http://klebertouldoitvivre.fr kleber toul doit vivre Lauyan TOWeb fr Fri, 27 Jan 2012 10:17:48 GMT <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000018 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000017 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html</a><br><br><br> 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http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000012 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000011 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000010 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" 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http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000009 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000005 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000004 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000006 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <h3> Les ATP correspondent aux Ateliers de Transition Professionnelle <br></h3><h3> que les salariés Kléber surnomment "SANGATTE"<br></h3> <h3> <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6D%69%63%68%65%6C%69%6E%2E%73%61%6E%67%61%74%74%65%40%6C%61%70%6F%73%74%65%2E%6E%65%74">michelin.sangatte&#64;laposte.net</a><br></h3> <br><h3> Cet Email est mis a disposition du personnel pour recueillir toutes leurs remarques sur les ATP...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000001 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <br><br><br><h3><b> Tout cela pour satisfaire l'appétit des actionnaires, ...</b><br></h3><br><br><br><h3><b><u>Constat</u></b> :<br></h3><br><h3><b>- La suppression de 826 emplois</b><br></h3><br><h3><b> - Les entreprises sous-traitantes évincées (celles-ci représentent environ 80 emplois directs) </b><br></h3><br><h3><b>- Que sera la situation du conjoint, sachant que 3/4 des salariés ont un conjoint possédant un emploi </b><br></h3><br><h3><b>- Fragilisation du bassin d'emploi du toulois<br></h3><h3></b>- ...<b><br></h3><br><br><br><br><br><br><br><h3></b><u>Important</u> :<br></h3><br>Nous demandons aux entreprises, pas seulement à la sous traitance, touchées par cette fermeture de nous faire parvenir des renseignements utiles qu'elles voudront bien communiquer le nombre d'emplois touchés, en heures de travail, ou toutes autres informations. Cela dans le seul but de montrer les dommages collatéraux suite à l'annonce de Michelin.** http://klebertouldoitvivre.fr/aproposdemoi1/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/aproposdemoi1/index.html#bv000001 Une fermeture injustifiable, ... une stratégie de groupe, ... le 03 octobre 2007... <br>Les infos proviennent de A.dePresseur <a target="_blank" href="http://kleber-toul-lafin.over-blog.com">http://kleber-toul-lafin.over-blog.com</a><br><br><br><ul id="s2h"><li> 1839 : découverte par Charles Goodyear (1800-1860) de la technique de la vulcanisation du caoutchouc. Il finira sa vie dans la pauvreté. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1910 : le 13 juillet, création de la société française Goodrich par M. Work de la société américaine Goodrich qui achète à Colombes quelques bâtiments pour y installer une usine de pneumatiques.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1911 : le 8 décembre le premier pneu sort de l'usine Goodrich de Colombes. Cette société française qui fait 8000 m² emploie 200 ouvriers. Elle fabrique des bandages pleins pour poids lourds. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1922 : agrandissement de l' usine Goodrich de Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1934 : Goodrich devient Goodrich Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1935 : Goodrich Colombes fabrique des pneus à flanc blanc équipant les automobiles Chambord et Versailles, à cette occasion le pneu est associé en publicité à un lévrier. Le pneu à flanc noir est associé à un touareg, à un chien-loup sur les publicités de l'époque. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1942 : l'usine Goodrich Colombes est en grande partie détruite, c'est la guerre. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1945 : à la fin de la seconde guerre mondiale le siège de la société Goodrich Colombes est installé sur l'avenue Kléber à Paris. La société devient Kléber Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1947 : fabrication de la nouvelle gamme de pneu neige camionnette "OURS BLANC", une représentation d'un ours polaire devant une montagne enneigée illustre le flanc du pneu. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1948 : reconstruction partielle de l'usine par les architectes Albert Laprade et J. Vernon. 2370 ouvriers et 600 ouvrières travaillent sur le site de Kléber Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1950 : le 3 juin, Maurice Herzog employé de KLEBER, et Louis Lachenal ont vaincu l'Annapurna 8078 m dans la chaîne de l'Himalaya, cet événement est mondialement médiatisé. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1951 : avancée technologique importante de Kléber avec la sortie du premier pneu tubeless, pneu avec chambre à air incorporée (liner) La société laisse alors les autres manufacturiers en retrait grâce à cette technologie. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1960 : reprise d'une partie du capital de Kléber par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1965 : création de l'usine Kléber de Troyes (10) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1969 : création de l'usine Kléber de Toul (54) </li></ul><br> <ul id="s2h"><li>1971 : apparition du Boxer (le chien), la mascotte de la marque Kléber. Ce chien inspire la fidélité, la robustesse, la souplesse, la mobilité, rapidité, la race, l'élégance, la docilité, la maniabilité, l'obéissance… Les amateurs de Boxer ne contrediront pas ! </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1971 : mise en production du mélangeur Banbury à l'usine Kléber de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1971 : création de l'usine Kléber de St Ingbert (D). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1981-82 : prise de contrôle total du capital de Kléber par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1980 : création de l'atelier chambre à Air à l'usine de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1980 : fermeture de l'atelier Banbury de l'usine Kléber de Toul (54) avec transfert du mélangeur à l'usine Kléber de Troyes (10) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1981 : Michèle Mouton sur AUDI équipée de KLEBER est vice-championne du monde des rallyes. Elle remporte le rallye San Remo. C'est la 1ère manche d'un championnat du monde à être remportée par une femme. L'année suivante, c'est le rallye du Portugal, le rallye de Grèce et le rallye du Brésil. Elle se classe donc 2ème au championnat du monde. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1982 : fermeture de l'usine Kléber Colombes lors de la reprise de Kléber par Michelin. A ce sujet un autre repreneur, un manufacturier japonais aujourd'hui n°1 mondial était en compétition, le gouvernement de l'époque a favorisé Michelin !</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1982 : création du Centre Technique de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1993 : installation de la 1ère machine de confection de la marque VMI. </li></ul> <br><ul id="s2h"><li> 1994 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes et Agricoles de l'usine Kléber St-Ingbert (D). Puis suivront l'arrêt de la fabrication des mélanges et des tissus textiles. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1994 : Kléber est le seul manufacturier homologué sur TWINGO à sa création, plutôt intéressant de fournir en toute exclusivité un constructeur comme Renault. Bibendum à réussit ensuite son homologation au rattrapage, mais il n'a pas aimé, quelques années plus tard il a spolié la grande série pour saturer NOTRE usine, laissant ensuite l'épicerie et les fins de séries !</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1995 : mise en production de la 1ère machine de confection de la marque VMI. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1996 : intégration de Kléber dans le système commercial de Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1996 : création de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) (unité autonome dans une extension de l'usine réalisé avec les machine de l'usine Kléber de St Ingbert (D) en cours de démantèlement. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1997 : fermeture du siège Kléber à Laxou (54), avec reprise des activités de conception, d'industrialisation, de qualité, et autres services par Michelin. Cela entraîna la suppression d'environ 250 postes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1998 : fermeture de l'atelier chambre à Air de l'usine de Toul (54) transféré en Hongrie. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1999 : fermeture de l'usine Wolber de Soissons (02) avec mise au chômage de 451 salariés.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2000 : fermeture complète de l'usine Kléber St-Ingbert (D). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : rachat de l'usine Tofan (RO) par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : Kléber compte encore 1 100 salariés. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : semaine de 40 heures (au lieu de 35 h !! ), contre 2 jours de RTT supplémentaires. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : fermeture du Centre Technique de Toul (54) par transfert des activités à Clermont-Ferrand. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes de l'usine Kléber Troyes (10). Il reste l'atelier mélangeur Banbury (qui fournit Kléber Toul ! ) et l'atelier de fabrication des pneus Agricoles. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2002 : création de Kléber Assistance, le service de dépannage pneumatique gratuit 24h/24. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2003 : création de l'atelier Protectis (pneu increvable) sur le site de Kléber de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2004 : fermeture de <b>l'usine Wolber est jugée illicite par le conseil des prud'hommes de Soissons</b>… </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2004 : création de la gamme Kléber DYNAXER HP2. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2005 : 11 juin, fermeture de l'usine Michelin de Poitiers (86), entraînant la suppression des 482 postes des salariés restants, site qui en a compté jusqu'à 1200. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2005 : 143 380 000 d'actions Michelin cotées. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : nouvelle gamme de pneus Kléber, fabriqués hors de l'usine de Toul (54), chez Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'usine Michelin Kitchener (CA) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) avec replacement des ouvriers sur le site. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'atelier Protectis, un fiasco commercial : introuvable chez les revendeurs pourtant un stock existait !! Les machines (une partie du fameux investissement ! ) sont transférée à Clermont-Ferrand. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : 4 juillet, signature de 3 accords dont prévoit 6 jours de travail en plus par an, devant assurer la pérennité de l'usine Kléber de Toul. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : application dès janvier des 3 accords sur l'avenant 6 sur les 35h, les minimums hiérarchiques et sur les classifications. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 24 janvier, déclaration à la sous-préfecture de Toul de l'association PAROLE D'ENTREPRISES (association loi 1901, annonce 754 parue le 17/02/2007 au journal officiel) Rapprochement des responsables des entreprises de la Communauté de Commune du Toulois. Président Christian DEWILDE, 1er vice- Président Henri De la GRAVIERE … </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 21 juin opposition de la CGT transmise au Tribunal de Grande Instance de Nancy contre la signature des trois accords, l'avenant 6 sur les 35h, l'accord sur les minimums hiérarchiques et l'accord sur les classifications. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 3 octobre, annonce de la poursuite de la stratégie Michelin d'amélioration de sa compétitivité en France (Kléber bien sûr ! ) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 12 octobre, 3000 à 5000 manifestants selon les sources, défilent dans les rues de TOUL (54), familles, habitants de Toul, collègues des entreprises voisines, commerçants, élus sont présents. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 16 octobre, un CCE (Comité Central d'Entreprise) pour information aux représentants du personnel de l'usine de TOUL du projet de Michelin d'arrêter la production du site de Toul (54). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 26 octobre jugement du Tribunal de Grande Instance de Nancy rendant recevable la demande de la CGT : les 3 accords (avenant 6 sur les 35h, accord sur les minimums hiérarchiques et accord sur les classifications) sont réputés non-inscrits donc non-applicable. (Mais déjà appliqués depuis janvier 2007 !!!) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : (début novembre) les 500 ouvriers Michelin de Golbey (88) ont des craintes, 2 usines Michelin " concurrentes " selon la sauce Bibendum (sauce, pas source ! car BIB est muet comme un carpe dans ces cas là ), l'une perd un client, Kléber Toul (54) qui utilise les fils métalliques de cette usine entrant dans la conception de ses pneus. L'autre usine, c'est Vannes (56) (là aussi ce n'est pas une vanne ! ). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 le 9 novembre, mise en place du nouveau standard téléphonique sur le site de Toul, impliquant le changement de tous les téléphones mobiles DECT et les fixes numériques (investissement ! ) </li></ul><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/historique/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/historique/index.html#bv000005 Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000022 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <b>Sans attendre la prochaine journée de mobilisation interprofessionnelle du 7 octobre, la fédération CGT de la métallurgie appelle les salariés du secteur automobile, marqué ces derniers mois par les annonces de plans sociaux et de mesures de chômage partiel, à manifester le 17 septembre à Paris.<br><br>Le rassemblement est prévu jeudi prochain à partir de 11h à Paris place de la Bourse "devant le symbole de la haute finance", écrit la fédération dans un communiqué.<br><br>"Une multitude de luttes, d'actions dures, tenaces des salariés de la filière automobile, du caoutchouc à la métallurgie, ont marqué ces six premiers mois de 2009. Par la lutte, les salariés ont imposé des négociations qui ont permis de faire reculer le patronat sur ses objectifs. Par la lutte, ils ont fait bouger, évoluer les droits, les garanties, notamment sur l'indemnisation du chômage partiel imposé", peut-on également y lire.<br><br>Citant les salariés de Goodyear, Faurecia, Michelin ou encore Molex qui "refusent de voir sacrifier leur avenir", la fédération appelle à faire "converger" les "forces" à l'occasion de ce rassemblement. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - AP - 11/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000021 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le 14 mai 2009, Michelin demande aux organisations syndicales (OS) de parapher son accord de méthode qui déroge à la loi, dans cet accord il n'y a rien de concret surtout pas à l'avantage des salariés, que du blabla...<br></h3><br><h3>ATTENTION ! Michelin est pressé pour réorganiser ses sites...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000020 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000019 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000012 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois **Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier... <br>24/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000008 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul,appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en oeuvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur « seconde chance ». <br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03 septembre 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000004 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br> <br><h3>Cette réunion du Comité Central d'Entreprise doit permettre de faire des avancées dans les mesures d'accompagnement social du plan.<br></h3><br><b>La direction reste sourde sur les demandes et revendications des syndicats...</b><br><b>La mobilisation des salariés et des Toulois doit être importante car il y a encore des points sombres dans le "livre III"</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000036 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3> NOS EMPLOIS FERONT L'AVENIR DE LA LORRAINE<br></h3><br><b>Cette manifestation est interprofessionnelle nous avons besoin du soutien de toute la population car toutes les couches sociales sont touchées</b><br><br><b>Il n'est pas acceptable que la plupart des salariés vivent avec la menace permanente sur leur emploi, que les délocalisations soient utilisées comme un moyen de chantage pour extorquer des diminutions de salaires,...</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000034 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le jeudi 10 avril CCE extraordinaire pour 08H30 concernant le plan d'accompagnement social<br></h3><br><b> Le personnel Kléber a besoin d'un soutien des Toulois et des environs...<br> Venez nombreux, votre présence sera un réconfort pour les salariés...<br> Et de surmonter les épreuves... </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000033 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois Tract distribué au marché de Toul le 04-04-2008 <br><br><b>Les délégués KOVALSKI, PERNIN, PESENTI et 37 des leurs sont convoqués par la police du 3 au 7 avril sur plainte de MICHELIN/KLEBER TOUL pour séquestration entre autres.</b><br><b>Que leur reproche-t-on? D'avoir obligé la direction de Michelin à s'asseoir autour d'une table pendant 3 jours sans interruption pour négocier de l'avenir du site de Toul et de ses 826 emplois.</b><br><br><b>L'expertise a démontré que 50 à 60 millions d'euros suffiraient pour continuer l'activité en modernisant l'outil de travail pour pérenniser le site et le devenir industriel de tout un bassin d'emploi. Et qu'est ce que cela représente pour un groupe qui annonce, au lendemain de la fermeture programmée de l'usine, des bénéfices astronomiques de 774 millions d'€uros.</b><br><br><b>Nous sommes bien confrontés à une stratégie de plus de rentabilité au détriment de l'emploi, donc à une confrontation de classe où l'homme ne représente rien aux yeux du capitalisme. Alors s'entendre dire être accusé de terrorisme pour des salariés qui défendent l'avenir d'une région entière, leur outil de travail, leur gagne-pain.</b><br><br><b>Il est bien évident que MICHELIN n'a pas accepté la gifle que les salariés lui ont infligée en acceptant de porter, entre autres, la prime de départ à 2400 € par année d'ancienneté, …</b><br><br><b>Qui sont les vrais criminels ? Ceux qui défendent leurs emplois ou ceux qui par baguette magique décident de fermer nos entreprises. Ce sont les patrons voyous qui s'enrichissent d'année en année et utilisent l'argent public pour démanteler toute notre industrie.</b><br><br><b>Il est inconcevable de voir des salariés qui défendent l'emploi d'une région, traités de cette sorte comme des bandits et de laisser MICHELIN s'enrichir sur le dos des salariés aux seules fins de spéculations boursières.</b><br><br><b>Les KLEBER ont besoin des soutiens du Toulois, du département et de la région pour que MICHELIN revoit sa stratégie.</b><br><br><b>Nous exigeons que les poursuites engagées contre ces salariés soient annulées et exigeons également l'ouverture rapide d'un moratoire sur l'avenir industriel du site de TOUL.</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000003 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3> Le CCE se tiendront au Comité de Commune du Toulois à Ecrouves:<br></h3><br> <b>le 02 avril CCE normal pour 08H30</b><br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000028 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois le 27 mars 2008 Tract de La CGT<br><br>Ce matin, MM. KOVALSKI et PERNIN ont été invités au commissariat de TOUL pour être informés du dépôt de 4 plaintes (entre autre pour séquestration) par l'employeur Michelin, MM Lalitte, Pontier et De La Gravière.<br><br>Une quarantaine de salariés seraient auditionnés par la police du 03 au 05 avril 2008, proche de la CGT semble-t-il, seuls connus à cette heure MM. KOVALSKI et PERNIN;<br><br>Il n'est pas banal que des salariés qui défendent, avec d'autres, leur emploi et leur avenir, se voient pratiquement accusés de terrorisme, par un employeur qui dans le passé a financé la "cagoule".<br><br>Il est évident que la facture de l'indemnité supplémentaire de départ a du mal à passer, et que Michelin cherche à éviter pour l'avenir toute velléité similaire ailleurs dans le groupe.<br><br>Rappelons les faits : <br><ul id="s2h"><li>Le 13 février, des salariés se sont invités à St Dizier à la dernière négociation, où ils ont exprimé leur fort mécontentement et leur revendication d'une vraie indemnisation du préjudice subi par la fermeture annoncée. </li><li>Devant ce mécontentement, la direction a annoncé vouloir faire des réunions le lendemain pour s'expliquer. </li><li>les salariés ont donc été conviés le 14 à ces réunions, plusieurs groupes étaient prévus.</li><li>les non réponses de la direction ont fait que ceux du 1er groupe reçu ne se sont plus sentis capable de rester en réunion sans entrer dans une vraie colère. </li><li>Ils sont donc sortis pour ne pas en arriver à des mauvais gestes, mais sont restés devant la porte de la réunion qui pour eux n'était pas finie, attendant un meilleur traitement de leur avenir, avec une vraie indemnisation du préjudice que la fermeture annoncée leur fait subir. </li><li>Alors qu'il ne s'agissait que de cela, c'est la direction qui a refusé recevoir le 2ème groupe prévu en réunion et venu pour cela, sous prétexte d'être soi disant séquestrée. </li><li>Les 2 groupes sont donc restés coi devant cette position, et les choses se sont enchaînées, tout le monde connaît la suite.</li></ul>En fait on peut dire que la direction a provoqué ce qui est arrivé, en connaissance de cause, sauf que le personnel a tenu plus longtemps que prévu, et que la direction n'a pu parvenir à ses fins, y compris le matraquage par les forces de police <br><br>Cela étant, les choses en sont là, les plaintes aussi, avec les risques pour les personnes concernées, pour le moins amendes et licenciement pour faute lourde, voire pire.<br><br>Les concernés devraient être convoqués fin de semaine prochaine, du 3 au 5, et sauf à demander un changement d'heure pour raison personnelle, ils sont tenus de s'y rendre, <br><br>La CGT demande que les salariés recevant ce courrier se fasse connaître auprès d'elle le plus rapidement possible (nom, adresse, téléphone, e-mail).<br><br>Attendons nous au pire. Il va donc falloir organiser la riposte et la solidarité : <br><ul id="s2h"><li>Si le plan et les indemnités en sont là, ce n'est pas du seul fait de 40 personnes, qu'on ne peut décemment pas laisser seules dans cette affaire</li><li>Beaucoup ne seront pas concernés mais sont satisfait et profiteront des indemnités, ils ne peuvent abandonner les intéressés. à qui on veut faire payer cela.</li><li>Certains n'ont pas bougé le petit doigt jusque là, il n'est pas trop tard pour être solidaire.</li><li>Il va falloir des avocats, mais cela coûte cher, et donc prévoir un financement.</li></ul><br>Le syndicat CGT prévoit donc:<br><ul id="s2h"><li>pour le lundi 31 mars une pétition pour soutenir ces collègues, </li><li>pour le lundi 31 mars une collecte pour le financement de l'avocat, on espère au moins 10 € de chacun, ce qui est la moindre des choses.</li><li>les 3, 4, peut être 5 avril, une présence, dans le calme et hors temps de travail, devant le commissariat de TOUL, pour soutenir moralement les copains qui seront entendus.</li></ul><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000031 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><h3>Un CCE Kléber se tient aujourd'hui dans les locaux de la communauté de communes du Toulois. Une réunion au cours de laquelle les mesures d'accompagnement (le Livre III) seront présentées et débattues avec les organisations syndicales.<br></h3><h3>Par ailleurs, le CCE devait également rendre son avis sur la justification économique de la fermeture de l'usine (Livre IV). Le 12 mars dernier, la direction présentait aux représentants du personnel le détail de l'arrêt progressif de l'usine, qui devrait s'échelonner entre mai et janvier 2009.<br></h3><h3>À lire un courrier de la CGT, adressé tout récemment au DRH de Michelin, on peut penser que cette nouvelle rencontre ne se déroulera pas sous les meilleurs auspices. En effet, le syndicat dénonce des décisions unilatérales et considère que la direction veut aller trop vite en besogne.<br></h3><h3>Dans cette lettre, Pierre Kovalski note : " il y a encore des choses à améliorer pour obtenir un plan aussi exemplaire que celui annoncé ".<br></h3><h3>Hier, on apprenait que des salariés pourraient venir manifester devant la salle de réunion.<br></h3>M. B. (Michel BRUNNER) - L'Est Républicain - 19.03.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000027 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>L'emploi est devenu une forte préoccupation des salariés ces dernières semaines.<br></h3><h3>La Lorraine a perdu plus de 6 000 emplois industriels depuis 2004… <br></h3><h3>Les choix patronaux, dans les différents groupes comme Michelin, Miko, ArcelorMittal, Sony, Peugeot, … montrent la nécessité d'avoir un rapport de force revendicatif qui aille dans l'intérêt des salariés. <br></h3><h3>Dans notre région, il y a déjà eu plusieurs manifestations portant la revendication de l'emploi. Maintenant il faut rassembler toutes les forces vives de toutes les entreprises de la Lorraine, nous avons tous le même combat… <br></h3><h3>Cette expression se devra d'être visible (banderoles, drapeaux…) afin que l'on montre que la bataille pour l'emploi est bien l'affaire de tous...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000018 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>La réunion se tiendra à l'hôtel de Champagne 19 avenue Jean Pierre Timbaud 52100 St Dizier, prendre la sortie "Saint Dizier Marnaval" sur la N4.<br></h3><br><h3>Une forte délégation de la société MIKO sera présent pour soutenir les Kléber.<br></h3><h3>Nous avons besoin de votre soutien et de votre présence pour lutter contre la casse de l'industrie et sauver les emplois...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000017 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le personnel sera très vigilant... les explications des informations affichées par la direction sont interprétées et ne reflètent pas les arguments lors de la négociation... <br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000016 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Cette réunion est la suite de la réunion du 16 décembre 2007concernant le complément d'information du livre IV demandé par les membres du Comité Central d'Entreprise... <br></h3><br><h3>- Réunion préparatoire sur le site de Kléber Toul entre les organisations syndicales et l'expert comptable "SECAFI - ALPHA".<br></h3><h3>- Réunion prévu au Centre andré Maleraux à 14H00 ...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000009 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le personnel reste très vigilant...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000015 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3><b>NON à la fermeture de KLEBER, </b><br></h3> <h3><b>NON à la casse de l'industrie</b><br></h3> <h3><b>OUI au maintien des emplois dans le Toulois, </b><br></h3> <h3><b>OUI au développement du Toulois</b><br></h3> <br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000010 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><h3>Le préfet Hugues PARANT reçoit les délégations de syndicats.<br></h3><br><h3> Le personnel Kléber nous demande d'être très nombreux devant la préfecture à NANCY vers 14h00.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000007 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><br><h3>Le sous-préfet a demandé à rencontrer les syndicats de l'usine Kléber. <br></h3><h3>Allons les soutenir place de la République.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000006 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le comité de soutien tient un stand tout le week-end pour être informé et faire des dons venez nous rencontrer.<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000011 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><b>Le 13 DÉCEMBRE aussi…</b><br><b>Ce jour-là doit se tenir une réunion du Comité d'Entreprise Européen Michelin (C.E.E.M.) à Clermont-Ferrand. </b><br>Compte tenu des restructurations prévues en Espagne sur l'usine de Lasarte et le projet de fermeture de Kléber Toul qui font suite à la fermeture de Poitiers et à la réduction d'effectifs à Bourges, ne serait-il pas temps de dire à la direction <b>"STOP !"</b> ? <br><b>La casse des emplois, ça suffit ! Tout cela pour grossir les porte-feuilles des gros Actionnaires.</b><br><br>La CGT du Groupe Michelin, avec un syndicat Espagnol, PROPOSE DE FAIRE du 13 DECEMBRE 2007 une GRANDE JOURNÉE de LUTTE et de MANIFESTATION avec RASSEMBLEMENT à CLERMONT-FERRAND, siège du Groupe, pour la défense de nos emplois en France et dans tous les pays où le Groupe est implanté, pour maintien de notre pouvoir d'achat. <br><h3><b>Seule l'union de tous les salariés permettra d'inverser les choix de la direction Michelin.</b><br></h3><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000002 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3><b>Utiliser les informations de la page "contact" pour faire parvenir les dons.</b><br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000005 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><b>Ils sont venus du Toulois, mais aussi de toute la Lorraine pour refuser la fermeture de l'usine Kléber qui emploie 836 salariés. Plus de 3.000 personnes sont descendues dans la rue! Il y avait là des salariés et des retraités de l'entreprise mais aussi des commerçants, des chefs d'entreprise, des élus régionaux, départementaux et des maires. Des délégations étaient venues des Vosges et de la Meuse. Cette démonstration de force montre le niveau de la mobilisation avant le CCE qui doit se tenir mardi à Toul.</b><br><br>Michel Brunner - Est Républicain du 13 octobre 2007<br> <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000001 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <b>L'année 2010 devrait voir se développer dans le Toulois des formations ciblées sur les économies d'énergie, le photovoltaïque et l'isolation thermique dans le bâtiment. <br>L'aboutissement d'un projet porté par la Maison de l'Emploi en Pays Terres de Lorraine, qui a reçu une écoute favorable de la direction de l'AFPA. <br>Présent sur le secteur à travers les Ateliers de Transition Professionnelle (ATP) sur l'ancien site Kleber, le centre de formation pourrait bien s'ancrer durablement dans le territoire. <br>Une bonne chose, d'autant qu'il s'agirait de préparer un public jeune - ou au contraire en recherche d'emploi après une longue interruption - à des « métiers en tension », c'est-à- dire susceptibles de connaître un réel développement dans les années à venir. <br>Actuellement, les services du conseil régional (qui a en charge la formation professionnelle), la Maison de l'Emploi, la communauté de communes du Toulois et Michelin, recherchent une solution pour utiliser, au moins dans un premier temps, le parc immobilier mis à disposition pour les ATP jusque fin février. </b><br>L'Estrepublicain - Michel BRUNNER - 22/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000013 <b>Le manufacturier de pneumatiques vient de révéler qu'il allait investir quelques 40 milliards de roupies (soit environ 586 millions d'euros) à la construction d'une usine de pneus dans l'État de Tamil Nadu, situé dans le sud de l'Inde. Le fabricant de pneus a annoncé que ce vaste complexe industriel devrait entrer en activité à l'horizon 2012. L'Inde, décidément le nouvel Eldorado vu le taux actuel d'équipement des ménages en véhicules (entre 7/8 autos pour 1 000 habitants).<br><br>Actuellement engagé en France dans un plan social, qui devrait se traduire par la suppression d'environ 1 200 emplois l'année prochaine, Michelin voit son avenir en rose du côté de l'Inde. Mais ici point de délocalisation.<br><br>En injectant plus de 586 millions dans une nouvelle usine, Michelin avance “se concentrer sur un marché indien en progression“. Ce complexe industriel sera précisément localisé à situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud) et fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus. Il devrait permettre l'embauche de quelques 1500 salariés.<br><br>“Nous estimons que l'Inde représente un potentiel énorme pour le groupe Michelin compte tenu de l'implantation d'une usine de taille mondiale“, a déclaré Prashant Prabhu, président de Michelin Afrique-Inde-Moyen Orient.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogauto.com">www.leblogauto.com</a> - Francois Tessier - 17/11/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000012 <b>Le groupe Michelin, en pleine restructuration en France, a annoncé qu'il compte investir 867 millions de dollars (579,4 millions d'euros) pour construire une usine de pneus en Inde, où le marché automobile est en pleine croissance.<br><br>Le site de production, situé à 50 kilomètres au nord de Chennai, fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus et se concentrera sur le marché indien. Il emploiera 1 500 personnes, d'après Michelin. Une lettre d'intention en ce sens a été signée lundi entre le groupe français et le gouvernement de l'Etat de Tamil Nadu.<br><br>Après s'être écroulées au plus fort de la crise, les ventes de voitures en Inde ont affiché en octobre une septième hausse consécutive, suscitant la convoitise de nombre d'entreprises automobiles européennes. En France en revanche, Michelin est engagé dans une vaste restructuration qui prévoit notamment la suppression de 1 093 postes dès 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.thepassioncars.blogspot.com">www.thepassioncars.blogspot.com</a> - Arnaud Masson - 17/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000011 <b>Le groupe Michelin, en pleine restructuration en France, a annoncé lundi qu'il compte investir 867 millions de dollars (579,4 millions d'euros) pour construire une usine de pneus en Inde, où le marché automobile est en pleine croissance. <br><br>Le site de production, situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud), fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus et “se concentrera sur le marché indien en progression”, selon un communiqué. Il emploiera 1.500 personnes, d'après Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.graphseo.net">www.graphseo.net</a> - 16/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000010 <b>À Yssingeaux, on connaît les rigueurs de l'hiver. Et l'importance de bien s'équiper. Mais comment faire quand les pneus manquent ? C'est le casse-tête des professionnels dans l'incapacité de répondre à la demande. « On a de gros soucis », reconnaît Bernard Charentus, à la tête de l'enseigne Vulco. « Les manufacturiers, que ce soient Dunlop, Goodyear ou Michelin, ont chômé tout l'été. Conséquences : les pré-commandes envoyées en mai-juin n'ont pas été honorées ! » <br><br>A tel point qu'aujourd'hui, il n'y a pas ou peu de stock. « Du coup, on court après les pneus neige sur les dimensions phares du marché. On nous livre entre deux et quatre pneus par semaine. C'est vraiment dur à vivre. C'est une entrave au commerce. On perd des ventes », ne décolère pas l'Yssingelais. Pas facile à gérer donc, surtout qu'il est bien connu que les clients n'aiment pas attendre… <br><br>« On essaie de faire des sous-marques. Certaines n'ont rien à envier aux produits de chez Michelin, par exemple. Mais les clients n'en veulent pas. Ces pneus sont performants mais, voilà, ils sont moins connus ». <br><br>Pour l'heure, mieux vaut patienter. « On nous annonce une reprise de l'activité dès cette semaine. Nous devrions être livrés la semaine prochaine », soupire Bernard Charentus qui avait bien préparé la saison à grands coups de communication. Au passage, il n'oublie pas d'ailleurs de distiller quelques conseils : les pneus neufs se montent toujours à l'arrière et en dessous de 7°C il est recommandé d'utiliser des pneus hiver. <br><br>Dans cette grisaille automnale il trouve néanmoins un motif de satisfaction. « Contrairement à l'année dernière la neige n'est pas encore là, c'est une chance ». Oui mais ça ne devrait pas durer… </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Cédric Loubet - 07/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000009 <b>Une explosion à l'ancienne usine Michelin à La Chapelle-Saint-Mesmin : hier, dans l'après-midi, une explosion s'est produite dans un des bâtiments préfabriqués de l'ancienne fabrique de pneus. Cette usine est abandonnée donc aucune victime à déplorer, mais le bâtiment lui a été détruit par l'explosion. Cinq personnes arrêtées sur place pourraient en être à l'origine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.intensite.net">www.intensite.net</a> - 27/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000001 <b>Après la fermeture de l'usine Kleber de Toul et alors que les esprits commençaient à s'apaiser, la flamme Michelin est ravivée.<br>Sur les 826 salariés toulois touchés, 120 d'entre eux ont opté pour une mutation interne, de façon volontaire ou par nécessité. L'annonce de fermeture de trois sites supplémentaires (Seclin, Montceau-les-Mines et Joué-lès-Tours) programmée à partir de 2010, touche encore de plein fouet des Toulois qui se retrouvent à nouveau con- frontés au même scénario qu'en 2007.<br>Que vont-ils devenir ? Il est inévitable que l'angoisse est constante et que le mal-être s'installe. Si la direction de Michelin a assuré à ces salariés qu'il ne seraient pas concernés par les restructurations à venir, à ce jour aucun écrit ne le confirme.<br>Après l'annonce de trois suicides de personnels du groupe, survenus en un an, dont un ingénieur sur son lieu de travail du site de Ladoux, il est demandé la mise en place d'un soutien psychologique spécifique pour les ex-Kleber.<br>Les membres du Comité d'hygiène de sécurité et des conditions de travail espèrent vivement que le groupe s'engagera à mettre tout en œuvre ... </b><br>L'Est Républicain - Bertrand VOGIN - 16/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000003 <br><br><br><h3>Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 11 h 00<br></h3><h3>Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kleber Toul (n° 906)<br></h3><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000002 <br><br><br><br><h3> Le Conseil Économique et Social de Lorraine présente son rapport <br></h3><h3> le mardi 10 mars 2009 à 17H00 à la CCT du Toulois à Ecrouves...<br></h3><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000004 <br><br><br><h3> Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 16 h 15<br></h3><h3> Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kleber Toul (n° 906)<br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000005 France 3 Nancy 19/20 - 15/12/2008<br>%VIDEO8%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000001 <br><br><b>Pendant que les salariés accomplissaient un geste très important " voter pour les Prud'hommes " le 03 décembre 2008, 19 personnes de l'encadrement de l'entreprise Kléber se sont retrouvées dans la capitale pour une réunion de travail à grand frais sur le dos des salariés...<br>Des salariés ont fait parvenir, avec une pointe d'humour, un fax à l'hôtel où la direction séjournait ...</b><br>04/12/2008 cliquez sur l'image télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000003 <b>La secrétaire d'etat à la famille, alors députée du toulois, a soutenu ce projet. <br>Fétia ou le projet d'installation sur l'ancienne base militaire de Rosières en Haye d'une usine de désamiantage de wagons. Mardi soir, les élus du conseil municipal de la commune ont voté contre la révision du plan d'occupation des sols, rejetant ainsi le projet. Des habitants craignent la venue de déchets industriels . Pour Nadine Morano , "est-il légitime que 11 personnes bloquent un projet comme celui là". Fétia prévoit la création de 20 emplois tout de suite... </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 04/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000004 <b>Les élus se sont prononcés après deux tours.... <br>Le projet Fétia, soutenue par l'ancienne députée du toulois , prévoyait l'installation d'une entreprise de désamiantage de wagons sur l'ancienne base militaire de la commune. La création d'une 20 aine d'emplois tout de suite, pour compenser la fermeture du site de Kléber. Depuis plusieurs circule une pétition qui a recueilli 84 signatures sur 220 habitants....Une partie de la population craint la présence des déchets industriels dans son proche environnement. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 03/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000005 <b>le 28 Novembre 2008 à 20h30 au Domaine de l'Asnée; <br> 11 rue de laxou 54600 Villers les Nancy</b><br><br><h3> Le débat "L'Affaire Kléber..." <br></h3><br><b>Le 09 janvier 2008 une première rencontre sur "Pourquoi Michelin veut fermer cette usine ?..." <br><br>Le 28 novembre 2008, les différents Mouvements des Cadres Chrétiens (MCC), d'action catholique (ACE), de la Mission Ouvrière regroupant ACO, ACE, JOC... et de la présence de Mgr Jean-Louis PAPIN ont voulu rencontrer des représentants du personnel sur l'action : " Lutter contre l'invraisemblable !"</b><br><br><b>Les deux textes suivant ont été présentés suite à cet échange :</b><br><br><br><h3>1) Folie de croire ?<br></h3><br><b>On veut nous faire croire que travailler plus donnera à tous des conditions de vie décentes. Pourtant nous sommes de plus en plus nombreux à devoir nous contenter d'emplois précaires, à temps partiel, sous payés.<br><br>On veut nous faire croire que le démantèlement des services publics n'aura aucune conséquence sur nos vies. Pourtant nous voyons que les conditions d'accueil dans tous les services de proximité (écoles, poste, hôpitaux, tribunaux…) sont de moins en moins bonnes.<br><br>On veut nous faire croire que la France n'a plus les moyens de financer les systèmes de solidarité, sécurité sociale, retraites, chômage. Pourtant nous constatons que dans le même temps la contribution des plus favorisés diminue, tandis que pour nous les remboursements des frais médicaux, nos allocations et nos retraites sont remis en cause.<br><br>On veut nous faire croire que les délocalisations, restructurations, licenciements sont inévitables pour la survie des entreprises. Pourtant nous constatons que les grands groupes industriels n'ont jamais fait autant de bénéfices.<br><br>On veut nous faire croire que la libre concurrence conduira à un équilibre social. Pourtant nous voyons que la fracture s'agrandit de plus en plus entre riches et pauvres partout dans le monde.<br><br>On veut nous faire croire que la France est la patrie des droits de l'Homme. Pourtant les étrangers sont pourchassés, emprisonnés et renvoyés comme des malfaiteurs.<br><br>On veut nous faire croire que la pieuse charité peut pallier l'absence de justice. Pourtant nous voulons que chaque Homme ait la possibilité d'assurer par lui-même son existence.<br><br>On veut nous faire croire qu'il n'y a aucune alternative possible au capitalisme libéral mondial. Pourtant nous savons qu'il n'en est rien. Ce mensonge est entretenu, parce que cela sert l'intérêt d'une minorité qui s'enrichit aux dépends de millions d'hommes et de femmes mal payés, exploités, méprisés…<br><br>On veut nous faire croire que la bourse et le marché échappent au contrôle humain. Pourtant la spéculation boursière est une activité humaine, réglementée par des personnes auxquelles pouvoir a été donné de prendre des décisions concernant la vie des enfants, des femmes et des hommes du monde entier. </b><br><br><b>Membres de l'ACO<br>engagés avec tous ceux qui sont dans l'action collective, nous refusons de croire à ce fatalisme dans lequel on veut nous enfermer.<br><br>Nous faisons le choix de croire qu'un autre monde est possible. Nous savons qu'ensemble, nous pouvons inventer notre avenir et l'avenir du monde.<br>Nous faisons le choix de croire que la solidarité peut nous sortir de cette situation accablante. Nous en sommes déjà témoins et acteurs dans nos organisations et associations : nous luttons avec les sans papiers, nous agissons pour l'école, nous refusons la précarité, nous défendons le droit du travail…<br><br>Face à ce système qui détruit l'Homme dans son humanité, nous faisons le choix de croire que la fraternité est source d'espérance et d'avenir pour notre monde. Cette espérance prend source dans le message de Jésus Christ, qui nous révèle que nous sommes tous enfants d'un même Père. Il a fait passer la Justice avant l'ordre établi, l'Amour avant la loi. Il nous offre la joie de croire que son chemin est chemin de vie.<br><br>TOUS FRÈRES ! Une utopie ? Une folie ?<br>Eh bien, nous voulons être des utopistes et des fous ! Et si, ensemble, nous faisions le choix de croire que c'est vraiment ce dont notre monde a besoin.</b><br><br><br><h3>2) Quand les Kléber bougent et convertissent les chrétiens !<br></h3><br><b> Après l'annonce catastrophique, pour 826 travailleurs, de la fermeture de l'usine KLEBER, avec leurs familles avec les habitants du Toulois et bien au delà, nous avons partagé leur émotion, leur colère. Nous avons voulu exprimer notre solidarité.</b><br><b> Chrétiens diversement engagés en ACO, JOC (monde ouvrier) CMR,MRJC (monde rural) ACI, MCC (milieux indépendants) et action catholique des Enfants. depuis 6 mois, nous nous réunissons régulièrement entre nous, à une vingtaine, pour nous laisser bousculer par cet événement qui touche les hommes, les jeunes et les enfants et toute une région lorraine.</b><br><b> Sur notre invitation, 6 délégués (CGT et FO ...) de l'usine sont venus le 9 janvier 2008, toute une soirée, nous dire leur foi en l'homme, leurs actions, leurs analyses, leurs luttes, leurs passions, leurs espoirs... et cela dans un esprit de partage et de confiance que nous avons grandement appréciés.</b><br><b> Leurs luttes pour vivre et travailler a été un appel pour nous tous à nous informer et à relayer dans nos réseaux toute cette information qui a suivi l'annonce de la fermeture de l'usine. Un appel aussi pour vivre et rendre visible notre solidarité, chacun à sa manière : en étant présents dans les manifs... sur les piquets de grève... en visitant le site Kléber pour nous tenir informés... en écrivant des messages de soutien... Leurs luttes nous ont aussi mis en dialogue entre nous, à l'intérieur de l'Eglise, entre mouvements différents et ce sont eux qui nous ont permis de nous rencontrer, de nous parler et de découvrir ensemble avec certitude que l'Eglise se fait et n'existe que lorsque, comme le Christ, elle se met à l'écoute, au service des hommes qui veulent vivre, travailler, aimer.