http://klebertouldoitvivre.fr kleber toul doit vivre Lauyan TOWeb fr Thu, 10 May 2012 08:24:49 GMT <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000018 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000017 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html</a><br><br><br> 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http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000012 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000011 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000010 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" 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http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000009 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000005 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000004 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <a target="_blank" href="http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html">http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000006 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <h3> Les ATP correspondent aux Ateliers de Transition Professionnelle <br></h3><h3> que les salariés Kléber surnomment "SANGATTE"<br></h3> <h3> <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6D%69%63%68%65%6C%69%6E%2E%73%61%6E%67%61%74%74%65%40%6C%61%70%6F%73%74%65%2E%6E%65%74">michelin.sangatte&#64;laposte.net</a><br></h3> <br><h3> Cet Email est mis a disposition du personnel pour recueillir toutes leurs remarques sur les ATP...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil/index.html#bv000001 Bienvenue sur le site créé pour sensibiliser, soutenir et organiser l'action contre la fermeture de l'usine <br><br><br><h3><b> Tout cela pour satisfaire l'appétit des actionnaires, ...</b><br></h3><br><br><br><h3><b><u>Constat</u></b> :<br></h3><br><h3><b>- La suppression de 826 emplois</b><br></h3><br><h3><b> - Les entreprises sous-traitantes évincées (celles-ci représentent environ 80 emplois directs) </b><br></h3><br><h3><b>- Que sera la situation du conjoint, sachant que 3/4 des salariés ont un conjoint possédant un emploi </b><br></h3><br><h3><b>- Fragilisation du bassin d'emploi du toulois<br></h3><h3></b>- ...<b><br></h3><br><br><br><br><br><br><br><h3></b><u>Important</u> :<br></h3><br>Nous demandons aux entreprises, pas seulement à la sous traitance, touchées par cette fermeture de nous faire parvenir des renseignements utiles qu'elles voudront bien communiquer le nombre d'emplois touchés, en heures de travail, ou toutes autres informations. Cela dans le seul but de montrer les dommages collatéraux suite à l'annonce de Michelin.** http://klebertouldoitvivre.fr/aproposdemoi1/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/aproposdemoi1/index.html#bv000001 Une fermeture injustifiable, ... une stratégie de groupe, ... le 03 octobre 2007... <br>Les infos proviennent de A.dePresseur <a target="_blank" href="http://kleber-toul-lafin.over-blog.com">http://kleber-toul-lafin.over-blog.com</a><br><br><br><ul id="s2h"><li> 1839 : découverte par Charles Goodyear (1800-1860) de la technique de la vulcanisation du caoutchouc. Il finira sa vie dans la pauvreté. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1910 : le 13 juillet, création de la société française Goodrich par M. Work de la société américaine Goodrich qui achète à Colombes quelques bâtiments pour y installer une usine de pneumatiques.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1911 : le 8 décembre le premier pneu sort de l'usine Goodrich de Colombes. Cette société française qui fait 8000 m² emploie 200 ouvriers. Elle fabrique des bandages pleins pour poids lourds. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1922 : agrandissement de l' usine Goodrich de Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1934 : Goodrich devient Goodrich Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1935 : Goodrich Colombes fabrique des pneus à flanc blanc équipant les automobiles Chambord et Versailles, à cette occasion le pneu est associé en publicité à un lévrier. Le pneu à flanc noir est associé à un touareg, à un chien-loup sur les publicités de l'époque. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1942 : l'usine Goodrich Colombes est en grande partie détruite, c'est la guerre. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1945 : à la fin de la seconde guerre mondiale le siège de la société Goodrich Colombes est installé sur l'avenue Kléber à Paris. La société devient Kléber Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1947 : fabrication de la nouvelle gamme de pneu neige camionnette "OURS BLANC", une représentation d'un ours polaire devant une montagne enneigée illustre le flanc du pneu. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1948 : reconstruction partielle de l'usine par les architectes Albert Laprade et J. Vernon. 2370 ouvriers et 600 ouvrières travaillent sur le site de Kléber Colombes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1950 : le 3 juin, Maurice Herzog employé de KLEBER, et Louis Lachenal ont vaincu l'Annapurna 8078 m dans la chaîne de l'Himalaya, cet événement est mondialement médiatisé. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1951 : avancée technologique importante de Kléber avec la sortie du premier pneu tubeless, pneu avec chambre à air incorporée (liner) La société laisse alors les autres manufacturiers en retrait grâce à cette technologie. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1960 : reprise d'une partie du capital de Kléber par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1965 : création de l'usine Kléber de Troyes (10) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1969 : création de l'usine Kléber de Toul (54) </li></ul><br> <ul id="s2h"><li>1971 : apparition du Boxer (le chien), la mascotte de la marque Kléber. Ce chien inspire la fidélité, la robustesse, la souplesse, la mobilité, rapidité, la race, l'élégance, la docilité, la maniabilité, l'obéissance… Les amateurs de Boxer ne contrediront pas ! </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1971 : mise en production du mélangeur Banbury à l'usine Kléber de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1971 : création de l'usine Kléber de St Ingbert (D). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1981-82 : prise de contrôle total du capital de Kléber par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1980 : création de l'atelier chambre à Air à l'usine de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1980 : fermeture de l'atelier Banbury de l'usine Kléber de Toul (54) avec transfert du mélangeur à l'usine Kléber de Troyes (10) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1981 : Michèle Mouton sur AUDI équipée de KLEBER est vice-championne du monde des rallyes. Elle remporte le rallye San Remo. C'est la 1ère manche d'un championnat du monde à être remportée par une femme. L'année suivante, c'est le rallye du Portugal, le rallye de Grèce et le rallye du Brésil. Elle se classe donc 2ème au championnat du monde. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1982 : fermeture de l'usine Kléber Colombes lors de la reprise de Kléber par Michelin. A ce sujet un autre repreneur, un manufacturier japonais aujourd'hui n°1 mondial était en compétition, le gouvernement de l'époque a favorisé Michelin !</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1982 : création du Centre Technique de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1993 : installation de la 1ère machine de confection de la marque VMI. </li></ul> <br><ul id="s2h"><li> 1994 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes et Agricoles de l'usine Kléber St-Ingbert (D). Puis suivront l'arrêt de la fabrication des mélanges et des tissus textiles. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1994 : Kléber est le seul manufacturier homologué sur TWINGO à sa création, plutôt intéressant de fournir en toute exclusivité un constructeur comme Renault. Bibendum à réussit ensuite son homologation au rattrapage, mais il n'a pas aimé, quelques années plus tard il a spolié la grande série pour saturer NOTRE usine, laissant ensuite l'épicerie et les fins de séries !</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1995 : mise en production de la 1ère machine de confection de la marque VMI. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1996 : intégration de Kléber dans le système commercial de Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1996 : création de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) (unité autonome dans une extension de l'usine réalisé avec les machine de l'usine Kléber de St Ingbert (D) en cours de démantèlement. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1997 : fermeture du siège Kléber à Laxou (54), avec reprise des activités de conception, d'industrialisation, de qualité, et autres services par Michelin. Cela entraîna la suppression d'environ 250 postes. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1998 : fermeture de l'atelier chambre à Air de l'usine de Toul (54) transféré en Hongrie. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 1999 : fermeture de l'usine Wolber de Soissons (02) avec mise au chômage de 451 salariés.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2000 : fermeture complète de l'usine Kléber St-Ingbert (D). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : rachat de l'usine Tofan (RO) par Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : Kléber compte encore 1 100 salariés. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : semaine de 40 heures (au lieu de 35 h !! ), contre 2 jours de RTT supplémentaires. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : fermeture du Centre Technique de Toul (54) par transfert des activités à Clermont-Ferrand. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2001 : fermeture de la ligne de fabrication des pneus Tourismes de l'usine Kléber Troyes (10). Il reste l'atelier mélangeur Banbury (qui fournit Kléber Toul ! ) et l'atelier de fabrication des pneus Agricoles. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2002 : création de Kléber Assistance, le service de dépannage pneumatique gratuit 24h/24. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2003 : création de l'atelier Protectis (pneu increvable) sur le site de Kléber de Toul (54) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2004 : fermeture de <b>l'usine Wolber est jugée illicite par le conseil des prud'hommes de Soissons</b>… </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2004 : création de la gamme Kléber DYNAXER HP2. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2005 : 11 juin, fermeture de l'usine Michelin de Poitiers (86), entraînant la suppression des 482 postes des salariés restants, site qui en a compté jusqu'à 1200. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2005 : 143 380 000 d'actions Michelin cotées. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : nouvelle gamme de pneus Kléber, fabriqués hors de l'usine de Toul (54), chez Michelin. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'usine Michelin Kitchener (CA) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'atelier Ilot de l'usine Kléber de Toul (54) avec replacement des ouvriers sur le site. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : fermeture de l'atelier Protectis, un fiasco commercial : introuvable chez les revendeurs pourtant un stock existait !! Les machines (une partie du fameux investissement ! ) sont transférée à Clermont-Ferrand. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2006 : 4 juillet, signature de 3 accords dont prévoit 6 jours de travail en plus par an, devant assurer la pérennité de l'usine Kléber de Toul. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : application dès janvier des 3 accords sur l'avenant 6 sur les 35h, les minimums hiérarchiques et sur les classifications. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 24 janvier, déclaration à la sous-préfecture de Toul de l'association PAROLE D'ENTREPRISES (association loi 1901, annonce 754 parue le 17/02/2007 au journal officiel) Rapprochement des responsables des entreprises de la Communauté de Commune du Toulois. Président Christian DEWILDE, 1er vice- Président Henri De la GRAVIERE … </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 21 juin opposition de la CGT transmise au Tribunal de Grande Instance de Nancy contre la signature des trois accords, l'avenant 6 sur les 35h, l'accord sur les minimums hiérarchiques et l'accord sur les classifications. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 3 octobre, annonce de la poursuite de la stratégie Michelin d'amélioration de sa compétitivité en France (Kléber bien sûr ! ) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 12 octobre, 3000 à 5000 manifestants selon les sources, défilent dans les rues de TOUL (54), familles, habitants de Toul, collègues des entreprises voisines, commerçants, élus sont présents. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 16 octobre, un CCE (Comité Central d'Entreprise) pour information aux représentants du personnel de l'usine de TOUL du projet de Michelin d'arrêter la production du site de Toul (54). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : le 26 octobre jugement du Tribunal de Grande Instance de Nancy rendant recevable la demande de la CGT : les 3 accords (avenant 6 sur les 35h, accord sur les minimums hiérarchiques et accord sur les classifications) sont réputés non-inscrits donc non-applicable. (Mais déjà appliqués depuis janvier 2007 !!!) </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 : (début novembre) les 500 ouvriers Michelin de Golbey (88) ont des craintes, 2 usines Michelin " concurrentes " selon la sauce Bibendum (sauce, pas source ! car BIB est muet comme un carpe dans ces cas là ), l'une perd un client, Kléber Toul (54) qui utilise les fils métalliques de cette usine entrant dans la conception de ses pneus. L'autre usine, c'est Vannes (56) (là aussi ce n'est pas une vanne ! ). </li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2007 le 9 novembre, mise en place du nouveau standard téléphonique sur le site de Toul, impliquant le changement de tous les téléphones mobiles DECT et les fixes numériques (investissement ! ) </li></ul><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/historique/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/historique/index.html#bv000005 Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000022 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <b>Sans attendre la prochaine journée de mobilisation interprofessionnelle du 7 octobre, la fédération CGT de la métallurgie appelle les salariés du secteur automobile, marqué ces derniers mois par les annonces de plans sociaux et de mesures de chômage partiel, à manifester le 17 septembre à Paris.<br><br>Le rassemblement est prévu jeudi prochain à partir de 11h à Paris place de la Bourse "devant le symbole de la haute finance", écrit la fédération dans un communiqué.<br><br>"Une multitude de luttes, d'actions dures, tenaces des salariés de la filière automobile, du caoutchouc à la métallurgie, ont marqué ces six premiers mois de 2009. Par la lutte, les salariés ont imposé des négociations qui ont permis de faire reculer le patronat sur ses objectifs. Par la lutte, ils ont fait bouger, évoluer les droits, les garanties, notamment sur l'indemnisation du chômage partiel imposé", peut-on également y lire.<br><br>Citant les salariés de Goodyear, Faurecia, Michelin ou encore Molex qui "refusent de voir sacrifier leur avenir", la fédération appelle à faire "converger" les "forces" à l'occasion de ce rassemblement. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - AP - 11/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000021 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le 14 mai 2009, Michelin demande aux organisations syndicales (OS) de parapher son accord de méthode qui déroge à la loi, dans cet accord il n'y a rien de concret surtout pas à l'avantage des salariés, que du blabla...<br></h3><br><h3>ATTENTION ! Michelin est pressé pour réorganiser ses sites...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000020 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000019 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000012 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois **Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier... <br>24/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000008 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul,appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en oeuvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur « seconde chance ». <br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03 septembre 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000004 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br> <br><h3>Cette réunion du Comité Central d'Entreprise doit permettre de faire des avancées dans les mesures d'accompagnement social du plan.<br></h3><br><b>La direction reste sourde sur les demandes et revendications des syndicats...</b><br><b>La mobilisation des salariés et des Toulois doit être importante car il y a encore des points sombres dans le "livre III"</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000036 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3> NOS EMPLOIS FERONT L'AVENIR DE LA LORRAINE<br></h3><br><b>Cette manifestation est interprofessionnelle nous avons besoin du soutien de toute la population car toutes les couches sociales sont touchées</b><br><br><b>Il n'est pas acceptable que la plupart des salariés vivent avec la menace permanente sur leur emploi, que les délocalisations soient utilisées comme un moyen de chantage pour extorquer des diminutions de salaires,...</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000034 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le jeudi 10 avril CCE extraordinaire pour 08H30 concernant le plan d'accompagnement social<br></h3><br><b> Le personnel Kléber a besoin d'un soutien des Toulois et des environs...<br> Venez nombreux, votre présence sera un réconfort pour les salariés...<br> Et de surmonter les épreuves... </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000033 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois Tract distribué au marché de Toul le 04-04-2008 <br><br><b>Les délégués KOVALSKI, PERNIN, PESENTI et 37 des leurs sont convoqués par la police du 3 au 7 avril sur plainte de MICHELIN/KLEBER TOUL pour séquestration entre autres.</b><br><b>Que leur reproche-t-on? D'avoir obligé la direction de Michelin à s'asseoir autour d'une table pendant 3 jours sans interruption pour négocier de l'avenir du site de Toul et de ses 826 emplois.</b><br><br><b>L'expertise a démontré que 50 à 60 millions d'euros suffiraient pour continuer l'activité en modernisant l'outil de travail pour pérenniser le site et le devenir industriel de tout un bassin d'emploi. Et qu'est ce que cela représente pour un groupe qui annonce, au lendemain de la fermeture programmée de l'usine, des bénéfices astronomiques de 774 millions d'€uros.</b><br><br><b>Nous sommes bien confrontés à une stratégie de plus de rentabilité au détriment de l'emploi, donc à une confrontation de classe où l'homme ne représente rien aux yeux du capitalisme. Alors s'entendre dire être accusé de terrorisme pour des salariés qui défendent l'avenir d'une région entière, leur outil de travail, leur gagne-pain.</b><br><br><b>Il est bien évident que MICHELIN n'a pas accepté la gifle que les salariés lui ont infligée en acceptant de porter, entre autres, la prime de départ à 2400 € par année d'ancienneté, …</b><br><br><b>Qui sont les vrais criminels ? Ceux qui défendent leurs emplois ou ceux qui par baguette magique décident de fermer nos entreprises. Ce sont les patrons voyous qui s'enrichissent d'année en année et utilisent l'argent public pour démanteler toute notre industrie.</b><br><br><b>Il est inconcevable de voir des salariés qui défendent l'emploi d'une région, traités de cette sorte comme des bandits et de laisser MICHELIN s'enrichir sur le dos des salariés aux seules fins de spéculations boursières.</b><br><br><b>Les KLEBER ont besoin des soutiens du Toulois, du département et de la région pour que MICHELIN revoit sa stratégie.</b><br><br><b>Nous exigeons que les poursuites engagées contre ces salariés soient annulées et exigeons également l'ouverture rapide d'un moratoire sur l'avenir industriel du site de TOUL.</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000003 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3> Le CCE se tiendront au Comité de Commune du Toulois à Ecrouves:<br></h3><br> <b>le 02 avril CCE normal pour 08H30</b><br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000028 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois le 27 mars 2008 Tract de La CGT<br><br>Ce matin, MM. KOVALSKI et PERNIN ont été invités au commissariat de TOUL pour être informés du dépôt de 4 plaintes (entre autre pour séquestration) par l'employeur Michelin, MM Lalitte, Pontier et De La Gravière.<br><br>Une quarantaine de salariés seraient auditionnés par la police du 03 au 05 avril 2008, proche de la CGT semble-t-il, seuls connus à cette heure MM. KOVALSKI et PERNIN;<br><br>Il n'est pas banal que des salariés qui défendent, avec d'autres, leur emploi et leur avenir, se voient pratiquement accusés de terrorisme, par un employeur qui dans le passé a financé la "cagoule".<br><br>Il est évident que la facture de l'indemnité supplémentaire de départ a du mal à passer, et que Michelin cherche à éviter pour l'avenir toute velléité similaire ailleurs dans le groupe.<br><br>Rappelons les faits : <br><ul id="s2h"><li>Le 13 février, des salariés se sont invités à St Dizier à la dernière négociation, où ils ont exprimé leur fort mécontentement et leur revendication d'une vraie indemnisation du préjudice subi par la fermeture annoncée. </li><li>Devant ce mécontentement, la direction a annoncé vouloir faire des réunions le lendemain pour s'expliquer. </li><li>les salariés ont donc été conviés le 14 à ces réunions, plusieurs groupes étaient prévus.</li><li>les non réponses de la direction ont fait que ceux du 1er groupe reçu ne se sont plus sentis capable de rester en réunion sans entrer dans une vraie colère. </li><li>Ils sont donc sortis pour ne pas en arriver à des mauvais gestes, mais sont restés devant la porte de la réunion qui pour eux n'était pas finie, attendant un meilleur traitement de leur avenir, avec une vraie indemnisation du préjudice que la fermeture annoncée leur fait subir. </li><li>Alors qu'il ne s'agissait que de cela, c'est la direction qui a refusé recevoir le 2ème groupe prévu en réunion et venu pour cela, sous prétexte d'être soi disant séquestrée. </li><li>Les 2 groupes sont donc restés coi devant cette position, et les choses se sont enchaînées, tout le monde connaît la suite.</li></ul>En fait on peut dire que la direction a provoqué ce qui est arrivé, en connaissance de cause, sauf que le personnel a tenu plus longtemps que prévu, et que la direction n'a pu parvenir à ses fins, y compris le matraquage par les forces de police <br><br>Cela étant, les choses en sont là, les plaintes aussi, avec les risques pour les personnes concernées, pour le moins amendes et licenciement pour faute lourde, voire pire.<br><br>Les concernés devraient être convoqués fin de semaine prochaine, du 3 au 5, et sauf à demander un changement d'heure pour raison personnelle, ils sont tenus de s'y rendre, <br><br>La CGT demande que les salariés recevant ce courrier se fasse connaître auprès d'elle le plus rapidement possible (nom, adresse, téléphone, e-mail).<br><br>Attendons nous au pire. Il va donc falloir organiser la riposte et la solidarité : <br><ul id="s2h"><li>Si le plan et les indemnités en sont là, ce n'est pas du seul fait de 40 personnes, qu'on ne peut décemment pas laisser seules dans cette affaire</li><li>Beaucoup ne seront pas concernés mais sont satisfait et profiteront des indemnités, ils ne peuvent abandonner les intéressés. à qui on veut faire payer cela.</li><li>Certains n'ont pas bougé le petit doigt jusque là, il n'est pas trop tard pour être solidaire.</li><li>Il va falloir des avocats, mais cela coûte cher, et donc prévoir un financement.</li></ul><br>Le syndicat CGT prévoit donc:<br><ul id="s2h"><li>pour le lundi 31 mars une pétition pour soutenir ces collègues, </li><li>pour le lundi 31 mars une collecte pour le financement de l'avocat, on espère au moins 10 € de chacun, ce qui est la moindre des choses.</li><li>les 3, 4, peut être 5 avril, une présence, dans le calme et hors temps de travail, devant le commissariat de TOUL, pour soutenir moralement les copains qui seront entendus.</li></ul><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000031 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><h3>Un CCE Kléber se tient aujourd'hui dans les locaux de la communauté de communes du Toulois. Une réunion au cours de laquelle les mesures d'accompagnement (le Livre III) seront présentées et débattues avec les organisations syndicales.<br></h3><h3>Par ailleurs, le CCE devait également rendre son avis sur la justification économique de la fermeture de l'usine (Livre IV). Le 12 mars dernier, la direction présentait aux représentants du personnel le détail de l'arrêt progressif de l'usine, qui devrait s'échelonner entre mai et janvier 2009.<br></h3><h3>À lire un courrier de la CGT, adressé tout récemment au DRH de Michelin, on peut penser que cette nouvelle rencontre ne se déroulera pas sous les meilleurs auspices. En effet, le syndicat dénonce des décisions unilatérales et considère que la direction veut aller trop vite en besogne.<br></h3><h3>Dans cette lettre, Pierre Kovalski note : " il y a encore des choses à améliorer pour obtenir un plan aussi exemplaire que celui annoncé ".<br></h3><h3>Hier, on apprenait que des salariés pourraient venir manifester devant la salle de réunion.<br></h3>M. B. (Michel BRUNNER) - L'Est Républicain - 19.03.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000027 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>L'emploi est devenu une forte préoccupation des salariés ces dernières semaines.<br></h3><h3>La Lorraine a perdu plus de 6 000 emplois industriels depuis 2004… <br></h3><h3>Les choix patronaux, dans les différents groupes comme Michelin, Miko, ArcelorMittal, Sony, Peugeot, … montrent la nécessité d'avoir un rapport de force revendicatif qui aille dans l'intérêt des salariés. <br></h3><h3>Dans notre région, il y a déjà eu plusieurs manifestations portant la revendication de l'emploi. Maintenant il faut rassembler toutes les forces vives de toutes les entreprises de la Lorraine, nous avons tous le même combat… <br></h3><h3>Cette expression se devra d'être visible (banderoles, drapeaux…) afin que l'on montre que la bataille pour l'emploi est bien l'affaire de tous...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000018 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>La réunion se tiendra à l'hôtel de Champagne 19 avenue Jean Pierre Timbaud 52100 St Dizier, prendre la sortie "Saint Dizier Marnaval" sur la N4.<br></h3><br><h3>Une forte délégation de la société MIKO sera présent pour soutenir les Kléber.<br></h3><h3>Nous avons besoin de votre soutien et de votre présence pour lutter contre la casse de l'industrie et sauver les emplois...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000017 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le personnel sera très vigilant... les explications des informations affichées par la direction sont interprétées et ne reflètent pas les arguments lors de la négociation... <br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000016 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Cette réunion est la suite de la réunion du 16 décembre 2007concernant le complément d'information du livre IV demandé par les membres du Comité Central d'Entreprise... <br></h3><br><h3>- Réunion préparatoire sur le site de Kléber Toul entre les organisations syndicales et l'expert comptable "SECAFI - ALPHA".<br></h3><h3>- Réunion prévu au Centre andré Maleraux à 14H00 ...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000009 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le personnel reste très vigilant...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000015 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3><b>NON à la fermeture de KLEBER, </b><br></h3> <h3><b>NON à la casse de l'industrie</b><br></h3> <h3><b>OUI au maintien des emplois dans le Toulois, </b><br></h3> <h3><b>OUI au développement du Toulois</b><br></h3> <br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000010 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><h3>Le préfet Hugues PARANT reçoit les délégations de syndicats.<br></h3><br><h3> Le personnel Kléber nous demande d'être très nombreux devant la préfecture à NANCY vers 14h00.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000007 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><br><h3>Le sous-préfet a demandé à rencontrer les syndicats de l'usine Kléber. <br></h3><h3>Allons les soutenir place de la République.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000006 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3>Le comité de soutien tient un stand tout le week-end pour être informé et faire des dons venez nous rencontrer.<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000011 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><b>Le 13 DÉCEMBRE aussi…</b><br><b>Ce jour-là doit se tenir une réunion du Comité d'Entreprise Européen Michelin (C.E.E.M.) à Clermont-Ferrand. </b><br>Compte tenu des restructurations prévues en Espagne sur l'usine de Lasarte et le projet de fermeture de Kléber Toul qui font suite à la fermeture de Poitiers et à la réduction d'effectifs à Bourges, ne serait-il pas temps de dire à la direction <b>"STOP !"</b> ? <br><b>La casse des emplois, ça suffit ! Tout cela pour grossir les porte-feuilles des gros Actionnaires.</b><br><br>La CGT du Groupe Michelin, avec un syndicat Espagnol, PROPOSE DE FAIRE du 13 DECEMBRE 2007 une GRANDE JOURNÉE de LUTTE et de MANIFESTATION avec RASSEMBLEMENT à CLERMONT-FERRAND, siège du Groupe, pour la défense de nos emplois en France et dans tous les pays où le Groupe est implanté, pour maintien de notre pouvoir d'achat. <br><h3><b>Seule l'union de tous les salariés permettra d'inverser les choix de la direction Michelin.</b><br></h3><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000002 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <h3><b>Utiliser les informations de la page "contact" pour faire parvenir les dons.</b><br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000005 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <br><br><br><b>Ils sont venus du Toulois, mais aussi de toute la Lorraine pour refuser la fermeture de l'usine Kléber qui emploie 836 salariés. Plus de 3.000 personnes sont descendues dans la rue! Il y avait là des salariés et des retraités de l'entreprise mais aussi des commerçants, des chefs d'entreprise, des élus régionaux, départementaux et des maires. Des délégations étaient venues des Vosges et de la Meuse. Cette démonstration de force montre le niveau de la mobilisation avant le CCE qui doit se tenir mardi à Toul.</b><br><br>Michel Brunner - Est Républicain du 13 octobre 2007<br> <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/invitation/index.html#bv000001 Agissons tous ensemble pour sauver les emplois du Toulois <b>L'année 2010 devrait voir se développer dans le Toulois des formations ciblées sur les économies d'énergie, le photovoltaïque et l'isolation thermique dans le bâtiment. <br>L'aboutissement d'un projet porté par la Maison de l'Emploi en Pays Terres de Lorraine, qui a reçu une écoute favorable de la direction de l'AFPA. <br>Présent sur le secteur à travers les Ateliers de Transition Professionnelle (ATP) sur l'ancien site Kleber, le centre de formation pourrait bien s'ancrer durablement dans le territoire. <br>Une bonne chose, d'autant qu'il s'agirait de préparer un public jeune - ou au contraire en recherche d'emploi après une longue interruption - à des « métiers en tension », c'est-à- dire susceptibles de connaître un réel développement dans les années à venir. <br>Actuellement, les services du conseil régional (qui a en charge la formation professionnelle), la Maison de l'Emploi, la communauté de communes du Toulois et Michelin, recherchent une solution pour utiliser, au moins dans un premier temps, le parc immobilier mis à disposition pour les ATP jusque fin février. </b><br>L'Estrepublicain - Michel BRUNNER - 22/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000013 <b>Le manufacturier de pneumatiques vient de révéler qu'il allait investir quelques 40 milliards de roupies (soit environ 586 millions d'euros) à la construction d'une usine de pneus dans l'État de Tamil Nadu, situé dans le sud de l'Inde. Le fabricant de pneus a annoncé que ce vaste complexe industriel devrait entrer en activité à l'horizon 2012. L'Inde, décidément le nouvel Eldorado vu le taux actuel d'équipement des ménages en véhicules (entre 7/8 autos pour 1 000 habitants).<br><br>Actuellement engagé en France dans un plan social, qui devrait se traduire par la suppression d'environ 1 200 emplois l'année prochaine, Michelin voit son avenir en rose du côté de l'Inde. Mais ici point de délocalisation.<br><br>En injectant plus de 586 millions dans une nouvelle usine, Michelin avance “se concentrer sur un marché indien en progression“. Ce complexe industriel sera précisément localisé à situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud) et fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus. Il devrait permettre l'embauche de quelques 1500 salariés.<br><br>“Nous estimons que l'Inde représente un potentiel énorme pour le groupe Michelin compte tenu de l'implantation d'une usine de taille mondiale“, a déclaré Prashant Prabhu, président de Michelin Afrique-Inde-Moyen Orient.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogauto.com">www.leblogauto.com</a> - Francois Tessier - 17/11/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000012 <b>Le groupe Michelin, en pleine restructuration en France, a annoncé qu'il compte investir 867 millions de dollars (579,4 millions d'euros) pour construire une usine de pneus en Inde, où le marché automobile est en pleine croissance.<br><br>Le site de production, situé à 50 kilomètres au nord de Chennai, fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus et se concentrera sur le marché indien. Il emploiera 1 500 personnes, d'après Michelin. Une lettre d'intention en ce sens a été signée lundi entre le groupe français et le gouvernement de l'Etat de Tamil Nadu.<br><br>Après s'être écroulées au plus fort de la crise, les ventes de voitures en Inde ont affiché en octobre une septième hausse consécutive, suscitant la convoitise de nombre d'entreprises automobiles européennes. En France en revanche, Michelin est engagé dans une vaste restructuration qui prévoit notamment la suppression de 1 093 postes dès 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.thepassioncars.blogspot.com">www.thepassioncars.blogspot.com</a> - Arnaud Masson - 17/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000011 <b>Le groupe Michelin, en pleine restructuration en France, a annoncé lundi qu'il compte investir 867 millions de dollars (579,4 millions d'euros) pour construire une usine de pneus en Inde, où le marché automobile est en pleine croissance. <br><br>Le site de production, situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud), fabriquera à partir de 2012 des pneus pour camions et pour bus et “se concentrera sur le marché indien en progression”, selon un communiqué. Il emploiera 1.500 personnes, d'après Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.graphseo.net">www.graphseo.net</a> - 16/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000010 <b>À Yssingeaux, on connaît les rigueurs de l'hiver. Et l'importance de bien s'équiper. Mais comment faire quand les pneus manquent ? C'est le casse-tête des professionnels dans l'incapacité de répondre à la demande. « On a de gros soucis », reconnaît Bernard Charentus, à la tête de l'enseigne Vulco. « Les manufacturiers, que ce soient Dunlop, Goodyear ou Michelin, ont chômé tout l'été. Conséquences : les pré-commandes envoyées en mai-juin n'ont pas été honorées ! » <br><br>A tel point qu'aujourd'hui, il n'y a pas ou peu de stock. « Du coup, on court après les pneus neige sur les dimensions phares du marché. On nous livre entre deux et quatre pneus par semaine. C'est vraiment dur à vivre. C'est une entrave au commerce. On perd des ventes », ne décolère pas l'Yssingelais. Pas facile à gérer donc, surtout qu'il est bien connu que les clients n'aiment pas attendre… <br><br>« On essaie de faire des sous-marques. Certaines n'ont rien à envier aux produits de chez Michelin, par exemple. Mais les clients n'en veulent pas. Ces pneus sont performants mais, voilà, ils sont moins connus ». <br><br>Pour l'heure, mieux vaut patienter. « On nous annonce une reprise de l'activité dès cette semaine. Nous devrions être livrés la semaine prochaine », soupire Bernard Charentus qui avait bien préparé la saison à grands coups de communication. Au passage, il n'oublie pas d'ailleurs de distiller quelques conseils : les pneus neufs se montent toujours à l'arrière et en dessous de 7°C il est recommandé d'utiliser des pneus hiver. <br><br>Dans cette grisaille automnale il trouve néanmoins un motif de satisfaction. « Contrairement à l'année dernière la neige n'est pas encore là, c'est une chance ». Oui mais ça ne devrait pas durer… </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Cédric Loubet - 07/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000009 <b>Une explosion à l'ancienne usine Michelin à La Chapelle-Saint-Mesmin : hier, dans l'après-midi, une explosion s'est produite dans un des bâtiments préfabriqués de l'ancienne fabrique de pneus. Cette usine est abandonnée donc aucune victime à déplorer, mais le bâtiment lui a été détruit par l'explosion. Cinq personnes arrêtées sur place pourraient en être à l'origine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.intensite.net">www.intensite.net</a> - 27/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000001 <b>Après la fermeture de l'usine Kleber de Toul et alors que les esprits commençaient à s'apaiser, la flamme Michelin est ravivée.<br>Sur les 826 salariés toulois touchés, 120 d'entre eux ont opté pour une mutation interne, de façon volontaire ou par nécessité. L'annonce de fermeture de trois sites supplémentaires (Seclin, Montceau-les-Mines et Joué-lès-Tours) programmée à partir de 2010, touche encore de plein fouet des Toulois qui se retrouvent à nouveau con- frontés au même scénario qu'en 2007.<br>Que vont-ils devenir ? Il est inévitable que l'angoisse est constante et que le mal-être s'installe. Si la direction de Michelin a assuré à ces salariés qu'il ne seraient pas concernés par les restructurations à venir, à ce jour aucun écrit ne le confirme.<br>Après l'annonce de trois suicides de personnels du groupe, survenus en un an, dont un ingénieur sur son lieu de travail du site de Ladoux, il est demandé la mise en place d'un soutien psychologique spécifique pour les ex-Kleber.<br>Les membres du Comité d'hygiène de sécurité et des conditions de travail espèrent vivement que le groupe s'engagera à mettre tout en œuvre ... </b><br>L'Est Républicain - Bertrand VOGIN - 16/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000003 <br><br><br><h3>Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 11 h 00<br></h3><h3>Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kleber Toul (n° 906)<br></h3><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000002 <br><br><br><br><h3> Le Conseil Économique et Social de Lorraine présente son rapport <br></h3><h3> le mardi 10 mars 2009 à 17H00 à la CCT du Toulois à Ecrouves...<br></h3><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000004 <br><br><br><h3> Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 16 h 15<br></h3><h3> Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kleber Toul (n° 906)<br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2009/index.html#bv000005 France 3 Nancy 19/20 - 15/12/2008<br>%VIDEO8%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000001 <br><br><b>Pendant que les salariés accomplissaient un geste très important " voter pour les Prud'hommes " le 03 décembre 2008, 19 personnes de l'encadrement de l'entreprise Kléber se sont retrouvées dans la capitale pour une réunion de travail à grand frais sur le dos des salariés...<br>Des salariés ont fait parvenir, avec une pointe d'humour, un fax à l'hôtel où la direction séjournait ...</b><br>04/12/2008 cliquez sur l'image télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000003 <b>La secrétaire d'etat à la famille, alors députée du toulois, a soutenu ce projet. <br>Fétia ou le projet d'installation sur l'ancienne base militaire de Rosières en Haye d'une usine de désamiantage de wagons. Mardi soir, les élus du conseil municipal de la commune ont voté contre la révision du plan d'occupation des sols, rejetant ainsi le projet. Des habitants craignent la venue de déchets industriels . Pour Nadine Morano , "est-il légitime que 11 personnes bloquent un projet comme celui là". Fétia prévoit la création de 20 emplois tout de suite... </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 04/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000004 <b>Les élus se sont prononcés après deux tours.... <br>Le projet Fétia, soutenue par l'ancienne députée du toulois , prévoyait l'installation d'une entreprise de désamiantage de wagons sur l'ancienne base militaire de la commune. La création d'une 20 aine d'emplois tout de suite, pour compenser la fermeture du site de Kléber. Depuis plusieurs circule une pétition qui a recueilli 84 signatures sur 220 habitants....Une partie de la population craint la présence des déchets industriels dans son proche environnement. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 03/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000005 <b>le 28 Novembre 2008 à 20h30 au Domaine de l'Asnée; <br> 11 rue de laxou 54600 Villers les Nancy</b><br><br><h3> Le débat "L'Affaire Kléber..." <br></h3><br><b>Le 09 janvier 2008 une première rencontre sur "Pourquoi Michelin veut fermer cette usine ?..." <br><br>Le 28 novembre 2008, les différents Mouvements des Cadres Chrétiens (MCC), d'action catholique (ACE), de la Mission Ouvrière regroupant ACO, ACE, JOC... et de la présence de Mgr Jean-Louis PAPIN ont voulu rencontrer des représentants du personnel sur l'action : " Lutter contre l'invraisemblable !"</b><br><br><b>Les deux textes suivant ont été présentés suite à cet échange :</b><br><br><br><h3>1) Folie de croire ?<br></h3><br><b>On veut nous faire croire que travailler plus donnera à tous des conditions de vie décentes. Pourtant nous sommes de plus en plus nombreux à devoir nous contenter d'emplois précaires, à temps partiel, sous payés.<br><br>On veut nous faire croire que le démantèlement des services publics n'aura aucune conséquence sur nos vies. Pourtant nous voyons que les conditions d'accueil dans tous les services de proximité (écoles, poste, hôpitaux, tribunaux…) sont de moins en moins bonnes.<br><br>On veut nous faire croire que la France n'a plus les moyens de financer les systèmes de solidarité, sécurité sociale, retraites, chômage. Pourtant nous constatons que dans le même temps la contribution des plus favorisés diminue, tandis que pour nous les remboursements des frais médicaux, nos allocations et nos retraites sont remis en cause.<br><br>On veut nous faire croire que les délocalisations, restructurations, licenciements sont inévitables pour la survie des entreprises. Pourtant nous constatons que les grands groupes industriels n'ont jamais fait autant de bénéfices.<br><br>On veut nous faire croire que la libre concurrence conduira à un équilibre social. Pourtant nous voyons que la fracture s'agrandit de plus en plus entre riches et pauvres partout dans le monde.<br><br>On veut nous faire croire que la France est la patrie des droits de l'Homme. Pourtant les étrangers sont pourchassés, emprisonnés et renvoyés comme des malfaiteurs.<br><br>On veut nous faire croire que la pieuse charité peut pallier l'absence de justice. Pourtant nous voulons que chaque Homme ait la possibilité d'assurer par lui-même son existence.<br><br>On veut nous faire croire qu'il n'y a aucune alternative possible au capitalisme libéral mondial. Pourtant nous savons qu'il n'en est rien. Ce mensonge est entretenu, parce que cela sert l'intérêt d'une minorité qui s'enrichit aux dépends de millions d'hommes et de femmes mal payés, exploités, méprisés…<br><br>On veut nous faire croire que la bourse et le marché échappent au contrôle humain. Pourtant la spéculation boursière est une activité humaine, réglementée par des personnes auxquelles pouvoir a été donné de prendre des décisions concernant la vie des enfants, des femmes et des hommes du monde entier. </b><br><br><b>Membres de l'ACO<br>engagés avec tous ceux qui sont dans l'action collective, nous refusons de croire à ce fatalisme dans lequel on veut nous enfermer.<br><br>Nous faisons le choix de croire qu'un autre monde est possible. Nous savons qu'ensemble, nous pouvons inventer notre avenir et l'avenir du monde.<br>Nous faisons le choix de croire que la solidarité peut nous sortir de cette situation accablante. Nous en sommes déjà témoins et acteurs dans nos organisations et associations : nous luttons avec les sans papiers, nous agissons pour l'école, nous refusons la précarité, nous défendons le droit du travail…<br><br>Face à ce système qui détruit l'Homme dans son humanité, nous faisons le choix de croire que la fraternité est source d'espérance et d'avenir pour notre monde. Cette espérance prend source dans le message de Jésus Christ, qui nous révèle que nous sommes tous enfants d'un même Père. Il a fait passer la Justice avant l'ordre établi, l'Amour avant la loi. Il nous offre la joie de croire que son chemin est chemin de vie.<br><br>TOUS FRÈRES ! Une utopie ? Une folie ?<br>Eh bien, nous voulons être des utopistes et des fous ! Et si, ensemble, nous faisions le choix de croire que c'est vraiment ce dont notre monde a besoin.</b><br><br><br><h3>2) Quand les Kléber bougent et convertissent les chrétiens !<br></h3><br><b> Après l'annonce catastrophique, pour 826 travailleurs, de la fermeture de l'usine KLEBER, avec leurs familles avec les habitants du Toulois et bien au delà, nous avons partagé leur émotion, leur colère. Nous avons voulu exprimer notre solidarité.</b><br><b> Chrétiens diversement engagés en ACO, JOC (monde ouvrier) CMR,MRJC (monde rural) ACI, MCC (milieux indépendants) et action catholique des Enfants. depuis 6 mois, nous nous réunissons régulièrement entre nous, à une vingtaine, pour nous laisser bousculer par cet événement qui touche les hommes, les jeunes et les enfants et toute une région lorraine.</b><br><b> Sur notre invitation, 6 délégués (CGT et FO ...) de l'usine sont venus le 9 janvier 2008, toute une soirée, nous dire leur foi en l'homme, leurs actions, leurs analyses, leurs luttes, leurs passions, leurs espoirs... et cela dans un esprit de partage et de confiance que nous avons grandement appréciés.</b><br><b> Leurs luttes pour vivre et travailler a été un appel pour nous tous à nous informer et à relayer dans nos réseaux toute cette information qui a suivi l'annonce de la fermeture de l'usine. Un appel aussi pour vivre et rendre visible notre solidarité, chacun à sa manière : en étant présents dans les manifs... sur les piquets de grève... en visitant le site Kléber pour nous tenir informés... en écrivant des messages de soutien... Leurs luttes nous ont aussi mis en dialogue entre nous, à l'intérieur de l'Eglise, entre mouvements différents et ce sont eux qui nous ont permis de nous rencontrer, de nous parler et de découvrir ensemble avec certitude que l'Eglise se fait et n'existe que lorsque, comme le Christ, elle se met à l'écoute, au service des hommes qui veulent vivre, travailler, aimer.</b><br><b> Le rassemblement de toute l'Eglise diocésaine ce 30 mars 2008, est une Eglise en fête non pas parce qu'elle passe son temps à se réorganiser, se compter, se faire chaud au coeur... Elle est une Eglise en fête parce qu'elle veut s'engager aux côtés de tous dan ce grand combat de l'homme ! Elle veut s'interroger sur quel monde elle veut construire avec les homme de bonne volonté pour un quotidien plus juste plus fraternel ? Oui nous voulons une Eglise qui, dans notre société que nous aimons, pèse du côté de ceux qui choisissent l'homme plutôt que l'argent! Une Eglise qui veut que l'information, la formation ne soient pas réservés à quelques initiés mais à tous ! Car que devient l'homme sans espoir pour demain, sans responsabilité ni maîtrise sur son avenir ? Comment ne pas remettre en cause un capitalisme d'argent où quelques uns amassent quand les richesses sont produites par tous ? Oui dans cette Eglise en fête nous voulons faire résonner encore dans notre coeur cette devise de la JOC "un travailleur vaut plus que tout l'or du monde parce qu'il est fils de Dieu !" Oui nous adhérons à une Eglise en fête quand elle nous invite à mettre l'homme à la première place dans la société § Et combien alors nous sommes redevables envers tous ceux qui luttent, croyants ou non, pour que l'homme reste au centre de cette création à faire tous ensemble chaque jour !</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000006 <b>L'occasion d'une photo-souvenir poignante pour les 300 salariés présents à Toul. Dès le 5 janvier prochain, des travaux commenceront dans l'usine afin qu'elle puisse accueillir le centre d'appel qui doit s'y installer avec 150 emplois à la clé. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000007 <b>Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000008 France3 Nancy 19/20 du 21/11/2008<br>%VIDEO9%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000009 <b>Cette fois, c'est la fin. Aujourd'hui ou demain, les salariés de Kléber à Toul verront sortir le dernier pneu de leur usine. Ensuite il ne leur restera plus qu'à ranger les locaux jusqu'à la fermeture du site tout entier, le 5 janvier. </b><br>Radio France bleu Sud Lorraine - 24/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000010 <b>Dès l'annonce, en décembre dernier, de la fermeture début 2009 du site Kléber à Toul (Meurthe et Moselle), le groupe Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur, en échange des 826 emplois détruits.<br><br>C'est dans ce cadre qu'il a annoncé, vendredi, dans un communiqué, la création d'un centre de relations clients.<br><br>Le manufacturier français fait part du « projet d'ouverture » de ce centre, « dont l'activité pourrait débuter dès février 2009 » et « devrait permettre la création de 150 emplois avec une extension prévue à 250 d'ici début 2011 ».<br><br>Porté par la société Acticall, l'un des « 5 plus importants opérateurs français de centres d'appels », qui dispose de 8 sites en France et dont l'effectif compte près de 2 500 personnes, ce projet est soutenu par la Side (Société d'Industrialisation et de Développement Economique), filiale de Michelin, spécialisée dans la reconversion des sites du pneumaticien.<br><br>C'est déjà dans le cadre de ce programme de restructuration que début septembre, Sita, filiale de Suez environnement spécialisée dans la gestion des déchets, avait annoncé 25 à 30 millions d'euros d'investissements pour réaménager une autre partie du site, où un centre de recyclage sera installé, avec l'embauche directe d'environ 150 salariés.<br><br>En décembre dernier, Michelin avait indiqué que la restructuration de l'usine de Toul mobiliserait environ 130 millions d'euros, comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de ré-industrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 03/11/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000011 <b>Environ 150 salariés ont participé vendredi à l'enterrement symbolique de l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), dont la fermeture avait été annoncée il y a un an, le 3 octobre 2007.<br><br>Les salariés ont brûlé un cercueil noir sur lequel était inscrit "826", pour le nombre d'emplois supprimés sur le site toulois.<br><br>Ils ont également brûlé des pneus et un bibendum à l'effigie de Michelin.<br><br>Des gerbes de fleurs ont été déposées. Un masque a été planté sur un pic, dont le cou était entouré d'un collier où figuraient les dates de naissance (ouverture) et du futur décès (fermeture) de l'usine : "1969-2009 : Kléber".<br><br>"Cette manifestation symbolique vise à faire le deuil l'entreprise, pour avancer. Beaucoup de salariés dépriment. Aujourd'hui, certains parlent à nouveau. La prise de conscience était nécessaire", a expliqué Guy Pernin, responsable syndical CGT.<br><br>Sur les 826 salariés, 320 ont arrêté de travailler pour fréquenter les ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin. Selon la direction du groupe, interrogée jeudi par l'AFP, 63% d'entre eux ont trouvé une "solution professionnelle".<br><br>"Mais il n'y a rien de concret, la direction est pingre", a dénoncé le syndicaliste. "Michelin nous avait promis monts et merveilles. Mais il y a une monde avec la réalité", a confirmé un salarié.<br><br>En déplacement mi-septembre à Nancy, la ministre de l'Economie et des Finances Christine Lagarde avait qualifié de "généreux" le plan social du fabricant de pneumatiques.<br><br>Aidés par Michelin pour leur mobilité interne ou externe, les salariés quitteront Kléber avec une indemnité moyenne de 60.000 euros (de 14.000 à 120.000 euros), en sus du paiement d'un certain nombre de mois de salaires.<br><br>Le groupe français s'est également engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois supprimés, ce que la CGT qualifie d'"effet d'annonce" ne contenant "rien de réellement concret pour aujourd'hui".</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - 03/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000012 France3 Lorraine 19/20 - 01/11/2008<br>%VIDEO5%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000013 <b>Ils étaient sur le marché de Toul hier matin et seront devant l'hypermarché Cora ce matin. Des délégués CGT réclament « les emplois et reconversions promises par Michelin » pour compenser la fermeture prochaine de l'usine Kleber. <br>Dans un tract, ils dénoncent également « les milliards de fonds publics utilisés pour sauver les banques et le système financier international ». Ils appellent enfin à la mobilisation des salariés, en vue des élections prud'homales, du 3 décembre prochain.</b><br>Est Républicain - 25/10/2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000014 France Bleu Lorraine - 03-10-2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000015 <br><b>Une nouvelle réunion de la commission de suivi de l'application du plan social se tient aujourd'hui à l'usine de Toul.<br>En présence des responsables du groupe Michelin, de l'inspection du travail et des représentants du personnel, ce nouveau rendez-vous fera le point sur la situation.<br>Un état des lieux critiqué par la CGT qui appelle à un débrayage de deux heures cet après-midi (à partir de 14 h) et invite les salariés à se rassembler devant l'usine.<br>Le syndicat estime en effet qu'un grand nombre de salariés est toujours " sur le carreau " et que le groupe Michelin, à ce jour, ne répond pas aux engagements pris.<br>" Pour l'heure, la moitié des gens qui ont rejoint l'atelier de transition professionnelle sont toujours en recherche d'une solution. "</b><br>L'Est Républicain - 04.09.2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000016 <b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul, appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en ouvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur «seconde chance».<br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03/09/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000017 <b>La Direction du Groupe MICHELIN, par M. SENARD, vient de faire un communiqué se voulant rassurant quant au devenir des salariés de sa filiale KLEBER TOUL.<br>Comme d'habitude, la direction fait de la communication, au mauvais sens du terme, jouant sur les mots pour travestir la réalité.<br>" 300 personnes sont engagées dans l'acquisition d'un nouvel emploi " dit-il. Bel effet d'annonce, alors qu'en fait ces personnes sont sorties arbitrairement de l'usine par la direction qui les a muté dans une structure appelée ATP (Ateliers de Transition Professionnelle).<br><br>Malheureusement il ne suffit pas que MICHELIN ferme l'usine avec les conséquences humaines qui en découlent, MICHELIN en rajoute par des mesures inutiles et incompréhensibles, vexatoires pour le personnel parqué dans ce lieu surnommé " SANGATTE ".<br><br>"Tout le monde retrouvera un emploi " rajoute M. SENARD. Faux, la réalité est toute autre. Chaque salarié n'a pas d'autre choix que de s'efforcer d'en trouver un, c'est différent, y réussir est une autre chose. <br><br>D'ailleurs " 150 d'entre elles ont déjà une perspective extrêmement forte " toujours M. SENARD. <br>Suite aux informations de la direction locale en " commission de suivi ", il s'avère que 27 personnes ont retrouvé un emploi dont 8 en mutation interne à ce jour…le reste est à confirmer, mais surtout il en reste 150 que la direction occulte.<br><br>La CGT ne partage pas l'optimisme de MICHELIN car les premiers résultats ne sont pas à la hauteur des engagements annoncés par le groupe. On parle beaucoup de formation, mais pour l'instant on ne prévoit que des découvertes métiers. Mais on ne pousse pas à la vraie formation, au contraire, on freine.<br>MICHELIN ne joue pas le jeu, on annonce 600 postes disponibles en interne, mais il n'y en a que 168 affichés au " SANGATTE ".<br>La CGT demande que MICHELIN respecte ses engagements à la fois auprès des salariés et des représentants de l'Etat…</b><br>Communiqué de presse CGT KLEBER TOUL - 08 août 2008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000018 <h3>300 salariés sont entrés dans les Ateliers de Transitions Professionnels (ATP).<br></h3><h3>La première vague de salariés est inquiète, déjà un mois dans "Sangatte"... <br></h3><h3>L'organisation et la gestion de ces ateliers ATP sont toujours désespérantes...<br></h3><h3>Les cabinets de consultants mettent les salariés en concurrence sur les mêmes propositions de postes aussi bien en mobilité interne qu'externe...<br></h3><h3>Le groupe Michelin est vraiment en dessous de tout dans le reclassement de son personnel...<br></h3><h3>Le groupe Michelin ne respecte pas ses engagements...<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000019 <h3> La chorale des SANS NOM réaffirme le soutien aux Kléber dans leur combat…<br></h3><h3> en interprétant des Chants de lutte ouvrière et chants révolutionnaires<br></h3><h3> départ rue de la Halle (MJC), avec plusieurs interventions dans le centre ville durant la soirée...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000020 <h3>Les premiers salariés sont entrés dans les Ateliers de Transitions Professionnels (ATP).<br></h3><h3>Les salariés sont inquiets de leurs sorts... <br></h3><h3>L'organisation et la gestion de ces ateliers ATP sont désespérantes<br></h3><h3>Si la stratégie du groupe Michelin est le reflet de ce qui se passe à Kléber Toul actuellement, les autres usines du groupe Michelin sont vraiment dans la m...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000021 <b>Début avril plusieurs actions : un jeune couple de Toul a reversé la quête de leur mariage et les clubs de foot de AS Gondreville vétéran, AS Villey St Etienne et USI Jaillon ont reversé les entrées de stades... <br><br>Le geste paraît symbolique, pas pour les Kléber: ils vous remercient de votre soutien moral et financier... </b><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000022 <br><h3>Plusieurs salariés de l'usine Kleber, accompagnés de leurs familles, ont participé à différentes épreuves de la Corrida de L'Est Républicain. Sur les banderoles, on pouvait lire le slogan : Michelin sacrifie 826 emplois. Kleber et Toul doivent vivre ".<br></h3><h3>De nombreux coureurs leur ont témoigné leur sympathie et apporté leur soutien.<br></h3>L'Est Républicain - 29.04.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000023 <br><h3>L'Union Locale CGT et la CGT de Kléber annoncent, dans un communiqué, la tenue d'une manifestation le 1er mai à Toul. <br></h3><h3>" En ces temps économiques et sociaux difficiles, il est important que les salariés du Toulois, leurs familles et les citoyens marquent leur volonté collective de ne pas baisser les bras, de se serrer les coudes et d'être solidaires. C'est pourquoi nous organisons un défilé du 1er Mai". <br></h3><h3>Le cortège partira à 10 h de la place des Trois-Evêchés pour rejoindre l'Espace Malraux, où débutera la fête multiculturelle du quartier. Un verre de l'amitié sera offert par la Ville de Toul. <br></h3><h3>Les organisations syndicales, les associations, les citoyens souhaitant s'associer à cette manifestation, peuvent prendre contact avec Guy Pernin : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%67%75%79%2E%70%65%72%6E%69%6E%40%74%65%6C%65%32%2E%66%72">guy.pernin&#64;tele2.fr</a> ou Jean-Paul André : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6A%65%61%6E%2D%70%61%75%6C%2E%61%6E%64%72%65%31%35%40%77%61%6E%61%64%6F%6F%2E%66%72">jean-paul.andre15&#64;wanadoo.fr</a><br></h3>L'Est Républicain - 19.04.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000024 le 27 avril 2008<br><br><h3>La présence et la participation des Kléber restera dans les annales<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000025 <h3>Les salariés des nombreuses usines et entreprises sinistrées de la région ont manifesté hier dans les rues de Nancy. A l'appel de la CGT.<br></h3><br><b>NANCY. - " Nos emplois feront l'avenir de la Lorraine ", le slogan en forme de pari ouvre la marche. Les sonos crachent les riffs incisifs du bon vieux tube indémodable des Trust, " Antisocial ". Dans le flot des banderoles, un portrait du " Che " flotte même plus haut que les autres. Les dieux du ciel ne sont pas tendres avec les manifestants. Déversent leurs trombes d'eau sur le défilé. 800 personnes étaient attendues. Elles sont 600 selon les renseignements généraux. <br>A l'appel du syndicat CGT, rejoint par Sud, la manifestation interprofessionnelle réunit des salariés d'entreprises victimes de suppressions d'emplois de toute la région. Il y a là ceux que l'on appelle désormais les Arcelor Mittal de Gandrange, les Kleber de Toul, les Carling de Moselle, les Nestlé de Contrex... et même les Miko de Saint-Dizier. " La Lorraine, déjà sinistrée par la fermeture de nombreuses entreprises industrielles, est devenue la région qui perd le plus d'emplois ", expliquent les représentants syndicaux. Et d'en appeler à de vrais choix politiques pour redynamiser le secteur privé.</b><br><br><h3>Robert, non syndiqué <br></h3><br><b>Ils ouvrent leur cahier de doléances aux domaines du service public. Il y a d'ailleurs dans les rangs de la manif des cheminots, excédés notamment par le fait que les investissements sont majoritairement destinés à la grande vitesse pendant que les infrastructures régionales dépendant de RFF et de l'Etat se dégradent.<br>Plus loin, les professionnels de la Santé s'inquiètent, entre autres, de la mise en place des Agences Régionales de Santé . " Ces superstructures ne répondront qu'à un seul but, rationaliser encore plus les soins et les prises en charge, diminuer les postes de fonctionnaires et transférer vers le secteur privé lucratif ". Dans le cortège qui s'ébranle de la place Stan à 15 h, il y a Robert, 55 ans, peu habitué des manifestations. Salarié depuis 21 ans chez Kleber, il ne se fait plus d'illusion. Pour lui en tout cas. Il espère encore pour son gendre, 33 ans, lui aussi employé de l'usine touloise depuis 12 ans. Non syndiqué, il assure que sa présence aujourd'hui est un témoignage de sa reconnaissance à la CGT. " Heureusement qu'ils sont là pour nous défendre ", glisse-t-il doucement, l'air plus résigné que combatif. A l'issue de la manifestation à 17 h Solidaires proposait une nouvelle action : une grande journée de grève et de mobilisation intersyndicale et interprofessionnelle.</b><br>Valérie RICHARD - L'Est Républicain - 12.04.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000026 <i> jeudi 13 mars 2008, 13:45 </i><br><br><br><br><h3>Le personnel Kléber a apprécié la présence de madame Filippetti et celle-ci a réaffirmé la nécessitée d'un moratoire comme l'avait annoncé madame Feidt maire de Toul. <br></h3><h3>Le sujet principal de l'échange concerne "l'affaire Kléber" autour d'un café... <br></h3>voir rubrique "la presse"<br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000027 <i> mercredi 12mars 2008, 21:32 </i><br><br><h3>Le projet "Campus" a été présenté le 22 février 2008 lors du comité de suivi en préfecture de Nancy... par monsieur Mallet de la SIDE et monsieur Percie de la SITA.<br></h3><br><h3>Le projet de madame Morano est "FETIA"...<br></h3><b>Selon les colonnes du Républiquain Lorrain, le projet appelé Campus "s'articulera autour de deux activités principales proches des métiers de Michelin et bénéficiera de l'expertise Suez". La première activité s'organisera autour de la valorisation des produits en fin de vie (caoutchouc, métaux, plastiques) et la seconde consisterait en la création d'un centre de recherche et développement consacré à la valorisation des matières premières. <br>De plus, le RL nous informe qu'un autre projet défendu par la députée UMP de Meurthe-et-Moselle, Nadine Morano, devrait voir le jour dans la région de Toul et offrir des perspectives d'emploi. Le projet, nommé Fétia, aura comme objectif le désamiantage, la construction de panneaux photovoltaïques, la décontamination et le démantèlement.</b><br><br><b>Mais selon le quotidien, le projet Campus ne verra pas le jour avant 2011, le temps de tout mettre en place. Ce projet de recyclage pourrait conduire à la création de 300 emplois. En attendant, les salariés de Kleber devront faire leur choix entre une mutation sur place ou une aide pour leur réorientation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesfrontaliers.lu/index.php?p=edito&id=2989">http://www.lesfrontaliers.lu/index.php?p=edito&id=2989</a><br><br><br><h3>Il est regrettable qu'une députée, et même le Président disent ne rien pouvoir contre un patron comme Michelin. Entre vouloir et pouvoir...<br></h3><h3>Si tout le monde avait eu la même volonté de soumission, on serait encore en monarchie sans sécu, retraite et congé...<br></h3><br><h3>Le gouvernement actuel sait contraindre les syndicats à négocier sous menace de faire légiférer par les députés une loi. Alors que les mêmes députés ne font rien pour éviter que les patrons ne restructurent et ou ferment des usines alors que les profits des groupes industriels explosent...<br></h3><h3>Le gouvernement peut au moins menacer les grands patrons de légiférer pour éviter la casse de nos emplois surtout industriels...<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000028 le 01 mars 2008<br><br><h3>Les salariés veulent être entendus par les pouvoirs publics pour enrayer les choix stratégiques des gros groupes et des multinationales...<br></h3><h3>Ces groupes dégagent d'énormes et de gigantesques bénéfices...<br></h3><h3>Halte à la casse de notre industrie... <br></h3><h3>"Messieurs les financiers redevenez raisonnables et humains... la vie d'un homme ne se limite pas au porte monnaie..."<br></h3><br>Voir aussi les rubriques Manif Nancy 01-03 + la presse<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000029 vendredi 22 février 2008<br><br><h3>Christine Lagarde, ministre de l'Économie, des Finances et de l'Emploi, vient présider ce matin le comité de suivi Kleber qui doit se tenir à la préfecture de Nancy.<br></h3><h3>Les préfets de Région et de Meurthe-et-Moselle, les parlementaires, élus régionaux et départementaux, les représentants de la direction et des salariés de l'usine, le Médef, les chambres consulaires, les organisations syndicales... sont conviés à cette séance de travail.<br></h3><h3>Réuni une première fois en décembre dernier, le comité de suivi a pour objectif de débattre de la réindustrialisation du site et, plus globalement, de la revitalisation du bassin d'emploi.<br></h3><h3>Hier, les délégués CGT réaffirmaient leur position. Estimant toujours que l'usine est viable, ils demandent un moratoire, au moins jusqu'en 2011.<br></h3><h3>De son côté, le directeur Henri de la Gravière confirmait la reprise de l'activité sur le site de Toul.<br></h3><h3>Après une mise en route progressive mercredi, tous les ateliers fonctionnent normalement depuis ce jeudi matin.<br></h3>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 22.02.2008<br>voir rubrique "la presse"<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000030 le 18 février 2008 vers 14h15<br><br><h3>Le personnel ouvre une brèche pour laisser le médiateur rejoindre les cadres ... <br></h3>voir presse<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000031 le 18 février 2008 13h45<br><br><h3>Un 1/4 heure très chaud... si la confirmation ne vient pas, les salariés sont prêts à affronter les forces de l'ordre...<br></h3><br><h3>Le médiateur confirme... les dires du représentant syndical...<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000032 le 18 février 2008 vers 13h00<br><br><h3>Le personnel attend que le médiateur confirme les paroles du représentant syndical...<br></h3><h3>Une partie du personnel entre en action pour bloquer tous les accès du site... <br></h3><h3>Très rapidement le bâtiment devient une forteresse...<br></h3><h3>Le personnel est sur le qui vive ...<br></h3><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000033 le 18 février 2008 vers 12h45<br><br><h3>Une réunion de médiation a commencé sur le site de Toul avec les organisations syndicales du site et la direction samedi après-midi sous le contrôle de la DRTEFP (Direction Régionale du Travail, de l'emploi et de la Formation Professionnelle) jusqu'à tard dans la nuit. Cette réunion s'est poursuivie ce dimanche en fin de matinée... <br></h3><h3>Le représentant syndical CGT relate la réunion au personnel et celui-ci demande au médiateur la véracité de ses dires...<br></h3><h3>Incompréhension entre les deux interlocuteurs...<br></h3><h3>Mouvement du personnel... <br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000034 le 15 février 2008<br><br><h3>Les ArcelorMittal, les Vittel & Contrex, les Kléber ... soutiennent les Miko dans leur combat...<br></h3><h3>Les employés de l'usine miko étaient dans la rue avec une manifestation haute en couleur dans une ambiance de carnaval avec chars à l'effigie de Miko et costumes extravagants...</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000035 le 13 février 2008<br><br><h3>Lors de la réunion sur "les mesures d'accompagnement" à St-Dizier (52) une centaine de salariés Miko sont présents et déterminés...<br></h3><br> <b>NOUS SOMMES DANS LA MEME GALERE, DONC MEME COMBAT ...</b> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000036 le 13 février 2008<br><br><br><br><br><h3>Les élus locaux et Marylise Lebranchu sont venues soutenir les Kléber<br></h3>Voir rubrique "La Presse"<br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000038 le 07 février 2008<br><br><h3>Les représentants du personnels ont remis un mémorandum au Président.<br></h3><br><h3>Cette argumentaire prouve que l'usine Kléber TOUL est viable et pourrait être pérenne avec quelques investissements.<br></h3><br>voir rubrique presse<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000037 le 06 février 2008<br><br><h3>La préfecture de Nancy a fait un démenti sur la venue de Monsieur Sarkozy...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000039 le 07 février 2008<br><br><h3>A 10H00, le Président de la République aura un entretien avec les représentants du personnel qui lui remettront un mémorandum... <br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000040 le 30 janvier 2008<br><br><h3>"Encore une journée de négociation vraiment en dessous de tout..." rapporte les délégations <br></h3><br><h3>La direction KLEBER montre le vrai visage de la société MICHELIN dans sa façon de négocier, <br></h3><h3>celle-ci veut :<br></h3> <h3> - la suppression d'une garantie conventionnelle de prime casse croûte qui représente 6,4% du salaire<br></h3> <h3>- que le personnel travaille 6 jours de plus sans aucune compensation de salaire<br></h3> <h3>- que le personnel fasse plus d'heures supplémentaires (celles-ci étaient sur la base du volontariat)<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000041 le 30 janvier 2008<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000042 le 29 janvier 2008<br><br><h3>KLEBER TOUL : le patron du groupe et les syndicats seront reçus à l'Elysée...<br></h3><br><b>Les représentants syndicaux ont eu l'information par les médias... Ceux-ci non aucun renseignement tangible... </b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000043 <b>TOUL.- Dans une lettre ouverte, mise à la connaissance du personnel de l'usine Kleber, le syndicat CGT fait appel à François Grosdidier, député-maire de Woippy, vice-président de la communauté d'agglomération de Metz, pour obtenir un rendez-vous auprès de Nicolas Sarkozy. Le syndicat écrit à l'élu : " Nous nous adressons à vous pour solliciter un entretien auprès du Président de la République " afin de " faire changer la décision de Michelin, dans un même élan pour sauver Kleber Toul et Arcelor Gandrange ". </b><br><br>© L'Est Républicain - 24.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000044 le 24 janvier 2008 à 14H00<br><br><h3>Extrait de la "Motion"<br></h3><br><b>Le CCE n'est pas en mesure de rendre un avis ce soir, car l'ensemble des informations financières et économiques ne peuvent être validées avec les comptes sociaux de la société... Les informations ne sont pas concrètes, ni vérifiables... Ils existe encore de nombreuses incohérences dans l'ensemble des informations qui ont données...</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000045 <br><b>La direction se cantonne dans la provocation.<br>Elle a usé de détours inutiles pour ne pas répondre aux questions posées.</b><br><br><b>Pour l'instant elle ne change pas sa position :<br> <ul id="s2h"><li> sur la valeur de la prime de départ extra conventionnelle, toujours prévue pour l'instant de 4 à 7 mois suivant l'ancienneté. </li><li> Son refus de prévoir des mesures d'ages permettant de libérer définitivement les plus anciens. Et ce n'est pas une question d'argent, mais de principe.(la mode est de faire travailler après 60 ans)</li></ul>La CGT a annoncé ses revendications :<br> <ul id="s2h"><li> 100000 € d'indemnité pour chacun </li><li> bon d'achat automobile de 15000€, </li><li> des mesures d'age à 55 ans, et pas seulement à TOUL, car ailleurs il faut libérer des postes pour les Toulois.</li></ul><br>Sur ce point des mesures d'age, tous les syndicats ont soutenu la demande de la CGT </b><br><br><b>Les syndicats ont décortiqué les mesures de transition.<br>Elles comportent quelques points intéressants pour donner du temps, mais c'est trompeur. <br>Jusque là on nous présentait cela comme un truc "sympa", où nous aurions le temps de chercher un job, avec l'aide de spécialiste, etc.<br>En fait, une fois engagé dans la "transition", le salarié n'a plus de choix. Il se trouve dans un tuyau toboggan et n'a pas d'autre issue que de trouver un autre emploi, si possible dans les plus brefs délais. Sinon, en bas du tuyau c'est la notification du licenciement, avec le chômage ou le congé de reclassement. <br>Impossible de revenir en arrière et de quitter la transition pour revenir en atelier.</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000046 <br><b>Salariés, élus, retraités, familles... Ils étaient 1500 dans les rues de Toul, hier après-midi, pour faire pression et demander le maintien de l'usine Kleber. Pour les employés, l'usine est viable, Michelin dispose des moyens financiers et doit revenir sur sa décision. En début de manifestation, la députée du secteur a été priée de quitter le cortège !</b><br>L'Est Républicain - 19.01.2008 Voir presse<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000047 <br>Une manifestation est prévue à Toul, ce vendredi. <br>"Mme Morano ne vient pas nous voir, alors c'est nous qui venons à elle!", lâche un délégué CGT. Ils sont près d'une centaine devant la salle Valcourt de Toul, où la députée de la 5e circonscription accueille plus d'un millier de personnes pour la cérémonie des vœux.<br>"Nous demandons au gouvernement d'être avec les salariés", scandent les manifestants, qui annoncent une importante manifestation à Toul pour ce vendredi 18 janvier. "Comme en octobre dernier, nous attendons au moins 3.000 personnes".<br>Dans la salle, la députée débute sa longue allocution par le traumatisme subi en 2007 par le bassin d'emploi de Toul. "L'État n'est pas actionnaire du groupe Michelin. Mon rôle est d'être à côté des salariés, exiger la transparence du groupe Michelin et me projeter dans l'avenir. Qu'on n'attende pas de moi de faire de la démagogie. Mon devoir est d'anticiper et de réussir", précise celle qui travaille à la création d'un centre européen de tri et de déchets à Toul.<br>L'élue brosse ensuite les réformes menées depuis huit mois, avant d'évoquer celle qui devrait concerner les petites retraites, votée l'été prochain.<br><br>L'Est Républicain - 16.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000048 le 10 janvier 2008<br><br><b>Une nouvelle réunion direction/syndicats s'est déroulée hier, en Haute-Marne, pour évoquer les mesures d'accompagnement des salariés du site toulois. Encore sous le choc de l'annonce de la fermeture de leur entreprise, les Kléber Toul, échaudés par un précédent rendez-vous infructueux, ont bloqué, durant près de quatre heures, l'usine et la route de Dieulouard.</b><br><b>Un chassé-croisé entre les équipes du matin, de l'après-midi et journée a réuni près de 280 salariés qui ont bloqué l'accès au site.</b><br><br>voir rubrique presse 2008<br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000049 M6 Nancy du 10/01/2008<br>%VIDEO10%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000051 le 03 janvier 2008<br><br> <h3>Les syndicats annoncent :<br></h3><br> <b>- une journée de négociation pour rien, </b><br> <b>- la direction donne un document incomplet en fin de réunion,</b><br> <b>- la direction se moque de Nous, </b><br> <b>- présentation du plan de Bourges à la virgule près,</b><br> <b>- aucun chiffre ...</b><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements2008/index.html#bv000050 <h3>Une réunion en préfecture a rassemblé, représentants de l'Etat, de la direction, élus et syndicalistes. L'Etat veillera au respect par Michelin de ses engagements.<br></h3>voir rubrique presse<br><br><h3>Lors de la réunion M. PARANT (Préfet de M&M) a posé cette question aux représentants de la société Michelin: vous annoncez une provision de 130 millions d'euros pour la fermeture du site, et si le plan coûte davantage que cette provision, quelle position prendra Michelin?"<br></h3><br><h3>M. LEPERQ (DRH France) répond : "Ce n'est pas un souci d'argent".<br></h3><br><h3>"Si ce n'est pas un problème d'argent" rétorque le personnel, Michelin doit réaliser l'investissement nécessaire pour pérenniser le site de KLEBER TOUL au lieu de tout faire pour le mettre en péril ...<br></h3><br>voir presse<br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000007 le 17 décembre 2007<br><br><h3>Tous attendent le résultat d'un entretien entre une délégation FO-CGT Kléber et trois représentants de l'Etat, dont Jérôme Normand, sous-préfet, chargé de la cohésion sociale à la préfecture de Meurthe-et-Moselle. Et pour marquer l'évènement, "donner un symbole à cette rencontre", ils font brûler du pneu!<br></h3>voir rubrique presse<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000010 le 17 décembre 2007<br><br><h3>M. NORMAND sous-préfet attaché au préfet en charge du dossier "KLEBER TOUL" a reçu les délégations de syndicats.<br></h3><br><h3>Les syndicats lui précisent à nouveau que l'usine est VIABLE à plusieurs reprises. <br></h3><br><h3>Et que "Les investissements sont les bienvenus" indiquent les délégations et cela permettra de doubler la capacité de production à 8 millions de pneus. L'usine sera très rentable ...<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000009 le 15-16 décembre 2007<br><br>L'encouragement et le soutien des habitants du Toulois et des communes environnantes nous réconfortent car le personnel de l'usine KLEBER en a besoin. Nous communiquerons votre mobilisation. <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000012 Le 13 décembre 2007 jour de manifestation au siège Michelin à Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Une délégation de syndicalistes Michelin, Kléber Toul & Troyes et Lasarte (Espagne). Celle-ci a déploré l'absence de véritable décideur.<br></h3><br><h3>Les espagnols ont communiqué à toutes les personnes présentes que leur usine est très rentable et que la direction Michelin a décidé de supprimer une moitié de l'usine pour délocaliser vers un lieu plus rentable.<br></h3><h3>Les Espagnols ont réaffirmé leur solidarité avec le personnel Kléber.<br></h3><br><h3>Les représentants Kléber ont rappelé à M. BREHAUT (DRH Michelin France) que le site de Toul est économiquement viable, l'expertise du cabinet SECAFI le confirme. Le représentant de la direction Michelin annonce vouloir présenter les chiffres des simulations des études demandées par les organisations syndicales. Ces mêmes chiffres ont été demandés par le CCE (Comité Central d'Entreprise), NON communiqués jusqu'à présent.<br></h3><br><h3>Des salariés présents dans la délégation ont manifesté vertement le besoin de vraies mesures…<br></h3><br><h3><u>Rappel</u> : Début novembre 2007, au comité de groupe Michelin à MILAN (Italie), le président annonce un coût d'au moins 100 millions d'euros pour la fermeture de TOUL. Le 3 décembre la direction annonce 130 millions d'euros de provision. <br></h3><h3>Les représentants espagnols nous ont annoncé une enveloppe de 143 millions d'euros pour 450 licenciements. La casse de l'emploi à Toul est environ 2 fois plus importante... <br></h3><br><h3>Si cette somme était réinjectée sur le site de Toul, la capacité de production serait de 8 millions de pneus (4,5 millions actuellement) tout en conciliant les deux process de fabrication, cette solution existe déjà à l'Olsztyn en Pologne. L'usine de Toul deviendrait très rentable et pérenne. <br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000008 le 13 décembre 2007<br><br><h3>Cette rencontre a permis un échange de paroles, d'opinion qui prouvent que des peuples de nationalités différentes peuvent se comprendre sur beaucoup de points. <br></h3><h3>Par contre quand le personnel essaye de dialoguer avec les dirigeants de Michelin il y un langage de sourd. <br></h3><br><h3>Les deux délégations ont réaffirmé leurs soutiens mutuels : "MÊME COMBAT"...<br></h3><br><br> Voir vidéo dans la rubrique Manif à Clermont : "usine rentable"<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000005 le 12 décembre 2007<br><br><h3>Les différentes analyses du cabinet d'expert "SECAFI-ALPHA" vont dans sens des affirmations des syndicats dont 2 solutions alternatives ne nécessitant pas d'investissements majeurs, mais seulement des adaptations des outils dont les coûts sont considérés par la direction Michelin comme relevant d'investissements courants :<br></h3> <h3> - La saturation de l'usine avec un volume optimal 4,5 millions d'enveloppes (pneus) comprenant une production de pneus Camionnette et Tourisme.<br></h3> <h3> - La saturation de l'usine avec un volume optimal 4,5 millions d'enveloppes de 2ème ligne haut de gamme.<br></h3><br><h3>La 3ème solution prévoit la saturation de l'usine en 2ème ligne et mise en place progressif du process Michelin. L'estimation de cette analyse est de 64 Millions d'euros.<br></h3><br><h3>La population et certains élus ne comprennent pas la décision de la direction Michelin car celle-ci provisionne 130 millions d'euros pour la fermeture et la revitalisation du Toulois sachant qu'il existe des alternatives à moindre coût.<br></h3><br><h3> Il faut vraiment que la direction Michelin s'explique, cette même direction dit que l'usine est rentable ...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000006 <h3><b>Le vendredi 07 décembre 2007, un courrier du syndicat CGT de Kléber Toul nous a prévenu qu'une demande a été formulée auprès de madame la Député Nadine Morano que la CGT sollicitait un rendez-vous avec le Président de la République qui se rend en Lorraine le 11 décembre; or le mardi 11 décembre se tient le CCE (Comité Central d'entreprise) à Kléber Toul et un communiqué de presse aura lieu à la médiathèque de Toul salle "Pélerin" vers 18h00...</b><br></h3><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000004 <br><b>Telle est la première indication de l'étude en cours qu'effectue le cabinet d'expertise SECAFI mandaté par le CCE (Comité Central d'Entreprise). Celle-ci conforte l'analyse des organisations syndicales en attendant le rapport final pour le 11 décembre 2007.</b><br><br><b>Il apparaît clairement que l'usine de TOUL est économiquement VIABLE.</b><br><br><b>En 2000, KLEBER produisait 6 Millions de pneus.<br>En 2005 et 2006, baisse de production tendant vers 3,2 Millions.<br>En 2008, même avec l'arrêt programmé par Michelin des dimensions pneus "camionnette", un simple retour de production pneus "tourisme" à 4,5 Millions permettrait à l'usine de TOUL d'afficher des résultats positifs alors que ces deux dernières années ceux-ci apparaissaient volontairement négatifs du fait de la suppression organisée de certaines productions.<br>Courant novembre 2007, au comité de groupe Michelin à Milan (Italie), le président annonce un coût d'au moins 100 Millions d'euros pour la fermeture de l'usine de TOUL. Si cette somme était réinjectée sur le site, celui-ci trouverait les moyens de se moderniser, d'améliorer sa productivité et ainsi d'assurer sa pérennité.</b><br><br><b>Il faut savoir que 9,2 Millions de pneus sont vendus annuellement à la marque KLEBER.</b><br><br><b>Par ailleurs, Michelin annonce une augmentation de production de 7% avec une organisation de travail 24h/24 et 7j/7 sur ses autres sites en France</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000001 <b>Maintenant, l'heure de la mobilisation a sonné.<br> Pour les actions futures à mener le comité de soutien a besoin de dons</b><br> <br> Voir page "contact" pour les modalités de transaction.<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000002 <b>Le comité de soutien a besoin de dons pour le financement des bus</b><br> <b>Les KLEBER ont besoin de votre soutien</b> http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/evenements/index.html#bv000003 <b>Alors que la France a vécu une nouvelle année de crise en 2011, certains patrons ont répercuté la baisse de la performance de leur entreprise sur leur rémunération. Pas d'autres.</b><br><br><h3>Michel Rollier, qui a pris la direction de Michelin en 2006, partage la gestion du géant des pneumatiques avec Jean-Dominique Senard (gérant commandité) depuis un an. Ce dernier, qui n'est pas de la famille, prend les rênes de Michelin seul, vendredi prochain. Pour sa dernière année pleine à la tête de Michelin, Michel Rollier a touché 3,1 millions d'euros , comme d'habitude en seule rémunération variable. Selon le classement des Echos, Michel Rollier a gagné 31% de moins qu'en 2010. Pourtant, les performances de l'entreprise ont été très bonnes en 2011 et l'année 2012 s'annonce bien.<br></h3><br><b>Michel Rollier reste dans le monde de l'automobile: il devrait prendre la présidence de la Plateforme de la Filière automobile, qui cherche à mieux coordonner les activités des constructeurs, des équipementiers et des fournisseurs du secteur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 09/05/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000009 <h3>Michelin, le géant français des pneumatiques en pleine expansion, s'apprête pour la première fois de son histoire à placer à sa tête un patron non issu de la famille fondatrice.<br></h3><br><b>Après une année de gestion en tandem avec l'actuel numéro un Michel Rollier, Jean-Dominique Senard doit prendre seul les rênes du groupe à l'issue de l'assemblée générale convoquée vendredi à son siège historique de Clermont-Ferrand. <br><br>"La transition est maintenant assurée et le temps est venu de lui passer le relais", explique Michel Rollier en parlant de son successeur.<br>"En février 2011, je vous ai fait part de mon intention de ne pas aller au terme de mon mandat, fixé à 72 ans par les statuts de l'entreprise", soit en 2017, rappelle-t-il, dans l'avis de convocation de l'assemblée, qui doit entériner la passation de pouvoirs entre les deux hommes.<br>Michel Rollier s'était retrouvé seul à la tête du groupe de Clermont-Ferrand après le décès accidentel en 2006 d'Edouard Michelin, arrière-petit-fils du fondateur.<br>Pour lui succéder, Michelin avait retenu dès le printemps 2011 Jean-Dominique Senard, arrivé six ans auparavant dans la maison à la demande d'Edouard Michelin. Jusqu'alors gérant non commandité, M. Senard était devenu gérant commandité à l'issue de la dernière assemblée des actionnaires.<br>Michelin possède un statut juridique de société en commandite par actions (SCA). Ce statut original prévoit que le gérant commandité est responsable sur ses biens propres des dettes de la compagnie, ce qui n'est pas le cas des gérants non commandités.<br>Le groupe avait aussi profité de l'année passée pour dépoussiérer ses statuts: la durée du mandat des gérants a été limitée à quatre ans, ils ont aussi la possibilité de démissionner ou d'être révoqués plus facilement et la fonction de "président de la gérance" a été créée.<br>Jean-Dominique Senard ne voit pas de problème à ne pas faire partie de la famille, contrairement à ses prédécesseurs.<br>"La croissance d'une entreprise, son développement, sa stabilité reposent beaucoup plus sur des valeurs que sur la généalogie. Le groupe m'a complètement gagné, j'ai d'emblée totalement intégré ses valeurs", expliquait-il dans un entretien à l'AFP il y a un an.<br>Ancien élève d'HEC, il a exercé des responsabilités dans plusieurs grands groupes industriels français avant de rejoindre le groupe de "Bibendum" en 2005 en tant que directeur financier et membre du conseil exécutif.<br>Agé de 59 ans, M. Senard a débuté sa carrière au sein du groupe Total entre 1979 et 1987, puis chez Saint-Gobain de 1987 à 1996.<br>En 1996, il rejoint le groupe Pechiney en tant que directeur financier et membre du comité exécutif jusqu'en 2001, avant d'assurer la direction du secteur aluminium primaire jusqu'en 2004.<br>En tant que membre du comité exécutif du groupe Alcan qui a absorbé Pechiney au terme d'une OPA hostile en 2003, il a été en charge de l'intégration de Pechiney et président de Pechiney SA de 2004 à 2005.<br>Son adoubement comme numéro un de Michelin coïncide avec une nouvelle étape dans le développement du fabricant de pneus, qui veut augmenter ses volumes de ventes de 50% d'ici 2020, grâce à des marchés émergents comme la Chine et l'Inde, mais sans oublier des marchés matures comme l'Amérique du Nord.<br>Michelin a dégagé l'an dernier un solide bénéfice net de 1,46 milliard d'euros en hausse de 39%, pour un chiffre d'affaires de 20,7 milliards (+15%). Sur le premier trimestre 2012, le groupe a enregistré une progression de 5% de ses ventes et confirmé pour l'année "son objectif de stabilité des volumes".</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - 08/05/2012<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000008 Un titre d'infirmière major de Lorraine, devant 540 candidats.<br><br><br><h3>Vie professionnelle Après quatorze années au service comptabilité de Kleber, Céline Lindini renaît dans la peau d'une infirmière <br></h3><br><b>CÉLINE LINDINI aime les gens et le revendique. Douce, attentive, elle est l'archétype même de la meilleure copine à qui on peut tout confier. Des qualités naturelles qui lui ont permis d'obtenir le titre d'infirmière major de Lorraine devant 540 candidats. Une reconversion réussie pour cette ex-comptable de Kleber au terme d'un parcours parfois ubuesque, parfois dramatique.<br><br><h3>Ex-Kleber<br></h3><br>Tout a commencé en 2005 lorsque les dirigeants de Michelin lui ont demandé de réfléchir à son avenir. « On savait que les services administratifs seraient centralisés sur Clermont. Mais on était loin de penser que le site de production de Toul allait disparaître trois ans plus tard », explique Céline. Après quatorze années au service comptabilité chez Kleber, c'est le moment d'aller voir ailleurs. « J'ai pris cette reconversion comme un tremplin. Je voulais trouver un travail de contact, tourné vers le médical. Le métier d'infirmière, c'est une vocation », confie la Domgerminoise. Elle prend alors la direction des ateliers de transition professionnelle, avec ce leitmotiv de devenir infirmière. « J'ai appris à faire de la maçonnerie, du carrelage, de la charpente. Les ATP étaient essentiellement fréquentés par mes collègues masculins. J'ai décidé de prendre les choses en main. Michelin m'a payé mes frais d'inscription, j'en suis reconnaissante. » Mais en filigrane, les propos sont moins édulcorés. La réalité est bien différente. « La direction de Michelin n'a jamais pris de nouvelles depuis mon départ. Je suis devenue une statistique… »<br><br>C'est un véritable parcours du combattant qui commence alors. Léa a 6 ans, Marceau, 2 ans et Céline a trois ans d'études devant elle. « J'ai embarqué les membres de ma famille dans cette aventure. Ils ont été exemplaires. »<br><br>A huit jours de son concours, elle perd subitement un de ses proches. Malgré des conditions psychologiques difficiles, Céline obtient la première place.<br><br>Désormais elle a trouvé un poste à Alexis Vautrin après bien des sacrifices, un véritable sacerdoce…</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Olivier BASSE - 06/05/2012<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000007 <h3>Michelin a annoncé ce vendredi aux syndicats un plan social temporaire qui pourrait toucher 2.200 personnes au Pays Basque sud.<br></h3><br><b>La direction de Michelin a annoncé ce vendredi aux syndicats un plan social temporaire qui pourrait toucher 4.863 personnes en Espagne, dont environ 2.200 au Pays Basque sud, a indiqué Marcial Moreta, président du comité d'entreprise de l'usine Michelin de Vitoria-Gasteiz.<br><br>Quant aux deux usines Michelin du Pays Basque, le plan social affecterait 1.700 personnes à Vitoria-Gasteiz et environ 500 personnes à Lasarte (Gipuzkoa).<br><br>Selon Moreta, le plan social entraînerait des suspensions temporaires des contrats de travail de 36 jours par travailleur. Le plan entrerait en vigueur fin mai et terminerait le 30 septembre.<br><br>Une réunion entre la direction et les syndicats du comité est prévue le mardi 8 mai.</b><br><a target="_blank" href="http://www.eitb.com">www.eitb.com</a> - 04/05/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000010 Il y a quelques semaines déjà, la troupe du Théâtre de cristal de Vannes-le-Châtel <br> était venue en résidence au ciné Villars de Blénod. Un lieu propice aux répétitions.<br><br><b>EN CETTE VEILLE DE PRÉSIDENTIELLE, il est des textes qui ont une résonance toute particulière. Celui du théâtre de cristal, intitulé « le temps des cerises » en est un. La compagnie qui a ses aises au pays du cristal, à Vannes-le-Châtel s'est immergée dans le drame humain que fut la fermeture de l'usine Kléber dans le Toulois.<br><br><h3><u>826 emplois supprimés</u><br></h3><br>Pshitt, tel un pneu crevé, en un claquement de doigts, 826 emplois ont été jetés au rebut, l'espace d'une formidable casse sociale, qui ne saurait faire écho à l'actualité de Gandrange ou Florange. On l'aura compris, la troupe pilotée par Dominique Farci donne dans le théâtre engagé. Le tout étayé par des longs mois de maturation et de recueil de témoignages, comme pour exorciser la douleur des licenciements. Ainsi, il y a quelques semaines, c'est dans l'intimité d'une résidence, offerte au ciné Villars que pendant une semaine, le théâtre de cristal a travaillé sa nouvelle rencontre avec le public. Dans la foulée, une lecture publique, aux allures de test grandeur nature, avait été donnée à la médiathèque de Toul. Comme pour tester en ce terreau écorché vif, cette pièce chargée des maux du capitalisme.<br><br>Ce jeudi 19 avril à 21 h, au centre Pablo-Picasso de Blénod cette fois, ce sera au tour des « théâtreux du bassin » de goûter à cette lecture-publique. Attention, par une pièce de théâtre, puisque les trois coups ne seront donnés que le vendredi 21 septembre prochain. Ici, il ne s'agit que d'un premier jet de passion, histoire de titiller leur public, sur le sujet si difficile de la perte de l'emploi.<br><br>Pour autant, pas de catastrophisme. Dominique Farci, le metteur en scène, promet « un spectacle joyeux, festif, grinçant et provoquant… ». Car le théâtre a cette magie, de faire passer les messages, mêmes les plus durs, parfois avec le sourire, ou le plaisir.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Emmanuel VACCARO - 19/04/2012<br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000006 <b>Michelin et sa filiale Tigar Tyres annoncent avoir signé aujourd`hui un protocole d`accord avec les autorités serbes et la ville de Pirot en vue d`une extension des capacités de production de l`usine Tigar Tyres de Pirot, située à 300 km au Sud Est de Belgrade.<br>Ce protocole d`accord prévoit de porter la capacité de l`usine Tigar Tyres de Pirot de 8 millions de pneus en 2012 à 12 millions de pneus à fin 2016. Cette usine produit et continuera à produire exclusivement des pneus d`entrée de gamme aux marques Tigar, Kormoran et Riken qui font partie du portefeuille de marques du Groupe Michelin. Les travaux d`extension devraient débuter au début de l`année 2013 et les premiers pneus sortir des nouvelles lignes de production en milieu d`année 2015. La production de l`usine permettra de servir principalement les marchés russe et de la Communauté des Etats Indépendants (CEI) en forte croissance ainsi que les marchés d`Europe centrale et orientale, d`Afrique et du Moyen-Orient. Au total, sur la période 2012 - 2016, l`investissement s`élèvera à 170 Millions d`euros. A terme, la nouvelle unité permettra la création de 700 emplois à Pirot.<br>Ce projet d`investissement s`inscrit dans la stratégie de croissance du Groupe Michelin en lui permettant de renforcer son offre dans le domaine des pneumatiques d`entrée de gamme. Ce segment de marché devrait croître de 30 % dans le monde dans les dix années à venir. Les capacités de production supplémentaires prévues à Pirot permettront ainsi à Michelin de renforcer ses positions sur ce marché porteur et donc de contribuer à l`atteinte de ses objectifs.</b><br><a target="_blank" href="http://www.bousier.com">www.bousier.com</a> - 02/04/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000005 France 3 12/13 Auvergne du 01/03/2012 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000004 <h3>Le géant du pneumatique est soupçonné par la justice de dissimuler les arrêts-maladie de ses salariés, une fraude qui coûterait environ un milliard d'euros par an à la Sécurité sociale. Ces soupçons de fraude, révélés par TF1, font l'objet d'une enquête préliminaire ouverte par le parquet de Clermont-Ferrand.<br></h3><br><b>L'entreprise comptabilise quinze fois moins d'accidents du travail que la moyenne. "A Cholet, la société a atteint un record : zéro arrêt-maladie en 2010. Pourtant sur le document interne de l'infirmerie, relève Europe 1, qui se l'est procuré, on lit cent trente jours non déclarés à la Sécurité sociale. Pour ne pas payer d'amende, l'entreprise forcerait ses salariés à venir travailler alors qu'ils devraient rester à la maison."<br><br>Les syndicats dénoncent le manque d'intérêt de l'entreprise pour la santé de ses employés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - 29/02/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000003 <br><h3>Alliance inédite contre la direction de Michelin : des syndicalistes de la CGT de l'usine de Clermont-Ferrand et des villageois indiens combattent ensemble un projet de zone industrielle dans la région de Madras, en Inde. Le groupe français envisage d'y construire fin 2012 une usine de pneus. Les communautés locales craignent de lourdes conséquences pour leur environnement.<br></h3><br><b>« Le mouvement social ne peut plus se contenter de dénoncer abstraitement la délocalisation de l'économie, lancent les syndicalistes de CGT Michelin. Non seulement cette dernière ruine l'emploi chez nous, mais elle détruit souvent à la racine les conditions de vie des plus pauvres au Sud. » Dans un appelsigné par plus de 35 000 personnes, les cégétistes dénoncent la construction d'une usine de pneus du fabricant français en Inde. Démarré il y a un an, le chantier est estimé à 600 millions d'euros d'investissement et emploierait 1 500 personnes. L'usine devrait commencer à produire ses premiers pneus à la fin 2012 en vue de fournir le marché indien des poids lourds et des bus.<br><br>Or, cette usine est érigée sur un territoire abritant une communauté d'Intouchables, la caste la plus défavorisée en Inde, constituée de 1 500 familles. Le syndicat CGT affirme que la construction de l'usine conduit à « la destruction de l'environnement permettant à cette communauté de vivre, détruisant sources d'eau potable, pâturages, forêts, mettant en péril l'existence même de ces familles ». Madhumita Dutta, militante indienne, est venue à Clermont-Ferrand jusqu'au siège de Michelin pour témoigner de la situation des 5 000 Intouchables de la région de Madras (Chennai).<br><br><h3>« Michelin profite des cadeaux de l'État »<br></h3><br>Partie prenante de la lutte engagée par les villageois de Thervoy Kandigai, Madhumita a présenté l'histoire de leur combat, qui a commencé bien avant que Michelin ne décide d'implanter cette usine sur cette zone. En 2007, la province du Tamil Nadu a acquis 1 127 hectares afin d'en faire une zone industrielle. Malgré leurs grèves de la faim, les villageois déjà installés sur ces terres assistent impuissants à la destruction d'une grande partie de leur forêt. Un an plus tard, en août 2008, ils apprennent le projet de construction de l'usine Michelin sur une partie de la zone industrielle.<br><br>« En décidant de s'installer ici, Michelin ne pouvait ignorer le combat engagé par les villageois », estime Madhumita Dutta, qui dénonce « des cadeaux de l'État » comme le classement de cette usine « en projet d'utilité publique ». Des cadeaux qui, précise-t-elle, « se généralisent en Inde pour faire venir des investisseurs et dont Michelin profite ».<br><br><h3>Promesses de Michelin<br></h3><br>Dans un communiqué, le groupe Michelin « souligne qu'il n'y a pas de conflit entre Michelin et les villages localisés aux alentours du site » loué à l'État de Tamil Nadu. <br>Il se défend d'avoir détruit les forêts et les pâturages, et prétend à l'inverse avoir une démarche « responsable ». Le groupe aurait investi en 2011 plus d'un million d'euros pour, dit-il, « participer à l'amélioration des conditions de vie des villageois » – au travers notamment de formations, de soutien scolaire et de soins médicaux.<br><br>Pour « vivre en harmonie avec son environnement » (sic), le Groupe promet de « ne rejeter aucun déchet », « de préserver l'environnement et les ressources en eau de la région », « d'installer des unités de production de biogaz » et de « désensabler des lacs et canaux d'irrigation de rizières ». Michelin relativise le poids de la contestation, estimant que seules « quelques dizaines de personnes » seraient opposées au projet. Madhumita parle, elle, de 1 500 manifestants.<br><br>Répression<br><br>Face à l'usine Michelin – la seule en construction pour le moment sur la zone industrielle –, les villageois multiplient les manifestations et les grèves de la faim pour continuer à vivre de leurs terres et de leurs forêts, déjà partiellement détruites. « Ils sont désormais contraints de marcher plusieurs kilomètres pour faire paître leurs troupeaux, sur des terres stériles  », alerte Madhumita. Les rendements des cultures de riz, d'arachide et de piment sont fortement réduits. La confiscation et la destruction de la forêt risquent également de tarir les lacs approvisionnant les villages locaux en eau.<br><br>Soixante-quinze villageois sont aujourd'hui sous le coup de plaintes, en raison de leur résistance au projet, et huit sont emprisonnés. Les communautés ont décidé de porter l'affaire devant le tribunal environnemental de Delhi, qui suit le dossier. Elles ne souhaitent qu'une chose, jouir de leurs terres.<br><br>Solidarités internationales<br><br>Les communautés locales, auxquelles s'associent la CGT-Michelin et la Fondation Henri-Pézerat, ont remis à la direction du groupe Michelin, le 17 janvier, une pétition de plus de 35 000 signatures. Ils demandent l'arrêt de la construction de l'usine, la restitution de leurs terres, l'indemnisation des communautés affectées, la libération des huit personnes emprisonnées, l'amnistie pour celles en attente de jugement et l'arrêt de toute violence contre la population. Alors que d'autres usines pourraient s'installer prochainement, parmi lesquelles Bekaert India (production de câbles) et Harsha Glass (verre), le combat des Intouchables est loin d'être terminé.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.bastamag.net">www.bastamag.net</a> - Sophie Chapelle - 20/01/2012<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/presse2012/index.html#bv000001 <h3>Philippe Voinson, directeur général du Capemm (Agence de développement économique du département), accompagné de son président, a présenté à l'assistance le projet Ecorevia, destiné à valoriser les déchets et les rebus de production pour leur donner une seconde vie. Cette plate-forme de compétences et d'innovation dans le domaine du recyclage va s'installer début 2012 sur le site des anciens locaux de Kléber. A ce jour, déjà 40 entreprises adhèrent à ce projet.<br></h3><br><h3>La Communauté de communes du Toulois a décidé d'intégrer le bureau de l'association Ecorevia et de se joindre au projet.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 17/12/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000052 La centrale devrait rejeter 1,2 million de tonnes de CO2 par an.<br><br><h3>Les Amis de la Terre dénoncent le projet de centrale de Poweo. Et s'inquiètent pour la santé publique.<br></h3><br><b>Le discours des opposants est le même depuis l'annonce du projet de construction d'une centrale électrique au gaz naturel, il y a trois ans. Il n'a jusqu'à présent convaincu ni la maire de Toul, ni le président de la communauté de communes du Toulois. Débuté il y a un an, le chantier de Poweo est déjà bien avancé. Deux impressionnantes turbines viennent d'ailleurs d'être livrées sur la zone de la Croix-de-Metz.<br><br>À ce stade d'avancement, l'association départementale des Amis de la Terre le reconnaît : elle n'a plus l'ambition d'inverser la vapeur. Ses représentants continuent toutefois de dire leur opposition à un projet industriel qu'ils jugent néfaste à plusieurs égards : polluant, dangereux pour la santé publique et source de gaspillage d'énergie. N'en déplaise à Dominique Potier, le président socialiste de la CCT qui estimait récemment que « ce type de centrale (redevenait) politiquement correct même pour les écolos » afin de sortir du nucléaire.<br><br>Comme Jorge Bocanegra, adjoint vert au maire de Toul et vice-président de la CCT, Jean-François Petit s'inscrit en faux : « Ce n'est absolument pas une solution écolo-compatible. Pour sortir du nucléaire, il faut avant tout faire des économies d'énergie et entrer dans une nouvelle ère en matière de consommation. Baisser la température d'un degré et mettre un pull, ce n'est pas revenir à la bougie ! »<br><br>Les Amis de la Terre rappellent que la centrale devrait rejeter 1,2 million de tonnes de CO2 dans l'atmosphère chaque année : « Jusqu'à présent, Chaudeney avait le record du taux de CO2 le plus élevé ; à l'avenir, ce sera Toul. » Ils s'inquiètent aussi des conséquences de la pollution pour la santé publique : « Les rejets d'oxyde d'azote et de particules peuvent entraîner des troubles pulmonaires, surtout l'hiver avec le phénomène d'inversion thermique. »<br><br>Pour en avoir le cœur net, Denis Weber et Jean-François Petit réclament une étude sur les affections pulmonaires. Une sorte de point zéro qui puisse servir de référence après la mise en service de la centrale électrique. « La CCT ne semblait pas opposée mais elle n'a jamais donné suite à notre idée », regrettent-ils.<br><br>De manière plus générale, l'association écologiste déplore le recours au gaz naturel. « C'est notre plus grosse réserve », reconnaissent les Amis de la Terre. « Le cycle combiné gaz et vapeur a un rendement global d'à peine plus de 50 %. Il faut refroidir la vapeur en fin de cycle avec des aérocondenseurs alors que la chaleur produite pourrait être valorisée. On pourrait chauffer toute l'agglomération de Toul, y compris les prisons ; au lieu de ça, on va relarguer toute cette énergie dans l'atmosphère. » Alors que la ville de Toul et la communauté de communes du Toulois sont gérées par des coalitions de gauche incluant des élus écologistes, les Amis de la Terre constatent avec regret que leurs idées peinent à s'imposer. « Nous ne sommes pas des écoguerriers ; nous ne sommes d'ailleurs pas couchés devant les bulldozers », précise Jean-François Petit. À près d'un an de la mise en service de la centrale de Poweo, ils souhaitent modestement œuvrer pour une « prise de conscience politique et individuelle ».<br><br><h3>Une aubaine<br></h3><br>La construction de la centrale électrique au gaz naturel à cycle combine de Poweo a débuté il y a un peu plus d'un an et doit être achevée dans un an.<br><br>Annoncé après la fermeture traumatisante de l'usine Kleber, cet investissement a été accueilli avec enthousiasme par les élus.<br><br>Alors que le chantier doit employer jusqu'à 580 personnes à la fois, la centrale ne comptera plus que 30 à 35 salariés directs une fois en service.<br><br>Le produit fiscal attendu pour la communauté de communes du Toulois s'élève à plus d'un million d'euros par an, soit environ 50 % du produit qu'assurait l'usine Kleber avant sa fermeture.</b>+<br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 05/11/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000051 <b>Michelin annonce s'associer avec l'américain Amyris en vue de développer et de commercialiser de l'isoprène renouvelable.<br><br>L'isoprène est un composé chimique de base de caoutchouc synthétique ou naturel utilisé dans la fabrication des pneumatiques et d'autres produits.<br><br>Aux termes de l'accord, Michelin et Amyris contribueront ensemble au financement et aux ressources techniques permettant le développement de la technologie d'Amyris afin de produire de l'isoprène à partir de matières premières renouvelables.<br><br>L'isoprène d'Amyris devrait être disponible à la commercialisation en 2015.<br><br>Dans un communiqué, Michelin précise qu'il compte s'engager sur un volume d'achat annuel pour une durée de 10 ans. Amyris conservera pour sa part la possibilité de fournir de l'isoprène à d'autres industriels.<br><br>Selon les estimations du secteur, la consommation d'isoprène est proche des 800.000 tonnes par an.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 28/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000049 <b>Michelin et les groupes Double Coin Holdings Ltd. et Shanghai Huayi (Group) Company ont signé leur accord définitif pour la création d`une coentreprise en Chine visant à produire et commercialiser des pneumatiques tourisme camionnette à la marque Warrior à destination du marché chinois.<br><br>Cette nouvelle société, Double Coin Group (Anhui) Warrior Tires Co, est détenue à hauteur de 40% par Michelin et 60% par ses partenaires chinois. La contribution du groupe français au capital de la joint-venture portera sur 667 millions de yuans (environ 75 millions d`euros).Cet accord doit être approuvé par les autorités chinoises compétentes.<br><br>Double Coin Group (Anhui) Warrior Tires Co exploitera une usine actuellement en cours de construction à Wuwei, à environ 400 km à l`ouest de Shanghai. Le projet, d`un coût d'environ 390 millions d`euros, porte sur la mise en place, à terme, d`une capacité de production de 15 millions de pneus tourisme camionnette.<br><br>En 2011, Michelin emploie plus de 6.000 personnes en Chine, dispose de quatre unités de production et d'un réseau.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 07/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000050 <br><b>La centrale électrique de Poweo sera mise en service début 2013. Une manne financière pour la collectivité.<br><br>Une armée de grues se dresse depuis plusieurs mois à l'entrée de la ville. À deux pas de l'ancienne usine Kleber, visible à plusieurs kilomètres à la ronde, elle symbolise le renouveau de la zone industrielle de la Croix-de-Metz.<br><br>Un an après le premier coup de pelleteuse, sur ce site de 9 ha situé entre la route de Dieulouard et celle de Villey-Saint-Étienne, le chantier de la centrale électrique au gaz naturel est entré dans une phase spectaculaire.<br><br>Le gros œuvre du bâtiment de 100 mètres de long, destiné à accueillir les services administratifs et techniques, est terminé — les ouvriers n'ont d'ailleurs pas tardé à l'appeler communément « la gélule ». La structure métallique de la construction destinée à recevoir les turbines s'élève déjà à vingt-cinq mètres au-dessus du niveau du sol.<br><br>« Le projet a démarré le 15 juillet 2010 mais le site n'a véritablement ouvert que le 9 août », rappelle Didier Lefort, le directeur de site de Poweo. « Les fondations profondes sont terminées depuis mars. Pour le génie civil, nous sommes à 80 % d'avancement à ce jour. »<br><br>Les éléments de chaudière fabriqués en Turquie et au Vietnam, acheminés depuis Rotterdam sur la Moselle, sont déjà en place dans le corps principal. Les plus grosses parties des turbines ne sont pas attendues avant la première quinzaine d'octobre.<br><br>« Le chantier évolue tous les jours, ça va assez vite », ajoute le responsable de la construction. Près de 400 ouvriers de très nombreuses nationalités sont en effet actuellement présents sur place ; et ils devraient être jusqu'à 580 en début d'année prochaine !<br><br><h3>Plus d'un million d'euros par an pour la CCT<br></h3><br>Une fois en service, la centrale électrique de Poweo ne devrait plus employer que 30 à 35 personnes. « Le double en emplois indirects si l'on inclut les sociétés extérieures qui interviendront sur le site », précise Nicolas Serisé. Pour l'heure, le directeur de projet prévoit toujours une mise en production début 2013 au terme d'une phase de tests de six mois.<br><br>Une aubaine pour les finances de la communauté de communes du Toulois mises à mal par la fermeture de l'usine Kleber en 2008. « Ce projet représente 5 % des emplois de Kleber mais 50 % du produit fiscal », se réjouit le président de la CCT, Dominique Potier. La présence du fabricant de pneumatique assurait un produit de 2,4 millions d'euros à la collectivité ; celle du producteur d'électricité devrait rapporter un peu plus d'un million. « Avec la centrale photovoltaïque de Rosières, ça qualifie notre territoire dans le secteur de l'énergie », souligne l'élu. De manière très concrète, cela assure surtout à la collectivité des recettes importantes pour plusieurs décennies.<br><br><h3>Cycle combiné<br></h3><br>Le groupe Poweo qui exploite déjà une centrale identique près de Maubeuges a choisi de s'implanter à Toul en raison de la présence d'installations électriques pour distribuer l'électricité.<br><br>Une canalisation de 28 km a été construite pour alimenter le site en gaz depuis Blénod-lès-Pont-à-Mousson.<br><br>La centrale à cycle combiné disposera d'un cycle à vapeur qui utilisera la chaleur produite par le cycle à gaz. Ce système permet de ne pas gaspiller d'énergie.<br><br>« Si on veut sortir du nucléaire, ce type de centrale redevient politiquement correct même pour les écolos », précise le président de la CCT.<br><br>L'usine de Toul devrait fonctionner entre 5.000 et 6.000 heures par an.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 16/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000048 <h3>La construction de la centrale à cycle combiné par turbine à gaz et turbine à vapeur du groupe Poweo a débuté à l'automne dernier, sur un site de 10 ha, à proximité de l'ancienne usine Kleber. Le groupe Siemens est chargé de livrer le produit « clés en main » début 2013. Le coût global de l'opération est estimé entre 300 et 400 millions d'euros. Au total, jusqu'à 500 personnes vont être employées sur le chantier pendant deux ans et demi, soit près d'un million d'heures de travail fourni par une centaine d'entreprises.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 02/08/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000047 <b>Les dizaines de bâtiments préfabriqués qui s'empilent depuis plusieurs mois comme des briques de Lego au pied du château d'eau de l'ancienne usine Kleber et l'armée de grues qui les entoure apparaissent comme autant de raisons de croire dans le renouveau économique du Toulois. Les bureaux sont provisoires, mais la centrale au gaz de Poweo restera. Quoi qu'il arrive.<br><br>Aussi, le changement intervenu dans l'actionnariat du groupe, la semaine dernière, ne devrait-il rien changer au projet engagé sous l'ère Beigbeider, il y a quatre ans. En rachetant la filiale de Poweo dédiée à la production d'électricité, en décembre dernier, le groupe autrichien Verbund avait confirmé la stratégie engagée à Toul où la centrale alimentera le marché en électricité pendant les pics de consommation. Le groupe Direct Energie qui vient de devenir l'actionnaire de référence avec 46 % du capital n'a aucune raison de remettre ce choix en cause. Le patron du fournisseur alternatif d'électricité et troisième opérateur énergétique intégré sur le marché français a même clairement indiqué qu'il souhaitait concurrencer directement EDF.<br><br>Alors que la plus grande centrale solaire du monde est en construction à deux pas de là, sur l'ancienne base de Toul-Rosières, le chantier de Poweo fait du Toulois une place forte de la production d'énergie. Une filière d'avenir pour le territoire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B. B. - 02/08/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000046 <b>Le projet d'Ecorevia pourrait à l'avenir donner raison à ceux qui croient depuis quatre ans que la fermeture de l'usine Kléber aura finalement été un choc salutaire pour le Toulois. Fondée dans le cadre du plan de revitalisation du site industriel de la Croix-de-Metz, la plateforme de compétences et d'innovation dédiée aux technologies du recyclage a dernièrement franchi une nouvelle étape : un partenariat a été établi avec la toute jeune association toulousaine Green Business Keys afin d'étudier la faisabilité d'implantation des premiers pilotes industriels et de recherche à Toul.<br><br>Malgré l'échec du projet initial autour de la déconstruction automobile et la déconvenue du dossier de pôle de compétitivité, la création d'une association, l'an dernier, a permis à Ecorevia de fédérer les industriels lorrains pour constituer une filière innovante en matière de recyclage. « L'engouement ne se dément pas », se félicite Bernard Bouchard, président de la structure et de Michelin Développement. « Pour preuve, trente-quatre entreprises y ont adhéré et quarante intentions fermes sont enregistrées. Quinze projets collaboratifs sont déjà engagés. »<br><br>Le président du conseil général partage cet enthousiasme : « À partir d'une difficulté liée à la fermeture d'un important site industriel, le projet Ecorevia mobilise l'ensemble des acteurs locaux et régionaux pour reconstruire, réindustrialiser et concevoir des outils aptes à le redynamiser », se réjouit Michel Dinet.<br><br>Un mal certain pour un bien en puissance. Aussi prometteuse la plateforme soit-elle, il faudra passer des ambitions aux résultats pour véritablement redonner confiance au Toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 30/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000045 <b>PLUS DE SIX CENTS personnes se sont retrouvées à Kirwiller en Alsace, pour la 65 e sortie des Plus de vingt ans Kleber. Les présents étaient autant issus du site de Toul que de celui de Troyes.<br><br>L'occasion pour Pierre Ogier, président de l'amicale, d'évoquer la modification des statuts qui permet à la centaine de personnes ayant quitté Kleber dans le cadre de la fermeture de l'usine de Toul, de toujours participer aux activités de l'amicale.<br><br>Il rappelle ensuite que l'entité juridique Kleber disparaîtrait le 1 er janvier 2012, pour devenir un site Michelin. Une manifestation est d'ailleurs organisée sur le site le 8 juillet prochain.<br><br>Évoquant la dernière remise des insignes des plus de vingt, trente et quarante ans Kleber le 17 juin dernier, il aborde l'avenir de l'association qui ne sera plus rattachée à un site Kleber. « Le conseil d'administration veut trouver des solutions », explique Pierre Ogier.<br><br>Comme l'an dernier, la sortie a été l'occasion de présenter le deuxième tome de la Saga Kleber, qui a rencontré un franc succès auprès des personnes présentes.<br><br>Le directeur de l'usine de Troyes, Jean-Denis Houard, a fait part de son optimisme au regard des derniers résultats enregistrés : « Les embauches reprennent, de nouvelles machines sont installées et de nouveau produits sont développés. »<br><br>Après les discours, tous sont passés à table et ont clôturé cette journée par un superbe spectacle de music hall. Le rendez-vous est déjà pris pour 2012.