http://klebertouldoitvivre.fr kleber toul doit vivre Lauyan TOWeb fr Wed, 28 Jul 2010 23:12:54 GMT <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000007 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinthaillan/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinthaillan/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000006 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000003 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html</a><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000004 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <h3> Les ATP correspondent aux Ateliers de Transition Professionnelle <br></h3><h3> que les salariés Kléber surnomment "SANGATTE"<br></h3> <h3> <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6D%69%63%68%65%6C%69%6E%2E%73%61%6E%67%61%74%74%65%40%6C%61%70%6F%73%74%65%2E%6E%65%74">michelin.sangatte&#64;laposte.net</a><br></h3> <br><h3> Cet Email est mis a disposition du personnel pour recueillir toutes leurs remarques sur les ATP...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000001 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <br><br><br><h3><b> Tout cela pour satisfaire l'appétit des actionnaires, ...</b><br></h3><br><br><br><h3><b><u>Constat</u></b> :<br></h3><br><h3><b>- La suppression de 826 emplois</b><br></h3><br><h3><b> - Les entreprises sous-traitantes évincées (celles-ci représentent environ 80 emplois directs) </b><br></h3><br><h3><b>- Que sera la situation du conjoint, sachant que 3/4 des salariés ont un conjoint possédant un emploi </b><br></h3><br><h3><b>- Fragilisation du bassin d'emploi du toulois<br></h3><h3></b>- ...<b><br></h3><br><br><br><br><br><br><br><h3></b><u>Important</u> :<br></h3><br>Nous demandons aux entreprises, pas seulement à la sous traitance, touchées par cette fermeture de nous faire parvenir des renseignements utiles qu'elles voudront bien communiquer le nombre d'emplois touchés, en heures de travail, ou toutes autres informations. Cela dans le seul but de montrer les dommages collatéraux suite à l'annonce de Michelin.** http://klebertouldoitvivre.fr/aproposdemoi1/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/aproposdemoi1/index.html#bv000001 Une fermeture injustifiable, ... une stratégie de groupe, ... le 03 octobre 2007... <br>Les infos proviennent de A.dePresseur <a target="_blank" href="http://kleber-toul-lafin.over-blog.com">http://kleber-toul-lafin.over-blog.com</a><br><br><br><ul id="s2h"><li> 1839 : découverte par Charles Goodyear (1800-1860) de la technique de la vulcanisation du caoutchouc. Il finira sa vie dans la pauvreté. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1910 : le 13 juillet, création de la société française Goodrich par M. Work de la société américaine Goodrich qui achète à Colombes quelques bâtiments pour y installer une usine de pneumatiques.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1911 : le 8 décembre le premier pneu sort de l'usine Goodrich de Colombes. Cette société française qui fait 8000 m² emploie 200 ouvriers. Elle fabrique des bandages pleins pour poids lourds. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1922 : agrandissement de l' usine Goodrich de Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1934 : Goodrich devient Goodrich Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1935 : Goodrich Colombes fabrique des pneus à flanc blanc équipant les automobiles Chambord et Versailles, à cette occasion le pneu est associé en publicité à un lévrier. Le pneu à flanc noir est associé à un touareg, à un chien-loup sur les publicités de l'époque. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1942 : l'usine Goodrich Colombes est en grande partie détruite, c'est la guerre. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1945 : à la fin de la seconde guerre mondiale le siège de la société Goodrich Colombes est installé sur l'avenue Kléber à Paris. La société devient Kléber Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1947 : fabrication de la nouvelle gamme de pneu neige camionnette "OURS BLANC", une représentation d'un ours polaire devant une montagne enneigée illustre le flanc du pneu. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1948 : reconstruction partielle de l'usine par les architectes Albert Laprade et J. Vernon. 2370 ouvriers et 600 ouvrières travaillent sur le site de Kléber Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1950 : le 3 juin, Maurice Herzog employé de KLEBER, et Louis Lachenal ont vaincu l'Annapurna 8078 m dans la chaîne de l'Himalaya, cet événement est mondialement médiatisé. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1951 : avancée technologique importante de Kléber avec la sortie du premier pneu tubeless, pneu avec chambre à air incorporée (liner) La société laisse alors les autres manufacturiers en retrait grâce à cette technologie. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1960 : reprise d'une partie du capital de Kléber par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1965 : création de l'usine Kléber de Troyes (10) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1969 : création de l'usine Kléber de Toul (54) </li></ul><br> <ul id="s2h"><li>1971 : apparition du Boxer (le chien), la mascotte de la marque Kléber. Ce chien inspire la fidélité, la robustesse, la souplesse, la mobilité, rapidité, la race, l'élégance, la docilité, la maniabilité, l'obéissance… Les amateurs de Boxer ne contrediront pas ! </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1971 : mise en production du mélangeur Banbury à l'usine Kléber de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1971 : création de l'usine Kléber de St Ingbert (D). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1981-82 : prise de contrôle total du capital de Kléber par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1980 : création de l'atelier chambre à Air à l'usine de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1980 : fermeture de l'atelier Banbury de l'usine Kléber de Toul (54) avec transfert du mélangeur à l'usine Kléber de Troyes (10) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1981 : Michèle Mouton sur AUDI équipée de KLEBER est vice-championne du monde des rallyes. Elle remporte le rallye San Remo. C'est la 1ère manche d'un championnat du monde à être remportée par une femme. L'année suivante, c'est le rallye du Portugal, le rallye de Grèce et le rallye du Brésil. Elle se classe donc 2ème au championnat du monde. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1982 : fermeture de l'usine Kléber Colombes lors de la reprise de Kléber par Michelin. A ce sujet un autre repreneur, un manufacturier japonais aujourd'hui n°1 mondial était en compétition, le gouvernement de l'époque a favorisé Michelin !</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1982 : création du Centre Technique de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1993 : installation de la 1ère machine de confection de la marque VMI. </li></ul> <br><ul id="s2h"><li> 1994 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes et Agricoles de l'usine Kléber St-Ingbert (D). Puis suivront l'arrêt de la fabrication des mélanges et des tissus textiles. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1994 : Kléber est le seul manufacturier homologué sur TWINGO à sa création, plutôt intéressant de fournir en toute exclusivité un constructeur comme Renault. Bibendum à réussit ensuite son homologation au rattrapage, mais il n'a pas aimé, quelques années plus tard il a spolié la grande série pour saturer NOTRE usine, laissant ensuite l'épicerie et les fins de séries !</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1995 : mise en production de la 1ère machine de confection de la marque VMI. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1996 : intégration de Kléber dans le système commercial de Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1996 : création de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) (unité autonome dans une extension de l'usine réalisé avec les machine de l'usine Kléber de St Ingbert (D) en cours de démantèlement. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1997 : fermeture du siège Kléber à Laxou (54), avec reprise des activités de conception, d'industrialisation, de qualité, et autres services par Michelin. Cela entraîna la suppression d'environ 250 postes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1998 : fermeture de l'atelier chambre à Air de l'usine de Toul (54) transféré en Hongrie. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1999 : fermeture de l'usine Wolber de Soissons (02) avec mise au chômage de 451 salariés.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2000 : fermeture complète de l'usine Kléber St-Ingbert (D). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : rachat de l'usine Tofan (RO) par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : Kléber compte encore 1 100 salariés. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : semaine de 40 heures (au lieu de 35 h !! ), contre 2 jours de RTT supplémentaires. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : fermeture du Centre Technique de Toul (54) par transfert des activités à Clermont-Ferrand. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes de l'usine Kléber Troyes (10). Il reste l'atelier mélangeur Banbury (qui fournit Kléber Toul ! ) et l'atelier de fabrication des pneus Agricoles. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2002 : création de Kléber Assistance, le service de dépannage pneumatique gratuit 24h/24. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2003 : création de l'atelier Protectis (pneu increvable) sur le site de Kléber de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2004 : fermeture de <b>l'usine Wolber est jugée illicite par le conseil des prud'hommes de Soissons</b>… </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2004 : création de la gamme Kléber DYNAXER HP2. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2005 : 11 juin, fermeture de l'usine Michelin de Poitiers (86), entraînant la suppression des 482 postes des salariés restants, site qui en a compté jusqu'à 1200. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2005 : 143 380 000 d'actions Michelin cotées. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : nouvelle gamme de pneus Kléber, fabriqués hors de l'usine de Toul (54), chez Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'usine Michelin Kitchener (CA) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) avec replacement des ouvriers sur le site. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'atelier Protectis, un fiasco commercial : introuvable chez les revendeurs pourtant un stock existait !! Les machines (une partie du fameux investissement ! ) sont transférée à Clermont-Ferrand. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : 4 juillet, signature de 3 accords dont prévoit 6 jours de travail en plus par an, devant assurer la pérennité de l'usine Kléber de Toul. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : application dès janvier des 3 accords sur l'avenant 6 sur les 35h, les minimums hiérarchiques et sur les classifications. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 24 janvier, déclaration à la sous-préfecture de Toul de l'association PAROLE D'ENTREPRISES (association loi 1901, annonce 754 parue le 17/02/2007 au journal officiel) Rapprochement des responsables des entreprises de la Communauté de Commune du Toulois. Président Christian DEWILDE, 1er vice- Président Henri De la GRAVIERE … </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 21 juin opposition de la CGT transmise au Tribunal de Grande Instance de Nancy contre la signature des trois accords, l'avenant 6 sur les 35h, l'accord sur les minimums hiérarchiques et l'accord sur les classifications. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 3 octobre, annonce de la poursuite de la stratégie Michelin d'amélioration de sa compétitivité en France (Kléber bien sûr ! ) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 12 octobre, 3000 à 5000 manifestants selon les sources, défilent dans les rues de TOUL (54), familles, habitants de Toul, collègues des entreprises voisines, commerçants, élus sont présents. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 16 octobre, un CCE (Comité Central d'Entreprise) pour information aux représentants du personnel de l'usine de TOUL du projet de Michelin d'arrêter la production du site de Toul (54). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 26 octobre jugement du Tribunal de Grande Instance de Nancy rendant recevable la demande de la CGT : les 3 accords (avenant 6 sur les 35h, accord sur les minimums hiérarchiques et accord sur les classifications) sont réputés non-inscrits donc non-applicable. (Mais déjà appliqués depuis janvier 2007 !!!) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : (début novembre) les 500 ouvriers Michelin de Golbey (88) ont des craintes, 2 usines Michelin " concurrentes " selon la sauce Bibendum (sauce, pas source ! car BIB est muet comme un carpe dans ces cas là ), l'une perd un client, Kléber Toul (54) qui utilise les fils métalliques de cette usine entrant dans la conception de ses pneus. L'autre usine, c'est Vannes (56) (là aussi ce n'est pas une vanne ! ). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 le 9 novembre, mise en place du nouveau standard téléphonique sur le site de Toul, impliquant le changement de tous les téléphones mobiles DECT et les fixes numériques (investissement ! ) </li></ul><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/historique/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/historique/index.html#bv000005 <b>Sans attendre la prochaine journée de mobilisation interprofessionnelle du 7 octobre, la fédération CGT de la métallurgie appelle les salariés du secteur automobile, marqué ces derniers mois par les annonces de plans sociaux et de mesures de chômage partiel, à manifester le 17 septembre à Paris.<br><br>Le rassemblement est prévu jeudi prochain à partir de 11h à Paris place de la Bourse "devant le symbole de la haute finance", écrit la fédération dans un communiqué.<br><br>"Une multitude de luttes, d'actions dures, tenaces des salariés de la filière automobile, du caoutchouc à la métallurgie, ont marqué ces six premiers mois de 2009. Par la lutte, les salariés ont imposé des négociations qui ont permis de faire reculer le patronat sur ses objectifs. Par la lutte, ils ont fait bouger, évoluer les droits, les garanties, notamment sur l'indemnisation du chômage partiel imposé", peut-on également y lire.<br><br>Citant les salariés de Goodyear, Faurecia, Michelin ou encore Molex qui "refusent de voir sacrifier leur avenir", la fédération appelle à faire "converger" les "forces" à l'occasion de ce rassemblement. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - AP - 11/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000021 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le 14 mai 2009, Michelin demande aux organisations syndicales (OS) de parapher son accord de méthode qui déroge à la loi, dans cet accord il n'y a rien de concret surtout pas à l'avantage des salariés, que du blabla...<br></h3><br><h3>ATTENTION ! Michelin est pressé pour réorganiser ses sites...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000020 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000019 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000012 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois **Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier... <br>24/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000008 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul,appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en oeuvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur « seconde chance ». <br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03 septembre 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000004 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br> <br><h3>Cette réunion du Comité Central d'Entreprise doit permettre de faire des avancées dans les mesures d'accompagnement social du plan.<br></h3><br><b>La direction reste sourde sur les demandes et revendications des syndicats...</b><br><b>La mobilisation des salariés et des Toulois doit être importante car il y a encore des points sombres dans le "livre III"</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000036 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3> NOS EMPLOIS FERONT L'AVENIR DE LA LORRAINE<br></h3><br><b>Cette manifestation est interprofessionnelle nous avons besoin du soutien de toute la population car toutes les couches sociales sont touchées</b><br><br><b>Il n'est pas acceptable que la plupart des salariés vivent avec la menace permanente sur leur emploi, que les délocalisations soient utilisées comme un moyen de chantage pour extorquer des diminutions de salaires,...</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000034 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le jeudi 10 avril CCE extraordinaire pour 08H30 concernant le plan d'accompagnement social<br></h3><br><b> Le personnel Kléber a besoin d'un soutien des Toulois et des environs...<br> Venez nombreux, votre présence sera un réconfort pour les salariés...<br> Et de surmonter les épreuves... </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000033 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois Tract distribué au marché de Toul le 04-04-2008 <br><br><b>Les délégués KOVALSKI, PERNIN, PESENTI et 37 des leurs sont convoqués par la police du 3 au 7 avril sur plainte de MICHELIN/KLEBER TOUL pour séquestration entre autres.</b><br><b>Que leur reproche-t-on? D'avoir obligé la direction de Michelin à s'asseoir autour d'une table pendant 3 jours sans interruption pour négocier de l'avenir du site de Toul et de ses 826 emplois.</b><br><br><b>L'expertise a démontré que 50 à 60 millions d'euros suffiraient pour continuer l'activité en modernisant l'outil de travail pour pérenniser le site et le devenir industriel de tout un bassin d'emploi. Et qu'est ce que cela représente pour un groupe qui annonce, au lendemain de la fermeture programmée de l'usine, des bénéfices astronomiques de 774 millions d'€uros.</b><br><br><b>Nous sommes bien confrontés à une stratégie de plus de rentabilité au détriment de l'emploi, donc à une confrontation de classe où l'homme ne représente rien aux yeux du capitalisme. Alors s'entendre dire être accusé de terrorisme pour des salariés qui défendent l'avenir d'une région entière, leur outil de travail, leur gagne-pain.</b><br><br><b>Il est bien évident que MICHELIN n'a pas accepté la gifle que les salariés lui ont infligée en acceptant de porter, entre autres, la prime de départ à 2400 € par année d'ancienneté, …</b><br><br><b>Qui sont les vrais criminels ? Ceux qui défendent leurs emplois ou ceux qui par baguette magique décident de fermer nos entreprises. Ce sont les patrons voyous qui s'enrichissent d'année en année et utilisent l'argent public pour démanteler toute notre industrie.</b><br><br><b>Il est inconcevable de voir des salariés qui défendent l'emploi d'une région, traités de cette sorte comme des bandits et de laisser MICHELIN s'enrichir sur le dos des salariés aux seules fins de spéculations boursières.</b><br><br><b>Les KLEBER ont besoin des soutiens du Toulois, du département et de la région pour que MICHELIN revoit sa stratégie.</b><br><br><b>Nous exigeons que les poursuites engagées contre ces salariés soient annulées et exigeons également l'ouverture rapide d'un moratoire sur l'avenir industriel du site de TOUL.</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000003 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3> Le CCE se tiendront au Comité de Commune du Toulois à Ecrouves:<br></h3><br> <b>le 02 avril CCE normal pour 08H30</b><br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000028 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois le 27 mars 2008 Tract de La CGT<br><br>Ce matin, MM. KOVALSKI et PERNIN ont été invités au commissariat de TOUL pour être informés du dépôt de 4 plaintes (entre autre pour séquestration) par l'employeur Michelin, MM Lalitte, Pontier et De La Gravière.<br><br>Une quarantaine de salariés seraient auditionnés par la police du 03 au 05 avril 2008, proche de la CGT semble-t-il, seuls connus à cette heure MM. KOVALSKI et PERNIN;<br><br>Il n'est pas banal que des salariés qui défendent, avec d'autres, leur emploi et leur avenir, se voient pratiquement accusés de terrorisme, par un employeur qui dans le passé a financé la "cagoule".<br><br>Il est évident que la facture de l'indemnité supplémentaire de départ a du mal à passer, et que Michelin cherche à éviter pour l'avenir toute velléité similaire ailleurs dans le groupe.<br><br>Rappelons les faits : <br><ul id="s2h"><li>Le 13 février, des salariés se sont invités à St Dizier à la dernière négociation, où ils ont exprimé leur fort mécontentement et leur revendication d'une vraie indemnisation du préjudice subi par la fermeture annoncée. </li><li>Devant ce mécontentement, la direction a annoncé vouloir faire des réunions le lendemain pour s'expliquer. </li><li>les salariés ont donc été conviés le 14 à ces réunions, plusieurs groupes étaient prévus.</li><li>les non réponses de la direction ont fait que ceux du 1er groupe reçu ne se sont plus sentis capable de rester en réunion sans entrer dans une vraie colère. </li><li>Ils sont donc sortis pour ne pas en arriver à des mauvais gestes, mais sont restés devant la porte de la réunion qui pour eux n'était pas finie, attendant un meilleur traitement de leur avenir, avec une vraie indemnisation du préjudice que la fermeture annoncée leur fait subir. </li><li>Alors qu'il ne s'agissait que de cela, c'est la direction qui a refusé recevoir le 2ème groupe prévu en réunion et venu pour cela, sous prétexte d'être soi disant séquestrée. </li><li>Les 2 groupes sont donc restés coi devant cette position, et les choses se sont enchaînées, tout le monde connaît la suite.</li></ul>En fait on peut dire que la direction a provoqué ce qui est arrivé, en connaissance de cause, sauf que le personnel a tenu plus longtemps que prévu, et que la direction n'a pu parvenir à ses fins, y compris le matraquage par les forces de police <br><br>Cela étant, les choses en sont là, les plaintes aussi, avec les risques pour les personnes concernées, pour le moins amendes et licenciement pour faute lourde, voire pire.<br><br>Les concernés devraient être convoqués fin de semaine prochaine, du 3 au 5, et sauf à demander un changement d'heure pour raison personnelle, ils sont tenus de s'y rendre, <br><br>La CGT demande que les salariés recevant ce courrier se fasse connaître auprès d'elle le plus rapidement possible (nom, adresse, téléphone, e-mail).<br><br>Attendons nous au pire. Il va donc falloir organiser la riposte et la solidarité : <br><ul id="s2h"><li>Si le plan et les indemnités en sont là, ce n'est pas du seul fait de 40 personnes, qu'on ne peut décemment pas laisser seules dans cette affaire</li><li>Beaucoup ne seront pas concernés mais sont satisfait et profiteront des indemnités, ils ne peuvent abandonner les intéressés. à qui on veut faire payer cela.</li><li>Certains n'ont pas bougé le petit doigt jusque là, il n'est pas trop tard pour être solidaire.</li><li>Il va falloir des avocats, mais cela coûte cher, et donc prévoir un financement.</li></ul><br>Le syndicat CGT prévoit donc:<br><ul id="s2h"><li>pour le lundi 31 mars une pétition pour soutenir ces collègues, </li><li>pour le lundi 31 mars une collecte pour le financement de l'avocat, on espère au moins 10 € de chacun, ce qui est la moindre des choses.</li><li>les 3, 4, peut être 5 avril, une présence, dans le calme et hors temps de travail, devant le commissariat de TOUL, pour soutenir moralement les copains qui seront entendus.</li></ul><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000031 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><h3>Un CCE Kléber se tient aujourd'hui dans les locaux de la communauté de communes du Toulois. Une réunion au cours de laquelle les mesures d'accompagnement (le Livre III) seront présentées et débattues avec les organisations syndicales.<br></h3><h3>Par ailleurs, le CCE devait également rendre son avis sur la justification économique de la fermeture de l'usine (Livre IV). Le 12 mars dernier, la direction présentait aux représentants du personnel le détail de l'arrêt progressif de l'usine, qui devrait s'échelonner entre mai et janvier 2009.<br></h3><h3>À lire un courrier de la CGT, adressé tout récemment au DRH de Michelin, on peut penser que cette nouvelle rencontre ne se déroulera pas sous les meilleurs auspices. En effet, le syndicat dénonce des décisions unilatérales et considère que la direction veut aller trop vite en besogne.<br></h3><h3>Dans cette lettre, Pierre Kovalski note : " il y a encore des choses à améliorer pour obtenir un plan aussi exemplaire que celui annoncé ".<br></h3><h3>Hier, on apprenait que des salariés pourraient venir manifester devant la salle de réunion.<br></h3>M. B. (Michel BRUNNER) - L'Est Républicain - 19.03.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000027 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>L'emploi est devenu une forte préoccupation des salariés ces dernières semaines.<br></h3><h3>La Lorraine a perdu plus de 6 000 emplois industriels depuis 2004… <br></h3><h3>Les choix patronaux, dans les différents groupes comme Michelin, Miko, ArcelorMittal, Sony, Peugeot, … montrent la nécessité d'avoir un rapport de force revendicatif qui aille dans l'intérêt des salariés. <br></h3><h3>Dans notre région, il y a déjà eu plusieurs manifestations portant la revendication de l'emploi. Maintenant il faut rassembler toutes les forces vives de toutes les entreprises de la Lorraine, nous avons tous le même combat… <br></h3><h3>Cette expression se devra d'être visible (banderoles, drapeaux…) afin que l'on montre que la bataille pour l'emploi est bien l'affaire de tous...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000018 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>La réunion se tiendra à l'hôtel de Champagne 19 avenue Jean Pierre Timbaud 52100 St Dizier, prendre la sortie "Saint Dizier Marnaval" sur la N4.<br></h3><br><h3>Une forte délégation de la société MIKO sera présent pour soutenir les Kléber.<br></h3><h3>Nous avons besoin de votre soutien et de votre présence pour lutter contre la casse de l'industrie et sauver les emplois...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000017 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le personnel sera très vigilant... les explications des informations affichées par la direction sont interprétées et ne reflètent pas les arguments lors de la négociation... <br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000016 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Cette réunion est la suite de la réunion du 16 décembre 2007concernant le complément d'information du livre IV demandé par les membres du Comité Central d'Entreprise... <br></h3><br><h3>- Réunion préparatoire sur le site de Kléber Toul entre les organisations syndicales et l'expert comptable "SECAFI - ALPHA".<br></h3><h3>- Réunion prévu au Centre andré Maleraux à 14H00 ...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000009 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le personnel reste très vigilant...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000015 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3><b>NON à la fermeture de KLEBER, </b><br></h3> <h3><b>NON à la casse de l'industrie</b><br></h3> <h3><b>OUI au maintien des emplois dans le Toulois, </b><br></h3> <h3><b>OUI au développement du Toulois</b><br></h3> <br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000010 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><h3>Le préfet Hugues PARANT reçoit les délégations de syndicats.<br></h3><br><h3> Le personnel Kléber nous demande d'être très nombreux devant la préfecture à NANCY vers 14h00.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000007 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><br><h3>Le sous-préfet a demandé à rencontrer les syndicats de l'usine Kléber. <br></h3><h3>Allons les soutenir place de la République.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000006 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le comité de soutien tient un stand tout le week-end pour être informé et faire des dons venez nous rencontrer.<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000011 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><b>Le 13 DÉCEMBRE aussi…</b><br><b>Ce jour-là doit se tenir une réunion du Comité d'Entreprise Européen Michelin (C.E.E.M.) à Clermont-Ferrand. </b><br>Compte tenu des restructurations prévues en Espagne sur l'usine de Lasarte et le projet de fermeture de Kléber Toul qui font suite à la fermeture de Poitiers et à la réduction d'effectifs à Bourges, ne serait-il pas temps de dire à la direction <b>"STOP !"</b> ? <br><b>La casse des emplois, ça suffit ! Tout cela pour grossir les porte-feuilles des gros Actionnaires.</b><br><br>La CGT du Groupe Michelin, avec un syndicat Espagnol, PROPOSE DE FAIRE du 13 DECEMBRE 2007 une GRANDE JOURNÉE de LUTTE et de MANIFESTATION avec RASSEMBLEMENT à CLERMONT-FERRAND, siège du Groupe, pour la défense de nos emplois en France et dans tous les pays où le Groupe est implanté, pour maintien de notre pouvoir d'achat. <br><h3><b>Seule l'union de tous les salariés permettra d'inverser les choix de la direction Michelin.</b><br></h3><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000002 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3><b>Utiliser les informations de la page "contact" pour faire parvenir les dons.</b><br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000005 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><b>Ils sont venus du Toulois, mais aussi de toute la Lorraine pour refuser la fermeture de l'usine Kléber qui emploie 836 salariés. Plus de 3.000 personnes sont descendues dans la rue! Il y avait là des salariés et des retraités de l'entreprise mais aussi des commerçants, des chefs d'entreprise, des élus régionaux, départementaux et des maires. Des délégations étaient venues des Vosges et de la Meuse. Cette démonstration de force montre le niveau de la mobilisation avant le CCE qui doit se tenir mardi à Toul.</b><br><br>Michel Brunner - Est Républicain du 13 octobre 2007<br> <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000001 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <b>L'année 2010 devrait voir se développer dans le Toulois des formations ciblées sur les économies d'énergie, le photovoltaïque et l'isolation thermique dans le bâtiment. <br>L'aboutissement d'un projet porté par la Maison de l'Emploi en Pays Terres de Lorraine, qui a reçu une écoute favorable de la direction de l'AFPA. <br>Présent sur le secteur à travers les Ateliers de Transition Professionnelle (ATP) sur l'ancien site Kleber, le centre de formation pourrait bien s'ancrer durablement dans le territoire. <br>Une bonne chose, d'autant qu'il s'agirait de préparer un public jeune - ou au contraire en recherche d'emploi après une longue interruption - à des « métiers en tension », c'est-à- dire susceptibles de connaître un réel développement dans les années à venir. <br>Actuellement, les services du conseil régional (qui a en charge la formation professionnelle), la Maison de l'Emploi, la communauté de communes du Toulois et Michelin, recherchent une solution pour utiliser, au moins dans un premier temps, le parc immobilier mis à disposition pour les ATP jusque fin février. </b><br>L'Estrepublicain - Michel BRUNNER - 22/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000013 <b>Le manufacturier de pneumatiques vient de révéler qu'il allait investir quelques 40 milliards de roupies (soit environ 586 millions d'euros) à la construction d'une usine de pneus dans l'État de Tamil Nadu, situé dans le sud de l'Inde. Le fabricant de pneus a annoncé que ce vaste complexe industriel devrait entrer en activité à l'horizon 2012. L'Inde, décidément le nouvel Eldorado vu le taux actuel d'équipement des ménages en véhicules (entre 7/8 autos pour 1 000 habitants).<br><br>Actuellement engagé en France dans un plan social, qui devrait se traduire par la suppression d'environ 1 200 emplois l'année prochaine, Michelin voit son avenir en rose du côté de l'Inde. Mais ici point de délocalisation.<br><br>En injectant plus de 586 millions dans une nouvelle usine, Michelin avance “se concentrer sur un marché indien en progression“. Ce complexe industriel sera précisément localisé à situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud) et fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus. Il devrait permettre l'embauche de quelques 1500 salariés.<br><br>“Nous estimons que l'Inde représente un potentiel énorme pour le groupe Michelin compte tenu de l'implantation d'une usine de taille mondiale“, a déclaré Prashant Prabhu, président de Michelin Afrique-Inde-Moyen Orient.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogauto.com">www.leblogauto.com</a> - Francois Tessier - 17/11/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000012 <b>Le groupe Michelin, en pleine restructuration en France, a annoncé qu'il compte investir 867 millions de dollars (579,4 millions d'euros) pour construire une usine de pneus en Inde, où le marché automobile est en pleine croissance.<br><br>Le site de production, situé à 50 kilomètres au nord de Chennai, fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus et se concentrera sur le marché indien. Il emploiera 1 500 personnes, d'après Michelin. Une lettre d'intention en ce sens a été signée lundi entre le groupe français et le gouvernement de l'Etat de Tamil Nadu.<br><br>Après s'être écroulées au plus fort de la crise, les ventes de voitures en Inde ont affiché en octobre une septième hausse consécutive, suscitant la convoitise de nombre d'entreprises automobiles européennes. En France en revanche, Michelin est engagé dans une vaste restructuration qui prévoit notamment la suppression de 1 093 postes dès 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.thepassioncars.blogspot.com">www.thepassioncars.blogspot.com</a> - Arnaud Masson - 17/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000011 <b>Le groupe Michelin, en pleine restructuration en France, a annoncé lundi qu'il compte investir 867 millions de dollars (579,4 millions d'euros) pour construire une usine de pneus en Inde, où le marché automobile est en pleine croissance. <br><br>Le site de production, situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud), fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus et “se concentrera sur le marché indien en progression”, selon un communiqué. Il emploiera 1.500 personnes, d'après Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.graphseo.net">www.graphseo.net</a> - 16/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000010 <b>À Yssingeaux, on connaît les rigueurs de l'hiver. Et l'importance de bien s'équiper. Mais comment faire quand les pneus manquent ? C'est le casse-tête des professionnels dans l'incapacité de répondre à la demande. « On a de gros soucis », reconnaît Bernard Charentus, à la tête de l'enseigne Vulco. « Les manufacturiers, que ce soient Dunlop, Goodyear ou Michelin, ont chômé tout l'été. Conséquences : les pré-commandes envoyées en mai-juin n'ont pas été honorées ! » <br><br>A tel point qu'aujourd'hui, il n'y a pas ou peu de stock. « Du coup, on court après les pneus neige sur les dimensions phares du marché. On nous livre entre deux et quatre pneus par semaine. C'est vraiment dur à vivre. C'est une entrave au commerce. On perd des ventes », ne décolère pas l'Yssingelais. Pas facile à gérer donc, surtout qu'il est bien connu que les clients n'aiment pas attendre… <br><br>« On essaie de faire des sous-marques. Certaines n'ont rien à envier aux produits de chez Michelin, par exemple. Mais les clients n'en veulent pas. Ces pneus sont performants mais, voilà, ils sont moins connus ». <br><br>Pour l'heure, mieux vaut patienter. « On nous annonce une reprise de l'activité dès cette semaine. Nous devrions être livrés la semaine prochaine », soupire Bernard Charentus qui avait bien préparé la saison à grands coups de communication. Au passage, il n'oublie pas d'ailleurs de distiller quelques conseils : les pneus neufs se montent toujours à l'arrière et en dessous de 7°C il est recommandé d'utiliser des pneus hiver. <br><br>Dans cette grisaille automnale il trouve néanmoins un motif de satisfaction. « Contrairement à l'année dernière la neige n'est pas encore là, c'est une chance ». Oui mais ça ne devrait pas durer… </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Cédric Loubet - 07/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000009 <b>Une explosion à l'ancienne usine Michelin à La Chapelle-Saint-Mesmin : hier, dans l'après-midi, une explosion s'est produite dans un des bâtiments préfabriqués de l'ancienne fabrique de pneus. Cette usine est abandonnée donc aucune victime à déplorer, mais le bâtiment lui a été détruit par l'explosion. Cinq personnes arrêtées sur place pourraient en être à l'origine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.intensite.net">www.intensite.net</a> - 27/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000001 <b>Après la fermeture de l'usine Kleber de Toul et alors que les esprits commençaient à s'apaiser, la flamme Michelin est ravivée.<br>Sur les 826 salariés toulois touchés, 120 d'entre eux ont opté pour une mutation interne, de façon volontaire ou par nécessité. L'annonce de fermeture de trois sites supplémentaires (Seclin, Montceau-les-Mines et Joué-lès-Tours) programmée à partir de 2010, touche encore de plein fouet des Toulois qui se retrouvent à nouveau con- frontés au même scénario qu'en 2007.<br>Que vont-ils devenir ? Il est inévitable que l'angoisse est constante et que le mal-être s'installe. Si la direction de Michelin a assuré à ces salariés qu'il ne seraient pas concernés par les restructurations à venir, à ce jour aucun écrit ne le confirme.<br>Après l'annonce de trois suicides de personnels du groupe, survenus en un an, dont un ingénieur sur son lieu de travail du site de Ladoux, il est demandé la mise en place d'un soutien psychologique spécifique pour les ex-Kleber.<br>Les membres du Comité d'hygiène de sécurité et des conditions de travail espèrent vivement que le groupe s'engagera à mettre tout en œuvre ... </b><br>L'Est Républicain - Bertrand VOGIN - 16/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000003 <br><br><br><h3>Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 11 h 00<br></h3><h3>Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kleber Toul (n° 906)<br></h3><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000002 <br><br><br><br><h3> Le Conseil Économique et Social de Lorraine présente son rapport <br></h3><h3> le mardi 10 mars 2009 à 17H00 à la CCT du Toulois à Ecrouves...<br></h3><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000004 <br><br><br><h3> Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 16 h 15<br></h3><h3> Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kleber Toul (n° 906)<br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000005 France 3 Nancy 19/20 - 15/12/2008<br>%VIDEO8%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000001 <br><br><b>Pendant que les salariés accomplissaient un geste très important " voter pour les Prud'hommes " le 03 décembre 2008, 19 personnes de l'encadrement de l'entreprise Kléber se sont retrouvées dans la capitale pour une réunion de travail à grand frais sur le dos des salariés...<br>Des salariés ont fait parvenir, avec une pointe d'humour, un fax à l'hôtel où la direction séjournait ...</b><br>04/12/2008 cliquez sur l'image télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000003 <b>La secrétaire d'etat à la famille, alors députée du toulois, a soutenu ce projet. <br>Fétia ou le projet d'installation sur l'ancienne base militaire de Rosières en Haye d'une usine de désamiantage de wagons. Mardi soir, les élus du conseil municipal de la commune ont voté contre la révision du plan d'occupation des sols, rejetant ainsi le projet. Des habitants craignent la venue de déchets industriels . Pour Nadine Morano , "est-il légitime que 11 personnes bloquent un projet comme celui là". Fétia prévoit la création de 20 emplois tout de suite... </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 04/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000004 <b>Les élus se sont prononcés après deux tours.... <br>Le projet Fétia, soutenue par l'ancienne députée du toulois , prévoyait l'installation d'une entreprise de désamiantage de wagons sur l'ancienne base militaire de la commune. La création d'une 20 aine d'emplois tout de suite, pour compenser la fermeture du site de Kléber. Depuis plusieurs circule une pétition qui a recueilli 84 signatures sur 220 habitants....Une partie de la population craint la présence des déchets industriels dans son proche environnement. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 03/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000005 <b>le 28 Novembre 2008 à 20h30 au Domaine de l'Asnée; <br> 11 rue de laxou 54600 Villers les Nancy</b><br><br><h3> Le débat "L'Affaire Kléber..." <br></h3><br><b>Le 09 janvier 2008 une première rencontre sur "Pourquoi Michelin veut fermer cette usine ?..." <br><br>Le 28 novembre 2008, les différents Mouvements des Cadres Chrétiens (MCC), d'action catholique (ACE), de la Mission Ouvrière regroupant ACO, ACE, JOC... et de la présence de Mgr Jean-Louis PAPIN ont voulu rencontrer des représentants du personnel sur l'action : " Lutter contre l'invraisemblable !"</b><br><br><b>Les deux textes suivant ont été présentés suite à cet échange :</b><br><br><br><h3>1) Folie de croire ?<br></h3><br><b>On veut nous faire croire que travailler plus donnera à tous des conditions de vie décentes. Pourtant nous sommes de plus en plus nombreux à devoir nous contenter d'emplois précaires, à temps partiel, sous payés.<br><br>On veut nous faire croire que le démantèlement des services publics n'aura aucune conséquence sur nos vies. Pourtant nous voyons que les conditions d'accueil dans tous les services de proximité (écoles, poste, hôpitaux, tribunaux…) sont de moins en moins bonnes.<br><br>On veut nous faire croire que la France n'a plus les moyens de financer les systèmes de solidarité, sécurité sociale, retraites, chômage. Pourtant nous constatons que dans le même temps la contribution des plus favorisés diminue, tandis que pour nous les remboursements des frais médicaux, nos allocations et nos retraites sont remis en cause.<br><br>On veut nous faire croire que les délocalisations, restructurations, licenciements sont inévitables pour la survie des entreprises. Pourtant nous constatons que les grands groupes industriels n'ont jamais fait autant de bénéfices.<br><br>On veut nous faire croire que la libre concurrence conduira à un équilibre social. Pourtant nous voyons que la fracture s'agrandit de plus en plus entre riches et pauvres partout dans le monde.<br><br>On veut nous faire croire que la France est la patrie des droits de l'Homme. Pourtant les étrangers sont pourchassés, emprisonnés et renvoyés comme des malfaiteurs.<br><br>On veut nous faire croire que la pieuse charité peut pallier l'absence de justice. Pourtant nous voulons que chaque Homme ait la possibilité d'assurer par lui-même son existence.<br><br>On veut nous faire croire qu'il n'y a aucune alternative possible au capitalisme libéral mondial. Pourtant nous savons qu'il n'en est rien. Ce mensonge est entretenu, parce que cela sert l'intérêt d'une minorité qui s'enrichit aux dépends de millions d'hommes et de femmes mal payés, exploités, méprisés…<br><br>On veut nous faire croire que la bourse et le marché échappent au contrôle humain. Pourtant la spéculation boursière est une activité humaine, réglementée par des personnes auxquelles pouvoir a été donné de prendre des décisions concernant la vie des enfants, des femmes et des hommes du monde entier. </b><br><br><b>Membres de l'ACO<br>engagés avec tous ceux qui sont dans l'action collective, nous refusons de croire à ce fatalisme dans lequel on veut nous enfermer.<br><br>Nous faisons le choix de croire qu'un autre monde est possible. Nous savons qu'ensemble, nous pouvons inventer notre avenir et l'avenir du monde.<br>Nous faisons le choix de croire que la solidarité peut nous sortir de cette situation accablante. Nous en sommes déjà témoins et acteurs dans nos organisations et associations : nous luttons avec les sans papiers, nous agissons pour l'école, nous refusons la précarité, nous défendons le droit du travail…<br><br>Face à ce système qui détruit l'Homme dans son humanité, nous faisons le choix de croire que la fraternité est source d'espérance et d'avenir pour notre monde. Cette espérance prend source dans le message de Jésus Christ, qui nous révèle que nous sommes tous enfants d'un même Père. Il a fait passer la Justice avant l'ordre établi, l'Amour avant la loi. Il nous offre la joie de croire que son chemin est chemin de vie.<br><br>TOUS FRÈRES ! Une utopie ? Une folie ?<br>Eh bien, nous voulons être des utopistes et des fous ! Et si, ensemble, nous faisions le choix de croire que c'est vraiment ce dont notre monde a besoin.</b><br><br><br><h3>2) Quand les Kléber bougent et convertissent les chrétiens !<br></h3><br><b> Après l'annonce catastrophique, pour 826 travailleurs, de la fermeture de l'usine KLEBER, avec leurs familles avec les habitants du Toulois et bien au delà, nous avons partagé leur émotion, leur colère. Nous avons voulu exprimer notre solidarité.</b><br><b> Chrétiens diversement engagés en ACO, JOC (monde ouvrier) CMR,MRJC (monde rural) ACI, MCC (milieux indépendants) et action catholique des Enfants. depuis 6 mois, nous nous réunissons régulièrement entre nous, à une vingtaine, pour nous laisser bousculer par cet événement qui touche les hommes, les jeunes et les enfants et toute une région lorraine.</b><br><b> Sur notre invitation, 6 délégués (CGT et FO ...) de l'usine sont venus le 9 janvier 2008, toute une soirée, nous dire leur foi en l'homme, leurs actions, leurs analyses, leurs luttes, leurs passions, leurs espoirs... et cela dans un esprit de partage et de confiance que nous avons grandement appréciés.</b><br><b> Leurs luttes pour vivre et travailler a été un appel pour nous tous à nous informer et à relayer dans nos réseaux toute cette information qui a suivi l'annonce de la fermeture de l'usine. Un appel aussi pour vivre et rendre visible notre solidarité, chacun à sa manière : en étant présents dans les manifs... sur les piquets de grève... en visitant le site Kléber pour nous tenir informés... en écrivant des messages de soutien... Leurs luttes nous ont aussi mis en dialogue entre nous, à l'intérieur de l'Eglise, entre mouvements différents et ce sont eux qui nous ont permis de nous rencontrer, de nous parler et de découvrir ensemble avec certitude que l'Eglise se fait et n'existe que lorsque, comme le Christ, elle se met à l'écoute, au service des hommes qui veulent vivre, travailler, aimer.</b><br><b> Le rassemblement de toute l'Eglise diocésaine ce 30 mars 2008, est une Eglise en fête non pas parce qu'elle passe son temps à se réorganiser, se compter, se faire chaud au coeur... Elle est une Eglise en fête parce qu'elle veut s'engager aux côtés de tous dan ce grand combat de l'homme ! Elle veut s'interroger sur quel monde elle veut construire avec les homme de bonne volonté pour un quotidien plus juste plus fraternel ? Oui nous voulons une Eglise qui, dans notre société que nous aimons, pèse du côté de ceux qui choisissent l'homme plutôt que l'argent! Une Eglise qui veut que l'information, la formation ne soient pas réservés à quelques initiés mais à tous ! Car que devient l'homme sans espoir pour demain, sans responsabilité ni maîtrise sur son avenir ? Comment ne pas remettre en cause un capitalisme d'argent où quelques uns amassent quand les richesses sont produites par tous ? Oui dans cette Eglise en fête nous voulons faire résonner encore dans notre coeur cette devise de la JOC "un travailleur vaut plus que tout l'or du monde parce qu'il est fils de Dieu !" Oui nous adhérons à une Eglise en fête quand elle nous invite à mettre l'homme à la première place dans la société § Et combien alors nous sommes redevables envers tous ceux qui luttent, croyants ou non, pour que l'homme reste au centre de cette création à faire tous ensemble chaque jour !</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000006 <b>L'occasion d'une photo-souvenir poignante pour les 300 salariés présents à Toul. Dès le 5 janvier prochain, des travaux commenceront dans l'usine afin qu'elle puisse accueillir le centre d'appel qui doit s'y installer avec 150 emplois à la clé. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000007 <b>Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000008 France3 Nancy 19/20 du 21/11/2008<br>%VIDEO9%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000009 <b>Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000010 <b>Dès l'annonce, en décembre dernier, de la fermeture début 2009 du site Kléber à Toul (Meurthe et Moselle), le groupe Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur, en échange des 826 emplois détruits.<br><br>C'est dans ce cadre qu'il a annoncé, vendredi, dans un communiqué, la création d'un centre de relations clients.<br><br>Le manufacturier français fait part du « projet d'ouverture » de ce centre, « dont l'activité pourrait débuter dès février 2009 » et « devrait permettre la création de 150 emplois avec une extension prévue à 250 d'ici début 2011 ».