</b><br><b> Le rassemblement de toute l'Eglise diocésaine ce 30 mars 2008, est une Eglise en fête non pas parce qu'elle passe son temps à se réorganiser, se compter, se faire chaud au coeur... Elle est une Eglise en fête parce qu'elle veut s'engager aux côtés de tous dan ce grand combat de l'homme ! Elle veut s'interroger sur quel monde elle veut construire avec les homme de bonne volonté pour un quotidien plus juste plus fraternel ? Oui nous voulons une Eglise qui, dans notre société que nous aimons, pèse du côté de ceux qui choisissent l'homme plutôt que l'argent! Une Eglise qui veut que l'information, la formation ne soient pas réservés à quelques initiés mais à tous ! Car que devient l'homme sans espoir pour demain, sans responsabilité ni maîtrise sur son avenir ? Comment ne pas remettre en cause un capitalisme d'argent où quelques uns amassent quand les richesses sont produites par tous ? Oui dans cette Eglise en fête nous voulons faire résonner encore dans notre coeur cette devise de la JOC "un travailleur vaut plus que tout l'or du monde parce qu'il est fils de Dieu !" Oui nous adhérons à une Eglise en fête quand elle nous invite à mettre l'homme à la première place dans la société § Et combien alors nous sommes redevables envers tous ceux qui luttent, croyants ou non, pour que l'homme reste au centre de cette création à faire tous ensemble chaque jour !</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000006 <b>L'occasion d'une photo-souvenir poignante pour les 300 salariés présents à Toul. Dès le 5 janvier prochain, des travaux commenceront dans l'usine afin qu'elle puisse accueillir le centre d'appel qui doit s'y installer avec 150 emplois à la clé. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000007 <b>Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000008 France3 Nancy 19/20 du 21/11/2008<br>%VIDEO9%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000009 <b>Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000010 <b>Dès l'annonce, en décembre dernier, de la fermeture début 2009 du site Kléber à Toul (Meurthe et Moselle), le groupe Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur, en échange des 826 emplois détruits.<br><br>C'est dans ce cadre qu'il a annoncé, vendredi, dans un communiqué, la création d'un centre de relations clients.<br><br>Le manufacturier français fait part du « projet d'ouverture » de ce centre, « dont l'activité pourrait débuter dès février 2009 » et « devrait permettre la création de 150 emplois avec une extension prévue à 250 d'ici début 2011 ».<br><br>Porté par la société Acticall, l'un des « 5 plus importants opérateurs français de centres d'appels », qui dispose de 8 sites en France et dont l'effectif compte près de 2 500 personnes, ce projet est soutenu par la Side (Société d'Industrialisation et de Développement Economique), filiale de Michelin, spécialisée dans la reconversion des sites du pneumaticien.<br><br>C'est déjà dans le cadre de ce programme de restructuration que début septembre, Sita, filiale de Suez environnement spécialisée dans la gestion des déchets, avait annoncé 25 à 30 millions d'euros d'investissements pour réaménager une autre partie du site, où un centre de recyclage sera installé, avec l'embauche directe d'environ 150 salariés.<br><br>En décembre dernier, Michelin avait indiqué que la restructuration de l'usine de Toul mobiliserait environ 130 millions d'euros, comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de ré-industrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 03/11/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000011 <b>Environ 150 salariés ont participé vendredi à l'enterrement symbolique de l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), dont la fermeture avait été annoncée il y a un an, le 3 octobre 2007.<br><br>Les salariés ont brûlé un cercueil noir sur lequel était inscrit "826", pour le nombre d'emplois supprimés sur le site toulois.<br><br>Ils ont également brûlé des pneus et un bibendum à l'effigie de Michelin.<br><br>Des gerbes de fleurs ont été déposées. Un masque a été planté sur un pic, dont le cou était entouré d'un collier où figuraient les dates de naissance (ouverture) et du futur décès (fermeture) de l'usine : "1969-2009 : Kléber".<br><br>"Cette manifestation symbolique vise à faire le deuil l'entreprise, pour avancer. Beaucoup de salariés dépriment. Aujourd'hui, certains parlent à nouveau. La prise de conscience était nécessaire", a expliqué Guy Pernin, responsable syndical CGT.<br><br>Sur les 826 salariés, 320 ont arrêté de travailler pour fréquenter les ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin. Selon la direction du groupe, interrogée jeudi par l'AFP, 63% d'entre eux ont trouvé une "solution professionnelle".<br><br>"Mais il n'y a rien de concret, la direction est pingre", a dénoncé le syndicaliste. "Michelin nous avait promis monts et merveilles. Mais il y a une monde avec la réalité", a confirmé un salarié.<br><br>En déplacement mi-septembre à Nancy, la ministre de l'Economie et des Finances Christine Lagarde avait qualifié de "généreux" le plan social du fabricant de pneumatiques.<br><br>Aidés par Michelin pour leur mobilité interne ou externe, les salariés quitteront Kléber avec une indemnité moyenne de 60.000 euros (de 14.000 à 120.000 euros), en sus du paiement d'un certain nombre de mois de salaires.<br><br>Le groupe français s'est également engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois supprimés, ce que la CGT qualifie d'"effet d'annonce" ne contenant "rien de réellement concret pour aujourd'hui".</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - 03/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000012 France3 Lorraine 19/20 - 01/11/2008<br>%VIDEO5%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000013 <b>Ils étaient sur le marché de Toul hier matin et seront devant l'hypermarché Cora ce matin. Des délégués CGT réclament « les emplois et reconversions promises par Michelin » pour compenser la fermeture prochaine de l'usine Kleber. <br>Dans un tract, ils dénoncent également « les milliards de fonds publics utilisés pour sauver les banques et le système financier international ». Ils appellent enfin à la mobilisation des salariés, en vue des élections prud'homales, du 3 décembre prochain.</b><br>Est Républicain - 25/10/2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000014 France Bleu Lorraine - 03-10-2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000015 <br><b>Une nouvelle réunion de la commission de suivi de l'application du plan social se tient aujourd'hui à l'usine de Toul.<br>En présence des responsables du groupe Michelin, de l'inspection du travail et des représentants du personnel, ce nouveau rendez-vous fera le point sur la situation.<br>Un état des lieux critiqué par la CGT qui appelle à un débrayage de deux heures cet après-midi (à partir de 14 h) et invite les salariés à se rassembler devant l'usine.<br>Le syndicat estime en effet qu'un grand nombre de salariés est toujours " sur le carreau " et que le groupe Michelin, à ce jour, ne répond pas aux engagements pris.<br>" Pour l'heure, la moitié des gens qui ont rejoint l'atelier de transition professionnelle sont toujours en recherche d'une solution. "</b><br>L'Est Républicain - 04.09.2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000016 <b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul, appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en ouvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur «seconde chance».<br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03/09/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000017 <b>La Direction du Groupe MICHELIN, par M. SENARD, vient de faire un communiqué se voulant rassurant quant au devenir des salariés de sa filiale KLEBER TOUL.<br>Comme d'habitude, la direction fait de la communication, au mauvais sens du terme, jouant sur les mots pour travestir la réalité.<br>" 300 personnes sont engagées dans l'acquisition d'un nouvel emploi " dit-il. Bel effet d'annonce, alors qu'en fait ces personnes sont sorties arbitrairement de l'usine par la direction qui les a muté dans une structure appelée ATP (Ateliers de Transition Professionnelle).<br><br>Malheureusement il ne suffit pas que MICHELIN ferme l'usine avec les conséquences humaines qui en découlent, MICHELIN en rajoute par des mesures inutiles et incompréhensibles, vexatoires pour le personnel parqué dans ce lieu surnommé " SANGATTE ".<br><br>"Tout le monde retrouvera un emploi " rajoute M. SENARD. Faux, la réalité est toute autre. Chaque salarié n'a pas d'autre choix que de s'efforcer d'en trouver un, c'est différent, y réussir est une autre chose. <br><br>D'ailleurs " 150 d'entre elles ont déjà une perspective extrêmement forte " toujours M. SENARD. <br>Suite aux informations de la direction locale en " commission de suivi ", il s'avère que 27 personnes ont retrouvé un emploi dont 8 en mutation interne à ce jour…le reste est à confirmer, mais surtout il en reste 150 que la direction occulte.<br><br>La CGT ne partage pas l'optimisme de MICHELIN car les premiers résultats ne sont pas à la hauteur des engagements annoncés par le groupe. On parle beaucoup de formation, mais pour l'instant on ne prévoit que des découvertes métiers. Mais on ne pousse pas à la vraie formation, au contraire, on freine.<br>MICHELIN ne joue pas le jeu, on annonce 600 postes disponibles en interne, mais il n'y en a que 168 affichés au " SANGATTE ".<br>La CGT demande que MICHELIN respecte ses engagements à la fois auprès des salariés et des représentants de l'Etat…</b><br>Communiqué de presse CGT KLEBER TOUL - 08 août 2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000018 <h3>300 salariés sont entrés dans les Ateliers de Transitions Professionnels (ATP).<br></h3><h3>La première vague de salariés est inquiète, déjà un mois dans "Sangatte"... <br></h3><h3>L'organisation et la gestion de ces ateliers ATP sont toujours désespérantes...<br></h3><h3>Les cabinets de consultants mettent les salariés en concurrence sur les mêmes propositions de postes aussi bien en mobilité interne qu'externe...<br></h3><h3>Le groupe Michelin est vraiment en dessous de tout dans le reclassement de son personnel...<br></h3><h3>Le groupe Michelin ne respecte pas ses engagements...<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000019 <h3> La chorale des SANS NOM réaffirme le soutien aux Kléber dans leur combat…<br></h3><h3> en interprétant des Chants de lutte ouvrière et chants révolutionnaires<br></h3><h3> départ rue de la Halle (MJC), avec plusieurs interventions dans le centre ville durant la soirée...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000020 <h3>Les premiers salariés sont entrés dans les Ateliers de Transitions Professionnels (ATP).<br></h3><h3>Les salariés sont inquiets de leurs sorts... <br></h3><h3>L'organisation et la gestion de ces ateliers ATP sont désespérantes<br></h3><h3>Si la stratégie du groupe Michelin est le reflet de ce qui se passe à Kléber Toul actuellement, les autres usines du groupe Michelin sont vraiment dans la m...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000021 <b>Début avril plusieurs actions : un jeune couple de Toul a reversé la quête de leur mariage et les clubs de foot de AS Gondreville vétéran, AS Villey St Etienne et USI Jaillon ont reversé les entrées de stades... <br><br>Le geste paraît symbolique, pas pour les Kléber: ils vous remercient de votre soutien moral et financier... </b><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000022 <br><h3>Plusieurs salariés de l'usine Kleber, accompagnés de leurs familles, ont participé à différentes épreuves de la Corrida de L'Est Républicain. Sur les banderoles, on pouvait lire le slogan : Michelin sacrifie 826 emplois. Kleber et Toul doivent vivre ".<br></h3><h3>De nombreux coureurs leur ont témoigné leur sympathie et apporté leur soutien.<br></h3>L'Est Républicain - 29.04.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000023 <br><h3>L'Union Locale CGT et la CGT de Kléber annoncent, dans un communiqué, la tenue d'une manifestation le 1er mai à Toul. <br></h3><h3>" En ces temps économiques et sociaux difficiles, il est important que les salariés du Toulois, leurs familles et les citoyens marquent leur volonté collective de ne pas baisser les bras, de se serrer les coudes et d'être solidaires. C'est pourquoi nous organisons un défilé du 1er Mai". <br></h3><h3>Le cortège partira à 10 h de la place des Trois-Evêchés pour rejoindre l'Espace Malraux, où débutera la fête multiculturelle du quartier. Un verre de l'amitié sera offert par la Ville de Toul. <br></h3><h3>Les organisations syndicales, les associations, les citoyens souhaitant s'associer à cette manifestation, peuvent prendre contact avec Guy Pernin : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%67%75%79%2E%70%65%72%6E%69%6E%40%74%65%6C%65%32%2E%66%72">guy.pernin&#64;tele2.fr</a> ou Jean-Paul André : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6A%65%61%6E%2D%70%61%75%6C%2E%61%6E%64%72%65%31%35%40%77%61%6E%61%64%6F%6F%2E%66%72">jean-paul.andre15&#64;wanadoo.fr</a><br></h3>L'Est Républicain - 19.04.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000024 le 27 avril 2008<br><br><h3>La présence et la participation des Kléber restera dans les annales<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000025 <h3>Les salariés des nombreuses usines et entreprises sinistrées de la région ont manifesté hier dans les rues de Nancy. A l'appel de la CGT.<br></h3><br><b>NANCY. - " Nos emplois feront l'avenir de la Lorraine ", le slogan en forme de pari ouvre la marche. Les sonos crachent les riffs incisifs du bon vieux tube indémodable des Trust, " Antisocial ". Dans le flot des banderoles, un portrait du " Che " flotte même plus haut que les autres. Les dieux du ciel ne sont pas tendres avec les manifestants. Déversent leurs trombes d'eau sur le défilé. 800 personnes étaient attendues. Elles sont 600 selon les renseignements généraux. <br>A l'appel du syndicat CGT, rejoint par Sud, la manifestation interprofessionnelle réunit des salariés d'entreprises victimes de suppressions d'emplois de toute la région. Il y a là ceux que l'on appelle désormais les Arcelor Mittal de Gandrange, les Kleber de Toul, les Carling de Moselle, les Nestlé de Contrex... et même les Miko de Saint-Dizier. " La Lorraine, déjà sinistrée par la fermeture de nombreuses entreprises industrielles, est devenue la région qui perd le plus d'emplois ", expliquent les représentants syndicaux. Et d'en appeler à de vrais choix politiques pour redynamiser le secteur privé.</b><br><br><h3>Robert, non syndiqué <br></h3><br><b>Ils ouvrent leur cahier de doléances aux domaines du service public. Il y a d'ailleurs dans les rangs de la manif des cheminots, excédés notamment par le fait que les investissements sont majoritairement destinés à la grande vitesse pendant que les infrastructures régionales dépendant de RFF et de l'Etat se dégradent.<br>Plus loin, les professionnels de la Santé s'inquiètent, entre autres, de la mise en place des Agences Régionales de Santé . " Ces superstructures ne répondront qu'à un seul but, rationaliser encore plus les soins et les prises en charge, diminuer les postes de fonctionnaires et transférer vers le secteur privé lucratif ". Dans le cortège qui s'ébranle de la place Stan à 15 h, il y a Robert, 55 ans, peu habitué des manifestations. Salarié depuis 21 ans chez Kleber, il ne se fait plus d'illusion. Pour lui en tout cas. Il espère encore pour son gendre, 33 ans, lui aussi employé de l'usine touloise depuis 12 ans. Non syndiqué, il assure que sa présence aujourd'hui est un témoignage de sa reconnaissance à la CGT. " Heureusement qu'ils sont là pour nous défendre ", glisse-t-il doucement, l'air plus résigné que combatif. A l'issue de la manifestation à 17 h Solidaires proposait une nouvelle action : une grande journée de grève et de mobilisation intersyndicale et interprofessionnelle.</b><br>Valérie RICHARD - L'Est Républicain - 12.04.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000026 <i> jeudi 13 mars 2008, 13:45 </i><br><br><br><br><h3>Le personnel Kléber a apprécié la présence de madame Filippetti et celle-ci a réaffirmé la nécessitée d'un moratoire comme l'avait annoncé madame Feidt maire de Toul. <br></h3><h3>Le sujet principal de l'échange concerne "l'affaire Kléber" autour d'un café... <br></h3>voir rubrique "la presse"<br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000027 <i> mercredi 12mars 2008, 21:32 </i><br><br><h3>Le projet "Campus" a été présenté le 22 février 2008 lors du comité de suivi en préfecture de Nancy... par monsieur Mallet de la SIDE et monsieur Percie de la SITA.<br></h3><br><h3>Le projet de madame Morano est "FETIA"...<br></h3><b>Selon les colonnes du Républiquain Lorrain, le projet appelé Campus "s'articulera autour de deux activités principales proches des métiers de Michelin et bénéficiera de l'expertise Suez". La première activité s'organisera autour de la valorisation des produits en fin de vie (caoutchouc, métaux, plastiques) et la seconde consisterait en la création d'un centre de recherche et développement consacré à la valorisation des matières premières. <br>De plus, le RL nous informe qu'un autre projet défendu par la députée UMP de Meurthe-et-Moselle, Nadine Morano, devrait voir le jour dans la région de Toul et offrir des perspectives d'emploi. Le projet, nommé Fétia, aura comme objectif le désamiantage, la construction de panneaux photovoltaïques, la décontamination et le démantèlement.</b><br><br><b>Mais selon le quotidien, le projet Campus ne verra pas le jour avant 2011, le temps de tout mettre en place. Ce projet de recyclage pourrait conduire à la création de 300 emplois. En attendant, les salariés de Kleber devront faire leur choix entre une mutation sur place ou une aide pour leur réorientation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesfrontaliers.lu/index.php?p=edito&id=2989">http://www.lesfrontaliers.lu/index.php?p=edito&id=2989</a><br><br><br><h3>Il est regrettable qu'une députée, et même le Président disent ne rien pouvoir contre un patron comme Michelin. Entre vouloir et pouvoir...<br></h3><h3>Si tout le monde avait eu la même volonté de soumission, on serait encore en monarchie sans sécu, retraite et congé...<br></h3><br><h3>Le gouvernement actuel sait contraindre les syndicats à négocier sous menace de faire légiférer par les députés une loi. Alors que les mêmes députés ne font rien pour éviter que les patrons ne restructurent et ou ferment des usines alors que les profits des groupes industriels explosent...<br></h3><h3>Le gouvernement peut au moins menacer les grands patrons de légiférer pour éviter la casse de nos emplois surtout industriels...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000028 le 01 mars 2008<br><br><h3>Les salariés veulent être entendus par les pouvoirs publics pour enrayer les choix stratégiques des gros groupes et des multinationales...<br></h3><h3>Ces groupes dégagent d'énormes et de gigantesques bénéfices...<br></h3><h3>Halte à la casse de notre industrie... <br></h3><h3>"Messieurs les financiers redevenez raisonnables et humains... la vie d'un homme ne se limite pas au porte monnaie..."<br></h3><br>Voir aussi les rubriques Manif Nancy 01-03 + la presse<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000029 vendredi 22 février 2008<br><br><h3>Christine Lagarde, ministre de l'Économie, des Finances et de l'Emploi, vient présider ce matin le comité de suivi Kleber qui doit se tenir à la préfecture de Nancy.<br></h3><h3>Les préfets de Région et de Meurthe-et-Moselle, les parlementaires, élus régionaux et départementaux, les représentants de la direction et des salariés de l'usine, le Médef, les chambres consulaires, les organisations syndicales... sont conviés à cette séance de travail.<br></h3><h3>Réuni une première fois en décembre dernier, le comité de suivi a pour objectif de débattre de la réindustrialisation du site et, plus globalement, de la revitalisation du bassin d'emploi.<br></h3><h3>Hier, les délégués CGT réaffirmaient leur position. Estimant toujours que l'usine est viable, ils demandent un moratoire, au moins jusqu'en 2011.<br></h3><h3>De son côté, le directeur Henri de la Gravière confirmait la reprise de l'activité sur le site de Toul.<br></h3><h3>Après une mise en route progressive mercredi, tous les ateliers fonctionnent normalement depuis ce jeudi matin.<br></h3>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 22.02.2008<br>voir rubrique "la presse"<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000030 le 18 février 2008 vers 14h15<br><br><h3>Le personnel ouvre une brèche pour laisser le médiateur rejoindre les cadres ... <br></h3>voir presse<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000031 le 18 février 2008 13h45<br><br><h3>Un 1/4 heure très chaud... si la confirmation ne vient pas, les salariés sont prêts à affronter les forces de l'ordre...<br></h3><br><h3>Le médiateur confirme... les dires du représentant syndical...<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000032 le 18 février 2008 vers 13h00<br><br><h3>Le personnel attend que le médiateur confirme les paroles du représentant syndical...<br></h3><h3>Une partie du personnel entre en action pour bloquer tous les accès du site... <br></h3><h3>Très rapidement le bâtiment devient une forteresse...<br></h3><h3>Le personnel est sur le qui vive ...<br></h3><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000033 le 18 février 2008 vers 12h45<br><br><h3>Une réunion de médiation a commencé sur le site de Toul avec les organisations syndicales du site et la direction samedi après-midi sous le contrôle de la DRTEFP (Direction Régionale du Travail, de l'emploi et de la Formation Professionnelle) jusqu'à tard dans la nuit. Cette réunion s'est poursuivie ce dimanche en fin de matinée... <br></h3><h3>Le représentant syndical CGT relate la réunion au personnel et celui-ci demande au médiateur la véracité de ses dires...<br></h3><h3>Incompréhension entre les deux interlocuteurs...<br></h3><h3>Mouvement du personnel... <br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000034 le 15 février 2008<br><br><h3>Les ArcelorMittal, les Vittel & Contrex, les Kléber ... soutiennent les Miko dans leur combat...<br></h3><h3>Les employés de l'usine miko étaient dans la rue avec une manifestation haute en couleur dans une ambiance de carnaval avec chars à l'effigie de Miko et costumes extravagants...</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000035 le 13 février 2008<br><br><h3>Lors de la réunion sur "les mesures d'accompagnement" à St-Dizier (52) une centaine de salariés Miko sont présents et déterminés...<br></h3><br> <b>NOUS SOMMES DANS LA MEME GALERE, DONC MEME COMBAT ...</b> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000036 le 13 février 2008<br><br><br><br><br><h3>Les élus locaux et Marylise Lebranchu sont venues soutenir les Kléber<br></h3>Voir rubrique "La Presse"<br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000038 le 07 février 2008<br><br><h3>Les représentants du personnels ont remis un mémorandum au Président.<br></h3><br><h3>Cette argumentaire prouve que l'usine Kléber TOUL est viable et pourrait être pérenne avec quelques investissements.<br></h3><br>voir rubrique presse<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000037 le 06 février 2008<br><br><h3>La préfecture de Nancy a fait un démenti sur la venue de Monsieur Sarkozy...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000039 le 07 février 2008<br><br><h3>A 10H00, le Président de la République aura un entretien avec les représentants du personnel qui lui remettront un mémorandum... <br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000040 le 30 janvier 2008<br><br><h3>"Encore une journée de négociation vraiment en dessous de tout..." rapporte les délégations <br></h3><br><h3>La direction KLEBER montre le vrai visage de la société MICHELIN dans sa façon de négocier, <br></h3><h3>celle-ci veut :<br></h3> <h3> - la suppression d'une garantie conventionnelle de prime casse croûte qui représente 6,4% du salaire<br></h3> <h3>- que le personnel travaille 6 jours de plus sans aucune compensation de salaire<br></h3> <h3>- que le personnel fasse plus d'heures supplémentaires (celles-ci étaient sur la base du volontariat)<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000041 le 30 janvier 2008<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000042 le 29 janvier 2008<br><br><h3>KLEBER TOUL : le patron du groupe et les syndicats seront reçus à l'Elysée...<br></h3><br><b>Les représentants syndicaux ont eu l'information par les médias... Ceux-ci non aucun renseignement tangible... </b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000043 <b>TOUL.- Dans une lettre ouverte, mise à la connaissance du personnel de l'usine Kleber, le syndicat CGT fait appel à François Grosdidier, député-maire de Woippy, vice-président de la communauté d'agglomération de Metz, pour obtenir un rendez-vous auprès de Nicolas Sarkozy. Le syndicat écrit à l'élu : " Nous nous adressons à vous pour solliciter un entretien auprès du Président de la République " afin de " faire changer la décision de Michelin, dans un même élan pour sauver Kleber Toul et Arcelor Gandrange ". </b><br><br>© L'Est Républicain - 24.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000044 le 24 janvier 2008 à 14H00<br><br><h3>Extrait de la "Motion"<br></h3><br><b>Le CCE n'est pas en mesure de rendre un avis ce soir, car l'ensemble des informations financières et économiques ne peuvent être validées avec les comptes sociaux de la société... Les informations ne sont pas concrètes, ni vérifiables... Ils existe encore de nombreuses incohérences dans l'ensemble des informations qui ont données...</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000045 <br><b>La direction se cantonne dans la provocation.<br>Elle a usé de détours inutiles pour ne pas répondre aux questions posées.</b><br><br><b>Pour l'instant elle ne change pas sa position :<br> <ul id="s2h"><li> sur la valeur de la prime de départ extra conventionnelle, toujours prévue pour l'instant de 4 à 7 mois suivant l'ancienneté. </li><li> Son refus de prévoir des mesures d'ages permettant de libérer définitivement les plus anciens. Et ce n'est pas une question d'argent, mais de principe.(la mode est de faire travailler après 60 ans)</li></ul>La CGT a annoncé ses revendications :<br> <ul id="s2h"><li> 100000 € d'indemnité pour chacun </li><li> bon d'achat automobile de 15000€, </li><li> des mesures d'age à 55 ans, et pas seulement à TOUL, car ailleurs il faut libérer des postes pour les Toulois.</li></ul><br>Sur ce point des mesures d'age, tous les syndicats ont soutenu la demande de la CGT </b><br><br><b>Les syndicats ont décortiqué les mesures de transition.<br>Elles comportent quelques points intéressants pour donner du temps, mais c'est trompeur. <br>Jusque là on nous présentait cela comme un truc "sympa", où nous aurions le temps de chercher un job, avec l'aide de spécialiste, etc.<br>En fait, une fois engagé dans la "transition", le salarié n'a plus de choix. Il se trouve dans un tuyau toboggan et n'a pas d'autre issue que de trouver un autre emploi, si possible dans les plus brefs délais. Sinon, en bas du tuyau c'est la notification du licenciement, avec le chômage ou le congé de reclassement. <br>Impossible de revenir en arrière et de quitter la transition pour revenir en atelier.</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000046 <br><b>Salariés, élus, retraités, familles... Ils étaient 1500 dans les rues de Toul, hier après-midi, pour faire pression et demander le maintien de l'usine Kleber. Pour les employés, l'usine est viable, Michelin dispose des moyens financiers et doit revenir sur sa décision. En début de manifestation, la députée du secteur a été priée de quitter le cortège !</b><br>L'Est Républicain - 19.01.2008 Voir presse<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000047 <br>Une manifestation est prévue à Toul, ce vendredi. <br>"Mme Morano ne vient pas nous voir, alors c'est nous qui venons à elle!", lâche un délégué CGT. Ils sont près d'une centaine devant la salle Valcourt de Toul, où la députée de la 5e circonscription accueille plus d'un millier de personnes pour la cérémonie des vœux.<br>"Nous demandons au gouvernement d'être avec les salariés", scandent les manifestants, qui annoncent une importante manifestation à Toul pour ce vendredi 18 janvier. "Comme en octobre dernier, nous attendons au moins 3.000 personnes".<br>Dans la salle, la députée débute sa longue allocution par le traumatisme subi en 2007 par le bassin d'emploi de Toul. "L'État n'est pas actionnaire du groupe Michelin. Mon rôle est d'être à côté des salariés, exiger la transparence du groupe Michelin et me projeter dans l'avenir. Qu'on n'attende pas de moi de faire de la démagogie. Mon devoir est d'anticiper et de réussir", précise celle qui travaille à la création d'un centre européen de tri et de déchets à Toul.<br>L'élue brosse ensuite les réformes menées depuis huit mois, avant d'évoquer celle qui devrait concerner les petites retraites, votée l'été prochain.<br><br>L'Est Républicain - 16.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000048 le 10 janvier 2008<br><br><b>Une nouvelle réunion direction/syndicats s'est déroulée hier, en Haute-Marne, pour évoquer les mesures d'accompagnement des salariés du site toulois. Encore sous le choc de l'annonce de la fermeture de leur entreprise, les Kléber Toul, échaudés par un précédent rendez-vous infructueux, ont bloqué, durant près de quatre heures, l'usine et la route de Dieulouard.</b><br><b>Un chassé-croisé entre les équipes du matin, de l'après-midi et journée a réuni près de 280 salariés qui ont bloqué l'accès au site.</b><br><br>voir rubrique presse 2008<br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000049 M6 Nancy du 10/01/2008<br>%VIDEO10%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000051 le 03 janvier 2008<br><br> <h3>Les syndicats annoncent :<br></h3><br> <b>- une journée de négociation pour rien, </b><br> <b>- la direction donne un document incomplet en fin de réunion,</b><br> <b>- la direction se moque de Nous, </b><br> <b>- présentation du plan de Bourges à la virgule près,</b><br> <b>- aucun chiffre ...</b><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000050 <h3>Une réunion en préfecture a rassemblé, représentants de l'Etat, de la direction, élus et syndicalistes. L'Etat veillera au respect par Michelin de ses engagements.<br></h3>voir rubrique presse<br><br><h3>Lors de la réunion M. PARANT (Préfet de M&M) a posé cette question aux représentants de la société Michelin: vous annoncez une provision de 130 millions d'euros pour la fermeture du site, et si le plan coûte davantage que cette provision, quelle position prendra Michelin?"<br></h3><br><h3>M. LEPERQ (DRH France) répond : "Ce n'est pas un souci d'argent".<br></h3><br><h3>"Si ce n'est pas un problème d'argent" rétorque le personnel, Michelin doit réaliser l'investissement nécessaire pour pérenniser le site de KLEBER TOUL au lieu de tout faire pour le mettre en péril ...<br></h3><br>voir presse<br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000007 le 17 décembre 2007<br><br><h3>Tous attendent le résultat d'un entretien entre une délégation FO-CGT Kléber et trois représentants de l'Etat, dont Jérôme Normand, sous-préfet, chargé de la cohésion sociale à la préfecture de Meurthe-et-Moselle. Et pour marquer l'évènement, "donner un symbole à cette rencontre", ils font brûler du pneu!<br></h3>voir rubrique presse<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000010 le 17 décembre 2007<br><br><h3>M. NORMAND sous-préfet attaché au préfet en charge du dossier "KLEBER TOUL" a reçu les délégations de syndicats.<br></h3><br><h3>Les syndicats lui précisent à nouveau que l'usine est VIABLE à plusieurs reprises. <br></h3><br><h3>Et que "Les investissements sont les bienvenus" indiquent les délégations et cela permettra de doubler la capacité de production à 8 millions de pneus. L'usine sera très rentable ...<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000009 le 15-16 décembre 2007<br><br>L'encouragement et le soutien des habitants du Toulois et des communes environnantes nous réconfortent car le personnel de l'usine KLEBER en a besoin. Nous communiquerons votre mobilisation. <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000012 Le 13 décembre 2007 jour de manifestation au siège Michelin à Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Une délégation de syndicalistes Michelin, Kléber Toul & Troyes et Lasarte (Espagne). Celle-ci a déploré l'absence de véritable décideur.<br></h3><br><h3>Les espagnols ont communiqué à toutes les personnes présentes que leur usine est très rentable et que la direction Michelin a décidé de supprimer une moitié de l'usine pour délocaliser vers un lieu plus rentable.<br></h3><h3>Les Espagnols ont réaffirmé leur solidarité avec le personnel Kléber.<br></h3><br><h3>Les représentants Kléber ont rappelé à M. BREHAUT (DRH Michelin France) que le site de Toul est économiquement viable, l'expertise du cabinet SECAFI le confirme. Le représentant de la direction Michelin annonce vouloir présenter les chiffres des simulations des études demandées par les organisations syndicales. Ces mêmes chiffres ont été demandés par le CCE (Comité Central d'Entreprise), NON communiqués jusqu'à présent.<br></h3><br><h3>Des salariés présents dans la délégation ont manifesté vertement le besoin de vraies mesures…<br></h3><br><h3><u>Rappel</u> : Début novembre 2007, au comité de groupe Michelin à MILAN (Italie), le président annonce un coût d'au moins 100 millions d'euros pour la fermeture de TOUL. Le 3 décembre la direction annonce 130 millions d'euros de provision. <br></h3><h3>Les représentants espagnols nous ont annoncé une enveloppe de 143 millions d'euros pour 450 licenciements. La casse de l'emploi à Toul est environ 2 fois plus importante... <br></h3><br><h3>Si cette somme était réinjectée sur le site de Toul, la capacité de production serait de 8 millions de pneus (4,5 millions actuellement) tout en conciliant les deux process de fabrication, cette solution existe déjà à l'Olsztyn en Pologne. L'usine de Toul deviendrait très rentable et pérenne. <br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000008 le 13 décembre 2007<br><br><h3>Cette rencontre a permis un échange de paroles, d'opinion qui prouvent que des peuples de nationalités différentes peuvent se comprendre sur beaucoup de points. <br></h3><h3>Par contre quand le personnel essaye de dialoguer avec les dirigeants de Michelin il y un langage de sourd. <br></h3><br><h3>Les deux délégations ont réaffirmé leurs soutiens mutuels : "MÊME COMBAT"...<br></h3><br><br> Voir vidéo dans la rubrique Manif à Clermont : "usine rentable"<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000005 le 12 décembre 2007<br><br><h3>Les différentes analyses du cabinet d'expert "SECAFI-ALPHA" vont dans sens des affirmations des syndicats dont 2 solutions alternatives ne nécessitant pas d'investissements majeurs, mais seulement des adaptations des outils dont les coûts sont considérés par la direction Michelin comme relevant d'investissements courants :<br></h3> <h3> - La saturation de l'usine avec un volume optimal 4,5 millions d'enveloppes (pneus) comprenant une production de pneus Camionnette et Tourisme.<br></h3> <h3> - La saturation de l'usine avec un volume optimal 4,5 millions d'enveloppes de 2ème ligne haut de gamme.<br></h3><br><h3>La 3ème solution prévoit la saturation de l'usine en 2ème ligne et mise en place progressif du process Michelin. L'estimation de cette analyse est de 64 Millions d'euros.<br></h3><br><h3>La population et certains élus ne comprennent pas la décision de la direction Michelin car celle-ci provisionne 130 millions d'euros pour la fermeture et la revitalisation du Toulois sachant qu'il existe des alternatives à moindre coût.<br></h3><br><h3> Il faut vraiment que la direction Michelin s'explique, cette même direction dit que l'usine est rentable ...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000006 <h3><b>Le vendredi 07 décembre 2007, un courrier du syndicat CGT de Kléber Toul nous a prévenu qu'une demande a été formulée auprès de madame la Député Nadine Morano que la CGT sollicitait un rendez-vous avec le Président de la République qui se rend en Lorraine le 11 décembre; or le mardi 11 décembre se tient le CCE (Comité Central d'entreprise) à Kléber Toul et un communiqué de presse aura lieu à la médiathèque de Toul salle "Pélerin" vers 18h00...</b><br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000004 <br><b>Telle est la première indication de l'étude en cours qu'effectue le cabinet d'expertise SECAFI mandaté par le CCE (Comité Central d'Entreprise). Celle-ci conforte l'analyse des organisations syndicales en attendant le rapport final pour le 11 décembre 2007.</b><br><br><b>Il apparaît clairement que l'usine de TOUL est économiquement VIABLE.</b><br><br><b>En 2000, KLEBER produisait 6 Millions de pneus.<br>En 2005 et 2006, baisse de production tendant vers 3,2 Millions.<br>En 2008, même avec l'arrêt programmé par Michelin des dimensions pneus "camionnette", un simple retour de production pneus "tourisme" à 4,5 Millions permettrait à l'usine de TOUL d'afficher des résultats positifs alors que ces deux dernières années ceux-ci apparaissaient volontairement négatifs du fait de la suppression organisée de certaines productions.<br>Courant novembre 2007, au comité de groupe Michelin à Milan (Italie), le président annonce un coût d'au moins 100 Millions d'euros pour la fermeture de l'usine de TOUL. Si cette somme était réinjectée sur le site, celui-ci trouverait les moyens de se moderniser, d'améliorer sa productivité et ainsi d'assurer sa pérennité.</b><br><br><b>Il faut savoir que 9,2 Millions de pneus sont vendus annuellement à la marque KLEBER.</b><br><br><b>Par ailleurs, Michelin annonce une augmentation de production de 7% avec une organisation de travail 24h/24 et 7j/7 sur ses autres sites en France</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000001 <b>Maintenant, l'heure de la mobilisation a sonné.<br> Pour les actions futures à mener le comité de soutien a besoin de dons</b><br> <br> Voir page "contact" pour les modalités de transaction.<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000002 <b>Le comité de soutien a besoin de dons pour le financement des bus</b><br> <b>Les KLEBER ont besoin de votre soutien</b> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000003 <br><h3>Alliance inédite contre la direction de Michelin : des syndicalistes de la CGT de l'usine de Clermont-Ferrand et des villageois indiens combattent ensemble un projet de zone industrielle dans la région de Madras, en Inde. Le groupe français envisage d'y construire fin 2012 une usine de pneus. Les communautés locales craignent de lourdes conséquences pour leur environnement.<br></h3><br><b>« Le mouvement social ne peut plus se contenter de dénoncer abstraitement la délocalisation de l'économie, lancent les syndicalistes de CGT Michelin. Non seulement cette dernière ruine l'emploi chez nous, mais elle détruit souvent à la racine les conditions de vie des plus pauvres au Sud. » Dans un appelsigné par plus de 35 000 personnes, les cégétistes dénoncent la construction d'une usine de pneus du fabricant français en Inde. Démarré il y a un an, le chantier est estimé à 600 millions d'euros d'investissement et emploierait 1 500 personnes. L'usine devrait commencer à produire ses premiers pneus à la fin 2012 en vue de fournir le marché indien des poids lourds et des bus.<br><br>Or, cette usine est érigée sur un territoire abritant une communauté d'Intouchables, la caste la plus défavorisée en Inde, constituée de 1 500 familles. Le syndicat CGT affirme que la construction de l'usine conduit à « la destruction de l'environnement permettant à cette communauté de vivre, détruisant sources d'eau potable, pâturages, forêts, mettant en péril l'existence même de ces familles ». Madhumita Dutta, militante indienne, est venue à Clermont-Ferrand jusqu'au siège de Michelin pour témoigner de la situation des 5 000 Intouchables de la région de Madras (Chennai).<br><br><h3>« Michelin profite des cadeaux de l'État »<br></h3><br>Partie prenante de la lutte engagée par les villageois de Thervoy Kandigai, Madhumita a présenté l'histoire de leur combat, qui a commencé bien avant que Michelin ne décide d'implanter cette usine sur cette zone. En 2007, la province du Tamil Nadu a acquis 1 127 hectares afin d'en faire une zone industrielle. Malgré leurs grèves de la faim, les villageois déjà installés sur ces terres assistent impuissants à la destruction d'une grande partie de leur forêt. Un an plus tard, en août 2008, ils apprennent le projet de construction de l'usine Michelin sur une partie de la zone industrielle.<br><br>« En décidant de s'installer ici, Michelin ne pouvait ignorer le combat engagé par les villageois », estime Madhumita Dutta, qui dénonce « des cadeaux de l'État » comme le classement de cette usine « en projet d'utilité publique ». Des cadeaux qui, précise-t-elle, « se généralisent en Inde pour faire venir des investisseurs et dont Michelin profite ».<br><br><h3>Promesses de Michelin<br></h3><br>Dans un communiqué, le groupe Michelin « souligne qu'il n'y a pas de conflit entre Michelin et les villages localisés aux alentours du site » loué à l'État de Tamil Nadu. <br>Il se défend d'avoir détruit les forêts et les pâturages, et prétend à l'inverse avoir une démarche « responsable ». Le groupe aurait investi en 2011 plus d'un million d'euros pour, dit-il, « participer à l'amélioration des conditions de vie des villageois » – au travers notamment de formations, de soutien scolaire et de soins médicaux.<br><br>Pour « vivre en harmonie avec son environnement » (sic), le Groupe promet de « ne rejeter aucun déchet », « de préserver l'environnement et les ressources en eau de la région », « d'installer des unités de production de biogaz » et de « désensabler des lacs et canaux d'irrigation de rizières ». Michelin relativise le poids de la contestation, estimant que seules « quelques dizaines de personnes » seraient opposées au projet. Madhumita parle, elle, de 1 500 manifestants.<br><br>Répression<br><br>Face à l'usine Michelin – la seule en construction pour le moment sur la zone industrielle –, les villageois multiplient les manifestations et les grèves de la faim pour continuer à vivre de leurs terres et de leurs forêts, déjà partiellement détruites. « Ils sont désormais contraints de marcher plusieurs kilomètres pour faire paître leurs troupeaux, sur des terres stériles  », alerte Madhumita. Les rendements des cultures de riz, d'arachide et de piment sont fortement réduits. La confiscation et la destruction de la forêt risquent également de tarir les lacs approvisionnant les villages locaux en eau.<br><br>Soixante-quinze villageois sont aujourd'hui sous le coup de plaintes, en raison de leur résistance au projet, et huit sont emprisonnés. Les communautés ont décidé de porter l'affaire devant le tribunal environnemental de Delhi, qui suit le dossier. Elles ne souhaitent qu'une chose, jouir de leurs terres.<br><br>Solidarités internationales<br><br>Les communautés locales, auxquelles s'associent la CGT-Michelin et la Fondation Henri-Pézerat, ont remis à la direction du groupe Michelin, le 17 janvier, une pétition de plus de 35 000 signatures. Ils demandent l'arrêt de la construction de l'usine, la restitution de leurs terres, l'indemnisation des communautés affectées, la libération des huit personnes emprisonnées, l'amnistie pour celles en attente de jugement et l'arrêt de toute violence contre la population. Alors que d'autres usines pourraient s'installer prochainement, parmi lesquelles Bekaert India (production de câbles) et Harsha Glass (verre), le combat des Intouchables est loin d'être terminé.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.bastamag.net">www.bastamag.net</a> - Sophie Chapelle - 20/01/2012<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000001 <h3>Philippe Voinson, directeur général du Capemm (Agence de développement économique du département), accompagné de son président, a présenté à l'assistance le projet Ecorevia, destiné à valoriser les déchets et les rebus de production pour leur donner une seconde vie. Cette plate-forme de compétences et d'innovation dans le domaine du recyclage va s'installer début 2012 sur le site des anciens locaux de Kléber. A ce jour, déjà 40 entreprises adhèrent à ce projet.<br></h3><br><h3>La Communauté de communes du Toulois a décidé d'intégrer le bureau de l'association Ecorevia et de se joindre au projet.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 17/12/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000052 La centrale devrait rejeter 1,2 million de tonnes de CO2 par an.<br><br><h3>Les Amis de la Terre dénoncent le projet de centrale de Poweo. Et s'inquiètent pour la santé publique.<br></h3><br><b>Le discours des opposants est le même depuis l'annonce du projet de construction d'une centrale électrique au gaz naturel, il y a trois ans. Il n'a jusqu'à présent convaincu ni la maire de Toul, ni le président de la communauté de communes du Toulois. Débuté il y a un an, le chantier de Poweo est déjà bien avancé. Deux impressionnantes turbines viennent d'ailleurs d'être livrées sur la zone de la Croix-de-Metz.<br><br>À ce stade d'avancement, l'association départementale des Amis de la Terre le reconnaît : elle n'a plus l'ambition d'inverser la vapeur. Ses représentants continuent toutefois de dire leur opposition à un projet industriel qu'ils jugent néfaste à plusieurs égards : polluant, dangereux pour la santé publique et source de gaspillage d'énergie. N'en déplaise à Dominique Potier, le président socialiste de la CCT qui estimait récemment que « ce type de centrale (redevenait) politiquement correct même pour les écolos » afin de sortir du nucléaire.<br><br>Comme Jorge Bocanegra, adjoint vert au maire de Toul et vice-président de la CCT, Jean-François Petit s'inscrit en faux : « Ce n'est absolument pas une solution écolo-compatible. Pour sortir du nucléaire, il faut avant tout faire des économies d'énergie et entrer dans une nouvelle ère en matière de consommation. Baisser la température d'un degré et mettre un pull, ce n'est pas revenir à la bougie ! »<br><br>Les Amis de la Terre rappellent que la centrale devrait rejeter 1,2 million de tonnes de CO2 dans l'atmosphère chaque année : « Jusqu'à présent, Chaudeney avait le record du taux de CO2 le plus élevé ; à l'avenir, ce sera Toul. » Ils s'inquiètent aussi des conséquences de la pollution pour la santé publique : « Les rejets d'oxyde d'azote et de particules peuvent entraîner des troubles pulmonaires, surtout l'hiver avec le phénomène d'inversion thermique. »<br><br>Pour en avoir le cœur net, Denis Weber et Jean-François Petit réclament une étude sur les affections pulmonaires. Une sorte de point zéro qui puisse servir de référence après la mise en service de la centrale électrique. « La CCT ne semblait pas opposée mais elle n'a jamais donné suite à notre idée », regrettent-ils.<br><br>De manière plus générale, l'association écologiste déplore le recours au gaz naturel. « C'est notre plus grosse réserve », reconnaissent les Amis de la Terre. « Le cycle combiné gaz et vapeur a un rendement global d'à peine plus de 50 %. Il faut refroidir la vapeur en fin de cycle avec des aérocondenseurs alors que la chaleur produite pourrait être valorisée. On pourrait chauffer toute l'agglomération de Toul, y compris les prisons ; au lieu de ça, on va relarguer toute cette énergie dans l'atmosphère. » Alors que la ville de Toul et la communauté de communes du Toulois sont gérées par des coalitions de gauche incluant des élus écologistes, les Amis de la Terre constatent avec regret que leurs idées peinent à s'imposer. « Nous ne sommes pas des écoguerriers ; nous ne sommes d'ailleurs pas couchés devant les bulldozers », précise Jean-François Petit. À près d'un an de la mise en service de la centrale de Poweo, ils souhaitent modestement œuvrer pour une « prise de conscience politique et individuelle ».