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 03/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000043 <b>UN AN APRÈS la sortie du premier tome, le second est maintenant disponible.<br><br>Plus volumineux, avec quatre cent soixante pages et plus de quatre cent cinquante photos, ce deuxième ouvrage vient compléter l'histoire du manufacturier de pneumatiques qui a fêté son centenaire l'an passé.<br><br>Le défi que s'étaient lancé Pierre Oger, président de l'Amicale et Jacques Mathieu, membre du conseil d'administration, a été relevé.<br><br>Succès de la première édition <br>Après le vif succès rencontré par le premier tome, dont il ne reste plus que quelques dizaines d'exemplaires (avis aux retardataires), de nombreux documents envoyés par les anciens sont venus encore enrichir les archives de l'association.<br><br>Dans ce deuxième tome, les hommes de Kléber et leurs métiers sont à l'honneur. De nombreux témoignages venus de tous les sites de production illustrent le siècle traversé par l'entreprise et l'attachement que ses employés lui portent encore aujourd'hui.<br><br>Le commerce et la publicité prennent une large part à cet historique. On pourra ainsi retrouver les grands moments de la marque sur le Tour de France. Dès 1936 et pendant près de quarante ans, le service d'information Kléber a fait suivre la course à des millions de passionnés. Après quelques années d'absence, la marque est revenue sur la grande boucle en 2005. Les véhicules Kléber ont également animé le Giro d'Italie, le tour de Belgique et des courses automobiles telles que le tour de Corse, le Monte Carlo et le tour de France automobile.<br><br>Le dernier chapitre est consacré à la compétition et aux expéditions en tous genres. Par exemple, la première femme à remporter un rallye en championnat du monde, Michèle Mouton, roulait avec des pneus Kléber.<br><br>Un troisième et dernier tome devrait voir le jour en 2012. Il reviendra en particulier sur ce que sont devenus les anciens sites de production.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 02/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000044 <b>C'est un communiqué d'une douzaine de lignes. Sec, froid, mais riche de signification. Il émane de Michelin, qui annonce la fin du mandat de "gérant non commandité" de Didier Miraton. Son originalité tient en ce qu'il précise noir sur blanc les conditions financières de ce départ. A la fois le montant du package et les prélèvements publics qui viendront l'amputer : pour l'ex-n° 2 de Bibendum, "toutes indemnités confondues", "1,8 million d'euros brut environ, soit, après prélèvements fiscaux et sociaux, 820 000 euros environ". Outre le fait que l'on est loin des sommes astronomiques qui avaient fait vriller les nerfs de salariés ordinaires à Carrefour, Vinci et L'Oréal, la transparence de Michelin est à louer. D'autant qu'elle met en évidence l'importance des sommes que l'Etat récupère à l'occasion de ces transactions. A ne pas oublier quand il s'agira de légiférer sur la taxation des rémunérations de certains grands patrons, "exorbitantes" ou "extravagantes", selon les expressions de François Fillon et de Xavier Bertrand.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpansion.lexpress.fr">www.lexpansion.lexpress.fr</a> - Christian David - 29/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000042 <b>La société Michelin a demandé à la formation musicale Young Michelin un changement de nom dans un délai de deux semaines. L'avertissement leur a été adressé mercredi dernier par email, chose qu'ils acceptent, même si pour l'heure ils n'ont toujours pas opéré. Inutile de chercher le lien entre le groupe de musique et l'entreprise au bibendum, il n'y en a aucun.<br><br>Les Young Michelin ont été lauréats de l'Inrocks Lab 2010, un concours de découvertes musicales. C'est avec ce nom de groupe qu'ils font leur passage sur la scène depuis le début de l'aventure en 2009 et qu'ils ont signé leur premier vinyle de quatre titres en collaboration avec La bulle sonore, un label d'Avignon. Ce rebondissement pouvait être prévisible face une l'entreprise française de renommée mondiale bien que Romain Guerret, fondateur du groupe, affirme ne pas y avoir pensé à l'époque où les Young Michelin se sont formés. L'idée lui aurait été soufflé par le logiciel internet « captcha », générateur de combinaisons aléatoires souvent utilisés sur les sites afin de s'assurer qu'une réponse est bien générée par une personne physique (et non d'un ordinateur). A la demande d'une de ces saisies, il explique avoir dû taper « Young Michelin ». Ce nom l'aurait marqué puisque faisant écho à la vocation de son groupe de rock indie : « ce mix franco-anglais rappelle à la fois avec le terme « young » les sonorités éléctro-pop outre Manche, tandis que « Michelin » est aussi un vieux prénom français, langue dans laquelle nous chantons. Dommage, ce nom sonnait pourtant bien ». Ajoutons toutefois qu'en contrepartie, ce nom et son actualité permet aussi au jeune groupe de faire parler d'eux.<br><br>Michelin et bientôt les ex-Young Michelin ont échangé uniquement par mails ou par presse interposée. Les messages sont « cordiaux » et « formels », explique Romain Guerret. « Le groupe se replie devant l'intransigeance de Michelin qui a déposé à l'INPI le nom de sa marque dans tous les domaines, y compris en industrie certes, mais aussi en culture ». Les Young Michelin sont comme leur nom l'indique peut être trop jeunes et trop petits pour rivaliser en justice face au géant du pneumatique. Côté Michelin, l'affaire roule donc d'avance. Et coté Young Michel, le groupe se creuse les méninges pour trouver rapidement un nouveau nom. Des propositions de remake leur ont été proposées notamment via leurs réseaux sociaux. « Young Michou » ou «Young Micheline », les fans semblent inspirés par toutes les déclinaisons du genre. Toutefois le groupe a déjà sa petite idée sur la question. Ils pensent à utiliser le titre de l'un de leur morceau qui sera prochainement en ligne. Cette information reste évidemment à confirmer dans les jours qui suivent. S'ils respectent les délais, dans une semaine exactement ils auront changé de nom, de site web, leurs profils sur les réseaux sociaux et mis à jour leurs vidéos de concert.</b><br><a target="_blank" href="http://www.marsactu.fr">www.marsactu.fr</a> - Naïma ARROUSSI - 29/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000039 <h3>Le groupe Young Michelin s'apprête à sortir son premier album, mais bibendum lui a demandé de changer de nom...<br></h3><br><b>Avec un tel nom on aurait pu les croire venus de Clermont. Mais non, les Young Michelin sont marseillais et vainqueurs du concours CQFD 2010 des Inrocks. Ils ne sont toutefois pas inconnus des clermontois car ils étaient à la Coopérative de Mai le 18 juin dernier.<br><br>A l'origine leur nom n'a rien à voir avec Clermont-Ferrand et les pneus. Comme le raconte Les Inrocks mais est le résultat d'un CAPTCHA, ces tests qui génèrent des mots aléatoires pour vérifier que vous êtes un humain. Toutefois, méfiants, avant la sortie de leur album ils contactent Michelin « avec un petit mail sympathique » pour informer l'entreprise de leur existence et proposer aux juristes d'aller voir gratis un de leurs concerts.<br><br>Les juristes ne sont pas venus et ont sans surprise demandé au groupe de changer de nom rapidement. Une réponse logique de protection de la marque, Michelin en perdrait l'usage exclusif si elle autorisait les musiciens à l'utiliser.<br><br>Ayant peu de chance de remporter un procés contre Bibendum le groupe cherche un nouveau nom. En attendant, voici l'un des morceaux de ceux qui s'appellent encore pour quelques jours les Young Michelin :</b><br><a target="_blank" href="http://www.cyberbougnat.net">www.cyberbougnat.net</a> - Bertrand - 28/06/2011<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000040 <h3>Metz. Quel est, trois ans après, l'état d'avancement du projet de revitalisation lié au départ de Kléber Toul ? « Il y a eu quelques projets qui ont été concrétisés. Mais pas beaucoup, à l'exception peut-être du centre d'appel Acticall et ses 200 emplois. Il est vrai, aussi...<br></h3><br><b>Il est vrai, aussi, que la crise est arrivée, et qu'elle a eu pour effet de réduire les investissements qui auraient pu être obtenus… Mais il y a aussi des contacts qui restent en suspens ». Vice-président du conseil économique et social de Lorraine, Raymond Frenot a fait hier à Metz le point de la réflexion et des travaux menés par le groupe de travail du CESEL, concentré par ailleurs sur le contrat de plan régional de développement de la formation professionnelle. Thèmes qui traduisent « les grands défis auxquels la Lorraine doit faire face » résume le président Roger Cayzelle pour qui la région, malgré ses difficultés connues (PIB de 10 à 25 points inférieur au PIB européen moyen) « n'est pas en panne de projets ».<br><br>Plusieurs d'entre eux sont « même en cours de réalisation et entrent progressivement dans l'existant ». Belval, par exemple, « grâce à l'action obstinée de l'État », la création de trois ports multimodaux sur la Moselle, en attendant Ulcos où toutefois, rien n'est bouclé sur le plan financier.<br><br><h3>« Embrayer le mouvement » <br></h3><br>En attendant, la perspective d'une nouvelle gare de Vandières s'inscrit dans le chapitre des bonnes nouvelles pour Roger Cayzelle. « Même s'il faudrait quand même qu'à partir du moment où une décision est prise en notre faveur, on sache l'apprécier à sa juste valeur et qu'on embraie le mouvement sans toujours freiner des quatre fers » développe-t-il. Car pendant ce temps, le déficit démographique continue de refléter le retard économique des décennies passées. Si nous avions suivi depuis 1975 la croissance moyenne de la population française, nous serions 450.000 de plus en Lorraine aujourd'hui. Il n'en est rien, notre population stagne et continue de voir s'éloigner une partie ses forces vives ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Antoine PETRY - 25/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000038 Didier Miraton, l'un des trois cogérants de Michelin, va quitter ses fonctions. Le départ du directeur général du centre de technologie du fabricant de pneumatiques devrait être annoncé mardi 21 juin, selon les informations du Monde. Ce changement de gouvernance intervient quelques semaines après l'intronisation de Jean-Dominique Sénard comme futur patron de Michelin, lors de l'assemblée générale des actionnaires du 13 mai, Michel Rollier assurant une période de transition durant quelques mois.<br><br>Le groupe avait jusqu'à présent à sa tête trois cogérants. Michel Rollier, qui avait succédé à Edouard Michelin à la suite du décès de ce dernier en 2006, est le seul commandité, c'est-à-dire "responsable indéfiniment et solidairement sur ses biens personnels des dettes de Michelin en cas de défaillance de l'entreprise". Huit mois après avoir pris la tête de l'entreprise, il avait souhaité un fonctionnement plus collégial en nommant cogérants non commandités MM. Sénard et Miraton.<br><br>CHANGEMENT CULTUREL <br><br>Pour M. Miraton, 53 ans, il s'agit d'un départ anticipé : son mandat de cinq ans courait jusqu'à l'assemblée générale de mai 2012. Ingénieur civil des ponts et chaussées, il était entré dans l'entreprise en 1982 et incarnait le Michelin traditionnel. Alors qu'il dirigeait la branche génie civil, de 1996 à 2001, Edouard Michelin l'avait propulsé à la tête de la recherche-développement (R&D), considéré comme le "saint des saints" de la société. Lorsqu'il est nommé cogérant en 2007 par M. Rollier, c'est un peu en tant que garant de la continuité de l'époque où la famille Michelin dirigeait le groupe.<br><br><b>Mais le pilotage instauré par M. Rollier et l'arrivée de M. Sénard ont profondément modifié les pratiques. Lorsque la nouvelle équipe arrive aux commandes, Michelin accuse un écart de compétitivité de 30 % avec le meilleur du secteur, le japonais Bridgestone. La nouvelle direction se donne alors cinq ans pour combler ce retard.<br><br>La recherche et l'innovation ne vont pas échapper à ce changement culturel. Sous les Michelin, l'entreprise avait vécu dans l'attente de l'innovation de rupture, capable de sauver le groupe. La nouvelle direction se rend compte du danger de cet attentisme et rompt avec ces chimères. Le "Pax System", un prétendu pneu révolutionnaire qui permettait de rouler même en cas de crevaison, ou le C3M, la machine qui fabriquait des pneus sans ouvriers, sont remisés sur les étagères.<br><br><h3>UN NOUVEAU CENTRE DE RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT<br></h3><br>Surtout, MM. Rollier et Sénard sont convaincus qu'il faut décloisonner la recherche du reste de la société pour accélérer les délais de développement des nouveaux produits et faire en sorte d'être plus en phase avec les attentes des clients.<br><br>Concrétisation de cette mutation : un nouveau centre de R&D, en cours de construction à Clermont-Ferrand. Un bâtiment à l'architecture plus ouverte, symbole d'une organisation plus transversale.<br><br>Le départ de M. Miraton est une étape supplémentaire du changement d'époque en cours chez Michelin, que parachève l'arrivée de Jean-Dominique Sénard à la tête de l'entreprise.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Stéphane Lauer - 20/06/2011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000037 <b>L'Expansion a additionné toutes les rémunérations versées aux très grands patrons. Verdict de notre classement exclusif : une augmentation de 19 % par rapport à l'année précédente. Chacun de nos PDG reçoit en moyenne 4,2 millions d'euros, soit cent quatre-vingt-six fois le salaire moyen français.<br><br><h3>Michel Rollier, méga-augmenté <br></h3><br>En 2010, les administrateurs de Michelin ont mis la gomme sur l'augmentation du patron. Sa prime passe de 743 000 à 4,5 millions d'euros. Toutes gratifications comprises, la rallonge s'élève à 477 % sur un an. Commentaire du manufacturier : "[Sa] rémunération augmente sensiblement, mais de manière moindre que la hausse du résultat."</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpansion.lexpress.fr">www.lexpansion.lexpress.fr</a> - 01/06/20111<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000035 <b>Le fabricant français de pneus Michelin a indiqué qu'il comptait commercialiser d'ici à trois ans un pneu qui se répare tout seul en cas de crevaison selon le quotidien le Figaro.<br><br>Ce pneu, présenté pour la première fois à Berlin au Michelin Challenge Bibendum, des rencontres dédiées aux nouveaux modes de mobilité, est équipé d'une peau collée à l'intérieur du pneu et qui va boucher les trous en cas de crevaison, a expliqué vendredi le directeur de la Recherche de Michelin, Philippe Denimal.<br><br><br>Le système est efficace en cas de perforations inférieures à 6 millimètres de diamètre, qui représentent «98% des trous», selon M. Denimal qui pense que le nouvel équipement pourrait être aux alentours de l'année 2014 sans pour autant préciser son prix.<br><br><br><h3>Vers une suppression de la roue de secours ?<br></h3><br>Pour les constructeurs automobiles, qui cherchent à alléger au maximum leurs véhicules pour les rendre moins gourmands en carburant, cette solution permettrait «de supprimer la roue de secours», a fait valoir M. Denimal.<br><br>Selon lui, un conducteur européen crève un pneu en moyenne tous les 70 000 à 100 000 kilomètres, soit tous les sept à dix ans. En Chine et en Inde, ceci se produit tous les 5 000 à 6 000 km, soit deux fois par an en moyenne.<br><br>Michelin a déjà vendu des pneus, notamment sous la marque Kleber, qui contenaient de la glue pour réparer les crevaisons. Mais ce système "créait des vibrations dans le pneu" et a été abandonné.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - 21/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000036 <h3>Les actionnaires Michelin étaient réunis hier matin en assemblée générale, à Clermont-Ferrand.<br></h3><br><b>« Les conditions sont aujourd'hui réunies pour assurer avec succès une nouvelle étape de conquête de Michelin. » Il y avait une certaine euphorie, qui tranchait nettement avec les deux années précédentes, jeudi, à l'assemblée générale du groupe Michelin. Michel Rollier a rappelé le niveau historique de rentabilité du résultat de 2010. Et ce n'est pas fini : le résultat opérationnel devrait atteindre deux milliards en 2015, et progresser de 50 % à l'échéance de 2020.<br><br>Les actionnaires ont approuvé pour plus de 97 % d'entre eux, la nomination de Jean-Dominique Senard comme gérant commandité. Un plébiscite ! L'ancien directeur financier, arrivé chez Michelin voilà six ans, est désormais le successeur de Michel Rollier, premier cogérant qui, à soixante-cinq ans, a fait part de son intention de ne pas aller au terme de son mandat. Il reste gérant commandité, et continuera à assurer son rôle actuel jusqu'au passage de témoin. Il devrait se retirer d'ici deux ans.<br><br>En outre, les actionnaires ont approuvé le versement d'un dividende de 1,78 euro par action, ainsi qu'une autorisation d'attribution gratuite d'actions réservées aux salariés du groupe.<br><br>Fort de ses atouts, et des premiers résultats de 2011, Michelin s'engage dans une nouvelle accélération de sa croissance, avec un programme d'investissement sans précédent. Ainsi, trois grosses usines vont être construites au Brésil, en Inde et en Chine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Jean-Jacques Arène - 14/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000032 <h3>Les 4,5 millions d'euros ne laissent pas indifférents les syndicalistes<br></h3><br><b>« Alors, on vient chercher la valise ! ». jeudi, un petit nombre de manifestants (pacifiques) était présent à l'entrée de l'assemblée générale, et ça et là fusait une réflexion envers les actionnaires… La rémunération de Michel Rollier, 4,5 millions d'euros pour 2010,ne laisse pas indifférent les syndicalistes.<br><br>Lors de la conférence de presse, le patron de Michelin, a répondu aux journalistes :<br><br>« Il est évident que l'on aimerait toujours avoir plus. Nous versons 4,8 milliards d'euros de salaires dans le monde, et 300 millions d'euros à nos actionnaires. J'ajoute que nous avons signé un accord de participation dérogatoire pour les salariés. Nous avons prévu pour les agents une augmentation de 3,1% en 2011, ce qui me paraît plutôt supérieur à la moyenne de ce que l'on voit dans les entreprises françaises».<br><br>« Ma rémunération représente un peu moins d'un millième des salaires. Totalement variable (elle a baissé de plus de 500% l'année dernière, NDLR) et exclue toute forme de compensation, retraite, stock options, ou autres. Elle est particulière et difficile à comparer avec les autres rémunérations. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 15/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000033 <h3>La lente normalisation d'une entreprise hors normes<br></h3><br><b>Révolution au pays des « bibs ». Pour la première fois en cent vingt-deux ans d'existence, un « roturier » devrait être intronisé vendredi prochain en assemblée générale, comme dauphin officiel du royaume Michelin. Jean-Dominique Sénart, actuel directeur financier, se verra décerner vendredi le titre de gérant commandité, c'est-à-dire responsable sur ses biens propres du passif de l'entreprise. Puis, dans un an ou deux, l'actuel patron, Michel Rollier, se retirera du gouvernement exécutif et lui laissera les clefs. <br><br>Fin de dynastie pour l'entreprise fondée en 1889 par les frères André et Edouard Michelin ? Quand on lui pose la question, Michel Rollier lève les yeux au ciel. « Michelin n'est pas une entreprise familiale. Le coeur de la gouvernance, c'est la commandite, pas la famille », dit-il. <br><br>Etrange pour une entreprise dont l'histoire se résume à un patronyme, deux prénoms et trois destins. Edouard, fondateur et monarque absolu, qui a façonné l'entreprise jusqu'au seuil des années 1930, puis installé un régent, son gendre, après la mort accidentelle de son fils. Il préparera la montée sur le trône de François, petit-fils d'Edouard. Comme son grand père, celui-ci régnera quarante ans, avant d'installer son propre fils, un autre Edouard, à sa place en 1999. Mais ce dernier disparaît à son tour tragiquement le 26 mai 2006 au large de l'île de Sein. Le cousin Michel Rollier prend alors les rênes d'un groupe marqué par son histoire. « Seigneur, bénissez papa, maman et tous mes parents. Faites-moi devenir bien grand et sage et bénissez la famille Michelin », récitaient avant guerre les petits enfants des écoles Michelin de Clermont-Ferrand (1). Ce n'est qu'à la fin des années 1960 qu'a été démantelé un système social composé de colonies, d'écoles, d'hôpitaux et de logements Michelin. <br><br><h3>Le doute après la gloire<br></h3>Ce système autocratique mais éclairé, social mais répressif, progressiste mais secret, connaîtra des moments de gloire, le démarrage de l'industrie automobile après la Première Guerre mondiale, l'invention du pneu à carcasse radiale après la Seconde Guerre et des moments de doute à la fin de chaque règne. La crise des années 1930 pour Edouard et le choc des matières premières et des émergents pour son petit-fils. Entre-temps, François Michelin aura hissé le groupe du septième au premier rang mondial, avec, en 1989, l'acquisition du géant américain Uniroyal-Goodrich. <br><br>Mais, au seuil des années 2000, l'empire que François vient de léguer à son fils vacille à nouveau. Déjà détrôné du leadership mondial par l'agressivité du japonais Bridgestone, le groupe assiste à la montée en puissance de nouveaux concurrents, principalement asiatiques, avec des prix défiant toute concurrence. Michelin se réveille en 2005 avec une part de marché passée en cinq ans de 20 % à 16,5 %, une dette qui représente 90 % des capitaux propres et une compétitivité qui menace de le sortir du marché. <br><br>Quand Jean-Dominique Sénart débarque cette année-là, il découvre une entreprise à la cohésion culturelle et au niveau technologique conformes à la légende, mais à la compétitivité en berne. Le culte du secret, porté au paroxysme par François, a fabriqué une entreprise cloisonnée entre des services aux sigles mystérieux et où toute communication était interdite. A Clermont, les pistes d'essais séparaient volontairement les bâtiments pour réduire les échanges. Le journaliste était interdit et le syndicaliste ennemi. C'est le temps du grand paradoxe, celui d'une entreprise repliée sur elle-même en interne et conquérante en externe. La balkanisation des procédés favorisait le gaspillage et l'émiettement des responsabilités empêchait le management d'avoir une vision globale des enjeux. <br><br>Un plan d'amélioration de la compétitivité est alors lancé dans trois directions. Tout d'abord la restructuration de l'outil industriel dans les pays matures. Dans ce métier très capitalistique, l'heure est aux grandes séries, comme ces usines coréennes à la capacité dix fois supérieures aux françaises. Six sites en Europe et aux Etats-Unis sont fermés, les autres agrandis et réorganisés. Ensuite, l'automatisation et la standardisation des procédés et machines. Et, enfin, l'instauration du Michelin Manufacturing Way pour détecter et résoudre les problèmes au niveau des opérateurs. <br><br><h3>Le retour de la croissance<br></h3>Au total, la productivité a gagné 30 % entre 2005 et 2010. Des actions ont été lancées dans tous les départements de l'entreprise, comme les achats, l'informatique, la recherche ou la logistique. Cet effort global est arrivé à point nommé, juste avant que la crise ne s'abatte avec une violence inouïe, avec des marchés en chute de 50 %. Le tout sur fond d'envolée du prix des matières premières. <br><br>Avec un outil revenu aux standards du marché, Michelin a pu retrouver de la capacité d'investissement, tout en réduisant le coût de ceux-ci. Une augmentation de capital de 1,2 milliard d'euros en fin d'année dernière a permis de réduire pratiquement de moitié l'endettement et donc de retrouver des marges de manoeuvre pour repartir en croissance. Avec au programme trois usines géantes, au Brésil, en Chine et en Inde. <br><br>A près de 1 milliard d'euros le coût d'investissement total de chacune, l'effort est considérable. Mais nécessaire compte tenu du taux de croissance du marché de près de 6 % par an, grâce aux pays émergents. Ils représentent 30 % du chiffre d'affaires de Michelin, ce sera 40 % dans cinq ans. <br><br>Michelin va aussi repartir sur le sentier des acquisitions. Objectif : acheter des marques complémentaires venant compléter son portefeuille déjà épais en la matière. Le groupe veut en effet combiner une marque mondiale premium, Michelin (75 % des ventes), avec des marques le plus souvent locales, de 20 % à 30 % moins chères et destinées à protéger la marque phare et à remplir le portefeuille de ses distributeurs. <br><br>Enfin, le dernier levier de reconquête est technologique. Avec un axe fort, l'environnement. Les pneus sont responsables de 20 % de la consommation d'une voiture. Réduire celle-ci est devenu la priorité des constructeurs. A chaque génération, le pneu consomme 20 % de moins... <br><br>Marque, technologie, organisation industrielle, on retrouve là les valeurs traditionnelles du Michelin « d'avant ». Manque peut-être ce supplément d'âme, celui d'une ville dont le coeur avait la forme d'un pneumatique et où ses habitants étaient Michelin « du berceau à la tombe ». Les monarques éclairés s'en sont allés. Place à une commandite « encadrée » et à des gouvernements plus éphémères. La normalisation sociale de Michelin est en marche depuis les années 1960. Elle se poursuit aujourd'hui sous des allures plus financières et internationales. D'autres groupes familiaux comme Peugeot sont passés par là. C'est aussi un signe de maturité. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - Philippe Escande - 11/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000028 La CGT avait déjà manifesté en mars dernier pour réclamer des augmentations de salaire <br><b>Le 13 mai, aura lieu à Clermont-Ferrand l'Assemblée Générale des Actionnaires du Groupe Michelin. L'occasion pour Michel Rollier, premier associé commandité, d'introniser son futur successeur, Jean-Dominique Sénard. Mais l'opportunité aussi pour les syndicats de pointer du doigt "les salaires indécents" de leurs dirigeants. La CGT vient de faire savoir qu'elle appelle à une journée d'action vendredi à partir de 8 h 30 devant les portes de Polydôme, où se déroulera l'assemblée générale, pour la distribution d'une lettre aux actionnaires. La CGT appelle également à un rassemblement Porte de la Rodade à 10 h 30.<br>L'objet du mécontentement ? les salaires des gérants et co-gérants de Michelin. " Michel Rollier va percevoir au titre de 2010, une rémunération globale de 4 500 000 €, soit la rémunération la plus forte des patrons du CAC 40. C'est l'équivalent d'un siècle de rémunération moyenne d'un salarié Bib ! s'indignent les représentants syndicaux. Les deux gérants non commandités (M Sénard et Miraton), quant à eux, ont obtenu une rémunération moyenne de plus de 1 600 000 €. Ils voient leur salaire augmenter de près de 80 % cette année. Les rémunérations du Conseil Exécutif du Groupe suivent une inflation inconnue des salariés avec une augmentation moyenne de plus de 22 %".<br>Et les salariés dans tout cela ? s'interroge la CGT. Il est vrai qu'avec 1,4 % d'augmentation pour les agents, jusqu'à 4,4 % pour les collaborateurs et cadres pour 2011, les salaires des Bibs font pâle figure...</b><br><a target="_blank" href="http://www.newsauvergne.com">www.newsauvergne.com</a> - 10/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000031 De gauche à droite : Adolphe Colrat, préfet ; Henri Begorre, maire de Maxéville, <br> et Rose-Marie Falque, présidente des maires de Meurthe-et-Moselle.<br><h3>La commission qui doit adopter un nouveau schéma intercommunal découvre le projet. Colère de certains élus…<br></h3><br><b>Dominique Potier a claqué la porte de la « Commission départementale de coopération intercommunale » le jour de son installation, hier, en préfecture. « Écœuré », le président de la Communauté de communes du Toulois, dénonce un « scandale fiscal » ni plus ni moins. Le projet de « schéma de coopération intercommunale » censé alléger le « millefeuille administratif » en dessinant des « territoires pertinents qui correspondent aux bassins de vie » lui est resté en travers de la gorge.<br><br>Or, le bassin de vie du Toulois comprend bien les communautés de commune de la Hazelle (Villey-Saint-Etienne, Jaillon, Fontenoy-sur-Moselle) et du Massif de Haye (Gondreville, Velaine-en-Haye…) Et pourtant le projet de schéma dévoilé hier les réunit au sein de la même entité, les excluant de fait de la Communauté de communes du Toulois. Particularité de ces deux intercommunalités : leurs importantes ressources fiscales justement. Nombre d'entreprises, dont Kimberly, sont en effet installées sur la zone de Gondreville. « Un Monaco fiscal » vécu comme une injustice par les voisins toulois encore très affectés par le départ de Kleber. « La loi doit accroître et rééquilibrer la solidarité financière intercommunale. Son esprit n'est donc pas respecté ! Le Toulois en sort affaibli. C'est d'autant plus scandaleux que nous avons été associés pendant des mois aux réunions informelles dont celle du 5 avril. La préfecture avait cautionné le scénario d'un grand Toulois qui comprend ces deux intercommunalités. Nous avions confiance ». « Mais hier soir (mardi), revirement ! Le préfet m'a appelé pour me dire qu'il était soumis à des contraintes auxquelles il ne pouvait déroger. Il est clair qu'il a subi des pressions du ministère de l'Intérieur. Ma colère est profonde. Mais je constate qu'il n'y a plus d'autorité de l'État ! ». Dominique Potier dénonce un « deux poids deux mesures » : « La pauvre communauté de Seille et Mauchère a elle été rattaché de force à Pont-à-Mousson ».<br><br>Pour Marc Courtois, président de la Communauté de communes du massif de Haye, « l'esprit de la loi » a au contraire bien été respecté ». « Le préfet est allé dans le sens que l'on voulait. Nous allons pouvoir maintenir notre fiscalité et notre faible niveau d'endettement ». Selon Jean-Pierre Couteau, président de la Communauté de la Hazelle, il n'a jamais été question d'imposer un « égalitarisme social ». « Ceci dit nous sommes favorables au partenariat solidaire avec nos voisins ». Comme l'a rappelé le préfet Adolphe Colrat, rien n'est fermé et le débat ne fait que commencer. Le nouveau schéma sera adopté dans sept mois que s'il est voté par les deux tiers de la CDCI.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 29/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000030 <h3>Le palmarès 2011 des rémunérations des dirigeants du CAC 40 met en avant le gérant commandité de Michelin, dont les résultats ont fortement progressé, mais aussi le patron de Renault, qui a renoncé à sa rémunération variable après le fiasco provoqué par l'affaire d'espionnage industriel.<br></h3><br><h3>Michel Rollier et Michelin en tête<br></h3><br><b>Une fois n'est pas coutume, c'est le premier des trois gérants de Michelin, Michel Rollier, qui ravit la première place du palmarès 2011 des salaires des patrons du CAC 40 établi par « Les Echos », avec une rémunération de 4,5 millions d'euros au titre de 2010. Les deux autres places du podium sont occupées par des habitués du trio de tête, à savoir Franck Riboud, PDG de Danone, avec quelque 4,4 millions d'euros d'émoluments et Bernard Arnault, PDG de LVMH (propriétaire des « Echos »), avec 3,9 millions d'euros de rémunération totale. Le total des salaires des patrons du CAC atteint cette année plus de 98,3 millions d'euros, soit une moyenne de 2,46 millions d'euros par dirigeant et 24 % de plus qu'en 2009 (à périmètre non comparable). Michel Rollier remporte aussi la palme de la plus forte progression de salaire, avec un bond de 505 % par rapport à 2009. Une évolution directement liée aux performances du fabricant de pneumatiques, dont le résultat net annuel a décuplé sur cette période. Car, c'est une particularité, Michel Rollier ne touche pas de rémunération fixe. Tous ses émoluments proviennent de son bonus « cash », dont le montant est fixé chaque année en fonction des résultats de l'entreprise. C'est d'ailleurs ce qui fait la grande spécificité de Michelin par rapport aux autres valeurs vedettes du CAC 40. Son statut de société en commandite par actions lui permet d'exiger plus de ses gérants. Ainsi, le gérant associé commandité « ne perçoit aucun salaire ni avantage en nature, jetons de présence, retraite complémentaire ou indemnité de départ », indique son document de référence. <br><br><h3>Le bonus, soupape de dépressurisation<br></h3><br>En renonçant à sa part variable après la rocambolesque affaire d'espionnage qui a touché son groupe, le patron de Renault, Carlos Ghosn, a pris les devants sur les reproches qui auraient pu lui être adressés en la matière. Il l'a fait savoir à l'AFP puis sur le plateau de TF1 le jour même du conseil d'administration extraordinaire qui l'a appuyé dans son plan d'action, le 14 mars dernier. Cette annonce, intervenue au moment même ou Renault s'excusait auprès des trois cadres licenciés, valait reconnaissance de faute et visait à calmer les critiques, dont les demandes de démission. Après y avoir renoncé deux années de suite, le directeur exécutif d'EADS, Louis Gallois, devrait pour sa part recevoir plus de 1,7 million d'euros de primes au titre de 2010, d'où la forte hausse de son salaire annuel. Le patron d'Alcatel-Lucent voit lui aussi sa rémunération globale fortement augmenter grâce à une part variable de plus de 1 million d'euros. Même chose à la Société Générale, dont le PDG, Frédéric Oudéa, touchera cette année son premier bonus. <br><br><h3>Un quasi-alignement des parachutes dorés<br></h3><br>Un peu plus de la moitié des quarante valeurs de l'indice vedette parisien prévoient des indemnités de départ en cas de cessation de mandat de leur dirigeant (départ contraint ou lié à un changement de contrôle ou de stratégie). Une quinzaine d'entre elles se sont alignées sur le maximum recommandé par le « code de gouvernement d'entreprise des sociétés cotées » des syndicats patronaux Afep et Medef, soit deux ans de rémunération brute (fixe et variable). Cela représente environ entre 2 et 5 millions d'euros de parachute doré, si l'on se fonde sur la rémunération moyenne des dirigeants du CAC 40 en 2010. Mais ces montants peuvent vite monter si la « rémunération de référence » est élevée. Sans surprise, les groupes publics (EDF, France Télécom) ou dirigés par des actionnaires de référence, notamment familiaux (Bouygues, LVMH), ne prévoient pas ce genre d'indemnités pour leurs patrons. </b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - MATHIEU ROSEMAIN - 24/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000034 <h3>Au titre de 2010, le gérant de Michelin, Michel Rollier, a touché la plus importante rémunération des patrons du CAC 40, selon un classement établi par Les Echos.<br></h3><br><b>Avec une rémunération de 4,5 millions d'euros au titre de 2010, Michel Rollier, gérant de Michelin, a pris la première place du palmarès 2011 des salaires des patrons du CAC 40 établi par Les Echos. Les deux suivants du classement sont Franck Riboud, PDG de Danone, avec 4,4 millions d'euros de salaire, et Bernard Arnault, PDG de LVMH, avec 3,9 millions d'euros de rémunération totale.<br><br>En 2010, le total des salaires des patrons du CAC 40 est ressorti à plus de 98,3 millions d'euros, avec une moyenne de 2,46 millions d'euros par dirigeant et une augmentation de 24% par rapport à 2009 (à périmètre non comparable).<br><br>La hausse du salaire de Michel Rollier a été de 505% comparé à 2009, soit la plus forte progression du classement. La rémunération totale du dirigeant d'EADS, Louis Gallois, a augmenté de 193%, celle du PDG de Société Générale, Frédéric Oudéa, a crû de 104%, celle de Pierre-André de Chalendar, patron de Saint-Gobain, de 90%, celle de Ben Verwaayen chez Alcatel-Lucent de 89%, et celle de Guillaume Poitrinal d'Unibail-Rodamco de 79%.<br><br>En revanche, la rémunération au titre de 2010 a baissé de 35% pour le PDG d'ArcelorMittal, de 22% pour le dirigeant de Carrefour, de 17% pour celui de STMicroelectronics, de 12% pour celui d'Alstom, et de 10% pour celui d'Axa.<br><br>Le quotidien économique explique que cette importante hausse du salaire du gérant de Michelin est 'directement liée aux performances du fabricant de pneumatiques, dont le résultat net annuel a décuplé sur cette période'. De plus, Michel Rollier ne touche pas de rémunération fixe, mais un 'bonus cash', dont le montant est fixé chaque année en fonction des résultats de l'entreprise, précise le journal.</b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - C.L. - 26/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000026 <h3>Le groupe français Michelin annonce un chiffre d'affaires de 5 milliards d'euros au premier trimestre 2011, soit 28,1% de plus que l'année précédente à la même période. La hausse du coût des matières premières aura une incidence sur les prix de ses pneus, mais pas sur le volume de production prévu. <br></h3><br><b>Des ventes "historiquement élevées" ont permis au groupe Michelin de générer une croissance de 28,1% de son chiffre d'affaires au premier trimestre qui a atteint 5,05 milliards d'euros. C'est ce qu'indique un communiqué publié ce jeudi par le deuxième producteur mondial de pneus. Le groupe assure avoir profité d"achats d'anticipation" opérés par des clients qui redoutaient de nouvelles hausses des coûts de production du fait de la flambée des prix des matières premières.<br><br>Un caoutchouc et du pétrole plus chers conduisent l'équipementier à prévoir une hausse des prix afin de compenser 80% des 1,8 milliard d'euros de surcoût attendus. Michelin annonce cependant une croissance de 6,5% du volume de production pour 2011. Cet objectif qui pourrait même être revu à la hausse en cas de poursuite des bons chiffres de vente. Et des résultats opérationnels en hausse sont aussi espérés par le fabricant de pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune.fr">www.latribune.fr</a> - 21/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000029 <h3>Afin de procéder à des travaux d'agrandissement de ses locaux, Avenue Colonel-Péchot, Pôle Emploi s'installe, provisoirement, dans les ex-Ateliers de Transition Professionnelle du site Kléber. Fermé du 4 au 6 mai, pour déménager, Pôle Emploi rouvre ses portes le 9 mai.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 20/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000023 <h3>Durant les travaux d'agrandissement de ses locaux, avenue Péchot, Pôle Emploi emménage sur l'ancien site Kleber.<br></h3><br><b>Depuis vingt ans qu'elle s'investit dans son activité professionnelle, et plus encore, depuis qu'elle dirige l'antenne Pôle Emploi de Toul, Frédérique Seigneur n'a qu'un mot d'ordre qu'elle ne se lasse pas de ressasser, à qui veut l'entendre. Et surtout à ses trente collaborateurs : l'accueil ! « Je suis très attachée à la qualité de l'accueil des demandeurs d'emploi. C'est la première image que les visiteurs retiennent de nous », se plaît à dire et à redire la directrice.<br><br>Alors pour rester en adéquation avec ses objectifs, mais surtout pour offrir à son public une qualité d'accueil optimale, la dirigeante et son équipe changent de rue ! Passant de l'avenue Colonel-Péchot au 980 Avenue de l'Europe, en ville Haute. Et plus précisément dans les locaux des anciens Ateliers de transition professionnelle, situés sur feu le site Kleber. Les fameux ATP, mis en place par Michelin, destinés à la formation et la reconversion des personnels, à la suite de la fermeture du manufacturier toulois.<br><br>« C'est une situation provisoire », annoncent en chœur, Frédérique Seigneur et Lionel Hannewald, directeur régional de la communication Pôle Emploi. Ce changement de décor est en effet mené pour permettre l'agrandissement des locaux de l'avenue Colonel-Péchot qui passeront de 380 à 900 m² de superficie. Des travaux prévus sur une période d'environ deux années.<br><br>Fermeture du 4 au 6 mai, avenue Péchot et réouverture le lundi 9 mai en ville haute <br>Alors en attendant, « la solution ATP » permet de poursuivre l'accueil des demandeurs d'emplois dans des locaux également spacieux, puisqu'ils s'étendent sur une surface avoisinant les 1.000 m².<br><br>Mais pour mener à bien ce transfert, les responsables comptent sur la compréhension des usagers : « Le déménagement vers les ex-ATP Kleber est prévu du 4 au 6 mai ». Trois journées durant lesquels les portes de Pole Emplois seront fermées. Pour s'ouvrir à nouveau au public le lundi 9 mai, en ville haute. Un site provisoire qui offre aux usagers un vaste parking. « Et un arrêt de bus aux portes de Pôle Emploi ! » se réjouit Frédérique Seigneur qui, décidément, ne laisse rien au hasard !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 20/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000025 <b>Renseignements pratiques A compter du lundi 9 mai, pour se rendre à Pôle Emploi, sur les ex-ATP Kleber, un fléchage sera mis en place à la disposition des usagers. « Pour les utilisateurs de transports en commun, de nombreuses navettes sont prévues, au départ du centre-ville...<br><br><h3>Renseignements pratiques<br></h3><br>A compter du lundi 9 mai, pour se rendre à Pôle Emploi, sur les ex-ATP Kleber, un fléchage sera mis en place à la disposition des usagers.<br><br>« Pour les utilisateurs de transports en commun, de nombreuses navettes sont prévues, au départ du centre-ville, avec des horaires étendus.<br><br>Il convient d'emprunter la ligne Movia n° 2 et de descendre à l'arrêt Europe », précise la directrice, Frédérique Seigneur.<br><br>Le numéro de téléphone de Pôle Emploi demeure inchangé : 03.83.64.39.69.<br><br>Nouvelle adresse postale : 980, Avenue de l'Europe à Toul.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 20/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000024 <b>Le groupe Michelin a signé un protocole d'accord avec les groupes chinois Double Coin Holdings Ltd. et Shanghai Huayi (Group) Company pour créer une joint-venture visant à produire et commercialiser des pneumatiques tourisme-camionnette à la marque Warrior à destination du marché chinois, annonce le groupe dans un communiqué. <br><br>® Cette opération, qui s'inscrit pleinement dans la stratégie de développement du groupe Michelin dans les marchés en forte croissance, reste conditionnée à la signature des accords définitifs et à l'approbation des autorités chinoises ¯, écrit le fabricant de pneumatiques.<br><br>Il est prévu que cette nouvelle société soit détenue à hauteur de 40 % par le groupe Michelin et à 60 % par ces partenaires chinois. Elle exploitera une usine située à WuWei dans la province d'Anhui (à environ 400 km à l'ouest de Shanghai), actuellement en cours de construction.<br><br>Le groupe Michelin est présent en Chine depuis 1988, rappelle le groupe dans un communiqué. En 2011, Michelin emploie plus de 6 000 personnes en Chine, dispose de quatre unités de production (trois à Shanghai et une à Shenyang) pour la production de pneus pour voitures et poids lourds. Son réseau de distribution compte plus de 4 000 points de vente (dont le réseau de franchisés TyrePlus avec 611 points de ventes), précise-t-il.<br><br>Fin 2010, le groupe Michelin a lancé un investissement de 1,350 milliard de dollars à Shenyang visant à relocaliser une partie des activités de l'usine, l'agrandir et la moderniser par ailleurs. A terme la production de cette nouvelle unité sera doublée par rapport à la précédente. Elle produira principalement des pneus à faible consommation de carburant à la marque Michelin et sa capacité de production s'élèvera à terme à 10 millions de pneus pour voitures et camionnettes, 1,8 million de pneus pour poids lourds et bus et 300 000 pneus rechapés pour poids lourds et bus.</b><br><a target="_blank" href="http://www.fr-ca.finance.yahoo.com">www.fr-ca.finance.yahoo.com</a> - 19/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000027 Les représentants de la CGT, hier, avant la réunion : <br> « On craint d'être encore au même point dans trois ans ». <br><br><h3>Toul. Trois ans après la signature de la convention de revitalisation du bassin d'emploi du Toulois, l'État et le groupe Michelin ont convenu de se donner trois années supplémentaires pour tenter de compenser la suppression des 826 emplois de l'usine Kleber.<br></h3><br><b>La signature de l'avenant qui a eu lieu, hier, à la préfecture de Meurthe-et-Moselle, a toutefois été marquée par le départ précipité des élus de gauche et des délégués syndicaux. Aucune des propositions adressées par écrit au préfet n'a été retenue dans le document final, pas plus que les observations formulées, lors de la rencontre d'hier. Pas une virgule n'a été modifiée au document rédigé à l'avance.<br><br>« Depuis le départ, la revitalisation post-Kleber est polluée par une politique de coups », dénonce Dominique Potier, le président PS de la communauté de communes du Toulois. « À l'occasion de cette signature, on a atteint un sommet. C'est un simulacre de concertation. Les intérêts de Michelin ont été mieux protégés que ceux du Toulois. »<br><br>Même exaspération dans le propos de Nicole Feidt, la maire PS de Toul : « Tout cela est parfaitement anti-démocratique. Les élus de la ville, de la communauté de communes, du conseil général et du conseil régional se retrouvaient sur la même ligne, mais ils n'ont pas été entendus. La ministre avait le préfet à sa main. »<br><br><h3>« Pas de cataclysme économique » <br></h3><br>Nadine Morano, en charge de l'apprentissage et de la formation professionnelle au sein du gouvernement, se félicite en effet des efforts consentis par le groupe Michelin. « Les syndicats sont dans leur rôle en demandant toujours plus, pas les élus », estime l'ancienne députée UMP de la circonscription. « La vérité, c'est qu'on a fait la moitié du chemin en trois ans en créant 404 emplois. Entre mars 2008 et mars 2011, le taux de chômage est passé de 8,2 % à 8,8 % alors qu'on nous annonçait un cataclysme économique. »<br><br>La ministre rejette une à une les propositions formulées par les élus locaux, notamment le rachat du site pour l'euro symbolique par la communauté de communes. « Les services de l'État ont estimé qu'il s'agissait d'un bon avenant pour le Toulois », ajoute-t-elle. « Cette convention permet de continuer à bénéficier de l'engagement de Michelin. »<br><br>Le représentant de l'union locale de la CGT, Guy Pernin considère pourtant qu'elle aurait pu être meilleure : « Si on ne met pas davantage la pression sur Michelin, on craint d'être encore au même point dans trois ans. »<br><br>Le document signé hier prévoit d'ailleurs qu'un nouvel avenant pourra « éventuellement » être conclu à la date d'échéance.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 13/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000022 <h3>Les millions de la revitalisation L'avenant signé hier rappelle que 404 emplois ont été créés en trois ans, grâce à la convention de revitalisation, dont 192 au centre d'appels Acticall, 32 au sein de la société Pomona et 28 pour la création d'un restaurant Flunch...<br></h3><br><h3>Les millions de la revitalisation <br></h3><br><b>L'avenant signé hier rappelle que 404 emplois ont été créés en trois ans, grâce à la convention de revitalisation, dont 192 au centre d'appels Acticall, 32 au sein de la société Pomona et 28 pour la création d'un restaurant Flunch. Environ 200 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois, précise le document. Plusieurs dossiers sont en effet en cours d'instruction.<br><br>Le financement du projet d'implantation d'une usine de bois contre-collé n'est pas bouclé mais il permettrait de créer 120 emplois. « J'ai demandé à la caisse des dépôts et consignations de le soutenir », précise Nadine Morano. Deux projets autour du recyclage sont également à l'étude avec 48 emplois à la clé. Sur le site de l'ancienne usine, le principal bâtiment qui s'étend à lui seul sur 7 ha n'a toujours pas trouvé de nouvelle destination.<br><br>Sur les 4,3 millions d'euros de l'enveloppe consacrée au Toulois par Michelin, 2,6 millions ont été engagés en trois ans. « C'est peu », fait remarquer la CGT en rappelant que la fermeture de l'usine Kleber de Toul a permis à Michelin d'économiser 30 millions d'euros par an.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 16/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000021 Guy Pernin, délégué de la CGT : « Peut mieux faire. »<br><b>TROIS ANS après la signature de la convention de revitalisation du bassin d'emplois de Toul, les dirigeants du groupe Michelin et les représentants de l'État se retrouveront à la préfecture de Meurthe-et-Moselle, cet après-midi, pour adopter un avenant prolongeant de trois ans les engagements pris lors de l'annonce de la fermeture de l'usine Kleber.<br> <br>Depuis avril 2008, le programme a principalement permis de soutenir l'installation d'Acticall et la création de 192 emplois sur l'ancien site industriel. « Au total, la convention a donné lieu à 404 créations d'emploi effectives, soit 49 % de l'objectif », précise le texte du projet d'avenant, en ajoutant que « 200 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois ».<br> <br>Beaucoup reste pourtant à faire. Notamment pour la reconversion du site de l'ancienne usine. « Le projet de l'industrie du bois est toujours d'actualité mais il est bloqué par des problèmes financiers, semble-t-il », souligne la CGT qui a fait part de ses observations au préfet. « C'est dommage », ajoute Guy Pernin, le secrétaire de l'union locale. « On manque d'emplois industriels dans le Toulois. »<br> <br>De son côté, dans un courrier adressé au représentant de l'État, Dominique Potier rappelle que la communauté de communes du Toulois « pourrait se porter acquéreur de cet ensemble foncier et immobilier […] si et seulement si Michelin consent à vendre son actif à l'euro symbolique ».<br> « C'est malhonnête ! » <br>Comme la CGT, le président de la collectivité locale fait par ailleurs remarquer que la rémunération des chargés de missions de Side Michelin, filiale chargée du suivi de la revitalisation, est prélevée dans le fonds de la convention. « En trois ans, cela représente 390.000 euros ; ça fera 780.000 euros au bout de six ans ! », dénonce le syndicaliste Guy Pernin. « C'est énorme pour aussi peu de résultats ; c'est même malhonnête. »<br> <br>Sur les 4,3 millions d'euros de l'enveloppe consacrée par Michelin à la revitalisation, 2,6 millions ont déjà été engagés. « De cette somme, il convient de déduire 1,7 million qui a servi à la rénovation des locaux loués à Acticall », insiste le représentant de la CGT. « Cet argent destiné à la revitalisation du Toulois a service à revitaliser le patrimoine de Michelin ! »<br> <br>Le représentant des anciens salariés attend davantage d'implication de la part du géant du pneumatique : « Michelin qui investit 800 millions au Brésil n'est pas pressé ; la convention ne doit pas laisser la porte ouverte à une nouvelle prolongation dans trois ans. »<br> <br>Il ajoute que les sommes consacrées à la revitalisation sont dérisoires au regard de l'économie annuelle de 30 millions d'euros qui a motivé la fermeture de l'usine touloise. C'est le message que la CGT adressera aujourd'hui aux responsables de Michelin Side : « Peut mieux faire ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 15/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000020 <br><b>Rio de Janeiro (awp/afp) - Le fabricant de pneus français Michelin investira 800 millions d'euros au Brésil de 2012 à 2016, dont 300 millions iront à la production de pneus de voitures, a indiqué le président du groupe pour l'Amérique du sud, Jean-Philippe Ollier.<br><br>"Notre projet est croître sans arrêt", a dit Jean-Philippe Ollier, dans une interview au quotidien économique Valor publiée lundi.<br><br>Actuellement, la part de marché de Michelin au Brésil dans le domaine des pneus de voitures est inférieure à 10% et le fabricant français veut la doubler au cours de la décennie, selon M. Ollier.<br><br>Michelin Brésil est en train de conclure la construction de sa deuxième usine de pneus de voitures à Itatiaia (Etat de Rio de Janeiro), au même endroit que la première et elle commencera à fonctionner au premier semestre 2012. La nouvelle usine produira jusqu'à 20 millions de pneus par an.<br><br>Michelin a déjà investi 1 milliard de dollars au Brésil sur la période 2007-2011 pour la construction de deux usines et l'agrandissement de deux autres.<br><br>Le nouveau plan d'investissements - qui représente 10% du total mondial des investissements de Michelin - prévoit 100 millions d'euros pour agrandir une fabrique de pneus de camions et d'autocars afin de faire passer la production actuelle de 1,5 millions de pneus par an à deux millions (+30% environ).<br><br>D'autre part, 400 millions d'euros seront destinés notamment à la modernisation des usines et à la distribution.<br><br>Les investissements au Brésil font partie d'un programme plus ample de Michelin qui prévoit d'investir huit milliards d'euros au cours des cinq prochaines années dans le monde.<br><br>D'après M. Ollier, le groupe maintient sa stratégie de faire une priorité de l'Amérique du sud et avant tout du Brésil où Michelin emploie quelque 4000 personnes. La Chine et l'Inde recevront également une part importante des investissements mondiaux, selon lui.</b><br><a target="_blank" href="http://www.romandie.com">www.romandie.com</a> - R.P. - 11/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000019 <br><h3>Au cours de l'assemblée générale de l'entreprise mi-mai, les actionnaires de Michelin vont se prononcer sur la nomination de Jean-Dominique Sénard comme co-gérant aux côtés de Michel Rollier. Ils vont aussi devoir adopter de nouveaux statuts.<br></h3><br><b>L'entreprise va proposer à ses actionnaires d'adopter des règles proches des autres entreprises du CAC 40, en lieu et place du mandat à durée indéterminée d'aujourd'hui. Les actionnaires devront se prononcer sur des mandats renouvelables de quatre ans. L'autre grande évolution concernera le périmètre de responsabilité. Aujourd'hui le patron de Michelin est comme un artisan, responsable sur l'ensemble de ses biens privés. L'idée est de s'aligner sur les pratiques des autres sociétés. <br><br><h3>Passage de relais en douceur <br></h3><br>La raison de ces changements est simple. Aujourd'hui aucun membre de la famille Michelin n'est en mesure de prendre la relève et il est impossible d'imposer autant de contraintes à un dirigeant extérieur. <br><br>Si ces résolutions sont adoptées, Jean-Dominique Sénard sera le premier à bénéficier de ce nouveau statut. Michel Rollier conservera de son côté son poste de gérant commandité dans les statuts actuels, au moins pour les deux prochaines années. Le temps de transmettre les pouvoirs en douceur... </b><br><a target="_blank" href="http://www.radiobfm.com">www.radiobfm.com</a> - Mathieu Sévin - 29/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000018 <b>S'il reste le deuxième fabricant mondial de pneumatiques en termes de chiffre d'affaires après le japonais Bridgestone Corp. (5108.TO), Michelin (ML.FR) a vu en 2009 sa part de marché mondiale diminuer à 15,5%, contre 16,3% en 2008. Bridgestone et Goodyear Tire and Rubber Co. (GT) ont eux aussi continué à céder du terrain en 2009, selon le magazine Tire Business. "Entre 2002 et 2008, les trois ou quatre grands fabricants de pneus ont perdu 6 à 7 points de pourcentage de part de marché, et nous savons au profit de qui: la mondialisation", a déclaré Jean-Dominique Senard, qui devrait être nommé gérant commandité du groupe clermontois en mai prochain. <br><br>Jean-Dominique Senard rappelle qu'en 2005, lorsqu'il a rejoint le groupe, Michelin commençait à peine à réaliser qu'il n'avait pas réagi assez rapidement à la montée en puissance de nouveaux acteurs dans les pays en développement. <br><br>"Maintenant, nous allons devoir avancer à marche forcée pour être dans les pays où nous ne sommes pas présents pour le moment, et augmenter, ou du moins stabiliser, notre part de marché", a expliqué le dirigeant, qui est actuellement directeur financier du groupe. <br><br>En conséquence, Michelin s'est lancé dans une course effrénée pour augmenter sa production, et s'est fixé, pour accroître ses capacités, un budget annuel de 1,6 milliard d'euros sur la période 2011-2015. "Notre ambition est d'augmenter [notre volume de production] de 25% d'ici à 2015, et de 50% d'ici à 2020. C'est un changement considérable", a souligné J.-D. Senard. <br><br>Les trois quarts des dépenses seront affectées aux pays émergents, notamment au Brésil, à la Chine et à l'Inde. Mais Michelin continue par ailleurs à investir sur ses marchés matures d'Europe et d'Amérique du Nord qui, selon le dirigeant, vont continuer à croître de 2% par an, voire un peu plus, sur le long terme. "Sur un marché de 350 millions de pneus, une croissance de 2% représente une quantité de pneus très importante", a-t-il souligné, même si cela reste faible par rapport à la croissance de 9% attendue sur les nouveaux marchés. <br><br>Le chiffre d'affaires de Michelin a bondi de 21% en 2010, à 17,9 milliards d'euros, soutenu par une hausse de 13% de ses volumes de ventes, tandis que le bénéfice net a décuplé pour ressortir à 1,05 milliard d'euros, grâce aux gains de productivité. La croissance des ventes de pneus devrait ralentir en 2011 à 6,5%. <br><br>Jean-Dominique Senard est optimiste quant à la capacité d'adaptation des industriels face aux coûts élevés de production sur les marchés matures d'Europe et d'Amérique du Nord. La productivité des usines Michelin en Europe est similaire à celle des usines chinoises, et Michelin exporte toujours 25% de sa production européenne malgré la vigueur de l'euro, a-t-il souligné. Les groupes qui ont écouté ceux qui leur assuraient qu'il n'y avait pas d'avenir sur les marchés matures et qui ont placé tous leurs investissements dans les marchés émergents le regretteront, a estimé le dirigeant. </b><br><a target="_blank" href="http://www.zonebourse.com">www.zonebourse.com</a> - David Pearson, The Wall Street Journal - 28/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000017 <b>Michelin s'adjuge la deuxième plus forte hausse du CAC40 ce jour (derrière Axa) alors que le prix du caoutchouc a touché un nouveau point bas de 2 mois. <br><br>Cette baisse de la matière première principale de l'équipementier survient après la publication de chiffres relatifs aux ventes automobiles en Chine. Pour la première fois depuis septembre 2009, les ventes de voitures y ont baissé. Le recul était de -0,4% en février, avec 880 000 véhicules écoulés dans le mois. Comme en Europe, la fin des incitations financières à l'achat de véhicules et la hausse du pétrole ont pesé sur le niveau des ventes.<br><br>Mais ce qui peut sembler bon pour les actions à court terme, ne l'est pas forcément pour les obligations pour lesquelles les opérateurs ont une vision de plus long terme. <br><br>Malgré l'accalmie actuelle sur le prix des matières premières, leurs prix restent élevés et pourraient repartir à la hausse. Par ailleurs, certains opérateurs s'inquiètent :<br><br>•de la capacité de Michelin à pouvoir générer des cash flows suffisants en 2011<br>•de l'absence de catalyseurs permettant à Michelin d'améliorer sa structure financière dans un environnement inflationniste et de hausses des prix de ses matériaux de base<br>Les obligations Michelin<br>•L'obligation Michelin 6,5% 16/04/2012 (Code Isin : XS0145903661) offre un rendement de 2,01%<br>•L'obligation Michelin 8,625% 24/04/2014 (Code Isin : XS0424686573) offre un rendement de 3,45%<br>Michelin est noté BBB par Standard & Poor's et ne se trouve donc que 2 crans au dessus de la catégorie spéculative... </b><br><a target="_blank" href="http://www.obligivest.com">www.obligivest.com</a> - 08/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000016 <h3>Ambiance tendue ce matin au Puy-en-Velay autour de la visite de Nicolas Sarkozy. Quelque 300 personnes, venues manifester, ont été contenues par les CRS alors que sur le passage du cortège présidentiel, c'est un homme brandissant un pancarte "Casse toi" qui a été emmené à l'écart.<br></h3><br><b>En marge de la visite de Nicolas Sarkozy au Puy-en-Velay ce matin, trois cents manifestants se sont regroupés place de la Libération : syndicats, membres du PPVV (opposants au projet de centre d'enfouissement de déchets de Cayres), enseignants, salariés en grève...<br><br>Un cortège bruyant mais bon enfant. Pourtant, vers 11h45, la situation s'est brusquement emballée lorsque les CRS ont pris à partie une réalisatrice indépendante venue filmer le rassemblement. Charges, coups portés, manifestants jetés à terre... les échauffourées ont été brèves mais particulièrement violentes.<br><br>Afin de contenir les opposants au chef de l'Etat, les forces de l'ordre ont fait usage de gaz lacrymogènes et bouclé le site en installant des barrières pour "parquer" les contestataires jusqu'au départ de Nicolas Sarkozy.<br><br>Si le calme était peu à peu revenu, l'ambiance restait tendue et aux abords de la place de la Libération, on comptait plus de trente cars de CRS pour environ huit cents hommes.<br><br>Parallèlement, un homme a été interpellé dans la foule qui s'était massée derrière les barrières installées sur le parcours que le président de la République a effectué à pied pour monter jusqu'à la cathédrale. Brandissant une pancarte sur laquelle était inscrit "Casse toi", l'opposant a crié à plusieurs reprises ce slogan alors que Nicolas Sarkozy arrivait à sa hauteur.<br><br>Il a alors été immédiatement mis à l'écart par une personne en civil avant d'être emmené plus loin une fois le cortège présidentiel parti.<br><br>A noter que toutes les personnes ayant pu se positionner sur le parcours du chef d'état avaient préalablement fait l'objet d'une fouille systématique au détecteur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 03/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000015 <b>La manifestation anti-Sarkozy organisait par différents parties politiques mais aussi la majorité des syndicats, jeudi matin à 11h place de la Libération au Puy-en-Velay, a littéralement dégénéré. Plusieurs témoignages de manifestants attestent d'une réaction policière démesurée. <br><br>Evelyne Valentin, conseillère régionale d'Auvergne Front de Gauche PCF était présente lors de cette manifestation. Voici le témoignage qu'elle nous a livré : <br><br>"J'étais, ce jeudi 3 mars, présente au rassemblement organisé par l'intersyndicale pour protester contre la politique du gouvernement de M. Sarkozy. <br>La situation était surréaliste, toute la place était bloquée par d'importantes forces de polices qui interdisaient tout mouvement aux quelques centaines de manifestants, déterminés, pacifiques et responsables. Lorsque ceux-ci ont voulu défiler dans le même esprit que les mobilisations de septembre-octobre, ils ont été gazés et frappés….. C'est scandaleux et honteux. <br><br>Il fallait cacher la colère populaire au Président venu parler des racines chrétiennes de la France comme jadis, il fallait cacher la misère à l'épouse du roi et à ses favorites. En quoi le défilé de ces citoyens aurait mis en péril l'ordre public ? Sans compter le coût d'une telle mobilisation policière. <br>Alors que tant de peuples se soulèvent pour la démocratie, on interdit par la force une manifestation au Puy en Velay. Une première ! et cerise sur le gâteau, si j'ose dire, cela s'est produit sur la place de la Libération, ainsi nommée pour honorer le sacrifice des résistants face l'occupant nazi. Bravo ! ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.zoomdici.fr">www.zoomdici.fr</a> - 03/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000014 <b>Pour diminuer ses cotisations à la Sécurité sociale pour les accidents du travail et les maladies professionnelles, la direction de Michelin multiplie les manœuvres à l'encontre des travailleurs. Tous les moyens sont bons : pressions, menaces, chantage à la prime d'intéressement.<br><br>À l'usine de Bassens, près de Bordeaux, l'inspecteur du travail a enquêté et a confirmé les méthodes que dénoncent les militants syndicaux. Voici les faits qu'il a relevés : « Pressions de la part de leur encadrement de proximité en vue de les faire renoncer en partie ou en totalité à un arrêt de travail. » « Ces pressions se manifestent par des appels téléphoniques au domicile du salarié et/ou par une visite physique le jour même ou dans la semaine de leur arrêt de travail. » « Ces prises de contact aboutissent rapidement à demander de façon insistante au salarié s'il accepterait d'occuper temporairement un poste de travail aménagé, sous la menace à peine voilée de porter atteinte à sa carrière. » « Il apparaît, après examen des bulletins de salaires, que ces derniers ne mentionnent pas de jours d'arrêts de travail, ces bulletins de salaire font apparaître des « permissions payées » et des « primes de contribution » pour les périodes concernées. »<br><br>Ces méthodes ne se limitent pas à ce site, elles sont vécues par les salariés dans toutes les usines. Ce qui n'empêche pas les dirigeants d'affirmer récemment : « En matière de sécurité (...) nos progrès font de Michelin une référence au niveau mondial. »<br><br>L'encadrement est utilisé pour inciter les travailleurs accidentés à refuser un arrêt de travail quand ils se rendent chez leur médecin, ou à revenir au plus tôt à l'entreprise. Certains essayent même de dissuader un salarié qui se plaint de douleurs de consulter le médecin, en refusant de lui donner le formulaire permettant de ne pas payer la consultation. Ainsi, si le salarié doit se rendre finalement chez son médecin, la direction espère que cet accident passera en maladie et sera pris en charge à ce titre.<br><br>Il y a aussi cette pression permanente pour que les travailleurs concernés n'en parlent pas, pour éviter d'alerter les représentants du personnel, bref pour camoufler les accidents. La conséquence, quand il s'agit d'une maladie professionnelle, est qu'il est difficile de la faire reconnaître comme conséquence des conditions de travail... surtout quand on n'a jamais eu d'arrêt de travail lié à cette pathologie.<br><br>Comme tout cela ne devait pas encore suffire à supprimer les déclarations d'accidents, depuis plusieurs années Michelin prend en compte ces déclarations dans les critères d'attribution de la prime d'intéressement. Les victimes d'accident qui osent aller consulter un médecin et se faire arrêter pour se soigner deviennent coupables... Coupables de faire monter le « taux de fréquence » et donc de faire perdre quelques dizaines d'euros à leurs camarades !<br><br>Voilà le genre de pratiques courantes dans le groupe Michelin, et que l'on retrouve évidemment dans beaucoup d'autres entreprises. Les travailleurs doivent être incités à résister et à dénoncer ces méthodes inadmissibles.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - 24/02/2011<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000013 <b>Voilà des années qu'on nous rebat les oreilles avec la perte d'influence du politique dans une économie mondialisée de plus en plus dirigée par les marchés. Des années qu'on nous explique que nos petits états ne peuvent plus rien sans l'Union européenne et que celle-ci ne peut de toute façon pas grand-chose en dehors du G8 et du G20 face à la concurrence des pays émergents…<br><br>Et voilà que le groupe d'opposition tente le plus sérieusement du monde de faire porter à la majorité de la communauté de communes du Toulois la responsabilité d'un « taux de chômage qui peine plus qu'ailleurs à décroître » ! En séance publique, la semaine dernière, mais aussi dans la tribune d'expression qui lui est réservée à la dernière page du bulletin de la CCT.<br><br>« Vous osez faire la corrélation entre le taux de chômage et l'action communautaire ! » s'est indigné Dominique Potier, le président socialiste de la CCT. « Vous oubliez qu'on a perdu 826 emplois industriels. À cause de l'effet Kleber, le taux de chômage du Toulois rejoint celui du bassin de Nancy. »<br><br>De la même manière qu'il refuse de porter la responsabilité des mauvais chiffres de l'emploi, Dominique Potier assure que son équipe « ne tirerait pas gloire d'une courbe de chômage qui baisserait ».<br><br>Si la communauté de communes est effectivement en charge du développement économique du territoire et si son action de promotion des zones d'activités peut tout à fait participer à la reprise, il est inconvenant de laisser penser qu'une petite collectivité de 35.000 habitants au modeste budget serait en mesure de juguler à elle seule les effets d'une crise internationale. Malgré toute la bonne volonté de ses élus.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Baptiste BIZE - 21/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000012 <b>Le fabricant français de pneumatiques Michelin a annoncé mercredi une hausse générale des prix de ses produits commercialisés en Europe, pouvant aller jusqu'à 7,5%, pour répercuter le renchérissement des cours du caoutchouc et de ses autres matières premières.<br><br>Ces hausses seront appliquées, selon les produits, entre le 1er mars et le 1er juin, a précisé le groupe dans un communiqué. Les pneus pour deux roues motorisés et pour engins de chantiers se verront appliquer une hausse pouvant aller jusqu'à 7,5%.<br><br>Pour les autres catégories de produits, Michelin ne fournit qu'une évaluation de la hausse moyenne des prix qu'il compte appliquer: +4% pour les pneus pour engins agricoles, +5% pour les pneus (été et hiver) pour les véhicules de tourisme et +7% pour les pneus poids lourds.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - AFP - 09/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000011 <b>Le chantier de revitalisation du site Kleber, à Toul, n'est pas encore achevé. Il est donc nécessaire de prolonger les efforts jusqu'à épuisement des crédits, 4,4 M€, que Michelin a décidé de consacrer à cette tâche. Telle a été la décision prise, hier matin, à l'issue de la réunion plénière du comité de suivi de la revitalisation du site Kleber. Pour Michelin, la grande majorité des 826 salariés de l'usine Kleber a été reclassée. La CGT n'a pas la même vision. Elle dénonce le fait que « petits boulots et chômage sont considérés comme solution par Michelin ». Pour le comité de suivi, le bilan « chiffré des actions peut être considéré comme globalement satisfaisant ». Il note l'implantation de trois nouvelles entreprises avec la création de 252 emplois nouveaux et 19 entreprises aidées pour un total de 293 créations d'emplois prévisionnelles. A ce jour, 152 d'entre elles sont effectives. Le total de la convention de revitalisation s'élève à 404 créations, soit 49 % de l'objectif de 826 emplois. « Chiffres non vérifiables », pour la CGT. « Michelin a encore 30 M€ en réserve ». Une entreprise œuvrant dans la filière bois se dit prête à venir s'installer sur le site, mais rencontre quelques difficultés de financement. La CGT propose que le manufacturier lui donne un coup de pouce « avec les économies réalisées par Michelin sur le plan, au détriment du personnel ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000009 Adolphe Colrat négociera un avenant à la convention <br> de revitalisation dont le terme est prévu en avril.<br><br><h3>Après 18 mois de sommeil, le comité de suivi Kleber s'est réuni hier à la préfecture.<br></h3><br><b>La presse n'était pas conviée. La réunion s'est donc tenue à huis clos hier. Autour de la table, dans la grande salle Claude-Erignac, une trentaine de personnes étaient invitées à faire le point sur la convention de revitalisation Kleber. Des élus, des représentants de divers organismes publics, des élus syndicaux aussi. et bien évidemment des représentants de Michelin… L'occasion pour Adolphe Colrat, le préfet fraîchement nommé à Nancy, de faire connaissance avec les uns et les autres. Résultat de cette décoction de matière de grise de près de deux heures ? Mitigé selon les participants interrogés à l'issue de la réunion. Le communiqué de presse officiel arrondissait les angles : « Tenant compte des difficultés économiques particulières qui ont affecté notre pays au cours de deux dernières années, le bilan chiffré des actions de revitalisation peut être considéré comme globalement satisfaisant ». L'entourage du maire de Toul, Nicole Feidt et le représentant CGT, Guy Pernin, exprimaient quant à eux leur circonspection : « Nous avons beaucoup souffert des effets d'annonce de certain(e). mais les projets de désamiantage, de recyclage en tous genres n'ont jamais dépassé le stade de chimères ».<br><br><h3>Un courrier individuel <br></h3><br>Suite à la fermeture du site Kleber à Toul qui employait 826 personnes en décembre 2008, le plan de revitalisation portait sur la création de 900 emplois. A ce jour, Le Side Michelin (Société d'industrialisation et de développement économique) annonce avoir favorisé la création de 404 emplois. « Soit 49 % de son objectif. Tandis que 141 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois », assure la note officielle du préfet. « N'empêche, la moitié seulement de l'enveloppe de 4,3 m€ destinés à ce plan a été utilisée », renchérit Guy Pernin. « Et surtout », appuie l'entourage de Nicole Feidt, « ces créations d'emploi, de bonnes nouvelles évidemment, n'ont pas concerné les seuls ex-Kleber. Par exemple, 2 seulement font partie des effectifs d'Acticall à Toul (192 salariés), il y en a zéro sur les 28 salariés de chez Flunch ».<br><br>« Il convient de distinguer le reclassement individuel des 826 salariés qui travaillaient au sein de l'entreprise Kleber et l'opération de revitalisation économique du bassin de Toul, deux démarches distinctes », nuance le préfet.<br><br>« Mais que sont devenus réellement les ex-Kleber ? », interroge encore le représentant de la CGT. « L'idée a été lancée de leur adresser un courrier individuel pour établir un véritable état des lieux », poursuit l'entourage de Nicole Feidt.<br><br>Deux initiatives concrètes ont été prises par Adolphe Colrat : la convention arrivant à échéance en avril 2011, un avenant sera négocié ; et une réunion trimestrielle devrait suivre et valider les actions de revitalisation.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Valérie RICHARD - 05/02/2011<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000007 ECO - Selon la préfecture de Meurthe-et-Moselle, "le bilan chiffré des actions de revitalisations engagées" fin 2008 après la fermeture de l'usine de pneumatiques Kléber de Toul "peut être considéré comme globalement satisfaisant" au regard "des difficultés économiques particulières qui ont affecté notre pays au cours des deux dernières années". L'objectif était de créer 826 emplois nouveaux dans le secteur, correspondants au nombre de postes supprimés par le groupe Michelin. Il n'est pour l'heure rempli qu'à 49%, avec 404 créations d'emplois effectives par le biais d'implantations nouvelles et d'aides versées aux entreprises existantes.<br><br>Le comité de suivi, qui s'est réuni hier, a toutefois noté que "141 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois", ce qui porterait le total à 545 emplois.<br>Pour parvenir à ce niveau, 60% des fonds de la convention de revitalisation ont été engagés. La contribution versée par Michelin est de 4,3 millions d'euros. "Le critère d'emploi de la convention, c'est un CDI ou un CDD de plus de six mois. Mais Michelin s'est imposé de n'avoir que des CDI", précise-t-on à la préfecture.<br>La convention arrive à échéance en avril, mais le préfet va négocier un avenant pour "poursuivre les efforts engagés" en "tirant les enseignements des actions conduites jusqu'à ce jour".<br>Cette convention de revitalisation économique complète le plan de sauvegarde de l'emploi ouvert pour les 826 ex-salariés de l'usine Kléber. "A ce jour, la grande majorité (d'entre eux) a trouvé un projet de reclassement professionnel", affirme la préfecture, sans fournir de chiffres précis.<br><a target="_blank" href="http://www.libestrasbourg.fr">www.libestrasbourg.fr</a> - T.C. - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000008 <br><b>Trois implantations nouvelles d'entreprises ont été soutenues. Elles ont permis de créer 252 emplois nouveaux. La principale implantation est celle de la société Acticall à Toul qui a embauché 192 salariés. 19 entreprises ont été aidées pour un total de 293 créations d'emplois prévisionnelles. A ce jour on dénombre 152 créations d'emploi effectives. Voici pour les chiffres estampillés officiels. « Difficile cependant d'évaluer le reclassement des ex-Kleber », réagit la CGT. « Les informations sont classées confidentielles par la direction régionale de Pôle Emploi, et celles de Michelin sont d'une opacité totale. Et puis, pour Michelin, le chômage et les petits boulots sont considérés comme une solution. Or ils sont de plus en plus nombreux à s'inscrire au Pôle Emploi après 18 mois d'intérim », avance encore le syndicat.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000010 <h3>La création d'une unité de contrecollage de panneaux de bois reste d'actualité malgré un financement incertain.<br></h3><br><b>Plus de deux ans après la fermeture de l'usine Kleber, les vastes locaux laissés vacants dans le Pôle industriel Toul-Europe n'ont toujours pas trouvé de repreneur. Difficile de dénicher un candidat au rachat de l'ensemble du site de 35 hectares. Quand bien même les conditions financières seraient avantageuses…<br><br>Depuis près d'un an, Olivier Moiroud est en pourparlers avec le groupe Michelin pour acquérir environ la moitié du bâtiment principal, tout en longueur, dont la surface totale avoisine les 90.000 m2. L'idée de cet investisseur de Haute-Savoie, installé dans l'Yonne depuis deux ans, est de créer une unité de contrecollage et de rabotage de pièces de bois à Toul. « On serait entre la scierie et la menuiserie, dans la fabrication de panneaux et de carrelets pour les portes et les fenêtres », explique-t-il.<br><br>Le conditionnel est de rigueur. Pour l'heure, le financement du projet porté par Arc Bois 58, la petite holding financière familiale que préside Olivier Moiroud, n'est pas acquis. « Ça avance péniblement, on a un peu de mal à finaliser notre tour de table », reconnaît-t-il. « C'est très lourd à financer pour une entreprise en création et nous devons nous mettre d'accord avec nos partenaires, des gens qui sont prêts à investir avec nous. »<br><br><h3>Cent vingt emplois dans trois ans <br></h3><br>Pour lancer son projet, Arc Bois 58 devra en effet rassembler 30 millions d'euros. « Ce chiffre comprend la partie immobilière de l'opération mais ce n'est pas ça qui pose problème, la valeur de rachat est très intéressante », ajoute Olivier Moiroud qui a bon espoir d'être très prochainement en mesure de faire des annonces. « Les choses vont dans le bon sens. Nous pourrons dès cette année mettre en place une petite unité d'une dizaine de personnes ; pas pour la production mais les études et la finalisation du projet global. »<br><br>À terme, dans trois ans, l'investisseur promet de créer 120 emplois sur le site. « C'est toujours d'actualité, ça ne l'a même jamais autant été », insiste-t-il. En attendant la confirmation du projet, les petits porteurs de projets qui seraient prêts à investir prennent leur mal en patience. Le groupe Michelin a toujours fait savoir qu'il préférait éviter le morcellement de l'ancien site Kleber.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 19/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000006 <h3>Déjà présents sur le site<br></h3><br><b>Le centre d'appels Acticall est installé dans les anciens locaux du centre de formation de Kleber où il emploie près de deux cents personnes. Les bureaux sont loués depuis près de deux ans pour une durée de six ans.<br><br>Un centre de formation se met en place dans les anciens locaux des Ateliers de transition professionnelle. Une première formation au métier de plaquiste a débuté fin décembre ; d'autres suivront en lien avec l'économie verte. Une école de la seconde chance doit aussi être créée.<br><br>Le groupement Ecorevia pour le recyclage des déchets industriels envisage d'installer ses pilotes industriels derrière Acticall</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 19/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000005 <h3>Environnement - Sur le site de l'ancienne usine Kleber de Toul, Ecorevia développe le recyclage en Lorraine<br></h3><br><b>Toul. L'association Ecorevia est née il y a seulement neuf mois, et vingt-neuf entreprises lorraines y ont déjà adhéré. La revitalisation du site Kleber par la société Michelin est à l'origine du projet à Toul. D'ailleurs, Bernard Bouchard, président de Side Michelin Développement, et l'un des six membres fondateurs de l'association qu'il préside.<br><br>Lors de la première assemblée générale ordinaire, qui s'est tenue dans les anciens ateliers de transition professionnelle de Kleber, Bernard Bouchard a rappelé les ambitions majeures d'Ecorevia, et notamment la constitution d'une équipe pluridisciplinaire, visant à développer au sein de la région, un projet entièrement dédié au recyclage et à ses nouvelles technologies. <br><br>Cette équipe, constituée du Capemm, de la CRCIL, de la Federec, du LRCCP, de l'Université de Lorraine et de Side Michelin, réunit toutes les composantes, tant scientifiques, techniques, économiques et territoriales. Tous les atouts sont réunis pour permettre de définir un projet ambitieux, ancré sur un territoire, mais avec un développement futur, qui ira au-delà des frontières.<br><br>Ainsi, Ecorevia annonce clairement ses ambitions : promouvoir le recyclage par l'excellence, développer les eco-technologies, améliorer la performance des produits, des procédés et des techniques, former du personnel et imaginer de nouveaux modèles de développement.<br><br>Perspectives 2011 et 2012 <br>Le Toulois aura un rôle important à jouer dans cette mission. L'association a rencontré à plusieurs reprises les autorités territoriales, et notamment la communauté de communes du Toulois, la ville de Toul et le sous-préfet. Ces échanges ont permis de positionner le projet dans un contexte local et régional et d'en orienter plusieurs aspects. Cette initiative sera mise en place en cohérence avec les Ateliers de transition professionnelle et la plateforme de compétences du Toulois. Elle pourra être hébergée sur le site de l'ancienne usine Kleber.<br><br>Les perspectives pour 2011 et 2012 portent d'une part, sur la poursuite de détection de nouveaux projets et d'autre part sur la préparation de l'avenir de la filière recyclage en Lorraine.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 18/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000004 <br><h3>Vous avez lu le Monde ? Il parait qu'Alain Madelin est resté "KO debout" <br></h3><br><b>D'abord, revenons sur l'émission de France 2, qui partait d'une bonne idée : faire de la pédagogie en direction du grand public. Déjà, il ne fallait pas s'y méprendre. Fric Krach Gueule de bois n'était ni un reportage, ni un documentaire, mais bien une docu-fiction aussi précis que Y a t il un pilote dans l'avion ? dans laquelle Papy Arditti regrette le bon vieux temps d'avant. <br><br>Le bon vieux temps d'avant, celui des années 50 et de la Rue des Martyrs de Pierre Arditti, celui de la "mixité sociale", ca n'était pas le bon temps; C'était le temps où (source INSEE, IAURIF, Ined) <br><br>un peu plus de 5 % des résidences principales parisiennes avaient l'eau courante, des WC intérieurs, une baignoire et le chauffage central, (15 %en 1962 et 30 % en 1970). CINQ POUR CENT. Tous ensemble et solidaires, mais dans le froid et la saleté. La situation matérielle des franciliens et des français s'est améliorée grace à la croissance des années 50 et 60. Et ca n'est que depuis les années 80 que la télévision, celle qui nous permet de regarder Arditti tordre le cou à la vérité, est un bien commun pour 9 français sur 10.<br><br>Ne parlons pas du téléphone, une banalité y compris chez les gamins de 10 ans. Les trentenaires des années 2010 se rappelent, qu'étant jeunes, le téléphone était un luxe. La génération Y se souvient qu'en 2000, du temps des Modem et du 56k, Internet plombait les factures téléphoniques. <br><br><h3>Voila pour le passé. <br></h3><br>Parlons du présent. Depuis la crise, on a le chomage et la misère. Ah bon ? Les années 80 ont inventé la pauvreté ? Margareth Thatcher et Ronald Reagan ont licencié des gens par millions ? Déjà, Arditti oublie le contexte. Le labour gouvernait le UK en crise dans des conditions telles qu'en 1979, le FMI avait mis les british sous tutelle. Et oui. Il fallait donc prendre des mesures énergiques. Idem aux Etats Unis qui enchainaient les défaites à l'intérieur et à l'extérieur. Qu'on fait Thatcher et Reagan ? Ils ont libéré l'économie autant qu'ils ont pu, et ils ont beaucoup pu. Disons le clairement, Reagan et Thatcher ont vaincu le chomage chez eux. On ne peut pas en dire autant de la France socialo-Mitterrandienne. <br><br>Quand à la pauvreté, ne nions pas les cas difficiles que nous connaissons tous. Mais n'oublions pas non plus que le seuil de pauvreté aux Etats Unis est à 13 000 dollars par an. Certes, avec cette somme, on ne va pas très loin avec, et les RMistes RSAistes français préfèreraient avoir un emploi, de préférence bien payé, plutot qu'une allocation. Mais supposons que le liberalisme Regano-Thatcherien n'ait pas eu lieu et que Bill Gates ou Steeve Jobs gagnent 20 000 dollars par an plutot que 1 000 0000. Est ce que les autres américains seraient pour autant devenus riches, en compensation ? Non, bien sur. <br><br>Quand aux travers du capitalisme tels qu'Arditti nous les a présenté, franchement, on ne peut que sourire. Tapie, Méssier. Il aurait du rajouter Maddoff histoire de clarifier son propos. Bernard Tapie est un genre bien particulier de patron, qui, malgré lui, a contribué à la transformation de la France des années 80. Par contre, dans les années 80, des patrons plus classiques ont crée Alinea, la SSII Altran Technologies, les Laboratoires Vendome (ceux qui font les savons Ptit's Marseillais), Kookai, Swatch, le Palais des Thés, Ubisoft, M6, Olitec, Acadomia, Du Pareil au Même, ou, plus loin de chez nous, Cisco, Red Bull, Borland ou Bloomberg ? Pourquoi Arditti n'est pas allé interroger ces patrons ?<br><br>Quand à l'échec de Messier, ne tirons pas sur l'ambulance mais 1. c'est l'échec des grands patrons MEDEF CAC 40, pas de l'entreprise et 2. est ce vraiment un échec ? Certes des milliards ont été perdus mais 10 ans plus tard, l'ADSL est la, la convergence, on la touche du doigt graçe aux smartphones, Airbus a développé son business de jets personnalisés et Vivendi, un groupe qui touche des dividendes de ses affaires au Maroc, au Brésil ou aux Etats Unis, est toujours à Paris en France. En plus, à coté de Méssier et du mélange typiquement français de connivences publiques privées, il y a Xavier Niel, de Free, Pierre Simoncini, de Meetic, et autres vrais entrepreneurs. <br><br>Pierre Arditti et ses amis semblent reprocher aux entreprises de n'être qu'un moyen, pour les investisseurs, de gagner de l'argent et non pas de créer des emplois. Dûr de dire si Pierre Arditti gagne bien 700 000 euros par an comme semble le dire la blogosphere. On espère, qu'à ce prix la, il joue les business angels et aide les jeunes en recherche de financement à créer leur boite ! Et puis sans attente d'etre remboursé, bien sur. <br><br>Enfin, la séquence Alain Madelin vs Xavier Mathieu. L'ancien ministre libéral devenu un financier, vs l'ouvrier de Continental Clairoix devenu chomeur. Même en admettant qu'Alain Madelin ait téléphoné à ses homologues capitalistes de la Ruhr pour leur dire de licencier, serait-il pour autant responsable de la situation de Xavier Mathieu ? Or, Madelin n'a passé aucun coup de fil. Qui est responsable de la mise au chomage de Xavier Mathieu et de ses ex collegues alors ? <br><br>Réponse : une erreur de gestion de la part d'une entreprise + le patriotisme économique que les gouvernements imposent aux entreprises + le comportement des consommateurs. <br><br>Continental, c'est un fabriquant de pneus, allemand, concurrent de Michelin. En 2007, est ce que le pneu est un business d'avenir ? Non. La production de voitures plafonne en Europe, et les véhicules qui se vendent sont soit à bas cout (Logan, petites voitures fabriquées en Europe de l'est) soit vendues avec des aides, soit au contraire très cheres (Porsche, BMW etc). C'est à ce moment la que Continental choisit de racheter Siemens VDO. Pourquoi ? Parce que Siemens, empetré dans des scandales de corruption, voit ses clients fuir. Ils doivent donc vendre des pans entiers du groupe, or le gouvernement allemand préfère que le démantelement de Siemens, s'il doit avoir lieu, se fasse entre Allemands. VDO fait des pieces auto, Continental est donc réquisitionné, tout comme la CDC est régulièrement appelée à la rescousse du capitalisme nationaliste français. Le rachat est un échec car trop cher, du coup Continental est la cible d'une offre publique hostile. Seulement, le groupe qui lance cette OPA, Schaeffler, a une bonne idée mais pas les fonds. La restructuration de Continental aidera à payer l'opération. Voila la réalité. Continental a été restructurée parce que le gouvernement allemand n'a pas laissé Bridgestone, Brembo, Valeo ou un autre racheter Conti. De plus, Clairoix a été sacrifiée (tout comme Kléber Toul, groupe Michelin, la même année) tout simplement parce que les français mettent moins d'argent dans la voiture, roulent moins et plus lentement. Xavier Mathieu cherche un coupable ? C'est le consommateur. Pas Madelin. <br><br>En conclusion, en France on a un problème specifique et douloureux, la persistance de la pauvreté et des inégalités dans un pays qui se veut égalitaire. Sortons la tête du sac, abandonnons l'idéal d'égalité, préférons lui celui de l'équité. En attendant, tous ceux qui ont été génés par la désinformation du film de Pierre Arditti peuvent remercier la redevance TV (*) !<br>(*) bientot redevable si vous avez un téléphone ou un ordinateur ...</b><br><a target="_blank" href="http://www.mediapart.fr">www.mediapart.fr</a> - 17/01/2011<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000003 <h3>Michel Rollier, premier cogérant du groupe Michelin, a perçu au total pour ces quatre dernières années près de 13 millions d'euros de rémunération... et celle au titre de 2010 s'annonce aussi record.<br></h3><br><b>Il vient en effet d'informer les actionnaires de la bonne marche de l'entreprise avec une prévision de bénéfices de 820 millions pour 2010. Il leur a surtout promis de faire encore mieux : « Un résultat opérationnel nettement supérieur à 2 milliards d'euros » en 2015, qui serait donc très largement supérieur aux meilleures années d'avant la crise de 2008. Cela augmenterait, non pas les salaires, mais les dividendes de ses chers actionnaires de 30 % !<br><br>Pour cela, Rollier espère vendre beaucoup de pneus : 25 % en plus d'ici à 2015 et 50 % en plus à l'horizon 2020, tout en continuant de diminuer les effectifs. Dans l'ensemble des usines en France, 11 400 emplois ont été supprimés ces dernières années et cela va continuer : 10 % de moins d'ici cinq ans.<br><br>Cela signifie pour le personnel produire plus en étant moins nombreux. D'où des pressions incessantes dans les ateliers et les bureaux, ce qui entraîne des accidents. Sous le moindre prétexte, des sanctions incessantes et des licenciements s'abattent sur les ouvriers, et même des ingénieurs accusés de ne pas avoir l'esprit maison.<br><br>Après les fermetures d'usines ou d'ateliers entiers comme à Montceau, à Lille ou à Poitiers, c'est le centre de Paris-Breteuil qui est visé. C'est là que se préparent les cartes et les guides bien connus. Il est question de déménager, sans que le personnel sache où il atterrira, alors que les locaux actuels viennent pourtant d'être refaits à neuf. Et c'est l'inquiétude pour 230 travailleurs sur les 300 de ce site quant au maintien de leur emploi, avec la perspective d'une filialisation ou d'une vente. Quand il s'agit de vanter ses cartes et guides de restaurants étoilés, Michelin est prolixe. Mais sur l'avenir des travailleurs, c'est le silence.<br><br>Quant à l'organisation de la production, ce n'est pas la logique qui prime, mais le seul souci de tirer le maximum de profits. Ainsi, en ce moment, avec la vague de froid qui se prolonge, la direction admet qu'elle ne peut pas répondre à la demande des clients en pneus neige. Cela oblige les distributeurs à faire attendre leurs clients pendant des semaines. Mais c'est la conséquence du choix de la direction de ne pas faire de stocks. En travaillant à flux tendu, elle fait des économies. La « satisfaction du client » n'est vraiment pas le problème de Michelin. L'argument ne lui sert qu'à essayer de nous imposer la flexibilité. C'est soi-disant pour « satisfaire le client » qu'elle nous fait venir à l'usine même le samedi et le dimanche ; elle voudrait que ce soient les travailleurs qui acceptent de s'adapter encore plus à la demande.<br><br>Concernant les accidents du travail, là aussi la direction n'est pas avare de sermons pour nous culpabiliser. C'est pourtant elle la première responsable en demandant toujours plus de productivité. Les pressions sont fréquentes sur les travailleurs accidentés pour ne pas déclarer les arrêts de travail. Ce qui limite le pourcentage de déclarations, et diminue la part patronale à payer à la Sécurité sociale.<br><br>Restent les salaires, et là, on est évidemment bien loin du partage des profits. Pour 2011, Michelin annonce seulement 1,4 % d'augmentation générale pour les ouvriers, plus une augmentation forfaitaire de 200 euros brut... mais accordée au mérite ! Quant aux employés, techniciens, ingénieurs et cadres, ce ne seront, comme à l'habitude, que des augmentations individuelles.<br><br>Avec les hausses continuelles et vu les profits de Michelin, c'est rattraper des années de retard sur le coût de la vie qui devrait être à l'ordre du jour. Et c'est au minimum une augmentation de 300 euros pour tous qu'il faudra imposer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - 05/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2011/index.html#bv000001 Une première formation au métier de plaquiste a débuté la semaine dernière dans les anciens locaux des Ateliers de transition professionnelle. D'autres suivront en janvier, en lien avec l'économie verte : électricité photovoltaïque et isolation thermique par l'extérieur. http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000083 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000083 <h3>Une formation de plaquistes est dispensée depuis huit jours dans les anciens locaux de Kleber.<br></h3><br><b>Ils ont attrapé un bus ou un train. D'autres ont trouvé une voiture, certains sont même venus à pied. Mais pour rien au monde ils n'auraient voulu rater ce rendez-vous essentiel qui leur permettra, comme ils le confient, dans un large sourire « d'entrer sur le marché du travail ».<br><br>Depuis le 20 décembre en effet, et malgré les quinze centimètres de neige qui ont accablé le Toulois ce jour-là, une dizaine de jeunes rejoignent quotidiennement les ex-Ateliers de transition professionnelle Kleber, actuellement à disposition de l'AFPA qui y délivre, pour une durée de 28 semaines, une formation de plaquistes.<br><br>Sous la houlette de Claude Venturi, formateur AFPA, le groupe de jeunes découvre donc ce métier qui leur permettra d'obtenir un titre professionnel reconnu par le ministère de l'Emploi et de la Formation. « L'équivalent d'un CAP de l'Education nationale », renseigne Marie Erb, responsable de formation à l'AFPA, secteur bâtiment. Avisant le matériel, disposé dans l'atelier de 3.000 m2, elle poursuit : « Durant leur apprentissage, les jeunes vont réaliser ce que l'on baptise des cabines de plaquistes. En fait il s'agit de la reconstitution d'une pièce qu'ils vont façonner et isoler du sol au plafond. »<br><br><h3>Sur le marché du travail <br></h3><br>À ses côtés, Claude Venturi détaille : « Durant cette première semaine de mise en route, les jeunes découvrent leur matière d'œuvre. Ils semblent très motivés. J'ai déjà pressenti quelques éléments avec un bon potentiel », se réjouit celui qui a participé au recrutement de ces candidats, à l'issue d'une information collective menée par la mission locale du Toulois et Le Pôle Emploi de Toul, dirigé par Frédérique Seigneur.<br><br>Venue s'assurer du bon déroulement de cette formation, la directrice explique : « Après avoir subi des tests destinés à vérifier leur capacité d'apprentissage (raisonnement, logique, calcul, lecture d'un plan…) et en fonction de leur CV et de leur parcours, nous avons contrôlé que leur projet pouvait être validé. »<br><br>Reste maintenant à Stéphane, Kamal, Sony, Florian et les autres, Toulois pour la plupart, dont la moitié a d'ailleurs déjà œuvré dans le secteur du bâtiment, à attraper la perche qui leur est tendue pour atteindre leur objectif « d'entrer sur le marché du travail ».<br><br><h3>Territoire en mutation <br></h3><br>« Au terme de cette formation, nous continuerons notre rôlede suivi en les épaulant dans leur recherche d'emploi et en les orientant vers les entreprises concernées », reprend la représentante de Pôle Emploi, mettant en lumière le caractère exceptionnel de « cette formation, à destination de jeunes Toulois, qui se déroule sur leur territoire. Une réelle opportunité pour eux et pour le secteur ! »<br><br>Un élément également relevé par Dominique Potier, président du Pays Terres de Lorraine et de la Communauté de communes du Toulois : « Avec tous ces partenaires, on vient d'ouvrir une grande porte en matière de formation, dans ce territoire en mutation. En accompagnant et apportant des réponses concrètes aux jeunes demandeurs d'emploi du Toulois. »<br><br>Cette première formation sera en effet suivie d'autres stages d'apprentissage, sous la houlette de la Maison de l'Entreprise, de l'Emploi et de la Formation en pays Terres de Lorraine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 28/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000082 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000082 Depuis son siège de Clermont-Ferrand, Michelin a décidé vendredi de répercuter sur ses prix de ventes la hausse des cours des matières premières. Les pneus poids lourds verront ainsi leur prix augmenter de 5% en Europe. Dans un communiqué, l'équipementier s'explique: "sur le marché européen du remplacement, les prix de vente des pneumatiques poids lourds neufs et rechapés sont en cours d'augmentation de l'ordre de 5 % en moyenne". Cette hausse est appliquée progressivement, jusqu'à la fin du mois de décembre.<br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 12/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000081 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000081 <b>Dans une édition spéciale de sa « Lettre aux actionnaires de Michelin », le PDG annonce les « nouveaux objectifs ambitieux » du groupe pour les cinq ans à venir. Alors que le bénéfice est actuellement de 822 millions d'euros, il s'agit d'atteindre « un résultat…nettement supérieur à 2 milliards d'euros », écrit-il.<br><br>Au moment où les négociations salariales vont s'ouvrir, les ouvriers de Michelin pourraient espérer que cet optimisme directorial se traduise par une augmentation générale substantielle de leurs salaires. D'autant que ce sont eux qui vont être appelés à « accroître les ventes en volume de 25 % d'ici 2015 et de 50 % à l'horizon 2020 », ce qui annonce une dégradation supplémentaire des conditions de travail dans les années qui viennent.<br><br>Mais ceux qui devraient, selon le PDG, être les bénéficiaires de ces augmentations des ventes, ce sont les actionnaires, dont le PDG lui-même fait partie, puisqu'il prévoit de « maintenir un taux de distribution de dividende de l'ordre de 30 % sur la période 2010-2015. ». Excusez du peu !<br><br>A moins que les ouvriers de Michelin l'entendent d'une autre oreille et décident de prendre au mot les déclarations du PDG devant les actionnaires et la Bourse, en l'obligeant à satisfaire leurs revendications salariales.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere.org">www.lutte-ouvriere.org</a> - 03/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000080 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000080 <h3>Pas facile de chausser son véhicule de pneus hiver. Avec l'Allemagne qui les a rendus obligatoires et qui capte une grosse partie de la production, la France est à la peine. Et la pénurie toute proche.<br></h3><br><br><b>Des pneus hiver de la taille la plus vendue tout juste livrés chez Norauto-Monéteau, des pneus contact disponibles pour les seules grosses cylindrées chez Roady à Joigny, plus un pneu neige depuis un mois chez Euromaster à Avallon… D'un spécialiste de pneus à l'autre, les stocks varient, mais le sentiment est partagé : la pénurie est proche.<br><br><h3>Les pays du nord de l'Europe livrés en priorité<br></h3><br>À raison de 40 demandes par jour comme chez Norauto, aucun ne peut faire face. « Lorsqu'on appelle nos fournisseurs, ils nous expliquent qu'ils n'ont plus rien en stock, explique le responsable de Roady à Joigny. Deux phénomènes se conjuguent : la forte demande de pneumatiques liée à l'augmentation des ventes de véhicules neufs, générée par la fameuse prime à la casse et l'obligation nouvelle faite aux automobilistes de monter quatre pneus hiver comme en Allemagne. Du coup, les manufacturiers ne suivent plus, livrant en priorité les pays du nord de l'Europe. »<br><br>Et tant pis pour les automobilistes français désireux de s'équiper de pneus qui permettent une meilleure adhérence à la route dès lors que la température descend sous la barre des 7 °C.<br><br>« Sans délai », « délai indéterminé » : chez Michelin, on reconnaît des « retards de livraison » en raison de la forte croissance du marché européen. « Le marché du pneu hiver a augmenté de 25 % en Europe sur la période de janvier à septembre 2010 par rapport à la même période en 2009 », indique une porte-parole du groupe de Clermont-Ferrand.<br><br>« Mieux vaut être honnête avec les clients, admet-on chez Roady-Joigny. Les manufacturiers sont à sec, quelques grossistes ont encore un peu de stock. Mais pour les véhicules les plus courants type Clio, 206, Corsa, il n'y a plus rien. On avait passé commande en mai-juin, on a été livré mi-octobre. Mais ce qu'on a reçu ne correspondait pas du tout à notre commande. »</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lyonne.fr">www.lyonne.fr</a> - Véronique Sellès - 102/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000079 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000079 <h3>Difficile de satisfaire tout le monde en même temps depuis hier dans la plupart des points de vente de pneus hiver d'Auvergne, y compris dans la capitale du pneu. La pénurie est bien réelle sur les montures les plus courantes.<br></h3><br><b>« Nous travaillons bien depuis déjà une grosse quinzaine, mais là, comme à chaque première chute, les gens découvrent qu'il neige en Auvergne. Cette fois-ci, la cohue est historique », estime Franck Réveil, le directeur de Norauto de Vichy (Allier), qui a sonné le rappel de ses troupes. Il a doublé le personnel de l'atelier et rapatrié deux personnes du magasin. Lui, a laissé tomber la paperasse et enfilé le bleu de chauffe.<br><br>Car les spécialistes ont du mal à faire face aux demandes de montures les plus courantes, même en Auvergne, siège de Michelin.<br><br>Quand la capitale du pneu…<br>n'a plus de pneus à vendre?!<br>La principale raison ? Les pneus hiver sont obligatoires depuis cette année en Allemagne et en Autriche et les ventes ont explosé. « Nous arrivons encore à nous réapprovisionner mais c'est de plus en plus difficile. On souffre déjà de la pénurie », explique Franck Réveil qui a rentré, mercredi, quatre palettes de pneus en provenance d'Allemagne.<br><br>Un arrivage qui ne règle pas tous les problèmes. Pour les pneus neige standards du style 185 x 60 x 15, c'est déjà trop tard. Les stocks sont épuisés.<br><br>A Clermont-Ferrand, siège de Michelin, donc capitale du pneu, trouver des pneus est devenu depuis quelques jours mission quasiment impossible. La pénurie a d'abord touché les tailles les plus courantes en grandes marques, et s'étend désormais à tous les pneus neige : « On avait déjà eu un phénomène identique l'an dernier, mais là, c'est encore pire » explique Franck Marc, gérant du Midas de l'Avenue de la République, fier de venir de réaliser un exploit : trouver un Michelin 195 65 15 (87?) sur un site allemand, qu'il pourra vendre à son client 120 ? pratiquement sans faire de bénéfice : « Actuellement, les pneus neige ont quasiment doublé et je conseille à mes clients d'attendre que les prix soient redevenus normaux ». Une attente qui pourrait bien durer une quinzaine de jours vu l'importance de la demande… à condition qu'il ne reneige pas?!<br><br>« J'en suis aujourd'hui à conseiller les gens de mettre au moins des pneus d'été neufs lorsque je vois que la personne roule avec des pneus usagés, explique Franck Réveil. C'est toujours plus prudent. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 02/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000078 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000078 <h3>Michel Rollier, le gérant du groupe Michelin, a commencé sa carrière dans l'industrie, dans une papeterie exactement, dans le Limousin, comme contrôleur de gestion. Depuis, il n'a pas quitté ce secteur qu'il considère –évidemment- stratégique. Mais pour le préserver, la France devra faire des efforts, beaucoup d'efforts… et à tous les niveaux : patrons, partenaires sociaux et Etat. Interview exclusive <br></h3><br><h3>Si vous deviez convaincre un jeune de venir travailler dans l'industrie, dans votre entreprise par exemple, que lui diriez-vous ?<br></h3><br><b>Je lui parlerais de l'intérêt du travail dans l'industrie, de sa richesse. Ce n'est pas un travail répétitif, contrairement à l'image que l'on véhicule parfois. On doit y relever des défis différents tous les jours et on y vit des succès et des difficultés. Je lui dirais aussi que ce n'est pas un travail de solitaire mais d'équipe, de cohésion, où il n'y a pas de places pour les individualistes. Je lui parlerais aussi de l'atmosphère qui règne dans un atelier, de la grande solidarité qui habite les membres d'une même équipe.<br><br>Le portrait que vous brossez de l'industrie est très éloigné de l'image que s'en fait le grand public…<br><br>Nous sommes un peuple conservateur avec une vision passéiste de l'industrie. Nous rêvons d'une industrie qui n'existe plus. Nous regrettons le passé, l'époque, où pour faire une tonne de papiers, il fallait dix ouvriers. En France, nous sommes plus focalisés sur les emplois qui disparaissent que sur ceux que l'on crée. Cette productivité est vécue comme une menace. Mais aujourd'hui, nous pouvons faire plus avec moins de personnes. Chez Michelin, si nous avions la même productivité qu'il y a trente ans, nos pneus seraient deux à trois fois plus chers. Il y a d'autres industries qui émergent et il faut avoir le plaisir de les voir émerger. Avoir l'honnêteté de se dire que c'est normal qu'il y ait moins de gens qui travaillent dans les secteurs traditionnels. Au lieu de ça, j'ai l'impression que l'on cristallise sur l'industrie, les vieilles lunes de la lutte des classes.<br><br><h3>On peut le comprendre, ces derniers temps, le mot usine a plus été synonyme de destructions que de créations d'emplois…<br></h3><br>Vous savez, les seules personnes à qui on ne reprochera jamais d'avoir détruit des emplois, c'est celles qui n'en ont jamais créés. Dès que vous créez un emploi, vous créez un risque. Bien sûr les industriels doivent avoir une éthique. Mais il faut aussi que le dialogue social soit apaisé, qu'il ne s'étire pas pendant des mois, que ce ne soit pas un psychodrame. La loi ne nous facilite pas la chose puisque nous sommes obligés de cacher aux salariés le contenu des négociations qui se déroulent. Tout cela est anxiogène.<br><br><h3>L'industrie a-t-elle encore sa place en France ?<br></h3><br>Il y a deux questions qui se posent. Un : a-t-on encore besoin de l'industrie ? La réponse est oui mais pas pour fabriquer les mêmes produits. Deux : est-ce qu'il y a encore une place pour des usines en France ? Je crois que oui. La France peut être fondamentalement compétitive face à des pays où les salaires sont bas. Mais cela demande des efforts, de grands efforts.<br><br><h3>Qui doit faire ces efforts ?<br></h3><br>Tout le monde. L'Etat car il y a encore entre la France et ses voisins, de grands écarts sur le coût de la main d'œuvre, le niveau des charges sociales ou l'impôt. Et cela malgré les réformes qui ont été faites sur la taxe professionnelle ou le crédit d'impôt recherche. Les partenaires sociaux, eux, doivent comprendre que pour garder une usine en France, la clé c'est la productivité. Ils doivent accepter que, parfois, une entreprise ait besoin de se restructurer et qu'elle soit obligée de le faire. Sur ce plan, nous devons rendre les choses paisibles.<br><br><h3>Et les industriels, que peuvent-ils faire ?<br></h3><br>Les industriels doivent comprendre que leur avenir se construit ici et maintenant. Il faut aussi que le secteur s'attache à plus communiquer sur ce qu'il fait, ce qu'il représente, sur ses produits. L'industrie doit être plus ouverte, notamment sur l'enseignement pour attirer les jeunes. Qu'ils soient ingénieurs ou techniciens, il faut absolument leur donner envie de faire carrière dans nos entreprises ! Sans eux, il n'y a pas d'industrie.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Thibaut de Jaegher - 02/12/2010<br> <br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000077 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000077 Le pneu hiver est victime de son succès. Climat, nouvelles réglementations dans certains pays d'Europe et changements de comportements des conducteurs entraînent un risque de pénurie et des changements de stratégie chez les fabricants et distributeurs. <br><br><b>Avec l'arrivée de la neige et des températures froides en France se développe un phénomène : un début de pénurie de pneus hiver, adaptés à des températures inférieures à sept degrés et qui présentent une bonne adhérence au froid et à la neige. <br><br>Chez Speedy, on assure que le mot pénurie est faible, face à l'ampleur du problème qu'il pose. « Nous n'avons des stocks que jusqu'à fin décembre, précise Philippe Cartoux, responsable Catégorie Pneumatiques dans le groupe. Après, nous ne savons pas quoi faire car les fabricants de pneumatiques ne nous réapprovisionnent plus. Ils s'occupent déjà à l'année prochaine pour des raisons commerciales ». Un argument auquel Michelin, principal fournisseur de pneus en France, répond vivement : « il n'y a pas de pénurie, puisque nous continuons à faire tourner nos usines, qui habituellement sont fermées », explique le géant français. La situation est la même chez Bridgestone France, selon un porte-parole. <br><br><h3>Produit saisonnier<br></h3><br>En effet, le pneu hiver étant un produit saisonnier, il est produit entre mai et octobre, pour des livraisons jusqu'à fin novembre. Seuls 30% des volumes de pneus restent alors à livrer sur l'hiver entier. Mais cette année, le groupe Michelin, par exemple, a laissé tous ses sites de production ouverts pour assurer des cadences importantes et répondre à la demande en forte hausse. « La demande est beaucoup plus soutenue depuis deux ans, explique le porte-parole de Michelin. Entre janvier et septembre, cette année, elle a progressé de 25% par rapport à 2009, qui était déjà une bonne année. C'est un rythme soutenu auquel personne n'était habitué ». <br><br>Mais chez Speedy, on ne voit pas la situation de la même manière. « Après deux hivers intenses, les stocks chez les distributeurs et chez les constructeurs étaient vides, explique le responsable. Les fabricants de pneus, qui avaient baissé leurs productions pendant la crise, n'ont pas adapté leurs capacités de production pour répondre à cette nouvelle demande et ne peuvent donc pas répondre à la demande actuelle ». <br><br><h3>Maître mot : anticipation<br></h3><br>Tout reposerait donc sur les prévisions de chacun, en se basant sur l'avenir et sur le climat qu'il va y avoir dans l'hiver dès le moment des précommandes, en juillet. Ce qui n'est pas toujours évident, selon le responsable de Speedy, au regard des conditions climatiques, et des hivers de plus en plus précoces et géographiquement surprenants. Selon lui, cette année, 400 000 pneus ont été précommandés en plus des trois millions habituels. <br><br>« Personne ne pouvait vraiment s'attendre à avoir autant de neige dans le Morbihan la semaine dernière ou à Orléans », explique le responsable de chez Speedy, qui rapatrie certains stocks de régions habituées au froid (est de la France) vers ces centres en manque de pneus. Chez Euromaster, le problème ne s'est pas posé. « Nous avons passé commande très en amont, en tirant les leçons de 2009, explique Sophie Fitte, responsable marketing pour Euromaster. Comme nous l'avons vu ces dernières années, il peut neiger n'importe où désormais et nous avons donc renforcé nos bases de commandes sur certaines régions, par exemple à Marseille, où il avait beaucoup neigé l'an passé ». <br><br><h3>De nouveaux clients<br></h3><br>Mais une autre raison explique le début de pénurie. Dans plusieurs pays d'Europe, comme en Finlande, en Allemagne ou en Autriche, il est devenu obligatoire de rouler avec des pneus hiver, sous peine d'amendes. Sans compter les marchés qui commencent à en commander, alors qu'ils ne le faisaient plus ou pas, à l'instar du Royaume-Uni. <br><br>Reste enfin une cause propre à la France : les conducteurs jouent la carte de la précaution et investissent dans des pneus hiver. Ce qui n'était pas forcément le cas auparavant. Un constat positif malgré la situation, selon Philippe Cartoux : « avant, les conducteurs venaient chez nous lorsqu'ils voyaient de la neige devant leur porte. Désormais, dès octobre, les gens anticipent et veulent un pneu plus adapté aux conditions météorologiques, pour davantage de sécurité. Ce qui est un bon point au final ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 01/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000076 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000076 <h3>Le garagiste de Belfort, Christian Chapuis, " n'a jamais vu ça depuis 30 ans qu'il vend des pneus ! ". La neige arrive à peine, que déjà guette la pénurie.<br></h3><br><b>Les garagistes avaient du mal hier à faire face aux demandes de pneus «neige», même en Auvergne, siège du manufacturier Michelin, qui admet des «retards». «J'arrive encore à assurer 60% des demandes avec mon stock. Mais d'ici une semaine, je pense que je n'aurai plus rien», témoigne le responsable d'une agence de pneus à Aubière, aux portes de Clermont-Ferrand. «Les manufacturiers ne nous fournissent plus et certains ne produiront plus pour cet hiver», affirme-t-il, dépité.<br><br><h3>« On refuse des clients »<br></h3><br>«C'est une catastrophe, on refuse des clients. On a surtout des problèmes avec les grandes marques. Les fournisseurs ne nous répondent plus au téléphone, ils sont débordés», rapporte en écho un garagiste à Annecy, en Haute-Savoie.<br><br>Dans un autre garage à Grenoble, qui n'est plus approvisionné par «certaines marques comme Michelin et Kleber» depuis le début de la semaine, «on se retourne du coup vers des marques moins connues», dit la secrétaire de l'établissement.<br><br>«C'est un problème national qui concerne tous les manufacturiers et tous les modèles», estime pour sa part Christian Chapuis, garagiste à Belfort qui n'a «jamais vu ça» depuis plus de 30 ans qu'il vend des pneus.<br><br>Chez Michelin, on reconnaît des «retards de livraison» en raison notamment d'un marché européen en forte croissance : «Le marché du pneu ‘'hiver'' a augmenté de 25% en Europe sur la période de janvier à septembre 2010 par rapport à la même période en 2009», a indiqué une porte-parole du groupe.«Après un hiver 2009-2010 rigoureux, les gens ont pris leurs précautions et se sont préparés plus tôt», d'où une plus forte demande, selon elle.<br><br>A Aubières, on avance une autre explication. «Les manufacturiers ne veulent pas avoir de stock en fin d'année pour satisfaire leurs actionnaires. Ils préfèrent favoriser les pays émergents et nous, ça nous crée de vraies difficultés», analyse-t-il.<br><br>« Un plus gros chiffre d'affaires »<br><br>«Les manufacturiers préfèrent livrer l'Allemagne, qui représente un plus gros chiffre d'affaires, avant la France», renchérit Christian Chapuis.<br><br>Faux, rétorque Michelin. «La demande augmente partout, nos cadences de production sont au maximum», observe le fabriquant. «Il n'y a pas de pénurie. On fabrique toujours et on continue à produire», a assuré la porte-parole du groupe.Interrogée sur les exportations de la marque, elle a précisé que les ventes avaient augmenté en Allemagne et en Autriche parce que «les pneus ‘'hiver'' sont devenus obligatoires depuis cette année».<br><br>Un dirigeant a toutefois reconnu lors d'une réunion interne, que le groupe avait «favorisé le marché allemand au détriment du marché français», a affirmé une source syndicale de Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 28/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000075 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000075 <h3>Depuis une dizaine de jours, le totem Kleber n'arbore plus les logos de la marque.<br></h3><br><b>Deux ans après la fermeture de l'usine Michelin située sur le pôle industriel Toul Europe, la sucette géante, étendard de la marque, visible à des kilomètres à la ronde du haut de ses 55 mètres et symbole du faste industriel d'une époque a perdu ses couleurs.<br><br>Soixante litres de peinture blanche ont recouvert les logos noir et rouge peints sur le pourtour de la boule (soit une bande de 7 mètres de hauteur, 110 m 2 de surface).<br><br>L'initiative vient de la marque, les travaux ont été réalisés par l'entreprise touloise Briqué et Compagnie. Pour ce faire, trois peintres en haut d'une nacelle conduite par un quatrième ont passé une journée entière à faire disparaître sous leurs coups de pinceaux les dernières traces d'occupation du site par le fabricant de pneumatiques.<br><br>Rappelons-nous, début octobre 2007, les 826 salariés apprenaient la terrible nouvelle. Le 19 décembre 2008, les tout derniers salariés quittaient l'usine. Définitivement. L'aventure de 40 ans prenait fin là.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Stéphanie MANSUY -17/11/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000074 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000074 Le bus de l'opération « Un job au bout du fil » a fait escale à Toul<br><br><b>UN VÉRITABLE BUS anglais entièrement aménagé pour aller recruter directement au cœur des villes de Lorraine : rien de moins pour promouvoir les métiers de la relation clients. À croire que les centres d'appels de la région ne connaissent pas la crise.<br><br>« Les centres de relation clients emploient 5.500 personnes en Lorraine et 500 emplois sont ouverts avant la fin de l'année », précise Valérie Riga, du Club Viatis, qui a garé son bus sur la place de la République, vendredi après-midi.<br><br>Parmi les employeurs qui reçoivent les candidats dans le véhicule, la chargée du recrutement de la société Acticall, Julie Saubade, s'intéresse plus particulièrement aux Toulois. Le centre d'appels qui a ouvert en avril 2009 emploie déjà près de 200 personnes sur le site de l'ancienne usine Kleber.<br><br><h3>Pas de profil idéal <br></h3><br>« On prévoit une centaine d'embauches en 2011 à Nancy et à Toul, dont environ un tiers ici ; des téléconseillers, des managers et des formateurs », explique la représentante d'Acticall. « Très clairement, il est plus difficile de recruter à Toul qu'à Nancy et on n'arrive pas à faire venir des gens de Nancy à Toul. C'est sans doute lié à l'histoire de ce secteur où le tertiaire est très peu développé ; c'est plus industriel. »<br><br>Quel est le profil de la recrue idéale ? « Il n'y en a a pas », assure Julie Saubade. « J'ai déjà embauché d'anciens routiers et des gens qui ont des CAP de mécano... Il n'y a pas d'âge non plus. Il suffit d'avoir envie de découvrir un nouveau métier, de maîtriser l'outil informatique et d'être dynamique. »<br><br>Le 22 novembre, quinze nouveaux employés intégreront le site. Cela s'explique en partie par un important renouvellement du personnel - le fameux turnover -, mais pas seulement. Acticall souhaite continuer à se développer à Toul même si la capacité de ses locaux ne peut pas permettre d'envisager un effectif supérieur à 250 salariés. Ce qui, dans le bassin d'emplois, ne serait déjà pas négligeable.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B.B - 24/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000073 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000073 <h3>Le groupe de Clermont-Ferrand a levé 1,2 milliard d'euros, notamment auprès de ses anciens actionnaires, pour financer son développement. <br></h3><br><b>Michelin a annoncé, jeudi 21 octobre au soir, le succès de son augmentation de capital de 1,2 milliard d'euros destinée à financer les investissements nécessaires à l'accélération de sa croissance, en particulier sur les marchés en développement.<br>Les actions nouvelles émises étaient réservées en priorité aux anciens actionnaires à raison de deux actions nouvelles pour onze existantes. Les nouveaux actionnaires, pour lesquels la demande a été 100 fois supérieure à l'offre, n'ont représenté que 2% de l'opération. Le prix unitaire de souscription avait été fixé à 45 euros, un prix très inférieur au cours de l'action lorsque l'augmentation de capital avait été annoncée (65,26 euros) et à son cours de clôture jeudi soir (59,47 euros).