<br><br>Porté par la société Acticall, l'un des « 5 plus importants opérateurs français de centres d'appels », qui dispose de 8 sites en France et dont l'effectif compte près de 2 500 personnes, ce projet est soutenu par la Side (Société d'Industrialisation et de Développement Economique), filiale de Michelin, spécialisée dans la reconversion des sites du pneumaticien.<br><br>C'est déjà dans le cadre de ce programme de restructuration que début septembre, Sita, filiale de Suez environnement spécialisée dans la gestion des déchets, avait annoncé 25 à 30 millions d'euros d'investissements pour réaménager une autre partie du site, où un centre de recyclage sera installé, avec l'embauche directe d'environ 150 salariés.<br><br>En décembre dernier, Michelin avait indiqué que la restructuration de l'usine de Toul mobiliserait environ 130 millions d'euros, comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de ré-industrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 03/11/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000011 <b>Environ 150 salariés ont participé vendredi à l'enterrement symbolique de l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), dont la fermeture avait été annoncée il y a un an, le 3 octobre 2007.<br><br>Les salariés ont brûlé un cercueil noir sur lequel était inscrit "826", pour le nombre d'emplois supprimés sur le site toulois.<br><br>Ils ont également brûlé des pneus et un bibendum à l'effigie de Michelin.<br><br>Des gerbes de fleurs ont été déposées. Un masque a été planté sur un pic, dont le cou était entouré d'un collier où figuraient les dates de naissance (ouverture) et du futur décès (fermeture) de l'usine : "1969-2009 : Kléber".<br><br>"Cette manifestation symbolique vise à faire le deuil l'entreprise, pour avancer. Beaucoup de salariés dépriment. Aujourd'hui, certains parlent à nouveau. La prise de conscience était nécessaire", a expliqué Guy Pernin, responsable syndical CGT.<br><br>Sur les 826 salariés, 320 ont arrêté de travailler pour fréquenter les ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin. Selon la direction du groupe, interrogée jeudi par l'AFP, 63% d'entre eux ont trouvé une "solution professionnelle".<br><br>"Mais il n'y a rien de concret, la direction est pingre", a dénoncé le syndicaliste. "Michelin nous avait promis monts et merveilles. Mais il y a une monde avec la réalité", a confirmé un salarié.<br><br>En déplacement mi-septembre à Nancy, la ministre de l'Economie et des Finances Christine Lagarde avait qualifié de "généreux" le plan social du fabricant de pneumatiques.<br><br>Aidés par Michelin pour leur mobilité interne ou externe, les salariés quitteront Kléber avec une indemnité moyenne de 60.000 euros (de 14.000 à 120.000 euros), en sus du paiement d'un certain nombre de mois de salaires.<br><br>Le groupe français s'est également engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois supprimés, ce que la CGT qualifie d'"effet d'annonce" ne contenant "rien de réellement concret pour aujourd'hui".</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - 03/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000012 France3 Lorraine 19/20 - 01/11/2008<br>%VIDEO5%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000013 <b>Ils étaient sur le marché de Toul hier matin et seront devant l'hypermarché Cora ce matin. Des délégués CGT réclament « les emplois et reconversions promises par Michelin » pour compenser la fermeture prochaine de l'usine Kleber. <br>Dans un tract, ils dénoncent également « les milliards de fonds publics utilisés pour sauver les banques et le système financier international ». Ils appellent enfin à la mobilisation des salariés, en vue des élections prud'homales, du 3 décembre prochain.</b><br>Est Républicain - 25/10/2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000014 France Bleu Lorraine - 03-10-2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000015 <br><b>Une nouvelle réunion de la commission de suivi de l'application du plan social se tient aujourd'hui à l'usine de Toul.<br>En présence des responsables du groupe Michelin, de l'inspection du travail et des représentants du personnel, ce nouveau rendez-vous fera le point sur la situation.<br>Un état des lieux critiqué par la CGT qui appelle à un débrayage de deux heures cet après-midi (à partir de 14 h) et invite les salariés à se rassembler devant l'usine.<br>Le syndicat estime en effet qu'un grand nombre de salariés est toujours " sur le carreau " et que le groupe Michelin, à ce jour, ne répond pas aux engagements pris.<br>" Pour l'heure, la moitié des gens qui ont rejoint l'atelier de transition professionnelle sont toujours en recherche d'une solution. "</b><br>L'Est Républicain - 04.09.2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000016 <b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul, appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en ouvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur «seconde chance».<br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03/09/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000017 <b>La Direction du Groupe MICHELIN, par M. SENARD, vient de faire un communiqué se voulant rassurant quant au devenir des salariés de sa filiale KLEBER TOUL.<br>Comme d'habitude, la direction fait de la communication, au mauvais sens du terme, jouant sur les mots pour travestir la réalité.<br>" 300 personnes sont engagées dans l'acquisition d'un nouvel emploi " dit-il. Bel effet d'annonce, alors qu'en fait ces personnes sont sorties arbitrairement de l'usine par la direction qui les a muté dans une structure appelée ATP (Ateliers de Transition Professionnelle).<br><br>Malheureusement il ne suffit pas que MICHELIN ferme l'usine avec les conséquences humaines qui en découlent, MICHELIN en rajoute par des mesures inutiles et incompréhensibles, vexatoires pour le personnel parqué dans ce lieu surnommé " SANGATTE ".<br><br>"Tout le monde retrouvera un emploi " rajoute M. SENARD. Faux, la réalité est toute autre. Chaque salarié n'a pas d'autre choix que de s'efforcer d'en trouver un, c'est différent, y réussir est une autre chose. <br><br>D'ailleurs " 150 d'entre elles ont déjà une perspective extrêmement forte " toujours M. SENARD. <br>Suite aux informations de la direction locale en " commission de suivi ", il s'avère que 27 personnes ont retrouvé un emploi dont 8 en mutation interne à ce jour…le reste est à confirmer, mais surtout il en reste 150 que la direction occulte.<br><br>La CGT ne partage pas l'optimisme de MICHELIN car les premiers résultats ne sont pas à la hauteur des engagements annoncés par le groupe. On parle beaucoup de formation, mais pour l'instant on ne prévoit que des découvertes métiers. Mais on ne pousse pas à la vraie formation, au contraire, on freine.<br>MICHELIN ne joue pas le jeu, on annonce 600 postes disponibles en interne, mais il n'y en a que 168 affichés au " SANGATTE ".<br>La CGT demande que MICHELIN respecte ses engagements à la fois auprès des salariés et des représentants de l'Etat…</b><br>Communiqué de presse CGT KLEBER TOUL - 08 août 2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000018 <h3>300 salariés sont entrés dans les Ateliers de Transitions Professionnels (ATP).<br></h3><h3>La première vague de salariés est inquiète, déjà un mois dans "Sangatte"... <br></h3><h3>L'organisation et la gestion de ces ateliers ATP sont toujours désespérantes...<br></h3><h3>Les cabinets de consultants mettent les salariés en concurrence sur les mêmes propositions de postes aussi bien en mobilité interne qu'externe...<br></h3><h3>Le groupe Michelin est vraiment en dessous de tout dans le reclassement de son personnel...<br></h3><h3>Le groupe Michelin ne respecte pas ses engagements...<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000019 <h3> La chorale des SANS NOM réaffirme le soutien aux Kléber dans leur combat…<br></h3><h3> en interprétant des Chants de lutte ouvrière et chants révolutionnaires<br></h3><h3> départ rue de la Halle (MJC), avec plusieurs interventions dans le centre ville durant la soirée...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000020 <h3>Les premiers salariés sont entrés dans les Ateliers de Transitions Professionnels (ATP).<br></h3><h3>Les salariés sont inquiets de leurs sorts... <br></h3><h3>L'organisation et la gestion de ces ateliers ATP sont désespérantes<br></h3><h3>Si la stratégie du groupe Michelin est le reflet de ce qui se passe à Kléber Toul actuellement, les autres usines du groupe Michelin sont vraiment dans la m...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000021 <b>Début avril plusieurs actions : un jeune couple de Toul a reversé la quête de leur mariage et les clubs de foot de AS Gondreville vétéran, AS Villey St Etienne et USI Jaillon ont reversé les entrées de stades... <br><br>Le geste paraît symbolique, pas pour les Kléber: ils vous remercient de votre soutien moral et financier... </b><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000022 <br><h3>Plusieurs salariés de l'usine Kleber, accompagnés de leurs familles, ont participé à différentes épreuves de la Corrida de L'Est Républicain. Sur les banderoles, on pouvait lire le slogan : Michelin sacrifie 826 emplois. Kleber et Toul doivent vivre ".<br></h3><h3>De nombreux coureurs leur ont témoigné leur sympathie et apporté leur soutien.<br></h3>L'Est Républicain - 29.04.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000023 <br><h3>L'Union Locale CGT et la CGT de Kléber annoncent, dans un communiqué, la tenue d'une manifestation le 1er mai à Toul. <br></h3><h3>" En ces temps économiques et sociaux difficiles, il est important que les salariés du Toulois, leurs familles et les citoyens marquent leur volonté collective de ne pas baisser les bras, de se serrer les coudes et d'être solidaires. C'est pourquoi nous organisons un défilé du 1er Mai". <br></h3><h3>Le cortège partira à 10 h de la place des Trois-Evêchés pour rejoindre l'Espace Malraux, où débutera la fête multiculturelle du quartier. Un verre de l'amitié sera offert par la Ville de Toul. <br></h3><h3>Les organisations syndicales, les associations, les citoyens souhaitant s'associer à cette manifestation, peuvent prendre contact avec Guy Pernin : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%67%75%79%2E%70%65%72%6E%69%6E%40%74%65%6C%65%32%2E%66%72">guy.pernin&#64;tele2.fr</a> ou Jean-Paul André : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6A%65%61%6E%2D%70%61%75%6C%2E%61%6E%64%72%65%31%35%40%77%61%6E%61%64%6F%6F%2E%66%72">jean-paul.andre15&#64;wanadoo.fr</a><br></h3>L'Est Républicain - 19.04.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000024 le 27 avril 2008<br><br><h3>La présence et la participation des Kléber restera dans les annales<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000025 <h3>Les salariés des nombreuses usines et entreprises sinistrées de la région ont manifesté hier dans les rues de Nancy. A l'appel de la CGT.<br></h3><br><b>NANCY. - " Nos emplois feront l'avenir de la Lorraine ", le slogan en forme de pari ouvre la marche. Les sonos crachent les riffs incisifs du bon vieux tube indémodable des Trust, " Antisocial ". Dans le flot des banderoles, un portrait du " Che " flotte même plus haut que les autres. Les dieux du ciel ne sont pas tendres avec les manifestants. Déversent leurs trombes d'eau sur le défilé. 800 personnes étaient attendues. Elles sont 600 selon les renseignements généraux. <br>A l'appel du syndicat CGT, rejoint par Sud, la manifestation interprofessionnelle réunit des salariés d'entreprises victimes de suppressions d'emplois de toute la région. Il y a là ceux que l'on appelle désormais les Arcelor Mittal de Gandrange, les Kleber de Toul, les Carling de Moselle, les Nestlé de Contrex... et même les Miko de Saint-Dizier. " La Lorraine, déjà sinistrée par la fermeture de nombreuses entreprises industrielles, est devenue la région qui perd le plus d'emplois ", expliquent les représentants syndicaux. Et d'en appeler à de vrais choix politiques pour redynamiser le secteur privé.</b><br><br><h3>Robert, non syndiqué <br></h3><br><b>Ils ouvrent leur cahier de doléances aux domaines du service public. Il y a d'ailleurs dans les rangs de la manif des cheminots, excédés notamment par le fait que les investissements sont majoritairement destinés à la grande vitesse pendant que les infrastructures régionales dépendant de RFF et de l'Etat se dégradent.<br>Plus loin, les professionnels de la Santé s'inquiètent, entre autres, de la mise en place des Agences Régionales de Santé . " Ces superstructures ne répondront qu'à un seul but, rationaliser encore plus les soins et les prises en charge, diminuer les postes de fonctionnaires et transférer vers le secteur privé lucratif ". Dans le cortège qui s'ébranle de la place Stan à 15 h, il y a Robert, 55 ans, peu habitué des manifestations. Salarié depuis 21 ans chez Kleber, il ne se fait plus d'illusion. Pour lui en tout cas. Il espère encore pour son gendre, 33 ans, lui aussi employé de l'usine touloise depuis 12 ans. Non syndiqué, il assure que sa présence aujourd'hui est un témoignage de sa reconnaissance à la CGT. " Heureusement qu'ils sont là pour nous défendre ", glisse-t-il doucement, l'air plus résigné que combatif. A l'issue de la manifestation à 17 h Solidaires proposait une nouvelle action : une grande journée de grève et de mobilisation intersyndicale et interprofessionnelle.</b><br>Valérie RICHARD - L'Est Républicain - 12.04.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000026 <i> jeudi 13 mars 2008, 13:45 </i><br><br><br><br><h3>Le personnel Kléber a apprécié la présence de madame Filippetti et celle-ci a réaffirmé la nécessitée d'un moratoire comme l'avait annoncé madame Feidt maire de Toul. <br></h3><h3>Le sujet principal de l'échange concerne "l'affaire Kléber" autour d'un café... <br></h3>voir rubrique "la presse"<br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000027 <i> mercredi 12mars 2008, 21:32 </i><br><br><h3>Le projet "Campus" a été présenté le 22 février 2008 lors du comité de suivi en préfecture de Nancy... par monsieur Mallet de la SIDE et monsieur Percie de la SITA.<br></h3><br><h3>Le projet de madame Morano est "FETIA"...<br></h3><b>Selon les colonnes du Républiquain Lorrain, le projet appelé Campus "s'articulera autour de deux activités principales proches des métiers de Michelin et bénéficiera de l'expertise Suez". La première activité s'organisera autour de la valorisation des produits en fin de vie (caoutchouc, métaux, plastiques) et la seconde consisterait en la création d'un centre de recherche et développement consacré à la valorisation des matières premières. <br>De plus, le RL nous informe qu'un autre projet défendu par la députée UMP de Meurthe-et-Moselle, Nadine Morano, devrait voir le jour dans la région de Toul et offrir des perspectives d'emploi. Le projet, nommé Fétia, aura comme objectif le désamiantage, la construction de panneaux photovoltaïques, la décontamination et le démantèlement.</b><br><br><b>Mais selon le quotidien, le projet Campus ne verra pas le jour avant 2011, le temps de tout mettre en place. Ce projet de recyclage pourrait conduire à la création de 300 emplois. En attendant, les salariés de Kleber devront faire leur choix entre une mutation sur place ou une aide pour leur réorientation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesfrontaliers.lu/index.php?p=edito&id=2989">http://www.lesfrontaliers.lu/index.php?p=edito&id=2989</a><br><br><br><h3>Il est regrettable qu'une députée, et même le Président disent ne rien pouvoir contre un patron comme Michelin. Entre vouloir et pouvoir...<br></h3><h3>Si tout le monde avait eu la même volonté de soumission, on serait encore en monarchie sans sécu, retraite et congé...<br></h3><br><h3>Le gouvernement actuel sait contraindre les syndicats à négocier sous menace de faire légiférer par les députés une loi. Alors que les mêmes députés ne font rien pour éviter que les patrons ne restructurent et ou ferment des usines alors que les profits des groupes industriels explosent...<br></h3><h3>Le gouvernement peut au moins menacer les grands patrons de légiférer pour éviter la casse de nos emplois surtout industriels...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000028 le 01 mars 2008<br><br><h3>Les salariés veulent être entendus par les pouvoirs publics pour enrayer les choix stratégiques des gros groupes et des multinationales...<br></h3><h3>Ces groupes dégagent d'énormes et de gigantesques bénéfices...<br></h3><h3>Halte à la casse de notre industrie... <br></h3><h3>"Messieurs les financiers redevenez raisonnables et humains... la vie d'un homme ne se limite pas au porte monnaie..."<br></h3><br>Voir aussi les rubriques Manif Nancy 01-03 + la presse<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000029 vendredi 22 février 2008<br><br><h3>Christine Lagarde, ministre de l'Économie, des Finances et de l'Emploi, vient présider ce matin le comité de suivi Kleber qui doit se tenir à la préfecture de Nancy.<br></h3><h3>Les préfets de Région et de Meurthe-et-Moselle, les parlementaires, élus régionaux et départementaux, les représentants de la direction et des salariés de l'usine, le Médef, les chambres consulaires, les organisations syndicales... sont conviés à cette séance de travail.<br></h3><h3>Réuni une première fois en décembre dernier, le comité de suivi a pour objectif de débattre de la réindustrialisation du site et, plus globalement, de la revitalisation du bassin d'emploi.<br></h3><h3>Hier, les délégués CGT réaffirmaient leur position. Estimant toujours que l'usine est viable, ils demandent un moratoire, au moins jusqu'en 2011.<br></h3><h3>De son côté, le directeur Henri de la Gravière confirmait la reprise de l'activité sur le site de Toul.<br></h3><h3>Après une mise en route progressive mercredi, tous les ateliers fonctionnent normalement depuis ce jeudi matin.<br></h3>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 22.02.2008<br>voir rubrique "la presse"<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000030 le 18 février 2008 vers 14h15<br><br><h3>Le personnel ouvre une brèche pour laisser le médiateur rejoindre les cadres ... <br></h3>voir presse<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000031 le 18 février 2008 13h45<br><br><h3>Un 1/4 heure très chaud... si la confirmation ne vient pas, les salariés sont prêts à affronter les forces de l'ordre...<br></h3><br><h3>Le médiateur confirme... les dires du représentant syndical...<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000032 le 18 février 2008 vers 13h00<br><br><h3>Le personnel attend que le médiateur confirme les paroles du représentant syndical...<br></h3><h3>Une partie du personnel entre en action pour bloquer tous les accès du site... <br></h3><h3>Très rapidement le bâtiment devient une forteresse...<br></h3><h3>Le personnel est sur le qui vive ...<br></h3><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000033 le 18 février 2008 vers 12h45<br><br><h3>Une réunion de médiation a commencé sur le site de Toul avec les organisations syndicales du site et la direction samedi après-midi sous le contrôle de la DRTEFP (Direction Régionale du Travail, de l'emploi et de la Formation Professionnelle) jusqu'à tard dans la nuit. Cette réunion s'est poursuivie ce dimanche en fin de matinée... <br></h3><h3>Le représentant syndical CGT relate la réunion au personnel et celui-ci demande au médiateur la véracité de ses dires...<br></h3><h3>Incompréhension entre les deux interlocuteurs...<br></h3><h3>Mouvement du personnel... <br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000034 le 15 février 2008<br><br><h3>Les ArcelorMittal, les Vittel & Contrex, les Kléber ... soutiennent les Miko dans leur combat...<br></h3><h3>Les employés de l'usine miko étaient dans la rue avec une manifestation haute en couleur dans une ambiance de carnaval avec chars à l'effigie de Miko et costumes extravagants...</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000035 le 13 février 2008<br><br><h3>Lors de la réunion sur "les mesures d'accompagnement" à St-Dizier (52) une centaine de salariés Miko sont présents et déterminés...<br></h3><br> <b>NOUS SOMMES DANS LA MEME GALERE, DONC MEME COMBAT ...</b> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000036 le 13 février 2008<br><br><br><br><br><h3>Les élus locaux et Marylise Lebranchu sont venues soutenir les Kléber<br></h3>Voir rubrique "La Presse"<br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000038 le 07 février 2008<br><br><h3>Les représentants du personnels ont remis un mémorandum au Président.<br></h3><br><h3>Cette argumentaire prouve que l'usine Kléber TOUL est viable et pourrait être pérenne avec quelques investissements.<br></h3><br>voir rubrique presse<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000037 le 06 février 2008<br><br><h3>La préfecture de Nancy a fait un démenti sur la venue de Monsieur Sarkozy...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000039 le 07 février 2008<br><br><h3>A 10H00, le Président de la République aura un entretien avec les représentants du personnel qui lui remettront un mémorandum... <br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000040 le 30 janvier 2008<br><br><h3>"Encore une journée de négociation vraiment en dessous de tout..." rapporte les délégations <br></h3><br><h3>La direction KLEBER montre le vrai visage de la société MICHELIN dans sa façon de négocier, <br></h3><h3>celle-ci veut :<br></h3> <h3> - la suppression d'une garantie conventionnelle de prime casse croûte qui représente 6,4% du salaire<br></h3> <h3>- que le personnel travaille 6 jours de plus sans aucune compensation de salaire<br></h3> <h3>- que le personnel fasse plus d'heures supplémentaires (celles-ci étaient sur la base du volontariat)<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000041 le 30 janvier 2008<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000042 le 29 janvier 2008<br><br><h3>KLEBER TOUL : le patron du groupe et les syndicats seront reçus à l'Elysée...<br></h3><br><b>Les représentants syndicaux ont eu l'information par les médias... Ceux-ci non aucun renseignement tangible... </b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000043 <b>TOUL.- Dans une lettre ouverte, mise à la connaissance du personnel de l'usine Kleber, le syndicat CGT fait appel à François Grosdidier, député-maire de Woippy, vice-président de la communauté d'agglomération de Metz, pour obtenir un rendez-vous auprès de Nicolas Sarkozy. Le syndicat écrit à l'élu : " Nous nous adressons à vous pour solliciter un entretien auprès du Président de la République " afin de " faire changer la décision de Michelin, dans un même élan pour sauver Kleber Toul et Arcelor Gandrange ". </b><br><br>© L'Est Républicain - 24.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000044 le 24 janvier 2008 à 14H00<br><br><h3>Extrait de la "Motion"<br></h3><br><b>Le CCE n'est pas en mesure de rendre un avis ce soir, car l'ensemble des informations financières et économiques ne peuvent être validées avec les comptes sociaux de la société... Les informations ne sont pas concrètes, ni vérifiables... Ils existe encore de nombreuses incohérences dans l'ensemble des informations qui ont données...</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000045 <br><b>La direction se cantonne dans la provocation.<br>Elle a usé de détours inutiles pour ne pas répondre aux questions posées.</b><br><br><b>Pour l'instant elle ne change pas sa position :<br> <ul id="s2h"><li> sur la valeur de la prime de départ extra conventionnelle, toujours prévue pour l'instant de 4 à 7 mois suivant l'ancienneté. </li><li> Son refus de prévoir des mesures d'ages permettant de libérer définitivement les plus anciens. Et ce n'est pas une question d'argent, mais de principe.(la mode est de faire travailler après 60 ans)</li></ul>La CGT a annoncé ses revendications :<br> <ul id="s2h"><li> 100000 € d'indemnité pour chacun </li><li> bon d'achat automobile de 15000€, </li><li> des mesures d'age à 55 ans, et pas seulement à TOUL, car ailleurs il faut libérer des postes pour les Toulois.</li></ul><br>Sur ce point des mesures d'age, tous les syndicats ont soutenu la demande de la CGT </b><br><br><b>Les syndicats ont décortiqué les mesures de transition.<br>Elles comportent quelques points intéressants pour donner du temps, mais c'est trompeur. <br>Jusque là on nous présentait cela comme un truc "sympa", où nous aurions le temps de chercher un job, avec l'aide de spécialiste, etc.<br>En fait, une fois engagé dans la "transition", le salarié n'a plus de choix. Il se trouve dans un tuyau toboggan et n'a pas d'autre issue que de trouver un autre emploi, si possible dans les plus brefs délais. Sinon, en bas du tuyau c'est la notification du licenciement, avec le chômage ou le congé de reclassement. <br>Impossible de revenir en arrière et de quitter la transition pour revenir en atelier.</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000046 <br><b>Salariés, élus, retraités, familles... Ils étaient 1500 dans les rues de Toul, hier après-midi, pour faire pression et demander le maintien de l'usine Kleber. Pour les employés, l'usine est viable, Michelin dispose des moyens financiers et doit revenir sur sa décision. En début de manifestation, la députée du secteur a été priée de quitter le cortège !</b><br>L'Est Républicain - 19.01.2008 Voir presse<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000047 <br>Une manifestation est prévue à Toul, ce vendredi. <br>"Mme Morano ne vient pas nous voir, alors c'est nous qui venons à elle!", lâche un délégué CGT. Ils sont près d'une centaine devant la salle Valcourt de Toul, où la députée de la 5e circonscription accueille plus d'un millier de personnes pour la cérémonie des vœux.<br>"Nous demandons au gouvernement d'être avec les salariés", scandent les manifestants, qui annoncent une importante manifestation à Toul pour ce vendredi 18 janvier. "Comme en octobre dernier, nous attendons au moins 3.000 personnes".<br>Dans la salle, la députée débute sa longue allocution par le traumatisme subi en 2007 par le bassin d'emploi de Toul. "L'État n'est pas actionnaire du groupe Michelin. Mon rôle est d'être à côté des salariés, exiger la transparence du groupe Michelin et me projeter dans l'avenir. Qu'on n'attende pas de moi de faire de la démagogie. Mon devoir est d'anticiper et de réussir", précise celle qui travaille à la création d'un centre européen de tri et de déchets à Toul.<br>L'élue brosse ensuite les réformes menées depuis huit mois, avant d'évoquer celle qui devrait concerner les petites retraites, votée l'été prochain.<br><br>L'Est Républicain - 16.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000048 le 10 janvier 2008<br><br><b>Une nouvelle réunion direction/syndicats s'est déroulée hier, en Haute-Marne, pour évoquer les mesures d'accompagnement des salariés du site toulois. Encore sous le choc de l'annonce de la fermeture de leur entreprise, les Kléber Toul, échaudés par un précédent rendez-vous infructueux, ont bloqué, durant près de quatre heures, l'usine et la route de Dieulouard.</b><br><b>Un chassé-croisé entre les équipes du matin, de l'après-midi et journée a réuni près de 280 salariés qui ont bloqué l'accès au site.</b><br><br>voir rubrique presse 2008<br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000049 M6 Nancy du 10/01/2008<br>%VIDEO10%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000051 le 03 janvier 2008<br><br> <h3>Les syndicats annoncent :<br></h3><br> <b>- une journée de négociation pour rien, </b><br> <b>- la direction donne un document incomplet en fin de réunion,</b><br> <b>- la direction se moque de Nous, </b><br> <b>- présentation du plan de Bourges à la virgule près,</b><br> <b>- aucun chiffre ...</b><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000050 <h3>Une réunion en préfecture a rassemblé, représentants de l'Etat, de la direction, élus et syndicalistes. L'Etat veillera au respect par Michelin de ses engagements.<br></h3>voir rubrique presse<br><br><h3>Lors de la réunion M. PARANT (Préfet de M&M) a posé cette question aux représentants de la société Michelin: vous annoncez une provision de 130 millions d'euros pour la fermeture du site, et si le plan coûte davantage que cette provision, quelle position prendra Michelin?"<br></h3><br><h3>M. LEPERQ (DRH France) répond : "Ce n'est pas un souci d'argent".<br></h3><br><h3>"Si ce n'est pas un problème d'argent" rétorque le personnel, Michelin doit réaliser l'investissement nécessaire pour pérenniser le site de KLEBER TOUL au lieu de tout faire pour le mettre en péril ...<br></h3><br>voir presse<br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000007 le 17 décembre 2007<br><br><h3>Tous attendent le résultat d'un entretien entre une délégation FO-CGT Kléber et trois représentants de l'Etat, dont Jérôme Normand, sous-préfet, chargé de la cohésion sociale à la préfecture de Meurthe-et-Moselle. Et pour marquer l'évènement, "donner un symbole à cette rencontre", ils font brûler du pneu!<br></h3>voir rubrique presse<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000010 le 17 décembre 2007<br><br><h3>M. NORMAND sous-préfet attaché au préfet en charge du dossier "KLEBER TOUL" a reçu les délégations de syndicats.<br></h3><br><h3>Les syndicats lui précisent à nouveau que l'usine est VIABLE à plusieurs reprises. <br></h3><br><h3>Et que "Les investissements sont les bienvenus" indiquent les délégations et cela permettra de doubler la capacité de production à 8 millions de pneus. L'usine sera très rentable ...<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000009 le 15-16 décembre 2007<br><br>L'encouragement et le soutien des habitants du Toulois et des communes environnantes nous réconfortent car le personnel de l'usine KLEBER en a besoin. Nous communiquerons votre mobilisation. <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000012 Le 13 décembre 2007 jour de manifestation au siège Michelin à Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Une délégation de syndicalistes Michelin, Kléber Toul & Troyes et Lasarte (Espagne). Celle-ci a déploré l'absence de véritable décideur.<br></h3><br><h3>Les espagnols ont communiqué à toutes les personnes présentes que leur usine est très rentable et que la direction Michelin a décidé de supprimer une moitié de l'usine pour délocaliser vers un lieu plus rentable.<br></h3><h3>Les Espagnols ont réaffirmé leur solidarité avec le personnel Kléber.<br></h3><br><h3>Les représentants Kléber ont rappelé à M. BREHAUT (DRH Michelin France) que le site de Toul est économiquement viable, l'expertise du cabinet SECAFI le confirme. Le représentant de la direction Michelin annonce vouloir présenter les chiffres des simulations des études demandées par les organisations syndicales. Ces mêmes chiffres ont été demandés par le CCE (Comité Central d'Entreprise), NON communiqués jusqu'à présent.<br></h3><br><h3>Des salariés présents dans la délégation ont manifesté vertement le besoin de vraies mesures…<br></h3><br><h3><u>Rappel</u> : Début novembre 2007, au comité de groupe Michelin à MILAN (Italie), le président annonce un coût d'au moins 100 millions d'euros pour la fermeture de TOUL. Le 3 décembre la direction annonce 130 millions d'euros de provision. <br></h3><h3>Les représentants espagnols nous ont annoncé une enveloppe de 143 millions d'euros pour 450 licenciements. La casse de l'emploi à Toul est environ 2 fois plus importante... <br></h3><br><h3>Si cette somme était réinjectée sur le site de Toul, la capacité de production serait de 8 millions de pneus (4,5 millions actuellement) tout en conciliant les deux process de fabrication, cette solution existe déjà à l'Olsztyn en Pologne. L'usine de Toul deviendrait très rentable et pérenne. <br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000008 le 13 décembre 2007<br><br><h3>Cette rencontre a permis un échange de paroles, d'opinion qui prouvent que des peuples de nationalités différentes peuvent se comprendre sur beaucoup de points. <br></h3><h3>Par contre quand le personnel essaye de dialoguer avec les dirigeants de Michelin il y un langage de sourd. <br></h3><br><h3>Les deux délégations ont réaffirmé leurs soutiens mutuels : "MÊME COMBAT"...<br></h3><br><br> Voir vidéo dans la rubrique Manif à Clermont : "usine rentable"<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000005 le 12 décembre 2007<br><br><h3>Les différentes analyses du cabinet d'expert "SECAFI-ALPHA" vont dans sens des affirmations des syndicats dont 2 solutions alternatives ne nécessitant pas d'investissements majeurs, mais seulement des adaptations des outils dont les coûts sont considérés par la direction Michelin comme relevant d'investissements courants :<br></h3> <h3> - La saturation de l'usine avec un volume optimal 4,5 millions d'enveloppes (pneus) comprenant une production de pneus Camionnette et Tourisme.<br></h3> <h3> - La saturation de l'usine avec un volume optimal 4,5 millions d'enveloppes de 2ème ligne haut de gamme.<br></h3><br><h3>La 3ème solution prévoit la saturation de l'usine en 2ème ligne et mise en place progressif du process Michelin. L'estimation de cette analyse est de 64 Millions d'euros.<br></h3><br><h3>La population et certains élus ne comprennent pas la décision de la direction Michelin car celle-ci provisionne 130 millions d'euros pour la fermeture et la revitalisation du Toulois sachant qu'il existe des alternatives à moindre coût.<br></h3><br><h3> Il faut vraiment que la direction Michelin s'explique, cette même direction dit que l'usine est rentable ...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000006 <h3><b>Le vendredi 07 décembre 2007, un courrier du syndicat CGT de Kléber Toul nous a prévenu qu'une demande a été formulée auprès de madame la Député Nadine Morano que la CGT sollicitait un rendez-vous avec le Président de la République qui se rend en Lorraine le 11 décembre; or le mardi 11 décembre se tient le CCE (Comité Central d'entreprise) à Kléber Toul et un communiqué de presse aura lieu à la médiathèque de Toul salle "Pélerin" vers 18h00...</b><br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000004 <br><b>Telle est la première indication de l'étude en cours qu'effectue le cabinet d'expertise SECAFI mandaté par le CCE (Comité Central d'Entreprise). Celle-ci conforte l'analyse des organisations syndicales en attendant le rapport final pour le 11 décembre 2007.</b><br><br><b>Il apparaît clairement que l'usine de TOUL est économiquement VIABLE.</b><br><br><b>En 2000, KLEBER produisait 6 Millions de pneus.<br>En 2005 et 2006, baisse de production tendant vers 3,2 Millions.<br>En 2008, même avec l'arrêt programmé par Michelin des dimensions pneus "camionnette", un simple retour de production pneus "tourisme" à 4,5 Millions permettrait à l'usine de TOUL d'afficher des résultats positifs alors que ces deux dernières années ceux-ci apparaissaient volontairement négatifs du fait de la suppression organisée de certaines productions.<br>Courant novembre 2007, au comité de groupe Michelin à Milan (Italie), le président annonce un coût d'au moins 100 Millions d'euros pour la fermeture de l'usine de TOUL. Si cette somme était réinjectée sur le site, celui-ci trouverait les moyens de se moderniser, d'améliorer sa productivité et ainsi d'assurer sa pérennité.</b><br><br><b>Il faut savoir que 9,2 Millions de pneus sont vendus annuellement à la marque KLEBER.</b><br><br><b>Par ailleurs, Michelin annonce une augmentation de production de 7% avec une organisation de travail 24h/24 et 7j/7 sur ses autres sites en France</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000001 <b>Maintenant, l'heure de la mobilisation a sonné.<br> Pour les actions futures à mener le comité de soutien a besoin de dons</b><br> <br> Voir page "contact" pour les modalités de transaction.<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000002 <b>Le comité de soutien a besoin de dons pour le financement des bus</b><br> <b>Les KLEBER ont besoin de votre soutien</b> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000003 La centrale de Toul utilisera une technologie comparable à celle d'Emile-Huchet à Saint-Avold.<br><br><h3>Poweo vient de signer avec Siemens un contrat pour la construction de sa centrale à cycle combiné gaz à Toul, opérationnelle en 2013.<br></h3><br><b>Poweo investira bien dans une centrale thermique à cycle combiné gaz à Toul, plus précisément sur la zone industrielle Croix de Metz, frappée par la fermeture de Kleber qui a généré la perte de 800 emplois. L'opérateur privé, qui appartenait à Charles Beigbeder, a confirmé ce projet lors d'un conseil d'administration le 15 juillet dernier. Et par la signature intervenue le 23 juillet avec Siemens pour construire cette tranche de la centrale thermique. Un projet qui avait obtenu le feu vert délivré par la préfecture de Meurthe-et-Moselle, début 2009, avec l'autorisation d'exploiter cette unité de 413 MW cycle combiné gaz naturel. Le projet a été quelque peu retardé par la finalisation du montage financier qui est attendu pour cet automne. Poweo devait initialement engager 350 M€ dont 20 M€ pour les 28 km de raccordement de la conduite que va réaliser GRTgaz.<br><br><h3>500 emplois <br></h3><br>Poweo reste fidèle à Siemens. Le groupe sort d'une première collaboration fructueuse pour une centrale à cycle combiné gaz à Pont-sur-Sambre dans le Nord, engagée depuis 2009. Les deux sociétés ont signé un contrat EPC ( Engineering, procurement and construction) pour la construction clé en main de cette seconde centrale qui devrait entrer en production commerciale au cours du premier semestre 2013. Siemens avait également été retenue pour la réalisation des deux tranches cycle combiné gaz de la centrale Emile-Huchet de la Snet du groupe allemand Eon. L'approvisionnement de la centrale en gaz naturel de Toul sera assuré sur une durée de vingt ans par un contrat signé entre Poweo et Statoil, alors que GRTgaz, le gestionnaire du réseau de transport de gaz, poursuit la construction du gazoduc pour le raccordement au réseau. Le chantier devrait durer deux ans et demi et mobiliser quelque 500 salariés sur le site. La centrale emploiera une trentaine de personnes, et devrait également générer des emplois de maintenance. Elle produira 400 mégawatts électriques et desservira 335 000 clients sur toute la France. L'unité de Toul a été programmée pour fonctionner vingt-cinq ans. Poweo est déjà présent dans la région avec une ferme éolienne du côté du plateau lorrain à Boulay. Enfin, en attendant la confirmation du projet de Direct Energie à Hambach, la Lorraine conforte un peu plus sa capacité de production d'électricité semi-base, avec EDF qui passe au gaz à Blénod, la Snet avec deux tranches supplémentaires à Emile-Huchet dans le Bassin houiller et maintenant Toul.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - B. K. - 24/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000053 <h3>Face au sous-préfet et à des chefs d'entreprises, Acticall annonce le retrait de son 2e projet sur Toul… qui devait générer plus de 200 emplois !<br></h3><br><b>Comment vit le Toulois en phase de revitalisation ? C'est sur ce thème que le sous-préfet, Hubert Espiasse, a pris place autour de la table de l'association «Parole d'entreprises» dressée dans les locaux de l'Ile Verte.<br><br>Face à une quarantaine de décideurs de Toul et du Toulois, le représentant de l'État revient sur sa récente décision «d'élargir le Réseau de Développement Économique (RDE), en y associant notamment Parole d'Entreprises et la Ville de Toul». Ajoutant que cette initiative permettra de «cerner au plus vite les difficultés, pour intervenir au mieux, tout en accompagnant les projets de création ou de développement», Hubert Espiasse voit dans cette démarche l'occasion «de réfléchir ensemble et de trouver des synergies», convaincu «qu'il y a de fortes potentialités sur le département et dans l'arrondissement de Toul».<br><br><h3>Difficultés de recrutement <br></h3><br>Attrapant cette main tendue, les chefs d'entreprise, par la voix du président Fabrice Chartreux, reviennent à la charge sur un dossier qui leur tient à cœur : l'arrivée des transports Movia (dont ils souhaitent la gratuité) sur les zones industrielles et le pôle commercial Jeanne d'Arc. Les décideurs déplorent notamment le manque de concertation avec les élus toulois lors de la mise en place de ce service. Ils mettent aussi en exergue un manque de signalisation sur ces zones. Sur ce point, le sous-préfet assure que le «problème sera réglé pour la rentrée». <br><br>Lorsque les débats s'orientent vers la création d'une crèche sur la zone industrielle («un service indispensable et attractif pour la vitalité du site», abordé à plusieurs reprises par Parole d'Entreprises auprès des élus), les regards se tournent vers Thibault Constans. Le directeur du Pole Acticall qui, lui aussi, a déjà évoqué le sujet de garderie avec les élus, confirme alors une rumeur : la création d'une deuxième plateforme Acticall sur l'ex-site Kleber ne verra pas le jour ! Arguant des difficultés de recrutement, le dirigeant annonce que «ce projet sera engagé sur Nancy ou d'autres sites provinciaux !»<br><br><h3>Filières porteuses <br></h3><br>L'annonce est reçue par l'assemblée comme une douche froide. Thibault Constans en rajoute une couche en déplorant l'absence, sur ce secteur, d'un service de restauration. Comme pour faire passer la pilule, il en profite toutefois pour saluer Pôle-Emploi et la Side Michelin, «deux partenaires cruciaux et compétents».<br><br>Entre le sous-préfet, qui interroge, «Êtes-vous certain de votre décision ?», Olivier Casel, représentant Michelin, qui lâche que le manufacturier « serait déçu si Acticall 2 ne se fait pas» et l'ensemble des intervenants, tournés vers la même envie de voir Thibault Constants faire machine arrière... tous s'inquiètent pour « l'attractivité globale du territoire ». <br><br>Christian Dewilde invite alors à une réflexion « sur les filières porteuses » pendant que le directeur des Charpentes Martin met en lumière ses doutes entre la formation des jeunes et la réelle demande du marché...<br><br>L'occasion pour le sous-préfet de revenir sur le RDE «Utilisons-le pour élargir vos champs d'action.» D'autant qu'aux côtés de la CCI, Hubert Espiasse annonce qu'il vient de faire entrer dans ce réseau, la Région, le conseil général, la Capemm..<br><br>La parole est ensuite donnée à la CCI qui aborde «Alizé» un dispositif de soutien au développement des TPE/PME sur le Pays Terres de Lorraine (voir encadré).<br><br>Une note optimiste, suivie par le sous-préfet : «Je persiste à penser que ce territoire a des potentiels. Nous allons améliorer et progresser» avant de citer : «Le plus long des chemins commence par le premier pas.» A méditer...</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Martine SCHOENSTEIN - 02/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000052 <b>En théorie, les préretraites sont promises à une mort certaine. Abondamment utilisés, jadis, dans les vieilles industries touchées par les restructurations, ces dispositifs ont mauvaise presse aujourd'hui car ils poussent des salariés quinquagénaires dans une forme d'inactivité rémunérée en attendant le moment où ils pourront toucher leur retraite. L'Etat ne veut plus financer ces mesures onéreuses qui contredisent son discours sur la nécessité d'allonger la durée de cotisations pour financer les pensions. Mais les vieilles habitudes ont la vie dure dans certaines entreprises.<br><br>Grosso modo, les employeurs disposent de deux types d'outils. Les préretraites publiques, tout d'abord, prises en charge par la collectivité. Les entreprises peuvent aussi organiser et payer elles-mêmes le départ de salariés âgés : on parle alors de "préretraites maison".<br><br>Déjà en baisse à la fin des années 1990, le nombre de personnes admises dans les préretraites publiques a dégringolé plus vite à partir de 2003 : elles étaient un peu plus de 8 000 en 2008, contre près de 78 000 neuf ans plus tôt, d'après une étude publiée en juin 2009 par la Dares (une direction des ministères du travail et de l'économie). Une tendance imputable au "resserrement des conditions d'accès et du financement public".<br><br>Et les "préretraites maison" ? Difficile à dire, en l'absence de chiffres. La présidente de la Caisse nationale d'assurance-vieillesse (CNAV), Danièle Karniewicz, pense qu'elles ont diminué, notamment à cause du relèvement de la taxation imposée aux employeurs qui y ont recours. Un point de vue partagé par Philippe Pascual, directeur général adjoint du cabinet BPI : d'après lui, ces "dispositifs coûteux" ne sont plus d'actualité dans la réflexion sur les ressources humaines car, en provoquant l'éviction de personnes expérimentées, ils ont montré leurs "effets néfastes sur le transfert des compétences dans les entreprises". Philippe Caré, du cabinet de conseil en ressources humaines Mercer, considère, lui, qu'ils sont stables depuis deux ans.<br><br>Une chose est sûre : des sociétés, souvent de dimension internationale, se séparent de leurs seniors, quitte à débourser des sommes importantes. Exemple : Sanofi-Aventis a proposé en 2009 à ses salariés âgés d'au moins 55 ans de quitter leur emploi, l'entreprise leur versant une rente équivalente à 70 % du dernier salaire jusqu'au jour où ils pourront percevoir leur pension à taux plein, précise un porte-parole du groupe pharmaceutique. Environ 1 150 personnes sont parties dans ce cadre. Bénéficiaire à hauteur de 8,4 milliards d'euros en 2009, Sanofi-Aventis a voulu réduire ses effectifs notamment pour faire face à une baisse prochaine de son chiffre d'affaires liée à la concurrence des médicaments génériques. Les décisions prises l'an passé s'inscrivent "dans la tradition de la politique sociale de l'entreprise", explique un porte-parole de la direction.<br><br><h3><i>Dans le cadre d'un plan de départs volontaires présenté en 2009, le fabricant de pneumatiques Michelin a mis en place des "mesures d'aménagement de fin de carrière" entièrement prises en charge par le groupe. Sont concernés les salariés qui auront le nombre de trimestres requis pour toucher une pension à taux plein avant la fin 2012. Ceux qui devaient prendre leur retraite entre mai 2010 et décembre 2012 travaillent à temps partiel depuis le 1er mai, et ce jusqu'à fin 2012. Jusqu'à leur cessation d'activité, ils gagneront environ 80 % de leur salaire net. "L'entreprise continuera à verser pendant toute la période des cotisations prévoyance et retraite à 100 %", précise le service de presse de Michelin.</i><br></h3><br>Les Caisses d'épargne en Ile-de-France se sont, elles aussi, séparées d'une partie de leurs seniors à l'occasion d'un plan de sauvegarde de l'emploi engagé en 2009. Le dispositif, qui prendra fin en 2013, s'applique aux personnes volontaires qui avaient au moins trente ans d'ancienneté dans l'établissement financier. D'ici au jour où elles pourront faire valoir leurs droits à la retraite à taux plein, elles toucheront une "garantie de rémunération" proche du tiers de leur dernier salaire, ce qui ne permet pas de "parler d'un dispositif de préretraite", commente la direction.<br><br>Certaines entreprises ont trouvé des formules un peu particulières où, à la différence des préretraites stricto sensu, le salarié peut rester actif après avoir quitté son poste. Ainsi, chez Schneider Electric, le "dispositif activité mission seniors", mis en place en 2009, permet aux plus de 56 ans de toucher environ les deux tiers de leur paye pendant 24 mois ; s'ils effectuent des missions - dans l'entreprise ou ailleurs -, le système se prolonge d'autant.<br><br>D'autres solutions, plus discrètes, sont utilisées pour faire partir des seniors. Créée en 2008, la rupture conventionnelle, qui permet de mettre fin au contrat de travail sur la base d'un commun accord entre l'employeur et le salarié, commence à en faire partie. Environ 15 % à 20 % de ces séparations amiables "conclues dans notre secteur porteraient sur des salariés de plus de 50 ans", rapporte Dominique Gillier, secrétaire général de la CFDT-mines et métallurgie.<br><br>Certains plans de départs volontaires se traduisent par le départ d'"anciens" qui basculent, à terme, sur l'assurance-chômage, observe Bruno Lemerle, responsable de la CGT sur le site du constructeur automobile PSA à Sochaux. "Cela s'apparente à de la préretraite financée par les Assedic", estime-t-il.<br><br>Tout en se gardant bien d'énoncer une telle conclusion, la Dares, dans son étude de 2009, constate néanmoins que "la forte diminution des entrées en préretraite publique s'est accompagnée depuis 2002 d'une augmentation très sensible du nombre d'entrées en chômage indemnisé des personnes de plus de 55 ans". </b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Bertrand Bissuel - 22/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000049 Le premier tome sera disponible le 26 juin. <br> Le second est en préparation. Des livres-témoignages attendus ! <br><br><b>On pourrait penser que la publication de cet ouvrage volumineux (400 pages !) a été décidée après l'annonce de la fermeture de l'usine. Il n'en est rien. «La matière première existait depuis de nombreuses années. Dès que l'Amicale des plus de Vingt Ans s'est constituée, il y a près de soixante-dix ans, les membres des conseils d'administration successifs ont collecté et amassé des documents» précise Jacques Mathieu, l'une des chevilles ouvrières de cet utile et nécessaire projet. <br><br>Grande aventure Utile car ce panégyrique nous fait (re)découvrir les petits et grands événements qui ont accompagné l'installation, puis l'évolution, du fabricant de pneumatiques ; Nécessaire, puisque désormais, Kleber fait partie intégrante de notre mémoire collective et du patrimoine industriel de Toul et du Toulois. <br><br>La rencontre de Jacques Mathieu avec Pierre Oger, président de l'Amicale et qui dirigea l'usine de St Ingbert en Allemagne, aura été décisive. Depuis une douzaine d'années, ce dernier cultivait l'idée de rassembler textes, photos et documents de toutes sortes. D'autant qu'au fils des ans, des témoignages sont venus enrichir ce trésor. <br><br>En 2006, soit un an avant le drame économique qui allait assombrir le ciel toulois pour longtemps, le bureau de l'Amicale décide de s'atteler à la tâche. <br><br>Membre du conseil d'administration depuis peu, Jacques Mathieu se lance dans la grande aventure. <br><br>Cet ancien responsable système d'information de Kleber-Toul, devenu cadre à l'OPHLM des Vosges, commence par relire, trier, agencer, toute cette masse d'information. Des documents inédits surgissent des cartons. Peu à peu, les chapitres prennent forme. <br><br>Le Concorde L'enseigne est née le 13 juillet 1910. «La saga Kleber» débute donc là. Avec les premiers ateliers, l'évolution de la technique, les pneus tubeless, ceux qui vont équiper camionnettes et engins agricoles... vantés par un certain Jean Giono ! <br><br>Peu de gens le savent, mais Kleber a également « chaussé» l'avion « Concorde» ! <br><br>Au fil des pages, défilent les établissements de Decize, Nevers, Troyes... et Toul, bien sûr ! La dernière partie de l'ouvrage aborde les défis menés par la marque, les performances enregistrées, mais aussi à l'activité sportive de l'établissement toulois, les fêtes, colonies de vacances, remises de médailles du travail... <br><br>En préparation, le second tome s'attardera davantage sur les hommes, la technologie, l'activité commerciale de la marque, la publicité. Sa sortie est prévue en 2011. <br><br>«La saga Kleber» abondamment illustrée (400 photos) est disponible auprès de L'Amicale des Plus de Vingt Ans. BP : 80162. 