<br><br><h3>Une aubaine<br></h3><br>La construction de la centrale électrique au gaz naturel à cycle combine de Poweo a débuté il y a un peu plus d'un an et doit être achevée dans un an.<br><br>Annoncé après la fermeture traumatisante de l'usine Kleber, cet investissement a été accueilli avec enthousiasme par les élus.<br><br>Alors que le chantier doit employer jusqu'à 580 personnes à la fois, la centrale ne comptera plus que 30 à 35 salariés directs une fois en service.<br><br>Le produit fiscal attendu pour la communauté de communes du Toulois s'élève à plus d'un million d'euros par an, soit environ 50 % du produit qu'assurait l'usine Kleber avant sa fermeture.</b>+<br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 05/11/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000051 <b>Michelin annonce s'associer avec l'américain Amyris en vue de développer et de commercialiser de l'isoprène renouvelable.<br><br>L'isoprène est un composé chimique de base de caoutchouc synthétique ou naturel utilisé dans la fabrication des pneumatiques et d'autres produits.<br><br>Aux termes de l'accord, Michelin et Amyris contribueront ensemble au financement et aux ressources techniques permettant le développement de la technologie d'Amyris afin de produire de l'isoprène à partir de matières premières renouvelables.<br><br>L'isoprène d'Amyris devrait être disponible à la commercialisation en 2015.<br><br>Dans un communiqué, Michelin précise qu'il compte s'engager sur un volume d'achat annuel pour une durée de 10 ans. Amyris conservera pour sa part la possibilité de fournir de l'isoprène à d'autres industriels.<br><br>Selon les estimations du secteur, la consommation d'isoprène est proche des 800.000 tonnes par an.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 28/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000049 <b>Michelin et les groupes Double Coin Holdings Ltd. et Shanghai Huayi (Group) Company ont signé leur accord définitif pour la création d`une coentreprise en Chine visant à produire et commercialiser des pneumatiques tourisme camionnette à la marque Warrior à destination du marché chinois.<br><br>Cette nouvelle société, Double Coin Group (Anhui) Warrior Tires Co, est détenue à hauteur de 40% par Michelin et 60% par ses partenaires chinois. La contribution du groupe français au capital de la joint-venture portera sur 667 millions de yuans (environ 75 millions d`euros).Cet accord doit être approuvé par les autorités chinoises compétentes.<br><br>Double Coin Group (Anhui) Warrior Tires Co exploitera une usine actuellement en cours de construction à Wuwei, à environ 400 km à l`ouest de Shanghai. Le projet, d`un coût d'environ 390 millions d`euros, porte sur la mise en place, à terme, d`une capacité de production de 15 millions de pneus tourisme camionnette.<br><br>En 2011, Michelin emploie plus de 6.000 personnes en Chine, dispose de quatre unités de production et d'un réseau.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 07/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000050 <br><b>La centrale électrique de Poweo sera mise en service début 2013. Une manne financière pour la collectivité.<br><br>Une armée de grues se dresse depuis plusieurs mois à l'entrée de la ville. À deux pas de l'ancienne usine Kleber, visible à plusieurs kilomètres à la ronde, elle symbolise le renouveau de la zone industrielle de la Croix-de-Metz.<br><br>Un an après le premier coup de pelleteuse, sur ce site de 9 ha situé entre la route de Dieulouard et celle de Villey-Saint-Étienne, le chantier de la centrale électrique au gaz naturel est entré dans une phase spectaculaire.<br><br>Le gros œuvre du bâtiment de 100 mètres de long, destiné à accueillir les services administratifs et techniques, est terminé — les ouvriers n'ont d'ailleurs pas tardé à l'appeler communément « la gélule ». La structure métallique de la construction destinée à recevoir les turbines s'élève déjà à vingt-cinq mètres au-dessus du niveau du sol.<br><br>« Le projet a démarré le 15 juillet 2010 mais le site n'a véritablement ouvert que le 9 août », rappelle Didier Lefort, le directeur de site de Poweo. « Les fondations profondes sont terminées depuis mars. Pour le génie civil, nous sommes à 80 % d'avancement à ce jour. »<br><br>Les éléments de chaudière fabriqués en Turquie et au Vietnam, acheminés depuis Rotterdam sur la Moselle, sont déjà en place dans le corps principal. Les plus grosses parties des turbines ne sont pas attendues avant la première quinzaine d'octobre.<br><br>« Le chantier évolue tous les jours, ça va assez vite », ajoute le responsable de la construction. Près de 400 ouvriers de très nombreuses nationalités sont en effet actuellement présents sur place ; et ils devraient être jusqu'à 580 en début d'année prochaine !<br><br><h3>Plus d'un million d'euros par an pour la CCT<br></h3><br>Une fois en service, la centrale électrique de Poweo ne devrait plus employer que 30 à 35 personnes. « Le double en emplois indirects si l'on inclut les sociétés extérieures qui interviendront sur le site », précise Nicolas Serisé. Pour l'heure, le directeur de projet prévoit toujours une mise en production début 2013 au terme d'une phase de tests de six mois.<br><br>Une aubaine pour les finances de la communauté de communes du Toulois mises à mal par la fermeture de l'usine Kleber en 2008. « Ce projet représente 5 % des emplois de Kleber mais 50 % du produit fiscal », se réjouit le président de la CCT, Dominique Potier. La présence du fabricant de pneumatique assurait un produit de 2,4 millions d'euros à la collectivité ; celle du producteur d'électricité devrait rapporter un peu plus d'un million. « Avec la centrale photovoltaïque de Rosières, ça qualifie notre territoire dans le secteur de l'énergie », souligne l'élu. De manière très concrète, cela assure surtout à la collectivité des recettes importantes pour plusieurs décennies.<br><br><h3>Cycle combiné<br></h3><br>Le groupe Poweo qui exploite déjà une centrale identique près de Maubeuges a choisi de s'implanter à Toul en raison de la présence d'installations électriques pour distribuer l'électricité.<br><br>Une canalisation de 28 km a été construite pour alimenter le site en gaz depuis Blénod-lès-Pont-à-Mousson.<br><br>La centrale à cycle combiné disposera d'un cycle à vapeur qui utilisera la chaleur produite par le cycle à gaz. Ce système permet de ne pas gaspiller d'énergie.<br><br>« Si on veut sortir du nucléaire, ce type de centrale redevient politiquement correct même pour les écolos », précise le président de la CCT.<br><br>L'usine de Toul devrait fonctionner entre 5.000 et 6.000 heures par an.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 16/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000048 <h3>La construction de la centrale à cycle combiné par turbine à gaz et turbine à vapeur du groupe Poweo a débuté à l'automne dernier, sur un site de 10 ha, à proximité de l'ancienne usine Kleber. Le groupe Siemens est chargé de livrer le produit « clés en main » début 2013. Le coût global de l'opération est estimé entre 300 et 400 millions d'euros. Au total, jusqu'à 500 personnes vont être employées sur le chantier pendant deux ans et demi, soit près d'un million d'heures de travail fourni par une centaine d'entreprises.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 02/08/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000047 <b>Les dizaines de bâtiments préfabriqués qui s'empilent depuis plusieurs mois comme des briques de Lego au pied du château d'eau de l'ancienne usine Kleber et l'armée de grues qui les entoure apparaissent comme autant de raisons de croire dans le renouveau économique du Toulois. Les bureaux sont provisoires, mais la centrale au gaz de Poweo restera. Quoi qu'il arrive.<br><br>Aussi, le changement intervenu dans l'actionnariat du groupe, la semaine dernière, ne devrait-il rien changer au projet engagé sous l'ère Beigbeider, il y a quatre ans. En rachetant la filiale de Poweo dédiée à la production d'électricité, en décembre dernier, le groupe autrichien Verbund avait confirmé la stratégie engagée à Toul où la centrale alimentera le marché en électricité pendant les pics de consommation. Le groupe Direct Energie qui vient de devenir l'actionnaire de référence avec 46 % du capital n'a aucune raison de remettre ce choix en cause. Le patron du fournisseur alternatif d'électricité et troisième opérateur énergétique intégré sur le marché français a même clairement indiqué qu'il souhaitait concurrencer directement EDF.<br><br>Alors que la plus grande centrale solaire du monde est en construction à deux pas de là, sur l'ancienne base de Toul-Rosières, le chantier de Poweo fait du Toulois une place forte de la production d'énergie. Une filière d'avenir pour le territoire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B. B. - 02/08/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000046 <b>Le projet d'Ecorevia pourrait à l'avenir donner raison à ceux qui croient depuis quatre ans que la fermeture de l'usine Kléber aura finalement été un choc salutaire pour le Toulois. Fondée dans le cadre du plan de revitalisation du site industriel de la Croix-de-Metz, la plateforme de compétences et d'innovation dédiée aux technologies du recyclage a dernièrement franchi une nouvelle étape : un partenariat a été établi avec la toute jeune association toulousaine Green Business Keys afin d'étudier la faisabilité d'implantation des premiers pilotes industriels et de recherche à Toul.<br><br>Malgré l'échec du projet initial autour de la déconstruction automobile et la déconvenue du dossier de pôle de compétitivité, la création d'une association, l'an dernier, a permis à Ecorevia de fédérer les industriels lorrains pour constituer une filière innovante en matière de recyclage. « L'engouement ne se dément pas », se félicite Bernard Bouchard, président de la structure et de Michelin Développement. « Pour preuve, trente-quatre entreprises y ont adhéré et quarante intentions fermes sont enregistrées. Quinze projets collaboratifs sont déjà engagés. »<br><br>Le président du conseil général partage cet enthousiasme : « À partir d'une difficulté liée à la fermeture d'un important site industriel, le projet Ecorevia mobilise l'ensemble des acteurs locaux et régionaux pour reconstruire, réindustrialiser et concevoir des outils aptes à le redynamiser », se réjouit Michel Dinet.<br><br>Un mal certain pour un bien en puissance. Aussi prometteuse la plateforme soit-elle, il faudra passer des ambitions aux résultats pour véritablement redonner confiance au Toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 30/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000045 <b>PLUS DE SIX CENTS personnes se sont retrouvées à Kirwiller en Alsace, pour la 65 e sortie des Plus de vingt ans Kleber. Les présents étaient autant issus du site de Toul que de celui de Troyes.<br><br>L'occasion pour Pierre Ogier, président de l'amicale, d'évoquer la modification des statuts qui permet à la centaine de personnes ayant quitté Kleber dans le cadre de la fermeture de l'usine de Toul, de toujours participer aux activités de l'amicale.<br><br>Il rappelle ensuite que l'entité juridique Kleber disparaîtrait le 1 er janvier 2012, pour devenir un site Michelin. Une manifestation est d'ailleurs organisée sur le site le 8 juillet prochain.<br><br>Évoquant la dernière remise des insignes des plus de vingt, trente et quarante ans Kleber le 17 juin dernier, il aborde l'avenir de l'association qui ne sera plus rattachée à un site Kleber. « Le conseil d'administration veut trouver des solutions », explique Pierre Ogier.<br><br>Comme l'an dernier, la sortie a été l'occasion de présenter le deuxième tome de la Saga Kleber, qui a rencontré un franc succès auprès des personnes présentes.<br><br>Le directeur de l'usine de Troyes, Jean-Denis Houard, a fait part de son optimisme au regard des derniers résultats enregistrés : « Les embauches reprennent, de nouvelles machines sont installées et de nouveau produits sont développés. »<br><br>Après les discours, tous sont passés à table et ont clôturé cette journée par un superbe spectacle de music hall. Le rendez-vous est déjà pris pour 2012.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 03/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000043 <b>UN AN APRÈS la sortie du premier tome, le second est maintenant disponible.<br><br>Plus volumineux, avec quatre cent soixante pages et plus de quatre cent cinquante photos, ce deuxième ouvrage vient compléter l'histoire du manufacturier de pneumatiques qui a fêté son centenaire l'an passé.<br><br>Le défi que s'étaient lancé Pierre Oger, président de l'Amicale et Jacques Mathieu, membre du conseil d'administration, a été relevé.<br><br>Succès de la première édition <br>Après le vif succès rencontré par le premier tome, dont il ne reste plus que quelques dizaines d'exemplaires (avis aux retardataires), de nombreux documents envoyés par les anciens sont venus encore enrichir les archives de l'association.<br><br>Dans ce deuxième tome, les hommes de Kléber et leurs métiers sont à l'honneur. De nombreux témoignages venus de tous les sites de production illustrent le siècle traversé par l'entreprise et l'attachement que ses employés lui portent encore aujourd'hui.<br><br>Le commerce et la publicité prennent une large part à cet historique. On pourra ainsi retrouver les grands moments de la marque sur le Tour de France. Dès 1936 et pendant près de quarante ans, le service d'information Kléber a fait suivre la course à des millions de passionnés. Après quelques années d'absence, la marque est revenue sur la grande boucle en 2005. Les véhicules Kléber ont également animé le Giro d'Italie, le tour de Belgique et des courses automobiles telles que le tour de Corse, le Monte Carlo et le tour de France automobile.<br><br>Le dernier chapitre est consacré à la compétition et aux expéditions en tous genres. Par exemple, la première femme à remporter un rallye en championnat du monde, Michèle Mouton, roulait avec des pneus Kléber.<br><br>Un troisième et dernier tome devrait voir le jour en 2012. Il reviendra en particulier sur ce que sont devenus les anciens sites de production.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 02/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000044 <b>C'est un communiqué d'une douzaine de lignes. Sec, froid, mais riche de signification. Il émane de Michelin, qui annonce la fin du mandat de "gérant non commandité" de Didier Miraton. Son originalité tient en ce qu'il précise noir sur blanc les conditions financières de ce départ. A la fois le montant du package et les prélèvements publics qui viendront l'amputer : pour l'ex-n° 2 de Bibendum, "toutes indemnités confondues", "1,8 million d'euros brut environ, soit, après prélèvements fiscaux et sociaux, 820 000 euros environ". Outre le fait que l'on est loin des sommes astronomiques qui avaient fait vriller les nerfs de salariés ordinaires à Carrefour, Vinci et L'Oréal, la transparence de Michelin est à louer. D'autant qu'elle met en évidence l'importance des sommes que l'Etat récupère à l'occasion de ces transactions. A ne pas oublier quand il s'agira de légiférer sur la taxation des rémunérations de certains grands patrons, "exorbitantes" ou "extravagantes", selon les expressions de François Fillon et de Xavier Bertrand.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpansion.lexpress.fr">www.lexpansion.lexpress.fr</a> - Christian David - 29/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000042 <b>La société Michelin a demandé à la formation musicale Young Michelin un changement de nom dans un délai de deux semaines. L'avertissement leur a été adressé mercredi dernier par email, chose qu'ils acceptent, même si pour l'heure ils n'ont toujours pas opéré. Inutile de chercher le lien entre le groupe de musique et l'entreprise au bibendum, il n'y en a aucun.<br><br>Les Young Michelin ont été lauréats de l'Inrocks Lab 2010, un concours de découvertes musicales. C'est avec ce nom de groupe qu'ils font leur passage sur la scène depuis le début de l'aventure en 2009 et qu'ils ont signé leur premier vinyle de quatre titres en collaboration avec La bulle sonore, un label d'Avignon. Ce rebondissement pouvait être prévisible face une l'entreprise française de renommée mondiale bien que Romain Guerret, fondateur du groupe, affirme ne pas y avoir pensé à l'époque où les Young Michelin se sont formés. L'idée lui aurait été soufflé par le logiciel internet « captcha », générateur de combinaisons aléatoires souvent utilisés sur les sites afin de s'assurer qu'une réponse est bien générée par une personne physique (et non d'un ordinateur). A la demande d'une de ces saisies, il explique avoir dû taper « Young Michelin ». Ce nom l'aurait marqué puisque faisant écho à la vocation de son groupe de rock indie : « ce mix franco-anglais rappelle à la fois avec le terme « young » les sonorités éléctro-pop outre Manche, tandis que « Michelin » est aussi un vieux prénom français, langue dans laquelle nous chantons. Dommage, ce nom sonnait pourtant bien ». Ajoutons toutefois qu'en contrepartie, ce nom et son actualité permet aussi au jeune groupe de faire parler d'eux.<br><br>Michelin et bientôt les ex-Young Michelin ont échangé uniquement par mails ou par presse interposée. Les messages sont « cordiaux » et « formels », explique Romain Guerret. « Le groupe se replie devant l'intransigeance de Michelin qui a déposé à l'INPI le nom de sa marque dans tous les domaines, y compris en industrie certes, mais aussi en culture ». Les Young Michelin sont comme leur nom l'indique peut être trop jeunes et trop petits pour rivaliser en justice face au géant du pneumatique. Côté Michelin, l'affaire roule donc d'avance. Et coté Young Michel, le groupe se creuse les méninges pour trouver rapidement un nouveau nom. Des propositions de remake leur ont été proposées notamment via leurs réseaux sociaux. « Young Michou » ou «Young Micheline », les fans semblent inspirés par toutes les déclinaisons du genre. Toutefois le groupe a déjà sa petite idée sur la question. Ils pensent à utiliser le titre de l'un de leur morceau qui sera prochainement en ligne. Cette information reste évidemment à confirmer dans les jours qui suivent. S'ils respectent les délais, dans une semaine exactement ils auront changé de nom, de site web, leurs profils sur les réseaux sociaux et mis à jour leurs vidéos de concert.</b><br><a target="_blank" href="http://www.marsactu.fr">www.marsactu.fr</a> - Naïma ARROUSSI - 29/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000039 <h3>Le groupe Young Michelin s'apprête à sortir son premier album, mais bibendum lui a demandé de changer de nom...<br></h3><br><b>Avec un tel nom on aurait pu les croire venus de Clermont. Mais non, les Young Michelin sont marseillais et vainqueurs du concours CQFD 2010 des Inrocks. Ils ne sont toutefois pas inconnus des clermontois car ils étaient à la Coopérative de Mai le 18 juin dernier.<br><br>A l'origine leur nom n'a rien à voir avec Clermont-Ferrand et les pneus. Comme le raconte Les Inrocks mais est le résultat d'un CAPTCHA, ces tests qui génèrent des mots aléatoires pour vérifier que vous êtes un humain. Toutefois, méfiants, avant la sortie de leur album ils contactent Michelin « avec un petit mail sympathique » pour informer l'entreprise de leur existence et proposer aux juristes d'aller voir gratis un de leurs concerts.<br><br>Les juristes ne sont pas venus et ont sans surprise demandé au groupe de changer de nom rapidement. Une réponse logique de protection de la marque, Michelin en perdrait l'usage exclusif si elle autorisait les musiciens à l'utiliser.<br><br>Ayant peu de chance de remporter un procés contre Bibendum le groupe cherche un nouveau nom. En attendant, voici l'un des morceaux de ceux qui s'appellent encore pour quelques jours les Young Michelin :</b><br><a target="_blank" href="http://www.cyberbougnat.net">www.cyberbougnat.net</a> - Bertrand - 28/06/2011<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000040 <h3>Metz. Quel est, trois ans après, l'état d'avancement du projet de revitalisation lié au départ de Kléber Toul ? « Il y a eu quelques projets qui ont été concrétisés. Mais pas beaucoup, à l'exception peut-être du centre d'appel Acticall et ses 200 emplois. Il est vrai, aussi...<br></h3><br><b>Il est vrai, aussi, que la crise est arrivée, et qu'elle a eu pour effet de réduire les investissements qui auraient pu être obtenus… Mais il y a aussi des contacts qui restent en suspens ». Vice-président du conseil économique et social de Lorraine, Raymond Frenot a fait hier à Metz le point de la réflexion et des travaux menés par le groupe de travail du CESEL, concentré par ailleurs sur le contrat de plan régional de développement de la formation professionnelle. Thèmes qui traduisent « les grands défis auxquels la Lorraine doit faire face » résume le président Roger Cayzelle pour qui la région, malgré ses difficultés connues (PIB de 10 à 25 points inférieur au PIB européen moyen) « n'est pas en panne de projets ».<br><br>Plusieurs d'entre eux sont « même en cours de réalisation et entrent progressivement dans l'existant ». Belval, par exemple, « grâce à l'action obstinée de l'État », la création de trois ports multimodaux sur la Moselle, en attendant Ulcos où toutefois, rien n'est bouclé sur le plan financier.<br><br><h3>« Embrayer le mouvement » <br></h3><br>En attendant, la perspective d'une nouvelle gare de Vandières s'inscrit dans le chapitre des bonnes nouvelles pour Roger Cayzelle. « Même s'il faudrait quand même qu'à partir du moment où une décision est prise en notre faveur, on sache l'apprécier à sa juste valeur et qu'on embraie le mouvement sans toujours freiner des quatre fers » développe-t-il. Car pendant ce temps, le déficit démographique continue de refléter le retard économique des décennies passées. Si nous avions suivi depuis 1975 la croissance moyenne de la population française, nous serions 450.000 de plus en Lorraine aujourd'hui. Il n'en est rien, notre population stagne et continue de voir s'éloigner une partie ses forces vives ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Antoine PETRY - 25/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000038 Didier Miraton, l'un des trois cogérants de Michelin, va quitter ses fonctions. Le départ du directeur général du centre de technologie du fabricant de pneumatiques devrait être annoncé mardi 21 juin, selon les informations du Monde. Ce changement de gouvernance intervient quelques semaines après l'intronisation de Jean-Dominique Sénard comme futur patron de Michelin, lors de l'assemblée générale des actionnaires du 13 mai, Michel Rollier assurant une période de transition durant quelques mois.<br><br>Le groupe avait jusqu'à présent à sa tête trois cogérants. Michel Rollier, qui avait succédé à Edouard Michelin à la suite du décès de ce dernier en 2006, est le seul commandité, c'est-à-dire "responsable indéfiniment et solidairement sur ses biens personnels des dettes de Michelin en cas de défaillance de l'entreprise". Huit mois après avoir pris la tête de l'entreprise, il avait souhaité un fonctionnement plus collégial en nommant cogérants non commandités MM. Sénard et Miraton.<br><br>CHANGEMENT CULTUREL <br><br>Pour M. Miraton, 53 ans, il s'agit d'un départ anticipé : son mandat de cinq ans courait jusqu'à l'assemblée générale de mai 2012. Ingénieur civil des ponts et chaussées, il était entré dans l'entreprise en 1982 et incarnait le Michelin traditionnel. Alors qu'il dirigeait la branche génie civil, de 1996 à 2001, Edouard Michelin l'avait propulsé à la tête de la recherche-développement (R&D), considéré comme le "saint des saints" de la société. Lorsqu'il est nommé cogérant en 2007 par M. Rollier, c'est un peu en tant que garant de la continuité de l'époque où la famille Michelin dirigeait le groupe.<br><br><b>Mais le pilotage instauré par M. Rollier et l'arrivée de M. Sénard ont profondément modifié les pratiques. Lorsque la nouvelle équipe arrive aux commandes, Michelin accuse un écart de compétitivité de 30 % avec le meilleur du secteur, le japonais Bridgestone. La nouvelle direction se donne alors cinq ans pour combler ce retard.<br><br>La recherche et l'innovation ne vont pas échapper à ce changement culturel. Sous les Michelin, l'entreprise avait vécu dans l'attente de l'innovation de rupture, capable de sauver le groupe. La nouvelle direction se rend compte du danger de cet attentisme et rompt avec ces chimères. Le "Pax System", un prétendu pneu révolutionnaire qui permettait de rouler même en cas de crevaison, ou le C3M, la machine qui fabriquait des pneus sans ouvriers, sont remisés sur les étagères.<br><br><h3>UN NOUVEAU CENTRE DE RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT<br></h3><br>Surtout, MM. Rollier et Sénard sont convaincus qu'il faut décloisonner la recherche du reste de la société pour accélérer les délais de développement des nouveaux produits et faire en sorte d'être plus en phase avec les attentes des clients.<br><br>Concrétisation de cette mutation : un nouveau centre de R&D, en cours de construction à Clermont-Ferrand. Un bâtiment à l'architecture plus ouverte, symbole d'une organisation plus transversale.<br><br>Le départ de M. Miraton est une étape supplémentaire du changement d'époque en cours chez Michelin, que parachève l'arrivée de Jean-Dominique Sénard à la tête de l'entreprise.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Stéphane Lauer - 20/06/2011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000037 <b>L'Expansion a additionné toutes les rémunérations versées aux très grands patrons. Verdict de notre classement exclusif : une augmentation de 19 % par rapport à l'année précédente. Chacun de nos PDG reçoit en moyenne 4,2 millions d'euros, soit cent quatre-vingt-six fois le salaire moyen français.<br><br><h3>Michel Rollier, méga-augmenté <br></h3><br>En 2010, les administrateurs de Michelin ont mis la gomme sur l'augmentation du patron. Sa prime passe de 743 000 à 4,5 millions d'euros. Toutes gratifications comprises, la rallonge s'élève à 477 % sur un an. Commentaire du manufacturier : "[Sa] rémunération augmente sensiblement, mais de manière moindre que la hausse du résultat."</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpansion.lexpress.fr">www.lexpansion.lexpress.fr</a> - 01/06/20111<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000035 <b>Le fabricant français de pneus Michelin a indiqué qu'il comptait commercialiser d'ici à trois ans un pneu qui se répare tout seul en cas de crevaison selon le quotidien le Figaro.<br><br>Ce pneu, présenté pour la première fois à Berlin au Michelin Challenge Bibendum, des rencontres dédiées aux nouveaux modes de mobilité, est équipé d'une peau collée à l'intérieur du pneu et qui va boucher les trous en cas de crevaison, a expliqué vendredi le directeur de la Recherche de Michelin, Philippe Denimal.<br><br><br>Le système est efficace en cas de perforations inférieures à 6 millimètres de diamètre, qui représentent «98% des trous», selon M. Denimal qui pense que le nouvel équipement pourrait être aux alentours de l'année 2014 sans pour autant préciser son prix.<br><br><br><h3>Vers une suppression de la roue de secours ?<br></h3><br>Pour les constructeurs automobiles, qui cherchent à alléger au maximum leurs véhicules pour les rendre moins gourmands en carburant, cette solution permettrait «de supprimer la roue de secours», a fait valoir M. Denimal.<br><br>Selon lui, un conducteur européen crève un pneu en moyenne tous les 70 000 à 100 000 kilomètres, soit tous les sept à dix ans. En Chine et en Inde, ceci se produit tous les 5 000 à 6 000 km, soit deux fois par an en moyenne.<br><br>Michelin a déjà vendu des pneus, notamment sous la marque Kleber, qui contenaient de la glue pour réparer les crevaisons. Mais ce système "créait des vibrations dans le pneu" et a été abandonné.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - 21/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000036 <h3>Les actionnaires Michelin étaient réunis hier matin en assemblée générale, à Clermont-Ferrand.<br></h3><br><b>« Les conditions sont aujourd'hui réunies pour assurer avec succès une nouvelle étape de conquête de Michelin. » Il y avait une certaine euphorie, qui tranchait nettement avec les deux années précédentes, jeudi, à l'assemblée générale du groupe Michelin. Michel Rollier a rappelé le niveau historique de rentabilité du résultat de 2010. Et ce n'est pas fini : le résultat opérationnel devrait atteindre deux milliards en 2015, et progresser de 50 % à l'échéance de 2020.<br><br>Les actionnaires ont approuvé pour plus de 97 % d'entre eux, la nomination de Jean-Dominique Senard comme gérant commandité. Un plébiscite ! L'ancien directeur financier, arrivé chez Michelin voilà six ans, est désormais le successeur de Michel Rollier, premier cogérant qui, à soixante-cinq ans, a fait part de son intention de ne pas aller au terme de son mandat. Il reste gérant commandité, et continuera à assurer son rôle actuel jusqu'au passage de témoin. Il devrait se retirer d'ici deux ans.<br><br>En outre, les actionnaires ont approuvé le versement d'un dividende de 1,78 euro par action, ainsi qu'une autorisation d'attribution gratuite d'actions réservées aux salariés du groupe.<br><br>Fort de ses atouts, et des premiers résultats de 2011, Michelin s'engage dans une nouvelle accélération de sa croissance, avec un programme d'investissement sans précédent. Ainsi, trois grosses usines vont être construites au Brésil, en Inde et en Chine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Jean-Jacques Arène - 14/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000032 <h3>Les 4,5 millions d'euros ne laissent pas indifférents les syndicalistes<br></h3><br><b>« Alors, on vient chercher la valise ! ». jeudi, un petit nombre de manifestants (pacifiques) était présent à l'entrée de l'assemblée générale, et ça et là fusait une réflexion envers les actionnaires… La rémunération de Michel Rollier, 4,5 millions d'euros pour 2010,ne laisse pas indifférent les syndicalistes.<br><br>Lors de la conférence de presse, le patron de Michelin, a répondu aux journalistes :<br><br>« Il est évident que l'on aimerait toujours avoir plus. Nous versons 4,8 milliards d'euros de salaires dans le monde, et 300 millions d'euros à nos actionnaires. J'ajoute que nous avons signé un accord de participation dérogatoire pour les salariés. Nous avons prévu pour les agents une augmentation de 3,1% en 2011, ce qui me paraît plutôt supérieur à la moyenne de ce que l'on voit dans les entreprises françaises».<br><br>« Ma rémunération représente un peu moins d'un millième des salaires. Totalement variable (elle a baissé de plus de 500% l'année dernière, NDLR) et exclue toute forme de compensation, retraite, stock options, ou autres. Elle est particulière et difficile à comparer avec les autres rémunérations. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 15/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000033 <h3>La lente normalisation d'une entreprise hors normes<br></h3><br><b>Révolution au pays des « bibs ». Pour la première fois en cent vingt-deux ans d'existence, un « roturier » devrait être intronisé vendredi prochain en assemblée générale, comme dauphin officiel du royaume Michelin. Jean-Dominique Sénart, actuel directeur financier, se verra décerner vendredi le titre de gérant commandité, c'est-à-dire responsable sur ses biens propres du passif de l'entreprise. Puis, dans un an ou deux, l'actuel patron, Michel Rollier, se retirera du gouvernement exécutif et lui laissera les clefs. <br><br>Fin de dynastie pour l'entreprise fondée en 1889 par les frères André et Edouard Michelin ? Quand on lui pose la question, Michel Rollier lève les yeux au ciel. « Michelin n'est pas une entreprise familiale. Le coeur de la gouvernance, c'est la commandite, pas la famille », dit-il. <br><br>Etrange pour une entreprise dont l'histoire se résume à un patronyme, deux prénoms et trois destins. Edouard, fondateur et monarque absolu, qui a façonné l'entreprise jusqu'au seuil des années 1930, puis installé un régent, son gendre, après la mort accidentelle de son fils. Il préparera la montée sur le trône de François, petit-fils d'Edouard. Comme son grand père, celui-ci régnera quarante ans, avant d'installer son propre fils, un autre Edouard, à sa place en 1999. Mais ce dernier disparaît à son tour tragiquement le 26 mai 2006 au large de l'île de Sein. Le cousin Michel Rollier prend alors les rênes d'un groupe marqué par son histoire. « Seigneur, bénissez papa, maman et tous mes parents. Faites-moi devenir bien grand et sage et bénissez la famille Michelin », récitaient avant guerre les petits enfants des écoles Michelin de Clermont-Ferrand (1). Ce n'est qu'à la fin des années 1960 qu'a été démantelé un système social composé de colonies, d'écoles, d'hôpitaux et de logements Michelin. <br><br><h3>Le doute après la gloire<br></h3>Ce système autocratique mais éclairé, social mais répressif, progressiste mais secret, connaîtra des moments de gloire, le démarrage de l'industrie automobile après la Première Guerre mondiale, l'invention du pneu à carcasse radiale après la Seconde Guerre et des moments de doute à la fin de chaque règne. La crise des années 1930 pour Edouard et le choc des matières premières et des émergents pour son petit-fils. Entre-temps, François Michelin aura hissé le groupe du septième au premier rang mondial, avec, en 1989, l'acquisition du géant américain Uniroyal-Goodrich. <br><br>Mais, au seuil des années 2000, l'empire que François vient de léguer à son fils vacille à nouveau. Déjà détrôné du leadership mondial par l'agressivité du japonais Bridgestone, le groupe assiste à la montée en puissance de nouveaux concurrents, principalement asiatiques, avec des prix défiant toute concurrence. Michelin se réveille en 2005 avec une part de marché passée en cinq ans de 20 % à 16,5 %, une dette qui représente 90 % des capitaux propres et une compétitivité qui menace de le sortir du marché. <br><br>Quand Jean-Dominique Sénart débarque cette année-là, il découvre une entreprise à la cohésion culturelle et au niveau technologique conformes à la légende, mais à la compétitivité en berne. Le culte du secret, porté au paroxysme par François, a fabriqué une entreprise cloisonnée entre des services aux sigles mystérieux et où toute communication était interdite. A Clermont, les pistes d'essais séparaient volontairement les bâtiments pour réduire les échanges. Le journaliste était interdit et le syndicaliste ennemi. C'est le temps du grand paradoxe, celui d'une entreprise repliée sur elle-même en interne et conquérante en externe. La balkanisation des procédés favorisait le gaspillage et l'émiettement des responsabilités empêchait le management d'avoir une vision globale des enjeux. <br><br>Un plan d'amélioration de la compétitivité est alors lancé dans trois directions. Tout d'abord la restructuration de l'outil industriel dans les pays matures. Dans ce métier très capitalistique, l'heure est aux grandes séries, comme ces usines coréennes à la capacité dix fois supérieures aux françaises. Six sites en Europe et aux Etats-Unis sont fermés, les autres agrandis et réorganisés. Ensuite, l'automatisation et la standardisation des procédés et machines. Et, enfin, l'instauration du Michelin Manufacturing Way pour détecter et résoudre les problèmes au niveau des opérateurs. <br><br><h3>Le retour de la croissance<br></h3>Au total, la productivité a gagné 30 % entre 2005 et 2010. Des actions ont été lancées dans tous les départements de l'entreprise, comme les achats, l'informatique, la recherche ou la logistique. Cet effort global est arrivé à point nommé, juste avant que la crise ne s'abatte avec une violence inouïe, avec des marchés en chute de 50 %. Le tout sur fond d'envolée du prix des matières premières. <br><br>Avec un outil revenu aux standards du marché, Michelin a pu retrouver de la capacité d'investissement, tout en réduisant le coût de ceux-ci. Une augmentation de capital de 1,2 milliard d'euros en fin d'année dernière a permis de réduire pratiquement de moitié l'endettement et donc de retrouver des marges de manoeuvre pour repartir en croissance. Avec au programme trois usines géantes, au Brésil, en Chine et en Inde. <br><br>A près de 1 milliard d'euros le coût d'investissement total de chacune, l'effort est considérable. Mais nécessaire compte tenu du taux de croissance du marché de près de 6 % par an, grâce aux pays émergents. Ils représentent 30 % du chiffre d'affaires de Michelin, ce sera 40 % dans cinq ans. <br><br>Michelin va aussi repartir sur le sentier des acquisitions. Objectif : acheter des marques complémentaires venant compléter son portefeuille déjà épais en la matière. Le groupe veut en effet combiner une marque mondiale premium, Michelin (75 % des ventes), avec des marques le plus souvent locales, de 20 % à 30 % moins chères et destinées à protéger la marque phare et à remplir le portefeuille de ses distributeurs. <br><br>Enfin, le dernier levier de reconquête est technologique. Avec un axe fort, l'environnement. Les pneus sont responsables de 20 % de la consommation d'une voiture. Réduire celle-ci est devenu la priorité des constructeurs. A chaque génération, le pneu consomme 20 % de moins... <br><br>Marque, technologie, organisation industrielle, on retrouve là les valeurs traditionnelles du Michelin « d'avant ». Manque peut-être ce supplément d'âme, celui d'une ville dont le coeur avait la forme d'un pneumatique et où ses habitants étaient Michelin « du berceau à la tombe ». Les monarques éclairés s'en sont allés. Place à une commandite « encadrée » et à des gouvernements plus éphémères. La normalisation sociale de Michelin est en marche depuis les années 1960. Elle se poursuit aujourd'hui sous des allures plus financières et internationales. D'autres groupes familiaux comme Peugeot sont passés par là. C'est aussi un signe de maturité. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - Philippe Escande - 11/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000028 La CGT avait déjà manifesté en mars dernier pour réclamer des augmentations de salaire <br><b>Le 13 mai, aura lieu à Clermont-Ferrand l'Assemblée Générale des Actionnaires du Groupe Michelin. L'occasion pour Michel Rollier, premier associé commandité, d'introniser son futur successeur, Jean-Dominique Sénard. Mais l'opportunité aussi pour les syndicats de pointer du doigt "les salaires indécents" de leurs dirigeants. La CGT vient de faire savoir qu'elle appelle à une journée d'action vendredi à partir de 8 h 30 devant les portes de Polydôme, où se déroulera l'assemblée générale, pour la distribution d'une lettre aux actionnaires. La CGT appelle également à un rassemblement Porte de la Rodade à 10 h 30.<br>L'objet du mécontentement ? les salaires des gérants et co-gérants de Michelin. " Michel Rollier va percevoir au titre de 2010, une rémunération globale de 4 500 000 €, soit la rémunération la plus forte des patrons du CAC 40. C'est l'équivalent d'un siècle de rémunération moyenne d'un salarié Bib ! s'indignent les représentants syndicaux. Les deux gérants non commandités (M Sénard et Miraton), quant à eux, ont obtenu une rémunération moyenne de plus de 1 600 000 €. Ils voient leur salaire augmenter de près de 80 % cette année. Les rémunérations du Conseil Exécutif du Groupe suivent une inflation inconnue des salariés avec une augmentation moyenne de plus de 22 %".<br>Et les salariés dans tout cela ? s'interroge la CGT. Il est vrai qu'avec 1,4 % d'augmentation pour les agents, jusqu'à 4,4 % pour les collaborateurs et cadres pour 2011, les salaires des Bibs font pâle figure...</b><br><a target="_blank" href="http://www.newsauvergne.com">www.newsauvergne.com</a> - 10/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000031 De gauche à droite : Adolphe Colrat, préfet ; Henri Begorre, maire de Maxéville, <br> et Rose-Marie Falque, présidente des maires de Meurthe-et-Moselle.<br><h3>La commission qui doit adopter un nouveau schéma intercommunal découvre le projet. Colère de certains élus…<br></h3><br><b>Dominique Potier a claqué la porte de la « Commission départementale de coopération intercommunale » le jour de son installation, hier, en préfecture. « Écœuré », le président de la Communauté de communes du Toulois, dénonce un « scandale fiscal » ni plus ni moins. Le projet de « schéma de coopération intercommunale » censé alléger le « millefeuille administratif » en dessinant des « territoires pertinents qui correspondent aux bassins de vie » lui est resté en travers de la gorge.<br><br>Or, le bassin de vie du Toulois comprend bien les communautés de commune de la Hazelle (Villey-Saint-Etienne, Jaillon, Fontenoy-sur-Moselle) et du Massif de Haye (Gondreville, Velaine-en-Haye…) Et pourtant le projet de schéma dévoilé hier les réunit au sein de la même entité, les excluant de fait de la Communauté de communes du Toulois. Particularité de ces deux intercommunalités : leurs importantes ressources fiscales justement. Nombre d'entreprises, dont Kimberly, sont en effet installées sur la zone de Gondreville. « Un Monaco fiscal » vécu comme une injustice par les voisins toulois encore très affectés par le départ de Kleber. « La loi doit accroître et rééquilibrer la solidarité financière intercommunale. Son esprit n'est donc pas respecté ! Le Toulois en sort affaibli. C'est d'autant plus scandaleux que nous avons été associés pendant des mois aux réunions informelles dont celle du 5 avril. La préfecture avait cautionné le scénario d'un grand Toulois qui comprend ces deux intercommunalités. Nous avions confiance ». « Mais hier soir (mardi), revirement ! Le préfet m'a appelé pour me dire qu'il était soumis à des contraintes auxquelles il ne pouvait déroger. Il est clair qu'il a subi des pressions du ministère de l'Intérieur. Ma colère est profonde. Mais je constate qu'il n'y a plus d'autorité de l'État ! ». Dominique Potier dénonce un « deux poids deux mesures » : « La pauvre communauté de Seille et Mauchère a elle été rattaché de force à Pont-à-Mousson ».<br><br>Pour Marc Courtois, président de la Communauté de communes du massif de Haye, « l'esprit de la loi » a au contraire bien été respecté ». « Le préfet est allé dans le sens que l'on voulait. Nous allons pouvoir maintenir notre fiscalité et notre faible niveau d'endettement ». Selon Jean-Pierre Couteau, président de la Communauté de la Hazelle, il n'a jamais été question d'imposer un « égalitarisme social ». « Ceci dit nous sommes favorables au partenariat solidaire avec nos voisins ». Comme l'a rappelé le préfet Adolphe Colrat, rien n'est fermé et le débat ne fait que commencer. Le nouveau schéma sera adopté dans sept mois que s'il est voté par les deux tiers de la CDCI.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 29/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000030 <h3>Le palmarès 2011 des rémunérations des dirigeants du CAC 40 met en avant le gérant commandité de Michelin, dont les résultats ont fortement progressé, mais aussi le patron de Renault, qui a renoncé à sa rémunération variable après le fiasco provoqué par l'affaire d'espionnage industriel.<br></h3><br><h3>Michel Rollier et Michelin en tête<br></h3><br><b>Une fois n'est pas coutume, c'est le premier des trois gérants de Michelin, Michel Rollier, qui ravit la première place du palmarès 2011 des salaires des patrons du CAC 40 établi par « Les Echos », avec une rémunération de 4,5 millions d'euros au titre de 2010. Les deux autres places du podium sont occupées par des habitués du trio de tête, à savoir Franck Riboud, PDG de Danone, avec quelque 4,4 millions d'euros d'émoluments et Bernard Arnault, PDG de LVMH (propriétaire des « Echos »), avec 3,9 millions d'euros de rémunération totale. Le total des salaires des patrons du CAC atteint cette année plus de 98,3 millions d'euros, soit une moyenne de 2,46 millions d'euros par dirigeant et 24 % de plus qu'en 2009 (à périmètre non comparable). Michel Rollier remporte aussi la palme de la plus forte progression de salaire, avec un bond de 505 % par rapport à 2009. Une évolution directement liée aux performances du fabricant de pneumatiques, dont le résultat net annuel a décuplé sur cette période. Car, c'est une particularité, Michel Rollier ne touche pas de rémunération fixe. Tous ses émoluments proviennent de son bonus « cash », dont le montant est fixé chaque année en fonction des résultats de l'entreprise. C'est d'ailleurs ce qui fait la grande spécificité de Michelin par rapport aux autres valeurs vedettes du CAC 40. Son statut de société en commandite par actions lui permet d'exiger plus de ses gérants. Ainsi, le gérant associé commandité « ne perçoit aucun salaire ni avantage en nature, jetons de présence, retraite complémentaire ou indemnité de départ », indique son document de référence. <br><br><h3>Le bonus, soupape de dépressurisation<br></h3><br>En renonçant à sa part variable après la rocambolesque affaire d'espionnage qui a touché son groupe, le patron de Renault, Carlos Ghosn, a pris les devants sur les reproches qui auraient pu lui être adressés en la matière. Il l'a fait savoir à l'AFP puis sur le plateau de TF1 le jour même du conseil d'administration extraordinaire qui l'a appuyé dans son plan d'action, le 14 mars dernier. Cette annonce, intervenue au moment même ou Renault s'excusait auprès des trois cadres licenciés, valait reconnaissance de faute et visait à calmer les critiques, dont les demandes de démission. Après y avoir renoncé deux années de suite, le directeur exécutif d'EADS, Louis Gallois, devrait pour sa part recevoir plus de 1,7 million d'euros de primes au titre de 2010, d'où la forte hausse de son salaire annuel. Le patron d'Alcatel-Lucent voit lui aussi sa rémunération globale fortement augmenter grâce à une part variable de plus de 1 million d'euros. Même chose à la Société Générale, dont le PDG, Frédéric Oudéa, touchera cette année son premier bonus. <br><br><h3>Un quasi-alignement des parachutes dorés<br></h3><br>Un peu plus de la moitié des quarante valeurs de l'indice vedette parisien prévoient des indemnités de départ en cas de cessation de mandat de leur dirigeant (départ contraint ou lié à un changement de contrôle ou de stratégie). Une quinzaine d'entre elles se sont alignées sur le maximum recommandé par le « code de gouvernement d'entreprise des sociétés cotées » des syndicats patronaux Afep et Medef, soit deux ans de rémunération brute (fixe et variable). Cela représente environ entre 2 et 5 millions d'euros de parachute doré, si l'on se fonde sur la rémunération moyenne des dirigeants du CAC 40 en 2010. Mais ces montants peuvent vite monter si la « rémunération de référence » est élevée. Sans surprise, les groupes publics (EDF, France Télécom) ou dirigés par des actionnaires de référence, notamment familiaux (Bouygues, LVMH), ne prévoient pas ce genre d'indemnités pour leurs patrons. </b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - MATHIEU ROSEMAIN - 24/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000034 <h3>Au titre de 2010, le gérant de Michelin, Michel Rollier, a touché la plus importante rémunération des patrons du CAC 40, selon un classement établi par Les Echos.