<br>Armé de cet augmentation de capital, le groupe de Clermont-Ferrand entend porter dès 2011 ses investissements annuels à 1,6 milliard d'euros, contre 1,2 milliard actuellement. Il vise une hausse de ses volumes de ventes de 50% d'ici à 2020, avec dans un premier temps +25% d'ici 2015. Des chiffres qui impliquent un doublement des ventes dans les marchés émergents comme la Chine ou l'Inde et une progression de 25% sur les marchés matures d'Europe de l'Ouest et d'Amérique du Nord. Michelin a déjà en cours trois investissements majeurs dans les pays émergents (750 millions d'euros au Brésil, 1 milliard en Inde et en Chine) et a "d'autres projets".<br>En ce qui concerne la croissante externe, le groupe n'exclut pas de saisir une "opportunité intéressante" d'acquisition, mais n'a pas de projet précis en la matière.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 22/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000072 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000072 <b>Au moins 40 000 Lorrains sont descendus dans la rue hier après-midi, dont environ 20 000 à Nancy – où, contre toute évidence, la police affirme pourtant n'en avoir dénombré que 5 500. A Metz, le cortège a rassemblé environ 10 000 manifestants, autant que dans les trois cortèges vosgiens, auxquels s'ajoutent des rassemblements de 400 à 800 personnes à Longwy, Verdun ou Toul. Et une déception pour les responsables syndicaux, qui ne savent comment l'expliquer : moins de 2 000 manifestants à Bar-le-Duc, où près de 3 000 personnes s'étaient retrouvées la semaine dernière.<br><br>A Nancy, de sérieux incidents entre jeunes et policiers ont précédé la manifestation intersyndicale ( lire par ailleurs). A Metz, des pétards de sécurité déclenchés au départ du TGV de 13h53 à destination de Paris ont provoqué pour ce train un retard de cinquante minutes. Enfin, à Longwy, les manifestants ont barré la nationale 52, dans les deux sens, durant une heure.<br><br>D'autres initiatives devraient se faire jour aujourd'hui et demain, dans l'attente des décisions que doivent prendre les centrales syndicales pour la suite du mouvement. Dans l'immédiat, les responsables des intersyndicales de la région notent avec satisfaction que la mobilisation des Lorrains n'a pas faibli. En partie grâce à l'apport des lycéens et des étudiants ; mais aussi peut-être par une extension des sujets de mécontentement, comme l'expliquait à Metz Georges, un commerçant de Hagondange de 62 ans, qui faisait état d'« un ras-le-bol général ».<br><br><h3>« Capital de sympathie » <br></h3><br>La diversité des cortèges témoigne du reste de cette généralisation du conflit. A Nancy, les « ouvriers de Kléber en reconversion » côtoyaient les étudiants de l'IRTS, les chercheurs du CNRS étaient au coude à coude avec les cheminots et les gaziers scandaient les mêmes slogans que les gars du bâtiment. En même temps, à Metz, la rue rassemblait les parents d'élèves de la FCPE avec les jeunes de la JOC, et les salariés de la chimie avec les fonctionnaires de l'Education nationale.<br><br>A l'issue de l'après-midi, les responsables syndicaux ont fait passer un message de « détermination ». « Il ne faut pas laisser perdre le capital de sympathie engrangé au cours de ces six journées de lutte », confiait Alain Gatti, de la CFDT Lorraine. Mais la difficulté sera, après le vote de la loi sur les retraites par le Sénat, de conserver l'unité intersyndicale… En Moselle, les dirigeants se retrouveront demain en fin d'après-midi pour mettre en musique la politique qui aura été déterminée quelques heures plus tôt par l'intersyndicale nationale.<br><br>« Nous ne savons pas encore ce qui va se passer », reconnaissait Denis Pesce, de la CGT mosellane, « mais il est hors de question de lâcher prise, même après le vote du Sénat. On multipliera les initiatives, tout l'hiver s'il le faut. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 20/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000071 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000071 <h3>Les salariés de Michelin-Golbey réclament l'inscription du site sur la liste des établissements donnant droit à une retraite anticipée<br></h3><br><b>Nancy. « J'ai travaillé trente ans sur cette machine, la BRD. Quand on ouvrait le capot, il y avait de l'amiante dégradée. Il faut savoir que c'est tellement chaud, dans ces machines, qu'il est impossible de travailler s'il n'y a pas cette isolation thermique. L'amiante, on la prenait à pleines mains et on la jetait par terre… ».<br><br>Secrétaire du CE de la tréfilerie Michelin, à Golbey, qui fabrique des câbles destinés à renforcer la structure des pneus, Bruno Houillon était hier à Nancy, à la cour administrative d'appel.<br><br>À ses côtés, une trentaine d'autres salariés qui, comme lui, souhaitent l'inscription du site Michelin sur la liste des établissements « donnant droit à une allocation de cessation anticipée d'activité ».<br><br>En clair, depuis une loi de 1998, il existe un mécanisme de retraite anticipée en faveur de certaines catégories de salariés ayant subi une exposition à l'amiante, même s'ils n'ont pas déclaré de maladie. « On considère que trois ans d'exposition vous font acquérir quatre trimestres », précise Jean-Louis Borie, l'avocat des salariés.<br><br><h3>Calorifugeage ou pas ? <br></h3><br>En juin 2009, le tribunal administratif de Nancy avait donné raison aux demandeurs (syndicat Sud et Comité d'hygiène et de sécurité et des conditions de travail), avait annulé la décision du ministère du Travail qui refusait l'inscription sur cette fameuse liste et enjoignait le gouvernement à régulariser la situation.<br><br>Ayant fait appel, Michelin et le ministère pourraient bien voir la cour administrative d'appel leur donner raison : le rapporteur public a en effet conclu hier à l'annulation du jugement de l'an passé.<br><br>« Trois catégories d'établissements sont concernées : ceux de fabrication de matériaux contenant de l'amiante, les établissements de flocage et de calorifugeage à l'amiante et les établissements de construction et de réparations navales », écrit le magistrat. « L'activité principale de l'établissement Michelin de Golbey n'entre pas dans le champ d'application de la loi. Par ailleurs, le calorifugeage ne peut être regardé comme représentant une part significative de l'activité de l'établissement ».<br><br><h3>« Scandalisés » <br></h3><br>« Il n'y a pas d'utilisation de l'amiante à Golbey depuis 30 ans », assure Me Blancpain, l'avocat de Michelin. « Depuis l'installation dans les Vosges, 4.532 salariés sont passés sur le site et on n'a dénombré aucun cancer des bronches, un seul du poumon et trente cas de plaques pleurales. Les seuls éléments de calorifugeage présents sont les isolants thermiques des craqueurs d'ammoniac. Or, ils sont confinés dans un local fermé et ne donnent lieu qu'à deux opérations ponctuelles dans l'année ».<br><br>« Faux », rétorque Me Borie. « À ce jour, à Golbey, il y a eu 64 personnes atteintes de maladie professionnelle. Et cinq décès. L'amiante a été utilisée massivement pour l'isolation thermique. Il y avait des actions de calorifugeage sur les machines TT40 et BRD. Les salariés, qui manipulaient l'amiante à la main, ont été exposés de manière notable et durable. Soit la cour fait une analyse littérale de la loi, soit elle tient compte de la situation réelle et retient le risque sanitaire majeur ».<br><br>« Nous restons confiants malgré les conclusions du rapporteur public », lâche Nicolas Doridant, délégué Sud. « L'activité de calorifugeage a été significative sur des centaines de machines. Et quand Michelin vient dire que les plaques pleurales ont été déclenchées par des bronchites récurrentes, nous sommes tout simplement scandalisés… ».<br><br>Délibéré dans un mois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Éric NICOLAS - 19/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000070 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000070 Au milieu des manifestations, les « Michelin » sont toujours là. « Depuis le début de la semaine, nous procédons à des débrayages et nous organisons des assemblées générales tous les jours. » <br><br>Si la réforme des retraites fait partie du point principal qui les poussent à manifester, la pénibilité du travail et les revendications salariales sont aussi au cœur de leurs préoccupations. Il y a peu, ils avaient bloqué le rond-point d'accès à Blavozy, provoquant quelques bouchons... et pas mal d'agacement. Une action qu'ils n'excluent pas de réitérer : « Ce n'est pas dit que le mouvement ne se radicalise pas. On ne peut plus tergiverser, on veut la radicalisation. Le principe est simple, si le chef de l'État refuse de discuter, le mouvement doit s'étendre. Et si on doit paralyser l'économie, on ne lâchera pas le morceau ! Depuis 1993, il n'y a que des reculs sociaux, alors, aujourd'hui, on dit stop ! » <br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Sandra Fargier - 15/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000069 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000069 <h3>Pelleteuses, bulldozers et autres engins s'activent derrière l'usine Kleber. Poweo construit une centrale.<br></h3><br><b>En Meurthe-et-Moselle, entre la route de Villey-Saint-Etienne et l'usine Kleber, on peut apercevoir d'impressionnants monticules de terre envahir le paysage et de multiples engins oeuvrer six jours sur sept.<br><br>Les travaux de construction de la centrale Poweo, une usine de production d'électricité alimentée au gaz naturel, ont débuté. Durant la phase de construction, jusqu'à 500 personnes vont être employées sur le site d'une superficie de près de 10 hectares. Le groupe Siemens est de livrer le produit «clés en main» début 2013. Le coût global de l'opération est estimé entre 300 et 400 millions d'euros.<br><br>L'unité pourra produire l'équivalent de la consommation électrique de 400.000 foyers. A titre de comparaison, la méga-centrale solaire en projet sur l'ancienne base de Toul-Rosières, ne produira que l'équivalent de la consommation annuelle moyenne de 60.000 habitants.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 12/10/2010<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000066 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000066 « Des masques, des aspirateurs, des humidificateurs ; on se croirait souvent dans un hôpital. C'est pourquoi nos techniciens ont un rôle majeur dans l'éducation auprès de nos patients. » Christophe Reboursin, cogérant fait découvrir la société ADS (Apnée Du Sommeil) aux élus venus en nombre jeudi matin à l'inauguration. Présentation du matériel, visite des bureaux, des ateliers de gestion et d'entretien du matériel, démonstration du remplissage d'une bouteille d'oxygène. « Un grand événement pour une petite commune » salue Michel George. « Je souhaite que cette dynamique amène prochainement d'autres entreprises sur notre territoire », espère le maire. « C'est un plaisir énorme d'arriver sur le site. C'est d'abord la rencontre avec un homme. Un homme qui a conservé les pieds enracinés dans son village et qui donne à son entreprise la force d'être une entreprise de localisation et non de délocalisation », félicite Michel Dinet. L'homme s'appelle Fabrice Chartreux. Parti en solitaire d'un bureau dans son domicile de la rue de la Rosière, l'entrepreneur est, six ans plus tard, à la tête d'une affaire au service de 2.000 patients insuffisants respiratoires du Nord-Est. Un effectif de 24 personnes dont cinq ex-Kléber : « Des personnes de grande expérience professionnelle et je ne regrette pas leur arrivée », confie le directeur. Quatre nouvelles embauches cette année, une augmentation de 24% du chiffre d'affaire dans le viseur 2011 ; ADS poursuit son développement avec une nouvelle activité : « le réentraînement à l'effort des personnes sous oxygène, à domicile, assuré par une infirmière qui nous a rejoints récemment » dévoile M. Chartreux. Vice-président du conseil régional, Jean-Yves Le Déaut évoque l'accroissement du chômage à la Une de sa région ce jour là : « On ne peut que se satisfaire de voir une entreprise qui va bien au-delà de ses objectifs. Ce que vous faites là, c'est peut- être ce qui va aider la Lorraine à s'en sortir. »<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 10/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000068 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000068 <h3>Plusieurs centaines d'ouvriers de Renault se dirigeaient en début d'après-midi vers le Mondial de l'automobile.<br></h3><br><h3>Les banderoles proclamaient "la retraite à 60 ans, on y tient" et la solidarité avec les sous-traitants et sous-équipementiers menacés. Des ouvriers de différentes entreprises défilaient ensemble à l'appel de la CGT-Métallurgie et de la CGT-Chimie.<br></h3><br><b>Parmi les cris-entendus lors de leur passage place Balard : "ouvriers licenciés, sous-traitants liquidés," "ça suffit".<br>Depuis le métro Javel (XVe arr.), les salariés de constructeurs et d'équimentiers (Renault, PSA, Michelin, Goodyear Amiens, Faurecia ou encore Cooper-Standard), ont défilé en direction de la porte de Versailles où se tient le salon de l'automobile jusqu'au 17 octobre, aux cris de "tout est à nous, rien n'est à eux" ou encore "la retraite on s'est battu pour l'avoir, on se battra pour la garder".<br><br>Quelques salariés de Valéo et Audi avaient aussi fait le chemin depuis la Belgique.<br><br>Visite du Mondial de l'Auto<br>Les manifestants ont été autorisés à entrer à l'intérieur du salon pour le "visiter", selon le mot du directeur technique du Mondial, Jean-François Imbert.<br><br>"Il est de tradition qu'ils puissent visiter le Mondial puisque ce sont des ouvriers qui travaillent dans l'industrie automobile. Jusqu'à présent, cela s'est toujours bien passé", a-t-il dit à l'AFP.<br><br>Il a précisé avoir "négocié avec la CGT pour organiser" leur venue à l'intérieur du salon. Avant de pénétrer dans le Palais des expositions, la CGT a appelé à "respecter l'outil de travail" et à faire preuve de "responsabilité".<br><br>Le responsable CGT de l'usine Goodyear à Amiens, Mickaël Wamen, a expliqué que le salon était "une vitrine technologique" et qu'il en avait "ras le bol de voir des bagnoles ultra-modernes fabriquées partout sauf en France alors que les voitures made in France, c'est faisable".<br><br>Avant la journée de mobilisation de mardi, on notait les mêmes revendications : reconnaissance de la pénibilité, augmentation des salaires, maintien de l'emploi ...<br><br>Nicolas Dupont-Aignan affirmait cette semaine sur France 3 ("Ce soir au jamais") qu'un million d'emplois avait été délocalisés en quatre ans dans l'automobile.</b><br><a target="_blank" href="http://www.info.france2.fr">www.info.france2.fr</a> - 08/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000067 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000067 <b>Michel Rollier, gérant associé commandité, et Jean-Dominique Senart, gérant du groupe, ont annoncé, hier, le lancement d'une augmentation de capital de 1,2 milliard d'euros pour « accélérer le développement de Michelin ».<br><br>«Les perspectives de croissance des marchés mondiaux sont considérables. Michelin veut en prendre sa part et accélérer son développement pour renforcer sa position de leader mondial », a déclaré Michel Rollier. <br>Pour cet appel au marché, sanctionné peu après par une chute du titre à la Bourse, la période de souscription des actions nouvelles sera ouverte du 30 septembre au 13 octobre. Chaque actionnaire recevra un droit préférentiel de souscription qui se fera à la parité de 2 nouvelles pour 11 existantes, au prix unitaire de 45 euros par action.<br><br><h3>Les pays émergents<br></h3><br>L'augmentation de capital permettra au Groupe de porter dès l'an prochain ses investissements annuels à 1,6 milliard d'euros contre 1,2. Si l'augmentation de capital doit globalement « renforcer la flexibilité financière du Groupe », elle est surtout justifiée, ont insisté les gérants, par la volonté de répondre très vite aux prévisions de croissance estimée entre 8 et 9 % dans les pays émergents (Chine, Inde, Brésil) et de 2 à 2,5 % dans les régions dites matures.<br><br>Cette perspective devrait conduire Michelin à augmenter ses capacités de production de 150.000 tonnes de pneus par an, soit l'équivalent d'une usine par an pour les années à venir. Le Groupe s'est donc fixé de nouveaux objectifs à moyen terme : une hausse de ses ventes en volume de 25 % d'ici 2015 et 50 % d'ici 2020, avec surtout un doublement des ventes en tourisme et en poids lourds dans les marchés émergents.<br><br><h3>Le moment est venu<br></h3><br>Michelin espère bien aussi tirer profit de son travail de recherches et de ses investissements sur le développement durable et les nouvelles réglementations, qui représentent autant de facteurs de croissance.<br><br>Mais pourquoi chercher maintenant cette augmentation de capital sans annonce de projets nouveaux?? « Parce que, explique Jean-Dominique Senard, c'est maintenant que nous sommes prêts à capter la croissance. Nous n'aurions jamais osé lancer une augmentation de capital sans avoir prouvé la rigueur de notre gestion et le maintien de nos équilibres financiers ».<br><br>À quoi Michel Rollier ajoute la « reconstitution d'équipes solides pour démarrer des usines solides et la redéfinition de procédés » ; bref, tout un travail préparatoire qui constitue un « socle solide et sain ».<br><br>Conclusion du gérant : « Le moment est venu. Nous sommes prêts ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Xavier PANON - 29/09/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000065 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000065 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin lance une importante augmentation de capital pour accélérer son développement et suivre la croissance des marchés dans les pays émergents, en visant une progression de moitié de ses volumes de ventes d'ici 2020.<br>"Les perspectives de croissance des marchés mondiaux sont considérables" et Michelin entend "saisir les opportunités qui sont là aujourd'hui" et "accélérer (sa) croissance", a affirmé mardi le gérant du groupe Michel Rollier. <br>L'augmentation de capital, d'un montant d'environ 1,2 milliard d'euros, doit permettre au groupe de Clermont-Ferrand de porter dès 2011 ses investissements annuels à 1,6 milliard d'euros, contre 1,2 milliard actuellement, a expliqué M. Rollier.<br>La Bourse a durement sanctionné cet appel au marché: à 14H13 (12H13 GMT), le titre Michelin plongeait de 9,84% à 58,84 euros dans un marché en très légère hausse (+0,17%).<br>Le prix unitaire de souscription a été fixé à 45 euros par action nouvelle, soit une décote d'environ 30% sur le cours de clôture de lundi soir.<br>A l'occasion de cette annonce, le groupe s'est fixé une série d'objectifs: Michelin vise une hausse de ses volumes de ventes de 50% d'ici à 2020, avec dans un premier temps +25% d'ici 2015.<br>Cette progression implique d'ici 2020 un doublement des ventes dans les marchés émergents comme la Chine ou l'Inde et une progression de 25% sur les marchés matures d'Europe de l'Ouest et d'Amérique du Nord.<br>Michelin veut tirer parti de l'accélération de la croissance des marchés de pneumatiques dans les pays émergents en tourisme comme en poids lourds.<br>Le niveau d'investissement annoncé mardi doit permettre une croissance annuelle entre 5,5% et 6%, celle des pays émergents étant estimée entre 8 et 9% et celle des régions matures de 2 à 2,5%.<br>"La croissance est là, il faut qu'on la capte et nous sommes prêts pour le faire", a affirmé Jean-Dominique Senard, co-gérant.<br>Michel Rollier a souligné que "tout un travail préparatoire" avait été mené, avec notamment la constitution d'"équipes industrielles capables d'aller démarrer des très grosses usines dans le monde".<br>Le manufacturier, qui a porté la part de ses ventes sur les nouveaux marchés de 26% à 33% entre 2006 et 2010, vise désormais d'y réaliser 45% de ses ventes en 2020.<br>"Nous aurons besoin de capacités supplémentaires pour suivre la croissance de ces marchés" estimée à 150.000 tonnes de pneus par an, "ce qui représente une usine par an sur les années qui viennent ou l'équivalent", a indiqué M. Senard.<br>Michelin a déjà en cours trois investissements majeurs dans les pays émergents (750 millions d'euros au Brésil, 1 milliard en Inde et en Chine).<br>Le groupe "a d'autres projets", a simplement dit M. Rollier sans les détailler, et veut "continuer à investir dans (ses) usines occidentales".<br>Michelin table aussi sur une progression des pneus à basse résistance au roulement, liés à la réduction de consommation de carburant.<br>Enfin, les dirigeants de Michelin ont précisé que leur objectif était d'abord de croissance interne, sans exclure de saisir une "opportunité intéressante" d'acquisition. Mais "ça n'est pas un projet aujourd'hui", a dit M. Senard.<br>Michelin a annoncé d'autres objectifs financiers, comme un résultat opérationnel avant éléments non récurrents "nettement supérieur à 2 milliards d'euros" d'ici 2015.<br>Le groupe a aussi confirmé ses perspectives pour 2010 annoncées lors des résultats semestriels fin juillet, en matière de croissance et de marge opérationnelle.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - AFP - 28/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000064 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000064 A l'ordre du jour, la location des locaux des Ateliers de Transition professionnelle, désormais vacants.<br><br><b>Si l'intégration de la commune de Foug a forcément marqué le dernier conseil communautaire, d'autres délibérations ont été adoptées, parmi lesquelles, la signature d'une convention tripartite avec Kleber et la Maison de l'Economie de l'Emploi et de la Formation, dans l'objectif de louer les locaux des Ateliers de Transition Professionnelle (ATP), mis en place par Michelin, désormais vacants.<br><br>«Aujourd'hui beaucoup de partenaires reconnaissent que les ATP ont été bénéfiques, c'est pourquoi il nous paraît important d‘en assurer la continuité et de faire perdurer cette structure sur le secteur, en partenariat avec l'AFPA et d'autres organismes de formation», estime le président Dominique Potier.<br><br>Face à certains membres de l'assemblée, peu enclins à acquérir ce bâtiment (la location consentie par Kleber conditionne en effet l'acquisition de ces locaux en 2012), les délégués se donnent le temps de la réflexion en ajoutant à la convention une clause de résiliation à titre conservatoire. En revanche, à l'instar d'Alde Harmand (Toul), la plupart s'accordent sur le fait «qu'il serait dommage de se passer d'un tel outil de formation sur le Toulois.»<br><br>Carte de visite <br>Toujours dans le même esprit de dynamisme et de valorisation du secteur, il est proposé à l'assemblée la signature d'une autre convention pour établir le diagnostic du vignoble de l'AOC des Côtes de Toul. Afin, notamment d'inciter les jeunes à s'installer. «Les vignes représentent aussi une partie de notre patrimoine. C'est notre carte de visite», explique Nicolas Bouchelet, vice-président ((Lagney), révélant que sur 800 hectares de la zone AOC, seulement une centaine est plantée ».<br><br>Cette première mission, menée par la Société d'aménagement foncier et d'établissement rural (SAFER), sera suivie d'une action de mobilité foncière avec la chambre d'agriculture. <br><br>« Nous avons en outre déjà reçu des demandes pour que cette démarche soit étendue au secteur arboricole », confie le président Potier. Un dossier en adéquation avec le prochain conseil communautaire dont l'ordre du jour prévoit notamment un débat environnement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 25/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000063 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000063 IL A FAIT l'autruche. Il n'a pas répondu aux convocations de police, il n'a pas assisté aux confrontations, ni à son procès. Le tribunal correctionnel vient de condamner par défaut le gérant d'un restaurant d'entreprise à six mois de prison avec sursis pour harcèlement sexuel et moral et à verser 3.000 € à l'une de ses victimes, conformément aux réquisitions de la substitut Lætitia Welter.<br><br>Employé par Sogerest, cet homme de 40 ans dirigeait une équipe de 8 personnes à Toul, dans la cantine de Kléber. « À son arrivée en 2004, il a institué le tutoiement et un cadre festif : le pot du vendredi », indique Me Marie-Line Dieudonné. « Il a d'abord tenu des propos déplacés. Et n'a pas tardé à joindre le geste à la parole ». « Laisse-toi faire », « personne n'en saura rien », « ça sera purement sexuel ». C'est le genre de propositions qu'il n'a cessé de faire à Nicole*, l'une des salariées dès qu'ils se retrouvaient seuls. Dans la chambre froide ou dans les vestiaires. « Il était toujours derrière moi, il mettait ses mains autour de la taille ». Il aimait aussi se promener en caleçon selon plusieurs témoignages.<br><br>Sa subordonnée a toujours rejeté ses avances si bien que le chef a fini par la mettre à l'écart en l'affectant brutalement à la « plonge ». Et en lui interdisant de parler aux clients. Il l'aurait même bousculée le 30 décembre 2007 après lui avoir demandé d'effectuer un inventaire. Nicole a été blessée au bras. Une de ses collègues a eu le malheur d'apporter son témoignage après cet incident. Elle a subi le même sort. Avant d'être licenciée pour faute grave parce qu'elle avait refusé de nettoyer les vestiaires et les toilettes…<br><br>La présidente Fabienne Nicolas a également lu la déposition d'une jeune intérimaire qui a également subi les frasques de ce chef « un peu trop chaud ». Deux jours avant la fin de la mission, il avait tenté d'embrasser la jeune femme en la menaçant de ne pas reconduire son contrat. N'ayant pas obtenu satisfaction, il ne lui a confié que des tâches ingrates…<br><br>Après une dépression qui aura duré dix-huit mois, Nicole a été licenciée pour « inaptitude ». « On peut comprendre qu'elle était peu encline à reprendre son poste », plaidera l'avocat de la partie civile. Après avoir en vain tenté d'alerter la hiérarchie, Nicole s'est tournée vers la CGT qui a saisi l'inspection du travail. « Or, la société Sogerest n'a pas voulu entendre », dénonce Me Dieudonné. Cette dernière a été condamnée par les prud'hommes à verser 15.000 € à sa cliente. Le jugement a été confirmé en appel. Le « chef » a gardé son poste mais a été affecté sur un autre site du département.<br>(*) Les prénoms ont été changés.<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Saïd LABIDI - 15/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000061 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000061 <h3>Denis Louis 49 ans, s'est engagé dans une reconversion originale. Depuis hier, il prépare un bac pro en secrétariat .<br></h3><br><b>3 octobre 2007 : le couperet tombe. La fermeture de Kleber est programmée. <br><br>Cela faisait 29 ans que Denis Louis était fidèle au poste. Après avoir travaillé dans divers ateliers, il était mécanicien ajusteur lorsqu'il apprend la nouvelle à la télévision. <br><br>«Je m'apprêtais à déjeuner quand j'ai vu l'annonce au journal télévisé. <br>Quel choc ! Ça m'a coupé l'appétit » se souvient-il.<br><br>Originaire de Lucey, Denis Louis débute sa reconversion dans les ateliers de transition professionnelle.<br><br>A près de cinquante ans, la réinsertion est difficile mais l'homme veut rester positif. Il apprend d'abord à rédiger des lettres de motivation et CV, pour ensuite suivre une formation incendie sécurité. «Je faisais ça pour devenir gardien dans les hôpitaux et les tribunaux, ou bien surveillant de nuit.» Par la suite, l'ex-Kleber postule au service financier de La Poste, et commence à travailler le 4 janvier 2010 en remplacement d'un titulaire, durant un mois.<br><br><h3>Stages et formations <br></h3><br>Denis Louis ne se décourage pas facilement et contacte l'AFPA de Laxou (Association pour la Formation Professionnelle pour Adultes). Là, il a le choix entre trois domaines de formation : le secrétariat médical, la comptabilité ou l'administration. Après quelques tests, il choisit définitivement l'administration et le secrétariat. <br><br><h3>« J'ai fait le deuil » <br></h3><br>L'ancien mécano effectue alors son premier stage secrétariat... à notre agence de L'Est Républicain ! Durant trois semaines, il observe le fonctionnement de la rédaction et approfondit ses connaissances dans le domaine administratif. Une découverte qui l'a enthousiasmé.<br><br>Depuis hier, il est engagé dans une formation longue, toujours à l'Afpa, pour obtenir un bac pro.<br><br>Denis Louis n'a pas la nostalgie du «bon vieux temps». «J'ai fait le deuil, et souhaité avancer plutôt que de regarder en arrière». <br><br>L'ex-salarié de l'usine de pneumatiques est passé à autre chose et a des projets plein la tête. Passionné de voyages et de plongée sous-marine, ce Toulois a pratiquement fait le tour du monde ! «Il ne me reste plus que l'Australie et la Nouvelle-Zélande !» <br><br>En attendant d'apercevoir la barrière de corail et de reprendre sa formation, il a entrepris la traversée de la Corse, à pied, par le très difficile et exigeant GR 20, du 7 au 21 août. Avec une prothèse de hanche, cela relève de l'exploit ! <br><br>Faut dire que du courage et de la volonté, cet homme-là n'en manque pas !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000060 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000060 <b>Le parquet de Paris a classé sans suite en juillet une enquête sur des soupçons de fraude fiscale imputables à des fondations liées à un ou plusieurs membres de familles fondatrices des groupes Michelin ou encore Adidas, a-t-on appris jeudi de sources proches du dossier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - 02/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000058 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000058 <b>Le sujet n'est peut-être pas assez glamour pour passionner les foules en cette période encore estivale, mais je vous le livre quand même. Garagistes indépendants et professionnels du recyclage de pneus sont au bord de la crise de nerfs. <br><br>Va-t-on assister à la Chronique d'un fiasco annoncé ? Voici l'état des lieux : les fonds dont disposent les éco-organismes pour collecter les pneus usagés ne leur permettent pas de faire face à l'ensemble des rebus. Aliapur, éco organisme chargé de la collecte des pneus et le Comité National des professionnels de l'automobile (CNPA) se renvoient dos à dos. Aliapur, par la voix de son directeur général, Eric Fabiew, accuse notamment le CNPA de fermer les yeux sur les garagistes qui importent des pneus de l'étranger sans payer l'éco taxe. D'où un manque de financement. Au CNPA, Francis Davoust, le président des agents indépendants, désigne des responsables : <br><br> <ul id="s2h"><li> Les manufacturiers, Michelin (par exemple) devrait payer l'écotaxe pour ses pneus vendus à l'étranger et réimportés en France par des importateurs. </li><li> Les producteurs minorent leurs ventes. </li><li> Aliapur fait une sélection de la collecte et ne va que chez les plus gros dépositaires de pneus. </li><li> Les constructeurs et leurs filiales ne payent pas l'éco-taxe et pourtant, ils vendent deux millions de voitures neuves par an (note du bloggeur : à vue de nez, ça fait huit millions de pneus, un petit peu plus avec les roues de secours). </li></ul><br>Évidemment, ces arguments ne plaisent pas beaucoup aux intéressés. <br><br>D'abord, les manufacturiers. Les plus gros d'entre eux (re-Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli, Goodyear-Dunlop et Kleber sont les membres fondateurs d'Aliapur) financent Aliapur. Pour chaque pneu vendu, ils versent une contribution à Aliapur. Cette somme sert à financer le recyclage des pneus : 0,55 euro pour pneu de scooter, 1,5 euro pour celui d'une voiture, 110 euro pour celui d'un tracteur. Les manufacturiers, soucieux de leur image, n'ont aucun intérêt à ce que des pneus soient à nouveau jetés dans des décharges «sauvages», brûlés n'importe comment ou jetés dans les rivières. Reste une réalité : des «petites» marques exotiques qui échappent aux taxes. Tout comme les pneus mis sur le marché par les sites Internet. Sur la flopée qui existe (si quelqu'un veut compter, moi j'ai laissé tomber), seul Allopneu contribue au financement d'Aliapur. <br><br>Les garagistes qui importent des pneus de l'étranger parce que c'est moins cher et qui ne les déclarent pas sont à leur tour dénoncés par Eric Fabiew qui appelle le CNPA à faire «une chasse aux sorcières» et le ministère de l'écologie à faire respecter les textes de loi. Aliapur propose que des contrôles soient effectués par les douanes et que les petits malins qui fraudent soient contraints de verser 10 euros par pneu. <br><br>C'est au moins un point sur lequel le CNPA et Aliapur s'accordent : il faudrait que le Ministère (de l'écologie) s'en mêle. «Mais chez Borloo, on ne a même pas répondu et chez Jouanot, on nous a proposé un rendez-vous avec un jeune conseillé qui, avec les mesures de restrictions imposées par Sarkozy, ne sera sans doute plus là dans un mois», m'a expliqué un Fabrice Davoust passablement agacé. Parce qu'en attendant, il gère la colère de quelques 200 adhérents qui ont leurs arrières cours élégamment décorées par des piles de vieux pneus : «2000 dans le pire des cas». Sympa. Alors le monsieur, encore plus énervé, explique «avoir déjà été entendu par les RG» et qu'il ne faudra pas s'étonner si, mi-septembre, les garagistes énervés sortent leurs pneus (les vieux pas les neufs, au prix que ça coûte…) dans la rue où vont en brûler quelques uns devant des préfectures (y'a pas que les agriculteurs qui ont le droit, d'abord !). <br><br>Pour finir par une note d'optimisme, la valorisation des vieux pneus est en progrès constant. Non, ça ne sert pas uniquement à amortir l'amarrage des bateaux à quai, faire des balançoires ou lester les bâches. Un pneu ça brûle bien (demandez à n'importe quel manifestant), les cimentiers aussi l'ont compris et les utilisent en granulats. Un pneu c'est mou, idéal une fois broyé pour servir de base à la confection de pistes d'athlétisme, de sols pour aire de jeux d'enfants. Nouveau : les manèges à chevaux passent aussi au pneu. C'est mieux que le sable, ça ne fait pas de poussière et ça use moins les fers des chevaux (pour le moment, personne n'a encore pensé à mettre des pneus aux chevaux, mais ça va venir). Un peu de sérieux : Michelin travaille à une solution qui permettrait de recycler les pneus… pour en faire des pneus. Et ça, ce serait une VRAIE révolution. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 25/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000056 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000056 Quelque 200 garagistes seraient « oubliés » par les collecteurs de pneus.<br><br><h3>Les acteurs de la filière se renvoient la responsabilité d'une situation qui devient critique.<br></h3> <br><b>La menace est à peine voilée. «Si le 15 septembre, le problème n'est pas réglé, je ne garantis pas que les garagistes ne sortiront pas leurs vieux pneus dans la rue ou devant certaines préfectures», tempête Francis Davoust, président des agents et indépendants au CNPA (Comité national des professionnels de l'automobile). La raison de cet emportement ? Quelque 200 garagistes indépendants seraient «oubliés» par les collecteurs de pneus. Ils ont dans leur arrière-boutique des piles de 300 à 1 000 pneus usagés, «jusqu'à 2 000 dans les cas les plus extrêmes», précise Francis Davoust.<br><br>Pourtant, la filière du recyclage des vieux pneus est réputée pour être l'une des mieux organisées. «Tous les ans, de 25 000 à 30 000 tonnes de pneus échappent à l'écotaxe qui finance la filière recyclage», estime Éric Fabiew, directeur général d'Aliapur, organisme qui gère environ 85 % des pneus usagés en France. Les grands fabricants (Michelin, Continental, Bridgestone…) sont actionnaires d'Aliapur et contribuent au financement de l'organisme. Ils versent 1,5 euro par pneu auto et jusqu'à 110 euros pour un pneu agraire. Ces sommes ont permis de collecter 284 955 tonnes en 2009. Ce qui n'a pas suffi pour vider les arrière-cours des petits garagistes. Les responsabilités sont multiples.<br><br><h3>«Chasse aux sorcières»<br></h3><br>«Des producteurs minorent leur contribution, certains négociants ne déclarent pas les pneus qu'ils importent, pas plus que les sites Internet, à l'exception notoire d'Allopneu», souligne Éric Fabiew. Au final, près de 30 000 tonnes de pneus échapperaient à l'écotaxe. Aliapur en appelle aux pouvoirs publics et demande au ministère de l'Écologie de se mobiliser pour faire respecter la loi. Parmi les solutions envisagées : une pénalité de 10 euros environ par article pour les garagistes qui vendent des pneus d'importation sans verser l'écocontribution. «Il faut que le CNPA lance une chasse aux sorcières chez ses adhérents et sanctionne ceux qui ne jouent pas le jeu», ajoute Éric Fabiew.<br><br>Un argument qui ne séduit pas les intéressés : «Aliapur fait une collecte sélective et privilégie les points de vente les plus importants. Les petits garagistes de proximité sont les victimes du système», assure Francis Davoust. En mai, une «collecte d'urgence » a pourtant été lancée par Aliapur, destinée à ramasser 10 000 tonnes supplémentaires. Mais pour le CNPA, les indépendants ont une fois de plus été les plus mal desservis.<br><br>Pourtant, les débouchés ne manquent pas pour les pneus usagers. Ils sont brûlés dans les cimenteries, convertis en sols «mous» pour aires de jeu d'enfants ou pour les manèges pour les chevaux ou encore en gazon synthétique, dont le vert fait oublier le noir d'origine des pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 25/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000059 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000059 Arrivée au col de la Croix de fer, en Espagne<br><br><h3>Robert Chesneau, un ex-Kleber, a « fait » Saint-Jacques de Compostelle.<br></h3><br><b>Pour une raison très personnelle, il s'était juré de faire le pèlerinage, une fois la retraite venue.<br><br>La fermeture de l'usine de pneumatiques, en octobre 2007, a accéléré les choses… En ce début d'année, il se met donc en tête de partir sur le grand chemin. Au matin du 2 mars, Robert Chesneau prend la route pour rejoindre Vézelay, et de là, mettre le cap sur l'Espagne. « Je ne suis pas marcheur. D'ailleurs j'ai acheté mes chaussures une semaine avant le départ pour faire une cinquantaine de km, histoire de les essayer… » lâche-t-il en souriant.<br><br>Un manque de préparation qu'il regrettera quelques jours plus tard, au point de souffrir le martyre. Arrivé dans la campagne berrichonne, il ne peut plus avancer. « J'avais des ampoules partout, y compris entre les orteils. Les deux pieds étaient violets. C'était atroce et douloureux ».<br><br>Sur le bord de la route, un infirmier libéral remarque la souffrance du marcheur et le conduit aux Urgences de l'hôpital d'Issoudun. L'état des pieds est tel que le corps médical lui conseille de ne pas faire d'efforts pendant une dizaine de jours. Mais Robert Chesneau repart le lendemain… Et constate très vite qu'il a fait une grosse erreur.<br><br><h3>Un bel accueil <br></h3><br>« Même chaussé de baskets, à cause des pansements, je ne parvenais plus à mettre un pied devant l'autre. J'avais le moral dans les chaussettes… » Péniblement, il rejoint l'accueil des pèlerins de Neuvy-Pailloux, au sud d'Issoudun. Là, il se repose quatre jours chez Monique Richard, connue pour sa gentillesse et son attention. « Sa générosité, son enthousiasme, m'ont donné la force de repartir ! » confie-t-il.<br><br>Un peu plus loin, il contacte une famille par téléphone, pour être éventuellement hébergé le soir. « Désolés, nous partons aujourd'hui même pour le Maroc » lui répond la maîtresse de maison. Mais quand elle apprend que le pèlerin est envoyé par Monique, elle répond : « nous mettons la clé sous un cadre, dans la véranda. La maison est à vous ! ». Gêné et interloqué, Robert arrive quand même le soir à l'adresse indiquée. Il trouve la clé, et son repas prêt dans le réfrigérateur ! « J'ai été super bien accueilli chez des gens que je n'ai même pas rencontré ! » dit-il, avec émotion.<br><br><h3>17 kg ! <br></h3><br>À l'évidence, des instants comme celui-là l'ont profondément marqué. Tout comme le jour où un cycliste l'a accompagné pendant dix km, sous la pluie, simplement pour rester à ses côtés et l'encourager…<br><br>D'étape en étape, il rejoint les Pyrénées, franchit le col de Roncevaux dans le froid et la neige, et parvient à gagner Santiago.<br><br>S'il a fait peu de photos sur le parcours, l'ancien du service contrôle-qualité de chez Kleber a retrouvé la Lorraine avec d'innombrables souvenirs… et dix-sept kilos en moins !<br><br>Revenu depuis le 2 mai, il avoue souvent « marcher » la nuit, dans ses rêves.<br><br>Aujourd'hui, il compte repartir en 2014, pour revivre une démarche spirituelle qui lui a beaucoup apporté… Sans aucun doute, il retournera au cap Finistère (Fistera), où la terre et l'océan se rejoignent, pour brûler ses vieux vêtements, comme le font de nombreux pèlerins.<br><br>Un geste fort et symbolique, qui marque « la mort du vieil homme », et peut-être une nouvelle naissance…</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 22/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000057 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000057 <h3>Comme Michelin, PSA et Renault ont annoncé de bons résultats semestriels. Toutefois, une grosse incertitude demeure pour la fin de cette année<br></h3><br><b>Les investissements payent. C'est la conclusion de la présentation des premiers résultats semestriels d'entreprises françaises du secteur automobile. Michelin, par exemple, a présenté un résultat opérationnel, pour le premier semestre 2010, de 822 millions d'euros (contre 282 millions un an auparavant). Jean-Dominique Senard, son directeur financier, constate que « la marque est un atout, elle est porteuse de recherche et de développement ».<br><br>Directeur général en charge des technologies, Didier Miraton explique ainsi que l'économie de poids réalisée sur les pneumatiques permet une économie de matières premières, celles qui coûtent plus cher aujourd'hui. Dans le même mouvement, elle permet d'abaisser la production de CO2 par kilomètre parcouru alors que les marques automobiles sont obligées d'adapter leurs modèles à des normes d'émission moins polluantes. Tout investissement permettant d'amplifier ce mouvement renforce, selon les deux gérants du groupe, l'attractivité de Michelin.<br><br>Autre constat : les gains de productivité d'hier se retrouvent aujourd'hui dans les comptes. Cela n'avait pas été le cas en 2009, lorsque la baisse des volumes vendus, du fait de la crise, avait masqué cette productivité renforcée.<br><br>Enfin, « avoir musclé, les années passées, les sites industriels en Europe, à Cholet ou Valladolid (Espagne), par exemple, permet d'approvisionner les marchés depuis l'Europe ». Ce qui n'empêche pas Michelin d'investir en Chine (pneus pour les poids lourds, voitures de tourisme et camionnettes), au Brésil (tourisme et camionnettes) ou en Inde (poids lourds et matériels de génie civil)...</b><br><a target="_blank" href="http://www.la-croix.com">www.la-croix.com</a> - Patrick LEMOINE - 01/08/2010 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000054 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000054 <b>Nadine Morano propose deux terrains à Michèle Alliot-Marie pour la prison touloise : Dommartin-lès-Toul ou Domgermain. Expertise en cours.<br><br>Il ne faut pas perdre un instant. Trois jours après l'annonce par Michèle Alliot-Marie de la fermeture du centre de détention d'Ecrouves, Nadine Morano était hier à Toul pour rencontrer syndicats et élus, accompagnée d'un représentant de l'administration pénitentiaire. La Touloise, secrétaire d'Etat à la Famille, propose deux sites pour construire la future centrale et a obtenu de Michèle Alliot-Mariequ'une mission d'expertise vienne étudier les deux propositions. Bien entendu, les solutions sont touloises. Il y a 40 ha disponibles à Dommartin-lès-Toul, là où se trouvait l'hôpital Jeanne-D'Arc, dont les services sont recentrés sur Nancy. A la mi-juillet, elle a annoncé qu'elle y implantait sur 4 ha le Centre épilepsie Grand-est. Et puis, il y a 52 ha à Domgermain, sur une emprise que libérera, en 2011, le régiment de Matériel.<br><br><h3>Espace vital <br></h3><br>Mais pour l'instant, les élus, en majorité de gauche, ne sont pas enthousiastes, à l'instar de Michel Potier, le président de la communauté de communes qui trouve que trop c'est trop. Les élus, qui déplorent l'absence de concertation préalable, voient dans la décision du garde des Sceaux un coup supplémentaire porté au Toulois. Nadine Morano comprend l'amertume du maire d'Ecrouves qui voudrait bien que l'on reconstruise son centre de détention et promet de l'accompagner dans sa restructuration foncière. « Le coût de la rénovation est estimé à 20 M€. Et pendant ce temps, que fait-on des détenus et des surveillants ? On les transfère ! », s'exclame la secrétaire d'Etat lorraine qui considère qu'il s'agit là « d'une mutation normale d'un territoire. Là on va vers le mieux, l'objectif est d'améliorer les conditions de vie des détenus et de travail des surveillants, pour être en accord avec les prescriptions européennes. En dépit de tout, et malgré la fermeture de Kléber, le toulois a un taux de chômage de 8,7 %, le moins élevé de la région », fait-elle observer. Dans le bâtiment A, 210 détenus vivent dans des cellules de 6,7 m² alors que la loi prescrit qu'ils doivent bénéficier de 8,5 m² d'espace vital.<br><br>Les syndicats de la pénitentiaire n'ont pas réagi favorablement à l'annonce et craignent pour l'emploi. La ministre s'est engagée à reclasser prioritairement les personnels toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - M.R. - 31/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000062 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000062 <h3>La progression des ventes continue chez le groupe de pneumatiques qui affiche un résultat net de 503 millions d'euros au premier semestre et s'attend à une marge élevée pour 2010.<br></h3><br><b>Michelin a annoncé vendredi sa sortie du rouge au premier semestre 2010, avec un résultat net de 503 millions d'euros, et a fixé un objectif de marge élevé pour l'ensemble de 2010, le rebond du marché devant se poursuivre. La groupe avait essuyé une perte de 119 millions sur les six premiers mois de 2009.<br><br>La marge opérationnelle (hors éléments exceptionnels) du 1er semestre 2010 a été "historiquement élevée" à 9,8% (contre 4% un an plus tôt), le résultat d'exploitation étant multiplié par près de trois à 822 millions d'euros. <br><br>Le chiffre d'affaires du semestre a progressé de 17%, à 8,349 milliards d'euros, avec des volumes en hausse de 15,3%, le groupe se réjouissant d'une "croissance confirmée de la demande en pneumatiques dans toutes les zones".<br><br>Cette progression a été tirée par les pneus pour poids lourds (+24%) et les véhicules légers et camionnettes (+17%), les activités de spécialités (génie civil, matériel agricole, deux roues, etc.) étant en progression de 4%.<br><br>Michelin attribue cette performance supérieure aux attentes à "la progression significative des volumes vendus et à la très bonne performance opérationnelle des usines du groupe". Les pneus pour poids lourds sont notamment sortis du rouge avec une marge opérationnelle de 4,0%, contre -7,9% un an plus tôt.<br><br>"La stratégie mise en place avant la crise et continué pendant cette crise a donné de bons résultats", a résumé le cogérant du groupe Jean-Dominique Senard, d'autant que "Michelin a bien profité de la reprise et du rebond du marché du pneumatique, qui a été extraordinairement fort". Les importantes restructurations menées ces dernières années ont porté leurs fruits, a-t-il ajouté, indiquant que Michelin n'avait "pas de projet particulier" de restructurations nouvelles.<br><br>Quant à la dette, elle est "sous contrôle", affirme le dirigeant. Le ratio endettement net sur fonds propre est passé de 75% à 53% en un an. <br><br><h3>Optimisme<br></h3><br>Jean-Dominique Senard s'est dit "assez optimiste pour la suite des événements" et Michelin a légèrement relevé son objectif, prévoyant une croissance des ventes de plus de 10% en volume pour l'ensemble de l'exercice. "De l'ordre de 10 à 12%", a précisé le cogérant. Le groupe vise en outre, "malgré l'impact attendu des coûts des matières premières, une marge opérationnelle qui pourrait approcher 9%", contre 5,6% en 2009, grâce notamment à une hausse de ses tarifs.<br><br>Seul obstacle pour le groupe, une importante hausse des cours des matières premières qu'il utilise, caoutchouc et pétrole, combiné à la baisse de l'euro. S'il a encore bénéficié d'une plus-value de 40 millions d'euros sur le premier semestre car les achats effectués à bon compte il y a plusieurs mois n'apparaissent que plus tard dans les comptes, la hausse des coûts des matières premières sera beaucoup plus vivement ressentie au second, avec un effet négatif attendu d'environ 650 millions. "La hausse des cours des matières premières, si elle devait se continuer, ne nous fait pas peur. Nous saurons compenser cette hausse par des hausses des prix" des pneus, a indiqué Jean-Dominique Senard.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpansion.com">www.lexpansion.com</a> - 30/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000055 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000055 La centrale de Toul utilisera une technologie comparable à celle d'Emile-Huchet à Saint-Avold.<br><br><h3>Poweo vient de signer avec Siemens un contrat pour la construction de sa centrale à cycle combiné gaz à Toul, opérationnelle en 2013.<br></h3><br><b>Poweo investira bien dans une centrale thermique à cycle combiné gaz à Toul, plus précisément sur la zone industrielle Croix de Metz, frappée par la fermeture de Kleber qui a généré la perte de 800 emplois. L'opérateur privé, qui appartenait à Charles Beigbeder, a confirmé ce projet lors d'un conseil d'administration le 15 juillet dernier. Et par la signature intervenue le 23 juillet avec Siemens pour construire cette tranche de la centrale thermique. Un projet qui avait obtenu le feu vert délivré par la préfecture de Meurthe-et-Moselle, début 2009, avec l'autorisation d'exploiter cette unité de 413 MW cycle combiné gaz naturel. Le projet a été quelque peu retardé par la finalisation du montage financier qui est attendu pour cet automne. Poweo devait initialement engager 350 M€ dont 20 M€ pour les 28 km de raccordement de la conduite que va réaliser GRTgaz.<br><br><h3>500 emplois <br></h3><br>Poweo reste fidèle à Siemens. Le groupe sort d'une première collaboration fructueuse pour une centrale à cycle combiné gaz à Pont-sur-Sambre dans le Nord, engagée depuis 2009. Les deux sociétés ont signé un contrat EPC ( Engineering, procurement and construction) pour la construction clé en main de cette seconde centrale qui devrait entrer en production commerciale au cours du premier semestre 2013. Siemens avait également été retenue pour la réalisation des deux tranches cycle combiné gaz de la centrale Emile-Huchet de la Snet du groupe allemand Eon. L'approvisionnement de la centrale en gaz naturel de Toul sera assuré sur une durée de vingt ans par un contrat signé entre Poweo et Statoil, alors que GRTgaz, le gestionnaire du réseau de transport de gaz, poursuit la construction du gazoduc pour le raccordement au réseau. Le chantier devrait durer deux ans et demi et mobiliser quelque 500 salariés sur le site. La centrale emploiera une trentaine de personnes, et devrait également générer des emplois de maintenance. Elle produira 400 mégawatts électriques et desservira 335 000 clients sur toute la France. L'unité de Toul a été programmée pour fonctionner vingt-cinq ans. Poweo est déjà présent dans la région avec une ferme éolienne du côté du plateau lorrain à Boulay. Enfin, en attendant la confirmation du projet de Direct Energie à Hambach, la Lorraine conforte un peu plus sa capacité de production d'électricité semi-base, avec EDF qui passe au gaz à Blénod, la Snet avec deux tranches supplémentaires à Emile-Huchet dans le Bassin houiller et maintenant Toul.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - B. K. - 24/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000053 <h3>Face au sous-préfet et à des chefs d'entreprises, Acticall annonce le retrait de son 2e projet sur Toul… qui devait générer plus de 200 emplois !<br></h3><br><b>Comment vit le Toulois en phase de revitalisation ? C'est sur ce thème que le sous-préfet, Hubert Espiasse, a pris place autour de la table de l'association «Parole d'entreprises» dressée dans les locaux de l'Ile Verte.<br><br>Face à une quarantaine de décideurs de Toul et du Toulois, le représentant de l'État revient sur sa récente décision «d'élargir le Réseau de Développement Économique (RDE), en y associant notamment Parole d'Entreprises et la Ville de Toul». Ajoutant que cette initiative permettra de «cerner au plus vite les difficultés, pour intervenir au mieux, tout en accompagnant les projets de création ou de développement», Hubert Espiasse voit dans cette démarche l'occasion «de réfléchir ensemble et de trouver des synergies», convaincu «qu'il y a de fortes potentialités sur le département et dans l'arrondissement de Toul».<br><br><h3>Difficultés de recrutement <br></h3><br>Attrapant cette main tendue, les chefs d'entreprise, par la voix du président Fabrice Chartreux, reviennent à la charge sur un dossier qui leur tient à cœur : l'arrivée des transports Movia (dont ils souhaitent la gratuité) sur les zones industrielles et le pôle commercial Jeanne d'Arc. Les décideurs déplorent notamment le manque de concertation avec les élus toulois lors de la mise en place de ce service. Ils mettent aussi en exergue un manque de signalisation sur ces zones. Sur ce point, le sous-préfet assure que le «problème sera réglé pour la rentrée». <br><br>Lorsque les débats s'orientent vers la création d'une crèche sur la zone industrielle («un service indispensable et attractif pour la vitalité du site», abordé à plusieurs reprises par Parole d'Entreprises auprès des élus), les regards se tournent vers Thibault Constans. Le directeur du Pole Acticall qui, lui aussi, a déjà évoqué le sujet de garderie avec les élus, confirme alors une rumeur : la création d'une deuxième plateforme Acticall sur l'ex-site Kleber ne verra pas le jour ! Arguant des difficultés de recrutement, le dirigeant annonce que «ce projet sera engagé sur Nancy ou d'autres sites provinciaux !»<br><br><h3>Filières porteuses <br></h3><br>L'annonce est reçue par l'assemblée comme une douche froide. Thibault Constans en rajoute une couche en déplorant l'absence, sur ce secteur, d'un service de restauration. Comme pour faire passer la pilule, il en profite toutefois pour saluer Pôle-Emploi et la Side Michelin, «deux partenaires cruciaux et compétents».<br><br>Entre le sous-préfet, qui interroge, «Êtes-vous certain de votre décision ?», Olivier Casel, représentant Michelin, qui lâche que le manufacturier « serait déçu si Acticall 2 ne se fait pas» et l'ensemble des intervenants, tournés vers la même envie de voir Thibault Constants faire machine arrière... tous s'inquiètent pour « l'attractivité globale du territoire ». <br><br>Christian Dewilde invite alors à une réflexion « sur les filières porteuses » pendant que le directeur des Charpentes Martin met en lumière ses doutes entre la formation des jeunes et la réelle demande du marché...<br><br>L'occasion pour le sous-préfet de revenir sur le RDE «Utilisons-le pour élargir vos champs d'action.» D'autant qu'aux côtés de la CCI, Hubert Espiasse annonce qu'il vient de faire entrer dans ce réseau, la Région, le conseil général, la Capemm..<br><br>La parole est ensuite donnée à la CCI qui aborde «Alizé» un dispositif de soutien au développement des TPE/PME sur le Pays Terres de Lorraine (voir encadré).<br><br>Une note optimiste, suivie par le sous-préfet : «Je persiste à penser que ce territoire a des potentiels. Nous allons améliorer et progresser» avant de citer : «Le plus long des chemins commence par le premier pas.» A méditer...</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Martine SCHOENSTEIN - 02/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000052 <b>En théorie, les préretraites sont promises à une mort certaine. Abondamment utilisés, jadis, dans les vieilles industries touchées par les restructurations, ces dispositifs ont mauvaise presse aujourd'hui car ils poussent des salariés quinquagénaires dans une forme d'inactivité rémunérée en attendant le moment où ils pourront toucher leur retraite. L'Etat ne veut plus financer ces mesures onéreuses qui contredisent son discours sur la nécessité d'allonger la durée de cotisations pour financer les pensions. Mais les vieilles habitudes ont la vie dure dans certaines entreprises.<br><br>Grosso modo, les employeurs disposent de deux types d'outils. Les préretraites publiques, tout d'abord, prises en charge par la collectivité. Les entreprises peuvent aussi organiser et payer elles-mêmes le départ de salariés âgés : on parle alors de "préretraites maison".<br><br>Déjà en baisse à la fin des années 1990, le nombre de personnes admises dans les préretraites publiques a dégringolé plus vite à partir de 2003 : elles étaient un peu plus de 8 000 en 2008, contre près de 78 000 neuf ans plus tôt, d'après une étude publiée en juin 2009 par la Dares (une direction des ministères du travail et de l'économie). Une tendance imputable au "resserrement des conditions d'accès et du financement public".<br><br>Et les "préretraites maison" ? Difficile à dire, en l'absence de chiffres. La présidente de la Caisse nationale d'assurance-vieillesse (CNAV), Danièle Karniewicz, pense qu'elles ont diminué, notamment à cause du relèvement de la taxation imposée aux employeurs qui y ont recours. Un point de vue partagé par Philippe Pascual, directeur général adjoint du cabinet BPI : d'après lui, ces "dispositifs coûteux" ne sont plus d'actualité dans la réflexion sur les ressources humaines car, en provoquant l'éviction de personnes expérimentées, ils ont montré leurs "effets néfastes sur le transfert des compétences dans les entreprises". Philippe Caré, du cabinet de conseil en ressources humaines Mercer, considère, lui, qu'ils sont stables depuis deux ans.<br><br>Une chose est sûre : des sociétés, souvent de dimension internationale, se séparent de leurs seniors, quitte à débourser des sommes importantes. Exemple : Sanofi-Aventis a proposé en 2009 à ses salariés âgés d'au moins 55 ans de quitter leur emploi, l'entreprise leur versant une rente équivalente à 70 % du dernier salaire jusqu'au jour où ils pourront percevoir leur pension à taux plein, précise un porte-parole du groupe pharmaceutique. Environ 1 150 personnes sont parties dans ce cadre. Bénéficiaire à hauteur de 8,4 milliards d'euros en 2009, Sanofi-Aventis a voulu réduire ses effectifs notamment pour faire face à une baisse prochaine de son chiffre d'affaires liée à la concurrence des médicaments génériques. Les décisions prises l'an passé s'inscrivent "dans la tradition de la politique sociale de l'entreprise", explique un porte-parole de la direction.<br><br><h3><i>Dans le cadre d'un plan de départs volontaires présenté en 2009, le fabricant de pneumatiques Michelin a mis en place des "mesures d'aménagement de fin de carrière" entièrement prises en charge par le groupe. Sont concernés les salariés qui auront le nombre de trimestres requis pour toucher une pension à taux plein avant la fin 2012. Ceux qui devaient prendre leur retraite entre mai 2010 et décembre 2012 travaillent à temps partiel depuis le 1er mai, et ce jusqu'à fin 2012. Jusqu'à leur cessation d'activité, ils gagneront environ 80 % de leur salaire net. "L'entreprise continuera à verser pendant toute la période des cotisations prévoyance et retraite à 100 %", précise le service de presse de Michelin.</i><br></h3><br>Les Caisses d'épargne en Ile-de-France se sont, elles aussi, séparées d'une partie de leurs seniors à l'occasion d'un plan de sauvegarde de l'emploi engagé en 2009. Le dispositif, qui prendra fin en 2013, s'applique aux personnes volontaires qui avaient au moins trente ans d'ancienneté dans l'établissement financier. D'ici au jour où elles pourront faire valoir leurs droits à la retraite à taux plein, elles toucheront une "garantie de rémunération" proche du tiers de leur dernier salaire, ce qui ne permet pas de "parler d'un dispositif de préretraite", commente la direction.<br><br>Certaines entreprises ont trouvé des formules un peu particulières où, à la différence des préretraites stricto sensu, le salarié peut rester actif après avoir quitté son poste. Ainsi, chez Schneider Electric, le "dispositif activité mission seniors", mis en place en 2009, permet aux plus de 56 ans de toucher environ les deux tiers de leur paye pendant 24 mois ; s'ils effectuent des missions - dans l'entreprise ou ailleurs -, le système se prolonge d'autant.<br><br>D'autres solutions, plus discrètes, sont utilisées pour faire partir des seniors. Créée en 2008, la rupture conventionnelle, qui permet de mettre fin au contrat de travail sur la base d'un commun accord entre l'employeur et le salarié, commence à en faire partie. Environ 15 % à 20 % de ces séparations amiables "conclues dans notre secteur porteraient sur des salariés de plus de 50 ans", rapporte Dominique Gillier, secrétaire général de la CFDT-mines et métallurgie.<br><br>Certains plans de départs volontaires se traduisent par le départ d'"anciens" qui basculent, à terme, sur l'assurance-chômage, observe Bruno Lemerle, responsable de la CGT sur le site du constructeur automobile PSA à Sochaux. "Cela s'apparente à de la préretraite financée par les Assedic", estime-t-il.<br><br>Tout en se gardant bien d'énoncer une telle conclusion, la Dares, dans son étude de 2009, constate néanmoins que "la forte diminution des entrées en préretraite publique s'est accompagnée depuis 2002 d'une augmentation très sensible du nombre d'entrées en chômage indemnisé des personnes de plus de 55 ans". </b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Bertrand Bissuel - 22/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000049 Le premier tome sera disponible le 26 juin. <br> Le second est en préparation. Des livres-témoignages attendus ! <br><br><b>On pourrait penser que la publication de cet ouvrage volumineux (400 pages !) a été décidée après l'annonce de la fermeture de l'usine. Il n'en est rien. «La matière première existait depuis de nombreuses années. Dès que l'Amicale des plus de Vingt Ans s'est constituée, il y a près de soixante-dix ans, les membres des conseils d'administration successifs ont collecté et amassé des documents» précise Jacques Mathieu, l'une des chevilles ouvrières de cet utile et nécessaire projet. <br><br>Grande aventure Utile car ce panégyrique nous fait (re)découvrir les petits et grands événements qui ont accompagné l'installation, puis l'évolution, du fabricant de pneumatiques ; Nécessaire, puisque désormais, Kleber fait partie intégrante de notre mémoire collective et du patrimoine industriel de Toul et du Toulois. <br><br>La rencontre de Jacques Mathieu avec Pierre Oger, président de l'Amicale et qui dirigea l'usine de St Ingbert en Allemagne, aura été décisive. Depuis une douzaine d'années, ce dernier cultivait l'idée de rassembler textes, photos et documents de toutes sortes. D'autant qu'au fils des ans, des témoignages sont venus enrichir ce trésor. <br><br>En 2006, soit un an avant le drame économique qui allait assombrir le ciel toulois pour longtemps, le bureau de l'Amicale décide de s'atteler à la tâche. <br><br>Membre du conseil d'administration depuis peu, Jacques Mathieu se lance dans la grande aventure. <br><br>Cet ancien responsable système d'information de Kleber-Toul, devenu cadre à l'OPHLM des Vosges, commence par relire, trier, agencer, toute cette masse d'information. Des documents inédits surgissent des cartons. Peu à peu, les chapitres prennent forme. <br><br>Le Concorde L'enseigne est née le 13 juillet 1910. «La saga Kleber» débute donc là. Avec les premiers ateliers, l'évolution de la technique, les pneus tubeless, ceux qui vont équiper camionnettes et engins agricoles... vantés par un certain Jean Giono ! <br><br>Peu de gens le savent, mais Kleber a également « chaussé» l'avion « Concorde» ! <br><br>Au fil des pages, défilent les établissements de Decize, Nevers, Troyes... et Toul, bien sûr ! La dernière partie de l'ouvrage aborde les défis menés par la marque, les performances enregistrées, mais aussi à l'activité sportive de l'établissement toulois, les fêtes, colonies de vacances, remises de médailles du travail... <br><br>En préparation, le second tome s'attardera davantage sur les hommes, la technologie, l'activité commerciale de la marque, la publicité. Sa sortie est prévue en 2011. <br><br>«La saga Kleber» abondamment illustrée (400 photos) est disponible auprès de L'Amicale des Plus de Vingt Ans. BP : 80162. 54206. Toul cedex. Envoyer chèque de 26,50 € (livre et frais d'envoi compris). Site internet : <a target="_blank" href="http://www.pvakleber.com">www.pvakleber.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000050 <b>TOUL. C'est un ouvrage volumineux (400 pages et autant de photos!) qui retrace l'histoire d'une grande marque de pneumatiques, depuis sa création, le 13 juillet 1910. Une publication que l'on doit à «l'Amicale des Plus de Vingt Ans» qui réunit les anciens de l'usine Kléber, dont l'annonce de la fermeture, le 3 octobre 2007, a retenti comme un coup de tonnerre, dans le ciel Toulois ! <br><br>Pour autant, ce livre n'est pas la conséquence du drame économique. <br><br>Depuis plusieurs décennies, l'amicale amassait documents, illustrations et témoignages. En 2006, le nouveau conseil d'administration décide de relancer le projet, sou l'égide de Pierre Oger, le président de l'association. <br><br>Jacques Mathieu, qui était à l'époque responsable système d'information à Toul (il a réussi sa reconversion à l'OPHLM des Vosges) se lance alors dans une tâche à la fois enthousiasmante, lourde et compliquée. <br><br>Petit à petit pourtant, les chapitres prennent forme. Des premiers ateliers nés il y a cent ans, à l'évolution technique et au développement de l'entreprise, jusqu'au cinquantenaire salué par un certain Jean Giono... en passant par la diversification et les innovations des trente dernières années... le livre survole un siècle d'une histoire sociale, économique et humaine. <br><br>«La saga Kleber» sera disponible à partir du 26 juin, auprès de l'Amicale des Plus de Vingt Ans, boite postale 80162. 54206. Toul cedex. Adresser un chèque de 26,50 € (frais de port compris). Site internet : <a target="_blank" href="http://www.pvakleber.com">www.pvakleber.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000051 <b>Ecorevia plate-forme de recyclage n'attend que les projets des industriels pour exister vraiment.<br><br>Quand Michelin a annoncé son intention de fermer l'usine Kléber de Toul à la mi 2008, l'industriel avait pris l'engagement, poussé par les pouvoirs publics, de tout faire pour réindustrialiser le site. C'est ainsi qu'avait germé l'idée d'enraciner ici une filière recyclage, appuyée sur le pôle Ecorevia. A l'époque, une locomotive portait le projet : Sita recyclage, filiale de Suez Environnement. Las, entre-temps, la crise est passée par là et Sita a jeté l'éponge fin 2009.<br><br>Il a donc fallu relancer la dynamique de ce pôle des sciences et techniques du recyclage. C'est à quoi s'est employé Bernard Bouchard, président de Side Michelin, plus que jamais convaincu que « le recyclage n'est pas une alternative, mais une condition du développement durable ». Hier, au conseil général de Meurthe-et-Moselle, il réunissait des industriels, des laboratoires, des universitaires et des élus, dans le but de favoriser les rencontres entre les uns et les autres et faire émerger des projets concrets.<br><br>« Pour l'instant, le pétrole n'est pas encore assez cher pour obliger les gens à réfléchir recyclage. Tant qu'on n'aura pas cette épée dans le dos, on ne se sentira pas obligé de le faire. Il faut anticiper à 5 ou 10 ans », résumait-il en aparté. Ecorevia, doit relever des défis technologiques, c'est pourquoi les chercheurs y sont associés afin d'imaginer les produits de demain issus du recyclage et les process.<br><br>D'ores et déjà, des projets ont démarré ou sont sur le point d'être lancés. Ils portent surtout sur le caoutchouc, les plastiques et les produits fibreux, la valorisation des rebuts de pneus, des boues issues du recyclage des bouteilles en plastique léger ou le recyclage des déchets bruts de fabrication de caoutchouc ou des vitrages avec le pôle Recyclor… « Aujourd'hui, en déconstruisant les voitures, on recycle à 80 %. Les normes vont passer à 95 %, il faudra être prêts. Pour ça, Ecorevia est une force d'amorçage. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - M. R. - 18/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000048 <h3>Michelin veut rattraper son retard, se rapprocher des marchés en forte croissance et des centres de production automobile. <br></h3><br><b>Michelin va investir 2 milliards de dollars au Brésil, en Inde et en Chine, selon le quotidien Les Echos. L'objectif principal: augmenter ses capacités de production pour pouvoir répondre à la demande locale. <br><br>Au Brésil, 400 millions serviront à agrandir les deux usines Michelin existantes. En Chine et en Inde, les pneus poids-lourds seront la priorité. Deux usines y sont en construction, pour un coût de 800 millions de dollars chacune.<br><br>Michelin a pris du retard dans les BRIC (Brésil, Russie, Inde, Chine), là où le marché de l'automobile connaît une croissance forte. Pirelli et Bridgestone exploitent déjà six usines chacun sur le continent sud-américain, contre deux pour Michelin (pour les pneus tourisme). Au Brésil, les ventes de véhicules particuliers devraient progresser de 50% d'ici à 2015 (selon JD Power).<br><br><h3>Un marché en déplacement <br></h3><br>Le rapport d'activité 2009 du groupe Michelin annonçait déjà cette stratégie: "investir sur les marchés en croissance". Ce choix s'appuie sur une évolution très forte. <br><br>"En Europe, en Amérique du Nord, au Japon, les ventes de voitures ont globalement baissé de près de 15 % en 2009. Mais elles ont crû de 9 % au Brésil, de 20 % en Inde et même de près de 50 % en Chine."<br><br>"Pour le PWC Automotive Institute, plus de 50 % de la production automobile mondiale sera réalisée dans les pays à forte croissance en 2014." Une donnée très importante pour Michelin, qui cherche à augmenter ses parts de marché en "première monte", c'est-à-dire dans l'équipement de véhicules neufs. Et donc à produire ses pneus au plus proche des lieux de production d'automobile.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Remy Maucourt - 02/06/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000047 <b>Michelin investira d'ici 2012 deux milliards de dollars (1,6 milliard d'euros) pour augmenter ses capacités dans les pays émergents, rapporte mercredi le quotidien économique Les Échos. Le fabricant de pneumatiques a déjà fait part de son intention de développer son activité dans les zones de croissance, en mettant l'accent sur la première monte pour les voitures et les camionnettes au Brésil, et pour les poids lourds en Inde. En Chine, Michelin entend aussi doubler ses capacités sur ces deux segments.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lci.tf1.fr">www.lci.tf1.fr</a> - 02/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000046 <b>Une mini-entreprise à l'enseigne B.D Lavage vient de voir le jour et aura pour objet le lavage et le nettoyage de véhicules intérieur et extérieur, ainsi que motos et camping-car. Ex-Kléber, Didier Bel demeurant « Aux Azerailles » a osé se lancer en se déclarant auto-entrepreneur. Salarié dans une entreprise de la région, il s'adapte à la demande du client. Il se déplace avec son véhicule et tout son matériel pour rendre les voitures encore plus rutilantes. Il accueille également à son domicile les personnes souhaitant apporter soins et entretien à leurs véhicules.<br>Didier Bel « Aux Azerailles » Andilly, aux portes de Royaumeix</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 22/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000045 <b>Le gérant du groupe de pneumatiques Michelin, Michel Rollier, a estimé lundi que la restructuration menée en France depuis deux ans "s'est passée comme nous le souhaitions", vendredi 7 mai en marge de l'assemblée générale.<br><br>"A l'usine de Toul, on est proche des 95% de salariés qui ont retrouvé des positions stables grâce aux ateliers de transition professionnelle" que Michelin a mis en place pour la reconversion des personnels, a dit M. Rollier à des journalistes.<br><br>Dans les usines de Montceau-les-Mines, Noyelles-les-Seclin et Tours, concernées par la restructuration lancée en juin dernier, "plus de 20% des salariés ont accepté des mobilités internes dans d'autres usines", a-t-il indiqué.<br><br>"Un peu plus de 40%" bénéficieront de "mesures d'âge" et "un peu moins d'un tiers des salariés" vont quitter l'entreprise. Pour ces derniers, Michelin a mis en place des ateliers de mobilité professionnelle, a précisé M. Rollier.<br><br>Le groupe de pneumatiques auvergnat avait annoncé en juin 2009 la suppression dès 2010 de 1.093 postes à Montceau-les-Mines, Tours et Noyelles-les-Seclin (Nord), où l'usine va fermer.<br><br>A Toul, où l'usine a fermé l'an dernier, Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 en contrepartie des 826 emplois supprimés.<br><br>Par ailleurs, interrogé lors de l'assemblée générale sur l'avenir du constructeur automobile Heuliez en difficulté, M. Rollier a indiqué que Michelin n'avait "pas l'intention d'intervenir dans le financement de cette entreprise". Michelin avait participé au prototype de véhicule électrique "Will" d'Heuliez présenté en 2008.</b><br>automobile.challenges.fr - AFP - 20/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000044 <h3>Licencié de chez Kleber, Didier Parmentier, de Bagneux , est devenu chef d'entreprise. Il entretient et fleurit les tombes. <br></h3><br><b>En 2007, lorsqu'il apprend la fermeture de l'usine, Didier Parmentier, marié et père de deux petites filles, a l'impression que le ciel lui tombe sur la tête. Il a alors 35 ans et travaille chez le manufacturier depuis 15 ans. Entré comme ouvrier sur machines, alors qu'il est titulaire d'un bac pro en équipement et installation électrique, il fut régleur, puis technicien qualité. Ses fonctions : le contrôle de la gomme et la gestion des stocks. «Lorsque je suis entré chez Kleber, je venais d'effectuer mon service militaire. Ce fut mon unique employeur. A l'annonce de mon licenciement, je me suis dit que c'était l'opportunité de faire autre chose. Il ne faut pas s'apitoyer sur son sort. L'important est de rebondir rapidement.» Il envisage tout d'abord une mutation au sein du groupe. On lui propose un poste à Clermont-Ferrand. Il doit le refuser pour raisons familiales. <br><br>Fréquentant les ateliers de transition professionnelle. Didier Parmentier entreprend une formation basée sur le commerce et la comptabilité, suit des cours de mathématiques et d'anglais. Après plusieurs entretiens en entreprises, il s'oriente vers un projet de création d'entreprise.<br><br><h3>Accompagnement des personnes <br></h3><br>Mais dans quel secteur ? Il faut trouver un marché porteur, répondre à une demande. Organiste dans sa jeunesse, l'ex-Kleber se souvient, qu'à ses heures perdues, il rendait service aux paroissiens en nettoyant les tombes. Le projet resurgit : Didier Parmentier se lance dans le fleurissement et l'entretien des sépultures. Il propose aussi l'accompagnement des personnes dans les cimetières. Domicilié dans le Sud Toulois, à Bagneux, il intervient dans un rayon de trente kilomètres à la ronde. <br><br>Il espère maintenant développer sa clientèle, et décrocher des contrats annuels, convaincu de l'utilité de cette activité, peu représentée dans le Toulois. <br><br>Les personnes désireuses de faire appel à ses services peuvent le contacter au 06.31.91.64.50 ou consulter son site internet : <a target="_blank" href="http://www.fleurs-et-memoire.com">www.fleurs-et-memoire.com</a> </b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 18/05/2010<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000043 Dans les locaux des ateliers de transition professionnelle.<br><b>PARMI LES DEUX CENTS personnes qui se sont succédé dans les ateliers de transition professionnelle de l'usine Kleber, certains ne s'étaient pas vus depuis des mois, voire une année. Ils se sont retrouvés, le sourire aux lèvres mais avec un sentiment d'injustice et de désarroi qui pèse toujours, pour bon nombre d'entre eux.<br><br>Ils étaient conviés par la direction de Michelin à une petite réception destinée à leur remettre un album-souvenir de leur temps passé dans les ATP.<br><br>Ecoutant les chiffres indiqués par la direction du manufacturier, à propos du nombre de personnes ayant retrouvé du travail, quelques-uns affichent leur colère.<br><br>A l'image de Christophe Royer, quatorze années passées au service vulcanisation au sein d'une équipe de 24 personnes. «On nous affirme que 91 % des salariés ont retrouvé un emploi. En ce qui concerne mes collègues, un est décédé, trois ont accepté une mutation, six ont décroché un CDD, les 15 autres n'ont à ce jour rien de concret. Juste quelques missions d'intérim ou de contrats de courte durée». <br><br>Selon les salariés, environ 30 % seraient dans une situation de précarité.<br><br>Les années passent, «la pilule n'est toujours pas avalée». <br><br>Une nouvelle page s'est tournée récemment avec la fermeture des ateliers de transition professionnelle, le 3 mai. Pourtant, quelques salariés sont toujours en formation... mais à l'extérieur du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B.V. - 12/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000042 <h3>Bilan d'étape de l'après-Kleber<br></h3><br><b>Rappel des engagements de la convention de revitalisation: signature d'une convention revitalisation entre l'Etat et Michelin et mise en place de trois comités pour travailler et veiller au respect de ces engagements.<br><br>Synthèse des projets en cours et financés (exogènes et endogènes).<br><br>Développement exogène : projets implantés (Acticall 173 emplois CDI).<br><br>Développement endogène : 254 emplois dont 150 à Toul, sont créés. Cinq projets d'entreprises à l'étude (49 emplois) et cinq autres identifiés (50 emplois).<br><br>Suivi de la convention de revitalisation : 1/3 des 826 emplois perdus actuellement recréés.<br><br>Position de la CCT : veiller au respect des engagements pris par l'Etat, confirmer les vocations et s'assurer d'une reconversion cohérente du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 08/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000041 <b>Secrétaire d'Etat à la famille et conseillère régionale de Lorraine, Nadine Morano a pris de court les dirigeants de la société ARC Bois 58 à Clamecy (Nièvre) en annonçant, ce week-end, lors d'une émission télévisée, leur projet d'implantation à Toul (Meurthe-et-Moselle) d'une unité de sciage et de contre-collage de bois résineux (70%) et feuillus (30%) issus des massifs forestiers du Grand Est.<br><br>« Nous étudions depuis plusieurs mois un projet d'implantation d'une telle unité, mobilisant un investissement de 17 à 20 millions d'euros et générant, sur trois ans, 120 emplois, afin de répondre aux besoins croissants du marché », explique le président d'ARC Bois 58, Olivier Moiroud qui précise que « si le site lorrain apparaît comme le mieux placé parmi ceux étudiés, rien n'est encore finalisé même si tour de table est bouclé ».<br>Il insiste toutefois sur les atouts meurthe-et-mosellans : liaison autoroutière, surfaces bâties et non bâties disponibles à moindre coût, culture industrielle forte du bassin d'emploi…<br><br>Sans occulter la possibilité du soutien apporté par la Side (Société d'industrialisation et de développement économique), filiale de Michelin, spécialisée dans la reconversion des sites du pneumaticien. Ce dernier, dans le cadre de la fermeture début 2009 de l'usine Kléber (826 emplois) à Toul, s'est engagé à mobiliser environ 130 millions d'euros comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de ré-industrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.<br><br>Dans le même temps, ARC Bois 58 va ouvrir d'ici à juin prochain un atelier de rabotage à grande vitesse à Clamecy, générant la création de 20 emplois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 26/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000040 <b>Nancy. Lors de l'émission « La voix est libre » hier midi sur France 3, Nadine Morano a fait part d'un projet d'implantation d'une nouvelle entreprise sur le site Kléber. Selon la secrétaire d'Etat à la Famille, il s'agit de la société Arc Wood, installée à Clamecy (Nièvre) qui créerait une unité de sciage et de contrecollage pour des produits en bois. Elle s'installerait sur 30.000 mètres carrés, « soit la moitié de l'usine Kléber », et qui s'accompagnerait de « 120 emplois d'ici à cinq ans », assure Nadine Morano. L'investissement s'élèverait à 17 millions d'euros. L'implantation de cette nouvelle industrie devrait bénéficier du soutien de la Région, espère Nadine Morano. <br><br>L'élue touloise rappelle le projet de centrale solaire sur le site de l'ancienne base aérienne de Rosières - annoncé en mars - qui représente « un investissement de 450 millions d'euros » et créerait « 130 emplois pendant les deux ans de travaux et entre 15 et 20 emplois à terme ».<br><br>Nadine Morano précise en outre que le centre d'appel Acticall, installé sur le site Kléber, « a créé 120 salariés ». La secrétaire d'Etat conteste tout gel de projet pour la revitalisation du site Kléber et assure que l'immense majorité des ex-salariés « ont retrouvé un emploi ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Ph. R. - 25/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000039 <b>« La première fois que je l'ai rencontré, j'avais 18 ans, c'était chez une amie. Il était plus âgé, il me parlait de Dieu mais moi ça ne m'intéressait pas : je suis athée ! Et puis un jour, il a frappé à ma porte pour m'offrir un canapé. On s'est lié d'amitié comme ça ». <br>Cette habitante du Toulois d'une quarantaine d'années a été condamnée hier par le tribunal correctionnel de Nancy à une peine de six mois avec sursis pour « chantage ». Entre juillet 2007 et janvier 2009, elle a réussi à soutirer 14.750 € à son « ami » de vingt ans, un ex Kleber qui venait de toucher une prime de 100.000 € après son licenciement. Elle s'était aussi fait remettre trois chèques de 10.000 €, 15.000 € et 25.000 €. Mais la sœur de la victime a donné l'alerte après avoir remarqué des mouvements suspects sur le compte de son frère, qui a, du coup, fait opposition. <br>Il est décrit par l'expert psychiatre - qui a relevé une « légère déficience intellectuelle » - comme une personne « influençable, vulnérable, impressionnable, manipulable... ». « Vous ne vous en étiez pas rendu compte ? », demande la présidente Véronique Geoffroy. « Vous aviez compris que vous l'intéressiez ? » <br>La prévenue, pantalon moulant et talon haut, le concède : « Oui, je pense que j'ai profité de son amour. Mais je ne l'ai jamais menacé pour obtenir de l'argent ! Des mensonges oui ! Je lui ai fait croire à un déménagement à Narbonne, que mon fils avait besoin d'un avocat. L'argent appelle l'argent. Du chantage, non ! Si j'ai menacé de porter plainte, c'est pour qu'il arrête de faire des trucs, pas pour obtenir de l'argent. </b><br><br><h3>Abus de faiblesse<br></h3><br><b>En 2001, il m'avait plaquée contre un mur, il voulait me violer, j'ai eu très peur. À chaque fois, qu'il voulait recommencer, pour le calmer, je lui disais que je pouvais porter plainte. C'est tout ! Depuis 2007, il me donne de l'argent mais il y a une contrepartie... » <br>C'est sa ligne de défense. Comme le soutient son avocat, elle n'est pas une maîtresse chanteuse, mais plutôt « une maîtresse qui se fait entretenir », voire « qui monnaie ses services ». <br>Version contredite par la victime, absente hier. Selon ses dépositions, son amie de vingt ans n'a jamais cessé de brandir la menace d'une plainte pour obtenir de l'argent. Ou, pire, d'aller tout dire à son pasteur. Me Vaisser-Catarame, conseil de la partie civile, a cité un texto bien embarrassant envoyé à l'ex-Kléber dans lequel la prévenue le relance au sujet d'une somme de 4.000 €, tout en parlant de « son frère très énervé par cette histoire de viol ». <br>Si le chantage n'est pas caractérisé, le ministère public qui a requis 4 mois avec sursis, a proposé une requalification en « abus de faiblesse ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Saïd LABIDI - 13/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000037 <b>Michelin North America compte investir 11,3 millions de dollars afin de poursuivre la modernisation de son usine américaine de Norwood, en Caroline du Nord, spécialisée dans la fabrication de pneumatiques pour avion.<br><br>A compter du second semestre 2010, le manufacturier ajoutera une ligne de rechapage de pneus sur le site, ce qui devrait se traduire par la création de 74 emplois supplémentaires au cours des 18 mois à venir.<br><br>'L'ajout d'une ligne de rechapage est le complément parfait à nos activités actuelles en Caroline du Nord', explique Dick Wilkerson, le PDG de la filiale nord-américaine de Michelin.<br><br>'Ce projet va nous permettre d'améliorer l'efficacité de nos activités dans l'aviation et d'encore mieux répondre aux besoins de nos clients dans les années qui viennent', ajoute-t-il.<br><br>Le site de Norwood emploie à l'heure actuelle 320 personnes.<br><br>Très implanté dans les deux Etats de Caroline, où le groupe a installé son siège social pour les Amériques, Michelin y affiche un effectif de l'ordre de 8200 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - 13/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000038 <b>Le titre de Michelin, le fabricant français de pneumatique, a subi une forte baisse en cours de séance à Paris, jeudi. Les investisseurs s'inquiètent de la hausse de la matière première, le caoutchouc, qui atteint des records historiques : plus de 3 500 dollars la tonne de caoutchouc à Singapour. Il s'agit là d'un chiffre jamais égalé depuis la guerre de Corée, il y a plus de 50 ans. Même au plus fort de la flambée des matières premières, en juillet 2008, le produit de l'hévéa n'avait pas dépassé les 3 200 dollars. Le regain est spectaculaire, après une année très morose. Cela étonne les acteurs du caoutchouc eux-mêmes. « C'est un marché très inhabituel, reconnaît-on chez un courtier spécialisé, à Londres. En décembre 2008, on était au plus bas, à 1 300 dollars ! »<br><br>Plusieurs facteurs peuvent expliquer cette hausse vertigineuse. D'abord, la sécheresse dans les pays producteurs et le principal d'entre eux, la Thaïlande. El Niño a sévi et la production 2010 devrait être moindre également en Malaisie et au Vietnam, respectivement 3e et 4e producteurs mondiaux mais aussi en Chine. En Indonésie, 2e champion mondial, ce sont au contraire les pluies diluviennes qui, en ce moment, perturbent la récolte, le latex et l'eau ne faisant pas bon ménage. On entre par ailleurs dans la période d'hivernage ; deux à trois mois pendant lesquels les paysans ralentissent, voire cessent de saigner les hévéas, qui perdent leur feuille et qu'il faut laisser se régénérer. Enfin, le Vietnam et secondairement l'Indonésie ont annoncé des plans de coupe pour renouveler les vieilles plantations, ce qui signifie 6 à 7 ans sans caoutchouc dans ces endroits.<br><br>Tout se conjugue pour que la production semble ne pas répondre pas aux attentes, plus importantes cette année, alors que l'industrie automobile se reprend un peu aux Etats-Unis et qu'elle repart sur les chapeaux de roue en Asie ! Les perspectives de consommation gargantuesques de caoutchouc en Chine, l'annonce mardi dernier d'une nouvelle usine de pneus Bridgestone en Inde, l'autre marché d'avenir de l'automobile, alimentent la spéculation sur le caoutchouc qui ne s'est finalement pas encore raréfié dans les faits.<br><br>Ce qui est sûr, commente un négociant, Martin Rouveyre, c'est que « les stocks sont au plus bas chez les fabricants de pneumatiques, ils les ont consommés l'an dernier, quand la demande de l'industrie automobile était molle ». S'ils ont racheté du caoutchouc à tour de bras en janvier et février, ils sont contraints aujourd'hui, après une hausse des prix de 20% en trois mois, de se limiter à des acquisitions très ponctuelles. « Les producteurs, eux, se frottent les mains », commente un cadre parisien de SIPH, le numéro un africain. Le caoutchouc ivoirien, ghanéen, libérien ou nigérian s'est vendu jusqu'en Asie en début d'année, or ses prix sont alignés sur ceux de Singapour !</b><br><a target="_blank" href="http://www.rfi.fr">www.rfi.fr</a> - Claire Fages - 02/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000036 <h3>En janvier dernier, Jean-Philippe Rouchon déclare qu'il est l'enfant naturel du fils maudit Michelin, Patrice, accusé il y a cinquante ans d'avoir tué sa femme. Et la malédiction ressurgit dans cette vieille dynastie où l'on meurt beaucoup, mais rarement de manière naturelle... Récit.<br></h3><br><b>Il y a longtemps que ça ne sent plus la gomme chaude à Clermont-Ferrand. Michelin n'a plus d'odeur. Son horloge de la place des Carmes ne décide plus à quelle heure se vident et se remplissent les rues. Les écoles, les maisons, les magasins et les hôpitaux ne lui appartiennent plus. Les années passent. Et avec elles, les souvenirs, les origines, le temps où une famille à deux branches, celle d'Edouard et celle d'André, les frères fondateurs, possédait la ville et les vies. La féodale Michelin s'est convertie au capitalisme mondial et à ses pratiques les plus vulgaires. La holding familiale, la Compagnie financière Michelin, s'est installée loin du fisc, en Suisse. L'entreprise vient même de reconnaître, sous la menace d'une enquête du parquet de Paris, l'existence d'une fondation et de 400 millions au paradis fiscal du Lichtenstein.<br><br><h3>Verrouiller les secrets<br></h3><br>Reste la famille Michelin. Une caste. Catholique et austère. Qui n'ouvre pas la bouche. Et jamais ses archives. Qui se réunit une fois l'an, pour distribuer les dividendes. Combien sont-ils ? En 1958, le faire-part des obsèques de la tante Jeanne, veuve d'André, était signé de 465 neveux et nièces. Combien gagnent-ils, 7, 8, 9, 10 % ? On ne sait pas. Chez ces gens-là, le secret est une obsession. Il convient de ne pas faire étalage de sa fortune. Un Michelin n'est pas un Rockefeller, il ne laisse derrière lui aucune poussière dorée. Pas de frasques. Pas de starlettes. Pas de palaces. Pas de vacances à Saint-Trop. Pas de divorces. Pas de photos. Pas de vagues.<br><br>Seule la mort entrouvre parfois leur porte. Depuis près d'un siècle, la malédiction fauche les fils Michelin. Le premier, c'était Etienne, en 1932 ; le dernier, c'est Edouard, il venait de reprendre les commandes de l'entreprise, il s'est noyé en 2006, en Bretagne. Alors on a ouvert les registres à la cathédrale, et Clermont, comme rappelée à son devoir passé, a formé de longues files d'attente pour signer, dire sa tristesse et sa reconnaissance éternelle. On a ensuite nommé à la gérance un proche, qui ne s'appelle pas Michelin, en attendant que les fils (les filles, ça ne compte pas) grandissent.<br><br>Il faut avoir tout ça en tête, les secrets, les sermons, la tentation qu'ont les dynasties de verrouiller leur histoire comme leur coffre-fort, pour comprendre l'agitation depuis le début de l'année. Le 10 janvier, dans le Parisien, un certain Jean-Philippe Rouchon, ostéopathe à Riom, déclare qu'il est le fils naturel de Patrice Michelin. Ce Patrice, on ne le situe pas bien, mais Michelin, oui. A la manoeuvre, Me Collard, qui promet toujours du média à celui qu'il défendra. C'est exactement ce que veut Jean-Philippe Rouchon : faire du bruit au pays du silence. Ça fait un moment qu'il essaie. Il a 43 ans. La première fois qu'il est allé voir un avocat, il allait sur ses 18. Il traînait une vieille cicatrice de petit garçon sans père à qui sa maman souffla un jour que son papa c'était le roi, ou en tout cas son cousin. Il avait 12 ans quand elle lui a dit : " Ton père, c'est Patrice Michelin. "<br><br>Elle lui raconta qu'il l'avait pris dans ses bras à la maternité Sainte-Elisabeth, en décembre 1966, qu'il acheta pour eux le grand appartement sur les hauteurs de Royat où elle vit encore, et où il grandissait alors. Elle ne lui dessina pas l'arbre, elle est aveugle depuis l'âge de 22 ans, une méningite l'a plongée dans le coma et privée de ses yeux, mais elle lui décrivit cet arbre : Patrice est le fils de Marcel, Marcel Michelin comme le stade de rugby de Clermont, et Marcel était le fils d'André, le fondateur avec Edouard. Deux générations seulement le séparent en ligne directe des fondateurs. Elle lui conta les débuts de leur histoire d'amour : elle avait 24 ans, elle faisait des études de médecine pour devenir kinésithérapeute, elle était aveugle déjà. Il la dragua au bal en appuyant fortement sur son patronyme : " Je m'appelle Patrice Michelin ", " Et moi, je suis la fille du pape ", lui répondit-elle. Il était veuf, riche, oisif, drôle, tendre, il avait des ouvriers et un domaine, La Vendée, à côté de Riom, mais il vivait surtout chez sa mère, dans la vaste propriété familiale de son enfance, Layat, à Durolle. Il l'y emmena, la présenta à sa mère, laquelle fit rapidement comprendre à la jeune fille qu'elle n'était qu'une petite dévergondée qui devait arrêter de tourner autour de son fils. La jeune aveugle répondit : " Je n'y vois pas clair, madame ! C'est lui qui me cherche, pas moi qui viens ! "<br><br>S'il y a des preuves aujourd'hui dans le dossier du fils, c'est qu'Annick Rouchon comprit vite qu'il n'y aurait pas de place pour elle. Chez les Michelin, mais aussi dans la vie de Patrice, un homme doux, mou et flou, dominé par sa famille et les événements, placé sous curatelle, sous neuroleptiques, qui aimait les femmes et le sexe parce qu'ils lui rendaient un semblant de virilité. Alors lorsqu'elle tomba enceinte, elle fit faire quelques papiers. A huit mois de grossesse, elle se rendit avec Patrice chez un notaire à Bourges. Là, ils signèrent ensemble un acte de reconnaissance de l'enfant à naître et la constitution d'une rente alimentaire mensuelle de 500 F. C'est en faisant ces procédures qu'Annick découvrit que Patrice s'était remarié, avait eu un autre enfant ; il lui jura que c'était une erreur, qu'il allait divorcer, il s'empêtrait, et ne put reconnaître son fils quand celui-ci naquit. Mais il était là, souvent à la maison avec eux, en vacances aussi. Trois ans plus tard, en 1969, ils pratiquèrent ensemble une reconnaissance des sangs. Tout est dans le dossier. Aucun avocat de Clermont jamais ne s'en servit. Peur d'attaquer l'empire, pensent aujourd'hui la mère et le fils.<br><br>Mais le plus passionnant de tous les documents se trouve parmi les lettres d'amour que Patrice écrivait à Annick. Qu'écrit-on à une aveugle, sinon les mots les plus secrets, les plus fous ? Il savait qu'une tierce personne lisait pour elle à voix haute. La lettre de la fin de l'année 1964 a tout d'un aveu.<br><br>" Il y a une chose, Annick, [pour laquelle ?] que je ne voudrais pas que tu me juges, pourtant je le mérite, je ne suis pas très bien, voire même un salaud. Venons-en aux faits : au moment où je t'ai parlé de la mort de ma femme tu semblais ne pas savoir, peut-être est-ce vrai. Je veux que tu me répondes franchement. Les journaux en ont fait tant de bruit que tu aurais pu en avoir vent. Cela est un sujet bien douloureux. Ma femme était, je t'assure, très méchante avec moi, elle m'humiliait même devant les enfants et les amis. Elle ne se gênait pas pour me gifler si elle me jugeait. Tu vois ma bonne Annick que je peux avoir été malheureux. Une partie de chasse devait me délivrer, j'ai eu un geste bien rapide, la balle est partie pour arriver dans la nuque et ressortir au front. Je l'ai transportée en chirurgie chez mon copain Guy pour m'entendre dire : "C'est fini Monsieur Michelin mais pour vous ça ne va pas se passer comme ça."?Mes problèmes ont alors commencé mais heureusement François m'a bien aidé, ma mère venait me voir à la prison. J'ai fait de la prison, ma pauvre Annick, pas longtemps, 35 jours. La justice a conclu à un accident de chasse? Je suis bien content de les avoir conduits à cette conclusion, le fond de mon coeur me regarde, le tout c'est que l'on croie à la thèse de l'accident.? "<br><br><h3>Un veuf éploré<br></h3><br>Annick a rangé cette lettre avec les autres quand elle l'a reçue. " Il m'a dit qu'il n'avait pas tué pour tuer vraiment, disons qu'il n'avait pas l'intention. " Ce qui est vrai, c'est que les journaux firent beaucoup de bruit. La France se passionna pour ce fait divers.<br><br>16 octobre 1960. Un drame au château du May, à Chanceaux-près-Loches. C'est en Touraine. Monsieur et madame Patrice Michelin sont partis chasser dans leur bois après le déjeuner. Et puis soudain, les domestiques voient " Monsieur " sortir du bois comme un fou, il crie à " l'accident ", il porte le corps de sa femme, le met dans la 2CV et démarre en trombe. C'est la fin de la sieste, mademoiselle Peaudeserf, la nurse, rassure les trois enfants. Pendant ce temps-là, Patrice entre dans la cour de l'hôpital de Loches, il tire le corps de la voiture. Les soeurs mettent leur main sur le coeur, le médecin-chef accourt et constate que madame est morte. C'est un ami, le médecin-chef, monsieur Py, on l'appelle Guy, il a dîné plusieurs fois au château, on a même chassé avec lui, alors il peut dire très simplement à Patrice qui le supplie de faire quelque chose : " C'est inutile, mon vieux, elle est morte. " Patrice Michelin veut alors la ramener, l'ami médecin dit que c'est impossible, qu'il y a des procédures à suivre.<br><br>Tout le monde jurera ensuite qu'il avait énormément de chagrin, Monsieur, à ce moment-là. Il a raconté ce qui s'était passé à ceux qui étaient là, puis aux policiers qui sont venus : sa femme et lui se trouvaient près d'un étang, chacun sur une allée, ils n'étaient séparés que par quelques mètres de taillis. Lui tenait une carabine 22 long rifle. Il a voulu rejoindre sa femme, mais ensuite il a trébuché, il est tombé, c'est alors que sa carabine lui a échappé et que le coup est parti, frappant sa malheureuse épouse en pleine nuque. " J'avais ôté le chargeur de mon arme, mais une balle avait dû demeurer à mon insu dans le canon ", disait le mari éploré.<br><br>17 octobre. Le drame de Touraine est à la une de la Montagne, le journal de l'Auvergne : " Madame Patrice Michelin tuée par son mari d'un coup de carabine ". Pas de développement en pages intérieures, le journal est prudent, il sait que c'est déjà la tempête cours Sablon, dans la demeure de François Michelin, aux commandes du groupe et de la famille depuis un an. Pas commode, François. Ce jeune orphelin, élevé par les pères et ses grand-mères, est devenu un fervent catholique qui va chaque jour à l'église et entre chaque matin à 8 heures dans l'usine par la même porte que les ouvriers. Un pur produit Michelin, qui vit loin des foules mais ne pense qu'aux foules. Il méprise ce cousin Patrice, un Michelin qui ne va pas à l'usine et se permet d'en tacher le nom. De toute façon, dans la famille, on n'a jamais su quoi faire de lui. Il est passé sur les bancs du collège Massillon, rue Bansac, à Clermont, comme tous les petits Michelin, mais les pères étaient catastrophés par ses résultats. Il lui fallut un précepteur à domicile pour qu'il décroche son bac. Ensuite, il est parti faire son droit à Paris, c'est là qu'il a rencontré sa future femme, Nicole Bardi, fille d'un avocat, petite-fille d'un professeur de la Sorbonne. On les a mariés le 9 avril 1954 en l'église Saint-Dominique du XIVe arrondissement, une petite église, une petite rue, 200 invités ensuite dans l'appartement des Bardi, place Denfert-Rochereau. C'était un mariage chez les riches, mais ce n'était pas un grand mariage. Patrice Michelin avait 24 ans, il était grand et charpenté, mais d'allure un peu molle, il avait encore les joues rondes, et ses yeux ne regardaient pas l'objectif du photographe. Ceux de sa femme, oui. Elle faisait un beau mariage. Ensuite, ils sont venus vivre à Clermont quelques années, mais nulle part Patrice n'a trouvé sa place. On lui a alors acheté un château en Touraine, il est parti là-bas avec sa femme et leurs deux enfants. Agriculteur en Indre-et-Loire, ça lui allait très bien. On pensait que tout allait s'arranger. Mais non.<br><br>Pendant que Michelin rumine, les choses s'accélèrent en Touraine. Les journalistes rappliquent, les plus casse-cou se cachent dans le parc et détalent quand on leur envoie les chiens. Détective et Paris Match sont sur le pied de guerre, la plus secrète des dynasties donne enfin du grain à moudre !<br><br>Une première reconstitution a lieu le matin. Un inspecteur refait les gestes de Patrice, il tombe, retombe près de vingt fois dans le taillis avec la carabine, mais le coup ne part pas. Plus ennuyeuses encore sont les premières conclusions du médecin légiste : la trajectoire de la balle ne correspond pas à ce que raconte Patrice Michelin, qui affirme que son arme est partie d'en bas. L'expertise est formelle : Nicole Michelin a été tuée par une balle tirée à l'horizontale. La reconstitution terminée, M. Bayle, juge d'instruction, part à Tours, il doit discuter avec les magistrats du parquet et le procureur de la République. La trajectoire de la balle importe moins que le nom de celui qui a tiré. Le parquet décide qu'il sera procédé dans l'après-midi à une seconde reconstitution. Elle dure deux heures, une vingtaine de gendarmes ont investi la propriété. A 17 h 30, une voiture de la gendarmerie à bord de laquelle se trouve Patrice Michelin part en trombe en direction de Loches. Moins d'une heure plus tard, la nouvelle est officielle : Patrice Michelin est inculpé de meurtre et conduit devant le procureur de la République.<br><br>18 octobre. Le conseil de famille se réunit autour de François Michelin, à Clermont-Ferrand. Un seul mot d'ordre : défendre jusqu'au bout la thèse de l'accident. Ce qui est en jeu, c'est un nom, une réputation. Michelin, c'est alors un chiffre d'affaires de 300 000 milliards de francs, 60 000 salariés, 250 sociétés réparties sur les cinq continents. Il y a un moment déjà que le jovial Bibendum s'estompe, car Michelin est entré dans l'ère moderne, son nom flamboie dans les grandes capitales, il s'étire en lettres géantes sur les stades et les circuits internationaux. Mais Michelin, c'est encore une prière obligatoire à l'école pour tous les enfants de Clermont-Ferrand : " Seigneur bénissez papa, maman, tous mes parents. Faites-moi devenir bien sage et bien grand et bénissez la famille Michelin. " On est en 1960. Michelin à Clermont, c'est l'accès au travail, à la salle de bains et au Saint-Esprit. Michelin a construit les maisons aux toits roses avec vue sur l'usine, Michelin offre l'école, l'hôpital et les coopés Michelin pour acheter à manger, des vêtements ou sa première télé. Tout est Michelin. Et la Montagne est, ce jour-là, comme un parent qui lutte contre l'évidence, qui cherche une solution, un remède au scandale : " Si l'on suppose que la victime a levé la tête précisément au moment où le coup partait, elle a pu se placer de ce fait dans l'axe de tir. " Il est vrai qu'à la chasse on regarde passer le gibier dans le ciel.<br><br><h3>" Lui, un assassin, impossible ! "<br></h3><br>Bien sûr, le journal se demande si ce n'est pas un nouveau drame qui s'abat sur la sainte famille. Il y en eut tant : Etienne, fils d'Edouard, qui meurt en 1932 dans un accident d'avion au pied du Puy-de-Dôme. Pierre, son frère, cinq ans plus tard, victime d'un accident de voiture sur la RN7 à hauteur de Montargis. Et puis la guerre, la déportation : Jean-Pierre en 1943, Marcel en 1945, ils étaient le frère et le père de Patrice. Et Jean-Luc, son cousin, qui meurt avec ses deux petites filles et leur nurse en 1949, sur la RN7 encore... Mais, non, impossible d'ajouter l'accident de chasse sur la liste des drames. Michelin figure cette fois sur le banc des accusés. Le conseil de famille envoie à Tours deux frères de Patrice et leurs conseillers juridiques, il faut qu'ils rencontrent ce Bayle, juge d'instruction.<br><br>19 octobre. Patrice accepte l'avocat que sa famille a choisi, Me Delhommais, secrétaire du bâtonnier de Tours. Il maintient la thèse de l'accident, mais il refuse de parler davantage avec le juge d'instruction. Car Bayle le pousse à bout. Devant lui, Patrice Michelin est comme un enfant qui ment, il change sans cesse de version : oui, il a enlevé le chargeur, mais après il l'a remis en place ; oui, il a porté le corps, mais c'était lourd, il a fini par le remettre en place lui aussi. Bayle n'attend plus que ses aveux. Dans les couloirs du palais, on murmure qu'il en a, du courage, sous ses airs débonnaires, le petit juge rond au crâne dégarni, inculper un neveu des rois du pneumatique, c'est gonflé ! Car évidemment au-dessus de lui, dans les hautes sphères, ça tangue. Michelin, c'est l'intérêt national, le pneu, bien sûr, mais aussi les bornes numérotées des carrefours, les michelines de la SNCF, le pays découpé en 86 cartes dépliables. Michelin est alors aux commandes de Citroën et Panhard, l'entreprise ne décide pas simplement combien on embauche à Clermont-Ferrand, mais dans bien d'autres régions de France. Les ministères la traitent comme une institution et les journaux insèrent ses communiqués dans les pages d'information et non dans celles dévolues à la publicité.<br><br>Mais Bayle ne croit qu'en son dossier. Il n'y a qu'à tendre l'oreille pour trouver un mobile au chasseur maladroit. Ce couple avec trois enfants qu'on voyait le dimanche à la messe au banc des châtelains n'était pas ce qu'il voulait laisser paraître. Les amis des environs, châtelains eux aussi, jurent leurs grands dieux qu'un meurtre est impossible. Pas dans leur monde. Mais les domestiques, les fermiers, les commerçants, ils racontent, eux, les grands airs de Madame, Monsieur sans jamais un sou en poche, la Chrysler qu'il s'acheta un jour et qu'il fut forcé de rendre le lendemain, " elle n'a pas voulu que je la garde ", a-t-il dit. " Elle le traitait comme on n'aurait pas osé traiter un domestique ", a soufflé la gouvernante aux journalistes et aux policiers.<br><br>Aujourd'hui encore, Jacqueline Marcadier se souvient. C'est une vieille dame. Elle tenait le café de Chanceaux-près-Loches. Son mari avait travaillé trois ans au château. " Mais mon mari était à la ferme et Monsieur Michelin au château, c'était chacun sa classe. " Cinquante ans après, il reste des souvenirs précis, des airs entendus, et l'idée, que quoi qu'il ait fait, Monsieur avait ses raisons. " Monsieur Michelin, il était tranquille. On voyait qu'il avait quelque chose, qu'il lui manquait quelque chose. On savait que c'était Patrice, mais on l'appelait quand même Monsieur Michelin. Elle, elle nous regardait de haut davantage. " Lorsque Madame Michelin passait au café, ce n'était pas pour dire bonjour ou boire un coup, c'était pour régler les consommations de Monsieur, car lui venait souvent, avec un canif et pas de sous en poche, et il offrait sa tournée. Alors Jacqueline Marcadier sortait son cahier et notait. Une fois, même, Madame est venue le chercher : " Patrice, vous partez ! ", elle a dit, " elle l'a giflé devant moi ", se rappelle encore Jacqueline Marcadier. Elle se souvient aussi du jour où une voiture avec chauffeur s'arrêta devant son petit café, c'était Madame Michelin mère qui voulait la remercier de n'avoir pas dit de mal de son fils. Elle était sur le chemin du parloir, ou bien en revenait.<br><br>20 octobre. Obsèques de Nicole. Les Michelin voulaient qu'elle soit enterrée à Clermont dans le caveau familial, mais les Bardi s'y sont opposés. Une forte tension oppose les deux familles. Pourtant les Bardi ne portent pas plainte contre leur gendre. Nicole est inhumée à Saint-Maur-de-Touraine, avec les siens, dans le tombeau de son grand-père le professeur Crépin. Dans l'église, l'absoute a été donnée par le chanoine Barrier, supérieur du collège Massillon de Clermont-Ferrand. Le clan envoie ses meilleurs représentants. La veille, le chanoine a dit à la police : " Patrice, un assassin ? Ce n'est pas possible ! "<br><br>Mais l'opinion est comme le juge, elle croit au crime. Et l'on sait comme la foule, dans ces cas-là, ne pardonne pas au suspect sa naissance, comme la mort alors se double du scandale. Le 29 octobre, Paris Match fait six pages. Photos dans la brume de Touraine, les bois où l'on chasse, le château et ses 15 chambres, des policiers, des voitures, des enfants qui pressent leur nez contre la vitre, un zoom, une légende : " Deux petits visages s'écrasent contre la vitre de la nursery. Thierry (5 ans) et sa soeur (Romée) contemplent le parc noyé dans la brume d'octobre et le va-et-vient de la terrasse. Une journée semblable aux autres commence. Tout à l'heure, ce sera l'étude pour Romée et les jeux pour ses deux frères. Ils ne savent pas que leur maman est morte, et que, si leur père baisse la tête, c'est que les gendarmes viennent le chercher. "<br><br>Romé n'est pas une fille, c'est un garçon, l'aîné, il a 7 ans. Mais tout va si vite, il y a des erreurs dans les journaux, des mensonges dans la bouche des adultes, on a dit aux enfants que leur maman était en voyage. Une troisième reconstitution va être faite. Le juge Bayle a également désigné trois experts psychiatres pour examiner Patrice Michelin. Sa mère, Yvonne Bousquet, veuve Michelin, lui rend visite chaque jour. Dans le numéro suivant de Paris Match, celui du 5 novembre 1960, on la voit : une dame vêtue de noir, sa main gauche serre un petit sac à main et un parapluie, sous le bras encore un paquet, elle est encombrée, cachée derrière des lunettes noires. Elle a cet âge où le corps trahit la vie qu'on a eue. Pour elle, ce fut un grand mariage, sept enfants, un mari volage tout Michelin qu'il soit (lorsqu'elle s'en est plainte à ses parents, son père chirurgien lui aurait répondu : " Ecoute, ce mariage, c'est la plus belle opération chirurgicale de ma vie, alors je ne veux rien entendre "), puis la guerre qui emporta le mari et un fils... Pense- t-elle parfois à ce jour de juillet 1943 où la Gestapo vint chercher Marcel, son mari, et son fils Jacques, dans leur domaine de Layat ? Ils étaient d'actifs résistants, ils avaient été dénoncés, Jacques eut juste le temps de glisser à son petit frère Patrice, 11 ans, un document qui l'eût fait fusiller sur-le-champ s'il l'avait gardé sur lui. Il lui dit : " Cours, va enterrer ça, vite ! " Le gamin s'exécuta, tandis que son père et son frère s'en allaient entre deux hommes de la Gestapo. Y repense-t-elle maintenant qu'il est en prison ? Elle a l'air très seule sur la photo. Il y a sûrement hors champs une nuée de photographes qui la regardent longer le mur de la prison de Tours. Il y a sûrement dans les palais de la République des discussions, des coups de fil entre Clermont-Ferrand et Paris. Il faut faire quelque chose ! Pas tellement pour ce pauvre bougre qui n'a jamais été à la hauteur de son nom, mais pour Michelin, fleuron de l'industrie française !<br><br>" Mes problèmes ont alors commencé, mais heureusement François m'a bien aidé, ma mère venait me voir en prison ", dit la lettre.<br><br>François, c'est François Michelin, qui officiellement ne fait pas de politique. Toute sa vie, il accusera les partis de droite comme de gauche de pratiquer le socialisme depuis 1936. Il n'est même pas gaulliste. Mais il n'est pas forcément le baron d'Auvergne replié sur ses terres auquel on prête cette formule au téléphone : " Comment ça va à Paris ? " Il monte régulièrement à la capitale, il y a ses bureaux boulevard Pereire, un appartement à Neuilly et, s'il ne fait que passer, il a sa chambre rue Ampère, chez son beau-frère, l'avocat Remy Montagne. L'avocat en question est député depuis 1958, c'est le tombeur de Pierre Mendès France dans l'Eure. Michelin, avec des milliers d'emplois entre ses mains, est une force avec laquelle les gouvernements doivent compter. Michel Debré, alors Premier ministre, et son ministre de la Justice, Edmond Michelet, UNR, ont forcément entendu parler du vilain petit canard de la famille Michelin, Patrice. Trente-cinq jours plus tard, il sort de prison. Il est mis en détention provisoire au bénéfice de l'article 274 du code de procédure pénale. L'affaire sera ensuite correctionnalisée. Il versera 2 000 F d'amende pour homicide involontaire.<br><br>La suite, c'est celle que raconte Annick Rouchon : des rentes, des femmes, des enfants, une famille aux aguets, des visites à ses trois enfants placés chez leurs grands-parents maternels, des séjours à la très huppée clinique psychiatrique du Château, à Garches, à la demande de sa mère, femme tantôt adorée tantôt honnie. Parfois l'argent manque, il est sous curatelle. Parfois des achats compulsifs. Annick lui fit rendre une énorme voiture de sport qu'il s'était achetée. Comme sa première femme. La deuxième mourut aussi, avec son enfant, dans un accident de voiture. " Ça m'a fait froid dans le dos ", dit Annick. " Il va vous tuer vous aussi ", lui lança la mère Michelin pour l'éloigner définitivement. Elle le fit d'elle-même, son fils avait 5 ans. Patrice tenta de la revoir, d'user de ces formules qui avaient si bien marché, " je suis tes yeux, tu es mon cerveau ". Il était bien auprès de cette aveugle qui l'écoutait sans le voir.<br><br><h3>Dissoudre les souvenirs<br></h3><br>Patrice Michelin est mort en 2006, en Suisse, où il vivait avec sa troisième épouse, une pharmacienne rencontrée aux sports d'hiver, avec laquelle il eut aussi des enfants. Là-bas, il avait reçu la visite de Jean-Philippe Rouchon tout juste majeur, il lui avait ouvert la porte d'un " je t'attendais ". Annick était restée dans la voiture, Patrice avait fini par l'y rejoindre. Ils avaient bavardé, il lui avait proposé d'entrer, elle avait refusé. Il n'y avait rien dans son testament pour Jean-Philippe. Pas même l'appartement qu'il avait acheté à sa naissance pour lui et sa mère. Annick en a l'usufruit, " mais quand je serai morte, c'est pas Jean-Philippe qui le récupérera ". Un notaire est même passé pour l'estimer. Ce vide sur le testament déclencha chez la mère et le fils l'envie de relancer la procédure, et cette fois avec un avocat qu'on voit à la télé et qui fait venir la télé.<br><br>Le bruit qu'ils font est sûrement revenu aux oreilles de François Michelin ; il est toujours vivant, très vieux, rongé par la mort de son fils Edouard. Faudra-t-il encore convoquer un conseil de famille par la faute de Patrice, pourtant mort et enterré ? Les dynasties croient pouvoir dissoudre les soupçons, les souvenirs, les origines peu flatteuses, les branches mortes ou décadentes. Il n'en est rien. Le passé ne se verrouille pas. Il revient toujours et plus la nappe est blanche, plus il est salissant.<br><br>Pour l'heure, c'est d'autres Michelin qui sont assignés par Jean-Philippe Rouchon : en Suisse, la dernière femme de Patrice Michelin, et devant le Tribunal de grande instance de Paris, son fils aîné, Romé. L'enfant qu'on devine inquiet derrière les vitres du château de May dans le vieux numéro d'octobre 1960 de Paris Match.<br><br><h3>Encadré(s) : <br></h3><br><h3>L'arbre d'une famille assise sur deux branches<br></h3><br>Il faut redessiner l'arbre Michelin : deux branches, deux caveaux, deux destins. Au départ, Edouard et André, frères de génie qui, au début du siècle dernier, sauvèrent l'usine de caoutchouc des aïeuls et lancèrent l'épopée du pneu. Ils portaient à la sortie de la messe le même complet gris, et l'hiver le même plaid écossais venu de Londres. IIs avaient épousé les soeurs Wolff, dont le père tenait la fabrique des pianos Pleyel. André, c'était l'aîné, l'ingénieur, diplômé de Centrale, mais curieusement ce fut Edouard, sorti des Beaux-Arts où il se rêvait peintre, qui inventa le pneu démontable. C'était lui qui tenait l'usine à Clermont, c'était lui le père des ouvriers. André, c'était le bateleur, il inventa les cartes, popularisa le Bibendum, mais il était à Paris, il courait les banquets, les discours et les rallyes automobiles, il était mondain, il n'était pas tous les matins à l'usine. Et l'idée s'installa à Clermont que des deux André était le dilettante. " Si je suis le champagne, mon frère en est la mousse ", disait Edouard, sans sourire.<br><br>La mousse, donc. Ephémère. Légère. Pas sérieuse.<br><br>André mourut le premier. Il laissait trois enfants dont deux fils, Jean et Marcel. Edouard, lui, enterra ses deux fils fauchés sur la route et dans les airs. Puis il s'éteignit à son tour, en 1940. Les fils d'André pouvaient alors reprendre les rênes de l'usine, Marcel notamment, qui avait fondé en 1911 le premier club sportif Michelin, qui était aussi directeur du service Etudes et essais depuis 1909. Mais non. Quelque chose coinçait, comme si l'armature rigide mise en place par Edouard empêchait les héritiers d'André. C'était la guerre, on n'avait pas le temps de discuter. On nomma à la gérance un proche, Boulanger, et Puiseux, gendre d'Edouard. L'usine composa avec Vichy et la Wehrmacht tout en abritant la Résistance. Marcel fut le premier de la famille à entrer en action. En 1942, il organisait un maquis de réfractaires au STO dans les forêts d'Effiat et aussi des groupes de départ pour Londres et Alger. Le maquis fut assez vite repéré par la Gestapo. En juillet 1943, Marcel et son fils Jacques, étudiant en médecine, furent arrêtés à la suite d'une dénonciation, chez eux, à Layat. C'était la dernière fois qu'on vit Marcel. Déporté à Buchenwald où il travaillait à la carrière, son nom fut ajouté au dernier moment sur une liste de prisonniers réclamés par les SS au camp d'Ohrdruf, en 1945. Un mois plus tard, il y mourait d'une pneumonie, il avait été laissé nu pendant deux heures dans la neige et le vent après la douche. Il ne sut jamais la mort de son fils Jean-Pierre qui, apprenant son arrestation, rejoignit un bataillon de choc en Corse et mourut d'une rafale de mitraillette en 1943. Son fils Jacques eut plus de chance, il faisait partie des survivants que l'armée américaine trouva en entrant au camp de Flossenbürg. Philippe, parti en Angleterre, était sain et sauf.<br><br>Après la guerre, la gérance. Philippe, fils de Marcel, ou bien Jean, frère de Marcel, pouvaient prétendre à diriger l'usine. La branche d'André pouvait se prévaloir de son droit de primogéniture. Mais le système mis en place par Edouard tint bon. Le clan était placé industriellement et financièrement sous un commandement unique, ce qui impliquait la même subordination des membres à l'esprit tribal, la même soumission de tous à un seul. Les destinées de l'entreprise étaient entièrement entre les mains des petits-enfants d'Edouard, et lorsque la mort en fauchait quelques-uns, on faisait en sorte d'attendre que leurs fils grandissent. C'est ainsi que le clan le plus austère et le plus hermétique de la famille prit les choses en main, sûr d'être les garants de l'esprit Michelin. Ce n'est pas dans cette branche-là qu'on découvrirait aujourd'hui un enfant né hors les liens sacrés du mariage.</b><br><a target="_blank" href="http://www.toutsurlachine.blogspot.com">www.toutsurlachine.blogspot.com</a> - Marianne n°675 - 30/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000035 <b>A huit mois de la mort annoncée des ateliers de transition professionnelle mis en place pour reclasser les 826 salariés de Kleber à Toul, la direction de Michelin a tenu, hier, à livrer ses chiffres de leur reclassement. Selon le manufacturier, «91 % des salariés, soit 753 personnes, ont réussi leur reconversion », annonce Marc Roosens, directeur des Ateliers de transition professionnelle (ATP). «91 % en temps de crise, alors qu'actuellement le reclassement tournerait autour des 50 %». Dans le détail, 70 % de ceux-ci ont retrouvé un emploi salarié, 9 % ont monté leur projet personnel, 9 % repris ou créé une entreprise, 7 % sont encore dans une formation longue durée et 5 % sont partis en préretraite. Pour les 9 % restants, 2 % sont encore accompagnés par les ATP, les autres sont suivis par Pôle emploi. <br>En dévoilant ces chiffres, le représentant de Michelin se félicitait de la réussite de l'outil ATP développé par Michelin. «C'est unique en France », précise Marc Roosens. Sur un même lieu, les salariés touchés par la fermeture du site avaient accès à des formations, des remises à niveau, des ateliers détente ou découverte de nouveaux métiers. Chaque futur licencié était suivi de façon précise et accompagné dans toutes les étapes de son projet personnel. </b><br><br><h3>Du côté de la CGT, le son de cloche n'est pas le même. «Pour nous, aujourd'hui près de 200 anciens salariés de Kleber sont au chômage. Nous savons que beaucoup de CDI ont été arrêtés après la période d'essai », explique Guy Pernin, représentant de la CGT. Celui-ci dénonce aussi des ATP qui ont mis du temps avant d'atteindre leur rythme de croisière. «Par exemple, les premières vagues de salariés, soit près de 200 personnes, entrées dans les ATP n'ont pas bénéficié des découvertes des métiers », poursuit le syndicaliste. <br></h3><br><b>«Mais, corrige Marc Roosens, ce sont les salariés qui ont un peu mieux réussi leur reconversion que les autres ». <br>Les ATP de Toul cesseront leurs activités à la fin de l'année. Michelin assure que le concept développé par ses soins serait repris sur le Toulois par d'autres acteurs économiques et territoriaux.