54206. Toul cedex. Envoyer chèque de 26,50 € (livre et frais d'envoi compris). Site internet : <a target="_blank" href="http://www.pvakleber.com">www.pvakleber.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000050 <b>TOUL. C'est un ouvrage volumineux (400 pages et autant de photos!) qui retrace l'histoire d'une grande marque de pneumatiques, depuis sa création, le 13 juillet 1910. Une publication que l'on doit à «l'Amicale des Plus de Vingt Ans» qui réunit les anciens de l'usine Kléber, dont l'annonce de la fermeture, le 3 octobre 2007, a retenti comme un coup de tonnerre, dans le ciel Toulois ! <br><br>Pour autant, ce livre n'est pas la conséquence du drame économique. <br><br>Depuis plusieurs décennies, l'amicale amassait documents, illustrations et témoignages. En 2006, le nouveau conseil d'administration décide de relancer le projet, sou l'égide de Pierre Oger, le président de l'association. <br><br>Jacques Mathieu, qui était à l'époque responsable système d'information à Toul (il a réussi sa reconversion à l'OPHLM des Vosges) se lance alors dans une tâche à la fois enthousiasmante, lourde et compliquée. <br><br>Petit à petit pourtant, les chapitres prennent forme. Des premiers ateliers nés il y a cent ans, à l'évolution technique et au développement de l'entreprise, jusqu'au cinquantenaire salué par un certain Jean Giono... en passant par la diversification et les innovations des trente dernières années... le livre survole un siècle d'une histoire sociale, économique et humaine. <br><br>«La saga Kleber» sera disponible à partir du 26 juin, auprès de l'Amicale des Plus de Vingt Ans, boite postale 80162. 54206. Toul cedex. Adresser un chèque de 26,50 € (frais de port compris). Site internet : <a target="_blank" href="http://www.pvakleber.com">www.pvakleber.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000051 <b>Ecorevia plate-forme de recyclage n'attend que les projets des industriels pour exister vraiment.<br><br>Quand Michelin a annoncé son intention de fermer l'usine Kléber de Toul à la mi 2008, l'industriel avait pris l'engagement, poussé par les pouvoirs publics, de tout faire pour réindustrialiser le site. C'est ainsi qu'avait germé l'idée d'enraciner ici une filière recyclage, appuyée sur le pôle Ecorevia. A l'époque, une locomotive portait le projet : Sita recyclage, filiale de Suez Environnement. Las, entre-temps, la crise est passée par là et Sita a jeté l'éponge fin 2009.<br><br>Il a donc fallu relancer la dynamique de ce pôle des sciences et techniques du recyclage. C'est à quoi s'est employé Bernard Bouchard, président de Side Michelin, plus que jamais convaincu que « le recyclage n'est pas une alternative, mais une condition du développement durable ». Hier, au conseil général de Meurthe-et-Moselle, il réunissait des industriels, des laboratoires, des universitaires et des élus, dans le but de favoriser les rencontres entre les uns et les autres et faire émerger des projets concrets.<br><br>« Pour l'instant, le pétrole n'est pas encore assez cher pour obliger les gens à réfléchir recyclage. Tant qu'on n'aura pas cette épée dans le dos, on ne se sentira pas obligé de le faire. Il faut anticiper à 5 ou 10 ans », résumait-il en aparté. Ecorevia, doit relever des défis technologiques, c'est pourquoi les chercheurs y sont associés afin d'imaginer les produits de demain issus du recyclage et les process.<br><br>D'ores et déjà, des projets ont démarré ou sont sur le point d'être lancés. Ils portent surtout sur le caoutchouc, les plastiques et les produits fibreux, la valorisation des rebuts de pneus, des boues issues du recyclage des bouteilles en plastique léger ou le recyclage des déchets bruts de fabrication de caoutchouc ou des vitrages avec le pôle Recyclor… « Aujourd'hui, en déconstruisant les voitures, on recycle à 80 %. Les normes vont passer à 95 %, il faudra être prêts. Pour ça, Ecorevia est une force d'amorçage. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - M. R. - 18/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000048 <h3>Michelin veut rattraper son retard, se rapprocher des marchés en forte croissance et des centres de production automobile. <br></h3><br><b>Michelin va investir 2 milliards de dollars au Brésil, en Inde et en Chine, selon le quotidien Les Echos. L'objectif principal: augmenter ses capacités de production pour pouvoir répondre à la demande locale. <br><br>Au Brésil, 400 millions serviront à agrandir les deux usines Michelin existantes. En Chine et en Inde, les pneus poids-lourds seront la priorité. Deux usines y sont en construction, pour un coût de 800 millions de dollars chacune.<br><br>Michelin a pris du retard dans les BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine), là où le marché de l'automobile connaît une croissance forte. Pirelli et Bridgestone exploitent déjà six usines chacun sur le continent sud-américain, contre deux pour Michelin (pour les pneus tourisme). Au Brésil, les ventes de véhicules particuliers devraient progresser de 50% d'ici à 2015 (selon JD Power).<br><br><h3>Un marché en déplacement <br></h3><br>Le rapport d'activité 2009 du groupe Michelin annonçait déjà cette stratégie: "investir sur les marchés en croissance". Ce choix s'appuie sur une évolution très forte. <br><br>"En Europe, en Amérique du Nord, au Japon, les ventes de voitures ont globalement baissé de près de 15 % en 2009. Mais elles ont crû de 9 % au Brésil, de 20 % en Inde et même de près de 50 % en Chine."<br><br>"Pour le PWC Automotive Institute, plus de 50 % de la production automobile mondiale sera réalisée dans les pays à forte croissance en 2014." Une donnée très importante pour Michelin, qui cherche à augmenter ses parts de marché en "première monte", c'est-à-dire dans l'équipement de véhicules neufs. Et donc à produire ses pneus au plus proche des lieux de production d'automobile.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Remy Maucourt - 02/06/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000047 <b>Michelin investira d'ici 2012 deux milliards de dollars (1,6 milliard d'euros) pour augmenter ses capacités dans les pays émergents, rapporte mercredi le quotidien économique Les Échos. Le fabricant de pneumatiques a déjà fait part de son intention de développer son activité dans les zones de croissance, en mettant l'accent sur la première monte pour les voitures et les camionnettes au Brésil, et pour les poids lourds en Inde. En Chine, Michelin entend aussi doubler ses capacités sur ces deux segments.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lci.tf1.fr">www.lci.tf1.fr</a> - 02/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000046 <b>Une mini-entreprise à l'enseigne B.D Lavage vient de voir le jour et aura pour objet le lavage et le nettoyage de véhicules intérieur et extérieur, ainsi que motos et camping-car. Ex-Kléber, Didier Bel demeurant « Aux Azerailles » a osé se lancer en se déclarant auto-entrepreneur. Salarié dans une entreprise de la région, il s'adapte à la demande du client. Il se déplace avec son véhicule et tout son matériel pour rendre les voitures encore plus rutilantes. Il accueille également à son domicile les personnes souhaitant apporter soins et entretien à leurs véhicules.<br>Didier Bel « Aux Azerailles » Andilly, aux portes de Royaumeix</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 22/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000045 <b>Le gérant du groupe de pneumatiques Michelin, Michel Rollier, a estimé lundi que la restructuration menée en France depuis deux ans "s'est passée comme nous le souhaitions", vendredi 7 mai en marge de l'assemblée générale.<br><br>"A l'usine de Toul, on est proche des 95% de salariés qui ont retrouvé des positions stables grâce aux ateliers de transition professionnelle" que Michelin a mis en place pour la reconversion des personnels, a dit M. Rollier à des journalistes.<br><br>Dans les usines de Montceau-les-Mines, Noyelles-les-Seclin et Tours, concernées par la restructuration lancée en juin dernier, "plus de 20% des salariés ont accepté des mobilités internes dans d'autres usines", a-t-il indiqué.<br><br>"Un peu plus de 40%" bénéficieront de "mesures d'âge" et "un peu moins d'un tiers des salariés" vont quitter l'entreprise. Pour ces derniers, Michelin a mis en place des ateliers de mobilité professionnelle, a précisé M. Rollier.<br><br>Le groupe de pneumatiques auvergnat avait annoncé en juin 2009 la suppression dès 2010 de 1.093 postes à Montceau-les-Mines, Tours et Noyelles-les-Seclin (Nord), où l'usine va fermer.<br><br>A Toul, où l'usine a fermé l'an dernier, Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 en contrepartie des 826 emplois supprimés.<br><br>Par ailleurs, interrogé lors de l'assemblée générale sur l'avenir du constructeur automobile Heuliez en difficulté, M. Rollier a indiqué que Michelin n'avait "pas l'intention d'intervenir dans le financement de cette entreprise". Michelin avait participé au prototype de véhicule électrique "Will" d'Heuliez présenté en 2008.</b><br>automobile.challenges.fr - AFP - 20/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000044 <h3>Licencié de chez Kleber, Didier Parmentier, de Bagneux , est devenu chef d'entreprise. Il entretient et fleurit les tombes. <br></h3><br><b>En 2007, lorsqu'il apprend la fermeture de l'usine, Didier Parmentier, marié et père de deux petites filles, a l'impression que le ciel lui tombe sur la tête. Il a alors 35 ans et travaille chez le manufacturier depuis 15 ans. Entré comme ouvrier sur machines, alors qu'il est titulaire d'un bac pro en équipement et installation électrique, il fut régleur, puis technicien qualité. Ses fonctions : le contrôle de la gomme et la gestion des stocks. «Lorsque je suis entré chez Kleber, je venais d'effectuer mon service militaire. Ce fut mon unique employeur. A l'annonce de mon licenciement, je me suis dit que c'était l'opportunité de faire autre chose. Il ne faut pas s'apitoyer sur son sort. L'important est de rebondir rapidement.» Il envisage tout d'abord une mutation au sein du groupe. On lui propose un poste à Clermont-Ferrand. Il doit le refuser pour raisons familiales. <br><br>Fréquentant les ateliers de transition professionnelle. Didier Parmentier entreprend une formation basée sur le commerce et la comptabilité, suit des cours de mathématiques et d'anglais. Après plusieurs entretiens en entreprises, il s'oriente vers un projet de création d'entreprise.<br><br><h3>Accompagnement des personnes <br></h3><br>Mais dans quel secteur ? Il faut trouver un marché porteur, répondre à une demande. Organiste dans sa jeunesse, l'ex-Kleber se souvient, qu'à ses heures perdues, il rendait service aux paroissiens en nettoyant les tombes. Le projet resurgit : Didier Parmentier se lance dans le fleurissement et l'entretien des sépultures. Il propose aussi l'accompagnement des personnes dans les cimetières. Domicilié dans le Sud Toulois, à Bagneux, il intervient dans un rayon de trente kilomètres à la ronde. <br><br>Il espère maintenant développer sa clientèle, et décrocher des contrats annuels, convaincu de l'utilité de cette activité, peu représentée dans le Toulois. <br><br>Les personnes désireuses de faire appel à ses services peuvent le contacter au 06.31.91.64.50 ou consulter son site internet : <a target="_blank" href="http://www.fleurs-et-memoire.com">www.fleurs-et-memoire.com</a> </b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 18/05/2010<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000043 Dans les locaux des ateliers de transition professionnelle.<br><b>PARMI LES DEUX CENTS personnes qui se sont succédé dans les ateliers de transition professionnelle de l'usine Kleber, certains ne s'étaient pas vus depuis des mois, voire une année. Ils se sont retrouvés, le sourire aux lèvres mais avec un sentiment d'injustice et de désarroi qui pèse toujours, pour bon nombre d'entre eux.<br><br>Ils étaient conviés par la direction de Michelin à une petite réception destinée à leur remettre un album-souvenir de leur temps passé dans les ATP.<br><br>Ecoutant les chiffres indiqués par la direction du manufacturier, à propos du nombre de personnes ayant retrouvé du travail, quelques-uns affichent leur colère.<br><br>A l'image de Christophe Royer, quatorze années passées au service vulcanisation au sein d'une équipe de 24 personnes. «On nous affirme que 91 % des salariés ont retrouvé un emploi. En ce qui concerne mes collègues, un est décédé, trois ont accepté une mutation, six ont décroché un CDD, les 15 autres n'ont à ce jour rien de concret. Juste quelques missions d'intérim ou de contrats de courte durée». <br><br>Selon les salariés, environ 30 % seraient dans une situation de précarité.<br><br>Les années passent, «la pilule n'est toujours pas avalée». <br><br>Une nouvelle page s'est tournée récemment avec la fermeture des ateliers de transition professionnelle, le 3 mai. Pourtant, quelques salariés sont toujours en formation... mais à l'extérieur du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B.V. - 12/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000042 <h3>Bilan d'étape de l'après-Kleber<br></h3><br><b>Rappel des engagements de la convention de revitalisation: signature d'une convention revitalisation entre l'Etat et Michelin et mise en place de trois comités pour travailler et veiller au respect de ces engagements.<br><br>Synthèse des projets en cours et financés (exogènes et endogènes).<br><br>Développement exogène : projets implantés (Acticall 173 emplois CDI).<br><br>Développement endogène : 254 emplois dont 150 à Toul, sont créés. Cinq projets d'entreprises à l'étude (49 emplois) et cinq autres identifiés (50 emplois).<br><br>Suivi de la convention de revitalisation : 1/3 des 826 emplois perdus actuellement recréés.<br><br>Position de la CCT : veiller au respect des engagements pris par l'Etat, confirmer les vocations et s'assurer d'une reconversion cohérente du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 08/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000041 <b>Secrétaire d'Etat à la famille et conseillère régionale de Lorraine, Nadine Morano a pris de court les dirigeants de la société ARC Bois 58 à Clamecy (Nièvre) en annonçant, ce week-end, lors d'une émission télévisée, leur projet d'implantation à Toul (Meurthe-et-Moselle) d'une unité de sciage et de contre-collage de bois résineux (70%) et feuillus (30%) issus des massifs forestiers du Grand Est.<br><br>« Nous étudions depuis plusieurs mois un projet d'implantation d'une telle unité, mobilisant un investissement de 17 à 20 millions d'euros et générant, sur trois ans, 120 emplois, afin de répondre aux besoins croissants du marché », explique le président d'ARC Bois 58, Olivier Moiroud qui précise que « si le site lorrain apparaît comme le mieux placé parmi ceux étudiés, rien n'est encore finalisé même si tour de table est bouclé ».<br>Il insiste toutefois sur les atouts meurthe-et-mosellans : liaison autoroutière, surfaces bâties et non bâties disponibles à moindre coût, culture industrielle forte du bassin d'emploi…<br><br>Sans occulter la possibilité du soutien apporté par la Side (Société d'industrialisation et de développement économique), filiale de Michelin, spécialisée dans la reconversion des sites du pneumaticien. Ce dernier, dans le cadre de la fermeture début 2009 de l'usine Kléber (826 emplois) à Toul, s'est engagé à mobiliser environ 130 millions d'euros comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de ré-industrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.<br><br>Dans le même temps, ARC Bois 58 va ouvrir d'ici à juin prochain un atelier de rabotage à grande vitesse à Clamecy, générant la création de 20 emplois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 26/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000040 <b>Nancy. Lors de l'émission « La voix est libre » hier midi sur France 3, Nadine Morano a fait part d'un projet d'implantation d'une nouvelle entreprise sur le site Kléber. Selon la secrétaire d'Etat à la Famille, il s'agit de la société Arc Wood, installée à Clamecy (Nièvre) qui créerait une unité de sciage et de contrecollage pour des produits en bois. Elle s'installerait sur 30.000 mètres carrés, « soit la moitié de l'usine Kléber », et qui s'accompagnerait de « 120 emplois d'ici à cinq ans », assure Nadine Morano. L'investissement s'élèverait à 17 millions d'euros. L'implantation de cette nouvelle industrie devrait bénéficier du soutien de la Région, espère Nadine Morano. <br><br>L'élue touloise rappelle le projet de centrale solaire sur le site de l'ancienne base aérienne de Rosières - annoncé en mars - qui représente « un investissement de 450 millions d'euros » et créerait « 130 emplois pendant les deux ans de travaux et entre 15 et 20 emplois à terme ».<br><br>Nadine Morano précise en outre que le centre d'appel Acticall, installé sur le site Kléber, « a créé 120 salariés ». La secrétaire d'Etat conteste tout gel de projet pour la revitalisation du site Kléber et assure que l'immense majorité des ex-salariés « ont retrouvé un emploi ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Ph. R. - 25/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000039 <b>« La première fois que je l'ai rencontré, j'avais 18 ans, c'était chez une amie. Il était plus âgé, il me parlait de Dieu mais moi ça ne m'intéressait pas : je suis athée ! Et puis un jour, il a frappé à ma porte pour m'offrir un canapé. On s'est lié d'amitié comme ça ». <br>Cette habitante du Toulois d'une quarantaine d'années a été condamnée hier par le tribunal correctionnel de Nancy à une peine de six mois avec sursis pour « chantage ». Entre juillet 2007 et janvier 2009, elle a réussi à soutirer 14.750 € à son « ami » de vingt ans, un ex Kleber qui venait de toucher une prime de 100.000 € après son licenciement. Elle s'était aussi fait remettre trois chèques de 10.000 €, 15.000 € et 25.000 €. Mais la sœur de la victime a donné l'alerte après avoir remarqué des mouvements suspects sur le compte de son frère, qui a, du coup, fait opposition. <br>Il est décrit par l'expert psychiatre - qui a relevé une « légère déficience intellectuelle » - comme une personne « influençable, vulnérable, impressionnable, manipulable... ». « Vous ne vous en étiez pas rendu compte ? », demande la présidente Véronique Geoffroy. « Vous aviez compris que vous l'intéressiez ? » <br>La prévenue, pantalon moulant et talon haut, le concède : « Oui, je pense que j'ai profité de son amour. Mais je ne l'ai jamais menacé pour obtenir de l'argent ! Des mensonges oui ! Je lui ai fait croire à un déménagement à Narbonne, que mon fils avait besoin d'un avocat. L'argent appelle l'argent. Du chantage, non ! Si j'ai menacé de porter plainte, c'est pour qu'il arrête de faire des trucs, pas pour obtenir de l'argent. </b><br><br><h3>Abus de faiblesse<br></h3><br><b>En 2001, il m'avait plaquée contre un mur, il voulait me violer, j'ai eu très peur. À chaque fois, qu'il voulait recommencer, pour le calmer, je lui disais que je pouvais porter plainte. C'est tout ! Depuis 2007, il me donne de l'argent mais il y a une contrepartie... » <br>C'est sa ligne de défense. Comme le soutient son avocat, elle n'est pas une maîtresse chanteuse, mais plutôt « une maîtresse qui se fait entretenir », voire « qui monnaie ses services ». <br>Version contredite par la victime, absente hier. Selon ses dépositions, son amie de vingt ans n'a jamais cessé de brandir la menace d'une plainte pour obtenir de l'argent. Ou, pire, d'aller tout dire à son pasteur. Me Vaisser-Catarame, conseil de la partie civile, a cité un texto bien embarrassant envoyé à l'ex-Kléber dans lequel la prévenue le relance au sujet d'une somme de 4.000 €, tout en parlant de « son frère très énervé par cette histoire de viol ». <br>Si le chantage n'est pas caractérisé, le ministère public qui a requis 4 mois avec sursis, a proposé une requalification en « abus de faiblesse ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Saïd LABIDI - 13/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000037 <b>Michelin North America compte investir 11,3 millions de dollars afin de poursuivre la modernisation de son usine américaine de Norwood, en Caroline du Nord, spécialisée dans la fabrication de pneumatiques pour avion.<br><br>A compter du second semestre 2010, le manufacturier ajoutera une ligne de rechapage de pneus sur le site, ce qui devrait se traduire par la création de 74 emplois supplémentaires au cours des 18 mois à venir.<br><br>'L'ajout d'une ligne de rechapage est le complément parfait à nos activités actuelles en Caroline du Nord', explique Dick Wilkerson, le PDG de la filiale nord-américaine de Michelin.<br><br>'Ce projet va nous permettre d'améliorer l'efficacité de nos activités dans l'aviation et d'encore mieux répondre aux besoins de nos clients dans les années qui viennent', ajoute-t-il.<br><br>Le site de Norwood emploie à l'heure actuelle 320 personnes.<br><br>Très implanté dans les deux Etats de Caroline, où le groupe a installé son siège social pour les Amériques, Michelin y affiche un effectif de l'ordre de 8200 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - 13/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000038 <b>Le titre de Michelin, le fabricant français de pneumatique, a subi une forte baisse en cours de séance à Paris, jeudi. Les investisseurs s'inquiètent de la hausse de la matière première, le caoutchouc, qui atteint des records historiques : plus de 3 500 dollars la tonne de caoutchouc à Singapour. Il s'agit là d'un chiffre jamais égalé depuis la guerre de Corée, il y a plus de 50 ans. Même au plus fort de la flambée des matières premières, en juillet 2008, le produit de l'hévéa n'avait pas dépassé les 3 200 dollars. Le regain est spectaculaire, après une année très morose. Cela étonne les acteurs du caoutchouc eux-mêmes. « C'est un marché très inhabituel, reconnaît-on chez un courtier spécialisé, à Londres. En décembre 2008, on était au plus bas, à 1 300 dollars ! »<br><br>Plusieurs facteurs peuvent expliquer cette hausse vertigineuse. D'abord, la sécheresse dans les pays producteurs et le principal d'entre eux, la Thaïlande. El Niño a sévi et la production 2010 devrait être moindre également en Malaisie et au Vietnam, respectivement 3e et 4e producteurs mondiaux mais aussi en Chine. En Indonésie, 2e champion mondial, ce sont au contraire les pluies diluviennes qui, en ce moment, perturbent la récolte, le latex et l'eau ne faisant pas bon ménage. On entre par ailleurs dans la période d'hivernage ; deux à trois mois pendant lesquels les paysans ralentissent, voire cessent de saigner les hévéas, qui perdent leur feuille et qu'il faut laisser se régénérer. Enfin, le Vietnam et secondairement l'Indonésie ont annoncé des plans de coupe pour renouveler les vieilles plantations, ce qui signifie 6 à 7 ans sans caoutchouc dans ces endroits.<br><br>Tout se conjugue pour que la production semble ne pas répondre pas aux attentes, plus importantes cette année, alors que l'industrie automobile se reprend un peu aux Etats-Unis et qu'elle repart sur les chapeaux de roue en Asie ! Les perspectives de consommation gargantuesques de caoutchouc en Chine, l'annonce mardi dernier d'une nouvelle usine de pneus Bridgestone en Inde, l'autre marché d'avenir de l'automobile, alimentent la spéculation sur le caoutchouc qui ne s'est finalement pas encore raréfié dans les faits.<br><br>Ce qui est sûr, commente un négociant, Martin Rouveyre, c'est que « les stocks sont au plus bas chez les fabricants de pneumatiques, ils les ont consommés l'an dernier, quand la demande de l'industrie automobile était molle ». S'ils ont racheté du caoutchouc à tour de bras en janvier et février, ils sont contraints aujourd'hui, après une hausse des prix de 20% en trois mois, de se limiter à des acquisitions très ponctuelles. « Les producteurs, eux, se frottent les mains », commente un cadre parisien de SIPH, le numéro un africain. Le caoutchouc ivoirien, ghanéen, libérien ou nigérian s'est vendu jusqu'en Asie en début d'année, or ses prix sont alignés sur ceux de Singapour !</b><br><a target="_blank" href="http://www.rfi.fr">www.rfi.fr</a> - Claire Fages - 02/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000036 <h3>En janvier dernier, Jean-Philippe Rouchon déclare qu'il est l'enfant naturel du fils maudit Michelin, Patrice, accusé il y a cinquante ans d'avoir tué sa femme. Et la malédiction ressurgit dans cette vieille dynastie où l'on meurt beaucoup, mais rarement de manière naturelle... Récit.<br></h3><br><b>Il y a longtemps que ça ne sent plus la gomme chaude à Clermont-Ferrand. Michelin n'a plus d'odeur. Son horloge de la place des Carmes ne décide plus à quelle heure se vident et se remplissent les rues. Les écoles, les maisons, les magasins et les hôpitaux ne lui appartiennent plus. Les années passent. Et avec elles, les souvenirs, les origines, le temps où une famille à deux branches, celle d'Edouard et celle d'André, les frères fondateurs, possédait la ville et les vies. La féodale Michelin s'est convertie au capitalisme mondial et à ses pratiques les plus vulgaires. La holding familiale, la Compagnie financière Michelin, s'est installée loin du fisc, en Suisse. L'entreprise vient même de reconnaître, sous la menace d'une enquête du parquet de Paris, l'existence d'une fondation et de 400 millions au paradis fiscal du Lichtenstein.<br><br><h3>Verrouiller les secrets<br></h3><br>Reste la famille Michelin. Une caste. Catholique et austère. Qui n'ouvre pas la bouche. Et jamais ses archives. Qui se réunit une fois l'an, pour distribuer les dividendes. Combien sont-ils ? En 1958, le faire-part des obsèques de la tante Jeanne, veuve d'André, était signé de 465 neveux et nièces. Combien gagnent-ils, 7, 8, 9, 10 % ? On ne sait pas. Chez ces gens-là, le secret est une obsession. Il convient de ne pas faire étalage de sa fortune. Un Michelin n'est pas un Rockefeller, il ne laisse derrière lui aucune poussière dorée. Pas de frasques. Pas de starlettes. Pas de palaces. Pas de vacances à Saint-Trop. Pas de divorces. Pas de photos. Pas de vagues.<br><br>Seule la mort entrouvre parfois leur porte. Depuis près d'un siècle, la malédiction fauche les fils Michelin. Le premier, c'était Etienne, en 1932 ; le dernier, c'est Edouard, il venait de reprendre les commandes de l'entreprise, il s'est noyé en 2006, en Bretagne. Alors on a ouvert les registres à la cathédrale, et Clermont, comme rappelée à son devoir passé, a formé de longues files d'attente pour signer, dire sa tristesse et sa reconnaissance éternelle. On a ensuite nommé à la gérance un proche, qui ne s'appelle pas Michelin, en attendant que les fils (les filles, ça ne compte pas) grandissent.<br><br>Il faut avoir tout ça en tête, les secrets, les sermons, la tentation qu'ont les dynasties de verrouiller leur histoire comme leur coffre-fort, pour comprendre l'agitation depuis le début de l'année. Le 10 janvier, dans le Parisien, un certain Jean-Philippe Rouchon, ostéopathe à Riom, déclare qu'il est le fils naturel de Patrice Michelin. Ce Patrice, on ne le situe pas bien, mais Michelin, oui. A la manoeuvre, Me Collard, qui promet toujours du média à celui qu'il défendra. C'est exactement ce que veut Jean-Philippe Rouchon : faire du bruit au pays du silence. Ça fait un moment qu'il essaie. Il a 43 ans. La première fois qu'il est allé voir un avocat, il allait sur ses 18. Il traînait une vieille cicatrice de petit garçon sans père à qui sa maman souffla un jour que son papa c'était le roi, ou en tout cas son cousin. Il avait 12 ans quand elle lui a dit : " Ton père, c'est Patrice Michelin. "<br><br>Elle lui raconta qu'il l'avait pris dans ses bras à la maternité Sainte-Elisabeth, en décembre 1966, qu'il acheta pour eux le grand appartement sur les hauteurs de Royat où elle vit encore, et où il grandissait alors. Elle ne lui dessina pas l'arbre, elle est aveugle depuis l'âge de 22 ans, une méningite l'a plongée dans le coma et privée de ses yeux, mais elle lui décrivit cet arbre : Patrice est le fils de Marcel, Marcel Michelin comme le stade de rugby de Clermont, et Marcel était le fils d'André, le fondateur avec Edouard. Deux générations seulement le séparent en ligne directe des fondateurs. Elle lui conta les débuts de leur histoire d'amour : elle avait 24 ans, elle faisait des études de médecine pour devenir kinésithérapeute, elle était aveugle déjà. Il la dragua au bal en appuyant fortement sur son patronyme : " Je m'appelle Patrice Michelin ", " Et moi, je suis la fille du pape ", lui répondit-elle. Il était veuf, riche, oisif, drôle, tendre, il avait des ouvriers et un domaine, La Vendée, à côté de Riom, mais il vivait surtout chez sa mère, dans la vaste propriété familiale de son enfance, Layat, à Durolle. Il l'y emmena, la présenta à sa mère, laquelle fit rapidement comprendre à la jeune fille qu'elle n'était qu'une petite dévergondée qui devait arrêter de tourner autour de son fils. La jeune aveugle répondit : " Je n'y vois pas clair, madame ! C'est lui qui me cherche, pas moi qui viens ! "<br><br>S'il y a des preuves aujourd'hui dans le dossier du fils, c'est qu'Annick Rouchon comprit vite qu'il n'y aurait pas de place pour elle. Chez les Michelin, mais aussi dans la vie de Patrice, un homme doux, mou et flou, dominé par sa famille et les événements, placé sous curatelle, sous neuroleptiques, qui aimait les femmes et le sexe parce qu'ils lui rendaient un semblant de virilité. Alors lorsqu'elle tomba enceinte, elle fit faire quelques papiers. A huit mois de grossesse, elle se rendit avec Patrice chez un notaire à Bourges. Là, ils signèrent ensemble un acte de reconnaissance de l'enfant à naître et la constitution d'une rente alimentaire mensuelle de 500 F. C'est en faisant ces procédures qu'Annick découvrit que Patrice s'était remarié, avait eu un autre enfant ; il lui jura que c'était une erreur, qu'il allait divorcer, il s'empêtrait, et ne put reconnaître son fils quand celui-ci naquit. Mais il était là, souvent à la maison avec eux, en vacances aussi. Trois ans plus tard, en 1969, ils pratiquèrent ensemble une reconnaissance des sangs. Tout est dans le dossier. Aucun avocat de Clermont jamais ne s'en servit. Peur d'attaquer l'empire, pensent aujourd'hui la mère et le fils.<br><br>Mais le plus passionnant de tous les documents se trouve parmi les lettres d'amour que Patrice écrivait à Annick. Qu'écrit-on à une aveugle, sinon les mots les plus secrets, les plus fous ? Il savait qu'une tierce personne lisait pour elle à voix haute. La lettre de la fin de l'année 1964 a tout d'un aveu.<br><br>" Il y a une chose, Annick, [pour laquelle ?] que je ne voudrais pas que tu me juges, pourtant je le mérite, je ne suis pas très bien, voire même un salaud. Venons-en aux faits : au moment où je t'ai parlé de la mort de ma femme tu semblais ne pas savoir, peut-être est-ce vrai. Je veux que tu me répondes franchement. Les journaux en ont fait tant de bruit que tu aurais pu en avoir vent. Cela est un sujet bien douloureux. Ma femme était, je t'assure, très méchante avec moi, elle m'humiliait même devant les enfants et les amis. Elle ne se gênait pas pour me gifler si elle me jugeait. Tu vois ma bonne Annick que je peux avoir été malheureux. Une partie de chasse devait me délivrer, j'ai eu un geste bien rapide, la balle est partie pour arriver dans la nuque et ressortir au front. Je l'ai transportée en chirurgie chez mon copain Guy pour m'entendre dire : "C'est fini Monsieur Michelin mais pour vous ça ne va pas se passer comme ça."?Mes problèmes ont alors commencé mais heureusement François m'a bien aidé, ma mère venait me voir à la prison. J'ai fait de la prison, ma pauvre Annick, pas longtemps, 35 jours. La justice a conclu à un accident de chasse? Je suis bien content de les avoir conduits à cette conclusion, le fond de mon coeur me regarde, le tout c'est que l'on croie à la thèse de l'accident.? "<br><br><h3>Un veuf éploré<br></h3><br>Annick a rangé cette lettre avec les autres quand elle l'a reçue. " Il m'a dit qu'il n'avait pas tué pour tuer vraiment, disons qu'il n'avait pas l'intention. " Ce qui est vrai, c'est que les journaux firent beaucoup de bruit. La France se passionna pour ce fait divers.<br><br>16 octobre 1960. Un drame au château du May, à Chanceaux-près-Loches. C'est en Touraine. Monsieur et madame Patrice Michelin sont partis chasser dans leur bois après le déjeuner. Et puis soudain, les domestiques voient " Monsieur " sortir du bois comme un fou, il crie à " l'accident ", il porte le corps de sa femme, le met dans la 2CV et démarre en trombe. C'est la fin de la sieste, mademoiselle Peaudeserf, la nurse, rassure les trois enfants. Pendant ce temps-là, Patrice entre dans la cour de l'hôpital de Loches, il tire le corps de la voiture. Les soeurs mettent leur main sur le coeur, le médecin-chef accourt et constate que madame est morte. C'est un ami, le médecin-chef, monsieur Py, on l'appelle Guy, il a dîné plusieurs fois au château, on a même chassé avec lui, alors il peut dire très simplement à Patrice qui le supplie de faire quelque chose : " C'est inutile, mon vieux, elle est morte. " Patrice Michelin veut alors la ramener, l'ami médecin dit que c'est impossible, qu'il y a des procédures à suivre.<br><br>Tout le monde jurera ensuite qu'il avait énormément de chagrin, Monsieur, à ce moment-là. Il a raconté ce qui s'était passé à ceux qui étaient là, puis aux policiers qui sont venus : sa femme et lui se trouvaient près d'un étang, chacun sur une allée, ils n'étaient séparés que par quelques mètres de taillis. Lui tenait une carabine 22 long rifle. Il a voulu rejoindre sa femme, mais ensuite il a trébuché, il est tombé, c'est alors que sa carabine lui a échappé et que le coup est parti, frappant sa malheureuse épouse en pleine nuque. " J'avais ôté le chargeur de mon arme, mais une balle avait dû demeurer à mon insu dans le canon ", disait le mari éploré.<br><br>17 octobre. Le drame de Touraine est à la une de la Montagne, le journal de l'Auvergne : " Madame Patrice Michelin tuée par son mari d'un coup de carabine ". Pas de développement en pages intérieures, le journal est prudent, il sait que c'est déjà la tempête cours Sablon, dans la demeure de François Michelin, aux commandes du groupe et de la famille depuis un an. Pas commode, François. Ce jeune orphelin, élevé par les pères et ses grand-mères, est devenu un fervent catholique qui va chaque jour à l'église et entre chaque matin à 8 heures dans l'usine par la même porte que les ouvriers. Un pur produit Michelin, qui vit loin des foules mais ne pense qu'aux foules. Il méprise ce cousin Patrice, un Michelin qui ne va pas à l'usine et se permet d'en tacher le nom. De toute façon, dans la famille, on n'a jamais su quoi faire de lui. Il est passé sur les bancs du collège Massillon, rue Bansac, à Clermont, comme tous les petits Michelin, mais les pères étaient catastrophés par ses résultats. Il lui fallut un précepteur à domicile pour qu'il décroche son bac. Ensuite, il est parti faire son droit à Paris, c'est là qu'il a rencontré sa future femme, Nicole Bardi, fille d'un avocat, petite-fille d'un professeur de la Sorbonne. On les a mariés le 9 avril 1954 en l'église Saint-Dominique du XIVe arrondissement, une petite église, une petite rue, 200 invités ensuite dans l'appartement des Bardi, place Denfert-Rochereau. C'était un mariage chez les riches, mais ce n'était pas un grand mariage. Patrice Michelin avait 24 ans, il était grand et charpenté, mais d'allure un peu molle, il avait encore les joues rondes, et ses yeux ne regardaient pas l'objectif du photographe. Ceux de sa femme, oui. Elle faisait un beau mariage. Ensuite, ils sont venus vivre à Clermont quelques années, mais nulle part Patrice n'a trouvé sa place. On lui a alors acheté un château en Touraine, il est parti là-bas avec sa femme et leurs deux enfants. Agriculteur en Indre-et-Loire, ça lui allait très bien. On pensait que tout allait s'arranger. Mais non.<br><br>Pendant que Michelin rumine, les choses s'accélèrent en Touraine. Les journalistes rappliquent, les plus casse-cou se cachent dans le parc et détalent quand on leur envoie les chiens. Détective et Paris Match sont sur le pied de guerre, la plus secrète des dynasties donne enfin du grain à moudre !<br><br>Une première reconstitution a lieu le matin. Un inspecteur refait les gestes de Patrice, il tombe, retombe près de vingt fois dans le taillis avec la carabine, mais le coup ne part pas. Plus ennuyeuses encore sont les premières conclusions du médecin légiste : la trajectoire de la balle ne correspond pas à ce que raconte Patrice Michelin, qui affirme que son arme est partie d'en bas. L'expertise est formelle : Nicole Michelin a été tuée par une balle tirée à l'horizontale. La reconstitution terminée, M. Bayle, juge d'instruction, part à Tours, il doit discuter avec les magistrats du parquet et le procureur de la République. La trajectoire de la balle importe moins que le nom de celui qui a tiré. Le parquet décide qu'il sera procédé dans l'après-midi à une seconde reconstitution. Elle dure deux heures, une vingtaine de gendarmes ont investi la propriété. A 17 h 30, une voiture de la gendarmerie à bord de laquelle se trouve Patrice Michelin part en trombe en direction de Loches. Moins d'une heure plus tard, la nouvelle est officielle : Patrice Michelin est inculpé de meurtre et conduit devant le procureur de la République.<br><br>18 octobre. Le conseil de famille se réunit autour de François Michelin, à Clermont-Ferrand. Un seul mot d'ordre : défendre jusqu'au bout la thèse de l'accident. Ce qui est en jeu, c'est un nom, une réputation. Michelin, c'est alors un chiffre d'affaires de 300 000 milliards de francs, 60 000 salariés, 250 sociétés réparties sur les cinq continents. Il y a un moment déjà que le jovial Bibendum s'estompe, car Michelin est entré dans l'ère moderne, son nom flamboie dans les grandes capitales, il s'étire en lettres géantes sur les stades et les circuits internationaux. Mais Michelin, c'est encore une prière obligatoire à l'école pour tous les enfants de Clermont-Ferrand : " Seigneur bénissez papa, maman, tous mes parents. Faites-moi devenir bien sage et bien grand et bénissez la famille Michelin. " On est en 1960. Michelin à Clermont, c'est l'accès au travail, à la salle de bains et au Saint-Esprit. Michelin a construit les maisons aux toits roses avec vue sur l'usine, Michelin offre l'école, l'hôpital et les coopés Michelin pour acheter à manger, des vêtements ou sa première télé. Tout est Michelin. Et la Montagne est, ce jour-là, comme un parent qui lutte contre l'évidence, qui cherche une solution, un remède au scandale : " Si l'on suppose que la victime a levé la tête précisément au moment où le coup partait, elle a pu se placer de ce fait dans l'axe de tir. " Il est vrai qu'à la chasse on regarde passer le gibier dans le ciel.<br><br><h3>" Lui, un assassin, impossible ! "<br></h3><br>Bien sûr, le journal se demande si ce n'est pas un nouveau drame qui s'abat sur la sainte famille. Il y en eut tant : Etienne, fils d'Edouard, qui meurt en 1932 dans un accident d'avion au pied du Puy-de-Dôme. Pierre, son frère, cinq ans plus tard, victime d'un accident de voiture sur la RN7 à hauteur de Montargis. Et puis la guerre, la déportation : Jean-Pierre en 1943, Marcel en 1945, ils étaient le frère et le père de Patrice. Et Jean-Luc, son cousin, qui meurt avec ses deux petites filles et leur nurse en 1949, sur la RN7 encore... Mais, non, impossible d'ajouter l'accident de chasse sur la liste des drames. Michelin figure cette fois sur le banc des accusés. Le conseil de famille envoie à Tours deux frères de Patrice et leurs conseillers juridiques, il faut qu'ils rencontrent ce Bayle, juge d'instruction.<br><br>19 octobre. Patrice accepte l'avocat que sa famille a choisi, Me Delhommais, secrétaire du bâtonnier de Tours. Il maintient la thèse de l'accident, mais il refuse de parler davantage avec le juge d'instruction. Car Bayle le pousse à bout. Devant lui, Patrice Michelin est comme un enfant qui ment, il change sans cesse de version : oui, il a enlevé le chargeur, mais après il l'a remis en place ; oui, il a porté le corps, mais c'était lourd, il a fini par le remettre en place lui aussi. Bayle n'attend plus que ses aveux. Dans les couloirs du palais, on murmure qu'il en a, du courage, sous ses airs débonnaires, le petit juge rond au crâne dégarni, inculper un neveu des rois du pneumatique, c'est gonflé ! Car évidemment au-dessus de lui, dans les hautes sphères, ça tangue. Michelin, c'est l'intérêt national, le pneu, bien sûr, mais aussi les bornes numérotées des carrefours, les michelines de la SNCF, le pays découpé en 86 cartes dépliables. Michelin est alors aux commandes de Citroën et Panhard, l'entreprise ne décide pas simplement combien on embauche à Clermont-Ferrand, mais dans bien d'autres régions de France. Les ministères la traitent comme une institution et les journaux insèrent ses communiqués dans les pages d'information et non dans celles dévolues à la publicité.<br><br>Mais Bayle ne croit qu'en son dossier. Il n'y a qu'à tendre l'oreille pour trouver un mobile au chasseur maladroit. Ce couple avec trois enfants qu'on voyait le dimanche à la messe au banc des châtelains n'était pas ce qu'il voulait laisser paraître. Les amis des environs, châtelains eux aussi, jurent leurs grands dieux qu'un meurtre est impossible. Pas dans leur monde. Mais les domestiques, les fermiers, les commerçants, ils racontent, eux, les grands airs de Madame, Monsieur sans jamais un sou en poche, la Chrysler qu'il s'acheta un jour et qu'il fut forcé de rendre le lendemain, " elle n'a pas voulu que je la garde ", a-t-il dit. " Elle le traitait comme on n'aurait pas osé traiter un domestique ", a soufflé la gouvernante aux journalistes et aux policiers.<br><br>Aujourd'hui encore, Jacqueline Marcadier se souvient. C'est une vieille dame. Elle tenait le café de Chanceaux-près-Loches. Son mari avait travaillé trois ans au château. " Mais mon mari était à la ferme et Monsieur Michelin au château, c'était chacun sa classe. " Cinquante ans après, il reste des souvenirs précis, des airs entendus, et l'idée, que quoi qu'il ait fait, Monsieur avait ses raisons. " Monsieur Michelin, il était tranquille. On voyait qu'il avait quelque chose, qu'il lui manquait quelque chose. On savait que c'était Patrice, mais on l'appelait quand même Monsieur Michelin. Elle, elle nous regardait de haut davantage. " Lorsque Madame Michelin passait au café, ce n'était pas pour dire bonjour ou boire un coup, c'était pour régler les consommations de Monsieur, car lui venait souvent, avec un canif et pas de sous en poche, et il offrait sa tournée. Alors Jacqueline Marcadier sortait son cahier et notait. Une fois, même, Madame est venue le chercher : " Patrice, vous partez ! ", elle a dit, " elle l'a giflé devant moi ", se rappelle encore Jacqueline Marcadier. Elle se souvient aussi du jour où une voiture avec chauffeur s'arrêta devant son petit café, c'était Madame Michelin mère qui voulait la remercier de n'avoir pas dit de mal de son fils. Elle était sur le chemin du parloir, ou bien en revenait.<br><br>20 octobre. Obsèques de Nicole. Les Michelin voulaient qu'elle soit enterrée à Clermont dans le caveau familial, mais les Bardi s'y sont opposés. Une forte tension oppose les deux familles. Pourtant les Bardi ne portent pas plainte contre leur gendre. Nicole est inhumée à Saint-Maur-de-Touraine, avec les siens, dans le tombeau de son grand-père le professeur Crépin. Dans l'église, l'absoute a été donnée par le chanoine Barrier, supérieur du collège Massillon de Clermont-Ferrand. Le clan envoie ses meilleurs représentants. La veille, le chanoine a dit à la police : " Patrice, un assassin ? Ce n'est pas possible ! "<br><br>Mais l'opinion est comme le juge, elle croit au crime. Et l'on sait comme la foule, dans ces cas-là, ne pardonne pas au suspect sa naissance, comme la mort alors se double du scandale. Le 29 octobre, Paris Match fait six pages. Photos dans la brume de Touraine, les bois où l'on chasse, le château et ses 15 chambres, des policiers, des voitures, des enfants qui pressent leur nez contre la vitre, un zoom, une légende : " Deux petits visages s'écrasent contre la vitre de la nursery. Thierry (5 ans) et sa soeur (Romée) contemplent le parc noyé dans la brume d'octobre et le va-et-vient de la terrasse. Une journée semblable aux autres commence. Tout à l'heure, ce sera l'étude pour Romée et les jeux pour ses deux frères. Ils ne savent pas que leur maman est morte, et que, si leur père baisse la tête, c'est que les gendarmes viennent le chercher. "<br><br>Romé n'est pas une fille, c'est un garçon, l'aîné, il a 7 ans. Mais tout va si vite, il y a des erreurs dans les journaux, des mensonges dans la bouche des adultes, on a dit aux enfants que leur maman était en voyage. Une troisième reconstitution va être faite. Le juge Bayle a également désigné trois experts psychiatres pour examiner Patrice Michelin. Sa mère, Yvonne Bousquet, veuve Michelin, lui rend visite chaque jour. Dans le numéro suivant de Paris Match, celui du 5 novembre 1960, on la voit : une dame vêtue de noir, sa main gauche serre un petit sac à main et un parapluie, sous le bras encore un paquet, elle est encombrée, cachée derrière des lunettes noires. Elle a cet âge où le corps trahit la vie qu'on a eue. Pour elle, ce fut un grand mariage, sept enfants, un mari volage tout Michelin qu'il soit (lorsqu'elle s'en est plainte à ses parents, son père chirurgien lui aurait répondu : " Ecoute, ce mariage, c'est la plus belle opération chirurgicale de ma vie, alors je ne veux rien entendre "), puis la guerre qui emporta le mari et un fils... Pense- t-elle parfois à ce jour de juillet 1943 où la Gestapo vint chercher Marcel, son mari, et son fils Jacques, dans leur domaine de Layat ? Ils étaient d'actifs résistants, ils avaient été dénoncés, Jacques eut juste le temps de glisser à son petit frère Patrice, 11 ans, un document qui l'eût fait fusiller sur-le-champ s'il l'avait gardé sur lui. Il lui dit : " Cours, va enterrer ça, vite ! " Le gamin s'exécuta, tandis que son père et son frère s'en allaient entre deux hommes de la Gestapo. Y repense-t-elle maintenant qu'il est en prison ? Elle a l'air très seule sur la photo. Il y a sûrement hors champs une nuée de photographes qui la regardent longer le mur de la prison de Tours. Il y a sûrement dans les palais de la République des discussions, des coups de fil entre Clermont-Ferrand et Paris. Il faut faire quelque chose ! Pas tellement pour ce pauvre bougre qui n'a jamais été à la hauteur de son nom, mais pour Michelin, fleuron de l'industrie française !<br><br>" Mes problèmes ont alors commencé, mais heureusement François m'a bien aidé, ma mère venait me voir en prison ", dit la lettre.<br><br>François, c'est François Michelin, qui officiellement ne fait pas de politique. Toute sa vie, il accusera les partis de droite comme de gauche de pratiquer le socialisme depuis 1936. Il n'est même pas gaulliste. Mais il n'est pas forcément le baron d'Auvergne replié sur ses terres auquel on prête cette formule au téléphone : " Comment ça va à Paris ? " Il monte régulièrement à la capitale, il y a ses bureaux boulevard Pereire, un appartement à Neuilly et, s'il ne fait que passer, il a sa chambre rue Ampère, chez son beau-frère, l'avocat Remy Montagne. L'avocat en question est député depuis 1958, c'est le tombeur de Pierre Mendès France dans l'Eure. Michelin, avec des milliers d'emplois entre ses mains, est une force avec laquelle les gouvernements doivent compter. Michel Debré, alors Premier ministre, et son ministre de la Justice, Edmond Michelet, UNR, ont forcément entendu parler du vilain petit canard de la famille Michelin, Patrice. Trente-cinq jours plus tard, il sort de prison. Il est mis en détention provisoire au bénéfice de l'article 274 du code de procédure pénale. L'affaire sera ensuite correctionnalisée. Il versera 2 000 F d'amende pour homicide involontaire.