<br></h3><br><b>Avec une rémunération de 4,5 millions d'euros au titre de 2010, Michel Rollier, gérant de Michelin, a pris la première place du palmarès 2011 des salaires des patrons du CAC 40 établi par Les Echos. Les deux suivants du classement sont Franck Riboud, PDG de Danone, avec 4,4 millions d'euros de salaire, et Bernard Arnault, PDG de LVMH, avec 3,9 millions d'euros de rémunération totale.<br><br>En 2010, le total des salaires des patrons du CAC 40 est ressorti à plus de 98,3 millions d'euros, avec une moyenne de 2,46 millions d'euros par dirigeant et une augmentation de 24% par rapport à 2009 (à périmètre non comparable).<br><br>La hausse du salaire de Michel Rollier a été de 505% comparé à 2009, soit la plus forte progression du classement. La rémunération totale du dirigeant d'EADS, Louis Gallois, a augmenté de 193%, celle du PDG de Société Générale, Frédéric Oudéa, a crû de 104%, celle de Pierre-André de Chalendar, patron de Saint-Gobain, de 90%, celle de Ben Verwaayen chez Alcatel-Lucent de 89%, et celle de Guillaume Poitrinal d'Unibail-Rodamco de 79%.<br><br>En revanche, la rémunération au titre de 2010 a baissé de 35% pour le PDG d'ArcelorMittal, de 22% pour le dirigeant de Carrefour, de 17% pour celui de STMicroelectronics, de 12% pour celui d'Alstom, et de 10% pour celui d'Axa.<br><br>Le quotidien économique explique que cette importante hausse du salaire du gérant de Michelin est 'directement liée aux performances du fabricant de pneumatiques, dont le résultat net annuel a décuplé sur cette période'. De plus, Michel Rollier ne touche pas de rémunération fixe, mais un 'bonus cash', dont le montant est fixé chaque année en fonction des résultats de l'entreprise, précise le journal.</b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - C.L. - 26/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000026 <h3>Le groupe français Michelin annonce un chiffre d'affaires de 5 milliards d'euros au premier trimestre 2011, soit 28,1% de plus que l'année précédente à la même période. La hausse du coût des matières premières aura une incidence sur les prix de ses pneus, mais pas sur le volume de production prévu. <br></h3><br><b>Des ventes "historiquement élevées" ont permis au groupe Michelin de générer une croissance de 28,1% de son chiffre d'affaires au premier trimestre qui a atteint 5,05 milliards d'euros. C'est ce qu'indique un communiqué publié ce jeudi par le deuxième producteur mondial de pneus. Le groupe assure avoir profité d"achats d'anticipation" opérés par des clients qui redoutaient de nouvelles hausses des coûts de production du fait de la flambée des prix des matières premières.<br><br>Un caoutchouc et du pétrole plus chers conduisent l'équipementier à prévoir une hausse des prix afin de compenser 80% des 1,8 milliard d'euros de surcoût attendus. Michelin annonce cependant une croissance de 6,5% du volume de production pour 2011. Cet objectif qui pourrait même être revu à la hausse en cas de poursuite des bons chiffres de vente. Et des résultats opérationnels en hausse sont aussi espérés par le fabricant de pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune.fr">www.latribune.fr</a> - 21/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000029 <h3>Afin de procéder à des travaux d'agrandissement de ses locaux, Avenue Colonel-Péchot, Pôle Emploi s'installe, provisoirement, dans les ex-Ateliers de Transition Professionnelle du site Kléber. Fermé du 4 au 6 mai, pour déménager, Pôle Emploi rouvre ses portes le 9 mai.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 20/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000023 <h3>Durant les travaux d'agrandissement de ses locaux, avenue Péchot, Pôle Emploi emménage sur l'ancien site Kleber.<br></h3><br><b>Depuis vingt ans qu'elle s'investit dans son activité professionnelle, et plus encore, depuis qu'elle dirige l'antenne Pôle Emploi de Toul, Frédérique Seigneur n'a qu'un mot d'ordre qu'elle ne se lasse pas de ressasser, à qui veut l'entendre. Et surtout à ses trente collaborateurs : l'accueil ! « Je suis très attachée à la qualité de l'accueil des demandeurs d'emploi. C'est la première image que les visiteurs retiennent de nous », se plaît à dire et à redire la directrice.<br><br>Alors pour rester en adéquation avec ses objectifs, mais surtout pour offrir à son public une qualité d'accueil optimale, la dirigeante et son équipe changent de rue ! Passant de l'avenue Colonel-Péchot au 980 Avenue de l'Europe, en ville Haute. Et plus précisément dans les locaux des anciens Ateliers de transition professionnelle, situés sur feu le site Kleber. Les fameux ATP, mis en place par Michelin, destinés à la formation et la reconversion des personnels, à la suite de la fermeture du manufacturier toulois.<br><br>« C'est une situation provisoire », annoncent en chœur, Frédérique Seigneur et Lionel Hannewald, directeur régional de la communication Pôle Emploi. Ce changement de décor est en effet mené pour permettre l'agrandissement des locaux de l'avenue Colonel-Péchot qui passeront de 380 à 900 m² de superficie. Des travaux prévus sur une période d'environ deux années.<br><br>Fermeture du 4 au 6 mai, avenue Péchot et réouverture le lundi 9 mai en ville haute <br>Alors en attendant, « la solution ATP » permet de poursuivre l'accueil des demandeurs d'emplois dans des locaux également spacieux, puisqu'ils s'étendent sur une surface avoisinant les 1.000 m².<br><br>Mais pour mener à bien ce transfert, les responsables comptent sur la compréhension des usagers : « Le déménagement vers les ex-ATP Kleber est prévu du 4 au 6 mai ». Trois journées durant lesquels les portes de Pole Emplois seront fermées. Pour s'ouvrir à nouveau au public le lundi 9 mai, en ville haute. Un site provisoire qui offre aux usagers un vaste parking. « Et un arrêt de bus aux portes de Pôle Emploi ! » se réjouit Frédérique Seigneur qui, décidément, ne laisse rien au hasard !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 20/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000025 <b>Renseignements pratiques A compter du lundi 9 mai, pour se rendre à Pôle Emploi, sur les ex-ATP Kleber, un fléchage sera mis en place à la disposition des usagers. « Pour les utilisateurs de transports en commun, de nombreuses navettes sont prévues, au départ du centre-ville...<br><br><h3>Renseignements pratiques<br></h3><br>A compter du lundi 9 mai, pour se rendre à Pôle Emploi, sur les ex-ATP Kleber, un fléchage sera mis en place à la disposition des usagers.<br><br>« Pour les utilisateurs de transports en commun, de nombreuses navettes sont prévues, au départ du centre-ville, avec des horaires étendus.<br><br>Il convient d'emprunter la ligne Movia n° 2 et de descendre à l'arrêt Europe », précise la directrice, Frédérique Seigneur.<br><br>Le numéro de téléphone de Pôle Emploi demeure inchangé : 03.83.64.39.69.<br><br>Nouvelle adresse postale : 980, Avenue de l'Europe à Toul.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 20/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000024 <b>Le groupe Michelin a signé un protocole d'accord avec les groupes chinois Double Coin Holdings Ltd. et Shanghai Huayi (Group) Company pour créer une joint-venture visant à produire et commercialiser des pneumatiques tourisme-camionnette à la marque Warrior à destination du marché chinois, annonce le groupe dans un communiqué. <br><br>® Cette opération, qui s'inscrit pleinement dans la stratégie de développement du groupe Michelin dans les marchés en forte croissance, reste conditionnée à la signature des accords définitifs et à l'approbation des autorités chinoises ¯, écrit le fabricant de pneumatiques.<br><br>Il est prévu que cette nouvelle société soit détenue à hauteur de 40 % par le groupe Michelin et à 60 % par ces partenaires chinois. Elle exploitera une usine située à WuWei dans la province d'Anhui (à environ 400 km à l'ouest de Shanghai), actuellement en cours de construction.<br><br>Le groupe Michelin est présent en Chine depuis 1988, rappelle le groupe dans un communiqué. En 2011, Michelin emploie plus de 6 000 personnes en Chine, dispose de quatre unités de production (trois à Shanghai et une à Shenyang) pour la production de pneus pour voitures et poids lourds. Son réseau de distribution compte plus de 4 000 points de vente (dont le réseau de franchisés TyrePlus avec 611 points de ventes), précise-t-il.<br><br>Fin 2010, le groupe Michelin a lancé un investissement de 1,350 milliard de dollars à Shenyang visant à relocaliser une partie des activités de l'usine, l'agrandir et la moderniser par ailleurs. A terme la production de cette nouvelle unité sera doublée par rapport à la précédente. Elle produira principalement des pneus à faible consommation de carburant à la marque Michelin et sa capacité de production s'élèvera à terme à 10 millions de pneus pour voitures et camionnettes, 1,8 million de pneus pour poids lourds et bus et 300 000 pneus rechapés pour poids lourds et bus.</b><br><a target="_blank" href="http://www.fr-ca.finance.yahoo.com">www.fr-ca.finance.yahoo.com</a> - 19/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000027 Les représentants de la CGT, hier, avant la réunion : <br> « On craint d'être encore au même point dans trois ans ». <br><br><h3>Toul. Trois ans après la signature de la convention de revitalisation du bassin d'emploi du Toulois, l'État et le groupe Michelin ont convenu de se donner trois années supplémentaires pour tenter de compenser la suppression des 826 emplois de l'usine Kleber.<br></h3><br><b>La signature de l'avenant qui a eu lieu, hier, à la préfecture de Meurthe-et-Moselle, a toutefois été marquée par le départ précipité des élus de gauche et des délégués syndicaux. Aucune des propositions adressées par écrit au préfet n'a été retenue dans le document final, pas plus que les observations formulées, lors de la rencontre d'hier. Pas une virgule n'a été modifiée au document rédigé à l'avance.<br><br>« Depuis le départ, la revitalisation post-Kleber est polluée par une politique de coups », dénonce Dominique Potier, le président PS de la communauté de communes du Toulois. « À l'occasion de cette signature, on a atteint un sommet. C'est un simulacre de concertation. Les intérêts de Michelin ont été mieux protégés que ceux du Toulois. »<br><br>Même exaspération dans le propos de Nicole Feidt, la maire PS de Toul : « Tout cela est parfaitement anti-démocratique. Les élus de la ville, de la communauté de communes, du conseil général et du conseil régional se retrouvaient sur la même ligne, mais ils n'ont pas été entendus. La ministre avait le préfet à sa main. »<br><br><h3>« Pas de cataclysme économique » <br></h3><br>Nadine Morano, en charge de l'apprentissage et de la formation professionnelle au sein du gouvernement, se félicite en effet des efforts consentis par le groupe Michelin. « Les syndicats sont dans leur rôle en demandant toujours plus, pas les élus », estime l'ancienne députée UMP de la circonscription. « La vérité, c'est qu'on a fait la moitié du chemin en trois ans en créant 404 emplois. Entre mars 2008 et mars 2011, le taux de chômage est passé de 8,2 % à 8,8 % alors qu'on nous annonçait un cataclysme économique. »<br><br>La ministre rejette une à une les propositions formulées par les élus locaux, notamment le rachat du site pour l'euro symbolique par la communauté de communes. « Les services de l'État ont estimé qu'il s'agissait d'un bon avenant pour le Toulois », ajoute-t-elle. « Cette convention permet de continuer à bénéficier de l'engagement de Michelin. »<br><br>Le représentant de l'union locale de la CGT, Guy Pernin considère pourtant qu'elle aurait pu être meilleure : « Si on ne met pas davantage la pression sur Michelin, on craint d'être encore au même point dans trois ans. »<br><br>Le document signé hier prévoit d'ailleurs qu'un nouvel avenant pourra « éventuellement » être conclu à la date d'échéance.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 13/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000022 <h3>Les millions de la revitalisation L'avenant signé hier rappelle que 404 emplois ont été créés en trois ans, grâce à la convention de revitalisation, dont 192 au centre d'appels Acticall, 32 au sein de la société Pomona et 28 pour la création d'un restaurant Flunch...<br></h3><br><h3>Les millions de la revitalisation <br></h3><br><b>L'avenant signé hier rappelle que 404 emplois ont été créés en trois ans, grâce à la convention de revitalisation, dont 192 au centre d'appels Acticall, 32 au sein de la société Pomona et 28 pour la création d'un restaurant Flunch. Environ 200 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois, précise le document. Plusieurs dossiers sont en effet en cours d'instruction.<br><br>Le financement du projet d'implantation d'une usine de bois contre-collé n'est pas bouclé mais il permettrait de créer 120 emplois. « J'ai demandé à la caisse des dépôts et consignations de le soutenir », précise Nadine Morano. Deux projets autour du recyclage sont également à l'étude avec 48 emplois à la clé. Sur le site de l'ancienne usine, le principal bâtiment qui s'étend à lui seul sur 7 ha n'a toujours pas trouvé de nouvelle destination.<br><br>Sur les 4,3 millions d'euros de l'enveloppe consacrée au Toulois par Michelin, 2,6 millions ont été engagés en trois ans. « C'est peu », fait remarquer la CGT en rappelant que la fermeture de l'usine Kleber de Toul a permis à Michelin d'économiser 30 millions d'euros par an.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 16/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000021 Guy Pernin, délégué de la CGT : « Peut mieux faire. »<br><b>TROIS ANS après la signature de la convention de revitalisation du bassin d'emplois de Toul, les dirigeants du groupe Michelin et les représentants de l'État se retrouveront à la préfecture de Meurthe-et-Moselle, cet après-midi, pour adopter un avenant prolongeant de trois ans les engagements pris lors de l'annonce de la fermeture de l'usine Kleber.<br> <br>Depuis avril 2008, le programme a principalement permis de soutenir l'installation d'Acticall et la création de 192 emplois sur l'ancien site industriel. « Au total, la convention a donné lieu à 404 créations d'emploi effectives, soit 49 % de l'objectif », précise le texte du projet d'avenant, en ajoutant que « 200 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois ».<br> <br>Beaucoup reste pourtant à faire. Notamment pour la reconversion du site de l'ancienne usine. « Le projet de l'industrie du bois est toujours d'actualité mais il est bloqué par des problèmes financiers, semble-t-il », souligne la CGT qui a fait part de ses observations au préfet. « C'est dommage », ajoute Guy Pernin, le secrétaire de l'union locale. « On manque d'emplois industriels dans le Toulois. »<br> <br>De son côté, dans un courrier adressé au représentant de l'État, Dominique Potier rappelle que la communauté de communes du Toulois « pourrait se porter acquéreur de cet ensemble foncier et immobilier […] si et seulement si Michelin consent à vendre son actif à l'euro symbolique ».<br> « C'est malhonnête ! » <br>Comme la CGT, le président de la collectivité locale fait par ailleurs remarquer que la rémunération des chargés de missions de Side Michelin, filiale chargée du suivi de la revitalisation, est prélevée dans le fonds de la convention. « En trois ans, cela représente 390.000 euros ; ça fera 780.000 euros au bout de six ans ! », dénonce le syndicaliste Guy Pernin. « C'est énorme pour aussi peu de résultats ; c'est même malhonnête. »<br> <br>Sur les 4,3 millions d'euros de l'enveloppe consacrée par Michelin à la revitalisation, 2,6 millions ont déjà été engagés. « De cette somme, il convient de déduire 1,7 million qui a servi à la rénovation des locaux loués à Acticall », insiste le représentant de la CGT. « Cet argent destiné à la revitalisation du Toulois a service à revitaliser le patrimoine de Michelin ! »<br> <br>Le représentant des anciens salariés attend davantage d'implication de la part du géant du pneumatique : « Michelin qui investit 800 millions au Brésil n'est pas pressé ; la convention ne doit pas laisser la porte ouverte à une nouvelle prolongation dans trois ans. »<br> <br>Il ajoute que les sommes consacrées à la revitalisation sont dérisoires au regard de l'économie annuelle de 30 millions d'euros qui a motivé la fermeture de l'usine touloise. C'est le message que la CGT adressera aujourd'hui aux responsables de Michelin Side : « Peut mieux faire ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 15/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000020 <br><b>Rio de Janeiro (awp/afp) - Le fabricant de pneus français Michelin investira 800 millions d'euros au Brésil de 2012 à 2016, dont 300 millions iront à la production de pneus de voitures, a indiqué le président du groupe pour l'Amérique du sud, Jean-Philippe Ollier.<br><br>"Notre projet est croître sans arrêt", a dit Jean-Philippe Ollier, dans une interview au quotidien économique Valor publiée lundi.<br><br>Actuellement, la part de marché de Michelin au Brésil dans le domaine des pneus de voitures est inférieure à 10% et le fabricant français veut la doubler au cours de la décennie, selon M. Ollier.<br><br>Michelin Brésil est en train de conclure la construction de sa deuxième usine de pneus de voitures à Itatiaia (Etat de Rio de Janeiro), au même endroit que la première et elle commencera à fonctionner au premier semestre 2012. La nouvelle usine produira jusqu'à 20 millions de pneus par an.<br><br>Michelin a déjà investi 1 milliard de dollars au Brésil sur la période 2007-2011 pour la construction de deux usines et l'agrandissement de deux autres.<br><br>Le nouveau plan d'investissements - qui représente 10% du total mondial des investissements de Michelin - prévoit 100 millions d'euros pour agrandir une fabrique de pneus de camions et d'autocars afin de faire passer la production actuelle de 1,5 millions de pneus par an à deux millions (+30% environ).<br><br>D'autre part, 400 millions d'euros seront destinés notamment à la modernisation des usines et à la distribution.<br><br>Les investissements au Brésil font partie d'un programme plus ample de Michelin qui prévoit d'investir huit milliards d'euros au cours des cinq prochaines années dans le monde.<br><br>D'après M. Ollier, le groupe maintient sa stratégie de faire une priorité de l'Amérique du sud et avant tout du Brésil où Michelin emploie quelque 4000 personnes. La Chine et l'Inde recevront également une part importante des investissements mondiaux, selon lui.</b><br><a target="_blank" href="http://www.romandie.com">www.romandie.com</a> - R.P. - 11/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000019 <br><h3>Au cours de l'assemblée générale de l'entreprise mi-mai, les actionnaires de Michelin vont se prononcer sur la nomination de Jean-Dominique Sénard comme co-gérant aux côtés de Michel Rollier. Ils vont aussi devoir adopter de nouveaux statuts.<br></h3><br><b>L'entreprise va proposer à ses actionnaires d'adopter des règles proches des autres entreprises du CAC 40, en lieu et place du mandat à durée indéterminée d'aujourd'hui. Les actionnaires devront se prononcer sur des mandats renouvelables de quatre ans. L'autre grande évolution concernera le périmètre de responsabilité. Aujourd'hui le patron de Michelin est comme un artisan, responsable sur l'ensemble de ses biens privés. L'idée est de s'aligner sur les pratiques des autres sociétés. <br><br><h3>Passage de relais en douceur <br></h3><br>La raison de ces changements est simple. Aujourd'hui aucun membre de la famille Michelin n'est en mesure de prendre la relève et il est impossible d'imposer autant de contraintes à un dirigeant extérieur. <br><br>Si ces résolutions sont adoptées, Jean-Dominique Sénard sera le premier à bénéficier de ce nouveau statut. Michel Rollier conservera de son côté son poste de gérant commandité dans les statuts actuels, au moins pour les deux prochaines années. Le temps de transmettre les pouvoirs en douceur... </b><br><a target="_blank" href="http://www.radiobfm.com">www.radiobfm.com</a> - Mathieu Sévin - 29/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000018 <b>S'il reste le deuxième fabricant mondial de pneumatiques en termes de chiffre d'affaires après le japonais Bridgestone Corp. (5108.TO), Michelin (ML.FR) a vu en 2009 sa part de marché mondiale diminuer à 15,5%, contre 16,3% en 2008. Bridgestone et Goodyear Tire and Rubber Co. (GT) ont eux aussi continué à céder du terrain en 2009, selon le magazine Tire Business. "Entre 2002 et 2008, les trois ou quatre grands fabricants de pneus ont perdu 6 à 7 points de pourcentage de part de marché, et nous savons au profit de qui: la mondialisation", a déclaré Jean-Dominique Senard, qui devrait être nommé gérant commandité du groupe clermontois en mai prochain. <br><br>Jean-Dominique Senard rappelle qu'en 2005, lorsqu'il a rejoint le groupe, Michelin commençait à peine à réaliser qu'il n'avait pas réagi assez rapidement à la montée en puissance de nouveaux acteurs dans les pays en développement. <br><br>"Maintenant, nous allons devoir avancer à marche forcée pour être dans les pays où nous ne sommes pas présents pour le moment, et augmenter, ou du moins stabiliser, notre part de marché", a expliqué le dirigeant, qui est actuellement directeur financier du groupe. <br><br>En conséquence, Michelin s'est lancé dans une course effrénée pour augmenter sa production, et s'est fixé, pour accroître ses capacités, un budget annuel de 1,6 milliard d'euros sur la période 2011-2015. "Notre ambition est d'augmenter [notre volume de production] de 25% d'ici à 2015, et de 50% d'ici à 2020. C'est un changement considérable", a souligné J.-D. Senard. <br><br>Les trois quarts des dépenses seront affectées aux pays émergents, notamment au Brésil, à la Chine et à l'Inde. Mais Michelin continue par ailleurs à investir sur ses marchés matures d'Europe et d'Amérique du Nord qui, selon le dirigeant, vont continuer à croître de 2% par an, voire un peu plus, sur le long terme. "Sur un marché de 350 millions de pneus, une croissance de 2% représente une quantité de pneus très importante", a-t-il souligné, même si cela reste faible par rapport à la croissance de 9% attendue sur les nouveaux marchés. <br><br>Le chiffre d'affaires de Michelin a bondi de 21% en 2010, à 17,9 milliards d'euros, soutenu par une hausse de 13% de ses volumes de ventes, tandis que le bénéfice net a décuplé pour ressortir à 1,05 milliard d'euros, grâce aux gains de productivité. La croissance des ventes de pneus devrait ralentir en 2011 à 6,5%. <br><br>Jean-Dominique Senard est optimiste quant à la capacité d'adaptation des industriels face aux coûts élevés de production sur les marchés matures d'Europe et d'Amérique du Nord. La productivité des usines Michelin en Europe est similaire à celle des usines chinoises, et Michelin exporte toujours 25% de sa production européenne malgré la vigueur de l'euro, a-t-il souligné. Les groupes qui ont écouté ceux qui leur assuraient qu'il n'y avait pas d'avenir sur les marchés matures et qui ont placé tous leurs investissements dans les marchés émergents le regretteront, a estimé le dirigeant. </b><br><a target="_blank" href="http://www.zonebourse.com">www.zonebourse.com</a> - David Pearson, The Wall Street Journal - 28/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000017 <b>Michelin s'adjuge la deuxième plus forte hausse du CAC40 ce jour (derrière Axa) alors que le prix du caoutchouc a touché un nouveau point bas de 2 mois. <br><br>Cette baisse de la matière première principale de l'équipementier survient après la publication de chiffres relatifs aux ventes automobiles en Chine. Pour la première fois depuis septembre 2009, les ventes de voitures y ont baissé. Le recul était de -0,4% en février, avec 880 000 véhicules écoulés dans le mois. Comme en Europe, la fin des incitations financières à l'achat de véhicules et la hausse du pétrole ont pesé sur le niveau des ventes.<br><br>Mais ce qui peut sembler bon pour les actions à court terme, ne l'est pas forcément pour les obligations pour lesquelles les opérateurs ont une vision de plus long terme. <br><br>Malgré l'accalmie actuelle sur le prix des matières premières, leurs prix restent élevés et pourraient repartir à la hausse. Par ailleurs, certains opérateurs s'inquiètent :<br><br>•de la capacité de Michelin à pouvoir générer des cash flows suffisants en 2011<br>•de l'absence de catalyseurs permettant à Michelin d'améliorer sa structure financière dans un environnement inflationniste et de hausses des prix de ses matériaux de base<br>Les obligations Michelin<br>•L'obligation Michelin 6,5% 16/04/2012 (Code Isin : XS0145903661) offre un rendement de 2,01%<br>•L'obligation Michelin 8,625% 24/04/2014 (Code Isin : XS0424686573) offre un rendement de 3,45%<br>Michelin est noté BBB par Standard & Poor's et ne se trouve donc que 2 crans au dessus de la catégorie spéculative... </b><br><a target="_blank" href="http://www.obligivest.com">www.obligivest.com</a> - 08/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000016 <h3>Ambiance tendue ce matin au Puy-en-Velay autour de la visite de Nicolas Sarkozy. Quelque 300 personnes, venues manifester, ont été contenues par les CRS alors que sur le passage du cortège présidentiel, c'est un homme brandissant un pancarte "Casse toi" qui a été emmené à l'écart.<br></h3><br><b>En marge de la visite de Nicolas Sarkozy au Puy-en-Velay ce matin, trois cents manifestants se sont regroupés place de la Libération : syndicats, membres du PPVV (opposants au projet de centre d'enfouissement de déchets de Cayres), enseignants, salariés en grève...<br><br>Un cortège bruyant mais bon enfant. Pourtant, vers 11h45, la situation s'est brusquement emballée lorsque les CRS ont pris à partie une réalisatrice indépendante venue filmer le rassemblement. Charges, coups portés, manifestants jetés à terre... les échauffourées ont été brèves mais particulièrement violentes.<br><br>Afin de contenir les opposants au chef de l'Etat, les forces de l'ordre ont fait usage de gaz lacrymogènes et bouclé le site en installant des barrières pour "parquer" les contestataires jusqu'au départ de Nicolas Sarkozy.<br><br>Si le calme était peu à peu revenu, l'ambiance restait tendue et aux abords de la place de la Libération, on comptait plus de trente cars de CRS pour environ huit cents hommes.<br><br>Parallèlement, un homme a été interpellé dans la foule qui s'était massée derrière les barrières installées sur le parcours que le président de la République a effectué à pied pour monter jusqu'à la cathédrale. Brandissant une pancarte sur laquelle était inscrit "Casse toi", l'opposant a crié à plusieurs reprises ce slogan alors que Nicolas Sarkozy arrivait à sa hauteur.<br><br>Il a alors été immédiatement mis à l'écart par une personne en civil avant d'être emmené plus loin une fois le cortège présidentiel parti.<br><br>A noter que toutes les personnes ayant pu se positionner sur le parcours du chef d'état avaient préalablement fait l'objet d'une fouille systématique au détecteur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 03/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000015 <b>La manifestation anti-Sarkozy organisait par différents parties politiques mais aussi la majorité des syndicats, jeudi matin à 11h place de la Libération au Puy-en-Velay, a littéralement dégénéré. Plusieurs témoignages de manifestants attestent d'une réaction policière démesurée. <br><br>Evelyne Valentin, conseillère régionale d'Auvergne Front de Gauche PCF était présente lors de cette manifestation. Voici le témoignage qu'elle nous a livré : <br><br>"J'étais, ce jeudi 3 mars, présente au rassemblement organisé par l'intersyndicale pour protester contre la politique du gouvernement de M. Sarkozy. <br>La situation était surréaliste, toute la place était bloquée par d'importantes forces de polices qui interdisaient tout mouvement aux quelques centaines de manifestants, déterminés, pacifiques et responsables. Lorsque ceux-ci ont voulu défiler dans le même esprit que les mobilisations de septembre-octobre, ils ont été gazés et frappés….. C'est scandaleux et honteux. <br><br>Il fallait cacher la colère populaire au Président venu parler des racines chrétiennes de la France comme jadis, il fallait cacher la misère à l'épouse du roi et à ses favorites. En quoi le défilé de ces citoyens aurait mis en péril l'ordre public ? Sans compter le coût d'une telle mobilisation policière. <br>Alors que tant de peuples se soulèvent pour la démocratie, on interdit par la force une manifestation au Puy en Velay. Une première ! et cerise sur le gâteau, si j'ose dire, cela s'est produit sur la place de la Libération, ainsi nommée pour honorer le sacrifice des résistants face l'occupant nazi. Bravo ! ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.zoomdici.fr">www.zoomdici.fr</a> - 03/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000014 <b>Pour diminuer ses cotisations à la Sécurité sociale pour les accidents du travail et les maladies professionnelles, la direction de Michelin multiplie les manœuvres à l'encontre des travailleurs. Tous les moyens sont bons : pressions, menaces, chantage à la prime d'intéressement.<br><br>À l'usine de Bassens, près de Bordeaux, l'inspecteur du travail a enquêté et a confirmé les méthodes que dénoncent les militants syndicaux. Voici les faits qu'il a relevés : « Pressions de la part de leur encadrement de proximité en vue de les faire renoncer en partie ou en totalité à un arrêt de travail. » « Ces pressions se manifestent par des appels téléphoniques au domicile du salarié et/ou par une visite physique le jour même ou dans la semaine de leur arrêt de travail. » « Ces prises de contact aboutissent rapidement à demander de façon insistante au salarié s'il accepterait d'occuper temporairement un poste de travail aménagé, sous la menace à peine voilée de porter atteinte à sa carrière. » « Il apparaît, après examen des bulletins de salaires, que ces derniers ne mentionnent pas de jours d'arrêts de travail, ces bulletins de salaire font apparaître des « permissions payées » et des « primes de contribution » pour les périodes concernées. »<br><br>Ces méthodes ne se limitent pas à ce site, elles sont vécues par les salariés dans toutes les usines. Ce qui n'empêche pas les dirigeants d'affirmer récemment : « En matière de sécurité (...) nos progrès font de Michelin une référence au niveau mondial. »<br><br>L'encadrement est utilisé pour inciter les travailleurs accidentés à refuser un arrêt de travail quand ils se rendent chez leur médecin, ou à revenir au plus tôt à l'entreprise. Certains essayent même de dissuader un salarié qui se plaint de douleurs de consulter le médecin, en refusant de lui donner le formulaire permettant de ne pas payer la consultation. Ainsi, si le salarié doit se rendre finalement chez son médecin, la direction espère que cet accident passera en maladie et sera pris en charge à ce titre.<br><br>Il y a aussi cette pression permanente pour que les travailleurs concernés n'en parlent pas, pour éviter d'alerter les représentants du personnel, bref pour camoufler les accidents. La conséquence, quand il s'agit d'une maladie professionnelle, est qu'il est difficile de la faire reconnaître comme conséquence des conditions de travail... surtout quand on n'a jamais eu d'arrêt de travail lié à cette pathologie.<br><br>Comme tout cela ne devait pas encore suffire à supprimer les déclarations d'accidents, depuis plusieurs années Michelin prend en compte ces déclarations dans les critères d'attribution de la prime d'intéressement. Les victimes d'accident qui osent aller consulter un médecin et se faire arrêter pour se soigner deviennent coupables... Coupables de faire monter le « taux de fréquence » et donc de faire perdre quelques dizaines d'euros à leurs camarades !<br><br>Voilà le genre de pratiques courantes dans le groupe Michelin, et que l'on retrouve évidemment dans beaucoup d'autres entreprises. Les travailleurs doivent être incités à résister et à dénoncer ces méthodes inadmissibles.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - 24/02/2011<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000013 <b>Voilà des années qu'on nous rebat les oreilles avec la perte d'influence du politique dans une économie mondialisée de plus en plus dirigée par les marchés. Des années qu'on nous explique que nos petits états ne peuvent plus rien sans l'Union européenne et que celle-ci ne peut de toute façon pas grand-chose en dehors du G8 et du G20 face à la concurrence des pays émergents…<br><br>Et voilà que le groupe d'opposition tente le plus sérieusement du monde de faire porter à la majorité de la communauté de communes du Toulois la responsabilité d'un « taux de chômage qui peine plus qu'ailleurs à décroître » ! En séance publique, la semaine dernière, mais aussi dans la tribune d'expression qui lui est réservée à la dernière page du bulletin de la CCT.<br><br>« Vous osez faire la corrélation entre le taux de chômage et l'action communautaire ! » s'est indigné Dominique Potier, le président socialiste de la CCT. « Vous oubliez qu'on a perdu 826 emplois industriels. À cause de l'effet Kleber, le taux de chômage du Toulois rejoint celui du bassin de Nancy. »<br><br>De la même manière qu'il refuse de porter la responsabilité des mauvais chiffres de l'emploi, Dominique Potier assure que son équipe « ne tirerait pas gloire d'une courbe de chômage qui baisserait ».<br><br>Si la communauté de communes est effectivement en charge du développement économique du territoire et si son action de promotion des zones d'activités peut tout à fait participer à la reprise, il est inconvenant de laisser penser qu'une petite collectivité de 35.000 habitants au modeste budget serait en mesure de juguler à elle seule les effets d'une crise internationale. Malgré toute la bonne volonté de ses élus.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Baptiste BIZE - 21/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000012 <b>Le fabricant français de pneumatiques Michelin a annoncé mercredi une hausse générale des prix de ses produits commercialisés en Europe, pouvant aller jusqu'à 7,5%, pour répercuter le renchérissement des cours du caoutchouc et de ses autres matières premières.<br><br>Ces hausses seront appliquées, selon les produits, entre le 1er mars et le 1er juin, a précisé le groupe dans un communiqué. Les pneus pour deux roues motorisés et pour engins de chantiers se verront appliquer une hausse pouvant aller jusqu'à 7,5%.<br><br>Pour les autres catégories de produits, Michelin ne fournit qu'une évaluation de la hausse moyenne des prix qu'il compte appliquer: +4% pour les pneus pour engins agricoles, +5% pour les pneus (été et hiver) pour les véhicules de tourisme et +7% pour les pneus poids lourds.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - AFP - 09/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000011 <b>Le chantier de revitalisation du site Kleber, à Toul, n'est pas encore achevé. Il est donc nécessaire de prolonger les efforts jusqu'à épuisement des crédits, 4,4 M€, que Michelin a décidé de consacrer à cette tâche. Telle a été la décision prise, hier matin, à l'issue de la réunion plénière du comité de suivi de la revitalisation du site Kleber. Pour Michelin, la grande majorité des 826 salariés de l'usine Kleber a été reclassée. La CGT n'a pas la même vision. Elle dénonce le fait que « petits boulots et chômage sont considérés comme solution par Michelin ». Pour le comité de suivi, le bilan « chiffré des actions peut être considéré comme globalement satisfaisant ». Il note l'implantation de trois nouvelles entreprises avec la création de 252 emplois nouveaux et 19 entreprises aidées pour un total de 293 créations d'emplois prévisionnelles. A ce jour, 152 d'entre elles sont effectives. Le total de la convention de revitalisation s'élève à 404 créations, soit 49 % de l'objectif de 826 emplois. « Chiffres non vérifiables », pour la CGT. « Michelin a encore 30 M€ en réserve ». Une entreprise œuvrant dans la filière bois se dit prête à venir s'installer sur le site, mais rencontre quelques difficultés de financement. La CGT propose que le manufacturier lui donne un coup de pouce « avec les économies réalisées par Michelin sur le plan, au détriment du personnel ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000009 Adolphe Colrat négociera un avenant à la convention <br> de revitalisation dont le terme est prévu en avril.<br><br><h3>Après 18 mois de sommeil, le comité de suivi Kleber s'est réuni hier à la préfecture.<br></h3><br><b>La presse n'était pas conviée. La réunion s'est donc tenue à huis clos hier. Autour de la table, dans la grande salle Claude-Erignac, une trentaine de personnes étaient invitées à faire le point sur la convention de revitalisation Kleber. Des élus, des représentants de divers organismes publics, des élus syndicaux aussi. et bien évidemment des représentants de Michelin… L'occasion pour Adolphe Colrat, le préfet fraîchement nommé à Nancy, de faire connaissance avec les uns et les autres. Résultat de cette décoction de matière de grise de près de deux heures ? Mitigé selon les participants interrogés à l'issue de la réunion. Le communiqué de presse officiel arrondissait les angles : « Tenant compte des difficultés économiques particulières qui ont affecté notre pays au cours de deux dernières années, le bilan chiffré des actions de revitalisation peut être considéré comme globalement satisfaisant ». L'entourage du maire de Toul, Nicole Feidt et le représentant CGT, Guy Pernin, exprimaient quant à eux leur circonspection : « Nous avons beaucoup souffert des effets d'annonce de certain(e). mais les projets de désamiantage, de recyclage en tous genres n'ont jamais dépassé le stade de chimères ».<br><br><h3>Un courrier individuel <br></h3><br>Suite à la fermeture du site Kleber à Toul qui employait 826 personnes en décembre 2008, le plan de revitalisation portait sur la création de 900 emplois. A ce jour, Le Side Michelin (Société d'industrialisation et de développement économique) annonce avoir favorisé la création de 404 emplois. « Soit 49 % de son objectif. Tandis que 141 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois », assure la note officielle du préfet. « N'empêche, la moitié seulement de l'enveloppe de 4,3 m€ destinés à ce plan a été utilisée », renchérit Guy Pernin. « Et surtout », appuie l'entourage de Nicole Feidt, « ces créations d'emploi, de bonnes nouvelles évidemment, n'ont pas concerné les seuls ex-Kleber. Par exemple, 2 seulement font partie des effectifs d'Acticall à Toul (192 salariés), il y en a zéro sur les 28 salariés de chez Flunch ».<br><br>« Il convient de distinguer le reclassement individuel des 826 salariés qui travaillaient au sein de l'entreprise Kleber et l'opération de revitalisation économique du bassin de Toul, deux démarches distinctes », nuance le préfet.<br><br>« Mais que sont devenus réellement les ex-Kleber ? », interroge encore le représentant de la CGT. « L'idée a été lancée de leur adresser un courrier individuel pour établir un véritable état des lieux », poursuit l'entourage de Nicole Feidt.<br><br>Deux initiatives concrètes ont été prises par Adolphe Colrat : la convention arrivant à échéance en avril 2011, un avenant sera négocié ; et une réunion trimestrielle devrait suivre et valider les actions de revitalisation.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Valérie RICHARD - 05/02/2011<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000007 ECO - Selon la préfecture de Meurthe-et-Moselle, "le bilan chiffré des actions de revitalisations engagées" fin 2008 après la fermeture de l'usine de pneumatiques Kléber de Toul "peut être considéré comme globalement satisfaisant" au regard "des difficultés économiques particulières qui ont affecté notre pays au cours des deux dernières années". L'objectif était de créer 826 emplois nouveaux dans le secteur, correspondants au nombre de postes supprimés par le groupe Michelin. Il n'est pour l'heure rempli qu'à 49%, avec 404 créations d'emplois effectives par le biais d'implantations nouvelles et d'aides versées aux entreprises existantes.<br><br>Le comité de suivi, qui s'est réuni hier, a toutefois noté que "141 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois", ce qui porterait le total à 545 emplois.<br>Pour parvenir à ce niveau, 60% des fonds de la convention de revitalisation ont été engagés. La contribution versée par Michelin est de 4,3 millions d'euros. "Le critère d'emploi de la convention, c'est un CDI ou un CDD de plus de six mois. Mais Michelin s'est imposé de n'avoir que des CDI", précise-t-on à la préfecture.<br>La convention arrive à échéance en avril, mais le préfet va négocier un avenant pour "poursuivre les efforts engagés" en "tirant les enseignements des actions conduites jusqu'à ce jour".<br>Cette convention de revitalisation économique complète le plan de sauvegarde de l'emploi ouvert pour les 826 ex-salariés de l'usine Kléber. "A ce jour, la grande majorité (d'entre eux) a trouvé un projet de reclassement professionnel", affirme la préfecture, sans fournir de chiffres précis.<br><a target="_blank" href="http://www.libestrasbourg.fr">www.libestrasbourg.fr</a> - T.C. - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000008 <br><b>Trois implantations nouvelles d'entreprises ont été soutenues. Elles ont permis de créer 252 emplois nouveaux. La principale implantation est celle de la société Acticall à Toul qui a embauché 192 salariés. 19 entreprises ont été aidées pour un total de 293 créations d'emplois prévisionnelles. A ce jour on dénombre 152 créations d'emploi effectives. Voici pour les chiffres estampillés officiels. « Difficile cependant d'évaluer le reclassement des ex-Kleber », réagit la CGT. « Les informations sont classées confidentielles par la direction régionale de Pôle Emploi, et celles de Michelin sont d'une opacité totale. Et puis, pour Michelin, le chômage et les petits boulots sont considérés comme une solution. Or ils sont de plus en plus nombreux à s'inscrire au Pôle Emploi après 18 mois d'intérim », avance encore le syndicat.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000010 <h3>La création d'une unité de contrecollage de panneaux de bois reste d'actualité malgré un financement incertain.<br></h3><br><b>Plus de deux ans après la fermeture de l'usine Kleber, les vastes locaux laissés vacants dans le Pôle industriel Toul-Europe n'ont toujours pas trouvé de repreneur. Difficile de dénicher un candidat au rachat de l'ensemble du site de 35 hectares. Quand bien même les conditions financières seraient avantageuses…<br><br>Depuis près d'un an, Olivier Moiroud est en pourparlers avec le groupe Michelin pour acquérir environ la moitié du bâtiment principal, tout en longueur, dont la surface totale avoisine les 90.000 m2. L'idée de cet investisseur de Haute-Savoie, installé dans l'Yonne depuis deux ans, est de créer une unité de contrecollage et de rabotage de pièces de bois à Toul. « On serait entre la scierie et la menuiserie, dans la fabrication de panneaux et de carrelets pour les portes et les fenêtres », explique-t-il.<br><br>Le conditionnel est de rigueur. Pour l'heure, le financement du projet porté par Arc Bois 58, la petite holding financière familiale que préside Olivier Moiroud, n'est pas acquis. « Ça avance péniblement, on a un peu de mal à finaliser notre tour de table », reconnaît-t-il. « C'est très lourd à financer pour une entreprise en création et nous devons nous mettre d'accord avec nos partenaires, des gens qui sont prêts à investir avec nous. »<br><br><h3>Cent vingt emplois dans trois ans <br></h3><br>Pour lancer son projet, Arc Bois 58 devra en effet rassembler 30 millions d'euros. « Ce chiffre comprend la partie immobilière de l'opération mais ce n'est pas ça qui pose problème, la valeur de rachat est très intéressante », ajoute Olivier Moiroud qui a bon espoir d'être très prochainement en mesure de faire des annonces. « Les choses vont dans le bon sens. Nous pourrons dès cette année mettre en place une petite unité d'une dizaine de personnes ; pas pour la production mais les études et la finalisation du projet global. »<br><br>À terme, dans trois ans, l'investisseur promet de créer 120 emplois sur le site. « C'est toujours d'actualité, ça ne l'a même jamais autant été », insiste-t-il. En attendant la confirmation du projet, les petits porteurs de projets qui seraient prêts à investir prennent leur mal en patience. Le groupe Michelin a toujours fait savoir qu'il préférait éviter le morcellement de l'ancien site Kleber.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 19/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000006 <h3>Déjà présents sur le site<br></h3><br><b>Le centre d'appels Acticall est installé dans les anciens locaux du centre de formation de Kleber où il emploie près de deux cents personnes. Les bureaux sont loués depuis près de deux ans pour une durée de six ans.<br><br>Un centre de formation se met en place dans les anciens locaux des Ateliers de transition professionnelle. Une première formation au métier de plaquiste a débuté fin décembre ; d'autres suivront en lien avec l'économie verte. Une école de la seconde chance doit aussi être créée.<br><br>Le groupement Ecorevia pour le recyclage des déchets industriels envisage d'installer ses pilotes industriels derrière Acticall</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 19/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000005 <h3>Environnement - Sur le site de l'ancienne usine Kleber de Toul, Ecorevia développe le recyclage en Lorraine<br></h3><br><b>Toul. L'association Ecorevia est née il y a seulement neuf mois, et vingt-neuf entreprises lorraines y ont déjà adhéré. La revitalisation du site Kleber par la société Michelin est à l'origine du projet à Toul. D'ailleurs, Bernard Bouchard, président de Side Michelin Développement, et l'un des six membres fondateurs de l'association qu'il préside.<br><br>Lors de la première assemblée générale ordinaire, qui s'est tenue dans les anciens ateliers de transition professionnelle de Kleber, Bernard Bouchard a rappelé les ambitions majeures d'Ecorevia, et notamment la constitution d'une équipe pluridisciplinaire, visant à développer au sein de la région, un projet entièrement dédié au recyclage et à ses nouvelles technologies. <br><br>Cette équipe, constituée du Capemm, de la CRCIL, de la Federec, du LRCCP, de l'Université de Lorraine et de Side Michelin, réunit toutes les composantes, tant scientifiques, techniques, économiques et territoriales. Tous les atouts sont réunis pour permettre de définir un projet ambitieux, ancré sur un territoire, mais avec un développement futur, qui ira au-delà des frontières.<br><br>Ainsi, Ecorevia annonce clairement ses ambitions : promouvoir le recyclage par l'excellence, développer les eco-technologies, améliorer la performance des produits, des procédés et des techniques, former du personnel et imaginer de nouveaux modèles de développement.<br><br>Perspectives 2011 et 2012 <br>Le Toulois aura un rôle important à jouer dans cette mission. L'association a rencontré à plusieurs reprises les autorités territoriales, et notamment la communauté de communes du Toulois, la ville de Toul et le sous-préfet. Ces échanges ont permis de positionner le projet dans un contexte local et régional et d'en orienter plusieurs aspects. Cette initiative sera mise en place en cohérence avec les Ateliers de transition professionnelle et la plateforme de compétences du Toulois. Elle pourra être hébergée sur le site de l'ancienne usine Kleber.<br><br>Les perspectives pour 2011 et 2012 portent d'une part, sur la poursuite de détection de nouveaux projets et d'autre part sur la préparation de l'avenir de la filière recyclage en Lorraine.