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - M-O N - 19/03/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000034 <h3>+Recrutement<br></h3><br><b>Le groupe Acticall, spécialisé dans la gestion de relation client à distance, a annoncé l'implantation d'un centre d'appels téléphoniques à Cournon-d'Auvergne (Puy-de-Dôme), tout près de Clermont-Ferrand. Cette installation devrait permettre la création de 400 emplois d'ici à 2012, dont 200 dès la fin de cette année.<br><br>« Le site de Cournon a été choisi parmi cinq autres sites en France, dont Grenoble, a expliqué hier Alain Farine, directeur de l'agence régionale de développement économique (ARDE) Auvergne. Grâce à la mobilisation de tous, du conseil régional, en passant par le département, l'agglomération et Pôle emploi, mais aussi de Michelin qui, par le biais de sa filiale Michelin Développement, a décidé de contribuer financièrement à cette implantation ».<br><br>Le futur centre d'appels sera situé à proximité du Zénith d'Auvergne, dans un bâtiment de 3 000 m² flambant neuf, actuellement inoccupé. L'ARDE, émanation du conseil régional d'Auvergne, a été contactée en janvier dernier par cette entreprise en pleine croissance, qui compte déjà 3 600 salariés répartis sur une dizaine de sites en France et une prévision de chiffre d'affaires de 130 millions d'euros pour 2010.<br><br>80 % des emplois seront en CDI, avec des niveaux de qualification différents, pouvant aller jusqu'à bac et bac + 2. Les candidatures sont d'ores et déjà ouvertes.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 11/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000033 <b>« L'hypothèse d'une implantation photovoltaïque sur l'ancienne base de Toul-Rosières fut évoquée il y a dix-huit mois », confie Dominique Potier, président de la communauté de communes du Toulois. <br>« Après la déflagration causée par la fermeture de Kleber, il convenait de tout mettre en œuvre pour revitaliser l'économie touloise. Comme d'autres, j'avais pris pour position pour l'étude d'un parc photovoltaïque. A l'automne 2009, quand le prix de rachat de l'énergie est adapté au Nord de la France, le sujet prend une nouvelle acuité. Cinq opérateurs nouent des contacts, attirés par le caractère exceptionnel de l'ancienne base de l'Otan. Je précise que nous ne sommes pas allés les chercher. Tous bien sûr, étaient intéressés. Le comité de pilotage, créé dans le cadre des restructurations, a réuni le 29 janvier 2010 l'ensemble des collectivités autour du sous-préfet de Toul. Objectif : choisir les meilleures solutions en matière de valeur ajoutée, de respect de l'environnement et de création d'emplois. <br>Avec le Capemm, nous souhaitions privilégier un opérateur qui s'engagerait à créer une unité de production de panneaux dans le Toulois. Lors de cette réunion, le sous-préfet nous a invités à constituer un syndicat mixte, permettant de gérer les retombées fiscales d'une telle opération, sur le territoire, comme cela se fait habituellement. Nous avions jusqu'à fin avril pour décider. La précipitation change la donne. Si nous en restons là, le bilan, c'est quinze emplois sur 500 hectares, et des retombées fiscales nulles pour le Toulois. L'Etat doit tenir parole », conclut Dominique Potier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000032 <h3>Le groupe recrutera 500 à 800 personnes par an, en France, au cours des trois prochaines années.<br></h3> <br><b>C'est l'exemple d'une restructuration réussie : il y a neuf mois, Michelin annonçait son dernier plan de restructuration en France. Une réorganisation devant permettre aux usines concernées «d'engager les transformations indispensables pour assurer leur pérennité», selon Frantz Blehaut, directeur de Michelin France. Au prix de suppressions de postes que le groupe s'est engagé à faire «sans avoir recours à des départs forcés».<br><br>Michel Rollier, cogérant du groupe, précisait alors que «les mesures annoncées ne sont pas liées à la crise. Pour garder des usines en France, il nous faut les spécialiser et les rendre plus compétitives» ajoutant «vouloir conserver une base industrielle forte en France». Le groupe recrutera d'ailleurs 500 à 800 personnes par an, en France, au cours des trois prochaines années.<br><br>Les restructurations mises en place en 2009 s'articulent en deux volets. Un plan de départs volontaires auquel 1 875 salariés ont répondu. Il s'agit d'aménagements de fin de carrière (départs anticipés en retraite). Le second volet concerne le regroupement d'activités dans trois usines, avec 1 093 suppressions de postes. Parmi les salariés concernés, «228 ont choisi de partir travailler dans un des quatorze autres sites de Michelin en France», se félicite Frantz ­Blehaut. Afin de faciliter ce choix, le groupe a mis en place une large palette d'aides à la mobilité (aide au déménagement, à la recherche d'emploi pour le conjoint…). 516 salariés sont ou partiront à la retraite par anticipation - un choix qui ne semble pourtant plus dans l'air du temps politique.<br><br><h3>Aider les reconversions <br></h3><br>Enfin, «347 personnes ont choisi un départ accompagné, généralement pour rester dans leur région», ajoute Frantz Blehaut. Dans les faits, ces salariés n'avaient pas d'autre choix - à moins de changer de région - leur poste étant supprimé et, dans le cas de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord), leur usine fermée. Ils ont toutefois bénéficié de primes de départ comprises entre 32 000 et 60 000 euros, pour les plus anciens ayant un projet de création d'entreprise. Michelin a en outre mis en place des «ateliers de transition professionnelle», dédiés à l'accompagnement des personnes quittant le groupe. Un concept développé en 2008 lors de la fermeture de l'usine Kléber de Toul qui comptait plus de 800 salariés. Cette initiative comprend la découverte de métiers qui recrutent. «Nous avions mis en place des ateliers de découverte du métier de soudeur industriel ou de métiers connexes au bâtiment, plombier, électricien… Et avons rencontré un certain succès.» À ce jour, 92 % de l'effectif de Toul a retrouvé un emploi. Plutôt que de soutenir à bout de bras des activités moribondes, mieux vaut en développer de nouvelles, où la demande existe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 04/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000031 <b>Deux ans après la fermeture de Kléber Pneumatiques, qui employait 826 salariés à Toul (54), les promesses de Michelin sont restées lettre morte. En septembre 2008, Henri Malet, directeur de Michelin Développement (ex-Side), structure dévolue à la ré-industrialisation des bassins d'emplois où le groupe est implanté, annonçait un investissement de 30 millions d'euros pour reconvertir le site.<br><br>Présenté avec force détails, le projet Ecorevia devait recréer 135 emplois sur place. Sita, filiale de Suez Environnement, prévoyait d'implanter une unité de granulation et un site de recyclage de plastiques. Renault devait quant à lui créer un centre de traitement des véhicules hors d'usage. Mais Sita, invoquant l'effondrement de ses calculs de rentabilité suite à la crise, a différé, puis annulé son projet en décembre 2009. Renault s'est également retiré. En revanche, le volet « plate-forme de compétences » d'Ecorevia reste d'actualité : il pourrait déboucher sur un pôle de compétitivité en matière de recyclage de véhicules en fin de vie.<br><br>Vidée en novembre dernier de ses dernières machines parties pour l'Indonésie, l'usine est désormais fermée. Espéré jusqu'en décembre dernier, le projet de l'américain First Solar, dont l'usine de panneaux solaires qui pouvait créer 400 emplois à Toul, se fera finalement en Aquitaine. La seule opération actée consiste en l'implantation du call-center Acticall, soutenu par le Conseil général, qui a créé 125 emplois dans l'ancien centre de formation Kléber.<br><br>Par ailleurs, le projet d'implantation par EDF Energies nouvelles de la plus grande centrale photovoltaïque d'Europe à Toul, annoncé hier par l'énergéticien, ne réjouit pas outre-mesure les ex-Kléber Pneumatiques. Ils jugent ce projet « sans rapport » avec les promesses de ré-industrialisation du bassin. « L'investissement de 430 millions d'euros est certes considérable, mais une fois les travaux terminés, la centrale créera tout au plus une dizaine d'emplois », estime Guy Pernin, délégué CGT de l'ex-usine Kléber.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascale Braun - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000026 <h3>Investissement <br></h3><br><b>La filiale de l'électricien français l'a annoncé ce week-end, elle implantera, sur le site de l'ancienne base aérienne 136 à Toul (Meurthe et Moselle), « la plus grande centrale photovoltaïque à ce jour ». D'ici à 2012, 140 hectares de panneaux solaires seront installés sur 415 des 522 hectares de l'ex-emprise militaire, désaffectée depuis 2004.<br><br>Cette centrale géante, d'une puissance de 143 MW (soit l'équivalent de la consommation de plus de 62 000 habitants), mobilise un investissement, entièrement supporté par EDF Energies nouvelles, de 434 millions d'euros.<br><br>« Une telle friche industrielle est rare. Nous avons immédiatement saisi l'opportunité de nous y implanter », explique Jean-Marc Dall Aglio, chargé de mission auprès du président d'EDF EN. Il souligne que cet espace, libéré par la Défense, ne trouvait pas d'acquéreur et au fil du temps tendait à se dégrader. C'est pourquoi il a été facile de trouver une forme de mise à disposition avantageuse pour les deux parties.<br><br>Le site est loué par l'Etat à EDF EN, dans le cadre d'un bail emphytéotique de 22 ans, pour un loyer annuel de plus de 1 million d'euros. Au terme de cette période, et à défaut de renouvellement, l'exploitant s'engage à démanteler le parc et à en recycler les panneaux.<br><br>Le permis de construire devrait être déposé d'ici à l'été pour permettre le démarrage des travaux au dernier semestre 2011 et une mise en service courant 2012. Confié pour une grande partie à des entreprises régionales, le chantier devrait employer 150 personnes pendant deux ans.<br><br>« Ensuite, nous installerons une base de maintenance, générant une quinzaine d'emplois, qui aura une vocation régionale. Elle interviendra sur les futures installations que nous serons amenés à construire dans les prochaines années, et nous ferons des offres de services à d'autres opérateurs. Les effectifs pourraient ainsi être amenés à croître », assure Jean-Mars Dall Aglio.<br><br>L'exploitation, pour une vingtaine d'années, de la centrale générera des retombées financières, essentiellement par le versement de taxes, pour les collectivités locales à hauteur de 1,4 million d'euros par an.<br><br>L'électricité produite sera vendue à EDF dans le cadre des nouveaux tarifs différentiels dernièrement définis par le gouvernement. Le site toulois, situé dans une région moins ensoleillée que le sud de la France, bénéficiera ainsi d'une majoration de 17 % sur le tarif de base.<br><br>« Ce projet a mûri pendant les négociations en vue de l'éventuelle implantation de l'américain First Solar, projet de création d'une usine de fabrication de panneaux photovoltaïques, qu'accompagnait EDF EN », rappelle Nadine Morano, secrétaire d'Etat en charge de la famille et de la solidarité et élue régionale. « First Solar, qui aurait généré 400 emplois, nous a échappé [au bénéfice de l'Aquitaine] pour des raisons techniques alors que la région figurait dans la short-list. Mais les liens noués avec la filiale énergies nouvelles d'EDF nous ont permis de conduire ce projet qui entre dans le cadre des actions en vue de la revitalisation du bassin de Toul après la fermeture de l'usine Kléber, dont les deux tiers des salariés ont aujourd'hui retrouvé une activité », insiste la secrétaire d'Etat.<br><br>L'implantation de la centrale photovoltaïque sera accompagnée par la création d'une maison des énergies renouvelables, d'un pôle de mémoire historique de la base aérienne (des petits hangars abriteront des expositions d'avions) et par le reboisement d'une grande partie du site, offrant ainsi un potentiel de développement touristique.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascal Ambrosi - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000027 <h3>La crise économique qui sévit depuis un an et demi a été particulièrement rude en Lorraine. Conséquence : le taux de chômage s'établit à 9,9% (9,1% sur l'ensemble de la France). C'est le plus mauvais résultat depuis 30 ans. En pleine campagne électorale, les candidats ne peuvent ignorer le problème, même si l'emploi ne fait pas partie des compétences obligatoires du conseil régional. <br></h3><h3>Le dossier de la cokerie de Carling témoigne des difficultés de la région.<br></h3><br><b>En novembre-décembre, la Lorraine détruisait 108 emplois par jour. Ce chiffre, calculé par le Conseil économique et social de la région Lorraine (CESL), donne à lui seul une idée du “coup de bambou” qu'a subi la Lorraine depuis que la crise économique a frappé ses trois coups, vers la mi-2008. En quelques mois, le nombre d'emplois dégringole. Début 2009, le chômage a augmenté de 20%. Il s'établit aujourd'hui à 9,9%, alors que sur l'ensemble de la France, il est de 9,1%. C'est le plus mauvais chiffre dans la région depuis 30 ans, et les prédictions du CESL n'incitent guère à l'optimisme dans les prochains mois.<br><br>Comme dans de nombreuses régions, la crise n'a épargné personne. Les intérimaires ont payé le tribut le plus lourd avec la destruction de presque un emploi sur deux (44,8%, contre 36,5% pour la France). Les emplois de service fondent de 7,1%, la construction souffre aussi (-5,1%), ainsi que l'industrie (-5%). Le travail transfrontalier, jusqu'ici en expansion, se contracte également, en particulier avec le Luxembourg qui, pour la première fois, détruit des emplois dans le commerce.<br><br>Face à la crise, tous les Lorrains ne sont pas égaux. La région est inégalement touchée. Si le sud-Lorraine, avec Nancy, semble mieux résister, des bassins comme ceux de Thionville (Hangondange, Gandrange, Uckange), Saint-Dié et les Vosges, et le bassin houiller de l'est mosellan. Une cartographie qui recouvre les sites d'implantation de l'industrie lourde lorraine : sidérurgie, chimie, et charbonnage.<br><br>Comme un symbole de ces difficultés, l'usine ArcelorMittal de Gandrange a défrayé la chronique, ou encore les Kleber, à Toul. Dans la forêt qui entoure la ville de Carling, à l'est de Metz, dominée par les énormes cheminées des usines chimiques, une autre usine a, elle aussi, fermé ses portes, en octobre dernier. Elle était là depuis 1910. Quatre-cents emplois directs et 300 en sous-traitance ont été détruits. Mais elle a très peu fait parler d'elle : la cokerie de Carling.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france-info.com">www.france-info.com</a> - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000028 <br><h3>Le Groupe Michelin et le Groupe Taquipneu ont signé un accord de coopération. Celui-ci s'accompagne d'une prise de participation minoritaire de Michelin dans le capital de la société Taquipneu SA, entreprise spécialisée dans la vente de pneumatiques aux particuliers et aux professionnels (31 points de vente et 274 employés dans le sud-ouest de la France).<br></h3><br><b>Michelin vise à transmettre son savoir-faire dans les métiers du pneumatique et partager sa longue expérience du marché français, dans le but de développer l'expertise et l'excellence opérationnelle de l'ensemble du personnel du Groupe Taquipneu, au service des clients utilisateurs de pneumatiques.<br><br>"Cette démarche permettra de soutenir le développement du Groupe Taquipneu et de renforcer sa pérennité tout en respectant son indépendance" précise le communiqué commun des deux entreprises.<br><br><h3>A propos de Taquipneu:<br></h3><br>Taquipneu SA, est constituée de 31 points de vente implantés dans le sud-ouest de la France. Son effectif se compose de 274 personnes. Cette société génère un chiffre d'affaires annuel de 50 millions d'euros, en forte croissance depuis trois ans.</b><br><a target="_blank" href="http://www.agriavis.com">www.agriavis.com</a> - 19/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000022 <h3>Chez le fabricant américain de pneumatiques Goodyear, les pertes nettes atteignent 375 millions de dollars (contre 77 millions en 2008). Le groupe a souffert d'une baisse de 9,5% des ventes de pneus en volume, principalement imputable à la baisse de la demande dans l'industrie en Amérique du Nord et en Europe. Son chiffre d'affaires recule de 16,35% sur l'année à 16,301 milliards de dollars, soit 19,5 millards de dollars de moins qu'en 2008. <br></h3><br><b>Reste que le dernier trimestre a marqué un redémarrage pour le groupe. Son chiffre d'affaires s'élève à 4,4 milliards de dollars sur ces trois mois, dopé par la demande forte dans les pays émergents. Sur ces trois mois, le groupe avait dégagé un bénéfice de 107 millions de dollars (contre 330 millions de pertes un an plus tôt, en pleine crise automobile). <br><br>Le PDG Robert Keegan explique que ces bénéfices sont dus à la baisse de matières premières et aux mesures d'économies mises en place dans le groupe. Goodyear a atteint les quatre points de son plan de réduction de coûts lancé en 2009, lui permettant de totaliser 2,5 milliards de dollars entre 2006 et 2009. Il a par exemple réduit ses effectifs mondiaux d'environ 5 700 postes (contre 5 000 prévus initialement). <br><br>Le groupe a lancé 62 nouveaux produits au cours de l'année. Une tendance qu'il entend poursuivre. Pour l'avenir, le groupe reste confiant, « même si de nombreuses difficultés persisteront, notamment une demande faible pour les pneus de camions commerciaux », commente le PDG. <br><br><h3>Perte évitée pour Bridgestone<br></h3><br>Du côté de son homologue japonais, Bridgestone, la crainte d'une perte nette s'est éloignée. Sur l'année, le groupe a enregistré un gain net de huit millions d'euros (environ 10 millions de dollars). Reste que ce chiffre affiche une baisse de 90% par rapport à 2008. Son chiffre d'affaires a reculé de 19,7% par rapport à celui de 2008 à 19,5 milliards d'euros (26 milliards de dollars environ). Son bénéfice d'exploitation a marqué le pas de 42,4% à 569 millions d'euros (768 millions de dollars). <br><br>Le groupe explique avoir évité une année trop noire par l'efficacité de la réduction de ses frais de fonctionnement et la réorientation entreprise par la groupe vers des pneus techniquement plus en pointe et donc moins concurrencés. Une stratégie qui lui a permis de compenser le manque à gagner que la crise a entraîné. <br><br>Pour l'avenir, le groupe reste optimiste, comptant sur un rebond de 9% de son chiffre d'affaires à 22 milliards d'euros environ. Le groupe table sur un redémarrage du marché de l'automobile au cours de l'année 2010. Il a relevé ses prévisions le 12 février 2010. Un optimisme qui semble aller à l'encontre de la frilosité de son concurrent français Michelin. Ce dernier a déclaré qu'il craignait la hausse de prix des matières premières et le manque de visibilité en 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 19/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000021 <b>Face à une conjoncture qui va rester déprimée en 2010 sur les marchés "matures" comme l'Europe, le groupe Michelin va continuer à se concentrer sur des zones de croissance comme le Brésil, l'Inde et le Chine. L'ambition de Michelin est de doubler sur ces zones sa capacité en pneus tourisme/camionnette d'ici 2012 et d'y accroître sa capacité de 40% dans les poids lourds. De nouvelles usines vont donc être construites au Brésil, en Inde et en Chine. A moyen terme, Michelin veut faire passer la part de ses ventes réalisées dans ces zones de croissance à 40% contre 32% en 2009.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 17/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000020 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé un bénéfice net divisé par plus de trois et une baisse de près de 10% de son chiffre d'affaires en 2009. « La visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance » en ce début d'année, a déclaré son patron, Michel Rollier. Il fixe comme axes pour le groupe en 2010 de maintenir la maîtrise des coûts, de poursuivre les efforts d'innovation et de renforcer le potentiel de développement avec des projets d'investissement dans les pays en croissance. <br>En 2009, le bénéfice net s'est établi à 106 millions d'euros, en chute par rapport aux 360 millions de 2008. Le chiffre d'affaires a reculé de 9,8% à 14,807 milliards d'euros, reflétant l'impact négatif de la baisse des volumes vendus en raison du recul historique des marchés de pneumatiques. <br>Les effectifs ont diminué de 7,1% en 2009 à 109.200 salariés, contre 117.600 un an auparavant. Le plan de départs volontaires mis en œuvre a recueilli entre 1.800 et 1.900 adhésions et les salariés concernés partiront cette année et l'an prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 14/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000025 <h3>Le manufacturier a déçu avec un bénéfice net de 106 millions d'euros, amputé de lourdes charges de restructuration. Pour 2010, animé d'une "grande vigilance", il se contente de maintenir son objectif de cash flow positif. <br></h3><br><b>Sérieux coup de frein pour Michelin. En 2009, le fabricant français de pneumatiques a vu fondre son bénéfice net part du groupe de près de deux tiers, à 106 millions d'euros par rapport à 2008. Une déception - perceptible dans l'évolution du titre ce vendredi à la Bourse de Paris - pour les investisseurs qui anticipaient en moyenne un recul de 36%<br><br><h3>Mais c'était sans compter avec d'importantes charges (412 millions d'euros) liées à des restructurations en France et en Amérique du Nord ainsi qu'au plan de départs volontaires mis en place par le groupe en France et à la fermeture de son usine japonaise d'Ota. Autant de mesures qui ont ramené son effectif mondial à 109.200 salariés (contre 117.600 en 2008).<br></h3><br>S'y sont ajoutées les difficultés de ses clients, les constructeurs automobiles, tous sévèrement touchés par la crise. Résultat : sur un an le chiffre d'affaires du manufacturier a diminué de 9,8%, à 14,8 milliards d'euros, reflet d'un "recul historique des marchés pneumatiques", selon Michelin. Cette chute des volumes a toutefois été "sensiblement atténuée" par un effet positif de la politique de prix soutenus du groupe et par "la résistance de la marque Michelin", positionnée dans le haut de gamme, a fait valoir le groupe clermontois. <br><br>Si bien que son bénéfice d'exploitation, avant éléments non récurrents, s'est établi à 862 millions d'euros, en recul de 6,3% sur un an. Rapporté au chiffre d'affaires, il permet néanmoins à Michelin d'afficher une légère augmentation de sa marge opérationnelle à 5,8%.<br><br><h3>Maintient de l'objectif de cash flow positif en 2010<br></h3><br>Dans ce contexte, la priorité en 2010 restera aux liquidités, a prévenu Michelin. Après avoir diminué son endettement financier de 1,2 milliard à un peu plus de 3 milliards et dégagé un cash flow positif de 1,1 milliard, le groupe se fixe donc pour l'exercice en cours le même objectif qu'en 2009 : dégager un flux de trésorerie positive.<br><br>Pour le reste, le manufacturier reste aussi flou dans ses prévisions annuelles que ses concurrents et donneurs d'ordre. Mais "en ce début de 2010, la visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance", a justifié Michel Rollier, son gérant.<br><br>Et ce, d'autant plus que, si le deuxième semestre 2009 a amorcé une reprise technique des ventes dans les pneus de voiture et camionnettes, liée à la fin du déstockage des distributeurs, et à l'amélioration des ventes de voitures soutenues par les primes à la casse, les chiffres du dernier trimestre, sont restés - Chine mise à part - très inférieurs au niveau de 2007.<br><br>De même, dans le secteur du pneu poids lourd, les chiffres restent "extrêmement négatifs" partout dans le monde, alors que la crise économique a pesé sur le transport. Et malgré là aussi un "rebond technique", a-t-il encore expliqué.<br><br>Mais cette année, le groupe veut "maintenir la maîtrise (des) coûts", "poursuivre (les) efforts d'innovation" et "renforcer (le) potentiel de développement" avec des "projets d'investissement dans les pays en croissance", a-t-il rassuré.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - 12/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000019 <h3>1 800 départs annoncés chez Michelin <br></h3><br><b>Le plan de départs volontaires mis en œuvre par Michelin en 2009 a recueilli entre 1 800 et 1 900 adhésions et les salariés concernés partiront en 2010 et l'année suivante, a indiqué hier Michel Rollier, gérant du groupe de pneumatiques. Le plan « est conclu » et « la réalisation va s'étaler sur deux ans » à partir de 2010, a déclaré Michel Rollier. D'autre part, le plan de fermeture de l'usine de Noyelles-les-Seclin (Nord) et des ateliers de Montceau-les-Mines et Tours, qui se déroulera en 2010, devrait « très largement » limiter les licenciements, a estimé Michel Rollier, précisant qu'il donnera lieu à des départs à la retraite et « beaucoup » de mutations internes. Les effectifs mondiaux du groupe ont été réduits de 7,1 % en 2009 à 109 200 personnes.<br><br><h3>Les librairies en ligne se portent bien <br></h3><br>Toujours dynamiques, les ventes de livres en ligne ont continué de progresser en 2009… et les librairies traditionnelles de souffrir, dans un marché qui a un peu remonté la pente, selon un baromètre du magazine spécialisé Livres Hebdo. Si la vente d'ouvrages sur internet a continué de doper le secteur l'an dernier, avec une croissance de 10,5 %, le marché global du livre a néanmoins progressé de 1,5 % en 2009 (+1% en 2008). La croissance des ventes en ligne avait atteint 14 % en 2008 (+14%) et un pic de 17 % en 2007. Les librairies en ligne représentent aujourd'hui 7 % de la vente des livres en France. Les librairies traditionnelles générales ont affiché un recul des ventes de 3 % pour les plus petites d'entre elles et une baisse de 1 % pour les plus grandes. Les grandes surfaces culturelles ont elles enregistré une progression de 2 %.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - 13/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000030 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000023 <b> « Ou sont passés les millions d'euros provisionnés par Michelin pour fermer Kleber-Toul ? <br>A quoi servent les milliards donnés par le gouvernement Sarkozy-Fillon aux banques sans exiger de contrepartie ? <br>Pourquoi le plan de relance du gouvernement ne sert pas à créer de nouvelles formations et à attirer des entreprises innovantes dans les bassins sinistrés par les fermetures d'usines ? » Trois interrogations que les communistes Toulois posent au grand public. <br>Hier, malgré le froid, ils étaient quelques militants à aller à la rencontre des clients du marché, place de la République.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 11/02/2010<br><br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000024 <b>Les résultats annuels de Michelin seront publiés vendredi matin et pourraient apporter de bonnes surprises d'après les anticipations de certains analystes. Les récentes publications dans le secteur automobile ont déjà donné l'exemple et les résultats de PSA et Renault, demain et jeudi, complèteront ce panorama. La banque d'affaires Nomura évoque un accueil qui devrait être positif sur la mise à jour du plan de réduction des coûts "Horizon 2010" mais un discours du management qui devrait rester globalement prudent sur les perspectives. Le consensus tourne autour de 14,86 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour un résultat opérationnel de 481 M€ (marge de 3,2%) et un résultat net de 129 M€.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 10/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000018 <b>Après une année 2009 difficile avec 35 000 suppressions d'emplois, l'hémorragie risque de se poursuivre dans le secteur automobile. Selon un rapport remis dès novembre au gouvernement, et révélé hier par le quotidien Les Echos, 40 000 à 50 000 salariés pourraient perdre leur travail d'ici à 2011. Toutes les branches de la filière seraient touchées. Dans les moules et outillages, sept emplois sur dix pourraient disparaître. Les grands groupes, de Plastic Omnium à Valeo en passant par Faurecia, Michelin, Renault et PSA, ont supprimé des milliers d'emplois, avec beaucoup des plans de départs volontaires. Le mouvement touche surtout les petits sous-traitants. <br><br>Une perte massive d'emplois que les plus de six milliards d'euros d'aides publiques n'ont pu empêcher : prime à la casse, financement du chômage partiel, exonérations de charges ou encore prêts bonifiés. Des aides publiques qui « indignent » les syndicalistes. Certains étaient engagés dans des conflits marquants de 2009 - Molex, New Fabris, Heuliez et Ford - et se lancent en politique. « Je suis d'abord en campagne pour l'emploi », explique Francis Wilsius, l'ancien secrétaire CFTC du comité d'entreprise de l'ex-usine Ford de Blanquefort (Gironde), qui fait ses premiers pas auprès du socialiste Alain Rousset pour les élections régionales en Aquitaine. </b><br><a target="_blank" href="http://www.20minutes.fr">www.20minutes.fr</a> - 09/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000017 <h3>Payant les pots cassés de la crise, les salariés du géant du pneu veulent des actes concrets des politiques.<br></h3><br><b>Onze mille salariés à Clermont-Ferrand – un salarié sur dix dans l'industrie auvergnate tous secteurs confondus – travaillent chez Michelin, sur quatre sites de production. C'est dire si le champion mondial du pneumatique fait figure de géant dans la région. Une industrie dont les salariés font les frais de la crise, touchés par des mesures de chômage partiel et les pertes de revenus qui les accompagnent, mais aussi par une restructuration frappant plusieurs sites du groupe en France. Une stratégie que contestent les représentants du personnel, qui font valoir le potentiel de développement de la filière pneumatique dans le domaine des énergies nouvelles.<br><br>« Les résultats du groupe pour 2009 ne sont pas encore connus, mais ils devraient être encore largement bénéficiaires. Le ras-le-bol est palpable. Michelin communique sur l'Active Wheel (un projet de roue dotée d'une motorisation électrique intégrée – NDLR), mais alors pourquoi fermer des unités qui pourraient se reconvertir dans les productions innovantes? ? L'aspect financier est privilégié pour plaire aux actionnaires », dénonce Jacques Chambon, secrétaire de la CGT Michelin Clermont-Ferrand. Dès lors, les salariés se montrent méfiants envers les politiques, échaudés par les promesses non suivies d'effets de « ne pas laisser faire ». « Michelin bénéficie d'allégements de cotisations sur 4?000 emplois à Clermont. Touche-t-il aussi des aides régionales? ? On ne sait pas bien. Ce que nous attendons des élus régionaux, c'est une réelle transparence sur l'argent public et son utilisation », conclut Jacques Chambon. Un domaine dans lequel veut s'investir Yvette Mercier, syndicaliste qui a passé trente-sept ans chez Michelin, et qui est candidate sur la liste du Front de gauche.</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - S.C. - 04/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000016 <b>Michelin est désormais propriétaire à 100 % de sa filiale chinoise, Shanghai Michelin Warrior Tire (SMWT), qui fabrique des pneus pour véhicules de tourisme et pour camionnettes. Le groupe français a racheté au groupe chinois Double Coin les 30 % qui lui manquaient pour 18 millions d'euros, a annoncé, mardi 2 février, la Bourse de Shanghaï. Outre la cession de ses parts, Double Coin accorde à Michelin l'utilisation, pour une durée de deux ans, de la marque Warrior dont le groupe chinois reste propriétaire. Créée en 2001, SMWT était jusque-là une entité commune avec Double Coin, la première entreprise publique chinoise de pneumatiques.<br><br>Les relations entre les deux partenaires s'étaient détériorées en 2007, lorsque Michelin avait accusé son partenaire chinois de produire dans ses usines des contrefaçons de ses pneus poids lourds. D'ici à 2012, Michelin a l'ambition de doubler ses capacités de production de pneus tourisme installées en Chine et d'augmenter de 40 % celles de pneus poids lourd. Cela se traduira par la construction d'une nouvelle usine à Shenyang, une ville au nord de Pékin, où le manufacturier clermontois est installé depuis 1996. L'investissement prévu est de 700 millions d'euros. Actuellement, le groupe emploie 5 000 salariés en Chine, qui est devenu le premier marché mondial de pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Manuel Armand - 03/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000014 <b>Michelin a acquis 30% des parts de la société Shanghai Michelin Warrior Tire (SMWT) pour 18 Millions d'Euros environ. Le manufacturier indique que "toutes les parties considèrent que cette opération permettra d'assurer au mieux la croissance durable de SMWT et de la marque Warrior". Le Groupe Double Coin, ancien actionnaire de SMWT aux côtés de Michelin, est le propriétaire de la marque commerciale Warrior. Après la conclusion de la transaction, il continuera d'accorder à Michelin la licence exclusive d'utilisation de la marque Warrior pour ses pneus tourisme-camionnette pour une période de deux ans. A l'issue de cette période, la licence d'utilisation reviendra au Groupe Double Coin, qui pourra décider d'utiliser la marque Warrior pour son propre compte ou d'en accorder la licence à un ou plusieurs autres tiers de son choix. <br><br>En juillet, Double Coin avait fait part de son intention de céder sa participation de 28,5% (SMWT), Shanghai Minhang United Development prévoyant également de vendre ses 1,5%. SMWT produit des pneus radiaux de véhicules de tourisme sous les marques Michelin et Warrior sur son site de Minhang, en Chine. </b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 02/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000013 Renate Hosp, directrice générale, entourée de Christian Riera, PDG (à gauche) et Raphaël Torikian, directeur du développement.<br><br><h3>Six mois après sa reprise, Serica voit son chiffre d'affaires passer de 200.000 à 950.000 €. <br></h3><br><b>Il y a un peu plus de six mois, le tribunal de commerce de Nancy validait la proposition de reprise de la société Serica de Velaine-en- Haye par l'enseigne Impression et Services, dont le siège est installé à Herblay, en région parisienne. <br>Un semestre plus tard, Renate Hosp, la femme d'affaires franco-allemande, à l'origine du rachat des actifs et du personnel de la société velainoise (105 sur 142 salariés), annonce un chiffre d'affaires de 950.000 €. « Alors qu'on a démarré avec 200.000 € ! » se réjouit la patronne qui dirige le groupe, en qualité de directrice générale, aux côtés du PDG Christian Riera. « Ça n'a pas été facile, mais aujourd'hui, on a stabilisé ! » <br>Un résultat que Renate Hosp s'empresse d'attribuer également à son personnel, précisant : « Les salariés et le produit sont bien les deux plus-values de l'entreprise. » <br>Une démarche dans la gestion de ses affaires, tournée vers le contact humain, qu'elle doit sans doute à sa formation d'avocate (après avoir passé deux baccalauréats : un en Allemagne et le second en France). Avant, finalement, de se lancer « dans l'industrie, le commerce et la création ». <br>Un parcours visiblement mené avec volonté, rigueur et exigence. Des qualités que la dirigeante attend manifestement de son personnel, avec qui elle semble, et veut ardemment, entretenir des rapports « de collaborateurs ». <br><br><h3>Partenariat de Hewlett-Packard <br></h3><br>Pour étayer ses propos, Renate Hosp, tout juste sortie d'un comité d'entreprise, confie : « Depuis mon arrivée, j'ai instauré un climat différent. Je veux que les gens soient motivés, contents de travailler ici. Que l'on soit tous autour de la même table. C'est, à mon sens, le seul gage de réussite. Alors, lorsque les délégués du personnel évoquent salaires ou heures supplémentaires, je m'engage à revoir leurs revendications dès que ce sera possible, notre but aujourd'hui étant de poursuivre dans notre phase d'évolution. » <br><br>Une progression qui s'accélère actuellement au sein de Serica services : « D'abord avec un partenariat passé avec Hewlett-Packard : Serica Velaine est le site pilote de HP pour imprimer du numérique en six couleurs sur un support de 7,50 mètres de long. Un investissement à 50-50 et une première en Europe », se félicite la directrice générale, annonçant également l'installation d'une nouvelle filiale en Allemagne (à Munich) « Serica Werbe Services ». Rappelant aussi que « Serica possède un savoir-faire d'impression sur tout support : bois, plastique, verre, papier, tissu... » au service de clients tels que les cosmétiques, bijoux, voitures de luxe, opérateurs téléphoniques, supermarchés... <br><br><h3>1.400.000 € à fin juin<br></h3><br>Evoquant la trentaine de personnes licenciées lors de la reprise de la société, Renate Hosp précise « L'une de nos priorités vise aussi à réembaucher ces personnes le plus rapidement possible. D'autant que nous envisageons de passer de deux à trois équipes, dans un avenir proche. » En parallèle, la patronne annonce qu'elle vient d'obtenir « une subvention de 450.000 € de Michelin, dans le cadre de la revitalisation du bassin toulois. » Auxquels pourraient s'ajouter des primes à l'embauche d'ex-Kleber... Au final, l'avenir semble se présenter sous les meilleurs auspices pour Serica Services, filiale à 100 % du groupe Impressions et services, qui s'étend sur 28.000 m2 d'usines (13.000 m2 à Velaine) et spécule sur les marchés à l'export « actuellement 15 %, pour arriver à 40 % en 2010 ». Pour Serica Velaine, Renate Hosp vise un chiffre d'affaires de 1.400.000 € d'ici fin juin 2010. Un challenge supplémentaire pour celle qui souhaite voir son groupe placé « à l'avant-garde ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 31/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000015 <b>Michelin n'avait pas profité de plusieurs avis d'analystes positifs publiés depuis la semaine dernière et se rattrape aujourd'hui en prenant la tête des hausses du CAC40 en matinée (+3,5% à 57,7 Euros). Le dernier en date d'hier émanait de Citigroup, à l'achat, avec un objectif porté de 60 à 70 Euros <br><br>Michelin publiera ses résultats annuels 2009 vendredi 12 février. Le consensus tourne autour de 14,86 Milliards d'Euros de chiffre d'affaires pour un résultat opérationnel de 481 ME (marge de 3,2%) et un résultat net de 129 ME. Les analystes tablent sur une nette remontée de la marge en 2010 (consensus de 6,8%), notamment grâce au redressement de la division Poids Lourds, attendue en perte sur 2009. <br><br>Fin octobre, Michelin avait maintenu son objectif de génération de cash flow libre positif au second semestre 2009 avec une amélioration de la rentabilité par rapport au premier semestre, grâce à un effet favorable des prix des m atières premières (550 ME à taux de change constants). Michelin confirmait aussi une nouvelle baisse de ses stocks et un niveau de 700 ME pour les investissements annuels. </b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 28/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000012 <br><h3>Victime de l'informaticien qui avait trahi la banque LGT, la famille du fabricant de pneus a fait régulariser 400 millions d'euros par la cellule de «dégrisement» de Bercy. La justice française enquête sur la nature «caritative» des fonds<br></h3><br><b>Le plus gros poisson de l'opération de régularisation lancée par le fisc français est désormais connu. Il s'agit de la famille Michelin, fondatrice du leader mondial du pneu. La semaine dernière, elle avouait détenir une fondation au Liechtenstein, Copa, dont la fortune se monte à quelque 400 millions d'euros (environ 600 millions de francs suisses).<br><br>Olivier Metzner, avocat du groupe et de la famille Michelin, précise que l'argent a été «rapatrié récemment en France», à travers la cellule de «dégrisement» lancée par le ministre du Budget Eric Woerth. Fermée le 31 décembre, elle a vu passer 3500 contribuables et permis de régulariser 6 milliards d'euros d'actifs dissimulés à l'étranger.<br><br>La fortune liechtensteinoise des Michelin en représente le quinzième. «Nous avons fait une déclaration spontanée à l'administration fiscale», précise l'avocat.<br><br>Mais cette «spontanéité» est tout relative. La famille Michelin est l'un des 1400 clients de la banque liechtensteinoise LGT trahis par l'informaticien Heinrich Kieber, qui a livré leurs noms au fisc allemand. En 2008, ce dernier les a transmis en France, poussant les héritiers du fabricant de pneus à admettre l'existence de Copa.<br><br><h3>Publicité<br></h3><br>Pourquoi ne pas l'avoir fait plus tôt? La famille ne donne pas d'explications sur ce point. Mais Olivier Metzner précise que la fondation avait un but «caritatif»: «C'est un capital dont les intérêts et les dividendes sont versés chaque année à des œuvres», notamment religieuses ou universitaires. L'origine des fonds demeure en revanche obscure.<br><br>«C'est tellement ancien qu'il est difficile de savoir d'où ça vient», estime l'avocat. La fondation aurait été créée en 1937, une époque où l'instabilité politique, les réformes sociales et la menace de guerre poussait de nombreux capitalistes français à expatrier leur argent en Suisse.<br><br><h3>Symbolique<br></h3><br>La version fournie par la famille – Copa servait à «financer des œuvres humanitaires» – fait l'objet d'une enquête poussée de la justice française. «On en est encore à débroussailler les faits, même si l'enquête est bien avancée, commente une source judiciaire. Il faut voir si une partie des fonds a pu servir à frauder le fisc. Mais pour l'instant, on n'en est pas à mettre en cause qui que ce soit.»<br><br><br><br>Sur le plan du symbole, le poids de l'affaire est écrasant. Michelin est l'un des plus grand nom du capitalisme hexagonal. Son patriarche, François Michelin, 83 ans, incarne aussi le patron français à l'ancienne, catholique et paternaliste.<br><br>La semaine dernière, cet homme discret s'est fendu d'un bref communiqué décrivant Copa comme «une fondation créée par ses aïeux dans la période entre les deux guerres».<br><br><h3>Société en Suisse<br></h3><br>François Michelin n'a plus de responsabilités dans le groupe, qu'il a conduit de 1955 à 1999. Mais il reste associé-gérant de la Compagnie financière Michelin, basée à Granges-Paccot (FR), qui détient les participations du groupe. Dans son conseil d'administration, on retrouve son cousin Michel Rollier, PDG de Michelin. Jean-Louis Moulin, un cadre retraité de Michelin, apparaît dans l'organigramme de la compagnie comme «contrôleur». Selon Le Parisien, c'est lui qui gérait la fondation Copa, aux côtés d'un ancien directeur financier adjoint du groupe.<br><br>D'autres grandes fortunes françaises vont-elles suivre l'exemple des Michelin et dévoiler leurs fonds occultes? «C'est possible», espère-t-on au Ministère français des finances. A condition que le fisc dispose d'informations assez précises pour faciliter le passage à l'acte.</b><br><a target="_blank" href="http://www.letemps.ch">www.letemps.ch</a> - Sylvain Besson - 26/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000007 <h3>Par Pierre-Angel Gay, directeur adjoint de la rédaction de La Tribune.<br></h3><b>Total joue de malchance. Ou d'inconscience. Le groupe pétrolier, qui avait annoncé, en mars 2009, près de 560 suppressions d'emplois en France, un mois après avoir dévoilé un bénéfice historique de 13,9 milliards d'euros, s'apprête à récidiver. Début février, il devrait officialiser la fermeture de sa raffinerie de Dunkerque, dix jours à peine avant la publication de ses profits 2009, attendus à… 8 milliards d'euros, et six semaines avant le premier tour des élections régionales.<br><br>Difficile de faire politiquement plus maladroit, dans un pays où toute fermeture, même partielle, d'un site industriel devient un deuil partagé. Un pays qui, de Continental à Nortel, de Molex à New Fabris, pour citer des conflits de l'été dernier, se montre instinctivement plus réceptif aux surenchères des salariés abandonnés qu'aux justifications industrielles ou financières des sociétés concernées.<br><br>Total n'est pas la seule entreprise du CAC 40 à se retrouver prise dans ce piège. En 2008, Michelin et Arcelor Mittal provoquèrent aussi l'opinion en annonçant simultanément, et des bénéfices record, et des restructurations : la fermeture de l'usine Kléber à Toul pour le premier ; l'abandon partiel du site de Gandrange pour le second. Deux décisions sur lesquelles les entreprises ne revinrent pas, malgré l'indignation des Français et les pressions des élus. Nul n'a oublié les deux voyages de Nicolas Sarkozy en Lorraine, deux voyages aller puisqu'il n'y eut aucun… retour, en tout cas, fort peu de retombées !<br><br>Les nécessités industrielles, dans une économie extrêmement concurrentielle et mondialisée, s'accommodent mal des injonctions politiques et du calendrier électoral. Christophe de Margerie, le PDG de Total, l'a rappelé à François Fillon, lorsqu'il s'est rendu en début de semaine dernière à Matignon pour tenter d'en désamorcer le courroux. Mais prévenir le pouvoir politique n'est en aucun cas suffisant. On attend de Total qu'il amplifie encore sa politique de gestion prévisionnelle de l'emploi et des compétences pour arriver, comme Rhodia, à fermer des usines sans bruit. Ni fureur.</b><br><a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%70%61%67%61%79%40%6C%61%74%72%69%62%75%6E%65%2E%66%72">pagay&#64;latribune.fr</a> - 25/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000006 <h3>Contre vents et marées, « l'Amicale des plus de vingt ans » de chez Kleber poursuit sa route. Elle vient de récompenser ses plus anciens collaborateurs. <br></h3><br><b>C'est dans les locaux des Ateliers de transition professionnelle, sur l'ancien site Kleber, que s'est déroulée la cérémonie de remise des insignes récompensant 20, 30 et 40 années de travail chez le manufacturier de pneumatiques. <br>Sans déroger à la tradition, « l'Amicale des plus de vingt ans » a reçu les récipiendaires dont certains d'entre eux vont bientôt mettre un terme à une carrière professionnelle entièrement passée dans l'entreprise touloise. Eux auront donc tout connu d'une usine qui a ouvert ses portes au début des années 70. <br><br><h3>Un grand livre <br></h3><br>Après avoir remercié Jacques Gillard, chef de personnel et lui-même récompensé pour 40 ans passés chez Kleber, le président Oger a rappelé l'histoire du groupe, débuté en 1910 à Colombes en région parisienne. Il évoque le développement de Kleber, les sites de production en France et à l'étranger... mais aussi les fermetures de Colombes, Saint- Ingbert en Allemagne, Laxou... et bien sûr l'usine de Toul. Autant de pages du grand livre d'une singulière saga industrielle. <br>La deuxième partie de son allocution fut consacrée à « l'Amicale des plus de vingt ans » vénérable institution de 72 ans d'âge, qui honore chaque année celles et ceux qui sont restés fidèles à l'entreprise. <br>Plus de 2.000 membres composent cette association qui offre un colis aux retraités et propose une sortie permettant ainsi, au plus grand nombre, de se retrouver entre collègues et amis. <br>Malgré les douloureux événements et les restructurations successives, l'amicale reste bien vivante. Elle emmènera cette année ses adhérents à Montbéliard. <br>Avant de partager quelques bulles et des friandises, le président Oger a félicité les récipiendaires et leur a remis le signe de reconnaissance d'une entreprise, désormais intégrée dans le patrimoine industriel toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 25/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000009 <b>Depuis avril dernier, la famille Michelin est sous le coup d'une enquête judiciaire portant sur l'éventualité d'une fondation au Liechtenstein. Paris s'intéresse à des "mouvements de fonds atypiques » de fondations là-bas, susceptibles d'être liées à Michelin, Adidas et Elf (Total). Le Parisien a révélé que la famille Michelin était liée à une fondation dénommée Copa, dotée de 400 millions d'euros de fonds, et pouvant constituer une « réserve de fonds occulte » pour le groupe ou sa famille dirigeante. Elle est abritée par la banque LGT, au centre d'une gigantesque affaire de fraude fiscale révélée début 2008 en Allemagne.<br><br>Le groupe a démenti ces informations tout en indiquant "qu'une fondation avait bien été créée dans la période entre les deux guerres, dédiée au financement d'œuvres humanitaires, ce qu'elle poursuit". Et celle-ci serait en règle avec le droit français. En droit liechtensteinois, une fondation est constituée « par l'affectation d'un patrimoine à une fin déterminée et en faveur de bénéficiaires déterminés ou déterminables ». Ses bénéficiaires résidant à l'étranger ne payent pas au Liechtenstein d'impôt sur les revenus distribués. Paris poursuit son enquête judiciaire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.autopros.fr">www.autopros.fr</a> - 22/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000005 <b>Lors de la dernière commission permanente, le conseil régional a décidé d'attribuer les aides suivantes. <br><br>Economie <br><br>La Région a octroyé une aide de 150.000 € à la société Acticall de Nancy et Toul. En effet, ce centre de relation clients s'est installé et développé à Toul, dans les locaux de l'ancienne usine Kleber. Au total, 300 emplois en CDI devraient être créés. Acticall est spécialisée dans cinq activités : les services et l'assistance clients, l'acquisition et la vente, les études de qualimétrie, la monétique bancaire et l'ingénierie informatique. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 21/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000008 Bientôt deux cents salariés sur le site toulois.<br><br><h3>Acticall monte en puissance et poursuit son recrutement. Renforcement des équipes en terre touloise. <br></h3><br><b>Installé sur l'ancien site de Kleber depuis avril dernier, le groupe Acticall, acteur majeur de la relation client à distance, grossit ses rangs. <br>Freiné par la crise économique, l'opérateur voit néanmoins ses activités se développer et les 150 téléconseillers présents sur le site toulois vont être rejoints par 45 personnes supplémentaires dans les semaines à venir. <br>L'intégration va s'effectuer en deux phases : une première vague est prévue pour le 25 janvier, la seconde pour début février. Au total, quarante téléconseillers supplémentaires, trois superviseurs et deux formateurs vont intégrer les lieux. Ces contrats à durée indéterminée sont basés sur une durée de 35 heures hebdomadaires, réparties suivant une organisation de travail de 8 h à 22 h, du lundi au samedi, selon des roulements horaires du matin, de la journée ou de l'après-midi. <br>Une adresse mail est spécialement prévue pour l'envoi des candidatures : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%72%65%63%72%75%74%6C%6F%72%72%61%69%6E%65%40%61%63%74%69%63%61%6C%6C%2E%63%6F%6D">recrutlorraine&#64;acticall.com</a> <br><br><h3>3.600 salariés<br></h3><br>En parallèle, la responsable des ressources humaines et la chargée de recrutement travaillent en adéquation avec les Pôles emploi locaux, afin de trouver les profils répondant aux besoins des clients. « Nous préférons recruter en fonction des capacités, du potentiel et de la motivation de chacun, plutôt que de filtrer les candidatures en fonction du parcours scolaire ou des diplômes obtenus » précise Isabelle Kohl, responsable des ressources humaines du pôle Lorraine du groupe Acticall. <br>Elle insiste sur l'importance « du sens du contact et du service, de l'aisance orale et des connaissances informatiques ». <br>Avec 88 M € de chiffre d'affaires en 2008 et 110 M € aujourd'hui, le groupe Acticall compte plus de 3.600 salariés répartis sur treize sites, dont onze en France et deux au Maroc. Dans la ville chef-lieu, ils vont être près de deux cents, dont près de 90 % de personnel féminin. <br>Ambiance agréable, société accueillante, évolution de carrière possible, entraide mutuelle, récompenses sur l'atteinte des objectifs... autant de témoignages recueillis par des salariés pour qui, travail quotidien ne rime pas avec « vie de chien ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 20/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000011 Bernard Breyton sera resté moins de deux ans dans l'arrondissement de Toul.<br><br><h3>Nommé sous-préfet de Brignoles, Bernard Breyton sera remplacé dans les semaines à venir par Hubert Espiasse, directeur général des services de Corbeil-Essonnes. <br></h3><br><br><b>Même s'il n'est resté que dix-huit mois dans le Toulois, Bernard Breyton aura eu le temps de découvrir « un poste intéressant, un arrondissement attachant » et s'investir dans plusieurs dossiers. Il fut d'ailleurs tout de suite dans le bain, car au lendemain de son arrivée, le 30 juin 2008, les valises à peine posées, il prend la direction de Toul-Rosières pour préparer la venue de trente mille gens du voyage. Six semaines sur le terrain, et« une expérience intéressante » pour le représentant de l'Etat. <br><br><h3>L'après-Kléber<br></h3><br>Nommé à Brignoles (Var) à compter du 1er février, Bernard Breyton obtient un poste plus important. Il se rapproche à la fois de son fils, étudiant en 3e année de Droit à Valence, et de son « port d'attache » à Digne- les-Bains. Bien évidemment, il aura été accaparé pendant tout son séjour lorrain par l'après-Kléber. Les comités de suivi, les contacts avec Michelin, le suivi des ateliers de transition professionnelle... lui auront donné du grain à moudre. Tout comme les dossiers liés à la ré-industrialisation du site, qui, il faut bien le dire, ont été freinés par la crise. « 2010 est une année qui devrait voir émerger des projets », affirme le sous-préfet. <br><br><h3>Toul-Rosières <br></h3><br>Autre dossier important qu'il laisse à son prédécesseur : l'avenir de Toul-Rosières. « L'Etat vient de demander une étude diagnostic, avec pour objectif, le développement de deux filières : les énergies renouvelables et les nouveaux matériaux ». Là aussi, des réponses sont attendues pour le courant de l'été. Une démarche similaire est lancée sur le site de Domgermain pour anticiper le départ de l'Arme du Matériel, prévue en 2011. La création d'une zone d'activité économique, serait forcément bienvenue, là aussi. Le nouveau sous-préfet de Toul, Hubert Espiasse, actuellement Directeur général des services de Corbeil-Essonnes et qui devrait prendre ses fonctions dans quelques semaines, découvrira également un autre dossier important : <br>la future carte intercommunale. <br>« Un chantier à mener à bien d'ici 2012, qui va modeler l'avenir des communes pour les trente ans à venir », note celui qui prépare son départ. <br>Présent sur l'arrondissement pour quelques jours encore, Bernard Breyton s'apprête à retrouver Hugues Parant, ancien préfet de Meurthe-et-Moselle et actuel préfet du Var. <br>Félicitations et bonne installation sous le soleil varois. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 20/01/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000010 <h3>Un homme saisit la justice pour établir sa filiation avec les Michelin pour que « justice soit faite ».<br></h3><br><b>Un homme de 42 ans résidant dans le Puy-de-Dôme affirme être un descendant direct d'un des fondateurs du groupe Michelin et a engagé une action au tribunal de grande instance de Paris pour faire reconnaître sa filiation.<br>L'information a été confirmée, sans plus de détails, par l'intéressé, Jean- Philippe Rouchon, joint à Riom (Puy-de-Dôme) où il exerce la profession d'ostéopathe, ainsi que par son avocat, Me Gilbert Collard, à Paris.<br>« C'est une affaire particulièrement douloureuse, une affaire de famille qui, malheureusement, fait ressortir des documents anciens et qui jette le trouble, mais on n'avait pas d'autre solution pour que cet homme puisse faire établir la vérité », a déclaré Me Collard.<br>L'action civile désormais engagée est une « assignation destinée à établir la filiation, ce qu'il cherche à faire depuis des années », a précisé l'avocat, ajoutant qu'avaient été versés au dossier « prise de sang, courriers, etc ».<br>Selon Le Parisien Dimanche, M. Rouchon affirme être le fils de Patrice Michelin, petit-fils d'un des fondateurs du fabricant de pneumatiques, avec qui sa mère, Annick, a eu une liaison.<br>« Je veux que justice soit faite, je n'accepte pas d'avoir été abandonné par mon père, et par les Michelin », a déclaré au journal M. Rouchon, qui affirme avoir rencontré Patrice Michelin à plusieurs reprises en Suisse, la dernière fois en septembre 2006, peu avant sa mort.<br>A la question de savoir s'il « vise une part de l'héritage », il répond : « J'ai 42 ans, un métier, une famille, je n'ai pas besoin d'argent. Cela dit, tous les Michelin ont une rente qui tombe. Pourquoi pas moi? S'il y a un bonus à la clé, je le prendrai, bien sûr ».<br>Selon le Parisien, l'assignation au TGI de Paris vise un des fils de Patrice Michelin installé à Paris.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 11/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000004 <h3>Le fabricant de pneumatiques est la première entreprise à mettre en place la vaccination sur le lieu de travail.<br></h3><br><b>Bon élève, Michelin a donné l'exemple en commençant dès le 5 janvier à vacciner, pendant les heures de travail, les volontaires parmi les 11.500 salariés de ses six sites de Clermont-Ferrand. « L'entreprise le fait “à la demande de la préfecture” », explique-t-on à la direction de l'entreprise.<br><br>Seule formalité pour les candidats à la vaccination - qui ne peuvent être que les salariés -, prendre rendez-vous et se présenter avec le bon de vaccination envoyé par l'Assurance-maladie. Impossible donc, pour ceux qui ne l'ont pas en main, d'accélérer le processus de vaccination. Le premier jour, une vingtaine de salariés avaient pris rendez-vous dans le centre médical du siège, qui compte sept médecins et vingt-deux infirmières. En fin de semaine, ils étaient 55 à avoir choisi cette solution.<br><br><h3>Au jour le jour<br></h3><br>L'entreprise a décidé de ne pas stocker de doses sur place, mais de s'approvisionner au jour le jour. « En fonction des rendez-vous qui ont été pris, une infirmière va chercher chaque matin les doses et les seringues nécessaires pour la journée au centre de vaccination central de Clermont-Ferrand », explique la direction.<br><br>Michelin n'a pas eu besoin, ainsi, de tenter de prévoir combien de salariés du siège pourraient se faire vacciner et cela évite les problèmes techniques liés à la gestion des stocks de vaccins tels que le respect de la chaîne du froid.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - CF - 11/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000003 <b>Sa gentillesse, son surnom « Mousse », son allure et sa personnalité manqueront sans aucun doute à tous ceux qui l'ont côtoyé. Hospitalisé depuis une quinzaine de jours, Michel Georges s'est éteint brutalement, mercredi 30 décembre, à l'âge de 49 ans. <br>Toulois de souche, avant-dernier d'une fratrie de huit enfants, issu d'une vieille famille touloise, Michel Georges rencontre Evelyne en 1980. <br>Le 2 janvier 1982, le couple convole en justes noces et fonde une famille avec la venue de Cyril, Charline et Cassiline. <br>Salarié à l'usine Kleber durant 28 ans, dès qu'il avait du temps libre, Michel Georges consacrait tout son temps à ses enfants. <br>Avec son fils Cyril, 28 ans, il partageait sa passion de la pêche de la moto et du bricolage. <br>Avec ses deux filles, Charline, 17 ans, Cassiline 13 ans, et aussi avec son épouse, Evelyne, c'était le twirling qui les rassemblait et les menait de compétitions en compétitions. <br>Constamment joyeux et avenant, toujours prêt à rendre service, Michel Georges comptait de nombreux amis qui sauront prendre soin de son épouse, également soutenue par une famille soudée. <br>Les obsèques de Michel Georges seront célébrées lundi 4 janvier à 14 h 30, en l'église Saint-Gengoult. <br>Toutes nos condoléances.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 03/01/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2010/index.html#bv000001 <h3>Parmi les régions les plus frappées par la crise, la Lorraine a enregistré une augmentation du nombre de demandeurs d'emploi de 24,2 % sur l'année écoulée.<br></h3><br><b>Kleber à Toul, Johnson Controls et Continental à Sarreguemines, FM Logistic à Woippy, Arcelor Mittal à Gandrange et Florange, Total Petrochemicals et la cokerie à Carling, la liste des entreprises lorraines en difficulté durant l'année 2009 a tout d'un convoi funèbre. Mois après mois, elle n'a cessé d'enfler, en même temps que se développaient les mesures de chômage partiel. Ce n'est une surprise pour personne. La Lorraine a traversé une année 2009 catastrophique sur le front de l'économie. Pour preuve : le nombre de demandeurs d'emploi a augmenté de 24,2 %, entre novembre 2008 et novembre 2009 a annoncé, hier, Serge Leroy, directeur régional du Travail. Maigre consolation, la région n'est pas la pire de France. L'Alsace (+ 28,4 %), la Franche-Comté (+ 26,6 %) et les Pays de la Loire (25,1 %) sont encore plus touchées. Et la moyenne nationale est de + 22,1 %. La barre symbolique des 100 000 demandeurs d'emploi a été franchie cette année (102 220). Soit 20 000 de plus qu'en novembre 2008, ce qui représente quasiment la totalité de la population d'une ville comme Sarreguemines. «De tels chiffres n'avaient pas été atteints depuis 2003-2004 », indique Raymond David, du service études et statistiques.<br><br><h3>La Moselle la plus touchée<br></h3><br>Fortement industrialisée, la Moselle est le département qui paie le plus lourd tribut avec une augmentation de 27 % du nombre de demandeurs d'emploi. Devant la Meurthe-et-Moselle (+ 25 %), la Meuse (+ 24,1 %). Les Vosges ont été nettement moins touchées (+ 15,9 %). Mais le département montagneux, qui a bien du mal à se remettre de la quasi-disparition de l'industrie du textile, reste celui qui affiche le plus fort taux de chômage à 10,4 %. Au 3e trimestre 2009, le taux de chômage lorrain était de 9,9 %, soit bien au-dessus de la moyenne nationale (9,1 %). Fait notable également, les quatre départements se situent au-dessus de cette moyenne. La Meuse est à 10,3 %, la Moselle à 10,1 % et la Meurthe-et-Moselle à 9,2 %. <br>Dans ce marasme ambiant, quelques indicateurs semblent montrer un léger redressement. «On a assisté à une stabilisation du nombre de demandeurs d'emploi durant les quatre mois d'automne et en novembre, c'est reparti à la hausse, mais de 0,4 % », commente Serge Leroy. Le nombre d'offres d'emploi est aussi en augmentation de 9 % par rapport à novembre 2008, «même si avec 6 850 propositions, on est loin d'un mois normal qui oscille entre 8 et 9 000 offres », tempère Dominique Pierron, directeur régional de Pôle Emploi. Mais pas de quoi s'emballer : «2010 ne devrait pas être une année de reprise forte, mais plutôt une année d'attente », prévient le responsable.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - Philippe MARQUE - 29/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000019 Denis Parisse : « Proposer à l'ONF un travail de débardage au sein des forêts du massif de<br> Haye. Et suggérer l'utilisation de mes attelages aux maraîchers et vignerons du secteur . »<br><br><h3>Ex-salarié de Kleber, passionné d'équidés et de nature, Denis Parisse se lance dans l'élevage de chevaux de trait. Objectif : débarder les forêts du secteur.<br></h3><br><b>« Jamais je n'aurais songé retravailler avec des chevaux de trait ! » Et pourtant...<br>Depuis le début de l'année, Denis Parisse suit une formation professionnelle pour se lancer dans le dressage et l'exploitation d'équidés. Mais pas n'importe lesquels : ces spécimens imposants et massifs, mais non moins superbes et attachants, utilisés autrefois pour travailler la terre. Et remis en selle aujourd'hui par cet ex-salarié de Kleber, pour répondre à son objectif: « Proposer à l'ONF un travail de débardage au sein des forêts du massif de Haye. » Un dessein résolument ciblé, en cette période plus que jamais orientée vers l'environnement, le respect de la nature et du patrimoine naturel. L'esprit déjà tourné vers son nouvel avenir professionnel, Denis Parisse confie : « Et, pourquoi pas, en saison creuse, suggérer l'utilisation de mes attelages aux maraîchers et vignerons du secteur ? »<br> <br><h3>Au contact des chevaux<br></h3><br>C'est donc dans cette perspective que le futur chef d'entreprise suit un enseignement de quatorze mois au centre de formation professionnelle de promotion agricole et forestière de Mirecourt. Au programme, débardage, bûcheronnage, zootechnie, sylviculture, peuplement forestier... « Et une partie importante consacrée à la gestion. » Loin d'être néophyte en ce domaine, Denis Parisse raconte qu'il a toujours vécu au contact des chevaux. Fils et petits-fils d'exploitants agricoles, il a même intégré une école de jockey à Maisons-Laffitte, à l'âge de 14 ans. « Finalement, c'est ma sœur qui a monté pendant que moi j'entraînais les galopeurs et les trotteurs », se souvient celui qui a suivi durant une vingtaine d'années la voie de ses aïeuls, installé dans une ferme, route de Villey-Saint-Etienne, joliment baptisée « Le Pâtis des agneaux ». C'est d'ailleurs ici qu'il commence à briefer « Jojo », un cheval de trait, âgé de onze ans, qu'il est allé chercher en Belgique. « Il a un caractère fort », raconte le passionné. Avant d'ajouter en souriant : « Il ne comprend que le belge ! » Pour étayer ses propos, le patron lance un « Yeu ! » pour le diriger vers la droite ou un « Harr ! » pour la gauche... Dans le même pré, s'ébroue «Tigrou de Fresnoy», issu d'un élevage de Haute-Marne. D'ici peu, les deux compagnons de travail seront rejoints par quatre autres étalons. « J'envisage également d'embaucher un ouvrier pour donner un bon coup de collier dès le début de ma nouvelle activité », confie le futur chef d'entreprise, qui compte également se lancer dans le dressage de chevaux de trait pour effectuer des rotations « afin que les chevaux puissent se reposer. » En attendant la fin de sa formation et le début de sa nouvelle activité, Denis Parisse a du pain sur la planche. Entre ses cours et son élevage, il procède actuellement à l'acquisition de matériel pour rentabiliser au mieux sa nouvelle affaire. Heureux comme un roi, il soupire avec satisfaction. « C'est comme quand j'étais paysan! » Un statut qu'il revendique pleinement du haut de ses cinquante printemps qu'il fêtera le 2 avril prochain. « Le jour de la fin de ma formation ! » Et du lancement de son nouveau parcours !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 29/12/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000018 <h3>Depuis trois jours, la demande est énorme dans tous les garages qui regrettent de ne pas avoir été assez approvisionnés en pneus Michelin...<br></h3><br><b>«C'est chaque année le même problème. Les gens attendent les premiers flocons pour faire poser leurs pneus neige. Il ne faut pas qu'ils s'étonnent de ne plus trouver ce qu'ils veulent, en marques, en dimensions et en prix. Il y a des jours comme ça où on pourrait doubler, tripler ou même quadrupler les effectifs pour poser des pneus. On pourrait en poser le jour et la nuit ».<br><br>Dans ce centre auto Midas de Saint-Etienne, on fait la queue depuis plusieurs jours pour se faire poser des pneus. Et le téléphone n'arrête pas de sonner. Pour des renseignements sur les prix, principalement. « Nous en avons vendu beaucoup en trois jours et les stocks s'épuisent, explique Éric Maussang, responsable du centre Midas du cours Fauriel à Saint-Étienne et nous sommes en rupture avec la marque Michelin. Oui, les clients râlent et on se fait incendier à longueur de journée ».<i> Ce centre auto n'est pas le seul de la région a avoir connu des ruptures d'approvisionnements en pneus Michelin. Un problème qui pourrait être étroitement lié avec le chômage partiel qu'a connu l'entreprise sur ses sites de Roanne et Clermont Ferrand cette année</i>. « On a toujours beaucoup de demandes dès qu'il se met à neiger, » explique-t-on au centre Speedy de Fiminy. Ici aussi, le stock de pneus Michelin a fondu comme neige au soleil. « <i>Il paraît que Michelin a arrêté sa production de pneus hiver et travaille sur l'été. Mais dans les autres marques, il n'y a pas de problème </i>», explique le responsable de l'enseigne. Chez Feu Vert, on refuse des clients depuis trois jours. « Nous avons sept techniciens qui installent des pneus à longueur de journée. Depuis trois jours, on n'arrête pas. »<br><br>Enfin, ce qui semble avoir également la côte cette année, ce sont les fameuses « chaussettes » qui s'enfilent sur les pneus classiques en quelques secondes et qui permettent une parfaite adhérence sur la neige. Moins coûteuses que des pneus et surtout très efficaces.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Frédéric Paillas - 20/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000017 <b>Dans le cadre des ATP Kleber, mis en place par Michelin, (Ateliers de transition professionnelle destinés à la formation et la reconversion des salariés), une opération « CV Industrie » voit le jour : près de 500 entreprises des bassins de Toul, Commercy et Nancy viennent en effet d'être destinataires de CV, susceptibles d'intéresser des recruteurs potentiels.<br>Classés par secteurs d'activités, 150 profils de postes sont actuellement proposés, dans un large éventail : industrie, bâtiment, transport, logistique, collectivité locale, service à la personne...<br>Si cette action, élaborée, en partenariat avec Pôle Emploi, permet ainsi aux personnes en recherche d'emploi d'élargir leur champ d'action, elle offre également des avantages non négligeables aux entreprises. En effet, en cas d'embauche d'un salarié Kleber, les recruteurs bénéficient d'aides financières, à la formation et à l'embauche.<br>De l'agent de production à l'électromécanicien, contrôleur qualité, assistante administrative, manutentionnaires, caristes, technicien en traitement des eaux... reste à souhaiter à ce panel qualifié de croiser la route de chefs d'entreprise, en passe de recruter à court ou moyen terme...<br>Contact : Ateliers de Transition Professionnelle - 03.83.64.05.59.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 01/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000015 <b>Il y a quelques mois, une grosse entreprise américaine à la recherche d'un site européen a bien failli s'installer sur le Toulois. Preuve de l'attractivité géographique du territoire.<br>La nouvelle a été lâchée par Philippe Voinson, directeur du Capem (Comité d'aménagement de promotion et d'expansion Meurthe-et-Moselle), devant les membres de la commission développement économique de la CCT.<br>Il n'empêche que la crise est là, et freine sérieusement les investissements. Ainsi, d'ici deux à trois semaines, Sita Suez décidera, ou non, de son implantation industrielle sur l'ancien site Kleber, futur pôle Ecorevia.<br>Celui-ci rassemblera en un même lieu des technologies, de la recherche et des hommes spécialisés dans le recyclage de déchets industriels. Avec, en effet boule de neige, l'implantation d'autres entreprises. Michelin est en plein développement du projet. L'INPL (Institut national polytechnique de Lorraine) et les universités de Nancy sont parties prenantes.<br>Sans perdre de temps, Ecorevia est déjà en lice pour obtenir le label d'Etat « Pôle de compétitivité ». Un plus qui assoirait une dimension européenne au centre.<br>La décision est attendue pour la mi-décembre, comme une sorte de cadeau de Noël qui servira logiquement de levier à l'aménagement du site Kleber, et au territoire tout entier.<br>Sans ce label, le pôle sera tout de même « d'excellence » dans sa filière. Pour la revalorisation des matières.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Stéphanie MANSUY - 30/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000016 ... pour des Kleber dont beaucoup ont quitté le Toulois. <br> <br><h3>Proposé par le comité d'entreprise, le rendez-vous des enfants a permis aux parents de se retrouver et d'échanger sur la situation de chacun. <br></h3><br><b>Sur l'écran, des dessins défilent en boucle. On y voit par exemple le Bibendum confier : « J' suis quand même un sacré Charlot d'avoir fermé l'usine de Toul ! ». Autre image : le chien de race Boxer, qui assurait la pub des pneus fabriqués à Toul dans les années soixante-dix, tire le même Bibendum au bout d'une laisse et confie à l'actuel président de la République : « Je vous apporte le responsable de cette catastrophe ! »<br>Tandis que les enfants attendent le spectacle, les parents discutent, par petits groupes. « C'est l'occasion de se retrouver » confie Pierre Kovalski . « Nous avons invité toux ceux qui étaient présents au 1er janvier dernier ». <br><br><h3>230 km par jour <br></h3><br>A l'entrée de la salle Valcourt, un ex-Kleber, âgé de 50 ans, discute avec deux camarades. « Je travaille depuis quinze jours à la DDE de Saint-Mihiel, comme agent technique. C'est mon troisième emploi depuis mon départ de l'usine. Auparavant j'ai été routier puis moniteur dans un établissement pour handicapés à Neufchâteau. Au total, je n'ai eu que neuf jours de chômage ». D'autres ont eu moins de chance... <br>Robert, 56 ans, est toujours en formation cuisine à l'AFPA de Golbey. Lui envisage d'ouvrir un gîte ou une chambre d'hôtes en Normandie. Un peu plus loin, Louis, 46 ans, a rejoint l'administration pénitentiaire depuis juillet dernier. Pas comme surveillant, mais en qualité de responsable de production au sein d'un atelier. A la prison de Montmédy, dans le nord-meusien. Il fait 230 km chaque jour. « Pas vraiment le choix...» confie-t-il, en pleine conversation avec Francis, 42 ans, qui a trouvé un emploi dans le transport depuis le 3 mars, sur Metz. « J'habite Saizerais. Cela me fait 84 km aller-retour ». <br><br><h3>A Troyes <br></h3><br>Bruno, 40 ans, est toujours en quête d'un travail. Lui recherche un poste de chef d'équipe dans l'industrie. Jusqu'au 15 janvier, il est en formation dans les Ateliers de Transition Professionnelle (ATP). « Après, ce sera les Assedic... » lâche-t-il, désabusé. Enfin, Serge, 46 ans, a choisi la mobilité et travaille en 2x8 à l'usine de Troyes depuis juillet. Il s'est installé dans l'Aube, mais a souhaité faire l'aller-retour hier à Toul, pour retrouver et échanger avec les copains. <br>15 heures. La salle Valcourt est dans le noir. Pendant une dizaine de minutes, les quelque 250 adultes ont le regard scotché à l'écran où défilent des images prises depuis le 3 octobre 2007. On y voit des ateliers vides. Le diaporama dure une dizaine de minutes. Puis la scène s'illumine. Place au magicien. Les enfants applaudissent. Les bouilles s'éclairent. C'était le dernier Noël des Kleber. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 29/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000014 <h3>"Un potentiel de croissance considérable en Inde"<br></h3><br><b>Voici une semaine, Michelin a annoncé avoir obtenu l'autorisation d'implanter une usine dans l'Etat du Tamil Nadu (Inde). Le fabricant de pneus clermontois va y investir 580 Millions d'Euros pour la construction d'un site qui, une fois opérationnel en 2012, emploiera 1.500 personnes.<br><br>S'exprimant ce week-end sur France Info, Michel Rollier -gérant de Michelin- est revenu sur la stratégie qui motive cet investissement. Selon le dirigeant, l'Inde constitue un véritable relais de croissance... "Nous ne pouvons pas durablement livrer le marché indien en produisant dans d'autres pays pour des raisons de droits de douane. Aujourd'hui, nous fabriquons ailleurs et payons des droits de douane. Il y a des coûts de logistique importants et nous n'aurions pas les capacités dans d'autres usines pour livrer un marché appelé à une très forte croissance dans les années futures".<br><br>Le dirigeant précise que l'usine produira "des pneus poids-lourds et des pneus radiaux de poids-lourds" qui seront "exclusivement destinés au marché indien". En l'occurrence, il s'agira de "pneus très similaires à ceux produits dans d'autres usines (en Europe ou en Amérique)".<br><br>Michel Rollier a ensuite souligné l'intérêt stratégique d'une telle implantation... "Nous étions absents ou quasiment absents de ce marché. L'Inde est un marché qui est encore à ses débuts. La croissance du transport routier en Inde en est encore à ses débuts, et la plus grande partie des pneus indiens de poids-lourds sont des pneus d'ancienne technologie. Le marché va passer à cette nouvelle technologie".</b><br><br><h3>Le dirigeant a conclu : "Il y a donc un potentiel de croissance considérable en Inde".<br></h3><a target="_blank" href="http://www.lerevenu.com">www.lerevenu.com</a> - 24/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000013 <h3>Après l'Inde, la Russie, voici arrivée désormais l'heure du Brésil.<br></h3><br><b>Alors que les actuelles négiociations de Michelin en vue de construire une usine en Inde avaient pour le moins fait débat - l'information survenant au lendemain de l'annonce de suppressions de postes en France - le groupe Michelin a déclaré via la voix de son patron Michel Rollier, que le groupe de pneumatiques allait construire une nouvelle usine au Brésil, la production du site devant débuter en 2013.<br><br>Coût de l'opération : “quelques centaines de millions de dollars”, selon les termes même d'un entretien du dirigeant avec le journal La Tribune<br><br>Selon Michel Rollier, le site - situé à Resende, près de Rio de Janeiro - devrait permettre au groupe de “tripler ses capacités locales. <br><br>Le patron de Michelin a par ailleurs affirmé que la “première priorité” du groupe demeurait la Chine et l'Inde”, en annonçant “un projet d'investissement de 800 millions de dollars” pour l'une de ses usines chinoises. Rappelons à cet égard qu'en début de semaine, le groupe avait annoncé la construction d'une usine en Inde pour 867 millions de dollars (environ 579 millions d'euros). <br><br>S'exprimant samedi sur France Info, Michel Rollier s'est voulu encore plus précis, estimant que la croissance pour son groupe se trouvait désormais “en Chine, en Inde, au Brésil” et que les pays occidentaux ne connaîtraient “plus beaucoup de croissance”. <br><br>Tout en affirmant que Michelin faisait “tout pour rendre ses usines, françaises en particulier, extrêmement productives”. assurant que son “obsession” était de les rendre “compétitives face aux nouveaux concurrents”.<br><br>Quant à la promesse de n'opérer “zéro licenciement” dans le cadre du plan social qui affecte le groupe en France, M. Rollier a jugé qu'il était “trop tôt” pour savoir si cette promesse pouvait être tenue. Rappelons que le plan de restructuration annoncé mi-juin porte sur la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France. <br><br>Notons par ailleurs que selon un article paru égalemnt dans La Tribune, Michelin souhaite accroître ses capacités de production de pneus en Russie. L'objectif affiché : conserver son avance sur un marché à fort potentiel de croissance.<br><br>Michelin fabrique des pneus pour voitures depuis 2004 à Davydovo, à 90 kilomètres de Moscou, avec une capacité de deux millions d'unités par an. “Le groupe pourrait carrément doubler son potentiel avec l'embauche de plus de 300 salariés, s'ajoutant aux 700 actuels”, précise-t-il.<br><br>Des salariés très certainement moins “coûteux” que ceux directement impactés par l'annonce de la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France, de la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin, et d'un plan de départs volontaires dans toute la France (durant la période 2010-2012) concernant 1.800 salariés. </b> <br><a target="_blank" href="http://www.leblogaauto.com">www.leblogaauto.com</a> - Elisabeth Studer - 21/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000012 <b>SEUL patron d'une société privée à s'exprimer à la première conférence mondiale pour la sécurité routière, inaugurée jeudi par le président russe Dmitri Medvedev, Michel Rollier est venu à Moscou avec une idée en tête: continuer à construire l'image de la marque Michelin en Russie, malgré la chute vertigineuse des ventes d'automobiles -50%! - depuis le début de l'année. Car le gérant du groupe français croit au redressement rapide de ce marché devenu de manière éphémère, l'an dernier, le premier d'Europe devant l'Allemagne. "Le marché russe va revenir au niveau de l'année 2008", estime-t-il, au moment où l'OCDE prévoit pour la Russie une croissance de 4,5% en 2010. <br><br>"La voiture, dans ce pays, continue de faire rêver", souligne Eric Faidy, directeur général de Michelin pour la Russie et la CEI. A la clé, un marché de près de 50 millions de pneus à conquérir, dans un pays où les rigueurs climatiques contraignent à adopter des pneus d'hiver dès les premiers froids. En 2004, Michelin a été le premier constructeur occidental à implanter une usine de pneus tourisme en Russie, à Davydovo, près de Moscou. Une décision justifiée, non seulement par la taille du marché, mais aussi par l'importance des droits de douane à l'importation, qui s'élèvent de 15% à 25% selon les modèles. <br><br>C'est Edouard Michelin qui avait décidé de faire de la Russie une des priorités du groupe, après la Chine, l'Inde et le Brésil. Depuis, le finlandais Nokian a lui aussi ouvert une usine, près de Saint-Pétersbourg, Yokohama est en train d'en construire une, Goodyear et Pirelli ont des projets dans leurs cartons. Pour ne pas perdre son avance sur ses concurrents occidentaux, sur ce marché dominé par les constructeurs locaux, Michelin réfléchit à une augmentation de la capacité de son usine. Mais la décision n'est pas prise. "Nous suivrons la croissance du marché russe, au besoin en important", souligne Michel Rollier. L'importation reste aussi de rigueur pour les pneus destinés aux activités minières -grande spécialité russe-, à l'agriculture -une activité en très forte croissance- et aux poids lourds, nombreux à sillonner les 9.000 km qui séparent l'est et l'ouest du pays. Trois raisons supplémentaires de croire à l'avenir du marché russe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challanges.fr">www.challanges.fr</a> - Anne-Marie Rocco - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000009 <b>Le fabricant français de pneumatiques Michelin, en pleine restructuration, entend donner la priorité à ses investissements en Inde et en Chine. Cette "préférence" se fera notamment au détriment de la Russie. Du moins tant que le marché russe ne sera pas "reparti".<br><br>L'équipementier a annoncé, lundi 16 novembre, un investissement de 800 millions de dollars en Inde pour produire dès 2012 des pneus pour camions et pour bus. Le nouveau site de production, qui sera situé à 50 kilomètres au nord de Chennai (sud du pays) et devrait employer quinze cents personnes d'après le groupe, "se concentrera" sur le seul marché indien, qui est "en progression".<br><br>Ce n'est pas le cas par contre du marché russe. La crise qu'y subit actuellement le marché automobile — une baisse des ventes de près de 50 % entre 2008 et 2009 — n'a pas épargné Michelin. Son usine de Davydovo (à 90 kilomètres de Moscou), inaugurée en 2004 et dédiée aux pneus de tourisme, a dû fermer quatre jours par mois pendant sept mois.<br><br><h3>"LA RUSSIE ATTENDRA"<br></h3><br>Pour autant, le groupe, qui a été le premier grand manufacturier à s'implanter industriellement en Russie, entend maintenir son avance face à ses concurrents. Or, le japonais Yokohama a un projet d'usine capable de produire 3,5 millions de pneus par an en 2011. A cette date, le finlandais Nokian veut également augmenter sa capacité de 4 millions, pour en fabriquer 10 millions. Et Pirelli a un projet pour 4,2 millions de pneus.<br><br>Michelin projette donc de doubler sa capacité de production — actuellement de deux millions de pneus par an —, et d'embaucher plusieurs centaines de personnes – sept cents salariés aujourd'hui. Mais pas avant que le marché ne reprenne. "Il faudra à un moment ou à un autre que l'on investisse car le marché russe va repartir, confirme Michel Rollier, gérant du groupe Michelin. Quand ? Je n'en sais rien."<br><br>Le patron de Michelin ne cache néanmoins pas que "la Russie attendra". Le groupe a d'autres projets d'envergure. Outre l'Inde, il veut investir en Chine, premier marché mondial des poids-lourds devant les Etats-Unis : il va doubler sa capacité de production de pneumatiques dans la ville de Shenyang en construisant une nouvelle usine. Un budget là aussi de l'ordre de 800 millions de dollars.<br><br>En France, le fabricant de pneumatiques a annoncé mi-juin la suppression de mille quatre-vingt-treize postes dès 2010, portant sur les sites de Tours, Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) et l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord), appelée à fermer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Nathalie Brafman - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000008 <b>Michelin a annoncé, mercredi 17 juin, la suppression de 1 093 postes en France, lors d'une réunion d'information entre la direction et les organisations syndicales. Pour réaliser ce plan sans licenciement, le groupe de pneumatiques table sur le départ potentiel de 1 800 salariés, qui sont éligibles à des mesures de retraite anticipée. Les détails seront discutés lors d'un comité d'entreprise le 24 juin (Le Monde du 17 juin).<br><br>Le but de cette restructuration consiste à améliorer la compétitivité des usines françaises de Michelin en renforçant leur spécialisation. "Il ne s'agit pas d'apporter une réponse directe et immédiate à la crise, mais de prolonger la stratégie mise en oeuvre par Edouard Michelin", explique au Monde Michel Rollier, le patron de Michelin.<br><br>Ainsi, le site de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) va perdre 340 salariés pour se concentrer sur les pneus pour poids lourds en abandonnant l'activité de mélange de gommes, transférée à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire). L'usine bourguignonne va ainsi devenir le plus grand centre européen en la matière, tout en bénéficiant d'une modernisation de ses lignes de production de génie civile. En revanche, Montceau perd son activité de pneus de tourisme : bilan 477 suppressions d'emploi.<br><br>L'usine Sodemeca, située à Noyelles-lès-Seclin (Nord), elle, va carrément fermer. Son activité sera transférée sur le site de Gravanches à Clermont-Ferrand. Deux cent soixante-seize salariés sont concernés.<br><br>Enfin, dernière usine concernée par cette réorganisation, le site de Cholet (Vendée), qui va renforcer sa spécialisation dans les pneus pour 4 × 4 en récupérant une partie de l'activité sur ce segment de marché d'une usine allemande. Mais là, l'impact sur l'emploi sera neutre. Une telle réorganisation avait été amorcée il y a deux ans en spécialisant l'usine de Bourges dans les pneus d'avion et celle de Troyes dans les pneus agricoles.<br><br><h3>RECLASSEMENT<br></h3><br>Même si l'objectif visé est "zéro licenciement", selon les mots de la direction, la problématique du reclassement ne se pose pas partout dans les mêmes termes. Autant à Joué-lès-Tours les départs en retraite devraient permettre d'absorber la plupart des sureffectifs identifiés par la direction, autant à Noyelles-lès-Seclin, la réorganisation s'annonce plus douloureuse. Il y a 264 reclassements à opérer, alors que seulement une douzaine de salariés sont en situation de faire valoir leurs droits à la retraite. Dans ces conditions, pas évident qu'il y ait beaucoup de candidats pour déménager en Auvergne. Le cas de Montceau-les-Mines s'annonce aussi délicat. En dehors des 223 salariés en âge de partir, il reste 254 personnes à reclasser.<br><br>Parallèlement, Michelin a annoncé un investissement de 100 millions d'euros afin de moderniser son centre de recherche et développement de Ladoux, à Clermont-Ferrand, qui sera quasiment entièrement reconstruit.<br><br>Pour M. Rollier, Michelin ne tourne donc pas le dos à la France pour investir ailleurs. "Le siège social de Clermont-Ferrand est conforté, notre centre de recherche de Ladoux sera modernisé. Enfin, nous assurons la pérennité des sites français en les spécialisant", souligne-t-il. "Le but est de disposer d'un outil industriel doté d'une forte capacité à exporter et très technologique", complète-t-il.<br><br>Contrairement à ses principaux concurrents, comme Continental ou Goodyear, il ne s'agit pas de répondre à un problème de surcapacité, mais de "muscler" les sites d'Europe de l'Ouest afin de mieux résister à la concurrence des pays émergents.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Stéphane Lauer - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000007 <h3>La crise a brouillé les cartes, mais le manufacturier français a toujours en projet une extension de son usine proche de Moscou, dès que la reprise sera là.<br></h3> <br><b>Le premier motif de satisfaction pour Michelin en Russie est visiblement d'avoir été là avant tous ces concurrents occidentaux. Et c'est toujours le cas. Pour conserver son avance, le Français pourrait augmenter la capacité de production de son usine de Davydovo, située à une centaine de kilomètres de Moscou. Actuellement, elle a une capacité de production de 2 millions de pneus par an, sur un marché estimé à 47 millions (seulement pour l'automobile). L'année dernière, le marché russe s'est effondré, avec 36 millions de pneus vendus. Michelin a ralenti sa production en conséquence (de plus de 15% selon nos estimations). <br><br>Mais cet à coup conjoncturel n'empêche pas le groupe de penser à la reprise. A la fin de l'année prochaine, il pourra remettre à l'étude un projet de doublement de ses capacités de production russes, sans pour le moment évoquer de montant d'investissement ni de calendrier précis. «Le marché nous dictera notre ligne de conduite», se borne à dire, Eric Faidy, le directeur général de Michelin Russie et CEI. Le groupe ne donne pas plus de précisions sur la nature des produits: pneus tourisme ou poids lourds. Seule certitude, il ouvrira l'année prochaine un atelier de rechappage de pneus poids lourds. Un précieux service,qui permet, pour la moitié du prix d'un pneu neuf d'avoir un pneu «comme neuf». </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 19/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000010 <b>La Russie est un marché compliqué pour les fabricants de pneumatiques. Non pas parce que les routes sont défoncées, mais parce que le nombre de modèles de voitures que l'on y trouve est un des plus élevé au monde, si ce n'est le plus élevé. <br><br>Hors période de crise, le marché russe pèse 47 millions des pneus tourisme (pneus pour les voitures, par opposition au poids lourds). L'année dernière il a plongé de 30%. Pas de quoi inquiéter plus que ça Eric Faidy, le directeur général de Michelin Russie et de la CEI (Communauté des Etats indépendants). L'usine russe du groupe, située à Davydovo à une centaine de kilomètres de Moscou a une capacité de production de 2 millions de pneus par an. Autant dire que ous sommes loin des problématiques de surcapacités de production propres à l'Europe de l'ouest. A terme, cette usine sera d'ailleurs agrandie. <br><br>Du bout des lèvres, le management de Michelin en Russie consent à nous avouer que sa production locale a baissé de plus de 12% … mais de moins de 30%. Pour y faire face, l'usine a été fermée quatre jours par mois pendant six mois et les 700 employés du site ont eux des journées de formation. Avec une moyenne d'âge de moins de 35 ans, l'heure est encore à l'apprentissage. <br><br>“Vous avez vu le parc automobile à Moscou. Il y a de tout?", est une des premières questions que l'on nous pose, à nous autres, journalistes venus de France. Et c'est vrai. ON croise des modèles de Lexus et des Infinity que l'on ne voit jamais dans Paris, sans parler des Audi et des Mercedes en profusion, des coréennes, et même quelque françaises – on est loin du parc 100% Lada et Volga des années 80. Le plus frappant est le nombre de voitures plutôt haut de gamme. J'ai beau le savoir, ça m'étonne à chaque fois que je viens à Moscou. Pour les manufacturiers cela représente catalogue de références de pneus qui est le plus fourni au monde. D'autant que météo oblige il faut le multiplier par deux : pneus été, pneus hiver. La moitié de la production de Davydovo est d'ailleurs consacrée aux pneus hiver, dont une bonne moitie est cloutée sur place. “Ici, l'hiver dur de septembre à avril, c'est long très long”, pour un collègue français qui entame son deuxième hiver a Moscou. <br><br>Michelin reste toutefois très discret sur sa production réelle ici l'année dernière. La rentabilité de l'usine est aussi un sujet tabou – a priori, Michelin est encore déficitaire sur le marché Russe. Seule constante, le management se félicite de son investissement ici et d'avoir été le premier occidental à construire une usine. Un atout quand les droits de douane sur les pneus tourisme sont de 20%. Et un atout pour faire face a la reprise quand elle sera la. “L'économie russe repose sur les matières premières. Il faudra au moins dix-huit mois pour que la reprise impacte l'économie locale”, estime Eric Fiaudy.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 19/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000011 <b>Mardi 10 novembre, Clermont-Ferrand accueillait le cinquième débat public sur les nanotechnologies. L'utilisation de matériaux issus des nanotechnologies dans l'industrie automobile et la pollution atmosphérique ont occupé une grande place dans les discussions. Ces matériaux, utilisés pour limiter la pollution, pourraient être néfastes pour la santé. Ils sont actuellement très prisés par les fabricants de pneumatiques, comme Michelin. Près de 800 produits sur le marché contiennent déjà des éléments issus des nanotechnologies. On en trouve aussi bien en informatique que dans l'aviation, les cosmétiques ou la médecine. Michelin a eu recours aux nanomatériaux dès le début du XXème siècle. Dans les années 90, Michelin a mis son pneu vert sur le marché. La résistance au roulement du pneu est réduite grâce à l'incorporation d'oxyde de silicium (silice). « Il y a aujourd'hui 800 millions de véhicules dans le monde. Ce chiffre devrait atteindre 1,6 milliard en 2030 », a indiqué Francis Peters, responsable normes et règlements matériaux chez Michelin.<br><br>« Tout cela a un prix. Quel est-il en ce qui concerne l'environnement, notre société, les écosystèmes, la biodiversité et notre santé ? C'est quand même une inquiétude », a déclaré Claude Champredon de France Nature Environnement. D'après lui, il y a un « énorme déficit de connaissances » concernant les effets de ces matériaux sur la santé. « On sait que la silice est plus dangereuse à l'état nano. La question est beaucoup plus difficile pour d'autres matériaux dont on ne sait pas s'ils deviennent dangereux en changeant d'échelle », a indiqué Philippe Hubert de l'Ineris (Institut national de l'environnement industriel et des risques)...</b><br><a target="_blank" href="http://www.developpementdurable.com">www.developpementdurable.com</a> - Hélène Toutchkov - 13/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000006 En Haute-Loire, en ce début novembre, trouver des <br> pneus neige relève quasiment de la quête du Graal <br><br><h3>Après les fermetures partielles des usines de fabrication de pneumatiques, cet été, la livraison des pneus hiver se fait au compte-goutte chez les détaillants. Avec des risques de rupture de stock<br></h3><br><b>A quelques jours des premiers flocons annoncés, la quête de pneus hiver de marque française pour équiper son automobile s'apparente actuellement à celle du Graal.<br><br>L'alerte nous a été donnée par l'une des collaboratrices de notre titre. Voulant devancer la traditionnelle période de rush sur ces équipements, elle s'est trouvée dans l'impossibilité de trouver les pneus de la marque qu'elle recherchait.<br><br>Depuis, nous avons mené notre enquête auprès des enseignes spécialisées et des indépendants. Qui tous vont dans le même sens.<br><br>« Certaines dimensions commencent à manquer ». « On ne sait pas quand nous serons livrés ». « En cas de gros hiver on ne pourra pas servir la moitié de nos clients ». Telles sont quelques-unes des réponses que nous avons obtenues à nos questions.<br><br>Nos interlocuteurs, de la petite à la grande enseigne, ont un coupable tout désigné à cette situation inédite : le principal manufacturier français de pneumatiques, Michelin. Mais pas seulement.<br><br>Tous nous ont indiqué que la fermeture des usines cet été, pour cause de crise économique, était responsable de cet état de fait. Et l'un d'eux, chez Feu Vert au Puy-en-Velay, nous précise également qu'avec des stocks réduits, les manufacturiers privilégient les pays nordiques, où l'installation des pneus hiver est obligatoire. Ce qui n'est pas le cas en France, où le marché de ces équipements est lié à l'actualité météorologique.<br><br>Du fait de la quasi-absence des pneus hiver français (y compris sur les sites de vente par Internet, nous avons fait le test), les clients des enseignes testées se voient proposer des marques étrangères. Mais ce report ne pourrait durer qu'un temps car il n'est pas certain que les autres manufacturiers aient anticipé la « défaillance » des labels hexagonaux.<br><br>Voila donc les automobilistes surpris par ce défaut de production, alors même que depuis plusieurs mois, on nous rabâche qu'il est nécessaire de mettre les salariés des usines de pneumatiques au chômage technique du fait de l'atonie du marché. Pourtant, comme il nous a été répondu, c'est au moment où les enseignes passent leurs commandes, en été, que sont fabriqués ces pneus. Or, depuis le mois d'août, les enseignes sont bien peu nombreuses à avoir vu leurs commandes honorées ou alors au compte-gouttes. À raison par exemple de six pneus livrés chez un marchand yssingelais. Il est aussi évident que si toutes les dimensions de pneumatiques sont concernées, les tailles les plus courantes sont celles qui manquent le plus. Et la demande risque d'être de plus en plus forte dans les jours et les semaines à venir.<br>James Taffoirin<br><br><h3>Pour Michelin « il n'y a pas de pénurie »<br></h3><br>C'est plutôt ubuesque, mais Michelin affirme qu'il n'y a pas de pénurie, et que ses pneumatiques d'hiver sont livrés tout à fait normalement.<br><br>Nous avons joint le service de presse de la Manufacture, qui a interrogé les directions européennes concernées par les pneus de remplacement, et par les véhicules particuliers. Michelin répond en trois points : en premier lieu, « tous les manufacturiers font face à une demande soutenue en Europe, et en France, pour les pneus d'hiver ». La raison en est l'hiver rigoureux de 2008, resté dans les mémoires, et la remontée ces dernières semaines du nombre des immatriculations de véhicules neufs.<br><br>Les deuxième et troisième points concernent les revendeurs. Michelin a mis en place cette année un dispositif de pré-commande pour les pneus hiver, et précise « plus de 98 % des commandes passées par ce système sont livrées en temps et en heure ».<br><br>S'agissant des revendeurs, dont les commandes sont arrivées de façon traditionnelle, « ils ont un délai d'attente de quelques jours, comparable ou plus court, aux délais d'attente de l'an dernier. »<br><br>Le service communication de Michelin précise que ces données sont valables pour toute l'Europe, et qu'elles ont été vérifiées auprès des différents services.<br><br>Un message qui se veut rassurant mais qui reste en totale contradiction avec le constat des revendeurs.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - J.J. A. - 07/11/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000005 Du côté de Pontarlier, les garagistes s'inquiètent. <br> <br> <br><b>Plusieurs modèles sont introuvables et les stocks des tailles standard diminuent. La faute, en partie, à l'hiver dernier. <br>Depuis plusieurs semaines de nombreux garagistes du Nord-Est s'inquiètent. Ils ont beau avoir passé leurs commandes de pneus hiver dès le mois de juin pour certains, ils ne sont pas sûrs de pouvoir répondre à toutes les demandes.<br>« Cette année, certains fabricants nous ont demandé de passer des commandes avant le 10 juillet alors que d'habitude on le fait jusqu'en septembre », explique Olivier Czaplewski, responsable de Pneu Service à Pontarlier dans le Doubs. « Et on n'a même pas reçu tout ce qu'on avait commandé. Certains réapprovisionnements ne se feront pas avant début décembre... » Juste après le rush sur les pneus d'hiver, généralement durant la première quinzaine de novembre. Lorsque les premières neiges tombent et font peur aux retardataires.<br>« Il y a déjà des ruptures chez de grands manufacturiers », précise François Rozbroj, représentant commercial Nord-Est France chez Vredestein. « Cela va systématiquement toucher des marques moins connues du grand public comme la nôtre. On observe déjà des ruptures pour certains modèles de pneus. Et il faudra patienter entre 3 à 4 semaines avant un réapprovisionnement. »<br><br><h3>Risque de ruptures de stocks <br></h3><br>Les causes de ces ruptures ? « Les manufacturiers travaillent de plus en plus en flux tendu. Avec la crise économique, ils craignent de produire trop et de rester avec des stocks importants. Par ailleurs, l'hiver précédent a été exceptionnel, du coup les stocks chez les vendeurs ont été totalement vidés. Là, la production tourne correctement mais s'il devait y avoir une forte demande, on arriverait à des ruptures un peu partout, même dans des pneus de taille standard », prévient le représentant commercial de Vredestein.<br><br><h3>Rien à signaler<br></h3><br>Du côté de chez Michelin, le service communication à Paris déclare qu'il n'y a rien de particulier à signaler mais n'explique pas pourquoi les délais de livraison et de réapprovisionnement sont plus longs... Idem chez Dunlop-Goodyear où l'on admet avoir eu du retard en septembre mais où on estime « être en mesure de répondre aux attentes des clients. »<br>La Maison du Pneu à Pontarlier ne peut plus proposer d'Alpin de 185 mm. La taille la plus courante... « On ne sait pas quand nous serons réapprovisionnés », explique-t-on dans cette boutique qui propose des pneus de cette taille mais chez d'autres fabricants. Si dans le secteur de Belfort, Point S peut encore répondre à toutes les attentes, l'enseigne craint pour les stocks des jantes. Son homologue à Poligny, dans le Jura, ne cache pas « qu'on fait déjà la gymnastique entre les marques. Ce qui se fait d'habitude en fin de saison. Et la neige n'est pas encore tombée... »<br>Visiblement, les chutes de neige du mois dernier en Allemagne et Autriche n'ont pas arrangé les affaires. Le peu de marge de manœuvre dont on disposait en France a donc franchi le Rhin.<br>« D'habitude, on se dépanne entre garagistes lorsqu'un de nous est en galère mais là ce n'est plus possible », poursuit le responsable de Pneu Service à Pontarlier. « On a déjà des ruptures aussi bien pour les voitures que pour les poids-lourds. Et c'est pareil pour les jantes ! » </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Ianis MISCHI - 06/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000004 <h3>Après le Pôle mondial de l'eau, c'est le projet Ecoravia à Toul qui se porte candidat pour devenir un pôle de compétitivité dédié au recyclage industriel.<br></h3><br><b>Le gouvernement a annoncé, pour la fin 2009, la création de nouveaux pôles de compétitivité, en remplacement des moins performants lancés il y a trois ans. La Lorraine, qui en accueille déjà deux (Matéralia et Fibres Grand Est), en propose deux nouveaux. Le premier, le pôle mondial de l'eau, est interrégional et réunit l'Alsace et la Lorraine (lire RL de mardi).<br><br>Le second, baptisé Ecoravia recyclage, prendrait forme dans le Toulois et s'appuie sur le projet de revitalisation du site Kleber engagé par Michelin en partenariat avec Sita recyclage, filiale de Suez-Environnement. Le dossier de candidature vient d'être déposé au ministère. Initialement, il s'agissait de créer un campus industriel sur le site de Toul s'appuyant sur des activités de déconstruction automobile et des activités de recyclage, le tout complété par une plateforme de recherche-développement. La crise a retardé l'investissement dans ce projet. Les acteurs ont décidé néanmoins d'anticiper et de redéployer le projet en s'engageant dans la création d'un pôle de compétitivité et d'une plateforme d'innovation recyclage. «C'est une opportunité à saisir », assure Olivier Casel, de Michelin, qui peut compter sur le soutien des collectivités et du comité d'aménagement et de promotion de la Meurthe-et-Moselle. <br>Une opportunité à plus d'un titre. La Lorraine est au cœur d'un tissu industriel européen favorable à l'implantation de cette activité de recyclage.<br><br><h3>Développement durable<br></h3><br>La région offre en outre un potentiel de recherche et de formation, notamment dans les matériaux et les procédés qui sont les deux piliers des technologies de recyclage. Et puis ce projet «est en cohérence avec le Grenelle de l'environnement », confirme Claude Janin, conseiller scientifique et technique du projet. <br>Néanmoins, plusieurs autres pôles de compétitivité abordent cette question du recyclage, mais «aucun ne fait de la prévention et de la valorisation des déchets un sujet central », ajoute Olivier Casel. Si la candidature est retenue, Ecoravia pourra lancer le pôle dès 2010 autour d'une plateforme d'innovation recyclage pour le mener à maturité à l'horizon 2013. L'objectif est bien de développer et structurer une filière, d'accélérer l'innovation, d'implanter des entreprises. La présence des acteurs historiques que sont Michelin, très impliqué pour faire oublier l'arrêt de Kleber, et de Sita Recyclage du groupe Suez-Environnement, donne de la crédibilité au projet. Reste néanmoins le plus difficile, démontrer sa viabilité à partir d'un cahier des charges, d'une équipe de pilotage et d'un plan de financement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - Bernard KRATZ. - 25/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000002 <b>Initié par Ecorevia, le projet est d'envergure. Il serait implanté sur l'ancien site Kleber. <br>TOUL.- Après la fermeture de l'usine Kleber en 2007, Michelin s'était engagé à revitaliser le site Kleber, qui a vu le départ de 826 salariés. Initialement, un projet de campus industriel, dénommé Ecorevia, envisageait de développer des activités de déconstruction automobile, de recyclage, et une plate-forme pour la recherche et le développement. C'était avant la crise de l'automne 2008... <br>Aujourd'hui, Ecorevia réoriente son projet en déposant sa candidature pour la création d'un « pôle de compétitivité et d'une plate-forme d'innovation recyclage ». La réponse de l'Etat est attendue d'ici la fin de l'année. <br>Piloté par la SIDE Michelin, l'université de Lorraine (INPL) Sita Recyclage et le Capemm, le projet voit grand, avec la Lorraine comme territoire pour les infrastructures et l'Europe comme champ d'intervention ! <br>Implanté dès 2010, avec une montée en puissance jusqu'en 2013, il aura plusieurs objectifs : développer la recherche et l'industrialisation de nouveaux matériaux recyclés et composites, former des scientifiques, ingénieurs et techniciens dans un domaine voué à un bel essort ! <br>La plate-forme d'innovation pourrait être implantée à Toul, au coeur d'une région elle même située à l'épicentre d'un bassin de consommation de 70 millions d'habitants, répartis dans un rayon de 300 km. <br>Par ailleurs, la Lorraine est réputée pour la qualité de ses formations supérieures (quatre universités, dix écoles supérieures, douze organismes de recherches) qui accueillent 50.000 étudiants et 2800 chercheurs.<br>La création de ce pôle de compétitivité serait une belle occasion de réunir les talents des uns et des autres. </b><br>L'est Républicain - 15/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000001 <b>La guéguerre entre Bridgestone et Michelin continue. 2009 voit le retour du manufacturier nippon à la tête du classement mondial des fabricants de pneumatiques devant son éternel rival, Michelin. Selon la bible du pneumatique mondial Tire Business, qui vient de publier son dernier classement, Bridgestone a réalisé en 2008 un chiffre d'affaires de 23,4 milliards de dollars, contre 22,8 milliards de dollars pour le manufacturier français.<br><br>On retrouve en numéro trois l'américain Goodyear, avec 18,5 milliards de dollars. A eux trois, ces fabricants représentent 46 % du marché mondial. Loin derrière, se situent l'allemand Continental et l'italien Pirelli qui affichent respectivement 8 et 9 milliards de dollars de chiffres d'affaires.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 21/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000236 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000236 Les manifestants ont passé les cordons de sécurité pour s'installer devant la Bourse.<br><br><b>Le message a été tagué sur une des colonnes du Palais de la Bourse à Paris : «Goodyear en force». Ce jeudi matin, des salariés de l'automobile, 1700 selon la police, 6000 selon la CGT, ont défilé à Paris pour dénoncer devant la Bourse la «logique financière» des groupes industriels du secteur qui licencient face à la crise.<br>Dans le cortège, des employés de PSA, Michelin, Continental, Delphi, Valeo ou encore Goodyear mais aussi de nombreuses personnalités politiques telles Olivier Besancenot (NPA), Cécile Duflot (Verts), Jean-Luc Mélenchon (Parti de Gauche), Arnaud Montebourg (PS), Maxime Gremetz (PCF) ou encore Georges Sarre (MRC).<br><br><h3>Le palais Brongniart symboliquement assiégé<br></h3><br>Malgré le dispositif policier chargé d'encadrer le cortège, des salariés ont réussi à franchir les barrières protégeant le palais Brongniart, ancien siège de la Bourse de Paris, et se sont massés sur ses escaliers, brandissant fièrement des pancartes disant «stop aux licenciements boursiers» ou «non au chômage partiel».<br><br>Quelques participants ont lancé des oeufs sur les forces de l'ordre protégeant l'Autorité des marchés financiers, face à la Bourse.<br><br>La manifestation, une initiative revendiquée comme venant de «la base», était soutenue par les fédérations CGT métallurgie et chimie mais le numéro un de la CGT, Bernard Thibault, n'y a pas participé.<br><br>«150.000 emplois supprimés dans la filière automobile, le pognon aux actionnaires, tout ça au nom de la crise, on ne peut le tolérer», répétait au micro un responsable CGT.<br><br>«Y'en a ras-le-bol de ces guignols qui licencient et empochent les profits», reprenait la foule de salariés, souvent en tenue de travail, venus de Renault Le Mans ou Cléon, Peugeot-Citroën Aulnay, Ford Blanquefort mais aussi des sous-traitants Freescale Toulouse, Delphi et Valeo.<br><br>Les «Conti», dont l'usine de pneumatiques de Clairoix (Oise) est désormais fermée, étaient venus en force réclamer l'«arrêt des poursuites» contre leurs six camarades condamnés à trois à cinq mois de prison avec sursis pour des dégradations commises à la sous-préfecture de Compiègne le 21 avril.<br><br>Pour Xavier Mathieu, l'emblématique leader de leur lutte, «on aimerait que nos confédérations fassent quelque chose, la classe ouvrière en a marre d'en prendre plein la gueule».<br><br>Même défiance parmi les autres manifestants: «c'est la base des Goodyear qui est à l'origine de ce rassemblement. On en a marre de ces trois journées par an de manifestations intersyndicales et des négociations des confédérations avec le Medef», selon Jérôme Beauvais, ouvrier à l'usine de pneumatiques Goodyear d'Amiens-Nord, où 820 suppressions d'emplois sont prévues.</b><br><br><h3>Michelin : «champion du monde du mensonge»<br></h3><br><b>De nombreux élus locaux ont accompagné le cortège, dont Francis Lec, conseiller général PS de la Somme, pour qui «le déménagement industriel doit cesser».<br><br>«Dans quel camp sont les pouvoirs publics?», s'est interrogé Olivier Besancenot.<br><br>Des salariés de Michelin portaient un T-shirt traitant leur employeur de «champion du monde du mensonge». «Un cabinet d'experts a montré que le plan de suppression de 1.093 postes n'est pas justifié économiquement, nous nous réservons le droit d'aller en justice», a fait valoir Serge Allegre (CGT de Saône-et-Loire).<br><br>Des salariés de General Motors à Strasbourg, où 198 départs volontaires sont programmés, exprimaient le même ras-le-bol: «parallèlement la direction veut 10% de gains de productivité, y'en a marre de cette pression», pour Christophe Sorriaux.<br><br>Des représentants de Total, Téléperformance et Thales, également sous le coup de plans sociaux, ont gonflé les rangs de la manifestation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.aujourdhui-en-france.fr">www.aujourdhui-en-france.fr</a> - AFP - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000235 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000235 <h3>Face à la mauvaise santé de l'emploi en Lorraine, le Pôle Emploi régional tente de renforcer ses actions. Pas facile, surtout dans une région jugée la plus destructrice d'emplois dans l'Hexagone.<br></h3><br><b>103 000 demandeurs d'emplois en Lorraine. La région est la cinquième de l'Hexagone à être la plus touchée après la Franche-Comté, les Pays de Loire, Rhône-Alpes et la Bourgogne. Cerise nauséabonde sur le gâteau, c'est dans notre région que les destructions d'emplois pures sont les plus importantes. "C'est du jamais vu depuis que les statistiques en matière d'emplois existent ! Les emplois détruits aujourd'hui dans le secteur industriel ne reviendront jamais." Dixit Jean Niel, le directeur régional du Pôle Emploi la semaine dernière à l'occasion de la présentation de l'évolution de la situation de l'emploi en Lorraine. Les indicateurs annoncés sont loin d'être optimistes. La durée du chômage augmente, les jeunes sont les plus touchés et les prévisions futures sont loin d'être réjouissantes. <i>"La fin d'année et le debut 2010 risquent encore d'être douloureux."</i> En pleine mise en place de la fusion des équipes de feu Assedic et Anpe, le Pôle Emploi avoue se recentrer sur ses missions premières.<br><br><h3>Nouvelles missions<br></h3><br><i>"La situation actuelle a créé une charge croissante sur Pôle Emploi avec des inscriptions en hausse, des sorties en baisse continue sans oublier que l'organisation de notre réseau est en pleine construction."</i> Sans parler des nouvelles missions que doivent aujourd'hui remplir les équipes : prise en charge de l'accompagnement des bénéficiaires du RSA, prise en charge de la convention de reclassement personnalisé (CRP) ou encore la mise en oeuvre du plan de mobilisation pour l'emploi. Le tout dans un climat où le ministère de tutelle jette de l'huile sur le feu. <i>" Il est impératif que Pôle Emploi améliore ses relations avec les entreprises. En cette période de crise, il ne serait pas convenable que les employeurs cherchant à embaucher ne puissent bénéficier du service public. Aujourd'hui 15% des appels provenant des chefs d'entreprises ne reçoivent pas de réponse dans un délais suffisants. C'est autant d'emplois qui ne sont pas pourvus. Il faut un vrai changement dans les semaines à venir</i>, n'hésite pas à lancer Laurent Wauquiez, le secrétaire d'Etat à l'Emploi. Les équipes régionales de Pôle Emploi n'ont pas fini de s'investir.</b><br><a target="_blank" href="http://www.tabletteslorraines.fr">www.tabletteslorraines.fr</a> - Emmanuel Varrier - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000003 <b>FRANCFORT - Le fabricant de pneumatiques Cie Générale des Etablissements Michelin a déclaré mardi qu'il envisageait des acquisitions pour réaliser son objectif de doubler ses parts de marché en Asie d'ici cinq ou six ans. <br>Michelin ne dispose pas de la capacité industrielle nécessaire pour profiter d'une éventuelle hausse de la demande de pneus en Asie, a déclaré Jean-Dominique Senard, l'un des trois gérants de Michelin, à un petit groupe de journalistes mardi. <br>Il a ajouté que ce manque de capacité sur les marchés asiatiques constituait un handicap, et que Michelin devait donc accroître sa présence physique sur ces marchés. Il a souligné que le groupe travaillait à des projets d'expansion de sa capacité en Chine, au Brésil et en Inde. <br>Les pays asiatiques ont été relativement moins touchés par la crise économique que d'autres régions du monde, a-t-il observé. Michelin pense pouvoir accroître "significativement" ses parts de marchés sur certains segments du marché chinois, a-t-il ajouté. </b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - David Pearson - 16/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000234 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000234 <h3>Répression . Cinq licenciés pour « faute lourde » après avoir détérioré un panneau devant le siège.<br></h3><br><b>Michelin, numéro un mondial du pneu, prend l'habitude de rouler sur ses salariés. Le Bibendum a confirmé cet été son penchant pour la répression. En juin, sept délégués syndicaux (quatre CGT et trois SUD) ont été assignés en justice pour le blocage de l'usine de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), la plus touchée par la restructuration. En juillet, sur le même site, deux employés qui refusaient de travailler ont écopé de « sanctions disciplinaires ». Les 3 et 4 septembre, la direction a encore durci le ton en licenciant cinq personnes pour « faute lourde », après leur participation à une manifestation houleuse et à la séquestration de quatre cadres pendant six heures. Soit treize sanctions uniquement pour l'établissement de Montceau-les-Mines. « On dirait qu'ils sont revenus à leurs méthodes des années 1970 ! » lance Serge Allègre, délégué CGT du site. Un rassemblement de soutien a lieu ce matin, à 10 heures, devant l'usine.<br><br>Les faits reprochés aux cinq licenciés remontent au 24 juin et au 21 juillet. Le 24 juin, près de 400 « bibs » étaient à Clermont-Ferrand, devant le siège historique du groupe. Parmi eux, de nombreux employés du site de Montceau-les-Mines, bloqué depuis l'annonce du plan. « À 13 h 30, la direction nous a annoncé qu'elle était prête à revenir sur les assignations en justice des sept syndicalistes de Montceau, raconte Serge Allègre. Mais quatre heures plus tard, ils nous ont dit que le retrait des plaintes était conditionné à l'arrêt de la mobilisation. » Ce marché de dupes met le feu aux poudres. Les syndicats refusent et une poignée de salariés défoncent alors un panneau en tôle marqué d'un « Bienvenue chez Michelin ».<br><br>Le 21 juillet, quatre cadres de Montceau-les-Mines, dont le directeur du site, ont été retenus jusqu'à minuit. Les syndicats réclamaient alors la levée des sanctions disciplinaires prises à l'encontre de deux employés qui refusaient de travailler. Le lendemain, à la sortie d'une réunion de médiation, la direction et les pouvoirs publics lancent un appel au calme. « C'est ce que nous voulons également, la médiation a permis d'apaiser le climat et nous sommes plutôt optimistes pour la suite », déclarait alors Alexandre Piazzolla, délégué SUD. Le 31 juillet, au cours d'une AG, les syndicats ont donc relayé l'appel au calme auprès des salariés. « Mais le même jour, cinq d'entre eux ont reçu des lettres de mise à pied conservatoire ! » s'insurge Serge Allègre. Identifiés grâce aux images des médias, comme les six ouvriers de Continental récemment condamnés, les cinq « Bibs » ont été licenciés les 3 et 4 septembre. En cause, leur participation à la séquestration des cadres et à la destruction du panneau.<br><br>Signe de la tension dans l'entreprise, les négociations sur le plan de départs volontaires et les mesures d'accompagnement social pour les usines de Tours et de Montceau-les-Mines ont achoppé. Les syndicats avaient posé comme préalable aux négociations un engagement sur « aucun licenciement sec », en accord des déclarations initiales de la direction. « Michelin affiche de grands principes, mais quand il s'agit de les appliquer, il n'y a plus personne », affirme le délégué central CGT, Michel Chevalier.<br><br>Au total, la restructuration prévoit la suppression de 1 093 postes dès 2010, assortie d'un plan de 1 800 départs<br><br>volontaires. Les sites touchés seront Montceau-les-Mines (477 postes sur 1 400), Tours (Indre-et-Loire, 340 postes sur 1 300), ainsi que Noyelles-lès-Seclin (Nord, 276 postes), dont la fermeture est prévue. Un premier rapport du cabinet d'experts mandaté par le CE a conclu que le plan « ne se justifie pas économiquement ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Mehdi Fikri - 11/09/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000233 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000233 <b>Un ex-salarié de l'usine Kleber-Michelin, à Toul, s'est suicidé la semaine dernière et la CGT s'inquiète qu'il s'agisse d'une conséquence de la fermeture de l'entreprise. L'ancien employé à la maintenance avait connu plusieurs postes depuis son départ de Kleber. «Dans le dernier, il se retrouvait sur la route tout le temps, explique Guy Pernin, un ancien collègue du défunt, ancien délégué syndical de l'entreprise. Chez Kleber, il avait choisi de travailler le week-end pour rester en famille la semaine. » <br>La direction de Michelin a pris contact avec la famille. Elle assure que le suicide relève de raisons personnelles. «Tout ne vient pas de Kleber, ajoute Guy Pernin, mais Kleber y est pour quelque chose. » Il voit là un ensemble de facteurs, qui pourraient mener à d'autres drames. «J'en ai parlé lors d'un comité de suivi, en présence du sous-préfet de Toul, ajoute le syndicaliste. Il faut faire attention aux anciens salariés. Nous sommes tout près de la catastrophe. » <br>Kleber-Michelin a fermé en décembre dernier, supprimant 826 emplois : 125 emplois ont été proposés en mobilité interne, 160 ex-salariés ont retrouvé un poste. Mais il reste encore de nombreux salariés en ateliers de transition professionnelle. Leur reconversion, réussie ou non, devrait s'achever en février prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.republicain-lorrain.fr">www.republicain-lorrain.fr</a> - JB - 12/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000232 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000232 <b>SIPH a vu son résultat net part du groupe chuter de près de 85% à 2,2 millions d'euros au cours du premier semestre 2009. Son chiffre d'affaires a reculé de 24,3% à 83,7 millions d'euros. <br><br>Le numéro deux africain des producteurs de caoutchouc naturel, dont Michelin détient notamment 20% du capital, précise que son chiffre d'affaires portant sur le seul caoutchouc cède 21,8% à 72,1 millions d'euros. Le groupe indique que 'les cours [du caoutchouc naturel] du premier semestre, exprimés en euros, ressortent de 42 % inférieurs à ceux constatés un an plus tôt. Le cours moyen au 1er semestre 2009 s'établit ainsi à 1,07 euro/kg (1,43 US$/kg) contre 1,83 euro/kg (2,80 US$/kg) un an auparavant.'