<br><br>La suite, c'est celle que raconte Annick Rouchon : des rentes, des femmes, des enfants, une famille aux aguets, des visites à ses trois enfants placés chez leurs grands-parents maternels, des séjours à la très huppée clinique psychiatrique du Château, à Garches, à la demande de sa mère, femme tantôt adorée tantôt honnie. Parfois l'argent manque, il est sous curatelle. Parfois des achats compulsifs. Annick lui fit rendre une énorme voiture de sport qu'il s'était achetée. Comme sa première femme. La deuxième mourut aussi, avec son enfant, dans un accident de voiture. " Ça m'a fait froid dans le dos ", dit Annick. " Il va vous tuer vous aussi ", lui lança la mère Michelin pour l'éloigner définitivement. Elle le fit d'elle-même, son fils avait 5 ans. Patrice tenta de la revoir, d'user de ces formules qui avaient si bien marché, " je suis tes yeux, tu es mon cerveau ". Il était bien auprès de cette aveugle qui l'écoutait sans le voir.<br><br><h3>Dissoudre les souvenirs<br></h3><br>Patrice Michelin est mort en 2006, en Suisse, où il vivait avec sa troisième épouse, une pharmacienne rencontrée aux sports d'hiver, avec laquelle il eut aussi des enfants. Là-bas, il avait reçu la visite de Jean-Philippe Rouchon tout juste majeur, il lui avait ouvert la porte d'un " je t'attendais ". Annick était restée dans la voiture, Patrice avait fini par l'y rejoindre. Ils avaient bavardé, il lui avait proposé d'entrer, elle avait refusé. Il n'y avait rien dans son testament pour Jean-Philippe. Pas même l'appartement qu'il avait acheté à sa naissance pour lui et sa mère. Annick en a l'usufruit, " mais quand je serai morte, c'est pas Jean-Philippe qui le récupérera ". Un notaire est même passé pour l'estimer. Ce vide sur le testament déclencha chez la mère et le fils l'envie de relancer la procédure, et cette fois avec un avocat qu'on voit à la télé et qui fait venir la télé.<br><br>Le bruit qu'ils font est sûrement revenu aux oreilles de François Michelin ; il est toujours vivant, très vieux, rongé par la mort de son fils Edouard. Faudra-t-il encore convoquer un conseil de famille par la faute de Patrice, pourtant mort et enterré ? Les dynasties croient pouvoir dissoudre les soupçons, les souvenirs, les origines peu flatteuses, les branches mortes ou décadentes. Il n'en est rien. Le passé ne se verrouille pas. Il revient toujours et plus la nappe est blanche, plus il est salissant.<br><br>Pour l'heure, c'est d'autres Michelin qui sont assignés par Jean-Philippe Rouchon : en Suisse, la dernière femme de Patrice Michelin, et devant le Tribunal de grande instance de Paris, son fils aîné, Romé. L'enfant qu'on devine inquiet derrière les vitres du château de May dans le vieux numéro d'octobre 1960 de Paris Match.<br><br><h3>Encadré(s) : <br></h3><br><h3>L'arbre d'une famille assise sur deux branches<br></h3><br>Il faut redessiner l'arbre Michelin : deux branches, deux caveaux, deux destins. Au départ, Edouard et André, frères de génie qui, au début du siècle dernier, sauvèrent l'usine de caoutchouc des aïeuls et lancèrent l'épopée du pneu. Ils portaient à la sortie de la messe le même complet gris, et l'hiver le même plaid écossais venu de Londres. IIs avaient épousé les soeurs Wolff, dont le père tenait la fabrique des pianos Pleyel. André, c'était l'aîné, l'ingénieur, diplômé de Centrale, mais curieusement ce fut Edouard, sorti des Beaux-Arts où il se rêvait peintre, qui inventa le pneu démontable. C'était lui qui tenait l'usine à Clermont, c'était lui le père des ouvriers. André, c'était le bateleur, il inventa les cartes, popularisa le Bibendum, mais il était à Paris, il courait les banquets, les discours et les rallyes automobiles, il était mondain, il n'était pas tous les matins à l'usine. Et l'idée s'installa à Clermont que des deux André était le dilettante. " Si je suis le champagne, mon frère en est la mousse ", disait Edouard, sans sourire.<br><br>La mousse, donc. Ephémère. Légère. Pas sérieuse.<br><br>André mourut le premier. Il laissait trois enfants dont deux fils, Jean et Marcel. Edouard, lui, enterra ses deux fils fauchés sur la route et dans les airs. Puis il s'éteignit à son tour, en 1940. Les fils d'André pouvaient alors reprendre les rênes de l'usine, Marcel notamment, qui avait fondé en 1911 le premier club sportif Michelin, qui était aussi directeur du service Etudes et essais depuis 1909. Mais non. Quelque chose coinçait, comme si l'armature rigide mise en place par Edouard empêchait les héritiers d'André. C'était la guerre, on n'avait pas le temps de discuter. On nomma à la gérance un proche, Boulanger, et Puiseux, gendre d'Edouard. L'usine composa avec Vichy et la Wehrmacht tout en abritant la Résistance. Marcel fut le premier de la famille à entrer en action. En 1942, il organisait un maquis de réfractaires au STO dans les forêts d'Effiat et aussi des groupes de départ pour Londres et Alger. Le maquis fut assez vite repéré par la Gestapo. En juillet 1943, Marcel et son fils Jacques, étudiant en médecine, furent arrêtés à la suite d'une dénonciation, chez eux, à Layat. C'était la dernière fois qu'on vit Marcel. Déporté à Buchenwald où il travaillait à la carrière, son nom fut ajouté au dernier moment sur une liste de prisonniers réclamés par les SS au camp d'Ohrdruf, en 1945. Un mois plus tard, il y mourait d'une pneumonie, il avait été laissé nu pendant deux heures dans la neige et le vent après la douche. Il ne sut jamais la mort de son fils Jean-Pierre qui, apprenant son arrestation, rejoignit un bataillon de choc en Corse et mourut d'une rafale de mitraillette en 1943. Son fils Jacques eut plus de chance, il faisait partie des survivants que l'armée américaine trouva en entrant au camp de Flossenbürg. Philippe, parti en Angleterre, était sain et sauf.<br><br>Après la guerre, la gérance. Philippe, fils de Marcel, ou bien Jean, frère de Marcel, pouvaient prétendre à diriger l'usine. La branche d'André pouvait se prévaloir de son droit de primogéniture. Mais le système mis en place par Edouard tint bon. Le clan était placé industriellement et financièrement sous un commandement unique, ce qui impliquait la même subordination des membres à l'esprit tribal, la même soumission de tous à un seul. Les destinées de l'entreprise étaient entièrement entre les mains des petits-enfants d'Edouard, et lorsque la mort en fauchait quelques-uns, on faisait en sorte d'attendre que leurs fils grandissent. C'est ainsi que le clan le plus austère et le plus hermétique de la famille prit les choses en main, sûr d'être les garants de l'esprit Michelin. Ce n'est pas dans cette branche-là qu'on découvrirait aujourd'hui un enfant né hors les liens sacrés du mariage.</b><br><a target="_blank" href="http://www.toutsurlachine.blogspot.com">www.toutsurlachine.blogspot.com</a> - Marianne n°675 - 30/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000035 <b>A huit mois de la mort annoncée des ateliers de transition professionnelle mis en place pour reclasser les 826 salariés de Kleber à Toul, la direction de Michelin a tenu, hier, à livrer ses chiffres de leur reclassement. Selon le manufacturier, «91 % des salariés, soit 753 personnes, ont réussi leur reconversion », annonce Marc Roosens, directeur des Ateliers de transition professionnelle (ATP). «91 % en temps de crise, alors qu'actuellement le reclassement tournerait autour des 50 %». Dans le détail, 70 % de ceux-ci ont retrouvé un emploi salarié, 9 % ont monté leur projet personnel, 9 % repris ou créé une entreprise, 7 % sont encore dans une formation longue durée et 5 % sont partis en préretraite. Pour les 9 % restants, 2 % sont encore accompagnés par les ATP, les autres sont suivis par Pôle emploi. <br>En dévoilant ces chiffres, le représentant de Michelin se félicitait de la réussite de l'outil ATP développé par Michelin. «C'est unique en France », précise Marc Roosens. Sur un même lieu, les salariés touchés par la fermeture du site avaient accès à des formations, des remises à niveau, des ateliers détente ou découverte de nouveaux métiers. Chaque futur licencié était suivi de façon précise et accompagné dans toutes les étapes de son projet personnel. </b><br><br><h3>Du côté de la CGT, le son de cloche n'est pas le même. «Pour nous, aujourd'hui près de 200 anciens salariés de Kleber sont au chômage. Nous savons que beaucoup de CDI ont été arrêtés après la période d'essai », explique Guy Pernin, représentant de la CGT. Celui-ci dénonce aussi des ATP qui ont mis du temps avant d'atteindre leur rythme de croisière. «Par exemple, les premières vagues de salariés, soit près de 200 personnes, entrées dans les ATP n'ont pas bénéficié des découvertes des métiers », poursuit le syndicaliste. <br></h3><br><b>«Mais, corrige Marc Roosens, ce sont les salariés qui ont un peu mieux réussi leur reconversion que les autres ». <br>Les ATP de Toul cesseront leurs activités à la fin de l'année. Michelin assure que le concept développé par ses soins serait repris sur le Toulois par d'autres acteurs économiques et territoriaux.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - M-O N - 19/03/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000034 <h3>+Recrutement<br></h3><br><b>Le groupe Acticall, spécialisé dans la gestion de relation client à distance, a annoncé l'implantation d'un centre d'appels téléphoniques à Cournon-d'Auvergne (Puy-de-Dôme), tout près de Clermont-Ferrand. Cette installation devrait permettre la création de 400 emplois d'ici à 2012, dont 200 dès la fin de cette année.<br><br>« Le site de Cournon a été choisi parmi cinq autres sites en France, dont Grenoble, a expliqué hier Alain Farine, directeur de l'agence régionale de développement économique (ARDE) Auvergne. Grâce à la mobilisation de tous, du conseil régional, en passant par le département, l'agglomération et Pôle emploi, mais aussi de Michelin qui, par le biais de sa filiale Michelin Développement, a décidé de contribuer financièrement à cette implantation ».<br><br>Le futur centre d'appels sera situé à proximité du Zénith d'Auvergne, dans un bâtiment de 3 000 m² flambant neuf, actuellement inoccupé. L'ARDE, émanation du conseil régional d'Auvergne, a été contactée en janvier dernier par cette entreprise en pleine croissance, qui compte déjà 3 600 salariés répartis sur une dizaine de sites en France et une prévision de chiffre d'affaires de 130 millions d'euros pour 2010.<br><br>80 % des emplois seront en CDI, avec des niveaux de qualification différents, pouvant aller jusqu'à bac et bac + 2. Les candidatures sont d'ores et déjà ouvertes.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 11/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000033 <b>« L'hypothèse d'une implantation photovoltaïque sur l'ancienne base de Toul-Rosières fut évoquée il y a dix-huit mois », confie Dominique Potier, président de la communauté de communes du Toulois. <br>« Après la déflagration causée par la fermeture de Kleber, il convenait de tout mettre en œuvre pour revitaliser l'économie touloise. Comme d'autres, j'avais pris pour position pour l'étude d'un parc photovoltaïque. A l'automne 2009, quand le prix de rachat de l'énergie est adapté au Nord de la France, le sujet prend une nouvelle acuité. Cinq opérateurs nouent des contacts, attirés par le caractère exceptionnel de l'ancienne base de l'Otan. Je précise que nous ne sommes pas allés les chercher. Tous bien sûr, étaient intéressés. Le comité de pilotage, créé dans le cadre des restructurations, a réuni le 29 janvier 2010 l'ensemble des collectivités autour du sous-préfet de Toul. Objectif : choisir les meilleures solutions en matière de valeur ajoutée, de respect de l'environnement et de création d'emplois. <br>Avec le Capemm, nous souhaitions privilégier un opérateur qui s'engagerait à créer une unité de production de panneaux dans le Toulois. Lors de cette réunion, le sous-préfet nous a invités à constituer un syndicat mixte, permettant de gérer les retombées fiscales d'une telle opération, sur le territoire, comme cela se fait habituellement. Nous avions jusqu'à fin avril pour décider. La précipitation change la donne. Si nous en restons là, le bilan, c'est quinze emplois sur 500 hectares, et des retombées fiscales nulles pour le Toulois. L'Etat doit tenir parole », conclut Dominique Potier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000032 <h3>Le groupe recrutera 500 à 800 personnes par an, en France, au cours des trois prochaines années.<br></h3> <br><b>C'est l'exemple d'une restructuration réussie : il y a neuf mois, Michelin annonçait son dernier plan de restructuration en France. Une réorganisation devant permettre aux usines concernées «d'engager les transformations indispensables pour assurer leur pérennité», selon Frantz Blehaut, directeur de Michelin France. Au prix de suppressions de postes que le groupe s'est engagé à faire «sans avoir recours à des départs forcés».<br><br>Michel Rollier, cogérant du groupe, précisait alors que «les mesures annoncées ne sont pas liées à la crise. Pour garder des usines en France, il nous faut les spécialiser et les rendre plus compétitives» ajoutant «vouloir conserver une base industrielle forte en France». Le groupe recrutera d'ailleurs 500 à 800 personnes par an, en France, au cours des trois prochaines années.<br><br>Les restructurations mises en place en 2009 s'articulent en deux volets. Un plan de départs volontaires auquel 1 875 salariés ont répondu. Il s'agit d'aménagements de fin de carrière (départs anticipés en retraite). Le second volet concerne le regroupement d'activités dans trois usines, avec 1 093 suppressions de postes. Parmi les salariés concernés, «228 ont choisi de partir travailler dans un des quatorze autres sites de Michelin en France», se félicite Frantz ­Blehaut. Afin de faciliter ce choix, le groupe a mis en place une large palette d'aides à la mobilité (aide au déménagement, à la recherche d'emploi pour le conjoint…). 516 salariés sont ou partiront à la retraite par anticipation - un choix qui ne semble pourtant plus dans l'air du temps politique.<br><br><h3>Aider les reconversions <br></h3><br>Enfin, «347 personnes ont choisi un départ accompagné, généralement pour rester dans leur région», ajoute Frantz Blehaut. Dans les faits, ces salariés n'avaient pas d'autre choix - à moins de changer de région - leur poste étant supprimé et, dans le cas de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord), leur usine fermée. Ils ont toutefois bénéficié de primes de départ comprises entre 32 000 et 60 000 euros, pour les plus anciens ayant un projet de création d'entreprise. Michelin a en outre mis en place des «ateliers de transition professionnelle», dédiés à l'accompagnement des personnes quittant le groupe. Un concept développé en 2008 lors de la fermeture de l'usine Kléber de Toul qui comptait plus de 800 salariés. Cette initiative comprend la découverte de métiers qui recrutent. «Nous avions mis en place des ateliers de découverte du métier de soudeur industriel ou de métiers connexes au bâtiment, plombier, électricien… Et avons rencontré un certain succès.» À ce jour, 92 % de l'effectif de Toul a retrouvé un emploi. Plutôt que de soutenir à bout de bras des activités moribondes, mieux vaut en développer de nouvelles, où la demande existe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 04/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000031 <b>Deux ans après la fermeture de Kléber Pneumatiques, qui employait 826 salariés à Toul (54), les promesses de Michelin sont restées lettre morte. En septembre 2008, Henri Malet, directeur de Michelin Développement (ex-Side), structure dévolue à la ré-industrialisation des bassins d'emplois où le groupe est implanté, annonçait un investissement de 30 millions d'euros pour reconvertir le site.<br><br>Présenté avec force détails, le projet Ecorevia devait recréer 135 emplois sur place. Sita, filiale de Suez Environnement, prévoyait d'implanter une unité de granulation et un site de recyclage de plastiques. Renault devait quant à lui créer un centre de traitement des véhicules hors d'usage. Mais Sita, invoquant l'effondrement de ses calculs de rentabilité suite à la crise, a différé, puis annulé son projet en décembre 2009. Renault s'est également retiré. En revanche, le volet « plate-forme de compétences » d'Ecorevia reste d'actualité : il pourrait déboucher sur un pôle de compétitivité en matière de recyclage de véhicules en fin de vie.<br><br>Vidée en novembre dernier de ses dernières machines parties pour l'Indonésie, l'usine est désormais fermée. Espéré jusqu'en décembre dernier, le projet de l'américain First Solar, dont l'usine de panneaux solaires qui pouvait créer 400 emplois à Toul, se fera finalement en Aquitaine. La seule opération actée consiste en l'implantation du call-center Acticall, soutenu par le Conseil général, qui a créé 125 emplois dans l'ancien centre de formation Kléber.<br><br>Par ailleurs, le projet d'implantation par EDF Energies nouvelles de la plus grande centrale photovoltaïque d'Europe à Toul, annoncé hier par l'énergéticien, ne réjouit pas outre-mesure les ex-Kléber Pneumatiques. Ils jugent ce projet « sans rapport » avec les promesses de ré-industrialisation du bassin. « L'investissement de 430 millions d'euros est certes considérable, mais une fois les travaux terminés, la centrale créera tout au plus une dizaine d'emplois », estime Guy Pernin, délégué CGT de l'ex-usine Kléber.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascale Braun - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000026 <h3>Investissement <br></h3><br><b>La filiale de l'électricien français l'a annoncé ce week-end, elle implantera, sur le site de l'ancienne base aérienne 136 à Toul (Meurthe et Moselle), « la plus grande centrale photovoltaïque à ce jour ». D'ici à 2012, 140 hectares de panneaux solaires seront installés sur 415 des 522 hectares de l'ex-emprise militaire, désaffectée depuis 2004.<br><br>Cette centrale géante, d'une puissance de 143 MW (soit l'équivalent de la consommation de plus de 62 000 habitants), mobilise un investissement, entièrement supporté par EDF Energies nouvelles, de 434 millions d'euros.<br><br>« Une telle friche industrielle est rare. Nous avons immédiatement saisi l'opportunité de nous y implanter », explique Jean-Marc Dall Aglio, chargé de mission auprès du président d'EDF EN. Il souligne que cet espace, libéré par la Défense, ne trouvait pas d'acquéreur et au fil du temps tendait à se dégrader. C'est pourquoi il a été facile de trouver une forme de mise à disposition avantageuse pour les deux parties.<br><br>Le site est loué par l'Etat à EDF EN, dans le cadre d'un bail emphytéotique de 22 ans, pour un loyer annuel de plus de 1 million d'euros. Au terme de cette période, et à défaut de renouvellement, l'exploitant s'engage à démanteler le parc et à en recycler les panneaux.<br><br>Le permis de construire devrait être déposé d'ici à l'été pour permettre le démarrage des travaux au dernier semestre 2011 et une mise en service courant 2012. Confié pour une grande partie à des entreprises régionales, le chantier devrait employer 150 personnes pendant deux ans.<br><br>« Ensuite, nous installerons une base de maintenance, générant une quinzaine d'emplois, qui aura une vocation régionale. Elle interviendra sur les futures installations que nous serons amenés à construire dans les prochaines années, et nous ferons des offres de services à d'autres opérateurs. Les effectifs pourraient ainsi être amenés à croître », assure Jean-Mars Dall Aglio.<br><br>L'exploitation, pour une vingtaine d'années, de la centrale générera des retombées financières, essentiellement par le versement de taxes, pour les collectivités locales à hauteur de 1,4 million d'euros par an.<br><br>L'électricité produite sera vendue à EDF dans le cadre des nouveaux tarifs différentiels dernièrement définis par le gouvernement. Le site toulois, situé dans une région moins ensoleillée que le sud de la France, bénéficiera ainsi d'une majoration de 17 % sur le tarif de base.<br><br>« Ce projet a mûri pendant les négociations en vue de l'éventuelle implantation de l'américain First Solar, projet de création d'une usine de fabrication de panneaux photovoltaïques, qu'accompagnait EDF EN », rappelle Nadine Morano, secrétaire d'Etat en charge de la famille et de la solidarité et élue régionale. « First Solar, qui aurait généré 400 emplois, nous a échappé [au bénéfice de l'Aquitaine] pour des raisons techniques alors que la région figurait dans la short-list. Mais les liens noués avec la filiale énergies nouvelles d'EDF nous ont permis de conduire ce projet qui entre dans le cadre des actions en vue de la revitalisation du bassin de Toul après la fermeture de l'usine Kléber, dont les deux tiers des salariés ont aujourd'hui retrouvé une activité », insiste la secrétaire d'Etat.<br><br>L'implantation de la centrale photovoltaïque sera accompagnée par la création d'une maison des énergies renouvelables, d'un pôle de mémoire historique de la base aérienne (des petits hangars abriteront des expositions d'avions) et par le reboisement d'une grande partie du site, offrant ainsi un potentiel de développement touristique.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000027 <h3>La crise économique qui sévit depuis un an et demi a été particulièrement rude en Lorraine. Conséquence : le taux de chômage s'établit à 9,9% (9,1% sur l'ensemble de la France). C'est le plus mauvais résultat depuis 30 ans. En pleine campagne électorale, les candidats ne peuvent ignorer le problème, même si l'emploi ne fait pas partie des compétences obligatoires du conseil régional. <br></h3><h3>Le dossier de la cokerie de Carling témoigne des difficultés de la région.<br></h3><br><b>En novembre-décembre, la Lorraine détruisait 108 emplois par jour. Ce chiffre, calculé par le Conseil économique et social de la région Lorraine (CESL), donne à lui seul une idée du “coup de bambou” qu'a subi la Lorraine depuis que la crise économique a frappé ses trois coups, vers la mi-2008. En quelques mois, le nombre d'emplois dégringole. Début 2009, le chômage a augmenté de 20%. Il s'établit aujourd'hui à 9,9%, alors que sur l'ensemble de la France, il est de 9,1%. C'est le plus mauvais chiffre dans la région depuis 30 ans, et les prédictions du CESL n'incitent guère à l'optimisme dans les prochains mois.<br><br>Comme dans de nombreuses régions, la crise n'a épargné personne. Les intérimaires ont payé le tribut le plus lourd avec la destruction de presque un emploi sur deux (44,8%, contre 36,5% pour la France). Les emplois de service fondent de 7,1%, la construction souffre aussi (-5,1%), ainsi que l'industrie (-5%). Le travail transfrontalier, jusqu'ici en expansion, se contracte également, en particulier avec le Luxembourg qui, pour la première fois, détruit des emplois dans le commerce.<br><br>Face à la crise, tous les Lorrains ne sont pas égaux. La région est inégalement touchée. Si le sud-Lorraine, avec Nancy, semble mieux résister, des bassins comme ceux de Thionville (Hangondange, Gandrange, Uckange), Saint-Dié et les Vosges, et le bassin houiller de l'est mosellan. Une cartographie qui recouvre les sites d'implantation de l'industrie lourde lorraine : sidérurgie, chimie, et charbonnage.<br><br>Comme un symbole de ces difficultés, l'usine ArcelorMittal de Gandrange a défrayé la chronique, ou encore les Kleber, à Toul. Dans la forêt qui entoure la ville de Carling, à l'est de Metz, dominée par les énormes cheminées des usines chimiques, une autre usine a, elle aussi, fermé ses portes, en octobre dernier. Elle était là depuis 1910. Quatre-cents emplois directs et 300 en sous-traitance ont été détruits. Mais elle a très peu fait parler d'elle : la cokerie de Carling.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france-info.com">www.france-info.com</a> - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000028 <br><h3>Le Groupe Michelin et le Groupe Taquipneu ont signé un accord de coopération. Celui-ci s'accompagne d'une prise de participation minoritaire de Michelin dans le capital de la société Taquipneu SA, entreprise spécialisée dans la vente de pneumatiques aux particuliers et aux professionnels (31 points de vente et 274 employés dans le sud-ouest de la France).<br></h3><br><b>Michelin vise à transmettre son savoir-faire dans les métiers du pneumatique et partager sa longue expérience du marché français, dans le but de développer l'expertise et l'excellence opérationnelle de l'ensemble du personnel du Groupe Taquipneu, au service des clients utilisateurs de pneumatiques.<br><br>"Cette démarche permettra de soutenir le développement du Groupe Taquipneu et de renforcer sa pérennité tout en respectant son indépendance" précise le communiqué commun des deux entreprises.<br><br><h3>A propos de Taquipneu:<br></h3><br>Taquipneu SA, est constituée de 31 points de vente implantés dans le sud-ouest de la France. Son effectif se compose de 274 personnes. Cette société génère un chiffre d'affaires annuel de 50 millions d'euros, en forte croissance depuis trois ans.</b><br><a target="_blank" href="http://www.agriavis.com">www.agriavis.com</a> - 19/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000022 <h3>Chez le fabricant américain de pneumatiques Goodyear, les pertes nettes atteignent 375 millions de dollars (contre 77 millions en 2008). Le groupe a souffert d'une baisse de 9,5% des ventes de pneus en volume, principalement imputable à la baisse de la demande dans l'industrie en Amérique du Nord et en Europe. Son chiffre d'affaires recule de 16,35% sur l'année à 16,301 milliards de dollars, soit 19,5 millards de dollars de moins qu'en 2008. <br></h3><br><b>Reste que le dernier trimestre a marqué un redémarrage pour le groupe. Son chiffre d'affaires s'élève à 4,4 milliards de dollars sur ces trois mois, dopé par la demande forte dans les pays émergents. Sur ces trois mois, le groupe avait dégagé un bénéfice de 107 millions de dollars (contre 330 millions de pertes un an plus tôt, en pleine crise automobile). <br><br>Le PDG Robert Keegan explique que ces bénéfices sont dus à la baisse de matières premières et aux mesures d'économies mises en place dans le groupe. Goodyear a atteint les quatre points de son plan de réduction de coûts lancé en 2009, lui permettant de totaliser 2,5 milliards de dollars entre 2006 et 2009. Il a par exemple réduit ses effectifs mondiaux d'environ 5 700 postes (contre 5 000 prévus initialement). <br><br>Le groupe a lancé 62 nouveaux produits au cours de l'année. Une tendance qu'il entend poursuivre. Pour l'avenir, le groupe reste confiant, « même si de nombreuses difficultés persisteront, notamment une demande faible pour les pneus de camions commerciaux », commente le PDG. <br><br><h3>Perte évitée pour Bridgestone<br></h3><br>Du côté de son homologue japonais, Bridgestone, la crainte d'une perte nette s'est éloignée. Sur l'année, le groupe a enregistré un gain net de huit millions d'euros (environ 10 millions de dollars). Reste que ce chiffre affiche une baisse de 90% par rapport à 2008. Son chiffre d'affaires a reculé de 19,7% par rapport à celui de 2008 à 19,5 milliards d'euros (26 milliards de dollars environ). Son bénéfice d'exploitation a marqué le pas de 42,4% à 569 millions d'euros (768 millions de dollars). <br><br>Le groupe explique avoir évité une année trop noire par l'efficacité de la réduction de ses frais de fonctionnement et la réorientation entreprise par la groupe vers des pneus techniquement plus en pointe et donc moins concurrencés. Une stratégie qui lui a permis de compenser le manque à gagner que la crise a entraîné. <br><br>Pour l'avenir, le groupe reste optimiste, comptant sur un rebond de 9% de son chiffre d'affaires à 22 milliards d'euros environ. Le groupe table sur un redémarrage du marché de l'automobile au cours de l'année 2010. Il a relevé ses prévisions le 12 février 2010. Un optimisme qui semble aller à l'encontre de la frilosité de son concurrent français Michelin. Ce dernier a déclaré qu'il craignait la hausse de prix des matières premières et le manque de visibilité en 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 19/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000021 <b>Face à une conjoncture qui va rester déprimée en 2010 sur les marchés "matures" comme l'Europe, le groupe Michelin va continuer à se concentrer sur des zones de croissance comme le Brésil, l'Inde et le Chine. L'ambition de Michelin est de doubler sur ces zones sa capacité en pneus tourisme/camionnette d'ici 2012 et d'y accroître sa capacité de 40% dans les poids lourds. De nouvelles usines vont donc être construites au Brésil, en Inde et en Chine. A moyen terme, Michelin veut faire passer la part de ses ventes réalisées dans ces zones de croissance à 40% contre 32% en 2009.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 17/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000020 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé un bénéfice net divisé par plus de trois et une baisse de près de 10% de son chiffre d'affaires en 2009. « La visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance » en ce début d'année, a déclaré son patron, Michel Rollier. Il fixe comme axes pour le groupe en 2010 de maintenir la maîtrise des coûts, de poursuivre les efforts d'innovation et de renforcer le potentiel de développement avec des projets d'investissement dans les pays en croissance. <br>En 2009, le bénéfice net s'est établi à 106 millions d'euros, en chute par rapport aux 360 millions de 2008. Le chiffre d'affaires a reculé de 9,8% à 14,807 milliards d'euros, reflétant l'impact négatif de la baisse des volumes vendus en raison du recul historique des marchés de pneumatiques. <br>Les effectifs ont diminué de 7,1% en 2009 à 109.200 salariés, contre 117.600 un an auparavant. Le plan de départs volontaires mis en œuvre a recueilli entre 1.800 et 1.900 adhésions et les salariés concernés partiront cette année et l'an prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 14/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000025 <h3>Le manufacturier a déçu avec un bénéfice net de 106 millions d'euros, amputé de lourdes charges de restructuration. Pour 2010, animé d'une "grande vigilance", il se contente de maintenir son objectif de cash flow positif. <br></h3><br><b>Sérieux coup de frein pour Michelin. En 2009, le fabricant français de pneumatiques a vu fondre son bénéfice net part du groupe de près de deux tiers, à 106 millions d'euros par rapport à 2008. Une déception - perceptible dans l'évolution du titre ce vendredi à la Bourse de Paris - pour les investisseurs qui anticipaient en moyenne un recul de 36%<br><br><h3>Mais c'était sans compter avec d'importantes charges (412 millions d'euros) liées à des restructurations en France et en Amérique du Nord ainsi qu'au plan de départs volontaires mis en place par le groupe en France et à la fermeture de son usine japonaise d'Ota. Autant de mesures qui ont ramené son effectif mondial à 109.200 salariés (contre 117.600 en 2008).<br></h3><br>S'y sont ajoutées les difficultés de ses clients, les constructeurs automobiles, tous sévèrement touchés par la crise. Résultat : sur un an le chiffre d'affaires du manufacturier a diminué de 9,8%, à 14,8 milliards d'euros, reflet d'un "recul historique des marchés pneumatiques", selon Michelin. Cette chute des volumes a toutefois été "sensiblement atténuée" par un effet positif de la politique de prix soutenus du groupe et par "la résistance de la marque Michelin", positionnée dans le haut de gamme, a fait valoir le groupe clermontois. <br><br>Si bien que son bénéfice d'exploitation, avant éléments non récurrents, s'est établi à 862 millions d'euros, en recul de 6,3% sur un an. Rapporté au chiffre d'affaires, il permet néanmoins à Michelin d'afficher une légère augmentation de sa marge opérationnelle à 5,8%.<br><br><h3>Maintient de l'objectif de cash flow positif en 2010<br></h3><br>Dans ce contexte, la priorité en 2010 restera aux liquidités, a prévenu Michelin. Après avoir diminué son endettement financier de 1,2 milliard à un peu plus de 3 milliards et dégagé un cash flow positif de 1,1 milliard, le groupe se fixe donc pour l'exercice en cours le même objectif qu'en 2009 : dégager un flux de trésorerie positive.<br><br>Pour le reste, le manufacturier reste aussi flou dans ses prévisions annuelles que ses concurrents et donneurs d'ordre. Mais "en ce début de 2010, la visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance", a justifié Michel Rollier, son gérant.<br><br>Et ce, d'autant plus que, si le deuxième semestre 2009 a amorcé une reprise technique des ventes dans les pneus de voiture et camionnettes, liée à la fin du déstockage des distributeurs, et à l'amélioration des ventes de voitures soutenues par les primes à la casse, les chiffres du dernier trimestre, sont restés - Chine mise à part - très inférieurs au niveau de 2007.<br><br>De même, dans le secteur du pneu poids lourd, les chiffres restent "extrêmement négatifs" partout dans le monde, alors que la crise économique a pesé sur le transport. Et malgré là aussi un "rebond technique", a-t-il encore expliqué.<br><br>Mais cette année, le groupe veut "maintenir la maîtrise (des) coûts", "poursuivre (les) efforts d'innovation" et "renforcer (le) potentiel de développement" avec des "projets d'investissement dans les pays en croissance", a-t-il rassuré.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - 12/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000019 <h3>1 800 départs annoncés chez Michelin <br></h3><br><b>Le plan de départs volontaires mis en œuvre par Michelin en 2009 a recueilli entre 1 800 et 1 900 adhésions et les salariés concernés partiront en 2010 et l'année suivante, a indiqué hier Michel Rollier, gérant du groupe de pneumatiques. Le plan « est conclu » et « la réalisation va s'étaler sur deux ans » à partir de 2010, a déclaré Michel Rollier. D'autre part, le plan de fermeture de l'usine de Noyelles-les-Seclin (Nord) et des ateliers de Montceau-les-Mines et Tours, qui se déroulera en 2010, devrait « très largement » limiter les licenciements, a estimé Michel Rollier, précisant qu'il donnera lieu à des départs à la retraite et « beaucoup » de mutations internes. Les effectifs mondiaux du groupe ont été réduits de 7,1 % en 2009 à 109 200 personnes.<br><br><h3>Les librairies en ligne se portent bien <br></h3><br>Toujours dynamiques, les ventes de livres en ligne ont continué de progresser en 2009… et les librairies traditionnelles de souffrir, dans un marché qui a un peu remonté la pente, selon un baromètre du magazine spécialisé Livres Hebdo. Si la vente d'ouvrages sur internet a continué de doper le secteur l'an dernier, avec une croissance de 10,5 %, le marché global du livre a néanmoins progressé de 1,5 % en 2009 (+1% en 2008). La croissance des ventes en ligne avait atteint 14 % en 2008 (+14%) et un pic de 17 % en 2007. Les librairies en ligne représentent aujourd'hui 7 % de la vente des livres en France. Les librairies traditionnelles générales ont affiché un recul des ventes de 3 % pour les plus petites d'entre elles et une baisse de 1 % pour les plus grandes. Les grandes surfaces culturelles ont elles enregistré une progression de 2 %.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 13/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000030 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000023 <b> « Ou sont passés les millions d'euros provisionnés par Michelin pour fermer Kleber-Toul ? <br>A quoi servent les milliards donnés par le gouvernement Sarkozy-Fillon aux banques sans exiger de contrepartie ? <br>Pourquoi le plan de relance du gouvernement ne sert pas à créer de nouvelles formations et à attirer des entreprises innovantes dans les bassins sinistrés par les fermetures d'usines ? » Trois interrogations que les communistes Toulois posent au grand public. <br>Hier, malgré le froid, ils étaient quelques militants à aller à la rencontre des clients du marché, place de la République.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 11/02/2010<br><br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000024 <b>Les résultats annuels de Michelin seront publiés vendredi matin et pourraient apporter de bonnes surprises d'après les anticipations de certains analystes. Les récentes publications dans le secteur automobile ont déjà donné l'exemple et les résultats de PSA et Renault, demain et jeudi, complèteront ce panorama. La banque d'affaires Nomura évoque un accueil qui devrait être positif sur la mise à jour du plan de réduction des coûts "Horizon 2010" mais un discours du management qui devrait rester globalement prudent sur les perspectives. Le consensus tourne autour de 14,86 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour un résultat opérationnel de 481 M€ (marge de 3,2%) et un résultat net de 129 M€.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 10/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000018 <b>Après une année 2009 difficile avec 35 000 suppressions d'emplois, l'hémorragie risque de se poursuivre dans le secteur automobile. Selon un rapport remis dès novembre au gouvernement, et révélé hier par le quotidien Les Echos, 40 000 à 50 000 salariés pourraient perdre leur travail d'ici à 2011. Toutes les branches de la filière seraient touchées. Dans les moules et outillages, sept emplois sur dix pourraient disparaître. Les grands groupes, de Plastic Omnium à Valeo en passant par Faurecia, Michelin, Renault et PSA, ont supprimé des milliers d'emplois, avec beaucoup des plans de départs volontaires. Le mouvement touche surtout les petits sous-traitants. <br><br>Une perte massive d'emplois que les plus de six milliards d'euros d'aides publiques n'ont pu empêcher : prime à la casse, financement du chômage partiel, exonérations de charges ou encore prêts bonifiés. Des aides publiques qui « indignent » les syndicalistes. Certains étaient engagés dans des conflits marquants de 2009 - Molex, New Fabris, Heuliez et Ford - et se lancent en politique. « Je suis d'abord en campagne pour l'emploi », explique Francis Wilsius, l'ancien secrétaire CFTC du comité d'entreprise de l'ex-usine Ford de Blanquefort (Gironde), qui fait ses premiers pas auprès du socialiste Alain Rousset pour les élections régionales en Aquitaine. </b><br><a target="_blank" href="http://www.20minutes.fr">www.20minutes.fr</a> - 09/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000017 <h3>Payant les pots cassés de la crise, les salariés du géant du pneu veulent des actes concrets des politiques.<br></h3><br><b>Onze mille salariés à Clermont-Ferrand – un salarié sur dix dans l'industrie auvergnate tous secteurs confondus – travaillent chez Michelin, sur quatre sites de production. C'est dire si le champion mondial du pneumatique fait figure de géant dans la région. Une industrie dont les salariés font les frais de la crise, touchés par des mesures de chômage partiel et les pertes de revenus qui les accompagnent, mais aussi par une restructuration frappant plusieurs sites du groupe en France. Une stratégie que contestent les représentants du personnel, qui font valoir le potentiel de développement de la filière pneumatique dans le domaine des énergies nouvelles.<br><br>« Les résultats du groupe pour 2009 ne sont pas encore connus, mais ils devraient être encore largement bénéficiaires. Le ras-le-bol est palpable. Michelin communique sur l'Active Wheel (un projet de roue dotée d'une motorisation électrique intégrée – NDLR), mais alors pourquoi fermer des unités qui pourraient se reconvertir dans les productions innovantes? ? L'aspect financier est privilégié pour plaire aux actionnaires », dénonce Jacques Chambon, secrétaire de la CGT Michelin Clermont-Ferrand. Dès lors, les salariés se montrent méfiants envers les politiques, échaudés par les promesses non suivies d'effets de « ne pas laisser faire ». « Michelin bénéficie d'allégements de cotisations sur 4?000 emplois à Clermont. Touche-t-il aussi des aides régionales? ? On ne sait pas bien. Ce que nous attendons des élus régionaux, c'est une réelle transparence sur l'argent public et son utilisation », conclut Jacques Chambon. Un domaine dans lequel veut s'investir Yvette Mercier, syndicaliste qui a passé trente-sept ans chez Michelin, et qui est candidate sur la liste du Front de gauche.</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - S.C. - 04/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000016 <b>Michelin est désormais propriétaire à 100 % de sa filiale chinoise, Shanghai Michelin Warrior Tire (SMWT), qui fabrique des pneus pour véhicules de tourisme et pour camionnettes. Le groupe français a racheté au groupe chinois Double Coin les 30 % qui lui manquaient pour 18 millions d'euros, a annoncé, mardi 2 février, la Bourse de Shanghaï. Outre la cession de ses parts, Double Coin accorde à Michelin l'utilisation, pour une durée de deux ans, de la marque Warrior dont le groupe chinois reste propriétaire. Créée en 2001, SMWT était jusque-là une entité commune avec Double Coin, la première entreprise publique chinoise de pneumatiques.<br><br>Les relations entre les deux partenaires s'étaient détériorées en 2007, lorsque Michelin avait accusé son partenaire chinois de produire dans ses usines des contrefaçons de ses pneus poids lourds. D'ici à 2012, Michelin a l'ambition de doubler ses capacités de production de pneus tourisme installées en Chine et d'augmenter de 40 % celles de pneus poids lourd. Cela se traduira par la construction d'une nouvelle usine à Shenyang, une ville au nord de Pékin, où le manufacturier clermontois est installé depuis 1996. L'investissement prévu est de 700 millions d'euros. Actuellement, le groupe emploie 5 000 salariés en Chine, qui est devenu le premier marché mondial de pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Manuel Armand - 03/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000014 <b>Michelin a acquis 30% des parts de la société Shanghai Michelin Warrior Tire (SMWT) pour 18 Millions d'Euros environ. Le manufacturier indique que "toutes les parties considèrent que cette opération permettra d'assurer au mieux la croissance durable de SMWT et de la marque Warrior". Le Groupe Double Coin, ancien actionnaire de SMWT aux côtés de Michelin, est le propriétaire de la marque commerciale Warrior. Après la conclusion de la transaction, il continuera d'accorder à Michelin la licence exclusive d'utilisation de la marque Warrior pour ses pneus tourisme-camionnette pour une période de deux ans. A l'issue de cette période, la licence d'utilisation reviendra au Groupe Double Coin, qui pourra décider d'utiliser la marque Warrior pour son propre compte ou d'en accorder la licence à un ou plusieurs autres tiers de son choix. <br><br>En juillet, Double Coin avait fait part de son intention de céder sa participation de 28,5% (SMWT), Shanghai Minhang United Development prévoyant également de vendre ses 1,5%. SMWT produit des pneus radiaux de véhicules de tourisme sous les marques Michelin et Warrior sur son site de Minhang, en Chine. </b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 02/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000013 Renate Hosp, directrice générale, entourée de Christian Riera, PDG (à gauche) et Raphaël Torikian, directeur du développement.<br><br><h3>Six mois après sa reprise, Serica voit son chiffre d'affaires passer de 200.000 à 950.000 €. <br></h3><br><b>Il y a un peu plus de six mois, le tribunal de commerce de Nancy validait la proposition de reprise de la société Serica de Velaine-en- Haye par l'enseigne Impression et Services, dont le siège est installé à Herblay, en région parisienne. <br>Un semestre plus tard, Renate Hosp, la femme d'affaires franco-allemande, à l'origine du rachat des actifs et du personnel de la société velainoise (105 sur 142 salariés), annonce un chiffre d'affaires de 950.000 €. « Alors qu'on a démarré avec 200.000 € ! » se réjouit la patronne qui dirige le groupe, en qualité de directrice générale, aux côtés du PDG Christian Riera. « Ça n'a pas été facile, mais aujourd'hui, on a stabilisé ! » <br>Un résultat que Renate Hosp s'empresse d'attribuer également à son personnel, précisant : « Les salariés et le produit sont bien les deux plus-values de l'entreprise. » <br>Une démarche dans la gestion de ses affaires, tournée vers le contact humain, qu'elle doit sans doute à sa formation d'avocate (après avoir passé deux baccalauréats : un en Allemagne et le second en France). Avant, finalement, de se lancer « dans l'industrie, le commerce et la création ». <br>Un parcours visiblement mené avec volonté, rigueur et exigence. Des qualités que la dirigeante attend manifestement de son personnel, avec qui elle semble, et veut ardemment, entretenir des rapports « de collaborateurs ». <br><br><h3>Partenariat de Hewlett-Packard <br></h3><br>Pour étayer ses propos, Renate Hosp, tout juste sortie d'un comité d'entreprise, confie : « Depuis mon arrivée, j'ai instauré un climat différent. Je veux que les gens soient motivés, contents de travailler ici. Que l'on soit tous autour de la même table. C'est, à mon sens, le seul gage de réussite. Alors, lorsque les délégués du personnel évoquent salaires ou heures supplémentaires, je m'engage à revoir leurs revendications dès que ce sera possible, notre but aujourd'hui étant de poursuivre dans notre phase d'évolution. » <br><br>Une progression qui s'accélère actuellement au sein de Serica services : « D'abord avec un partenariat passé avec Hewlett-Packard : Serica Velaine est le site pilote de HP pour imprimer du numérique en six couleurs sur un support de 7,50 mètres de long. Un investissement à 50-50 et une première en Europe », se félicite la directrice générale, annonçant également l'installation d'une nouvelle filiale en Allemagne (à Munich) « Serica Werbe Services ». Rappelant aussi que « Serica possède un savoir-faire d'impression sur tout support : bois, plastique, verre, papier, tissu... » au service de clients tels que les cosmétiques, bijoux, voitures de luxe, opérateurs téléphoniques, supermarchés... <br><br><h3>1.400.000 € à fin juin<br></h3><br>Evoquant la trentaine de personnes licenciées lors de la reprise de la société, Renate Hosp précise « L'une de nos priorités vise aussi à réembaucher ces personnes le plus rapidement possible. D'autant que nous envisageons de passer de deux à trois équipes, dans un avenir proche. » En parallèle, la patronne annonce qu'elle vient d'obtenir « une subvention de 450.000 € de Michelin, dans le cadre de la revitalisation du bassin toulois. » Auxquels pourraient s'ajouter des primes à l'embauche d'ex-Kleber... Au final, l'avenir semble se présenter sous les meilleurs auspices pour Serica Services, filiale à 100 % du groupe Impressions et services, qui s'étend sur 28.000 m2 d'usines (13.000 m2 à Velaine) et spécule sur les marchés à l'export « actuellement 15 %, pour arriver à 40 % en 2010 ». Pour Serica Velaine, Renate Hosp vise un chiffre d'affaires de 1.400.000 € d'ici fin juin 2010. Un challenge supplémentaire pour celle qui souhaite voir son groupe placé « à l'avant-garde ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 31/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000015 <b>Michelin n'avait pas profité de plusieurs avis d'analystes positifs publiés depuis la semaine dernière et se rattrape aujourd'hui en prenant la tête des hausses du CAC40 en matinée (+3,5% à 57,7 Euros). Le dernier en date d'hier émanait de Citigroup, à l'achat, avec un objectif porté de 60 à 70 Euros <br><br>Michelin publiera ses résultats annuels 2009 vendredi 12 février. Le consensus tourne autour de 14,86 Milliards d'Euros de chiffre d'affaires pour un résultat opérationnel de 481 ME (marge de 3,2%) et un résultat net de 129 ME. Les analystes tablent sur une nette remontée de la marge en 2010 (consensus de 6,8%), notamment grâce au redressement de la division Poids Lourds, attendue en perte sur 2009. <br><br>Fin octobre, Michelin avait maintenu son objectif de génération de cash flow libre positif au second semestre 2009 avec une amélioration de la rentabilité par rapport au premier semestre, grâce à un effet favorable des prix des m atières premières (550 ME à taux de change constants). Michelin confirmait aussi une nouvelle baisse de ses stocks et un niveau de 700 ME pour les investissements annuels. </b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 28/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000012 <br><h3>Victime de l'informaticien qui avait trahi la banque LGT, la famille du fabricant de pneus a fait régulariser 400 millions d'euros par la cellule de «dégrisement» de Bercy. La justice française enquête sur la nature «caritative» des fonds<br></h3><br><b>Le plus gros poisson de l'opération de régularisation lancée par le fisc français est désormais connu. Il s'agit de la famille Michelin, fondatrice du leader mondial du pneu. La semaine dernière, elle avouait détenir une fondation au Liechtenstein, Copa, dont la fortune se monte à quelque 400 millions d'euros (environ 600 millions de francs suisses).<br><br>Olivier Metzner, avocat du groupe et de la famille Michelin, précise que l'argent a été «rapatrié récemment en France», à travers la cellule de «dégrisement» lancée par le ministre du Budget Eric Woerth. Fermée le 31 décembre, elle a vu passer 3500 contribuables et permis de régulariser 6 milliards d'euros d'actifs dissimulés à l'étranger.<br><br>La fortune liechtensteinoise des Michelin en représente le quinzième. «Nous avons fait une déclaration spontanée à l'administration fiscale», précise l'avocat.<br><br>Mais cette «spontanéité» est tout relative. La famille Michelin est l'un des 1400 clients de la banque liechtensteinoise LGT trahis par l'informaticien Heinrich Kieber, qui a livré leurs noms au fisc allemand. En 2008, ce dernier les a transmis en France, poussant les héritiers du fabricant de pneus à admettre l'existence de Copa.<br><br><h3>Publicité<br></h3><br>Pourquoi ne pas l'avoir fait plus tôt? La famille ne donne pas d'explications sur ce point. Mais Olivier Metzner précise que la fondation avait un but «caritatif»: «C'est un capital dont les intérêts et les dividendes sont versés chaque année à des œuvres», notamment religieuses ou universitaires. L'origine des fonds demeure en revanche obscure.<br><br>«C'est tellement ancien qu'il est difficile de savoir d'où ça vient», estime l'avocat. La fondation aurait été créée en 1937, une époque où l'instabilité politique, les réformes sociales et la menace de guerre poussait de nombreux capitalistes français à expatrier leur argent en Suisse.