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 18/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000004 <br><h3>Vous avez lu le Monde ? Il parait qu'Alain Madelin est resté "KO debout" <br></h3><br><b>D'abord, revenons sur l'émission de France 2, qui partait d'une bonne idée : faire de la pédagogie en direction du grand public. Déjà, il ne fallait pas s'y méprendre. Fric Krach Gueule de bois n'était ni un reportage, ni un documentaire, mais bien une docu-fiction aussi précis que Y a t il un pilote dans l'avion ? dans laquelle Papy Arditti regrette le bon vieux temps d'avant. <br><br>Le bon vieux temps d'avant, celui des années 50 et de la Rue des Martyrs de Pierre Arditti, celui de la "mixité sociale", ca n'était pas le bon temps; C'était le temps où (source INSEE, IAURIF, Ined) <br><br>un peu plus de 5 % des résidences principales parisiennes avaient l'eau courante, des WC intérieurs, une baignoire et le chauffage central, (15 %en 1962 et 30 % en 1970). CINQ POUR CENT. Tous ensemble et solidaires, mais dans le froid et la saleté. La situation matérielle des franciliens et des français s'est améliorée grace à la croissance des années 50 et 60. Et ca n'est que depuis les années 80 que la télévision, celle qui nous permet de regarder Arditti tordre le cou à la vérité, est un bien commun pour 9 français sur 10.<br><br>Ne parlons pas du téléphone, une banalité y compris chez les gamins de 10 ans. Les trentenaires des années 2010 se rappelent, qu'étant jeunes, le téléphone était un luxe. La génération Y se souvient qu'en 2000, du temps des Modem et du 56k, Internet plombait les factures téléphoniques. <br><br><h3>Voila pour le passé. <br></h3><br>Parlons du présent. Depuis la crise, on a le chomage et la misère. Ah bon ? Les années 80 ont inventé la pauvreté ? Margareth Thatcher et Ronald Reagan ont licencié des gens par millions ? Déjà, Arditti oublie le contexte. Le labour gouvernait le UK en crise dans des conditions telles qu'en 1979, le FMI avait mis les british sous tutelle. Et oui. Il fallait donc prendre des mesures énergiques. Idem aux Etats Unis qui enchainaient les défaites à l'intérieur et à l'extérieur. Qu'on fait Thatcher et Reagan ? Ils ont libéré l'économie autant qu'ils ont pu, et ils ont beaucoup pu. Disons le clairement, Reagan et Thatcher ont vaincu le chomage chez eux. On ne peut pas en dire autant de la France socialo-Mitterrandienne. <br><br>Quand à la pauvreté, ne nions pas les cas difficiles que nous connaissons tous. Mais n'oublions pas non plus que le seuil de pauvreté aux Etats Unis est à 13 000 dollars par an. Certes, avec cette somme, on ne va pas très loin avec, et les RMistes RSAistes français préfèreraient avoir un emploi, de préférence bien payé, plutot qu'une allocation. Mais supposons que le liberalisme Regano-Thatcherien n'ait pas eu lieu et que Bill Gates ou Steeve Jobs gagnent 20 000 dollars par an plutot que 1 000 0000. Est ce que les autres américains seraient pour autant devenus riches, en compensation ? Non, bien sur. <br><br>Quand aux travers du capitalisme tels qu'Arditti nous les a présenté, franchement, on ne peut que sourire. Tapie, Méssier. Il aurait du rajouter Maddoff histoire de clarifier son propos. Bernard Tapie est un genre bien particulier de patron, qui, malgré lui, a contribué à la transformation de la France des années 80. Par contre, dans les années 80, des patrons plus classiques ont crée Alinea, la SSII Altran Technologies, les Laboratoires Vendome (ceux qui font les savons Ptit's Marseillais), Kookai, Swatch, le Palais des Thés, Ubisoft, M6, Olitec, Acadomia, Du Pareil au Même, ou, plus loin de chez nous, Cisco, Red Bull, Borland ou Bloomberg ? Pourquoi Arditti n'est pas allé interroger ces patrons ?<br><br>Quand à l'échec de Messier, ne tirons pas sur l'ambulance mais 1. c'est l'échec des grands patrons MEDEF CAC 40, pas de l'entreprise et 2. est ce vraiment un échec ? Certes des milliards ont été perdus mais 10 ans plus tard, l'ADSL est la, la convergence, on la touche du doigt graçe aux smartphones, Airbus a développé son business de jets personnalisés et Vivendi, un groupe qui touche des dividendes de ses affaires au Maroc, au Brésil ou aux Etats Unis, est toujours à Paris en France. En plus, à coté de Méssier et du mélange typiquement français de connivences publiques privées, il y a Xavier Niel, de Free, Pierre Simoncini, de Meetic, et autres vrais entrepreneurs. <br><br>Pierre Arditti et ses amis semblent reprocher aux entreprises de n'être qu'un moyen, pour les investisseurs, de gagner de l'argent et non pas de créer des emplois. Dûr de dire si Pierre Arditti gagne bien 700 000 euros par an comme semble le dire la blogosphere. On espère, qu'à ce prix la, il joue les business angels et aide les jeunes en recherche de financement à créer leur boite ! Et puis sans attente d'etre remboursé, bien sur. <br><br>Enfin, la séquence Alain Madelin vs Xavier Mathieu. L'ancien ministre libéral devenu un financier, vs l'ouvrier de Continental Clairoix devenu chomeur. Même en admettant qu'Alain Madelin ait téléphoné à ses homologues capitalistes de la Ruhr pour leur dire de licencier, serait-il pour autant responsable de la situation de Xavier Mathieu ? Or, Madelin n'a passé aucun coup de fil. Qui est responsable de la mise au chomage de Xavier Mathieu et de ses ex collegues alors ? <br><br>Réponse : une erreur de gestion de la part d'une entreprise + le patriotisme économique que les gouvernements imposent aux entreprises + le comportement des consommateurs. <br><br>Continental, c'est un fabriquant de pneus, allemand, concurrent de Michelin. En 2007, est ce que le pneu est un business d'avenir ? Non. La production de voitures plafonne en Europe, et les véhicules qui se vendent sont soit à bas cout (Logan, petites voitures fabriquées en Europe de l'est) soit vendues avec des aides, soit au contraire très cheres (Porsche, BMW etc). C'est à ce moment la que Continental choisit de racheter Siemens VDO. Pourquoi ? Parce que Siemens, empetré dans des scandales de corruption, voit ses clients fuir. Ils doivent donc vendre des pans entiers du groupe, or le gouvernement allemand préfère que le démantelement de Siemens, s'il doit avoir lieu, se fasse entre Allemands. VDO fait des pieces auto, Continental est donc réquisitionné, tout comme la CDC est régulièrement appelée à la rescousse du capitalisme nationaliste français. Le rachat est un échec car trop cher, du coup Continental est la cible d'une offre publique hostile. Seulement, le groupe qui lance cette OPA, Schaeffler, a une bonne idée mais pas les fonds. La restructuration de Continental aidera à payer l'opération. Voila la réalité. Continental a été restructurée parce que le gouvernement allemand n'a pas laissé Bridgestone, Brembo, Valeo ou un autre racheter Conti. De plus, Clairoix a été sacrifiée (tout comme Kléber Toul, groupe Michelin, la même année) tout simplement parce que les français mettent moins d'argent dans la voiture, roulent moins et plus lentement. Xavier Mathieu cherche un coupable ? C'est le consommateur. Pas Madelin. <br><br>En conclusion, en France on a un problème specifique et douloureux, la persistance de la pauvreté et des inégalités dans un pays qui se veut égalitaire. Sortons la tête du sac, abandonnons l'idéal d'égalité, préférons lui celui de l'équité. En attendant, tous ceux qui ont été génés par la désinformation du film de Pierre Arditti peuvent remercier la redevance TV (*) !<br>(*) bientot redevable si vous avez un téléphone ou un ordinateur ...</b><br><a target="_blank" href="http://www.mediapart.fr">www.mediapart.fr</a> - 17/01/2011<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000003 <h3>Michel Rollier, premier cogérant du groupe Michelin, a perçu au total pour ces quatre dernières années près de 13 millions d'euros de rémunération... et celle au titre de 2010 s'annonce aussi record.<br></h3><br><b>Il vient en effet d'informer les actionnaires de la bonne marche de l'entreprise avec une prévision de bénéfices de 820 millions pour 2010. Il leur a surtout promis de faire encore mieux : « Un résultat opérationnel nettement supérieur à 2 milliards d'euros » en 2015, qui serait donc très largement supérieur aux meilleures années d'avant la crise de 2008. Cela augmenterait, non pas les salaires, mais les dividendes de ses chers actionnaires de 30 % !<br><br>Pour cela, Rollier espère vendre beaucoup de pneus : 25 % en plus d'ici à 2015 et 50 % en plus à l'horizon 2020, tout en continuant de diminuer les effectifs. Dans l'ensemble des usines en France, 11 400 emplois ont été supprimés ces dernières années et cela va continuer : 10 % de moins d'ici cinq ans.<br><br>Cela signifie pour le personnel produire plus en étant moins nombreux. D'où des pressions incessantes dans les ateliers et les bureaux, ce qui entraîne des accidents. Sous le moindre prétexte, des sanctions incessantes et des licenciements s'abattent sur les ouvriers, et même des ingénieurs accusés de ne pas avoir l'esprit maison.<br><br>Après les fermetures d'usines ou d'ateliers entiers comme à Montceau, à Lille ou à Poitiers, c'est le centre de Paris-Breteuil qui est visé. C'est là que se préparent les cartes et les guides bien connus. Il est question de déménager, sans que le personnel sache où il atterrira, alors que les locaux actuels viennent pourtant d'être refaits à neuf. Et c'est l'inquiétude pour 230 travailleurs sur les 300 de ce site quant au maintien de leur emploi, avec la perspective d'une filialisation ou d'une vente. Quand il s'agit de vanter ses cartes et guides de restaurants étoilés, Michelin est prolixe. Mais sur l'avenir des travailleurs, c'est le silence.<br><br>Quant à l'organisation de la production, ce n'est pas la logique qui prime, mais le seul souci de tirer le maximum de profits. Ainsi, en ce moment, avec la vague de froid qui se prolonge, la direction admet qu'elle ne peut pas répondre à la demande des clients en pneus neige. Cela oblige les distributeurs à faire attendre leurs clients pendant des semaines. Mais c'est la conséquence du choix de la direction de ne pas faire de stocks. En travaillant à flux tendu, elle fait des économies. La « satisfaction du client » n'est vraiment pas le problème de Michelin. L'argument ne lui sert qu'à essayer de nous imposer la flexibilité. C'est soi-disant pour « satisfaire le client » qu'elle nous fait venir à l'usine même le samedi et le dimanche ; elle voudrait que ce soient les travailleurs qui acceptent de s'adapter encore plus à la demande.<br><br>Concernant les accidents du travail, là aussi la direction n'est pas avare de sermons pour nous culpabiliser. C'est pourtant elle la première responsable en demandant toujours plus de productivité. Les pressions sont fréquentes sur les travailleurs accidentés pour ne pas déclarer les arrêts de travail. Ce qui limite le pourcentage de déclarations, et diminue la part patronale à payer à la Sécurité sociale.<br><br>Restent les salaires, et là, on est évidemment bien loin du partage des profits. Pour 2011, Michelin annonce seulement 1,4 % d'augmentation générale pour les ouvriers, plus une augmentation forfaitaire de 200 euros brut... mais accordée au mérite ! Quant aux employés, techniciens, ingénieurs et cadres, ce ne seront, comme à l'habitude, que des augmentations individuelles.<br><br>Avec les hausses continuelles et vu les profits de Michelin, c'est rattraper des années de retard sur le coût de la vie qui devrait être à l'ordre du jour. Et c'est au minimum une augmentation de 300 euros pour tous qu'il faudra imposer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - 05/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000001 Une première formation au métier de plaquiste a débuté la semaine dernière dans les anciens locaux des Ateliers de transition professionnelle. D'autres suivront en janvier, en lien avec l'économie verte : électricité photovoltaïque et isolation thermique par l'extérieur. http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000083 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000083 <h3>Une formation de plaquistes est dispensée depuis huit jours dans les anciens locaux de Kleber.<br></h3><br><b>Ils ont attrapé un bus ou un train. D'autres ont trouvé une voiture, certains sont même venus à pied. Mais pour rien au monde ils n'auraient voulu rater ce rendez-vous essentiel qui leur permettra, comme ils le confient, dans un large sourire « d'entrer sur le marché du travail ».<br><br>Depuis le 20 décembre en effet, et malgré les quinze centimètres de neige qui ont accablé le Toulois ce jour-là, une dizaine de jeunes rejoignent quotidiennement les ex-Ateliers de transition professionnelle Kleber, actuellement à disposition de l'AFPA qui y délivre, pour une durée de 28 semaines, une formation de plaquistes.<br><br>Sous la houlette de Claude Venturi, formateur AFPA, le groupe de jeunes découvre donc ce métier qui leur permettra d'obtenir un titre professionnel reconnu par le ministère de l'Emploi et de la Formation. « L'équivalent d'un CAP de l'Education nationale », renseigne Marie Erb, responsable de formation à l'AFPA, secteur bâtiment. Avisant le matériel, disposé dans l'atelier de 3.000 m2, elle poursuit : « Durant leur apprentissage, les jeunes vont réaliser ce que l'on baptise des cabines de plaquistes. En fait il s'agit de la reconstitution d'une pièce qu'ils vont façonner et isoler du sol au plafond. »<br><br><h3>Sur le marché du travail <br></h3><br>À ses côtés, Claude Venturi détaille : « Durant cette première semaine de mise en route, les jeunes découvrent leur matière d'œuvre. Ils semblent très motivés. J'ai déjà pressenti quelques éléments avec un bon potentiel », se réjouit celui qui a participé au recrutement de ces candidats, à l'issue d'une information collective menée par la mission locale du Toulois et Le Pôle Emploi de Toul, dirigé par Frédérique Seigneur.<br><br>Venue s'assurer du bon déroulement de cette formation, la directrice explique : « Après avoir subi des tests destinés à vérifier leur capacité d'apprentissage (raisonnement, logique, calcul, lecture d'un plan…) et en fonction de leur CV et de leur parcours, nous avons contrôlé que leur projet pouvait être validé. »<br><br>Reste maintenant à Stéphane, Kamal, Sony, Florian et les autres, Toulois pour la plupart, dont la moitié a d'ailleurs déjà œuvré dans le secteur du bâtiment, à attraper la perche qui leur est tendue pour atteindre leur objectif « d'entrer sur le marché du travail ».<br><br><h3>Territoire en mutation <br></h3><br>« Au terme de cette formation, nous continuerons notre rôlede suivi en les épaulant dans leur recherche d'emploi et en les orientant vers les entreprises concernées », reprend la représentante de Pôle Emploi, mettant en lumière le caractère exceptionnel de « cette formation, à destination de jeunes Toulois, qui se déroule sur leur territoire. Une réelle opportunité pour eux et pour le secteur ! »<br><br>Un élément également relevé par Dominique Potier, président du Pays Terres de Lorraine et de la Communauté de communes du Toulois : « Avec tous ces partenaires, on vient d'ouvrir une grande porte en matière de formation, dans ce territoire en mutation. En accompagnant et apportant des réponses concrètes aux jeunes demandeurs d'emploi du Toulois. »<br><br>Cette première formation sera en effet suivie d'autres stages d'apprentissage, sous la houlette de la Maison de l'Entreprise, de l'Emploi et de la Formation en pays Terres de Lorraine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 28/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000082 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000082 Depuis son siège de Clermont-Ferrand, Michelin a décidé vendredi de répercuter sur ses prix de ventes la hausse des cours des matières premières. Les pneus poids lourds verront ainsi leur prix augmenter de 5% en Europe. Dans un communiqué, l'équipementier s'explique: "sur le marché européen du remplacement, les prix de vente des pneumatiques poids lourds neufs et rechapés sont en cours d'augmentation de l'ordre de 5 % en moyenne". Cette hausse est appliquée progressivement, jusqu'à la fin du mois de décembre.<br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 12/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000081 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000081 <b>Dans une édition spéciale de sa « Lettre aux actionnaires de Michelin », le PDG annonce les « nouveaux objectifs ambitieux » du groupe pour les cinq ans à venir. Alors que le bénéfice est actuellement de 822 millions d'euros, il s'agit d'atteindre « un résultat…nettement supérieur à 2 milliards d'euros », écrit-il.<br><br>Au moment où les négociations salariales vont s'ouvrir, les ouvriers de Michelin pourraient espérer que cet optimisme directorial se traduise par une augmentation générale substantielle de leurs salaires. D'autant que ce sont eux qui vont être appelés à « accroître les ventes en volume de 25 % d'ici 2015 et de 50 % à l'horizon 2020 », ce qui annonce une dégradation supplémentaire des conditions de travail dans les années qui viennent.<br><br>Mais ceux qui devraient, selon le PDG, être les bénéficiaires de ces augmentations des ventes, ce sont les actionnaires, dont le PDG lui-même fait partie, puisqu'il prévoit de « maintenir un taux de distribution de dividende de l'ordre de 30 % sur la période 2010-2015. ». Excusez du peu !<br><br>A moins que les ouvriers de Michelin l'entendent d'une autre oreille et décident de prendre au mot les déclarations du PDG devant les actionnaires et la Bourse, en l'obligeant à satisfaire leurs revendications salariales.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere.org">www.lutte-ouvriere.org</a> - 03/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000080 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000080 <h3>Pas facile de chausser son véhicule de pneus hiver. Avec l'Allemagne qui les a rendus obligatoires et qui capte une grosse partie de la production, la France est à la peine. Et la pénurie toute proche.<br></h3><br><br><b>Des pneus hiver de la taille la plus vendue tout juste livrés chez Norauto-Monéteau, des pneus contact disponibles pour les seules grosses cylindrées chez Roady à Joigny, plus un pneu neige depuis un mois chez Euromaster à Avallon… D'un spécialiste de pneus à l'autre, les stocks varient, mais le sentiment est partagé : la pénurie est proche.<br><br><h3>Les pays du nord de l'Europe livrés en priorité<br></h3><br>À raison de 40 demandes par jour comme chez Norauto, aucun ne peut faire face. « Lorsqu'on appelle nos fournisseurs, ils nous expliquent qu'ils n'ont plus rien en stock, explique le responsable de Roady à Joigny. Deux phénomènes se conjuguent : la forte demande de pneumatiques liée à l'augmentation des ventes de véhicules neufs, générée par la fameuse prime à la casse et l'obligation nouvelle faite aux automobilistes de monter quatre pneus hiver comme en Allemagne. Du coup, les manufacturiers ne suivent plus, livrant en priorité les pays du nord de l'Europe. »<br><br>Et tant pis pour les automobilistes français désireux de s'équiper de pneus qui permettent une meilleure adhérence à la route dès lors que la température descend sous la barre des 7 °C.<br><br>« Sans délai », « délai indéterminé » : chez Michelin, on reconnaît des « retards de livraison » en raison de la forte croissance du marché européen. « Le marché du pneu hiver a augmenté de 25 % en Europe sur la période de janvier à septembre 2010 par rapport à la même période en 2009 », indique une porte-parole du groupe de Clermont-Ferrand.<br><br>« Mieux vaut être honnête avec les clients, admet-on chez Roady-Joigny. Les manufacturiers sont à sec, quelques grossistes ont encore un peu de stock. Mais pour les véhicules les plus courants type Clio, 206, Corsa, il n'y a plus rien. On avait passé commande en mai-juin, on a été livré mi-octobre. Mais ce qu'on a reçu ne correspondait pas du tout à notre commande. »</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lyonne.fr">www.lyonne.fr</a> - Véronique Sellès - 102/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000079 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000079 <h3>Difficile de satisfaire tout le monde en même temps depuis hier dans la plupart des points de vente de pneus hiver d'Auvergne, y compris dans la capitale du pneu. La pénurie est bien réelle sur les montures les plus courantes.<br></h3><br><b>« Nous travaillons bien depuis déjà une grosse quinzaine, mais là, comme à chaque première chute, les gens découvrent qu'il neige en Auvergne. Cette fois-ci, la cohue est historique », estime Franck Réveil, le directeur de Norauto de Vichy (Allier), qui a sonné le rappel de ses troupes. Il a doublé le personnel de l'atelier et rapatrié deux personnes du magasin. Lui, a laissé tomber la paperasse et enfilé le bleu de chauffe.<br><br>Car les spécialistes ont du mal à faire face aux demandes de montures les plus courantes, même en Auvergne, siège de Michelin.<br><br>Quand la capitale du pneu…<br>n'a plus de pneus à vendre?!<br>La principale raison ? Les pneus hiver sont obligatoires depuis cette année en Allemagne et en Autriche et les ventes ont explosé. « Nous arrivons encore à nous réapprovisionner mais c'est de plus en plus difficile. On souffre déjà de la pénurie », explique Franck Réveil qui a rentré, mercredi, quatre palettes de pneus en provenance d'Allemagne.<br><br>Un arrivage qui ne règle pas tous les problèmes. Pour les pneus neige standards du style 185 x 60 x 15, c'est déjà trop tard. Les stocks sont épuisés.<br><br>A Clermont-Ferrand, siège de Michelin, donc capitale du pneu, trouver des pneus est devenu depuis quelques jours mission quasiment impossible. La pénurie a d'abord touché les tailles les plus courantes en grandes marques, et s'étend désormais à tous les pneus neige : « On avait déjà eu un phénomène identique l'an dernier, mais là, c'est encore pire » explique Franck Marc, gérant du Midas de l'Avenue de la République, fier de venir de réaliser un exploit : trouver un Michelin 195 65 15 (87?) sur un site allemand, qu'il pourra vendre à son client 120 ? pratiquement sans faire de bénéfice : « Actuellement, les pneus neige ont quasiment doublé et je conseille à mes clients d'attendre que les prix soient redevenus normaux ». Une attente qui pourrait bien durer une quinzaine de jours vu l'importance de la demande… à condition qu'il ne reneige pas?!<br><br>« J'en suis aujourd'hui à conseiller les gens de mettre au moins des pneus d'été neufs lorsque je vois que la personne roule avec des pneus usagés, explique Franck Réveil. C'est toujours plus prudent. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 02/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000078 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000078 <h3>Michel Rollier, le gérant du groupe Michelin, a commencé sa carrière dans l'industrie, dans une papeterie exactement, dans le Limousin, comme contrôleur de gestion. Depuis, il n'a pas quitté ce secteur qu'il considère –évidemment- stratégique. Mais pour le préserver, la France devra faire des efforts, beaucoup d'efforts… et à tous les niveaux : patrons, partenaires sociaux et Etat. Interview exclusive <br></h3><br><h3>Si vous deviez convaincre un jeune de venir travailler dans l'industrie, dans votre entreprise par exemple, que lui diriez-vous ?<br></h3><br><b>Je lui parlerais de l'intérêt du travail dans l'industrie, de sa richesse. Ce n'est pas un travail répétitif, contrairement à l'image que l'on véhicule parfois. On doit y relever des défis différents tous les jours et on y vit des succès et des difficultés. Je lui dirais aussi que ce n'est pas un travail de solitaire mais d'équipe, de cohésion, où il n'y a pas de places pour les individualistes. Je lui parlerais aussi de l'atmosphère qui règne dans un atelier, de la grande solidarité qui habite les membres d'une même équipe.<br><br>Le portrait que vous brossez de l'industrie est très éloigné de l'image que s'en fait le grand public…<br><br>Nous sommes un peuple conservateur avec une vision passéiste de l'industrie. Nous rêvons d'une industrie qui n'existe plus. Nous regrettons le passé, l'époque, où pour faire une tonne de papiers, il fallait dix ouvriers. En France, nous sommes plus focalisés sur les emplois qui disparaissent que sur ceux que l'on crée. Cette productivité est vécue comme une menace. Mais aujourd'hui, nous pouvons faire plus avec moins de personnes. Chez Michelin, si nous avions la même productivité qu'il y a trente ans, nos pneus seraient deux à trois fois plus chers. Il y a d'autres industries qui émergent et il faut avoir le plaisir de les voir émerger. Avoir l'honnêteté de se dire que c'est normal qu'il y ait moins de gens qui travaillent dans les secteurs traditionnels. Au lieu de ça, j'ai l'impression que l'on cristallise sur l'industrie, les vieilles lunes de la lutte des classes.<br><br><h3>On peut le comprendre, ces derniers temps, le mot usine a plus été synonyme de destructions que de créations d'emplois…<br></h3><br>Vous savez, les seules personnes à qui on ne reprochera jamais d'avoir détruit des emplois, c'est celles qui n'en ont jamais créés. Dès que vous créez un emploi, vous créez un risque. Bien sûr les industriels doivent avoir une éthique. Mais il faut aussi que le dialogue social soit apaisé, qu'il ne s'étire pas pendant des mois, que ce ne soit pas un psychodrame. La loi ne nous facilite pas la chose puisque nous sommes obligés de cacher aux salariés le contenu des négociations qui se déroulent. Tout cela est anxiogène.<br><br><h3>L'industrie a-t-elle encore sa place en France ?<br></h3><br>Il y a deux questions qui se posent. Un : a-t-on encore besoin de l'industrie ? La réponse est oui mais pas pour fabriquer les mêmes produits. Deux : est-ce qu'il y a encore une place pour des usines en France ? Je crois que oui. La France peut être fondamentalement compétitive face à des pays où les salaires sont bas. Mais cela demande des efforts, de grands efforts.<br><br><h3>Qui doit faire ces efforts ?<br></h3><br>Tout le monde. L'Etat car il y a encore entre la France et ses voisins, de grands écarts sur le coût de la main d'œuvre, le niveau des charges sociales ou l'impôt. Et cela malgré les réformes qui ont été faites sur la taxe professionnelle ou le crédit d'impôt recherche. Les partenaires sociaux, eux, doivent comprendre que pour garder une usine en France, la clé c'est la productivité. Ils doivent accepter que, parfois, une entreprise ait besoin de se restructurer et qu'elle soit obligée de le faire. Sur ce plan, nous devons rendre les choses paisibles.<br><br><h3>Et les industriels, que peuvent-ils faire ?<br></h3><br>Les industriels doivent comprendre que leur avenir se construit ici et maintenant. Il faut aussi que le secteur s'attache à plus communiquer sur ce qu'il fait, ce qu'il représente, sur ses produits. L'industrie doit être plus ouverte, notamment sur l'enseignement pour attirer les jeunes. Qu'ils soient ingénieurs ou techniciens, il faut absolument leur donner envie de faire carrière dans nos entreprises ! Sans eux, il n'y a pas d'industrie.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Thibaut de Jaegher - 02/12/2010<br> <br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000077 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000077 Le pneu hiver est victime de son succès. Climat, nouvelles réglementations dans certains pays d'Europe et changements de comportements des conducteurs entraînent un risque de pénurie et des changements de stratégie chez les fabricants et distributeurs. <br><br><b>Avec l'arrivée de la neige et des températures froides en France se développe un phénomène : un début de pénurie de pneus hiver, adaptés à des températures inférieures à sept degrés et qui présentent une bonne adhérence au froid et à la neige. <br><br>Chez Speedy, on assure que le mot pénurie est faible, face à l'ampleur du problème qu'il pose. « Nous n'avons des stocks que jusqu'à fin décembre, précise Philippe Cartoux, responsable Catégorie Pneumatiques dans le groupe. Après, nous ne savons pas quoi faire car les fabricants de pneumatiques ne nous réapprovisionnent plus. Ils s'occupent déjà à l'année prochaine pour des raisons commerciales ». Un argument auquel Michelin, principal fournisseur de pneus en France, répond vivement : « il n'y a pas de pénurie, puisque nous continuons à faire tourner nos usines, qui habituellement sont fermées », explique le géant français. La situation est la même chez Bridgestone France, selon un porte-parole. <br><br><h3>Produit saisonnier<br></h3><br>En effet, le pneu hiver étant un produit saisonnier, il est produit entre mai et octobre, pour des livraisons jusqu'à fin novembre. Seuls 30% des volumes de pneus restent alors à livrer sur l'hiver entier. Mais cette année, le groupe Michelin, par exemple, a laissé tous ses sites de production ouverts pour assurer des cadences importantes et répondre à la demande en forte hausse. « La demande est beaucoup plus soutenue depuis deux ans, explique le porte-parole de Michelin. Entre janvier et septembre, cette année, elle a progressé de 25% par rapport à 2009, qui était déjà une bonne année. C'est un rythme soutenu auquel personne n'était habitué ». <br><br>Mais chez Speedy, on ne voit pas la situation de la même manière. « Après deux hivers intenses, les stocks chez les distributeurs et chez les constructeurs étaient vides, explique le responsable. Les fabricants de pneus, qui avaient baissé leurs productions pendant la crise, n'ont pas adapté leurs capacités de production pour répondre à cette nouvelle demande et ne peuvent donc pas répondre à la demande actuelle ». <br><br><h3>Maître mot : anticipation<br></h3><br>Tout reposerait donc sur les prévisions de chacun, en se basant sur l'avenir et sur le climat qu'il va y avoir dans l'hiver dès le moment des précommandes, en juillet. Ce qui n'est pas toujours évident, selon le responsable de Speedy, au regard des conditions climatiques, et des hivers de plus en plus précoces et géographiquement surprenants. Selon lui, cette année, 400 000 pneus ont été précommandés en plus des trois millions habituels. <br><br>« Personne ne pouvait vraiment s'attendre à avoir autant de neige dans le Morbihan la semaine dernière ou à Orléans », explique le responsable de chez Speedy, qui rapatrie certains stocks de régions habituées au froid (est de la France) vers ces centres en manque de pneus. Chez Euromaster, le problème ne s'est pas posé. « Nous avons passé commande très en amont, en tirant les leçons de 2009, explique Sophie Fitte, responsable marketing pour Euromaster. Comme nous l'avons vu ces dernières années, il peut neiger n'importe où désormais et nous avons donc renforcé nos bases de commandes sur certaines régions, par exemple à Marseille, où il avait beaucoup neigé l'an passé ». <br><br><h3>De nouveaux clients<br></h3><br>Mais une autre raison explique le début de pénurie. Dans plusieurs pays d'Europe, comme en Finlande, en Allemagne ou en Autriche, il est devenu obligatoire de rouler avec des pneus hiver, sous peine d'amendes. Sans compter les marchés qui commencent à en commander, alors qu'ils ne le faisaient plus ou pas, à l'instar du Royaume-Uni. <br><br>Reste enfin une cause propre à la France : les conducteurs jouent la carte de la précaution et investissent dans des pneus hiver. Ce qui n'était pas forcément le cas auparavant. Un constat positif malgré la situation, selon Philippe Cartoux : « avant, les conducteurs venaient chez nous lorsqu'ils voyaient de la neige devant leur porte. Désormais, dès octobre, les gens anticipent et veulent un pneu plus adapté aux conditions météorologiques, pour davantage de sécurité. Ce qui est un bon point au final ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 01/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000076 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000076 <h3>Le garagiste de Belfort, Christian Chapuis, " n'a jamais vu ça depuis 30 ans qu'il vend des pneus ! ". La neige arrive à peine, que déjà guette la pénurie.<br></h3><br><b>Les garagistes avaient du mal hier à faire face aux demandes de pneus «neige», même en Auvergne, siège du manufacturier Michelin, qui admet des «retards». «J'arrive encore à assurer 60% des demandes avec mon stock. Mais d'ici une semaine, je pense que je n'aurai plus rien», témoigne le responsable d'une agence de pneus à Aubière, aux portes de Clermont-Ferrand. «Les manufacturiers ne nous fournissent plus et certains ne produiront plus pour cet hiver», affirme-t-il, dépité.<br><br><h3>« On refuse des clients »<br></h3><br>«C'est une catastrophe, on refuse des clients. On a surtout des problèmes avec les grandes marques. Les fournisseurs ne nous répondent plus au téléphone, ils sont débordés», rapporte en écho un garagiste à Annecy, en Haute-Savoie.<br><br>Dans un autre garage à Grenoble, qui n'est plus approvisionné par «certaines marques comme Michelin et Kleber» depuis le début de la semaine, «on se retourne du coup vers des marques moins connues», dit la secrétaire de l'établissement.<br><br>«C'est un problème national qui concerne tous les manufacturiers et tous les modèles», estime pour sa part Christian Chapuis, garagiste à Belfort qui n'a «jamais vu ça» depuis plus de 30 ans qu'il vend des pneus.<br><br>Chez Michelin, on reconnaît des «retards de livraison» en raison notamment d'un marché européen en forte croissance : «Le marché du pneu ‘'hiver'' a augmenté de 25% en Europe sur la période de janvier à septembre 2010 par rapport à la même période en 2009», a indiqué une porte-parole du groupe.«Après un hiver 2009-2010 rigoureux, les gens ont pris leurs précautions et se sont préparés plus tôt», d'où une plus forte demande, selon elle.<br><br>A Aubières, on avance une autre explication. «Les manufacturiers ne veulent pas avoir de stock en fin d'année pour satisfaire leurs actionnaires. Ils préfèrent favoriser les pays émergents et nous, ça nous crée de vraies difficultés», analyse-t-il.<br><br>« Un plus gros chiffre d'affaires »<br><br>«Les manufacturiers préfèrent livrer l'Allemagne, qui représente un plus gros chiffre d'affaires, avant la France», renchérit Christian Chapuis.<br><br>Faux, rétorque Michelin. «La demande augmente partout, nos cadences de production sont au maximum», observe le fabriquant. «Il n'y a pas de pénurie. On fabrique toujours et on continue à produire», a assuré la porte-parole du groupe.Interrogée sur les exportations de la marque, elle a précisé que les ventes avaient augmenté en Allemagne et en Autriche parce que «les pneus ‘'hiver'' sont devenus obligatoires depuis cette année».<br><br>Un dirigeant a toutefois reconnu lors d'une réunion interne, que le groupe avait «favorisé le marché allemand au détriment du marché français», a affirmé une source syndicale de Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 28/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000075 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000075 <h3>Depuis une dizaine de jours, le totem Kleber n'arbore plus les logos de la marque.<br></h3><br><b>Deux ans après la fermeture de l'usine Michelin située sur le pôle industriel Toul Europe, la sucette géante, étendard de la marque, visible à des kilomètres à la ronde du haut de ses 55 mètres et symbole du faste industriel d'une époque a perdu ses couleurs.<br><br>Soixante litres de peinture blanche ont recouvert les logos noir et rouge peints sur le pourtour de la boule (soit une bande de 7 mètres de hauteur, 110 m 2 de surface).<br><br>L'initiative vient de la marque, les travaux ont été réalisés par l'entreprise touloise Briqué et Compagnie. Pour ce faire, trois peintres en haut d'une nacelle conduite par un quatrième ont passé une journée entière à faire disparaître sous leurs coups de pinceaux les dernières traces d'occupation du site par le fabricant de pneumatiques.<br><br>Rappelons-nous, début octobre 2007, les 826 salariés apprenaient la terrible nouvelle. Le 19 décembre 2008, les tout derniers salariés quittaient l'usine. Définitivement. L'aventure de 40 ans prenait fin là.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Stéphanie MANSUY -17/11/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000074 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000074 Le bus de l'opération « Un job au bout du fil » a fait escale à Toul<br><br><b>UN VÉRITABLE BUS anglais entièrement aménagé pour aller recruter directement au cœur des villes de Lorraine : rien de moins pour promouvoir les métiers de la relation clients. À croire que les centres d'appels de la région ne connaissent pas la crise.<br><br>« Les centres de relation clients emploient 5.500 personnes en Lorraine et 500 emplois sont ouverts avant la fin de l'année », précise Valérie Riga, du Club Viatis, qui a garé son bus sur la place de la République, vendredi après-midi.<br><br>Parmi les employeurs qui reçoivent les candidats dans le véhicule, la chargée du recrutement de la société Acticall, Julie Saubade, s'intéresse plus particulièrement aux Toulois. Le centre d'appels qui a ouvert en avril 2009 emploie déjà près de 200 personnes sur le site de l'ancienne usine Kleber.<br><br><h3>Pas de profil idéal <br></h3><br>« On prévoit une centaine d'embauches en 2011 à Nancy et à Toul, dont environ un tiers ici ; des téléconseillers, des managers et des formateurs », explique la représentante d'Acticall. « Très clairement, il est plus difficile de recruter à Toul qu'à Nancy et on n'arrive pas à faire venir des gens de Nancy à Toul. C'est sans doute lié à l'histoire de ce secteur où le tertiaire est très peu développé ; c'est plus industriel. »<br><br>Quel est le profil de la recrue idéale ? « Il n'y en a a pas », assure Julie Saubade. « J'ai déjà embauché d'anciens routiers et des gens qui ont des CAP de mécano... Il n'y a pas d'âge non plus. Il suffit d'avoir envie de découvrir un nouveau métier, de maîtriser l'outil informatique et d'être dynamique. »<br><br>Le 22 novembre, quinze nouveaux employés intégreront le site. Cela s'explique en partie par un important renouvellement du personnel - le fameux turnover -, mais pas seulement. Acticall souhaite continuer à se développer à Toul même si la capacité de ses locaux ne peut pas permettre d'envisager un effectif supérieur à 250 salariés. Ce qui, dans le bassin d'emplois, ne serait déjà pas négligeable.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B.B - 24/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000073 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000073 <h3>Le groupe de Clermont-Ferrand a levé 1,2 milliard d'euros, notamment auprès de ses anciens actionnaires, pour financer son développement. <br></h3><br><b>Michelin a annoncé, jeudi 21 octobre au soir, le succès de son augmentation de capital de 1,2 milliard d'euros destinée à financer les investissements nécessaires à l'accélération de sa croissance, en particulier sur les marchés en développement.<br>Les actions nouvelles émises étaient réservées en priorité aux anciens actionnaires à raison de deux actions nouvelles pour onze existantes. Les nouveaux actionnaires, pour lesquels la demande a été 100 fois supérieure à l'offre, n'ont représenté que 2% de l'opération. Le prix unitaire de souscription avait été fixé à 45 euros, un prix très inférieur au cours de l'action lorsque l'augmentation de capital avait été annoncée (65,26 euros) et à son cours de clôture jeudi soir (59,47 euros).<br>Armé de cet augmentation de capital, le groupe de Clermont-Ferrand entend porter dès 2011 ses investissements annuels à 1,6 milliard d'euros, contre 1,2 milliard actuellement. Il vise une hausse de ses volumes de ventes de 50% d'ici à 2020, avec dans un premier temps +25% d'ici 2015. Des chiffres qui impliquent un doublement des ventes dans les marchés émergents comme la Chine ou l'Inde et une progression de 25% sur les marchés matures d'Europe de l'Ouest et d'Amérique du Nord. Michelin a déjà en cours trois investissements majeurs dans les pays émergents (750 millions d'euros au Brésil, 1 milliard en Inde et en Chine) et a "d'autres projets".<br>En ce qui concerne la croissante externe, le groupe n'exclut pas de saisir une "opportunité intéressante" d'acquisition, mais n'a pas de projet précis en la matière.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 22/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000072 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000072 <b>Au moins 40 000 Lorrains sont descendus dans la rue hier après-midi, dont environ 20 000 à Nancy – où, contre toute évidence, la police affirme pourtant n'en avoir dénombré que 5 500. A Metz, le cortège a rassemblé environ 10 000 manifestants, autant que dans les trois cortèges vosgiens, auxquels s'ajoutent des rassemblements de 400 à 800 personnes à Longwy, Verdun ou Toul. Et une déception pour les responsables syndicaux, qui ne savent comment l'expliquer : moins de 2 000 manifestants à Bar-le-Duc, où près de 3 000 personnes s'étaient retrouvées la semaine dernière.<br><br>A Nancy, de sérieux incidents entre jeunes et policiers ont précédé la manifestation intersyndicale ( lire par ailleurs). A Metz, des pétards de sécurité déclenchés au départ du TGV de 13h53 à destination de Paris ont provoqué pour ce train un retard de cinquante minutes. Enfin, à Longwy, les manifestants ont barré la nationale 52, dans les deux sens, durant une heure.<br><br>D'autres initiatives devraient se faire jour aujourd'hui et demain, dans l'attente des décisions que doivent prendre les centrales syndicales pour la suite du mouvement. Dans l'immédiat, les responsables des intersyndicales de la région notent avec satisfaction que la mobilisation des Lorrains n'a pas faibli. En partie grâce à l'apport des lycéens et des étudiants ; mais aussi peut-être par une extension des sujets de mécontentement, comme l'expliquait à Metz Georges, un commerçant de Hagondange de 62 ans, qui faisait état d'« un ras-le-bol général ».<br><br><h3>« Capital de sympathie » <br></h3><br>La diversité des cortèges témoigne du reste de cette généralisation du conflit. A Nancy, les « ouvriers de Kléber en reconversion » côtoyaient les étudiants de l'IRTS, les chercheurs du CNRS étaient au coude à coude avec les cheminots et les gaziers scandaient les mêmes slogans que les gars du bâtiment. En même temps, à Metz, la rue rassemblait les parents d'élèves de la FCPE avec les jeunes de la JOC, et les salariés de la chimie avec les fonctionnaires de l'Education nationale.<br><br>A l'issue de l'après-midi, les responsables syndicaux ont fait passer un message de « détermination ». « Il ne faut pas laisser perdre le capital de sympathie engrangé au cours de ces six journées de lutte », confiait Alain Gatti, de la CFDT Lorraine. Mais la difficulté sera, après le vote de la loi sur les retraites par le Sénat, de conserver l'unité intersyndicale… En Moselle, les dirigeants se retrouveront demain en fin d'après-midi pour mettre en musique la politique qui aura été déterminée quelques heures plus tôt par l'intersyndicale nationale.<br><br>« Nous ne savons pas encore ce qui va se passer », reconnaissait Denis Pesce, de la CGT mosellane, « mais il est hors de question de lâcher prise, même après le vote du Sénat. On multipliera les initiatives, tout l'hiver s'il le faut. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 20/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000071 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000071 <h3>Les salariés de Michelin-Golbey réclament l'inscription du site sur la liste des établissements donnant droit à une retraite anticipée<br></h3><br><b>Nancy. « J'ai travaillé trente ans sur cette machine, la BRD. Quand on ouvrait le capot, il y avait de l'amiante dégradée. Il faut savoir que c'est tellement chaud, dans ces machines, qu'il est impossible de travailler s'il n'y a pas cette isolation thermique. L'amiante, on la prenait à pleines mains et on la jetait par terre… ».<br><br>Secrétaire du CE de la tréfilerie Michelin, à Golbey, qui fabrique des câbles destinés à renforcer la structure des pneus, Bruno Houillon était hier à Nancy, à la cour administrative d'appel.<br><br>À ses côtés, une trentaine d'autres salariés qui, comme lui, souhaitent l'inscription du site Michelin sur la liste des établissements « donnant droit à une allocation de cessation anticipée d'activité ».<br><br>En clair, depuis une loi de 1998, il existe un mécanisme de retraite anticipée en faveur de certaines catégories de salariés ayant subi une exposition à l'amiante, même s'ils n'ont pas déclaré de maladie. « On considère que trois ans d'exposition vous font acquérir quatre trimestres », précise Jean-Louis Borie, l'avocat des salariés.<br><br><h3>Calorifugeage ou pas ? <br></h3><br>En juin 2009, le tribunal administratif de Nancy avait donné raison aux demandeurs (syndicat Sud et Comité d'hygiène et de sécurité et des conditions de travail), avait annulé la décision du ministère du Travail qui refusait l'inscription sur cette fameuse liste et enjoignait le gouvernement à régulariser la situation.<br><br>Ayant fait appel, Michelin et le ministère pourraient bien voir la cour administrative d'appel leur donner raison : le rapporteur public a en effet conclu hier à l'annulation du jugement de l'an passé.<br><br>« Trois catégories d'établissements sont concernées : ceux de fabrication de matériaux contenant de l'amiante, les établissements de flocage et de calorifugeage à l'amiante et les établissements de construction et de réparations navales », écrit le magistrat. « L'activité principale de l'établissement Michelin de Golbey n'entre pas dans le champ d'application de la loi. Par ailleurs, le calorifugeage ne peut être regardé comme représentant une part significative de l'activité de l'établissement ».<br><br><h3>« Scandalisés » <br></h3><br>« Il n'y a pas d'utilisation de l'amiante à Golbey depuis 30 ans », assure Me Blancpain, l'avocat de Michelin. « Depuis l'installation dans les Vosges, 4.532 salariés sont passés sur le site et on n'a dénombré aucun cancer des bronches, un seul du poumon et trente cas de plaques pleurales. Les seuls éléments de calorifugeage présents sont les isolants thermiques des craqueurs d'ammoniac. Or, ils sont confinés dans un local fermé et ne donnent lieu qu'à deux opérations ponctuelles dans l'année ».<br><br>« Faux », rétorque Me Borie. « À ce jour, à Golbey, il y a eu 64 personnes atteintes de maladie professionnelle. Et cinq décès. L'amiante a été utilisée massivement pour l'isolation thermique. Il y avait des actions de calorifugeage sur les machines TT40 et BRD. Les salariés, qui manipulaient l'amiante à la main, ont été exposés de manière notable et durable. Soit la cour fait une analyse littérale de la loi, soit elle tient compte de la situation réelle et retient le risque sanitaire majeur ».<br><br>« Nous restons confiants malgré les conclusions du rapporteur public », lâche Nicolas Doridant, délégué Sud. « L'activité de calorifugeage a été significative sur des centaines de machines. Et quand Michelin vient dire que les plaques pleurales ont été déclenchées par des bronchites récurrentes, nous sommes tout simplement scandalisés… ».<br><br>Délibéré dans un mois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Éric NICOLAS - 19/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000070 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000070 Au milieu des manifestations, les « Michelin » sont toujours là. « Depuis le début de la semaine, nous procédons à des débrayages et nous organisons des assemblées générales tous les jours. » <br><br>Si la réforme des retraites fait partie du point principal qui les poussent à manifester, la pénibilité du travail et les revendications salariales sont aussi au cœur de leurs préoccupations. Il y a peu, ils avaient bloqué le rond-point d'accès à Blavozy, provoquant quelques bouchons... et pas mal d'agacement. Une action qu'ils n'excluent pas de réitérer : « Ce n'est pas dit que le mouvement ne se radicalise pas. On ne peut plus tergiverser, on veut la radicalisation. Le principe est simple, si le chef de l'État refuse de discuter, le mouvement doit s'étendre. Et si on doit paralyser l'économie, on ne lâchera pas le morceau ! Depuis 1993, il n'y a que des reculs sociaux, alors, aujourd'hui, on dit stop ! » <br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Sandra Fargier - 15/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000069 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000069 <h3>Pelleteuses, bulldozers et autres engins s'activent derrière l'usine Kleber. Poweo construit une centrale.