<br><br>A l'inverse, la production en volume a gagné 6,4% sur un an à 53,2 milliers de tonnes, notamment suite à l'acquisition de CRC au Libéria.<br><br>SPIH précise que son résultat opérationnel se replie de 82% à 5,7 millions d'euros. La marge opérationnelle s'établit donc à 6,8%, contre 28,6% un nan plus tôt.<br><br>En guise de perspectives, SIPH note que la tonne de caoutchouc naturel (SICOM 20) s'est récemment redressée à 1,26 euro/kg en août. Il entend maintenir sa production 2009 au niveau de celle de l'année précédente, tout en préservant son cash dans un contexte de prix toujours qualifié de 'peu favorable.' </b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - 01/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000231 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000231 <b>En mars, notre journal révélait que trois entreprises françaises Michelin, Adidas et Elf étaient soupçonnées d'avoir fait transiter d'importantes sommes d'argent dissimulées au fisc au moyen de fondations installées au Liechtenstein. Les services de Bercy avaient saisi la justice quatre mois plus tôt. Au lendemain de nos révélations, le parquet de Paris ouvrait une enquête préliminaire pour « blanchiment de fraude fiscale ». <br>Elle est toujours en cours. <br>A l'époque, nous évoquions aussi l'existence d'une liste de personnes physiques susceptibles d'avoir fraudé le fisc. Regroupés autour de 61 groupes familiaux, les 211 noms figurant sur cette liste ont été transmis au Service national des enquêtes judiciaires (SNDJ), dépendant de Bercy, et dont les agents disposent de pouvoirs d'investigation élargis. Que sont devenus ces douteux contribuables ? Risquent-ils d'avoir à passer devant la justice ? La réponse est tombée cet été, de la bouche même du ministre du Budget Eric Woerth : non. <br>Interrogé par la commission des Finances de l'Assemblée nationale le 22 juillet, le ministre a affirmé pouvoir livrer « un bilan presque définitif » de l'ensemble des investigations menées par ses services. Sur les 61 groupes de personnes physiques, deux concernaient « des personnes décédées », 20 autres étaient « composés de non-résidants », quatre « n'ont fait l'objet d'aucune transmission ultérieure d'informations ». <br><br><h3>Pas de poursuites judiciaires <br></h3><br>« Sur les 35 groupes restant, 12 ont pu justifier de leur situation et 19 ont été régularisés », affirme le ministre du Budget. Un groupe ayant « rompu ses contacts avec l'administration », Eric Woerth promet de « le poursuivre ». Qu'il s'agisse des entreprises ou des particuliers, le montant des régularisations porte au total sur 33 millions d'euros. Le ministre est formel : « Près de 90 % de ces sommes sont liées aux trois dossiers que nous avons transmis au parquet », ceux qui concernent Adidas, Michelin et Elf. Par déduction, le montant des fraudes réalisées par les particuliers se limiterait donc à 3,3 millions d'euros, ce qui paraît bien modeste. <br>Sur les 211 personnes physiques figurant sur la liste noire du Liechtenstein, aucune ne fait en tout cas l'objet, à l'heure actuelle, de poursuites judiciaires. « Le but est plutôt d'engager la discussion avec eux et de leur proposer une solution de retour, sans quoi ils ne rapatrieront pas leurs fonds », avait expliqué Eric Woerth à ses collègues parlementaires. Commentaire ironique d'Henri Emmanuelli : « On a quand même du mal à expliquer à des contribuables qui ont 800 € de revenu mensuel et qui se voient poursuivis pour une dette de 200 € que certains parviennent à négocier des pénalités portant sur des dizaines de millions ! »</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - Elisabeth Fleury - 31/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000230 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000230 <h3>A la suite de la fermeture de l'usine de pneumatiques, un appel d'offres international a été lancé auprès de différents ferrailleurs pour évacuer tout ce que le groupe Michelin ne souhaitait pas garder. Une société hollandaise a remporté le marché et organisé une vente aux enchères. Plusieurs entreprises se sont montrées intéressées. Actuellement, des ouvriers indonésiens sont à pied d'œuvre pour démonter cinq machines, destinées auparavant à la confection de pneus.<br></h3>L'Est Républicain - 08/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000229 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000229 <b>PARIS (Reuters) - Michel Rollier, gérant du fabricant français de pneumatiques Michelin, confirme samedi que son groupe veut investir en Inde.<br><br>The Economic Times écrivait vendredi que Michelin prévoyait d'investir jusqu'à un milliard d'euros en Inde sur dix ans.<br><br>"Ce n'est pas du tout une révélation (...) Nous sommes en négociation depuis plus de six mois avec les autorités (indiennes) (...) On peut espérer que l'usine démarre dans, mettons, trois ans", a déclaré Michel Rollier sur Europe 1.<br><br>Prié de confirmer la somme d'un milliard d'euros d'investissements, il a dit qu'une grosse usine, ce n'était pas loin de ça" et a évoqué environ 1.500 emplois créés, "chiffre à confirmer".<br><br>En octobre 2008, le groupe avait indiqué qu'il était en négociations avancées pour l'achat d'un terrain en vue de la construction d'une nouvelle usine de pneus poids lourds et des pneus pour engins de génie civil en Inde.<br><br>Le groupe français a annoncé mercredi un plan de départs volontaires sur trois ans concernant 1.800 salariés en France. Dans les sites de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), Joué-les-Tours (Indre-et-Loire) et Noyelles-lès-Seclin (Nord), 1.093 postes seront supprimés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - Benjamin Mallet et Guy Kerivel - 21/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000228 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000228 <b>Le géant français du pneumatique Michelin, qui vient d'annoncer la suppression de près de 1.100 postes en France, pourrait investir plus d'un milliard d'euros sur dix ans pour une usine en Inde, a affirmé hier un journal indien. Le groupe n'a pas confirmé ce montant, mais a rappelé avoir annoncé l'an passé vouloir investir en Inde pour y monter une usine. Citant une source « directement impliquée » dans cette éventuelle opération, le quotidien The Economic Times écrit que Michelin cherche à obtenir du gouvernement indien son feu vert pour « acquérir 100% d'une nouvelle société, Michelin India Tamil Nadu Tyres, mise sur pied en avril 2009 » dans le sud-est du pays. Le numéro un mondial du pneumatique négocie avec le gouvernement régional du Tamil Nadu (sud-est) pour trouver un terrain à sa future unité de fabrication, qui pourrait créer entre 1.500 et 2.000 emplois en Inde.</b><br>L'Est Républicain - 19/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000226 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000226 A Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, Martine Aubry s'est entretenue <br> avec les employés de chez Michelin dont l'usine sera fermée. <br> <br><b>Le groupe va fermer l'usine de Seclin et redimentionner Tours et Montceau. Il vise « zéro licenciement », en proposant 495 retraites anticipées et 598 reclassements internes. <br>Dégager des postes dans tous les établissements avec un plan de départs volontaires sur trois ans de 1.800 personnes ouvert dès septembre, comme les pratiquent déjà des groupes comme Renault et PSA Peugeot Citroën, et améliorer rapidement la compétitivité de l'outil de production en France avec l'objectif « zéro licenciement ».<br>C'est la double annonce faite hier par la direction de Michelin à ses partenaires syndicaux convoqués au siège du groupe à Clermont-Ferrand.<br>L'essentiel bien sûr s'est concentré sur la réorganisation du dispositif industriel qui va entraîner 1.093 suppressions d'emplois d'ici la fin de l'an prochain : 276 à Noyelles-lès-Seclin (Nord), près de Lille où l'usine sera tout simplement fermée - à la stupéfaction générale hier comme l'a été celle de Kléber-Toul il y a 6 mois, 340 (sur 1.300) à Tours où va s'arrêter l'activité mélanges de gomme, et 477 (sur 1.400) à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) qui va perdre ses pneus tourisme.<br>Spécialisation<br><br>Michelin explique vouloir renforcer la spécialistion de ses sites de production en consacrant Montceau-les-Mines aux pneux de génie civil et aux mélanges de gomme pour l'Europe avec un investissement de 50 millions d'euros, Tours aux pneus technologiques pour poids lourds avec un plan de modernisation de 15 millions supplémentaires, et Cravanches, près de Clermont-Ferrand aux pneus très haut de gamme dont une partie est encore fabriquée à Seclin.<br>Les Kléber pas concernés <br><br>« L'objectif de Michelin est de mettre en œuvre cette réorganisation sans aucun licenciement », insiste la direction. Elle estime pouvoir y parvenir grâce à 495 départs anticipés en retraite et à 598 reclassements sur des postes qui se libèreront ou se développeront dans l'ensemble des usines françaises grâce au turn over des départs naturels et au plan de départs volontaires. Les ouvriers du Nord seront aussi encouragés à accompagner leurs machines et à rejoindre le site auvergnat.<br>« On a eu la garantie de Michelin que les 116 Kléber Toul partis rejoindre d'autres usines du groupe ne seront pas concernés, pas plus que les ex-Michelin Poitiers, par tout ce plan de mutations », assure Guy Pernin, le leader syndical CGT de Toul. <br>Michelin accompagne l'annonce de ces grandes manœuvres au sein de son dispositif industriel d'un renforcement de son pôle recherche et développement avec un investissement de « plus de 100 millions d'euros » pour son centre mondial basé au cœur de la capitale auvergnate où travaillent 11.800 personnes sur 25.000 en France. Et assure vouloir « embaucher environ 500 personnes par an dans les trois années à venir pour assurer le renouvellement naturel de ses équipes ».<br>Des promesses qui n'ont tranquillisé personne. L'ensemble du monde syndical a aussitôt exprimé ses craintes d'inévitables licenciements que le plan industriel allait nécessairement générer. Tandis que le gouvernement s'est dit « préoccupé » par les suppressions d'emplois, assurant par la voix du secrétaire d'Etat à l'Emploi Laurent Wauquiez qu'il allait se mobiliser pour « éviter que qui que ce soit reste au bord de la route ».</b> <br>L'Est Républicain - Jean-Louis DENES - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000225 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000225 <b>Selon Le Monde, Michelin prévoit un plan social portant sur la suppression de plus de 1.500 emplois en France. Deux sites seraient particulièrement visés: La Roche-sur-Yon (670 emplois) et Roanne (900 emplois). Le site morbihannais de Vannes serait épargné. La direction du groupe, qui n'a ni démenti ni confirmé cette information, s'est contentée de souligner que «les chiffres et les sites visés par Le Monde sont inexacts». Il n'en reste pas moins que comme Goodyear, Continental, ou Pirelli, Michelin souffre des effets de la crise de l'ensemble du secteur automobile. Depuis plusieurs mois, les fabricants de pneus multiplient les suppressions d'emploi. <br><br><h3>Licenciements en cascade<br></h3><br>En mars, c'est l'allemand Continental qui a créé le choc en annonçant la fermeture de l'usine de Clairoix (Oise), qui comprend 1.120 salariés. L'annonce a provoqué la colère des salariés, qui avaient accepté en 2007 un retour aux 40heures hebdomadaires contre une promesse de maintien de l'emploi jusqu'en 2012. Mi-mai, l'équipementier a accordé un sursis jusqu'à fin 2010 à son usine allemande de Hanovre. Le 26mai, l'américain Goodyear a annoncé le licenciement de 820 personnes sur 1.400 dans son usine d'Amiens-nord. De son côté, Pirelli a aussi prévu une «rationalisation des structures productives et des équipes en Europe». Il a d'ailleurs officialisé lundi la fermeture de son usine de Manresa, en Catalogne, avec le licenciement d'ici 2010 de ses 491 salariés. Aux Etats-Unis, le japonais Bridgestone va arrêter des productions à LaVergne (Tennessee) et Michelin fermer une usine à Opelika (Alabama, 1.000 salariés). Le groupe français avait arrêté fin 2008 son usine Kleber de Toul (826 salariés), et annoncé la fermeture fin 2009 d'un site de production à Turin (700 salariés). </b><br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000224 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000224 <b>Le groupe Michelin s'apprêterait à supprimer entre 1 000 et 1 500 emplois en France. Les sites touchés seront précisés aujourd'hui. La CGT dénonce «un effet d'aubaine» de la crise.<br><br>La direction du groupe de pneumatiques Michelin doit rencontrer aujourd'hui les syndicats de salariés. Ceux-ci, les «Bibs» comme on les surnomme en référence à la célèbre mascotte de Michelin Bibendum, ont appris pour la plupart la nouvelle hier, vers 13h, alors qu'ils quittaient leur service ­ ils travaillent en trois-huit. Un millier de suppressions d'emplois seraient dans les cartons de la direction. <br>Selon Le Monde, Michelin prévoit un plan social «portant sur la suppression de plus de 1 500 emplois en France » et deux sites seraient plus particulièrement visés : La Roche-sur-Yon (Vendée, 670 emplois) spécialisé dans les pneus haut de gamme et Roanne (Loire, 900 emplois) spécialisé dans les pneus poids lourds. La direction, qui n'a ni démenti ni confirmé cette information, s'est contentée de souligner que « les chiffres et les sites visés par Le Monde sont inexacts », et se prononcera aujourd'hui. <br>Selon Alain Couderc (CFDT), «plusieurs rumeurs circulent, certaines allant jusqu'à 3 000 suppressions d'emploi, mais rien n'est confirmé». «On s'y attendait depuis un certain temps sans en connaître l'ampleur », a pour sa part déclaré un représentant de la CGT selon lequel d'autres sites de production pourraient être concernés par un plan éventuel, comme Le Puy-en-Velay (Haute-Loire), Tours (Indre-et-Loire) et Vannes (Morbihan).<br><br><h3>«La crise a bon dos»<br></h3><br>Le site internet du quotidien régional La Montagne indique de son côté que les usines de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) et Lille seraient aussi visées par les restructurations. Le siège de Clermont-Ferrand, où travaillent 11 800 salariés, échapperait à la coupe sombre. <br>«La crise a bon dos, tout ça était déjà prévu avant, on ne sait pas dans quelle mesure la crise aggrave les choses », a souligné Michel Chevalier (CGT), délégué syndical central. Le ministre du Travail Brice Hortefeux, conseiller régional d'Auvergne, a répliqué qu'il n'y avait pas «d'effet d'aubaine » par temps de crise de la part du Michelin. <br>Lors de l'assemblée générale des actionnaires, le 15 mai, Michel Rollier, patron du groupe, avait répété qu'il n'y avait «pas de décision de plan social en France aujourd'hui ». Touché de plein fouet par la crise de l'automobile, le groupe avait jusqu'à présent répondu aux baisses d'activité par des mesures de chômage partiel. A l'étranger, il va fermer une usine aux États-Unis et un site en Italie, tandis qu'il a arrêté fin 2008 son usine Kleber de Toul. <br>Michelin a pour ambition depuis plusieurs années de se «muscler à l'ouest », en améliorant sa productivité, et se «développer à l'est» et en Asie, marchés en forte croissance.</b><br>Républicain Lorrain - 17/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000227 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000227 <b>Les restructurations dans la filière automobile ne sont pas terminées... Michelin annoncera le 24 juin un plan de suppression de plus de 1.500 emplois en France pour faire face à la baisse de production de pneus, écrit Le Monde. Les sites de La Roche-Sur-Yon (Vendée) et de Roanne (Loire) seraient dans le collimateur de la direction, tandis que Clermont-Ferrand, berceau du groupe plus axé sur la recherche et le développement que sur la production, devrait être moins touché, précise le quotidien dans son édition datée de mercredi. <br><br>La direction de Michelin a indiqué que "les chiffres et les sites visés par Le Monde sont inexacts", disant vouloir attendre une rencontre avec les syndicats mercredi, avant un comité central d'entreprise (CCE), prévu le 24 juin. Selon Le Monde, deux sites de production seraient plus particulièrement visés par ces suppressions d'empoi : La Roche-sur-Yon (camionnette, poids lourd) et Roanne (haut de gamme). <br><br>Interrogé sur ces suppressions d'emplois attendues, le secrétaire d'Etat Laurent Wauquiez tenu à rassurer : "On va essayer de regarder ça, de voir clairement avec les équipes de Michelin les postes auxquels ils ont pensé, les territoires qui sont touchés et comment surtout on peut travailler au reclassement". Le secrétaire d'Etat a par ailleurs refusé d'évoquer d'éventuelles mesures concrètes, argaunt du fait qu'il fallait "attendre d'avoir les chiffres". Et d'ajouter : "C'est suffisamment grave et important parce qu'il y a des personnes concernées avec leur job pour qu'on ne fasse pas des déclarations sur le pouce juste sur la base à ce stade d'informations non confirmées." <br><br><h3>"Rien n'est confirmé" <br></h3><br>"Le 9 juin, lors d'un comité du groupe, nous avons posé la question de savoir si un plan social était en préparation et la direction n'a apporté aucun démenti", a déclaré au Monde Sakir Ali Mandjee, délégué syndicat Sud chez Michelin. Selon le quotidien, la direction et les syndicats ont négocié début juin un accord de méthode définissant les procédures et les délais en cas de plan social. Un délégué CFDT, Alain Couderc, a déclaré à l'AFP mardi matin que "plusieurs rumeurs circulent, certaines allant jusqu'à 3.000 suppressions d'emploi, mais que rien n'est confirmé". </b><br><br><h3><i>Lors de l'assemblée générale annuelle, le 15 mai, Michel Rollier, le gérant du groupe, avait déclaré "qu'il n'y avait pas de décision de plan social en France aujourd'hui". Il avait expliqué aux actionnaires que le groupe donnait la priorité à la gestion des stocks dans le climat actuel. Michelin a accusé une chute de 14,2% de son chiffre d'affaires au premier trimestre à la suite de la contraction de la demande dans le secteur automobile, mais il a maintenu malgré tout son objectif d'une trésorerie positive sur l'ensemble de l'année. </i><br></h3><a target="_blank" href="http://www.tf1.lci.fr">www.tf1.lci.fr</a> - 16/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000221 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000221 <b>Le groupe devrait annoncer cette mesure aux syndicats lors d'une réunion le 24 juin. Les départs se feraient sur la base du volontariat. <br><br>Bibendum n'échappe pas à la crise actuelle dans le secteur des pneumatiques. La firme de Clermont-Ferrand pourrait supprimer environ 1000 emplois en France, sur la base de départs volontaires, selon nos informations. Le quotidien Le Monde, indiquait pour sa part ce matin que Michelin se préparerait à annoncer un plan qui impacterait 1500 emplois en France, le 24 juin lors d'un Comité central d'entreprise extraordianaire.<br><br>Le groupe, qui possède encore 15 usines en France, réduit déjà mécaniquement le nombre de ses salariés sur le territoire en profitant des départs à la retraite, puisqu'un sur deux n'est pas remplacé. <br><br>Demain, les représentants du Comité central d'entreprise devraient se voir remettre l'ordre du jour d'une réunion programmée le 24 juin. C'est alors que Michelin devrait donner aux représentants syndicaux les détails de cette nouvelle réduction d'effectif qui interviendrait 18 mois après l'annonce de la fermeture de son usine Kleber à Toul, qui a entraîné la suppression de 826 emplois. Pour l'heure, la direction se refuse à tout commentaire. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 16/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000220 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000220 France3 12/13 Auvergne du 16/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000223 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000223 <b>Michelin prépare un plan de suppression d'emplois qui, avant d'ultimes négociations, devait aller jusqu'à 1 500 postes en France. L'annonce du chiffre exact, qui devrait toutefois être inférieur, sera faite le 24 juin, lors d'un comité central d'entreprise. La direction a refusé, mardi 16 juin, de commenter l'information. Une réunion des partenaires sociaux de l'entreprise a été convoquée pour mercredi 17 juin. Dans la foulée de cette annonce, le gouvernement a déclaré qu'il allait "voir" avec Michelin les postes et territoires touchés par ces suppressions. Le secrétaire d'Etat à l'emploi, Laurent Wauquiez, a affirmé qu'il allait étudier "comment surtout on peut travailler au reclassement" des salariés. A la question de savoir s'il connaissait le nombre exact de postes concernés, M. Wauquiez a répondu: "Non, pour l'instant. On vient d'avoir les premiers éléments et on attend d'avoir de plus amples informations."<br><br>En fait, la probabilité de suppressions de postes chez Michelin ne fait plus de doute. A l'instar de ses concurrents, le groupe de Clermont-Ferrand fait face à une conjoncture exceptionnellement mauvaise. Après la fermeture de l'usine Continental de Clairoix, qui entraîne le licenciement de 1 120 salariés, et l'annonce, mardi 26 mai, de 820 suppressions d'emplois sur le site Goodyear-Dunlop d'Amiens-Nord, Michelin pouvait difficilement être épargné, même s'il reste plus profitable que ses rivaux.<br><br>Dès l'automne 2008, le groupe s'est fait surprendre par la chute des ventes. Les distributeurs de pneus ont stoppé net les commandes, entraînant un gonflement des stocks chez le fabricant. Or une journée de production qui n'arrive pas à être écoulée représente pour le groupe un alourdissement de sa dette de 35 millions d'euros. Aujourd'hui, les usines du groupe en France tournent à 50 % de leurs capacités. Une situation inédite, qui faisait dire au gérant de Michelin, M. Rollier en février : "L'activité du pneu de remplacement ne peut pas rester au niveau actuel, cela signifierait que les gens arrêtent de rouler."<br><br>Le problème, c'est que le retour de la croissance se fait attendre. Depuis fin 2008, le groupe a pris des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand, où travaillent 11 800 salariés.<br><br>En France, le chômage partiel a touché un tiers des 12 000 salariés des sites de production, pour trois jours par mois. Mais ces mesures se révèlent insuffisantes. Le niveau de stocks était encore "trop élevé" à la fin mars, selon M. Rollier, ce qui justifie une poursuite des réductions de production "essentiellement en avril et mai", prévient-il.<br><br>Mais le retour rapide à des niveaux de production d'avant la crise semble difficile à atteindre, d'où les prochaines suppressions d'emploi. "Le 9 juin, lors d'un comité de groupe, nous avons posé la question de savoir si un plan social était en préparation et la direction n'a apporté aucun démenti", explique Sakir Ali Mandjee, délégué syndical SUD chez Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - 16/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000222 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000222 <b>Les salariés de Michelin Golbey (Vosges) vont bénéficier des mesures liées au classement amiante de l'établissement à la suite d'un jugement du tribunal administratif de Nancy. Le tribunal a décidé d'annuler la décision du ministre du Travail qui refusait d'inscrire l'usine Michelin d'Épinal (Golbey) sur la liste des établissements ouvrant droit au dispositif de cessation anticipée des travailleurs de l'amiante. Il enjoint au ministre d'inscrire cette usine sur cette liste dans un délai d'un mois, selon la décision rendue mardi.<br>Michelin a aussitôt annoncé qu'il ferait appel du jugement « qui s'appuie sur des éléments techniques faux », a indiqué une porte-parole à Paris.<br>Le syndicat Sud Michelin de Golbey, s'est félicité au contraire de la décision qui « correspond à la stricte logique et à la malheureuse réalité de l'établissement de Golbey ». « Il est en effet incontestable, et le tribunal le retient, que les salariés de l'établissement se livraient très régulièrement, jusqu'en 1995, à l'isolation des sas d'entrée de 160 fours et à la confection, à partir d'amiante en vrac, de bouchons destinées à l'étanchéité des tubes de four », indique un communiqué de Sud.<br>Le jugement souligne aussi que les manipulations d'amiante ont eu lieu « au moins jusqu'en 2006 ».</b><br>L'Est Républicain -06/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000219 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000219 Franc3 12/13 Lorraine du 05/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000218 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000218 <h3>Pneumatique . Les employés des deux fabricants ont manifesté ensemble hier à Amiens, contre les 417 suppressions d'emplois sur le site de Goodyear.<br></h3><br><b>Dans la foule, près de l'épais feu de pneus, une vanne circule entre les employés de Continental : « Hey, les Goodyear ! Quand ils crament, ils sentent encore plus mauvais que les nôtres, vos pneus ! On doit pas avoir la même gomme ! » « Continental et Goodyear sont des concurrents directs, explique Sébastien, trente ans, agent de maîtrise chez "Conti". Mais dans les faits, les salariés sont tous du même côté. Le mauvais. » Hier matin, les employés de l'usine de Continental Clairoix ont rallié le site de Goodyear Amiens, bloqué pour la journée. « Conti » et Goodyear confondus, 1 500 à 2 000 personnes étaient réunies pour une manifestation, de la zone industrielle à l'hôtel de ville, afin de protester contre la suppression de 817 postes à l'usine d'Amiens, qui en compte 1 400.<br><br>Un groupe de « Conti » en tenue de travail noire ouvre la voie sur la rocade. Deux mois et demi de lutte, et une prime de 50 000 euros à l'arrivée : forcément, leur lutte apparaît comme le modèle à suivre. Et, justement, les « Conti » se disent volontaires pour exporter leur savoir-faire. <u>« Nous, on s'était basés sur le plan social à Kleber Toul pour négocier</u> et on a fait mieux, poursuit Sébastien. On espère que les salariés de Goodyear s'appuieront sur la "jurisprudence" que nous avons créée, et qu'ils feront mieux à leur tour. » « Une demi-heure après l'annonce du plan social, ils nous ont appelés pour avoir de l'aide. Et on leur a dit OK tout de suite », raconte Sandy, trente-deux ans, membre du comité de lutte. « On va leur donner tous les tuyaux nécessaires, le but étant surtout qu'ils évitent de tomber dans les pièges juridiques », affirme ce confectionneur de chez Continental. Chez Goodyear, une procédure est d'ailleurs en cours concernant les risques psychosociaux. « Nous attaquons sur la manière dont s'y est prise la direction pour annoncer le plan. Nous l'avons appris par les médias ! » déplore Virgilio Mota da Silva, délégué SUD.<br><br>« Ils vont tenter de vous séparer »<br><br>Mais le principal enseignement de la lutte des « Conti », c'est « la force de l'union », le « tous ensemble ! tous ensemble ! Ouais ! » scandé non-stop. « Chez nous, c'est AG tous les jours, à 14 heures C'est là qu'on prend toutes les décisions, raconte Éric, quarante-deux ans dont vingt-deux à l'usine de Continental Clairoix. « On n'a pas de leçons à donner ! lance de son côté Xavier Mathieu, le désormais fameux délégué CGT de Continental. Mais la pire chose qui peut leur arriver, c'est de se désunir. » « C'est sûr, confirme au micro Mickaël Wamen, son homologue CGT de Goodyear (majoritaire), ils vont tenter de séparer ceux qui bossent sur les pneus agraires et ceux qui travaillent sur le tourisme (seuls concernés par le plan social - NDLR). » Mais pas de doute pour le cégétiste, le tour des « agraires » de Goodyear viendra bien assez tôt : « Ils font ça par étape ! » À Continental, la fermeture du site est prévue pour 2010. « Et à Goodyear, ce sont les mêmes discours, les mêmes chefs mercenaires et les mêmes arnaques ! » poursuit Xavier Mathieu, juché sur un camion-sono.<br><br>Il y a quand même une différence entre les « Conti » et ceux d'Amiens : les conditions de travail. « On travaille sur des machines qui ont quarante ans en moyenne ! » affirme un salarié de Goodyear. Une histoire circule même chez les employés d'Amiens-Nord, celle d'un employé de vingt-quatre ans qui a perdu un oeil l'an dernier dans un accident du travail. Mickaël Wamen y fait référence au micro et, dans la foule, Jérémy, qui connaissait le jeune homme, la raconte en détail. « Steve a tenté de remettre un ressort qui avait jailli de sa machine.<br><br>Grâce à cette lutte, je me suis découvert<br><br>Le ressort s'est détendu d'un coup et sa pince lui est revenue au visage. Je bossais avec lui, il n'est jamais revenu à l'usine depuis », explique ce salarié de vingt-cinq ans qui bosse chez Goodyear depuis cinq ans. « Et faut voir comment je me suis abîmé en cinq ans ! » Relevant sa manche, pour montrer une profonde estafilade : « Je me suis fait ça à l'atelier. Mon chef m'a mis un pansement et m'a renvoyé à mon poste. Quand c'est profond comme ça, et que ça saigne, les employés d'autres usines ont au moins droit à un passage à l'infirmerie, non ? »<br><br>Pendant le trajet, les employés de Continental ont collé des autocollants jaunes - ceux qui sont utilisés pour le référencement des pneus - sur les panneaux, les glissières de sécurité, les feux et les voitures. Ils en seraient déjà à 1,5 million de collés à Clairoix, Compiègne, Paris ou Hanovre. « Cela fait long, deux mois et demi de conflit, souligne Sébastien, employé de Continental. Mais franchement, je ne regrette rien. L'entreprise, ça formate, et au début du conflit, je croyais que j'allais me laisser faire sans rien dire. Grâce à cette lutte, je me suis découvert personnellement et idéologiquement. » Son ami Rico poursuit : « On a compris qu'on peut faire de grandes choses quand la base se soulève. » Comme d'autres, il espère un « grand ralliement des "Conti", des Goodyear, des Caterpillar et, partout en France, des autres employés en train de se faire virer ».</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Mehdi Fikri - 03/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000216 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000216 <b>Ces jours-ci, le groupe Michelin fête 120 ans d'existence. En mai 1889, la société « Michelin et compagnie » s'installe sur une douzaine d'hectares, place des Carmes à Clermont-Ferrand. Elle ne compte alors qu'une cinquantaine d'employés. On connaît la suite... Au fil des décennies, le Bibendum a pris de l'embonpoint.<br>Aujourd'hui, le premier fabricant mondial de pneumatiques emploie 118.000 salariés, répartis dans 170 pays. <br>« Depuis ses débuts » peut-on lire dans un communiqué diffusé par le groupe, « Michelin porte la même vision : contribuer à la mobilité des biens et des personnes. Une vision qui est résumée en une signature : une meilleure façon d'avancer ». </b><br><h3>Voilà une affirmation qui sera moyennement appréciée par celles et ceux qui ont perdu leur emploi, après la fermeture de l'usine Kleber, comme pour leurs collègues, qui ont été contraints à la mobilité ! <br></h3>L'Est républicain - Michel BRUNNER - 30/05/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000217 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000217 <b>La commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale a étudié la proposition de création d'une commission d'enquête sur les conditions de fermeture de l'usine Kleber à Toul.<br>Après le rapport de l'UMP Yves Albarello, plusieurs députés se sont exprimés : André Chassaigne (PC), Jean-Yves Le Déaut (PS), François Loos et Philippe Morenvillier, député UMP de Toul.<br>Les députés de gauche ont soutenu la proposition de création d'une commission d'enquête et Jean-Yves Le Déaut a particulièrement insisté sur la perte de nombreux emplois industriels en Lorraine, avec des fermetures à Carling, (Total), à Gandrange, (Arcelor Mittal), Pompey, (Raflatac), ou à Pont-à-Mousson, (Philips).<br>Il a rappelé la déclaration du Président Sarkozy en 2008, indiquant à Gandrange, que « l'objectif était de garder des usines en France, car un pays qui n'a plus d'usine est un pays qui n'a plus d'économie ».<br>A propos de Kleber, les intervenants de gauche ont insisté sur le fait que, même si Michelin avait financé le volet social, « il avait plutôt choisi de financer des suppressions d'emplois plutôt que la modernisation de l'unité industrielle et que la fermeture d'une usine de 826 salariés aura forcément des conséquences importantes sur l'emploi local (...). »Des arguments qui n'ont pas convaincu les députés UMP , puisque, souligne Jean-Yves le Déaut, « Philippe Morenvillier a considéré qu'il n'était pas nécessaire de créer une commission d'enquête ». Le résultat du vote, 17 pour, 34 contre, est sans appel. « Néanmoins, la bataille que nous avons menée nous a permis de proposer qu'une mission d'information sur les délocalisations soit créée en septembre » a conclu Jean-Yves Le Déaut. </b><br>L'est Républicain - 15/05/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000215 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000215 <b>Les conditions économiques pour lesquelles Michelin a fermé l'usine Kleber à Toul ne feront pas l'objet d'une enquête parlementaire. Ainsi en ont décidé les membres de la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale. Par 17 voix pour et 34 contre, la proposition a été enterrée. Dans un communiqué, Jean-Yves Le Déaut (PS) déplore la fin de non-recevoir, appuyant sur la possibilité de Michelin de pouvoir moderniser l'outil industriel de Toul à la place de le fermer. La commission des affaires économiques a opté pour la création en septembre prochain d'une mission d'information sur les délocalisations.</b><br>Républicain Lorrain - 14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000214 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000214 <b>Une cinquantaine d'ex-employés Kleber ont participé à une matinée de formation proposée par Inffolor et l'AIAL, présidée par Raymond Frenot, maire de Manoncourt-en-Woëvre et membre du CES de Lorraine. <br>Une présentation des données socio-économiques et des métiers en tension dans l'industrie agroalimentaire, leur ont appris que ce secteur affiche un chiffre d'affaires de 163 milliards, pour 10.500 entreprises et 412.000 salariés. <br>85% des produits alimentaires consommés en France sont fabriqués dans l'hexagone, et 13% du budget des ménages sont consacrés, en moyenne, aux dépenses alimentaires, après le logement (25%) et le transport(15%). <br>Les participants ont ensuite écouté le témoignage de M. Houot, chef d'équipe dans une entreprise spécialisée dans le conditionnement et l'expédition des produits laitiers, avant de découvrir les formations proposées, ici ou là en Lorraine. <br>Si les ex-Kleber ont apprécié cette demi-journée, qui s'est tenue dans les locaux de la Chambre d'agriculture à Laxou, ils ont également découvert que des " ponts " étaient possibles, entre leur ancien métier et la filière agroalimentaire. <br>En effet, dans les domaines techniques, comme dans ceux liés à la qualité, à l'hygiène ou au contrôle, des métiers existent et des postes peuvent les intéresser. <br>L'avis est lancé !</b> <br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000213 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000213 <h3>Une filiale du groupe contribue à créer des activités nouvelles là où le fabricant de pneus ferme ses usines ou réduit ses effectifs.<br></h3> <br><b>salariés avaient séquestré deux cadres du site. Pour compenser la disparition des 826 emplois de son usine, Michelin s'est engagé à créer jusqu'à 900 emplois.<br><br>Le groupe a confié cette mission à une de ses filiales, la Société d'industrialisation et de développement économique (Side) créée par François Michelin en 1990. Son rôle est de favoriser l'implantation d'activités nouvelles. Depuis, sa mission s'est étendue à la revitalisation des territoires frappés par des fermetures d'usine ou des réductions d'effectifs décidées par Michelin. «Les missions consécutives aux opérations de restructurations ne représentent que 20 % de notre activité», tempère Bernard Bouchard, directeur de la Side.<br><br>À Toul, c'est Michelin qui a convaincu Sita, filiale de traitement de déchets de Suez Environnement, de venir à Toul. Elle devrait créer une centaine d'emplois grâce à un projet de valorisation des matières premières contenues dans les pneus. «Le soutien aux entreprises locales existantes qui souhaitent se développer est le plus efficace», souligne Bernard Bouchard. Cette action a le mérite de permettre à des régions d'entretenir une dynamique économique après la disparition d'un grand employeur.<br><br><h3>Création de 500 emplois<br></h3><br>Mais «il ne faut pas créer l'illusion qu'une revitalisation va créer des emplois pour ceux qui sont licenciés, explique Michel Ghetti, président du cabinet de conseil France Industrialisation & Emploi. L'adéquation entre les emplois créés et ceux supprimés dépasse rarement les 25 %». En outre, il faut du temps pour que la revitalisation porte ses fruits, au moins deux ans.<br><br>À Poitiers, en 2006, la fermeture de l'usine Michelin s'était soldée par la suppression de 420 emplois : il y avait eu 111 licenciements et les autres salariés avaient été en majorité reclassés à Tours. La Side, là aussi, était entrée en scène. Bernard Bouchard estime qu'elle a contribué à créer 500 emplois. « Nous avons apporté une aide financière directe à 23 entreprises, précise-t-il. Et nous en avons rencontré environ soixante qui se sont développées sans notre aide. » La Side a contribué à l'installation du centre d'appels de Carglass à Poitiers, avec 200 embauches à la clé. La filiale de Michelin a aussi accordé des prêts de l'ordre de 5 000 euros pour aider à l'embauche d'un ou deux salariés. L'encours total de ses prêts en France s'élève à 8,2 millions d'euros.<br><br>D'autres entreprises ont bénéficié d'une aide technique de Michelin. C'est par exemple le cas d'Eco et mobilité, petite entreprise qui a conçu un véhicule électrique. «Son équipe a été reçue pendant une journée dans notre centre technique, raconte Bernard Bouchard. Michelin les a aidés à mettre au point des dispositifs de liaison au sol. Cela leur a permis d'économiser six à douze mois de recherche.»</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 04/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000212 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000212 <b>Le patronat s'inquiète des séquestrations de chefs d'entreprise qui se succèdent depuis un mois. Mercredi 8 avril, le Medef, la Confédération générale des petites et moyennes entreprises (CGPME) et l'Union professionnelle artisanale (UPA) ont même éprouvé le besoin de diffuser un communiqué commun qui dénonce ces débordements.<br><br>Tout en exprimant leur compréhension des "souffrances individuelles et collectives" engendrées par la crise, les trois organisations professionnelles trouvent qu'"il ne peut pas être accepté que l'on déroge à la loi". "Cela vaut pour toutes les infractions", écrivent-elles : menaces physiques, atteinte à la sécurité des biens et des personnes, séquestrations.<br><br>Le code pénal prévoit vingt ans de réclusion criminelle contre ceux qui retiennent une personne sans son consentement. L'infraction devient un délit en dessous d'un certain délai. Ainsi, dans un conflit du travail, la peine est ramenée à cinq ans d'emprisonnement et 75 000 euros d'amende si la privation de liberté dure moins de cinq jours.<br><br><br><br>Mais les condamnations de salariés qui retiennent leur patron restent rares. D'abord parce que ce type d'actions était tombé en désuétude. En outre, certaines entreprises, soucieuses de ne pas envenimer la situation, n'engagent aucune poursuite judiciaire, à l'image de Sony France, dont le PDG et le directeur des ressources humaines avaient été séquestrés le 12 mars pendant une nuit dans l'usine de Pontonx-sur-l'Adour (Landes). "Un dépôt de plainte n'est pas du tout d'actualité, explique une porte-parole. Nous essayons de ramener la sérénité."<br><br>La direction de 3M s'est également abstenue de saisir la justice après la séquestration d'un cadre dans le site de Pithiviers (Loiret). Le groupe veut "préserver la qualité du dialogue" et faire en sorte que les discussions amorcées dans le cadre du plan social se déroulent calmement.<br><br>De son côté, Caterpillar, dont quatre responsables ont été retenus pendant vingt-quatre heures à la fin mars, n'a pas encore arrêté sa position. A l'heure actuelle, aucune poursuite n'a été engagée. "Mais nous y réfléchissons", précise une porte-parole.<br><br>En 2008, le directeur du personnel et des relations sociales et le chef du personnel de Kléber s'étaient tournés vers les tribunaux après avoir été séquestrés pendant quatre jours et trois nuits dans l'usine de Toul (Meurthe-et-Moselle). "Il s'agit d'une démarche à titre individuel que nous comprenons et que nous soutenons", affirme-t-on chez Michelin, le propriétaire du site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Bertrand Bissuel -10/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000211 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000211 <b>Les directions des usines Michelin de Vannes et de Cholet ont annoncé auourd'hui des mesures de chômage partiel, du 26 avril au 10 mai à Cholet et tout le mois de mai à Vannes, a-t-on appris de sources syndicales. <br><br>"En moyenne, avec les prises de congés annuels et des RTT, les périodes de chômage partiel représenteront en moyenne 5 jours pour 600 personnes", a indiqué à l'AFP Denis Plard, délégué du personnel CGT à Cholet. <br><br>Le personnel sera en formation du 20 au 25 avril, avant la fermeture de l'établissement du 26 avril au 10 mai, selon le syndicaliste. Le site de Cholet emploie quelque 1382 personnes et fabrique des pneus pour camionnettes et 4X4.<br><br>A l'usine de Vannes, qui compte 650 salariés, "il n'y aura pas de production de câbles poids lourds au mois de mai, ce qui touchera 525 personnes", a indiqué à l'AFP Grégory Dhaussy, délégué CGT. <br><br>Les salariés sont payés à 60% pendant les périodes de chômage partiel, et la CGT réclame le paiement à 100%.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 09/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000210 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000210 <b>Michelin avait donné hier rendez-vous aux ferrailleurs de France et de Navarre. Le manufacturier, propriétaire de l'usine Kleber à Toul, proposait la vente des machines qu'il ne voulait pas récupérer ou qui n'avait pas trouvé preneur. <br>Dans la salle des enchères improvisée du parc des expositions de Nancy, une dizaine de ferrailleurs français, mais aussi belges, néerlandais et italiens et quelques petits industriels travaillant dans le secteur du caoutchouc. Au total, 350 lots étaient soumis aux feux des enchères, parmi eux des lignes complètes d'extrudeuse. Le commissaire-priseur de la charge Roux Troostwijk a payé de sa personne pour aiguiser les appétits des marchands de ferraille. <br>Parfois même après avoir divisé par deux ou par trois les mises à prix, des machines n'ont pas trouvé acquéreur, même parmi les soixante internautes de toutes nationalités. «C'est encore trop cher pour nous », glisse David Christians, représentant un gros ferrailleur belge. Quelques entrepreneurs avaient aussi fait le déplacement pour tenter de récupérer des machines spécifiques. A eux de les déménager et de les remettre en conformité. Car tous les équipements vendus n'étaient pas conformes à la réglementation européenne, donc pas utilisables en l'état dans les pays de l'UE. <br>Après la fermeture de Kleber en janvier dernier, Michelin a déménagé vers ses usines de Roumanie et de Serbie les équipements que la société désirait conserver. D'autres ont été cédés à des industriels. Puis Michelin a vendu à un négociant en ferraille les équipements qui lui restaient sur les bras, à charge pour lui de les écouler. Le commissaire-priseur possède encore un délai de 15 jours pour négocier les invendus de gré à gré. Les enchères se poursuivent donc.</b><br>Républicain Lorrain - 09/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000209 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000209 Le truculent crieur hollandais, Wim Dieker, a conduit la vente de voix de maître, <br> sous l'œil de Me Potel <br> <br><h3>Les biens industriels de Kléber qu'il était possible de vendre et qui ne resserviront plus à Michelin ont été vendus aux enchères, hier, au Parc des Expositions de Nancy. <br></h3><br><b>Il roule les R, comme les galets sur les côtes du Plat Pays qui est le sien, Wim Dieker. « Rrrrrr, rrrrr, rrrretirré ! » Quand on entend le roulement de la langue, il ne reste plus qu'une poignée de secondes pour enchérir.<br>Au début, les enchères étaient un peu molles. Il faut dire que c'étaient de tout petits lots. Le premier est parti... pour 25 € ! Mais très vite, on est passé aux choses sérieuses, des extrudeuses, des calandres, des portiques, des lignes entières pour le travail à la chaîne. Et là, les prix s'envolent à dix, vingt, trente mille euros. Et voici encore des coupeuses, des enrouleuses, des unités de fabrication entières, des presses, beaucoup de presses, car il en faut pour fabriquer des pneus ! C'est ce qu'il reste de Kléber qui s'en va, après ses salariés, ses machines, du moins celles dont Michelin ne se resservira pas. Car tout n'est pas vendu à l'encan, loin de là...<br><br><h3>Un marché difficile<br></h3><br>« Kidimil ? Kidimil ? » Wim Dieker, le géant batave emballe la vente avec une faconde qui ressemble à la méridionale. Il plaisante avec ses acheteurs potentiels, dans un sabir international amusant. Au centre de la cinquantaine de clients potentiels qui garnissent la salle des ventes improvisée, Parc des Expositions, hier matin, pendant quatre heures, à partir de 11 h 15, le principal enchérisseur de la vente était un Italien, pour le compte d'un Israélien faisant ses offres par téléphone, faute d'être arrivé à se connecter sur l'Internet. « Twenty five ? No problemo ! » lui lance le crieur. Et il assène un coup de marteau sur la table, qui tressaute sous l'impact.<br>De chaque côté de la tribune où officiait le crieur, et Me Potel, commissaire-priseur de cette vente volontaire, un écran où défilaient les images des machines, évidemment non transportables... « 200 € ce palan ? Rrrr... rrrr..., rrretirrré ! » Et encore un peu plus tard, voilà un client qui lève deux doigts pour 2.000 €. Wim préférerait plus de doigts et d'euros : « Vous travaillez dans une scierie, ou quoi ? » Pas dans la dentelle de Bruges, Wim Dieker.<br>Et voilà, c'est dans cette curieuse atmosphère farcesque, bien que ce soit juste l'impression de surface, car tous ces gens sont très sérieux, que s'est déroulé l'ultime épisode de la saga de Kléber à Toul. « Le marché est difficile en ce moment », notait à son issue Me Potel, associée de l'étude Roux-Troostwijk de Paris, spécialisée en ventes volontaires de biens industriels.<br><br><h3>Assistance internationale <br></h3><br>Une vente à grande vitesse : « Nous avons fait du 120 lots à l'heure. Il y en avait près de 400. » Des enseignements autres à tirer ? « Non. Chaque vente est une alchimie particulière. Mais nous avions fait le maximum pour la réussir avec Internet, des mailings, des publicités et une campagne internationale. » Car, si l'assistance n'était pas nombreuse, elle était internationale, des négociants en métaux bien français, certes, mais aussi des opérateurs belges, allemands, hollandais, anglais, traitant pour le monde entier.<br>Les lots seront retirés de l'usine pour partir dans toute l'Europe, les Amériques, mais surtout Israël où on a l'air d'avoir besoin de pneus... </b><br>L'Est Républicain - Guillaume MAZEAUD - 09/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000208 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000208 France3 19/20 Lorraine du 08/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000206 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000206 <b>Tables élévatrices, dérouleurs, presses pneumatiques, coupeuses, portiques, stations de contrôle..., des matériels de l'usine Kleber de Toul seront vendus aux enchères ce mercredi 8 avril.<br>La vente se déroulera, à partir de 11 h, au parc des expositions de Vandœuvre, en simultanée sur internet.<br>Une action qui met fin à 40 années d'existence pour cette usine de fabrication de pneumatiques qui employait 826 salariés, dont les portes se sont fermées définitivement le 19 décembre dernier.</b> <br>L'Est Républicain - 08/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000207 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000207 <b>L'implantation de la société Acticall à Toul ne s'écrit plus au futur. <br>Depuis lundi, deux groupes de seize agents ont pris possession des nouveaux locaux, sur le site de l'usine Kleber. <br>Par le biais d'un partenariat passé avec le Pôle Emploi, ces trente-deux personnes sont actuellement stagiaires de la formation professionnelle. Elles apprennent le métier de téléconseiller et donneront leur premier appel à compter du 27 avril. <br>Dans les semaines à venir, de nouveaux groupes vont les rejoindre. D'ici quelques mois, ils seront 126 employés sur la nouvelle plate-forme touloise. <br>Depuis juillet 2008, les responsables d'Acticall ont rencontré à plusieurs reprises ceux du Capemm et l'Aduan, ainsi que les politiques et les acteurs de l'emploi, pour faire évoluer le dossier. <br>En remportant récemment l'appel d'offres de Gaz de France, la société, déjà installée à Nancy, montre sa solidité et sa capacité à relever les défis. <br>Dans le département de Meurthe-et-Moselle , trois mille personnes travaillent désormais dans ce secteur d'activité. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 02/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000205 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000205 <br><br><br><b>Trois dossiers ont été " transmis à la justice " dans l'affaire de fraude fiscale au Liechtenstein, a confirmé hier le ministre du Budget Eric Woerth. Une enquête préliminaire pour " blanchiment de fraude fiscale " va être ouverte par le parquet de Paris. Cette enquête concerne les groupes Michelin, Total (ex-Elf) et Adidas. Cette affaire intervient alors que le G20 va se pencher sur les paradis fiscaux.</b><br>L'Est Républicain - 01/04/2009<br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000204 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000204 Le site de l'usine Michelin à Clermont-Ferrand. <br> Le groupe a démenti formellement les informations. <br><br><h3>Total, Michelin et Adidas vont faire l'objet d'une enquête judiciaire pour blanchiment via le Liechtenstein. <br></h3><b>Trois grands groupes industriels français, soupçonnés de fraude fiscale au Liechtenstein, pourraient faire l'objet d'une enquête judiciaire à la suite de la transmission par Bercy des dossiers fiscaux de Total (ex-Elf), Michelin et Adidas, a-t-on indiqué hier de source judiciaire en confirmant une information du " Parisien/Aujourd'hui en France ".<br>Mi-décembre, le ministère du Budget a dénoncé au parquet de Paris plusieurs dossiers présumés de fraude fiscale concernant ces trois sociétés et une trentaine de particuliers. Tous ces dossiers sont actuellement à l'étude au parquet de Paris qui n'a pas précisé quand cette enquête serait ouverte.<br><br><h3>Deux stations-service<br></h3><br>Une vaste affaire de fraude fiscale avait éclaté en février dernier, après que les services de renseignement allemands ont annoncé avoir versé cinq millions d'euros à un informateur pour un CD-ROM contenant les noms de 1.400 fraudeurs présumés. Environ 200 contribuables français étaient soupçonnés d'être détenteurs de comptes bancaires au Liechtenstein susceptibles d'être utilisés à des fins d'évasion fiscale.<br>Le groupe Michelin a " démenti formellement les informations " du quotidien, précisant n'avoir " aucun compte au Liechtenstein ". Un porte-parole de Total a affirmé que le groupe pétrolier ne possédait aucune fondation au Liechtenstein ni, aujourd'hui, de compte dans ce pays.<br>" Nous n'avons aucune société ni activité au Liechtenstein, sauf deux stations-service ", a-t-il déclaré.<br>" Ni le groupe Adidas ni d'autres filiales françaises n'ont été sollicitées par les autorités françaises et leurs services concernés sur les investigations en cours concernant les questions de fraude fiscale. Nous réfutons catégoriquement toute spéculation à ce propos ", a déclaré la directrice du service de presse d'Adidas, Emmanuelle Gaye, se référant à la déclaration officielle du groupe.<br><br><h3>Les explications de Woerth <br></h3><br>" Nous avons été le plus loin possible, enquêté sur l'ensemble des comptes, régularisé bon nombre de situations et transmis à la justice trois dossiers. La justice a confié au service national de douane judiciaire l'enquête qui, maintenant, est en cours sous un angle judiciaire ", a expliqué Eric Woerth sur LCI. Le ministre du Budget s'expliquait à propos des suites de la découverte en février 2008 d'une fraude fiscale au Liechtenstein impliquant une soixantaine de groupes français.<br>Dans cette affaire, 64 dossiers ont été examinés, a précisé M. Woerth. " Ce sont des groupes familiaux dans la plupart du temps.<br>Quelquefois, ce sont des comptes ouverts depuis 20 ou 30 ans, donc il y a autant d'histoires que de comptes ", a-t-il ajouté.<br>" Quand on regarde uniquement ceux qui sont vivants ou qui sont français, ça fait à peu près la moitié, et sur la moitié aujourd'hui, les deux tiers environ ont régularisé leur situation et un tiers sont en cours de le faire", c'est-à-dire payer l'impôt qui a été édulcoré (...) et en même temps payer les pénalités qui vont avec ".<br>" Et puis il y a trois dossiers qui (....) dépassaient la compétence du fisc, sur lesquels il n'avait pas le pouvoir d'enquête pour aller plus loin et donc ce sont ces dossiers (...) que j'ai transmis à la justice",a-t-il répété.<br>Cette information intervient opportunément pour le gouvernement français avant l'ouverture du G20 sur la régulation de l'économie mondiale alors que les paradis fiscaux sont montrés du doigt.</b><br>L'Est Républicain - 01/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000203 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000203 <h3>Une enquête pour « blanchiment de fraude fiscale » va être ouverte par le parquet de Paris. Elle vise des comptes au Liechtenstein détenus par des Fondations liées aux trois groupes français.<br></h3><br><b>L'affaire de fraude fiscale au Liechtenstein, impliquant une soixantaine de groupes français, et portant sur 1 milliard d'euros, vient de connaître un spectaculaire rebondissement. Après plus d'une année d'investigation menée par la Direction générale des finances publiques, le ministère des Finances a passé le relais à la justice concernant trois dossiers « particulièrement sensibles. » Le parquet de Paris a dit, hier à notre journal, s'apprêter à ouvrir une enquête préliminaire pour « blanchiment de fraude fiscale » visant les sociétés Michelin, Adidas et Elf Trading, aujourd'hui propriété de Total.</b><br><br><br><h3>Les autorités déterminées<br></h3><br><b>Avant de saisir la justice, les services de Bercy, ont toutefois résolu plusieurs autres dossiers, certains groupes reconnaissant avoir fraudé et acceptant de régler l'ensemble de leurs dettes fiscales majorées des pénalités et intérêts. Pour ceux-ci, ainsi que pour d'autres qui seraient actuellement en négociations avec le ministère, l'affaire devrait se régler en toute discrétion. <br>Les responsables de Michelin, Adidas et Elf qui nous ont dit, hier, être très « surpris » vont eux devoir s'expliquer sur les relations qu'ils auraient entretenu avec une kyrielle de fondations bénéficiaires de comptes bancaires au Liechtenstein, en même temps que sur l'utilisation des fonds placés dans ce paradis fiscal. L'enjeu des investigations est important. Car au-delà des trois sociétés concernées, l'enquête pourrait démontrer que les plus grandes sociétés internationales ont recours aux places offshore pour échapper au fisc. Daniel Lebègue, ancien directeur du Trésor, affirme que cette fraude coûte chaque année 10 milliards d'euros à l'Etat français. <br>A deux jours de l'ouverture du sommet du G 20, où des mesures pourraient être prises contre les paradis fiscaux. Cette affaire montre en tout cas que les autorités françaises sont déterminés à lutter contre la fraude des sociétés comme des particuliers. Avec la perspective pour le ministre des Finances de récupérer entre 10 et 20 milliards d'euros de recettes nouvelles.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - Eric Decouty et Elisabth Fleury - 31/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000202 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000202 <h3>Pneus Bélisle investit 3,9 M$ à Saint-Augustin<br></h3><br><b>Pneus Bélisle a inauguré, hier, dans le parc industriel de Saint-Augustin, sa deuxième usine québécoise de rechapage de pneus avec les technologies Michelin, au coût de 3,9 millions de dollars. <br><br>Rechaper, selon le Larousse, consiste à «remplacer ou rénover la bande de roulement d'un pneu usagé». Autrement dit, Pneus Bélisle fait dans la reconstruction de pneus de camions «sur la fesse» et leur offre une autre vie, pour environ le quart du prix. <br><br>«Ça peut être bon pour plusieurs vies, des fois deux ou trois vies. Ça permet de réduire les coûts de façon considérable pour les parcs de transport. Un pneu neuf Michelin peut coûter environ 550 $ pour un transporteur. Il peut nous redonner sa carcasse (usagée), on remet une semelle par-dessus. Ça peut lui coûter environ 140 $ pour faire le même kilométrage», a expliqué le président de l'entreprise, Daniel Bélisle. <br><br>L'usine, qui embauche 18 personnes, prévoit même augmenter ses effectifs à court terme. « Quand on va tomber dans notre période un peu plus achalandée dans quelques mois, il devrait y avoir un ajout de cinq personnes environ. Présentement, on a environ 11 % ou 12 % du marché de pneus rechapés au Québec, mais avec une deuxième usine (l'autre est à Saint-Jérôme), je crois qu'on sera en mesure d'augmenter ça à tout près de 20 %», a-t-il estimé. <br><br><h3>Ouverture<br></h3><br>Le choix de Saint-Augustinde-Desmaures s'explique par la proximité de plusieurs clients dans l'est du Québec et par la facilité de transiger «assez remarquable » avec les autorités municipales. <br><br>Le maire suppléant était aux anges. «Vous allez vous sentir chez vous, en famille! Avoir choisi la ville de Saint-Augustin, c'est sans aucun doute un grand signe d'intelligence», a lancé à la blague Denis Côté lors d'une réception.</b><br><a target="_blank" href="http://www.argent.canoe.com">www.argent.canoe.com</a> - Jean-Luc Lavalée - 25/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000201 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000201 ... de toutes les générations, réunis dans un même objectif solidaire. <br> <br> <br><h3>Emploi, pouvoir d'achat, crédit relais... 300 manifestants se sont réunis jeudi matin dans un même objectif solidaire. Beaucoup descendaient dans la rue pour la première fois. <br></h3><b>« Tous ensemble, on est tous ensemble. De l'autre côté, il me semble que le patron tremble... » C'est sur ces paroles chantées au rythme des décibels envoyés par des enceintes disposées sur un imposant pneu Kleber que le cortège s'est élancé depuis la gare routière, en présence de bon nombre d'élus du Toulois. Malgré l'animation et l'ambiance musicale style kermesse, les manifestants n'avaient visiblement pas envie de sourire ni de rire, lors de cette deuxième journée de mobilisation. Après celle du 29 janvier.<br>Les visages étaient graves, à l'image de Claudine venue manifester pour la toute première fois. Vendeuse dans une boulangerie touloise, cette femme de 52 ans confie « je travaille actuellement, mais j'ai bien conscience qu'on peut perdre son emploi du jour au lendemain. En ce qui me concerne, je fais en sorte d'assurer ma retraite même si avec la baisse du pouvoir d'achat, l'avenir n'est pas rose. » La Touloise tient également à insister sur son initiative solidaire, évoquant avec anxiété la situation de son fils de 27 ans « contraint d'avoir suivi la voie de la mobilité et de s'installer dans l'Isère, pour tenter de décrocher un emploi. »<br>Un peu plus loin, l'image de trois adolescentes venues également manifester pour la première fois, donne tout le sens à cette seconde manifestation, résolument tournée vers le traumatisme du chômage. Abordant sa situation familiale, Camille confie en soupirant : « mes deux parents sont professeurs et on connaît la menace qui pèse actuellement sur cette branche... ».À ses côtés, Aude et Océane opinent du bonnet et lancent « on a peur mais on espère quand même. »<br><br><h3>« Retraité floué »<br></h3><br>Subitement, sifflets et quolibets se font plus assourdissants. Le cortège vient de s'arrêter devant la permanence du député où figure aussi la photographie de Nadine Morano...<br>Parmi les manifestants, Alcide exhibe un message « retraité floué ». Depuis six ans, il a rendu son tablier, à l'instar de son épouse ex-aide-soignante à l'hôpital Jeanne d'Arc de Dommartin-lès-Toul. S'il confie « s'en sortir », il aborde toutefois le problème des pensions de retraite et cautionne sa présence parmi les manifestants « pour soutenir également les actifs ». L'homme, âgé de 66 ans, dévoile ainsi la situation de son fils de 35 ans régulièrement en chômage partiel, « avec seulement 800 euros par mois, nous sommes obligés de l'aider pour manger », se désespère le Toulois. Arrivés place des Trois Évêchés, les manifestants se massent autour du jet d'eau, au rythme de « Travailler encore », un texte de circonstance chanté par Bernard Lavilliers. <br><br><h3>De l'Alsace à Paris<br></h3><br>Juché sur sa bicyclette de fortune, Pascal Lazarus attire l'attention. Depuis lundi, cet Alsacien, marié, père de deux enfants a entrepris un périple qui le mènera jusqu'au palais de l'Élysée, dans l'objectif « de sensibiliser les gens à ma situation, mais aussi à celle de toutes les familles qui vivent le même problème du crédit relais ». Un appel au secours qui lui permet en outre de récolter des dons. En fin de matinée, le cortège, composé d'environ 300 manifestants, fait une ultime halte devant la sous-préfecture. L'occasion pour l'intersyndicale du Toulois et les partis de gauche, à l'initiative de cette journée de mobilisation, de conclure par une prise de paroles. Les organisateurs évoquent notamment « la suppression de milliers d'emploi, la situation de l'Education nationale, la remise en cause de la carte scolaire, des classes RASED, la réforme du baccalauréat... » Un autre intervenant insiste sur les services publics menacés, avant de rappeler, sous un tonnerre d'applaudissements, que « la démocratie, c'est la parole du peuple ». </b><br>L'Est Républican - Léa BOSCHIERO et Martine SCHOENSTEIN - 20/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000200 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000200 Trois mois après la fermeture de l'usine Kléber, qui employait 826 salariés à Toul (Meurthe-et-Moselle), les derniers chiffres communiqués par les ateliers de transition professionnelle (ATP) mis en place par Michelin font état de 356 personnes ayant trouvé une solution sur les 747 salariés qui se sont succédé en cinq vagues dans le dispositif ATP.<br><br>120 personnes ont opté pour la mobilité interne proposée par Michelin (contre une estimation initiale de 200 candidats). Parmi les « mobilités externes » figurent 104 personnes embauchées en contrat à durée indéterminée, 25 contrats à durée déterminée, 23 intérims et 12 créateurs ou repreneurs d'entreprises. La direction assure que ces chiffres correspondent à l'engagement de Michelin, tandis que la CGT s'inquiète de l'incidence de la crise dans le rythme des reclassements.<br><br>La décision de fermer l'usine fait par ailleurs l'objet d'une mission conduite par Yves Albarello, député UMP, membre de la Commission des affaires économiques de l'Assemblée Nationale et rapporteur d'une proposition de résolution enregistrée à la présidence de l'Assemblée le 21 mai dernier. Une commission d'enquête pourrait être ouverte pour examiner les conditions dans lesquelles a été préparée la décision de fermer l'usine Kléber de Toul et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. A l'heure actuelle, les machines seraient en cours de démontage pour partir vers d'autres sites du groupe Michelin, situés en Roumanie, en Hongrie ou en Espagne...<br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascale Braun - 17/03/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000199 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000199 <b>In industrial disputes in other countries, the bosses lock the workers out. In France, disgruntled workers lock their bosses in. <br><br><br>The head of the Sony corporation in France was held overnight in an electronics plant in south-west France yesterday by workers protesting against their redundancy terms. <br><br>The workers blocked exits from the factory with the trunks and branches of trees and forced the chief executive of Sony France, Serge Foucher, and the company's head of human resources, Roland Bentz, to spend the night in a conference room. Hostage taking? Industrial terrorism? Not in France. The "sequestration" of bosses has been a common tactic by French workers for several years. It is unusual, however, for the "prisoner" to be someone as senior as the national chief of a company as large as Sony. </b><br><br><h3>Related articles<br></h3><br><b>The incident, at Pontonx-sur-l'Adour in the Landes, south of Bordeaux, caused a stir among the international media but provoked hardly any reaction in France. No attempt was made by the gendarmerie to break into the factory to release M. Foucher. Relations within the factory during the night were reported by both sides to have been "good humoured" and "perfectly friendly".<br><br>The "hostages" were released peacefully yesterday morning after Sony agreed to further talks, brokered by the local office of the employment ministry and the local prefect, or senior national government representative. When M. Foucher emerged to enter a mini-bus to take him to the new talks, he passed through two lines of silent workers.<br><br>Sony announced in December plans to cut 8,000 jobs, or 4 per cent of its workforce, worldwide. The cuts include the closure of the Pontonx-sur-l'Adour factory next month with the loss of 311 jobs. <br><br>Workers representatives claim that the redundancy terms offered fall far short of severance packages previously offered to Sony workers in France. Chantal Omiciuolo, 50, who has worked at the factory for more than a decade, said: "Refusing to let the chief executive leave was our last chance. We didn't have any other choice." <br><br>Patrick Hachaguer, the factory representative for the Confédération Génerale du Travail (CGT) trade union, said: "We are not demanding a gold mine. We just want to be treated exactly the same as other Sony workers in France when they were laid off." <br><br>The factory – one of two remaining Sony plants in France – makes magnetic tape and other recording equipment. <br><br><h3>In the most prolonged recent example of "sequestration", two senior executives of the Kleber company, belonging to the Michelin corporation, were barricaded into a plant at Toul in Meurthe-et-Moselle for five days last year.</b><br></h3><a target="_blank" href="http://www.independent.co.uk">www.independent.co.uk</a> - John Lichfield - 14/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000197 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000197 Deux conventions signées hier, engageant financièrement <br> la Région Lorraine, sur des dossiers novateurs. <br><br><h3>En venant saluer et encourager ce qui s'y fait, l'exécutif régional décide d'investir dans le Toulois. <br></h3><br><b>TOUL._ Le Toulois est l'objet de toutes les attentions. Deux jours après la venue de Roger Cayzelle, président du CES de Lorraine, qui a confié à un groupe de travail le soin de réfléchir sur l'après-Kleber, Jean-Pierre Masseret a passé l'après-midi d'hier dans ce même bassin d'emploi. <br>A l'invitation du Pays Terres de Lorraine et de l'exécutif de la communauté de communes du Toulois, il a pu mesurer, lors d'une première étape à Bruley, différents dispositifs concernant l'économie rurale. Fisac (pour conforter le commerce et l'artisanat), aide aux porteurs de projets et à la reprise, création d'une Maison du tourisme à l'échelle du pays, programme européen Leader... autant de dossiers, autant de maillons participant à l'équilibre et au développement d'un territoire. « L'institution régionale est le compagnon de route des populations et des élus. C'est vous qui décidez et impulsez, c'est à nous de vous accompagner », confie le président du conseil régional, rendant hommage à des « gens qui savent travailler ensemble ». <br>Accompagné de plusieurs vice-présidents, il découvre ensuite l'entreprise Martin, sur le pôle Toul-Europe. (Ex-zone industrielle Croix-de-Metz). Une PME spécialisée dans la charpente bois, contrainte de s'approvisionner à 95% en Allemagne. 120 personnes travaillent ici, dans les ateliers ou au sein d'un imposant et performant bureau d'études. <br><br><h3>Eco-quartier <br></h3><br>En arrivant au siège de la communauté de communes du Toulois, Jean-Pierre Masseret visite le chantier du centre nautique qui sera unique en Lorraine (Bassins en inox, fosse de plongée, chauffage bois). <br>Venu signer deux conventions avec une intercommunalité qui doit faire face à la disparition de Kleber mais affiche « sincérité, détermination et humilité » pour reprendre ses termes, le président du conseil régional se fait présenter les dossiers majeurs d'un espace territorial où les difficultés économiques ont aiguillonné la réflexion. <br>Tout en travaillant à un rapprochement avec le bassin de Commercy, la collectivité s'attache à la requalification du Pôle Toul-Europe, une ancienne base de l'Otan, à l'image dégradée mais bénéficiant d'une situation exceptionnelle. Autre dossier majeur : le partenariat avec Ecologgia pour créer, à proximité du siège de la communauté de communes, un éco-quartier sur 25 hectares. Un projet ambitieux et unique en Lorraine, là aussi.<br>Rejoint par Michel Dinet, Jean-Pierre Masseret souligne le travail et la réflexion menés dans le sud-ouest meurthe-et-mosellan, avant de signer deux conventions, qui engagent financièrement la Région Lorraine à soutenir des dossiers novateurs, dans un territoire meurtri par la disparition de Kleber. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER -13/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000198 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000198 Les salariés de l'usine Michelin lors de l'occupation de l'usine Kleber, en février 2008.<br><br><h3>La séquestration du président de Sony France par les employés de l'usine de Pontonx-sur-l'Adour n'est pas la premier conflit social radical. Entre prise d'otage et chantage à la pollution, LEXPRESS.fr revient sur une décennie de tensions.<br></h3><br>Prise en otage des dirigeants, occupation des lieux de travail, destruction du matériel, menaces sur la nature... Au cours de ces dernières années, les conflits sociaux se sont radicalisés. La séquestration du patron de Sony France par les salariés de l'usine de Pontonx-sur-l'Adour n'est qu'exemple de plus. LEXPRESS.fr revient sur quelques-unes des actions marquantes de ces dernières années.<br><br><h3>Cellatex:le renouveau des conflits violents<br></h3>En Juillet 2000, la fermeture de l'usine Cellatex à Givet (Ardennes) inaugure le retour des conflits sociaux violents. Les ouvriers, désespérés par leur licenciement collectif, avaient menacé de faire sauter leur usine et de déverser de l'acide dans la rivière voisine. Ils avaient, finalement, opéré un déversement d'acide sulfurique arrêté par les bassins de décantation de l'usine. Le combat mené par les salariés de Givet marque le début d'une nouvelle ère dans les conflits sociaux. En 2004, un téléfilm réalisé par France 3, "Jusqu'au bout", revenait sur ses évenements.<br><br><h3>Daewoo : le conflit le plus violent de la décennie.<br></h3>Les salariés de l'usine Daewoo de Mont Saint-Martin (Meurthe et Moselle), ont eux aussi recours à la menace à la pollution en 2002 pour lutter contre le dépôt de bilan de leur entreprise. Implantée grâce à des aides publiques dans l'ancien bassin sidérurgique de Longwy, l'entreprise sud- coréeenne dépose le bilan en 2002. Les salariés dont l'usine s'<br> à être délocalisée menacent de déverser dans la Chiers des produits chimiques tels qu'acide chlorhydrique ou acide fluorhydrique. Cette menace s'est ajoutée à l'occupation des lieux pendant plusieurs jours et une séquestration des instances dirigeantes. <br><br>Dans un entretien paru en 2004 dans le magazine Challenge, Michel Giroux, ex responsable RH de l'usine se rappelle : "Un jour de novembre 2002, 6 mois après l'annonce de la fermeture de l'usine, nous étions en réunion de négociations. A 19h30, une déléguée syndicale nous annonce que nous sommes séquestrés jusqu'à ce que l'on signe un texte correcte pour les salariés. Kim, le directeur coréen, rest prostré. Son traducteur manque de se battre. Nous proposons une solutions pour augmenter les indemnités supplémentaires de licenciement."<br><br><h3>Duralex: la prise d'otage pour les indemnités de licenciement<br></h3>La prise d'otage pour débloquer des indemnités de licenciement, c'est la méthode inédite, choisie par les employés de l'usine Duralex en 2006 sur le site de Rive-de-Gier (Loire). Les salariés licenciés à l'occasion du rachat du fabriquant historique de vaisselle par le turc Sinan Solmaz, ont sequestré pendant deux jours le directeur général du site. Les salariés ont eu gain de cause et ont finalement obtenu les indemnités de licenciements qu'ils attendaient depuis plus d'un an. <br><br><h3>Les cadres de Michelin sequestrés à Toul <br></h3>Sûrement l'un des conflits les plus marquants de ses dernières années. Il concerne l'entreprise Kléber-Michelin de Toul. Après l'échec des négociations concernant les mesures d'accompagnement liées à la fermeture de l'usine, une dizaine de salariés décident en février 2008 de prendre en otage deux cadres de la direction. L'usine a fermé début 2009, entraînant la mise au chômage de 826 salariés. <br><br><h3>Sony France, le patron sequestré pour protester contre la fermeture de l'usine<br></h3><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 13/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000196 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000196 Raymond Frenot : « Sur le site Kleber, une seule certitude :<br> Acticall, qui démarre la semaine prochaine. » <br> <br> <b>Au vu du départ de l'usine Kleber, un groupe de travail du conseil économique et social (CES) a réétudié le devenir économique du bassin. Pour apporter des précisions face à un rapport sorti en novembre dernier. Leurs réflexions ont été présentées hier aux élus et décideurs locaux à la communauté de communes. La balle est maintenant dans le camp de ceux-ci : le groupe de travail est un observatoire. « Nous donnons des pistes, pas des leçons » explique l'un des membres.<br>Pour le dossier Kleber, Michelin s'est engagé à réindustrialiser le site. Pour l'heure, « une seule certitude: Acticall, qui démarre la semaine prochaine » explique le président Raymond Frenot. Les autres sociétés devraient suivre : Setia (2009) Poweo (retardé de six mois, fin 2011). Quant au projet de création d'un pôle d'excellence « cycle de vie des produits », il verra le jour d'ici 2011 ou 2012. Pour le reclassement des salariés, Jean-Paul Othelet note « les moyens exemplaires mis en place par Michelin ». Tous pourtant regrettent la mauvaise conjoncture économique « qui ne tombe pas au bon moment. » </b><br>L'Est Républicain - Stéphanie MANSUY - 11/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000195 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000195 <b>SINGAPOUR (Reuters) - Trois des principaux fabricants de pneumatiques, dont Michelin, ont annulé leurs contrats à long terme d'achat de caoutchouc indonésien, décision sans précédent sur fond de chute des ventes de voitures, annoncent des courtiers.<br>La SMPT, société d'achat de caoutchouc commune à Michelin, Continental et Yokohama Rubber, a prévenu des fournisseurs qu'elle avait été contrainte de renoncer aux contrats, dont une partie porte sur la livraison en avril de plusieurs milliers de tonnes de SIR20, un type de caoutchouc, a-t-on appris de même source.<br>Aucun commentaire n'a pu être obtenu dans l'immédiat auprès des fabricants concernés et il est difficile de savoir pour l'instant si les producteurs malaisiens et thaïlandais vont également être affectés.<br>"Nous avons eu des annulations de SMPT et Yokohama. Je dirais que ces annulations portent sur 10.000 tonnes de caoutchouc mais je pense qu'il s'agit d'une estimation prudente", a déclaré un courtier d'une société de négoce à Singapour.<br>"Les seuls qui nous sauvent sont les Chinois mais pendant combien de temps vont-ils pouvoir soutenir le marché", s'est-il interrogé. La Chine est le principal consommateur mondial de caoutchouc.<br>La crise économique et financière a obligé les constructeurs automobiles à réduire leur production et leurs effectifs et à solliciter dans certains cas une aide publique, contraignant également les fabricants de pneumatiques à réduire leurs stocks.<br>"Jamais auparavant des acheteurs respectés n'avaient annulé leurs contrats à long terme. Mais tout est possible aujourd'hui", a commenté un courtier, basé à Djakarta, travaillant pour une société de négoce internationale.<br>Le secteur des pneumatiques représente plus de 70% de la demande mondiale de caoutchouc naturel. L'Indonésie est le deuxième producteur mondial de caoutchouc, derrière la Thaïlande et devant la Malaisie.<br>"Cela pourrait concerner des milliers de tonnes de caoutchouc en avril. Nous ne savons pas ce qui va se passer pour les livraisons de mai. Nous évaluons les pertes et essayons de rechercher un moyen de trouver de nouveaux acheteurs", a expliqué un courtier de Sumatra.<br>Selon une étude de l'International Rubber Study Group (Groupe d'étude international sur le caoutchouc), la consommation mondiale de caoutchouc devrait reculer de 6,4% cette année à 20,73 millions de tonnes. Il prévoyait jusque-là une baisse inférieure de 5%.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - Lewa Pardomuan, version française Henri-Pierre André - 06/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000194 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000194 Il y a quinze jours, Michel Jeanney, 47 ans, <br> occupait le poste de sous-préfet de Clamecy. <br> <br> <h3>Entre plan de relance et plans sociaux, le nouveau sous-préfet chargé du développement économique et de la cohésion sociale, Michel Jeanney, a du pain sur la planche... <br></h3><b>Ils sautent aux yeux : « Kleber », « Raflatac », « Entreprises en difficulté ». <br>Les volumineux dossiers sont posés sur un secrétaire, juste sous le portrait de Nicolas Sarkozy.<br>A peine arrivé, Michel Jeanney, tout nouveau sous-préfet chargé du développement économique et de la Cohésion sociale, a le nez dans le guidon. Les dossiers laissés par son prédécesseur, (Jérôme Normand, muté en Seine-Saint-Denis) sont encore tout chauds.<br>« La conjoncture impose en effet le suivi et l'animation du plan de relance et du financement de l'économie », explique Michel Jeanney, l'air grave. « Mais j'espère que d'ici un an et demi, le plan de relance sera derrière nous ».<br>Marié, deux enfants, ce haut fonctionnaire de 47 ans, spécialisé dans la « gestion publique », occupait le poste de sous-préfet de Clamecy il y a seulement quinze jours.<br>Titulaire d'une maîtrise de sciences économiques décrochée à Dijon, sa ville natale, il a passé plus de dix ans dans l'enseignement avant de réussir avec succès le concours de l'École nationale de la santé publique à Rennes en 1996. Deux ans plus tard, il est directeur adjoint du CHU d'Amiens. En charge du contrôle de gestion alors que la tarification à l'activité se met en place, il n'a pas eu le temps de chômer.<br>En 2001, Michel Jeanney met ses talents de gestionnaire au service de la ville de Saint-Nazaire en tant que directeur général adjoint chargé des finances et de l'administration générale.<br>Après trois années, sa carrière bifurque dans le privé. En 2004, il œuvre en tant que consultant en « stratégie, organisation, management », avant d'intégrer le corps des sous-préfets en 2006. </b><br>L'Est Républicain - Saïd LABIDI - 05/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000193 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000193 Pour monter son projet de transport fluvial, Sita Lorraine s'est adossé à une expérience fonctionnant en Ile-de-France. <br> <br><b>Dans deux mois, la Sita Lorraine va tester une péniche de déchets entre Fameck et Toul. D'ici 2012, 6.600 camions pourraient être évités. <br>« Notre réflexion sur l'environnement a été engagée bien auparavant le Grenelle », explique tout de go, Xavier Wagner, directeur développement à la Sita Lorraine, la société de traitement des déchets. Dans notre région, l'entreprise dispose de huit sites, centres de tris, d'enfouissement et de transfert.<br>Autant de lieux, à desservir à l'aide d'une noria de camions. « Or, opérer un report modal, de la route vers le fluvial, a pour nous un sens », estime le directeur qui s'inscrit dans une logistique durable. De saisir au vol, les dispositions du Grenelle, imposant d'ici 2012 un recyclage à 75 % des déchets ménagers et industriels. A hauteur de 70 % pour les résidus du BTP. Les besoins en biomasse destinés à l'éco-construction ou à l'énergie sont eux aussi un argument pour modifier ses modes de transports.<br>Et si le fer a été observé à la loupe, c'est le fluvial qui en Lorraine recueille tous les suffrages de Sita. « Tous nos centres de tri, ou d'enfouissement, sont à moins de cinq kilomètres de l'eau », appuie Xavier Wagner, qui s'adosse, sur une expérience menée depuis quinze ans en Ile-de-France. La Sita, y a investi dans une péniche, afin d'acheminer ses déchets d'un point à un autre.<br>En Lorraine, l'entreprise entend faire de même. Il n'y aurait aucune plus-value financière à glaner. Si ce n'est en terme d'image de marque.<br>« Car il nous faut mettre en place un maillage avec plusieurs points pour charger ou décharger les péniches. Et puis, il nous faut intégrer aussi les notions de passage du petit au grand gabarit », détaille Xavier Wagner. Il peine à chiffrer, le coût d'une telle opération. « Des subventions Voies navigables de France existent », consent-il tout de même à livrer. A l'instar des tonnages pressentis pour prendre l'eau.<br>Par an, 60 à 80.000 tonnes pourraient ainsi voguer. Soit, un gain de 6.600 camions. Mine de rien...<br>A Toul, où la plateforme Sita est dédiée à la transformation du bois, un test en grandeur nature, doit être effectué d'ici deux mois. Objectif, y acheminer par le fleuve les résidus de bois collectés en Moselle via, le centre de Fameck-Illange. « Si tout se passe bien, on pourrait fonctionner d'ici la fin de l'année sur cette ligne, à raison d'une péniche par semaine, soit 15.000 tonnes de déchets traités par la voie d'eau », met en avant le directeur développement. « On veut des choses simples, rapides à charger. De la souplesse », explique Xavier Wagner, qui fourmille de projets sur le site ex-Kleber du Toulois. Une fois valorisés sur place, les déchets de bois, devraient alors reprendre la route. Hic ? Via les camions, à destination des panotiers, ou papeteries des Vosges, gourmands en matières recyclées.<br>« La distance de transport ne fait pas tout. Promouvoir un critère de transport alternatif dans les appels d'offres de marchés publics a une portée supplémentaire ». <br>En clair, mettre en avant le fluvial, quand bien même celui-ci est limité, permet de se démarquer de la concurrence. Soigner son image, tout en apporter un petit plus, à l'environnement.</b> <br>L'Est Républicain - Emmanuel VACCARO - 28/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000192 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000192 <b>« Nous avons encore un an de travail devant nous pour poursuivre notre engagement dans l'accompagnement de nos salariés », annonce Marc Roosens, directeur des ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin, pour la formation et la reconversion des employés de Kleber. Une réflexion, visiblement optimiste, au sortir d'un nouveau forum « spécial création et reprise d'entreprise » auquel ont participé une cinquantaine d'ouvriers. <br>Et un second rendez-vous, après celui de décembre, qui semble avoir fait des émules : « Une quinzaine de salariés ont déjà finalisé leurs projets », se réjouit Marc Roosens.<br>D'ailleurs parmi ces nouveaux patrons, deux n'ont pas hésité à faire le déplacement pour faire part de leur expérience à leurs anciens collègues et se positionner aux côtés des partenaires, dont le Pôle-Emploi, l'ADSN, la CCI, l'URSSAF...<br>« Ce rendez-vous sera suivi très prochainement par une journée spécifique au Bâtiment-travaux publics et à la sécurité», ajoute Marc Roosens. Une rencontre durant laquelle les employeurs présents feront part de leurs besoins en terme de recrutement et de formation. <br>Et une nouvelle initiative qui amène le dirigeant à formuler que « tout est résolument mis en œuvre pour accompagner tous les salariés de Kleber vers le retour à l'emploi. »</b><br>L'Est Républicain - M.S. - 25/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000191 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000191 France3 Lorraine 19/20 du 19/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000190 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000190 <b>Yves Albarello, le député UMP envoyé spécial de la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale sur le dossier Kleber, a entendu hier toutes les parties concernées par la fermeture de l'usine, propriété de Michelin. Le député, accompagné de deux personnes, a débuté sa journée en préfecture, puis il s'est rendu sur le site même, à Toul. Là, il a rencontré la direction de l'usine et a visité les lieux. <br>En début d'après-midi, à la sous-préfecture de Toul, il a entendu des représentants du pôle emploi et les syndicats de l'usine, FO et CGT. «On a passé beaucoup de temps à faire l'historique de l'usine », relate Guy Perrin, de la CGT, à l'issue de la réunion. Ensuite, les syndicalistes lui ont expliqué que des outils de production jugés «obsolètes par Michelin sont actuellement démontés par des Serbes. Ils vont rejoindre l'usine serbe de Michelin à Pirot, sans doute pour augmenter la production de fabrication de pneus. Nous lui avons également rappelé que Michelin avait provisionné 130 millions pour la fermeture de Toul et ses conséquences sociales alors qu'il suffisait, selon nous, d'y mettre 60 millions pour la moderniser. Cela l'a interpellé. » <br>Le député est reparti avec un certain nombre de documents. Après l'annonce de la fermeture du site et du licenciement des 826 salariés, le groupe communiste de l'Assemblée nationale a demandé une commission d'enquête parlementaire. Yves Albarello est chargé d'éclairer les membres de la commission des affaires économiques sur le bien-fondé d'une telle démarche.</b><br>Républicain Lorrain - 20/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000189 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000189 <b>Yves Albarello, député, membre de la commission des affaires économiques de l'Assemblée Nationale, a été désigné comme rapporteur d'une proposition de résolution enregistrée à la présidence de l'Assemblée le 21 mai dernier. Présentée par Alain Bocquet et plusieurs de ses collègues députés, cette proposition de résolution tend à la création d'une commission d'enquête sur les conditions dans lesquelles a été préparée, puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber de Toul et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. « Ma mission ne consiste pas à me substituer à une éventuelle commission d'enquête, dont la création n'a pas été décidée pour le moment, mais à étudier le problème à partir de la proposition de résolution précitée et de son exposé des motifs, ainsi que de toutes informations utiles qu'il me sera possible de recueillir en vue de la rédaction de mon rapport. Celui-ci aura pour objet d'éclairer la commission des affaires économiques préalablement à la décision qu'elle aura à prendre vis-à-vis de la proposition de résolution », explique le député. A cette fin, indépendamment de divers contacts déjà pris sur le plan parisien entre autres, Yves Albarello a décidé de consacrer une journée entière de travail en Meurthe-et-Moselle avec les acteurs principaux en charge de la question : autorités administratives, responsables industriels, responsables syndicaux, etc. « Cette journée de travail n'appelle naturellement aucune publicité, laquelle serait déplacée vis-à-vis de la Commission des Affaires Economiques qui doit être appelée à prendre connaissance prochainement des résultats de mon travail en dehors de toute médiatisation ou intervention extérieure », conclut le parlementaire. </b><br>L'Est Républicain - 19/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000187 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000187 <b>Yves Albarello, député UMP de Seine-et-Marne et membre de la commission des affaires économiques à l'Assemblée nationale, auscultera tous les acteurs du dossier Kleber de Toul, demain après-midi. Il est le rapporteur d'une proposition de résolution présentée par le groupe communiste qui demande la création d'une commission d'enquête «sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois », écrit le député dans un communiqué. Il consacrera à son labeur une journée de travail «avec les acteurs principaux en charge de la question, autorités administratives, responsables industriels, responsables syndicaux, etc. ». <br>Le rapporteur a déjà annoncé qu'il agirait dans la plus grande discrétion médiatique. Le résultat de son travail «aura pour but d'éclairer la commission des affaires économiques préalablement à la décision qu'elle aura à prendre vis-à-vis de la proposition de résolution ».</b><br>Républicain Lorrain - 18/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000188 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000188 <b>17 février. Il y a tout juste un an, le conflit opposant les syndicats Kleber à la direction de Michelin prenait une tournure dramatique.<br>Abasourdis par l'onde de choc annonçant la fermeture définitive de leur usine, le 3 octobre 2007, ouvriers et et représentants syndicaux n'ont eu de cesse de sauver leur usine tout en revendiquant des garanties financières. Jusqu'à « retenir » deux cadres de la direction durant trois jours et trois nuits.<br>A l'issue de cet événement, les négociations reprenaient finalement, dans un climat pesant et la certitude de voir les portes du manufacturier toulois se fermer définitivement début 2009.<br>Si aujourd'hui, près de la moitié des salariés ont retrouvé un emploi, 400 n'ont toujours pas trouvé de solution.<br>Parmi eux la plupart sont encore dans les Ateliers de transition professionnelle (ATP) , le dispositif mis en place par Michelin destinés à proposer formation et reconversion. <br>Un engagement annoncé par le groupe dès l'annonce de la fermeture et confirmé par Frantz Bléhaut, directeur du personnel du groupe Michelin France au soir de la « libération » des cadres : « Nous avons pris des engagements clairs à l'égard des salariés : nous proposons à chacun, deux postes dans une usine Michelin en France et un dispositif d'accompagnement pour ceux qui ne peuvent pas quitter le bassin d'emploi de Toul. Nous allons revitaliser le site, en collaboration avec Suez, pour créer au moins 900 emplois dans le bassin de Toul. » </b><br>L'Est Républicain - Martine SCHOENSTEIN - 17/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000185 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000185 France3 19/20 Lorraine du 14/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000182 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000182 Michel Dinet, très remonté contre les récentes décisions du gouvernement. <br> <br><b>Plan de relance, taxe professionnelle moribonde ou comité de suivi de Kleber, le président du Conseil général est en colère et n'hésite pas à le dire. <br>« J'ai tellement de sujets de mécontentement, que je pourrai vous inviter tous les jours pour le faire savoir ; mais comme je ne veux pas abuser, je grogne un seul coup ». Une petite phrase lâchée par Michel Dinet hier à l'issue de sa conférence de presse, qui résume bien l'état d'esprit du patron de l'exécutif meurthe-et-mosellan en train de préparer son budget 2009.<br>Ses cibles, l'Etat qui ne tient pas ses promesses, un préfet qui le met devant le fait accompli ou « le culot » de Nicolas Sarkozy.<br>Revue de détail en six actes...<br><br><h3>1) Budget 2009 : un coup de manivelle <br></h3><br>Michel Dinet a le sens de la formule. « Comme on ne peut pas faire plus, mais qu'on ne veut pas faire moins ; on essayera de faire mieux ensemble », c'est ainsi qu'il résume la philosophie de son prochain budget qui sera soumis au vote fin mars. La hausse de la fiscalité ne devrait pas dépasser les 3 %, mais la section investissements va enregistrer un sérieux coup de pouce passant de 121 M€ d'euros à 171 M€.<br>Une relance à la mode 54, rendue possible grâce au mécanisme du remboursement anticipé de la TVA et à une gestion fine des ressources départementales. « On va notamment accélérer les opérations en cours, comme la rénovation de la chapelle du château de Lunéville (10 M€), donner un bon coup de manivelle ».<br><br><h3>2) Plan de relance : méfiance<br></h3><br>J'ai été très étonné d'apprendre par la presse les 1.000 chantiers du gouvernement, alors qu'il n'y a eu aucune concertation avec les collectivités territoriales », constate Michel Dinet. Jeudi, il se rendra à l'invitation du préfet de Région pour discuter du plan de relance.<br>Mais il a déjà fait savoir qu'il attend des précisions sur les dossiers de la LGV, du haut-débit ou du Château de Lunéville. Il craint en effet qu'on lui demande une contribution financière. « L'Etat à des habitudes : il décide et ensuite, il tend la main ».<br><br><h3>3) Le comité de suivi Kleber<br></h3><br>Voilà encore un beau sujet de fâcherie pour Michel Dinet. Il n'a pas du tout accepté d'être « convoqué » par le Préfet puis exclu du point presse animé par le Préfet et Mme Morano. Il l'a dit à Hugues Parant « en mots vigoureux ». Il dénonce au passage le recyclage de mesures déjà annoncées comme les 3M€ pour les restructurations militaires. « On a perdu 1 M€ au passage, avant on parlait de 4 M€ ». Il déplore aussi les effets d'annonce comme la cellule de recherche et développement de Michelin qui va se monter avec le Capem (Comité d'aménagement, de promotion et d'expansion de la Meurthe-et-Moselle). Pas d'accord le président ; le Capem interviendra mais après la création de ladite cellule. « D'accord pour participer à des projets communs, pas pour venir au rapport » a-t-il résumé.<br><br><h3>4) Taxe professionnelle<br></h3><br>« Je suis contre la suppression de la taxe professionnelle ; c'est une erreur de couper le lien entre l'entreprise et son milieu environnemental ». Il parle du « culot » du président de la République pour qui la TP ne représente que 8 milliards d'euros alors qu'en fait, c'est 28 milliards d'euros. « Il se plante ! »<br>Cette prochaine mesure vient s'ajouter à une précédente - l'écrêtement - qui prive le département de certaines ressources : 7,8 M€ perdus en 2007, 8,65 M€ en 2008 et 11,6 M€ prévus en 2009. La taxe professionnelle supprimée priverait le Département de 40 % de ses recettes fiscales. Un mauvais coup qui viendrait s'ajouter à la non-compensation des charges du RMI. A ses yeux, « l'Etat doit 57,6 M€ à la Meurthe-et-Moselle depuis le 1er janvier 2004 ».<br><br><h3>5) Réforme des institutions <br></h3><br>Fusionner la Région et le Département serait une hérésie pour celui que le président de l'association des départements de France a chargé de réfléchir sur l'avenir des institutions territoriales. « Il faut clarifier les compétences de chacun et fonctionner en couples : l'Etat avec les Régions et les Départements avec les communes ou communautés de communes ». « Assez de rapports et de discussions de salon, on risque l'asphyxie. Imagine-t-on un seul instant la Région s'occuper de régler les prestations sociales des habitants de chaque département ? »<br><br><h3>6) La vie quotidienne<br></h3><br>Michel Dinet se félicite de continuer à vivre dans son village. Ce qui lui permet de continuer à savoir comment vivent ses concitoyens. « Les gens ont la trouille. Les deux tiers de leur salaire sont absorbés par les dépenses incontournables. Ils ont peur de ne plus pouvoir se faire soigner et surtout peur que l'argent qui leur reste ne suffise plus à payer la maison de retraite, quand ils seront vieux... » </b><br>L'Est Républicain - Fernand DOYEN - 14/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000180 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000180 <b>Baisse du bénéfice, recul des ventes, hausse des matières premières : c'est la crise. <br>Michelin a vu son bénéfice chuter de plus de moitié en 2008, touché à son tour par la crise mais aussi par la hausse des matières premières, selon les chiffres annoncés hier. Le bénéfice net du groupe français de pneumatiques a dégringolé de 53,8% à 357 millions d'euros et son chiffre d'affaires à baissé de 2,7% à 16,408 milliards d'euros, a indiqué Michelin. <br>La baisse de l'activité s'est brutalement accélérée au dernier trimestre : les volumes vendus ont chuté de 16%. Sur l'année, ils sont en baisse de 2,9%. <br>Pour l'avenir, Michelin s'est montré très pessimiste. « Les perspectives restent très défavorables pour les mois à venir », a estimé le patron de Michelin, Michel Rollier. En conséquence, « Michelin veut accroître la flexibilité de son outil industriel, gérer ses stocks au plus près et optimiser les liquidités du groupe ». Le groupe va aussi « réduire fortement (ses) investissements en 2009 », prévoyant une activité au niveau de celle de la fin de l'année 2008 où les baisses de production étaient de l'ordre de plus de 20%. <br>En France, le chômage partiel au quatrième trimestre a concerné 10% du personnel pour trois à quatre jours. « Sur le premier trimestre, il y en aura très peu », s'est engagé Michel Rollier, indiquant que le groupe utilise « la flexibilité grâce à l'annualisation du temps de travail » ainsi que les congés, les RTT, la formation. </b><br><br><h3>Véhicules électriques avec Valeo <br></h3><br><b>Le patron de Michelin a ajouté que les effectifs en France « baissaient par les départs à la retraite qui ne sont pas tous remplacés. Nous n'avons pas de projets aujourd'hui de mesures plus drastiques », a-t-il déclaré. <br>Par ailleurs, Michelin a annoncé que le groupe pneumatique et l'équipementier automobile Valeo vont collaborer pour promouvoir les véhicules électriques et hybrides. </b><br>L'Est Républicain - 14/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000184 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000184 <b>Compagnie générale des Etablissements Michelin a indiqué vendredi qu'elle regarderait le dossier Continental si jamais le groupe devait être mis en vente. <br>Les spéculations montent sur une possible vente de Continental par Schaeffler, qui en a pris le contrôle l'été dernier mais qui fait face à des problèmes de liquidités. <br>Lors d'une conférence de presse, le co-gérant de Michelin, Michel Rollier, a déclaré que si Schaeffler décidait de chercher un repreneur pour Continental, Michelin ne serait "évidemment pas absent". <br>M. Rollier a ajouté qu'en l'état actuel, le secteur pourrait connaître des fusions, et que Michelin ne serait pas absent non plus le cas échéant. </b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - David Pearson - 13/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000183 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000183 <h3>Le gérant de Michelin, Michel Rollier, a indiqué vendredi qu'il s'attendait à un premier trimestre 2009 "extrêmement difficile", prévoyant une activité au niveau de celle de la fin de l'année 2008 où les baisses de production étaient de l'ordre de plus de 20%.<br></h3><br><b>"Le premier trimestre va rester extrêmement difficile et le premier semestre sera probablement lui-même difficile", a déclaré M. Rollier lors de la présentation des résultats annuels du groupe, sans établir de prévisions chiffrées.<br><br>"Le niveau d'activité du premier trimestre va beaucoup ressembler à celui du quatrième trimestre 2008", a-t-il dit, en précisant que "sur les mois de novembre et décembre, les réductions de production ont été de l'ordre de plus de 20%, et nettement plus au mois de décembre". Il ne s'est pas prononcé au-delà du premier trimestre, faute de visibilité.<br><br>"Nous avons en France, comme dans les autres pays, l'obligation de ralentir l'activité de nos usines, avec des suspensions d'activité, en particulier sur le premier trimestre", a-t-il dit.<br><br>En France, M. Rollier a précisé que le chômage partiel au quatrième trimestre avait concerné "10% du personnel pour trois à quatre jours".<br><br>"Sur le premier trimestre, il y en aura très peu", a-t-il dit, indiquant que le groupe utilise "la flexibilité grâce à l'annualisation du temps de travail" ainsi que les congés, les RTT, la formation.<br><br>Le patron de Michelin a ajouté que les effectifs en France "baissaient par les départs à la retraite qui ne sont pas tous remplacés". "Nous n'avons pas de projets aujourd'hui de mesures plus drastiques", a-t-il déclaré.<br><br>M. Rollier a estimé que le marché du remplacement, qui a fortement baissé en fin d'année et qui compte pour les trois quarts de l'activité de pneumatiques, "devrait peut-être montrer une certaine reprise à partir du deuxième semestre" 2009.<br><br>Michel Rollier a estimé que 2008 avait été "une année terrible (...) avec à la fois des matières premières au plus haut et un effondrement des marchés totalement imprévisible par son ampleur sur le quatrième trimestre".<br><br>Dans ce contexte, Michelin "gère au plus près l'ensemble de (ses) activités en ménageant (ses) ressources financières et avec la conviction que la crise n'aura qu'un temps" et que le groupe devait "se tenir prêt à rebondir", a-t-il dit.<br><br>Jean-Dominique Senard, gérant associé en charge des questions financières, a souligné que Michelin n'avait "aucun souci de liquidités aujourd'hui".<br><br>M. Rollier a encore indiqué que les objectifs à l'horizon 2010 "restent", mais il a rappelé qu'ils étaient envisagés "dans un environnement de marché normal". "Si l'année 2010 était aussi mauvaise que l'année 2008, ce ne pourrait être le cas", a-t-il ajouté. Les objectifs 2010 comportent notamment une marge opérationnelle avant éléments non récurrents supérieure à 10%.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lematin.ma">www.lematin.ma</a> - 13/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000179 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000179 <b>Michelin avance de 1,8% ce lundi alors que l'ensemble du secteur automobile profite de la perspective de l'octroi d'un prêt de six milliards d'euros sur cinq ans à Renault et Peugeot dans le cadre du plan de relance de l'industrie automobile.<br><br>Le géant du pneumatique pourrait également annoncer un bénéfice de 630 millions d'euros au titre de l'exercice 2008, rapporte La Lettre de l'Expansion. <br><br>L'hebdomadaire ajoute que des fermetures de sites sont envisageables et notamment celui de la Roche-sur-Yon pourrait voir sa production de pneus de poids lourds partir sur Tours et Cholet. Roanne se concentrerait sur le pneu haut de gamme et délocaliserait le très haut de gamme, toujours selon La Lettre de l'Expansion.</b><br><a target="_blank" href="http://www.CercleFinance.com">www.CercleFinance.com</a> - 09/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000178 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000178 <b>Comment réagissent les entreprises du département face à la crise qui secoue depuis plusieurs mois les économies mondiales ? Une partie de la réponse est dévoilée dans l'étude annuelle sur le comportement des entreprises du département, réalisée par la Banque de France. <br>Fin 2007, le moral des chefs d'entreprise était au beau fixe dans le secteur industriel. Ils tablaient alors, selon la BdF, sur un fort volume d'investissements et une légère diminution des emplois. Mais la crise a rattrapé les patrons lorrains. Le chiffre d'affaires a chuté de 1,3 %. Principaux touchés, l'industrie automobile et les biens de consommation : la fermeture de l'usine Kleber à Toul ayant pesé de tout son poids sur ces mauvais chiffres. <br>Le département semble particulièrement marqué par la récession ; elle est chiffrée à 4 % en Meurthe-et-Moselle pour une moyenne française à 2,5 %. Quant aux effectifs, ils ont chuté de 4,2 %, la fonte des intérimaires et l'arrêt de Kleber expliquant ce niveau. Hors intérim, la chute se situe à 2 %. <br>Les investissements sont en progression de 55,1 %. Mais ce chiffre doit être relativisé par les énormes investissements consentis par la Sovab à l'usine de Batilly. Ainsi, hors Sovab, l'investissement a chuté de 2 % dans le département.<br><br><h3>Clignotants dans le rouge<br></h3><br>Dans le BTP, 2008 a été une année faste, grâce surtout à la bonne santé des travaux publics. Le gros œuvre a reculé de 34 %, avec des constructions de logements collectifs en retrait. Cependant, le nombre de permis de construire déposés est en hausse de 10 %. <br>Le secteur des services marchands, représenté par les transports, l'ingénierie et le nettoyage, a connu une année de forte activité, avec hausse du chiffre d'affaires et des embauches. Le secteur de l'ingénierie tire les résultats à la hausse, avec l'arrivée d'une plateforme pharmaceutique à Pont-à-Mousson ; un investissement de 14 millions d'euros et de 50 emplois. Si on gomme ce projet, les investissements baissent de 17 %. Les effectifs restent stables, malgré la crise traversée par les entreprises de transport. <br>Pour 2009, les différents indicateurs sont orientés à la baisse. Les prévisions des patrons aussi.</b><br>Le Républicain Lorrain - M.-O. N. - 08/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000186 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000186 La plateforme de transition de l'ancien site Kléber de Toul accueillait lundi un forum emplois à l'attention des anciens salariés de l'usine de pneumatiques.<br><h3>Nouveaux débouchés pour de nouveaux métiers <br></h3><br><b>21 entreprises présentes sur la plateforme de transition du site Kléber. Une présentation destinées aux anciens salariés, censée leur présenter un pannel de métiers propres à chaque activité.<br><br>Pour beaucoup des 350 anciens Kléber présents, des métiers totalement nouveaux dans des secteurs professionnels méconnus. Différence de niveaux, également, entre l'activité passée, la nouvelle formation dispensée et le coeur du nouveau métier envisagé.<br><br>Pour le responsable de l'atelier de transition professionnelle, Marc Roosens, les débouchés, dans le bassin de Toul, sont nombreux : soudure, électricité industrielle, maintenance, services à la personne et tous les métiers du BTP.<br><br><h3>Les emplois Acticall<br></h3><br>Sans oublier le développement d'Acticall, centre d'appels spécialisé, qui compte développer 140 emplois.<br><br>Pour Thibaut Constant, directeur d'Acticall Toul, "il faut réussir la transition entre l'ancien et le nouveau métier". Pas toujours facile à mettre en place, témoin cet exemple de salarié travaillant dans la sécurité, qui souhaite retrouver ce secteur, mais qui en encadrant 20 personnes en ce domaine, intéresse Acticall pour manager une équipe.<br><br>Beaucoup d'efforts restent donc à mettre en oeuvre pour le reclassement des 826 ex-salariés, dont seulement 323, à ce jour, sont reconvertis.</b><br>France3 - 02/02/2009<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000177 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000177 Les Kleber étaient conviés hier à un forum emploi. <br><b>Plusieurs centaines de Kleber, face à vingt chefs d'entreprises lorrains, venus proposer 267 emplois, lors d'une rencontre sur l'ancien site de l'usine. <br>TOUL.- Tous ne sont pas dans le même état d'esprit. Ceux qui ont rejoint les ateliers de transition professionnelle début janvier, viennent « prendre la température », observer et découvrir les métiers proposés. L'un avoue même venir ici pour « apprendre à maîtriser un entretien d'embauche », avant de suivre une formation comme agent d'entretien du bâtiment. Les autres, qui ont rejoint les ATP en milieu d'année 2008, ont le visage fermé. Pour eux, les mois défilent, sans qu'une solution professionnelle ne vienne leur redonner le sourire. <br>Les Kleber étaient conviés hier après-midi au second forum emploi (une première édition a eu lieu le 24 septembre dernier), avec la présence de vingt entreprises lorraines, venues proposer 267 emplois. Dans le bâtiment (SDL, BCC), mais aussi l'énergie et le transport (EDF et ErDF), la gestion des déchets et la propreté industrielle (Veolia)...<br>Acticall est bien évidemment présent. L'opérateur a lancé sa campagne pour recruter, rapidement, 150 personnes pour ses futurs sites de Nancy et Toul. </b><br><br><h3>« Pensée positive »<br></h3><br><b>À l'heure où le secteur de l'automobile et de la sous-traitance est en pleine déroute, on note que Fremarc souhaite embaucher une centaine de personnes pour son usine d'Ennery (Moselle) d'ici 2010. <br>Le Toulois Daniel Cerutti, patron de Wig France et engagé dans le projet Fetia (traitement et valorisation de matériels et équipements industriels ) qui devrait se développer sur le site de Kleber, est à la recherche d'opérateurs en désamiantage. <br>Dans des bureaux plutôt proprets, chefs d'entreprises et salariés Kleber en recherche d'emploi, échangent dépliants contre CV. Si elle doit avoir lieu, l'embauche se fera dans les jours ou semaines à venir, pour les plus chanceux. <br>Responsable des ateliers de transition professionnelle (il s'y investit avec savoir-faire et ténacité), Marc Roosens cultive la pensée positive. « 360 personnes sur 826 disposent d'une solution professionnelle, et 86% des gens du premier groupe, ont un travail après sept mois passés dans les ATP ». En allant d'un bureau à l'autre, où l'on aperçoit parfois une dizaine de personnes qui attendent patiemment devant la porte, Marc Roosens constate : « Vous voyez, il y a des entreprises qui recrutent ! ». Lui a déjà prévu d'organiser un forum destiné uniquement aux candidats à la création d'entreprise le 24 février, prochain. « Actuellement, ils sont plus de soixante dans ce cas ». Courant mars, un autre forum sera consacré aux métiers de la sécurité. Un secteur en tension, comme celui de la mécanique. « L'offre est d'environ cinquante postes, sur le seul bassin de Toul. Dès la semaine prochaine, nous proposerons cette nouvelle formation » confie Marc Roosens, qui souligne le partenariat efficace, avec le Pôle emploi de Toul. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 03/02/2009 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000176 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000176 Nadine Morano, secrétaire d'Etat à la Famille, et le préfet Hugues Parent <br> ont détaillé la situation des ex-salariés de Kleber. <br> <br><b>44% des 826 salariés concernés par la fermeture de l'usine touloise du manufacturier ont retrouvé un emploi stable. <br><br>NANCY. - Du plateau de France 2 et des sujets nationaux abordés jeudi soir dans l'émission d'Arlette Chabot, Nadine Morano est passée hier matin à la préfecture de Nancy pour assister à un comité de suivi de Kleber-Michelin comme l'a fait avant elle Christine Lagarde. Sa collègue de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi a pris part à deux de ces réunions. La secrétaire d'État à la Famille assiste à la quatrième depuis décembre, sur le devenir des salariés du manufacturier et la ré-industrialisation du bassin de Toul, « pour assurer la suite de la fermeture de l'usine ». <br><br>Sur les 826 personnes concernées par le plan social, « 363 d'entre elles ont une solution professionnelle », indique la ministre, en reprenant un document de Michelin dont le chiffre avancé représente 44 % touchés par la fin de l'activité. Sur cette proportion, « 91 % sont dans un nouveau poste définitif », précise le manufacturier, qui détaille que 125 personnes ont opté pour des mutations au sein de Michelin, d'autres ont trouvé un job dans des entreprises externes sur le bassin d'emploi de Toul, et 12 ont créé leur entreprise. <br><br>« Ils sont validés par la direction départementale du travail », ajoute le préfet Hugues Parent, pour dissiper un éventuel doute sur ces emplois qui en appellent d'autres. Acticall, qui s'installe dans les anciens locaux administratifs de l'industriel, va en créer 150 à partir du mois de mars et pourrait monter jusqu'à 250 en juin. Un millier de candidatures sont déjà déposées, a indiqué Nadine Morano, alors que le recrutement n'a pas encore commencé. 100 à 140 emplois sont à venir avec SITA, une filiale de Suez-Environnement spécialisée dans la granulation et le recyclage des pneus déclassés. Monté avec la SIDE (société industrielle de développement économique), la filiale de Michelin chargée de la ré-industrialisation du Toulois, ce dossier ne produirait pas de fruits avant 2010 au plus tôt.<br><br>Nadine Morano évoque encore d'autres idées pour restaurer le dynamisme du bassin d'emploi. Elle pense à une collaboration entre Suez-Environnement et Renault pour « déconstruire » des voitures (plus de 10.000 par an), mais cette perspective (150 emplois dans un premier temps) est « en cours de discussion », dit la ministre qui pense toujours à un autre dossier : FETIA. Conduit par les Lorrains Est Metal, Stips, Wig France l'italien TIA), elle le verrait bien investir une partie des 530 ha de la base aérienne de Toul-Rosières pour y démonter du matériel ferroviaire et pourquoi pas aussi aéronautique. La piste sur laquelle décollaient les « jaguar » est prête à voir atterrir du matériel promis à la casse. </b><br>L'Est Républicain - Frédéric CLAUSSE - 31/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000174 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000174 France3 19/20 Lorraine du 30/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000173 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000173 <b>Un nouveau comité de suivi se tient ce matin en préfecture de Meurthe-et-Moselle sur le sort des 826 salariés de l'usine Kléber de Toul, fermée le mois dernier. Le tiers d'entre eux seulement a retrouvé un travail. </b><br>France Bleu Sud Lorraine - 30/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000175 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000175 <br><b>Le reclassement des salariés de l'usine Kleber à Toul et la revitalisation du site suivent leur bonhomme de chemin. <br>Hier, Nadine Morano a laissé de côté sa casquette de secrétaire d'Etat à la Famille pour présider le comité de suivi qui se tenait en préfecture. «Sur les 826 salariés à reclasser, 363 d'entre eux, soit 44 %, ont trouvé une solution professionnelle », explique-t-elle, à l'issue du comité de suivi. Selon les chiffres de Michelin, 91 % des 363 reclassés ont une solution définitive et 9 % sont encore en période d'essai. Si on décompose encore plus finement, 125 Kleber ont opté pour une mutation au sein du groupe Michelin et 238 possèdent un contrat de travail définitif et pérenne sur le bassin de Toul. Les 463 salariés restants sont en phase de recherche d'emploi, et les temps sont durs. De son côté, la CGT modère le bilan. «Pour nous, une centaine de personnes a choisi la mutation, deux cents autres ont réellement trouvé une solution, mais il en reste encore 63 qui sont en situation précaire », estime Pierre Kovalski. Le préfet, Hugues Parant, va "missionner" le directeur départemental du travail pour faire le point réel sur la pérennité des emplois proposés aux Kleber.</b><br><br><h3>1 000 candidatures<br></h3><br><b>Du côté de la revitalisation du site, pas de nouveauté. Acticall, un centre d'appels, et ses 150 emplois pour juin prochain sont attendus. «L'appel à candidatures est déjà lancé. Il y a déjà mille candidats », souligne Nadine Morano. Le groupe Fetia, qui œuvre dans la déconstruction de rames de métro, s'implantera aussi sur le site, avec à la clé 33 emplois, tout comme Wig France et Carpentier qui regrouperont là une centaine d'emplois. Enfin Ecorevia, un gros projet porté par la cellule de revitalisation de Michelin avec Sita une filiale de Suez Environnement, devrait créer dans les locaux de l'usine une activité de recyclage de pneumatiques. Une bonne centaine d'emplois est annoncée à l'horizon 2012. Autant de chiffres qui font dire à Michelin qu'il a rempli à moitié son engagement. En 2007 en fermant Kleber à Toul et en licenciant 826 salariés, le manufacturier s'était engagé à créer en 5 ans autant d'emplois que ceux détruits. Il a jusqu'à 2012 pour tenir sa promesse.</b><br>Républicain Lorrain - M.-O. N. - 31/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000181 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000181 « On rassemble du monde, parce que tout le monde est concerné ». <br> <br> <br><h3>Les organisateurs avaient prévu 200 participants. 400 ont défilé dans les rues de Toul. <br></h3><br><b>« On rassemble du monde, parce que tout le monde est concerné » affirme ce délégué syndical de Kleber. <br>Sur le cours Raymond Poincaré, actifs et retraités sont au coude à coude, derrière une banderole où l'on peut lire : « La crise c'est eux, la solution c'est nous... tous ». <br>Celles et ceux qui sont inquiets pour leurs pensions sont venus grossir les rangs des salariés ou anciens salariés de Michelin, des enseignants, cheminots, employés dans diverses entreprises locales... Même un prêtre du doyenné de Toul est présent aux côtés des manifestants où l'on aperçoit le président Michel Dinet, les conseillers généraux Michèle Pilot, Mathieu Klein et Alde Harmand, le président de la CCT Dominique Potier, les maires Nicole Feidt et Roger Sillaire et plusieurs élus locaux. <br>À l'appel de l'intersyndicale et des partis de gauche, ils sont près de quatre cents à s'engager dans les rues Thiers et Gambetta. <br>Défense du pouvoir d'achat, de l'emploi et des services publics... les revendications ciblent également le Président Sarkozy. <br>Des représentants de la culture défilent également et un petit groupe de lycéens rejoint le cortège à la hauteur de la place du marché. Une conseillère principale d'éducation, qui « n'avait pas fait grève depuis longtemps » est là pour dire son angoisse, face « au démantèlement du système éducatif ». </b><br><br><h3>Marseillaise lyrique <br></h3><br><b>« L'argent pour l'emploi, non pour les banques » crie la foule, en descendant la rue Lafayette, avant de faire une halte devant la permanence du député Philippe Morenvillier qui porte toujours le nom de Nadine Morano. <br>Arrivée rue de la République, la manifestation prend la direction de la Place des Trois-Evêchés, pour deux petits tours, avant de revenir devant la sous-préfecture. Au nom de l'Intersyndicale, Guy Pernin prend la parole. « Surmonter la crise implique des mesures urgentes en faveur de l'emploi, des rémunérations et des politiques publiques ». Il énumère les entreprises du bassin d'emploi en difficultés.<br>Une délégation est reçue en sous-préfecture par Mlle Jacqueline Thouvenin, secrétaire générale, en l'absence de Bernard Breyton. <br>La chanteuse lyrique Valérie Debize, soprano à l'opéra de Metz et militante socialiste, entonne une vibrante Marseillaise. <br>Peu après, la foule se disperse dans le calme. En début d'après-midi, plusieurs dizaines de personnes ont rejoint la cité ducale pour participer à la manifestation organisée dans les rues de Nancy. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 30/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000172 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000172 <br><b>« <i>Nous voulions faire plus de bruit que d'habitude </i>», explique Denys Crolotte. Aussi, le président animateur du collectif à l'origine du quatrième forum social qui se tiendra le week-end prochain à Tomblaine avait invité hier la Batuccada à se joindre aux militants, place Maginot. « <i>C'est aussi un clin d'œil au forum social international qui s'ouvre aujourd'hui à Belém </i>». Denys Crolotte et sa bande ont donc tracté à tour de bras, histoire de sensibiliser les Nancéiens à leur philosophie résumée par une formule sur une banderole : «<i> Un autre monde est possible avec vous </i>».