<br><br><h3>Symbolique<br></h3><br>La version fournie par la famille – Copa servait à «financer des œuvres humanitaires» – fait l'objet d'une enquête poussée de la justice française. «On en est encore à débroussailler les faits, même si l'enquête est bien avancée, commente une source judiciaire. Il faut voir si une partie des fonds a pu servir à frauder le fisc. Mais pour l'instant, on n'en est pas à mettre en cause qui que ce soit.»<br><br><br><br>Sur le plan du symbole, le poids de l'affaire est écrasant. Michelin est l'un des plus grand nom du capitalisme hexagonal. Son patriarche, François Michelin, 83 ans, incarne aussi le patron français à l'ancienne, catholique et paternaliste.<br><br>La semaine dernière, cet homme discret s'est fendu d'un bref communiqué décrivant Copa comme «une fondation créée par ses aïeux dans la période entre les deux guerres».<br><br><h3>Société en Suisse<br></h3><br>François Michelin n'a plus de responsabilités dans le groupe, qu'il a conduit de 1955 à 1999. Mais il reste associé-gérant de la Compagnie financière Michelin, basée à Granges-Paccot (FR), qui détient les participations du groupe. Dans son conseil d'administration, on retrouve son cousin Michel Rollier, PDG de Michelin. Jean-Louis Moulin, un cadre retraité de Michelin, apparaît dans l'organigramme de la compagnie comme «contrôleur». Selon Le Parisien, c'est lui qui gérait la fondation Copa, aux côtés d'un ancien directeur financier adjoint du groupe.<br><br>D'autres grandes fortunes françaises vont-elles suivre l'exemple des Michelin et dévoiler leurs fonds occultes? «C'est possible», espère-t-on au Ministère français des finances. A condition que le fisc dispose d'informations assez précises pour faciliter le passage à l'acte.</b><br><a target="_blank" href="http://www.letemps.ch">www.letemps.ch</a> - Sylvain Besson - 26/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000007 <h3>Par Pierre-Angel Gay, directeur adjoint de la rédaction de La Tribune.<br></h3><b>Total joue de malchance. Ou d'inconscience. Le groupe pétrolier, qui avait annoncé, en mars 2009, près de 560 suppressions d'emplois en France, un mois après avoir dévoilé un bénéfice historique de 13,9 milliards d'euros, s'apprête à récidiver. Début février, il devrait officialiser la fermeture de sa raffinerie de Dunkerque, dix jours à peine avant la publication de ses profits 2009, attendus à… 8 milliards d'euros, et six semaines avant le premier tour des élections régionales.<br><br>Difficile de faire politiquement plus maladroit, dans un pays où toute fermeture, même partielle, d'un site industriel devient un deuil partagé. Un pays qui, de Continental à Nortel, de Molex à New Fabris, pour citer des conflits de l'été dernier, se montre instinctivement plus réceptif aux surenchères des salariés abandonnés qu'aux justifications industrielles ou financières des sociétés concernées.<br><br>Total n'est pas la seule entreprise du CAC 40 à se retrouver prise dans ce piège. En 2008, Michelin et Arcelor Mittal provoquèrent aussi l'opinion en annonçant simultanément, et des bénéfices record, et des restructurations : la fermeture de l'usine Kléber à Toul pour le premier ; l'abandon partiel du site de Gandrange pour le second. Deux décisions sur lesquelles les entreprises ne revinrent pas, malgré l'indignation des Français et les pressions des élus. Nul n'a oublié les deux voyages de Nicolas Sarkozy en Lorraine, deux voyages aller puisqu'il n'y eut aucun… retour, en tout cas, fort peu de retombées !<br><br>Les nécessités industrielles, dans une économie extrêmement concurrentielle et mondialisée, s'accommodent mal des injonctions politiques et du calendrier électoral. Christophe de Margerie, le PDG de Total, l'a rappelé à François Fillon, lorsqu'il s'est rendu en début de semaine dernière à Matignon pour tenter d'en désamorcer le courroux. Mais prévenir le pouvoir politique n'est en aucun cas suffisant. On attend de Total qu'il amplifie encore sa politique de gestion prévisionnelle de l'emploi et des compétences pour arriver, comme Rhodia, à fermer des usines sans bruit. Ni fureur.</b><br><a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%70%61%67%61%79%40%6C%61%74%72%69%62%75%6E%65%2E%66%72">pagay&#64;latribune.fr</a> - 25/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000006 <h3>Contre vents et marées, « l'Amicale des plus de vingt ans » de chez Kleber poursuit sa route. Elle vient de récompenser ses plus anciens collaborateurs. <br></h3><br><b>C'est dans les locaux des Ateliers de transition professionnelle, sur l'ancien site Kleber, que s'est déroulée la cérémonie de remise des insignes récompensant 20, 30 et 40 années de travail chez le manufacturier de pneumatiques. <br>Sans déroger à la tradition, « l'Amicale des plus de vingt ans » a reçu les récipiendaires dont certains d'entre eux vont bientôt mettre un terme à une carrière professionnelle entièrement passée dans l'entreprise touloise. Eux auront donc tout connu d'une usine qui a ouvert ses portes au début des années 70. <br><br><h3>Un grand livre <br></h3><br>Après avoir remercié Jacques Gillard, chef de personnel et lui-même récompensé pour 40 ans passés chez Kleber, le président Oger a rappelé l'histoire du groupe, débuté en 1910 à Colombes en région parisienne. Il évoque le développement de Kleber, les sites de production en France et à l'étranger... mais aussi les fermetures de Colombes, Saint- Ingbert en Allemagne, Laxou... et bien sûr l'usine de Toul. Autant de pages du grand livre d'une singulière saga industrielle. <br>La deuxième partie de son allocution fut consacrée à « l'Amicale des plus de vingt ans » vénérable institution de 72 ans d'âge, qui honore chaque année celles et ceux qui sont restés fidèles à l'entreprise. <br>Plus de 2.000 membres composent cette association qui offre un colis aux retraités et propose une sortie permettant ainsi, au plus grand nombre, de se retrouver entre collègues et amis. <br>Malgré les douloureux événements et les restructurations successives, l'amicale reste bien vivante. Elle emmènera cette année ses adhérents à Montbéliard. <br>Avant de partager quelques bulles et des friandises, le président Oger a félicité les récipiendaires et leur a remis le signe de reconnaissance d'une entreprise, désormais intégrée dans le patrimoine industriel toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 25/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000009 <b>Depuis avril dernier, la famille Michelin est sous le coup d'une enquête judiciaire portant sur l'éventualité d'une fondation au Liechtenstein. Paris s'intéresse à des "mouvements de fonds atypiques » de fondations là-bas, susceptibles d'être liées à Michelin, Adidas et Elf (Total). Le Parisien a révélé que la famille Michelin était liée à une fondation dénommée Copa, dotée de 400 millions d'euros de fonds, et pouvant constituer une « réserve de fonds occulte » pour le groupe ou sa famille dirigeante. Elle est abritée par la banque LGT, au centre d'une gigantesque affaire de fraude fiscale révélée début 2008 en Allemagne.<br><br>Le groupe a démenti ces informations tout en indiquant "qu'une fondation avait bien été créée dans la période entre les deux guerres, dédiée au financement d'œuvres humanitaires, ce qu'elle poursuit". Et celle-ci serait en règle avec le droit français. En droit liechtensteinois, une fondation est constituée « par l'affectation d'un patrimoine à une fin déterminée et en faveur de bénéficiaires déterminés ou déterminables ». Ses bénéficiaires résidant à l'étranger ne payent pas au Liechtenstein d'impôt sur les revenus distribués. Paris poursuit son enquête judiciaire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autopros.fr">www.autopros.fr</a> - 22/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000005 <b>Lors de la dernière commission permanente, le conseil régional a décidé d'attribuer les aides suivantes. <br><br>Economie <br><br>La Région a octroyé une aide de 150.000 € à la société Acticall de Nancy et Toul. En effet, ce centre de relation clients s'est installé et développé à Toul, dans les locaux de l'ancienne usine Kleber. Au total, 300 emplois en CDI devraient être créés. Acticall est spécialisée dans cinq activités : les services et l'assistance clients, l'acquisition et la vente, les études de qualimétrie, la monétique bancaire et l'ingénierie informatique. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 21/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000008 Bientôt deux cents salariés sur le site toulois.<br><br><h3>Acticall monte en puissance et poursuit son recrutement. Renforcement des équipes en terre touloise. <br></h3><br><b>Installé sur l'ancien site de Kleber depuis avril dernier, le groupe Acticall, acteur majeur de la relation client à distance, grossit ses rangs. <br>Freiné par la crise économique, l'opérateur voit néanmoins ses activités se développer et les 150 téléconseillers présents sur le site toulois vont être rejoints par 45 personnes supplémentaires dans les semaines à venir. <br>L'intégration va s'effectuer en deux phases : une première vague est prévue pour le 25 janvier, la seconde pour début février. Au total, quarante téléconseillers supplémentaires, trois superviseurs et deux formateurs vont intégrer les lieux. Ces contrats à durée indéterminée sont basés sur une durée de 35 heures hebdomadaires, réparties suivant une organisation de travail de 8 h à 22 h, du lundi au samedi, selon des roulements horaires du matin, de la journée ou de l'après-midi. <br>Une adresse mail est spécialement prévue pour l'envoi des candidatures : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%72%65%63%72%75%74%6C%6F%72%72%61%69%6E%65%40%61%63%74%69%63%61%6C%6C%2E%63%6F%6D">recrutlorraine&#64;acticall.com</a> <br><br><h3>3.600 salariés<br></h3><br>En parallèle, la responsable des ressources humaines et la chargée de recrutement travaillent en adéquation avec les Pôles emploi locaux, afin de trouver les profils répondant aux besoins des clients. « Nous préférons recruter en fonction des capacités, du potentiel et de la motivation de chacun, plutôt que de filtrer les candidatures en fonction du parcours scolaire ou des diplômes obtenus » précise Isabelle Kohl, responsable des ressources humaines du pôle Lorraine du groupe Acticall. <br>Elle insiste sur l'importance « du sens du contact et du service, de l'aisance orale et des connaissances informatiques ». <br>Avec 88 M € de chiffre d'affaires en 2008 et 110 M € aujourd'hui, le groupe Acticall compte plus de 3.600 salariés répartis sur treize sites, dont onze en France et deux au Maroc. Dans la ville chef-lieu, ils vont être près de deux cents, dont près de 90 % de personnel féminin. <br>Ambiance agréable, société accueillante, évolution de carrière possible, entraide mutuelle, récompenses sur l'atteinte des objectifs... autant de témoignages recueillis par des salariés pour qui, travail quotidien ne rime pas avec « vie de chien ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 20/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000011 Bernard Breyton sera resté moins de deux ans dans l'arrondissement de Toul.<br><br><h3>Nommé sous-préfet de Brignoles, Bernard Breyton sera remplacé dans les semaines à venir par Hubert Espiasse, directeur général des services de Corbeil-Essonnes. <br></h3><br><br><b>Même s'il n'est resté que dix-huit mois dans le Toulois, Bernard Breyton aura eu le temps de découvrir « un poste intéressant, un arrondissement attachant » et s'investir dans plusieurs dossiers. Il fut d'ailleurs tout de suite dans le bain, car au lendemain de son arrivée, le 30 juin 2008, les valises à peine posées, il prend la direction de Toul-Rosières pour préparer la venue de trente mille gens du voyage. Six semaines sur le terrain, et« une expérience intéressante » pour le représentant de l'Etat. <br><br><h3>L'après-Kléber<br></h3><br>Nommé à Brignoles (Var) à compter du 1er février, Bernard Breyton obtient un poste plus important. Il se rapproche à la fois de son fils, étudiant en 3e année de Droit à Valence, et de son « port d'attache » à Digne- les-Bains. Bien évidemment, il aura été accaparé pendant tout son séjour lorrain par l'après-Kléber. Les comités de suivi, les contacts avec Michelin, le suivi des ateliers de transition professionnelle... lui auront donné du grain à moudre. Tout comme les dossiers liés à la ré-industrialisation du site, qui, il faut bien le dire, ont été freinés par la crise. « 2010 est une année qui devrait voir émerger des projets », affirme le sous-préfet. <br><br><h3>Toul-Rosières <br></h3><br>Autre dossier important qu'il laisse à son prédécesseur : l'avenir de Toul-Rosières. « L'Etat vient de demander une étude diagnostic, avec pour objectif, le développement de deux filières : les énergies renouvelables et les nouveaux matériaux ». Là aussi, des réponses sont attendues pour le courant de l'été. Une démarche similaire est lancée sur le site de Domgermain pour anticiper le départ de l'Arme du Matériel, prévue en 2011. La création d'une zone d'activité économique, serait forcément bienvenue, là aussi. Le nouveau sous-préfet de Toul, Hubert Espiasse, actuellement Directeur général des services de Corbeil-Essonnes et qui devrait prendre ses fonctions dans quelques semaines, découvrira également un autre dossier important : <br>la future carte intercommunale. <br>« Un chantier à mener à bien d'ici 2012, qui va modeler l'avenir des communes pour les trente ans à venir », note celui qui prépare son départ. <br>Présent sur l'arrondissement pour quelques jours encore, Bernard Breyton s'apprête à retrouver Hugues Parant, ancien préfet de Meurthe-et-Moselle et actuel préfet du Var. <br>Félicitations et bonne installation sous le soleil varois. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 20/01/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000010 <h3>Un homme saisit la justice pour établir sa filiation avec les Michelin pour que « justice soit faite ».<br></h3><br><b>Un homme de 42 ans résidant dans le Puy-de-Dôme affirme être un descendant direct d'un des fondateurs du groupe Michelin et a engagé une action au tribunal de grande instance de Paris pour faire reconnaître sa filiation.<br>L'information a été confirmée, sans plus de détails, par l'intéressé, Jean- Philippe Rouchon, joint à Riom (Puy-de-Dôme) où il exerce la profession d'ostéopathe, ainsi que par son avocat, Me Gilbert Collard, à Paris.<br>« C'est une affaire particulièrement douloureuse, une affaire de famille qui, malheureusement, fait ressortir des documents anciens et qui jette le trouble, mais on n'avait pas d'autre solution pour que cet homme puisse faire établir la vérité », a déclaré Me Collard.<br>L'action civile désormais engagée est une « assignation destinée à établir la filiation, ce qu'il cherche à faire depuis des années », a précisé l'avocat, ajoutant qu'avaient été versés au dossier « prise de sang, courriers, etc ».<br>Selon Le Parisien Dimanche, M. Rouchon affirme être le fils de Patrice Michelin, petit-fils d'un des fondateurs du fabricant de pneumatiques, avec qui sa mère, Annick, a eu une liaison.<br>« Je veux que justice soit faite, je n'accepte pas d'avoir été abandonné par mon père, et par les Michelin », a déclaré au journal M. Rouchon, qui affirme avoir rencontré Patrice Michelin à plusieurs reprises en Suisse, la dernière fois en septembre 2006, peu avant sa mort.<br>A la question de savoir s'il « vise une part de l'héritage », il répond : « J'ai 42 ans, un métier, une famille, je n'ai pas besoin d'argent. Cela dit, tous les Michelin ont une rente qui tombe. Pourquoi pas moi? S'il y a un bonus à la clé, je le prendrai, bien sûr ».<br>Selon le Parisien, l'assignation au TGI de Paris vise un des fils de Patrice Michelin installé à Paris.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 11/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000004 <h3>Le fabricant de pneumatiques est la première entreprise à mettre en place la vaccination sur le lieu de travail.<br></h3><br><b>Bon élève, Michelin a donné l'exemple en commençant dès le 5 janvier à vacciner, pendant les heures de travail, les volontaires parmi les 11.500 salariés de ses six sites de Clermont-Ferrand. « L'entreprise le fait “à la demande de la préfecture” », explique-t-on à la direction de l'entreprise.<br><br>Seule formalité pour les candidats à la vaccination - qui ne peuvent être que les salariés -, prendre rendez-vous et se présenter avec le bon de vaccination envoyé par l'Assurance-maladie. Impossible donc, pour ceux qui ne l'ont pas en main, d'accélérer le processus de vaccination. Le premier jour, une vingtaine de salariés avaient pris rendez-vous dans le centre médical du siège, qui compte sept médecins et vingt-deux infirmières. En fin de semaine, ils étaient 55 à avoir choisi cette solution.<br><br><h3>Au jour le jour<br></h3><br>L'entreprise a décidé de ne pas stocker de doses sur place, mais de s'approvisionner au jour le jour. « En fonction des rendez-vous qui ont été pris, une infirmière va chercher chaque matin les doses et les seringues nécessaires pour la journée au centre de vaccination central de Clermont-Ferrand », explique la direction.<br><br>Michelin n'a pas eu besoin, ainsi, de tenter de prévoir combien de salariés du siège pourraient se faire vacciner et cela évite les problèmes techniques liés à la gestion des stocks de vaccins tels que le respect de la chaîne du froid.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - CF - 11/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000003 <b>Sa gentillesse, son surnom « Mousse », son allure et sa personnalité manqueront sans aucun doute à tous ceux qui l'ont côtoyé. Hospitalisé depuis une quinzaine de jours, Michel Georges s'est éteint brutalement, mercredi 30 décembre, à l'âge de 49 ans. <br>Toulois de souche, avant-dernier d'une fratrie de huit enfants, issu d'une vieille famille touloise, Michel Georges rencontre Evelyne en 1980. <br>Le 2 janvier 1982, le couple convole en justes noces et fonde une famille avec la venue de Cyril, Charline et Cassiline. <br>Salarié à l'usine Kleber durant 28 ans, dès qu'il avait du temps libre, Michel Georges consacrait tout son temps à ses enfants. <br>Avec son fils Cyril, 28 ans, il partageait sa passion de la pêche de la moto et du bricolage. <br>Avec ses deux filles, Charline, 17 ans, Cassiline 13 ans, et aussi avec son épouse, Evelyne, c'était le twirling qui les rassemblait et les menait de compétitions en compétitions. <br>Constamment joyeux et avenant, toujours prêt à rendre service, Michel Georges comptait de nombreux amis qui sauront prendre soin de son épouse, également soutenue par une famille soudée. <br>Les obsèques de Michel Georges seront célébrées lundi 4 janvier à 14 h 30, en l'église Saint-Gengoult. <br>Toutes nos condoléances.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 03/01/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000001 <h3>Parmi les régions les plus frappées par la crise, la Lorraine a enregistré une augmentation du nombre de demandeurs d'emploi de 24,2 % sur l'année écoulée.<br></h3><br><b>Kleber à Toul, Johnson Controls et Continental à Sarreguemines, FM Logistic à Woippy, Arcelor Mittal à Gandrange et Florange, Total Petrochemicals et la cokerie à Carling, la liste des entreprises lorraines en difficulté durant l'année 2009 a tout d'un convoi funèbre. Mois après mois, elle n'a cessé d'enfler, en même temps que se développaient les mesures de chômage partiel. Ce n'est une surprise pour personne. La Lorraine a traversé une année 2009 catastrophique sur le front de l'économie. Pour preuve : le nombre de demandeurs d'emploi a augmenté de 24,2 %, entre novembre 2008 et novembre 2009 a annoncé, hier, Serge Leroy, directeur régional du Travail. Maigre consolation, la région n'est pas la pire de France. L'Alsace (+ 28,4 %), la Franche-Comté (+ 26,6 %) et les Pays de la Loire (25,1 %) sont encore plus touchées. Et la moyenne nationale est de + 22,1 %. La barre symbolique des 100 000 demandeurs d'emploi a été franchie cette année (102 220). Soit 20 000 de plus qu'en novembre 2008, ce qui représente quasiment la totalité de la population d'une ville comme Sarreguemines. «De tels chiffres n'avaient pas été atteints depuis 2003-2004 », indique Raymond David, du service études et statistiques.<br><br><h3>La Moselle la plus touchée<br></h3><br>Fortement industrialisée, la Moselle est le département qui paie le plus lourd tribut avec une augmentation de 27 % du nombre de demandeurs d'emploi. Devant la Meurthe-et-Moselle (+ 25 %), la Meuse (+ 24,1 %). Les Vosges ont été nettement moins touchées (+ 15,9 %). Mais le département montagneux, qui a bien du mal à se remettre de la quasi-disparition de l'industrie du textile, reste celui qui affiche le plus fort taux de chômage à 10,4 %. Au 3e trimestre 2009, le taux de chômage lorrain était de 9,9 %, soit bien au-dessus de la moyenne nationale (9,1 %). Fait notable également, les quatre départements se situent au-dessus de cette moyenne. La Meuse est à 10,3 %, la Moselle à 10,1 % et la Meurthe-et-Moselle à 9,2 %. <br>Dans ce marasme ambiant, quelques indicateurs semblent montrer un léger redressement. «On a assisté à une stabilisation du nombre de demandeurs d'emploi durant les quatre mois d'automne et en novembre, c'est reparti à la hausse, mais de 0,4 % », commente Serge Leroy. Le nombre d'offres d'emploi est aussi en augmentation de 9 % par rapport à novembre 2008, «même si avec 6 850 propositions, on est loin d'un mois normal qui oscille entre 8 et 9 000 offres », tempère Dominique Pierron, directeur régional de Pôle Emploi. Mais pas de quoi s'emballer : «2010 ne devrait pas être une année de reprise forte, mais plutôt une année d'attente », prévient le responsable.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - Philippe MARQUE - 29/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000019 Denis Parisse : « Proposer à l'ONF un travail de débardage au sein des forêts du massif de<br> Haye. Et suggérer l'utilisation de mes attelages aux maraîchers et vignerons du secteur . »<br><br><h3>Ex-salarié de Kleber, passionné d'équidés et de nature, Denis Parisse se lance dans l'élevage de chevaux de trait. Objectif : débarder les forêts du secteur.<br></h3><br><b>« Jamais je n'aurais songé retravailler avec des chevaux de trait ! » Et pourtant...<br>Depuis le début de l'année, Denis Parisse suit une formation professionnelle pour se lancer dans le dressage et l'exploitation d'équidés. Mais pas n'importe lesquels : ces spécimens imposants et massifs, mais non moins superbes et attachants, utilisés autrefois pour travailler la terre. Et remis en selle aujourd'hui par cet ex-salarié de Kleber, pour répondre à son objectif: « Proposer à l'ONF un travail de débardage au sein des forêts du massif de Haye. » Un dessein résolument ciblé, en cette période plus que jamais orientée vers l'environnement, le respect de la nature et du patrimoine naturel. L'esprit déjà tourné vers son nouvel avenir professionnel, Denis Parisse confie : « Et, pourquoi pas, en saison creuse, suggérer l'utilisation de mes attelages aux maraîchers et vignerons du secteur ? »<br> <br><h3>Au contact des chevaux<br></h3><br>C'est donc dans cette perspective que le futur chef d'entreprise suit un enseignement de quatorze mois au centre de formation professionnelle de promotion agricole et forestière de Mirecourt. Au programme, débardage, bûcheronnage, zootechnie, sylviculture, peuplement forestier... « Et une partie importante consacrée à la gestion. » Loin d'être néophyte en ce domaine, Denis Parisse raconte qu'il a toujours vécu au contact des chevaux. Fils et petits-fils d'exploitants agricoles, il a même intégré une école de jockey à Maisons-Laffitte, à l'âge de 14 ans. « Finalement, c'est ma sœur qui a monté pendant que moi j'entraînais les galopeurs et les trotteurs », se souvient celui qui a suivi durant une vingtaine d'années la voie de ses aïeuls, installé dans une ferme, route de Villey-Saint-Etienne, joliment baptisée « Le Pâtis des agneaux ». C'est d'ailleurs ici qu'il commence à briefer « Jojo », un cheval de trait, âgé de onze ans, qu'il est allé chercher en Belgique. « Il a un caractère fort », raconte le passionné. Avant d'ajouter en souriant : « Il ne comprend que le belge ! » Pour étayer ses propos, le patron lance un « Yeu ! » pour le diriger vers la droite ou un « Harr ! » pour la gauche... Dans le même pré, s'ébroue «Tigrou de Fresnoy», issu d'un élevage de Haute-Marne. D'ici peu, les deux compagnons de travail seront rejoints par quatre autres étalons. « J'envisage également d'embaucher un ouvrier pour donner un bon coup de collier dès le début de ma nouvelle activité », confie le futur chef d'entreprise, qui compte également se lancer dans le dressage de chevaux de trait pour effectuer des rotations « afin que les chevaux puissent se reposer. » En attendant la fin de sa formation et le début de sa nouvelle activité, Denis Parisse a du pain sur la planche. Entre ses cours et son élevage, il procède actuellement à l'acquisition de matériel pour rentabiliser au mieux sa nouvelle affaire. Heureux comme un roi, il soupire avec satisfaction. « C'est comme quand j'étais paysan! » Un statut qu'il revendique pleinement du haut de ses cinquante printemps qu'il fêtera le 2 avril prochain. « Le jour de la fin de ma formation ! » Et du lancement de son nouveau parcours !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 29/12/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000018 <h3>Depuis trois jours, la demande est énorme dans tous les garages qui regrettent de ne pas avoir été assez approvisionnés en pneus Michelin...<br></h3><br><b>«C'est chaque année le même problème. Les gens attendent les premiers flocons pour faire poser leurs pneus neige. Il ne faut pas qu'ils s'étonnent de ne plus trouver ce qu'ils veulent, en marques, en dimensions et en prix. Il y a des jours comme ça où on pourrait doubler, tripler ou même quadrupler les effectifs pour poser des pneus. On pourrait en poser le jour et la nuit ».<br><br>Dans ce centre auto Midas de Saint-Etienne, on fait la queue depuis plusieurs jours pour se faire poser des pneus. Et le téléphone n'arrête pas de sonner. Pour des renseignements sur les prix, principalement. « Nous en avons vendu beaucoup en trois jours et les stocks s'épuisent, explique Éric Maussang, responsable du centre Midas du cours Fauriel à Saint-Étienne et nous sommes en rupture avec la marque Michelin. Oui, les clients râlent et on se fait incendier à longueur de journée ».<i> Ce centre auto n'est pas le seul de la région a avoir connu des ruptures d'approvisionnements en pneus Michelin. Un problème qui pourrait être étroitement lié avec le chômage partiel qu'a connu l'entreprise sur ses sites de Roanne et Clermont Ferrand cette année</i>. « On a toujours beaucoup de demandes dès qu'il se met à neiger, » explique-t-on au centre Speedy de Fiminy. Ici aussi, le stock de pneus Michelin a fondu comme neige au soleil. « <i>Il paraît que Michelin a arrêté sa production de pneus hiver et travaille sur l'été. Mais dans les autres marques, il n'y a pas de problème </i>», explique le responsable de l'enseigne. Chez Feu Vert, on refuse des clients depuis trois jours. « Nous avons sept techniciens qui installent des pneus à longueur de journée. Depuis trois jours, on n'arrête pas. »<br><br>Enfin, ce qui semble avoir également la côte cette année, ce sont les fameuses « chaussettes » qui s'enfilent sur les pneus classiques en quelques secondes et qui permettent une parfaite adhérence sur la neige. Moins coûteuses que des pneus et surtout très efficaces.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Frédéric Paillas - 20/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000017 <b>Dans le cadre des ATP Kleber, mis en place par Michelin, (Ateliers de transition professionnelle destinés à la formation et la reconversion des salariés), une opération « CV Industrie » voit le jour : près de 500 entreprises des bassins de Toul, Commercy et Nancy viennent en effet d'être destinataires de CV, susceptibles d'intéresser des recruteurs potentiels.<br>Classés par secteurs d'activités, 150 profils de postes sont actuellement proposés, dans un large éventail : industrie, bâtiment, transport, logistique, collectivité locale, service à la personne...<br>Si cette action, élaborée, en partenariat avec Pôle Emploi, permet ainsi aux personnes en recherche d'emploi d'élargir leur champ d'action, elle offre également des avantages non négligeables aux entreprises. En effet, en cas d'embauche d'un salarié Kleber, les recruteurs bénéficient d'aides financières, à la formation et à l'embauche.<br>De l'agent de production à l'électromécanicien, contrôleur qualité, assistante administrative, manutentionnaires, caristes, technicien en traitement des eaux... reste à souhaiter à ce panel qualifié de croiser la route de chefs d'entreprise, en passe de recruter à court ou moyen terme...<br>Contact : Ateliers de Transition Professionnelle - 03.83.64.05.59.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 01/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000015 <b>Il y a quelques mois, une grosse entreprise américaine à la recherche d'un site européen a bien failli s'installer sur le Toulois. Preuve de l'attractivité géographique du territoire.<br>La nouvelle a été lâchée par Philippe Voinson, directeur du Capem (Comité d'aménagement de promotion et d'expansion Meurthe-et-Moselle), devant les membres de la commission développement économique de la CCT.<br>Il n'empêche que la crise est là, et freine sérieusement les investissements. Ainsi, d'ici deux à trois semaines, Sita Suez décidera, ou non, de son implantation industrielle sur l'ancien site Kleber, futur pôle Ecorevia.<br>Celui-ci rassemblera en un même lieu des technologies, de la recherche et des hommes spécialisés dans le recyclage de déchets industriels. Avec, en effet boule de neige, l'implantation d'autres entreprises. Michelin est en plein développement du projet. L'INPL (Institut national polytechnique de Lorraine) et les universités de Nancy sont parties prenantes.<br>Sans perdre de temps, Ecorevia est déjà en lice pour obtenir le label d'Etat « Pôle de compétitivité ». Un plus qui assoirait une dimension européenne au centre.<br>La décision est attendue pour la mi-décembre, comme une sorte de cadeau de Noël qui servira logiquement de levier à l'aménagement du site Kleber, et au territoire tout entier.<br>Sans ce label, le pôle sera tout de même « d'excellence » dans sa filière. Pour la revalorisation des matières.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Stéphanie MANSUY - 30/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000016 ... pour des Kleber dont beaucoup ont quitté le Toulois. <br> <br><h3>Proposé par le comité d'entreprise, le rendez-vous des enfants a permis aux parents de se retrouver et d'échanger sur la situation de chacun. <br></h3><br><b>Sur l'écran, des dessins défilent en boucle. On y voit par exemple le Bibendum confier : « J' suis quand même un sacré Charlot d'avoir fermé l'usine de Toul ! ». Autre image : le chien de race Boxer, qui assurait la pub des pneus fabriqués à Toul dans les années soixante-dix, tire le même Bibendum au bout d'une laisse et confie à l'actuel président de la République : « Je vous apporte le responsable de cette catastrophe ! »<br>Tandis que les enfants attendent le spectacle, les parents discutent, par petits groupes. « C'est l'occasion de se retrouver » confie Pierre Kovalski . « Nous avons invité toux ceux qui étaient présents au 1er janvier dernier ». <br><br><h3>230 km par jour <br></h3><br>A l'entrée de la salle Valcourt, un ex-Kleber, âgé de 50 ans, discute avec deux camarades. « Je travaille depuis quinze jours à la DDE de Saint-Mihiel, comme agent technique. C'est mon troisième emploi depuis mon départ de l'usine. Auparavant j'ai été routier puis moniteur dans un établissement pour handicapés à Neufchâteau. Au total, je n'ai eu que neuf jours de chômage ». D'autres ont eu moins de chance... <br>Robert, 56 ans, est toujours en formation cuisine à l'AFPA de Golbey. Lui envisage d'ouvrir un gîte ou une chambre d'hôtes en Normandie. Un peu plus loin, Louis, 46 ans, a rejoint l'administration pénitentiaire depuis juillet dernier. Pas comme surveillant, mais en qualité de responsable de production au sein d'un atelier. A la prison de Montmédy, dans le nord-meusien. Il fait 230 km chaque jour. « Pas vraiment le choix...» confie-t-il, en pleine conversation avec Francis, 42 ans, qui a trouvé un emploi dans le transport depuis le 3 mars, sur Metz. « J'habite Saizerais. Cela me fait 84 km aller-retour ». <br><br><h3>A Troyes <br></h3><br>Bruno, 40 ans, est toujours en quête d'un travail. Lui recherche un poste de chef d'équipe dans l'industrie. Jusqu'au 15 janvier, il est en formation dans les Ateliers de Transition Professionnelle (ATP). « Après, ce sera les Assedic... » lâche-t-il, désabusé. Enfin, Serge, 46 ans, a choisi la mobilité et travaille en 2x8 à l'usine de Troyes depuis juillet. Il s'est installé dans l'Aube, mais a souhaité faire l'aller-retour hier à Toul, pour retrouver et échanger avec les copains. <br>15 heures. La salle Valcourt est dans le noir. Pendant une dizaine de minutes, les quelque 250 adultes ont le regard scotché à l'écran où défilent des images prises depuis le 3 octobre 2007. On y voit des ateliers vides. Le diaporama dure une dizaine de minutes. Puis la scène s'illumine. Place au magicien. Les enfants applaudissent. Les bouilles s'éclairent. C'était le dernier Noël des Kleber. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 29/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000014 <h3>"Un potentiel de croissance considérable en Inde"<br></h3><br><b>Voici une semaine, Michelin a annoncé avoir obtenu l'autorisation d'implanter une usine dans l'Etat du Tamil Nadu (Inde). Le fabricant de pneus clermontois va y investir 580 Millions d'Euros pour la construction d'un site qui, une fois opérationnel en 2012, emploiera 1.500 personnes.<br><br>S'exprimant ce week-end sur France Info, Michel Rollier -gérant de Michelin- est revenu sur la stratégie qui motive cet investissement. Selon le dirigeant, l'Inde constitue un véritable relais de croissance... "Nous ne pouvons pas durablement livrer le marché indien en produisant dans d'autres pays pour des raisons de droits de douane. Aujourd'hui, nous fabriquons ailleurs et payons des droits de douane. Il y a des coûts de logistique importants et nous n'aurions pas les capacités dans d'autres usines pour livrer un marché appelé à une très forte croissance dans les années futures".<br><br>Le dirigeant précise que l'usine produira "des pneus poids-lourds et des pneus radiaux de poids-lourds" qui seront "exclusivement destinés au marché indien". En l'occurrence, il s'agira de "pneus très similaires à ceux produits dans d'autres usines (en Europe ou en Amérique)".<br><br>Michel Rollier a ensuite souligné l'intérêt stratégique d'une telle implantation... "Nous étions absents ou quasiment absents de ce marché. L'Inde est un marché qui est encore à ses débuts. La croissance du transport routier en Inde en est encore à ses débuts, et la plus grande partie des pneus indiens de poids-lourds sont des pneus d'ancienne technologie. Le marché va passer à cette nouvelle technologie".</b><br><br><h3>Le dirigeant a conclu : "Il y a donc un potentiel de croissance considérable en Inde".<br></h3><a target="_blank" href="http://www.lerevenu.com">www.lerevenu.com</a> - 24/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000013 <h3>Après l'Inde, la Russie, voici arrivée désormais l'heure du Brésil.<br></h3><br><b>Alors que les actuelles négiociations de Michelin en vue de construire une usine en Inde avaient pour le moins fait débat - l'information survenant au lendemain de l'annonce de suppressions de postes en France - le groupe Michelin a déclaré via la voix de son patron Michel Rollier, que le groupe de pneumatiques allait construire une nouvelle usine au Brésil, la production du site devant débuter en 2013.<br><br>Coût de l'opération : “quelques centaines de millions de dollars”, selon les termes même d'un entretien du dirigeant avec le journal La Tribune<br><br>Selon Michel Rollier, le site - situé à Resende, près de Rio de Janeiro - devrait permettre au groupe de “tripler ses capacités locales. <br><br>Le patron de Michelin a par ailleurs affirmé que la “première priorité” du groupe demeurait la Chine et l'Inde”, en annonçant “un projet d'investissement de 800 millions de dollars” pour l'une de ses usines chinoises. Rappelons à cet égard qu'en début de semaine, le groupe avait annoncé la construction d'une usine en Inde pour 867 millions de dollars (environ 579 millions d'euros). <br><br>S'exprimant samedi sur France Info, Michel Rollier s'est voulu encore plus précis, estimant que la croissance pour son groupe se trouvait désormais “en Chine, en Inde, au Brésil” et que les pays occidentaux ne connaîtraient “plus beaucoup de croissance”. <br><br>Tout en affirmant que Michelin faisait “tout pour rendre ses usines, françaises en particulier, extrêmement productives”. assurant que son “obsession” était de les rendre “compétitives face aux nouveaux concurrents”.<br><br>Quant à la promesse de n'opérer “zéro licenciement” dans le cadre du plan social qui affecte le groupe en France, M. Rollier a jugé qu'il était “trop tôt” pour savoir si cette promesse pouvait être tenue. Rappelons que le plan de restructuration annoncé mi-juin porte sur la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France. <br><br>Notons par ailleurs que selon un article paru égalemnt dans La Tribune, Michelin souhaite accroître ses capacités de production de pneus en Russie. L'objectif affiché : conserver son avance sur un marché à fort potentiel de croissance.<br><br>Michelin fabrique des pneus pour voitures depuis 2004 à Davydovo, à 90 kilomètres de Moscou, avec une capacité de deux millions d'unités par an. “Le groupe pourrait carrément doubler son potentiel avec l'embauche de plus de 300 salariés, s'ajoutant aux 700 actuels”, précise-t-il.<br><br>Des salariés très certainement moins “coûteux” que ceux directement impactés par l'annonce de la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France, de la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin, et d'un plan de départs volontaires dans toute la France (durant la période 2010-2012) concernant 1.800 salariés. </b> <br><a target="_blank" href="http://www.leblogaauto.com">www.leblogaauto.com</a> - Elisabeth Studer - 21/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000012 <b>SEUL patron d'une société privée à s'exprimer à la première conférence mondiale pour la sécurité routière, inaugurée jeudi par le président russe Dmitri Medvedev, Michel Rollier est venu à Moscou avec une idée en tête: continuer à construire l'image de la marque Michelin en Russie, malgré la chute vertigineuse des ventes d'automobiles -50%! - depuis le début de l'année. Car le gérant du groupe français croit au redressement rapide de ce marché devenu de manière éphémère, l'an dernier, le premier d'Europe devant l'Allemagne. "Le marché russe va revenir au niveau de l'année 2008", estime-t-il, au moment où l'OCDE prévoit pour la Russie une croissance de 4,5% en 2010. <br><br>"La voiture, dans ce pays, continue de faire rêver", souligne Eric Faidy, directeur général de Michelin pour la Russie et la CEI. A la clé, un marché de près de 50 millions de pneus à conquérir, dans un pays où les rigueurs climatiques contraignent à adopter des pneus d'hiver dès les premiers froids. En 2004, Michelin a été le premier constructeur occidental à implanter une usine de pneus tourisme en Russie, à Davydovo, près de Moscou. Une décision justifiée, non seulement par la taille du marché, mais aussi par l'importance des droits de douane à l'importation, qui s'élèvent de 15% à 25% selon les modèles. <br><br>C'est Edouard Michelin qui avait décidé de faire de la Russie une des priorités du groupe, après la Chine, l'Inde et le Brésil. Depuis, le finlandais Nokian a lui aussi ouvert une usine, près de Saint-Pétersbourg, Yokohama est en train d'en construire une, Goodyear et Pirelli ont des projets dans leurs cartons. Pour ne pas perdre son avance sur ses concurrents occidentaux, sur ce marché dominé par les constructeurs locaux, Michelin réfléchit à une augmentation de la capacité de son usine. Mais la décision n'est pas prise. "Nous suivrons la croissance du marché russe, au besoin en important", souligne Michel Rollier. L'importation reste aussi de rigueur pour les pneus destinés aux activités minières -grande spécialité russe-, à l'agriculture -une activité en très forte croissance- et aux poids lourds, nombreux à sillonner les 9.000 km qui séparent l'est et l'ouest du pays. Trois raisons supplémentaires de croire à l'avenir du marché russe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challanges.fr">www.challanges.fr</a> - Anne-Marie Rocco - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000009 <b>Le fabricant français de pneumatiques Michelin, en pleine restructuration, entend donner la priorité à ses investissements en Inde et en Chine. Cette "préférence" se fera notamment au détriment de la Russie. Du moins tant que le marché russe ne sera pas "reparti".<br><br>L'équipementier a annoncé, lundi 16 novembre, un investissement de 800 millions de dollars en Inde pour produire dès 2012 des pneus pour camions et pour bus. Le nouveau site de production, qui sera situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud du pays) et devrait employer quinze cents personnes d'après le groupe, "se concentrera" sur le seul marché indien, qui est "en progression".<br><br>Ce n'est pas le cas par contre du marché russe. La crise qu'y subit actuellement le marché automobile — une baisse des ventes de près de 50 % entre 2008 et 2009 — n'a pas épargné Michelin. Son usine de Davydovo (à 90 kilomètres de Moscou), inaugurée en 2004 et dédiée aux pneus de tourisme, a dû fermer quatre jours par mois pendant sept mois.<br><br><h3>"LA RUSSIE ATTENDRA"<br></h3><br>Pour autant, le groupe, qui a été le premier grand manufacturier à s'implanter industriellement en Russie, entend maintenir son avance face à ses concurrents. Or, le japonais Yokohama a un projet d'usine capable de produire 3,5 millions de pneus par an en 2011. A cette date, le finlandais Nokian veut également augmenter sa capacité de 4 millions, pour en fabriquer 10 millions. Et Pirelli a un projet pour 4,2 millions de pneus.<br><br>Michelin projette donc de doubler sa capacité de production — actuellement de deux millions de pneus par an —, et d'embaucher plusieurs centaines de personnes – sept cents salariés aujourd'hui. Mais pas avant que le marché ne reprenne. "Il faudra à un moment ou à un autre que l'on investisse car le marché russe va repartir, confirme Michel Rollier, gérant du groupe Michelin. Quand ? Je n'en sais rien."<br><br>Le patron de Michelin ne cache néanmoins pas que "la Russie attendra". Le groupe a d'autres projets d'envergure. Outre l'Inde, il veut investir en Chine, premier marché mondial des poids-lourds devant les Etats-Unis : il va doubler sa capacité de production de pneumatiques dans la ville de Shenyang en construisant une nouvelle usine. Un budget là aussi de l'ordre de 800 millions de dollars.<br><br>En France, le fabricant de pneumatiques a annoncé mi-juin la suppression de mille quatre-vingt-treize postes dès 2010, portant sur les sites de Tours, Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) et l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord), appelée à fermer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Nathalie Brafman - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000008 <b>Michelin a annoncé, mercredi 17 juin, la suppression de 1 093 postes en France, lors d'une réunion d'information entre la direction et les organisations syndicales. Pour réaliser ce plan sans licenciement, le groupe de pneumatiques table sur le départ potentiel de 1 800 salariés, qui sont éligibles à des mesures de retraite anticipée. Les détails seront discutés lors d'un comité d'entreprise le 24 juin (Le Monde du 17 juin).<br><br>Le but de cette restructuration consiste à améliorer la compétitivité des usines françaises de Michelin en renforçant leur spécialisation. "Il ne s'agit pas d'apporter une réponse directe et immédiate à la crise, mais de prolonger la stratégie mise en oeuvre par Edouard Michelin", explique au Monde Michel Rollier, le patron de Michelin.<br><br>Ainsi, le site de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) va perdre 340 salariés pour se concentrer sur les pneus pour poids lourds en abandonnant l'activité de mélange de gommes, transférée à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire). L'usine bourguignonne va ainsi devenir le plus grand centre européen en la matière, tout en bénéficiant d'une modernisation de ses lignes de production de génie civile. En revanche, Montceau perd son activité de pneus de tourisme : bilan 477 suppressions d'emploi.<br><br>L'usine Sodemeca, située à Noyelles-lès-Seclin (Nord), elle, va carrément fermer. Son activité sera transférée sur le site de Gravanches à Clermont-Ferrand. Deux cent soixante-seize salariés sont concernés.<br><br>Enfin, dernière usine concernée par cette réorganisation, le site de Cholet (Vendée), qui va renforcer sa spécialisation dans les pneus pour 4 × 4 en récupérant une partie de l'activité sur ce segment de marché d'une usine allemande. Mais là, l'impact sur l'emploi sera neutre. Une telle réorganisation avait été amorcée il y a deux ans en spécialisant l'usine de Bourges dans les pneus d'avion et celle de Troyes dans les pneus agricoles.<br><br><h3>RECLASSEMENT<br></h3><br>Même si l'objectif visé est "zéro licenciement", selon les mots de la direction, la problématique du reclassement ne se pose pas partout dans les mêmes termes. Autant à Joué-lès-Tours les départs en retraite devraient permettre d'absorber la plupart des sureffectifs identifiés par la direction, autant à Noyelles-lès-Seclin, la réorganisation s'annonce plus douloureuse. Il y a 264 reclassements à opérer, alors que seulement une douzaine de salariés sont en situation de faire valoir leurs droits à la retraite. Dans ces conditions, pas évident qu'il y ait beaucoup de candidats pour déménager en Auvergne. Le cas de Montceau-les-Mines s'annonce aussi délicat. En dehors des 223 salariés en âge de partir, il reste 254 personnes à reclasser.<br><br>Parallèlement, Michelin a annoncé un investissement de 100 millions d'euros afin de moderniser son centre de recherche et développement de Ladoux, à Clermont-Ferrand, qui sera quasiment entièrement reconstruit.<br><br>Pour M. Rollier, Michelin ne tourne donc pas le dos à la France pour investir ailleurs. "Le siège social de Clermont-Ferrand est conforté, notre centre de recherche de Ladoux sera modernisé. Enfin, nous assurons la pérennité des sites français en les spécialisant", souligne-t-il. "Le but est de disposer d'un outil industriel doté d'une forte capacité à exporter et très technologique", complète-t-il.<br><br>Contrairement à ses principaux concurrents, comme Continental ou Goodyear, il ne s'agit pas de répondre à un problème de surcapacité, mais de "muscler" les sites d'Europe de l'Ouest afin de mieux résister à la concurrence des pays émergents.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Stéphane Lauer - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000007 <h3>La crise a brouillé les cartes, mais le manufacturier français a toujours en projet une extension de son usine proche de Moscou, dès que la reprise sera là.<br></h3> <br><b>Le premier motif de satisfaction pour Michelin en Russie est visiblement d'avoir été là avant tous ces concurrents occidentaux. Et c'est toujours le cas. Pour conserver son avance, le Français pourrait augmenter la capacité de production de son usine de Davydovo, située à une centaine de kilomètres de Moscou. Actuellement, elle a une capacité de production de 2 millions de pneus par an, sur un marché estimé à 47 millions (seulement pour l'automobile). L'année dernière, le marché russe s'est effondré, avec 36 millions de pneus vendus. Michelin a ralenti sa production en conséquence (de plus de 15% selon nos estimations). <br><br>Mais cet à coup conjoncturel n'empêche pas le groupe de penser à la reprise. A la fin de l'année prochaine, il pourra remettre à l'étude un projet de doublement de ses capacités de production russes, sans pour le moment évoquer de montant d'investissement ni de calendrier précis. «Le marché nous dictera notre ligne de conduite», se borne à dire, Eric Faidy, le directeur général de Michelin Russie et CEI. Le groupe ne donne pas plus de précisions sur la nature des produits: pneus tourisme ou poids lourds. Seule certitude, il ouvrira l'année prochaine un atelier de rechappage de pneus poids lourds. Un précieux service,qui permet, pour la moitié du prix d'un pneu neuf d'avoir un pneu «comme neuf». </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 19/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000010 <b>La Russie est un marché compliqué pour les fabricants de pneumatiques. Non pas parce que les routes sont défoncées, mais parce que le nombre de modèles de voitures que l'on y trouve est un des plus élevé au monde, si ce n'est le plus élevé. <br><br>Hors période de crise, le marché russe pèse 47 millions des pneus tourisme (pneus pour les voitures, par opposition au poids lourds). L'année dernière il a plongé de 30%. Pas de quoi inquiéter plus que ça Eric Faidy, le directeur général de Michelin Russie et de la CEI (Communauté des Etats indépendants). L'usine russe du groupe, située à Davydovo à une centaine de kilomètres de Moscou a une capacité de production de 2 millions de pneus par an. Autant dire que ous sommes loin des problématiques de surcapacités de production propres à l'Europe de l'ouest. A terme, cette usine sera d'ailleurs agrandie. <br><br>Du bout des lèvres, le management de Michelin en Russie consent à nous avouer que sa production locale a baissé de plus de 12% … mais de moins de 30%. Pour y faire face, l'usine a été fermée quatre jours par mois pendant six mois et les 700 employés du site ont eux des journées de formation. Avec une moyenne d'âge de moins de 35 ans, l'heure est encore à l'apprentissage. <br><br>“Vous avez vu le parc automobile à Moscou. Il y a de tout?", est une des premières questions que l'on nous pose, à nous autres, journalistes venus de France. Et c'est vrai. ON croise des modèles de Lexus et des Infinity que l'on ne voit jamais dans Paris, sans parler des Audi et des Mercedes en profusion, des coréennes, et même quelque françaises – on est loin du parc 100% Lada et Volga des années 80. Le plus frappant est le nombre de voitures plutôt haut de gamme. J'ai beau le savoir, ça m'étonne à chaque fois que je viens à Moscou. Pour les manufacturiers cela représente catalogue de références de pneus qui est le plus fourni au monde. D'autant que météo oblige il faut le multiplier par deux : pneus été, pneus hiver. La moitié de la production de Davydovo est d'ailleurs consacrée aux pneus hiver, dont une bonne moitie est cloutée sur place. “Ici, l'hiver dur de septembre à avril, c'est long très long”, pour un collègue français qui entame son deuxième hiver a Moscou. <br><br>Michelin reste toutefois très discret sur sa production réelle ici l'année dernière. La rentabilité de l'usine est aussi un sujet tabou – a priori, Michelin est encore déficitaire sur le marché Russe. Seule constante, le management se félicite de son investissement ici et d'avoir été le premier occidental à construire une usine. Un atout quand les droits de douane sur les pneus tourisme sont de 20%. Et un atout pour faire face a la reprise quand elle sera la. “L'économie russe repose sur les matières premières. Il faudra au moins dix-huit mois pour que la reprise impacte l'économie locale”, estime Eric Fiaudy.