<br></h3><br><b>En Meurthe-et-Moselle, entre la route de Villey-Saint-Etienne et l'usine Kleber, on peut apercevoir d'impressionnants monticules de terre envahir le paysage et de multiples engins oeuvrer six jours sur sept.<br><br>Les travaux de construction de la centrale Poweo, une usine de production d'électricité alimentée au gaz naturel, ont débuté. Durant la phase de construction, jusqu'à 500 personnes vont être employées sur le site d'une superficie de près de 10 hectares. Le groupe Siemens est de livrer le produit «clés en main» début 2013. Le coût global de l'opération est estimé entre 300 et 400 millions d'euros.<br><br>L'unité pourra produire l'équivalent de la consommation électrique de 400.000 foyers. A titre de comparaison, la méga-centrale solaire en projet sur l'ancienne base de Toul-Rosières, ne produira que l'équivalent de la consommation annuelle moyenne de 60.000 habitants.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 12/10/2010<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000066 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000066 « Des masques, des aspirateurs, des humidificateurs ; on se croirait souvent dans un hôpital. C'est pourquoi nos techniciens ont un rôle majeur dans l'éducation auprès de nos patients. » Christophe Reboursin, cogérant fait découvrir la société ADS (Apnée Du Sommeil) aux élus venus en nombre jeudi matin à l'inauguration. Présentation du matériel, visite des bureaux, des ateliers de gestion et d'entretien du matériel, démonstration du remplissage d'une bouteille d'oxygène. « Un grand événement pour une petite commune » salue Michel George. « Je souhaite que cette dynamique amène prochainement d'autres entreprises sur notre territoire », espère le maire. « C'est un plaisir énorme d'arriver sur le site. C'est d'abord la rencontre avec un homme. Un homme qui a conservé les pieds enracinés dans son village et qui donne à son entreprise la force d'être une entreprise de localisation et non de délocalisation », félicite Michel Dinet. L'homme s'appelle Fabrice Chartreux. Parti en solitaire d'un bureau dans son domicile de la rue de la Rosière, l'entrepreneur est, six ans plus tard, à la tête d'une affaire au service de 2.000 patients insuffisants respiratoires du Nord-Est. Un effectif de 24 personnes dont cinq ex-Kléber : « Des personnes de grande expérience professionnelle et je ne regrette pas leur arrivée », confie le directeur. Quatre nouvelles embauches cette année, une augmentation de 24% du chiffre d'affaire dans le viseur 2011 ; ADS poursuit son développement avec une nouvelle activité : « le réentraînement à l'effort des personnes sous oxygène, à domicile, assuré par une infirmière qui nous a rejoints récemment » dévoile M. Chartreux. Vice-président du conseil régional, Jean-Yves Le Déaut évoque l'accroissement du chômage à la Une de sa région ce jour là : « On ne peut que se satisfaire de voir une entreprise qui va bien au-delà de ses objectifs. Ce que vous faites là, c'est peut- être ce qui va aider la Lorraine à s'en sortir. »<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 10/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000068 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000068 <h3>Plusieurs centaines d'ouvriers de Renault se dirigeaient en début d'après-midi vers le Mondial de l'automobile.<br></h3><br><h3>Les banderoles proclamaient "la retraite à 60 ans, on y tient" et la solidarité avec les sous-traitants et sous-équipementiers menacés. Des ouvriers de différentes entreprises défilaient ensemble à l'appel de la CGT-Métallurgie et de la CGT-Chimie.<br></h3><br><b>Parmi les cris-entendus lors de leur passage place Balard : "ouvriers licenciés, sous-traitants liquidés," "ça suffit".<br>Depuis le métro Javel (XVe arr.), les salariés de constructeurs et d'équimentiers (Renault, PSA, Michelin, Goodyear Amiens, Faurecia ou encore Cooper-Standard), ont défilé en direction de la porte de Versailles où se tient le salon de l'automobile jusqu'au 17 octobre, aux cris de "tout est à nous, rien n'est à eux" ou encore "la retraite on s'est battu pour l'avoir, on se battra pour la garder".<br><br>Quelques salariés de Valéo et Audi avaient aussi fait le chemin depuis la Belgique.<br><br>Visite du Mondial de l'Auto<br>Les manifestants ont été autorisés à entrer à l'intérieur du salon pour le "visiter", selon le mot du directeur technique du Mondial, Jean-François Imbert.<br><br>"Il est de tradition qu'ils puissent visiter le Mondial puisque ce sont des ouvriers qui travaillent dans l'industrie automobile. Jusqu'à présent, cela s'est toujours bien passé", a-t-il dit à l'AFP.<br><br>Il a précisé avoir "négocié avec la CGT pour organiser" leur venue à l'intérieur du salon. Avant de pénétrer dans le Palais des expositions, la CGT a appelé à "respecter l'outil de travail" et à faire preuve de "responsabilité".<br><br>Le responsable CGT de l'usine Goodyear à Amiens, Mickaël Wamen, a expliqué que le salon était "une vitrine technologique" et qu'il en avait "ras le bol de voir des bagnoles ultra-modernes fabriquées partout sauf en France alors que les voitures made in France, c'est faisable".<br><br>Avant la journée de mobilisation de mardi, on notait les mêmes revendications : reconnaissance de la pénibilité, augmentation des salaires, maintien de l'emploi ...<br><br>Nicolas Dupont-Aignan affirmait cette semaine sur France 3 ("Ce soir au jamais") qu'un million d'emplois avait été délocalisés en quatre ans dans l'automobile.</b><br><a target="_blank" href="http://www.info.france2.fr">www.info.france2.fr</a> - 08/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000067 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000067 <b>Michel Rollier, gérant associé commandité, et Jean-Dominique Senart, gérant du groupe, ont annoncé, hier, le lancement d'une augmentation de capital de 1,2 milliard d'euros pour « accélérer le développement de Michelin ».<br><br>«Les perspectives de croissance des marchés mondiaux sont considérables. Michelin veut en prendre sa part et accélérer son développement pour renforcer sa position de leader mondial », a déclaré Michel Rollier. <br>Pour cet appel au marché, sanctionné peu après par une chute du titre à la Bourse, la période de souscription des actions nouvelles sera ouverte du 30 septembre au 13 octobre. Chaque actionnaire recevra un droit préférentiel de souscription qui se fera à la parité de 2 nouvelles pour 11 existantes, au prix unitaire de 45 euros par action.<br><br><h3>Les pays émergents<br></h3><br>L'augmentation de capital permettra au Groupe de porter dès l'an prochain ses investissements annuels à 1,6 milliard d'euros contre 1,2. Si l'augmentation de capital doit globalement « renforcer la flexibilité financière du Groupe », elle est surtout justifiée, ont insisté les gérants, par la volonté de répondre très vite aux prévisions de croissance estimée entre 8 et 9 % dans les pays émergents (Chine, Inde, Brésil) et de 2 à 2,5 % dans les régions dites matures.<br><br>Cette perspective devrait conduire Michelin à augmenter ses capacités de production de 150.000 tonnes de pneus par an, soit l'équivalent d'une usine par an pour les années à venir. Le Groupe s'est donc fixé de nouveaux objectifs à moyen terme : une hausse de ses ventes en volume de 25 % d'ici 2015 et 50 % d'ici 2020, avec surtout un doublement des ventes en tourisme et en poids lourds dans les marchés émergents.<br><br><h3>Le moment est venu<br></h3><br>Michelin espère bien aussi tirer profit de son travail de recherches et de ses investissements sur le développement durable et les nouvelles réglementations, qui représentent autant de facteurs de croissance.<br><br>Mais pourquoi chercher maintenant cette augmentation de capital sans annonce de projets nouveaux?? « Parce que, explique Jean-Dominique Senard, c'est maintenant que nous sommes prêts à capter la croissance. Nous n'aurions jamais osé lancer une augmentation de capital sans avoir prouvé la rigueur de notre gestion et le maintien de nos équilibres financiers ».<br><br>À quoi Michel Rollier ajoute la « reconstitution d'équipes solides pour démarrer des usines solides et la redéfinition de procédés » ; bref, tout un travail préparatoire qui constitue un « socle solide et sain ».<br><br>Conclusion du gérant : « Le moment est venu. Nous sommes prêts ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Xavier PANON - 29/09/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000065 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000065 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin lance une importante augmentation de capital pour accélérer son développement et suivre la croissance des marchés dans les pays émergents, en visant une progression de moitié de ses volumes de ventes d'ici 2020.<br>"Les perspectives de croissance des marchés mondiaux sont considérables" et Michelin entend "saisir les opportunités qui sont là aujourd'hui" et "accélérer (sa) croissance", a affirmé mardi le gérant du groupe Michel Rollier. <br>L'augmentation de capital, d'un montant d'environ 1,2 milliard d'euros, doit permettre au groupe de Clermont-Ferrand de porter dès 2011 ses investissements annuels à 1,6 milliard d'euros, contre 1,2 milliard actuellement, a expliqué M. Rollier.<br>La Bourse a durement sanctionné cet appel au marché: à 14H13 (12H13 GMT), le titre Michelin plongeait de 9,84% à 58,84 euros dans un marché en très légère hausse (+0,17%).<br>Le prix unitaire de souscription a été fixé à 45 euros par action nouvelle, soit une décote d'environ 30% sur le cours de clôture de lundi soir.<br>A l'occasion de cette annonce, le groupe s'est fixé une série d'objectifs: Michelin vise une hausse de ses volumes de ventes de 50% d'ici à 2020, avec dans un premier temps +25% d'ici 2015.<br>Cette progression implique d'ici 2020 un doublement des ventes dans les marchés émergents comme la Chine ou l'Inde et une progression de 25% sur les marchés matures d'Europe de l'Ouest et d'Amérique du Nord.<br>Michelin veut tirer parti de l'accélération de la croissance des marchés de pneumatiques dans les pays émergents en tourisme comme en poids lourds.<br>Le niveau d'investissement annoncé mardi doit permettre une croissance annuelle entre 5,5% et 6%, celle des pays émergents étant estimée entre 8 et 9% et celle des régions matures de 2 à 2,5%.<br>"La croissance est là, il faut qu'on la capte et nous sommes prêts pour le faire", a affirmé Jean-Dominique Senard, co-gérant.<br>Michel Rollier a souligné que "tout un travail préparatoire" avait été mené, avec notamment la constitution d'"équipes industrielles capables d'aller démarrer des très grosses usines dans le monde".<br>Le manufacturier, qui a porté la part de ses ventes sur les nouveaux marchés de 26% à 33% entre 2006 et 2010, vise désormais d'y réaliser 45% de ses ventes en 2020.<br>"Nous aurons besoin de capacités supplémentaires pour suivre la croissance de ces marchés" estimée à 150.000 tonnes de pneus par an, "ce qui représente une usine par an sur les années qui viennent ou l'équivalent", a indiqué M. Senard.<br>Michelin a déjà en cours trois investissements majeurs dans les pays émergents (750 millions d'euros au Brésil, 1 milliard en Inde et en Chine).<br>Le groupe "a d'autres projets", a simplement dit M. Rollier sans les détailler, et veut "continuer à investir dans (ses) usines occidentales".<br>Michelin table aussi sur une progression des pneus à basse résistance au roulement, liés à la réduction de consommation de carburant.<br>Enfin, les dirigeants de Michelin ont précisé que leur objectif était d'abord de croissance interne, sans exclure de saisir une "opportunité intéressante" d'acquisition. Mais "ça n'est pas un projet aujourd'hui", a dit M. Senard.<br>Michelin a annoncé d'autres objectifs financiers, comme un résultat opérationnel avant éléments non récurrents "nettement supérieur à 2 milliards d'euros" d'ici 2015.<br>Le groupe a aussi confirmé ses perspectives pour 2010 annoncées lors des résultats semestriels fin juillet, en matière de croissance et de marge opérationnelle.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - AFP - 28/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000064 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000064 A l'ordre du jour, la location des locaux des Ateliers de Transition professionnelle, désormais vacants.<br><br><b>Si l'intégration de la commune de Foug a forcément marqué le dernier conseil communautaire, d'autres délibérations ont été adoptées, parmi lesquelles, la signature d'une convention tripartite avec Kleber et la Maison de l'Economie de l'Emploi et de la Formation, dans l'objectif de louer les locaux des Ateliers de Transition Professionnelle (ATP), mis en place par Michelin, désormais vacants.<br><br>«Aujourd'hui beaucoup de partenaires reconnaissent que les ATP ont été bénéfiques, c'est pourquoi il nous paraît important d‘en assurer la continuité et de faire perdurer cette structure sur le secteur, en partenariat avec l'AFPA et d'autres organismes de formation», estime le président Dominique Potier.<br><br>Face à certains membres de l'assemblée, peu enclins à acquérir ce bâtiment (la location consentie par Kleber conditionne en effet l'acquisition de ces locaux en 2012), les délégués se donnent le temps de la réflexion en ajoutant à la convention une clause de résiliation à titre conservatoire. En revanche, à l'instar d'Alde Harmand (Toul), la plupart s'accordent sur le fait «qu'il serait dommage de se passer d'un tel outil de formation sur le Toulois.»<br><br>Carte de visite <br>Toujours dans le même esprit de dynamisme et de valorisation du secteur, il est proposé à l'assemblée la signature d'une autre convention pour établir le diagnostic du vignoble de l'AOC des Côtes de Toul. Afin, notamment d'inciter les jeunes à s'installer. «Les vignes représentent aussi une partie de notre patrimoine. C'est notre carte de visite», explique Nicolas Bouchelet, vice-président ((Lagney), révélant que sur 800 hectares de la zone AOC, seulement une centaine est plantée ».<br><br>Cette première mission, menée par la Société d'aménagement foncier et d'établissement rural (SAFER), sera suivie d'une action de mobilité foncière avec la chambre d'agriculture. <br><br>« Nous avons en outre déjà reçu des demandes pour que cette démarche soit étendue au secteur arboricole », confie le président Potier. Un dossier en adéquation avec le prochain conseil communautaire dont l'ordre du jour prévoit notamment un débat environnement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 25/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000063 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000063 IL A FAIT l'autruche. Il n'a pas répondu aux convocations de police, il n'a pas assisté aux confrontations, ni à son procès. Le tribunal correctionnel vient de condamner par défaut le gérant d'un restaurant d'entreprise à six mois de prison avec sursis pour harcèlement sexuel et moral et à verser 3.000 € à l'une de ses victimes, conformément aux réquisitions de la substitut Lætitia Welter.<br><br>Employé par Sogerest, cet homme de 40 ans dirigeait une équipe de 8 personnes à Toul, dans la cantine de Kléber. « À son arrivée en 2004, il a institué le tutoiement et un cadre festif : le pot du vendredi », indique Me Marie-Line Dieudonné. « Il a d'abord tenu des propos déplacés. Et n'a pas tardé à joindre le geste à la parole ». « Laisse-toi faire », « personne n'en saura rien », « ça sera purement sexuel ». C'est le genre de propositions qu'il n'a cessé de faire à Nicole*, l'une des salariées dès qu'ils se retrouvaient seuls. Dans la chambre froide ou dans les vestiaires. « Il était toujours derrière moi, il mettait ses mains autour de la taille ». Il aimait aussi se promener en caleçon selon plusieurs témoignages.<br><br>Sa subordonnée a toujours rejeté ses avances si bien que le chef a fini par la mettre à l'écart en l'affectant brutalement à la « plonge ». Et en lui interdisant de parler aux clients. Il l'aurait même bousculée le 30 décembre 2007 après lui avoir demandé d'effectuer un inventaire. Nicole a été blessée au bras. Une de ses collègues a eu le malheur d'apporter son témoignage après cet incident. Elle a subi le même sort. Avant d'être licenciée pour faute grave parce qu'elle avait refusé de nettoyer les vestiaires et les toilettes…<br><br>La présidente Fabienne Nicolas a également lu la déposition d'une jeune intérimaire qui a également subi les frasques de ce chef « un peu trop chaud ». Deux jours avant la fin de la mission, il avait tenté d'embrasser la jeune femme en la menaçant de ne pas reconduire son contrat. N'ayant pas obtenu satisfaction, il ne lui a confié que des tâches ingrates…<br><br>Après une dépression qui aura duré dix-huit mois, Nicole a été licenciée pour « inaptitude ». « On peut comprendre qu'elle était peu encline à reprendre son poste », plaidera l'avocat de la partie civile. Après avoir en vain tenté d'alerter la hiérarchie, Nicole s'est tournée vers la CGT qui a saisi l'inspection du travail. « Or, la société Sogerest n'a pas voulu entendre », dénonce Me Dieudonné. Cette dernière a été condamnée par les prud'hommes à verser 15.000 € à sa cliente. Le jugement a été confirmé en appel. Le « chef » a gardé son poste mais a été affecté sur un autre site du département.<br>(*) Les prénoms ont été changés.<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Saïd LABIDI - 15/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000061 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000061 <h3>Denis Louis 49 ans, s'est engagé dans une reconversion originale. Depuis hier, il prépare un bac pro en secrétariat .<br></h3><br><b>3 octobre 2007 : le couperet tombe. La fermeture de Kleber est programmée. <br><br>Cela faisait 29 ans que Denis Louis était fidèle au poste. Après avoir travaillé dans divers ateliers, il était mécanicien ajusteur lorsqu'il apprend la nouvelle à la télévision. <br><br>«Je m'apprêtais à déjeuner quand j'ai vu l'annonce au journal télévisé. <br>Quel choc ! Ça m'a coupé l'appétit » se souvient-il.<br><br>Originaire de Lucey, Denis Louis débute sa reconversion dans les ateliers de transition professionnelle.<br><br>A près de cinquante ans, la réinsertion est difficile mais l'homme veut rester positif. Il apprend d'abord à rédiger des lettres de motivation et CV, pour ensuite suivre une formation incendie sécurité. «Je faisais ça pour devenir gardien dans les hôpitaux et les tribunaux, ou bien surveillant de nuit.» Par la suite, l'ex-Kleber postule au service financier de La Poste, et commence à travailler le 4 janvier 2010 en remplacement d'un titulaire, durant un mois.<br><br><h3>Stages et formations <br></h3><br>Denis Louis ne se décourage pas facilement et contacte l'AFPA de Laxou (Association pour la Formation Professionnelle pour Adultes). Là, il a le choix entre trois domaines de formation : le secrétariat médical, la comptabilité ou l'administration. Après quelques tests, il choisit définitivement l'administration et le secrétariat. <br><br><h3>« J'ai fait le deuil » <br></h3><br>L'ancien mécano effectue alors son premier stage secrétariat... à notre agence de L'Est Républicain ! Durant trois semaines, il observe le fonctionnement de la rédaction et approfondit ses connaissances dans le domaine administratif. Une découverte qui l'a enthousiasmé.<br><br>Depuis hier, il est engagé dans une formation longue, toujours à l'Afpa, pour obtenir un bac pro.<br><br>Denis Louis n'a pas la nostalgie du «bon vieux temps». «J'ai fait le deuil, et souhaité avancer plutôt que de regarder en arrière». <br><br>L'ex-salarié de l'usine de pneumatiques est passé à autre chose et a des projets plein la tête. Passionné de voyages et de plongée sous-marine, ce Toulois a pratiquement fait le tour du monde ! «Il ne me reste plus que l'Australie et la Nouvelle-Zélande !» <br><br>En attendant d'apercevoir la barrière de corail et de reprendre sa formation, il a entrepris la traversée de la Corse, à pied, par le très difficile et exigeant GR 20, du 7 au 21 août. Avec une prothèse de hanche, cela relève de l'exploit ! <br><br>Faut dire que du courage et de la volonté, cet homme-là n'en manque pas !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000060 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000060 <b>Le parquet de Paris a classé sans suite en juillet une enquête sur des soupçons de fraude fiscale imputables à des fondations liées à un ou plusieurs membres de familles fondatrices des groupes Michelin ou encore Adidas, a-t-on appris jeudi de sources proches du dossier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - 02/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000058 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000058 <b>Le sujet n'est peut-être pas assez glamour pour passionner les foules en cette période encore estivale, mais je vous le livre quand même. Garagistes indépendants et professionnels du recyclage de pneus sont au bord de la crise de nerfs. <br><br>Va-t-on assister à la Chronique d'un fiasco annoncé ? Voici l'état des lieux : les fonds dont disposent les éco-organismes pour collecter les pneus usagés ne leur permettent pas de faire face à l'ensemble des rebus. Aliapur, éco organisme chargé de la collecte des pneus et le Comité National des professionnels de l'automobile (CNPA) se renvoient dos à dos. Aliapur, par la voix de son directeur général, Eric Fabiew, accuse notamment le CNPA de fermer les yeux sur les garagistes qui importent des pneus de l'étranger sans payer l'éco taxe. D'où un manque de financement. Au CNPA, Francis Davoust, le président des agents indépendants, désigne des responsables : <br><br> <ul id="s2h"><li> Les manufacturiers, Michelin (par exemple) devrait payer l'écotaxe pour ses pneus vendus à l'étranger et réimportés en France par des importateurs. </li><li> Les producteurs minorent leurs ventes. </li><li> Aliapur fait une sélection de la collecte et ne va que chez les plus gros dépositaires de pneus. </li><li> Les constructeurs et leurs filiales ne payent pas l'éco-taxe et pourtant, ils vendent deux millions de voitures neuves par an (note du bloggeur : à vue de nez, ça fait huit millions de pneus, un petit peu plus avec les roues de secours). </li></ul><br>Évidemment, ces arguments ne plaisent pas beaucoup aux intéressés. <br><br>D'abord, les manufacturiers. Les plus gros d'entre eux (re-Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli, Goodyear-Dunlop et Kleber sont les membres fondateurs d'Aliapur) financent Aliapur. Pour chaque pneu vendu, ils versent une contribution à Aliapur. Cette somme sert à financer le recyclage des pneus : 0,55 euro pour pneu de scooter, 1,5 euro pour celui d'une voiture, 110 euro pour celui d'un tracteur. Les manufacturiers, soucieux de leur image, n'ont aucun intérêt à ce que des pneus soient à nouveau jetés dans des décharges «sauvages», brûlés n'importe comment ou jetés dans les rivières. Reste une réalité : des «petites» marques exotiques qui échappent aux taxes. Tout comme les pneus mis sur le marché par les sites Internet. Sur la flopée qui existe (si quelqu'un veut compter, moi j'ai laissé tomber), seul Allopneu contribue au financement d'Aliapur. <br><br>Les garagistes qui importent des pneus de l'étranger parce que c'est moins cher et qui ne les déclarent pas sont à leur tour dénoncés par Eric Fabiew qui appelle le CNPA à faire «une chasse aux sorcières» et le ministère de l'écologie à faire respecter les textes de loi. Aliapur propose que des contrôles soient effectués par les douanes et que les petits malins qui fraudent soient contraints de verser 10 euros par pneu. <br><br>C'est au moins un point sur lequel le CNPA et Aliapur s'accordent : il faudrait que le Ministère (de l'écologie) s'en mêle. «Mais chez Borloo, on ne a même pas répondu et chez Jouanot, on nous a proposé un rendez-vous avec un jeune conseillé qui, avec les mesures de restrictions imposées par Sarkozy, ne sera sans doute plus là dans un mois», m'a expliqué un Fabrice Davoust passablement agacé. Parce qu'en attendant, il gère la colère de quelques 200 adhérents qui ont leurs arrières cours élégamment décorées par des piles de vieux pneus : «2000 dans le pire des cas». Sympa. Alors le monsieur, encore plus énervé, explique «avoir déjà été entendu par les RG» et qu'il ne faudra pas s'étonner si, mi-septembre, les garagistes énervés sortent leurs pneus (les vieux pas les neufs, au prix que ça coûte…) dans la rue où vont en brûler quelques uns devant des préfectures (y'a pas que les agriculteurs qui ont le droit, d'abord !). <br><br>Pour finir par une note d'optimisme, la valorisation des vieux pneus est en progrès constant. Non, ça ne sert pas uniquement à amortir l'amarrage des bateaux à quai, faire des balançoires ou lester les bâches. Un pneu ça brûle bien (demandez à n'importe quel manifestant), les cimentiers aussi l'ont compris et les utilisent en granulats. Un pneu c'est mou, idéal une fois broyé pour servir de base à la confection de pistes d'athlétisme, de sols pour aire de jeux d'enfants. Nouveau : les manèges à chevaux passent aussi au pneu. C'est mieux que le sable, ça ne fait pas de poussière et ça use moins les fers des chevaux (pour le moment, personne n'a encore pensé à mettre des pneus aux chevaux, mais ça va venir). Un peu de sérieux : Michelin travaille à une solution qui permettrait de recycler les pneus… pour en faire des pneus. Et ça, ce serait une VRAIE révolution. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 25/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000056 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000056 Quelque 200 garagistes seraient « oubliés » par les collecteurs de pneus.<br><br><h3>Les acteurs de la filière se renvoient la responsabilité d'une situation qui devient critique.<br></h3> <br><b>La menace est à peine voilée. «Si le 15 septembre, le problème n'est pas réglé, je ne garantis pas que les garagistes ne sortiront pas leurs vieux pneus dans la rue ou devant certaines préfectures», tempête Francis Davoust, président des agents et indépendants au CNPA (Comité national des professionnels de l'automobile). La raison de cet emportement ? Quelque 200 garagistes indépendants seraient «oubliés» par les collecteurs de pneus. Ils ont dans leur arrière-boutique des piles de 300 à 1 000 pneus usagés, «jusqu'à 2 000 dans les cas les plus extrêmes», précise Francis Davoust.<br><br>Pourtant, la filière du recyclage des vieux pneus est réputée pour être l'une des mieux organisées. «Tous les ans, de 25 000 à 30 000 tonnes de pneus échappent à l'écotaxe qui finance la filière recyclage», estime Éric Fabiew, directeur général d'Aliapur, organisme qui gère environ 85 % des pneus usagés en France. Les grands fabricants (Michelin, Continental, Bridgestone…) sont actionnaires d'Aliapur et contribuent au financement de l'organisme. Ils versent 1,5 euro par pneu auto et jusqu'à 110 euros pour un pneu agraire. Ces sommes ont permis de collecter 284 955 tonnes en 2009. Ce qui n'a pas suffi pour vider les arrière-cours des petits garagistes. Les responsabilités sont multiples.<br><br><h3>«Chasse aux sorcières»<br></h3><br>«Des producteurs minorent leur contribution, certains négociants ne déclarent pas les pneus qu'ils importent, pas plus que les sites Internet, à l'exception notoire d'Allopneu», souligne Éric Fabiew. Au final, près de 30 000 tonnes de pneus échapperaient à l'écotaxe. Aliapur en appelle aux pouvoirs publics et demande au ministère de l'Écologie de se mobiliser pour faire respecter la loi. Parmi les solutions envisagées : une pénalité de 10 euros environ par article pour les garagistes qui vendent des pneus d'importation sans verser l'écocontribution. «Il faut que le CNPA lance une chasse aux sorcières chez ses adhérents et sanctionne ceux qui ne jouent pas le jeu», ajoute Éric Fabiew.<br><br>Un argument qui ne séduit pas les intéressés : «Aliapur fait une collecte sélective et privilégie les points de vente les plus importants. Les petits garagistes de proximité sont les victimes du système», assure Francis Davoust. En mai, une «collecte d'urgence » a pourtant été lancée par Aliapur, destinée à ramasser 10 000 tonnes supplémentaires. Mais pour le CNPA, les indépendants ont une fois de plus été les plus mal desservis.<br><br>Pourtant, les débouchés ne manquent pas pour les pneus usagers. Ils sont brûlés dans les cimenteries, convertis en sols «mous» pour aires de jeu d'enfants ou pour les manèges pour les chevaux ou encore en gazon synthétique, dont le vert fait oublier le noir d'origine des pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 25/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000059 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000059 Arrivée au col de la Croix de fer, en Espagne<br><br><h3>Robert Chesneau, un ex-Kleber, a « fait » Saint-Jacques de Compostelle.<br></h3><br><b>Pour une raison très personnelle, il s'était juré de faire le pèlerinage, une fois la retraite venue.<br><br>La fermeture de l'usine de pneumatiques, en octobre 2007, a accéléré les choses… En ce début d'année, il se met donc en tête de partir sur le grand chemin. Au matin du 2 mars, Robert Chesneau prend la route pour rejoindre Vézelay, et de là, mettre le cap sur l'Espagne. « Je ne suis pas marcheur. D'ailleurs j'ai acheté mes chaussures une semaine avant le départ pour faire une cinquantaine de km, histoire de les essayer… » lâche-t-il en souriant.<br><br>Un manque de préparation qu'il regrettera quelques jours plus tard, au point de souffrir le martyre. Arrivé dans la campagne berrichonne, il ne peut plus avancer. « J'avais des ampoules partout, y compris entre les orteils. Les deux pieds étaient violets. C'était atroce et douloureux ».<br><br>Sur le bord de la route, un infirmier libéral remarque la souffrance du marcheur et le conduit aux Urgences de l'hôpital d'Issoudun. L'état des pieds est tel que le corps médical lui conseille de ne pas faire d'efforts pendant une dizaine de jours. Mais Robert Chesneau repart le lendemain… Et constate très vite qu'il a fait une grosse erreur.<br><br><h3>Un bel accueil <br></h3><br>« Même chaussé de baskets, à cause des pansements, je ne parvenais plus à mettre un pied devant l'autre. J'avais le moral dans les chaussettes… » Péniblement, il rejoint l'accueil des pèlerins de Neuvy-Pailloux, au sud d'Issoudun. Là, il se repose quatre jours chez Monique Richard, connue pour sa gentillesse et son attention. « Sa générosité, son enthousiasme, m'ont donné la force de repartir ! » confie-t-il.<br><br>Un peu plus loin, il contacte une famille par téléphone, pour être éventuellement hébergé le soir. « Désolés, nous partons aujourd'hui même pour le Maroc » lui répond la maîtresse de maison. Mais quand elle apprend que le pèlerin est envoyé par Monique, elle répond : « nous mettons la clé sous un cadre, dans la véranda. La maison est à vous ! ». Gêné et interloqué, Robert arrive quand même le soir à l'adresse indiquée. Il trouve la clé, et son repas prêt dans le réfrigérateur ! « J'ai été super bien accueilli chez des gens que je n'ai même pas rencontré ! » dit-il, avec émotion.<br><br><h3>17 kg ! <br></h3><br>À l'évidence, des instants comme celui-là l'ont profondément marqué. Tout comme le jour où un cycliste l'a accompagné pendant dix km, sous la pluie, simplement pour rester à ses côtés et l'encourager…<br><br>D'étape en étape, il rejoint les Pyrénées, franchit le col de Roncevaux dans le froid et la neige, et parvient à gagner Santiago.<br><br>S'il a fait peu de photos sur le parcours, l'ancien du service contrôle-qualité de chez Kleber a retrouvé la Lorraine avec d'innombrables souvenirs… et dix-sept kilos en moins !<br><br>Revenu depuis le 2 mai, il avoue souvent « marcher » la nuit, dans ses rêves.<br><br>Aujourd'hui, il compte repartir en 2014, pour revivre une démarche spirituelle qui lui a beaucoup apporté… Sans aucun doute, il retournera au cap Finistère (Fistera), où la terre et l'océan se rejoignent, pour brûler ses vieux vêtements, comme le font de nombreux pèlerins.<br><br>Un geste fort et symbolique, qui marque « la mort du vieil homme », et peut-être une nouvelle naissance…</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 22/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000057 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000057 <h3>Comme Michelin, PSA et Renault ont annoncé de bons résultats semestriels. Toutefois, une grosse incertitude demeure pour la fin de cette année<br></h3><br><b>Les investissements payent. C'est la conclusion de la présentation des premiers résultats semestriels d'entreprises françaises du secteur automobile. Michelin, par exemple, a présenté un résultat opérationnel, pour le premier semestre 2010, de 822 millions d'euros (contre 282 millions un an auparavant). Jean-Dominique Senard, son directeur financier, constate que « la marque est un atout, elle est porteuse de recherche et de développement ».<br><br>Directeur général en charge des technologies, Didier Miraton explique ainsi que l'économie de poids réalisée sur les pneumatiques permet une économie de matières premières, celles qui coûtent plus cher aujourd'hui. Dans le même mouvement, elle permet d'abaisser la production de CO2 par kilomètre parcouru alors que les marques automobiles sont obligées d'adapter leurs modèles à des normes d'émission moins polluantes. Tout investissement permettant d'amplifier ce mouvement renforce, selon les deux gérants du groupe, l'attractivité de Michelin.<br><br>Autre constat : les gains de productivité d'hier se retrouvent aujourd'hui dans les comptes. Cela n'avait pas été le cas en 2009, lorsque la baisse des volumes vendus, du fait de la crise, avait masqué cette productivité renforcée.<br><br>Enfin, « avoir musclé, les années passées, les sites industriels en Europe, à Cholet ou Valladolid (Espagne), par exemple, permet d'approvisionner les marchés depuis l'Europe ». Ce qui n'empêche pas Michelin d'investir en Chine (pneus pour les poids lourds, voitures de tourisme et camionnettes), au Brésil (tourisme et camionnettes) ou en Inde (poids lourds et matériels de génie civil)...</b><br><a target="_blank" href="http://www.la-croix.com">www.la-croix.com</a> - Patrick LEMOINE - 01/08/2010 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000054 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000054 <b>Nadine Morano propose deux terrains à Michèle Alliot-Marie pour la prison touloise : Dommartin-lès-Toul ou Domgermain. Expertise en cours.<br><br>Il ne faut pas perdre un instant. Trois jours après l'annonce par Michèle Alliot-Marie de la fermeture du centre de détention d'Ecrouves, Nadine Morano était hier à Toul pour rencontrer syndicats et élus, accompagnée d'un représentant de l'administration pénitentiaire. La Touloise, secrétaire d'Etat à la Famille, propose deux sites pour construire la future centrale et a obtenu de Michèle Alliot-Mariequ'une mission d'expertise vienne étudier les deux propositions. Bien entendu, les solutions sont touloises. Il y a 40 ha disponibles à Dommartin-lès-Toul, là où se trouvait l'hôpital Jeanne-D'Arc, dont les services sont recentrés sur Nancy. A la mi-juillet, elle a annoncé qu'elle y implantait sur 4 ha le Centre épilepsie Grand-est. Et puis, il y a 52 ha à Domgermain, sur une emprise que libérera, en 2011, le régiment de Matériel.<br><br><h3>Espace vital <br></h3><br>Mais pour l'instant, les élus, en majorité de gauche, ne sont pas enthousiastes, à l'instar de Michel Potier, le président de la communauté de communes qui trouve que trop c'est trop. Les élus, qui déplorent l'absence de concertation préalable, voient dans la décision du garde des Sceaux un coup supplémentaire porté au Toulois. Nadine Morano comprend l'amertume du maire d'Ecrouves qui voudrait bien que l'on reconstruise son centre de détention et promet de l'accompagner dans sa restructuration foncière. « Le coût de la rénovation est estimé à 20 M€. Et pendant ce temps, que fait-on des détenus et des surveillants ? On les transfère ! », s'exclame la secrétaire d'Etat lorraine qui considère qu'il s'agit là « d'une mutation normale d'un territoire. Là on va vers le mieux, l'objectif est d'améliorer les conditions de vie des détenus et de travail des surveillants, pour être en accord avec les prescriptions européennes. En dépit de tout, et malgré la fermeture de Kléber, le toulois a un taux de chômage de 8,7 %, le moins élevé de la région », fait-elle observer. Dans le bâtiment A, 210 détenus vivent dans des cellules de 6,7 m² alors que la loi prescrit qu'ils doivent bénéficier de 8,5 m² d'espace vital.<br><br>Les syndicats de la pénitentiaire n'ont pas réagi favorablement à l'annonce et craignent pour l'emploi. La ministre s'est engagée à reclasser prioritairement les personnels toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - M.R. - 31/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000062 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000062 <h3>La progression des ventes continue chez le groupe de pneumatiques qui affiche un résultat net de 503 millions d'euros au premier semestre et s'attend à une marge élevée pour 2010.<br></h3><br><b>Michelin a annoncé vendredi sa sortie du rouge au premier semestre 2010, avec un résultat net de 503 millions d'euros, et a fixé un objectif de marge élevé pour l'ensemble de 2010, le rebond du marché devant se poursuivre. La groupe avait essuyé une perte de 119 millions sur les six premiers mois de 2009.<br><br>La marge opérationnelle (hors éléments exceptionnels) du 1er semestre 2010 a été "historiquement élevée" à 9,8% (contre 4% un an plus tôt), le résultat d'exploitation étant multiplié par près de trois à 822 millions d'euros. <br><br>Le chiffre d'affaires du semestre a progressé de 17%, à 8,349 milliards d'euros, avec des volumes en hausse de 15,3%, le groupe se réjouissant d'une "croissance confirmée de la demande en pneumatiques dans toutes les zones".<br><br>Cette progression a été tirée par les pneus pour poids lourds (+24%) et les véhicules légers et camionnettes (+17%), les activités de spécialités (génie civil, matériel agricole, deux roues, etc.) étant en progression de 4%.<br><br>Michelin attribue cette performance supérieure aux attentes à "la progression significative des volumes vendus et à la très bonne performance opérationnelle des usines du groupe". Les pneus pour poids lourds sont notamment sortis du rouge avec une marge opérationnelle de 4,0%, contre -7,9% un an plus tôt.<br><br>"La stratégie mise en place avant la crise et continué pendant cette crise a donné de bons résultats", a résumé le cogérant du groupe Jean-Dominique Senard, d'autant que "Michelin a bien profité de la reprise et du rebond du marché du pneumatique, qui a été extraordinairement fort". Les importantes restructurations menées ces dernières années ont porté leurs fruits, a-t-il ajouté, indiquant que Michelin n'avait "pas de projet particulier" de restructurations nouvelles.<br><br>Quant à la dette, elle est "sous contrôle", affirme le dirigeant. Le ratio endettement net sur fonds propre est passé de 75% à 53% en un an. <br><br><h3>Optimisme<br></h3><br>Jean-Dominique Senard s'est dit "assez optimiste pour la suite des événements" et Michelin a légèrement relevé son objectif, prévoyant une croissance des ventes de plus de 10% en volume pour l'ensemble de l'exercice. "De l'ordre de 10 à 12%", a précisé le cogérant. Le groupe vise en outre, "malgré l'impact attendu des coûts des matières premières, une marge opérationnelle qui pourrait approcher 9%", contre 5,6% en 2009, grâce notamment à une hausse de ses tarifs.<br><br>Seul obstacle pour le groupe, une importante hausse des cours des matières premières qu'il utilise, caoutchouc et pétrole, combiné à la baisse de l'euro. S'il a encore bénéficié d'une plus-value de 40 millions d'euros sur le premier semestre car les achats effectués à bon compte il y a plusieurs mois n'apparaissent que plus tard dans les comptes, la hausse des coûts des matières premières sera beaucoup plus vivement ressentie au second, avec un effet négatif attendu d'environ 650 millions. "La hausse des cours des matières premières, si elle devait se continuer, ne nous fait pas peur. Nous saurons compenser cette hausse par des hausses des prix" des pneus, a indiqué Jean-Dominique Senard.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpansion.com">www.lexpansion.com</a> - 30/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000055 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000055 La centrale de Toul utilisera une technologie comparable à celle d'Emile-Huchet à Saint-Avold.<br><br><h3>Poweo vient de signer avec Siemens un contrat pour la construction de sa centrale à cycle combiné gaz à Toul, opérationnelle en 2013.<br></h3><br><b>Poweo investira bien dans une centrale thermique à cycle combiné gaz à Toul, plus précisément sur la zone industrielle Croix de Metz, frappée par la fermeture de Kleber qui a généré la perte de 800 emplois. L'opérateur privé, qui appartenait à Charles Beigbeder, a confirmé ce projet lors d'un conseil d'administration le 15 juillet dernier. Et par la signature intervenue le 23 juillet avec Siemens pour construire cette tranche de la centrale thermique. Un projet qui avait obtenu le feu vert délivré par la préfecture de Meurthe-et-Moselle, début 2009, avec l'autorisation d'exploiter cette unité de 413 MW cycle combiné gaz naturel. Le projet a été quelque peu retardé par la finalisation du montage financier qui est attendu pour cet automne. Poweo devait initialement engager 350 M€ dont 20 M€ pour les 28 km de raccordement de la conduite que va réaliser GRTgaz.<br><br><h3>500 emplois <br></h3><br>Poweo reste fidèle à Siemens. Le groupe sort d'une première collaboration fructueuse pour une centrale à cycle combiné gaz à Pont-sur-Sambre dans le Nord, engagée depuis 2009. Les deux sociétés ont signé un contrat EPC ( Engineering, procurement and construction) pour la construction clé en main de cette seconde centrale qui devrait entrer en production commerciale au cours du premier semestre 2013. Siemens avait également été retenue pour la réalisation des deux tranches cycle combiné gaz de la centrale Emile-Huchet de la Snet du groupe allemand Eon. L'approvisionnement de la centrale en gaz naturel de Toul sera assuré sur une durée de vingt ans par un contrat signé entre Poweo et Statoil, alors que GRTgaz, le gestionnaire du réseau de transport de gaz, poursuit la construction du gazoduc pour le raccordement au réseau. Le chantier devrait durer deux ans et demi et mobiliser quelque 500 salariés sur le site. La centrale emploiera une trentaine de personnes, et devrait également générer des emplois de maintenance. Elle produira 400 mégawatts électriques et desservira 335 000 clients sur toute la France. L'unité de Toul a été programmée pour fonctionner vingt-cinq ans. Poweo est déjà présent dans la région avec une ferme éolienne du côté du plateau lorrain à Boulay. Enfin, en attendant la confirmation du projet de Direct Energie à Hambach, la Lorraine conforte un peu plus sa capacité de production d'électricité semi-base, avec EDF qui passe au gaz à Blénod, la Snet avec deux tranches supplémentaires à Emile-Huchet dans le Bassin houiller et maintenant Toul.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - B. K. - 24/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000053 <h3>Face au sous-préfet et à des chefs d'entreprises, Acticall annonce le retrait de son 2e projet sur Toul… qui devait générer plus de 200 emplois !<br></h3><br><b>Comment vit le Toulois en phase de revitalisation ? C'est sur ce thème que le sous-préfet, Hubert Espiasse, a pris place autour de la table de l'association «Parole d'entreprises» dressée dans les locaux de l'Ile Verte.<br><br>Face à une quarantaine de décideurs de Toul et du Toulois, le représentant de l'État revient sur sa récente décision «d'élargir le Réseau de Développement Économique (RDE), en y associant notamment Parole d'Entreprises et la Ville de Toul». Ajoutant que cette initiative permettra de «cerner au plus vite les difficultés, pour intervenir au mieux, tout en accompagnant les projets de création ou de développement», Hubert Espiasse voit dans cette démarche l'occasion «de réfléchir ensemble et de trouver des synergies», convaincu «qu'il y a de fortes potentialités sur le département et dans l'arrondissement de Toul».<br><br><h3>Difficultés de recrutement <br></h3><br>Attrapant cette main tendue, les chefs d'entreprise, par la voix du président Fabrice Chartreux, reviennent à la charge sur un dossier qui leur tient à cœur : l'arrivée des transports Movia (dont ils souhaitent la gratuité) sur les zones industrielles et le pôle commercial Jeanne d'Arc. Les décideurs déplorent notamment le manque de concertation avec les élus toulois lors de la mise en place de ce service. Ils mettent aussi en exergue un manque de signalisation sur ces zones. Sur ce point, le sous-préfet assure que le «problème sera réglé pour la rentrée». <br><br>Lorsque les débats s'orientent vers la création d'une crèche sur la zone industrielle («un service indispensable et attractif pour la vitalité du site», abordé à plusieurs reprises par Parole d'Entreprises auprès des élus), les regards se tournent vers Thibault Constans. Le directeur du Pole Acticall qui, lui aussi, a déjà évoqué le sujet de garderie avec les élus, confirme alors une rumeur : la création d'une deuxième plateforme Acticall sur l'ex-site Kleber ne verra pas le jour ! Arguant des difficultés de recrutement, le dirigeant annonce que «ce projet sera engagé sur Nancy ou d'autres sites provinciaux !»<br><br><h3>Filières porteuses <br></h3><br>L'annonce est reçue par l'assemblée comme une douche froide. Thibault Constans en rajoute une couche en déplorant l'absence, sur ce secteur, d'un service de restauration. Comme pour faire passer la pilule, il en profite toutefois pour saluer Pôle-Emploi et la Side Michelin, «deux partenaires cruciaux et compétents».<br><br>Entre le sous-préfet, qui interroge, «Êtes-vous certain de votre décision ?», Olivier Casel, représentant Michelin, qui lâche que le manufacturier « serait déçu si Acticall 2 ne se fait pas» et l'ensemble des intervenants, tournés vers la même envie de voir Thibault Constants faire machine arrière... tous s'inquiètent pour « l'attractivité globale du territoire ». <br><br>Christian Dewilde invite alors à une réflexion « sur les filières porteuses » pendant que le directeur des Charpentes Martin met en lumière ses doutes entre la formation des jeunes et la réelle demande du marché...<br><br>L'occasion pour le sous-préfet de revenir sur le RDE «Utilisons-le pour élargir vos champs d'action.» D'autant qu'aux côtés de la CCI, Hubert Espiasse annonce qu'il vient de faire entrer dans ce réseau, la Région, le conseil général, la Capemm..<br><br>La parole est ensuite donnée à la CCI qui aborde «Alizé» un dispositif de soutien au développement des TPE/PME sur le Pays Terres de Lorraine (voir encadré).<br><br>Une note optimiste, suivie par le sous-préfet : «Je persiste à penser que ce territoire a des potentiels. Nous allons améliorer et progresser» avant de citer : «Le plus long des chemins commence par le premier pas.» A méditer...