<br>Car c'est bien de ça dont il s'agit, la trentaine d'organisations qui compose le collectif en est certaine : il est possible de faire de la politique autrement et les associations représentant la société civile doivent faire entendre leurs voix.<br>Thème retenu cette année pour le 4e forum social : « <i>L'alimentation et la crise : quelles réponses</i> ? ». L'occasion d'évoquer les OGM, la malbouffe, la bio attitude... mais pas seulement. La discrimination en France, l'occupation en Palestine, les fermetures d'entreprise (notamment Kleber), seront aussi abordées du 31 janvier au 1er février, espace Jean-Jaurès à Tomblaine. Autour de débats et d'ateliers. </b><br>L'Est Républicain - Valérie RICHARD - 25/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000170 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000170 <b>" La lecture des chiffres énoncés par l'Insee dans son "Ecoscopie du Sud-ouest 54'' fait apparaître une réalité préoccupante " confie Chrsitian Dewilde, président de Parole d'entreprises. <br>" Si on observe, entre les différents bassins d'emploi, des flux migratoires professionnels relativement équilibrés, on constate, entre Toul et la cité ducale, un déficit conséquent au profit du Grand Nancy. Concrètement, une partie importante de la population Touloise est obligée d'aller travailler ailleurs ".<br>Pour Christian Dewilde, " la faiblesse du taux de chômage dans le Toulois n'est qu'un trompe l'oeil. Elle n'est pas le fait d'une dynamique économiquement territoriale, pendant longtemps inexistante. La relative faiblesse de ce taux s'explique en partie par la mobilité forcée de la population Touloise qui trouve sur d'autres bassins d'activité, les emplois absents sur notre territoire.<br>Si le Toulois est devenu une zone résidentielle appréciée, force est donc de constater qu'il y manque des entreprises et de l'emploi. Ceci est démontré par le tableau des créations d'entreprises dans le Toulois, qui dénonce des insuffisances. <br>C'est le Toulois qui a le plus mauvais score en 2005-2006. (Rapport 2008 du CES de Lorraine : moyenne départementale : + 2.3%, Toul : -3.8%)<br>Si rien n'est fait en terme d'anticipation, on peut craindre qu'après Kleber, les fermetures militaires, celle du Centre Hospitalier Jeanne d'Arc, d'autres surprises désagréables n' aggravent la situation et obligent davantage de Toulois à l'exil professionnel.<br>Une action énergique doit être engagée rapidement pour accompagner le développement des entreprises existantes, mais également pour inciter et faciliter la création de nouvelles activités. Les volontés existent, donnons leurs les moyens de se réaliser. Pour cela il est nécessaire que les collectivités innovent et accompagnent les initiatives privées existantes. (Incubateurs d'entreprises, pépinière, locaux relais...).<br>Il devient aussi très urgent d'entreprendre la commercialisation des terrains du Taconnet. Certaines entreprises sont dans l'attente pour décider de leur implantation, ou de leur départ. <br>Le Toulois ne manque pas d'atout, encore faut-il les activer et les valoriser " conclut le représentant des industriels.</b><br>L'Est Républicain - 25/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000169 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000169 <b>Quand un désaccord devient tenace … Alors que l'éventualité de nouvelles mesures de chômage partiel est loin d'enchanter les salariés de Michelin, direction et syndicats semblent si peu en phase qu'ils n'arrivent même pas à accorder leur violon sur le fait lui-même que de telles mesures interviennent prochainement. <br><br>D'un coté, les représentants du personnel affirment que le groupe de pneumatiques prévoit à nouveau la mise en place de chômage partiel en mars et avril dans l'ensemble de ses sites, ce que dément la direction.<br><br><br>Pourtant Michel Chevalier, délégué syndical central CGT à Clermont-Ferrand, s'avère ferme sur la question. Selon lui, la direction a annoncé aux organisations syndicales une nouvelle période de chômage partiel au début du printemps en raison de la baisse d'activité. <br><br>Ce que Michelin a démenti à la suite dans un communiqué. Enfin pas tout à fait : "nous sommes actuellement en train d'établir le calendrier prévisionnel de fonctionnement annuel dans chacune de nos usines", souligne la direction. <br><br>"Dans certaines de nos usines, nous avons organisé le travail en positionnant en janvier et février des jours de RTT et des jours de la cinquième semaine de congés payés", ajoute-t-elle, précisant que "selon les ateliers (…) ces jours sont placés près des week-end ou durant les vacances scolaires du premier trimestre". Les salariés sont donc en quelque sorte désignés volontaires pour prendre des congés … <br><br>Pour rappel, des mesures de chômage partiel ont déjà été prises fin 2008 sur certains sites dont Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire, 1.300 salariés), Blanzy (Saône-et-Loire, 1.600 salariés), Roanne (Loire, 900 salariés), et Cholet (Maine-et-Loire, 1.350 salariés). A cette date, Michelin avait estimé que, la situation de "sous-activité" à laquelle le groupe doit actuellement faire face pourrait lui coûter 150 millions d'euros au 4e trimestre 2008. <br><br>Selon M. Chevalier, les nouvelles mesures devraient désormais concerner l'ensemble des sites du groupe. Rappelant par ailleurs qu'en janvier et février, une partie des salariés avait déjà dû prendre des jours de RTT et de congés, en moyenne une semaine par mois, notamment à Vannes, Tours, Cholet, Roanne et Cataroux. <br><br>Parallèlement, la direction souhaiterait mettre en place un compte-épargne temps “négatif”, qui permettrait aux salariés de prendre 15 jours sans travailler tout en étant payé mais avec l'obligation de rendre ces jours plus tard, ce à quoi les syndicats sont opposés…<br><br>Une réunion est prévue sur ce sujet avec les organisations syndicales début février.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogauto.com">www.leblogauto.com</a> - 23/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000166 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000166 <b>De nouvelles mesures de chômage partiel chez Michelin. "La direction a annoncé aux organisations syndicales une nouvelle période de chômage partiel en mars et avril en raison de la baisse d'activité", a expliqué à l'AFP (Agence France Presse) Michel Chevalier, délégué syndical central CGT à Clermont-Ferrand.<br><br>"La direction souhaite mettre en place un compte-épargne temps négatif, qui permettrait aux salariés de prendre 15 jours sans travailler tout en étant payé mais avec l'obligation de rendre ces jours plus tard", a-t-il poursuivi. "Psychologiquement, ce n'est pas bon pour le personnel et nous préférons des mesures qui limiteraient le travail le week-end".<br><br>Des mesures de chômage partiel ont déjà été prises fin 2008 sur certains sites dont Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire, 1.300 salariés), Blanzy (Saône-et-Loire, 1.600 salariés), Roanne (Loire, 900 salariés), et Cholet (Maine-et-Loire, 1.350 salariés). L'atelier de Cataroux, principal site de production clermontois (400 personnes) et l'atelier de fabrication de fils de la Combaude (100 personnes), également à Clermont, avaient été fermés une semaine chacun.<br><br>En raison de la baisse de l'activité, liée au fort ralentissement des ventes automobiles, une partie des salariés du groupe a déjà dû prendre des jours de RTT et de congés en janvier et en février, en moyenne une semaine par mois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune.fr">www.latribune.fr</a> - -22/01/2009<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000167 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000167 <b>Un réseau d'infrastructures envié par beaucoup, un environnement varié, une population plus jeune qu'ailleurs, un solde migratoire positif, un territoire choisi par les jeunes couples avec enfants... le sud-ouest meurthe-et-mosellan dispose de quelques solides atouts. Bien sûr, le secteur est toujours sous le choc de la fermeture de Kleber, mais à entendre le directeur de l'Insee Lorraine, ce territoire dispose d'un potentiel certain pour affronter et bâtir son avenir. <br>Jean-Paul François relève également les spécificités dans les transports et le bois-papier, le poids du secteur de la santé et de l'action sociale, mais aussi l'attraction de Nancy sur les actifs. Ceci étant, si le taux de chômage a longtemps été le moins élevé du département et de la Lorraine, il est en forte augmentation depuis quelques mois. <br>Une situation, qui, hélas, ne va sans doute pas s'améliorer... </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 21/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000164 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000164 <h3>Nouvelles mesures de chômage partiel chez Michelin.<br></h3><b>- La direction du site de Michelin à Cholet, qui fabrique des pneus de camionnettes et de 4X4, a décidé de nouvelles mesures de chômage partiel pour les mois à venir, confrontée à l'effondrement du marché automobile. « Les 1.380 salariés de l'usine devront prendre, durant les vacances de février, au moins une semaine de congé, voire deux semaines dans certains ateliers, de même qu'aux vacances de Pâques », a indiqué Denis Plard, délégué CGT (minoritaire). La direction de l'entreprise n'était pas joignable pour confirmer cette information. Des mesures de chômage partiel avaient déjà été annoncées à la fin 2008 dans plusieurs usines Michelin en France, dont celle de Cholet, placée en vacances forcées du 16 au 31 décembre. </b><br>L'Est Républicain - 21/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000171 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000171 <b>Après le 3 octobre 2007, annonce officielle de la fermeture prochaine du site, le 25 novembre 2008 sera également une date noire pour des générations de Toulois. Le dernier pneu Kléber sortait de l'usine de Toul, mettant ainsi fin à 40 années de présence, de compétences et de savoirs faire, de liens profonds tissés entre Toul et Kléber, Puis le 19 décembre, inéluctablement, c'était la fermeture définitive de l'usine...<br>Dès le début, autour de leur maire Nicole Feidt, les élus de la ville de Toul ont toujours marqué leu r solidarité avec les salariés. Aussi le 25 novembre, ils ont tenu à être présents pour saluer et inscrire dans la mémoire ouvrière ce dernier pneu qui a rejoint le musée de Toul pour y symboliser 40 ans de présence industriel le à Toul.<br>Désormais une autre page s'ouvre, celle de l'accompagnement des « Kléber» dans leur recherche d'emploi, celle de la solidarité et de la vigilance du Toulois, celle du combat pour la création d'activités économiques nouvelles et d'emplois.</b> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000168 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000168 <h3>Poweo a reçu l'autorisation d'exploiter pour son projet de centrale cycle combiné gaz naturel à Toul. Le démarrage du chantier doit intervenir cette année, avec l'objectif de mise en service fin 2011.<br></h3><br><b>Bonne nouvelle pour l'opérateur indépendant de gaz et d'électricité Poweo. Il vient d'obtenir l'autorisation d'exploiter une centrale de production d'électricité de 412 MW cycle combiné gaz naturel, sur la zone industrielle Croix de Metz à Toul.<br><br>L'arrêt de la préfecture de Meurthe-et-Moselle fait suite à l'avis positif du Conseil départemental de l'environnement, des risques sanitaires et technologiques (Coderst, ex-Conseil départemental d'hygiène). Le commissaire-enquêteur avait lui aussi rendu un avis favorable à l'issue de l'enquête publique menée du 12 juin au 26 juillet 2008. Poweo dispose en outre, depuis le 25 juillet 2008, du permis de construire signé par le préfet de Meurthe-et-Moselle. Pour l'opérateur, «l'attention apportée pour limiter l'impact environnemental de la centrale a été déterminante dans l'obtention de ces autorisations », précise un communiqué du fournisseur d'électricité. L'opérateur a en effet décidé d'aller au-delà de la réglementation en vigueur pour les émissions d'oxyde d'azote en les limitant à 35 mg/m3 au lieu de 50 mg/m3.<br><br><h3>Pas de problème de montage financier<br></h3><br>Poweo s'emploie désormais à finaliser les dernières étapes pour démarrer le chantier en 2009. L'opérateur a ainsi mandaté Calyon, la banque d'investissement et de financement du groupe Crédit Agricole, en vue d'assurer le montage et la syndication du financement de ce projet. Le groupe de Charles Beigbeder dément ainsi connaître des difficultés de montage financier comme il en avait été question en début d'année. On évoquait même un projet de retrait de cote en bourse du groupe. «Aucune difficulté particulière n'a été identifiée à ce stade et aucune détérioration de l'appréciation de ce projet par la communauté bancaire ne s'est récemment manifestée », assure un communiqué. Poweo doit engager environ 300 M€ dans ce projet, dont 20 M€ pour financer les 28 km de conduite que va réaliser GRTgaz. Ce projet va compenser la fermeture de Kleber sur la ZI Croix de Metz à Toul (perte de 800 emplois) et générer quelque 600 emplois pendant les 30 mois de chantier. L'opérateur annonce avoir franchi le 31 décembre 2008 le seuil des 300 000 sites clients (particuliers et professionnels) et envisage un plan d'action lui permettant de viser dès 2009 à l'équilibre en année pleine de son résultat d'exploitation. Poweo est également engagé en Lorraine dans l'éolien avec un parc de 10 MW déjà opérationnel à Boulay, et dans le projet d'une centrale biomasse sur le site de Novacarb à Laneneuville-lès-Nancy.</b><br>Le Républicain Lorrain - Bernard KRATZ - 20/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000165 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000165 <b>Chaque salarié de l'usine Michelin de Cholet devra prendre au moins une semaine de congé fixée par la direction dans les semaines à venir, voir deux semaines dans certains ateliers. Selon les secteurs, ces jours de congé sont éparpillés ou groupés. La CGT dénonce: "On nous vole nos congés." Le syndicat appelle les salariés à boycotter la cérémonie qu'organise la manufacture à Eurespace le 29 janvier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 20/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000163 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000163 Hugues et Jean-Michel ont ouvert Cartridge World il y a 2 mois rue St-Dizier à Nancy : <br> « Une nouvelle aventure. Il ne faut pas avoir peur de se lancer ». <br> <br><b>Ancien de Kléber, Hugues Comte s'est reconverti en créant un magasin à enseigne du leader de la recharge de cartouches d'imprimantes. Il a même embauché un... ex Kléber. <br>« On était beaucoup à avoir fait notre vie autour de Kléber. Et Michelin reste à mes yeux une super entreprise. Mais à un moment, il faut tourner la page, aller de l'avant. Ne pas avoir peur de se lancer. Ce qu'on a fait, c'est un peu un message d'encouragement à ceux qui cherchent encore un travail ». Hugues Comte sourit du haut de ses 44 ans. Il en a passé vingt dans l'usine de pneumatiques de Toul avant que le rideau ne tombe. <br>Mais aujourd'hui, cet ancien responsable d'îlot de production, qui manageait cinquante personnes, a résolument changé de décor !<br>Il est passé du noir de la gomme au noir de l'encre. Et à la couleur. Il vient d'ouvrir, 120 rue Saint-Dizier à Nancy, un magasin spécialisé dans la recharge, pour particuliers et entreprises, des cartouches d'imprimantes, fax et copieurs.<br>C'est en l'occurrence une franchise du leader mondial Cartridge World qui compte 1.600 magasins dans 133 pays et permet d'économiser sur le prix des consommables. C'est la première enseigne Cartridge en Meurthe-etMoselle.<br><br><h3>Partir, rester<br></h3><br>C'est aussi l'histoire d'une reconversion. Celle d'un homme qui a voulu faire de la fermeture de Kléber l'opportunité d'une nouvelle aventure. Hugues Comte a même embauché un autre Kléber, Jean-Michel Rus, 44 ans.<br>En fait, il y a dix ans Hugues avait en tête de quitter les pneus pour se mettre à son compte. « L'entreprise marchait bien. C'était intéressant. Et il y avait une certaine sécurité de l'emploi. On ne se posait pas vraiment de questions en se levant le matin ! ». <br>Alors il est resté. Jusqu'à ce que tombe l'annonce de la fermeture. « Le premier réflexe de beaucoup d'entre nous », explique son ex-collègue et désormais salarié, « ça a été de se raccrocher aux branches, de regarder où se trouvaient les autres sites de production. Il m'a fallu une semaine pour convaincre ma femme de partir. Quand elle a dit oui, je lui ai finalement annoncé que... je restais ! ». <br>Jean-Michel avait simplement croisé le chemin de Hugues à la faveur d'un match de foot réunissant leurs gamins. Hugues qui, après une hésitation, venait de décider de sauter le pas de la création d'entreprise. « J'ai tout simplement cherché avec Google les franchises qui pouvaient m'intéresser », dit-il. <br>« Le concept de Cartridge me plaisait. D'autant qu'ils partagent des valeurs que j'ai connues chez Kléber : sérieux, respect du client, écologie... ».<br><br><h3>« L'après existe »<br></h3><br>Hugues a décidé de se lancer avec, dans son sillage, Jean-Michel dont il avait apprécié les compétences à Toul. Ils ont visité des unités Cartridge, un centre de recherches en Angleterre... Tout en bénéficiant des mesures d'accompagnement Kléber.<br>« Aide technique avec un consultant, ateliers de transition, étude de marché... ». <br>Et solide formation. A la clé aussi : « une aide à la création de 15.000 €., la prise en charge sur 18 mois de charges sociales pour le poste de salarié ». <br>Il a fallu un an (et un investissement de 150.000 €) pour boucler le projet. « J'ai usé une paire de godasses à sillonner Nancy pour trouver l'emplacement qui me plaisait ! ». Un ancien pressing. Aujourd'hui, les locaux sont métamorphosés au prix de gros travaux. Le quotidien de Hugues et Jean-Michel, c'est la recharge d'encre. Avec des matériels sophistiqués : centrifugeuse, appareils à vapeur et ultrasons, remplissage sous vide d'air... <br>Rien à voir avec l'image que beaucoup se font de cette activité. « Nous utilisons des dizaines d'encres différentes qui sont réalisées spécialement pour chaque type de cartouche ». <br>Des encres qui vont écrire pour eux « une nouvelle vie ». Même s'ils savent que la concurrence est rude, l'avenir non garanti. Mais ils le martèlent avec énergie. « On a réussi à monter quelque chose. L'après Kléber existe ». </b><br>L'Est Républicain - Ghislain UTARD - 19/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000161 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000161 <b>Loin de s'effrondrer, le marché de la pierre a toutefois baissé dans le Toulois. Et le stock de biens à vendre est important. La faute à qui... à Kleber, à la crise économique ? <br>Le départ de Kleber avait créé le phantasme collectif d'une baisse spectaculaire du marché immobilier. <i>" Ce n'est pas le raz-de-marée prévu. Il faut arrêter avec ça "</i>, s'insurge Joëlle Chrétien, négociatrice chez Logia.<br>A Toul, les professionnels sont unanimes. Certes, la baisse a eu lieu, mais <i>" ce n'est pas Kleber qui a fait dégringoler le marché "</i> précise Olivier Guérin d'Espace Immo, " mais la crise. "<br><i>"Car en un an, le prix du marché de l'immobilier toulois a tout de même baissé " de 10 à 12 % "</i>, selon Alain Teyssier de Square habitat, et de <i>" 20 % en milieu rural "</i>, selon Pascal Matteudi de Lor Immobilier.<br><br><h3>" Les Kleber restent sur le secteur "<br></h3><br>Pour en revenir à Kleber, les agents immobiliers ont traité peu de ventes liées à ces départs.<i> " Quelques maisons au moment des mutations, c'est tout " </i>explique Joëlle Chrétien. " Attention, tous les salariés n'habitaient pas dans le Toulois. Et puis les ouvriers n'étaient pas tous propriétaires. " Certains aussi n'ont pas vendu, quittant la région, ils ont préféré mettre leur bien en location - Par attache sentimentale ou par obligation, une fois arrivés à la date butoir d'un prêt relais.<br>Aucun agent ne déplore de vente de maisons pour cause de licenciement.<i> " Les primes perçues ont permis de rembourser une partie des emprunts immobiliers "</i>, précise même Alain Teyssier.<i> " Globalement, les gens restent sur le secteur "</i>, souligne Carinne d'Avantage Immobilier.<br><br><h3>Réajustement des prix<br></h3><br>La baisse de l'immobilier toulois découlerait donc de la morosité et de l'inquiétude en l'avenir (pour ne pas dire " crise "). <br>En tout cas, les professionnels se félicitent de ce réajustement des prix. Comme Olivier Guérin :<i> " Le marché avait atteint des sommets. Le m2 à Toul était aussi cher que la banlieue proche de Nancy. Et l'ancien était devenu plus cher que le neuf ! "</i>. <br>Même si les agents immobiliers ont stabilisé leur chiffre d'affaires en 2008, chacun s'accorde à dire que les affaires sont plus longues à conclure qu'avant. Des clients frileux, des délais d'accord de prêts bancaires plus longs, voire des refus de crédit.<br>Tout cela entraîne, selon Alain Teyssier, un " turnover des produits plus lent". Du coup, les stocks gonflent. L'agent explique :<i> " Il y a beaucoup de produits. Aujourd'hui il y a même des panneaux "</i>. A vendre " dans des villages prisés comme Bruley, Lucey ou Villey-Saint-Etienne. Avant ce n'était que du bouche à oreilles. " Patrice Poussot de Laforêt ajoute : <i>" Le rapport de force s'est aujourd'hui inversé : avant il y avait un bien pour dix acheteurs, maintenant il y a dix biens pour un acheteur. "</i><br>Toutefois, les agents immobiliers ne se font pas trop de soucis quant aux acquéreurs potentiels. Il y en a. Ils ont d'ailleurs tous très bien démarré 2009. <i>" La pierre reste une valeur refuge pour tous les déçus de la Bourse. C'est le bénéfice de l'après-crise "</i>, positive Olivier Guérin.<br>Enfin, et pour finir, chacun a le même discours : " c'est en ce moment qu'il faut acheter ".</b><br>L'Est Républicain - Stéphanie MANSUY - 18/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000162 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000162 <b>Le 16 décembre, deux travailleurs de Michelin étaient convoqués par la direction, sous prétexte d'avoir stocké quelques pinceaux dans leurs placards<br>Suite au premier entretien, la direction leur a signifié une mise à pied conservatoire du 16 décembre au 5 janvier, jour où elle les convoquait pour un autre entretien en vue d'une sanction pouvant alors aller jusqu'au licenciement pour faute grave ou lourde.<br><br>Ces travailleurs sont donc restés trois semaines pendant les fêtes de fin d'année sans savoir s'ils allaient être payés et quelle sanction la direction comptait prendre, alors qu'aucune faute n'était avérée.<br><br>La CGT, SUD, FO et CFTC appelaient le lundi 5 janvier à un débrayage de soutien, au moment de l'entretien que nos camarades avaient avec la direction. Une centaine de travailleurs de la production les ont soutenus dans les trois équipes. Dans les assemblées générales qui ont eu lieu, beaucoup d'entre nous ont exprimé leur colère face aux mesures inacceptables prises par la direction et pour dénoncer la pression morale exercée contre nos camarades.<br><br>Finalement, la direction a reculé sur les licenciements. Elle leur a proposé de reprendre le travail le lendemain et a décidé de payer les trois semaines de mise à pied conservatoire. Cependant le risque de sanction persiste, alors que nos camarades ont demandé à être lavés de tout soupçon.<br><br>Nous restons donc mobilisés et prêts à montrer à la direction que nous n'acceptons aucune sanction.</b><br>Lutte Ouvrière n°2111 - 15/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000160 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000160 <b>SAO PAULO (Dow Jones)--Le fabricant de pneus Compagnie Générale des Etablissements Michelin SA va investir 200 millions de dollars au Brésil pour la construction d'une usine dans l'Etat de Rio de Janeiro, rapporte mardi le journal local O Estado de S.Paulo, citant des sources anonymes au sein du groupe. <br><br>Cette usine sera la quatrième construite par le groupe français dans l'Etat de Rio de Janeiro, et sera basée dans la ville d'Itatiaia, précise le journal, sans toutefois donner de détails sur la capacité de ce nouveau site de production. <br><br>Une annonce officielle sur cet investissement sera faite mardi, selon le journal. </b><br><a target="_blank" href="http://www.zonebourse.com">www.zonebourse.com</a> - 13/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000159 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000159 <b>La Cour de cassation a rejeté récemment un pourvoi du groupe de pneumatiques Michelin, rendant définitive sa condamnation à verser plus de 163.000 euros de dommages et intérêts à la veuve d'une victime de l'amiante.<br><br>"La Cour de cassation a donné raison à Suzanne Nolot, veuve d'un salarié victime de l'amiante" qui souhaitait que le caractère professionnel de la maladie de son époux soit reconnu, a déclaré Jean-Pierre Serezat, ancien salarié de Michelin.<br><br>M. Serezat s'est dit "très content" de la décision qui devrait faire jurisprudence et "permettre aux autres salariés ayant porté plainte d'être indemnisés". Le 8 janvier 2008, la cour d'appel de Riom avait reconnu "la faute inexcusable de Michelin" dans le dossier mais le groupe s'était pourvu en cassation, a indiqué Jean-Paul Teissonnière, avocat de Mme Nolot.<br><br>Dans son arrêt, rendu le 18 décembre, la Cour de cassation "rejette les arguments de Michelin et c'est une décision importante pour les salariés du groupe victimes de l'amiante car cela fait jurisprudence", s'est félicité M. Teissonnière.</b><br><a target="_blank" href="http://www.figaro.fr">www.figaro.fr</a> - source AFP - 09/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000158 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000158 <b>Panique à bord. Aux premiers flocons de neige, beaucoup d'automobilistes se sont précipités chez les marchands de pneus thermogomme pour s'équiper dans l'urgence. «Un achat d'impulsion. Ils voulaient aller bosser. C'était la solution la plus simple, observe le chef d'atelier de Rogeon-Pneus à Angoulême, débordé par la demande. On n'en a plus qu'une dizaine dans les stocks. On les envoie chez tous les revendeurs du coin. On en trouve difficilement, c'est la pénurie.»<br><br>Les grands manufacturiers français - Michelin, Continental... - ne relancent pas la fabrication de pneus hiver à cette saison alors que la plupart viennent de fermer leurs usines pendant les vacances de Noël. Paradoxalement, c'est une fabrication estivale. «Tout est calé au mois d'août. Il leur en reste plus ou moins suivant les dimensions», indique le responsable d'Euromaster à Angoulême qui a connu «l'affluence mardi». Aujourd'hui, comme la majorité de ses collègues, il a du mal à répondre à toutes les demandes...</b><br>Charente Libre - S.C. - 08/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000156 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000156 <b>Le groupe français Michelin va augmenter les prix de ses pneumatiques poids lourds au Canada à partir du 1er février. C'est la première hausse de tarifs de ce produit depuis trois ans.<br><br>L'objectif ? Compenser la hausse des matières premières, comme le caoutchouc naturel, selon la direction de Michelin. <br><br>La hausse maximale est fixée à 5% pour les pneus de marque Michelin et à 6% pour les pneus de marque BFGoodrich. Elle sera mise en oeuvre pour toutes les livraisons postérieures au 1er février. <br><br>En novembre dernier, Michelin avait augmenté d'environ 11% le prix des pneumatiques agricoles distribués aux Etats-Unis et au Canada.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesaffaires.com">www.lesaffaires.com</a> - Olivier Schmouker - 06/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000157 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000157 <h3>Le bouclage est délicat mais l'ouverture reste quand même programmée fin 2011. <br></h3><br><b>NANCY.- La reconversion du site Kleber à Toul connaît les soubresauts de la crise financière. Un des projets annoncés pour compenser la suppression des 826 emplois de la manufacture : la construction d'une centrale thermique à gaz par Poweo, bute sur des difficultés de financement. <br>Les banques se feraient tirer l'oreille et la direction de Poweo, le producteur alternatif de gaz et d'électricité, reconnaît que « la crise financière a amené la société à s'adapter dans sa stratégie de financement : au lieu de nous concentrer sur une banque, nous avons aujourd'hui des discussions avec un pool bancaire », a déclaré Patrick Massoni, le directeur des relations investisseurs.<br>Faute de financement, Poweo n'exclut pas devoir reporter le lancement de la centrale électrique de Toul d'un coût estimé entre 300 et 350 millions d'euros.<br>« Le financement est en cours de bouclage », assure néanmoins le chargé de communication. Deux dates sont confirmées : la mise en service de la centrale électrique fin 2011 et l'autorisation d'exploiter délivrée il y a quelques jours par la préfecture de Meurthe-et-Moselle.<br>Le permis de construire ayant été accordé au mois de juillet dernier et la sélection des fournisseurs se terminant ce trimestre, ne reste plus qu'à connaître le début des travaux. Or, aucune date n'a encore été avancée pour le premier coup de pioche alors qu'officieusement on parlait de juillet prochain. <br><br>Les élus confiants<br><br>Un éventuel retard n'inquiéte toutefois pas les élus comme Dominique Potier, le président de la Communauté de communes du Toulois pour qui « ce retard n'est pas en mesure de remettre en cause le projet Poweo, dont son implantation dans le Toulois constitue une priorité », dit-il. <br>Même optimisme chez Nicole Feidt, la maire de Toul. « Nous croyons en ce projet mais demeurons évidemment attentifs et vigilants ».<br>Pour d'autres projets que celui de Toul, le petit concurrent d'EDF espère trouver d'autres formes de financement « innovantes » que le seul recours à l'endettement bancaires ou à la Bourse. </b><br>'Est-Répuplicain - Armelle ROUSSEAU - 07/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000155 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000155 <h3><b>Un arrêté fait passer le quota annuel d'heures de chômage partiel de 600 à 800, voire 1.000 dans les filières automobile et textile. <br></h3><br>Face à la crise, le gouvernement augmente la possibilité de recourir au chômage technique ou partiel, un dispositif qui permet à une entreprise de bénéficier de la solidarité de l'Etat en cas de coup dur exceptionnel. Un arrêté publié au Journal officiel du samedi 3 janvier relève en effet fortement le quota annuel de chômage technique indemnisable, de 600 à 800 heures par an et même 1.000 heures dans l'industrie textile et toute la filière automobile (c'est-à-dire également les sous-traitants qui réalisent avec l'industrie automobile au minimum 50% de leur chiffre d'affaires, ainsi que les sociétés de commerce de véhicules).<br><br><h3>Une indemnisation en hausse<br></h3><br>L'employeur, après avoir demandé l'autorisation à la Direction départementale du travail, doit verser au salarié en chômage partiel une partie de sa rémunération brute, passée depuis début janvier de 50% à 60% à la suite d'une récente renégociation entre syndicats et patronat. Il se fait ensuite rembourser par l'Etat une allocation spécifique de chômage partiel, également revalorisée depuis janvier.<br>De nombreuses entreprises françaises ont eu recours à cette procédure cette dernière semaine, notamment dans la filière automobil (PSA, Renault, Renault-Trucks, Faurecia, Toyota, Ford…) et dans l'industrie (ArcelorMittal, Michelin…).<br>En 2007, quelque 117.800 salariés ont été au chômage partiel en France, après 105.600 en 2006 et 171.500 en 2005, selon l'OCDE.</b> <br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 05/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000153 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000153 Le parking aux trois quarts vide de l'entreprise témoigne d'une reprise à minima de la chaîne de fabrication. <br> <br><h3><b>Après un mois de fermeture, l'entreprise de Tronville, spécialisée dans la fabrication de fil d'acier pour les carcasses de pneus, a repris sa production. Mais partiellement. <br></h3><br>Le parking aux trois quarts vide, situé en bordure de la RN135, est un signe. Sodetal à Tronville a bien repris son activité hier, mais timidement. Après un mois d'arrêt consécutif à une période de chômage partiel du 1er au 15 décembre suivie d'une mise en congés obligatoire de trois semaines, l'entreprise meusienne a donc rouvert sa chaîne de production de torons et câbles destinés aux fabricants de pneumatiques.<br><i>« Compte tenu de la situation, c'est une reprise partielle pendant deux semaines avec une cinquantaine de personnes en production (sur cinq équipes) »</i>, explique Francis Fouyssac, directeur du site. <i>« On va voir comment ça évolue dans les prochains jours. Les constructeurs automobiles ne reprennent aussi qu'aujourd'hui (hier N.D.L.R.)</i> . On ne peut rien prévoir pour l'instant. Ça évolue toutes les deux heures. On espère pouvoir reprendre normalement notre activité le 19 janvier ».<br>Prudente, la direction sait que la bonne santé de Sodetal dépend largement de ses principaux clients (Michelin, Dunlop...), eux-mêmes attentifs aux soubresauts du marché de l'automobile.<br><i>« Pour l'instant, nous n'avons aucune vision pour 2009 »</i>, reconnaît-elle.<br><br><h3>Marché atone<br></h3><br>Ancienne filiale du groupe italien Redaelli-Tecna, l'entreprise a été rachetée en juillet dernier par le sidérurgiste allemand Saarstahl.<br>Sodetal dispose de deux sites de production, le plus important à Tronville et un autre plus petit délocalisé depuis 2006 en Slovaquie. Mais depuis deux ans, l'activité de tréfilage subit non seulement les variations du marché automobile mais aussi une concurrence redoutable qui entraîne une baisse de la production et des prix.<br>D'environ 30.000 tonnes en 2006 sur le site meusien, elle est tombée selon nos sources, aux alentours de 24.000 tonnes l'an dernier.<br>Entraînant une chute des effectifs : 80 emplois perdus en deux ans pour atteindre 390 aujourd'hui, les départs n'étant plus remplacés.<br>L'atonie de la fin d'année a constitué des stocks importants dépassant les 2.000 tonnes fin novembre.<br><i>« Ce n'est pas un problème social lié à Sodetal »</i>, reconnaît d'ailleurs Hamou Jouhri, délégué syndical. <i>« Il n'y a hélas pas de solution miracle ».</i><br>Avec trente-huit années de « boutique » derrière lui, l'ouvrier a vu quasiment naître l'entreprise (1969). D'une centaine de salariés, les effectifs ont gonflé pour atteindre 700 en 1986.<br>La production a connu son apogée à la fin des années 90 avec plus de 50.000 tonnes, une unité américaine ayant même été construite en Caroline du Sud (fermée en 2004).<br>Pour trouver une planche de salut, depuis peu, Sodetal tente de diversifier sa fabrication : fil à scie pour la découpe des plaquettes de silicium (cellules photovoltaïques) et fibre coupée pour renforcer le béton.<br>Deux créneaux destinés au marché du bâtiment, qui malheureusement lui aussi est touché par la récession. </b><br>l'Est-Répuplicain - Gérard BONNEAU - 06/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000154 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000154 A la salle des fêtes, une foule d'amis venus dire merci et au revoir à Mauricette et Régis. <br> <br><b>Cérémonie simple, mais empreinte d'une très grande émotion, que celle organisée, à la salle des fêtes, en l'honneur de Régis et Mauricette George, à l'occasion de leur départ d'Ecrouves.<br>Parents, voisins, amis, collègues de travail, la famille du football, tous avaient tenu à être là, afin de témoigner leur amitié envers le couple. En effet, après la fermeture de Kleber, où ils étaient tous deux employés, ils ont accepté une mutation Michelin, en Vendée.<br><br><h3>Garder l'espoir<br></h3><br>Devant le maire et des élus, avec un certain tact dans son propos, Régis George évoque son parcours depuis une vingtaine d'années, à Ecrouves, à l'usine, puis l'accompagnement et ensuite la présidence du Football Club Ecrouves. Il engage, notamment les jeunes : « Dans l'épreuve, sachez rebondir, positivez et gardez toujours l'espoir de meilleurs lendemains ». <br>Il adresse ses remerciements à tous ceux qui l'ont aidé à construire et animer ce qu'est devenu aujourd'hui le FCE. <br>Nouveau président du club, Gino Giacomin, rappelle la période difficile des années 1990 : « A notre appel, Régis s'est employé à reconstruire le club, pas à pas, avec entrain et passion. Au nom des dirigeants et des joueurs, un grand merci à toi Régis ».<br><br><h3>Décision courageuse<br></h3><br>Quant au maire, Roger Sillaire, regrettant de voir partir un couple très engagé dans la vie associative et sportive, il salue leur décision courageuse d'aller de l'avant, vers une nouvelle vie. <br>Il poursuit : « Régis, connaissant ta modestie et ton allergie aux honneurs, je citerai seulement tes capacités d'organisateur, de meneur d'hommes, tes qualités humaines déployées avec une sensibilité insoupçonnée ». Ensuite, au nom de l'ensemble de la collectivité, il remet au couple, la médaille d'honneur de la Ville d'Ecrouves, ainsi qu'une composition florale.<br>Sous les applaudissements, avec émotion et quelques larmes, Régis et Mauricette adressent leurs remerciements à tous. <br>Un pot de l'amitié clôture cette assemblée. Au revoir Mauricette et Régis et bon vent en Vendée.</b> <br>l'Est-Répuplicain - 03/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000152 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse/index.html#bv000152 <b>Dédié aux nouvelles technologies permettant de rendre l'automobile plus propre, ce concours organisé depuis 1998 subit les effets de la crise et aura lieu au mieux en 2010.<br><br>L'édition 2009 du Challenge Bibendum organisé par Michelin n'aura pas lieu en avril prochain à Rio de Janeiro comme prévu. Le manufacturier auvergnat a décidé de le repousser au mieux à 2010. En cause bien évidemment, la crise économique qui touche de nombreux constructeurs et équipementiers, ainsi que les partenaires de cet événement.<br><br>Le Challenge Bibendum est organisé depuis 1998 pour faire le point sur les avancées technologiques en matière de voitures propres et promouvoir les nouvelles formes d'énergie comme les motorisations hybrides, électriques ou à hydrogène. La dernière édition qui s'est déroulée en 2007 à Shanghai a récompensé l'Audi A5 3.0 TDI après avoir vu s'affronter des vélos électriques, des véhicules urbains fonctionnant à l'énergie solaire, des poids lourds tout électriques, des voitures à carburant alternatifs et des hybrides parmi lesquelles la BMW Hydrogen 7, la Smart ForTwo MHD ou la Saab 9-3 BioPower.</b><br><a target="_blank" href="http://www.cartech.fr">www.cartech.fr</a> - Emmanuel Genty - 31/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000149 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000149 France3 Lorraine 19/20 du 29/12/2008<br>%VIDEO12%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000150 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000150 <br><b>Michelin annonce des réductions d'activité "significatives" dans la plupart de ses usines dans le monde pour faire face à la chute de la demande de pneumatiques.<br><br>Son principal concurrent, le japonais Bridgestone, a pour sa part abaissé de plus de 80% sa prévision de bénéfice net pour l'exercice en cours, qui sera clos à la fin mars 2009.<br><br>L'onde de choc de la crise automobile mondiale touche l'ensemble des équipementiers du secteur.<br><br>A la Bourse de Paris, l'action Michelin perd 3% en milieu d'après-midi.</b><br><br><b>L'allemand Continental, qui avait averti le 10 décembre sur son résultat 2008 et évoqué une annulation du dividende, voit son titre chuter de 16% à Francfort, malgré l'accord sans conditions donné vendredi par la Commission européenne à son rachat par le groupe familial Schaeffler.<br><br>Michelin, en compétition avec Bridgestone pour la place de numéro un mondial des pneumatiques, a jugé nécessaire de prendre "toutes les mesures nécessaires pour maîtriser ses stocks et (...) entamer l'année 2009 en préservant ses marges de manoeuvre".<br><br>La décision de réduire la production, "liée à la conjoncture actuelle, entraînera l'enregistrement de coûts de sous-activité exceptionnels d'un montant proche de 150 millions d'euros dans les comptes du quatrième trimestre", a précisé Michelin dans un communiqué.<br><br>Le groupe a également souligné que le mois de novembre avait "vu une nouvelle et forte détérioration du niveau de la demande en pneumatiques par rapport à la tendance observée en octobre, sur l'ensemble des marchés, tant en Europe, en Amérique du Nord qu'en Asie et en Amérique du Sud".<br><br>Michelin avait révisé à la fin octobre son objectif de marge opérationnelle 2008 après avoir communiqué une baisse de son chiffre d'affaires sur les neuf premiers mois de l'année.<br><br>Au Japon, Bridgestone a prévenu lundi qu'il ne s'attendait plus désormais qu'à 12 milliards de yens de bénéfice net sur l'exercice 2008-2009, contre 66 milliards précédemment.<br><br>Le premier fabricant japonais de pneumatiques abaisse son bénéfice d'exploitation annuel de près de 24%. La prévision est ramenée à 118 milliards de yens, contre 155 milliards précédemment.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - 23/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000143 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000143 Salariés et enfants du personnel ont répondu à l'invitation du Comité d'entreprise de Kleber. <br> <br><b>Les étapes se succèdent pour les salariés de Kleber. Hier, les enfants du personnel étaient conviés à un ultime spectacle de fin d'année. Offert dans la dignité. <br>TOUL.- <i>« D'habitude, les grands ne viennent pas, mais cette fois, j'ai dit aux enfants ''On va en profiter pour la dernière''. »</i> Accompagnée de ses jumeaux et du petit dernier, Isabelle franchit les portes de la salle Valcourt, à Toul.<br>A l'image de nombreux parents qui ont tenu à assister au dernier spectacle de Noël, offert par le Comité d'entreprise de Kleber, la jeune femme tient aussi à être présente à cette journée « qui met malheureusement un terme à une tranche de vie. »<br><br><h3>Pour les enfants<br></h3><br>Un peu plus loin, Pauline, 7 ans et Clémence, 4 ans, attendent avec impatience le lancement des festivités. Leur joie innocente tranche avec le regard de leurs parents, inquiets pour l'avenir. Le regard embué par l'émotion, la maman confie : <i>« Aujourd'hui, on avait le choix entre trois arbres de Noël, alors forcément, on a choisi celui de Kleber ! » </i>L'occasion pour l'épouse du salarié Kleber d'évoquer <i>« le rôle prépondérant des représentants du personnel durant ces derniers évènements déprimants »</i>.<br>Ce sentiment pesant, mêlant désir d'assister à la fête, sans pour autant parvenir à oublier... a donné à la manifestation une atmosphère quelque peu pesante, malgré l'envie des adultes de ne pas dénaturer cet après-midi récréatif, organisé à l'intention des enfants du personnel. <br>Comme l'a d'ailleurs souligné, Guy Pernin, lors d'une brève allocution : <i>« Aujourd'hui, c'est le dernier spectacle donné par le CE de Kleber. On est désolés ! Mais on ne souhaite pas tout mélanger... pour offrir une belle après-midi aux enfants, dans la dignité. »</i><br>Une prise de parole, avant que tous ne gagnent leur place pour le lancement du spectacle et la venue du père Noël. Deci-delà, en effet, des groupes de discussion s'étaient formés entre adultes, histoire de reprendre contact, entre ceux déjà intégrés dans une formation, d'autres en passe de les suivre et puis les salariés ayant fait le choix de la mobilité dans le groupe. Une image particulière, commentée discrètement dans les allées : <i>« On n'a jamais vu cela les années précédentes. Ils en profitent pour se retrouver un peu... »</i> Certains avaient même fait le déplacement des sites de Golbey et La Roche-sur-Yon ! </b><br>l'Est-Répuplicain - Martine SCHOENSTEIN - 21/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000138 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000138 Plus de 500 personnes pour le dernier sapin de Noël. <br> <br><b>Hier après-midi, les représentants du comité d'entreprise de Kleber ont organisé leur dernier arbre de Noël, à destination des enfants du personnel.<br>Durant cet après-midi particulier, un beau spectacle a été offert aux enfants, suivi de la venue tant attendue du père Noël, parents et membres du CE ont mis entre parenthèses leurs préoccupations, motivés par l'envie <i>« de ne pas tout mélanger »</i>. A l'image d'Erika et Samy, les jeunes parents d'Anita, 8 ans, Dylan, 5 ans et Tom, 1 an. <i>« On ne doit pas se laisser abattre. Et si on est là aujourd'hui, c'est pour les enfants. »</i> Avec 13 années d'ancienneté dans l'entreprise, Samy confie : <i>« On va demander un nouvel emploi au père Noël. »</b></i><br>l'Est-Répuplicain - 21/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000139 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000139 <h3>L'usine Kleber à Toul est fermée. En annonçant la disparition du site, Michelin avait promis de reclasser les 826 salariés. Actuellement, 218 auraient trouvé une solution.<br></h3><br><b>L'atelier est très intéressant, c'est dommage qu'ils ne l'aient pas proposé il y a quatorze mois. Cela fait un an que l'on ne fait plus rien », confie Louis qui a passé 20 ans de sa vie chez Kleber. Hier matin, lui et quelques autres camarades d'infortune participaient à l'atelier découverte des métiers imaginé par Michelin pour favoriser le reclassement des 826 salariés laissés sur le carreau après la fermeture de l'usine, effective depuis jeudi. <i>«Les salariés encore présents ont reçu leur bon de sortie un jour avant la fermeture officielle »</i>, racontent Guy Pernin et Pierre Kovalski, délégués CGT. Malgré ce feu vert, certains n'ont pas pu rester chez eux hier. Ils se sont retrouvés, désœuvrés, devant leur usine. Un ouvrier a déposé son bleu de travail devant les barrières et y a mis le feu. Geste symbolique pour masquer un cœur lourd.<br><br>La bonne centaine d'ouvriers qui travaillaient encore dans l'établissement intégrera, dès le 5 janvier, l'atelier de transition professionnelle, ATP. Louis y est depuis deux mois et demi ; il a choisi de découvrir le métier d'électricien sans grande conviction. <i>«Je sais déjà que je n'en ferai pas mon métier, mais cela m'aide à mieux bricoler chez moi. »</i></b><br><br><h3>Rendez-vous dans deux ans<br></h3><br><b>Pour Louis, la formation d'électricien est trop longue, il désire retrouver un travail le plus vite possible. <i>«J'ai envoyé de nombreuses candidatures spontanées, sans attendre la reconversion. Au début, sur dix lettres envoyées, j'avais neuf réponses. Aujourd'hui, on ne répond même plus. » </i><br>Jean-Marie, 30 ans de Kleber et une maladie cardiaque, ne sait pas non plus de quoi demain sera fait. Il découvre le métier de plombier, sans savoir si son état de santé lui permettra de l'exercer. En attendant, il s'est inscrit à tous les ateliers. Pascal découvre la charpente : il n'en fera pas son métier, il a choisi la mutation interne dans le groupe.<i> «Pendant ce temps-là, je m'occupe. Ce que j'apprends pourra me servir pour bricoler. »</i> <br>Michelin a fait de ses ateliers de découverte métier la vitrine de son dispositif reconversion. /«La moitié des ouvriers passés en atelier de transition professionnelle ont eu, par la suite, une formation professionnalisante »<i>, explique Marc Roosens, directeur de l'ATP. </i>«L'idée est de pratiquer, la vocation peut venir ensuite »<i>, renchérit Henri de la Gravière, directeur de l'usine. Sur les 610 salariés incorporés dans l'ATP, 218 en sont sortis avec une solution. </i>«A l'issue d'un contrat non renouvelé, douze d'entre eux sont déjà inscrits à l'ANPE »<i>, constate Guy Pernin. </i>«Dans deux ans qui fera le point, qui s'intéressera encore à nous ? »//, maugrée Louis.</b><br>Républicain-Lorrain - M.-O. N. - 20/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000142 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000142 <b>Visite dans les Ateliers de transition professionnelle, hier matin, à la rencontre de salariés courageux, résignés, dignes... et conscients des difficultés. <br>TOUL._ Dans un immense hangar, par petits groupes, ils découvrent de nouveaux métiers. La plupart ne connaissent que l'univers du pneu. Aujourd'hui, Michelin leur propose de découvrir d'autres savoir-faire, dans le cadre des Ateliers de transition professionnelle. Un dispositif d'une grande ampleur, déployé pour la première fois par le manufacturier en France. <br>Au programme : menuiserie, charpente, mécanique, électricité industrielle et domestique, peinture, maçonnerie, robotique, soudure, carrelage...<br>Si ce 19 décembre représente une date importante dans l'histoire de Kleber - avec la fermeture de l'usine - les salariés, eux, préfèrent ne pas en parler. Même si certains ne parviennent pas à tourner la page. À l'image d'Alain, 28 ans d'ancienneté, rencontré hier matin dans l'atelier électricité industrielle et domestique. <br>Blasé et amer, il confie : <i>« Je suis là pour ne pas tourner en rond, mais je ne me fais pas d'illusions. À 51 ans, et avec la crise que l'on connaît, quel patron voudra m'embaucher ? »</i><br>Un peu plus loin, dans l'atelier charpente, Fabrice, 44 ans, 18 ans d'ancienneté a du mal à dissimuler son désarroi : <i>« Que va-t-on devenir ? Je ne voudrais pas être obligé de vendre ma maison... »</i><br>A l'inverse, William, raconte avoir apprécié l'atelier d'électricité. Décidé à s'investir dans ce nouveau métier, il a même eu une promesse d'embauche par un employeur meusien qui, au dernier moment, s'est rétracté. <i>« Malgré tout, je reste optimiste. Pour moi, cette formation est plutôt positive ! »</i><br><br><h3>180 personnes<br></h3><br>Aux côtés d'Henri de la Gravière, directeur du site, Marc Roosens, responsable des Ateliers professionnels, affirme : « Notre but est bien d'accompagner chaque salarié vers un emploi. Pendant une période de 10 à 13 mois, tous peuvent découvrir différentes techniques. Certains se découvrent une passion pour une activité qu'ils n'avaient jamais pratiquée jusque-là. »<i><br>Henri de la Gravière précise : </i>« Nous sommes bien en conformité avec ce qui a été annoncé en octobre 2007. Même si nous comprenons la difficulté des salariés. » Marc Roosens ajoute :<i> « On sait que ce n'est pas facile. D'ailleurs deux psychologues sont à l'écoute des personnels ».</i><br>Pendant les fêtes, même si la plupart des Kleber sont en congés, les Ateliers de transition professionnelle restent ouverts. Le 5 janvier, une dernière vague de 180 personnes est attendue. Sur cet immense site, qui fut pendant 40 ans le plus gros employeur du Toulois, l'activité industrielle a définitivement cessé. <br>Pourtant, non loin de l'entrée principale, des ouvriers s'activent pour réhabiliter l'ancien centre de formation. Un bâtiment de 1000 m2 qui accueillera en début d'année le centre d'appel Acticall. Un projet qui, à terme, prévoit 150 emplois. </b><br>l'Est-Répuplicain - Michel BRUNNER et Martine SCHOENSTEIN - 20/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000136 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000136 <b>Les derniers des 826 salariés de l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle) ont cessé de travailler vendredi, dans une ambiance de résignation, alors que la production sur le site a été arrêtée il y a près d'un mois.<br><br>Quelque 180 personnes, représentant la cinquième et dernière vague de personnel arrêté, débuteront officiellement leur reconversion le 5 janvier, mais leur travail effectif se terminait vendredi, a expliqué une source syndicale.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordlittoral.fr">www.nordlittoral.fr</a> - 20/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000145 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000145 <b>À la demande d'André Jannot, maire et conseiller général de Void-Vacon, Bertrand Pancher avait écrit à Xavier Bertrand. Objectif : attirer l'attention du ministre du Travail sur la situation d'une trentaine de familles, habitant le canton. « Vivant à une vingtaine de kilomètres de Toul, ces familles sont impactées par la fermeture de cet important site industriel, avec des conséquences sans précédent sur ce secteur rural », écrivait le député. Et de demander une extension du dispositif. <br>Réponse d'Hugues Parant, préfet de Meurthe-et-Moselle : « Une convention de revitalisation de bassin d'emploi a été élaborée entre l'État et la société Michelin. À ce titre, j'ai souhaité tenir compte des provenances géographiques des anciens salariés de Kleber, sans se limiter strictement à l'agglomération touloise. Ainsi, la convention prend en compte les cantons de Commercy, Void et Vaucouleurs ». </b><br>l'Est-Répuplicain - 2012/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000137 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000137 <b>Après 40 ans d'activité, l'usine Kleber met la clef sous la porte aujourd'hui. Le dernier pneu est sorti des chaines de production le 25 novembre. Sur les 826 salariés, 191 ont retrouvé un emploi pour le moment. Le groupe Michelin s'est engagé a trouver une solution pour tout le monde par le biai de ses Ateliers de Transition Professionnelle. La moitié des salariés y sont inscrits. </b><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000141 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000141 France3 19/20 Nancy du 19/12/2008<br>%VIDEO13%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000151 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000151 <b>Quatorze mois après l'annonce de sa fermeture, l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), qui employait 826 personnes, vit ses dernières heures, les derniers salariés étant invités à quitter l'entreprise vendredi.<br><br>L'ultime pneu est sorti des chaînes le 25 novembre. Depuis lors, les ouvriers encore présents ne sont plus employés qu'à nettoyer le site de production sur lequel ils ont travaillé de longues années, avant le démontage des machines.<br><br>«Les collègues, ça fait bien une semaine qu'ils n'ont plus rien à faire. Ils ont vidé tous les greniers, ferraillé tout ce était ferraillable. Hier matin, quand je suis passé, il n'y avait plus personne. C'est démoralisant», soupire Guy Pernin, responsable CGT du site.<br><br>«On a l'impression d'être dans un lieu sans vie. Les ateliers dans lesquels il y avait 250 personnes, des bruits de conversation, des jets de vapeur... là il n'y a plus rien, plus que des squelettes», poursuit-il.<br><br>«Dans une usine qui s'arrête, le climat n'est jamais joyeux», opine Henri de la Gravière, qui dirige l'usine depuis quatre ans et demi. «C'est un moment difficile pour tous les Kléber, à Toul comme dans le groupe.»<br><br>Derrière cette mélancolie partagée, syndicats et direction gardent toutefois de profondes divergences. La plus fondamentale de toutes concerne la fermeture du site. Cette décision, «difficile» à annoncer le 3 octobre 2007, était «impossible» à éviter, selon M. de la Gravière.<br><br>Pour Guy Pernin, les ouvriers ont au contraire «symboliquement perdu une usine qui était viable», tandis que «malheureusement, les actionnaires ont gagné».<br><br>D'où des discussions houleuses depuis quatorze mois, qui avaient culminé mi-février avec la «séquestration» selon la police, la «retenue» pour les syndicats, de deux cadres, gardés trois nuits durant dans l'entreprise par des salariés en colère.<br><br>Le bras de fer avait abouti à un accord sur le plan d'accompagnement des salariés, aujourd'hui bien avancé. Sur les 826 «Kléber», environ 600 ont cessé de travailler.<br><br>Une centaine d'entre eux a fait jouer la mobilité interne. Les autres participent à des ateliers de transition professionnelle (ATP), un dispositif diversement apprécié par ses utilisateurs, censé faciliter leur retour à l'emploi dans un bassin d'emploi sinistré.<br><br>Sur les deux premiers groupes passés par ces ATP depuis environ six mois, 217 personnes sur 319 ont retrouvé un travail, soit deux tiers des effectifs, d'après Henri de la Gravière. «Le groupe avait pris des engagements sérieux. Aujourd'hui, il les tient», se félicite le directeur.<br><br>Le bilan est plus mitigé pour les syndicats, pour qui toutes les embauches annoncées ne sont pas pérennes, selon qu'elles se font en CDI ou par intérim, que la période d'essai est terminée, etc.<br><br>Michelin avait aussi affirmé qu'il créerait 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois supprimés, ce que la CGT a toujours qualifié d'«effet d'annonce».<br><br>Un centre de recyclage de déchets automobiles, générant 150 embauches, devrait occuper la moitié du site en 2010. Et un centre d'appel, s'installera dès la mi-février dans l'usine, avec 150 autres emplois à la clef, peut-être 250 en 2011.<br><br>Mais après plus d'un an de démarchage, Michelin, qui dit consacrer 140 millions d'euros à la restructuration, volet social et revitalisation du site inclus, reste loin de ses objectifs. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lepays.fr">www.lepays.fr</a> - 18/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000135 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000135 <h3>La revitalisation du Toulois passe par plusieurs projets qui ne sont pas tous au même niveau d'avancement.<br></h3><br><h3>Recyclage de pneus <br></h3><br><b>Suez Environnement s'est engagé à travers sa filiale Sita, à s'implanter sur le site de Kleber. Cette société, spécialisée dans la gestion des déchets, va investir entre 25 et 30 millions d'euros pour créer une unité de granulation de pneus déclassés et de chutes de fabrication (60.000 tonnes par an) et de recyclage des plastiques. Ce projet serait fonctionnel en 2011.</b><br><br><h3>Déconstruction de voitures <br></h3><br><b>Suez Environnement associé à Renault va aussi investir 7 millions d'euros pour « déconstruire » plus de 10.000 véhicules par an avec un potentiel de marché d'un million de voitures en France. <br>Ces deux projets, baptisés Ecorevia, soutenus par le conseil général, occuperont la moitié de l'usine Kleber et devraient générer 150 emplois d'ici 2011 et entre 300 et 400 à terme.</b><br><br><h3>Centre de relations clients <br></h3><br><b>La société Acticall, un des principaux opérateurs français de centres d'appels serait fonctionnelle dès février prochain avec 150 emplois à la clé. Une extension est prévue début 2011 qui pourrait conduire à la création de 100 emplois supplémentaires.</b><br><br><h3>Projets en suspens <br></h3><br><b>-Recyclage de wagons : <br>Ce projet de récupération de matériaux et recyclage de wagons ferroviaires sur l'ancienne base de Toul-Rosières souffre des réticences des riverains et des élus. Appelé Fetia, ce projet est conduit par trois industriels (Wig France, MJR Métal et TIA) dans le but de démanteler ou reconditionner des rames SNCF et RATP. <br>L'activité devrait démarrer en octobre 2009 avec une trentaine de salariés et des promesses de 20 autres emplois. Mais cette activité comprend une partie désamiantage qui pose problème. Si le trio de PME s'installe il pourrait créer un second centre destiné au traitement des terres polluées et d'un secteur isolation et photovoltaïque pour le bâtiment.</b><br><b>- Centrale thermique à gaz :<br>Un projet d'implantation d'une centrale thermique à gaz est annoncé par Poweo sur le pôle industriel Toul-Europe. Son PDG, Charles Beigbeder, doit mobiliser un investissement de l'ordre de 300 millions d'euros. <br>D'une capacité comprise entre 400 mégawatts et 440 mégawatts, cette unité devrait être opérationnelle au second semestre de 2011. Elle fonctionnerait en cycle combiné par turbine à gaz et turbine à vapeur, moins consommateur de combustible fossible et ayant un faible impact environnemental.<br>Le groupe Michelin s'est engagé à créer 826 emplois d'ici à 2012 sur le secteur de Toul pour compenser les suppressions chez Kleber pour un coût évalué à 130 millions d'euros, comprenant le financement de la réindustrialisation du site, la revitalisation du bassin et le financement du volet social. </b><br>l'Est-Répuplicain - A. R (Armelle ROUSSEAU) - 18/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000133 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000133 <b>Frantz Bléhaut, DRH Michelin France, estime avoir de « premiers résultats probants ». </b><br><b>- Où en êtes-vous de vos engagements ? </b><br><b>- Michelin a effectivement pris deux engagements. Nous sommes en train de les respecter.</b><br><b>Le premier concerne les salariés de l'usine de Toul, afin que chacun conserve ou retrouve un emploi. Le second est de recréer près de 900 emplois sur le bassin d'ici à 2012. <br>Dans les deux cas, nous avons déjà des résultats tangibles et, conscients qu'il reste beaucoup à faire, nous continuons à travailler d'arrache-pied.<br>Premier volet : proposer à chacun au moins deux postes dans l'une de nos 16 usines en France. Aujourd'hui 150 personnes ont fait ce choix et 90 ont déjà rejoint leur nouvelle affectation. Nous nous réjouissons d'avoir pu garder dans le groupe leurs compétences qui nous sont précieuses.<br>Quant à ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas déménager, nous les accueillons, en 5 groupes successifs d'environ 150 personnes chacun, dans un programme complet d'accompagnement personnalisé d'une durée de 10 à 13 mois. A ce jour 4 groupes sont déjà entrés en transition professionnelle, le 4 ème début décembre, et le 5 ème en janvier. Sur les 2 premiers groupes entrés en mai et juin en transition, 217 personnes sur 319 ont retrouvé un travail, soit 2 salariés sur 3. Et sur le 3ème groupe de 164 personnes entrées en transition le 6 octobre dernier, 57 personnes ont déjà trouvé une solution. Voilà les faits. <br>Quant au deuxième volet, le bassin de Toul, une revitalisation du site lui-même se met en marche autour du projet Ecorevia (300 emplois d'ici 2012), plus les projets Acticall qui commencera à créer sur le site dès février 150 emplois et Fetia (Toul-Rosières) 30 à 40 emplois. Soit plus de 400 emplois en perspective sous l'animation de Michelin Développement, notre filiale de réindustrialisation qui continue et continuera de s'impliquer. Ce rythme est très bon et très prometteur, et les premiers résultats sont tout à fait probants...</b><br><b>- Ne craignez-vous pas que la crise ne complique les choses ?</b><br><b>Elle ne les simplifiera pas. Mais au-delà de cet aspect conjoncturel, nous avons encore du temps devant nous pour accompagner chacun de façon extrêmement personnalisée, tenant compte de sa situation, de son profil de compétences, de ses contraintes. <br>Parallèlement nous avons découvert en lien avec les entreprises et acteurs du bassin de nombreux métiers qui sont cruellement en manque de candidats. Ce qui nous a conduits à développer quelque chose d'assez novateur : des ateliers de découverte, de démystification très concrète des métiers sous tension. Ils permettront aux salariés qui n'ont pas encore identifié de projet professionnel de pouvoir déterminer les secteurs porteurs, comme soudeurs, métiers de service, etc.<br>Nous avons encore de quoi faire pour proposer des solutions. </b><br>l'Est-Républicain - Propos recueillis par Jean-Louis DENES - 18/12/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000134 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000134 <b>4 octobre 2007. Frantz Bléhaut, DRH de Michelin, affirme : « Nous mettons tout en œuvre pour que chaque salarié conserve son emploi ». <br>12 octobre. 3.000 personnes manifestent dans les rues de Toul. <br>17 octobre. Nadine Morano (alors députée), rencontre F. Fillon à Matignon et demande que le dossier Kleber soit prioritaire pour le gouvernement. <br>13 décembre. Manifestation devant le siège Michelin à Clermont-Ferrand. Une centaine de « Kleber » ont fait le voyage. <br>21 décembre. Installation du comité de suivi en préfecture. <br>18 janvier 2008. Seconde manifestation (1.500 personnes) dans les rues de Toul. <br>6 et 7 février. Le Président Sarkozy reçoit les dirigeants de Michelin, puis les délégués syndicaux. <br>14-17 février. Trois dirigeants sont retenus dans l'usine. <br>22 février. La ministre Christine Lagarde préside le comité de suivi. Elle reviendra le 15 septembre. <br>19 mai. Ouverture du premier atelier de transition professionnelle. <br>25 novembre. Le dernier pneu Kleber sort des ateliers. Il est déposé au musée de Toul depuis quelques jours... </b><br>l'Est-Répuplicain - Michel BRUNNER - 18/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000132 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000132 <h3>Demain, l'usine fermera définitivement ses portes. <br></h3> <br><b>Après la fabrication du dernier pneu, le 25 novembre dernier, l'usine de Toul ferme ses portes demain. Michelin s'est engagé à retrouver un emploi aux 826 salariés. Le chemin reste encore long... <br>Lorsqu'ils quitteront leurs ateliers, les salariés de Kleber garderont toujours en mémoire ce 19 décembre 2008. Une date qui marque la fin d'une aventure humaine de toute une vie pour certains...<br>À compter de ce vendredi, ils ne mettront plus jamais les pieds dans cette usine qu'ils ont pourtant tenté de s'approprier, après la terrible annonce du 3 octobre 2007. Autre date inoubliable ! Ce jour-là, les 826 salariés étaient anéantis et l'onde de choc se répandait dans le Toulois, voire au-delà. <br>Depuis plus d'un an, il a bien fallu se rendre à l'évidence, s'organiser, et envisager l'avenir. Les plus déterminés ont tenté de sauver leur usine. Par des manifestations, des grèves, des demandes de moratoires, des coups de colère... Finalement, après moult combats, les Kleber ont obtenu des garanties, notamment sur les primes de licenciement. Pour ne pas partir avec « le sentiment de s'être fait jeter ». <br><br><h3>Le 5 janvier<br></h3><br>Et puis peu à peu, depuis juin dernier, ils sont entrés dans les Ateliers de Formation Professionnelle, baptisés par certains « Le Sangatte ». « Parce que du jour où l'on y entre, on ne fait plus partie de la production ! Tout contact est coupé avec les collègues ! » affirment certains. <br>Pour Henri de la Gravière, directeur du site, le dispositif « montre son efficacité ». Il précise : « Sur 319 personnes intégrées dans les deux premiers groupes, 217 ont retrouvé un travail. Pour la troisième vague, débutée en octobre, 57 sur 164 ont trouvé une solution. Cela montre l'intérêt du dispositif qui prévoit 10 à 13 mois d'accompagnement. »<br>Reste 180 salariés, qui ce vendredi, vont quitter définitivement l'usine pour rejoindre les ATP le 5 janvier. Le démontage des machines est déjà programmé pour le début d'année, afin de libérer au plus tôt le site pour sa reconversion. L'ensemble des bâtiments sera totalement disponible à la fin du premier semestre. Une aventure de 40 ans prend fin sur une décision de la multinationale Michelin. Un groupe toujours présent en Lorraine, avec le site de Golbey-Epinal... où la production s'arrête du 19 au 31 décembre, dans le cadre d'un accord entreprise. </b><br>l'Est-Répuplicain - Michel BRUNNER et Martine SCHOENSTEIN - 18/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000131 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000131 <b>Ozen Senyurt a refusé tout net la mobilité dans le groupe. Il s'est lancé dans l'aventure de la création d'entreprise. <br>Un projet trottait dans sa tête depuis longtemps. Mais il hésitait à se lancer. Alors, l'année dernière, lorsque l'annonce de la fermeture de Kleber inonde les ateliers de l'usine, Ozen Senyurt se décide enfin. Et se rallie aux sempiternelles suggestions d'un membre de sa famille, l'incitant à goûter à la fonction de patron. « Mon beau-frère dirige depuis plusieurs années une société de téléphonie mobile sur Paris. Et ça faisait longtemps qu'il me conseillait de quitter l'usine pour me lancer dans la même aventure. »<br>Alors le choc de la fermeture de Kleber digérée, (« Ça m'a quand même pas mal perturbé ! », soupire le Toulois), Ozen Senyurt, entré dans l'établissement en 2001, refuse tout net la mobilité. <br>D'origine turque, il est arrivé en France à l'âge de 12 ans. « J'ai toujours vécu à Toul, alors je ne me voyais pas quitter cette région où je me sens bien et où j'ai ma famille et mes amis. »<br>C'est ainsi que le dynamique trentenaire se tourne vers la création d'entreprise, une des alternatives proposées par Michelin.<br><br><h3>Un tournant<br></h3><br>Et comme il intègre la première vague des ATP en juin 2008, (les ateliers professionnels destinés à la formation et reconversion des salariés), le père de famille monte rapidement son dossier. Et cinq mois plus tard, on le retrouve dirigeant d'une société de téléphonie mobile, fraîchement implantée dans la ville chef-lieu, après une formation d'un mois et demi dans la capitale.<br>« Finalement et après coup, pour moi, la fermeture de l'usine, c'est un mal pour un bien » considère celui qui n'a pas encore eu le temps d'analyser son nouveau statut de patron. « C'est encore tout frais », observe, toutefois avec une satisfaction non dissimulée, celui qui raconte avoir obtenu l'entier soutien de ses proches pour se lancer dans l'aventure. « Et surtout celui de mon épouse », reprend-il dans un large sourire.<br>Résolument motivé, le jeune chef d'entreprise, au look et lunettes branchés, envisage déjà de nouveaux projets pour son commerce qu'il a réhabilité du sol au plafond.<br>Visiblement doué pour les activités manuelles, il a conçu le décor de son magasin avec soin et finesse ! Une prédisposition qui l'amène à sourire en évoquant son précédent métier. « Avant d'entrer chez Kleber, j'étais bûcheron ! » Une activité qu'il a toutefois abandonnée en 2001 pour rejoindre, avec pragmatisme, les effectifs du manufacturier toulois. « A cette époque, c'était quand même le plus gros employeur de Toul ! » se souvient celui qui vient d'inaugurer son commerce, en présence de nombreux commerçants du secteur. Mais aussi un certain nombre de salariés de Kleber, heureux de fêter avec le nouveau patron ce tournant professionnel. D'ailleurs, parmi eux, certains sont également tentés par le chant des sirènes de la reconversion ! </b><br>l'Est-Répuplicain - Martine SCHOENSTEIN - 18/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000140 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000140 <b>Un salarié de l'usine Michelin de Cholet a été licencié et un autre mis à pied pour avoir critiqué leurs conditions de travail sur un site internet. Michelin dans sa lettre de licenciement évoque une « obligation de loyauté » envers l'entreprise. Les faits remontent à mars. « Sur leur ordinateur personnel, chez eux, les deux salariés évoquaient en style direct leurs conditions de travail notamment leur salaire qui ne correspondait pas selon eux au travail fourni », a expliqué la CGT. La personne licenciée affirmait ainsi qu'elle faisait un travail de « bagnard » tandis que l'autre salarié mis à pied 3 jours dénonçait des cadences de travail difficiles à tenir et mal rémunérées. « On ne trouve nulle part dans le code du travail le concept d'obligation de loyauté ». L'audience de conciliation est programmée le 6 février au Prud'hommes d'Angers. </b><br>l'Est-Républicain - 14/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000130 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000130 Un émouvant souvenir, au musée de Toul. <br> <br> <b>La diversité et la richesse des collections du musée d'art et d'histoire sont connues en Lorraine. <br>Comme tout établissement de ce type, les réserves de l'ancienne Maison-Dieu regorgent également d'objets anciens, de tableaux, sculptures et créations diverses. <br>Elles accueillent également des pièces insolites, mais qui ont toujours un lien direct ou indirect, avec le Toulois. <br>Ainsi, le dernier pneu fabriqué dans les ateliers de l'usine Kleber vient d'être déposé dans ce temple qui abrite, entre autre, tout ce qui fonde notre patrimoine local. <br>Posé sur un socle portant le nom d'une entreprise qui fut, pendant près de quarante ans, le plus gros employeur du secteur, ce pneumatique représente une activité qui aura marqué le Toulois, et plus directement encore quelques milliers de familles. <br>Sorti d'une chaîne de fabrication qui s'est arrêtée le 25 novembre dernier, il symbolise des années de labeur, sur la zone industrielle de la Croix-de-Metz. </b><br>l'Est-Républicain - Michel BRUNNER -14/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000129 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000129 La fabrication de pneus est définitivement arrêtée à Toul <br> et stoppée pour deux semaines chez Michelin à Golbey. <br><br><b>Kleber-Toul ferme définitivement le 19 décembre. Arcelor a arrêté un haut-fourneau, Garrett et Raflatac lancent des plans sociaux. Le chômage partiel se développe. <br>NANCY.- La contraction de l'activité s'est encore accentuée, le mois dernier, dans le secteur industriel pour atteindre son plus bas niveau depuis dix ans. La crise frappe durement en Lorraine, région encore très manufacturière dont la reconversion s'est amplement basée sur la sous-traitance automobile. Il y a d'abord les entreprises qui ferment leurs portes comme le fabricant de pneus Kléber qui abandonne son site de Toul (Meurthe-et-Moselle) et ses 826 emplois. La production s'est arrêtée il y a quinze jours et l'usine fermera ses portes le 19 décembre alors que seuls 190 salariés sont reclassés (110 dans la région et 89 dans le groupe Michelin).<br>La verrerie du groupe Owens-Illinois vient de confirmer l'arrêt du four n° 3 et la suppression de 104 postes à Gironcourt -sur-Vraine (Vosges) en raison de la baisse du carnet de commandes du principal client Kronenbourg.<br>Sous-traitance automobile, sidérurgie, métallurgie, plasturgie et pétrochimie sont les principaux secteurs touchés par la crise. </b><br>l'Est-Républicain - 11/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000127 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000127 « Le phénomène prend sans cesse de l'ampleur ». <br> <br><h3> Spécialiste du stress dans l'univers professionnel, Bernard Salengro cerne de sombres perspectives. <br></h3><h3>- Quelle est, selon vous, la part de salariés touchés de près ou de loin par le phénomène du stress au travail en France ? <br></h3><b>- Plus de la moitié. Mais surtout, depuis les premières études au début des années soixante, on constate que ce phénomène prend sans cesse davantage d'ampleur. Je n'ai qu'à annoncer une conférence sur ce thème : j'ai des salles pleines et des gens qui attendent dans les couloirs. </b><br><h3>- Pourquoi ?<br></h3><b>- Disons pour simplifier que le management est devenu de plus en plus financier. Chez Michelin, avant, on faisait du pneu. Maintenant, on y fait du fric. C'est l'ordinateur qui guide l'allure du salarié, ce n'est pas pour rien qu'on parle d'une 'powerpointisation' des esprits.</b><br><h3>- On fait souvent référence au stress des cadres, pourquoi cette catégorie serait-elle plus touchée ? <br></h3><b>- Parce qu'elle est plongée dans toutes les contradictions de l'univers du travail. Dans l'entreprise, on lui demande de faire des économies, mais sans négliger le social. On lui demande de la qualité mais aussi du chiffre. Paradoxe : 40° % des Français attendent la retraite à cause du stress. Et le gouvernement nous parle des 70 ans... Partout autour de moi, j'accumule les témoignages. On me dit : je n'ai pas vu mes enfants grandir tellement j'adorais mon travail, mais depuis dix ans je ne trouve plus ma place. Même les services du CNAV (centre national d'assurance vieillesse) ont été surpris par la vague de candidats au rachat de trimestres. Les gens ne sont pas attirés par la retraite, mais ils fuient le travail. </b><br><h3>- Vu le contexte, les sources d'optimisme ne sont pas légion...<br></h3><b>- On peut être franchement pessimiste. La seule - petite lueur d'espoir réside dans les 20 % d'entreprises qui se disent conscientes du phénomène. On a su dominer la peste et le choléra, pourquoi pas le stress ? </b><br><h3>- Et pourtant, dites-vous, les entreprises ont tout intérêt à régler ce problème...<br></h3><b>- Concentrées sur ce sujet, les études sont formelles : lorsque le stress est pris à bras-le-corps, les chiffres sont meilleurs chez les vendeurs, les décès inférieurs chez les infirmières. Et les entreprises du Dow Jones ont observé une meilleure capitalisation boursière... Que faut-il de plus ? </b><br>l'Est Républicain - Propos recueillis par Antoine PETRY - 09/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000128 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000128 M. Jean-Marie KLEIN<br>38, avenue Mozart<br>54460 Liverdun.<br><b>Amora, Kléber, deux <i>" boîtes " </i>qui vont mettre sur la paille des ouvriers, des cadres, mais pas les patrons et actionnaires. Toutes deux vont se retrouver dans les pays de l'Est pour mieux engranger de l'argent et faire travailler des gens à coups de trique.<br>Mais qu'est-ce que l'on fait de la dignité de ceux qui ont fait prospérer ces entreprises ?<br>Mais que font le président et cette députée qui, soi-disant, étaient aux côtés de Kléber ?<br>Ils sont bien calmes ces ouvriers, bien sûr la colère n'arrangerait rien mais, bon sang, que ça fout les " boules ".<br>Si les patrons vous méprisent, moi je vous souhaite bon courage.<br>Mais où est donc notre France ? </b><br>l'Est-Républicain - 08/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000126 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000126 Bernard Bouchard et Michel Germain représentent Michelin Développement. <br> <br> <b>Avec la convention signée entre les représentants de Michelin et le préfet de Meurthe-et-Moselle. <br>Juste une petite demi-heure. Le temps de parapher le texte de la convention qui officialise les engagements de Michelin dans le projet de ré-industrialisation du site de Toul, suite à la fermeture de l'usine de pneumatiques Kléber. Parce qu'il y a déjà un certain temps que le processus est engagé par Michelin Développement.<br><i>« C'est une filiale de la manufacture »</i>, explique Bernard Bouchard qui en assure la direction <i>« qui existe depuis 15 ans et a déjà contribué à la création de 15.000 emplois en France et en Europe. La cellule, installée à Clermont-Ferrand, comprend une équipe de 10 personnes et intervient sur nos bassins d'emplois dès qu'il s'agit de donner un coup de pouce à un projet économique, qu'il soit technique ou financier. »</i><br>L'ampleur des suppressions d'emploi à Toul - 826 au total - a obligé Michelin Développement à renforcer ses moyens. En mettant à disposition à temps plein un chargé de mission dans le cadre de la revitalisation. Michel Germain s'est donc installé à Nancy<i> « pour au moins 3 ans »</i> pour mettre en œuvre les promesses de Michelin à recréer 900 emplois sur le bassin de Toul d'ici 3 à 5 ans. <i>« Ca correspond aux engagements des grands groupes dans le cadre de la loi de modernisation sociale qui demande à toute entreprise de plus de 1.000 salariés de contribuer à recréer les emplois qui disparaissent. »</i><br><br><h3>Recréer des emplois<br></h3><br>En chantier depuis un an, la revitalisation porte déjà ses fruits. A travers Ecorevia - le pôle de compétences et développement de nouvelles matières premières issues du recyclage dont les premières activités industrielles sont prévues pour 2010 - et l'accord avec Sita Suez officialisant la création de 140 emplois. Un second projet a été signé avec Acticol pour la création d'un centre de relations clients où 150 à 250 emplois devraient voir le jour. Mettant à profit le tissu relationnel noué depuis son arrivée, Michel Germain a signé d'autres conventions, notamment avec le groupe Sétia (lire l'article ci-dessous) qui développe ses effectifs et créé 33 nouveaux emplois auxquels s'ajoutent 2 autres accords garantissant la création de 45 à 50 emplois. Toutes ces créations sont accompagnées financièrement par Michelin Développement au travers d'un dispositif qui soutient chaque emploi créé jusqu'à 8.000 € de prêt bonifié sans garantie. <i>« C'est un contrat de confiance passé avec les entreprises en même temps qu'une caution qui fait effet de levier auprès des banques pour débloquer d'autres fonds. » </i>Au total l'engagement financier consenti par Michelin pour toutes ces opérations s'élèvera à 4,3 millions € sur 3 ans. Qui entrent dans la somme globale de 140 millions d'euros consacrés au plan de sauvegarde de l'emploi attaché au reclassement des salariés de Kléber en même temps qu'à la réindustrialisation du site. Le reclassement du personnel est en cours. <i>« Environ 150 salariés resteront dans le groupe, affectés à d'autres usines. »</i> Les deux premiers ateliers de transition professionnelle ont aussi permis à 220 salariés (sur les 312 des deux groupes) de retrouver du travail. Toutes les modalités et les opérations concernant l'emploi sur le bassin de Toul relèvent aussi du comité de suivi installé en octobre 2007 qui sera également chargé du bilan de la convention de revitalisation. </b><br>l'Est-Républicain - B.F.B. - 08/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000125 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000125 « Tout ce qu'il souhaite, c'est retrouver un emploi. Il dit qu'il est un bon travailleur »,<br> traduisent Sarah et Kevin, les deux enfants de Ghislain, malentendant et salarié de Kleber. <br> <br><b>Difficile d'envisager l'avenir pour la famille Paulin. Avec un père, malentendant, salarié chez Kleber depuis 20 ans et une mère, sourde et muette, les enfants s'inquiètent aussi. <br>TOUL. - Aucun son ne vient souligner le sentiment d'incompréhension et de doute qui jaillit de son regard clair. Une émotion qu'elle ne peut exprimer qu'avec ses mains. Stéphanie Paulin est sourde et muette. Le handicap ne l'a toutefois pas empêchée de fonder une belle famille et de donner deux enfants, Sarah et Kévin, à son époux Ghislain.<br>Lui, revendique avec fermeté son statut de malentendant. « Uniquement ! » Avec un recours, si nécessaire, au langage des signes. <br>Ce handicap de naissance, à l'instar de son épouse, n'a cependant pas freiné Ghislain Paulin pour mener à bien, depuis une vingtaine d'années, une carrière professionnelle chez Kleber, à Toul. Un rythme de vie qu'il engageait chaque jour, avec un réel bonheur. Jusqu'à ce 3 octobre 2007. Ce mercredi noir annonçant aux 826 salariés du manufacturier toulois, la fermeture de l'usine.</b><br><br><h3>Mal informé<br></h3><br><b>Depuis cette date, deux mots résonnent constamment dans la tête de cet homme de 40 ans : « Fermé ! » et « Interprète ». Deux termes qui reviennent comme un leitmotiv dans les conversations de cet ouvrier affecté à la préparation des ceintures et talons de pneus, soutenu dans son combat par sa fille de 13 ans, qui traduit le désarroi de son père. A l'aide du langage des signes. « Depuis un an, papa dit qu'il est mal informé et qu'aujourd'hui, il n'a toujours pas compris pourquoi l'usine doit fermer. »<br>A ses côtés Ghislain Paulin acquiesce et demande à sa fille d'insister sur l'absence d'interprète au sein de l'usine. Notamment le jour de l'annonce, où il est rentré chez lui, sans vraiment comprendre...<br>Et depuis qu'il a intégré les ateliers de transition professionnelle (en octobre dernier), destinés à assurer la formation et reconversion des salariés, ce salarié de Kleber est encore plus désorienté. « La plupart du temps, lorsqu'il rentre des ATP, il est déçu. Il dit qu'il n'a rien compris. Qu'il est toujours dans le flou. Et il réclame sans cesse un interprète, qui ne semble pas être là régulièrement », soupire Sarah. « Moi, j'aimerais que mon père soit fonctionnaire. Pour la sécurité de l'emploi... »<br>A ses côtés, Kévin, du haut de ses 8 ans, n'en perd pas une miette. Comme sa soeur aînée, il a échappé au handicap de ses parents. Et lui aussi perçoit le traumatisme vécu par son père et sa mère.</b><br><br><h3>Une vie à Toul<br></h3><br><b>Kévin a bien compris d'ailleurs la proposition de la direction de Kleber invitant son père à s'engager dans un plan de mobilité, proposé par la direction. A Golbey ou à Troyes... Une possibilité que la famille Paulin a vite écartée, après avoir visité les deux sites. « A l'usine de Toul, papa s'entendait bien avec tout le monde. Malgré ses difficultés à communiquer, il finissait presque par oublier son handicap. Même s'il avait peu d'échanges avec ses collègues. Mais il dit qu'ils étaient tous gentils avec lui. Il dit aussi que sa vie c'est ici. A Toul », traduit la collégienne. « Et puis il y a l'école, les docteurs, les proches, tout... » fait comprendre Ghislain Paulin. « Nous aussi, tous nos amis sont ici. Et ceux de papa et maman également. »</b><br><br><h3>Bon travailleur<br></h3><br><b>Chaque samedi en effet, les époux Paulin se rendent avec joie au sein d'un foyer spécialisé à Nancy. « Ça leur permet de se changer les idées ! Parce que depuis un an, le caractère de papa a changé. Il s'inquiète et ne pense qu'à retrouver du travail. Alors ça le met en colère », ajoute Sarah, interrompue par son petit frère : « Il dort mal. Il dit qu'il a toujours mal à la tête. Alors, il s'énerve ! » D'autant que beaucoup de projets sont tombés à l'eau, depuis un an, pour cette famille qui envisageait notamment l'acquisition d'une maison dans le secteur. En attendant, tous font contre mauvaise fortune bon coeur, suspendus à des jours meilleurs, espérant un nouveau tournant professionnel pour le chef de famille qui conclut, par l'intermédiaire de sa fille « Tout ce qu'il souhaite, c'est retrouver un emploi. Il dit qu'il est un bon travailleur. » </b><br>l'Est-Républicain - Martine SCHOENSTEIN - 07/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000124 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000124 <b>Si elle est une obligation légale, la convention de revitalisation du Toulois, signée en préfecture, traduit également <i>« les engagements forts et chiffrés pris par Michelin, dès l'annonce de la fermeture de son unité Kleber » </i>souligne le préfet Hugues Parant. <br>Après consultation de l'ensemble des partenaires et des discussions « parfois franches » avec le manufacturier, le représentant de l'État estime que « l'accord obtenu satisfait les attentes du territoire et témoigne de l'engagement de Michelin de participer activement à la revitalisation du Toulois ». <br>Bernard Bouchard, directeur de la SIDE, souligne que cette convention <i>« a été établie sur le maximum des moyens prévus par la loi de modernisation de l'économie, à savoir quatre SMIC mensuels par emploi supprimé. Le montant ainsi déployé est de 4,360 millions d'euros »</i>. <br>Concrètement, cette convention devrait se traduire par « la re-création de 826 emplois dans les cantons de Toul, Commercy, Void et Vaucouleurs » précise le responsable Michelin.<br>Évoquant les projets en cours ou à l'étude (Sita, Acticall, Setia et Ecorevia), il conclut, à propos des conditions de réussite de cette convention : <i>« Les résultats dépendront de l'engagement collectif des acteurs du développement économique local auxquels la SIDE apportera son concours pour fournir les aides financières nécessaires et suffisantes pour déclencher la création d'emplois durables »</i>. </b><br>l'Est-Républicain - Michel BRUNNER - 04/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000123 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000123 <b>Pour les salariés de Kleber, participer aux élections prud'homales constitue un geste incontournable et une sécurité supplémentaire... Encore plus vraie aujourd'hui ! <br><i>« Vue la conjoncture, il est clair que c'est un moyen supplémentaire de se préserver. Ça peut nous arriver encore une fois ! »</i> Gilles vient de franchir le seuil de l'Espace Malraux, l'un des cinq bureaux de vote, mis en place dans la ville chef-lieu, à l'occasion des élections prud'homales 2008.<br>Salarié chez Kleber depuis 18 ans, cet homme de 42 ans entrevoit l'avenir avec circonspection, à la veille d'assister à la fermeture de l'usine. Comme d'ailleurs beaucoup de ses collègues qui ont également fait le déplacement pour participer à ce scrutin. <i>« C'est d'autant plus difficile en ce moment... Lorsqu'on voit, comme ce matin, de l'outillage partir en direction de la Roumanie... »</i> soupire le Toulois.</b><br><br><h3>Incontournable <br></h3><br><b>Quelques minutes plus tard, une jeune femme, salariée également chez le manufacturier toulois, lance avec assurance, en désignant Pierre Kovalski : <i>« Il faut voter aux Prud'hommes. Parce qu'on a besoin de représentants comme lui pour nous défendre ! »</i><br>De son côté, le syndicaliste confie : <i>« Ce tribunal du travail est essentiel. Encore plus aujourd'hui ! Surtout lorsqu'on observe le nombre de PME qui mettent la clé sous la porte. Plutôt que de procéder directement aux licenciements, il serait peut-être opportun d'accentuer la formation des salariés, avant de passer à cette phase ultime de fermeture .»</i><br>Un peu plus loin, Fabrice, 50 ans, opine du chef : <i>« Ça fait 31 ans que je travaille chez Kleber et j'ai toujours voté. Alors raison de plus aujourd'hui ! »</i><br>Qu'ils soient proches de la retraite, à l'instar de Jean-Luc, 56 ans, pour qui <i>« voter aux Prud'hommes est un devoir, mais aussi un droit » </i>ou trentenaire, comme Lionel, marié, deux enfants, qui analyse son geste comme <i>« une évidence, une nécessité. Surtout en ce moment avec toutes ces entreprises qui déposent le bilan »</i>, leur vécu professionnel a sans aucun doute motivé leur décision de participer à ce suffrage professionnel dans ce bureau où le taux de participation avoisinait les 32 % à 18 h (564 votants pour 1.780 inscrits).<br>Et pour ceux qui viennent de retrouver un emploi, comme Christophe, 38 ans, déposer son bulletin dans l'urne professionnelle, <i>« C'est une sécurité en plus. Vue la conjoncture, on peut en avoir besoin à tout moment. Dans des tas de domaines, comme le harcèlement moral... »</i><br>Francis, lui aussi, vient de retrouver un emploi au sein d'une société de Toul. <br>Visiblement ravi de ce nouveau tournant, après 32 ans d'ancienneté, chez Kleber, l'homme de 48 ans confie : <i>« Il faut voter. Parce qu'on n'est jamais à l'abri ! » </i></b><br>l'Est-Républicain - Martine SCHOENSTEIN - 04/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000122 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000122 <h3>Signature de la convention de revitalisation du Toulois par Hugues Parant, préfet de Meurthe-et-Moselle et Bernard Bouchard, directeur de Michelin Développement ce mardi 2 décembre à 11h...<br></h3><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000120 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000120 <b>Quelles que soient les origines du nom du village (Scribulum, Scrubulum, Scrupula, Scropula...) il est certainement en rapport avec le mot de Scrofuleux et d'Ecrouelles. Ces deux synonymes désignent des malades atteints de Scrofule, c'est-à-dire d'une sorte d'adénite (inflammation des ganglions lymphatiques), de tuberculose localisée dans les glandes sous-maxillaires, mal occasionnant des déformations de la partie inférieure du visage. Au Xe siècle, il existait sans doute une chapelle à l'emplacement actuel de l'église, qui abritait une source réputée pour la guérison des écrouelles.<br>Il y a bien des années de cela, Ecrouves était encore un des villages les plus importants du vignoble Toulois. C'était avant que le phylloxéra ne vienne détruire une des principales richesses du Toulois. A Ecrouves comme ailleurs, au bas des pentes, les hommes ont remplacé la vigne par les mirabelliers. En haut de la côte, la forêt a pris la place qu'elle avait cédée au vignoble.<br>Aujourd'hui, le développement démographique d'Ecrouves se poursuit et s'accélère, notamment sur la ZAC « Espace du Génie ».<br>Ce développement s'effectue dans une situation sociale et économique assez morose ; si le calendrier de la fermeture de l'usine Kleber n'a pris aucun retard, il n'en est pas de même de la réindustrialisation du site, malgré de timides projets (Poweo, Ecovia).<br>Beaucoup reste à faire pour retrouver le niveau d'emploi et des recettes fiscales qui l'accompagnent. C'est ce à quoi s'emploie la CCT, avec d'autres partenaires en créant des conditions d'accueil optimales par des investissements pertinents.</b> <br>L'Est-Républicain - 03/12/2008<br><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000121 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000121 <b>L'équipementier automobile Faurecia s'apprêterait à fermer la plupart de ses usines françaises durant le mois de décembre. Dans le même temps, Michelin a annoncé des arrêts de production à Clermont-Ferrand, touchant 550 salariés. C'est la première fois que les sites où se trouvent le siège de l'entreprise sont concernés par de telles mesures.<br>Les mauvaises nouvelles se poursuivent sur le front de l'emploi dans le secteur automobile. Alors que la plupart des acteurs du secteur -constructeurs, équipementiers et pneumatique- ont déjà dévoilé des arrêts de production ou des suppressions d'emplois, les annonces continuent de tomber. Après avoir annoncé des mesures de chômage partiel, l'équipementier automobile Faurecia, filiale à 71% de Peugeot, envisagerait ainsi carrément de fermer la plupart de ses usines en France durant la plus grande partie du mois de décembre. Cette information, dévoilée par l'agence Reuters, n'a pas été commentée par le groupe qui emploie 17.000 personnes.<br><br>Dans le même temps, on a appris samedi que Michelin allait procéder à des arrêts de production à Clermont-Ferrand, où se trouve le siège social du groupe de pneus. Un symbole, puisque c'est la première fois depuis le début de la crise actuelle dans le secteur automobile que les sites du siège de l'entreprise, qui compte quelque 11.000 salariés à Clermont-Ferrand, sont concernés.<br><br>Concrètement, deux ateliers de produits semi-finis du site où travaillent 550 personnes vont respectivement cesser leurs activités pendant cinq jours au cours du mois de décembre. "L'annonce de ces cessations d'activité a été faite jeudi 27 novembre au cours d'un comité d'entreprise. C'est une des conséquences du ralentissement économique et de la demande en pneus de première monte et en pneus de remplacement, sachant qu'on souhaite également limiter les stocks", a expliqué un des porte-parole de la direction joint par l'agence Associated Press.<br><br>Du 18 au 24 décembre, les cent personnes de l'Atelier des fils (composants de pneus) du site de La Combaude vont soit être au chômage technique, soit être invités à utiliser les jours de leur compte-épargne temps collectif ou individuel ou devoir prendre des congés par anticipation ou encore participer à des travaux de maintenance, selon la direction. "Le recours au chômage technique sera minimal", a assuré le porte-parole. Mais, selon Patrick Chesne, du syndicat CGT-Michelin, "nombreux sont ceux qui ne disposent pas d'autre solution que d'avoir recours au chômage technique".<br><br>Du 22 au 29 décembre, les quatre cent cinquante salariés de l'Atelier de mélangeage (où sont mélangées les gommes), implanté sur le site de Cataroux trouveront à leur tour porte close.<br><br>La manufacture Michelin a déjà annoncé un arrêt des machines pour le site de Roanne (Loire) qui emploie 900 salariés pendant trois semaines, entre le 15 décembre et le 2 janvier prochain.</b><br>LaTribune.fr - 30/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000119 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000119 <h3>La mythique usine de Toul fermera ses portes le 19 décembre. Commencée en juillet 1969, la production de pneumatiques s'est arrêtée hier à 10 h 12...<br></h3><br><b>TOUL._ <i>« Il y a un an, le 3octobre, quand on nous a annoncé que l'usine allait fermer, c'était une page qui se tournait. Là, aujourd'hui, c'est le livre qui se referme…».</i><br>Amer, très amer, Guy Pernin, le délégué du personnel CGT de Kleber Toul.<br>Hier matin, les deux derniers pneus - des Dynaxer HP2 185X60 R14, pour les puristes - sont sortis du moule.<br>Il était 10 h 12. La fin d'une longue histoire. Une histoire qui a commencé à s'écrire à Toul en juillet 1969…<br>Ils étaient trois cents, hier matin, réunis devant l'entrée de l'usine, pour ‘' fêter ‘' la fin de l'aventure. <i>«On nous a dit dans un premier temps que l'usine coûtait trop cher, qu'elle n'était<br>pas viable. Puis qu'elle n'était pas rentable. Ce n'est quand même pas la même chose »</i>, souligne Guy Pernin.</b><br><h3>190 reclassés<br></h3><br><b>Sur les 826 salariés, seuls 190 sont, pour le moment, reclassés. <i>«110 dans des entreprises de la région et 80 dans le groupe Michelin. A La Roche-sur-Yon, Roanne , Vannes ou Clermont-Ferrand. Mais certaines de ces usines sont déjà en chômage technique… ».</i><br>Les autres salariés ne savent toujours pas de quoi demain sera fait. Trois cents sont déjà passés dans les ateliers de transition professionnelle, destinés à la formation et à la reconversion.<br><i>« Il y a d'autres projets mais, pour le moment, on est dans le flou : Acticall prévoit l'installation d'un centre d'appels de 150 personnes pour fin mars. Les formations débutent en février mais c'est quand même un métier essentiellement féminin. Par ailleurs, nous n'avons aucune nouvelle du projet de Sita, filiale de Suez».</i><br>Projet qui consiste à recycler les pneus déclassés de Michelin (60.000 tonnes par an) en poudrette. <i>«Une poudrette qui servirait à faire du macadam ou des terrains synthétiques de football ou d'athlétisme.</i> Ce projet, c'est 150 emplois tout de suite et 150 dans les cinq ans à venir. Mais le site, avec ça, va devenir une poubelle industrielle, avec tous les problèmes de pollution que cela induit».<br>A l'entrée de l'usine, les salariés, la goutte au nez, n'ont que faire du froid qui pince. <i>« C'est un énorme gâchis»</i>, lâche Charles Désideri, Corse de 57 ans à la moustache blanche.<br><i>«Un énorme gâchis humain. On avait un outil de travail qui pouvait être modernisé. Michelin, qui met 130 millions d'euros pour ferme la boîte, pouvait moderniser avec ne serait-ce<br>que la moitié de cette somme. Regardez-moi: est-ce que je vais retrouver du boulot à 57 ans.?».</i><br><br><h3>120 millions de dividendes<br></h3><i>« Michelin a pillé Kleber, fleuron français du pneu», reprend Guy Pernin. « Il nous a piqué notre marque, notre savoir-faire, et nous jette comme une vieille paire de chaussettes après avoir programmé notre fin depuis plusieurs années. C'est un vrai séisme industriel pour le bassin toulois. Pendant ce temps, Michelin garantit des dividendes à ses actionnaires. Plus de 120 millions d'euros…».</i></b><br>L'Est Républicain - Eric NICOLAS - 26/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000118 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000118 <b>Le chômage technique, également appelé chômage partiel, est un dispositif financé en partie par l'Etat qui permet à une entreprise de maintenir l'emploi en réduisant temporairement les horaires d'une partie ou de la totalité de ses salariés en cas de difficultés passagères.<br><br><ul id="s2h"><li> Ces dernières semaines, de nombreuses entreprises ont annoncé des mesures de chômage partiel, notamment dans l'automobile, comme PSA, Renault, Renault-Trucks (groupe Volvo), Faurecia, Toyota ou Ford, et dans l'industrie, à l'instar d'ArcelorMittal et Michelin.</li></ul>L'employeur, après avoir demandé l'autorisation à la Direction départementale du travail, doit verser au salarié au chômage partiel 50% de sa rémunération brute, avec un montant minimum de 4,42 euros par heure chômée.<br>Il se fait ensuite rembourser par l'Etat une allocation spécifique dont le montant horaire est de 2,13 euros pour les entreprises de plus de 250 salariés, et de 2,44 euros pour celles de 250 salariés et moins.<br><br><ul id="s2h"><li> Le quota d'heures autorisées est de 600 heures par an et par personne.</li></ul>Lorsque le chômage partiel se prolonge au-delà de quatre semaines d'affilée, on parle de "chômage partiel total": les salariés peuvent alors s'adresser aux Assedic pour bénéficier de l'allocation d'aide de retour à l'emploi pour une durée de 6 mois au maximum.<br><br><ul id="s2h"><li> Pour faciliter le recours au chômage partiel, Nicolas Sarkozy a proposé mardi de porter de quatre à six semaines la durée consécutive d'activité partielle, et de relever de 600 à 800 le plafond d'heures autorisées, voire même jusqu'à 1.000 pour les secteurs les plus en difficulté.</li></ul>Le chef de l'Etat s'est également prononcé en faveur d'une hausse de l'indemnisation des salariés, pour la porter au niveau du Smic.<br>La direction du groupe sidérurgique ArcelorMittal France s'est engagée mardi à verser, en cas de chômage partiel, une allocation complémentaire pour porter l'indemnisation des salariés à hauteur de 70% du salaire brut (contre 50% légalement).<br><br><ul id="s2h"><li> En 2005, 1,8 million de journées de chômage partiel ont été prises dans les entreprises, soit six fois moins qu'en 1996 à conjoncture comparable, selon la dernière étude disponible de la Dares sur le sujet (ministère du Travail et de l'Emploi). Un recul lié à la réduction du temps de travail (RTT), qui s'est substituée au chômage partiel comme instrument de flexibilité interne. </b></li></ul>NOUVELOBS.COM - 26/11/2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000117 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000117 <b>Certains en avaient gros sur le cour, hier matin, devant le portail de l'usine Kleber à Toul. La dernière photo de famille restera un souvenir douloureux. Hier à 11 heures est sorti des ateliers le dernier pneu. Les deux cents salariés encore présents dans l'entreprise se sont retrouvés à l'extérieur pour une photo souvenir, photo qui signe la fin de l'épopée Kleber. Dans deux mois l'usine sera totalement fermée et des bâtiments livrés à la démolition et à la reconversion. <br>En attendant, une partie des ouvriers sera maintenue sur le site pour nettoyer les ateliers et préparer le démontage des machines, les autres entreront en reconversion dès le début du mois de décembre. La dernière vague à intégrer l'atelier de transition professionnelle est programmée pour le 5 janvier. C'est la date à partir de laquelle débouteront les travaux dans un des bâtiments de l'usine pour accueillir Acticall, un centre d'appels et ses 150 salariés annoncés.</b><br>Le Républicain Lorrain - 26/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000116 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000116 <h3>La sortie du dernier pneu à Kleber Toul est attendue pour mardi ou mercredi au plus tard à kleber-Toul. Les ouvriers qui travaillent encore ne cachent pas leur tristesse et leur inquiétudes pour leur avenir.<br></h3><br><b>Cela fait mal au cour de voir son usine fermer ses portes. Je suis dégoûté, c'est inadmissible », confie un ouvrier de l'atelier boudinage. L'atelier a cessé toute activité hier à 14 heures dans l'usine Kleber de Toul. Dans trois jours, mardi, ce sera au tour de l'atelier de vulcanisation de faire taire définitivement ses machines. «De toute façon on ne travaille plus depuis des semaines. L'usine est vide. Nous sommes à 30 % de nos capacités », déplorent Jean-Marie, Philippe et David, la mine fatiguée après leurs huit heures de boulot. La mine fatiguée aussi à cause de l'incertitude professionnelle qui les attend l'année prochaine, lorsqu'ils intégreront l'atelier de transition professionnelle mis en place par Michelin pour reclasser les 826 salariés de l'usine. «Plus la date approche, plus c'est de l'inquiétude. On entend dire que des salariés qui avaient trouvé du travail sont revenus dans l'atelier », confie Jean-Marie. «Actuellement sur 460 personnes entrées en transition, 120 seraient reclassées dont 60 en interne », poursuit Philippe.</b><br><br><h3>Nettoyer et démonter<br></h3><br><b>Pour Henri de la Gravière, le directeur de l'usine, les performances de l'atelier de reconversion sont meilleures. «483 salariés sont en transition, plus de la moitié a retrouvé un nouvel emploi. De toute façon nous avons toujours dit que le facteur temps était important. L'accompagnement dure de 10 à 13 mois ». Celui-ci a la mission de fermer le site dans les meilleures conditions possibles. Son arrêt se réalise de façon progressive. «On consomme les produits semi-finis pour aller jusqu'au bout ». Ce qui explique que l'atelier de boudinage (qui prépare la fabrication) cesse avant celui de la vulcanisation. Logiquement le dernier pneu devrait sortir de l'usine mardi ou mercredi prochain. Les 250 salariés encore présents dans l'usine et les ateliers ne tournent que de 6 heures à 14 heures. «On ajuste en permanence », précise le directeur. L'usine sort aujourd'hui 1 000 pneus par jour contre 12 000 l'an dernier. <br>Une fois tous les ateliers rendus muets les «équipes seront mobilisées pour reconfigurer le site, tout remettre en ordre ». Ils prépareront le démontage des machines qui se déroulera dès janvier. Certaines de celles-ci seront déménagées vers d'autres sites de Michelin, en France ou à l'étranger, vendues à des brokers ou recyclées. Tout doit être achevé pour la fin de janvier. Ensuite place à la reconversion de la friche industrielle.</b><br>Le Républicain Lorrain - M.-O.N. - 22/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000115 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000115 <b>Suite au rapport du Conseil Economique et Social de Lorraine du 17 novembre, Dominique Potier, président de la communauté de communes du Toulois, précise : « La communauté de communes du Toulois salue le travail réalisé par le CES notamment sur la partie diagnostic. Ce rapport soulève bon nombre de bonnes questions, de bonnes pistes de travail : critique du manque d'anticipation de la crise industrielle et de sa gouvernance, mais aussi des propositions précises comme le pôle d'excellence " produits en fin de vie ".<br>Nous constatons néanmoins un décalage sur deux points : le calendrier et la vision de l'aménagement du territoire.<br>Sur le premier point, 13 mois après la fermeture de Kleber, les 2/3 des recommandations du CES sont, heureusement, des actions engagées avec force et discrétion par notre collectivité et ses partenaires : volet social GPEC avec la MEEF et l'AFPA, plan de modernisation pluriannuel du Pole Industriel Toul Europe (dont le 1ère tranche est bouclée financièrement - Etat / Région / Département) , dossier de réactivation des embranchements ferrés ouvert avec nos voisins de la Communauté de Communes de Hazelle, économie résidentielle avec trois initiatives fortes du Pays et la CCT : Leader, FISAC, Maison du Tourisme... Enfin, les amendements à la convention de revitalisation (notamment sur le périmètre meusien) que nous avons préparés ont été signés avec les Conseils Généraux de Meurthe et Moselle et de Meuse, le Conseil Régional et la Ville de Toul.<br>Deuxième élément de décalage : la vision de l'aménagement du territoire.<br>L'ouest nancéen recèle plus de 300 ha de potentiel économique à 10 minutes des bassins d'emploi, des voies ferrées et demain de la voie d'eau. L'activation de ces zones historiques sur cet axe branché sur les modes de transports durable est pour nous la priorité d'un Toulois qui gagnerait, pour les entreprises et l'action publique, à être uni sur le plan du pilotage stratégique et de la fiscalité. Ce territoire plus fort et plus solidaire serait à même de mieux coopérer avec l'agglomération nancéenne.<br>Comme nous l'avons exprimé dans différentes instances, nous pensons que les 535 ha de la BA 136 relèvent d'une autre échelle de temps et de gestion. Ils doivent être considérés comme un potentiel de niveau régional et/ou départemental. Une proposition originale serait à court terme de faire de cet espace une base de production d'énergie " grandeur nature " (biomasse, solaire, Ã) afin d'y produire une valeur ajoutée qui n'hypothèque pas l'avenir. Une alternative intelligente à une industrialisation sans concertation et à la friche actuelle.<br>Le combat de l'après Kleber n'est pas gagné, toutes les contributions à cette mutation du Toulois sont précieuses. » </b><br>l'Est Républicain - 18/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000114 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000114 <b>De nouvelles aventures préfectorales attendent Jacques Ranchère et Jérôme Normand. Dans le Calvados et dans l'Est parisien. <br>Des départs à la préfecture, il s'en est déroulé des bien plus sérieux que ceux de Jérôme Normand et de Jacques Ranchère. S'il est difficile de réformer le protocole de pareilles cérémonies, on peut en varier le ton.<br>L'ancien directeur départemental de la sécurité publique, Michel Ponsard-Chareyre, avait déjà quelques semaines plus tôt, déridé l'atmosphère des salons de la préfecture où l'on saluait son départ en retraite. La mutation de Jérôme Normand, sous-préfet chargé de la cohésion sociale, pour la préfecture de la Seine-Saint-Denis et celle du directeur de cabinet Jacques Ranchère pour la sous-préfecture de Bayeux (Calvados) ont été teintées de la même décontraction vendredi matin.<br>" C'est difficile d'assister tous les deux ou trois ans à son propre éloge funèbre ", plaisante Jérôme Normand à propos des mots du préfet Hugues Parant, le successeur de Claude Baland que le partant va justement rejoindre dans " le 9-3 ". Homme de l'est, ce Franc-Comtois le reste en poursuivant une carrière " à l'est... de Paris " en emportant des images de paysages, de rencontres, mais en laissant les dossiers économiques à son successeur. </b><br><h3> Après Kronenbourg s'est profilé Kléber " dont on commence à voir une partie du bout du tunnel ", indique Hugues Parant rappelant au passage que la hotte est aussi chargée de la restructuration militaire et des inquiétudes générées récemment par Raflatac.<br></h3><b>Si le préfet retient " la réserve et la prudence " de Jérôme Normand, un collaborateur " carré " et opiniâtre, il est aussi laudatif avec Jacques Ranchère, " un vrai breton né à Brest ", qui part en Normandie " après une carrière faite dans le Finistère... en passant par le Finistère ". Bon un peu aussi par le Cantal et la Meurthe-et-Moselle, le département où il se forme au Teknival, au rassemblement tzigane et " au foot côté rue " avec les supporteurs agités de Feyenoord. " Je passe la vingtaine de déplacements ministériels ", évoque Hugues Parant. Et d'ajouter, " le directeur de cabinet est, pour le préfet, son assurance-vie et son horloger ".<br>" C'est un travail de soutier, de technicien dans l'ombre du préfet ", illustre Jacques Ranchère avant d'amener une autre image : " directeur de cabinet, c'est comme un essorage : on a hâte d'en sortir ". Pas lui qui a manifestement beaucoup apprécié d'être emporté dans le " tambour " des événements.</b><br>L'est Républicain - Frédéric CLAUSSE - 12/11/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000113 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000113 <h3> Problèmes et projets du Toulois au centre des préoccupations. <br></h3><br><b>Réunion déconcentrée pour le CES de Lorraine dont la commission développement, président Cayzelle en tête, s'est déplacée en mairie de Lucey pour se pencher sur les problèmes, mais aussi les projets, qui placent actuellement le Toulois au centre de leurs préoccupations. L'avenir du site Kleber, de l'ancienne base de Toul-Rosières, de l'hôpital Jeanne d'Arc, des différentes zones industrielles du Toulois, les conséquences des restructurations militaires, les voies de communications et d'une manière générale la place du Toulois dans le développement de la Lorraine ont tour à tour été évoqués durant cette matinée studieuse alimentée principalement par les représentants de ce secteur qui conserve, en dépit des circonstances, d'indéniables atouts. Faisant honneur aux produits locaux, ils se sont ensuite retrouvés à l'auberge du Pressoir, un des maillons importants dans le dispositif de promotion des Côtes de Toul et de tout le Pays toulois. </b><br>L'Est Républicain - 04/11/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000112 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000112 <h3>Michelin annonce la venue d'un centre d'appels sur le site Kleber à Toul et la création de 150 emplois. Acticall, l'heureux élu, soigne son mutisme sur son arrivée.<br></h3><br><b>Enfin, du concret sur le site de Kleber à Toul Croix-de-Metz. Le groupe Michelin vient d'annoncer l'arrivée en février prochain d'Acticall, un centre d'appels, avec, à la clé, la création de 150 emplois. «Nous avons signé une convention avec Acticall pour les assister jusqu'à la création de 250 emplois en 2011 », se félicite Bernard Bouchard, le président de la SIDE, la Société d'industrialisation et de développement économique, le bras armé de Michelin chargé de la revitalisation du site bientôt abandonné par le manufacturier. L'implantation du call center, qui figurerait parmi les «cinq plus grands opérateurs français de centres d'appels», selon Michelin, se réalise au pas de charge. Un bâtiment déjà voué au tertiaire qui se situe à l'entrée de l'usine, juste derrière la guérite du gardien, vient de lui être vendu. «Il y a 1 000 m2 de locaux et, bien sûr, quelques aménagements à faire », précise toujours Bernard Bouchard. Les entreprises sont en cours de consultation et les «travaux débuteront en décembre pour deux mois et demi ». La société Acticall, déjà implantée à Nancy depuis 1997, devrait démarrer son activité à la mi-février 2009.</b><br><br><h3>Le «oui, mais» de la CGT<br></h3><br><b>Si du côté de Michelin, on affiche son contentement, la direction d'Acticall préfère rester silencieuse et renvoie toute demande d'un lapidaire «pas de communication dans l'immédiat » prononcé par la standardiste du siège social à Paris. Impossible de savoir si Acticall compte regrouper ses deux unités en un seul lieu géographique. La CGT, le principal syndicat de l'usine, prend acte de la nouvelle. «Dans ce genre de centre, l'emploi est beaucoup féminin, ce n'est pas trop mal pour les femmes de l'usine », dit Pierre Kovalski. «Nous disons tant mieux si cela se confirme, tout en déplorant que ces postes ne soient pas des emplois industriels. Nous critiquons la qualité des emplois, mais nous ne crachons pas dessus. Mais il faudra veiller à ne pas avoir affaire à un chasseur de primes. »<br>Cette arrivée est la phase réellement visible de l'engagement fait par Michelin de récréer en cinq ans sur le bassin du Toulois autant d'emplois que ceux détruits par la fermeture de Kleber, soit 900. Elle n'est cependant pas la première annoncée. Au début du mois d'octobre, Suez environnement avait officialisé sa venue à Toul. Elle passe par la création d'un centre de recyclage, via sa filiale Sita recyclage. Un projet qui pèserait 150 emplois en 2012.<br>La production de Kleber est prévue pour s'arrêter à la fin de ce mois. Sur les 826 salariés, il n'en reste que 300 en production. Les autres sont en phase de formation et de recherche d'emplois. Là aussi, Michelin s'est engagé à tous les reclasser. La CGT annonce qu'une centaine de personnes a retrouvé un travail, la moitié a choisi la mutation interne au groupe Michelin.</b><br>Le Républicain Lorrain - M.-O. N. - 01/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000111 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000111 <b>Un centre de relations clients, générant 150 embauches, s'installera sur une partie du site Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), qui fermera début 2009 causant 826 suppressions de postes, a annoncé Michelin vendredi dans un communiqué.<br>Dans ce texte intitulé "Michelin (...) annonce la création d'un centre de relations clients", le manufacturier français fait part du "projet d'ouverture" de ce centre, "dont l'activité pourrait débuter dès février 2009" et "devrait permettre la création de 150 emplois avec une extension prévue à 250 d'ici début 2011".<br>Ce projet se fait avec la société Acticall, l'un des "cinq plus importants opérateurs français de centres d'appels", qui dispose de huit sites en France et dont l'effectif compte "près de 2.500 personnes", d'après le communiqué.<br>Michelin s'est engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois détruits.<br>Début septembre, Sita, filiale de Suez environnement spécialisée dans la gestion des déchets, avait annoncé 25 à 30 millions d'euros d'investissements pour réaménager une autre partie du site, où un centre de recyclage sera installé, avec l'embauche directe d'environ 150 personnes.<br>Michelin avait annoncé début décembre que les coûts de restructuration de l'usine de Toul s'élèveraient à environ 130 millions d'euros, comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de réindustrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.</b><br>AFP - 31/10/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000109 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000109 <h3>Tout le week-end, le Parc des expositions n'a pas désempli de jeunes à la recherche d'informations pour s'orienter. <br></h3><b>NANCY._ Vingt mille l'an dernier à Metz, vingt-trois mille cette année à nancy. Le " Village des métiers ", qui permet aux collégiens et lycéens voire à de jeunes actifs de trouver la bonne orientation ou le bon débouché, n'a pas désempli durant deux jours. Ce succès montre, si besoin était, l'utilité d'une telle manifestation.<br>" Souvent, les gens prennent un dépliant mais n'osent pas demander de renseignements. Nous les harponnons et nous discutons avec eux ", explique en bon commercial Denis Aliot, président de DCF Lorraine, les dirigeants commerciaux de France.<br>Vice-présidente en charge de la formation au Conseil régional, Laurence Demonet a été frappée par le nombre de visiteurs qui envisagent une reconversion. Notamment des ouvriers de chez Kleber à Toul, dont l'usine fermera dans quelques mois.<br>Les formations sanitaires et sociales ont accueilli énormément de monde. " Beaucoup de parents accompagnés de leurs enfants nous ont posé des questions sur l'orientation, mais nous avons aussi reçu beaucoup de salariés qui cherchent à se reconvertir ", confirme Pierre Renaudin, directeur santé-sanitaire et social à la Région. Des infirmières surtout, " probablement usées " par ce métier difficile ou insatisfaites de leurs salaires.</b>...<br>L'Est Républicain - Patrick PEROTTO - 27/10/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000106 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000106 <b>Invitée à s'exprimer le 15 octobre dernier sur le projet de convention déposé par Michelin pour revitaliser le bassin d'emploi de Toul (Meurthe-et-Moselle) après la fermeture de l'usine de pneumatiques Kléber, la CGT juge l'engagement de l'équipementier insuffisant.<br><br>Elle dénonce « l'opacité » de la Société Industrielle de Développement Economique (Side), filiale de Michelin investie de la ré-industrialisation pour une durée de cinq ans, tandis que la convention proposée s'étale sur trois ans. L'équipementier entend mobiliser 4,3 millions d'euros, soit quatre fois l'équivalent du Smic mensuel, pour chacun des 826 emplois supprimés, somme que le syndicat estime « largement insuffisante ».<br><br>La convention prévoit des prêts bonifiés pouvant atteindre jusqu'à 8 000 euros pour des entreprises locales recrutant d'anciens salariés de Kléber. La Side s'engage également à accompagner une dynamique de cluster dans le domaine des technologies propres. L'annonce, en septembre dernier, de l'implantation d'Ecorevia, plate-forme européenne de recyclage créée par Michelin et Sita France (groupe Suez) sur le site de Kléber, s'inscrit dans cette logique.<br><br>Le projet, lancé en partenariat avec Sita France (groupe Suez) créera dans un premier temps 135 emplois, dont 75 dans une unité de granulation de produits caoutchoutés déclassés, une vingtaine dans une unité de recyclage de plastiques et 40 dans une unité de recyclage de véhicules hors d'usage (VHU) développée en partenariat avec Renault.<br><br>Or, plus de 400 salariés restent à reclasser parmi les salariés de Kléber, 200 d'entre eux ayant accepté une mutation vers d'autres sites de Michelin. Parmi les fournisseurs et sous-traitants du site, 46 emplois sont également compromis.</b><br>Usine Nouvelle - Pascale Braun - 17/10/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000108 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000108 <b>Michelin oublie les femmes dans ses programmes de reclassement des salariés de Kleber. L'usine Kléber de Toul employait une centaine de femmes parmi les 826 personnes qui perdront leur emploi lors de la fermeture du site en fin d'année. Pour adapter le personnel aux besoins du bassin d'emploi, Michelin a mis en place des formations de conducteurs d'engin, de caristes ou autres métiers du BTP. Mais aucune formation ne s'adresse directement aux femmes, dans un bassin où le taux d'emploi féminin est inférieur de 16 % à celui des hommes. Les syndicats s'inquiètent également du manque de formation adaptées à la vingtaine de personnes souffrant de troubles musculo-squelettiques. Ils comptent interpeller la préfecture de Meurthe-et-Moselle sur ce thème.</b><br>Usine Nouvelle n°3119 - Pascale Braun<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000100 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000100 le vendredi 10 octobre 2008<br><br><b>Venus des entreprises de la filière automobile, de Renault, PSA, Ford, Renault Trucks, des équipementiers et sous-traitants Valéo, Bosch, Faurecia, Delphi, Magnetti Marelli, Goodyear, Continental, Michelin,Kléber, Lear, Autoliv et de nombreuses PME, 5000 salariés ont défilé vendredi 10 octobre au Mondial de l'Automobile de Paris à l'appel des fédérations CGT, de la Métallurgie, de la Chimie et du Verre-Céramique.