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 19/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000011 <b>Mardi 10 novembre, Clermont-Ferrand accueillait le cinquième débat public sur les nanotechnologies. L'utilisation de matériaux issus des nanotechnologies dans l'industrie automobile et la pollution atmosphérique ont occupé une grande place dans les discussions. Ces matériaux, utilisés pour limiter la pollution, pourraient être néfastes pour la santé. Ils sont actuellement très prisés par les fabricants de pneumatiques, comme Michelin. Près de 800 produits sur le marché contiennent déjà des éléments issus des nanotechnologies. On en trouve aussi bien en informatique que dans l'aviation, les cosmétiques ou la médecine. Michelin a eu recours aux nanomatériaux dès le début du XXème siècle. Dans les années 90, Michelin a mis son pneu vert sur le marché. La résistance au roulement du pneu est réduite grâce à l'incorporation d'oxyde de silicium (silice). « Il y a aujourd'hui 800 millions de véhicules dans le monde. Ce chiffre devrait atteindre 1,6 milliard en 2030 », a indiqué Francis Peters, responsable normes et règlements matériaux chez Michelin.<br><br>« Tout cela a un prix. Quel est-il en ce qui concerne l'environnement, notre société, les écosystèmes, la biodiversité et notre santé ? C'est quand même une inquiétude », a déclaré Claude Champredon de France Nature Environnement. D'après lui, il y a un « énorme déficit de connaissances » concernant les effets de ces matériaux sur la santé. « On sait que la silice est plus dangereuse à l'état nano. La question est beaucoup plus difficile pour d'autres matériaux dont on ne sait pas s'ils deviennent dangereux en changeant d'échelle », a indiqué Philippe Hubert de l'Ineris (Institut national de l'environnement industriel et des risques)...</b><br><a target="_blank" href="http://www.developpementdurable.com">www.developpementdurable.com</a> - Hélène Toutchkov - 13/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000006 En Haute-Loire, en ce début novembre, trouver des <br> pneus neige relève quasiment de la quête du Graal <br><br><h3>Après les fermetures partielles des usines de fabrication de pneumatiques, cet été, la livraison des pneus hiver se fait au compte-goutte chez les détaillants. Avec des risques de rupture de stock<br></h3><br><b>A quelques jours des premiers flocons annoncés, la quête de pneus hiver de marque française pour équiper son automobile s'apparente actuellement à celle du Graal.<br><br>L'alerte nous a été donnée par l'une des collaboratrices de notre titre. Voulant devancer la traditionnelle période de rush sur ces équipements, elle s'est trouvée dans l'impossibilité de trouver les pneus de la marque qu'elle recherchait.<br><br>Depuis, nous avons mené notre enquête auprès des enseignes spécialisées et des indépendants. Qui tous vont dans le même sens.<br><br>« Certaines dimensions commencent à manquer ». « On ne sait pas quand nous serons livrés ». « En cas de gros hiver on ne pourra pas servir la moitié de nos clients ». Telles sont quelques-unes des réponses que nous avons obtenues à nos questions.<br><br>Nos interlocuteurs, de la petite à la grande enseigne, ont un coupable tout désigné à cette situation inédite : le principal manufacturier français de pneumatiques, Michelin. Mais pas seulement.<br><br>Tous nous ont indiqué que la fermeture des usines cet été, pour cause de crise économique, était responsable de cet état de fait. Et l'un d'eux, chez Feu Vert au Puy-en-Velay, nous précise également qu'avec des stocks réduits, les manufacturiers privilégient les pays nordiques, où l'installation des pneus hiver est obligatoire. Ce qui n'est pas le cas en France, où le marché de ces équipements est lié à l'actualité météorologique.<br><br>Du fait de la quasi-absence des pneus hiver français (y compris sur les sites de vente par Internet, nous avons fait le test), les clients des enseignes testées se voient proposer des marques étrangères. Mais ce report ne pourrait durer qu'un temps car il n'est pas certain que les autres manufacturiers aient anticipé la « défaillance » des labels hexagonaux.<br><br>Voila donc les automobilistes surpris par ce défaut de production, alors même que depuis plusieurs mois, on nous rabâche qu'il est nécessaire de mettre les salariés des usines de pneumatiques au chômage technique du fait de l'atonie du marché. Pourtant, comme il nous a été répondu, c'est au moment où les enseignes passent leurs commandes, en été, que sont fabriqués ces pneus. Or, depuis le mois d'août, les enseignes sont bien peu nombreuses à avoir vu leurs commandes honorées ou alors au compte-gouttes. À raison par exemple de six pneus livrés chez un marchand yssingelais. Il est aussi évident que si toutes les dimensions de pneumatiques sont concernées, les tailles les plus courantes sont celles qui manquent le plus. Et la demande risque d'être de plus en plus forte dans les jours et les semaines à venir.<br>James Taffoirin<br><br><h3>Pour Michelin « il n'y a pas de pénurie »<br></h3><br>C'est plutôt ubuesque, mais Michelin affirme qu'il n'y a pas de pénurie, et que ses pneumatiques d'hiver sont livrés tout à fait normalement.<br><br>Nous avons joint le service de presse de la Manufacture, qui a interrogé les directions européennes concernées par les pneus de remplacement, et par les véhicules particuliers. Michelin répond en trois points : en premier lieu, « tous les manufacturiers font face à une demande soutenue en Europe, et en France, pour les pneus d'hiver ». La raison en est l'hiver rigoureux de 2008, resté dans les mémoires, et la remontée ces dernières semaines du nombre des immatriculations de véhicules neufs.<br><br>Les deuxième et troisième points concernent les revendeurs. Michelin a mis en place cette année un dispositif de pré-commande pour les pneus hiver, et précise « plus de 98 % des commandes passées par ce système sont livrées en temps et en heure ».<br><br>S'agissant des revendeurs, dont les commandes sont arrivées de façon traditionnelle, « ils ont un délai d'attente de quelques jours, comparable ou plus court, aux délais d'attente de l'an dernier. »<br><br>Le service communication de Michelin précise que ces données sont valables pour toute l'Europe, et qu'elles ont été vérifiées auprès des différents services.<br><br>Un message qui se veut rassurant mais qui reste en totale contradiction avec le constat des revendeurs.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - J.J. A. - 07/11/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000005 Du côté de Pontarlier, les garagistes s'inquiètent. <br> <br> <br><b>Plusieurs modèles sont introuvables et les stocks des tailles standard diminuent. La faute, en partie, à l'hiver dernier. <br>Depuis plusieurs semaines de nombreux garagistes du Nord-Est s'inquiètent. Ils ont beau avoir passé leurs commandes de pneus hiver dès le mois de juin pour certains, ils ne sont pas sûrs de pouvoir répondre à toutes les demandes.<br>« Cette année, certains fabricants nous ont demandé de passer des commandes avant le 10 juillet alors que d'habitude on le fait jusqu'en septembre », explique Olivier Czaplewski, responsable de Pneu Service à Pontarlier dans le Doubs. « Et on n'a même pas reçu tout ce qu'on avait commandé. Certains réapprovisionnements ne se feront pas avant début décembre... » Juste après le rush sur les pneus d'hiver, généralement durant la première quinzaine de novembre. Lorsque les premières neiges tombent et font peur aux retardataires.<br>« Il y a déjà des ruptures chez de grands manufacturiers », précise François Rozbroj, représentant commercial Nord-Est France chez Vredestein. « Cela va systématiquement toucher des marques moins connues du grand public comme la nôtre. On observe déjà des ruptures pour certains modèles de pneus. Et il faudra patienter entre 3 à 4 semaines avant un réapprovisionnement. »<br><br><h3>Risque de ruptures de stocks <br></h3><br>Les causes de ces ruptures ? « Les manufacturiers travaillent de plus en plus en flux tendu. Avec la crise économique, ils craignent de produire trop et de rester avec des stocks importants. Par ailleurs, l'hiver précédent a été exceptionnel, du coup les stocks chez les vendeurs ont été totalement vidés. Là, la production tourne correctement mais s'il devait y avoir une forte demande, on arriverait à des ruptures un peu partout, même dans des pneus de taille standard », prévient le représentant commercial de Vredestein.<br><br><h3>Rien à signaler<br></h3><br>Du côté de chez Michelin, le service communication à Paris déclare qu'il n'y a rien de particulier à signaler mais n'explique pas pourquoi les délais de livraison et de réapprovisionnement sont plus longs... Idem chez Dunlop-Goodyear où l'on admet avoir eu du retard en septembre mais où on estime « être en mesure de répondre aux attentes des clients. »<br>La Maison du Pneu à Pontarlier ne peut plus proposer d'Alpin de 185 mm. La taille la plus courante... « On ne sait pas quand nous serons réapprovisionnés », explique-t-on dans cette boutique qui propose des pneus de cette taille mais chez d'autres fabricants. Si dans le secteur de Belfort, Point S peut encore répondre à toutes les attentes, l'enseigne craint pour les stocks des jantes. Son homologue à Poligny, dans le Jura, ne cache pas « qu'on fait déjà la gymnastique entre les marques. Ce qui se fait d'habitude en fin de saison. Et la neige n'est pas encore tombée... »<br>Visiblement, les chutes de neige du mois dernier en Allemagne et Autriche n'ont pas arrangé les affaires. Le peu de marge de manœuvre dont on disposait en France a donc franchi le Rhin.<br>« D'habitude, on se dépanne entre garagistes lorsqu'un de nous est en galère mais là ce n'est plus possible », poursuit le responsable de Pneu Service à Pontarlier. « On a déjà des ruptures aussi bien pour les voitures que pour les poids-lourds. Et c'est pareil pour les jantes ! » </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Ianis MISCHI - 06/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000004 <h3>Après le Pôle mondial de l'eau, c'est le projet Ecoravia à Toul qui se porte candidat pour devenir un pôle de compétitivité dédié au recyclage industriel.<br></h3><br><b>Le gouvernement a annoncé, pour la fin 2009, la création de nouveaux pôles de compétitivité, en remplacement des moins performants lancés il y a trois ans. La Lorraine, qui en accueille déjà deux (Matéralia et Fibres Grand Est), en propose deux nouveaux. Le premier, le pôle mondial de l'eau, est interrégional et réunit l'Alsace et la Lorraine (lire RL de mardi).<br><br>Le second, baptisé Ecoravia recyclage, prendrait forme dans le Toulois et s'appuie sur le projet de revitalisation du site Kleber engagé par Michelin en partenariat avec Sita recyclage, filiale de Suez-Environnement. Le dossier de candidature vient d'être déposé au ministère. Initialement, il s'agissait de créer un campus industriel sur le site de Toul s'appuyant sur des activités de déconstruction automobile et des activités de recyclage, le tout complété par une plateforme de recherche-développement. La crise a retardé l'investissement dans ce projet. Les acteurs ont décidé néanmoins d'anticiper et de redéployer le projet en s'engageant dans la création d'un pôle de compétitivité et d'une plateforme d'innovation recyclage. «C'est une opportunité à saisir », assure Olivier Casel, de Michelin, qui peut compter sur le soutien des collectivités et du comité d'aménagement et de promotion de la Meurthe-et-Moselle. <br>Une opportunité à plus d'un titre. La Lorraine est au cœur d'un tissu industriel européen favorable à l'implantation de cette activité de recyclage.<br><br><h3>Développement durable<br></h3><br>La région offre en outre un potentiel de recherche et de formation, notamment dans les matériaux et les procédés qui sont les deux piliers des technologies de recyclage. Et puis ce projet «est en cohérence avec le Grenelle de l'environnement », confirme Claude Janin, conseiller scientifique et technique du projet. <br>Néanmoins, plusieurs autres pôles de compétitivité abordent cette question du recyclage, mais «aucun ne fait de la prévention et de la valorisation des déchets un sujet central », ajoute Olivier Casel. Si la candidature est retenue, Ecoravia pourra lancer le pôle dès 2010 autour d'une plateforme d'innovation recyclage pour le mener à maturité à l'horizon 2013. L'objectif est bien de développer et structurer une filière, d'accélérer l'innovation, d'implanter des entreprises. La présence des acteurs historiques que sont Michelin, très impliqué pour faire oublier l'arrêt de Kleber, et de Sita Recyclage du groupe Suez-Environnement, donne de la crédibilité au projet. Reste néanmoins le plus difficile, démontrer sa viabilité à partir d'un cahier des charges, d'une équipe de pilotage et d'un plan de financement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - Bernard KRATZ. - 25/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000002 <b>Initié par Ecorevia, le projet est d'envergure. Il serait implanté sur l'ancien site Kleber. <br>TOUL.- Après la fermeture de l'usine Kleber en 2007, Michelin s'était engagé à revitaliser le site Kleber, qui a vu le départ de 826 salariés. Initialement, un projet de campus industriel, dénommé Ecorevia, envisageait de développer des activités de déconstruction automobile, de recyclage, et une plate-forme pour la recherche et le développement. C'était avant la crise de l'automne 2008... <br>Aujourd'hui, Ecorevia réoriente son projet en déposant sa candidature pour la création d'un « pôle de compétitivité et d'une plate-forme d'innovation recyclage ». La réponse de l'Etat est attendue d'ici la fin de l'année. <br>Piloté par la SIDE Michelin, l'université de Lorraine (INPL) Sita Recyclage et le Capemm, le projet voit grand, avec la Lorraine comme territoire pour les infrastructures et l'Europe comme champ d'intervention ! <br>Implanté dès 2010, avec une montée en puissance jusqu'en 2013, il aura plusieurs objectifs : développer la recherche et l'industrialisation de nouveaux matériaux recyclés et composites, former des scientifiques, ingénieurs et techniciens dans un domaine voué à un bel essort ! <br>La plate-forme d'innovation pourrait être implantée à Toul, au coeur d'une région elle même située à l'épicentre d'un bassin de consommation de 70 millions d'habitants, répartis dans un rayon de 300 km. <br>Par ailleurs, la Lorraine est réputée pour la qualité de ses formations supérieures (quatre universités, dix écoles supérieures, douze organismes de recherches) qui accueillent 50.000 étudiants et 2800 chercheurs.<br>La création de ce pôle de compétitivité serait une belle occasion de réunir les talents des uns et des autres. </b><br>L'est Républicain - 15/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000001 <b>La guéguerre entre Bridgestone et Michelin continue. 2009 voit le retour du manufacturier nippon à la tête du classement mondial des fabricants de pneumatiques devant son éternel rival, Michelin. Selon la bible du pneumatique mondial Tire Business, qui vient de publier son dernier classement, Bridgestone a réalisé en 2008 un chiffre d'affaires de 23,4 milliards de dollars, contre 22,8 milliards de dollars pour le manufacturier français.<br><br>On retrouve en numéro trois l'américain Goodyear, avec 18,5 milliards de dollars. A eux trois, ces fabricants représentent 46 % du marché mondial. Loin derrière, se situent l'allemand Continental et l'italien Pirelli qui affichent respectivement 8 et 9 milliards de dollars de chiffres d'affaires.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 21/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000236 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000236 Les manifestants ont passé les cordons de sécurité pour s'installer devant la Bourse.<br><br><b>Le message a été tagué sur une des colonnes du Palais de la Bourse à Paris : «Goodyear en force». Ce jeudi matin, des salariés de l'automobile, 1700 selon la police, 6000 selon la CGT, ont défilé à Paris pour dénoncer devant la Bourse la «logique financière» des groupes industriels du secteur qui licencient face à la crise.<br>Dans le cortège, des employés de PSA, Michelin, Continental, Delphi, Valeo ou encore Goodyear mais aussi de nombreuses personnalités politiques telles Olivier Besancenot (NPA), Cécile Duflot (Verts), Jean-Luc Mélenchon (Parti de Gauche), Arnaud Montebourg (PS), Maxime Gremetz (PCF) ou encore Georges Sarre (MRC).<br><br><h3>Le palais Brongniart symboliquement assiégé<br></h3><br>Malgré le dispositif policier chargé d'encadrer le cortège, des salariés ont réussi à franchir les barrières protégeant le palais Brongniart, ancien siège de la Bourse de Paris, et se sont massés sur ses escaliers, brandissant fièrement des pancartes disant «stop aux licenciements boursiers» ou «non au chômage partiel».<br><br>Quelques participants ont lancé des oeufs sur les forces de l'ordre protégeant l'Autorité des marchés financiers, face à la Bourse.<br><br>La manifestation, une initiative revendiquée comme venant de «la base», était soutenue par les fédérations CGT métallurgie et chimie mais le numéro un de la CGT, Bernard Thibault, n'y a pas participé.<br><br>«150.000 emplois supprimés dans la filière automobile, le pognon aux actionnaires, tout ça au nom de la crise, on ne peut le tolérer», répétait au micro un responsable CGT.<br><br>«Y'en a ras-le-bol de ces guignols qui licencient et empochent les profits», reprenait la foule de salariés, souvent en tenue de travail, venus de Renault Le Mans ou Cléon, Peugeot-Citroën Aulnay, Ford Blanquefort mais aussi des sous-traitants Freescale Toulouse, Delphi et Valeo.<br><br>Les «Conti», dont l'usine de pneumatiques de Clairoix (Oise) est désormais fermée, étaient venus en force réclamer l'«arrêt des poursuites» contre leurs six camarades condamnés à trois à cinq mois de prison avec sursis pour des dégradations commises à la sous-préfecture de Compiègne le 21 avril.<br><br>Pour Xavier Mathieu, l'emblématique leader de leur lutte, «on aimerait que nos confédérations fassent quelque chose, la classe ouvrière en a marre d'en prendre plein la gueule».<br><br>Même défiance parmi les autres manifestants: «c'est la base des Goodyear qui est à l'origine de ce rassemblement. On en a marre de ces trois journées par an de manifestations intersyndicales et des négociations des confédérations avec le Medef», selon Jérôme Beauvais, ouvrier à l'usine de pneumatiques Goodyear d'Amiens-Nord, où 820 suppressions d'emplois sont prévues.</b><br><br><h3>Michelin : «champion du monde du mensonge»<br></h3><br><b>De nombreux élus locaux ont accompagné le cortège, dont Francis Lec, conseiller général PS de la Somme, pour qui «le déménagement industriel doit cesser».<br><br>«Dans quel camp sont les pouvoirs publics?», s'est interrogé Olivier Besancenot.<br><br>Des salariés de Michelin portaient un T-shirt traitant leur employeur de «champion du monde du mensonge». «Un cabinet d'experts a montré que le plan de suppression de 1.093 postes n'est pas justifié économiquement, nous nous réservons le droit d'aller en justice», a fait valoir Serge Allegre (CGT de Saône-et-Loire).<br><br>Des salariés de General Motors à Strasbourg, où 198 départs volontaires sont programmés, exprimaient le même ras-le-bol: «parallèlement la direction veut 10% de gains de productivité, y'en a marre de cette pression», pour Christophe Sorriaux.<br><br>Des représentants de Total, Téléperformance et Thales, également sous le coup de plans sociaux, ont gonflé les rangs de la manifestation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.aujourdhui-en-france.fr">www.aujourdhui-en-france.fr</a> - AFP - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000235 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000235 <h3>Face à la mauvaise santé de l'emploi en Lorraine, le Pôle Emploi régional tente de renforcer ses actions. Pas facile, surtout dans une région jugée la plus destructrice d'emplois dans l'Hexagone.<br></h3><br><b>103 000 demandeurs d'emplois en Lorraine. La région est la cinquième de l'Hexagone à être la plus touchée après la Franche-Comté, les Pays de Loire, Rhône-Alpes et la Bourgogne. Cerise nauséabonde sur le gâteau, c'est dans notre région que les destructions d'emplois pures sont les plus importantes. "C'est du jamais vu depuis que les statistiques en matière d'emplois existent ! Les emplois détruits aujourd'hui dans le secteur industriel ne reviendront jamais." Dixit Jean Niel, le directeur régional du Pôle Emploi la semaine dernière à l'occasion de la présentation de l'évolution de la situation de l'emploi en Lorraine. Les indicateurs annoncés sont loin d'être optimistes. La durée du chômage augmente, les jeunes sont les plus touchés et les prévisions futures sont loin d'être réjouissantes. <i>"La fin d'année et le debut 2010 risquent encore d'être douloureux."</i> En pleine mise en place de la fusion des équipes de feu Assedic et Anpe, le Pôle Emploi avoue se recentrer sur ses missions premières.<br><br><h3>Nouvelles missions<br></h3><br><i>"La situation actuelle a créé une charge croissante sur Pôle Emploi avec des inscriptions en hausse, des sorties en baisse continue sans oublier que l'organisation de notre réseau est en pleine construction."</i> Sans parler des nouvelles missions que doivent aujourd'hui remplir les équipes : prise en charge de l'accompagnement des bénéficiaires du RSA, prise en charge de la convention de reclassement personnalisé (CRP) ou encore la mise en oeuvre du plan de mobilisation pour l'emploi. Le tout dans un climat où le ministère de tutelle jette de l'huile sur le feu. <i>" Il est impératif que Pôle Emploi améliore ses relations avec les entreprises. En cette période de crise, il ne serait pas convenable que les employeurs cherchant à embaucher ne puissent bénéficier du service public. Aujourd'hui 15% des appels provenant des chefs d'entreprises ne reçoivent pas de réponse dans un délais suffisants. C'est autant d'emplois qui ne sont pas pourvus. Il faut un vrai changement dans les semaines à venir</i>, n'hésite pas à lancer Laurent Wauquiez, le secrétaire d'Etat à l'Emploi. Les équipes régionales de Pôle Emploi n'ont pas fini de s'investir.</b><br><a target="_blank" href="http://www.tabletteslorraines.fr">www.tabletteslorraines.fr</a> - Emmanuel Varrier - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000003 <b>FRANCFORT - Le fabricant de pneumatiques Cie Générale des Etablissements Michelin a déclaré mardi qu'il envisageait des acquisitions pour réaliser son objectif de doubler ses parts de marché en Asie d'ici cinq ou six ans. <br>Michelin ne dispose pas de la capacité industrielle nécessaire pour profiter d'une éventuelle hausse de la demande de pneus en Asie, a déclaré Jean-Dominique Senard, l'un des trois gérants de Michelin, à un petit groupe de journalistes mardi. <br>Il a ajouté que ce manque de capacité sur les marchés asiatiques constituait un handicap, et que Michelin devait donc accroître sa présence physique sur ces marchés. Il a souligné que le groupe travaillait à des projets d'expansion de sa capacité en Chine, au Brésil et en Inde. <br>Les pays asiatiques ont été relativement moins touchés par la crise économique que d'autres régions du monde, a-t-il observé. Michelin pense pouvoir accroître "significativement" ses parts de marchés sur certains segments du marché chinois, a-t-il ajouté. </b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - David Pearson - 16/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000234 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000234 <h3>Répression . Cinq licenciés pour « faute lourde » après avoir détérioré un panneau devant le siège.<br></h3><br><b>Michelin, numéro un mondial du pneu, prend l'habitude de rouler sur ses salariés. Le Bibendum a confirmé cet été son penchant pour la répression. En juin, sept délégués syndicaux (quatre CGT et trois SUD) ont été assignés en justice pour le blocage de l'usine de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), la plus touchée par la restructuration. En juillet, sur le même site, deux employés qui refusaient de travailler ont écopé de « sanctions disciplinaires ». Les 3 et 4 septembre, la direction a encore durci le ton en licenciant cinq personnes pour « faute lourde », après leur participation à une manifestation houleuse et à la séquestration de quatre cadres pendant six heures. Soit treize sanctions uniquement pour l'établissement de Montceau-les-Mines. « On dirait qu'ils sont revenus à leurs méthodes des années 1970 ! » lance Serge Allègre, délégué CGT du site. Un rassemblement de soutien a lieu ce matin, à 10 heures, devant l'usine.<br><br>Les faits reprochés aux cinq licenciés remontent au 24 juin et au 21 juillet. Le 24 juin, près de 400 « bibs » étaient à Clermont-Ferrand, devant le siège historique du groupe. Parmi eux, de nombreux employés du site de Montceau-les-Mines, bloqué depuis l'annonce du plan. « À 13 h 30, la direction nous a annoncé qu'elle était prête à revenir sur les assignations en justice des sept syndicalistes de Montceau, raconte Serge Allègre. Mais quatre heures plus tard, ils nous ont dit que le retrait des plaintes était conditionné à l'arrêt de la mobilisation. » Ce marché de dupes met le feu aux poudres. Les syndicats refusent et une poignée de salariés défoncent alors un panneau en tôle marqué d'un « Bienvenue chez Michelin ».<br><br>Le 21 juillet, quatre cadres de Montceau-les-Mines, dont le directeur du site, ont été retenus jusqu'à minuit. Les syndicats réclamaient alors la levée des sanctions disciplinaires prises à l'encontre de deux employés qui refusaient de travailler. Le lendemain, à la sortie d'une réunion de médiation, la direction et les pouvoirs publics lancent un appel au calme. « C'est ce que nous voulons également, la médiation a permis d'apaiser le climat et nous sommes plutôt optimistes pour la suite », déclarait alors Alexandre Piazzolla, délégué SUD. Le 31 juillet, au cours d'une AG, les syndicats ont donc relayé l'appel au calme auprès des salariés. « Mais le même jour, cinq d'entre eux ont reçu des lettres de mise à pied conservatoire ! » s'insurge Serge Allègre. Identifiés grâce aux images des médias, comme les six ouvriers de Continental récemment condamnés, les cinq « Bibs » ont été licenciés les 3 et 4 septembre. En cause, leur participation à la séquestration des cadres et à la destruction du panneau.<br><br>Signe de la tension dans l'entreprise, les négociations sur le plan de départs volontaires et les mesures d'accompagnement social pour les usines de Tours et de Montceau-les-Mines ont achoppé. Les syndicats avaient posé comme préalable aux négociations un engagement sur « aucun licenciement sec », en accord des déclarations initiales de la direction. « Michelin affiche de grands principes, mais quand il s'agit de les appliquer, il n'y a plus personne », affirme le délégué central CGT, Michel Chevalier.<br><br>Au total, la restructuration prévoit la suppression de 1 093 postes dès 2010, assortie d'un plan de 1 800 départs<br><br>volontaires. Les sites touchés seront Montceau-les-Mines (477 postes sur 1 400), Tours (Indre-et-Loire, 340 postes sur 1 300), ainsi que Noyelles-lès-Seclin (Nord, 276 postes), dont la fermeture est prévue. Un premier rapport du cabinet d'experts mandaté par le CE a conclu que le plan « ne se justifie pas économiquement ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Mehdi Fikri - 11/09/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000233 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000233 <b>Un ex-salarié de l'usine Kleber-Michelin, à Toul, s'est suicidé la semaine dernière et la CGT s'inquiète qu'il s'agisse d'une conséquence de la fermeture de l'entreprise. L'ancien employé à la maintenance avait connu plusieurs postes depuis son départ de Kleber. «Dans le dernier, il se retrouvait sur la route tout le temps, explique Guy Pernin, un ancien collègue du défunt, ancien délégué syndical de l'entreprise. Chez Kleber, il avait choisi de travailler le week-end pour rester en famille la semaine. » <br>La direction de Michelin a pris contact avec la famille. Elle assure que le suicide relève de raisons personnelles. «Tout ne vient pas de Kleber, ajoute Guy Pernin, mais Kleber y est pour quelque chose. » Il voit là un ensemble de facteurs, qui pourraient mener à d'autres drames. «J'en ai parlé lors d'un comité de suivi, en présence du sous-préfet de Toul, ajoute le syndicaliste. Il faut faire attention aux anciens salariés. Nous sommes tout près de la catastrophe. » <br>Kleber-Michelin a fermé en décembre dernier, supprimant 826 emplois : 125 emplois ont été proposés en mobilité interne, 160 ex-salariés ont retrouvé un poste. Mais il reste encore de nombreux salariés en ateliers de transition professionnelle. Leur reconversion, réussie ou non, devrait s'achever en février prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - JB - 12/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000232 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000232 <b>SIPH a vu son résultat net part du groupe chuter de près de 85% à 2,2 millions d'euros au cours du premier semestre 2009. Son chiffre d'affaires a reculé de 24,3% à 83,7 millions d'euros. <br><br>Le numéro deux africain des producteurs de caoutchouc naturel, dont Michelin détient notamment 20% du capital, précise que son chiffre d'affaires portant sur le seul caoutchouc cède 21,8% à 72,1 millions d'euros. Le groupe indique que 'les cours [du caoutchouc naturel] du premier semestre, exprimés en euros, ressortent de 42 % inférieurs à ceux constatés un an plus tôt. Le cours moyen au 1er semestre 2009 s'établit ainsi à 1,07 euro/kg (1,43 US$/kg) contre 1,83 euro/kg (2,80 US$/kg) un an auparavant.'<br><br>A l'inverse, la production en volume a gagné 6,4% sur un an à 53,2 milliers de tonnes, notamment suite à l'acquisition de CRC au Libéria.<br><br>SPIH précise que son résultat opérationnel se replie de 82% à 5,7 millions d'euros. La marge opérationnelle s'établit donc à 6,8%, contre 28,6% un nan plus tôt.<br><br>En guise de perspectives, SIPH note que la tonne de caoutchouc naturel (SICOM 20) s'est récemment redressée à 1,26 euro/kg en août. Il entend maintenir sa production 2009 au niveau de celle de l'année précédente, tout en préservant son cash dans un contexte de prix toujours qualifié de 'peu favorable.' </b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - 01/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000231 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000231 <b>En mars, notre journal révélait que trois entreprises françaises Michelin, Adidas et Elf étaient soupçonnées d'avoir fait transiter d'importantes sommes d'argent dissimulées au fisc au moyen de fondations installées au Liechtenstein. Les services de Bercy avaient saisi la justice quatre mois plus tôt. Au lendemain de nos révélations, le parquet de Paris ouvrait une enquête préliminaire pour « blanchiment de fraude fiscale ». <br>Elle est toujours en cours. <br>A l'époque, nous évoquions aussi l'existence d'une liste de personnes physiques susceptibles d'avoir fraudé le fisc. Regroupés autour de 61 groupes familiaux, les 211 noms figurant sur cette liste ont été transmis au Service national des enquêtes judiciaires (SNDJ), dépendant de Bercy, et dont les agents disposent de pouvoirs d'investigation élargis. Que sont devenus ces douteux contribuables ? Risquent-ils d'avoir à passer devant la justice ? La réponse est tombée cet été, de la bouche même du ministre du Budget Eric Woerth : non. <br>Interrogé par la commission des Finances de l'Assemblée nationale le 22 juillet, le ministre a affirmé pouvoir livrer « un bilan presque définitif » de l'ensemble des investigations menées par ses services. Sur les 61 groupes de personnes physiques, deux concernaient « des personnes décédées », 20 autres étaient « composés de non-résidants », quatre « n'ont fait l'objet d'aucune transmission ultérieure d'informations ». <br><br><h3>Pas de poursuites judiciaires <br></h3><br>« Sur les 35 groupes restant, 12 ont pu justifier de leur situation et 19 ont été régularisés », affirme le ministre du Budget. Un groupe ayant « rompu ses contacts avec l'administration », Eric Woerth promet de « le poursuivre ». Qu'il s'agisse des entreprises ou des particuliers, le montant des régularisations porte au total sur 33 millions d'euros. Le ministre est formel : « Près de 90 % de ces sommes sont liées aux trois dossiers que nous avons transmis au parquet », ceux qui concernent Adidas, Michelin et Elf. Par déduction, le montant des fraudes réalisées par les particuliers se limiterait donc à 3,3 millions d'euros, ce qui paraît bien modeste. <br>Sur les 211 personnes physiques figurant sur la liste noire du Liechtenstein, aucune ne fait en tout cas l'objet, à l'heure actuelle, de poursuites judiciaires. « Le but est plutôt d'engager la discussion avec eux et de leur proposer une solution de retour, sans quoi ils ne rapatrieront pas leurs fonds », avait expliqué Eric Woerth à ses collègues parlementaires. Commentaire ironique d'Henri Emmanuelli : « On a quand même du mal à expliquer à des contribuables qui ont 800 € de revenu mensuel et qui se voient poursuivis pour une dette de 200 € que certains parviennent à négocier des pénalités portant sur des dizaines de millions ! »</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - Elisabeth Fleury - 31/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000230 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000230 <h3>A la suite de la fermeture de l'usine de pneumatiques, un appel d'offres international a été lancé auprès de différents ferrailleurs pour évacuer tout ce que le groupe Michelin ne souhaitait pas garder. Une société hollandaise a remporté le marché et organisé une vente aux enchères. Plusieurs entreprises se sont montrées intéressées. Actuellement, des ouvriers indonésiens sont à pied d'œuvre pour démonter cinq machines, destinées auparavant à la confection de pneus.<br></h3>L'Est Républicain - 08/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000229 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000229 <b>PARIS (Reuters) - Michel Rollier, gérant du fabricant français de pneumatiques Michelin, confirme samedi que son groupe veut investir en Inde.<br><br>The Economic Times écrivait vendredi que Michelin prévoyait d'investir jusqu'à un milliard d'euros en Inde sur dix ans.<br><br>"Ce n'est pas du tout une révélation (...) Nous sommes en négociation depuis plus de six mois avec les autorités (indiennes) (...) On peut espérer que l'usine démarre dans, mettons, trois ans", a déclaré Michel Rollier sur Europe 1.<br><br>Prié de confirmer la somme d'un milliard d'euros d'investissements, il a dit qu'une grosse usine, ce n'était pas loin de ça" et a évoqué environ 1.500 emplois créés, "chiffre à confirmer".<br><br>En octobre 2008, le groupe avait indiqué qu'il était en négociations avancées pour l'achat d'un terrain en vue de la construction d'une nouvelle usine de pneus poids lourds et des pneus pour engins de génie civil en Inde.<br><br>Le groupe français a annoncé mercredi un plan de départs volontaires sur trois ans concernant 1.800 salariés en France. Dans les sites de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), Joué-les-Tours (Indre-et-Loire) et Noyelles-lès-Seclin (Nord), 1.093 postes seront supprimés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - Benjamin Mallet et Guy Kerivel - 21/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000228 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000228 <b>Le géant français du pneumatique Michelin, qui vient d'annoncer la suppression de près de 1.100 postes en France, pourrait investir plus d'un milliard d'euros sur dix ans pour une usine en Inde, a affirmé hier un journal indien. Le groupe n'a pas confirmé ce montant, mais a rappelé avoir annoncé l'an passé vouloir investir en Inde pour y monter une usine. Citant une source « directement impliquée » dans cette éventuelle opération, le quotidien The Economic Times écrit que Michelin cherche à obtenir du gouvernement indien son feu vert pour « acquérir 100% d'une nouvelle société, Michelin India Tamil Nadu Tyres, mise sur pied en avril 2009 » dans le sud-est du pays. Le numéro un mondial du pneumatique négocie avec le gouvernement régional du Tamil Nadu (sud-est) pour trouver un terrain à sa future unité de fabrication, qui pourrait créer entre 1.500 et 2.000 emplois en Inde.</b><br>L'Est Républicain - 19/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000226 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000226 A Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, Martine Aubry s'est entretenue <br> avec les employés de chez Michelin dont l'usine sera fermée. <br> <br><b>Le groupe va fermer l'usine de Seclin et redimentionner Tours et Montceau. Il vise « zéro licenciement », en proposant 495 retraites anticipées et 598 reclassements internes. <br>Dégager des postes dans tous les établissements avec un plan de départs volontaires sur trois ans de 1.800 personnes ouvert dès septembre, comme les pratiquent déjà des groupes comme Renault et PSA Peugeot Citroën, et améliorer rapidement la compétitivité de l'outil de production en France avec l'objectif « zéro licenciement ».<br>C'est la double annonce faite hier par la direction de Michelin à ses partenaires syndicaux convoqués au siège du groupe à Clermont-Ferrand.<br>L'essentiel bien sûr s'est concentré sur la réorganisation du dispositif industriel qui va entraîner 1.093 suppressions d'emplois d'ici la fin de l'an prochain : 276 à Noyelles-lès-Seclin (Nord), près de Lille où l'usine sera tout simplement fermée - à la stupéfaction générale hier comme l'a été celle de Kléber-Toul il y a 6 mois, 340 (sur 1.300) à Tours où va s'arrêter l'activité mélanges de gomme, et 477 (sur 1.400) à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) qui va perdre ses pneus tourisme.<br>Spécialisation<br><br>Michelin explique vouloir renforcer la spécialistion de ses sites de production en consacrant Montceau-les-Mines aux pneux de génie civil et aux mélanges de gomme pour l'Europe avec un investissement de 50 millions d'euros, Tours aux pneus technologiques pour poids lourds avec un plan de modernisation de 15 millions supplémentaires, et Cravanches, près de Clermont-Ferrand aux pneus très haut de gamme dont une partie est encore fabriquée à Seclin.<br>Les Kléber pas concernés <br><br>« L'objectif de Michelin est de mettre en œuvre cette réorganisation sans aucun licenciement », insiste la direction. Elle estime pouvoir y parvenir grâce à 495 départs anticipés en retraite et à 598 reclassements sur des postes qui se libèreront ou se développeront dans l'ensemble des usines françaises grâce au turn over des départs naturels et au plan de départs volontaires. Les ouvriers du Nord seront aussi encouragés à accompagner leurs machines et à rejoindre le site auvergnat.<br>« On a eu la garantie de Michelin que les 116 Kléber Toul partis rejoindre d'autres usines du groupe ne seront pas concernés, pas plus que les ex-Michelin Poitiers, par tout ce plan de mutations », assure Guy Pernin, le leader syndical CGT de Toul. <br>Michelin accompagne l'annonce de ces grandes manœuvres au sein de son dispositif industriel d'un renforcement de son pôle recherche et développement avec un investissement de « plus de 100 millions d'euros » pour son centre mondial basé au cœur de la capitale auvergnate où travaillent 11.800 personnes sur 25.000 en France. Et assure vouloir « embaucher environ 500 personnes par an dans les trois années à venir pour assurer le renouvellement naturel de ses équipes ».<br>Des promesses qui n'ont tranquillisé personne. L'ensemble du monde syndical a aussitôt exprimé ses craintes d'inévitables licenciements que le plan industriel allait nécessairement générer. Tandis que le gouvernement s'est dit « préoccupé » par les suppressions d'emplois, assurant par la voix du secrétaire d'Etat à l'Emploi Laurent Wauquiez qu'il allait se mobiliser pour « éviter que qui que ce soit reste au bord de la route ».</b> <br>L'Est Républicain - Jean-Louis DENES - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000225 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000225 <b>Selon Le Monde, Michelin prévoit un plan social portant sur la suppression de plus de 1.500 emplois en France. Deux sites seraient particulièrement visés: La Roche-sur-Yon (670 emplois) et Roanne (900 emplois). Le site morbihannais de Vannes serait épargné. La direction du groupe, qui n'a ni démenti ni confirmé cette information, s'est contentée de souligner que «les chiffres et les sites visés par Le Monde sont inexacts». Il n'en reste pas moins que comme Goodyear, Continental, ou Pirelli, Michelin souffre des effets de la crise de l'ensemble du secteur automobile. Depuis plusieurs mois, les fabricants de pneus multiplient les suppressions d'emploi. <br><br><h3>Licenciements en cascade<br></h3><br>En mars, c'est l'allemand Continental qui a créé le choc en annonçant la fermeture de l'usine de Clairoix (Oise), qui comprend 1.120 salariés. L'annonce a provoqué la colère des salariés, qui avaient accepté en 2007 un retour aux 40heures hebdomadaires contre une promesse de maintien de l'emploi jusqu'en 2012. Mi-mai, l'équipementier a accordé un sursis jusqu'à fin 2010 à son usine allemande de Hanovre. Le 26mai, l'américain Goodyear a annoncé le licenciement de 820 personnes sur 1.400 dans son usine d'Amiens-nord. De son côté, Pirelli a aussi prévu une «rationalisation des structures productives et des équipes en Europe». Il a d'ailleurs officialisé lundi la fermeture de son usine de Manresa, en Catalogne, avec le licenciement d'ici 2010 de ses 491 salariés. Aux Etats-Unis, le japonais Bridgestone va arrêter des productions à LaVergne (Tennessee) et Michelin fermer une usine à Opelika (Alabama, 1.000 salariés). Le groupe français avait arrêté fin 2008 son usine Kleber de Toul (826 salariés), et annoncé la fermeture fin 2009 d'un site de production à Turin (700 salariés). </b><br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000224 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000224 <b>Le groupe Michelin s'apprêterait à supprimer entre 1 000 et 1 500 emplois en France. Les sites touchés seront précisés aujourd'hui. La CGT dénonce «un effet d'aubaine» de la crise.<br><br>La direction du groupe de pneumatiques Michelin doit rencontrer aujourd'hui les syndicats de salariés. Ceux-ci, les «Bibs» comme on les surnomme en référence à la célèbre mascotte de Michelin Bibendum, ont appris pour la plupart la nouvelle hier, vers 13h, alors qu'ils quittaient leur service ­ ils travaillent en trois-huit. Un millier de suppressions d'emplois seraient dans les cartons de la direction. <br>Selon Le Monde, Michelin prévoit un plan social «portant sur la suppression de plus de 1 500 emplois en France » et deux sites seraient plus particulièrement visés : La Roche-sur-Yon (Vendée, 670 emplois) spécialisé dans les pneus haut de gamme et Roanne (Loire, 900 emplois) spécialisé dans les pneus poids lourds. La direction, qui n'a ni démenti ni confirmé cette information, s'est contentée de souligner que « les chiffres et les sites visés par Le Monde sont inexacts », et se prononcera aujourd'hui. <br>Selon Alain Couderc (CFDT), «plusieurs rumeurs circulent, certaines allant jusqu'à 3 000 suppressions d'emploi, mais rien n'est confirmé». «On s'y attendait depuis un certain temps sans en connaître l'ampleur », a pour sa part déclaré un représentant de la CGT selon lequel d'autres sites de production pourraient être concernés par un plan éventuel, comme Le Puy-en-Velay (Haute-Loire), Tours (Indre-et-Loire) et Vannes (Morbihan).<br><br><h3>«La crise a bon dos»<br></h3><br>Le site internet du quotidien régional La Montagne indique de son côté que les usines de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) et Lille seraient aussi visées par les restructurations. Le siège de Clermont-Ferrand, où travaillent 11 800 salariés, échapperait à la coupe sombre. <br>«La crise a bon dos, tout ça était déjà prévu avant, on ne sait pas dans quelle mesure la crise aggrave les choses », a souligné Michel Chevalier (CGT), délégué syndical central. Le ministre du Travail Brice Hortefeux, conseiller régional d'Auvergne, a répliqué qu'il n'y avait pas «d'effet d'aubaine » par temps de crise de la part du Michelin. <br>Lors de l'assemblée générale des actionnaires, le 15 mai, Michel Rollier, patron du groupe, avait répété qu'il n'y avait «pas de décision de plan social en France aujourd'hui ». Touché de plein fouet par la crise de l'automobile, le groupe avait jusqu'à présent répondu aux baisses d'activité par des mesures de chômage partiel. A l'étranger, il va fermer une usine aux États-Unis et un site en Italie, tandis qu'il a arrêté fin 2008 son usine Kleber de Toul. <br>Michelin a pour ambition depuis plusieurs années de se «muscler à l'ouest », en améliorant sa productivité, et se «développer à l'est» et en Asie, marchés en forte croissance.</b><br>Républicain Lorrain - 17/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000227 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000227 <b>Les restructurations dans la filière automobile ne sont pas terminées... Michelin annoncera le 24 juin un plan de suppression de plus de 1.500 emplois en France pour faire face à la baisse de production de pneus, écrit Le Monde. Les sites de La Roche-Sur-Yon (Vendée) et de Roanne (Loire) seraient dans le collimateur de la direction, tandis que Clermont-Ferrand, berceau du groupe plus axé sur la recherche et le développement que sur la production, devrait être moins touché, précise le quotidien dans son édition datée de mercredi. <br><br>La direction de Michelin a indiqué que "les chiffres et les sites visés par Le Monde sont inexacts", disant vouloir attendre une rencontre avec les syndicats mercredi, avant un comité central d'entreprise (CCE), prévu le 24 juin. Selon Le Monde, deux sites de production seraient plus particulièrement visés par ces suppressions d'empoi : La Roche-sur-Yon (camionnette, poids lourd) et Roanne (haut de gamme). <br><br>Interrogé sur ces suppressions d'emplois attendues, le secrétaire d'Etat Laurent Wauquiez tenu à rassurer : "On va essayer de regarder ça, de voir clairement avec les équipes de Michelin les postes auxquels ils ont pensé, les territoires qui sont touchés et comment surtout on peut travailler au reclassement". Le secrétaire d'Etat a par ailleurs refusé d'évoquer d'éventuelles mesures concrètes, argaunt du fait qu'il fallait "attendre d'avoir les chiffres". Et d'ajouter : "C'est suffisamment grave et important parce qu'il y a des personnes concernées avec leur job pour qu'on ne fasse pas des déclarations sur le pouce juste sur la base à ce stade d'informations non confirmées." <br><br><h3>"Rien n'est confirmé" <br></h3><br>"Le 9 juin, lors d'un comité du groupe, nous avons posé la question de savoir si un plan social était en préparation et la direction n'a apporté aucun démenti", a déclaré au Monde Sakir Ali Mandjee, délégué syndicat Sud chez Michelin. Selon le quotidien, la direction et les syndicats ont négocié début juin un accord de méthode définissant les procédures et les délais en cas de plan social. Un délégué CFDT, Alain Couderc, a déclaré à l'AFP mardi matin que "plusieurs rumeurs circulent, certaines allant jusqu'à 3.000 suppressions d'emploi, mais que rien n'est confirmé". </b><br><br><h3><i>Lors de l'assemblée générale annuelle, le 15 mai, Michel Rollier, le gérant du groupe, avait déclaré "qu'il n'y avait pas de décision de plan social en France aujourd'hui". Il avait expliqué aux actionnaires que le groupe donnait la priorité à la gestion des stocks dans le climat actuel. Michelin a accusé une chute de 14,2% de son chiffre d'affaires au premier trimestre à la suite de la contraction de la demande dans le secteur automobile, mais il a maintenu malgré tout son objectif d'une trésorerie positive sur l'ensemble de l'année. </i><br></h3><a target="_blank" href="http://www.tf1.lci.fr">www.tf1.lci.fr</a> - 16/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000221 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000221 <b>Le groupe devrait annoncer cette mesure aux syndicats lors d'une réunion le 24 juin. Les départs se feraient sur la base du volontariat. <br><br>Bibendum n'échappe pas à la crise actuelle dans le secteur des pneumatiques. La firme de Clermont-Ferrand pourrait supprimer environ 1000 emplois en France, sur la base de départs volontaires, selon nos informations. Le quotidien Le Monde, indiquait pour sa part ce matin que Michelin se préparerait à annoncer un plan qui impacterait 1500 emplois en France, le 24 juin lors d'un Comité central d'entreprise extraordianaire.