</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Martine SCHOENSTEIN - 02/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000052 <b>En théorie, les préretraites sont promises à une mort certaine. Abondamment utilisés, jadis, dans les vieilles industries touchées par les restructurations, ces dispositifs ont mauvaise presse aujourd'hui car ils poussent des salariés quinquagénaires dans une forme d'inactivité rémunérée en attendant le moment où ils pourront toucher leur retraite. L'Etat ne veut plus financer ces mesures onéreuses qui contredisent son discours sur la nécessité d'allonger la durée de cotisations pour financer les pensions. Mais les vieilles habitudes ont la vie dure dans certaines entreprises.<br><br>Grosso modo, les employeurs disposent de deux types d'outils. Les préretraites publiques, tout d'abord, prises en charge par la collectivité. Les entreprises peuvent aussi organiser et payer elles-mêmes le départ de salariés âgés : on parle alors de "préretraites maison".<br><br>Déjà en baisse à la fin des années 1990, le nombre de personnes admises dans les préretraites publiques a dégringolé plus vite à partir de 2003 : elles étaient un peu plus de 8 000 en 2008, contre près de 78 000 neuf ans plus tôt, d'après une étude publiée en juin 2009 par la Dares (une direction des ministères du travail et de l'économie). Une tendance imputable au "resserrement des conditions d'accès et du financement public".<br><br>Et les "préretraites maison" ? Difficile à dire, en l'absence de chiffres. La présidente de la Caisse nationale d'assurance-vieillesse (CNAV), Danièle Karniewicz, pense qu'elles ont diminué, notamment à cause du relèvement de la taxation imposée aux employeurs qui y ont recours. Un point de vue partagé par Philippe Pascual, directeur général adjoint du cabinet BPI : d'après lui, ces "dispositifs coûteux" ne sont plus d'actualité dans la réflexion sur les ressources humaines car, en provoquant l'éviction de personnes expérimentées, ils ont montré leurs "effets néfastes sur le transfert des compétences dans les entreprises". Philippe Caré, du cabinet de conseil en ressources humaines Mercer, considère, lui, qu'ils sont stables depuis deux ans.<br><br>Une chose est sûre : des sociétés, souvent de dimension internationale, se séparent de leurs seniors, quitte à débourser des sommes importantes. Exemple : Sanofi-Aventis a proposé en 2009 à ses salariés âgés d'au moins 55 ans de quitter leur emploi, l'entreprise leur versant une rente équivalente à 70 % du dernier salaire jusqu'au jour où ils pourront percevoir leur pension à taux plein, précise un porte-parole du groupe pharmaceutique. Environ 1 150 personnes sont parties dans ce cadre. Bénéficiaire à hauteur de 8,4 milliards d'euros en 2009, Sanofi-Aventis a voulu réduire ses effectifs notamment pour faire face à une baisse prochaine de son chiffre d'affaires liée à la concurrence des médicaments génériques. Les décisions prises l'an passé s'inscrivent "dans la tradition de la politique sociale de l'entreprise", explique un porte-parole de la direction.<br><br><h3><i>Dans le cadre d'un plan de départs volontaires présenté en 2009, le fabricant de pneumatiques Michelin a mis en place des "mesures d'aménagement de fin de carrière" entièrement prises en charge par le groupe. Sont concernés les salariés qui auront le nombre de trimestres requis pour toucher une pension à taux plein avant la fin 2012. Ceux qui devaient prendre leur retraite entre mai 2010 et décembre 2012 travaillent à temps partiel depuis le 1er mai, et ce jusqu'à fin 2012. Jusqu'à leur cessation d'activité, ils gagneront environ 80 % de leur salaire net. "L'entreprise continuera à verser pendant toute la période des cotisations prévoyance et retraite à 100 %", précise le service de presse de Michelin.</i><br></h3><br>Les Caisses d'épargne en Ile-de-France se sont, elles aussi, séparées d'une partie de leurs seniors à l'occasion d'un plan de sauvegarde de l'emploi engagé en 2009. Le dispositif, qui prendra fin en 2013, s'applique aux personnes volontaires qui avaient au moins trente ans d'ancienneté dans l'établissement financier. D'ici au jour où elles pourront faire valoir leurs droits à la retraite à taux plein, elles toucheront une "garantie de rémunération" proche du tiers de leur dernier salaire, ce qui ne permet pas de "parler d'un dispositif de préretraite", commente la direction.<br><br>Certaines entreprises ont trouvé des formules un peu particulières où, à la différence des préretraites stricto sensu, le salarié peut rester actif après avoir quitté son poste. Ainsi, chez Schneider Electric, le "dispositif activité mission seniors", mis en place en 2009, permet aux plus de 56 ans de toucher environ les deux tiers de leur paye pendant 24 mois ; s'ils effectuent des missions - dans l'entreprise ou ailleurs -, le système se prolonge d'autant.<br><br>D'autres solutions, plus discrètes, sont utilisées pour faire partir des seniors. Créée en 2008, la rupture conventionnelle, qui permet de mettre fin au contrat de travail sur la base d'un commun accord entre l'employeur et le salarié, commence à en faire partie. Environ 15 % à 20 % de ces séparations amiables "conclues dans notre secteur porteraient sur des salariés de plus de 50 ans", rapporte Dominique Gillier, secrétaire général de la CFDT-mines et métallurgie.<br><br>Certains plans de départs volontaires se traduisent par le départ d'"anciens" qui basculent, à terme, sur l'assurance-chômage, observe Bruno Lemerle, responsable de la CGT sur le site du constructeur automobile PSA à Sochaux. "Cela s'apparente à de la préretraite financée par les Assedic", estime-t-il.<br><br>Tout en se gardant bien d'énoncer une telle conclusion, la Dares, dans son étude de 2009, constate néanmoins que "la forte diminution des entrées en préretraite publique s'est accompagnée depuis 2002 d'une augmentation très sensible du nombre d'entrées en chômage indemnisé des personnes de plus de 55 ans". </b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Bertrand Bissuel - 22/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000049 Le premier tome sera disponible le 26 juin. <br> Le second est en préparation. Des livres-témoignages attendus ! <br><br><b>On pourrait penser que la publication de cet ouvrage volumineux (400 pages !) a été décidée après l'annonce de la fermeture de l'usine. Il n'en est rien. «La matière première existait depuis de nombreuses années. Dès que l'Amicale des plus de Vingt Ans s'est constituée, il y a près de soixante-dix ans, les membres des conseils d'administration successifs ont collecté et amassé des documents» précise Jacques Mathieu, l'une des chevilles ouvrières de cet utile et nécessaire projet. <br><br>Grande aventure Utile car ce panégyrique nous fait (re)découvrir les petits et grands événements qui ont accompagné l'installation, puis l'évolution, du fabricant de pneumatiques ; Nécessaire, puisque désormais, Kleber fait partie intégrante de notre mémoire collective et du patrimoine industriel de Toul et du Toulois. <br><br>La rencontre de Jacques Mathieu avec Pierre Oger, président de l'Amicale et qui dirigea l'usine de St Ingbert en Allemagne, aura été décisive. Depuis une douzaine d'années, ce dernier cultivait l'idée de rassembler textes, photos et documents de toutes sortes. D'autant qu'au fils des ans, des témoignages sont venus enrichir ce trésor. <br><br>En 2006, soit un an avant le drame économique qui allait assombrir le ciel toulois pour longtemps, le bureau de l'Amicale décide de s'atteler à la tâche. <br><br>Membre du conseil d'administration depuis peu, Jacques Mathieu se lance dans la grande aventure. <br><br>Cet ancien responsable système d'information de Kleber-Toul, devenu cadre à l'OPHLM des Vosges, commence par relire, trier, agencer, toute cette masse d'information. Des documents inédits surgissent des cartons. Peu à peu, les chapitres prennent forme. <br><br>Le Concorde L'enseigne est née le 13 juillet 1910. «La saga Kleber» débute donc là. Avec les premiers ateliers, l'évolution de la technique, les pneus tubeless, ceux qui vont équiper camionnettes et engins agricoles... vantés par un certain Jean Giono ! <br><br>Peu de gens le savent, mais Kleber a également « chaussé» l'avion « Concorde» ! <br><br>Au fil des pages, défilent les établissements de Decize, Nevers, Troyes... et Toul, bien sûr ! La dernière partie de l'ouvrage aborde les défis menés par la marque, les performances enregistrées, mais aussi à l'activité sportive de l'établissement toulois, les fêtes, colonies de vacances, remises de médailles du travail... <br><br>En préparation, le second tome s'attardera davantage sur les hommes, la technologie, l'activité commerciale de la marque, la publicité. Sa sortie est prévue en 2011. <br><br>«La saga Kleber» abondamment illustrée (400 photos) est disponible auprès de L'Amicale des Plus de Vingt Ans. BP : 80162. 54206. Toul cedex. Envoyer chèque de 26,50 € (livre et frais d'envoi compris). Site internet : <a target="_blank" href="http://www.pvakleber.com">www.pvakleber.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000050 <b>TOUL. C'est un ouvrage volumineux (400 pages et autant de photos!) qui retrace l'histoire d'une grande marque de pneumatiques, depuis sa création, le 13 juillet 1910. Une publication que l'on doit à «l'Amicale des Plus de Vingt Ans» qui réunit les anciens de l'usine Kléber, dont l'annonce de la fermeture, le 3 octobre 2007, a retenti comme un coup de tonnerre, dans le ciel Toulois ! <br><br>Pour autant, ce livre n'est pas la conséquence du drame économique. <br><br>Depuis plusieurs décennies, l'amicale amassait documents, illustrations et témoignages. En 2006, le nouveau conseil d'administration décide de relancer le projet, sou l'égide de Pierre Oger, le président de l'association. <br><br>Jacques Mathieu, qui était à l'époque responsable système d'information à Toul (il a réussi sa reconversion à l'OPHLM des Vosges) se lance alors dans une tâche à la fois enthousiasmante, lourde et compliquée. <br><br>Petit à petit pourtant, les chapitres prennent forme. Des premiers ateliers nés il y a cent ans, à l'évolution technique et au développement de l'entreprise, jusqu'au cinquantenaire salué par un certain Jean Giono... en passant par la diversification et les innovations des trente dernières années... le livre survole un siècle d'une histoire sociale, économique et humaine. <br><br>«La saga Kleber» sera disponible à partir du 26 juin, auprès de l'Amicale des Plus de Vingt Ans, boite postale 80162. 54206. Toul cedex. Adresser un chèque de 26,50 € (frais de port compris). Site internet : <a target="_blank" href="http://www.pvakleber.com">www.pvakleber.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000051 <b>Ecorevia plate-forme de recyclage n'attend que les projets des industriels pour exister vraiment.<br><br>Quand Michelin a annoncé son intention de fermer l'usine Kléber de Toul à la mi 2008, l'industriel avait pris l'engagement, poussé par les pouvoirs publics, de tout faire pour réindustrialiser le site. C'est ainsi qu'avait germé l'idée d'enraciner ici une filière recyclage, appuyée sur le pôle Ecorevia. A l'époque, une locomotive portait le projet : Sita recyclage, filiale de Suez Environnement. Las, entre-temps, la crise est passée par là et Sita a jeté l'éponge fin 2009.<br><br>Il a donc fallu relancer la dynamique de ce pôle des sciences et techniques du recyclage. C'est à quoi s'est employé Bernard Bouchard, président de Side Michelin, plus que jamais convaincu que « le recyclage n'est pas une alternative, mais une condition du développement durable ». Hier, au conseil général de Meurthe-et-Moselle, il réunissait des industriels, des laboratoires, des universitaires et des élus, dans le but de favoriser les rencontres entre les uns et les autres et faire émerger des projets concrets.<br><br>« Pour l'instant, le pétrole n'est pas encore assez cher pour obliger les gens à réfléchir recyclage. Tant qu'on n'aura pas cette épée dans le dos, on ne se sentira pas obligé de le faire. Il faut anticiper à 5 ou 10 ans », résumait-il en aparté. Ecorevia, doit relever des défis technologiques, c'est pourquoi les chercheurs y sont associés afin d'imaginer les produits de demain issus du recyclage et les process.<br><br>D'ores et déjà, des projets ont démarré ou sont sur le point d'être lancés. Ils portent surtout sur le caoutchouc, les plastiques et les produits fibreux, la valorisation des rebuts de pneus, des boues issues du recyclage des bouteilles en plastique léger ou le recyclage des déchets bruts de fabrication de caoutchouc ou des vitrages avec le pôle Recyclor… « Aujourd'hui, en déconstruisant les voitures, on recycle à 80 %. Les normes vont passer à 95 %, il faudra être prêts. Pour ça, Ecorevia est une force d'amorçage. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - M. R. - 18/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000048 <h3>Michelin veut rattraper son retard, se rapprocher des marchés en forte croissance et des centres de production automobile. <br></h3><br><b>Michelin va investir 2 milliards de dollars au Brésil, en Inde et en Chine, selon le quotidien Les Echos. L'objectif principal: augmenter ses capacités de production pour pouvoir répondre à la demande locale. <br><br>Au Brésil, 400 millions serviront à agrandir les deux usines Michelin existantes. En Chine et en Inde, les pneus poids-lourds seront la priorité. Deux usines y sont en construction, pour un coût de 800 millions de dollars chacune.<br><br>Michelin a pris du retard dans les BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine), là où le marché de l'automobile connaît une croissance forte. Pirelli et Bridgestone exploitent déjà six usines chacun sur le continent sud-américain, contre deux pour Michelin (pour les pneus tourisme). Au Brésil, les ventes de véhicules particuliers devraient progresser de 50% d'ici à 2015 (selon JD Power).<br><br><h3>Un marché en déplacement <br></h3><br>Le rapport d'activité 2009 du groupe Michelin annonçait déjà cette stratégie: "investir sur les marchés en croissance". Ce choix s'appuie sur une évolution très forte. <br><br>"En Europe, en Amérique du Nord, au Japon, les ventes de voitures ont globalement baissé de près de 15 % en 2009. Mais elles ont crû de 9 % au Brésil, de 20 % en Inde et même de près de 50 % en Chine."<br><br>"Pour le PWC Automotive Institute, plus de 50 % de la production automobile mondiale sera réalisée dans les pays à forte croissance en 2014." Une donnée très importante pour Michelin, qui cherche à augmenter ses parts de marché en "première monte", c'est-à-dire dans l'équipement de véhicules neufs. Et donc à produire ses pneus au plus proche des lieux de production d'automobile.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Remy Maucourt - 02/06/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000047 <b>Michelin investira d'ici 2012 deux milliards de dollars (1,6 milliard d'euros) pour augmenter ses capacités dans les pays émergents, rapporte mercredi le quotidien économique Les Échos. Le fabricant de pneumatiques a déjà fait part de son intention de développer son activité dans les zones de croissance, en mettant l'accent sur la première monte pour les voitures et les camionnettes au Brésil, et pour les poids lourds en Inde. En Chine, Michelin entend aussi doubler ses capacités sur ces deux segments.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lci.tf1.fr">www.lci.tf1.fr</a> - 02/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000046 <b>Une mini-entreprise à l'enseigne B.D Lavage vient de voir le jour et aura pour objet le lavage et le nettoyage de véhicules intérieur et extérieur, ainsi que motos et camping-car. Ex-Kléber, Didier Bel demeurant « Aux Azerailles » a osé se lancer en se déclarant auto-entrepreneur. Salarié dans une entreprise de la région, il s'adapte à la demande du client. Il se déplace avec son véhicule et tout son matériel pour rendre les voitures encore plus rutilantes. Il accueille également à son domicile les personnes souhaitant apporter soins et entretien à leurs véhicules.<br>Didier Bel « Aux Azerailles » Andilly, aux portes de Royaumeix</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 22/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000045 <b>Le gérant du groupe de pneumatiques Michelin, Michel Rollier, a estimé lundi que la restructuration menée en France depuis deux ans "s'est passée comme nous le souhaitions", vendredi 7 mai en marge de l'assemblée générale.<br><br>"A l'usine de Toul, on est proche des 95% de salariés qui ont retrouvé des positions stables grâce aux ateliers de transition professionnelle" que Michelin a mis en place pour la reconversion des personnels, a dit M. Rollier à des journalistes.<br><br>Dans les usines de Montceau-les-Mines, Noyelles-les-Seclin et Tours, concernées par la restructuration lancée en juin dernier, "plus de 20% des salariés ont accepté des mobilités internes dans d'autres usines", a-t-il indiqué.<br><br>"Un peu plus de 40%" bénéficieront de "mesures d'âge" et "un peu moins d'un tiers des salariés" vont quitter l'entreprise. Pour ces derniers, Michelin a mis en place des ateliers de mobilité professionnelle, a précisé M. Rollier.<br><br>Le groupe de pneumatiques auvergnat avait annoncé en juin 2009 la suppression dès 2010 de 1.093 postes à Montceau-les-Mines, Tours et Noyelles-les-Seclin (Nord), où l'usine va fermer.<br><br>A Toul, où l'usine a fermé l'an dernier, Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 en contrepartie des 826 emplois supprimés.<br><br>Par ailleurs, interrogé lors de l'assemblée générale sur l'avenir du constructeur automobile Heuliez en difficulté, M. Rollier a indiqué que Michelin n'avait "pas l'intention d'intervenir dans le financement de cette entreprise". Michelin avait participé au prototype de véhicule électrique "Will" d'Heuliez présenté en 2008.</b><br>automobile.challenges.fr - AFP - 20/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000044 <h3>Licencié de chez Kleber, Didier Parmentier, de Bagneux , est devenu chef d'entreprise. Il entretient et fleurit les tombes. <br></h3><br><b>En 2007, lorsqu'il apprend la fermeture de l'usine, Didier Parmentier, marié et père de deux petites filles, a l'impression que le ciel lui tombe sur la tête. Il a alors 35 ans et travaille chez le manufacturier depuis 15 ans. Entré comme ouvrier sur machines, alors qu'il est titulaire d'un bac pro en équipement et installation électrique, il fut régleur, puis technicien qualité. Ses fonctions : le contrôle de la gomme et la gestion des stocks. «Lorsque je suis entré chez Kleber, je venais d'effectuer mon service militaire. Ce fut mon unique employeur. A l'annonce de mon licenciement, je me suis dit que c'était l'opportunité de faire autre chose. Il ne faut pas s'apitoyer sur son sort. L'important est de rebondir rapidement.» Il envisage tout d'abord une mutation au sein du groupe. On lui propose un poste à Clermont-Ferrand. Il doit le refuser pour raisons familiales. <br><br>Fréquentant les ateliers de transition professionnelle. Didier Parmentier entreprend une formation basée sur le commerce et la comptabilité, suit des cours de mathématiques et d'anglais. Après plusieurs entretiens en entreprises, il s'oriente vers un projet de création d'entreprise.<br><br><h3>Accompagnement des personnes <br></h3><br>Mais dans quel secteur ? Il faut trouver un marché porteur, répondre à une demande. Organiste dans sa jeunesse, l'ex-Kleber se souvient, qu'à ses heures perdues, il rendait service aux paroissiens en nettoyant les tombes. Le projet resurgit : Didier Parmentier se lance dans le fleurissement et l'entretien des sépultures. Il propose aussi l'accompagnement des personnes dans les cimetières. Domicilié dans le Sud Toulois, à Bagneux, il intervient dans un rayon de trente kilomètres à la ronde. <br><br>Il espère maintenant développer sa clientèle, et décrocher des contrats annuels, convaincu de l'utilité de cette activité, peu représentée dans le Toulois. <br><br>Les personnes désireuses de faire appel à ses services peuvent le contacter au 06.31.91.64.50 ou consulter son site internet : <a target="_blank" href="http://www.fleurs-et-memoire.com">www.fleurs-et-memoire.com</a> </b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 18/05/2010<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000043 Dans les locaux des ateliers de transition professionnelle.<br><b>PARMI LES DEUX CENTS personnes qui se sont succédé dans les ateliers de transition professionnelle de l'usine Kleber, certains ne s'étaient pas vus depuis des mois, voire une année. Ils se sont retrouvés, le sourire aux lèvres mais avec un sentiment d'injustice et de désarroi qui pèse toujours, pour bon nombre d'entre eux.<br><br>Ils étaient conviés par la direction de Michelin à une petite réception destinée à leur remettre un album-souvenir de leur temps passé dans les ATP.<br><br>Ecoutant les chiffres indiqués par la direction du manufacturier, à propos du nombre de personnes ayant retrouvé du travail, quelques-uns affichent leur colère.<br><br>A l'image de Christophe Royer, quatorze années passées au service vulcanisation au sein d'une équipe de 24 personnes. «On nous affirme que 91 % des salariés ont retrouvé un emploi. En ce qui concerne mes collègues, un est décédé, trois ont accepté une mutation, six ont décroché un CDD, les 15 autres n'ont à ce jour rien de concret. Juste quelques missions d'intérim ou de contrats de courte durée». <br><br>Selon les salariés, environ 30 % seraient dans une situation de précarité.<br><br>Les années passent, «la pilule n'est toujours pas avalée». <br><br>Une nouvelle page s'est tournée récemment avec la fermeture des ateliers de transition professionnelle, le 3 mai. Pourtant, quelques salariés sont toujours en formation... mais à l'extérieur du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B.V. - 12/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000042 <h3>Bilan d'étape de l'après-Kleber<br></h3><br><b>Rappel des engagements de la convention de revitalisation: signature d'une convention revitalisation entre l'Etat et Michelin et mise en place de trois comités pour travailler et veiller au respect de ces engagements.<br><br>Synthèse des projets en cours et financés (exogènes et endogènes).<br><br>Développement exogène : projets implantés (Acticall 173 emplois CDI).<br><br>Développement endogène : 254 emplois dont 150 à Toul, sont créés. Cinq projets d'entreprises à l'étude (49 emplois) et cinq autres identifiés (50 emplois).<br><br>Suivi de la convention de revitalisation : 1/3 des 826 emplois perdus actuellement recréés.<br><br>Position de la CCT : veiller au respect des engagements pris par l'Etat, confirmer les vocations et s'assurer d'une reconversion cohérente du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 08/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000041 <b>Secrétaire d'Etat à la famille et conseillère régionale de Lorraine, Nadine Morano a pris de court les dirigeants de la société ARC Bois 58 à Clamecy (Nièvre) en annonçant, ce week-end, lors d'une émission télévisée, leur projet d'implantation à Toul (Meurthe-et-Moselle) d'une unité de sciage et de contre-collage de bois résineux (70%) et feuillus (30%) issus des massifs forestiers du Grand Est.<br><br>« Nous étudions depuis plusieurs mois un projet d'implantation d'une telle unité, mobilisant un investissement de 17 à 20 millions d'euros et générant, sur trois ans, 120 emplois, afin de répondre aux besoins croissants du marché », explique le président d'ARC Bois 58, Olivier Moiroud qui précise que « si le site lorrain apparaît comme le mieux placé parmi ceux étudiés, rien n'est encore finalisé même si tour de table est bouclé ».<br>Il insiste toutefois sur les atouts meurthe-et-mosellans : liaison autoroutière, surfaces bâties et non bâties disponibles à moindre coût, culture industrielle forte du bassin d'emploi…<br><br>Sans occulter la possibilité du soutien apporté par la Side (Société d'industrialisation et de développement économique), filiale de Michelin, spécialisée dans la reconversion des sites du pneumaticien. Ce dernier, dans le cadre de la fermeture début 2009 de l'usine Kléber (826 emplois) à Toul, s'est engagé à mobiliser environ 130 millions d'euros comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de ré-industrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.<br><br>Dans le même temps, ARC Bois 58 va ouvrir d'ici à juin prochain un atelier de rabotage à grande vitesse à Clamecy, générant la création de 20 emplois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 26/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000040 <b>Nancy. Lors de l'émission « La voix est libre » hier midi sur France 3, Nadine Morano a fait part d'un projet d'implantation d'une nouvelle entreprise sur le site Kléber. Selon la secrétaire d'Etat à la Famille, il s'agit de la société Arc Wood, installée à Clamecy (Nièvre) qui créerait une unité de sciage et de contrecollage pour des produits en bois. Elle s'installerait sur 30.000 mètres carrés, « soit la moitié de l'usine Kléber », et qui s'accompagnerait de « 120 emplois d'ici à cinq ans », assure Nadine Morano. L'investissement s'élèverait à 17 millions d'euros. L'implantation de cette nouvelle industrie devrait bénéficier du soutien de la Région, espère Nadine Morano. <br><br>L'élue touloise rappelle le projet de centrale solaire sur le site de l'ancienne base aérienne de Rosières - annoncé en mars - qui représente « un investissement de 450 millions d'euros » et créerait « 130 emplois pendant les deux ans de travaux et entre 15 et 20 emplois à terme ».<br><br>Nadine Morano précise en outre que le centre d'appel Acticall, installé sur le site Kléber, « a créé 120 salariés ». La secrétaire d'Etat conteste tout gel de projet pour la revitalisation du site Kléber et assure que l'immense majorité des ex-salariés « ont retrouvé un emploi ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Ph. R. - 25/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000039 <b>« La première fois que je l'ai rencontré, j'avais 18 ans, c'était chez une amie. Il était plus âgé, il me parlait de Dieu mais moi ça ne m'intéressait pas : je suis athée ! Et puis un jour, il a frappé à ma porte pour m'offrir un canapé. On s'est lié d'amitié comme ça ». <br>Cette habitante du Toulois d'une quarantaine d'années a été condamnée hier par le tribunal correctionnel de Nancy à une peine de six mois avec sursis pour « chantage ». Entre juillet 2007 et janvier 2009, elle a réussi à soutirer 14.750 € à son « ami » de vingt ans, un ex Kleber qui venait de toucher une prime de 100.000 € après son licenciement. Elle s'était aussi fait remettre trois chèques de 10.000 €, 15.000 € et 25.000 €. Mais la sœur de la victime a donné l'alerte après avoir remarqué des mouvements suspects sur le compte de son frère, qui a, du coup, fait opposition. <br>Il est décrit par l'expert psychiatre - qui a relevé une « légère déficience intellectuelle » - comme une personne « influençable, vulnérable, impressionnable, manipulable... ». « Vous ne vous en étiez pas rendu compte ? », demande la présidente Véronique Geoffroy. « Vous aviez compris que vous l'intéressiez ? » <br>La prévenue, pantalon moulant et talon haut, le concède : « Oui, je pense que j'ai profité de son amour. Mais je ne l'ai jamais menacé pour obtenir de l'argent ! Des mensonges oui ! Je lui ai fait croire à un déménagement à Narbonne, que mon fils avait besoin d'un avocat. L'argent appelle l'argent. Du chantage, non ! Si j'ai menacé de porter plainte, c'est pour qu'il arrête de faire des trucs, pas pour obtenir de l'argent. </b><br><br><h3>Abus de faiblesse<br></h3><br><b>En 2001, il m'avait plaquée contre un mur, il voulait me violer, j'ai eu très peur. À chaque fois, qu'il voulait recommencer, pour le calmer, je lui disais que je pouvais porter plainte. C'est tout ! Depuis 2007, il me donne de l'argent mais il y a une contrepartie... » <br>C'est sa ligne de défense. Comme le soutient son avocat, elle n'est pas une maîtresse chanteuse, mais plutôt « une maîtresse qui se fait entretenir », voire « qui monnaie ses services ». <br>Version contredite par la victime, absente hier. Selon ses dépositions, son amie de vingt ans n'a jamais cessé de brandir la menace d'une plainte pour obtenir de l'argent. Ou, pire, d'aller tout dire à son pasteur. Me Vaisser-Catarame, conseil de la partie civile, a cité un texto bien embarrassant envoyé à l'ex-Kléber dans lequel la prévenue le relance au sujet d'une somme de 4.000 €, tout en parlant de « son frère très énervé par cette histoire de viol ». <br>Si le chantage n'est pas caractérisé, le ministère public qui a requis 4 mois avec sursis, a proposé une requalification en « abus de faiblesse ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Saïd LABIDI - 13/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000037 <b>Michelin North America compte investir 11,3 millions de dollars afin de poursuivre la modernisation de son usine américaine de Norwood, en Caroline du Nord, spécialisée dans la fabrication de pneumatiques pour avion.<br><br>A compter du second semestre 2010, le manufacturier ajoutera une ligne de rechapage de pneus sur le site, ce qui devrait se traduire par la création de 74 emplois supplémentaires au cours des 18 mois à venir.<br><br>'L'ajout d'une ligne de rechapage est le complément parfait à nos activités actuelles en Caroline du Nord', explique Dick Wilkerson, le PDG de la filiale nord-américaine de Michelin.<br><br>'Ce projet va nous permettre d'améliorer l'efficacité de nos activités dans l'aviation et d'encore mieux répondre aux besoins de nos clients dans les années qui viennent', ajoute-t-il.<br><br>Le site de Norwood emploie à l'heure actuelle 320 personnes.<br><br>Très implanté dans les deux Etats de Caroline, où le groupe a installé son siège social pour les Amériques, Michelin y affiche un effectif de l'ordre de 8200 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - 13/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000038 <b>Le titre de Michelin, le fabricant français de pneumatique, a subi une forte baisse en cours de séance à Paris, jeudi. Les investisseurs s'inquiètent de la hausse de la matière première, le caoutchouc, qui atteint des records historiques : plus de 3 500 dollars la tonne de caoutchouc à Singapour. Il s'agit là d'un chiffre jamais égalé depuis la guerre de Corée, il y a plus de 50 ans. Même au plus fort de la flambée des matières premières, en juillet 2008, le produit de l'hévéa n'avait pas dépassé les 3 200 dollars. Le regain est spectaculaire, après une année très morose. Cela étonne les acteurs du caoutchouc eux-mêmes. « C'est un marché très inhabituel, reconnaît-on chez un courtier spécialisé, à Londres. En décembre 2008, on était au plus bas, à 1 300 dollars ! »<br><br>Plusieurs facteurs peuvent expliquer cette hausse vertigineuse. D'abord, la sécheresse dans les pays producteurs et le principal d'entre eux, la Thaïlande. El Niño a sévi et la production 2010 devrait être moindre également en Malaisie et au Vietnam, respectivement 3e et 4e producteurs mondiaux mais aussi en Chine. En Indonésie, 2e champion mondial, ce sont au contraire les pluies diluviennes qui, en ce moment, perturbent la récolte, le latex et l'eau ne faisant pas bon ménage. On entre par ailleurs dans la période d'hivernage ; deux à trois mois pendant lesquels les paysans ralentissent, voire cessent de saigner les hévéas, qui perdent leur feuille et qu'il faut laisser se régénérer. Enfin, le Vietnam et secondairement l'Indonésie ont annoncé des plans de coupe pour renouveler les vieilles plantations, ce qui signifie 6 à 7 ans sans caoutchouc dans ces endroits.<br><br>Tout se conjugue pour que la production semble ne pas répondre pas aux attentes, plus importantes cette année, alors que l'industrie automobile se reprend un peu aux Etats-Unis et qu'elle repart sur les chapeaux de roue en Asie ! Les perspectives de consommation gargantuesques de caoutchouc en Chine, l'annonce mardi dernier d'une nouvelle usine de pneus Bridgestone en Inde, l'autre marché d'avenir de l'automobile, alimentent la spéculation sur le caoutchouc qui ne s'est finalement pas encore raréfié dans les faits.<br><br>Ce qui est sûr, commente un négociant, Martin Rouveyre, c'est que « les stocks sont au plus bas chez les fabricants de pneumatiques, ils les ont consommés l'an dernier, quand la demande de l'industrie automobile était molle ». S'ils ont racheté du caoutchouc à tour de bras en janvier et février, ils sont contraints aujourd'hui, après une hausse des prix de 20% en trois mois, de se limiter à des acquisitions très ponctuelles. « Les producteurs, eux, se frottent les mains », commente un cadre parisien de SIPH, le numéro un africain. Le caoutchouc ivoirien, ghanéen, libérien ou nigérian s'est vendu jusqu'en Asie en début d'année, or ses prix sont alignés sur ceux de Singapour !</b><br><a target="_blank" href="http://www.rfi.fr">www.rfi.fr</a> - Claire Fages - 02/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000036 <h3>En janvier dernier, Jean-Philippe Rouchon déclare qu'il est l'enfant naturel du fils maudit Michelin, Patrice, accusé il y a cinquante ans d'avoir tué sa femme. Et la malédiction ressurgit dans cette vieille dynastie où l'on meurt beaucoup, mais rarement de manière naturelle... Récit.<br></h3><br><b>Il y a longtemps que ça ne sent plus la gomme chaude à Clermont-Ferrand. Michelin n'a plus d'odeur. Son horloge de la place des Carmes ne décide plus à quelle heure se vident et se remplissent les rues. Les écoles, les maisons, les magasins et les hôpitaux ne lui appartiennent plus. Les années passent. Et avec elles, les souvenirs, les origines, le temps où une famille à deux branches, celle d'Edouard et celle d'André, les frères fondateurs, possédait la ville et les vies. La féodale Michelin s'est convertie au capitalisme mondial et à ses pratiques les plus vulgaires. La holding familiale, la Compagnie financière Michelin, s'est installée loin du fisc, en Suisse. L'entreprise vient même de reconnaître, sous la menace d'une enquête du parquet de Paris, l'existence d'une fondation et de 400 millions au paradis fiscal du Lichtenstein.<br><br><h3>Verrouiller les secrets<br></h3><br>Reste la famille Michelin. Une caste. Catholique et austère. Qui n'ouvre pas la bouche. Et jamais ses archives. Qui se réunit une fois l'an, pour distribuer les dividendes. Combien sont-ils ? En 1958, le faire-part des obsèques de la tante Jeanne, veuve d'André, était signé de 465 neveux et nièces. Combien gagnent-ils, 7, 8, 9, 10 % ? On ne sait pas. Chez ces gens-là, le secret est une obsession. Il convient de ne pas faire étalage de sa fortune. Un Michelin n'est pas un Rockefeller, il ne laisse derrière lui aucune poussière dorée. Pas de frasques. Pas de starlettes. Pas de palaces. Pas de vacances à Saint-Trop. Pas de divorces. Pas de photos. Pas de vagues.<br><br>Seule la mort entrouvre parfois leur porte. Depuis près d'un siècle, la malédiction fauche les fils Michelin. Le premier, c'était Etienne, en 1932 ; le dernier, c'est Edouard, il venait de reprendre les commandes de l'entreprise, il s'est noyé en 2006, en Bretagne. Alors on a ouvert les registres à la cathédrale, et Clermont, comme rappelée à son devoir passé, a formé de longues files d'attente pour signer, dire sa tristesse et sa reconnaissance éternelle. On a ensuite nommé à la gérance un proche, qui ne s'appelle pas Michelin, en attendant que les fils (les filles, ça ne compte pas) grandissent.<br><br>Il faut avoir tout ça en tête, les secrets, les sermons, la tentation qu'ont les dynasties de verrouiller leur histoire comme leur coffre-fort, pour comprendre l'agitation depuis le début de l'année. Le 10 janvier, dans le Parisien, un certain Jean-Philippe Rouchon, ostéopathe à Riom, déclare qu'il est le fils naturel de Patrice Michelin. Ce Patrice, on ne le situe pas bien, mais Michelin, oui. A la manoeuvre, Me Collard, qui promet toujours du média à celui qu'il défendra. C'est exactement ce que veut Jean-Philippe Rouchon : faire du bruit au pays du silence. Ça fait un moment qu'il essaie. Il a 43 ans. La première fois qu'il est allé voir un avocat, il allait sur ses 18. Il traînait une vieille cicatrice de petit garçon sans père à qui sa maman souffla un jour que son papa c'était le roi, ou en tout cas son cousin. Il avait 12 ans quand elle lui a dit : " Ton père, c'est Patrice Michelin. "<br><br>Elle lui raconta qu'il l'avait pris dans ses bras à la maternité Sainte-Elisabeth, en décembre 1966, qu'il acheta pour eux le grand appartement sur les hauteurs de Royat où elle vit encore, et où il grandissait alors. Elle ne lui dessina pas l'arbre, elle est aveugle depuis l'âge de 22 ans, une méningite l'a plongée dans le coma et privée de ses yeux, mais elle lui décrivit cet arbre : Patrice est le fils de Marcel, Marcel Michelin comme le stade de rugby de Clermont, et Marcel était le fils d'André, le fondateur avec Edouard. Deux générations seulement le séparent en ligne directe des fondateurs. Elle lui conta les débuts de leur histoire d'amour : elle avait 24 ans, elle faisait des études de médecine pour devenir kinésithérapeute, elle était aveugle déjà. Il la dragua au bal en appuyant fortement sur son patronyme : " Je m'appelle Patrice Michelin ", " Et moi, je suis la fille du pape ", lui répondit-elle. Il était veuf, riche, oisif, drôle, tendre, il avait des ouvriers et un domaine, La Vendée, à côté de Riom, mais il vivait surtout chez sa mère, dans la vaste propriété familiale de son enfance, Layat, à Durolle. Il l'y emmena, la présenta à sa mère, laquelle fit rapidement comprendre à la jeune fille qu'elle n'était qu'une petite dévergondée qui devait arrêter de tourner autour de son fils. La jeune aveugle répondit : " Je n'y vois pas clair, madame ! C'est lui qui me cherche, pas moi qui viens ! "<br><br>S'il y a des preuves aujourd'hui dans le dossier du fils, c'est qu'Annick Rouchon comprit vite qu'il n'y aurait pas de place pour elle. Chez les Michelin, mais aussi dans la vie de Patrice, un homme doux, mou et flou, dominé par sa famille et les événements, placé sous curatelle, sous neuroleptiques, qui aimait les femmes et le sexe parce qu'ils lui rendaient un semblant de virilité. Alors lorsqu'elle tomba enceinte, elle fit faire quelques papiers. A huit mois de grossesse, elle se rendit avec Patrice chez un notaire à Bourges. Là, ils signèrent ensemble un acte de reconnaissance de l'enfant à naître et la constitution d'une rente alimentaire mensuelle de 500 F. C'est en faisant ces procédures qu'Annick découvrit que Patrice s'était remarié, avait eu un autre enfant ; il lui jura que c'était une erreur, qu'il allait divorcer, il s'empêtrait, et ne put reconnaître son fils quand celui-ci naquit. Mais il était là, souvent à la maison avec eux, en vacances aussi. Trois ans plus tard, en 1969, ils pratiquèrent ensemble une reconnaissance des sangs. Tout est dans le dossier. Aucun avocat de Clermont jamais ne s'en servit. Peur d'attaquer l'empire, pensent aujourd'hui la mère et le fils.<br><br>Mais le plus passionnant de tous les documents se trouve parmi les lettres d'amour que Patrice écrivait à Annick. Qu'écrit-on à une aveugle, sinon les mots les plus secrets, les plus fous ? Il savait qu'une tierce personne lisait pour elle à voix haute. La lettre de la fin de l'année 1964 a tout d'un aveu.<br><br>" Il y a une chose, Annick, [pour laquelle ?] que je ne voudrais pas que tu me juges, pourtant je le mérite, je ne suis pas très bien, voire même un salaud. Venons-en aux faits : au moment où je t'ai parlé de la mort de ma femme tu semblais ne pas savoir, peut-être est-ce vrai. Je veux que tu me répondes franchement. Les journaux en ont fait tant de bruit que tu aurais pu en avoir vent. Cela est un sujet bien douloureux. Ma femme était, je t'assure, très méchante avec moi, elle m'humiliait même devant les enfants et les amis. Elle ne se gênait pas pour me gifler si elle me jugeait. Tu vois ma bonne Annick que je peux avoir été malheureux. Une partie de chasse devait me délivrer, j'ai eu un geste bien rapide, la balle est partie pour arriver dans la nuque et ressortir au front. Je l'ai transportée en chirurgie chez mon copain Guy pour m'entendre dire : "C'est fini Monsieur Michelin mais pour vous ça ne va pas se passer comme ça."?Mes problèmes ont alors commencé mais heureusement François m'a bien aidé, ma mère venait me voir à la prison. J'ai fait de la prison, ma pauvre Annick, pas longtemps, 35 jours. La justice a conclu à un accident de chasse? Je suis bien content de les avoir conduits à cette conclusion, le fond de mon coeur me regarde, le tout c'est que l'on croie à la thèse de l'accident.? "<br><br><h3>Un veuf éploré<br></h3><br>Annick a rangé cette lettre avec les autres quand elle l'a reçue. " Il m'a dit qu'il n'avait pas tué pour tuer vraiment, disons qu'il n'avait pas l'intention. " Ce qui est vrai, c'est que les journaux firent beaucoup de bruit. La France se passionna pour ce fait divers.<br><br>16 octobre 1960. Un drame au château du May, à Chanceaux-près-Loches. C'est en Touraine. Monsieur et madame Patrice Michelin sont partis chasser dans leur bois après le déjeuner. Et puis soudain, les domestiques voient " Monsieur " sortir du bois comme un fou, il crie à " l'accident ", il porte le corps de sa femme, le met dans la 2CV et démarre en trombe. C'est la fin de la sieste, mademoiselle Peaudeserf, la nurse, rassure les trois enfants. Pendant ce temps-là, Patrice entre dans la cour de l'hôpital de Loches, il tire le corps de la voiture. Les soeurs mettent leur main sur le coeur, le médecin-chef accourt et constate que madame est morte. C'est un ami, le médecin-chef, monsieur Py, on l'appelle Guy, il a dîné plusieurs fois au château, on a même chassé avec lui, alors il peut dire très simplement à Patrice qui le supplie de faire quelque chose : " C'est inutile, mon vieux, elle est morte. " Patrice Michelin veut alors la ramener, l'ami médecin dit que c'est impossible, qu'il y a des procédures à suivre.<br><br>Tout le monde jurera ensuite qu'il avait énormément de chagrin, Monsieur, à ce moment-là. Il a raconté ce qui s'était passé à ceux qui étaient là, puis aux policiers qui sont venus : sa femme et lui se trouvaient près d'un étang, chacun sur une allée, ils n'étaient séparés que par quelques mètres de taillis. Lui tenait une carabine 22 long rifle. Il a voulu rejoindre sa femme, mais ensuite il a trébuché, il est tombé, c'est alors que sa carabine lui a échappé et que le coup est parti, frappant sa malheureuse épouse en pleine nuque. " J'avais ôté le chargeur de mon arme, mais une balle avait dû demeurer à mon insu dans le canon ", disait le mari éploré.<br><br>17 octobre. Le drame de Touraine est à la une de la Montagne, le journal de l'Auvergne : " Madame Patrice Michelin tuée par son mari d'un coup de carabine ". Pas de développement en pages intérieures, le journal est prudent, il sait que c'est déjà la tempête cours Sablon, dans la demeure de François Michelin, aux commandes du groupe et de la famille depuis un an. Pas commode, François. Ce jeune orphelin, élevé par les pères et ses grand-mères, est devenu un fervent catholique qui va chaque jour à l'église et entre chaque matin à 8 heures dans l'usine par la même porte que les ouvriers. Un pur produit Michelin, qui vit loin des foules mais ne pense qu'aux foules. Il méprise ce cousin Patrice, un Michelin qui ne va pas à l'usine et se permet d'en tacher le nom. De toute façon, dans la famille, on n'a jamais su quoi faire de lui. Il est passé sur les bancs du collège Massillon, rue Bansac, à Clermont, comme tous les petits Michelin, mais les pères étaient catastrophés par ses résultats. Il lui fallut un précepteur à domicile pour qu'il décroche son bac. Ensuite, il est parti faire son droit à Paris, c'est là qu'il a rencontré sa future femme, Nicole Bardi, fille d'un avocat, petite-fille d'un professeur de la Sorbonne. On les a mariés le 9 avril 1954 en l'église Saint-Dominique du XIVe arrondissement, une petite église, une petite rue, 200 invités ensuite dans l'appartement des Bardi, place Denfert-Rochereau. C'était un mariage chez les riches, mais ce n'était pas un grand mariage. Patrice Michelin avait 24 ans, il était grand et charpenté, mais d'allure un peu molle, il avait encore les joues rondes, et ses yeux ne regardaient pas l'objectif du photographe. Ceux de sa femme, oui. Elle faisait un beau mariage. Ensuite, ils sont venus vivre à Clermont quelques années, mais nulle part Patrice n'a trouvé sa place. On lui a alors acheté un château en Touraine, il est parti là-bas avec sa femme et leurs deux enfants. Agriculteur en Indre-et-Loire, ça lui allait très bien. On pensait que tout allait s'arranger. Mais non.<br><br>Pendant que Michelin rumine, les choses s'accélèrent en Touraine. Les journalistes rappliquent, les plus casse-cou se cachent dans le parc et détalent quand on leur envoie les chiens. Détective et Paris Match sont sur le pied de guerre, la plus secrète des dynasties donne enfin du grain à moudre !<br><br>Une première reconstitution a lieu le matin. Un inspecteur refait les gestes de Patrice, il tombe, retombe près de vingt fois dans le taillis avec la carabine, mais le coup ne part pas. Plus ennuyeuses encore sont les premières conclusions du médecin légiste : la trajectoire de la balle ne correspond pas à ce que raconte Patrice Michelin, qui affirme que son arme est partie d'en bas. L'expertise est formelle : Nicole Michelin a été tuée par une balle tirée à l'horizontale. La reconstitution terminée, M. Bayle, juge d'instruction, part à Tours, il doit discuter avec les magistrats du parquet et le procureur de la République. La trajectoire de la balle importe moins que le nom de celui qui a tiré. Le parquet décide qu'il sera procédé dans l'après-midi à une seconde reconstitution. Elle dure deux heures, une vingtaine de gendarmes ont investi la propriété. A 17 h 30, une voiture de la gendarmerie à bord de laquelle se trouve Patrice Michelin part en trombe en direction de Loches. Moins d'une heure plus tard, la nouvelle est officielle : Patrice Michelin est inculpé de meurtre et conduit devant le procureur de la République.<br><br>18 octobre. Le conseil de famille se réunit autour de François Michelin, à Clermont-Ferrand. Un seul mot d'ordre : défendre jusqu'au bout la thèse de l'accident. Ce qui est en jeu, c'est un nom, une réputation. Michelin, c'est alors un chiffre d'affaires de 300 000 milliards de francs, 60 000 salariés, 250 sociétés réparties sur les cinq continents. Il y a un moment déjà que le jovial Bibendum s'estompe, car Michelin est entré dans l'ère moderne, son nom flamboie dans les grandes capitales, il s'étire en lettres géantes sur les stades et les circuits internationaux. Mais Michelin, c'est encore une prière obligatoire à l'école pour tous les enfants de Clermont-Ferrand : " Seigneur bénissez papa, maman, tous mes parents. Faites-moi devenir bien sage et bien grand et bénissez la famille Michelin. " On est en 1960. Michelin à Clermont, c'est l'accès au travail, à la salle de bains et au Saint-Esprit. Michelin a construit les maisons aux toits roses avec vue sur l'usine, Michelin offre l'école, l'hôpital et les coopés Michelin pour acheter à manger, des vêtements ou sa première télé. Tout est Michelin. Et la Montagne est, ce jour-là, comme un parent qui lutte contre l'évidence, qui cherche une solution, un remède au scandale : " Si l'on suppose que la victime a levé la tête précisément au moment où le coup partait, elle a pu se placer de ce fait dans l'axe de tir. " Il est vrai qu'à la chasse on regarde passer le gibier dans le ciel.