</b><br><br><b>Derrière la superbe vitrine commerciale et technologique et les paillettes, ils sont venus dénoncer la dégradation des conditions de travail, les souffrances, le mal-vivre, les bas salaires, le chômage technique, les plans de suppressions d'emplois massifs, les délocalisations. Alors que l'on parle de crise du secteur, les salariés sont venus rappeler les profits réalisés par les constructeurs qui préfèrent comme Renault fabriquer moins, avec moins de salariés, des voitures toujours plus chères.</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000099 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000099 <b>Il y a un an, Michelin annonçait la fermeture pour 2009 de Kleber Toul. Hier, des salariés ont procédé à un enterrement symbolique de leur usine.<br>Il a jeté dans le feu, devant tout le monde et sans dire un mot, son bleu de travail. Francis Contal, 48 ans, 18 d'ancienneté chez Kleber à Toul, a pris, hier matin, sa dernière douche à l'usine, remballé ses affaires. "J'ai les boules. Ce n'est pas de l'agressivité mais j'ai mal au cour. Cette usine, c'est une partie de ma vie ". Lundi, avec 153 camarades, il partira pour Sangatte. 4 mois, peut-être plus, d'une formation pour un nouveau métier, sur un nouveau site, dont il ignore tout.Ils étaient environ 150 salariés, à l'appel de la CGT et de FO, rassemblés devant l'entrée de l'usine pour célébrer symboliquement l'annonce du décès de Kleber. C'était il y a un an tout juste. Le monde s'écroulait pour 826 salariés. 826, c'est le nombre inscrit en lettres rouges sur le petit cercueil de bois noir posé devant l'usine. Juste à côté d'un monticule de pneus coiffé d'un drapeau à l'effigie du célèbre Bidendum. Guy Pernin, responsable syndical pour la CGT, explique aux ouvriers qu'Il faut commencer à faire le deuil de Michelin. Le brasier qu'ils vont allumer tout à l'heure, en scandant "Michelin assassin " aura cette fonction, brûler un symbole, et aller de l'avant.</b><br><h3>Un état des lieux<br></h3><br><b>Mais avant cela, il faut faire les comptes. Le syndicat dresse un état des lieux des projets de revitalisation du site et reclassement des salariés. Ses résultats diffèrent de ceux qu'avance la direction, qui parle de 63 % de personnes ayant trouvé "une solution professionnelle ". Michelin s'est engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur. Le syndicat rappelle que le projet Fetia, annoncé en 2007 par Nadine Morano prévoyait d'ici fin juin 2009 la création de 200 des 1000 emplois prévus. En fait, "fin octobre 2009, l'activité démarrera sur l'ancienne BA 136 avec 30 salariés. Et 20 emplois sont programmés d'ici 2011. On est loin du compte ". Même le projet POWEO soutenu par Christine Lagarde est critiqué. Il prévoit 350 emplois, mais pour la construction des bâtiments. A terme, 80 emplois de haute technicité seront créés. "S'il y a des ingénieurs parmi vous. cela vous concerne " lance Guy Pernin. Il rappelle que les salariés recevront en moyenne 60 000 € d'indemnités (de 14 000 à 120 000 selon l'ancienneté, la qualification), en plus du paiement d'un certain nombre de mois de salaire. La CGT demande un moratoire sur toutes les décisions de Michelin, tant que la société "n'aura pas démontré une mise en ouvre réelle de la revitalisation du bassin de Toul ".</b><br>M.R. Républicain Lorrain - 04/10/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000097 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000097 <br><br><br><br><h3><b>Un an, jour pour jour, après l'annonce de la fermeture de l'usine, des salariés de Kleber se sont réunis sur le site pour " commémorer ce triste anniversaire ". Pour certains, ce vendredi 3 octobre coïncidait également avec leur dernière journée d'activité. Dès lundi, en effet, une nouvelle vague de salariés intègre les Ateliers de Transition Professionnelle, destinés à mettre en œuvre formations et reconversions. </b><br></h3>L'Est Républicain - 04.10.2008 <br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000095 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000095 France Bleu Lorraine 04-10-08 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000096 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000096 France3 Lorraine du 03/10/2008<br>%VIDEO14%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000098 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000098 Des salariés de l'usine ont brûlé le " Aucune proposition pour les femmes ". <br> Bibendum Michelin : " un geste symbolique ! " <br><br><h3>Un an après l'annonce de la fermeture de l'usine, des employés se sont réunis sur le site. Parmi eux, deux catégories se sentent isolées : les femmes et les handicapés. <br></h3><br><b>TOUL.- " Je viens de vider mon armoire, récupérer toutes mes affaires personnelles et prendre ma douche ici pour la dernière fois ! " Dans un autre contexte, Francis Contal aurait procédé à cet enchaînement de gestes mécaniques sans même y penser. Sauf qu'hier ce grand gaillard avait du mal à dissimuler son regard embué, à l'idée de ne plus jamais remettre les pieds dans cette usine où il a passé 18 ans de sa vie. " Ici, c'est fini pour moi. Lundi prochain, je rejoins les ATP (Ateliers de Transition Professionnelle) " pour travailler sur ma reconversion " ,confie, la gorge nouée, ce père de famille, âgé de 48 ans, marié avec deux enfants.<br>Dès le 6 octobre en effet, une nouvelle vague de salariés quittent la production pour rejoindre les ATP. <br>Sylviane et Sylvie en font partie. Au milieu de leurs collègues venus " commémorer ce triste anniversaire " un an, jour pour jour, après l'annonce de la fermeture de Kleber, ces deux employées administratives, qui affichent chacune 26 années d'ancienneté, entrevoient l'avenir avec circonspection. " D'après nos collègues qui sont déjà en phase de reconversion, rien n'est prévu pour les femmes ", s'inquiètent les deux salariées âgées de 49 et 45 ans. Loin d'être négatives à l'idée d'intégrer les ATP " On va essayer de profiter de tout ce qui est mis à notre disposition pour tenter de trouver une formation " ces habitantes de Liverdun et Toul laissent entrevoir peu d'espoir. " Lors du dernier forum-emploi proposé par la direction, parmi les vingt-cinq employeurs présents, aucun ne disposait de propositions d'emploi pour les femmes " ajoutent les deux salariées, elles aussi visiblement émues. " On ne peut pas rayer 26 ans d'activité du jour au lendemain ! "<br>Un peu plus loin, Didier, 53 ans, s'est positionné quelque peu à l'écart. Lui aussi a tenu à être présent pour cette journée. <br>Depuis le 23 juin ce travailleur handicapé tente de trouver une alternative dans les ATP. " Ça fait plus de trois mois que je tourne en rond. Aucune formation necorrespondant à ma situation de handicapé ! ", se lamente le Toulois.<br><br><h3>" Faire le deuil de Kleber " <br></h3><br>Ces deux cas de figure ont d'ailleurs été rappelés lors de l'intervention des délégués syndicaux CGT et FO venus dresser leur bilan à l'intention de la centaine de salariés présents.<br>Après avoir évoqué les ATP (baptisés " Sangatte "), l'agenda des formations, " l'inquiétude pour trouver une solution professionnelle ", " le nombre de personnes restant à reclasser ", la revitalisation du bassin de Toul, la CGT demande un moratoire, face à l'échéance de la fermeture prévue en 2009 " afin de prolonger le temps des formations et des reconversions ". Un discours prononcé devant un cercueil " pour faire le deuil de Kleber ", avant de mettre le feu au Bibendum Michelin. " Deux gestes symboliques pour commémorer ce triste anniversaire ! "</b><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 04.10.2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000094 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000094 Communiqué de presse de la CGT du 03 octobre 2008<br><br><b>La CGT rappelle son exigence initiale d'un moratoire de toutes décisions irrémédiables venant de la direction de Michelin, tant que cette dernière n'a pas démontré une mise en œuvre réelle d'un développement industriel durable du bassin de TOUL.<br><br>Cela signifie que la direction de Michelin doit créer les conditions concrètes d'une véritable croissance d'emplois sur ce bassin :<br><ul id="s2h"><li> à un niveau tel qu'il puisse absorber non seulement les 826 KLEBER, mais aussi les nouvelles arrivées de travailleurs sur le marché de l'emploi… </li><li> dans un délai suffisamment court pour éviter toute situation difficile aux salariés KLEBER. Aujourd'hui, ceux-ci n'ont que 6 mois de transition, alors que la SIDE fait ses projets pour 5 ans, sachant qu'un an est déjà écoulé.</li></ul><br>Michelin a décidé de mettre en œuvre son plan de casse, sans tenir compte de l'avis à la fois des représentants du personnel, du cabinet d'expertise et des salariés qui ont démontré que l'usine est viable, il suffisait moins de 90 M€ d'investissement pour un coût comptable de 140M€ pour la fermeture. Aussi par jeu comptable, MICHELIN va réaliser une économie d'impôt de 25M€.</b><br><br><h3>Aujourd'hui qu'en est-il de la réalité, concernant le bassin d'emplois de Toul et l'avenir des 826 salariés KLEBER ?<br></h3><br><b>MICHELIN annonce son projet ECOREVIA avec la création de 150 emplois (135 directs + 15 induits) pour 2010 sur le site KLEBER… <br>MICHELIN annonce également que la SIDE s'engage à recréer sur le bassin 900 emplois sur 5 ans, mais seulement 150 emplois supplémentaires apparaissent sur document. <br> <i>Pour les 600 autres emplois, mieux vaut croire au père Noël… MICHELIN MENT</i></b><br><br><b>Le projet FETIA annoncé fin 2007 par Nadine Morano avant les élections municipales prévoyait la création d'ici juin 2009 de 200 premiers emplois sur les 1000 prévus à terme …</b><br><b>MENSONGE encore, car une convention a été signée le 15 septembre 2008 permettant à FETIA d'occuper le site de l'ancienne BA 136. L'activité doit démarrer, au plus tard, en octobre 2009 avec 30 salariés. La création de 20 autres emplois est programmée d'ici 2011.</b><br><b><i>ENCORE un déficit de plusieurs centaines d'emplois; où sont les promesses électorales…</i></b><br><br><b>Enfin le projet POWEO avancé par la ministre de l'économie Christine LAGARDE prévoyant aussi la création de 350 emplois mais seulement pour la construction des bâtiments. A l'issue de cette construction, 80 emplois de haute technicité seront créés.<br><br>Lors de la réunion en préfecture du 15 septembre 2008, la ministre s'est appropriée ce projet déjà lancé depuis 2004. Alors savait-elle que le projet de fermeture de KLEBER-TOUL était déjà programmé, auquel cas, il eût été judicieux d'élaborer une GPEC (gestion prévisionnelle des emplois et des compétences) conformément à la législation.</b><br><br><b>Les paroles de MICHELIN sont-elles plus audibles que celles des salariés et de ses représentants syndicaux auprès des oreilles des commis de l'Etat et de l'Etat lui-même!</b><br><br><b>Au cours d'une réunion Henry de la Gravière a annoncé qu'il sera difficile de faire venir les entreprises vu la conjoncture actuelle.<br>Si la direction Michelin reconnaît qu'il n'est pas possible de satisfaire plus rapidement cette exigence de création d'emplois sur le bassin, elle doit surseoir à sa décision de fermeture. Michelin et la SIDE doivent donc revoir leur copie, car tous ces projets sont loin de combler la perte d'emplois industriels du bassin. </b><br><h3><i>La CGT demande plus que jamais la nécessité du MORATOIRE.</i><br></h3><br><h3>Vision unilatérale des représentants de l'Etat :<br></h3><br><b>Christine Lagarde essaye d'esquiver la destruction d'emplois en recentrant le problème sur les indemnités généreusement octroyées par Michelin à ses salariés.<br>FAUX, car lors des réunions de négociation du livre III, Michelin, Avare se contentait d'indemniser 4 à 9 mois de salaire suivant l'ancienneté , une vraie misère.<br>Cependant la lutte collective du personnel du mois de février 2008, a donc permis d'obtenir par année d'ancienneté : 2400€ + 3/10 d'indemnité conventionnelle avec une somme plancher de 14000€ pour 1/4 du personnel, alors qu'en préfecture, cette même Christine Lagarde se focalisait sur une indemnité de 60000€.<br><br><h3>Tractation en cours MICHELIN / ETAT sur la convention de revitalisation du bassin de TOUL : <br></h3> <br>Qui concerne la contribution financière à la revitalisation des bassins de Toul, Commercy et les territoires de Dieulouard, Pompey, Neuves-Maisons, représente une somme de 4 364 650€ soit 4 SMIC x 826 licenciés, UNE MISERE (CARLING du groupe Total + 8 M€ pour moitié moins de licenciés).<br>Par ailleurs Michelin escompte 200 mutations dans le groupe et ne reconnaît que 46 emplois induits sans prendre position sur l'aide apportée.<br><br>Aucun chiffre ne fait référence à l'étude d'impact dans cette convention prévue pour 3 ans alors que la SIDE prévoit de revitaliser le bassin sur 5 ans. Il manque donc 2 ans pour que cette convention coïncide avec la revitalisation, de plus, l'opacité de la SIDE ne permet pas de la rendre crédible, un contrôle de celle-ci doit être effectué par un groupe de personnes indépendant, selon la CGT.<br><br>Bref ce document est creux, manque d'ambition par rapport aux annonces initialement affichées par Michelin qui a dit et redit : "ce n'est pas un soucis d'argent…"</b><br><br><br><h3>"SANGATTE" alias ATP : le ressenti des salariés <br></h3><br><b>Alors que la direction en donne une version édulcorée, une amertume se lit sur le visage des salariés.<br>Situation au 02 septembre, la direction ayant refusé de communiquer les derniers chiffres, en a-t-elle honte! … <br>avec 309 salariés aux ATP sur 826 soit<br> 34 ont trouvé un CDI, <br> 48 ont été mutés dans le groupe MICHELIN, <br> 15 en situation précaire (CDD, intérim, création d'entreprise), <br> 12 ont refusé d'entrer dans le système MICHELIN (PMK).<br><br>Seules 50 formations qualifiantes ont été délivrées, insignifiant vu la demande des salariés, en contradiction avec Michelin annonçant à qui veut l'entendre que 52 % du personnel à une solution professionnelle. Le tout avec une interprétation personnelle et avantageuse des chiffres incompréhensibles pour la plupart des salariés. <br><br>Le 06 octobre nouvelle vague à "SANGATTE" de 154 personnes, comment va-t-elle être absorbée sachant que MICHELIN ne facilite pas la reconversion du personnel sur plusieurs points avec :<br><ul id="s2h"><li> la remise en cause perpétuelle du livre III pour éviter de payer</li><li> des difficultés d'obtenir des formations qualifiantes ou diplômantes (50 formations pour 309 salariés à ce jour).</li><li> très peu de VAE</li><li> la règle des frais qui change en permanence. Dans le livre III la règle est le forfait PK.</li></ul><br>en mobilité interne avec : <br> <ul id="s2h"><li> la liste des postes incomplète et non mise à jour </li><li> du personnel mutable aux ATP, toujours en attente de poste - encore aujourd'hui </li><li> une différence de traitement entre cadres, maîtrise et agents, - intolérable </li><li> la compensation de salaire convertie en prime : - une escroquerie </li><li> les problèmes de logement - la galère </li><li> …</li></ul><br>la mobilité externe avec :<br> <ul id="s2h"><li> des soucis de prise en charge de frais pédagogiques atteignant plusieurs centaines d'euros </li><li> le personnel mis en concurrence sur un même poste </li><li> une saturation des employeurs potentiels </li><li> le retour difficile aux ATP, dû au non respect des engagements de Michelin </li><li> des formations qui ne coïncident pas avec les vagues </li><li> des soucis de financement des formations débordant du PMK </li><li> …</li></ul><br>le personnel usine :<br> <ul id="s2h"><li> obligé de prendre des congés payés voire sans solde pour suivre une formation avant son entrée aux ATP</li></ul> <br>Michelin est à des années lumières de ses engagements pour les KLEBER et du bassin Toulois.<br>Par contre Michelin privilégie surtout les actionnaires, ses gérants pour qu'ils puissent vivre et gaspiller toujours plus les richesses créées par ses salariés.<br><br>Dans le caoutchouc notre métier, 2000 emplois vont être supprimés cette année.<br><br>Vous salariés, politiques, trouvez vous normal de laisser faire, agir, des patrons des grands groupes industriels et financiers générant des bénéfices colossaux, de licencier à tour de bras, de fermer des usines véritables créatrices de richesse !<br><br>Par ailleurs sachez aussi que les luttes payent, que des mouvements de contestation s'annoncent avec les sujets suivants : <br> <ul id="s2h"><li> le 07 octobre "travail décent, salaires" </li><li> le 10 octobre "manifestation des salariés équipementiers de l'automobile au salon à Paris"</b></li></ul> <br><h3>Et pour contrer les mauvais coups le 03 décembre 2008 aux élections prud'homales votez CGT<br></h3> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000093 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000093 12 octobre 2007. 3000 personnes défilent dans les rues de Toul. <br> La fermeture de Kleber est un traumatisme bien au-delà du Toulois. <br><h3>Le 3 octobre 2007, Michelin annonçait brutalement la fermeture de son usine de Toul. 826 salariés traumatisés, et un bassin d'emploi sous le choc.<br></h3><b>TOUL.- Dans un communiqué d'une page, Michelin annonce son " projet d'arrêt de la production de son usine de Toul en 2009, et les mesures proposées pour permettre à chaque salarié concerné de retrouver un emploi et revitaliser de bassin de Toul ". Nous sommes le 3 octobre 2007, en fin de matinée. En une phrase, tout est dit. Le manufacturier supprime du paysage économique le plus gros employeur privé du bassin d'emploi. Dans le même temps, il affirme vouloir mettre d'importants moyens pour contrebalancer une annonce qui provoque une onde de choc dans toute la Lorraine. <br>Les employés sont abasourdis, les élus mesurent l'ampleur du désastre et viennent à la porte de l'usine pour apporter leur soutien. À Paris, Nadine Morano, alors députée, interpelle le ministre de l'Economie depuis la tribune de l'Assemblée Nationale. Mais les dés sont jetés. </b><br><br><h3>Moyenne d'âge : 42 ans <br></h3><br><b>Installée à Toul depuis 1969 d'abord sous l'enseigne Kleber-Colombes avant d'être rachetée par le géant de Clermont-Ferrand, la fabrique de pneumatiques est victime de la mondialisation. " L'usine de Toul a un coût de production de plus de 50% supérieur à celui de ses concurrents, et n'est plus compétitive " fait savoir la direction du groupe. L'optimisme qui prévalait quelques années plus tôt n'est plus qu'un souvenir ; Les pneus tourisme " milieu de gamme " ne seront plus fabriqués en Lorraine, dans un établissement où la moyenne d'âge est de 42 ans. <br>Pendant un temps, les syndicats CGT et FO contestent la décision et tentent de faire revenir en arrière le géant du pneumatique. Un comité de soutien se crée, un audit est mandaté par le CCE, des arguments sont avancés pour obtenir le maintien de l'usine. Rien n'y fait. Ce ne sont pas les manifestations organisées dans les rues de Toul qui changent le cours des choses.<br>En début d'année 2008, l'angoisse et l'exaspération montent d'un cran.</b><br><br><h3>Usine occupée <br></h3><br><b>Si la réunion d'un CCE est perturbée par une centaine de salariés en janvier, le conflit prend une autre tournure à la mi-février, quand trois cadres sont retenus dans l'usine par des salariés excédés, dans l'attente d'informations sur leur devenir. Durant trois jours, toute la France suit les événements. <br>Les cadres déposeront plainte pour séquestration, mais l'affaire sera classée par le Parquet de Nancy au cours de l'été. <br>Tandis que des projets sont annoncés (pôle de recherche et de production " Ecorevia " soutenu par Michelin et Sita France sur le site de Kleber, Fetia à Toul-Rosières), les ateliers de transition professionnelle se mettent en place. Par vague de 150 à 200 personnes, ils vont se succéder jusqu'en janvier prochain. <br>Demain, les Kleber se réunissent devant l'usine pour un triste anniversaire. <br>Ces derniers mois, l'usine fonctionne au ralenti et le dernier pneu sera fabriqué fin novembre. Durant le mois de décembre, le personnel sera occupé au rangement et à l'évacuation de divers produits, avant le démontage des machines, au cours du premier semestre 2009. " À ce jour, sur 320 personnes ayant intégré les ateliers de transition professionnelle, près de deux cents ont retrouvé un emploi ", affirme le directeur Henri de La Gravière. " 140 ne font plus partie de nos effectifs, et les soixante autres finalisent leur projet ". Une première étape... mais 500 salariés n'ont pas encore entamé leur reconversion. <br>Octobre 2007, octobre 2008. Au plan humain, comme dans le domaine de la revitalisation du bassin d'emploi, un peu a été fait. Beaucoup reste à faire.</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 02.10.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000091 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000091 Du 14 au 17 février, les salariés retiennent trois cadres dans l'usine. <br><b>- 4 octobre. Frantz Bléhaut, DRH de Michelin s'engage : " Nous mettons tout en œuvre pour que chaque salarié conserve son emploi ".<br>Le même jour en préfecture de Meurthe-et-Moselle, Hugues Parant réunit une équipe de crise : " L'État assumera son rôle " affirme-t-il. <br><ul id="s2h"><li> 12 octobre. Première manifestation dans les rues de Toul. 3.000 personnes aux côtés des Kleber. </li><li> 17 octobre. Nadine Morano rencontre François Fillon à Matignon et demande que Kleber soit un dossier prioritaire pour le gouvernement. La députée évoque aussi " l'après-Kleber ". </li><li> 20 octobre. À Ludres, deux cents élus réunis par l'Association des maires de Meurthe-et-Moselle adoptent une motion pour demander au groupe Michelin " d'étudier toutes les mesures permettant le maintien de l'entreprise ". </li><li> 13 décembre. Manifestation devant le siège Michelin à Clermont-Ferrand. Une centaine de Kleber ont fait le voyage. </li><li> 15 décembre. Nadine Morano et Daniel Cerutti dévoilent le projet Fetia. </li><li> 21 décembre : Installation du comité de suivi. Des manifestants brûlent des pneus devant la préfecture. Quatre sont interpellés.</li><li> 10 janvier. Les Kleber bloquent l'usine, dans l'attente des mesures d'accompagnement. </li><li> 18 janvier. Seconde manifestation à Toul. 1500 participants. </li><li> 24 janvier : Une centaine de salariés envahissent la salle où se tient le comité central d'entreprise. </li><li> 6 et 7 février. Le Président Nicolas Sarkozy reçoit les dirigeants de Michelin, puis les délégués syndicaux de Kleber. Colère de Michel Dinet, après l'entrevue à l'Elysée. Le président du CG 54 s'interroge sur " le devenir des familles et insiste sur la nécessité de penser le devenir du site, au plan industriel ". </li><li> 12 février. Michelin et Suez annoncent le projet de création d'un centre industriel européen de revalorisation de produits en fin de vie. </li><li> 14 février. Trois dirigeants sont retenus dans l'usine. </li><li> 15 février. Michel Rollier, président du groupe Michelin : " Nous embauchons plus de mille personnes par an en France, mais il y a des choses que nous ne pouvons pas faire ". </li><li> 16 février. Les salariés se relaient devant l'entrée de l'usine et retiennent toujours deux cadres, qui sont libérés le lendemain. </li><li> 20 février. Reprise progressive du travail dans les ateliers. </li><li> 22 février. Christine Lagarde préside le comité de suivi à Nancy. </li><li> 1er mars. Manifestation dans les rues de Nancy " pour la sauvegarde de l'emploi ". Des employés de Miko et Mittal, aux côtés des Kleber.</li><li> 19 mars. À l'issue d'un CCE, un accord est trouvé pour la prime supplémentaire de départ. </li><li> 27 mars. Quarante salariés poursuivis pour séquestration. Début avril, ils sont auditionnés au commissariat de Toul. À la mi-août le dossier est classé sans suites. </li><li> 28 mars. À l'issue d'un comité d'entreprise, la procédure d'information-consultation est terminée. </li><li> 1er mai. 500 personnes défilents dan les rues de Toul. </li><li> 19 mai. Ouverture du premier atelier de transition professionnelle. 150 personnes le découvrent. </li><li> 31 juillet. Jean-Dominique Senard, directeur financier de Michelin assure que " tout le monde pourra retrouver un emploi ". </li><li> 8 septembre. Michelin confirme la création d'un pôle de recherche et de production de nouvelles matières premières, en 2010, sur le site de Toul. Avec 150 emplois à la clé. </li><li> 15 septembre. Christine Lagarde revient à Nancy présider le comité de suivi. Le même jour, Nadine Morano confirme la création de Fetia sur le site de Toul-Rosières.</b></li></ul>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 02.10.2008 <br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000092 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000092 <b>Conformément au code du travail, le projet de convention de revitalisation entre l' Etat et la société Michelin, établi dans le cadre de la fermeture de l'usine Kleber de Toul, est transmis pour avis aux élus et partenaires sociaux concernés directement. La préfecture de Meurthe-et-Moselle précise : " Il est le résultat d'une discussion avec l'entreprise, au cours de laquelle la position ferme de l' Etat a été maintenue quant à l'objectif de revitalisation territoriale. Le préfet a toutefois souhaité qu'un traitement particulier soit apporté au cas des<br>salariés de Kleber en recherche de réemploi. C'est la raison pour laquelle, et pour ces seuls salariés, le périmètre de la revitalisation, qui est resté concentré sur les deux bassins d'emploi (critère INSEE) de Toul et de Commercy, a été étendu à trois cantons limitrophes. Le préfet a souhaité, par cette ouverture, adresser aux salariés de Kleber un signe auquel ils seront sensibles, à savoir que la revitalisation concerne certes les territoires, mais également les salariés de l'entreprise.<br>Une réponse est attendue pour le 15 octobre afin de ne pas retarder la signature de la convention ".</b><br>L'Est Républicain - 02.10.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000090 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000090 <h3>L'entreprise Henry de Chaudeney recycle tous les pneus lorrains en fin de vie. Elle s'inscrit dans une filière de récupération parfaitement au point.<br></h3><br><b>A perte de vue, des alvéoles recelant des montagnes de pneus, broyés ou entiers. Il y en a quarante-deux, qui se répartissent sur cinq hectares, à Chaudeney, sur la zone d'activité proche de la Moselle. La SARL Henry, dirigée par Gilles Henry est l'actrice principale du recyclage des pneumatiques, tirés des roues de voitures, camions, tracteurs ou avions. Une filière parfaitement organisée et dont la tour de contrôle lyonnaise porte un nom au faux air hindou, " Aliapur ". C'est un groupement mis en place par l'ensemble des manufacturiers de pneumatiques opérant en France et qui traite le recyclage de ses produits presque à l'unité près. " Les manufacturiers savent à qui, combien et quelles sortes de pneus ils ont vendus aux grossistes, distributeurs, aux garages " , explique Gilles Henry. " Nous nous occupons depuis 1995 du marché lorrain. Pour 2007, nous avions 12.626 tonnes à collecter. Une fois ce chiffre atteint, la collecte est arrêtée. Aliapur ne finance pas une tonne de plus. " Car c'est le groupement qui supervise le recyclage dans chaque région française et règle au recycleur le coût de la collecte.<br>Que fait-on du pneu ? Gilles Henry, mieux qu'un long discours fait visiter le site. Chaque type de pneu a son alvéole. La plus grande partie, après tri, sera broyée en gros morceaux qui serviront dans le génie civil. Ils peuvent servir par exemple dans les centres de stockage de déchets, dans les bassins de rétention d'eaux pluviales, comme vides sanitaires, comme drains permettant aussi d'absorber les poussées dans les terrains de montagne... " Savez-vous que dans le col de Bussang, voitures et poids lourds roulent sur du broyat de pneumatiques ? "<br>Certains pneus sont expédiés vers d'autres usines, en Alsace entre autres, pour y être réduits en " poudrette ", des granulats permettant une utilisation spécialisée plus fine encore, comme la réalisation des terrains de sport en synthétique. " Il est difficile de séparer le tissu et le fil d'acier du caoutchouc. Pour l'instant, ces matières se polluent l'une l'autre. " Les broyats ne sont pas tous réutilisés tels quels. Les cimenteries et les fours à chaux s'en servent comme combustible, puisque les pneus sont constitués surtout d'hydrocarbures, et les aciéries l'utilisent pour leur apport en carbone...</b><br><br><h3>Les trieurs<br></h3><br><b>Mais certains pneus seront réutilisés. C'est ce que fait l'équipe de trieurs dirigée par Sébastien. Ils répartissent les pneus en vrac selon leur degré d'usure. Les meilleurs partiront pour le Brésil qui les rechapera (une technique en voie de disparition en France), et les autres partiront en Afrique. " Sur piste, les pneus en fin de vie sont plus adaptés, ils s'usent moins aussi que sur les routes bitumées, pas seulement à cause de la nature du revêtement, mais parce que les voitures roulent beaucoup moins vite. "<br>Au total, tout sera recyclé, les pneus qui repartent pour une seconde vie permettant un petit bonus pour la société, même si là encore, Aliapur contrôle également les quantités exportées... " Quand on collecte une tonne de pneus, environ 20 % sont réutilisés. "<br>Sous forme de broyat, les pneus sont revendus 10€ la tonne. " Nous sommes la seule filière de recyclage qui cherche à baisser ses coûts. Il y a 5 ans, le prix moyen pour le recyclage d'un pneu était de 2,20€ . Il est aujourd'hui de 1,60 €... "<br>La Sarl Henry est née en 1992. " Nous recyclions tous les pneus non commercialisés par Kléber, pour cause de défaut de fabrication. Aujourd'hui, on travaille avec près de deux mille garagistes sous contrat avec Aliapur. " <br>La société, 1,4 million de pneus de voiture et 50.000 pneus de camions traités bon an mal an emploie soixante salariés. Il est peu probable que ce chiffre grandisse, le recyclage annoncé par Nadine Morano sur le site Kléber concernant les pneus à défauts non commercialisables des usines Michelin françaises.<br>Reste à savoir s'il y a de la place pour deux sociétés ayant le même objet et les mêmes patrons, la firme de Clermont-Ferrand étant naturellement le principal opérateur de la structure de recyclage sur le marché français...</b><br>Guillaume MAZEAUD - L'Est Républicain - 30.09.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000089 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000089 <b>Laurence Flament, directrice de l'ANPE de Toul : " Désormais, nous avons une équipe commerciale qui démarche aussi les entreprises qui ne font jamais appel à nous." </b><br><br><h3>Le nombre de demandeurs d'emplois a augmenté de deux pour cent en un an selon l'ANPE, qui fait tout son possible pour que les Kleber ne viennent aggraver le tableau.<br></h3><br><b>Le chiffre n'est pas trop bon, mais il faut le tempérer : le bassin d'emploi de Toul est le meilleur de Lorraine, avec le plus bas taux de chômage, 6,4 %, ce qui confine au plein-emploi. Pourtant, la souriante Laurence Flament n'est pas satisfaite. " Depuis trois, quatre mois, en fait depuis le mois de mai, nous avons une évolution négative du nombre des demandes d'emploi, à l'inverse du reste de la région, ce qui se traduit aujourd'hui par +2 % depuis octobre 2007, par rapport au reste de la Lorraine, +1% par rapport à la Meurthe-et-Moselle. " Ces deux points ne font évidemment pas autant en taux de chômage, mais ils traduisent un début de récession, qui se manifeste d'autant plus vite dans le Toulois qu'il est plus industrialisé, qu'il " marche " mieux, qu'il est donc plus réactif à un retournement de conjoncture. Le nombre de demandeurs d'emploi catégorie un, deux et trois, inscrits à l'ANPE, c'est-à-dire les chômeurs immédiatement disponibles pour travailler, à temps plein ou partiel, est en ce mois de septembre de 1800 sur le bassin. Parmi eux, 60 % de femmes, 15 % de seniors de plus de 50 ans, 20 % de jeunes gens de moins de 25 ans. " Il y a chez nous plus de jeunes demandeurs d'emplois que dans le reste de la Meurthe-et-Moselle et de la Lorraine, comme à Lunéville. Mais il faut se méfier de ce qu'on fait dire aux statistiques. Dans le Toulois, cela signifie sans doute simplement qu'on y trouve plus de jeunes qu'ailleurs. Dans le Lunévillois, qui est en perte de vitesse, cela reflète plutôt la difficulté pour un jeune de trouver un emploi sur place. Le Lunévillois a baissé les bras en matière d'entreprises. " </b><br><br><h3>Equipe commerciale<br></h3><br><b>Il y a quand même une vraie bonne nouvelle. " Le chômage de longue durée, plus de deux ans sans trouver d'emploi est en diminution ". Pour relancer les offres d'emploi, seules capables de réduire l'augmentation des demandes de deux points, Laurence Flament, avec les 29 agents qui l'entourent, a constitué une équipe commerciale qui, dorénavant, démarche également les entreprises qui ne se manifestent jamais auprès de l'ANPE. Une manière d'optimiser le réseau de l'agence, lequel tourne à plein régime en ce moment pour les Kleber, qui ne nourrissent pas encore les statistiques, mais sont sans doute pour quelque chose dans l'augmentation des demandes d'emploi. " Le commerce, par exemple, anticipe le départ éventuel des 800 familles liées à Kleber. Ça ne donne pas envie d'embaucher. " Les Kleber sont 826. " Mon objectif est qu'on n'en voie aucun chez nous s'inscrire quand Kleber aura fermé et que ses salariés ne dépendront plus de Michelin."</b><br><br><h3>Avec le privé<br></h3><br><b>Pour cela, l'agence est impliquée dans les ATP, Ateliers de professionnalisation, mis en place par Michelin, afin de reclasser les salariés et dans lesquels tout le monde se retrouvera à l'issue des troisième, quatrième et cinquième vagues, la dernière en janvier 2009, à la fin de l'activité de l'usine. " Nous travaillons en étroite collaboration avec les cabinets de consultants privés du site. " La connaissance du terrain par les gens de l'agence est en effet un atout précieux. " Deux intervenants sont en appui sur le site au sein des ATP pour chercher des entreprises, et travailler avec les référents des salariés. Nous sommes aussi là pour faciliter les liens avec les ANPE des autres bassins lorrains, voire les agences d'autres régions. " Un travail qui paie, puisque déjà 450 offres d'emploi ont été cernées. Et la grande affaire prochaine sera le Forum mobilité externe qui aura lieu sur site jeudi 25 septembre à l'intention exclusive des Kleber, pour lequel 22 entreprises qui embauchent, situées à distance raisonnable de Kleber-Toul se déplaceront. " Bien sûr, on ne sait jamais si le salarié se décidera in fine pour une mobilité externe, ou interne au sein du groupe. Mais à coup sûr, il privilégiera toujours une solution où il n'aura pas besoin de déménager. Dans ce cas-là, d'ailleurs, on aide aussi le conjoint, qui doit souvent rompre lui aussi avec son travail ici et en retrouver un autre là-bas. " Les secteurs qui embauchent sont par contre, toujours les mêmes, surtout le bâtiment, les travaux publics, le transport et l'industrie. Et l'appoint sera fait par les sociétés qui seront créées sur place dans le cadre des crédits de reconversion...</b><br>Guillaume MAZEAUD - L'Est Républicain - 24.09.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000088 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000088 <b>Près d'un an après l'annonce de la fermeture, d'ici à début 2009, de son usine de pneumatiques de Toul (Meurthe-et-Moselle), Michelin vient d'annoncer l'implantation, sur ce même site, d'une plate-forme européenne de recyclage dénommée Ecorevia.<br><br>Développé en partenariat avec Sita France (groupe Suez), le projet, qui suppose un investissement compris entre 25 et 30 millions d'euros, se compose d'une unité industrielle de granulation de produits caoutchoutés déclassés (75 emplois directs), d'une unité de recyclage des plastiques (20 salariés) et d'une unité de recyclage des véhicules hors d'usage associant Michelin, Sita France et Renault (40 salariés).<br><br>Ecorevia comptera également une unité de recherche et développement qui emploiera à terme une trentaine de chercheurs. La production démarrera en 2010, après la fermeture définitive et le réaménagement de l'usine Kléber, qui employait 826 salariés. Filiale de Michelin, la Société Industrielle de Développement Économique s'est engagée à recréer 900 emplois sur cinq ans dans le bassin du Toulois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.Latribune.fr">www.Latribune.fr</a> - P.B. - 19/09/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000101 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000101 <b>TOUL.- Entré chez Kleber le 24 mai 1974, Ali Erkan voudrait sortir le 1er octobre de l'usine de la zone industrielle de la Croix de Metz à Toul. Il n'a pas le choix, la fabrication devrait s'arrêter " dans la semaine 47 ou 48 ", indique une source syndicale. La confirmation viendra du CE réuni aujourd'hui. " J'ai fait 15 ans de pneus puis du contrôle de produit cru (avant vulcanisation, ndlr) ", se souvient l'ex agent de fabrication du manufacturier. Il s'apprête à glisser de la gomme à la restauration rapide en reprenant " Chez Ali Baba ", un snack dans une rue de Toul. Une assurance " pour l'avenir, pour les gosses, pour laisser quelque chose " et occuper les 8 ans restants avant l'âge de la retraite.<br>Ali Erkan est en passe de rebondir. Comme les 826 salariés du site toulois appelés à l'imiter, il a poussé la porte des Ateliers de Transition Professionnelle, les ATP logés sur 3.000 m2 dans l'ancien centre de recherches d'une usine qui fermera en janvier 2009. Les ATP lui survivront jusqu'en 2010. Ils verront peut-être l'association de la filiale de Suez Environnement et de Renault installer une activité de récupération de pneus. D'ici là, les conseillers référents de deux cabinets professionnels spécialisés dans l'accompagnement vers l'emploi auront chaperonné les 25 salariés Kleber dont chacun à la charge. " Pour les aider à se positionner ", soit dans le groupe soit en dehors, dit Henri de la Gravière le directeur du site Toulois, pendant la visite de l'immeuble des ATP séparé de l'usine par un grillage. La rancœur des Kleber l'a affublé d'un surnom qui désappointe la direction : le " Sangate ". Une allusion à l'ancien centre de rétention administrative. Parce qu'on y pousse vers la sortie. Pas du pays, mais de l'entreprise. <br>Kleber et son personnel ne se quittent pas n'importe comment ont voulu démontrer hier en fin d'après-midi Henri de la Gravière et Marc Roosens le directeur des ATP en ouvrant toutes les portes des deux niveaux vides de reconvertis.<br>La surface est suffisante pour offrir les chances d'un nouveau décollage aux salariés. " Il faut qu'il devienne acteur de sa solution professionnelle ", indique Marc Roosens. Bilan de compétences, remise à niveau si besoin est, formations, entraînements à l'entretien d'embauche, ateliers de découvertes de métiers, affichage de 450 offres d'emplois de l'ANPE représentant 700 postes de travail dans un rayon de 50 km, Michelin, la maison mère n'aurait jamais atteint ce niveau d'effort pour reclasser son personnel...</b><br>Frédéric CLAUSSE - L'Est Républicain - 17.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000085 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000085 <h3>Christine Lagarde est venue présider le comité de suivi. Michelin et les différentes entreprises génératrices de projets tiennent leurs engagements. Les salariés espèrent.<br></h3><b>Comme elle l'avait promis, malgré l'actualité économique internationale, Christine Lagarde est venue assister à une nouvelle réunion du comité de suivi de Kleber-Toul.<br>Les projets se concrétisent et les engagements sont tenus progressivement. " Les efforts doivent s'inscrire dans la durée ", a précisé Christine Lagarde. " Le plan de soutien est généreux. Je pèse mes mots en le disant. J'ai des références en la matière : en tant que ministre et dans mes activités précédentes, j'ai vu passer beaucoup de plans sociaux. Les mesures d'accompagnement sont nombreuses. Il faut encore mouiller la chemise pour trouver des emplois dans les meilleurs délais et les meilleures conditions et pour faire venir des entreprises. "</b>...<br>Jean-Charles VERGUET - L'Est Républicain - 16.09.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000086 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000086 <b>ECO-TERRE - Une solution a été trouvée pour 109 des 826 salariés de l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), qui fermera début 2009, a annoncé lundi à Nancy la ministre de l'Economie Christine Lagarde. "Il faut poursuivre l'effort", a-t-elle déclaré à l'occasion d'un comité de suivi sur le reclassement des salariés et la revitalisation du site, réunissant direction, syndicats et élus.<br><br>48 salariés ont bénéficié de la mobilité interne au groupe Michelin, 34 ont retrouvé un emploi hors groupe et 15 sont en situation plus précaire (intérim, création d'entreprise), indique la préfecture de Meurthe-et-Moselle. Douze salariés, dont 11 sont partis en retraite, ont décliné l'accompagnement social proposé par l'entreprise, selon la direction de Kléber.<br>La ministre a souligné la "qualité" du plan social "généreux" mis en place. Aidés par Michelin pour leur mobilité interne ou externe, les salariés quitteront Kléber avec une indemnité moyenne de 60.000 euros (de 14.000 à 120.000 euros), en sus du paiement d'un certain nombre de mois de salaires, a précisé Mme Lagarde.<br>Le budget affecté par Michelin au reclassement, à la réindustrialisation et à la revitalisation du bassin d'emploi a été porté à 140 millions d'euros, selon Christine Lagarde, soit 10 millions de plus que ce qui avait été prévu en décembre dernier. Le groupe français s'est engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois détruits.<br>Dans un communiqué, l'union départementale CGT-54 a qualifié la promesse d'"effet d'annonce" ne contenant "rien de réellement concret pour aujourd'hui". "La période de transition à laquelle sont soumis les salariés est de 6 mois. La réponse en terme d'emplois ne peut pas être en 2010, ni dans 5 ou 6 ans ! Que deviennent ces salariés pendant ce temps là ?", s'interroge la CGT. <br>Début septembre, Sita, filiale de Suez environnement, a annoncé investir 25 à 30 millions à Toul, pour 150 personnes embauchées à l'horizon 2010. D'autres projets, à l'étude, sont encore tenus secrets, selon Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.libestrasbourg.fr">www.libestrasbourg.fr</a> - AFP - 16/09/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000144 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000144 <h3>Trois industriels s'associent pour créer un centre de traitement et de valorisation de matériels et équipements industriels sur l'ancienne base de Toul-Rosières.<br></h3><b>TOUL.- Il y a trois ans, lors de l'implantation de son entreprise Wig France à Toul, Daniel Cerutti recevait la députée Nadine Morano.<br>Hier, le patron de la PME spécialisée dans le désamiantage et le nettoyage industriel, a accueilli la Secrétaire d'État à la Famille, venue saluer le lancement de Fetia, un dossier qu'elle a accompagné depuis le début avec Hugues Parant, préfet de Meurthe-et-Moselle. Tous trois ont signé une convention de mise à disposition d'un terrain, sur l'ancienne base aérienne de Toul-Rosières. <br>C'est ici que Fetia, née de la coopération de trois entrepreneurs (Daniel Cerutti pour Wig France, Richard Mayer pour MJR Métal et Stéfano Dubini pour TIA) va implanter un centre de traitement et de valorisation de matériels et équipements industriels. Objectif : reconditionner des rames de leurs clients (SNCF, RATP...) pour leur donner une nouvelle vie, ou les démanteler, lorsque celles-ci sont arrivées au terme du voyage.<br>La convention signée permettra à Fetia d'occuper une surface de trente hectares sur le site de l'ex-BA 136. L'activité doit démarrer, au plus tard, en octobre 2009 avec une trentaine de salariés. La création de vingt autres emplois est programmée d'ici 2011.<br><br><h3>L'alchimie <br></h3>" Certains ont parlé d'un écran de fumée. Aujourd'hui, on voit le résultat ! " se félicite la Secrétaire d'État. " Dès l'annonce de la fermeture de l'usine Kleber, nous avons travaillé à la revitalisation du bassin d'emploi, tout en étant très attentifs à l'accompagnement des salariés " ajoute-t-elle. " Le développement économique répond à une alchimie où le dynamisme des politiques et l'énergie des chefs d'entreprises doivent se conjuguer ". <br>Nadine Morano évoque également son souhait de voir un pôle européen de déconstruction se développer dans le Toulois. " Pourquoi ne pas accueillir également sur Toul-Rosières les avions de l'armée, destinés à la casse ? " Le recyclage des voitures est également abordé par le représentant de l'État.<br>En attendant, Fetia s'apprête à faire ses premiers pas. En 2010, un second centre, destiné au traitement des terres polluées, devrait ouvrir ses portes, avant le développement d'un secteur isolation et photovoltaïque pour le Bâtiment. <br>À terme, Fetia envisage la création de 115 emplois.</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 16.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000087 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000087 France 3 lorraine du 12/09/2008<br>%VIDEO15%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000001 <h3>Pour plus de transparence<br></h3><br><b>Dans une lettre au préfet de Région, le Conseil économique et social de Lorraine demande plus d'information et de transparence sur le dossier de l'après-Kleber.<br>" La fermeture de l'usine de pneumatiques Kleber, filiale de Michelin à Toul, fragilise à l'évidence un bassin d'emploi dont la dynamique est basée sur l'industrie. La perte annoncée des 826 emplois, sans compter les emplois induits, crée un choc économique mais également un drame social " rappelle Roger Cayzelle, président du Conseil Économique et Social de Lorraine.<br>Dans une lettre adressée hier au préfet de région Bernard Riquet, Roger Cayzelle poursuit : " Comme vous le savez, en sa qualité d'observateur de la situation économique et sociale de la Lorraine, le CES s'est penché au chevet du bassin toulois afin de comprendre ses atouts et ses faiblesses. Un groupe de travail piloté par Raymond Frénot a notamment rendu un diagnostic en juin dernier et a mis en avant les opportunités que le bassin pourrait exploiter afin de retrouver le cercle vertueux de la croissance.<br>Pour compenser les pertes, la loi impose à Michelin de mettre en œuvre une convention de revitalisation signée en partenariat avec l'État. À ce jour force est de constater qu'aucune information n'est disponible sur ce sujet. Cet état de fait me paraît particulièrement préoccupant. Il entrave la réflexion des collectivités territoriales qui se sentent par ailleurs exclues d'une démarche indispensable de revitalisation. La situation créée freine par ailleurs l'action du Conseil régional de Lorraine, partenaire essentiel en vertu de la convention pour l'anticipation des mutations industrielles signée en décembre 2007 avec l'État qui stipule que le Conseil régional doit être associé à ces négociations.<br>C'est pourquoi, j'aurais souhaité que puisse s'instaurer enfin une plus grande transparence et une véritable concertation avec les partenaires locaux pour renforcer les actions de revitalisation. Il me paraît par ailleurs primordial que l'ensemble des partenaires impliqués dans l'avenir de ce bassin, et notamment le conseil économique et social, soient consultés avant la signature définitive de la convention.<br>Enfin, je me permets de vous indiquer que nous aurions vivement apprécié pouvoir assister au comité de suivi du 15 septembre prochain ".</b><br>L'Est Républicain - 11.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000083 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000083 Sita, filiale de Suez environnement spécialisée dans la gestion des déchets, investira 25 à 30 millions d'euros pour réaménager l'usine Kléber (Michelin) de Toul, qui fermera début 2009, a annoncé le directeur général de Sita recyclage, Hugues Percie du Sert.<br><br>Ces investissement génèreront l'embauche directe d'environ 150 personnes, alors que 826 salariés travaillaient sur le site meurthe-et-mosellan, selon M. Percie du Sert. Michelin s'est engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange de ces emplois détruits.<br><br>Sita occupera à partir de 2010 la moitié de la surface du site Kléber où l'entreprise recyclera, entre autres, 60.000 tonnes de pneus Michelin déclassés, c'est-à-dire retirés des ventes parce que non conformes.<br><br>Sita recyclera aussi du plastique, et s'alliera à Renault pour pratiquer de la déconstruction automobile.<br><b>L'autre moitié de l'usine sera occupée par d'autres industriels, générant également 150 emplois, mais dont les projets sont encore tenus secrets, selon Bernard Bouchard, le président de Michelin développement, filiale de Michelin spécialisée dans la réindustrialisation.<br><br>Les 600 emplois restants seront créés par le biais d'aides accordées aux PME locales ou par la venue de nouvelles entreprises, démarchées par Michelin, dans le bassin de Toul, selon M. Bouchard.<br><br>"600 emplois dans les PME du coin, ça semble énorme. Mais s'ils peuvent le faire, tant mieux. On espère que Michelin réussira dans cette tâche, même si ça n'est pas gagné", a commenté Pierre Kovalski, délégué syndical central CGT de Kléber.<br><br>Michelin avait annoncé début décembre que les coûts de restructuration de l'usine de Toul s'élèveraient à environ 130 millions d'euros, comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de réindustrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.</b><br>AFP - 09-09-2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000102 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000102 Promise par Michelin, la réindustrialisation du site Kléber à Toul prend forme. Sa vocation : le recyclage, la valorisation et la recherche de nouveaux matériaux.<br><br><b>Michelin a pour ambition de créer d'ici 2010-2011 sur le site de Kléber, à Toul, un pôle de compétences européen pour la conception et production de nouvelles matières. Michelin s'est engagé à soutenir la création de 900 emplois d'ici 5 ans sur le site. Pour l'heure, 300 emplois devraient voir le jour dans les deux ans.<br><br>Le fer de lance d'Ecorevia ­ c'est le nom de ce pôle ­ est porté par Sita recyclage, une filiale du groupe Suez, qui a créé depuis plusieurs années une véritable filière en France. Renault est également partenaire. D'autres projets industriels encore secrets sont dans les tuyaux. «Nous voulons développer trois activités industrielles sur ce site national, explique Hugues Percie du Sert, directeur général de Sita. Nous allons créer une unité de granulation de caoutchouc déclassé (75 emplois directs créés), une autre de recyclage des plastiques destinée à approvisionner les plasturgistes (20 emplois) et une unité de recyclage des véhicules hors d'usage (40 emplois) ».<br>Dans le premier cas, il s'agit de traiter les 60 000 tonnes annuelles de caoutchouc déclassé, c'est-à-dire de séparer le caoutchouc de la ferraille et du textile qu'il agglomère pour en faire de la poudrette. Les applications sont possibles dans les aires de jeux pour enfants et les terrains de sport. Il se pourrait que le prochain Euro de football (en 2012 en Ukraine et en Pologne) se dispute sur un terrain synthétique. L'AC Milan s'y entraîne déjà.</b><br><br><h3>L'exemple de Poitiers<br></h3><br><b>A Toul sera installé un laboratoire pour la recherche et le développement, fort de 30 à 50 personnes, chargé d'imaginer les mélanges et applications de demain à partir de caoutchouc. Ce matériau fait déjà ses preuves comme isolant thermique ou phonique.<br>Michel Dinet, le président du conseil général de Meurthe-et-Moselle, voit dans cette vocation «environnement durable» une raison d'espérer dans l'avenir du territoire. «Elle est en phase avec l'évolution sociétale, et là ce n'est pas du tri sélectif ou de la récupération ».<br>Ce n'est pas le seul axe sur lequel Michelin Développement (MD) travaille pour respecter ses engagements. Bernard Bouchard espère qu'on réussira à Toul ce qui s'est accompli à Poitiers, où 420 emplois ont été créés en 5 ans dans le cadre d'une réindustrialisation bien accompagnée. MD met sa force de frappe au service des entreprises locales pour les aider à se développer. Cela passe par une aide technique et financière.<br>Ses responsables insistent cependant sur le fait que les salariés de Kléber-Toul (ils sont 826) ne doivent pas attendre l'ouverture des unités promises, car il y a un déphasage dans le temps. C'est là tout le travail de la cellule de reclassement.</b><br>M. R.- Républicain lorrain - 09/09/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000084 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000084 <b>Bernard Bouchard, Andret Malet et Hugues Percie-du-Sert ont précisé les étapes. <br>Un pôle de recherche et de production de nouvelles matières premières issues du recyclage verra le jour sur le site de Toul en 2010. 150 emplois en CDI à la clef.<br>NANCY.- " Ecorevia ", tel est le nom du pôle de compétences européen qui va voir le jour sur le site de Kleber à Toul. Il s'agit d'une plateforme industrielle dédiée à la conception et à la production de nouvelles matières premières provenant du recyclage. Ce programme est conduit par Michelin Développement qui a pour vocation d'accompagner économiquement les bassins dans lesquels Michelin est installé. Sita France, filiale de Suez Environnement, est le partenaire majeur de ce projet qui a été présenté hier à Nancy.<br>" Eco " comme écologie et économie. " Re " comme recyclage et revalorisation. " Via " comme la volonté d'ouvrir une nouvelle voie. En fermant l'unité Kleber de Toul, Michelin s'est engagé à créer 900 emplois sur le site en 5 ans. Cette première tranche recèle trois projets en un. " Toul offre une situation géographique privilégiée ", expliqueAndré Malet, directeur de Michelin Développement. " Dans un cercle de 300 km autour de Toul habitent 70 millions de consommateurs et sont implantés de nombreuses industries. En franchissant les frontières bien entendu. L'objectif est de capter les produits à recycler, essentiellement dans le domaine de l'automobile. Toul est au coeur d'un réseau autoroutier, ferroviaire et fluvial des plus intéressants."<br>De nouvelles activités vont être étudiées et voir le jour à Toul par l'intermédiaire d'Ecorevia. Des produits nobles seront revalorisés. C'est le cas par exemple des productions déclassées de Michelin. " Dans le pneu, cela représente 60.000 tonnes, soit un peu plus de 1% ", précise encore André Malet. " Le caoutchouc a de nombreuses applications possibles. "</b><br><br><h3>Réindustrialiser<br></h3><br><b>Trois unités sont d'ores et déjà programmées. " Le caoutchouc a des propriétés en tant qu'amortisseur, qu'isolant thermique et acoustique ", souligne Hugues Percie du Sert, directeur général de Sita. " Dans les pneus déclassés, et non pas en fin de vie, le caoutchouc sera séparé de la ferraille et du tissu. Une unité de granulation va voir le jour. Le caoutchouc recyclé trouvera des applications dans les aires de jeu pour enfants, dans les terrains de sport synthétiques mais également, sous forme de poudrette très fine, dans le bitume afin de réduire les bruits de roulement, dans le béton et dans des matériaux à destination des équipementiers automobiles. "<br>Un centre de recherche prendra place dans le laboratoire existant sur le site toulois. Son rôle sera de tester des associations de matériaux et d'en déterminer les vertus. Sita France va également mettre en place une unité de recyclage des plastiques. Le troisième projet porte sur le recyclage de véhicules hors d'usage (VHU). Il s'agit de récupérer le maximum de matériaux issus de la " déconstruction automobile ". Sita France est associé avec Renault dans ce domaine. Ces trois structures aboutiront à la création de 135 emplois directs auxquels s'ajouteront ceux liés à la maintenance, soit 150 emplois au total. " Nous voulons attirer d'autres industries sur le site par la présence de matières premières ", complète Bernard Bouchard, prochain successeur d'André Malet. <br>" Toutes ses activités seront soumises à l'autorisation de la Drire, nous les voulons environnementalement exemplaires. 150 autres emplois sont déjà en projet mais nous ne pouvons pas encore en parler. "<br>Les précisions de Michelin et de Sita France ont ravi Michel Dinet, président du conseil général de Meurthe-et-Moselle. " Nous sommes en plein accord avec cette nouvelle filière qui est gage de développement sur le site et sur le bassin. C'est une stratégie industrielle d'avenir, solide à long terme. " <br>Tous les salariés de Kleber ne seront pas embauchés dans ces unités, ni dans celles à venir. D'abord parce que certains ont déjà retrouvé du travail. Ensuite parce que les projets seront opérationnels en 2010, après le vidage, le nettoyage et l'aménagement du site de Toul, et donc d'ici là plusieurs anciens Kleber seront encore reclassés. <br>" Ce n'est jamais facile de créer des emplois ", reprend André Malet. <br>" Mais quand on prend le temps de discuter, quand on assure l'accompagnement, ça se réalise. Nous mettrons l'argent qu'il faudra pour créer les CDI annoncés. Le reclassement et la réindustrialisation seront menés à bien. "</b><br>L'Est Républicain - Jean-Charles VERGUET - 09.09.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000082 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000082 AFP - 08/09/2008 à 21:20<br><br><b> Sita, filiale de Suez environnement spécialisée dans la gestion des déchets, investira 25 à 30 millions d'euros pour réaménager l'usine Kléber (Michelin) de Toul, qui fermera début 2009, a annoncé le directeur général de Sita recyclage, Hugues Percie du Sert.<br><br>Ces investissement génèreront l'embauche directe d'environ 150 personnes, alors que 826 salariés travaillaient sur le site meurthe-et-mosellan, selon M. Percie du Sert. Michelin s'est engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange de ces emplois détruits.<br><br>Sita occupera à partir de 2010 la moitié de la surface du site Kléber où l'entreprise recyclera, entre autres, 60.000 tonnes de pneus Michelin déclassés, c'est-à-dire retirés des ventes parce que non conformes.<br><br>Sita recyclera aussi du plastique, et s'alliera à Renault pour pratiquer de la déconstruction automobile.<br><br>L'autre moitié de l'usine sera occupée par d'autres industriels, générant également 150 emplois, mais dont les projets sont encore tenus secrets, selon Bernard Bouchard, le président de Michelin développement, filiale de Michelin spécialisée dans la réindustrialisation.<br><br>Les 600 emplois restants seront créés par le biais d'aides accordées aux PME locales ou par la venue de nouvelles entreprises, démarchées par Michelin, dans le bassin de Toul, selon M. Bouchard.<br><br>"600 emplois dans les PME du coin, ça semble énorme. Mais s'ils peuvent le faire, tant mieux. On espère que Michelin réussira dans cette tâche, même si ça n'est pas gagné", a commenté Pierre Kovalski, délégué syndical central CGT de Kléber.<br><br>Michelin avait annoncé début décembre que les coûts de restructuration de l'usine de Toul s'élèveraient à environ 130 millions d'euros, comprenant, entre autres, le financement du volet social du projet et les coûts de réindustrialisation du site et de revitalisation du bassin environnant.</b><br><a target="_blank" href="http://www.daily-bourse.fr/news.php?news=AFP080908191533.f1v1qfdh">www.daily-bourse.fr/news.php?news=AFP080908191533.f1v1qfdh</a><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000081 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000081 <b>Investissement<br>La Société industrielle de développement économique (Side), filiale de Michelin, annonce la création de 135 emplois d'ici à 2010 sur le site de l'usine Kléber en cours de fermeture à Toul (Meurthe-et-Moselle).<br><br>Dénommé Ecorevia, le projet, développé en partenariat avec Sita France, filiale du groupe Suez, se compose d'une unité industrielle de granulation de produits caoutchoutés déclassés (75 emplois directs pour 18 millions d'euros d'investissement), d'une unité de recyclage des plastiques (20 salariés pour trois millions d'euros d'investissement) et d'une unité de recyclage des véhicules hors d'usage associant Michelin, Sita France et Renault (40 salariés).<br><br>Ecorevia comportera également une unité de recherche-développement qui emploiera à terme une trentaine de chercheurs. La production occupera la moitié de l'usine Kléber, qui doit accueillir d'autres projets pour employer à terme 300 salariés. La Side, qui s'est engagée à recréer 900 emplois pour compenser les quelque 826 postes supprimés à Toul, </b><br><h3>espère générer <i>600 créations d'emplois dans le bassin d'emploi par le biais d'aides à des projets endogènes et de soutien à la création d'entreprise</i>.<br></h3>Pascale Braun - L'Usine Nouvelle - 08/09/2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000080 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000080 <h3>Les salariés veulent des réponses précises quant à leur avenir. <br></h3><br><b>Les attentes étaient nombreuses, hier, suite à une nouvelle réunion de suivi du plan social.<br>TOUL. - A l'appel de la CGT Kleber Toul, une bonne centaine de personnes se sont réunies hier après-midi devant les locaux de l'atelier de transition professionnelle (ATP) mis en place par la direction, afin de permettre aux salariés de s'informer et se préparer à un nouvel avenir professionnel.<br>Un rassemblement, dans le calme, organisé au moment où se tenait une réunion de la commission de suivi de l'application du plan social, consécutif à la fermeture de Kleber prévue début 2009.<br>" 2009, c'est demain ", estime Guy Pernin, délégué syndical CGT. " C'est la raison pour laquelle aujourd'hui encore, nous souhaitons obtenir des réponses précises concernant notamment les périodes d'essai, les formations qualifiantes, l'atelier découverte des métiers, les rémunérations, les primes... "<br>Durant cette rencontre qui a réuni représentants de la direction, syndicats et membres de l'inspection du travail, des salariés actuellement encore en phase de production ont débrayé durant deux heures, aux côtés d'anciens employés de Kleber et d'élus venus soutenir le mouvement. <br>Aux côtés d'un de ses adjoints, Roger Sillaire explique : " Je suis ici en qualité de 1er vice-président de la communauté de communes du Toulois pour soutenir les salariés dans leur action visant à obtenir des garanties relatives aux engagements du groupe Michelin ". Le maire d'Ecrouves en profite pour évoquer une prochaine rencontre le 15 septembre, en préfecture de Nancy. " Cette fois encore,nous espérions des propositions plus précises ".<br>Hier après-midi, cette nouvelle échéance, largement évoquée, semblait susciter beaucoup d'attente, voire d'espoir dans les rangs des manifestants. " On compte beaucoup sur les représentants de l'Etat ! " Une réflexion confiée également par un jeune homme de 27 ans, actuellement en recherche professionnelle dans l'ATP. Un dossier sous le bras, sous les klaxons des automobilistes solidaires, il bredouille : " Ça se passe à peu près bien. Mais c'est un peu flou. On ne sait pas vraiment ce à quoi on a droit ".</b><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 05.09.08<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000076 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000076 le 04 septembre 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000078 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000078 <b>La CGT de l'usine Kléber-Michelin, à Toul,appelle à un débrayage de deux heures demain jeudi. Elle invite également les salariés à un rassemblement à 14h devant le site où sont mises en oeuvre les mesures de reconversion à destination des salariés de l'entreprise.<br>L'usine doit fermer l'année prochaine et la CGT s'inquiète du nombre encore important de personnes entrées en mesure de reclassement et qui n'ont toujours pas trouvé de solutions. Elle constate même des retours de salariés qui avaient trouvé un emploi et abandonnent, préférant faire jouer leur « seconde chance ». <br>Nombre de problèmes pratiques justifient également le mouvement de colère, qui aura lieu alors que se tient une commission de suivi interne au groupe Michelin.</b><br>Républicain Lorrain - 03 septembre 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000077 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000077 <b>En ces temps d'éloge du paraître et de recherche des plaisirs faciles, la lorraine n'est pas à la fête, mirabelle ou pas mirabelle. Fermetures de grandes industries, exclusion du top universitaire et délocalisations militaires s'enchainent inexorablement. Comme s'il était écrit que cette terre marquée par l'histoire devait payer encore et toujours au prix fort ses années noires. <br><br>Kleber et ses 800 salariés disparaissent de Toul sans même que la député locale, Nadine Morano, ne fasse le moindre acte notable. Battue aux municipales pour son immobilisme elle a été depuis récompensée de son inaction politique par un poste de Secrétaire d'Etat...<br><br>Mittal liquide son site de Gandrange, pourtant remis aux normes par des finances publiques puis racheté généreusement un euro symbolique. 850 salariés n'attendent plus le retour promis de notre médiatique Président un lendemain de nuit de noces. Mais ils ont revu le fils Mittal, aux côtés de Nicolas Sarkozy, dans une autre usine Mittal, celle du Creusot. C'était la fête, l'annonce de futurs EPR.... «l'Etat est prêt à prendre en charge tout ou partie des investissements nécessaires» disait il à Gandrange, rappelant, se croyant drôle, "Gandrange comme voyage de noces, y a pas mieux".<br><br>Au-delà de la plaisanterie c'est peut être une confidence parfaitement réfléchie qu'il lâchait là. La Lorraine n'a pas d'intérêt pour l'Etat français aujourd'hui.<br>Le plan Campus en atteste qui désigne les 10 grands pôles universitaires français qui seront soutenus financièrement par l'Etat. Aix-Marseille ou Toulouse s'y retrouvent, pas Nancy-Metz relégué au rang de campus prometteur (au même titre que Lille d'ailleurs)...<br>Cerise sur le gâteau pour la seule région française à payer de sa poche l'implantation tardive du TGV, les restructurations militaires imposées plus durement en lorraine que nul part ailleurs. Prés de 9000 emplois directs sont ainsi purement et simplement liquidés sans compter les emplois induits, la sous-traitance ou les services publics ni le manque à gagner économique et le traumatisme immobilier à prévoir.<br><br><br>Cocasserie de l'histoire c'est au moment ou cette réforme française est engagée sur le principe que le monde a changé et que, de puis le 11 septembre, la vraie menace est terroriste et ne justifie donc plus de troupes stationnées aux frontières, c'est à ce moment même donc, que les chars soviétiques envahissent la Géorgie comme aux plus beaux jours de la guerre froide...<br><br>Voilà qui fait beaucoup dans une région dévastée déjà par son passé sidérurgique et qui ne bénéficie pas d'un capital touristique suffisant pour développer une activité réelle.<br><br>Alors bien sûr Bitche ou Dieuze ça n'est pas Versailles, pas même la Lanterne, ni le fort de Brégançon ou, mieux, le Cap Nègre. Il y a bien plus d'intérêt à fêter une union pour la méditerranée qu'à regarder vers l'Est. Il y a plus Bling Bling de faire un saut à Saint Trop qu'à Saint Avold mais enfin, prudence Monsieur le Président, le lorrain est besogneux, volontaire, silencieux mais il saura vous garder en mémoire.<br><br>Cette mémoire que vous bafouez aujourd'hui au nom de principes erronés et de calculs politiciens, cette mémoire exprimée par le 2° Régiment du Génie de Metz présent en Moselle depuis... 184 ans et que vous allez dissoudre sans autre forme de procès : "Lorraine me garde". Plus qu'un avertissement. </b><br><a target="_blank" href="http://www.come4news.com">www.come4news.com</a> - 18/08/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000002 <h3>La plainte déposée par Michelin a été classée sans suite par la justice.<br></h3><b>La plainte contre X déposée par Michelin et deux de ses cadres de l'usine Kléber de Toul, séquestrés en février, a été classée sans suite. Cette décision, vraisemblablement prise " dans un but d'apaisement ", a été notifiée le 30 juillet aux représentants de Kléber, a indiqué le parquet général de Nancy. La direction de Michelin n'a pas souhaité faire de commentaire.<br>" C'est une bonne nouvelle. Ca fait du bien de ne plus avoir cette épée de Damoclès au-dessus de la tête ", a réagi Guy Pernin, délégué syndical CGT. " Pour certains, c'était vraiment pesant. Ils n'étaient pas rassurés ", a-t-il déclaré.<br>" La quarantaine de collègues qui a été auditionnée peut désormais oublier cet épisode. Nous n'avons plus deux combats à mener mais un seul : faire en sorte que Michelin respecte tous ses engagements avant la fermeture de l'usine ", a-t-il ajouté.</b><br><br><h3>Fermeture en 2009<br></h3><b>Des salariés avaient retenu le directeur des ressources humaines et le directeur du personnel de Kléber pendant quatre jours et trois nuits entre le 14 et le 17 février pour obtenir des précisions sur les " mesures d'accompagnement " du plan social frappant l'usine.<br>Des " propositions significatives " avaient finalement été faites par la direction, permettant la libération des deux cadres.<br>Michelin a annoncé en octobre 2007 son intention de fermer en 2009 l'usine de Toul qui emploie 826 personnes. Le groupe a fait savoir en décembre qu'il consacrerait 130 millions d'euros à sa restructuration, volet social inclus.</b><br>L'Est Républicain - 16.08.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000074 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000074 <b>Michelin et 2 de ses cadres avaient déposé plainte contre X. Au mois de février, ces cadres de l'usine de Toul avaient été séquestrés par des salariés pendant 4 jours et 3 nuits pour obtenir l'amélioration d'un plan social alors que le site doit être fermé en 2009. </b><br>France Bleu Pays d'Auvergne - 15 août 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000072 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000072 <br><b>La plainte contre X déposée par Michelin et deux de ses cadres de l'usine Kléber de Toul (Meurthe-et-Moselle), séquestrés en février, a été classée sans suite, a-t-on appris jeudi de source judiciaire. Cette décision, vraisemblablement prise "dans un but d'apaisement", a été notifiée le 30 juillet aux représentants de Kléber, a indiqué le parquet général de Nancy, confirmant une information parue jeudi dans le Républicain lorrain. Jointe par l'AFP, la direction de Michelin n'a pas souhaité faire de commentaire. "C'est une bonne nouvelle. Ca fait du bien de ne plus avoir cette épée de Damoclès au-dessus de la tête", a réagi Guy Pernin, délégué syndical CGT. "Pour certains, c'était vraiment pesant. Ils n'étaient pas rassurés", a-t-il ajouté. Des salariés avaient retenu le directeur des ressources humaines et le directeur du personnel de Kléber pendant quatre jours et trois nuits entre le 14 et le 17 février pour obtenir des précisions sur les "mesures d'accompagnement" du plan social frappant l'usine. Des "propositions significatives" avaient finalement été faites par la direction, permettant la libération des deux cadres. Michelin a annoncé en octobre 2007 son intention de fermer en 2009 l'usine de Toul, qui emploie 826 personnes. Le groupe a fait savoir en décembre qu'il consacrerait 130 millions d'euros à sa restructuration, volet social inclus.</b><br>France3.fr - 14 août 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000073 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000073 <b>" La direction du Groupe Michelin, par l'intermédiaire de M. Semard, dit être rassurée quant au devenir des salariés de sa filiale Kleber Toul ", note le syndicat CGT de l'usine touloise. (Notre édition du 6 août). " La direction fait de la communication, au mauvais sens du terme, jouant sur les mots pour travestir la réalité ", ajoute le syndicat. Reprenant les propos de M. Senard qui disait que " 300 personnes sont engagées dans l'acquisition d'un nouvel emploi ", la CGT estime qu'il s'agit-là d'un " effet d'annonce ", à propos de ces " personnes, sorties arbitrairement de l'usine par la direction qui les a mutés dans un Atelier de transition professionnelle. Il ne suffit pas que Michelin ferme l'usine avec les conséquences humaines qui en découlent, mais en rajoute par des mesures inutiles et incompréhensibles, vexatoires pour le personnel parqué dans ce lieu surnommé " Sangatte " ". En second lieu, quand le représentant de la direction affirme que " tout le monde retrouvera un emploi " la CGT s'offusque. " Faux, la réalité est tout autre. Chaque salarié n'a pas d'autre choix que de s'efforcer d'en trouver un. Y réussir est une autre paire de manche ". S'appuyant sur les conclusions du dernier comité de suivi, le syndicat précise que " 27 personnes ont retrouvé un emploi dont 8 en mutation interne à ce jour. Le reste est à confirmer. Il en reste donc 150 ".<br>La CGT ne partage pas donc l'optimisme de Michelin car " les premiers résultats ne sont pas à la hauteur des engagements annoncés par le groupe. On parle beaucoup de formation, mais pour l'instant on ne prévoit que des découvertes métiers ". Enfin, " sur les 600 postes disponibles en interne, il n'y en a que 168 affichés ". La CGT demande que Michelin " respecte ses engagements à la fois auprès des salariés et des représentants de l'État ".</b><br>L'Est Républicain - 10.08.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000075 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000075 <b>Une société doit évoluer. C'est même ce qui fonde sa légitimité, sa capacité à survivre.<br>Création, innovation, transformation doivent baliser son parcours. Pour nourrir sa progression et accroître sa longévité.<br>Toute l'histoire humaine en est la preuve.<br>Mais jamais notre espèce n'a vécu de tels bouleversements, au cours de sa longue ascension vers ce qu'elle a toujours cherché : le mieux-être, le mieux-vivre.<br>Alors, quand les changements se font brutalement et se multiplient à un rythme accéléré, l'homo sapiens est déboussolé, peut perdre pied. Malgré ses grandes qualités d'adaptation.<br>En l'espace d'une génération, beaucoup de choses ont changé.<br>Avec le développement des technologies et nouveaux système de communication, les services de proximité évoluent. Deviennent virtuels.<br>En moins de vingt ans, la ville de Toul a perdu son centre d'exploitation EDF-GDF, une succursale de la Banque de France, le tribunal d'instance, l'agence France Telecom...<br>Dans le tourbillon d'une modernité dont il faudrait sans doute redéfinir le contenu et les objectifs, l'homme occidental du XXIe siècle doit faire face à de profonds changements.<br>Au temps jadis, on n'imaginait pas des établissements employant des centaines personnes, des unités devenues figures de proue d'un territoire. <br>Dans les années 70-80, Kleber et l'Arsenal étaient deux piliers de l'économie locale. Après l'annonce, en octobre dernier, de la fermeture programmée de l'entreprise de pneumatiques, l'arme du Matériel s'apprête à plier bagages.<br>Vous avez dit adaptation ?</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 09 août 2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000070 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000070 <b>" Le plan d'accompagnement de la fermeture de l'usine Kleber se déroule à un rythme plus satisfaisant que ce qu'on espérait il y a quelque temps. Tout le monde pourra retrouver un emploi ".<br>Ces propos teintés d'un bel optimisme viennent d'être prononcés par Jean-Dominique Senard, directeur financier de Michelin, lors de la présentation des résultats du premier semestre du groupe.<br>Soulignant que 300 personnes sont " engagées dans l'acquisition d'un nouvel emploi " sur le site de Toul, le même dirigeant affirme que 150 d'entre elles " ont déjà une perspective extrêmement forte " de retrouver un travail.<br>Dans le même temps, le fabricant de pneumatiques annonce un résultat opérationnel courant en baisse de près de 18 %, entre janvier et juin 2008.<br>L'augmentation du prix des matières premières joue un rôle important, mais le manufacturier enregistre également un ralentissement des marchés, en Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord.<br>La capacité de production va être " adaptée ", mais " sans recourir au chômage partiel ", souligne le représentant de la direction.</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 06 août 2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000071 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000071 <br><h3>La suppression de plus de 8 000 postes dans l'armée aggrave la morosité d'une région déjà touchée par la désindustrialisation<br></h3><br><b>Commercy, avec ses 6 300 habitants, perdra en 2011 son 8e régiment d'artillerie. La Meuse, département dont cette ville est sous-préfecture, est certes proportionnellement moins touchée par la refonte de la carte militaire que la Moselle, médiatisée avec les cas de Bitche et de Dieuze, mais sa situation économique est encore plus sévère, avec un des pires taux de chômage de la région, atteignant 10,4 % de la population. </b><br><br><b>" Cette restructuration militaire est une catastrophe ", se désole Bernard Muller, le maire de Commercy. " Nous ne sommes pas viscéralement attachés à ce régiment, mais dans un bassin de vie de 12 000 habitants qui peine déjà à garder sa population, dans un secteur difficilement réindustrialisable en raison de son enclavement, c'est très grave ! On va perdre 950 salaires et six classes, de la maternelle à la terminale ", explique-t-il.</b><br><br><b>L'élu place quelques espoirs dans les compensations financières (320 millions d'euros ont été promis par l'État aux communes concernées), mais il n'en attend pas des miracles : " Nous sommes à 30 km d'un autre secteur à revitaliser, Toul, qui sera avantagé du fait de sa proximité avec Nancy. " En colère, il estime que les Lorrains ont pourtant déjà assez donné, en payant un lourd tribut aux guerres successives, en contribuant pendant des décennies, jusqu'aux années 1970, à l'essor national avec la sidérurgie et, plus récemment, en acceptant d'accueillir, à Bure, dans la Meuse, un laboratoire d'études souterrain pour un éventuel stockage de déchets nucléaires. " Nous pouvons refuser ce stockage ! ", menace-t-il. Mus par le même sentiment de trahison, les élus de Bitche viennent d'ailleurs de décider, s'ils jugent les compensations insuffisantes, de rendre la Légion d'honneur et la croix de guerre que détient la Ville. </b><br><br><h3>"Il n'y a pas de volonté politique de soutenir l'industrie en Lorraine"<br></h3><br><b>Durement touchée par les restructurations militaires, avec 8 140 postes concernés, sans compter les civils et les emplois induits, la Lorraine n'a guère le moral. Le coup est particulièrement dur à encaisser après les annonces, ces derniers mois, des fermetures et restructurations chez ArcelorMittal (575 emplois supprimés à Gandrange), Kléber (826 à Toul), Total et Ineos (460 postes à Carling), Nestlé (250 à Vittel et Contrexéville) et Altadis (155 suppressions à Metz). Sans compter les secteurs de la métallurgie, du textile et de l'ameublement qui, depuis plusieurs années, perdent régulièrement des effectifs par vagues plus discrètes.</b><br><br><b>" Cela fait trois décennies que l'on subit les restructurations, les suppressions d'emploi. Il n'y a pas de réelle volonté politique de soutenir l'industrie en Lorraine. Chez les gens du coin, on sent un vrai ras-le-bol ", assure Jacky Mascielli, délégué CGT d'ArcelorMittal, à Gandrange (Moselle), où les reclassements vont commencer en septembre. Dans le département voisin, en Meurthe-et- Moselle, Guy Pernin, un salarié de Kléber, déclare tout net : " C'est la mort de la Lorraine. " </b><br><br><b>Il voit certains de ses collègues partir vers d'autres régions, sur d'autres sites du groupe. Concerné par la dernière vague de reclassements, en janvier prochain, il ne sait pas encore ce qu'il va faire. Une chose est sûre, il est pessimiste pour le Toulois qui perd les deux tiers des effectifs de son détachement du 1er régiment du matériel, à Domgermain. Cela représente 78 militaires et 84 civils, soit, avec les familles, près de 400 personnes qui quitteront le territoire dans trois ans. " Et en plus, on sait aussi qu'on va perdre l'hôpital Jeanne-d'Arc en 2011. Cela fera encore 200 personnes de moins ", se désole-t-il.</b><br><br><b>Certes, tout ne va pas mal en Lorraine. " Évitons d'entretenir nous-mêmes l'image d'une région exsangue et sans avenir ", écrivaient il y a quelques jours les responsables du Conseil économique et social de Lorraine. La Lorraine est l'une des premières régions de France en matière d'investissements étrangers. Signe qu'à l'extérieur, elle sait se montrer attractive, notamment grâce à sa position géographique privilégiée. Certains industriels y créent encore massivement de l'emploi, comme Nordon, Thyssen Krupp ou PSA et les services s'y développent fortement. <br><br><h3>La Lorraine reste l'une des régions où l'emploi se dégrade le plus.<br></h3><br> Certaines villes savent se reconvertir, comme Longwy, tirée par son riche voisin le Luxembourg, un pays où vont travailler tous les jours 60 000 Lorrains et où dix créations d'emplois en entraînent trois induits en Lorraine. Mais de manière générale, la Lorraine reste l'une des régions où l'emploi se dégrade le plus, notamment dans l'industrie, qui historiquement joue un rôle moteur.</b><br><br><b>" À un moment donné, on pouvait différencier en Lorraine des zones d'emploi qui allaient mieux que les autres. Mais elles sont de moins en moins nombreuses ", affirme Gilbert Krausener, vice-président du Conseil économique et social de Lorraine. Il cite encore le plan Campus, enveloppe financière spéciale accordée à certaines universités, et dont la Lorraine n'a pas bénéficié.</b><br><br><b>Comme beaucoup d'autres, Gilbert Krausener met en cause la classe politique. " On manque d'unité, de leader charismatique, c'est la pagaille. Concernant l'armée, il vient d'y avoir trois réunions la même semaine organisées par des élus différents, chacun veut rassembler, mais autour de lui ! On ne fait pas assez front, on ne montre pas assez nos atouts. Il manque peut-être une réaction populaire ", estime-t-il.</b><br><br><b>Jean-Pierre Masseret, président du conseil régional, le reconnaît : " Parmi les responsables politiques, chacun vit sur son quant-à-soi. " Alain Gatti, secrétaire régional de la CFDT, regrette, pour sa part, un manque d'anticipation. " Lors du dernier contrat de projets état-Région a été mise en place dans deux régions en France, le Nord-Pas-de-Calais et la Lorraine, une convention de développement socio-économique par l'anticipation des mutations industrielles, afin de financer des actions et réflexions en amont, pour la formation et l'emploi. Il y a 90 millions d'euros disponibles, mais rien ne bouge par difficulté à s'entendre ! ", déplore-t-il, exhortant malgré tout à " ne pas céder à une vision fataliste ".</b><br>La Croix - Elise DESCAMPS - 06 août 2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000069 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000069 <b>METZ.- La Lorraine, durement touchée par la réorganisation des armées, se mobilise pour gagner la bataille des compensations promises par l'Etat, alors que la région reste fragilisée par une reconversion industrielle inachevée.<br>D'ici à 2012, la région va perdre le tiers des quelque 24.500 personnels militaires et civils des armées déployés sur son territoire et dont l'impact économique a été chiffré à 331 millions d'euros par le conseil économique et social (CESL), soit 6,8% du produit intérieur brut régional.<br>" C'est une saignée comparable à celle survenue il y a 20 ans, lors de la crise de la sidérurgie ", affirme le président du CESL, Roger Cayzelle, en rappelant que la région perdra aussi 2.000 emplois industriels directs en 2008. Le président PS du conseil régional, Jean-Pierre Masseret, souligne pour sa part que, sur les 45.000 emplois industriels supprimés en France l'an dernier, 12% l'ont été en Lorraine alors que la région ne représente que 3,8% de la population.<br>" Après la fermeture de Kléber à Toul (Meurthe-et-Moselle), celle, partielle, d'Arcelor-Mittal à Gandrange (Moselle), les graves difficultés rencontrées aujourd'hui dans la pétrochimie, l'ameublement, le papier, le textile et, demain, dans l'automobile (20.000 emplois en Lorraine), on nous impose la fermeture ou le départ de 14 garnisons ", ajoute M. Masseret qui tente de forger une difficile " union sacrée " pour gagner la bataille des compensations...</b><br>L'Est Républicain - 30 juillet 2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000068 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000068 <h3>En zone sud, ils en ont assez des nuisances de l'usine de revalorisation des déchets des pneus et se sont organisés en association de défense. Ambiance.<br></h3><br><b>Rien ne va plus dans le quartier des Bernadets à Albasud. Des riverains de l'usine Régène, spécialisée dans la transformation et la revalorisation de déchets de pneumatiques, las de n'obtenir aucun résultat depuis décembre 2007 sur les nuisances dont ils sont victimes, ont décidé de s'organiser en association de défense et de passer à la contre-attaque. L'association a été créée le 5 juillet au soir et compte désormais passer à l'action. En effet, après échange de courriers avec l'industriel, la mairie et la préfecture, après des réunions, une visite de l'usine et des rencontres, qui durent depuis des mois, les nuisances constatées et consignées dans un rapport, à savoir: la lumière, le bruit mais surtout les odeurs de pneus brûlés n'ont pas été et ne sont toujours pas solutionnés aux yeux des riverains. De surcroît, les rapports et analyses établis démontrent la présence de substances toxiques dans l'air, comme le toluène, l'octane, le méthylcylohexane et le méthylisobutylcetone dénonce l'association des riverains.</b><br><br><h3>Pierre Sauniére , président<br></h3><br><b>Le soir de la constitution de l'association, certains riverains se sont plaints d'avoir des irritations des yeux et des maux de gorge. Bref, Pierre Saunière, le porte-parole et nouveau président du collectif, se réserve désormais le droit de saisir la justice et de demander, s'il le faut, la fermeture de l'usine pour arrêter les nuisances. Rien de moins! En effet, il précise que la lettre pétition et les courriers envoyés à la préfecture en décembre ainsi que les promesses de la mairie à l'issue d'une réunion tenue le 13 février dernier n'ont rien donné malgré les engagements formulés par l'industriel et la mairie. Le constat dressé par un huissier de Montauban confirme, le 12 mai dernier, la présence de fumées bleues et de mauvaises odeurs et le bruit des machines à broyer le caoutchouc. Par ailleurs, la SNCF a été saisie de la situation présumée dangereuse (risque d'incendie) par le collectif d'un stock de pneus près de la voie ferrée. La SNCF a répondu, en date du 23 juin dernier, que l'évacuation d'une partie des stocks avait débuté à raison de 7 à 8 camions par jour. Le 22 mai dernier, l'adjoint au maire, chargé du développement, Marie-Claude Berly-Foissac avait demandé 15 jours pour régler le problème. 15 jours accordés au-delà desquels rien d'autre ne s'est passé sur le dossier sauf une fin de non-recevoir téléphonique entre l'élue municipale et le président des riverains.</b><br><br><h3>SUITE JURIDIQUE ?<br></h3><br><b>Selon l'élue municipale référente, le dossier est «pris en compte au plus haut niveau de responsabilité». Ainsi, le dossier, jusqu'alors traité à l'amiable entre les parties, semble, depuis, prendre un autre chemin. Celui qui mène, de guerre lasse, au tribunal puisqu'un avocat aurait été saisi. Ghislain Descazeaux, conseiller général qui suit le dossier depuis le début, a une interrogation. «La société a fait des efforts notamment au niveau de l'éclairage et du bruit. Toutefois, je lui demande de tout mettre en œuvre pour éviter toutes conséquences négatives ou à risques sur la santé de la quarantaine de familles des riverains de l'usine.»</b><br><br><b>Un d'entre eux a d'ailleurs une analyse intéressante. Il dit: «Je trouve doublement scandaleux qu'une entreprise qui se réclame depuis son ouverture comme un modèle de ce que l'on fait de mieux en matière de développement durable et de revalorisation des déchets occasionne, dans son fonctionnement quotidien, des nuisances, des gênes et de la pollution dans tout un quartier de Montauban. C'est un comble et son comportement me semble vraiment contradictoire.»</b><br><br><h3>Bruno Viansson-Ponté: «Nous faisons tout ce qu'il est possible de faire»<br></h3><br><b>De son côté, la direction, par la voix de Bruno Viansson-Ponté, PDG de Régène, et Jean-Charles Bardon, directeur du site, donne un point de vue légèrement différent que celui des riverains... En effet, si elle ne nie pas les faits, elle indique «qu'elle fonctionne dans la plus grande des transparences et reste toujours ouverte à la discussion». Mieux, elle affirme «qu'elle a déjà accompli pas mal d'efforts pour corriger les nuisances occasionnées». Pour Bruno Viansson-Ponté, «le problème des lumières, la nuit, est réglé. Il n'y a plus de gêne pour les riverains. Quant au bruit, les études acoustiques ont démontré que le site était en conformité avec les règles en vigueur et que l'entreprise a décidé d'aller au delà». Et de poursuivre: «L'entreprise a ouvert le 13 septembre 2007 avec 25 personnes. Aujourd'hui, il y a 51 salariés et nous travaillons en 5 x 8. Pour les odeurs et les fumées bleutées, des études sont en cours dont nous attendons les résultats définitifs d'ici quelques jours. Nous sommes dans l'industrie et les choses ne se font ni rapidement ni facilement. Nous sommes en relations constantes avec la Drire qui nous contrôle. Nous avons investi 38 000 € pour aménager nos installations afin de prévenir les fumées et par voie de conséquence, moins d'odeurs de pneu brûlé. Il faut savoir que nous ne brûlons aucun pneu et que nous installons un système de filtration d'odeurs dont l'investissement est de l'ordre de 150 000€.» Enfin, s'agissant du stock de pneus, Bruno Viansson-Ponté précise que «depuis trois semaines, il y a dix camions par jour qui évacuent les pneumatiques sur un gros chantier. Et de conclure: notre volonté de réduire les odeurs est intacte. Notre groupe qui appartient à Suez vient de racheter Kléber à Toul et a reçu le soutien de Michelin. Désormais Régène dont le siège social est à Montauban compte deux sites, Montauban avec 51 emplois et Amiens avec 35 salariés, auxquels il faut ajouter Toul et 100 salariés de plus. Pour moi, je suis persuadé que le temps nous donnera raison. Nous sommes dans les métiers nouveaux de la valorisation des déchets et nous en sommes au tout début de l'histoire.»</b><br><br>Publié le 17 Juillet 2008 à 12h38 | Auteur : Guy Révellat<br><a target="_blank" href="http://www.ladepeche.fr/article/2008/07/17/464492-Montauban-Regene-les-riverains-se-bouchent-le-nez-et-les-oreilles.html">http://www.ladepeche.fr/article/2008/07/17/464492-Montauban-Regene-les-riverains-se-bouchent-le-nez-et-les-oreilles.html</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000067 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000067 <h3>Kléber-Michelin pouvait-il licencier 826 personnes à Toul en Moselle et engranger dans le même temps 774 millions d'euros de bénéfices? L'affaire est désormais portée au coeur de l'Assemblée nationale par les parlementaires du PCF et de la Gauche démocrate et républicaine qui ont enclenché la création d'une commission d'enquête pour connaître la vérité ...<br></h3><br><b>Ceux qui pensaient que les salariés de l'usine Kléber à Toul avaient fini de faire parler d'eux ont tout faux. Cette fois-ci les syndicalistes du site lorrain - filiale du groupe Michelin - ont décidé de porter leur affaire sur la scène de l' Hémicycle. Objectif: réclamer la création d'une commission d'enquête parlementaire sur la fermeture de leur site annoncée en octobre 2007, année où le Bibendum réalisait des bénéfices faramineux de 774 millions d'euros, en hausse de 35,3 % par rapport à 2006.<br>Rappel pour la petite histoire: tout est parti d' une visite culturelle organisée par le comité d'entreprise au Palais-Bourbon, le 8 avril dernier: «On voulait faire un coup d'éclat à Paris, car on avait le sentiment d'être abandonnés après les élections », explique Guy Pernin, délégué syndical CGT. L'invitation lancée aux salariés par Aurélie Filippetti, députée (PS) de Moselle qui les soutient, à découvrir l'Assemblée nationale, en fut l'occasion. « Nous avons interpellé plusieurs élus durant notre visite. Nous avions aussi envisagé de rencontrer Maxime Gremetz (député apparenté communiste - NDLR). Et juste en sortant, nous sommes tombés sur Alain Bocquet, député (PCF) du Nord. La discussion s'est engagée sur le trottoir, à la bonne franquette», raconte le syndicaliste. L'idée de la commission d'enquête est alors évoquée. Et, après deux ou trois coups de téléphone, une proposition de résolution est rédigée par le cabinet du parlementaire communiste. Soutenue par 18 députés du groupe Gauche démocrate et républicaine, la demande est déposée à la mi-juin sur le bureau de l'Assemblée nationale.<br>Selon Alain Bocquet, la convocation d'une telle commission sur la fermeture d'une usine est extrêmement rare. Elle n'est d'ailleurs pas encore al:quise. En effet, l'accord du président de la commission des Affaires économiques de l'Assemblée nationale, le député (UMP) des Hauts-de-Seine Patrick Ollier, est indispensable . L'obstacle est donc de taille. « Il existe une sorte de protection tacite de la majorité de l'UMP quant au monde de l'entreprise qui serait une sorte de citadelle intouchable », soutient Alain Bocquet. À l'opposé de cette conception, il estime que ce domaine ne doit pas être exclusivement réservé aux actionnaires. « C'est l'affaire de tous et en particulier des salariés, qui devraient avoir droit au chapitre dans les décisions. Quand il s'agit de restructurer, ce sont les premières victimes ", insiste-t-il. Et d'ajouter : « Les élus devraient aussi pouvoir participer. Au final, ce sont eux qui gèrent les conséquences sociales des licenciements. Arrêtons de concevoir la puissance publique comme un SAMU social ... »<br>Ainsi, l'utilité de la commission d'enquête est claire: grâce à ses larges pouvoirs d'investigation elle pourrait obtenir des révélations supplémentaires sur la fermeture de l'usine qui doit intervenir en 2009. Côté syndical, si on sait que cette démarche ne pourra pas éviter l'arrêt du site, on espère vivement qu'elle amplifiera la pression sur les élus et les patrons. " Nous attendons qu'ils assument leurs responsabilités en termes de reclassement et de revitalisation du bassin d'emploi du Toulois, dramatiquement touché par les licenciements ", affirme Guy Pernin. Selon lui, les projets annoncés notamment lors de la campagne électorale législative par Nadine Morano, députée de l'UMP, qui promettait la création de 800 à 1 000 emplois d'ici 2011, on t été largement revus à la baisse. Seul 400 postes seraient actuellement évoqués. Philippe Moranvilliers, suppléant de Nadine Morano et qui a repris son mandat depuis le départ de cette dernière au gouvernemen n'a d'ailleurs pas souhaité répondre à nos questions. Plus largement, cette commission doit permettre d'alerter l'opinion publique sur la situation de l'industrie française du caoutchouc, qui « va perdre d'ici 2009 près de 2 000 emplois », explique le militant CGT. Le syndicaliste nourrit d'ailleurs de gros doutes concernant la survie de l'usine Kléber à Troyes, dont une large part de la production vient des commandes effectuées à Toul. « Lors de notre fermeture, le manque ne sera pas compensé », s'inquiète-t-il. Pour Guy Pernin, " si le combat est peut-être bientôt fini à Toul , il doit continuer ailleurs. » Cela passe notamment par la tenue de la commission d'enquête parlementaire. Ainsi, dans chaque usine et magasins Michelin où existe une section CGT, les syndicalistes sollicitent, par l'envoi d' un courrier, le soutien de leurs parlementaires à la constitution de cette commission. Affaire à suivre.</b><br>L'Humanité Dimanche - ELSA DIMICOLI - 10 juillet 2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000065 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000065 <b>Le 3octobre 2007, Michelin, malgré ses bénéfices (774millions d'euros en 2007), annonce sa décision de fermer l'usine Kleber de Toul, filiale du leader mondial du pneumatique. Au total,826 emplois seront détruits d'ici 2009. Raison invoquée par les patrons de l'entreprise: les coûts de fabrication des pneus de Toul sont jugés trop élevés de 50 % par rapport à ceux de la concurrence d'Asie du Sud-Est. Résultat, Bibendum relocalise sa production en Europe de l'Est, notamment en Roumanie et en Hongrie. Et pour atteindre ses objectifs, la firme met les moyens. Près de 128 millions d'euros ont ainsi été provisionnés pour fermer le site, Côté syndical, la CGT contre-attaque et démontre, documents à l'appui, que l'usine est viable. «II suffirait de moins de 65 millions d'euros pour mettre l'usine aux standards de la marque et ainsi doubler la capacité de production du site ", explique Guy Pemin, représentant CGT au comité d'entreprise, Mais la direction ne veut rien entendre. Et après des négociations douloureuses, les salariés obtiennent de nouvelles conditions de départ dont une prime de 2400 euros par année d'ancienneté, Plus largement, cette décision porte un nouveau coup au bassin d'emploi lorrain qui s'effondre. Avec Kleber, principal employeur industriel du Toulois, ce sont Arcelor-Mittal,Miko, Smoby,Sony, Gouvy et encore Electrolux qui licencient à tour de bras. Au milieu de ce marasme social, les salariés lorrains se serrent les coudes et ont organisé au mois de mars des manifestations interprofessionnelles, Une coordination précieuse pour la défense de l'emploi lorrain.</b><br><br><h3>À quoi sert une commission d'enquête parlementaire?<br></h3><br><b>La commission d'enquête parlementaire est un moyen mis à la disposition des députés pour mener des investigations de nature à éclaircir des situations graves ayant un fort impact dans l'opinion publique. Elle peut être créée sur tout sujet, à l'exception de faits faisant l'objet de poursuites judiciaires. Concrètement, une commission résulte du vote d'une proposition de résolution validée au préalable par la commission permanente s'y rattachant. Une fois ce double filtre passé,elle est composée d'au maximum 30 députés et ne peut excéder une durée de 6mois. Le rapport produit est ensuite publié au «Journal officiel" et présenté en séance.</b><br><br><h3>REPERES<br></h3><br><h3>20000 C'est le nombre d'emplois que la Lorraine a perdus en 5ans. <br></h3> <br><h3>33% C'est le niveau de perte de la taxe professionnelle unique qu'entraînera la fermeture <br></h3><h3> de l'usine Kléber pour la communauté de communes du Toulois, soit 20 %de son budget.<br></h3> <br><h3>6,9% C'est, dans la zone d'emploi de Toul, le taux de chômage à la fin du second trimestre 2007.<br></h3> <br><h3>1,8% C'est l'augmentation, sur la période de mars 2007 à mars 2008, du nombre de demandeurs <br></h3><h3> d'emploi.<br></h3> <br>L'Humanité Dimanche - ELSA DIMICOLI - 10 juillet 2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000066 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000066 <b>133 employés de l'usine Kleber ont intégré hier matin l'atelier de transition professionnelle, l'outil mis en place par Michelin pour aider et accompagner les salariés à bâtir un projet de vie, dans ou à l'extérieur du groupe.<br>Si trente-huit souhaitent rester chez le manufacturier, quatre-vingt-six ne désirent pas quitter la Lorraine et neuf ont déjà un projet personnel. (Création ou reprise d'entreprise).<br>Le 19 mai dernier, cent quatre-vingts employés (la première vague) avaient rejoint ce même atelier.<br>Après cinq semaines, le bilan est le suivant, selon le service communication de Michelin : trente personnes disposeraient d'un contrat à durée indéterminée, vingt-cinq ont accepté de rejoindre l'une des usines du groupe, et cinquante-six " ont un projet identifié et travaillent actuellement à le mettre en œuvre ". Au total, " Cent onze personnes ont donc une solution professionnelle et cinquante-cinq disposent d'un nouveau poste, ou travaillent déjà dans leur nouvelle activité " selon le manufacturier.<br>Sur ce premier groupe, il resterait quand même soixante-neuf personnes qui ne savent toujours pas ce qu'elles feront en 2009.</b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER - 24 juin 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000063 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000063 <b>METZ. - Une " situation privilégiée en passe de se fragiliser ". Un groupe de travail du conseil économique et social de Lorraine s'est penché, pendant plusieurs semaines, sur le bassin de Toul.<br>Sur fond de choc industriel ressenti telle une onde à long terme pour toute la région, l'assemblée lance un chantier de réflexion qui vise tant à mesurer l'impact des suppressions de postes sur Kleber-Toul, qu'à envisager l'avenir, en matière d'économie, d'infrastructures ou d'organisation de territoire. " Les questions sont ouvertes, et si la situation n'est pas dramatique pour autant, il faut maintenant voir comment le bassin de Toul envisage la suite ", commentait Roger Cayzelle. <br>Philippe Buron-Pilâtre avait, lors de la session de vendredi, souligné pour sa part les incidences des restructurations militaires. "Si les enjeux semblent être faits, la Lorraine ne peut rester le petit doigt sur la couture du pantalon en attendant qu'on la désosse ", a rappelé le vice-président, parlant de " l'indignation " de la population et des élus de tous bords politiques. Ajoutant : " Il faut encore se battre. "</b><br>L'Est Républicain - 23 juin 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000062 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000062 <b>CESR de LORRAINE - Séance plénière du 20 juin 2008 - Déclaration CGT - Bertrand GOSSELIN</b><br><br><br><b>L'anticipation des mutations économiques et des traumatismes sociaux qu'elles provoquent serait-elle si inaccessible ? <br><br>En Lorraine, cette histoire semble se répéter inlassablement, KLEBER TOUL en étant le dernier avatar après tant d'autres …<br><br>A un moment où le groupe de travail auquel nous participions fait part de ses interrogations et communique ses premières préconisations pour l'avenir du bassin, il n'est pas inutile de revenir rapidement sur un passé récent.<br><br>A ce titre, nous partageons à la CGT l'avis du CCE en date du 11 décembre 2007 : " Aucune solution alternative sérieuse n'a été étudiée alors que l'ensemble de la stratégie de l'activité tourisme camionnette du groupe Michelin préparait le transfert des productions de Toul vers d'autres usines en Europe de l'Est, rien n'a été fait pour anticiper les conséquences sociales de ces décisions, ni pour préparer et aider le corps social à les affronter ". <br><br>Pourtant, dès 2002, les élus du personnel en alertant qui voulaient les entendre étaient bien leur rôle en matière d'anticipation, mais rien n'a pu contrecarrer la volonté de Michelin de fermer le site de TOUL avec comme seul souci, l'augmentation de la rentabilité à court terme du groupe alors que, faut-il le rappeler, le seul coût de la fermeture de l'usine estimé à 130 millions d'euros était bien supérieur à l'investissement nécessaire pour pérenniser le site. <br><br>Pour la CGT, cette situation pose une nouvelle fois en grand la question du sens que doit avoir l'activité économique, celle -ci est elle destinée à produire localement des biens pour satisfaire les besoins des populations ou bien alors est-elle uniquement destinée à assouvir les appétits grandissants des actionnaires ? A ce titre, est-il encore bien sérieux de qualifier ces mutations d'économiques quand elles sont essentiellement mues par des considérations purement financières ? <br><br>Est posée également la nécessité pour les salariés d intervenir avec de nouveaux droits dans la gestion de leur entreprise, comme est posée enfin la question de la responsabilité sociale des grands groupes par rapport à des territoires qu'ils mettent en concurrence pour s'y installer au meilleur prix et qu'ils quittent sans vergogne si une opportunité supérieure s'offre à eux, ailleurs. <br><br>Revenons à l'actualité… Le groupe Michelin assume t-il de manière socialement responsable les conséquences d'une situation qu'il a pour partie créée par ses propres décisions ?<br>L'avis du CCE sur le livre 3 exprime des jugements très durs à l'égard du groupe Michelin, jugements que nous partageons totalement …<br><br>Aujourd'hui, nombre de salariés, de leurs familles sont à bout, en plein désarroi, des drames se produisent qui situent l'ampleur des traumatismes vécus. Le fait que Michelin ait séparé par un grillage à la " mode Sangatte ", les salariés en formation de leurs anciens collègues de travail est intolérable, nous demandons qu'il soit mis fin sans tarder à cette situation provocatrice et dédaigneuse.<br><br>La culture du secret historiquement chère à ce groupe doit-elle perdurer aujourd'hui au moment où les salariés et les collectivités concernées sont dans l'attente de la moindre information concernant le devenir du site et les projets de revitalisation. Cette culture du secret ne peut qu'exacerber les doutes sur les projets du groupe en la matière, comme d'ailleurs son refus de travailler avec l'INSEE pour établir un diagnostic territorial alors que nous sommes toujours en attente d'un état des lieux précis. <br><br>La communication du groupe de travail ouvre des pistes en matière de revitalisation et les met en perspective. Le Toulois peut devenir effectivement à terme, en lien avec des laboratoires de recherche Nancéiens et Lorrains une terre en partie dédiée aux " cycles de vie des produits ". Cette activité dont il reste à finaliser les contours, conjuguée à une économie résidentielle bien maîtrisée est de nature à redonner au Toulois l'élan qui était le sien avant la fermeture de son entreprise phare.<br><br>Les salariés licenciés, leurs familles, les collectivités concernées sont en droit d'attendre aujourd'hui un pilotage efficace du dossier avec une place qui doit revenir aux organisations syndicales. Ils sont aussi en droit d'attendre que Michelin utilise ses moyens immenses dont une partie a été tirée du travail des KLEBER, à la revitalisation du site. <br>Les salariés sont enfin en droit d'attendre que la Région Lorraine devienne un point d'appui plus actif dans leur lutte pour leurs droits et leur dignité.<br><br>Puisque nous avons la parole, le groupe CGT entend solennellement alerter les pouvoirs publics et les élus en région sur l'état d'exaspération ambiant qui anime les salariés du public et du privé. Sur fond d'un capitalisme ravageur utilisant allègrement licenciements comme forme d'investissements (cf. hier ALTADIS METZ , 135 emplois rayés d'une usine pourtant bénéficiaire), les nouvelles formes de management provoquent stress et mal-être au travail, le pouvoir d'achat se réduit comme peau de chagrin, la multiplication des attaques et des reculs sociaux (retraites, temps de travail, protection sociale) pour laisser libre cours à la finance font monter les colères … Les derniers défilés ont peut-être été un peu plus courts, mais la liste des frustrations et des mécontentements, elle, s'allonge.<br>Elus et patronat sont désormais placés devant leur responsabilité. Ils ne peuvent s'en tenir aux discours incantatoires. Maintenant, ce sont des actes qu'attendent les salariés et les populations</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000064 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000064 <br><b>TOUL. - Les députés communistes demandent la création d'une commission d'enquête, " chargée d'investiguer sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber de Toul, et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats, en faveur du maintien du site et des emplois ".<br>Huit mois après la décision du manufacturier de fermer le site meurthe-et-mosellan, la demande arrive tardivement...<br>Alain Bocquet, le député maire de Saint-Amandles-Eaux (Nord) qui a déposé la proposition, et ses collègues de l'Assemblée nationale, développent leur argumentaire en s'appuyant sur plusieurs constats.<br>Dénonçant une baisse " organisée " du volume des productions des pneumatiques à l'usine de Toul ces dernières années, et son incidence sur une " productivité déficiente ", les signataires s'appuient également sur l'avis rendu le 24 avril dernier par le Comité central d'entreprise. Un avis négatif, motivé " par l'absence de cause économique réelle et sérieuse ", et par la contestation des " motifs économiques des futurs licenciements ".<br>Enfin, les parlementaires reprennent l'argument développé dès l'automne dernier par la CGT : " Pourquoi dilapider 130 millions d'euros dans la liquidation de plus de 800 emplois quand 90 millions contribueraient à sauver l'avenir de l'entreprise ? " Une question posée alors que la plate-forme de transition professionnelle a été activée il y a un mois, et qu'une seconde vague (130 personnes) s'apprête à la rejoindre ce lundi.</b><br>L'Est Républicain - 20 juin 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000060 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000060 <br><b>La " chorale des Sans-nom " se produira samedi, dans le cadre de la Fête de la Musique pour soutenir les salariés de Kleber. <br>Elle interprètera des chants révolutionnaires et on pourra l'entendre à 20 h 30, rue de la Halle, (MJC), à 21 h 15 près de la Fontaine Curel et à 22 h, Place du Couarail.</b><br>L'Est Républicain - 20 juin 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000061 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000061 <b>Le 19 mai, Michelin a mis en place des ateliers de transition professionnelle.<br>Depuis ce jour, 150 salariés sont dispensés de leur activité pour se concentrer à la construction de leur avenir.<br>Dans un communiqué, la section touloise du Parti Communiste relève plusieurs points. <br>" Les Kleber et leurs familles attendent maintenant du concret. Il est temps que les belles promesses faites par Michelin et les politiques deviennent réalité.<br>On ne constate aucune transparence des formations. A cela s'ajoute une opacité complète des missions précises des organismes de formation. " <br>Par ailleurs, le PCF rappelle qu'il n'y a pas eu de réunion du comité de suivi mis en place par le préfet depuis le 22 février et que Christine Lagarde, ministre de l'Economie, des Finances et de l'Emploi, qui avait promis de revenir faire le point à Nancy, n'est pas réapparue en Lorraine.<br>" En 2007, Michelin a engrangé 774 millions d'euros de profits et M. Rollier, dirigeant du groupe, a été classé parmi les patrons français les mieux payés " ajoute le communiqué.<br>" Maintenant, Michelin doit rendre aux salariés qui l'ont enrichi de leur travail, l'argent gagné grâce à eux, en payant pour de vraies et bonnes formations qui débouchent sur des emplois pérennes ; pour aider à la recherche de postes en CDI avec des salaires correspondants à ceux de Kleber ; pour l'installation de nouvelles activités dans le Toulois.<br>Seules les luttes des Kleber soutenus par les Toulois ont permis d'arracher de l'argent à Michelin, seules les luttes permettront d'obliger Michelin à payer la réindustrialisation du Toulois.<br>Nous nous réjouirons quand nous verrons du concret. Pour l'instant, le doute est permis ! " conclut le PCF.</b><br>L'Est Républicain - 06 juin 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000059 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000059 <b>Nous apprenons le décès de Jean-Marc Visconti, survenu le 23 mai à Belleville, à l'âge de 37 ans.<br>En 1994, il est employé chez Kléber. Sa nature calme et réservée ne l'empêchera pas de s'entourer d'une poignée d'amis fidèles qui se sont serré les coudes à l'annonce de la fermeture du site de Toul.<br>Ses obsèques seront célébrées aujourd'hui mercredi 28 mai à 14 h 30, à l'église de Marbache. L'inhumation aura lieu provisoirement au cimetière de Marbache, suivie d'une crémation selon ses dernières volontés.<br>A Laetitia et à sa famille, nous présentons nos sincères condoléances.</b><br>L'Est Républicain - Maryse CHARPIN - 28 mai 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000058 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000058 <b>Lors de la visite à Nancy, en février dernier, la ministre de l'Economie, Christine Lagarde, avait donné mission au préfet de suivre de très près la revitalisation du site de Kleber à Toul. Tout en annonçant la fermeture de l'usine de Toul, Michelin, le propriétaire de Kleber, s'est engagé à créer sur le site autant d'emplois détruits, soit près de 900. Michelin a réalisé à l'automne une étude d'impact. Le préfet a demandé au manufacturier de compléter sa première version «notamment sur les conséquences de la fermeture en terme de fiscalité locale et d'impact sur les services publics », explique Jérôme Normand, sous-préfet chargé des affaires économiques.<br>Sur la revitalisation proprement dite des terrains Kleber, Michelin, sa filiale de réindustrialisation, la SIDE, l'Etat et les collectivités locales ont mis en place une fusée à trois étages. La SIDE assure l'organisation du comité chargé d'instruire les projets d'activité sur le bassin d'emploi. Le comité d'accompagnement territorial, mis en place le 30 avril dernier, examinera les projets acceptés ou pas et d'autres dossiers ne transitant pas par le circuit officiel. Enfin, dernier étage de la fusée, le comité de suivi, qui tous les semestres, fera le point avec les élus, les syndicats et les organismes à vocation économique et services de l'Etat.<br>Il a fallu attendre la fin de la procédure de consultation du personnel pour que cette mécanique entre en action. Des pistes de réindustrialisation existent. En plus de l'installation d'une centrale à cogénération par Poweo, et d'un groupement d'industriels faisant dans l'écorecyclage, FETIA, Suez et Michelin ont annoncé la création d'un campus industriel européen de revitalisation de produits caoutchoutés.</b><br>Républicain Lorrain - 21/05/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000103 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000103 <b>Hier, un homme de 38 ans a été découvert mort dans une voiture stationnée au bord d'un étang à Belleville.<br>L'alerte a été donnée par un pêcheur vers 10 h 45. Les gendarmes de Dieulouard, sous les ordres de l'adjudant Roth se sont rendus sous les lieux avant la venue de la Cellule d'investigation criminelle de Nancy.<br>Des examens sont en cours pour déterminer les causes exactes de la mort. D'après les premières constatations, il pourrait s'agir d'un acte désespéré.</b><br>L'Est Républicain - 24 mai 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000057 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000057 <h3>Le reclassement du personnel de l'usine Kleber-Michelin, à Toul, a débuté hier.<br></h3><br><b>On est parqués comme des bestiaux. Il n'y a même pas de sanitaires pour les femmes », s'énerve Lionel. Hier matin, ce salarié de Kleber-Michelin, à Toul, n'a pas franchi la porte de l'usine. Vendredi, il a même rendu son badge d'entrée. Un crève-cour. «Lorsque j'ai passé la grille vendredi, j'ai utilisé mon badge pour la dernière fois, cela m'a fait drôle», confie Marie-Claude, trente et un ans de «boîte ».<br><br>Lionel et Marie-Claude figurent parmi les 150 premiers salariés envoyés dans la cellule de reclassement mise en route par Kleber-Michelin. Jusqu'au mois de janvier prochain, il y en aura encore quatre autres de cette importance. Les premiers essuyaient les plâtres hier, au sens propre comme figuré. «On sait déjà que 20 à 30 % d'entre nous resteront sur le carreau », assure Fabrice. Situé dans l'usine, le bâtiment qui accueille les salariés est encore en travaux. Les peintres s'activent dans les salles, les ordinateurs sont toujours empilés dans leurs cartons, les sanitaires ne sont pas achevés, des fenêtres sont à revoir. Cependant, des clôtures et des grilles isolent les lieux. Curieuse impression. L'atelier de transition professionnelle est d'ailleurs baptisé «Sangate ».<br><br><h3>«Pas n'importe quoi»<br></h3><br>Thierry a souhaité figurer parmi la première vague des reclassés. «On attend depuis le 3 octobre. Psychologiquement, c'est long », témoigne-t-il. Pour l'instant, cet ouvrier, qui a donné vingt ans de sa vie à l'entreprise, n'a pas de projet professionnel. «je veux simplement retrouver un emploi dans le secteur industriel ». Marie-Claude, 51 ans, est certaine que la cellule va l'aider «à chercher du boulot. Je pensais finir ma carrière à l'usine. Je peux me recycler dans l'aide à la personne ou dans des cantines ». <br>A cause de son âge, elle a voulu aussi quitter Kleber-Michelin dans les premiers. «En janvier 2009, quel boulot auraient-ils pour moi ? Je ne tenais pas à ce qu'ils me collent n'importe quoi ». Comme bien d'autres «Kleber», elle était très en colère lors de l'annonce de la fermeture. Puis son point de vue a changé : «J'ai défilé à Nancy aux côtés des " Miko ". Ils m'ont dit qu'ils n'avaient rien obtenu, ce qui n'est pas notre cas ».<br>Du côté de Michelin-Kleber, le discours est rassurant. «Le suivi des personnes en atelier de transition professionnelle sera personnalisé », rappelle-t-on. Le manufacturier s'est adjoint les compétences d'experts de cabinets de reclassement, à raison d'un conseiller pour une vingtaine de salariés. La prochaine vague de reclassés est programmée pour fin juin, la dernière courant janvier 2009. Ensuite, le site sera prêt pour sa revitalisation.</b><br>Républicain Lorrain - M.-O. N. - 20/05/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000104 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000104 <br><h3>Deux employés de l'usine Kléber sont mis à pied trois jours, cette semaine, pour non-respect du contrat de travail. La direction leur repreche d'avoir réduit considérablement leur production. A partir du 19 mai, ces deux salariés doivent cesser leur activité en atelier pour intégrer le processus de reclassement et de mobilité.<br></h3>L'Est Républicain - 13 mai 2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000053 <h3>Un gigantesque pique-nique a réuni les habitants de la Croix-de-Metz... et les salariés de Kleber. Ambiance festive sur fond de solidarité.<br></h3><br><b>" Nous avons tenu à participer à cette fête interculturelle pour tisser un lien entre les habitants du centre-ville et ceux de la ville-haute " souligne Guy Pernin, délégué syndical CGT de Kleber, juste après l'allocution de Nicole Feidt, conviant la population à partager l'apéritif, offert par la ville. </b><br><b>Sous le chapiteau dressé pour l'occasion, les salariés de l'usine de pneumatiques se mêlent aux riverains dans une ambiance conviviale, ponctuée d'échanges et de compassion. </b><br><br><br><h3>Saveurs orientales<br></h3><br><b>Un signe de fierté pour eux, de célébrer la Fête du travail, à l'aube de perdre le leur et pour certains de se retrouver dans une situation difficile, voire précaire. Malgré ce sentiment de tristesse, la manifestation prend des airs de fête. Des tables sont installées tout autour de la place Henri Miller, les barbecues crépitent, les conversations vont bon train. Les centaines de personnes rassemblées échangent des mots, des sourires, des plats typiques ou tout simplement se remémorent les souvenirs des éditions précédentes... Les enfants ne sont pas en reste... Manège enfantin, circuit de mini-quad, trampoline, rien ne manque. Autour de cette gigantesque tablée, des stands attendent les visiteurs : dégustation de pâtisseries maison, association culturelle franco-turque, Femmes relais, Centre culturel des Alévis, Jeunesse active... le tout bercé par une musique aux saveurs orientales, où spectacles de rues s'enchaînent. Jongleurs, échassiers, danses folkloriques, hip-hop... amusent petits et grands. </b><br><br><h3>Belle leçon de solidarité <br></h3><br><b>Un peu plus loin, les amateurs de pétanque ont tout loisir de s'en donner à cœur joie, sans aucun esprit de compétition ; l'important est de participer.</b><br><b>Le centre historique du quartier, situé entre les bâtiments HLM, a comme chaque année vécu une journée pas comme les autres, le temps de quelques heures de bonheur partagé par différentes cultures et classes sociales, rassemblées pour une même cause : faire la fête.</b><br><b>Les quelques gouttes de pluie tombées dans l'après-midi n'ont pas suffi à voiler ni à refroidir le soleil qui résonnait dans tous les cœurs.</b><br><b>Une belle leçon de solidarité de la part de toute une population, à une époque où la vie n'est pas toujours rose.</b><br>Bertrand VOGIN - L'Est Républicain - 03 mai 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000046 <br><h3>La commission « Développement économique et emplois » s'est réunie afin de faire le point,à la date du 23 avril 2008, les différentes mesures officielles annoncées relatives à :<br></h3><br><h3>- l'usine Kléber à Toul<br></h3><h3>- l'usine ArcelorMittal à Gandrange<br></h3><h3>- la pétrochimie en Moselle-Est<br></h3><h3>et de mettre en place un suivi.<br></h3><br><br><h3>1. Quel avenir pour Toul ?<br></h3><br><b>En octobre 2007, Michelin annonce la fermeture d ici à 2009 de l usine Kléber implantée à Toul supprimant 826 emplois directs.