<br><br>Le groupe, qui possède encore 15 usines en France, réduit déjà mécaniquement le nombre de ses salariés sur le territoire en profitant des départs à la retraite, puisqu'un sur deux n'est pas remplacé. <br><br>Demain, les représentants du Comité central d'entreprise devraient se voir remettre l'ordre du jour d'une réunion programmée le 24 juin. C'est alors que Michelin devrait donner aux représentants syndicaux les détails de cette nouvelle réduction d'effectif qui interviendrait 18 mois après l'annonce de la fermeture de son usine Kleber à Toul, qui a entraîné la suppression de 826 emplois. Pour l'heure, la direction se refuse à tout commentaire. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 16/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000220 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000220 France3 12/13 Auvergne du 16/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000223 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000223 <b>Michelin prépare un plan de suppression d'emplois qui, avant d'ultimes négociations, devait aller jusqu'à 1 500 postes en France. L'annonce du chiffre exact, qui devrait toutefois être inférieur, sera faite le 24 juin, lors d'un comité central d'entreprise. La direction a refusé, mardi 16 juin, de commenter l'information. Une réunion des partenaires sociaux de l'entreprise a été convoquée pour mercredi 17 juin. Dans la foulée de cette annonce, le gouvernement a déclaré qu'il allait "voir" avec Michelin les postes et territoires touchés par ces suppressions. Le secrétaire d'Etat à l'emploi, Laurent Wauquiez, a affirmé qu'il allait étudier "comment surtout on peut travailler au reclassement" des salariés. A la question de savoir s'il connaissait le nombre exact de postes concernés, M. Wauquiez a répondu: "Non, pour l'instant. On vient d'avoir les premiers éléments et on attend d'avoir de plus amples informations."<br><br>En fait, la probabilité de suppressions de postes chez Michelin ne fait plus de doute. A l'instar de ses concurrents, le groupe de Clermont-Ferrand fait face à une conjoncture exceptionnellement mauvaise. Après la fermeture de l'usine Continental de Clairoix, qui entraîne le licenciement de 1 120 salariés, et l'annonce, mardi 26 mai, de 820 suppressions d'emplois sur le site Goodyear-Dunlop d'Amiens-Nord, Michelin pouvait difficilement être épargné, même s'il reste plus profitable que ses rivaux.<br><br>Dès l'automne 2008, le groupe s'est fait surprendre par la chute des ventes. Les distributeurs de pneus ont stoppé net les commandes, entraînant un gonflement des stocks chez le fabricant. Or une journée de production qui n'arrive pas à être écoulée représente pour le groupe un alourdissement de sa dette de 35 millions d'euros. Aujourd'hui, les usines du groupe en France tournent à 50 % de leurs capacités. Une situation inédite, qui faisait dire au gérant de Michelin, M. Rollier en février : "L'activité du pneu de remplacement ne peut pas rester au niveau actuel, cela signifierait que les gens arrêtent de rouler."<br><br>Le problème, c'est que le retour de la croissance se fait attendre. Depuis fin 2008, le groupe a pris des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand, où travaillent 11 800 salariés.<br><br>En France, le chômage partiel a touché un tiers des 12 000 salariés des sites de production, pour trois jours par mois. Mais ces mesures se révèlent insuffisantes. Le niveau de stocks était encore "trop élevé" à la fin mars, selon M. Rollier, ce qui justifie une poursuite des réductions de production "essentiellement en avril et mai", prévient-il.<br><br>Mais le retour rapide à des niveaux de production d'avant la crise semble difficile à atteindre, d'où les prochaines suppressions d'emploi. "Le 9 juin, lors d'un comité de groupe, nous avons posé la question de savoir si un plan social était en préparation et la direction n'a apporté aucun démenti", explique Sakir Ali Mandjee, délégué syndical SUD chez Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - 16/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000222 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000222 <b>Les salariés de Michelin Golbey (Vosges) vont bénéficier des mesures liées au classement amiante de l'établissement à la suite d'un jugement du tribunal administratif de Nancy. Le tribunal a décidé d'annuler la décision du ministre du Travail qui refusait d'inscrire l'usine Michelin d'Épinal (Golbey) sur la liste des établissements ouvrant droit au dispositif de cessation anticipée des travailleurs de l'amiante. Il enjoint au ministre d'inscrire cette usine sur cette liste dans un délai d'un mois, selon la décision rendue mardi.<br>Michelin a aussitôt annoncé qu'il ferait appel du jugement « qui s'appuie sur des éléments techniques faux », a indiqué une porte-parole à Paris.<br>Le syndicat Sud Michelin de Golbey, s'est félicité au contraire de la décision qui « correspond à la stricte logique et à la malheureuse réalité de l'établissement de Golbey ». « Il est en effet incontestable, et le tribunal le retient, que les salariés de l'établissement se livraient très régulièrement, jusqu'en 1995, à l'isolation des sas d'entrée de 160 fours et à la confection, à partir d'amiante en vrac, de bouchons destinées à l'étanchéité des tubes de four », indique un communiqué de Sud.<br>Le jugement souligne aussi que les manipulations d'amiante ont eu lieu « au moins jusqu'en 2006 ».</b><br>L'Est Républicain -06/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000219 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000219 Franc3 12/13 Lorraine du 05/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000218 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000218 <h3>Pneumatique . Les employés des deux fabricants ont manifesté ensemble hier à Amiens, contre les 417 suppressions d'emplois sur le site de Goodyear.<br></h3><br><b>Dans la foule, près de l'épais feu de pneus, une vanne circule entre les employés de Continental : « Hey, les Goodyear ! Quand ils crament, ils sentent encore plus mauvais que les nôtres, vos pneus ! On doit pas avoir la même gomme ! » « Continental et Goodyear sont des concurrents directs, explique Sébastien, trente ans, agent de maîtrise chez "Conti". Mais dans les faits, les salariés sont tous du même côté. Le mauvais. » Hier matin, les employés de l'usine de Continental Clairoix ont rallié le site de Goodyear Amiens, bloqué pour la journée. « Conti » et Goodyear confondus, 1 500 à 2 000 personnes étaient réunies pour une manifestation, de la zone industrielle à l'hôtel de ville, afin de protester contre la suppression de 817 postes à l'usine d'Amiens, qui en compte 1 400.<br><br>Un groupe de « Conti » en tenue de travail noire ouvre la voie sur la rocade. Deux mois et demi de lutte, et une prime de 50 000 euros à l'arrivée : forcément, leur lutte apparaît comme le modèle à suivre. Et, justement, les « Conti » se disent volontaires pour exporter leur savoir-faire. <u>« Nous, on s'était basés sur le plan social à Kleber Toul pour négocier</u> et on a fait mieux, poursuit Sébastien. On espère que les salariés de Goodyear s'appuieront sur la "jurisprudence" que nous avons créée, et qu'ils feront mieux à leur tour. » « Une demi-heure après l'annonce du plan social, ils nous ont appelés pour avoir de l'aide. Et on leur a dit OK tout de suite », raconte Sandy, trente-deux ans, membre du comité de lutte. « On va leur donner tous les tuyaux nécessaires, le but étant surtout qu'ils évitent de tomber dans les pièges juridiques », affirme ce confectionneur de chez Continental. Chez Goodyear, une procédure est d'ailleurs en cours concernant les risques psychosociaux. « Nous attaquons sur la manière dont s'y est prise la direction pour annoncer le plan. Nous l'avons appris par les médias ! » déplore Virgilio Mota da Silva, délégué SUD.<br><br>« Ils vont tenter de vous séparer »<br><br>Mais le principal enseignement de la lutte des « Conti », c'est « la force de l'union », le « tous ensemble ! tous ensemble ! Ouais ! » scandé non-stop. « Chez nous, c'est AG tous les jours, à 14 heures C'est là qu'on prend toutes les décisions, raconte Éric, quarante-deux ans dont vingt-deux à l'usine de Continental Clairoix. « On n'a pas de leçons à donner ! lance de son côté Xavier Mathieu, le désormais fameux délégué CGT de Continental. Mais la pire chose qui peut leur arriver, c'est de se désunir. » « C'est sûr, confirme au micro Mickaël Wamen, son homologue CGT de Goodyear (majoritaire), ils vont tenter de séparer ceux qui bossent sur les pneus agraires et ceux qui travaillent sur le tourisme (seuls concernés par le plan social - NDLR). » Mais pas de doute pour le cégétiste, le tour des « agraires » de Goodyear viendra bien assez tôt : « Ils font ça par étape ! » À Continental, la fermeture du site est prévue pour 2010. « Et à Goodyear, ce sont les mêmes discours, les mêmes chefs mercenaires et les mêmes arnaques ! » poursuit Xavier Mathieu, juché sur un camion-sono.<br><br>Il y a quand même une différence entre les « Conti » et ceux d'Amiens : les conditions de travail. « On travaille sur des machines qui ont quarante ans en moyenne ! » affirme un salarié de Goodyear. Une histoire circule même chez les employés d'Amiens-Nord, celle d'un employé de vingt-quatre ans qui a perdu un oeil l'an dernier dans un accident du travail. Mickaël Wamen y fait référence au micro et, dans la foule, Jérémy, qui connaissait le jeune homme, la raconte en détail. « Steve a tenté de remettre un ressort qui avait jailli de sa machine.<br><br>Grâce à cette lutte, je me suis découvert<br><br>Le ressort s'est détendu d'un coup et sa pince lui est revenue au visage. Je bossais avec lui, il n'est jamais revenu à l'usine depuis », explique ce salarié de vingt-cinq ans qui bosse chez Goodyear depuis cinq ans. « Et faut voir comment je me suis abîmé en cinq ans ! » Relevant sa manche, pour montrer une profonde estafilade : « Je me suis fait ça à l'atelier. Mon chef m'a mis un pansement et m'a renvoyé à mon poste. Quand c'est profond comme ça, et que ça saigne, les employés d'autres usines ont au moins droit à un passage à l'infirmerie, non ? »<br><br>Pendant le trajet, les employés de Continental ont collé des autocollants jaunes - ceux qui sont utilisés pour le référencement des pneus - sur les panneaux, les glissières de sécurité, les feux et les voitures. Ils en seraient déjà à 1,5 million de collés à Clairoix, Compiègne, Paris ou Hanovre. « Cela fait long, deux mois et demi de conflit, souligne Sébastien, employé de Continental. Mais franchement, je ne regrette rien. L'entreprise, ça formate, et au début du conflit, je croyais que j'allais me laisser faire sans rien dire. Grâce à cette lutte, je me suis découvert personnellement et idéologiquement. » Son ami Rico poursuit : « On a compris qu'on peut faire de grandes choses quand la base se soulève. » Comme d'autres, il espère un « grand ralliement des "Conti", des Goodyear, des Caterpillar et, partout en France, des autres employés en train de se faire virer ».</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Mehdi Fikri - 03/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000216 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000216 <b>Ces jours-ci, le groupe Michelin fête 120 ans d'existence. En mai 1889, la société « Michelin et compagnie » s'installe sur une douzaine d'hectares, place des Carmes à Clermont-Ferrand. Elle ne compte alors qu'une cinquantaine d'employés. On connaît la suite... Au fil des décennies, le Bibendum a pris de l'embonpoint.<br>Aujourd'hui, le premier fabricant mondial de pneumatiques emploie 118.000 salariés, répartis dans 170 pays. <br>« Depuis ses débuts » peut-on lire dans un communiqué diffusé par le groupe, « Michelin porte la même vision : contribuer à la mobilité des biens et des personnes. Une vision qui est résumée en une signature : une meilleure façon d'avancer ». </b><br><h3>Voilà une affirmation qui sera moyennement appréciée par celles et ceux qui ont perdu leur emploi, après la fermeture de l'usine Kleber, comme pour leurs collègues, qui ont été contraints à la mobilité ! <br></h3>L'Est républicain - Michel BRUNNER - 30/05/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000217 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000217 <b>La commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale a étudié la proposition de création d'une commission d'enquête sur les conditions de fermeture de l'usine Kleber à Toul.<br>Après le rapport de l'UMP Yves Albarello, plusieurs députés se sont exprimés : André Chassaigne (PC), Jean-Yves Le Déaut (PS), François Loos et Philippe Morenvillier, député UMP de Toul.<br>Les députés de gauche ont soutenu la proposition de création d'une commission d'enquête et Jean-Yves Le Déaut a particulièrement insisté sur la perte de nombreux emplois industriels en Lorraine, avec des fermetures à Carling, (Total), à Gandrange, (Arcelor Mittal), Pompey, (Raflatac), ou à Pont-à-Mousson, (Philips).<br>Il a rappelé la déclaration du Président Sarkozy en 2008, indiquant à Gandrange, que « l'objectif était de garder des usines en France, car un pays qui n'a plus d'usine est un pays qui n'a plus d'économie ».<br>A propos de Kleber, les intervenants de gauche ont insisté sur le fait que, même si Michelin avait financé le volet social, « il avait plutôt choisi de financer des suppressions d'emplois plutôt que la modernisation de l'unité industrielle et que la fermeture d'une usine de 826 salariés aura forcément des conséquences importantes sur l'emploi local (...). »Des arguments qui n'ont pas convaincu les députés UMP , puisque, souligne Jean-Yves le Déaut, « Philippe Morenvillier a considéré qu'il n'était pas nécessaire de créer une commission d'enquête ». Le résultat du vote, 17 pour, 34 contre, est sans appel. « Néanmoins, la bataille que nous avons menée nous a permis de proposer qu'une mission d'information sur les délocalisations soit créée en septembre » a conclu Jean-Yves Le Déaut. </b><br>L'est Républicain - 15/05/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000215 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000215 <b>Les conditions économiques pour lesquelles Michelin a fermé l'usine Kleber à Toul ne feront pas l'objet d'une enquête parlementaire. Ainsi en ont décidé les membres de la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. Par 17 voix pour et 34 contre, la proposition a été enterrée. Dans un communiqué, Jean-Yves Le Déaut (PS) déplore la fin de non-recevoir, appuyant sur la possibilité de Michelin de pouvoir moderniser l'outil industriel de Toul à la place de le fermer. La commission des affaires économiques a opté pour la création en septembre prochain d'une mission d'information sur les délocalisations.</b><br>Républicain Lorrain - 14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000214 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000214 <b>Une cinquantaine d'ex-employés Kleber ont participé à une matinée de formation proposée par Inffolor et l'AIAL, présidée par Raymond Frenot, maire de Manoncourt-en-Woëvre et membre du CES de Lorraine. <br>Une présentation des données socio-économiques et des métiers en tension dans l'industrie agroalimentaire, leur ont appris que ce secteur affiche un chiffre d'affaires de 163 milliards, pour 10.500 entreprises et 412.000 salariés. <br>85% des produits alimentaires consommés en France sont fabriqués dans l'hexagone, et 13% du budget des ménages sont consacrés, en moyenne, aux dépenses alimentaires, après le logement (25%) et le transport(15%). <br>Les participants ont ensuite écouté le témoignage de M. Houot, chef d'équipe dans une entreprise spécialisée dans le conditionnement et l'expédition des produits laitiers, avant de découvrir les formations proposées, ici ou là en Lorraine. <br>Si les ex-Kleber ont apprécié cette demi-journée, qui s'est tenue dans les locaux de la Chambre d'agriculture à Laxou, ils ont également découvert que des " ponts " étaient possibles, entre leur ancien métier et la filière agroalimentaire. <br>En effet, dans les domaines techniques, comme dans ceux liés à la qualité, à l'hygiène ou au contrôle, des métiers existent et des postes peuvent les intéresser. <br>L'avis est lancé !</b> <br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000213 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000213 <h3>Une filiale du groupe contribue à créer des activités nouvelles là où le fabricant de pneus ferme ses usines ou réduit ses effectifs.<br></h3> <br><b>salariés avaient séquestré deux cadres du site. Pour compenser la disparition des 826 emplois de son usine, Michelin s'est engagé à créer jusqu'à 900 emplois.<br><br>Le groupe a confié cette mission à une de ses filiales, la Société d'industrialisation et de développement économique (Side) créée par François Michelin en 1990. Son rôle est de favoriser l'implantation d'activités nouvelles. Depuis, sa mission s'est étendue à la revitalisation des territoires frappés par des fermetures d'usine ou des réductions d'effectifs décidées par Michelin. «Les missions consécutives aux opérations de restructurations ne représentent que 20 % de notre activité», tempère Bernard Bouchard, directeur de la Side.<br><br>À Toul, c'est Michelin qui a convaincu Sita, filiale de traitement de déchets de Suez Environnement, de venir à Toul. Elle devrait créer une centaine d'emplois grâce à un projet de valorisation des matières premières contenues dans les pneus. «Le soutien aux entreprises locales existantes qui souhaitent se développer est le plus efficace», souligne Bernard Bouchard. Cette action a le mérite de permettre à des régions d'entretenir une dynamique économique après la disparition d'un grand employeur.<br><br><h3>Création de 500 emplois<br></h3><br>Mais «il ne faut pas créer l'illusion qu'une revitalisation va créer des emplois pour ceux qui sont licenciés, explique Michel Ghetti, président du cabinet de conseil France Industrialisation & Emploi. L'adéquation entre les emplois créés et ceux supprimés dépasse rarement les 25 %». En outre, il faut du temps pour que la revitalisation porte ses fruits, au moins deux ans.<br><br>À Poitiers, en 2006, la fermeture de l'usine Michelin s'était soldée par la suppression de 420 emplois : il y avait eu 111 licenciements et les autres salariés avaient été en majorité reclassés à Tours. La Side, là aussi, était entrée en scène. Bernard Bouchard estime qu'elle a contribué à créer 500 emplois. « Nous avons apporté une aide financière directe à 23 entreprises, précise-t-il. Et nous en avons rencontré environ soixante qui se sont développées sans notre aide. » La Side a contribué à l'installation du centre d'appels de Carglass à Poitiers, avec 200 embauches à la clé. La filiale de Michelin a aussi accordé des prêts de l'ordre de 5 000 euros pour aider à l'embauche d'un ou deux salariés. L'encours total de ses prêts en France s'élève à 8,2 millions d'euros.<br><br>D'autres entreprises ont bénéficié d'une aide technique de Michelin. C'est par exemple le cas d'Eco et mobilité, petite entreprise qui a conçu un véhicule électrique. «Son équipe a été reçue pendant une journée dans notre centre technique, raconte Bernard Bouchard. Michelin les a aidés à mettre au point des dispositifs de liaison au sol. Cela leur a permis d'économiser six à douze mois de recherche.»</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 04/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000212 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000212 <b>Le patronat s'inquiète des séquestrations de chefs d'entreprise qui se succèdent depuis un mois. Mercredi 8 avril, le Medef, la Confédération générale des petites et moyennes entreprises (CGPME) et l'Union professionnelle artisanale (UPA) ont même éprouvé le besoin de diffuser un communiqué commun qui dénonce ces débordements.<br><br>Tout en exprimant leur compréhension des "souffrances individuelles et collectives" engendrées par la crise, les trois organisations professionnelles trouvent qu'"il ne peut pas être accepté que l'on déroge à la loi". "Cela vaut pour toutes les infractions", écrivent-elles : menaces physiques, atteinte à la sécurité des biens et des personnes, séquestrations.<br><br>Le code pénal prévoit vingt ans de réclusion criminelle contre ceux qui retiennent une personne sans son consentement. L'infraction devient un délit en dessous d'un certain délai. Ainsi, dans un conflit du travail, la peine est ramenée à cinq ans d'emprisonnement et 75 000 euros d'amende si la privation de liberté dure moins de cinq jours.<br><br><br><br>Mais les condamnations de salariés qui retiennent leur patron restent rares. D'abord parce que ce type d'actions était tombé en désuétude. En outre, certaines entreprises, soucieuses de ne pas envenimer la situation, n'engagent aucune poursuite judiciaire, à l'image de Sony France, dont le PDG et le directeur des ressources humaines avaient été séquestrés le 12 mars pendant une nuit dans l'usine de Pontonx-sur-l'Adour (Landes). "Un dépôt de plainte n'est pas du tout d'actualité, explique une porte-parole. Nous essayons de ramener la sérénité."<br><br>La direction de 3M s'est également abstenue de saisir la justice après la séquestration d'un cadre dans le site de Pithiviers (Loiret). Le groupe veut "préserver la qualité du dialogue" et faire en sorte que les discussions amorcées dans le cadre du plan social se déroulent calmement.<br><br>De son côté, Caterpillar, dont quatre responsables ont été retenus pendant vingt-quatre heures à la fin mars, n'a pas encore arrêté sa position. A l'heure actuelle, aucune poursuite n'a été engagée. "Mais nous y réfléchissons", précise une porte-parole.<br><br>En 2008, le directeur du personnel et des relations sociales et le chef du personnel de Kléber s'étaient tournés vers les tribunaux après avoir été séquestrés pendant quatre jours et trois nuits dans l'usine de Toul (Meurthe-et-Moselle). "Il s'agit d'une démarche à titre individuel que nous comprenons et que nous soutenons", affirme-t-on chez Michelin, le propriétaire du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Bertrand Bissuel -10/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000211 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000211 <b>Les directions des usines Michelin de Vannes et de Cholet ont annoncé auourd'hui des mesures de chômage partiel, du 26 avril au 10 mai à Cholet et tout le mois de mai à Vannes, a-t-on appris de sources syndicales. <br><br>"En moyenne, avec les prises de congés annuels et des RTT, les périodes de chômage partiel représenteront en moyenne 5 jours pour 600 personnes", a indiqué à l'AFP Denis Plard, délégué du personnel CGT à Cholet. <br><br>Le personnel sera en formation du 20 au 25 avril, avant la fermeture de l'établissement du 26 avril au 10 mai, selon le syndicaliste. Le site de Cholet emploie quelque 1382 personnes et fabrique des pneus pour camionnettes et 4X4.<br><br>A l'usine de Vannes, qui compte 650 salariés, "il n'y aura pas de production de câbles poids lourds au mois de mai, ce qui touchera 525 personnes", a indiqué à l'AFP Grégory Dhaussy, délégué CGT. <br><br>Les salariés sont payés à 60% pendant les périodes de chômage partiel, et la CGT réclame le paiement à 100%.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 09/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000210 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000210 <b>Michelin avait donné hier rendez-vous aux ferrailleurs de France et de Navarre. Le manufacturier, propriétaire de l'usine Kleber à Toul, proposait la vente des machines qu'il ne voulait pas récupérer ou qui n'avait pas trouvé preneur. <br>Dans la salle des enchères improvisée du parc des expositions de Nancy, une dizaine de ferrailleurs français, mais aussi belges, néerlandais et italiens et quelques petits industriels travaillant dans le secteur du caoutchouc. Au total, 350 lots étaient soumis aux feux des enchères, parmi eux des lignes complètes d'extrudeuse. Le commissaire-priseur de la charge Roux Troostwijk a payé de sa personne pour aiguiser les appétits des marchands de ferraille. <br>Parfois même après avoir divisé par deux ou par trois les mises à prix, des machines n'ont pas trouvé acquéreur, même parmi les soixante internautes de toutes nationalités. «C'est encore trop cher pour nous », glisse David Christians, représentant un gros ferrailleur belge. Quelques entrepreneurs avaient aussi fait le déplacement pour tenter de récupérer des machines spécifiques. A eux de les déménager et de les remettre en conformité. Car tous les équipements vendus n'étaient pas conformes à la réglementation européenne, donc pas utilisables en l'état dans les pays de l'UE. <br>Après la fermeture de Kleber en janvier dernier, Michelin a déménagé vers ses usines de Roumanie et de Serbie les équipements que la société désirait conserver. D'autres ont été cédés à des industriels. Puis Michelin a vendu à un négociant en ferraille les équipements qui lui restaient sur les bras, à charge pour lui de les écouler. Le commissaire-priseur possède encore un délai de 15 jours pour négocier les invendus de gré à gré. Les enchères se poursuivent donc.</b><br>Républicain Lorrain - 09/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000209 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000209 Le truculent crieur hollandais, Wim Dieker, a conduit la vente de voix de maître, <br> sous l'œil de Me Potel <br> <br><h3>Les biens industriels de Kléber qu'il était possible de vendre et qui ne resserviront plus à Michelin ont été vendus aux enchères, hier, au Parc des Expositions de Nancy. <br></h3><br><b>Il roule les R, comme les galets sur les côtes du Plat Pays qui est le sien, Wim Dieker. « Rrrrrr, rrrrr, rrrretirré ! » Quand on entend le roulement de la langue, il ne reste plus qu'une poignée de secondes pour enchérir.<br>Au début, les enchères étaient un peu molles. Il faut dire que c'étaient de tout petits lots. Le premier est parti... pour 25 € ! Mais très vite, on est passé aux choses sérieuses, des extrudeuses, des calandres, des portiques, des lignes entières pour le travail à la chaîne. Et là, les prix s'envolent à dix, vingt, trente mille euros. Et voici encore des coupeuses, des enrouleuses, des unités de fabrication entières, des presses, beaucoup de presses, car il en faut pour fabriquer des pneus ! C'est ce qu'il reste de Kléber qui s'en va, après ses salariés, ses machines, du moins celles dont Michelin ne se resservira pas. Car tout n'est pas vendu à l'encan, loin de là...<br><br><h3>Un marché difficile<br></h3><br>« Kidimil ? Kidimil ? » Wim Dieker, le géant batave emballe la vente avec une faconde qui ressemble à la méridionale. Il plaisante avec ses acheteurs potentiels, dans un sabir international amusant. Au centre de la cinquantaine de clients potentiels qui garnissent la salle des ventes improvisée, Parc des Expositions, hier matin, pendant quatre heures, à partir de 11 h 15, le principal enchérisseur de la vente était un Italien, pour le compte d'un Israélien faisant ses offres par téléphone, faute d'être arrivé à se connecter sur l'Internet. « Twenty five ? No problemo ! » lui lance le crieur. Et il assène un coup de marteau sur la table, qui tressaute sous l'impact.<br>De chaque côté de la tribune où officiait le crieur, et Me Potel, commissaire-priseur de cette vente volontaire, un écran où défilaient les images des machines, évidemment non transportables... « 200 € ce palan ? Rrrr... rrrr..., rrretirrré ! » Et encore un peu plus tard, voilà un client qui lève deux doigts pour 2.000 €. Wim préférerait plus de doigts et d'euros : « Vous travaillez dans une scierie, ou quoi ? » Pas dans la dentelle de Bruges, Wim Dieker.<br>Et voilà, c'est dans cette curieuse atmosphère farcesque, bien que ce soit juste l'impression de surface, car tous ces gens sont très sérieux, que s'est déroulé l'ultime épisode de la saga de Kléber à Toul. « Le marché est difficile en ce moment », notait à son issue Me Potel, associée de l'étude Roux-Troostwijk de Paris, spécialisée en ventes volontaires de biens industriels.<br><br><h3>Assistance internationale <br></h3><br>Une vente à grande vitesse : « Nous avons fait du 120 lots à l'heure. Il y en avait près de 400. » Des enseignements autres à tirer ? « Non. Chaque vente est une alchimie particulière. Mais nous avions fait le maximum pour la réussir avec Internet, des mailings, des publicités et une campagne internationale. » Car, si l'assistance n'était pas nombreuse, elle était internationale, des négociants en métaux bien français, certes, mais aussi des opérateurs belges, allemands, hollandais, anglais, traitant pour le monde entier.<br>Les lots seront retirés de l'usine pour partir dans toute l'Europe, les Amériques, mais surtout Israël où on a l'air d'avoir besoin de pneus... </b><br>L'Est Républicain - Guillaume MAZEAUD - 09/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000208 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000208 France3 19/20 Lorraine du 08/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000206 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000206 <b>Tables élévatrices, dérouleurs, presses pneumatiques, coupeuses, portiques, stations de contrôle..., des matériels de l'usine Kleber de Toul seront vendus aux enchères ce mercredi 8 avril.<br>La vente se déroulera, à partir de 11 h, au parc des expositions de Vandœuvre, en simultanée sur internet.<br>Une action qui met fin à 40 années d'existence pour cette usine de fabrication de pneumatiques qui employait 826 salariés, dont les portes se sont fermées définitivement le 19 décembre dernier.</b> <br>L'Est Républicain - 08/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000207 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000207 <b>L'implantation de la société Acticall à Toul ne s'écrit plus au futur. <br>Depuis lundi, deux groupes de seize agents ont pris possession des nouveaux locaux, sur le site de l'usine Kleber. <br>Par le biais d'un partenariat passé avec le Pôle Emploi, ces trente-deux personnes sont actuellement stagiaires de la formation professionnelle. Elles apprennent le métier de téléconseiller et donneront leur premier appel à compter du 27 avril. <br>Dans les semaines à venir, de nouveaux groupes vont les rejoindre. D'ici quelques mois, ils seront 126 employés sur la nouvelle plate-forme touloise. <br>Depuis juillet 2008, les responsables d'Acticall ont rencontré à plusieurs reprises ceux du Capemm et l'Aduan, ainsi que les politiques et les acteurs de l'emploi, pour faire évoluer le dossier. <br>En remportant récemment l'appel d'offres de Gaz de France, la société, déjà installée à Nancy, montre sa solidité et sa capacité à relever les défis. <br>Dans le département de Meurthe-et-Moselle , trois mille personnes travaillent désormais dans ce secteur d'activité. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 02/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000205 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000205 <br><br><br><b>Trois dossiers ont été " transmis à la justice " dans l'affaire de fraude fiscale au Liechtenstein, a confirmé hier le ministre du Budget Eric Woerth. Une enquête préliminaire pour " blanchiment de fraude fiscale " va être ouverte par le parquet de Paris. Cette enquête concerne les groupes Michelin, Total (ex-Elf) et Adidas. Cette affaire intervient alors que le G20 va se pencher sur les paradis fiscaux.</b><br>L'Est Républicain - 01/04/2009<br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000204 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000204 Le site de l'usine Michelin à Clermont-Ferrand. <br> Le groupe a démenti formellement les informations. <br><br><h3>Total, Michelin et Adidas vont faire l'objet d'une enquête judiciaire pour blanchiment via le Liechtenstein. <br></h3><b>Trois grands groupes industriels français, soupçonnés de fraude fiscale au Liechtenstein, pourraient faire l'objet d'une enquête judiciaire à la suite de la transmission par Bercy des dossiers fiscaux de Total (ex-Elf), Michelin et Adidas, a-t-on indiqué hier de source judiciaire en confirmant une information du " Parisien/Aujourd'hui en France ".<br>Mi-décembre, le ministère du Budget a dénoncé au parquet de Paris plusieurs dossiers présumés de fraude fiscale concernant ces trois sociétés et une trentaine de particuliers. Tous ces dossiers sont actuellement à l'étude au parquet de Paris qui n'a pas précisé quand cette enquête serait ouverte.<br><br><h3>Deux stations-service<br></h3><br>Une vaste affaire de fraude fiscale avait éclaté en février dernier, après que les services de renseignement allemands ont annoncé avoir versé cinq millions d'euros à un informateur pour un CD-ROM contenant les noms de 1.400 fraudeurs présumés. Environ 200 contribuables français étaient soupçonnés d'être détenteurs de comptes bancaires au Liechtenstein susceptibles d'être utilisés à des fins d'évasion fiscale.<br>Le groupe Michelin a " démenti formellement les informations " du quotidien, précisant n'avoir " aucun compte au Liechtenstein ". Un porte-parole de Total a affirmé que le groupe pétrolier ne possédait aucune fondation au Liechtenstein ni, aujourd'hui, de compte dans ce pays.<br>" Nous n'avons aucune société ni activité au Liechtenstein, sauf deux stations-service ", a-t-il déclaré.<br>" Ni le groupe Adidas ni d'autres filiales françaises n'ont été sollicitées par les autorités françaises et leurs services concernés sur les investigations en cours concernant les questions de fraude fiscale. Nous réfutons catégoriquement toute spéculation à ce propos ", a déclaré la directrice du service de presse d'Adidas, Emmanuelle Gaye, se référant à la déclaration officielle du groupe.<br><br><h3>Les explications de Woerth <br></h3><br>" Nous avons été le plus loin possible, enquêté sur l'ensemble des comptes, régularisé bon nombre de situations et transmis à la justice trois dossiers. La justice a confié au service national de douane judiciaire l'enquête qui, maintenant, est en cours sous un angle judiciaire ", a expliqué Eric Woerth sur LCI. Le ministre du Budget s'expliquait à propos des suites de la découverte en février 2008 d'une fraude fiscale au Liechtenstein impliquant une soixantaine de groupes français.<br>Dans cette affaire, 64 dossiers ont été examinés, a précisé M. Woerth. " Ce sont des groupes familiaux dans la plupart du temps.<br>Quelquefois, ce sont des comptes ouverts depuis 20 ou 30 ans, donc il y a autant d'histoires que de comptes ", a-t-il ajouté.<br>" Quand on regarde uniquement ceux qui sont vivants ou qui sont français, ça fait à peu près la moitié, et sur la moitié aujourd'hui, les deux tiers environ ont régularisé leur situation et un tiers sont en cours de le faire", c'est-à-dire payer l'impôt qui a été édulcoré (...) et en même temps payer les pénalités qui vont avec ".<br>" Et puis il y a trois dossiers qui (....) dépassaient la compétence du fisc, sur lesquels il n'avait pas le pouvoir d'enquête pour aller plus loin et donc ce sont ces dossiers (...) que j'ai transmis à la justice",a-t-il répété.<br>Cette information intervient opportunément pour le gouvernement français avant l'ouverture du G20 sur la régulation de l'économie mondiale alors que les paradis fiscaux sont montrés du doigt.</b><br>L'Est Républicain - 01/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000203 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000203 <h3>Une enquête pour « blanchiment de fraude fiscale » va être ouverte par le parquet de Paris. Elle vise des comptes au Liechtenstein détenus par des Fondations liées aux trois groupes français.<br></h3><br><b>L'affaire de fraude fiscale au Liechtenstein, impliquant une soixantaine de groupes français, et portant sur 1 milliard d'euros, vient de connaître un spectaculaire rebondissement. Après plus d'une année d'investigation menée par la Direction générale des finances publiques, le ministère des Finances a passé le relais à la justice concernant trois dossiers « particulièrement sensibles. » Le parquet de Paris a dit, hier à notre journal, s'apprêter à ouvrir une enquête préliminaire pour « blanchiment de fraude fiscale » visant les sociétés Michelin, Adidas et Elf Trading, aujourd'hui propriété de Total.</b><br><br><br><h3>Les autorités déterminées<br></h3><br><b>Avant de saisir la justice, les services de Bercy, ont toutefois résolu plusieurs autres dossiers, certains groupes reconnaissant avoir fraudé et acceptant de régler l'ensemble de leurs dettes fiscales majorées des pénalités et intérêts. Pour ceux-ci, ainsi que pour d'autres qui seraient actuellement en négociations avec le ministère, l'affaire devrait se régler en toute discrétion. <br>Les responsables de Michelin, Adidas et Elf qui nous ont dit, hier, être très « surpris » vont eux devoir s'expliquer sur les relations qu'ils auraient entretenu avec une kyrielle de fondations bénéficiaires de comptes bancaires au Liechtenstein, en même temps que sur l'utilisation des fonds placés dans ce paradis fiscal. L'enjeu des investigations est important. Car au-delà des trois sociétés concernées, l'enquête pourrait démontrer que les plus grandes sociétés internationales ont recours aux places offshore pour échapper au fisc. Daniel Lebègue, ancien directeur du Trésor, affirme que cette fraude coûte chaque année 10 milliards d'euros à l'Etat français. <br>A deux jours de l'ouverture du sommet du G 20, où des mesures pourraient être prises contre les paradis fiscaux. Cette affaire montre en tout cas que les autorités françaises sont déterminés à lutter contre la fraude des sociétés comme des particuliers. Avec la perspective pour le ministre des Finances de récupérer entre 10 et 20 milliards d'euros de recettes nouvelles.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - Eric Decouty et Elisabth Fleury - 31/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000202 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000202 <h3>Pneus Bélisle investit 3,9 M$ à Saint-Augustin<br></h3><br><b>Pneus Bélisle a inauguré, hier, dans le parc industriel de Saint-Augustin, sa deuxième usine québécoise de rechapage de pneus avec les technologies Michelin, au coût de 3,9 millions de dollars. <br><br>Rechaper, selon le Larousse, consiste à «remplacer ou rénover la bande de roulement d'un pneu usagé». Autrement dit, Pneus Bélisle fait dans la reconstruction de pneus de camions «sur la fesse» et leur offre une autre vie, pour environ le quart du prix. <br><br>«Ça peut être bon pour plusieurs vies, des fois deux ou trois vies. Ça permet de réduire les coûts de façon considérable pour les parcs de transport. Un pneu neuf Michelin peut coûter environ 550 $ pour un transporteur. Il peut nous redonner sa carcasse (usagée), on remet une semelle par-dessus. Ça peut lui coûter environ 140 $ pour faire le même kilométrage», a expliqué le président de l'entreprise, Daniel Bélisle. <br><br>L'usine, qui embauche 18 personnes, prévoit même augmenter ses effectifs à court terme. « Quand on va tomber dans notre période un peu plus achalandée dans quelques mois, il devrait y avoir un ajout de cinq personnes environ. Présentement, on a environ 11 % ou 12 % du marché de pneus rechapés au Québec, mais avec une deuxième usine (l'autre est à Saint-Jérôme), je crois qu'on sera en mesure d'augmenter ça à tout près de 20 %», a-t-il estimé. <br><br><h3>Ouverture<br></h3><br>Le choix de Saint-Augustinde-Desmaures s'explique par la proximité de plusieurs clients dans l'est du Québec et par la facilité de transiger «assez remarquable » avec les autorités municipales. <br><br>Le maire suppléant était aux anges. «Vous allez vous sentir chez vous, en famille! Avoir choisi la ville de Saint-Augustin, c'est sans aucun doute un grand signe d'intelligence», a lancé à la blague Denis Côté lors d'une réception.</b><br><a target="_blank" href="http://www.argent.canoe.com">www.argent.canoe.com</a> - Jean-Luc Lavalée - 25/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000201 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000201 ... de toutes les générations, réunis dans un même objectif solidaire. <br> <br> <br><h3>Emploi, pouvoir d'achat, crédit relais... 300 manifestants se sont réunis jeudi matin dans un même objectif solidaire. Beaucoup descendaient dans la rue pour la première fois. <br></h3><b>« Tous ensemble, on est tous ensemble. De l'autre côté, il me semble que le patron tremble... » C'est sur ces paroles chantées au rythme des décibels envoyés par des enceintes disposées sur un imposant pneu Kleber que le cortège s'est élancé depuis la gare routière, en présence de bon nombre d'élus du Toulois. Malgré l'animation et l'ambiance musicale style kermesse, les manifestants n'avaient visiblement pas envie de sourire ni de rire, lors de cette deuxième journée de mobilisation. Après celle du 29 janvier.<br>Les visages étaient graves, à l'image de Claudine venue manifester pour la toute première fois. Vendeuse dans une boulangerie touloise, cette femme de 52 ans confie « je travaille actuellement, mais j'ai bien conscience qu'on peut perdre son emploi du jour au lendemain. En ce qui me concerne, je fais en sorte d'assurer ma retraite même si avec la baisse du pouvoir d'achat, l'avenir n'est pas rose. » La Touloise tient également à insister sur son initiative solidaire, évoquant avec anxiété la situation de son fils de 27 ans « contraint d'avoir suivi la voie de la mobilité et de s'installer dans l'Isère, pour tenter de décrocher un emploi. »<br>Un peu plus loin, l'image de trois adolescentes venues également manifester pour la première fois, donne tout le sens à cette seconde manifestation, résolument tournée vers le traumatisme du chômage. Abordant sa situation familiale, Camille confie en soupirant : « mes deux parents sont professeurs et on connaît la menace qui pèse actuellement sur cette branche... ».À ses côtés, Aude et Océane opinent du bonnet et lancent « on a peur mais on espère quand même. »<br><br><h3>« Retraité floué »<br></h3><br>Subitement, sifflets et quolibets se font plus assourdissants. Le cortège vient de s'arrêter devant la permanence du député où figure aussi la photographie de Nadine Morano...<br>Parmi les manifestants, Alcide exhibe un message « retraité floué ». Depuis six ans, il a rendu son tablier, à l'instar de son épouse ex-aide-soignante à l'hôpital Jeanne d'Arc de Dommartin-lès-Toul. S'il confie « s'en sortir », il aborde toutefois le problème des pensions de retraite et cautionne sa présence parmi les manifestants « pour soutenir également les actifs ». L'homme, âgé de 66 ans, dévoile ainsi la situation de son fils de 35 ans régulièrement en chômage partiel, « avec seulement 800 euros par mois, nous sommes obligés de l'aider pour manger », se désespère le Toulois. Arrivés place des Trois Évêchés, les manifestants se massent autour du jet d'eau, au rythme de « Travailler encore », un texte de circonstance chanté par Bernard Lavilliers. <br><br><h3>De l'Alsace à Paris<br></h3><br>Juché sur sa bicyclette de fortune, Pascal Lazarus attire l'attention. Depuis lundi, cet Alsacien, marié, père de deux enfants a entrepris un périple qui le mènera jusqu'au palais de l'Élysée, dans l'objectif « de sensibiliser les gens à ma situation, mais aussi à celle de toutes les familles qui vivent le même problème du crédit relais ». Un appel au secours qui lui permet en outre de récolter des dons. En fin de matinée, le cortège, composé d'environ 300 manifestants, fait une ultime halte devant la sous-préfecture. L'occasion pour l'intersyndicale du Toulois et les partis de gauche, à l'initiative de cette journée de mobilisation, de conclure par une prise de paroles. Les organisateurs évoquent notamment « la suppression de milliers d'emploi, la situation de l'Education nationale, la remise en cause de la carte scolaire, des classes RASED, la réforme du baccalauréat... » Un autre intervenant insiste sur les services publics menacés, avant de rappeler, sous un tonnerre d'applaudissements, que « la démocratie, c'est la parole du peuple ». </b><br>L'Est Républican - Léa BOSCHIERO et Martine SCHOENSTEIN - 20/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000200 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000200 Trois mois après la fermeture de l'usine Kléber, qui employait 826 salariés à Toul (Meurthe-et-Moselle), les derniers chiffres communiqués par les ateliers de transition professionnelle (ATP) mis en place par Michelin font état de 356 personnes ayant trouvé une solution sur les 747 salariés qui se sont succédé en cinq vagues dans le dispositif ATP.<br><br>120 personnes ont opté pour la mobilité interne proposée par Michelin (contre une estimation initiale de 200 candidats). Parmi les « mobilités externes » figurent 104 personnes embauchées en contrat à durée indéterminée, 25 contrats à durée déterminée, 23 intérims et 12 créateurs ou repreneurs d'entreprises. La direction assure que ces chiffres correspondent à l'engagement de Michelin, tandis que la CGT s'inquiète de l'incidence de la crise dans le rythme des reclassements.<br><br>La décision de fermer l'usine fait par ailleurs l'objet d'une mission conduite par Yves Albarello, député UMP, membre de la Commission des affaires économiques de l'Assemblée Nationale et rapporteur d'une proposition de résolution enregistrée à la présidence de l'Assemblée le 21 mai dernier. Une commission d'enquête pourrait être ouverte pour examiner les conditions dans lesquelles a été préparée la décision de fermer l'usine Kléber de Toul et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. A l'heure actuelle, les machines seraient en cours de démontage pour partir vers d'autres sites du groupe Michelin, situés en Roumanie, en Hongrie ou en Espagne...<br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascale Braun - 17/03/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000199 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000199 <b>In industrial disputes in other countries, the bosses lock the workers out. In France, disgruntled workers lock their bosses in. <br><br><br>The head of the Sony corporation in France was held overnight in an electronics plant in south-west France yesterday by workers protesting against their redundancy terms. <br><br>The workers blocked exits from the factory with the trunks and branches of trees and forced the chief executive of Sony France, Serge Foucher, and the company's head of human resources, Roland Bentz, to spend the night in a conference room. Hostage taking? Industrial terrorism? Not in France. The "sequestration" of bosses has been a common tactic by French workers for several years. It is unusual, however, for the "prisoner" to be someone as senior as the national chief of a company as large as Sony. </b><br><br><h3>Related articles<br></h3><br><b>The incident, at Pontonx-sur-l'Adour in the Landes, south of Bordeaux, caused a stir among the international media but provoked hardly any reaction in France. No attempt was made by the gendarmerie to break into the factory to release M. Foucher. Relations within the factory during the night were reported by both sides to have been "good humoured" and "perfectly friendly".<br><br>The "hostages" were released peacefully yesterday morning after Sony agreed to further talks, brokered by the local office of the employment ministry and the local prefect, or senior national government representative. When M. Foucher emerged to enter a mini-bus to take him to the new talks, he passed through two lines of silent workers.<br><br>Sony announced in December plans to cut 8,000 jobs, or 4 per cent of its workforce, worldwide. The cuts include the closure of the Pontonx-sur-l'Adour factory next month with the loss of 311 jobs. <br><br>Workers representatives claim that the redundancy terms offered fall far short of severance packages previously offered to Sony workers in France. Chantal Omiciuolo, 50, who has worked at the factory for more than a decade, said: "Refusing to let the chief executive leave was our last chance. We didn't have any other choice." <br><br>Patrick Hachaguer, the factory representative for the Confédération Génerale du Travail (CGT) trade union, said: "We are not demanding a gold mine. We just want to be treated exactly the same as other Sony workers in France when they were laid off." <br><br>The factory – one of two remaining Sony plants in France – makes magnetic tape and other recording equipment. <br><br><h3>In the most prolonged recent example of "sequestration", two senior executives of the Kleber company, belonging to the Michelin corporation, were barricaded into a plant at Toul in Meurthe-et-Moselle for five days last year.