<br><br><h3>" Lui, un assassin, impossible ! "<br></h3><br>Bien sûr, le journal se demande si ce n'est pas un nouveau drame qui s'abat sur la sainte famille. Il y en eut tant : Etienne, fils d'Edouard, qui meurt en 1932 dans un accident d'avion au pied du Puy-de-Dôme. Pierre, son frère, cinq ans plus tard, victime d'un accident de voiture sur la RN7 à hauteur de Montargis. Et puis la guerre, la déportation : Jean-Pierre en 1943, Marcel en 1945, ils étaient le frère et le père de Patrice. Et Jean-Luc, son cousin, qui meurt avec ses deux petites filles et leur nurse en 1949, sur la RN7 encore... Mais, non, impossible d'ajouter l'accident de chasse sur la liste des drames. Michelin figure cette fois sur le banc des accusés. Le conseil de famille envoie à Tours deux frères de Patrice et leurs conseillers juridiques, il faut qu'ils rencontrent ce Bayle, juge d'instruction.<br><br>19 octobre. Patrice accepte l'avocat que sa famille a choisi, Me Delhommais, secrétaire du bâtonnier de Tours. Il maintient la thèse de l'accident, mais il refuse de parler davantage avec le juge d'instruction. Car Bayle le pousse à bout. Devant lui, Patrice Michelin est comme un enfant qui ment, il change sans cesse de version : oui, il a enlevé le chargeur, mais après il l'a remis en place ; oui, il a porté le corps, mais c'était lourd, il a fini par le remettre en place lui aussi. Bayle n'attend plus que ses aveux. Dans les couloirs du palais, on murmure qu'il en a, du courage, sous ses airs débonnaires, le petit juge rond au crâne dégarni, inculper un neveu des rois du pneumatique, c'est gonflé ! Car évidemment au-dessus de lui, dans les hautes sphères, ça tangue. Michelin, c'est l'intérêt national, le pneu, bien sûr, mais aussi les bornes numérotées des carrefours, les michelines de la SNCF, le pays découpé en 86 cartes dépliables. Michelin est alors aux commandes de Citroën et Panhard, l'entreprise ne décide pas simplement combien on embauche à Clermont-Ferrand, mais dans bien d'autres régions de France. Les ministères la traitent comme une institution et les journaux insèrent ses communiqués dans les pages d'information et non dans celles dévolues à la publicité.<br><br>Mais Bayle ne croit qu'en son dossier. Il n'y a qu'à tendre l'oreille pour trouver un mobile au chasseur maladroit. Ce couple avec trois enfants qu'on voyait le dimanche à la messe au banc des châtelains n'était pas ce qu'il voulait laisser paraître. Les amis des environs, châtelains eux aussi, jurent leurs grands dieux qu'un meurtre est impossible. Pas dans leur monde. Mais les domestiques, les fermiers, les commerçants, ils racontent, eux, les grands airs de Madame, Monsieur sans jamais un sou en poche, la Chrysler qu'il s'acheta un jour et qu'il fut forcé de rendre le lendemain, " elle n'a pas voulu que je la garde ", a-t-il dit. " Elle le traitait comme on n'aurait pas osé traiter un domestique ", a soufflé la gouvernante aux journalistes et aux policiers.<br><br>Aujourd'hui encore, Jacqueline Marcadier se souvient. C'est une vieille dame. Elle tenait le café de Chanceaux-près-Loches. Son mari avait travaillé trois ans au château. " Mais mon mari était à la ferme et Monsieur Michelin au château, c'était chacun sa classe. " Cinquante ans après, il reste des souvenirs précis, des airs entendus, et l'idée, que quoi qu'il ait fait, Monsieur avait ses raisons. " Monsieur Michelin, il était tranquille. On voyait qu'il avait quelque chose, qu'il lui manquait quelque chose. On savait que c'était Patrice, mais on l'appelait quand même Monsieur Michelin. Elle, elle nous regardait de haut davantage. " Lorsque Madame Michelin passait au café, ce n'était pas pour dire bonjour ou boire un coup, c'était pour régler les consommations de Monsieur, car lui venait souvent, avec un canif et pas de sous en poche, et il offrait sa tournée. Alors Jacqueline Marcadier sortait son cahier et notait. Une fois, même, Madame est venue le chercher : " Patrice, vous partez ! ", elle a dit, " elle l'a giflé devant moi ", se rappelle encore Jacqueline Marcadier. Elle se souvient aussi du jour où une voiture avec chauffeur s'arrêta devant son petit café, c'était Madame Michelin mère qui voulait la remercier de n'avoir pas dit de mal de son fils. Elle était sur le chemin du parloir, ou bien en revenait.<br><br>20 octobre. Obsèques de Nicole. Les Michelin voulaient qu'elle soit enterrée à Clermont dans le caveau familial, mais les Bardi s'y sont opposés. Une forte tension oppose les deux familles. Pourtant les Bardi ne portent pas plainte contre leur gendre. Nicole est inhumée à Saint-Maur-de-Touraine, avec les siens, dans le tombeau de son grand-père le professeur Crépin. Dans l'église, l'absoute a été donnée par le chanoine Barrier, supérieur du collège Massillon de Clermont-Ferrand. Le clan envoie ses meilleurs représentants. La veille, le chanoine a dit à la police : " Patrice, un assassin ? Ce n'est pas possible ! "<br><br>Mais l'opinion est comme le juge, elle croit au crime. Et l'on sait comme la foule, dans ces cas-là, ne pardonne pas au suspect sa naissance, comme la mort alors se double du scandale. Le 29 octobre, Paris Match fait six pages. Photos dans la brume de Touraine, les bois où l'on chasse, le château et ses 15 chambres, des policiers, des voitures, des enfants qui pressent leur nez contre la vitre, un zoom, une légende : " Deux petits visages s'écrasent contre la vitre de la nursery. Thierry (5 ans) et sa soeur (Romée) contemplent le parc noyé dans la brume d'octobre et le va-et-vient de la terrasse. Une journée semblable aux autres commence. Tout à l'heure, ce sera l'étude pour Romée et les jeux pour ses deux frères. Ils ne savent pas que leur maman est morte, et que, si leur père baisse la tête, c'est que les gendarmes viennent le chercher. "<br><br>Romé n'est pas une fille, c'est un garçon, l'aîné, il a 7 ans. Mais tout va si vite, il y a des erreurs dans les journaux, des mensonges dans la bouche des adultes, on a dit aux enfants que leur maman était en voyage. Une troisième reconstitution va être faite. Le juge Bayle a également désigné trois experts psychiatres pour examiner Patrice Michelin. Sa mère, Yvonne Bousquet, veuve Michelin, lui rend visite chaque jour. Dans le numéro suivant de Paris Match, celui du 5 novembre 1960, on la voit : une dame vêtue de noir, sa main gauche serre un petit sac à main et un parapluie, sous le bras encore un paquet, elle est encombrée, cachée derrière des lunettes noires. Elle a cet âge où le corps trahit la vie qu'on a eue. Pour elle, ce fut un grand mariage, sept enfants, un mari volage tout Michelin qu'il soit (lorsqu'elle s'en est plainte à ses parents, son père chirurgien lui aurait répondu : " Ecoute, ce mariage, c'est la plus belle opération chirurgicale de ma vie, alors je ne veux rien entendre "), puis la guerre qui emporta le mari et un fils... Pense- t-elle parfois à ce jour de juillet 1943 où la Gestapo vint chercher Marcel, son mari, et son fils Jacques, dans leur domaine de Layat ? Ils étaient d'actifs résistants, ils avaient été dénoncés, Jacques eut juste le temps de glisser à son petit frère Patrice, 11 ans, un document qui l'eût fait fusiller sur-le-champ s'il l'avait gardé sur lui. Il lui dit : " Cours, va enterrer ça, vite ! " Le gamin s'exécuta, tandis que son père et son frère s'en allaient entre deux hommes de la Gestapo. Y repense-t-elle maintenant qu'il est en prison ? Elle a l'air très seule sur la photo. Il y a sûrement hors champs une nuée de photographes qui la regardent longer le mur de la prison de Tours. Il y a sûrement dans les palais de la République des discussions, des coups de fil entre Clermont-Ferrand et Paris. Il faut faire quelque chose ! Pas tellement pour ce pauvre bougre qui n'a jamais été à la hauteur de son nom, mais pour Michelin, fleuron de l'industrie française !<br><br>" Mes problèmes ont alors commencé, mais heureusement François m'a bien aidé, ma mère venait me voir en prison ", dit la lettre.<br><br>François, c'est François Michelin, qui officiellement ne fait pas de politique. Toute sa vie, il accusera les partis de droite comme de gauche de pratiquer le socialisme depuis 1936. Il n'est même pas gaulliste. Mais il n'est pas forcément le baron d'Auvergne replié sur ses terres auquel on prête cette formule au téléphone : " Comment ça va à Paris ? " Il monte régulièrement à la capitale, il y a ses bureaux boulevard Pereire, un appartement à Neuilly et, s'il ne fait que passer, il a sa chambre rue Ampère, chez son beau-frère, l'avocat Remy Montagne. L'avocat en question est député depuis 1958, c'est le tombeur de Pierre Mendès France dans l'Eure. Michelin, avec des milliers d'emplois entre ses mains, est une force avec laquelle les gouvernements doivent compter. Michel Debré, alors Premier ministre, et son ministre de la Justice, Edmond Michelet, UNR, ont forcément entendu parler du vilain petit canard de la famille Michelin, Patrice. Trente-cinq jours plus tard, il sort de prison. Il est mis en détention provisoire au bénéfice de l'article 274 du code de procédure pénale. L'affaire sera ensuite correctionnalisée. Il versera 2 000 F d'amende pour homicide involontaire.<br><br>La suite, c'est celle que raconte Annick Rouchon : des rentes, des femmes, des enfants, une famille aux aguets, des visites à ses trois enfants placés chez leurs grands-parents maternels, des séjours à la très huppée clinique psychiatrique du Château, à Garches, à la demande de sa mère, femme tantôt adorée tantôt honnie. Parfois l'argent manque, il est sous curatelle. Parfois des achats compulsifs. Annick lui fit rendre une énorme voiture de sport qu'il s'était achetée. Comme sa première femme. La deuxième mourut aussi, avec son enfant, dans un accident de voiture. " Ça m'a fait froid dans le dos ", dit Annick. " Il va vous tuer vous aussi ", lui lança la mère Michelin pour l'éloigner définitivement. Elle le fit d'elle-même, son fils avait 5 ans. Patrice tenta de la revoir, d'user de ces formules qui avaient si bien marché, " je suis tes yeux, tu es mon cerveau ". Il était bien auprès de cette aveugle qui l'écoutait sans le voir.<br><br><h3>Dissoudre les souvenirs<br></h3><br>Patrice Michelin est mort en 2006, en Suisse, où il vivait avec sa troisième épouse, une pharmacienne rencontrée aux sports d'hiver, avec laquelle il eut aussi des enfants. Là-bas, il avait reçu la visite de Jean-Philippe Rouchon tout juste majeur, il lui avait ouvert la porte d'un " je t'attendais ". Annick était restée dans la voiture, Patrice avait fini par l'y rejoindre. Ils avaient bavardé, il lui avait proposé d'entrer, elle avait refusé. Il n'y avait rien dans son testament pour Jean-Philippe. Pas même l'appartement qu'il avait acheté à sa naissance pour lui et sa mère. Annick en a l'usufruit, " mais quand je serai morte, c'est pas Jean-Philippe qui le récupérera ". Un notaire est même passé pour l'estimer. Ce vide sur le testament déclencha chez la mère et le fils l'envie de relancer la procédure, et cette fois avec un avocat qu'on voit à la télé et qui fait venir la télé.<br><br>Le bruit qu'ils font est sûrement revenu aux oreilles de François Michelin ; il est toujours vivant, très vieux, rongé par la mort de son fils Edouard. Faudra-t-il encore convoquer un conseil de famille par la faute de Patrice, pourtant mort et enterré ? Les dynasties croient pouvoir dissoudre les soupçons, les souvenirs, les origines peu flatteuses, les branches mortes ou décadentes. Il n'en est rien. Le passé ne se verrouille pas. Il revient toujours et plus la nappe est blanche, plus il est salissant.<br><br>Pour l'heure, c'est d'autres Michelin qui sont assignés par Jean-Philippe Rouchon : en Suisse, la dernière femme de Patrice Michelin, et devant le Tribunal de grande instance de Paris, son fils aîné, Romé. L'enfant qu'on devine inquiet derrière les vitres du château de May dans le vieux numéro d'octobre 1960 de Paris Match.<br><br><h3>Encadré(s) : <br></h3><br><h3>L'arbre d'une famille assise sur deux branches<br></h3><br>Il faut redessiner l'arbre Michelin : deux branches, deux caveaux, deux destins. Au départ, Edouard et André, frères de génie qui, au début du siècle dernier, sauvèrent l'usine de caoutchouc des aïeuls et lancèrent l'épopée du pneu. Ils portaient à la sortie de la messe le même complet gris, et l'hiver le même plaid écossais venu de Londres. IIs avaient épousé les soeurs Wolff, dont le père tenait la fabrique des pianos Pleyel. André, c'était l'aîné, l'ingénieur, diplômé de Centrale, mais curieusement ce fut Edouard, sorti des Beaux-Arts où il se rêvait peintre, qui inventa le pneu démontable. C'était lui qui tenait l'usine à Clermont, c'était lui le père des ouvriers. André, c'était le bateleur, il inventa les cartes, popularisa le Bibendum, mais il était à Paris, il courait les banquets, les discours et les rallyes automobiles, il était mondain, il n'était pas tous les matins à l'usine. Et l'idée s'installa à Clermont que des deux André était le dilettante. " Si je suis le champagne, mon frère en est la mousse ", disait Edouard, sans sourire.<br><br>La mousse, donc. Ephémère. Légère. Pas sérieuse.<br><br>André mourut le premier. Il laissait trois enfants dont deux fils, Jean et Marcel. Edouard, lui, enterra ses deux fils fauchés sur la route et dans les airs. Puis il s'éteignit à son tour, en 1940. Les fils d'André pouvaient alors reprendre les rênes de l'usine, Marcel notamment, qui avait fondé en 1911 le premier club sportif Michelin, qui était aussi directeur du service Etudes et essais depuis 1909. Mais non. Quelque chose coinçait, comme si l'armature rigide mise en place par Edouard empêchait les héritiers d'André. C'était la guerre, on n'avait pas le temps de discuter. On nomma à la gérance un proche, Boulanger, et Puiseux, gendre d'Edouard. L'usine composa avec Vichy et la Wehrmacht tout en abritant la Résistance. Marcel fut le premier de la famille à entrer en action. En 1942, il organisait un maquis de réfractaires au STO dans les forêts d'Effiat et aussi des groupes de départ pour Londres et Alger. Le maquis fut assez vite repéré par la Gestapo. En juillet 1943, Marcel et son fils Jacques, étudiant en médecine, furent arrêtés à la suite d'une dénonciation, chez eux, à Layat. C'était la dernière fois qu'on vit Marcel. Déporté à Buchenwald où il travaillait à la carrière, son nom fut ajouté au dernier moment sur une liste de prisonniers réclamés par les SS au camp d'Ohrdruf, en 1945. Un mois plus tard, il y mourait d'une pneumonie, il avait été laissé nu pendant deux heures dans la neige et le vent après la douche. Il ne sut jamais la mort de son fils Jean-Pierre qui, apprenant son arrestation, rejoignit un bataillon de choc en Corse et mourut d'une rafale de mitraillette en 1943. Son fils Jacques eut plus de chance, il faisait partie des survivants que l'armée américaine trouva en entrant au camp de Flossenbürg. Philippe, parti en Angleterre, était sain et sauf.<br><br>Après la guerre, la gérance. Philippe, fils de Marcel, ou bien Jean, frère de Marcel, pouvaient prétendre à diriger l'usine. La branche d'André pouvait se prévaloir de son droit de primogéniture. Mais le système mis en place par Edouard tint bon. Le clan était placé industriellement et financièrement sous un commandement unique, ce qui impliquait la même subordination des membres à l'esprit tribal, la même soumission de tous à un seul. Les destinées de l'entreprise étaient entièrement entre les mains des petits-enfants d'Edouard, et lorsque la mort en fauchait quelques-uns, on faisait en sorte d'attendre que leurs fils grandissent. C'est ainsi que le clan le plus austère et le plus hermétique de la famille prit les choses en main, sûr d'être les garants de l'esprit Michelin. Ce n'est pas dans cette branche-là qu'on découvrirait aujourd'hui un enfant né hors les liens sacrés du mariage.</b><br><a target="_blank" href="http://www.toutsurlachine.blogspot.com">www.toutsurlachine.blogspot.com</a> - Marianne n°675 - 30/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000035 <b>A huit mois de la mort annoncée des ateliers de transition professionnelle mis en place pour reclasser les 826 salariés de Kleber à Toul, la direction de Michelin a tenu, hier, à livrer ses chiffres de leur reclassement. Selon le manufacturier, «91 % des salariés, soit 753 personnes, ont réussi leur reconversion », annonce Marc Roosens, directeur des Ateliers de transition professionnelle (ATP). «91 % en temps de crise, alors qu'actuellement le reclassement tournerait autour des 50 %». Dans le détail, 70 % de ceux-ci ont retrouvé un emploi salarié, 9 % ont monté leur projet personnel, 9 % repris ou créé une entreprise, 7 % sont encore dans une formation longue durée et 5 % sont partis en préretraite. Pour les 9 % restants, 2 % sont encore accompagnés par les ATP, les autres sont suivis par Pôle emploi. <br>En dévoilant ces chiffres, le représentant de Michelin se félicitait de la réussite de l'outil ATP développé par Michelin. «C'est unique en France », précise Marc Roosens. Sur un même lieu, les salariés touchés par la fermeture du site avaient accès à des formations, des remises à niveau, des ateliers détente ou découverte de nouveaux métiers. Chaque futur licencié était suivi de façon précise et accompagné dans toutes les étapes de son projet personnel. </b><br><br><h3>Du côté de la CGT, le son de cloche n'est pas le même. «Pour nous, aujourd'hui près de 200 anciens salariés de Kleber sont au chômage. Nous savons que beaucoup de CDI ont été arrêtés après la période d'essai », explique Guy Pernin, représentant de la CGT. Celui-ci dénonce aussi des ATP qui ont mis du temps avant d'atteindre leur rythme de croisière. «Par exemple, les premières vagues de salariés, soit près de 200 personnes, entrées dans les ATP n'ont pas bénéficié des découvertes des métiers », poursuit le syndicaliste. <br></h3><br><b>«Mais, corrige Marc Roosens, ce sont les salariés qui ont un peu mieux réussi leur reconversion que les autres ». <br>Les ATP de Toul cesseront leurs activités à la fin de l'année. Michelin assure que le concept développé par ses soins serait repris sur le Toulois par d'autres acteurs économiques et territoriaux.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - M-O N - 19/03/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000034 <h3>+Recrutement<br></h3><br><b>Le groupe Acticall, spécialisé dans la gestion de relation client à distance, a annoncé l'implantation d'un centre d'appels téléphoniques à Cournon-d'Auvergne (Puy-de-Dôme), tout près de Clermont-Ferrand. Cette installation devrait permettre la création de 400 emplois d'ici à 2012, dont 200 dès la fin de cette année.<br><br>« Le site de Cournon a été choisi parmi cinq autres sites en France, dont Grenoble, a expliqué hier Alain Farine, directeur de l'agence régionale de développement économique (ARDE) Auvergne. Grâce à la mobilisation de tous, du conseil régional, en passant par le département, l'agglomération et Pôle emploi, mais aussi de Michelin qui, par le biais de sa filiale Michelin Développement, a décidé de contribuer financièrement à cette implantation ».<br><br>Le futur centre d'appels sera situé à proximité du Zénith d'Auvergne, dans un bâtiment de 3 000 m² flambant neuf, actuellement inoccupé. L'ARDE, émanation du conseil régional d'Auvergne, a été contactée en janvier dernier par cette entreprise en pleine croissance, qui compte déjà 3 600 salariés répartis sur une dizaine de sites en France et une prévision de chiffre d'affaires de 130 millions d'euros pour 2010.<br><br>80 % des emplois seront en CDI, avec des niveaux de qualification différents, pouvant aller jusqu'à bac et bac + 2. Les candidatures sont d'ores et déjà ouvertes.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 11/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000033 <b>« L'hypothèse d'une implantation photovoltaïque sur l'ancienne base de Toul-Rosières fut évoquée il y a dix-huit mois », confie Dominique Potier, président de la communauté de communes du Toulois. <br>« Après la déflagration causée par la fermeture de Kleber, il convenait de tout mettre en œuvre pour revitaliser l'économie touloise. Comme d'autres, j'avais pris pour position pour l'étude d'un parc photovoltaïque. A l'automne 2009, quand le prix de rachat de l'énergie est adapté au Nord de la France, le sujet prend une nouvelle acuité. Cinq opérateurs nouent des contacts, attirés par le caractère exceptionnel de l'ancienne base de l'Otan. Je précise que nous ne sommes pas allés les chercher. Tous bien sûr, étaient intéressés. Le comité de pilotage, créé dans le cadre des restructurations, a réuni le 29 janvier 2010 l'ensemble des collectivités autour du sous-préfet de Toul. Objectif : choisir les meilleures solutions en matière de valeur ajoutée, de respect de l'environnement et de création d'emplois. <br>Avec le Capemm, nous souhaitions privilégier un opérateur qui s'engagerait à créer une unité de production de panneaux dans le Toulois. Lors de cette réunion, le sous-préfet nous a invités à constituer un syndicat mixte, permettant de gérer les retombées fiscales d'une telle opération, sur le territoire, comme cela se fait habituellement. Nous avions jusqu'à fin avril pour décider. La précipitation change la donne. Si nous en restons là, le bilan, c'est quinze emplois sur 500 hectares, et des retombées fiscales nulles pour le Toulois. L'Etat doit tenir parole », conclut Dominique Potier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000032 <h3>Le groupe recrutera 500 à 800 personnes par an, en France, au cours des trois prochaines années.<br></h3> <br><b>C'est l'exemple d'une restructuration réussie : il y a neuf mois, Michelin annonçait son dernier plan de restructuration en France. Une réorganisation devant permettre aux usines concernées «d'engager les transformations indispensables pour assurer leur pérennité», selon Frantz Blehaut, directeur de Michelin France. Au prix de suppressions de postes que le groupe s'est engagé à faire «sans avoir recours à des départs forcés».<br><br>Michel Rollier, cogérant du groupe, précisait alors que «les mesures annoncées ne sont pas liées à la crise. Pour garder des usines en France, il nous faut les spécialiser et les rendre plus compétitives» ajoutant «vouloir conserver une base industrielle forte en France». Le groupe recrutera d'ailleurs 500 à 800 personnes par an, en France, au cours des trois prochaines années.<br><br>Les restructurations mises en place en 2009 s'articulent en deux volets. Un plan de départs volontaires auquel 1 875 salariés ont répondu. Il s'agit d'aménagements de fin de carrière (départs anticipés en retraite). Le second volet concerne le regroupement d'activités dans trois usines, avec 1 093 suppressions de postes. Parmi les salariés concernés, «228 ont choisi de partir travailler dans un des quatorze autres sites de Michelin en France», se félicite Frantz ­Blehaut. Afin de faciliter ce choix, le groupe a mis en place une large palette d'aides à la mobilité (aide au déménagement, à la recherche d'emploi pour le conjoint…). 516 salariés sont ou partiront à la retraite par anticipation - un choix qui ne semble pourtant plus dans l'air du temps politique.<br><br><h3>Aider les reconversions <br></h3><br>Enfin, «347 personnes ont choisi un départ accompagné, généralement pour rester dans leur région», ajoute Frantz Blehaut. Dans les faits, ces salariés n'avaient pas d'autre choix - à moins de changer de région - leur poste étant supprimé et, dans le cas de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord), leur usine fermée. Ils ont toutefois bénéficié de primes de départ comprises entre 32 000 et 60 000 euros, pour les plus anciens ayant un projet de création d'entreprise. Michelin a en outre mis en place des «ateliers de transition professionnelle», dédiés à l'accompagnement des personnes quittant le groupe. Un concept développé en 2008 lors de la fermeture de l'usine Kléber de Toul qui comptait plus de 800 salariés. Cette initiative comprend la découverte de métiers qui recrutent. «Nous avions mis en place des ateliers de découverte du métier de soudeur industriel ou de métiers connexes au bâtiment, plombier, électricien… Et avons rencontré un certain succès.» À ce jour, 92 % de l'effectif de Toul a retrouvé un emploi. Plutôt que de soutenir à bout de bras des activités moribondes, mieux vaut en développer de nouvelles, où la demande existe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 04/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000031 <b>Deux ans après la fermeture de Kléber Pneumatiques, qui employait 826 salariés à Toul (54), les promesses de Michelin sont restées lettre morte. En septembre 2008, Henri Malet, directeur de Michelin Développement (ex-Side), structure dévolue à la ré-industrialisation des bassins d'emplois où le groupe est implanté, annonçait un investissement de 30 millions d'euros pour reconvertir le site.<br><br>Présenté avec force détails, le projet Ecorevia devait recréer 135 emplois sur place. Sita, filiale de Suez Environnement, prévoyait d'implanter une unité de granulation et un site de recyclage de plastiques. Renault devait quant à lui créer un centre de traitement des véhicules hors d'usage. Mais Sita, invoquant l'effondrement de ses calculs de rentabilité suite à la crise, a différé, puis annulé son projet en décembre 2009. Renault s'est également retiré. En revanche, le volet « plate-forme de compétences » d'Ecorevia reste d'actualité : il pourrait déboucher sur un pôle de compétitivité en matière de recyclage de véhicules en fin de vie.<br><br>Vidée en novembre dernier de ses dernières machines parties pour l'Indonésie, l'usine est désormais fermée. Espéré jusqu'en décembre dernier, le projet de l'américain First Solar, dont l'usine de panneaux solaires qui pouvait créer 400 emplois à Toul, se fera finalement en Aquitaine. La seule opération actée consiste en l'implantation du call-center Acticall, soutenu par le Conseil général, qui a créé 125 emplois dans l'ancien centre de formation Kléber.<br><br>Par ailleurs, le projet d'implantation par EDF Energies nouvelles de la plus grande centrale photovoltaïque d'Europe à Toul, annoncé hier par l'énergéticien, ne réjouit pas outre-mesure les ex-Kléber Pneumatiques. Ils jugent ce projet « sans rapport » avec les promesses de ré-industrialisation du bassin. « L'investissement de 430 millions d'euros est certes considérable, mais une fois les travaux terminés, la centrale créera tout au plus une dizaine d'emplois », estime Guy Pernin, délégué CGT de l'ex-usine Kléber.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascale Braun - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000026 <h3>Investissement <br></h3><br><b>La filiale de l'électricien français l'a annoncé ce week-end, elle implantera, sur le site de l'ancienne base aérienne 136 à Toul (Meurthe et Moselle), « la plus grande centrale photovoltaïque à ce jour ». D'ici à 2012, 140 hectares de panneaux solaires seront installés sur 415 des 522 hectares de l'ex-emprise militaire, désaffectée depuis 2004.<br><br>Cette centrale géante, d'une puissance de 143 MW (soit l'équivalent de la consommation de plus de 62 000 habitants), mobilise un investissement, entièrement supporté par EDF Energies nouvelles, de 434 millions d'euros.<br><br>« Une telle friche industrielle est rare. Nous avons immédiatement saisi l'opportunité de nous y implanter », explique Jean-Marc Dall Aglio, chargé de mission auprès du président d'EDF EN. Il souligne que cet espace, libéré par la Défense, ne trouvait pas d'acquéreur et au fil du temps tendait à se dégrader. C'est pourquoi il a été facile de trouver une forme de mise à disposition avantageuse pour les deux parties.<br><br>Le site est loué par l'Etat à EDF EN, dans le cadre d'un bail emphytéotique de 22 ans, pour un loyer annuel de plus de 1 million d'euros. Au terme de cette période, et à défaut de renouvellement, l'exploitant s'engage à démanteler le parc et à en recycler les panneaux.<br><br>Le permis de construire devrait être déposé d'ici à l'été pour permettre le démarrage des travaux au dernier semestre 2011 et une mise en service courant 2012. Confié pour une grande partie à des entreprises régionales, le chantier devrait employer 150 personnes pendant deux ans.<br><br>« Ensuite, nous installerons une base de maintenance, générant une quinzaine d'emplois, qui aura une vocation régionale. Elle interviendra sur les futures installations que nous serons amenés à construire dans les prochaines années, et nous ferons des offres de services à d'autres opérateurs. Les effectifs pourraient ainsi être amenés à croître », assure Jean-Mars Dall Aglio.<br><br>L'exploitation, pour une vingtaine d'années, de la centrale générera des retombées financières, essentiellement par le versement de taxes, pour les collectivités locales à hauteur de 1,4 million d'euros par an.<br><br>L'électricité produite sera vendue à EDF dans le cadre des nouveaux tarifs différentiels dernièrement définis par le gouvernement. Le site toulois, situé dans une région moins ensoleillée que le sud de la France, bénéficiera ainsi d'une majoration de 17 % sur le tarif de base.<br><br>« Ce projet a mûri pendant les négociations en vue de l'éventuelle implantation de l'américain First Solar, projet de création d'une usine de fabrication de panneaux photovoltaïques, qu'accompagnait EDF EN », rappelle Nadine Morano, secrétaire d'Etat en charge de la famille et de la solidarité et élue régionale. « First Solar, qui aurait généré 400 emplois, nous a échappé [au bénéfice de l'Aquitaine] pour des raisons techniques alors que la région figurait dans la short-list. Mais les liens noués avec la filiale énergies nouvelles d'EDF nous ont permis de conduire ce projet qui entre dans le cadre des actions en vue de la revitalisation du bassin de Toul après la fermeture de l'usine Kléber, dont les deux tiers des salariés ont aujourd'hui retrouvé une activité », insiste la secrétaire d'Etat.<br><br>L'implantation de la centrale photovoltaïque sera accompagnée par la création d'une maison des énergies renouvelables, d'un pôle de mémoire historique de la base aérienne (des petits hangars abriteront des expositions d'avions) et par le reboisement d'une grande partie du site, offrant ainsi un potentiel de développement touristique.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000027 <h3>La crise économique qui sévit depuis un an et demi a été particulièrement rude en Lorraine. Conséquence : le taux de chômage s'établit à 9,9% (9,1% sur l'ensemble de la France). C'est le plus mauvais résultat depuis 30 ans. En pleine campagne électorale, les candidats ne peuvent ignorer le problème, même si l'emploi ne fait pas partie des compétences obligatoires du conseil régional. <br></h3><h3>Le dossier de la cokerie de Carling témoigne des difficultés de la région.<br></h3><br><b>En novembre-décembre, la Lorraine détruisait 108 emplois par jour. Ce chiffre, calculé par le Conseil économique et social de la région Lorraine (CESL), donne à lui seul une idée du “coup de bambou” qu'a subi la Lorraine depuis que la crise économique a frappé ses trois coups, vers la mi-2008. En quelques mois, le nombre d'emplois dégringole. Début 2009, le chômage a augmenté de 20%. Il s'établit aujourd'hui à 9,9%, alors que sur l'ensemble de la France, il est de 9,1%. C'est le plus mauvais chiffre dans la région depuis 30 ans, et les prédictions du CESL n'incitent guère à l'optimisme dans les prochains mois.<br><br>Comme dans de nombreuses régions, la crise n'a épargné personne. Les intérimaires ont payé le tribut le plus lourd avec la destruction de presque un emploi sur deux (44,8%, contre 36,5% pour la France). Les emplois de service fondent de 7,1%, la construction souffre aussi (-5,1%), ainsi que l'industrie (-5%). Le travail transfrontalier, jusqu'ici en expansion, se contracte également, en particulier avec le Luxembourg qui, pour la première fois, détruit des emplois dans le commerce.<br><br>Face à la crise, tous les Lorrains ne sont pas égaux. La région est inégalement touchée. Si le sud-Lorraine, avec Nancy, semble mieux résister, des bassins comme ceux de Thionville (Hangondange, Gandrange, Uckange), Saint-Dié et les Vosges, et le bassin houiller de l'est mosellan. Une cartographie qui recouvre les sites d'implantation de l'industrie lourde lorraine : sidérurgie, chimie, et charbonnage.<br><br>Comme un symbole de ces difficultés, l'usine ArcelorMittal de Gandrange a défrayé la chronique, ou encore les Kleber, à Toul. Dans la forêt qui entoure la ville de Carling, à l'est de Metz, dominée par les énormes cheminées des usines chimiques, une autre usine a, elle aussi, fermé ses portes, en octobre dernier. Elle était là depuis 1910. Quatre-cents emplois directs et 300 en sous-traitance ont été détruits. Mais elle a très peu fait parler d'elle : la cokerie de Carling.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france-info.com">www.france-info.com</a> - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000028 <br><h3>Le Groupe Michelin et le Groupe Taquipneu ont signé un accord de coopération. Celui-ci s'accompagne d'une prise de participation minoritaire de Michelin dans le capital de la société Taquipneu SA, entreprise spécialisée dans la vente de pneumatiques aux particuliers et aux professionnels (31 points de vente et 274 employés dans le sud-ouest de la France).<br></h3><br><b>Michelin vise à transmettre son savoir-faire dans les métiers du pneumatique et partager sa longue expérience du marché français, dans le but de développer l'expertise et l'excellence opérationnelle de l'ensemble du personnel du Groupe Taquipneu, au service des clients utilisateurs de pneumatiques.<br><br>"Cette démarche permettra de soutenir le développement du Groupe Taquipneu et de renforcer sa pérennité tout en respectant son indépendance" précise le communiqué commun des deux entreprises.<br><br><h3>A propos de Taquipneu:<br></h3><br>Taquipneu SA, est constituée de 31 points de vente implantés dans le sud-ouest de la France. Son effectif se compose de 274 personnes. Cette société génère un chiffre d'affaires annuel de 50 millions d'euros, en forte croissance depuis trois ans.</b><br><a target="_blank" href="http://www.agriavis.com">www.agriavis.com</a> - 19/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000022 <h3>Chez le fabricant américain de pneumatiques Goodyear, les pertes nettes atteignent 375 millions de dollars (contre 77 millions en 2008). Le groupe a souffert d'une baisse de 9,5% des ventes de pneus en volume, principalement imputable à la baisse de la demande dans l'industrie en Amérique du Nord et en Europe. Son chiffre d'affaires recule de 16,35% sur l'année à 16,301 milliards de dollars, soit 19,5 millards de dollars de moins qu'en 2008. <br></h3><br><b>Reste que le dernier trimestre a marqué un redémarrage pour le groupe. Son chiffre d'affaires s'élève à 4,4 milliards de dollars sur ces trois mois, dopé par la demande forte dans les pays émergents. Sur ces trois mois, le groupe avait dégagé un bénéfice de 107 millions de dollars (contre 330 millions de pertes un an plus tôt, en pleine crise automobile). <br><br>Le PDG Robert Keegan explique que ces bénéfices sont dus à la baisse de matières premières et aux mesures d'économies mises en place dans le groupe. Goodyear a atteint les quatre points de son plan de réduction de coûts lancé en 2009, lui permettant de totaliser 2,5 milliards de dollars entre 2006 et 2009. Il a par exemple réduit ses effectifs mondiaux d'environ 5 700 postes (contre 5 000 prévus initialement). <br><br>Le groupe a lancé 62 nouveaux produits au cours de l'année. Une tendance qu'il entend poursuivre. Pour l'avenir, le groupe reste confiant, « même si de nombreuses difficultés persisteront, notamment une demande faible pour les pneus de camions commerciaux », commente le PDG. <br><br><h3>Perte évitée pour Bridgestone<br></h3><br>Du côté de son homologue japonais, Bridgestone, la crainte d'une perte nette s'est éloignée. Sur l'année, le groupe a enregistré un gain net de huit millions d'euros (environ 10 millions de dollars). Reste que ce chiffre affiche une baisse de 90% par rapport à 2008. Son chiffre d'affaires a reculé de 19,7% par rapport à celui de 2008 à 19,5 milliards d'euros (26 milliards de dollars environ). Son bénéfice d'exploitation a marqué le pas de 42,4% à 569 millions d'euros (768 millions de dollars). <br><br>Le groupe explique avoir évité une année trop noire par l'efficacité de la réduction de ses frais de fonctionnement et la réorientation entreprise par la groupe vers des pneus techniquement plus en pointe et donc moins concurrencés. Une stratégie qui lui a permis de compenser le manque à gagner que la crise a entraîné. <br><br>Pour l'avenir, le groupe reste optimiste, comptant sur un rebond de 9% de son chiffre d'affaires à 22 milliards d'euros environ. Le groupe table sur un redémarrage du marché de l'automobile au cours de l'année 2010. Il a relevé ses prévisions le 12 février 2010. Un optimisme qui semble aller à l'encontre de la frilosité de son concurrent français Michelin. Ce dernier a déclaré qu'il craignait la hausse de prix des matières premières et le manque de visibilité en 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 19/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000021 <b>Face à une conjoncture qui va rester déprimée en 2010 sur les marchés "matures" comme l'Europe, le groupe Michelin va continuer à se concentrer sur des zones de croissance comme le Brésil, l'Inde et le Chine. L'ambition de Michelin est de doubler sur ces zones sa capacité en pneus tourisme/camionnette d'ici 2012 et d'y accroître sa capacité de 40% dans les poids lourds. De nouvelles usines vont donc être construites au Brésil, en Inde et en Chine. A moyen terme, Michelin veut faire passer la part de ses ventes réalisées dans ces zones de croissance à 40% contre 32% en 2009.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 17/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000020 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé un bénéfice net divisé par plus de trois et une baisse de près de 10% de son chiffre d'affaires en 2009. « La visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance » en ce début d'année, a déclaré son patron, Michel Rollier. Il fixe comme axes pour le groupe en 2010 de maintenir la maîtrise des coûts, de poursuivre les efforts d'innovation et de renforcer le potentiel de développement avec des projets d'investissement dans les pays en croissance. <br>En 2009, le bénéfice net s'est établi à 106 millions d'euros, en chute par rapport aux 360 millions de 2008. Le chiffre d'affaires a reculé de 9,8% à 14,807 milliards d'euros, reflétant l'impact négatif de la baisse des volumes vendus en raison du recul historique des marchés de pneumatiques. <br>Les effectifs ont diminué de 7,1% en 2009 à 109.200 salariés, contre 117.600 un an auparavant. Le plan de départs volontaires mis en œuvre a recueilli entre 1.800 et 1.900 adhésions et les salariés concernés partiront cette année et l'an prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 14/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000025 <h3>Le manufacturier a déçu avec un bénéfice net de 106 millions d'euros, amputé de lourdes charges de restructuration. Pour 2010, animé d'une "grande vigilance", il se contente de maintenir son objectif de cash flow positif. <br></h3><br><b>Sérieux coup de frein pour Michelin. En 2009, le fabricant français de pneumatiques a vu fondre son bénéfice net part du groupe de près de deux tiers, à 106 millions d'euros par rapport à 2008. Une déception - perceptible dans l'évolution du titre ce vendredi à la Bourse de Paris - pour les investisseurs qui anticipaient en moyenne un recul de 36%<br><br><h3>Mais c'était sans compter avec d'importantes charges (412 millions d'euros) liées à des restructurations en France et en Amérique du Nord ainsi qu'au plan de départs volontaires mis en place par le groupe en France et à la fermeture de son usine japonaise d'Ota. Autant de mesures qui ont ramené son effectif mondial à 109.200 salariés (contre 117.600 en 2008).<br></h3><br>S'y sont ajoutées les difficultés de ses clients, les constructeurs automobiles, tous sévèrement touchés par la crise. Résultat : sur un an le chiffre d'affaires du manufacturier a diminué de 9,8%, à 14,8 milliards d'euros, reflet d'un "recul historique des marchés pneumatiques", selon Michelin. Cette chute des volumes a toutefois été "sensiblement atténuée" par un effet positif de la politique de prix soutenus du groupe et par "la résistance de la marque Michelin", positionnée dans le haut de gamme, a fait valoir le groupe clermontois. <br><br>Si bien que son bénéfice d'exploitation, avant éléments non récurrents, s'est établi à 862 millions d'euros, en recul de 6,3% sur un an. Rapporté au chiffre d'affaires, il permet néanmoins à Michelin d'afficher une légère augmentation de sa marge opérationnelle à 5,8%.<br><br><h3>Maintient de l'objectif de cash flow positif en 2010<br></h3><br>Dans ce contexte, la priorité en 2010 restera aux liquidités, a prévenu Michelin. Après avoir diminué son endettement financier de 1,2 milliard à un peu plus de 3 milliards et dégagé un cash flow positif de 1,1 milliard, le groupe se fixe donc pour l'exercice en cours le même objectif qu'en 2009 : dégager un flux de trésorerie positive.<br><br>Pour le reste, le manufacturier reste aussi flou dans ses prévisions annuelles que ses concurrents et donneurs d'ordre. Mais "en ce début de 2010, la visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance", a justifié Michel Rollier, son gérant.<br><br>Et ce, d'autant plus que, si le deuxième semestre 2009 a amorcé une reprise technique des ventes dans les pneus de voiture et camionnettes, liée à la fin du déstockage des distributeurs, et à l'amélioration des ventes de voitures soutenues par les primes à la casse, les chiffres du dernier trimestre, sont restés - Chine mise à part - très inférieurs au niveau de 2007.<br><br>De même, dans le secteur du pneu poids lourd, les chiffres restent "extrêmement négatifs" partout dans le monde, alors que la crise économique a pesé sur le transport. Et malgré là aussi un "rebond technique", a-t-il encore expliqué.<br><br>Mais cette année, le groupe veut "maintenir la maîtrise (des) coûts", "poursuivre (les) efforts d'innovation" et "renforcer (le) potentiel de développement" avec des "projets d'investissement dans les pays en croissance", a-t-il rassuré.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - 12/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000019 <h3>1 800 départs annoncés chez Michelin <br></h3><br><b>Le plan de départs volontaires mis en œuvre par Michelin en 2009 a recueilli entre 1 800 et 1 900 adhésions et les salariés concernés partiront en 2010 et l'année suivante, a indiqué hier Michel Rollier, gérant du groupe de pneumatiques. Le plan « est conclu » et « la réalisation va s'étaler sur deux ans » à partir de 2010, a déclaré Michel Rollier. D'autre part, le plan de fermeture de l'usine de Noyelles-les-Seclin (Nord) et des ateliers de Montceau-les-Mines et Tours, qui se déroulera en 2010, devrait « très largement » limiter les licenciements, a estimé Michel Rollier, précisant qu'il donnera lieu à des départs à la retraite et « beaucoup » de mutations internes. Les effectifs mondiaux du groupe ont été réduits de 7,1 % en 2009 à 109 200 personnes.<br><br><h3>Les librairies en ligne se portent bien <br></h3><br>Toujours dynamiques, les ventes de livres en ligne ont continué de progresser en 2009… et les librairies traditionnelles de souffrir, dans un marché qui a un peu remonté la pente, selon un baromètre du magazine spécialisé Livres Hebdo. Si la vente d'ouvrages sur internet a continué de doper le secteur l'an dernier, avec une croissance de 10,5 %, le marché global du livre a néanmoins progressé de 1,5 % en 2009 (+1% en 2008). La croissance des ventes en ligne avait atteint 14 % en 2008 (+14%) et un pic de 17 % en 2007. Les librairies en ligne représentent aujourd'hui 7 % de la vente des livres en France. Les librairies traditionnelles générales ont affiché un recul des ventes de 3 % pour les plus petites d'entre elles et une baisse de 1 % pour les plus grandes. Les grandes surfaces culturelles ont elles enregistré une progression de 2 %.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 13/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000030 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000023 <b> « Ou sont passés les millions d'euros provisionnés par Michelin pour fermer Kleber-Toul ? <br>A quoi servent les milliards donnés par le gouvernement Sarkozy-Fillon aux banques sans exiger de contrepartie ? <br>Pourquoi le plan de relance du gouvernement ne sert pas à créer de nouvelles formations et à attirer des entreprises innovantes dans les bassins sinistrés par les fermetures d'usines ? » Trois interrogations que les communistes Toulois posent au grand public. <br>Hier, malgré le froid, ils étaient quelques militants à aller à la rencontre des clients du marché, place de la République.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 11/02/2010<br><br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000024 <b>Les résultats annuels de Michelin seront publiés vendredi matin et pourraient apporter de bonnes surprises d'après les anticipations de certains analystes. Les récentes publications dans le secteur automobile ont déjà donné l'exemple et les résultats de PSA et Renault, demain et jeudi, complèteront ce panorama. La banque d'affaires Nomura évoque un accueil qui devrait être positif sur la mise à jour du plan de réduction des coûts "Horizon 2010" mais un discours du management qui devrait rester globalement prudent sur les perspectives. Le consensus tourne autour de 14,86 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour un résultat opérationnel de 481 M€ (marge de 3,2%) et un résultat net de 129 M€.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 10/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000018 <b>Après une année 2009 difficile avec 35 000 suppressions d'emplois, l'hémorragie risque de se poursuivre dans le secteur automobile. Selon un rapport remis dès novembre au gouvernement, et révélé hier par le quotidien Les Echos, 40 000 à 50 000 salariés pourraient perdre leur travail d'ici à 2011. Toutes les branches de la filière seraient touchées. Dans les moules et outillages, sept emplois sur dix pourraient disparaître. Les grands groupes, de Plastic Omnium à Valeo en passant par Faurecia, Michelin, Renault et PSA, ont supprimé des milliers d'emplois, avec beaucoup des plans de départs volontaires. Le mouvement touche surtout les petits sous-traitants. <br><br>Une perte massive d'emplois que les plus de six milliards d'euros d'aides publiques n'ont pu empêcher : prime à la casse, financement du chômage partiel, exonérations de charges ou encore prêts bonifiés. Des aides publiques qui « indignent » les syndicalistes. Certains étaient engagés dans des conflits marquants de 2009 - Molex, New Fabris, Heuliez et Ford - et se lancent en politique. « Je suis d'abord en campagne pour l'emploi », explique Francis Wilsius, l'ancien secrétaire CFTC du comité d'entreprise de l'ex-usine Ford de Blanquefort (Gironde), qui fait ses premiers pas auprès du socialiste Alain Rousset pour les élections régionales en Aquitaine. </b><br><a target="_blank" href="http://www.20minutes.fr">www.20minutes.fr</a> - 09/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000017 <h3>Payant les pots cassés de la crise, les salariés du géant du pneu veulent des actes concrets des politiques.<br></h3><br><b>Onze mille salariés à Clermont-Ferrand – un salarié sur dix dans l'industrie auvergnate tous secteurs confondus – travaillent chez Michelin, sur quatre sites de production. C'est dire si le champion mondial du pneumatique fait figure de géant dans la région. Une industrie dont les salariés font les frais de la crise, touchés par des mesures de chômage partiel et les pertes de revenus qui les accompagnent, mais aussi par une restructurati