</b><br></h3><a target="_blank" href="http://www.independent.co.uk">www.independent.co.uk</a> - John Lichfield - 14/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000197 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000197 Deux conventions signées hier, engageant financièrement <br> la Région Lorraine, sur des dossiers novateurs. <br><br><h3>En venant saluer et encourager ce qui s'y fait, l'exécutif régional décide d'investir dans le Toulois. <br></h3><br><b>TOUL._ Le Toulois est l'objet de toutes les attentions. Deux jours après la venue de Roger Cayzelle, président du CES de Lorraine, qui a confié à un groupe de travail le soin de réfléchir sur l'après-Kleber, Jean-Pierre Masseret a passé l'après-midi d'hier dans ce même bassin d'emploi. <br>A l'invitation du Pays Terres de Lorraine et de l'exécutif de la communauté de communes du Toulois, il a pu mesurer, lors d'une première étape à Bruley, différents dispositifs concernant l'économie rurale. Fisac (pour conforter le commerce et l'artisanat), aide aux porteurs de projets et à la reprise, création d'une Maison du tourisme à l'échelle du pays, programme européen Leader... autant de dossiers, autant de maillons participant à l'équilibre et au développement d'un territoire. « L'institution régionale est le compagnon de route des populations et des élus. C'est vous qui décidez et impulsez, c'est à nous de vous accompagner », confie le président du conseil régional, rendant hommage à des « gens qui savent travailler ensemble ». <br>Accompagné de plusieurs vice-présidents, il découvre ensuite l'entreprise Martin, sur le pôle Toul-Europe. (Ex-zone industrielle Croix-de-Metz). Une PME spécialisée dans la charpente bois, contrainte de s'approvisionner à 95% en Allemagne. 120 personnes travaillent ici, dans les ateliers ou au sein d'un imposant et performant bureau d'études. <br><br><h3>Eco-quartier <br></h3><br>En arrivant au siège de la communauté de communes du Toulois, Jean-Pierre Masseret visite le chantier du centre nautique qui sera unique en Lorraine (Bassins en inox, fosse de plongée, chauffage bois). <br>Venu signer deux conventions avec une intercommunalité qui doit faire face à la disparition de Kleber mais affiche « sincérité, détermination et humilité » pour reprendre ses termes, le président du conseil régional se fait présenter les dossiers majeurs d'un espace territorial où les difficultés économiques ont aiguillonné la réflexion. <br>Tout en travaillant à un rapprochement avec le bassin de Commercy, la collectivité s'attache à la requalification du Pôle Toul-Europe, une ancienne base de l'Otan, à l'image dégradée mais bénéficiant d'une situation exceptionnelle. Autre dossier majeur : le partenariat avec Ecologgia pour créer, à proximité du siège de la communauté de communes, un éco-quartier sur 25 hectares. Un projet ambitieux et unique en Lorraine, là aussi.<br>Rejoint par Michel Dinet, Jean-Pierre Masseret souligne le travail et la réflexion menés dans le sud-ouest meurthe-et-mosellan, avant de signer deux conventions, qui engagent financièrement la Région Lorraine à soutenir des dossiers novateurs, dans un territoire meurtri par la disparition de Kleber. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER -13/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000198 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000198 Les salariés de l'usine Michelin lors de l'occupation de l'usine Kleber, en février 2008.<br><br><h3>La séquestration du président de Sony France par les employés de l'usine de Pontonx-sur-l'Adour n'est pas la premier conflit social radical. Entre prise d'otage et chantage à la pollution, LEXPRESS.fr revient sur une décennie de tensions.<br></h3><br>Prise en otage des dirigeants, occupation des lieux de travail, destruction du matériel, menaces sur la nature... Au cours de ces dernières années, les conflits sociaux se sont radicalisés. La séquestration du patron de Sony France par les salariés de l'usine de Pontonx-sur-l'Adour n'est qu'exemple de plus. LEXPRESS.fr revient sur quelques-unes des actions marquantes de ces dernières années.<br><br><h3>Cellatex:le renouveau des conflits violents<br></h3>En Juillet 2000, la fermeture de l'usine Cellatex à Givet (Ardennes) inaugure le retour des conflits sociaux violents. Les ouvriers, désespérés par leur licenciement collectif, avaient menacé de faire sauter leur usine et de déverser de l'acide dans la rivière voisine. Ils avaient, finalement, opéré un déversement d'acide sulfurique arrêté par les bassins de décantation de l'usine. Le combat mené par les salariés de Givet marque le début d'une nouvelle ère dans les conflits sociaux. En 2004, un téléfilm réalisé par France 3, "Jusqu'au bout", revenait sur ses évenements.<br><br><h3>Daewoo : le conflit le plus violent de la décennie.<br></h3>Les salariés de l'usine Daewoo de Mont Saint-Martin (Meurthe et Moselle), ont eux aussi recours à la menace à la pollution en 2002 pour lutter contre le dépôt de bilan de leur entreprise. Implantée grâce à des aides publiques dans l'ancien bassin sidérurgique de Longwy, l'entreprise sud- coréeenne dépose le bilan en 2002. Les salariés dont l'usine s'<br> à être délocalisée menacent de déverser dans la Chiers des produits chimiques tels qu'acide chlorhydrique ou acide fluorhydrique. Cette menace s'est ajoutée à l'occupation des lieux pendant plusieurs jours et une séquestration des instances dirigeantes. <br><br>Dans un entretien paru en 2004 dans le magazine Challenge, Michel Giroux, ex responsable RH de l'usine se rappelle : "Un jour de novembre 2002, 6 mois après l'annonce de la fermeture de l'usine, nous étions en réunion de négociations. A 19h30, une déléguée syndicale nous annonce que nous sommes séquestrés jusqu'à ce que l'on signe un texte correcte pour les salariés. Kim, le directeur coréen, rest prostré. Son traducteur manque de se battre. Nous proposons une solutions pour augmenter les indemnités supplémentaires de licenciement."<br><br><h3>Duralex: la prise d'otage pour les indemnités de licenciement<br></h3>La prise d'otage pour débloquer des indemnités de licenciement, c'est la méthode inédite, choisie par les employés de l'usine Duralex en 2006 sur le site de Rive-de-Gier (Loire). Les salariés licenciés à l'occasion du rachat du fabriquant historique de vaisselle par le turc Sinan Solmaz, ont sequestré pendant deux jours le directeur général du site. Les salariés ont eu gain de cause et ont finalement obtenu les indemnités de licenciements qu'ils attendaient depuis plus d'un an. <br><br><h3>Les cadres de Michelin sequestrés à Toul <br></h3>Sûrement l'un des conflits les plus marquants de ses dernières années. Il concerne l'entreprise Kléber-Michelin de Toul. Après l'échec des négociations concernant les mesures d'accompagnement liées à la fermeture de l'usine, une dizaine de salariés décident en février 2008 de prendre en otage deux cadres de la direction. L'usine a fermé début 2009, entraînant la mise au chômage de 826 salariés. <br><br><h3>Sony France, le patron sequestré pour protester contre la fermeture de l'usine<br></h3><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 13/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000196 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000196 Raymond Frenot : « Sur le site Kleber, une seule certitude :<br> Acticall, qui démarre la semaine prochaine. » <br> <br> <b>Au vu du départ de l'usine Kleber, un groupe de travail du conseil économique et social (CES) a réétudié le devenir économique du bassin. Pour apporter des précisions face à un rapport sorti en novembre dernier. Leurs réflexions ont été présentées hier aux élus et décideurs locaux à la communauté de communes. La balle est maintenant dans le camp de ceux-ci : le groupe de travail est un observatoire. « Nous donnons des pistes, pas des leçons » explique l'un des membres.<br>Pour le dossier Kleber, Michelin s'est engagé à réindustrialiser le site. Pour l'heure, « une seule certitude: Acticall, qui démarre la semaine prochaine » explique le président Raymond Frenot. Les autres sociétés devraient suivre : Setia (2009) Poweo (retardé de six mois, fin 2011). Quant au projet de création d'un pôle d'excellence « cycle de vie des produits », il verra le jour d'ici 2011 ou 2012. Pour le reclassement des salariés, Jean-Paul Othelet note « les moyens exemplaires mis en place par Michelin ». Tous pourtant regrettent la mauvaise conjoncture économique « qui ne tombe pas au bon moment. » </b><br>L'Est Républicain - Stéphanie MANSUY - 11/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000195 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000195 <b>SINGAPOUR (Reuters) - Trois des principaux fabricants de pneumatiques, dont Michelin, ont annulé leurs contrats à long terme d'achat de caoutchouc indonésien, décision sans précédent sur fond de chute des ventes de voitures, annoncent des courtiers.<br>La SMPT, société d'achat de caoutchouc commune à Michelin, Continental et Yokohama Rubber, a prévenu des fournisseurs qu'elle avait été contrainte de renoncer aux contrats, dont une partie porte sur la livraison en avril de plusieurs milliers de tonnes de SIR20, un type de caoutchouc, a-t-on appris de même source.<br>Aucun commentaire n'a pu être obtenu dans l'immédiat auprès des fabricants concernés et il est difficile de savoir pour l'instant si les producteurs malaisiens et thaïlandais vont également être affectés.<br>"Nous avons eu des annulations de SMPT et Yokohama. Je dirais que ces annulations portent sur 10.000 tonnes de caoutchouc mais je pense qu'il s'agit d'une estimation prudente", a déclaré un courtier d'une société de négoce à Singapour.<br>"Les seuls qui nous sauvent sont les Chinois mais pendant combien de temps vont-ils pouvoir soutenir le marché", s'est-il interrogé. La Chine est le principal consommateur mondial de caoutchouc.<br>La crise économique et financière a obligé les constructeurs automobiles à réduire leur production et leurs effectifs et à solliciter dans certains cas une aide publique, contraignant également les fabricants de pneumatiques à réduire leurs stocks.<br>"Jamais auparavant des acheteurs respectés n'avaient annulé leurs contrats à long terme. Mais tout est possible aujourd'hui", a commenté un courtier, basé à Djakarta, travaillant pour une société de négoce internationale.<br>Le secteur des pneumatiques représente plus de 70% de la demande mondiale de caoutchouc naturel. L'Indonésie est le deuxième producteur mondial de caoutchouc, derrière la Thaïlande et devant la Malaisie.<br>"Cela pourrait concerner des milliers de tonnes de caoutchouc en avril. Nous ne savons pas ce qui va se passer pour les livraisons de mai. Nous évaluons les pertes et essayons de rechercher un moyen de trouver de nouveaux acheteurs", a expliqué un courtier de Sumatra.<br>Selon une étude de l'International Rubber Study Group (Groupe d'étude international sur le caoutchouc), la consommation mondiale de caoutchouc devrait reculer de 6,4% cette année à 20,73 millions de tonnes. Il prévoyait jusque-là une baisse inférieure de 5%.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - Lewa Pardomuan, version française Henri-Pierre André - 06/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000194 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000194 Il y a quinze jours, Michel Jeanney, 47 ans, <br> occupait le poste de sous-préfet de Clamecy. <br> <br> <h3>Entre plan de relance et plans sociaux, le nouveau sous-préfet chargé du développement économique et de la cohésion sociale, Michel Jeanney, a du pain sur la planche... <br></h3><b>Ils sautent aux yeux : « Kleber », « Raflatac », « Entreprises en difficulté ». <br>Les volumineux dossiers sont posés sur un secrétaire, juste sous le portrait de Nicolas Sarkozy.<br>A peine arrivé, Michel Jeanney, tout nouveau sous-préfet chargé du développement économique et de la Cohésion sociale, a le nez dans le guidon. Les dossiers laissés par son prédécesseur, (Jérôme Normand, muté en Seine-Saint-Denis) sont encore tout chauds.<br>« La conjoncture impose en effet le suivi et l'animation du plan de relance et du financement de l'économie », explique Michel Jeanney, l'air grave. « Mais j'espère que d'ici un an et demi, le plan de relance sera derrière nous ».<br>Marié, deux enfants, ce haut fonctionnaire de 47 ans, spécialisé dans la « gestion publique », occupait le poste de sous-préfet de Clamecy il y a seulement quinze jours.<br>Titulaire d'une maîtrise de sciences économiques décrochée à Dijon, sa ville natale, il a passé plus de dix ans dans l'enseignement avant de réussir avec succès le concours de l'École nationale de la santé publique à Rennes en 1996. Deux ans plus tard, il est directeur adjoint du CHU d'Amiens. En charge du contrôle de gestion alors que la tarification à l'activité se met en place, il n'a pas eu le temps de chômer.<br>En 2001, Michel Jeanney met ses talents de gestionnaire au service de la ville de Saint-Nazaire en tant que directeur général adjoint chargé des finances et de l'administration générale.<br>Après trois années, sa carrière bifurque dans le privé. En 2004, il œuvre en tant que consultant en « stratégie, organisation, management », avant d'intégrer le corps des sous-préfets en 2006. </b><br>L'Est Républicain - Saïd LABIDI - 05/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000193 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000193 Pour monter son projet de transport fluvial, Sita Lorraine s'est adossé à une expérience fonctionnant en Ile-de-France. <br> <br><b>Dans deux mois, la Sita Lorraine va tester une péniche de déchets entre Fameck et Toul. D'ici 2012, 6.600 camions pourraient être évités. <br>« Notre réflexion sur l'environnement a été engagée bien auparavant le Grenelle », explique tout de go, Xavier Wagner, directeur développement à la Sita Lorraine, la société de traitement des déchets. Dans notre région, l'entreprise dispose de huit sites, centres de tris, d'enfouissement et de transfert.<br>Autant de lieux, à desservir à l'aide d'une noria de camions. « Or, opérer un report modal, de la route vers le fluvial, a pour nous un sens », estime le directeur qui s'inscrit dans une logistique durable. De saisir au vol, les dispositions du Grenelle, imposant d'ici 2012 un recyclage à 75 % des déchets ménagers et industriels. A hauteur de 70 % pour les résidus du BTP. Les besoins en biomasse destinés à l'éco-construction ou à l'énergie sont eux aussi un argument pour modifier ses modes de transports.<br>Et si le fer a été observé à la loupe, c'est le fluvial qui en Lorraine recueille tous les suffrages de Sita. « Tous nos centres de tri, ou d'enfouissement, sont à moins de cinq kilomètres de l'eau », appuie Xavier Wagner, qui s'adosse, sur une expérience menée depuis quinze ans en Ile-de-France. La Sita, y a investi dans une péniche, afin d'acheminer ses déchets d'un point à un autre.<br>En Lorraine, l'entreprise entend faire de même. Il n'y aurait aucune plus-value financière à glaner. Si ce n'est en terme d'image de marque.<br>« Car il nous faut mettre en place un maillage avec plusieurs points pour charger ou décharger les péniches. Et puis, il nous faut intégrer aussi les notions de passage du petit au grand gabarit », détaille Xavier Wagner. Il peine à chiffrer, le coût d'une telle opération. « Des subventions Voies navigables de France existent », consent-il tout de même à livrer. A l'instar des tonnages pressentis pour prendre l'eau.<br>Par an, 60 à 80.000 tonnes pourraient ainsi voguer. Soit, un gain de 6.600 camions. Mine de rien...<br>A Toul, où la plateforme Sita est dédiée à la transformation du bois, un test en grandeur nature, doit être effectué d'ici deux mois. Objectif, y acheminer par le fleuve les résidus de bois collectés en Moselle via, le centre de Fameck-Illange. « Si tout se passe bien, on pourrait fonctionner d'ici la fin de l'année sur cette ligne, à raison d'une péniche par semaine, soit 15.000 tonnes de déchets traités par la voie d'eau », met en avant le directeur développement. « On veut des choses simples, rapides à charger. De la souplesse », explique Xavier Wagner, qui fourmille de projets sur le site ex-Kleber du Toulois. Une fois valorisés sur place, les déchets de bois, devraient alors reprendre la route. Hic ? Via les camions, à destination des panotiers, ou papeteries des Vosges, gourmands en matières recyclées.<br>« La distance de transport ne fait pas tout. Promouvoir un critère de transport alternatif dans les appels d'offres de marchés publics a une portée supplémentaire ». <br>En clair, mettre en avant le fluvial, quand bien même celui-ci est limité, permet de se démarquer de la concurrence. Soigner son image, tout en apporter un petit plus, à l'environnement.</b> <br>L'Est Républicain - Emmanuel VACCARO - 28/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000192 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000192 <b>« Nous avons encore un an de travail devant nous pour poursuivre notre engagement dans l'accompagnement de nos salariés », annonce Marc Roosens, directeur des ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin, pour la formation et la reconversion des employés de Kleber. Une réflexion, visiblement optimiste, au sortir d'un nouveau forum « spécial création et reprise d'entreprise » auquel ont participé une cinquantaine d'ouvriers. <br>Et un second rendez-vous, après celui de décembre, qui semble avoir fait des émules : « Une quinzaine de salariés ont déjà finalisé leurs projets », se réjouit Marc Roosens.<br>D'ailleurs parmi ces nouveaux patrons, deux n'ont pas hésité à faire le déplacement pour faire part de leur expérience à leurs anciens collègues et se positionner aux côtés des partenaires, dont le Pôle-Emploi, l'ADSN, la CCI, l'URSSAF...<br>« Ce rendez-vous sera suivi très prochainement par une journée spécifique au Bâtiment-travaux publics et à la sécurité», ajoute Marc Roosens. Une rencontre durant laquelle les employeurs présents feront part de leurs besoins en terme de recrutement et de formation. <br>Et une nouvelle initiative qui amène le dirigeant à formuler que « tout est résolument mis en œuvre pour accompagner tous les salariés de Kleber vers le retour à l'emploi. »</b><br>L'Est Républicain - M.S. - 25/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000191 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000191 France3 Lorraine 19/20 du 19/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000190 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000190 <b>Yves Albarello, le député UMP envoyé spécial de la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale sur le dossier Kleber, a entendu hier toutes les parties concernées par la fermeture de l'usine, propriété de Michelin. Le député, accompagné de deux personnes, a débuté sa journée en préfecture, puis il s'est rendu sur le site même, à Toul. Là, il a rencontré la direction de l'usine et a visité les lieux. <br>En début d'après-midi, à la sous-préfecture de Toul, il a entendu des représentants du pôle emploi et les syndicats de l'usine, FO et CGT. «On a passé beaucoup de temps à faire l'historique de l'usine », relate Guy Perrin, de la CGT, à l'issue de la réunion. Ensuite, les syndicalistes lui ont expliqué que des outils de production jugés «obsolètes par Michelin sont actuellement démontés par des Serbes. Ils vont rejoindre l'usine serbe de Michelin à Pirot, sans doute pour augmenter la production de fabrication de pneus. Nous lui avons également rappelé que Michelin avait provisionné 130 millions pour la fermeture de Toul et ses conséquences sociales alors qu'il suffisait, selon nous, d'y mettre 60 millions pour la moderniser. Cela l'a interpellé. » <br>Le député est reparti avec un certain nombre de documents. Après l'annonce de la fermeture du site et du licenciement des 826 salariés, le groupe communiste de l'Assemblée nationale a demandé une commission d'enquête parlementaire. Yves Albarello est chargé d'éclairer les membres de la commission des affaires économiques sur le bien-fondé d'une telle démarche.</b><br>Républicain Lorrain - 20/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000189 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000189 <b>Yves Albarello, député, membre de la commission des affaires économiques de l'Assemblée Nationale, a été désigné comme rapporteur d'une proposition de résolution enregistrée à la présidence de l'Assemblée le 21 mai dernier. Présentée par Alain Bocquet et plusieurs de ses collègues députés, cette proposition de résolution tend à la création d'une commission d'enquête sur les conditions dans lesquelles a été préparée, puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber de Toul et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. « Ma mission ne consiste pas à me substituer à une éventuelle commission d'enquête, dont la création n'a pas été décidée pour le moment, mais à étudier le problème à partir de la proposition de résolution précitée et de son exposé des motifs, ainsi que de toutes informations utiles qu'il me sera possible de recueillir en vue de la rédaction de mon rapport. Celui-ci aura pour objet d'éclairer la commission des affaires économiques préalablement à la décision qu'elle aura à prendre vis-à-vis de la proposition de résolution », explique le député. A cette fin, indépendamment de divers contacts déjà pris sur le plan parisien entre autres, Yves Albarello a décidé de consacrer une journée entière de travail en Meurthe-et-Moselle avec les acteurs principaux en charge de la question : autorités administratives, responsables industriels, responsables syndicaux, etc. « Cette journée de travail n'appelle naturellement aucune publicité, laquelle serait déplacée vis-à-vis de la Commission des Affaires Economiques qui doit être appelée à prendre connaissance prochainement des résultats de mon travail en dehors de toute médiatisation ou intervention extérieure », conclut le parlementaire. </b><br>L'Est Républicain - 19/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000187 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000187 <b>Yves Albarello, député UMP de Seine-et-Marne et membre de la commission des affaires économiques à l'Assemblée nationale, auscultera tous les acteurs du dossier Kleber de Toul, demain après-midi. Il est le rapporteur d'une proposition de résolution présentée par le groupe communiste qui demande la création d'une commission d'enquête «sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois », écrit le député dans un communiqué. Il consacrera à son labeur une journée de travail «avec les acteurs principaux en charge de la question, autorités administratives, responsables industriels, responsables syndicaux, etc. ». <br>Le rapporteur a déjà annoncé qu'il agirait dans la plus grande discrétion médiatique. Le résultat de son travail «aura pour but d'éclairer la commission des affaires économiques préalablement à la décision qu'elle aura à prendre vis-à-vis de la proposition de résolution ».</b><br>Républicain Lorrain - 18/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000188 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000188 <b>17 février. Il y a tout juste un an, le conflit opposant les syndicats Kleber à la direction de Michelin prenait une tournure dramatique.<br>Abasourdis par l'onde de choc annonçant la fermeture définitive de leur usine, le 3 octobre 2007, ouvriers et et représentants syndicaux n'ont eu de cesse de sauver leur usine tout en revendiquant des garanties financières. Jusqu'à « retenir » deux cadres de la direction durant trois jours et trois nuits.<br>A l'issue de cet événement, les négociations reprenaient finalement, dans un climat pesant et la certitude de voir les portes du manufacturier toulois se fermer définitivement début 2009.<br>Si aujourd'hui, près de la moitié des salariés ont retrouvé un emploi, 400 n'ont toujours pas trouvé de solution.<br>Parmi eux la plupart sont encore dans les Ateliers de transition professionnelle (ATP) , le dispositif mis en place par Michelin destinés à proposer formation et reconversion. <br>Un engagement annoncé par le groupe dès l'annonce de la fermeture et confirmé par Frantz Bléhaut, directeur du personnel du groupe Michelin France au soir de la « libération » des cadres : « Nous avons pris des engagements clairs à l'égard des salariés : nous proposons à chacun, deux postes dans une usine Michelin en France et un dispositif d'accompagnement pour ceux qui ne peuvent pas quitter le bassin d'emploi de Toul. Nous allons revitaliser le site, en collaboration avec Suez, pour créer au moins 900 emplois dans le bassin de Toul. » </b><br>L'Est Républicain - Martine SCHOENSTEIN - 17/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000185 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000185 France3 19/20 Lorraine du 14/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000182 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000182 Michel Dinet, très remonté contre les récentes décisions du gouvernement. <br> <br><b>Plan de relance, taxe professionnelle moribonde ou comité de suivi de Kleber, le président du Conseil général est en colère et n'hésite pas à le dire. <br>« J'ai tellement de sujets de mécontentement, que je pourrai vous inviter tous les jours pour le faire savoir ; mais comme je ne veux pas abuser, je grogne un seul coup ». Une petite phrase lâchée par Michel Dinet hier à l'issue de sa conférence de presse, qui résume bien l'état d'esprit du patron de l'exécutif meurthe-et-mosellan en train de préparer son budget 2009.<br>Ses cibles, l'Etat qui ne tient pas ses promesses, un préfet qui le met devant le fait accompli ou « le culot » de Nicolas Sarkozy.<br>Revue de détail en six actes...<br><br><h3>1) Budget 2009 : un coup de manivelle <br></h3><br>Michel Dinet a le sens de la formule. « Comme on ne peut pas faire plus, mais qu'on ne veut pas faire moins ; on essayera de faire mieux ensemble », c'est ainsi qu'il résume la philosophie de son prochain budget qui sera soumis au vote fin mars. La hausse de la fiscalité ne devrait pas dépasser les 3 %, mais la section investissements va enregistrer un sérieux coup de pouce passant de 121 M€ d'euros à 171 M€.<br>Une relance à la mode 54, rendue possible grâce au mécanisme du remboursement anticipé de la TVA et à une gestion fine des ressources départementales. « On va notamment accélérer les opérations en cours, comme la rénovation de la chapelle du château de Lunéville (10 M€), donner un bon coup de manivelle ».<br><br><h3>2) Plan de relance : méfiance<br></h3><br>J'ai été très étonné d'apprendre par la presse les 1.000 chantiers du gouvernement, alors qu'il n'y a eu aucune concertation avec les collectivités territoriales », constate Michel Dinet. Jeudi, il se rendra à l'invitation du préfet de Région pour discuter du plan de relance.<br>Mais il a déjà fait savoir qu'il attend des précisions sur les dossiers de la LGV, du haut-débit ou du Château de Lunéville. Il craint en effet qu'on lui demande une contribution financière. « L'Etat à des habitudes : il décide et ensuite, il tend la main ».<br><br><h3>3) Le comité de suivi Kleber<br></h3><br>Voilà encore un beau sujet de fâcherie pour Michel Dinet. Il n'a pas du tout accepté d'être « convoqué » par le Préfet puis exclu du point presse animé par le Préfet et Mme Morano. Il l'a dit à Hugues Parant « en mots vigoureux ». Il dénonce au passage le recyclage de mesures déjà annoncées comme les 3M€ pour les restructurations militaires. « On a perdu 1 M€ au passage, avant on parlait de 4 M€ ». Il déplore aussi les effets d'annonce comme la cellule de recherche et développement de Michelin qui va se monter avec le Capem (Comité d'aménagement, de promotion et d'expansion de la Meurthe-et-Moselle). Pas d'accord le président ; le Capem interviendra mais après la création de ladite cellule. « D'accord pour participer à des projets communs, pas pour venir au rapport » a-t-il résumé.<br><br><h3>4) Taxe professionnelle<br></h3><br>« Je suis contre la suppression de la taxe professionnelle ; c'est une erreur de couper le lien entre l'entreprise et son milieu environnemental ». Il parle du « culot » du président de la République pour qui la TP ne représente que 8 milliards d'euros alors qu'en fait, c'est 28 milliards d'euros. « Il se plante ! »<br>Cette prochaine mesure vient s'ajouter à une précédente - l'écrêtement - qui prive le département de certaines ressources : 7,8 M€ perdus en 2007, 8,65 M€ en 2008 et 11,6 M€ prévus en 2009. La taxe professionnelle supprimée priverait le Département de 40 % de ses recettes fiscales. Un mauvais coup qui viendrait s'ajouter à la non-compensation des charges du RMI. A ses yeux, « l'Etat doit 57,6 M€ à la Meurthe-et-Moselle depuis le 1er janvier 2004 ».<br><br><h3>5) Réforme des institutions <br></h3><br>Fusionner la Région et le Département serait une hérésie pour celui que le président de l'association des départements de France a chargé de réfléchir sur l'avenir des institutions territoriales. « Il faut clarifier les compétences de chacun et fonctionner en couples : l'Etat avec les Régions et les Départements avec les communes ou communautés de communes ». « Assez de rapports et de discussions de salon, on risque l'asphyxie. Imagine-t-on un seul instant la Région s'occuper de régler les prestations sociales des habitants de chaque département ? »<br><br><h3>6) La vie quotidienne<br></h3><br>Michel Dinet se félicite de continuer à vivre dans son village. Ce qui lui permet de continuer à savoir comment vivent ses concitoyens. « Les gens ont la trouille. Les deux tiers de leur salaire sont absorbés par les dépenses incontournables. Ils ont peur de ne plus pouvoir se faire soigner et surtout peur que l'argent qui leur reste ne suffise plus à payer la maison de retraite, quand ils seront vieux... » </b><br>L'Est Républicain - Fernand DOYEN - 14/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000180 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000180 <b>Baisse du bénéfice, recul des ventes, hausse des matières premières : c'est la crise. <br>Michelin a vu son bénéfice chuter de plus de moitié en 2008, touché à son tour par la crise mais aussi par la hausse des matières premières, selon les chiffres annoncés hier. Le bénéfice net du groupe français de pneumatiques a dégringolé de 53,8% à 357 millions d'euros et son chiffre d'affaires à baissé de 2,7% à 16,408 milliards d'euros, a indiqué Michelin. <br>La baisse de l'activité s'est brutalement accélérée au dernier trimestre : les volumes vendus ont chuté de 16%. Sur l'année, ils sont en baisse de 2,9%. <br>Pour l'avenir, Michelin s'est montré très pessimiste. « Les perspectives restent très défavorables pour les mois à venir », a estimé le patron de Michelin, Michel Rollier. En conséquence, « Michelin veut accroître la flexibilité de son outil industriel, gérer ses stocks au plus près et optimiser les liquidités du groupe ». Le groupe va aussi « réduire fortement (ses) investissements en 2009 », prévoyant une activité au niveau de celle de la fin de l'année 2008 où les baisses de production étaient de l'ordre de plus de 20%. <br>En France, le chômage partiel au quatrième trimestre a concerné 10% du personnel pour trois à quatre jours. « Sur le premier trimestre, il y en aura très peu », s'est engagé Michel Rollier, indiquant que le groupe utilise « la flexibilité grâce à l'annualisation du temps de travail » ainsi que les congés, les RTT, la formation. </b><br><br><h3>Véhicules électriques avec Valeo <br></h3><br><b>Le patron de Michelin a ajouté que les effectifs en France « baissaient par les départs à la retraite qui ne sont pas tous remplacés. Nous n'avons pas de projets aujourd'hui de mesures plus drastiques », a-t-il déclaré. <br>Par ailleurs, Michelin a annoncé que le groupe pneumatique et l'équipementier automobile Valeo vont collaborer pour promouvoir les véhicules électriques et hybrides. </b><br>L'Est Républicain - 14/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000184 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000184 <b>Compagnie générale des Etablissements Michelin a indiqué vendredi qu'elle regarderait le dossier Continental si jamais le groupe devait être mis en vente. <br>Les spéculations montent sur une possible vente de Continental par Schaeffler, qui en a pris le contrôle l'été dernier mais qui fait face à des problèmes de liquidités. <br>Lors d'une conférence de presse, le co-gérant de Michelin, Michel Rollier, a déclaré que si Schaeffler décidait de chercher un repreneur pour Continental, Michelin ne serait "évidemment pas absent". <br>M. Rollier a ajouté qu'en l'état actuel, le secteur pourrait connaître des fusions, et que Michelin ne serait pas absent non plus le cas échéant. </b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - David Pearson - 13/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000183 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000183 <h3>Le gérant de Michelin, Michel Rollier, a indiqué vendredi qu'il s'attendait à un premier trimestre 2009 "extrêmement difficile", prévoyant une activité au niveau de celle de la fin de l'année 2008 où les baisses de production étaient de l'ordre de plus de 20%.<br></h3><br><b>"Le premier trimestre va rester extrêmement difficile et le premier semestre sera probablement lui-même difficile", a déclaré M. Rollier lors de la présentation des résultats annuels du groupe, sans établir de prévisions chiffrées.<br><br>"Le niveau d'activité du premier trimestre va beaucoup ressembler à celui du quatrième trimestre 2008", a-t-il dit, en précisant que "sur les mois de novembre et décembre, les réductions de production ont été de l'ordre de plus de 20%, et nettement plus au mois de décembre". Il ne s'est pas prononcé au-delà du premier trimestre, faute de visibilité.<br><br>"Nous avons en France, comme dans les autres pays, l'obligation de ralentir l'activité de nos usines, avec des suspensions d'activité, en particulier sur le premier trimestre", a-t-il dit.<br><br>En France, M. Rollier a précisé que le chômage partiel au quatrième trimestre avait concerné "10% du personnel pour trois à quatre jours".<br><br>"Sur le premier trimestre, il y en aura très peu", a-t-il dit, indiquant que le groupe utilise "la flexibilité grâce à l'annualisation du temps de travail" ainsi que les congés, les RTT, la formation.<br><br>Le patron de Michelin a ajouté que les effectifs en France "baissaient par les départs à la retraite qui ne sont pas tous remplacés". "Nous n'avons pas de projets aujourd'hui de mesures plus drastiques", a-t-il déclaré.<br><br>M. Rollier a estimé que le marché du remplacement, qui a fortement baissé en fin d'année et qui compte pour les trois quarts de l'activité de pneumatiques, "devrait peut-être montrer une certaine reprise à partir du deuxième semestre" 2009.<br><br>Michel Rollier a estimé que 2008 avait été "une année terrible (...) avec à la fois des matières premières au plus haut et un effondrement des marchés totalement imprévisible par son ampleur sur le quatrième trimestre".<br><br>Dans ce contexte, Michelin "gère au plus près l'ensemble de (ses) activités en ménageant (ses) ressources financières et avec la conviction que la crise n'aura qu'un temps" et que le groupe devait "se tenir prêt à rebondir", a-t-il dit.<br><br>Jean-Dominique Senard, gérant associé en charge des questions financières, a souligné que Michelin n'avait "aucun souci de liquidités aujourd'hui".<br><br>M. Rollier a encore indiqué que les objectifs à l'horizon 2010 "restent", mais il a rappelé qu'ils étaient envisagés "dans un environnement de marché normal". "Si l'année 2010 était aussi mauvaise que l'année 2008, ce ne pourrait être le cas", a-t-il ajouté. Les objectifs 2010 comportent notamment une marge opérationnelle avant éléments non récurrents supérieure à 10%.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lematin.ma">www.lematin.ma</a> - 13/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000179 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000179 <b>Michelin avance de 1,8% ce lundi alors que l'ensemble du secteur automobile profite de la perspective de l'octroi d'un prêt de six milliards d'euros sur cinq ans à Renault et Peugeot dans le cadre du plan de relance de l'industrie automobile.<br><br>Le géant du pneumatique pourrait également annoncer un bénéfice de 630 millions d'euros au titre de l'exercice 2008, rapporte La Lettre de l'Expansion. <br><br>L'hebdomadaire ajoute que des fermetures de sites sont envisageables et notamment celui de la Roche-sur-Yon pourrait voir sa production de pneus de poids lourds partir sur Tours et Cholet. Roanne se concentrerait sur le pneu haut de gamme et délocaliserait le très haut de gamme, toujours selon La Lettre de l'Expansion.</b><br><a target="_blank" href="http://www.CercleFinance.com">www.CercleFinance.com</a> - 09/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000178 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000178 <b>Comment réagissent les entreprises du département face à la crise qui secoue depuis plusieurs mois les économies mondiales ? Une partie de la réponse est dévoilée dans l'étude annuelle sur le comportement des entreprises du département, réalisée par la Banque de France. <br>Fin 2007, le moral des chefs d'entreprise était au beau fixe dans le secteur industriel. Ils tablaient alors, selon la BdF, sur un fort volume d'investissements et une légère diminution des emplois. Mais la crise a rattrapé les patrons lorrains. Le chiffre d'affaires a chuté de 1,3 %. Principaux touchés, l'industrie automobile et les biens de consommation : la fermeture de l'usine Kleber à Toul ayant pesé de tout son poids sur ces mauvais chiffres. <br>Le département semble particulièrement marqué par la récession ; elle est chiffrée à 4 % en Meurthe-et-Moselle pour une moyenne française à 2,5 %. Quant aux effectifs, ils ont chuté de 4,2 %, la fonte des intérimaires et l'arrêt de Kleber expliquant ce niveau. Hors intérim, la chute se situe à 2 %. <br>Les investissements sont en progression de 55,1 %. Mais ce chiffre doit être relativisé par les énormes investissements consentis par la Sovab à l'usine de Batilly. Ainsi, hors Sovab, l'investissement a chuté de 2 % dans le département.<br><br><h3>Clignotants dans le rouge<br></h3><br>Dans le BTP, 2008 a été une année faste, grâce surtout à la bonne santé des travaux publics. Le gros œuvre a reculé de 34 %, avec des constructions de logements collectifs en retrait. Cependant, le nombre de permis de construire déposés est en hausse de 10 %. <br>Le secteur des services marchands, représenté par les transports, l'ingénierie et le nettoyage, a connu une année de forte activité, avec hausse du chiffre d'affaires et des embauches. Le secteur de l'ingénierie tire les résultats à la hausse, avec l'arrivée d'une plateforme pharmaceutique à Pont-à-Mousson ; un investissement de 14 millions d'euros et de 50 emplois. Si on gomme ce projet, les investissements baissent de 17 %. Les effectifs restent stables, malgré la crise traversée par les entreprises de transport. <br>Pour 2009, les différents indicateurs sont orientés à la baisse. Les prévisions des patrons aussi.</b><br>Le Républicain Lorrain - M.-O. N. - 08/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000186 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000186 La plateforme de transition de l'ancien site Kléber de Toul accueillait lundi un forum emplois à l'attention des anciens salariés de l'usine de pneumatiques.<br><h3>Nouveaux débouchés pour de nouveaux métiers <br></h3><br><b>21 entreprises présentes sur la plateforme de transition du site Kléber. Une présentation destinées aux anciens salariés, censée leur présenter un pannel de métiers propres à chaque activité.<br><br>Pour beaucoup des 350 anciens Kléber présents, des métiers totalement nouveaux dans des secteurs professionnels méconnus. Différence de niveaux, également, entre l'activité passée, la nouvelle formation dispensée et le coeur du nouveau métier envisagé.<br><br>Pour le responsable de l'atelier de transition professionnelle, Marc Roosens, les débouchés, dans le bassin de Toul, sont nombreux : soudure, électricité industrielle, maintenance, services à la personne et tous les métiers du BTP.<br><br><h3>Les emplois Acticall<br></h3><br>Sans oublier le développement d'Acticall, centre d'appels spécialisé, qui compte développer 140 emplois.<br><br>Pour Thibaut Constant, directeur d'Acticall Toul, "il faut réussir la transition entre l'ancien et le nouveau métier". Pas toujours facile à mettre en place, témoin cet exemple de salarié travaillant dans la sécurité, qui souhaite retrouver ce secteur, mais qui en encadrant 20 personnes en ce domaine, intéresse Acticall pour manager une équipe.<br><br>Beaucoup d'efforts restent donc à mettre en oeuvre pour le reclassement des 826 ex-salariés, dont seulement 323, à ce jour, sont reconvertis.</b><br>France3 - 02/02/2009<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000177 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000177 Les Kleber étaient conviés hier à un forum emploi. <br><b>Plusieurs centaines de Kleber, face à vingt chefs d'entreprises lorrains, venus proposer 267 emplois, lors d'une rencontre sur l'ancien site de l'usine. <br>TOUL.- Tous ne sont pas dans le même état d'esprit. Ceux qui ont rejoint les ateliers de transition professionnelle début janvier, viennent « prendre la température », observer et découvrir les métiers proposés. L'un avoue même venir ici pour « apprendre à maîtriser un entretien d'embauche », avant de suivre une formation comme agent d'entretien du bâtiment. Les autres, qui ont rejoint les ATP en milieu d'année 2008, ont le visage fermé. Pour eux, les mois défilent, sans qu'une solution professionnelle ne vienne leur redonner le sourire. <br>Les Kleber étaient conviés hier après-midi au second forum emploi (une première édition a eu lieu le 24 septembre dernier), avec la présence de vingt entreprises lorraines, venues proposer 267 emplois. Dans le bâtiment (SDL, BCC), mais aussi l'énergie et le transport (EDF et ErDF), la gestion des déchets et la propreté industrielle (Veolia)...<br>Acticall est bien évidemment présent. L'opérateur a lancé sa campagne pour recruter, rapidement, 150 personnes pour ses futurs sites de Nancy et Toul. </b><br><br><h3>« Pensée positive »<br></h3><br><b>À l'heure où le secteur de l'automobile et de la sous-traitance est en pleine déroute, on note que Fremarc souhaite embaucher une centaine de personnes pour son usine d'Ennery (Moselle) d'ici 2010. <br>Le Toulois Daniel Cerutti, patron de Wig France et engagé dans le projet Fetia (traitement et valorisation de matériels et équipements industriels ) qui devrait se développer sur le site de Kleber, est à la recherche d'opérateurs en désamiantage. <br>Dans des bureaux plutôt proprets, chefs d'entreprises et salariés Kleber en recherche d'emploi, échangent dépliants contre CV. Si elle doit avoir lieu, l'embauche se fera dans les jours ou semaines à venir, pour les plus chanceux. <br>Responsable des ateliers de transition professionnelle (il s'y investit avec savoir-faire et ténacité), Marc Roosens cultive la pensée positive. « 360 personnes sur 826 disposent d'une solution professionnelle, et 86% des gens du premier groupe, ont un travail après sept mois passés dans les ATP ». En allant d'un bureau à l'autre, où l'on aperçoit parfois une dizaine de personnes qui attendent patiemment devant la porte, Marc Roosens constate : « Vous voyez, il y a des entreprises qui recrutent ! ». Lui a déjà prévu d'organiser un forum destiné uniquement aux candidats à la création d'entreprise le 24 février, prochain. « Actuellement, ils sont plus de soixante dans ce cas ». Courant mars, un autre forum sera consacré aux métiers de la sécurité. Un secteur en tension, comme celui de la mécanique. « L'offre est d'environ cinquante postes, sur le seul bassin de Toul. Dès la semaine prochaine, nous proposerons cette nouvelle formation » confie Marc Roosens, qui souligne le partenariat efficace, avec le Pôle emploi de Toul. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 03/02/2009 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000176 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000176 Nadine Morano, secrétaire d'Etat à la Famille, et le préfet Hugues Parent <br> ont détaillé la situation des ex-salariés de Kleber. <br> <br><b>44% des 826 salariés concernés par la fermeture de l'usine touloise du manufacturier ont retrouvé un emploi stable. <br><br>NANCY. - Du plateau de France 2 et des sujets nationaux abordés jeudi soir dans l'émission d'Arlette Chabot, Nadine Morano est passée hier matin à la préfecture de Nancy pour assister à un comité de suivi de Kleber-Michelin comme l'a fait avant elle Christine Lagarde. Sa collègue de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi a pris part à deux de ces réunions. La secrétaire d'État à la Famille assiste à la quatrième depuis décembre, sur le devenir des salariés du manufacturier et la ré-industrialisation du bassin de Toul, « pour assurer la suite de la fermeture de l'usine ». <br><br>Sur les 826 personnes concernées par le plan social, « 363 d'entre elles ont une solution professionnelle », indique la ministre, en reprenant un document de Michelin dont le chiffre avancé représente 44 % touchés par la fin de l'activité. Sur cette proportion, « 91 % sont dans un nouveau poste définitif », précise le manufacturier, qui détaille que 125 personnes ont opté pour des mutations au sein de Michelin, d'autres ont trouvé un job dans des entreprises externes sur le bassin d'emploi de Toul, et 12 ont créé leur entreprise. <br><br>« Ils sont validés par la direction départementale du travail », ajoute le préfet Hugues Parent, pour dissiper un éventuel doute sur ces emplois qui en appellent d'autres. Acticall, qui s'installe dans les anciens locaux administratifs de l'industriel, va en créer 150 à partir du mois de mars et pourrait monter jusqu'à 250 en juin. Un millier de candidatures sont déjà déposées, a indiqué Nadine Morano, alors que le recrutement n'a pas encore commencé. 100 à 140 emplois sont à venir avec SITA, une filiale de Suez-Environnement spécialisée dans la granulation et le recyclage des pneus déclassés. Monté avec la SIDE (société industrielle de développement économique), la filiale de Michelin chargée de la ré-industrialisation du Toulois, ce dossier ne produirait pas de fruits avant 2010 au plus tôt.<br><br>Nadine Morano évoque encore d'autres idées pour restaurer le dynamisme du bassin d'emploi. Elle pense à une collaboration entre Suez-Environnement et Renault pour « déconstruire » des voitures (plus de 10.000 par an), mais cette perspective (150 emplois dans un premier temps) est « en cours de discussion », dit la ministre qui pense toujours à un autre dossier : FETIA. Conduit par les Lorrains Est Metal, Stips, Wig France l'italien TIA), elle le verrait bien investir une partie des 530 ha de la base aérienne de Toul-Rosières pour y démonter du matériel ferroviaire et pourquoi pas aussi aéronautique. La piste sur laquelle décollaient les « jaguar » est prête à voir atterrir du matériel promis à la casse. </b><br>L'Est Républicain - Frédéric CLAUSSE - 31/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000174 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000174 France3 19/20 Lorraine du 30/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000173 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000173 <b>Un nouveau comité de suivi se tient ce matin en préfecture de Meurthe-et-Moselle sur le sort des 826 salariés de l'usine Kléber de Toul, fermée le mois dernier. Le tiers d'entre eux seulement a retrouvé un travail. </b><br>France Bleu Sud Lorraine - 30/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000175 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000175 <br><b>Le reclassement des salariés de l'usine Kleber à Toul et la revitalisation du site suivent leur bonhomme de chemin. <br>Hier, Nadine Morano a laissé de côté sa casquette de secrétaire d'Etat à la Famille pour présider le comité de suivi qui se tenait en préfecture. «Sur les 826 salariés à reclasser, 363 d'entre eux, soit 44 %, ont trouvé une solution professionnelle », explique-t-elle, à l'issue du comité de suivi. Selon les chiffres de Michelin, 91 % des 363 reclassés ont une solution définitive et 9 % sont encore en période d'essai. Si on décompose encore plus finement, 125 Kleber ont opté pour une mutation au sein du groupe Michelin et 238 possèdent un contrat de travail définitif et pérenne sur le bassin de Toul. Les 463 salariés restants sont en phase de recherche d'emploi, et les temps sont durs. De son côté, la CGT modère le bilan. «Pour nous, une centaine de personnes a choisi la mutation, deux cents autres ont réellement trouvé une solution, mais il en reste encore 63 qui sont en situation précaire », estime Pierre Kovalski. Le préfet, Hugues Parant, va "missionner" le directeur départemental du travail pour faire le point réel sur la pérennité des emplois proposés aux Kleber.</b><br><br><h3>1 000 candidatures<br></h3><br><b>Du côté de la revitalisation du site, pas de nouveauté. Acticall, un centre d'appels, et ses 150 emplois pour juin prochain sont attendus. «L'appel à candidatures est déjà lancé. Il y a déjà mille candidats », souligne Nadine Morano. Le groupe Fetia, qui œuvre dans la déconstruction de rames de métro, s'implantera aussi sur le site, avec à la clé 33 emplois, tout comme Wig France et Carpentier qui regrouperont là une centaine d'emplois. Enfin Ecorevia, un gros projet porté par la cellule de revitalisation de Michelin avec Sita une filiale de Suez Environnement, devrait créer dans les locaux de l'usine une activité de recyclage de pneumatiques. Une bonne centaine d'emplois est annoncée à l'horizon 2012. Autant de chiffres qui font dire à Michelin qu'il a rempli à moitié son engagement. En 2007 en fermant Kleber à Toul et en licenciant 826 salariés, le manufacturier s'était engagé à créer en 5 ans autant d'emplois que ceux détruits. Il a jusqu'à 2012 pour tenir sa promesse.</b><br>Républicain Lorrain - M.-O. N. - 31/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000181 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000181 « On rassemble du monde, parce que tout le monde est concerné ». <br> <br> <br><h3>Les organisateurs avaient prévu 200 participants. 400 ont défilé dans les rues de Toul. <br></h3><br><b>« On rassemble du mo