</b><br><br><b>Plusieurs solutions de reconversion sont actuellement à l étude :</b><br><br> <b>1. Projet CAMPUS piloté par Michelin-Suez (via sa filiale Sita France spécialisée dans les déchets) articulé autour<br> de 2 activités principales avec la création d un centre européen de valorisation de produits en fin de vie, <br> comprenant notamment une unité de granulation de produits caoutchoutés , issus des usines européennes <br> de Michelin (poudrette de caoutchouc aux multiples applications), et un centre de recherche consacré à la <br> valorisation des matières premières. Mais le projet Campus, d'un coût de 50millions d'€, ne verra pas le <br> jour avant 2011. Il pourrait conduire à la création de 300 emplois dans un premier temps. A terme 900 emplois <br> seraient concernés sur 5 ans.<br> 2. FETIA réunissant 4 entreprises : Wig France, Est Métal, Stips Ti et TIA qui travaillent ensemble depuis 10 ans et <br> sont en particulier intervenues sur la reconversion du site de l ex-Metaleurop à Noyelles-Godault. L'objet de <br> FETIA comprend 2 composantes :</b><br> <b>- un pôle de valorisation des matières premières secondaires dont les activités sont portées par un <br> centre de traitement et de valorisation des matériels en fin de vie (wagons, voitures ferroviaires, <br> métro, bus, tramway, fours, modules, ) ; un centre de décontamination et reconditionnement de <br> matériels industriels (voitures ferroviaires, moteurs, moules, ), une unité de transformation et de <br> valorisation de matériaux issus de la construction, de la rénovation et de la requalification <br> urbaine pour le BTP et l'industriel et enfin d une unité de tri et valorisation de câble.</b><br> <b>- un pôle éco-construction articulé autour d'une entreprise de service dont l'objet est le <br> remplacement des toitures ou bardage en fibrociment par des panneaux photovoltaïques, d'un <br> centre de fabrication de vitrage photovoltaïque et d'une entreprise de construction d'habitation à <br> énergie positive.<br> Le centre de traitement et de valorisation de matériels en fin de vie démarrera à l été 2008 et <br> c'est la BA 136 de Toul-Rosières, en cours de cession, qui a été choisie comme lieu d'implantation. <br> FETIA a une perspective de 750 emplois.</b><br><br><b>L'orientation vers un pôle de compétitivité éco-industrie est envisagée mais se posent alors un certain nombre de questions concernant :</b><br> <b> - sa labellisation : pôle intégré au MIPI ou pôle à part entière ?</b><br> <b>- le centre de formation : en partenariat avec les universités lorraines, françaises ? <br> (cf le développement du site de ex-Métaleurop). </b><br> <b>- démarche inscrite dans une démarche globale en faisant le lien avec l'Ecopôle Lorraine, qui s appuie sur des <br> savoir-faire lorrains voire luxembourgeois, et qui intégrerait également le pôle de Génie de l'Environnement à <br> Homécourt (comprenant une station de traitement des sols pollués) ?</b><br><br> <b>3. Autre reconversion envisagée : installation d'un site Renault de destruction de voitures à la place de Kléber <br> annoncé par un communiqué de presse du 20 février 2008. Objectif réglementaire: la valorisation effective <br> de 95 % de la masse de chaque véhicule en 2015.</b><br> <b>RENAULT et SITA (filiale de SUEZ) ont le projet de s'associer pour déployer le recyclage des véhicules en fin <br> de vie (VFV) en France. Pour la première fois au monde, trois acteurs complémentaires RENAULT, SITA et <br> Indra envisagent d'associer leurs compétences et leurs moyens pour assurer la réussite économique et<br> environnementale d'une filière en pleine mutation. Le développement du projet commun devrait conduire à <br> un investissement de l'ordre de 100 millions d euros en 5 ans, très largement autofinancé. Concrètement, <br> RENAULT et SITA France, projettent la création d une joint-venture à parts égales, pour accélérer le déploiement <br> en France du traitement des véhicules en fin de vie (VFV). Pour appuyer son développement, cette <br> joint-venture prendrait le contrôle d'INDRA INVESTISSEMENT SAS, groupe engagé depuis plus de 20 ans dans la <br> déconstruction automobile et qui y a introduit des solutions innovantes.</b><br><br><b> 4. Projet POWEO<br> Par arrêté du ministre d'Etat, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, en <br> date du 30 janvier 2008, la SARL Poweo Toul production, dont le siège social est situé 9, rue de Hamm, <br> centre de ressources, 54200 Toulouse, est autorisée à exploiter une installation de production d'électricité <br> fonctionnant au gaz naturel, d'une capacité de production de 450 MW, localisée ZI Croix de Metz,rue de <br> l'Escadrille-des-Cigognes, 54200 Toul.</b><br> <b>Cette autorisation ne dispense pas son bénéficiaire d'obtenir les titres requis par d'autres législations.</b><br><br> <b>Powéo déboursera entre 280 et 320 millions d'euros pour créer cette centrale qui sera opérationnelle au <br> second semestre 2011. Cette centrale thermique de cycle combiné à gaz (CCGT) sera en mesure de <br> répondre aux besoins en électricité de 400 000 foyers.<br> Les travaux pourraient commencer dès la fin de l'année 2008. La construction s'étalera sur trente mois. <br> 200 à 300 personnes seront amenées à travailler sur le chantier durant cette période. Côté emplois longue <br> durée, Poweo prévoit d'engager 50 à 70 employés pour faire fonctionner le site.</b><br><br><br><h3>2. Quel avenir pour Gandrange ?<br></h3><br><b>En janvier 2008, le groupe annonce la suppression de 595 sur 1 108 emplois ainsi que la fermeture de l aciérie électrique et du train à billettes au printemps 2009. Seuls subsisteraient le centre de R&D et le laminoir à fil qui serait alimenté par 400 000t d acier livré par convoi ferroviaire par les usines allemandes du groupe.<br><br>D'après le site internet du groupe ArcelorMittal, l'usine de Gandrange est présentée comme l'un des sites leaders européens de production de barres de fer.<br><br>Le 7 avril 2008, l'arrêt de l'aciérie est confirmé avec la suppression de 575 emplois (40 départs par mesure d'âge, plus de 200 rejoindraient Florange et 150 iraient sur les sites luxembougeaois d'ArcelorMittal). Néanmoins, ArcelorMittal annonce de nouveaux investissements sur le site de Gandrange afin de garantir la viabilité et la pérennité de ce site structurellement déficitaire en développant plusieurs activités.<br>Ces investissements, d'un montant de 30 millions d'€ permettraient la création de 124 nouveaux postes (équivalent temps plein) et seraient dédiés aux projets suivants :</b><br> <b>- la création d'un Centre de services à Gandrange dédié au secteur de la construction</b><br> <b>- le développement d un centre de Traitement de la Distribution des barres, doté de deux <br> nouvelles lignes de transformation</b><br> <b>- le développement d'un Projet Panneaux Solaires afin de développer les technologies solaires</b><br> <b>- la construction d'une nouvelle installation R&D dédiées aux solutions Câble</b><br> <b>- un investissement dans le laminoir existant (création de 20 emplois et investissement de 6 millions <br> d'€ compris dans le livre IV).</b><br><br><b>Par ailleurs, ArcelorMittal étudie la possibilité de créer un nouveau Centre de Formation technique pour la région Lorraine. Celui-ci nécessiterait un investissement initial de 5 millions d'€ destiné à fournir les locaux et les équipements techniques requis pour pouvoir former jusqu à 120 jeunes (cycle de formation sur 2 ans comprenant une activité professionnelle à temps partiel auprès d'ArcelorMittal).</b><br><br><b>En outre, ArcelorMittal annonce le maintien de l'activité haut fourneau sur son site de Florange au-delà de 2012 sous réserve de la conjoncture économique et de l'obtention des certificats d émission. L'aciériste envisage un investissement massif d'environ 330 millions d'€ d ici 2012 afin de rénover les hauts-fourneaux et de maintenir 1200 emplois directs et indirects (65 millions d devraient être débloqués dès cette année). L'usine de Florange, qui emploie 2.800 personnes, verra 40% de ses salariés, soit plus d'un millier, partir à la retraite d'ici 2012, ce qui nécessitera d'importantes embauches dont a priori certains salariés de Gandrange (ArcelorMittal, qui emploie plus de 30.000 personnes en France, s'est en effet engagé à reclasser les salariés de Gandrange à Florange ou au Luxembourg). Pour autant, ce plan ne peut pas être présenté comme une contrepartie à la suppression de 575 postes dans l'aciérie voisine de Gandrange.<br>Pour information, le plan « Apollo » lancé par Arcelor en 2003 prévoyait la fermeture de la phase à chaud de Florange en 2010/2011, une procédure qui aurait concerné plus de 1000 salariés. A la suite de la fusion ayant donné lieu à la création d'ArcelorMittal, il a été décidé<br>de maintenir la phase à chaud jusqu en 2012.<br>ArceloMittal a également annoncé son intention de réaliser une étude de faisabilité sur son site de Florange afin de déterminer l'éventuelle capacité du site à accueillir un projet pilote de captage de CO2. En tant que chef de file du projet de R&D européen ULCOS (Ultra Low CO2 Steelmaking), qui vise à réduire substantiellement les émissions de CO2 produites par l'activité sidérurgique, ArcelorMittal ambitionne de construire sur l'un de ses sites un prototype de haut fourneau capable de capturer afin de permettre le stockage. Selon L. MITTAL, la France aurait la préférence si elle veut participer à ce projet ce qui pourrait entraîner un investissement supplémentaire de l'ordre de 300 millions d'euros en Lorraine.<br><br>Enfin, ArcelorMittal et Powéo sont convenus d étudier en commun la construction d'unités de type cycle combiné au gaz naturel dans la zone géographique des vallées de l'Orne et de la Fensch. Le partenariat envisagé intégrerait la combustion des gaz de hauts fourneaux. L'extension à ce projet de la captation et la séquestration de CO2 est étudiée.</b><br><br><br><h3>3. Quel avenir pour la pétrochimie en Moselle-Est ?<br></h3><br><b>TPF annonce en septembre 2006 la fermeture du Vapocraqueur n°2 ainsi que de l unité de production de styrène début 2009 avec à la clé une suppression de 243 emplois. Un effet domino amène les usines d INEOS et d'ARKEMA à supprimer 403 postes.</b><br><b>Cette décision se base sur un accroissement des investissements en Asie et au Moyen-Orient en réponse à une augmentation potentielle de la demande d'une part et de la possibilité d'utiliser une matière première à un coût moindre que le naphta : l'éthane d'autre part.</b><br><b>Un groupe mixte CES-CRL a rendu ses préconisations dans un rapport présenté le 12 octobre 2007 mettant en avant la nécessité de regrouper les forces vives sous l'égide d'un pôle chimie, de lancer la réflexion sur la faisabilité d'un pipe-line entre Carling et Ludwigshafen pour palier le déficit induit en éthylène et de structurer la filière de la chimie verte (utilisation de plantes au lieu du pétrole).</b><br><br><b>L'Etat, en appui des conclusions de ce rapport, a mis en place 4 groupes de travail, réunissant l'ensemble des acteurs concernés : Enjeux industriels, Emploi et compétences, Revitalisation du bassin et R&D. Les résultats de ces groupes ont été présentés le 11 janvier dernier au Préfet de région. Plusieurs actions prioritaires ont été identifiées et retenues pour faire l'objet d un cahier des charges en vue de l'établissement d une convention, réalisé sous la coordination du SGAR. Il s agit de :</b><br> <b>- Etude d'opportunité et de faisabilité économique et technique d'un pipe-line de matières premières</b><br> <b>- Colloque sur la Chimie (1ère étape en vue d'une structuration de la filière - focus sur la chimie verte)</b><br> <b>- Logistique</b><br> <b>- Affiner le diagnostic en termes d emplois et compétences</b><br> <b>- Renforcer la GPEC</b><br> <b>- Valoriser l'image de la chimie auprès des jeunes</b><br> <b>- Réaliser une plaquette de promotion de la plateforme de Carling pour l'accueil d'entreprises nouvelles</b><br> <b>- Etudier l'articulation entre l'ISEETECH et une structure de type Fraunhofer Institut</b><br><br><b>Le rendu intermédiaire au Préfet est fixé au 30 mai 2008.<br><br>Le CES est impliqué dans le travail sur le montage du colloque, prévu début juin 2009, et dans la réalisation de l'étude de faisabilité du pipe. Il participe également aux réunions de suivi.</b> <br><br>Un groupe de suivi de l ensemble de ces annonces a été mis en place sous la présidence de Maurice GRUNWALD. Il est composé de Nicole MULLER-BECKER, Olivier CAYLA, Philippe BURON-PILATRE, Patrice LOMBARD, Gilbert KRAUSENER et Raymond FRENOT.<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000048 <b>En février dernier, la société Kléber, fabricant de pneumatiques, présente sur la zone industrielle depuis 1969, et employant plus de 900 personnes, annonçait sa décision de fermer son usine de Toul condamnant 826 emplois. Ce choix industriel s'accompagne d'effets sociaux particulièrement désastreux et d'un impact économique néfaste sur un bassin qui est par ailleurs un pôle important d'attractivité résidentielle, situé au cœur d'un nœud de voies de communication stratégiques et au carrefour d'échanges avec plusieurs pays européens. Cet état de fait oblige désormais à porter une attention et un regard particuliers sur la situation du bassin de Toul. Une étude précise sur les conditions de la revitalisation de ce bassin s'avère nécessaire pour faire face à l'avenir et répondre rapidement aux besoins des populations qui le composent. C'est avec cet objectif que le Conseil économique et social de Lorraine a décidé de mettre en place un groupe de travail dont le Président est Raymond Frenot chargé d'examiner les réalités, les atouts et les enjeux du secteur, à court, moyen et long termes et notamment les projets de reconversion déjà envisagés ou à venir. Une note d'opportunité sera présentée en juin prochain avant la rédaction d'un rapport plus exhaustif. </b><br>CES de Lorraine - 22 avril 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000047 <b>A Toul, Michelin estime avoir mis tout son savoir-faire pour accompagner la fermeture de l'usine Kléber et réindustrialiser le bassin. </b><br><br><h3>Les syndicats n'en dénonce pas moins un manque de concertation et de transparence.<br></h3><br><b>"Développer l'Est, muscler l'Ouest." Nouveaux mot d'ordre de Michelin, la devise traduit la volonté de l'équipementier de conquérir de nouveaux marchés, de l'Europe de l'Est à la Chine, tout en confortant de manière volontariste ses bases "historiques" d'Europe de l'Ouest et d'Amérique du Nord. Cette stratégie a pourtant trouvé ses limites dans le cas de l'usine Kléber de Toul (Meurthe-et-Moselle), jugée obsolète et peu compétitive. "Longuement réfléchie, cette décision irrévocable est assortie de mesures d'accompagnement fortes et de 'engagement de recréer l'emploi en région", souligne le porte parole du groupe.</b><br><br><h3>Accompagnement<br></h3><br><b>Chaque salarié se verra, ainsi, proposer deux emplois au sein des 16 usines françaises du groupe. Mais les usines de pneus comparables au site toulois se trouvent, pour les plus proches , à Tour et à la Roche-sur-Yon. Cet éloignement explique sans doute qu'une centaine de salariés à peine se soient déclarés prêts à jouer la carte de la mobilité, en dépit des mesures incitatives - déménagement pris en charge, prime de mutation de 17 000 euros, aide au retour à l'emploi du conjoint - proposées par l'employeur. Les salariés n'entrant pas dans ce dispositif bénéficieront de mesures d'accompagnement pour retrouver un emploi.</b><br><br><h3>Réindustrialisation<br></h3><br><b>A ce plan social, d'un montant de 130 millions d'euros, s'joute un volet consacré à la réindustrialisation. Michelin mobilise sa filiale spécialisée, la société d'investissement et de développement (Side)), pour recréer, d'ici à 2011, autant d'emplois que la fermeture de l'usine en aura détruit. Michelin et Suez ont, d'ores et déjà, annoncé la création d'une usine de recyclage de pneus usagés, assortie d'un centre de recherche et de développement, qui devrait créer 300 à 400 emplois à Toul d'ici à trois ans. Jugée "socialement responsable" par le groupe Michelin, la fermeture a pourtant suscité des conflits, voire des dérapages. Quarante salariés du site ont ainsi été entendus de l'entreprise pour séquestration et dégradation, trois dirigeants ayant été retenus dans l'usine durant quatre jours en février dernier.</b> <b>"Michelin nous a imposé ses choix sans jamais négocier sérieusement. Le groupe a décidé seul, sans même accepter de nous donner le détail des 130 millions provisionnés pour la fermeture du site", accuse Pierre Kovalski, délégué CGT de Kléber. L'autre grief des salariés concerne le secret dans lequel Michelin a, selon eux, décidé de la fermeture du site en 2004. "Etre responsable, c'est prévoir. Le groupe aurait pu mettre ces trois ou quatre années à profit pour instaurer une réelle GPEC et fermer le site sans licenciement", estime le syndicaliste.</b><br>Entreprise & Carrières n°902 - Pascale Braun<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000054 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000054 <br> <br><br><h3>Jean-Pierre Masseret, président du conseil régional de Lorraine : " Depuis 25 ans, rien n'a été fait ! " <br></h3><br><h3>A Epinal, Jean-Pierre Masseret prône une stratégie pour redynamiser la filière.<br></h3><br><b>Pour peu, le président socialiste du conseil régional lorrain remercierait Nicolas Sarkozy. " C'est vrai, on a profité de l'engagement du Président de la République sur Arcelor-Mittal à Gandrange, ainsi que du coup de projecteur médiatique sur l'usine Kléber à Toul, pour poser la question du volontarisme industriel. " Hier, devant les partenaires économiques vosgiens réunis à la Chambre des métiers, le patron de la Région a été fait clair : " Depuis vingt-cinq ans qu'on en parle, rien n'a été fait ". Lui réclame une " stratégie ", d'autant qu'il note les atouts de la Région. " Nous avons la chaîne la plus complète de toutes les régions de France, depuis le pré-amorçage jusqu'à la réalisation. "</b><br><b>Une bonne parole qu'il est venu prêcher aux décideurs économiques locaux, vantant la diversité des formations. Tout en se désolant de " l'image négative de l'industrie auprès des jeunes, alors que ce sont des métiers nobles. "</b><br><b>Il s'agit ainsi, pour le président du conseil régional, de dynamiser la filière des deux côtés : en mettant l'accent sur " l'information " auprès des jeunes d'une part, en " apportant des réponses concrètes " aux entreprises de l'autre. Qu'elles portent sur le très haut débit ou les économies d'énergie.</b><br><b>De quoi assurer l'avenir industriel de la Lorraine, selon Jean-Pierre Masseret. Le président de la Région sait pourtant à quel point le déclin semble inéluctable : en vingt ans, le Nord-Est a perdu 120.000 emplois industriels. " A nous de retrouver une dynamique. Avec une stratégie de volontarisme politique, c'est possible. "</b><br>Paul AUBRIAT - L'Est Républicain - 19 avril 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000044 <br> <br><h3>Dominique Potier : " Jeter des bases solides". <br></h3><br><h3>- Que comptez-vous faire pour encourager et permettre un développement harmonieux et efficace de la CCT ?<br></h3><b>- Dès 2008, nous avons deux défis à relever. Réagir avec force et unité, face à la situation exceptionnelle de Kleber, et jeter des bases solides pour l'avenir, en prenant en compte le renouvellement des délégués et les aspirations des communes.</b><br><b>Pour œuvrer dans l'harmonie et l'efficacité, je propose la constitution d'un exécutif équilibré entre l'urbain et le rural, faisant appel à des hommes et des femmes d'expérience, mais aussi à une nouvelle génération de responsables. Je leur proposerai de travailler pour plus de justice, vis-à-vis de l'ensemble des citoyens du territoire, et de cultiver toutes les complémentarités qui font la force de notre collectivité.</b><br><h3>- Quels sont vos projets et vos priorités ?<br></h3><b>- D'ici la fin de l'été, il faut se déterminer sur le dossier du centre nautique, qui a fait l'objet de trop de débats stériles.</b><br><b>Nous devons également nous engager dans trois axes pour bâtir le projet communautaire : revitaliser l'économie touloise, devenir un territoire pionnier dans l'environnement, bâtir le Grand Toulois.</b><br><b>Après le choc Kleber, il nous faut en effet partager deux objectifs avec le conseil général et le conseil régional : 100 % d'emplois équivalents retrouvés à court terme sur le territoire toulois, 100 % de taxe professionnelle reconstituée pour notre collectivité.</b><br><b>Dans le second axe, j'inscris la réduction efficace de nos déchets, l'amélioration de nos bilans énergétiques, la recherche d'une meilleure qualité de vie dans la ville et nos villages. Pour le troisième axe, il s'agit d'amplifier la coopération avec les collectivités voisines.</b><br><h3>- Quel regard portez-vous sur le mandat qui vient de se terminer ?<br></h3><b>- Les malentendus et les dossiers mal engagés coûtent cher en temps et en argent public. Il faut se méfier des accords d'opportunité. Nous faisons du solide et du durable quand nous travaillons de façon efficace, moderne et démocratique.</b><br>L'Est Républicain - 16 avril 2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000045 Le magazine du conseil général n°40 Avril 2008<br><br><h3>Le conseil général reste mobilisé, avec l'ensemble des collectivités locales concernées, sur le devenir du site industriel.<br></h3><br><b>Le 7 février dernier, alors qu'il recevait les représentants de Kléber-Toul, le président de la république a promis "le soutien de l'Etat à la revitalisation du bassin d'emploi" et a affirmé sa "volonté de travailler avec les partenaires locaux et le groupe Michelin à un plan global de réindustrialisation." Alors que l'on ne peut plus espérer le maintien de l'usine (voir inéluctable), le conseil général de Meurthe-et-Moselle et toutes les collectivités locales concernées, sont bien décidés à ce que l'Etat et le groupe Michelin assument pleinement leurs responsabilités. La fermeture de l'usine de Toul en 2009 entraînera la suppression de 826 emplois (c'est la plus grosse unité industrielle du bassin), sans oublier les emplois induits dans les entreprises sous-traitantes.</b><br><br><h3>Le projet SITA-Suez<br></h3><br><b>De Michelin, les collectivités locales attendent d'abord l'engagement clair pour le maintien d'une activité industrielle propre au groupe sur le site et pour la réindustrialisation durable du territoire. A la hauteur des performances de l'entreprise, qui a dégagé 774M€ de bénéfices en 2007, soit 35% de plus quand 2006. Michel Dinet, président du conseil général, l'a exprimé clairement et simplement : "Le drapeau Michelin doit continuer à flotter sur le site de Toul." M. Rollier, co-gérant du groupe Michelin, s'est engagé de son coté à la "revitalisation du site de Toul, en faisant venir des entreprises qui créent des emplois". De fait, le groupe étudie actuellement l'installation d'un projet porté par Suez, en lien avec Kléber. Il s'agit d'un "centre industriel de revalorisation des produits en fin de vie".</b><br><b>A la fois unité de recyclage des chutes de caoutchouc et centre de recherche, ce projet permettrait le développement d'une véritable filière. Les collectivités sont intéressées par ce projet, mais il n'est pas encore finalisé. Si c'est le cas, il ne verra le jour qu'en 2010, voire 2011.</b><br><b>Que vont devenir les familles entre aujourd'hui et 2011 ? D'où la deuxième exigence des collectivités envers Michelin : la négociation d'un plan social de qualité et le traitement respectueux de chacune des familles concernées, sujets sur lesquelles elles ont promis d'être particulièrement vigilantes.</b><br><br><h3>Plate-forme multimodale<br></h3><br><b>De l'Etat, les collectivités locales attendent la mobilisation de moyens financiers exceptionnels, d'une part pour accompagner les investissements de Michelin sur place, ceux des collectivités sur les différentes zones d'activités du Toulois.</b><br><b>Mais surtout, en matière d'infrastructures, il y a un dossier fondamental sur lequel seul l'Etat peut répondre : le positionnement à Gondreville d'une plate-forme multimodale. C'est un emplacement logique et idéalement situé, où l'on dispose de l'espace, des infrastructures, du canal à grand gabarit, de l'autoroute, et des voies ferrées. C'est justement un aménagement indispensable à un développement territorial de portée européenne, permettant les échanges de marchandises entre fer, eau et route. Ce positionnement permettrait aux gros porteurs et aux gros chargeurs de l'installer sur place, concrétisant ainsi la fonction de plaque tournante du Toulois.</b><br><br><br><h3><i>INELUCTABLE</i><br></h3><b><i>Les collectivités locales concernées par le dossier Kléber ont confié au bureau d'étude des BIPE, de compétence internationale, l'analyse économique indépendante de la situation de l'usine de Toul. La question qui lui était posée est la suivante : "Le choix de Michelin de fermer le site est-il inéluctable?"</i></b><br><b><i>Cette expertise a montré que le choix est aujourd'hui inéluctable, mais qu'il ne l'aurait pas nécessairement été si d'autres décisions avaient prises il y a plusieurs années.</i></b><br><b><i>En effet, lorsqu'on reprend historiquement les choix industriels de Michelin dans les 15 dernières années, notamment en comparant les choix faits pour d'autres unités de production en France et en Europe, cette issue n'était pas une fatalité.</i></b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000041 <h3>Les salariés des nombreuses usines et entreprises sinistrées de la région ont manifesté hier dans les rues de Nancy. A l'appel de la CGT.<br></h3>M6 Nancy - 11/04/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000110 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000110 Républicain Lorrain du mercredi 9 Avril 2008<br><br><h3>Une cinquantaine de salariés de l'usine Kleber de Toul ont été reçus, hier matin, par la députée PS de Moselle, Aurélie Filippetti, et le député de l'Isère, François Brottes, vice-président du groupe socialiste en charge de l'économie. "J'avais rencontré les ouvriers de l'usine en mars dernier et je les avais invités", explique Aurélie Filippetti. Elle a tenu à leur apporter son soutien pour le moratoire jusqu'à 2011 que les salariés toulois réclament depuis plusieurs mois. "Ils sont à la fin du livre III et aucun engagement a été pris pour leur trouver un emploi. Les créations d'emplois annoncées ne sont pas pour demain et donc ne les concernent pas. La fermeture de l'usine de Toul est inquiétante pour l'avenir du toulois", poursuit-elle. Elle doit peser une question sur l'avenir du site de kléber au gouvernement lors des prochaines questions d'actualité.<br></h3><h3>Pour elle, le combat des Kléber est identique à celui des sidérurgiques de Gandrange. La Lorraine représente 4% de l'emploi de l'industrie mais pèse 19% des emplois perdus". assure-t-elle. Pour parler de ces gros points noirs, Aurélie Filippetti a demandé à être reçue par Luc Chatel, secrétaire d'Etat à l'industrie. La rencontre a eu lieu hier soir, elle en a profité pour parler aussi des Kléber. "<i>Quand a Nadine Morano, puisqu'elle s'occupe de la famille , elle pourrait s'intéresser aux familles des ouvriers de Kléber</i>", perfifle la députée de Moselle. Dans la foulée, elle reste très critique sur les dernières annonces du groupe Mittal pour le site de Gandrange. "<i>Je suis curieuse de connaître le chiffre exact de création d'emplois sur les 124 emplois promis. Nicolas Sarkozy n'a rien obtenu.</i>" Aurélie Filippetti sera vendredi après-midi à Nancy pour défiler aux côtés des ouvriers de Gandranges, de Toul et de Saint Dizier, touchés par des fermetures et des licenciements secs.<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000040 <h3>Au deuxième jour d'audition des quarante salariés convoqués, la cohésion grandit. Collègues, retraités, élus, Toulois... Même une chorale de Nancy donne le ton !<br></h3><br><b>TOUL.- " Pour le moment on attend de savoir ce que va décider le procureur de la République ", confie Guy Pernin, délégué syndical CGT.</b><br><b>Au deuxième jour d'audition de la quarantaine de salariés interrogés au commissariat de Toul, suite à la plainte pour séquestration déposée par Michelin, les ouvriers de Kleber sont suspendus à la décision du parquet. Une situation qui ne les empêche pas de poursuivre leurs actions de mobilisation dans un contexte social où le mot Solidarité prend tout son sens.</b><br><b>" Plus les jours passent et plus nous nous serrons les coudes " affirme Guy Pernin, à l'entrée du marché municipal de Toul, tendant l'urne destinée à recueillir des fonds pour les éventuels frais d'avocats.</b><br><b>Là encore, la solidarité des Toulois n'est plus à démontrer. Après avoir déposé leur don, beaucoup ne peuvent s'empêcher de faire part de leur révolte face à ce " drame humain pour les employés, mais aussi pour la collectivité et tout le bassin toulois ". Ancien salarié de Kleber, aujourd'hui retraité de la SNCF, Serge raconte : " La dernière attaque de Michelin est scandaleuse. Ils ne supportent pas que les Kleber résistent. " </b><br><br><h3>Un concert devant le commissariat <br></h3><br><b>Donnant leur obole d'une main, les usagers du marché signent de l'autre la pétition qui leur est tendue. Un document rédigé par le comité de soutien " Kleber & Toul doit vivre " destiné à interpeller la population sur " La convocation de 40 salariés de Michelin/Kleber Toul au commissariat de police. " Un tract retraçant la plainte pour séquestration qu'ils concluent par ces mots : " Nous exigeons que les poursuites engagées contre ces 40 salariés soient annulées et exigeons également l'ouverture rapide d'un moratoire sur l'avenir industriel du site de Toul. "</b><br><b>Au même moment, à l'autre bout de la ville, une centaine de salariés sont rassemblés devant l'hôtel de police. " Sans aucun mot d'ordre, les collègues des personnes auditionnées aujourd'hui se sont mis en grève ", relate un ouvrier, mettant également l'accent sur cette solidarité exceptionnelle qui grandit de jour en jour. " Une chorale de Nancy nous a également apporté son soutien. Elle vient donner un concert. "</b><br><b>Les prochaines auditions se poursuivent lundi 7 avril. D'ici là, les représentants du personnel en sauront peut-être davantage à propos d'une prochaine étape : " Nous venons d'être convoqués par la direction du Travail à une réunion prévue mercredi 9 avril. Mais ignorons pour le moment de quoi il en retourne. "</b><br><b>A suivre...</b><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 05.04.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000035 <h3>Depuis hier, une quarantaine de salariés sont auditionnés, suite à la plainte pour séquestration, déposée par Michelin. Atmosphère devant l'Hôtel de police.<br></h3><br><b>TOUL - " Ça s'est bien passé. Comment pouvait-il en être autrement ? Nous sommes des ouvriers, pas des bandits. On n'a rien à se reprocher, si ce n'est que nous voulons travailler et ne pas aller frapper à la porte de l'ANPE qui est juste à côté ", affirme Jean-Luc Bernard. </b><br><b>11 h 15, hier matin. Le premier " Kleber " sort du commissariat de Toul où une quarantaine d'employés de l'usine vont être auditionnés, après la plainte déposée par la direction pour " séquestration ".</b><br><b>Devant l'Hôtel de police, une cinquantaine de collègues sont là pour apporter leur soutien. </b><br><b>" C'est de l'intimidation. Sincèrement, nous n'avions pas besoin de ça. Ces derniers temps, le dialogue avait été renoué,et voilà que tout bascule à nouveau ", confie un salarié. </b><br><b>" Quel est le but de la manoeuvre ? Quelle stratégie derrière tout cela ? ", ajoute un autre. " Ils veulent certainement montrer aux autres usines ce qui les attend , car Michelin risque prochainement de fermer d'autres sites. "</b><br><b>Présent depuis une vingtaine d'années sur le site de Toul, un ouvrier reprend : " Pas normal de nous faire passer pour des voyous. Les patrons ont peut être été retenus, mais ils n'ont pas été maltraités et ont toujours eu un contact avec l'extérieur. De plus, il n'y a pas eu de casse dans l'usine."</b><br><b>Son copain renchérit : " Ils vont fermer l'usine, mais ils ne peuvent pas nous obliger à nous taire... "</b><br><b>La réflexion va dans le sens de Pierre Kovalski, à la sortie de son audition qui a duré près de trois heures : " J'ai effectivement beaucoup de choses à raconter... ", soupire le délégué syndical CGT, loin d'en avoir fini avec la police puisqu'il est à nouveau convoqué quelques heures plus tard. </b><br><b>Pas étonné par ce prolongement d'audition, il confie : " Les policiers font leur travail. Et comme ce n'est pas le quidam du coin qui porte plainte, ils veulent des résultats rapides. En ce qui me concerne, j'ai ma conscience pour moi. "</b><br><br><h3>Incessant ballet<br></h3><br><b>A l'heure où Pierre Kovalski regagne les bureaux du commissariat, Guy Pernin en sort. Un incessant ballet prévu jusqu'à lundi prochain, qui génére d'ailleurs des interrogations de la part des salariés. " Certains de nos collègues sont convoqués alors qu'ils n'étaient pas présents durant les quatre jours dont il est question . " (NDLR : du 14 au 17 février).</b><br><br><h3>Toujours solidaires<br></h3><br><b>Il est près de 14 h. Le rassemblement solidaire s'intensifie. Ils sont en effet maintenant près d'une centaine à s'être déplacés pour s'informer de cette journée qui marque un peu plus l'angoisse vécue par les Kleber Toul, depuis le mois d'octobre.</b><br><b>" Je suis sous antidépresseurs depuis deux mois ", raconte un ouvrier. "Comme beaucoup d'autres d'ailleurs. Certains font des crises de nerfs dans leur atelier. On a même un collègue qui vient de tenter de se suicider en avalant des cachets. Mais la direction doit comprendre qu'on restera tous solidaires. Jusqu'au bout ! " Une solidarité à nouveau vérifiée au lendemain de la plainte de la direction. " Pour payer les frais d'avocat, on a fait une collecte. Collègues, Toulois, chefs de service de l'entreprise. Personne n'a hésité ! On en est déjà à plus de 4.000 €. "</b><br><b>Un autre ouvrier témoigne : " Un jeune couple qui va se marier prochainement vient de nous annoncer qu'il réservera sa quête au profit des salariés de Kléber. Encore une belle preuve de solidarité ! "</b><br>Michel BRUNNER et Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 04.04.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000034 <h3>Après la séquestration, pendant quatre jours, de deux cadres de l'usine Kleber à Toul, une quarantaine de salariés est entendue par la police, depuis hier matin.<br></h3><br><b>Dès 9 heures du matin, hier, la première vague des quarante salariés de Kleber convoqués comme témoins se présente dans le hall d'accueil du commissariat. Les policiers chargés de les auditionner ne sont pas encore prêts. Une petite demi-heure plus tard, les mêmes font à nouveau leur entrée dans le commissariat. Ils sont là pour éclairer la justice sur la séquestration de deux cadres dans les locaux de l'usine entre le 14 et le 17 février derniers.<br><br><h3>Remettre le feu aux poudres<br></h3><br>La direction et les syndicats se trouvaient alors en pleine négociation sur les conditions de licenciement ou de mutation des 826 salariés du site qui fermera ses portes en janvier 2009.<br>Le 14 février, une réunion demandée par la direction tourne court. Le directeur des ressources humaines, le chef du personnel et un autre cadre restent bloqués dans la salle de réunion. Le lendemain, le troisième cadre quitte les lieux. Les deux autres responsables ne ressortiront que le 17, en début d'après-midi, après une partie de bras de fer entre la CGT et Michelin. Au terme de celle-ci le manufacturier s'est engagé à augmenter significativement les indemnités de licenciement des employés. Depuis, le directeur de Kleber a déposé plainte contre X pour vols et dégradations et les deux cadres pour séquestration. Dans le cadre de l'enquête préliminaire, une liste de quarante témoins a été établie.<br>«Des agents de maîtrise ont été entendus au début de la semaine, voilà d'où proviennent les noms des Kleber auditionnés », pestent des salariés. «Ceci ne grandit pas Michelin, l'entreprise désire remettre le feu aux poudres », déplore un autre groupe. Vers 11 h, Jean-Luc quitte le premier les locaux du commissariat de Toul. «On m'a posé beaucoup de questions, demandé beaucoup de noms, l'identité des meneurs, on m'a parlé de vol de clés, de dégradations, de séquestration auquel je préfère le mot " retenue". On n'a rien à se reprocher, nous ne leur avons pas fait de mal ». «Laporte de la salle de réunion n'était pas fermée à clé, les deux cadres pouvaient sortir quand ils le voulaient », précise Jean-François, à sa sortie. Après son audition, Pierre Kovaslki, le leader CGT de Kleber, ira encore plus loin : «Je me demande si la direction n'a pas tout organisé depuis le début. Pour jouer les martyrs et nous faire matraquer ». Les auditions se poursuivront jusqu'à lundi.</b><br>Républicain Lorrain - M.- O. N. - 04/04/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000105 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000105 France 3 Nancy du 03/04/2008<br>%VIDEO16%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000037 <h3>Le Comité d'Entreprise Européen Michelin à Clermond-Ferrand le 02 avril 2008...</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000036 <br><b>La Fédération 54 du Parti communiste français exprime son soutien aux quarante salariés de Kléber qui vont être auditionnés jeudi et vendredi au commissariat de police de Toul. Une convocation qui fait suite à la plainte déposée par des membres de la direction, pour " séquestration ".<br>Pour le PCF, " cette action judiciaire vise à semer la zizanie entre les employés, tous victimes des décisions du Groupe Michelin. En faisant peser la menace de sanctions sévères sur quelques-uns, la partie adverse tente d'intimider et de désarmer tout le collectif des Kléber. Le PCF s'associe aux responsables CGT qui demandent aux salariés de venir devant le commissariat de police de Toul, jeudi 3 et vendredi 4 avril, pour témoigner dans le calme, solidarité et sympathie à leurs camarades, et aussi dire au patronat leur détermination à ne pas se laisser condamner au chômage et à la misère ".</b><br>L'Est Républicain - 02.04.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000033 <b>TOUL._ Le comité central d'entreprise de la semaine passée s'était conclu par un retour au dialogue, entre délégués du personnel et direction de l'entreprise Kleber.<br>Pas sûr que la sérénité soit de mise, lors du comité d'établissement qui doit se tenir aujourd'hui à l'usine de Toul.<br>Ce jeudi, les salariés apprenaient qu'une quarantaine d'entre eux va être entendue par la police, suite à la plainte pour séquestration déposée au commissariat de Nancy par les trois dirigeants, retenus dans l'établissement, du 14 au 17 février. Une enquête préliminaire qui pourrait déboucher sur une information judiciaire.<br>Hier matin, les délégués CGT Pierre Kovalski et Guy Pernin étaient officiellement informés du dépôt de plainte de MM. Lalitte, Pontier et De La Gravière, ainsi que celle déposée par Michelin.<br>Selon diverses sources, les services de la Sûreté départementale procéderont aux auditions, les 3 et 4 avril prochains, dans les locaux du commissariat de police de Toul.</b><br><br><h3>Solidarité<br></h3><br><b>Parce que la CGT s'attend au pire (" amendes, licenciement pour faute lourde... "), elle souhaite " organiser la riposte et la solidarité ". Alors que l'information circule dans les autres usines du groupe, le syndicat lance une pétition dans les bureaux et ateliers de l'usine de Toul, afin de soutenir les quarante collègues dont les noms ont été cités par les membres de la direction. Dès lundi, une collecte sera également lancée pour financer les frais d'avocat.<br>Enfin, les responsables CGT demandent aux salariés de venir devant le commissariat de police de Toul jeudi et vendredi prochains " hors temps de travail et dans le calme " par solidarité avec les salariés entendus par la police.</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 28.03.08<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000032 <b>Pour obtenir de meilleures conditions de licenciement, les 829 salariés de l'usine Kleber de Toul vouée à la fermeture avaient fait grève et retenu deux cadres pour attirer l'attention des médias. Malgré un accord obtenu à l'arrachée, le groupe Michelin a décidé de porter plainte pour <i>"séquestration et dégradation"</i>.</b><br><a target="_blank" href="http://www.mediapart.fr">www.mediapart.fr</a> - Jordan Pouille - 28/03/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000146 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000146 <br><b>Le CCE d'hier a permis à la direction de réaffirmer ses engagements. Mais les syndicats insistent sur l'obtention d'informations précises.</b><br><b> " Ce qui ressort de cette réunion, c'est qu'il y a eu un vrai débat. Ce rendez-vous a permis de préciser, discuter et compléter les différents éléments relatifs aux mesures d'accompagnement, afin que les représentants syndicaux puissent exprimer leur avis, lors d'un prochain comité central d'entreprise. " A l'issue du CCE, débuté mercredi et prolongé hier, dans les locaux de la Communauté de communes du Toulois, Henri de la Gravière, directeur de l'usine Kleber analyse le contenu de la réunion, initiée dans l'objectif d'expliquer et de donner des perspectives, dans le cadre du livre III (les mesures d'accompagnement), " dans une procédure légale d'information ".</b><br><b>L'occasion pour le manufacturier de rappeler " l'engagement de Kleber, pris depuis le 3 octobre, de tout faire pour que chaque salarié conserve ou retrouve un emploi et bénéficie d'un programme complet d'accompagnement, sur une durée de 10 à 13 mois ".</b><br><br><h3>Prime plancher<br></h3><br><b>Au terme de cette analyse, Henri de la Gravière revient également sur le deuxième engagement de la direction en abordant " la poursuite du programme de revitalisation du bassin toulois avec Suez. Deux points forts et essentiels qui avancent dans l'aspect de concrétisation de nos engagements initiaux ".</b><br><b>A propos du prochain CCE (dont la date n'est pas encore fixée), les représentants syndicaux confient qu'ils ont " demandé à nouveau la présence d'un médiateur pour cette future réunion ".</b><br><b> s'ils estiment également que le comité central d'entreprise d'hier s'est déroulé dans un climat plutôt serein, les syndicats confient " rester sur [leurs] gardes, en raison des formulations énoncées parfois différemment, pour un seul point abordé. Au final, même si l'idée de départ est bonne, cette confusion met le doute dans les esprits ".</b><br><b>Une attitude qu'ils justifient notamment pour effectuer leur rôle dans les meilleures conditions : " Nous sommes sollicités en permanence par les salariés de l'entreprise. Il nous faut par conséquent obtenir des informations claires et précises, afin de pouvoir répondre d'une manière compréhensible par tous ", souligne Guy Pernin, délégué syndical CGT. </b><br><b>Parmi les points qu'ils envisagent d'aborder lors d'une prochaine réunion, les représentants du personnel, qui sollicitent toujours un moratoire jusqu'en 2011, " persuadés que l'usine est viable ", comptent revenir notamment sur la " prime plancher " fixée à 14.000 €. " Une somme insuffisante pour les salariés qui affichent peu d'ancienneté, mais ont besoin d'une compensation pour envisager l'avenir. "</b><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 21.03.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000030 <h3>Au terme d'un CCE, direction et syndicats ont trouvé un accord relatif à la prime supplémentaire de départ. Positif avant la reprise des négociations aujourd'hui.<br></h3><br><b>" Quand on voit à la télévision des personnes qui viennent de perdre leur emploi, on se dit : ''Les pauvres gens...'' En pensant que ça n'arrive qu'aux autres. La preuve que non. " Philippe, marié, deux enfants de 4 et 7 ans, est employé à l'atelier confection de Kleber depuis 17 ans. Comme la soixantaine de salariés présents devant les locaux de la communauté de communes du Toulois, où se tient un comité central d'entreprise, le père de famille est suspendu aux conclusions de cet énième rendez-vous qui doit aborder le livre IV (la justification économique de la fermeture de l'usine) et le livre III (les mesures d'accompagnement).</b><br><b>Une réunion initiée au moment où les salariés viennent d'être destinataires d'un courrier de la direction relatif à " l'arrêt des activités de manière progressive, afin de permettre à chacun de disposer d'un accompagnement de qualité durant le temps nécessaire à la construction de sa solution personnelle. Et d'échelonner dans le temps l'arrivée du personnel sur le marché de l'emploi ". </b><br><br><h3>L'après-Kleber<br></h3><br><b>La missive fait notamment état d'un calendrier établi pour assurer ce dispositif d'accompagnement, par groupes, dont la première vague est fixée au 19 mai. Quatre autres dates sont prévues : 23 juin, 6 octobre, 1er décembre 2008 et janvier 2009.</b><br><b>Une nouvelle étape depuis l'annonce de la fermeture du site, en octobre dernier, qui laisse encore les personnels en état de choc, dont l'esprit est préoccupé par les mesures économiques et sociales dont ils espèrent bénéficier. </b><br><b>" Quand on saura exactement où on va, on pourra aborder l'après-Kleber. Pour le moment, on n'en est pas encore là ", constate un autre qui dévoile le nom donné par les salariés et syndicats aux locaux mis en place pour les accueillir durant la période d'accompagnement : " le Sangatte ". Une façon de marquer l'étonnement quant à la scission entre les ateliers de transition professionnelle et ceux de la production. </b><br><br><h3>Critères sociaux<br></h3><br><b>La réflexion justifie la présence continue des salariés devant la salle de réunion. Et pour montrer leur détermination à obtenir des garanties sans tarder, les Kleber ont installé un barbecue devant les bâtiments de la CCT, où l'odeur de grillades se perd dans l'immense étendue du quartier Bautzen, victime d'une météo capricieuse.</b><br><b>Mais qu'il grêle ou qu'il neige, les salariés comptent bien passer la journée ici " pour s'assurer que tout ce qui a été annoncé est traduit en actes. "</b><br><b>Contrairement aux derniers événements du mois passé (deux cadres de la direction ont été retenus pendant trois jours), les flammes et les braises alimentant le foyer sont uniquement destinées à un objectif culinaire. Pas de pneus brûlés en perspective. " Nous ne sommes pas dans notre usine. On doit garder notre ligne de conduite, dans le respect et le sérieux ", précise Guy Pernin, délégué syndical CGT, entouré d'élus de Toul et d'Ecrouves, venus apporter leur soutien.</b><br><b>Au terme de cette longue journée de négociations, salariés et représentants syndicaux ont obtenu une garantie de taille : " La prime supplémentaire de départ, calculée à hauteur de 2.400 € par année d'ancienneté, sera chiffrée au terme de la période de transition. Et non à la fermeture du livre III, initialement prévue au 24 avril prochain ", annonce Guy Pernin. </b><br><b>Une assurance non négligeable sachant que la période d'accompagnement court sur plusieurs mois.<br>La réunion reprend aujourd'hui dès 8 h 30. Un rendez-vous durant lequel les syndicats souhaitent notamment aborder les critères sociaux à déterminer, avant d'intégrer la phase de transition.</b><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 20.03.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000029 <b>Les travailleurs de l'usine Kléber, à Toul, dans le département de Meurthe-et-Moselle, nous ont donné il y a peu une grande leçon de révolte et de résistance ouvrière. Ils symbolisent la lutte contre les fermetures, par les grands groupes industriels, d'unités de production pourtant bénéficiaires.</b><br><br><b>L'usine Kléber, du groupe Michelin, confectionne des pneus depuis 1969. C'est dire si elle fait partie du paysage. En 2009, elle devait fêter son 40e anniversaire. Jusqu'à ce que la direction de Michelin décide de fermer le site et de licencier ses 826 salariés.</b><br><br><h3>Michelin : une affaire qui roule<br></h3><br><b>De la Chine au Brésil, en passant par les Etats-Unis, l'Allemagne ou la Russie, le Groupe Michelin est implanté sur tous les continents. Dans plus de 170 pays, Michelin commercialise des pneumatiques pour tout ce qui roule, mais aussi des cartes, des guides et des services numériques. Avec 20 % du marché mondial, Michelin est le leader mondial du pneumatique.</b><br><br><b>Les usines du Groupe Michelin produisent chaque année 197 millions de pneumatiques et 20 millions de cartes et guides. Et c'est en Europe que le groupe dégage le plus de bénéfices : il y réalise 49% de son chiffre d'affaires.</b><br><br><b>C'est en France que Michelin possède le plus grand nombre de sites de production. Depuis 1889, le siège social du groupe est implanté à Clermont-Ferrand. Dans cette seule ville, l'entreprise a compté jusqu'à 30 000 employés, dans les années 70, contre environ 14 000 aujourd'hui. Pour l'année 2007, le groupe a réalisé 774 millions d'euros de bénéfices, soit une hausse de 35,3 %. L'entreprise va bien, très bien même – en ce qui concerne les profits.</b><br><br><h3>Genèse du conflit<br></h3><br><b>En 2006, l'Union Locale de la CGT de Toul alertait déjà les pouvoirs publics sur les bilans présentés par la direction, qui faisaient apparaître – de façon injustifiée – une forte hausse des charges fixes, comme si on « préparait » la mise à mort de l'entreprise.</b><br><br><b>Lorsque, le 3 octobre 2007, la direction de Michelin annonce la poursuite de sa « stratégie de compétitivité », les salariés de Toul comprennent très vite qu'ils sont directement visés, et que leurs emplois sont en danger. Ils décident rapidement d'organiser une manifestation pour montrer leur détermination. Ils réussissent à mobiliser la population locale. Le 12 octobre, entre 3 500 et 4 500 personnes défilent dans les rues de Toul : du jamais vu.</b><br><br><b>Mi-décembre 2007, l'expertise commandée par le Comité Central d'Entreprise est rendue publique : le site est déclaré « viable ». Forts de ces conclusions, les salariés organisent une nouvelle manifestation, mi-janvier, à laquelle participe cette fois-ci des salariés d'autres secteurs d'activités, comme les cheminots, ou encore les salariés des usines menacées d'ArcelorMittal et de Miko. La solidarité se développe...</b><br><br><h3>Hypocrisie de la direction<br></h3><br><b>A la suite de la manifestation, la direction fait courir le bruit que la dernière réunion de négociation est prévue pour le 13 février 2008. Les salariés sont indignés : depuis le début de l'affaire, la direction ne parle que de « reclassements ». Jouant sur les mots, elle évite ainsi toute discussion sur les primes de licenciement. Michelin « reclasse » les 826 salariés de l'usine Kléber, mais ne déclare pas la fermeture de l'usine… Quelle hypocrisie puisque, dans les faits, le site est en voie de liquidation !</b><br><br><b>Déterminés à ne pas se laisser faire, les salariés de Kléber assistent le jour dit à la réunion, accompagnés des salariés de l'entreprise Miko – eux aussi victimes d'un plan social – et qui ont apporté avec eux des pancartes : « NOUS SOMMES DANS LA MEME GALERE, DONC MEME COMBAT ». La réunion se termine dans le mécontentement général. La révolte gronde.</b><br><br><b>Le lendemain, la direction convoque les salariés pour une réunion de communication. Par groupe de 60 personnes, les salariés sont reçus par deux responsables des Ressources Humaines qui leur présentent le plan social. Aucune réponse concrète n'est apportée à toutes les questions touchant aux primes de licenciement, ni même aux « reclassements » proposés. Le premier groupe de travailleurs sort de la réunion ulcéré.</b><br><br><b>Lorsque le deuxième groupe entre dans la salle de réunion, les ouvriers sont déterminés à n'en ressortir qu'avec des réponses et des chiffres en mains. Mais la direction affiche un silence méprisant. C'en est trop ! Les travailleurs décident sur l'instant de ne laisser sortir les cadres de l'entreprise que lorsqu'ils leur auront fourni des réponses concrètes. Ils cessent le travail, se mobilisent pour occuper l'usine et s'organisent financièrement pour tenir un véritable siège. Leur état d'esprit est clair : on ne cèdera pas, finis les mensonges et les promesses creuses !</b><br><br>Salama Hadni - La Riposte - 18 mars 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000043 <br><h3>Salariés et syndicats ont accueilli avec satisfaction le soutien de la députée de la Moselle. <br></h3><h3>Ils viennent de rencontrer des responsables des As- sedic, ont pris acte du calendrier relatif à l'entrée du personnel dans la période de transition " dont la première vague est prévue en mai prochain " et s'apprêtent à rencontrer la direction lors d'un prochain comité central d'entreprise prévu mercredi 19 mars. Non, les Kleber n'étaient pas entrés en léthargie. " Mais après les évènements du mois de février, il était nécessaire de retrouver une accalmie, dans l'intérêt de tous " confie Guy Pernin, délégué syndical CGT. " On était loin d'être en léthargie ", reprend un salarié, " au contraire, on veille au grain !" Ces échanges informels se sont déroulés en fin de semaine dernière, à l'occasion d'une rencontre devant le site de l'usine, avec Aurélie Filippetti, présente à Toul, pour soutenir la candidature du maire sortant aux élections municipales.<br></h3><h3>Une rencontre loin d'être anodine, quand on sait que la députée de la Moselle se bat bec et ongle pour défendre les employés de l'usine de Gandrange. " C'est la même histoire ici, avec des logiques de court terme. Je défends avec Nicole Feidt la demande d'un moratoire jusqu'en 2011 afin de permettre aux salariés de se retourner. "<br></h3><h3>Un soutien supplémentaire pour les syndicats de Kleber qui reprennent les négociations dans l'objectif " d'obtenir du concret quant à l'avenir des salariés et du bassin d'emplois. Car si aujourd'hui l'usine ferme, ce n'est pas de notre fait."<br></h3>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 17.03.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000028 <br>Par Aurélie Filippetti le jeudi 13 mars 2008, 15h16 <br><br><h3>Aurélie a soutenu ce jeudi Nicole Feidt, maire sortante de Toul.<br></h3><h3>Ensemble, elles ont rencontré les salariés de l'usine Kléber menacée de fermeture avec à la clef 826 licenciements.<br></h3><h3>Aurélie s'est engagée à soutenir à l'Assemblée une demande de moratoire jusqu 'en 2011.<br></h3>Le blog <a target="_blank" href="http://aureliefilippetti.free.fr">http://aureliefilippetti.free.fr</a><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000027 le 04 mars 2008<br><br><h3>Les blocages de Miko, de l'usine Kléber de Michelin ou du site sidérurgique de Gandrange chez ArcelorMittal prouvent que la mobilisation syndicale reste forte face à une menace de restructuration, notamment dans le secteur industriel. Les récents mouvements de protestation relatifs aux salaires dans le secteur privé sont plus nouveaux, notamment dans un groupe comme L'Oréal, peu habitué à ce genre de conflit, même si le nombre de salariés en grève s'est limité à 5 % le 18 février dernier. Mais si le recours à la grève s'est plusieurs fois illustré ces dernières semaines, il ne doit pas faire oublier qu'il n'est qu'un des vecteurs de la conflictualité. Le plus visible, mais pas forcément le plus difficile à affronter pour les DRH.<br></h3>Les Echos<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000021 le 3 mars 2008<br><br><h3>Emploi . Miko, Michelin et Mittal licencient. Les salariés de ces entreprises ont décidé de s'unir dans leur combat contre des logiques libérales.<br></h3>Nancy (Meurthe-et-Moselle),<br><br><h3>Rassembler en moins d'une semaine les salariés de toutes les entreprises du Grand Est victimes de restructurations et de licenciements massifs, le pari semblait impossible. Pourtant, samedi après-midi à Nancy, six cents d'entre eux ont répondu présent à l'initiative de la CGT de Kleber : " Notre combat est - commun à ceux des sidérurgistes de Gandrange, des salariés de Miko, des ouvriers de la construction automobile et des Smoby. Montrer que nous sommes unis dans des luttes similaires est une première dans la région. Le message n'est pas que symbolique, il se veut un avertissement à tous les casseurs d'emplois de ce pays qui pensent encore que le mouvement ouvrier est décadent et que les solidarités n'existent plus ", souligne Guy Pernin, délégué CGT de Kleber. En quittant la place Stanislas, les Miko, les Michelin et les Mittal ont donné de la voix pour faire entendre à la population leur détresse face à des actionnaires avides de plus de profits sur le dos des emplois.<br></h3><h3>La Lorraine a perdu 6 000 emplois industriels depuis 2004. Si les choix patronaux de Mittal et de Michelin aboutissent, plus de deux mille salariés rejoindront la case ANPE avant la fin de l'année. L'emploi est donc l'affaire de tous et Alain Tuchowski, délégué CGT de Miko à Saint-Dizier, demeure persuadé que, seuls, ils ne feront pas plier leur direction : " Depuis deux mois, nous avons complètement changé notre stratégie de lutte. Certes notre combat pour le maintien des 250 emplois sur le site de Saint-Dizier est primordial mais nous avons engagé des discussions avec l'ensemble des salariés du groupe. Des solidarités commencent à naître chez Amora, Knorr et, nul doute, que cette évolution des luttes dérange énormément notre direction. Unilever craint aujourd'hui une contagion sociale. Les rapports de forces changent tout doucement mais changent. "<br></h3><h3>Même si le parcours de la manifestation des " 3 Mi ", idéalement établi par la préfecture, permet d'éviter au maximum les rues commerçantes de Nancy, les échanges avec la population sont nombreux et explicites. Les femmes de Miko prennent le temps d'expliquer leur lutte, leurs conditions de travail dans le froid et l'humidité ainsi qu'aujourd'hui une grève interminable qui les laisse sans salaire mais avec une détermination inébranlable. Patricia Colin, salariée de Saint- Dizier, est apostrophée par Myriam, une étudiante en géologie à Nancy : " Je ne sais pas si l'on va gagner ce combat contre ce monstre d'Unilever. Mais pour mes enfants et tous les autres salariés de ce pays, j'espère simplement montrer que l'on ne peut plus vivre le dos courbé. Avec toutes ces personnes qui nous entourent dans cette manifestation, j'ai enfin l'impression que mon conflit n'est plus le mien et que je peste autant contre - Michelin ou Mittal, des copies conformes de mon patron. Des gestionnaires inhumains qui ne connaissent comme interlocuteurs que leurs actionnaires. " Devant la préfecture où une délégation de toutes les entreprises est reçue, Kevin, vingt-sept ans, sidérurgiste à Gandrange, résume cet après-midi nancéen : " C'est une petite première mais un sérieux avertissement à tous ces patrons et politiques qui pensent que l'égoïsme a touché le monde ouvrier. À Nancy, on vient seulement de faire sonner le réveil de la solidarité. Il reste aux fonctionnaires, aux internes en médecine, aux acteurs de la vie culturelle, aux paysans, aux caissières de supermarché et à tous les autres, à comprendre que, seuls, on est vulnérables face à la machine libérale. Unis, on commence à peser. " Le message a été entendu et l'initiative des Kleber trouvera une suite en avril. " Avec encore plus de monde ", promet Guy Pernin.<br></h3>Alain Cwiklinski - l'Huma 03/03/08<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000018 le 23 février 2008<br><br><h3>Rappel des faits :<br></h3><br><h3>Kodak, Arc International, Miko, Michelin Kleber, Arcelor-Mittal… Les annonces de fermetures et de restructurations industrielles se succèdent et se ressemblent.<br></h3><h3>" Mon objectif est de garder des usines en France, car un pays qui n'a plus d'usines n'a plus d'économie ", déclarait Nicolas Sarkozy le 4 février, à Gandrange (Moselle), à l'occasion d'une visite aux salariés d'Arcelor-Mittal. Pas besoin de jouer longtemps les détectives pour débusquer l'imposture. Un chiffre est tombé quelques jours après les déclarations du chef de l'État, celui du bénéfice annuel net de Mittal pour 2007 : 7,5 milliards d'euros, en hausse de 30 % sur 2006 ! Les deux tiers de la somme seront pour les actionnaires. Et ceux-ci peuvent dormir tranquilles : Nicolas Sarkozy n'a pas prévu d'agir pour que les 30 millions d'euros d'investissements nécessaires à la préservation du site de Gandrange soient prélevés sur leurs dividendes. Il préfère évoquer le Fonds pour la ré-industrialisation, abondé par l'État. Une question peut tarauder néanmoins : et si, aujourd'hui en France, l'État était réduit à jouer ainsi les infirmiers, au chevet d'une industrie qui serait irrémédiablement déclinante ? Depuis 2000, pas moins de 500 000 emplois industriels ont été détruits. Mais c'est bien au nom du profit qu'ils l'ont été, l'obsolescence de certaines industries lourdes servant de faux prétexte. Aujourd'hui, notamment du fait de la hausse du prix de l'énergie se répercutant sur les coûts de transports, il se pourrait bien, d'ailleurs, que des entreprises aient intérêt à " relocaliser ". Certaines le font déjà, mais en posant des " conditions " aux pouvoirs publics (cadeaux fiscaux, exonérations diverses, etc.) pour que la relocalisation soit plus juteuse même que la délocalisation. En quoi l'État serait-il obligé de céder à un tel chantage qui engage jusqu'à sa souveraineté ?<br></h3>l'Humanité<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000017 <br><h3>Christine Lagarde a réaffirmé l'engagement de l'État dans la réindustrialisation du site de Toul et du bassin d'emploi. La CGT réclame un moratoire jusqu'en 2011.<br></h3><br><b>NANCY._ Elle est venue en personne " témoigner de l'attention toute particulière de l'État français " sur le dossier Kléber. Avare en annonces, Christine Lagarde a multiplié les propos rassurants lors du point presse, après la deuxième séance de travail du Comité de suivi, hier, rassemblant des représentants de Michelin, des syndicats, du patronat, des collectivités locales...</b><br><b>Elle a ainsi promis une " réhabilitation exemplaire " avant de donner " rendez-vous en avril " pour le premier bilan.<br>La ministre de l'Économie, des Finances et de l'Emploi a annoncé la mise en place de deux groupes de travail, laissant " l'aspect social aux instances de l'entreprise ".</b><br><br><h3>Mise en place de deux groupes<br></h3><br><b>" J'ai demandé au préfet de constituer rapidement un groupe pour faire l'inventaire de tous les projets de revitalisation et un groupe de contact entre les acteurs locaux et les services de l'État afin de déterminer quelles infrastructures sont nécessaires, comme le transport multimodal, par exemple, pour pérenniser les investissements nécessaires ". Elle salue l'existence d'une convention État-Région de " développement par anticipation des mutations industrielles " dotée d'un fond de 90 millions d'euros, signée en novembre 2007, et la mise en place " d'un guichet unique pour les porteurs de projets qui trouveront un accompagnement ".</b><br><b>Le préfet Hugues Parant a mis en exergue les " atouts du Toulois qui bénéficie d'un emplacement stratégique sur le marché européen et de bonnes infrastructures ". Invoquant des impératifs de confidentialité, la ministre de l'Économie, des Finances et de l'Emploi n'a toutefois dévoilé aucun projet précis.<br>Michelin et Suez développeront sur le site Kléber, à l'horizon 2011, un " centre industriel européen de revalorisation des produits en fin de vie ", comprenant unité de recyclage des chutes de caoutchouc et un centre de recherche. La ministre a également évoqué la possible implantation d'Ikea, la Lorraine comptant parmi les trois régions françaises qui intéressent le géant du meuble en kit suédois.</b><br><b>" Ce sont de belles promesses, mais ça reste des promesses ", commente Guy Pernin, délégué CGT qui n'accepte pas la fermeture annoncée alors que " l'usine est toujours viable ". Le syndicaliste, qui participait à la séance de travail, " obtenue grâce à la mobilisation des salariés ", a pu constater " une forte volonté politique de la part des élus présents qui ont haussé le ton ". Il n'empêche que la CGT demande toujours " un moratoire jusqu'à 2001, c'est-à-dire jusqu'à ce que ces promesses se concrétisent ".</b><br>Saïd LABIDI - L'Est Républicain - 23.02.2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000025 <br><h3>Fermetures d'usines et suppressions d'emplois de grande ampleur sont de nouveau le lot des régions du Grand Est.<br></h3><b>NANCY._ Les annonces de suppressions d'emplois et, parfois, de fermetures d'usines refont l'actualité de ces derniers mois. ArcelorMittal (Gandrange en Moselle)a annoncé la fermeture de son aciérie et du train à billettes, même si l'intervention de Nicolas Sazkozy a laissé un sursis jusqu'au mois d'avril : 595 emplois sont menacés sur un millier.</b><br><b>La fabrique de pneus Kléber à Toul, en Meurthe-et-Moselle, appartenant au groupe Michelin, doit fermer ses portes en 2009 et supprimer les 826 emplois actuels.</b><br><b>Fermeture annoncée aussi pour l'usine de fabrication de produits phytosanitaires Dow Chemical à Lauterbourg (Bas-Rhin) laissant sur le carreau 170 salariés.</b><br><b>A ces disparitions d'unités pures et simples, il faut ajouter les plans sociaux et les craintes de suppressions d'emplois. C'est le cas notamment chez le fabricant de jouets Smoby, présent dans le Jura et dans l'Ain, où plus de la moitié du millier d'emplois est sur la sellette.</b><br><br><h3>50.000 emplois détruits en France<br></h3><br><b>Les salariés du glacier Miko (Saint-Dizier en Haute-Marne) ont aussi fait tristement parler d'eux la semaine dernière en tentant de médiatiser la restructuration de leur unité de production qui prévoit la suppression de 250 emplois sur 500. A cette liste, il faut ajouter la cristallerie d'Arques (Arc International) dans le Pas-de-Calais qui a annoncé la suppression de 560 emplois d'ici 2010, Sony à Ribeauvillé (Haut-Rhin) qui liquide 230 emplois sur 800 dans un cinquième plan social, et encore le laboratoire britannique AstraZeneca à Reims qui supprime 70 postes. La liste n'est pas exhaustive et surtout ne comptabilise pas les " petites " restructurations industrielles touchant moins de 50 personnes. L'an dernier, ce sont 50.000 emplois industriels qui ont été détruits dans toute la France et 65.000 en 2006. " Un pays qui n'a plus d'usines est un pays qui n'a plus d'économie ", avait déclaré le président de la République à Gandrange. Une fatalité dans le grand chambardement de la mondialisation ? Les groupes ArcelorMittal et Michelin ont les moyens d'investir dans leurs usines condamnées. Ils ont tous les deux annoncé des profits record (7 milliards d'euros), en hausse de 30 % pour le sidérurgiste et en hausse de 35 % pour le manufacturier. D'où l'incompréhension, doublée de colère des ouvriers en passe d'être mutés ou licenciés. Le spectre de la désindustrialisation fait peur car, si l'industrie ne contribue plus que pour 10 % à la richesse nationale, elle pourrait désertifier encore des territoires industriels, en Lorraine et en Franche-Comté.</b><br><b>Ces nouvelles crises, brutales pour les individus, ne doivent cependant pas masquer les efforts entrepris pour revitaliser les territoires et reconvertir les salariés.</b><br><br><h3>Sita à Noyelles-Godault <br></h3><br><b>C'est le message qu'a tenté de délivrer Nicolas Sazkozy en se rendant, hier, dans l'usine Metaleurop de Noyelles-Godault (Pas-de-Calais). L'expérience de ce site très pollué, abandonné en 2003 par son propriétaire qualifié de " patron voyou ", est significative et intéressera en premier lieu les salariés de Kleber : c'est la filiale de Suez, Sita, qui a repris le site et l'a reconverti.</b><br><b>Or il est justement question de Sita à Toul pour implanter une unité de recyclage de caoutchouc dans le cadre du plan de revitalisation de 130 millions d'euros proposé par Michelin.</b><br><b>A Noyelles-Godault, à la place de la fonderie qui employait 830 salariés, est installée maintenant une zone tertiaire de 9.000 m2 employant 420 salariés.</b><br><b>Albert Lebleu, vice-président de l'association d'anciens de Metaleurop, Chœurs de fondeurs, estime que la réindustrialisation s'est faite surtout par relocalisation d'activités et estime à quelque 70 le nombre d'emplois réellement créés sur les 190 promis et à 20 ou 25 celui des ex-Metaleurop employés.</b><br>Armelle ROUSSEAU - L'Est Républicain - 22.02.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000026 <b>Ils ne comprennent rien, ces salariés. Voyez Michelin : voilà dix ans, le roi du pneu annonçait le même jour un bénéfice en pleine ascension et plusieurs milliers de suppressions de postes. Du coup, son action en Bourse avait bondi de 12 %. Par la suite, les « licenciements boursiers» du même tonneau s'étaient multipliés. Croyez-vous que les salariés se sont adaptés à cette nouvelle donne qu' impose le monde mondialisé? Non. Ils restent indécrottablement attachés à leur emploi. Archaïques, on vous dit.<br>Ainsi les 826 salariés de l'usine Kléber-Michelin de Toul, apprenant que leur patron va fermer l'usine alors que le bénéfice du groupe progresse de 34 % ont-ils fait la tronche. Et sont allés séquestrer deux cadres. Le cogérant de Michelin a été obligé de leur répéter à nouveau le Grand Théorème du Grand Capital à apprendre par coeur: « C'est lorsque les résultats sont bons qu'il faut investir et garantir l'avenir. » Compris, les gars?<br>Voyez ArcelorMittal, le géant de l'acier. Il vient d'engranger un bénéfice record, 7,5 milliards d'euros. Et hop! il en profite pour fermer le site lorrain de Gandrange, 600 emplois. Bravo! il «garantit l'avenir ». Certes, les syndicats estiment qu'en injectant 30 millions d'euros, soit 0,0004 % de son bénéf', Gandrange serait rentable. C'est idiot ! Ils ne « garantissent pas l'avenir ». Ce qui garantit l' avenir, c'est de servir des actionnaires. Ceux de Mittal devraient empocher 3 milliards de dollars cette année ...<br>Et ça n'arrête pas. A Saint-Dizier, c'est la multinationale Unilever qui veut « restructurer » Miko (250 emplois supprimés). A Blanquefort (Gironde), c'est l'usine Ford qui est en danger. A Arques, c'est la verrerie qui dégraisse (560 emplois). Bref, partout on « externalise » on « délocalise », on « garantit l'avenir » ! Battrons-nous le record de l'an dernier (50 000 emplois industriels détruits)?<br>Heureusement que le candidat Sarkozy avait affirmé qu'il voulait « garder les usines ouvertes en France» ... Et qu'il a promis aux sidérurgistes de Gandrange la prise en charge de « tout ou partie des investissements nécessaires ». Arroser d'argent public une multinationale pleine aux as, voilà qui « garantit l'avenir » des multinationales ! </b><br>Canard enchaîné - J-L P - 20-02-2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000107 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000107 le 19 février 2008<br><br><h3>Pneumatique . Après cinq jours de négociations forcées pour Michelin, les salariés ont obtenu une prime calculée sur l'ancienneté.<br></h3><br><h3>Dimanche, vers 14 heures, les deux cadres de la direction du groupe Michelin, retenus depuis jeudi dans les locaux de l'usine Kleber de Toul, sont sortis entre deux haies de salariés silencieux leur tournant le dos. Pierre Kowalski, délégué CGT, leur avait annoncé cette libération quelques minutes auparavant : " La direction du groupe accepte, enfin, de négocier sur des bases sérieuses. " Après cinq jours de discussions difficiles, tous les salariés ont enfin l'assurance de quitter l'entreprise avec une prime de 2400 euros par année d'ancienneté. Ce point d'achoppement, qui durait depuis des semaines, n'est pourtant que la face cachée de l'iceberg des négociations en cours depuis l'annonce par Michelin, en octobre dernier, de la fermeture du site de Toul en 2009.<br></h3><br><h3>" Bibendum a mis un genou à terre "<br></h3><br><h3>Pour bon nombre de salariés, ce conflit de la semaine dernière laissera des traces. " Nous sommes confrontés à une direction impitoyable. Si tous les points du plan social doivent être discutés de cette façon, on peut craindre le pire ", souligne, un salarié en colère. Partagé entre la satisfaction de voir cet épisode se terminer et l'angoisse du lendemain, les ouvriers de Kleber sentent que le tournant de la fermeture vient d'être pris : " Nous nous battions jusqu'à maintenant pour le maintien de l'usine de Toul. Les superbénéfices de l'entreprise nous laissaient l'espoir d'un retournement de situation. Cette fois, c'est évident, on va vers la fermeture ", déplore Eric, douze années d'ancienneté. Cette fermeture combattue jusqu'à aujourd'hui par la seule CGT semble, en effet, inéluctable : " Les dernières déclarations du groupe ne nous laissaient guère d'espoir sur un éventuel maintien de l'usine. C'est pourquoi, avec une majorité de salariés, nous avons décidé de négocier cette prime d'ancienneté qui ne figurait pas dans le plan social initial ", précise Pierre Kowalski. Une première bagarre qui se conclut difficilement par une victoire. Dimanche soir, la direction de Michelin, discrète sur le conflit, s'est contentée d'annoncer qu'elle ne fermerait plus d'usine en France, sans préciser sur quelle période, mais que Kléber Toul resterait fermé le temps nécessaire selon la direction de " vérifier que les conditions d'accès, de sécurité et de qualité sont réunies, avant d'ouvrir l'usine au personnel ". Hier matin, l'usine était donc fermée et c'est dans les rues de Toul que les débats se poursuivaient. Selon Dominique, la mine fatiguée, cette fin de conflit est un " soulagement ". Et d' ajouter : " On peut considérer qu'il s'agit d'une sortie de crise honorable, mais il n'y a pas de quoi se réjouir. " En effet, 826 personnes se retrouveront sur le carreau dans quelques mois. Parmi ceux-ci, un certain nombre a déjà fait le choix de la mutation interne dans le groupe, mais une grande majorité hésite encore, à l'image de Marc, vingt ans d'ancienneté, qui s'estime déjà comme " futur chômeur ". En attendant la reprise du travail, nombre de salariés craignent encore des mauvais coups de la direction : " C'est la première fois que des salariés de Michelin font mettre un genou à terre au Bibendum. Il n'a pas aimé, c'est sûr ", estime Bruno.<br></h3><br><h3>" maintenir la pression "<br></h3><br><h3>À quelques encablures de l'usine, la rumeur d'une fermeture anticipée de l'entreprise galope dans les cages d'escalier de la cité Kleber : " Ils ne vont pas attendre 2009. Je pense que cet été, ils vont profiter des vacances pour fermer la boîte. En septembre, on cherchera un boulot ", peste Henri, vingt-trois ans d'ancienneté. Une éventualité que les organisations syndicales n'excluent pas : " Le livre des négociations vient à peine de s'ouvrir et l'on ne peut pas dire que cela ne se fasse pas dans la douleur. L'empressement de Michelin de conclure rapidement le plan social nous inquiète. On doit maintenir la pression. Il y a encore beaucoup de choses à négocier dans ce dossier ", prévient Pierre Kowalski. Kleber, ce n'est donc pas tout à fait fini.<br></h3>Alain Cwiklinski - l'Huma<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000019 <h3>La France a créé en 2007 près de 300.000 emplois dans le secteur privé · Mais l'industrie en a supprimé 50.000 · Michelin, qui ferme l'établissement Kléber de Toul, va augmenter de 60 % ses capacités dans les pays émergents<br></h3><br><h3>La hausse de l'emploi salarié dans le secteur marchand a enregistré, en 2007, sa meilleure performance depuis 2000 (+ 298.000 postes), selon les statistiques publiées vendredi par le ministère de l'Emploi. Mais le gouvernement doit faire face à une vague de suppressions de postes et de fermetures de sites dans l'industrie, chez ArcelorMittal, Kodak, Miko, Kléber, Arc International, Ford... A moins d'un mois des élections municipales, cela confirme que le monde des affaires n'observe plus de trêve électorale. L'impact sur l'opinion publique de ces restructurations est d'autant plus marqué que certaines entreprises viennent dans le même temps d'annoncer d'excellents résultats. Cette succession d'annonces pousse l'exécutif à monter au créneau. Le ministre du Travail, Xavier Bertrand, reçoit aujourd'hui les syndicats de Miko. A Toul, la médiation souhaitée par la ministre de l'Economie, Christine Lagarde, ouvre la voie à une sortie de crise.<br></h3>Les Echos - 18/02/2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000023 le 18 février 2008<br> <br><h3>ArcelorMittal, Kodak, Miko, Michelin, Arc International, Ford... Le gouvernement doit faire face à une vague de suppressions de postes et de fermetures de sites dans l'industrie, où près de 50.000 emplois ont encore été détruits en 2007.<br></h3><br><h3>Les mauvaises nouvelles en provenance de l'industrie continuent de s'accumuler. Mardi, Arc International, basé à Arques (Pas-de-Calais), a annoncé 560 suppressions d'emplois d'ici à fin 2010. Vendredi, Michelin a répété que la fermeture en 2009, annoncée en octobre, de son usine Kléber de Toul (Meurthe-et-Moselle), avec 826 postes supprimés, était " inéluctable ". Ces annonces viennent s'ajouter à celles, ces dernières semaines, de la fermeture de l'aciérie ArcelorMittal de Gandrange (Moselle) et de l'usine Kodak de Chalon-sur-Saône (Bourgogne), ainsi qu'au blocage, en cours, de l'usine Miko de Saint-Dizier (Haute-Marne) par ses salariés, qui ont manifesté vendredi contre le plan social touchant 250 d'entre eux et à celui démarré samedi de l'usine Ford de Blanquefort (Gironde) menacée de fermeture en 2010.<br></h3><h3>Alors qu'une succession de licenciements massifs - chez Chausson Industries notamment - avait déjà émaillé la campagne présidentielle l'an passé, ce nouvel épisode, à moins d'un mois des élections municipales, confirme que le monde des affaires n'observe plus de trêve électorale. Il ne craint plus de s'attirer les foudres du pouvoir en place.<br></h3><h3>L'impact sur l'opinion publique de ces restructurations est d'autant plus marqué que certaines entreprises viennent dans le même temps d'annoncer d'excellents résultats. C'est le cas de Michelin, avec un bénéfice 2007 en hausse de 35 %, et d'ArcelorMittal, qui a présenté mercredi un résultat net mondial de 7,1 milliards d'euros (+ 30 %). Dans ces conditions, la tension est montée d'un cran sur les sites concernés, comme en témoigne la séquestration, chez Kléber, de deux cadres de l'entreprise pendant quatre jours. En touchant deux fleurons du patrimoine industriel français, les suppressions de postes chez Michelin et Arc International mettent en lumière les difficultés récurrentes de l'industrie, confirmées par les chiffres publiés vendredi: 48.900 emplois industriels ont été détruits l'an passé en France, sous l'effet conjugué des délocalisations et des externalisations.<br></h3><br><h3>" Logique choquante "<br></h3><br><h3>Il n'empêche, cette succession d'annonces pousse le gouvernement à monter au créneau. Le ministre du Travail, Xavier Bertrand, reçoit aujourd'hui les syndicats de Miko (lire ci-dessous). Nicolas Sarkozy s'est récemment rendu à Gandrange et a rencontré les dirigeants d'ArcelorMittal et ceux de Michelin. Son traditionnel volontarisme s'est mué en interventionnisme, quand, le 4 février, il a annoncé que " l'Etat était prêt à prendre en charge tout ou partie des investissements nécessaires " pour maintenir en activité l'aciérie de Gandrange. Une attitude que l'opposition, après l'annonce des bons résultats d'ArcelorMittal, a eu beau jeu de dénoncer.<br></h3>DEREK PERROTTE - Les Echos<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000022 <h3>L'usine de Toul pourrait reprendre un fonctionnement normal mercredi ou jeudi. <br></h3><br><b>La ministre de l'Economie, Christine Lagarde, s'est félicitée, lundi 18 février, de la "signature du protocole d'accord" entre la direction de Michelin et les syndicats à propos du site Kléber de Toul (Meurthe-et-Moselle) et a demandé "la réunion du comité de suivi avec les acteurs locaux". <br>Le patron de Michelin, Michel Rollier, réaffirme dans La Tribune, ce même jour, que la fermeture de l'usine de pneumatiques est "inéluctable", mais assure que le groupe propose "un réel accompagnement" des 826 salariés dont les postes seront supprimés d'ici au début 2009. <br>Chaque salarié recevra une prime de départ de 2.400 euros par année d'ancienneté, la direction de Michelin et les syndicats ayant trouvé un accord en ce sens dimanche soir. Et ce, alors que les deux syndicats du site (CGT et FO) demandaient une indemnité de 3.000 euros par année d'ancienneté avec un plancher minimum de 30.000 euros en cas de licenciement.<br>Le retour à un fonctionnement normal de l'usine pourrait intervenir "mercredi ou jeudi". Le directeur du site, Philippe de la Gravière, est venu lundi matin dans l'usine fermée au personnel, accompagné de deux huissiers, et n'a constaté aucun dégât matériel.<br><br><h3>Deux emplois proposés à chaque salarié<br></h3><br>"Nous ne fermerons pas d'autre usine en France", déclare aussi le gérant du groupe au quotidien économique.<br>En ce qui concerne Kléber-Toul, la fermeture "est inéluctable mais nous offrons un réel accompagnement des salariés", insiste Michel Rollier, détaillant le plan social: "nous proposons deux emplois dans l'une des 16 usines du groupe en France à chaque salarié, (et) pour ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas déménager, nous offrons une aide personnalisée jusqu'à ce qu'ils retrouvent un emploi. Jusque-là, ils resteront salariés de Michelin". Une période qui "pourra durer jusqu'à douze mois", selon lui.<br><br><h3>Ouverture d'un site de revalorisation avec Suez<br></h3><br>Par ailleurs, "nous nous engageons à contribuer à créer 900 emplois d'ici cinq ans à Toul", a souligné Michel Rollier, rappelant que Michelin a annoncé avec Suez un projet d'ouverture d'un "site de revalorisation des matières premières en fin de vie" qui devrait se traduire par "plusieurs centaines d'emplois créés". "Sur le site de Poitiers fermé il y a deux ans, nous avons recréé l'équivalent de tous les emplois disparus", dit-il.<br>Selon le patron de Michelin, le groupe embauche "chaque année, en France, de 800 à 1.000 personnes pour 1.800 départs en retraite".</b><br><a target="_blank" href="http://www.challanges.fr">www.challanges.fr</a> - 18/02/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000147 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000147 La direction de Michelin et les syndicats ont trouvé hier soir un accord sur les mesures d'accompagnement pour la fermeture de l'usine Kléber de Toul, prévoyant notamment une prime de départ de 2 400 euros par année d'ancienneté, a-t-on appris ce matin auprès de la direction.<br>Michelin ne va pas fermer d'autre usine en France que celle de Toul (Meurthe-et-Moselle) dont la fermeture est prévue pour 2009, a déclaré son président Michel Rollier dans une interview parue dans «la Tribune».<br>La fermeture de l'usine de Toul, qui compte 17 usines en France, doit entraîner la suppression de 826 emplois.<br>Michelin a indiqué hier dans la matinée être prêt «à faire évoluer le plan d'accompagnement» pour le personnel de son usine de Toul, à condition que ses deux cadres séquestrés depuis jeudi soient libérés. Ces derniers ont été relâchés hier dans l'après-midi. Les deux cadres qui ont passé trois nuits dans l'usine sont sortis escortés par la directrice départementale du travail de Meurthe-et-Moselle. Des salariés silencieux formaient une haie au passage des trois personnes. <br><a target="_blank" href="http://www.parismatch.com">www.parismatch.com</a> - 18 février 2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000079 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000079 <h3>De Miko à Kléber-Michelin en passant par , les menaces pesant sur l'emploi industriel en France attisent l'inquiétude des salariés, malgré la volonté affichée par le gouvernement et l'Elysée de "garder des usines".<br></h3><br><b>A trois semaines des municipales, les conflits suscités par l'annonce de centaines de suppressions d'emplois dans la sidérurgie par ArcelorMittal, à la cristallerie d'Arc, chez Miko à Saint-Dizier, et la fermeture des pneus Kléber à Toul, celle des skis Salomon à Rumilly et peut-être aussi des skis Rossignol (Quicksilver), ont placé le gouvernement en première ligne.</b><br><br><b>L'installation au cours du week-end d'un piquet de grève sur le site bordelais de Ford fait craindre que le nuage de mauvaises nouvelles économiques américaines ne s'arrête pas aux portes de l'Hexagone.</b><br><br><b>Tout le week-end, la préfecture de Meurthe-et-Moselle s'est dépensée pour obtenir la libération de deux cadres à l'usine de pneus Kléber-Michelin de Toul et négocier les conditions de départ des salariés de l'usine vouée à fermer.</b><br><br><b>Obligé de jouer les médiateurs, le gouvernement est également sommé d'apporter des réponses de fond face à une hémorragie d'emplois continue dans l'industrie depuis 2001, quoique ralentie en 2007, et qu'il assurait vouloir stopper.</b><br><br><b>"Notre pays doit garder des usines", avait promis le candidat Sarkozy, faisant mouche notamment dans l'est de la France. "Les délocalisations ne sont en aucune façon une fatalité. Votre mission est de le démontrer", déclarait-il en juillet, dans sa lettre de mission à Christine Lagarde.</b><br><br><b>Dimanche soir sur France 3, la ministre de l'Economie et de l'Emploi a assuré être "très attentive à ce qui se passe pour les salariés", "en veille permanente pour savoir quels pans industriels vont se créer, et lesquels vont disparaître".</b><br><br><b>Elle a mis en avant le triplement du crédit d'impôts recherche, voté l'été dernier, "mesure phare et déterminante", même si elle ne porte pas tout de suite ses fruits en terme de nouveaux emplois.</b><br><br><b>"Nous souhaitons améliorer la compétitivité de la France, aider les entreprises à être plus productives, les salariés à être mieux formés, plus adaptés aux évolutions de l'économie", a-t-elle déclaré.</b><br><br><b>Lundi, c'était au tour du ministre du Travail, Xavier Bertrand, d'endosser les craintes des salariés: "une France sans industrie serait conduite à sa perte", "n'allons pas croire que ce sont uniquement les services qui offriront un avenir pour nos enfants".</b><br><br><b>Depuis 2001, l'industrie française détruit plus d'emplois qu'elle n'en crée, entraînant plus d'un demi-million de pertes nettes d'emplois selon l'Insee.</b><br><br><b>Cela tient à l'externalisation de certaines fonctions auprès de prestataires, toujours en France mais dont les effectifs gonflent les services.</b><br><br><b>Au-delà, le déficit du commerce extérieur (plus de 39 milliards d'euros en 2007) est symptomatique des difficultés à exporter d'une industrie qui délocalise de plus en plus.</b><br><br><b>Même les ventes d'Airbus ne suffisent pas à compenser l'érosion dans les biens d'équipements.</b><br><br><b>A l'autre bout de la chaîne, les consommateurs plébiscitent les produits manufacturés importés de pays à faible coût de main d'oeuvre, tandis que patronat et syndicats peinent à faire une gestion prévisionnelle de l'emploi au-delà des déclarations d'intention: du "bavardage", regrettait récemment Jacques Haraut, président du conseil de développement de Saint-Dizier (Haute-Marne).</b><br>France24 - Claudine RENAUD - 18février 2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000051 le 17 février 2008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000016 le 16 février 2008<br><br><h3>Colère après la condamnation du site par Michelin.<br></h3><br><h3>Cette fermeture " est inéluctable ", tel est le verdict prononcé, vendredi, sur RTL par Michel Rollier, gérant de Michelin, concernant l'usine Kléber de Toul. Malgré une augmentation de plus de 35 % des profits pour un montant de 774 millions d'euros en 2007 et des ventes qui progressent de 3 %", l'usine fermera en 2009 avec ses 826 salariés. La direction est catégorique : " on ne peut rien faire ", a t-il déclaré. Le 12 février, peut-être pour calmer le jeu, le groupe a dévoilé un projet conjoint avec Suez d'un nouveau centre industriel sur ce même site de Toul, dédié à la valorisation des déchets et des matières premières. Il devrait voir le jour à l'horizon 2011, selon Michelin, et déboucher sur la création de 300 à 400 emplois. " Mais, même si les 300 emplois étaient pour maintenant, il resterait environ 350 personnes sans solution ", a constaté Guy Pernin, délégué syndical CGT.<br></h3><h3>Engagés dans un bras de fer avec leur direction, les salariés de Kléber-Michelin ont tout naturellement participé à la manifestation organisée pour la défense de l'usine Miko à Saint-Dizier. " Les Miko nous ont soutenus, c'est normal qu'on vienne les soutenir, estime Guy Pernin. D'autant qu'on est confronté à la même situation. Dans les deux cas, les deux groupes annoncent des centaines de suppressions d'emplois alors qu'ils font des bénéfices exorbitants. " Pour Guy Pernin, toutes ces convergences pourraient favoriser la création d'un grand mouvement de mécontentement des salariés de l'industrie.<br></h3><h3>Voyant que les négociations n'avançaient pas, les " Kléber ", qui estiment que la direction " a tout fait pour les amener à cette situation extrême ", sont passés à la vitesse supérieure. Depuis quelques jours, ils bloquent l'usine à tour de rôle et, depuis jeudi, retiennent deux responsables de la société. " On est déterminé. On ne lâchera pas la pression tant qu'on n'aura pas obtenu un moratoire pour discuter du plan avec la direction ", précise le délégué CGT, qui demande également que l'État s'engage. Pour lui, il suffirait de peu pour que le site redevienne rentable puis pérenne. L'enjeu est d'autant plus grand que c'est tout le bassin de Toul qui est menacé. " Le seuil de pauvreté est actuellement de 14 %. Si on supprime 800 emplois supplémentaires… vous imaginez ? "<br></h3>A. C. à Saint-Dizier, avec Clotilde Mathieu<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000020 <h3>Le fabricant de pneumatiques français Michelin a annoncé, vendredi 15 février 2008, des résultats positifs pour son exercice annuel. Le groupe a dévoilé un bénéfice net de 774 millions d'euros, en hausse de 35 % en 2007. Michelin, a dans la foulée, confirmé la fermeture de l'usine Kléber de Toul, en Meurthe-et-Moselle, avec 826 postes supprimés. Les salariés sont choqués par le parallèle entre les bons résultats du groupe et le plan <br></h3><br><b>Le groupe de pneumatiques français Michelin a réalisé 774 millions d'euros de bénéfices contre 572 millions d'euros en 2006. « L'entreprise va bien », a affirmé son président Michel Rollier en précisant que « ces chiffres marquaient une reprise de la croissance après deux années moroses ». Ces bons résultats vont, selon lui, permettre à Michelin « d'aborder l'année 2008 dans une situation saine et solide ». L'industriel français devrait ainsi réussir à maintenir sa place de numéro un mondial devant l'américain Goodyear. <br><br>Michelin va bien mais dans le même temps son patron a réaffirmé que la fermeture de l'usine de pneumatiques Kléber de Toul en Lorraine, en 2009, avec 826 postes supprimés, était «inéluctable». Ce site qui produit des pneus de milieu de gamme, ne serait plus compétitif selon la direction. L'usine de Toul affiche un coût de production de plus de 50% supérieur à ses concurrents, malgré les 45 millions d'euros investis depuis sept ans, pour améliorer la rentabilité. <br><br><h3>Opération coup de poing <br></h3><br>Cette fermeture est un choc pour cette région déjà en difficulté. C'est pourquoi pour les syndicats, la meilleure solution reste « le maintien de l'usine, avec Michelin ou un autre manufacturier ». Les syndicats qui dénoncent «un manque d'investissement dans l'outil de production», accusent « la direction d'avoir laissé mourir l'usine ». Les salariés mécontents du plan social d'un montant de 130 millions d'euros pour les 826 postes supprimés, bloquent le site Kléber de Toul depuis mercredi soir. Ils exigent de meilleures indemnités de départ. <br><br>Insatisfaits des mesures accompagnant la fermeture de l'usine, certains d'entre eux ont décidé, jeudi, de retenir trois cadres dans l'enceinte de l'entreprise. Vendredi matin, l'un d'entre eux a été relâché. Pour l'heure, le directeur des ressources humaines et le chef du personnel sont toujours retenus par des ouvriers dans une salle de réunion. Après avoir dénoncé des «méthodes assez tristes», le patron de Michelin Michel Rollier a rappelé son engagement de reclasser tous les salariés de Toul dans l'une des seize usines de Michelin en France. Et pour ceux qui souhaitent rester en Lorraine, un dispositif d'aide à la recherche d'emplois sera mis en place. <br><br><h3>Réorganiser sa production <br></h3><br>L'industriel français s'est également engagé à participer à la réindustrialisation du site. Mardi 12 février dernier, le groupe a dévoilé un projet d'ouverture, conjointement avec Suez, d'un nouveau centre industriel sur le site, consacré à un projet de recyclage de pneumatiques usagés. Ces nouvelles activités devraient générer « plusieurs centaines d'emplois à l'horizon 2011 », selon Michelin qui a rappelé son choix de « maintenir une base industrielle forte en France ». <br><br>Dans le reste de l'Europe, l'industriel français a engagé également une réorganisation de sa production sur ses cinq sites espagnols. Au total, ce sont donc plus de 1 300 postes qui vont disparaître. Michelin explique qu'il subit de plein fouet la concurrence des pays asiatiques à faibles coûts de production. En Espagne, les suppressions de postes se feront essentiellement par le biais de départs en préretraite.</b><br><a target="_blank" href="http://www.rfi.fr">www.rfi.fr</a> - 15/02/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000148 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000148 <b>Tout porte à croire que le directeur des relations sociales et le chef du personnel de l'usine Kléber de Toul, en Meurthe-et-Moselle ne seront pas libérés par les salariés avant lundi matin au plus tôt.</b><br><br><b>« Nous avons tout tenté, les derniers échanges avec Christine Lagarde ne sont pas satisfaisants. Nous exigeons le maintien du site qui emploie 826 salariés et que la maison mère Michelin veut fermer en 2009 », explique Carlos Moirera, secrétaire fédéral de la fédération de l'industrie chimique de la CGT. Deux cadres du site de production de pneumatiques de tourisme moyenne gamme sont retenus à l'issue d'une réunion avec le personnel depuis jeudi dernier, tandis qu'un troisième cadre a été libéré ce matin. Tout porte à croire que le directeur des relations sociales et le chef du personnel de l'usine Kléber de Toul, en Meurthe-et-Moselle ne seront pas libérés par les salariés avant lundi matin au plus tôt. </b><br><br><br><h3>La somme investie dans le plan social, permettrait de garantir la pérennité du site.<br></h3><br><b>Pour la CGT et sur la base de l'étude du cabinet Secafi-Alpha commandée par le Comité d'Entreprise, la moitié de la somme investie dans le plan social, permettrait de garantir la pérennité du site. Pour sa part la CFE-CGC ne veut pas s'exprimer sur la mesure de fermeture avant la fin des négociations ouvertes avec la direction. « Néanmoins nous condamnons fermement ces pratiques et la radicalisation ne permettra certainement pas de trouver une issue favorable au conflit», explique Emmanuel Pasquier, délégué syndical CFE-CGC de Michelin France. La direction n'a pour l'instant pas déposé de plainte à l'encontre de cette action illégale et évoque des dégradations sur le site. Elle justifie pour cette fermeture des coûts de production de 50 % supérieur au marché asiatique, dont la production a progressé de 70 % en 5 ans. Par ailleurs, le Président de Michelin, Michel Rollier annonçait ce matin des bénéfices de 774 millions d'euros et en progression de 35,3 % pour 2007. </b><br>Mirroir Social - 15 février 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000055 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000055 <b>Les salariés de l'Usine Kléber du groupe Michelin occupent leur usine pour défendre les 826 emplois. Le PCF soutient leur lutte. Malgré des profits records en 2007 : 774 milliards d'euros (+35%), le grand patron de Michelin vient d'affirmer ce matin que la fermeture du site était « inéluctable » tout en versant des larmes de crocodiles sur le sort des salariés de l'usine de Toul.</b><br><br><b>Le cynisme patronal atteint décidément des sommets, au moment où il est désormais public qu'un investissement de 60 millions permettrait à l'activité du site de Kléber d'être rentable.</b><br><br><b>Après le scandale de Gandrange qui voit le patron d'ArcelorMital refuser d'investir dans l'aciérie lorraine malgré des profits gigantesques, cette chronique de l'irresponsabilité sociale doit cesser. Les pouvoirs publics doivent intervenir de toute urgence pour faire cesser ces scandales sous peine de non-assistance à usine en danger.</b><br>Parti communiste français - 15 février 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000050 <h3>En déplacement à Toul pour soutenir la campagne électorale de Nicole Feidt, Marylise Lebranchu est venue à la rencontre des salariés de Kleber Toul. <br></h3><br><h3>Près de 120 salariés de Kleber Toul ont rejoint hier la réunion à St-Dizier pour évoquer les négociations de salaires. Juste avant, Marylise Lebranchu est venue les soutenir.<br></h3><br><b>TOUL. - " Y'a pas une seule bonne nouvelle pour nous ? " hurle une salariée ? Réunis devant l'usine Kleber Toul une cinquantaine d'ouvriers sont en grève et attendent des informations de la réunion sur les négociations de salaires qui se déroule au même moment à l'Hôtel de Champagne à Saint-Dizier, entre direction et représentants syndicaux.</b><br><b>Un rendez-vous décisif pour les personnels, toujours persuadés que leur usine est viable, mais peu à peu résolus à envisager la fermeture du site toulois. </b><br><b>" On ne partira pas sans rien ", lance un ouvrier. " On réclame 100.000 € ! " " Ou une caravane pour suivre les sites qui vont fermer ! " reprend un autre par une boutade loin de le faire rire.</b><br><br><h3>Perte de salaires<br></h3><br><b>En relation permanente avec Pierre Kovalski, Guy Pernin, délégué CGT, vient justement d'arriver pour les tenir au courant de l'évolution des négociations. " On gagne 1 mois. Vous devriez être contents... " ironise le syndicaliste. " La direction vient d'annoncer que la prime extra-conventionnelle jusqu'alors déterminée sur une période de 4 à 7 mois de salaires " (en fonction de l'ancienneté) passe finalement de 4 à 8 mois. C'est pas beau ? "</b><br><b>Au moment où des sifflets de mécontentement envahissent le site, camions et automobilistes manifestent leur solidarité par des coups de klaxons incessants. Il faut dire qu'aux abords de la route de Pont-à-Mousson une fumée noire s'échappant de pneus en feu assombrit le paysage et interpelle les usagers.</b><br><b>" Ce n'est pas tout ", reprend Guy Pernin. " Aujourd'hui, on n'a plus de garanties de salaires. Durant la période de transition, on sera payés en heures de jours. Plus de primes ! "</b><br><b>Concrètement, le délégué syndical explique une perte de salaire d'environ 15 % pour les personnels fonctionnant en 3 x 8 et 6,4 % pour les 2,8. " Et pour compenser cette perte, la direction nous verserait une prime, si une solution professionnelle est trouvée. "</b><br><b>Des mesures également actées par Francis Humblot, délégué FO qui déplore la tournure que prennent les évènements : " Tout est bloqué, on tourne en rond. On a l'impression de se trouver face à un mur. "</b><br><b>Au fur et à mesure de la conversation le rassemblement s'intensifie. Les ouvriers ont en effet prévu de rejoindre leurs collègues à la réunion de Saint-Dizier, décidés d'accéder à la salle et de se faire entendre. </b><br><b>" Y'en a marre, ça fait 4 mois qu'ils nous mènent en bateau ! "</b><br><b>Peu avant l'arrivée de deux bus affrétés pour l'occasion, Marylise Lebranchu, garde des sceaux, de 2000 à 2002, présente hier à Toul pour appuyer la campagne électorale de Nicole Feidt, est venue soutenir les Kleber, mettant en avant la nécessité d'obtenir un moratoire.</b><br><b>À leur arrivée à Saint-Dizer, les Toulois ont été agréablement surpris de recevoir un autre soutien : une centaine de salariés de Miko les attendaient pour manifester avec eux.</b><br><b>La réunion s'étant terminée tardivement, il n'a pas été possible d'obtenir le point de vue de la direction de Kleber.</b><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 14.02.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000042 samedi 9 février par Marc Fressoz <br><h3>Champagne ! La bonne nouvelle pour les industries qui prévoient des charrettes est passée presqu'inaperçue : même s'il n'y a plus un sou en caisse, a promis Sarko, l'Etat volera à leur secours. Après Mittal et Michelin, à qui le tour ?<br></h3><br><b>Après la noce, l'usine. Dans la foulée de son mariage avec sa belle et richissime italienne, Sarko s'est frotté cette semaine au peuple des usines. Histoire de montrer qu'il n'est pas que l'ami des grands patrons fournisseurs de yacht et de jet. Comme un Chirac en campagne électorale perpétuelle, notre hyper président est allé distribuer les promesses aux ouvriers de l'industrie.</b><br><br><b>On peut être libéral et ne pas supporter qu'une usine ferme, a-t-il expliqué en substance, critiquant, un brin démago, les fonds de pensions sans visage, l'euro fort et la Commission européenne. Illustration de ce volontarisme qui fleure bon les années 60 lundi en Lorraine devant les salariés en sursis d'Arcelor-Mittal. « Quel que soit le propriétaire de l'usine, [l'Etat] est prêt à prendre tout ou partie de l'investissement de modernisation » du site de Gandrange, a lancé Sarko.</b><br><br>Licenciez, l'Etat paiera les pots cassés !<br><b>Une belle annonce qui a donné des sueurs froides à Christine Lagarde, dont les caisses sont en principe vides. Il ne s'agit « pas de subventionner Mittal », s'est empressée d'avertir la ministre de l'économie doublement dépassée. Car cette sollicitude envers les salariés guettés par le chomdu constitue aussi une belle invite aux groupes mondialisés à licencier en France sans scrupule. Licenciez, l'Etat paiera les pots cassés !</b><br><br><b>Deuxième étape mardi à la Rochelle chez Alstom qui dévoilait son nouveau TGV. Fier d'avoir été l'artisan du sauvetage du groupe en le renationalisant partiellement et temporairement lorsqu'il était à Bercy, Sarko érige « cette boîte » en symbole de son action à venir. Et Fillon contraint de détailler ensuite sur RMC que si le site de Gandrange ne trouve pas acheteur, l'Etat pourra éventuellement le reprendre de façon « temporaire » ou sous forme « de relais », à l'instar d'Alstom.</b><br><br><b>Le hic c'est que pour Sarko, Gondrange n'est pas un cas isolé. Ce type de sauvetage, « je le ferai à chaque fois que j'estime qu'une usine, qu'un site a un avenir », s'il s'agit d'un secteur stratégique. Et de préciser : « Je veux mettre l'argent de l'Etat au service d'une stratégie offensive plutôt que dans des plans sociaux ». Bigre ! Une annonce passée quasi inaperçue mais lourde d'implication.</b><br><br><b>Insatiable, celui qui citait Jaurés pendant sa campagne s'est aussi occupé, jeudi, du sort des ouvriers de l'usine Kleber de Toul. Une propriété de Michelin employant plus de 800 personnes et que Bibendum va totalement rayer de la carte. Après avoir tancé les patrons de Michelin, l'activiste a reçu une délégation du personnel à l'Elysée. C'est promis, Sarko ira à Toul porter la bonne parole aux ouvriers. L'Etat aidera à la reconversion du lieu.</b><br><br><b>Après Mittal et Michelin, à qui le tour ?</b><br><a target="_blank" href="http://www.bakchich.info/article2606.html">http://www.bakchich.info/article2606.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000056 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000056 le 07 février 2008<br><br><h3>Reçus hier par Nicolas Sarkozy, les représentants syndicaux Kleber Toul n'avaient guère d'illusion à leur arrivée. Ils ont quitté le Palais de l'Elysée, plutôt désabusés.<br></h3><br><b>PARIS._ Elle l'avait annoncé haut et fort en décembre dernier, lors de l'inauguration de sa permanence pour les élections municipales : "Etre parlementaire est un atout pour actionner les leviers nécessaires à la ville de Toul." Une carte maîtresse abattue récemment par Nadine Morano qui lui a valu d'obtenir et d'organiser un rendez-vous entre le Président de la République et les représentants syndicaux de Kleber Toul. Malheureusement, la rencontre qui s'est déroulée hier matin au Palais de l'Elysée n'a pas eu l'effet escompté. En tout cas, par pour les syndicats qui "ne se faisaient pas beaucoup d'illusions ". Malgré un ciel bleu, à faire pâlir un décor provençal de carte postale, une cour de l'Elysée inondée de soleil et une collation chaude servie à ces hôtes élyséens d'un jour, les syndicalistes sont ressortis plutôt désabusés de cet entretien qui a tout de même duré près d'une heure quinze. </b><br><br><h3><u>Douche froide</u><br></h3><b>Au moment où la délégation (CGT, FO, CGC, CFTC et CFDT) fait sa sortie, elle croise, sur la première marche du perron de l'Elysée, François Fillon, dossier parme sous le bras. Avec un regard pour les photographes, postés en bas des marches du perron, le Premier Ministre s'insère dans ce balai incessant de conseillers, collaborateurs et visiteurs, acteurs et témoins de l'activité marquante de ce lieu présidentiel, où des policiers en civil, style "bodyguard", veillent scrupuleusement sur les bâtiments prestigieux, au sommet desquels flottent deux drapeaux tricolores. C'est Pascal Brigandet (CFTC) qui annonce la couleur en reprenant les paroles du chef de l'Etat : "Le président nous a précisé qu'il ne veut pas intervenir dans les décisions du groupe Michelin." Une annonce visiblement reçue comme une douche froide par ceux qui continuent d'espérer et de croire, à l'instar de la majorité des salariés du site toulois, au maintien de leur usine. </b><br><br><h3><u>Continuer à se battre</u><br></h3><b>" Le président de la République a également présenté deux projets, destinés à revitaliser le bassin de Toul : une entreprise de déchets de pneumatiques et un consortium d'entreprises au niveau environnemental", révèle le représentant de la CFTC. Un peu plus loin, la CGT, représentée ce jour-là par Pierre Kovalsky, Laurent Pesenti et Pascal Thiry, reprend : "On reste dans une position de non-intervention et on regrette réellement la décision du président de ne pas intervenir dans le choix de Michelin. Paraît-il que ça n'est pas de son ressort. Mais on peut peut-être faire évoluer les lois pour éviter que des patrons se comportent de la sorte !" Déterminé à continuer à se battre "pour la non-fermeture du site", Pierre Kovalsky envisage toutefois le pire et confie : " Il nous faudra un plan social digne de ce nom et pour l'instant, on en est très loin." Résolument déçu, le délégué CGT dévoile aussi l'intention du chef de l'Etat de se rendre à Toul dans les prochains jours. " Mais la date n'est pas encore fixée." </b><br><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 08.02.2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000014 24 janvier 2008<br><br><h3>Une centaine de salariés ont envahi la salle des négociations lors du comité central d'entreprise qui se tenait hier à Toul.<br></h3><br><b>TOUL. - À peine débuté, le CCE réuni hier à Toul pour justifier la fermeture du site Kleber, a pris une tournure imprévue. Excédés et dans l'attente de réponses aux questions qu'ils se posent depuis plusieurs semaines, des salariés (une centaine) provoquent une interruption de séance pour rencontrer la direction. " On a entendu dire que les bâtiments de l'usine étaient déjà en vente. Est-ce vrai ? " " Je n'ai pas d'information de cette nature. " " Et pourtant, il paraît que c'est à l'ordre du jour ! " " Il y a effectivement une question posée par les membres du CCE concernant la recherche d'un éventuel repreneur. " " Ça veut dire quoi ? " " C'est une question à laquelle les experts du groupe sont en train de répondre ", rétorque Henri de la Gravière, le directeur de l'usine de Toul. </b><br><br><h3>Pas de débordements<br></h3><b>À ses côtés, Jean-Gabriel Pontier, chef du personnel, tente d'apaiser l'atmosphère, alors que la foule montre des signes d'impatience et de colère, ponctués de sifflets et de huées. " Qui va donner à manger à nos enfants ? " hurle un homme. Pierre Kovalski, délégué CGT, appelle au calme. " S'ils sont là aujourd'hui, c'est qu'ils veulent des réponses concrètes, notamment sur le montant des primes de départ. Et pour l'instant, ils sont persuadés qu'on ne veut pas les écouter. " À cet instant, la direction réintègre la salle des négociations, suivie aussitôt par les manifestants qui ne souhaitent pas en rester là, déterminés à obtenir des réponses concrètes en échangeant directement avec les représentants de Michelin. Sont effectivement présents dans la salle : Étienne Mercier, Thierry Chiche et Benoît Heubert. </b><br><br><h3>Plus de quatre heures de concertation<br></h3><b>Pendant plus d'une demi-heure, direction et manifestants tentent de dialoguer. L'intermède permet aux salariés d'exprimer directement leurs requêtes et notamment l'augmentation des primes de licenciement et de déménagement. Alors que les travaux reprennent et que les salariés quittent la salle, les paroles fusent : " Nous n'en savons pas plus. La direction ne veut rien lâcher ", se désespèrent les Kleber. " Après avoir donné tout notre temps à leur usine, ils veulent décider de notre fin de vie. " Après plus de quatre heures de concertation, le CCE précise qu'il ne peut rendre son avis. " Il existe encore de nombreuses incohérences dans l'ensemble des informations qui nous sont données ". De son côté, Henri de la Gravière " prend acte de la position des syndicats et fera connaître celle de la direction guidée uniquement par le souci de faire avancer l'accompagnement social du projet ". Quant à l'hypothèse d'un éventuel repreneur du site par un autre manufacturier, la réponse de la direction est formelle : " Il n'y a pas de piste possible. Le projet est toujours en cours avec la confirmation de la fermeture de l'usine. " Dès lundi matin, la CGT envisage une réunion régionale à Metz pour évoquer plusieurs dossiers dont celui de Kleber Toul.</b><br><br>Martine SCHOENSTEIN, Bertrand VOGIN et Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 25.01.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000015 le 18 janvier 2008<br><br><h3>Emploi . 2 500 manifestants à Toul vendredi pour obtenir le maintien de l'usine Kléber dans la cité.<br></h3><br><b>« Kléber peut vivre, Kléber doit vivre », ce slogan largement déployé sur une banderole accompagnait les 2 500 manifestants qui, vendredi après-midi, ont battu le pavé des rues de Toul. La fermeture de l'usine envisagée par la direction de Michelin en 2009 ne fait donc toujours pas recette parmi les 830 salariés, comme parmi la population touloise venue, une nouvelle fois, soutenir massivement la revendication des ouvriers en faveur d'un maintien du site.<br><br>Tous donc derrière les Kléber et même les élus de Meurthe-et-Moselle. À l'exception près de Nadine Morano, la députée (UMP) de la circonscription qui, coutumière du fait, est venue jouer la provocation au coeur de la manifestation : « C'est une illusion de faire croire aux salariés que le site de Toul pourrait être maintenu. Michelin va fermer ce site, alors au lieu de manifester ils feraient mieux de préparer le futur sans Klébler. » Des propos qui ont eu pour effet de mettre la foule en colère, des noms d'oiseaux ont fusé et Morano a été gentiment évincée de la manifestation par le service d'ordre de la CGT : « Je ne sais si c'est de la bêtise ou de la provoc, mais Mme Morano aurait pu éviter de se faire la coursière des messages de la direction de Michelin. Les élus du département attendent toujours des bilans chiffrés de Michelin confirmant que le site de Toul n'est pas rentable. Pour le moment, ceux que nous avons confirment les propos des syndicats et démontrent que le maintien de Kléber à Toul est tout à fait justifié », souligne la maire socialiste Nicole Feidt.<br><br>Le soutien de la population et de la quasi-unanimité des élus envers les salariés agace particulièrement Michelin. Selon une indiscrétion venue de Clermont-Ferrand, la direction du groupe envisagerait de créer, dans les prochains jours, une filiale au sein de Kléber-Toul où l'ensemble des salariés seraient mutés d : « Ce serait une stratégie pour anticiper la fermeture de Kléber bien avant 2009. On serait payé à ne rien faire jusqu'aux vacances 2008 et, en septembre, tout serait fini », analyse Pierre Kowalski, délégué CGT de Kléber. Le comité d'entreprise de la semaine prochaine s'annonce déjà houleux.<br><br>Les syndicats attentent toujours de la direction une réaction officielle au rapport Secafi-Alfa, qui démontrait qu'un investissement de 90 millions d'euros suffirait pour pérenniser le site de Toul pour des décennies.</b><br><br>Alain Cwiklinski- L'Huma du 21-01-08<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000011 le 18 janvier 2008<br><br><h3>1.500 manifestants dans les rues de Toul, hier après-midi, pour exiger à nouveau le maintien de l'usine. La députée a été priée de quitter le cortège.<br></h3><br><b>Dans les premières minutes, l'atmosphère est bon enfant. Pancartes et banderoles fleurissent. Les paroles du "Chiffon rouge", de Michel Fugain, s'échappent de la sono.</b><br><b>Le cortège s'apprête à quitter le parking de la gare SNCF quand soudain, des huées et sifflets stridents changent le ton de la manifestation. La députée Nadine Morano vient d'arriver et, visiblement, sa présence n'est pas souhaitée. Les quolibets fleurissent, les noms d'oiseaux volent dans un climat soudainement très tendu.</b><br><b>"Elle n'a rien à faire là, elle vient nous provoquer", lâchent, excédés, des manifestants.<br>Entourée de militants devenus soudainement gardes du corps, l'élue tente de s'imposer. En vain. Quelques secondes plus tard, elle doit quitter les lieux (voir par ailleurs).</b><br><b>Le cortège s'ébranle. A hauteur des premiers rangs, Bernadette, le visage fermé, est là par solidarité pour deux de ses proches. "C'est grave et désolant. Michelin ne s'occupe pas de la vie de famille de ses salariés. Des choses pareilles au 21e siècle ne devraient plus arriver", fulmine la mère de famille, dont le gendre est en dépression et le fils vient de tenter de mettre fin à ses jours. </b><br><h3>Quel avenir ?<br></h3><b>Un peu plus loin, Josiane, dont le mari a travaillé à Kleber, s'inquiète pour l'avenir des siens. "J'ai trois enfants à l'usine dont deux handicapés.</b><br><br><h3> Quel avenir pour eux ?".<br></h3><b>Ils sont environ 1.500 à se diriger vers le centre-ville, en rangs serrés.</b><br><b>Sur les banderoles ou directement écrits dans le dos des manifestants, les slogans foisonnent.</b><br><b>"Michelin, touche pas à mon boulot ou je serai clodo. SOS Kleber...", <br> "Michelin, assassin. On veut un salaire, pas la misère ".</b><br><b>Fumigènes, sirène stridente, battements de tambours, sifflets... échauffent un peu plus le rassemblement qui déambule sous une pluie fine.</b><br><br><h3>Quolibets et sifflets<br></h3><b>Au cœur de la foule, on aperçoit le président du Conseil général, Michel Dinet, le député Jean-Yves Le Déaut, la sénatrice Evelyne Didier, le maire de Toul Nicole Feidt et plusieurs maires du secteur, dont quelques-uns venus de la Meuse voisine. <br>Comme pour la première grande manifestation du 12 octobre, de nombreux retraités sont venus soutenir leurs collègues.<br>A l'approche des locaux de la permanence de Nadine Morano (pour les municipales), quolibets et sifflets reprennent face à une dizaine de CRS carapaçonnés et quelques militants.<br>Le service d'ordre de la CGT renouvelle ses appels au calme. Le long ruban humain poursuit son itinéraire en direction de la place des Trois Evêchés, le cœur de la ville sinistrée, pour s'immobiliser un peu plus loin, place de la République devant les grilles de la sous-préfecture.</b><br><br><h3>Demi-tour<br></h3><b>Là aussi, les forces de l'ordre sont en nombre.<br>Une délégation se forme, composée d'élus et de représentants syndicaux, pour rencontrer le sous-préfet Philippe Saffrey.<br>Accueillis par le représentant de l'Etat, les syndicalistes font demi-tour lorsqu'ils aperçoivent la députée!<br>Finalement, ils prennent part au débat et dénoncent "des procédures non respectées, le code du travail bafoué" et réitèrent une aide urgente de l'Etat. Depuis quelques jours, le bruit circule dans les ateliers que le site toulois pourait fermer dès cette année !<br>Une réunion du comité de suivi doit se tenir la semaine prochaine. De son côté, Michel Dinet reçoit les représentants du personnel dès lundi.<br>Dans l'après-midi, l'ancien ministre et conseillère régionale Catherine Trautmann, qui était venue défiler le 12 octobre, a réaffirmé son soutien aux Kleber et s'engage "à porter une nouvelle fois la parole des salariés toulois au sein du Parlement européen ".</b><br><br>Michel BRUNNER Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 19.01.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000009 Communiqué de presse - 18 janvier 2007 - Publié par Jean Yves Le Déaut <br><br><b>J'ai apporté mon soutien, comme 1er Vice-Président du Conseil Régional de Lorraine, aux salariés de Kléber Toul, aux côtés de Nicole FEIDT, Maire de Toul, et de Michel DINET, Président du Conseil Général de Meurthe-et-Moselle.<br><br>Comment peut-on admettre qu'un groupe industriel, français de surcroît, engrangeant des milliards de bénéfices chaque année, n'hésite pas à rayer d'un trait de plume une unité industrielle viable, sans se préoccuper des conséquences sociales et économiques ?<br><br>Il y a, dans cette attitude arrogante de certains grands groupes, qui n'hésitent pas à démanteler la filière industrielle lorraine (TOTAL à Carling, INEOS à Sarralbe, MITTAL à Gandrange, KLEBER à Toul), la certitude de pouvoir tout faire, s'appuyant sur le libéralisme prôné par Monsieur SARKOZY, au sommet de l'Etat.<br><br>Dans ce contexte, la présence de Madame MORANO, fortement conspuée par les ouvriers, était une provocation. On ne peut être incendiaire à l'Assemblée Nationale et pompier à Toul. Le Gouvernement doit prendre en compte très rapidement la situation industrielle qui devient catastrophique en Lorraine, sinon on risque de connaître des événements graves, perceptibles par l'état de tension que nous avons connu aujourd'hui à Toul. </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000010 le 10 janvier 2008<br><br><h3>Suspendus aux décisions de leur direction, relatives aux mesures d'accompagnement, les Kléber Toul ont bloqué hier l'usine, furieux de ne pas obtenir les garanties attendues.<br></h3><br><b>TOUL._ « Michelin ne tient pas ses engagements. Jusqu'à maintenant, la direction n'a su faire que des effets d'annonce . Elle s'était engagée à nous transmettre aujourd'hui des chiffres précis sur les négociations de mesures. Et encore une fois, comme la semaine passée, on n'aboutit à rien ! »</b><br><b>Entouré de près de 130 salariés de chez Kleber Toul, Guy Pernin, délégué syndical CGT, ne cache pas sa déception et sa colère.</b><br><b>Et pour prouver leur volonté d'obtenir des données concrètes, suite aux négociations direction/syndicat qui se tenaient hier sur le site de Saint-Dizier, les Kléber-Toul ont manifesté devant leur usine. En brûlant du pneu et en bloquant l'accès au site toulois, tout en interdisant la circulation aux automobilistes sur la RD 411, communément appelée la route de Dieulouard.</b><br><br><h3>Un plan au rabais<br></h3><b>« La configuration des petites routes sur le secteur nous a permis de mettre rapidement en place une déviation derrière la zone de la Croix d'Argent », renseigne Michel Barrot,commandant le commissariat de Toul. Un dispositif qui a permis d'éviter tout heurt entre automobilistes et manifestants. A un camion près... Quand un poids lourd, flanqué du logo « Michelin » s'est présenté devant le rassemblement : « Celui-là, il n'est pas près de rentrer », lâchent la plupart des ouvriers.</b><br><b>Durant près de quatre heures, les Kléber se rendent maîtres de la route départementale 411, munis d'une banderole « François Michelin, réveille-toi. Ils sont devenus fous. » Un message faisant référence au créateur de l'entreprise clermontoise, hissée au premier rang mondial en 1955. </b><br><b>Leur façon d'exprimer le sentiment que « Michelin est en mesure d'assurer à ses salariés un soutien financier qui tient la route. Pas un plan au rabais. » Tout en restant encore persuadés « qu'il y a de l'argent et que l'entreprise est viable. »</b><br><b>Un chassé-croisé entre l'équipe du matin et celle de l'après-midi a permis d'alimenter les nombreuses réactions de ces employés, à la fois dépités et foncièrement déterminés à obtenir des garanties pour l'avenir.</b><br><br><h3>Le chômage en filigrane<br></h3><b>« Aujourd'hui, j'ai honte d'être Français. Quand je pense que Sarkozy promettait qu'il ferait la chasse aux patrons-voyous... » Agé de 35 ans, Lionel Bouys travaille au service Maintenance. Séparé de sa conjointe, il exclut totalement la mobilité. « Si je quitte la région, je perds la garde de mes deux enfants. Mon seul avenir aujourd'hui, c'est le<br>chômage... » Evoquant la cellule de reclassement créée sur le site toulois, il définit la formule avec dérision : « C'est seulement de l'écoute ! Assurée par des gens mis en place par Michelin... On tourne en rond. Sans compter tous les salariés qui n'ont pas de diplôme. C'est catastrophique ! » Révélant toutefois un éventuel projet de création d'entreprise, l'habitant de Dommartin-lès-Toul avoue se raccrocher à cette lueur d'espoir. Mais il n'en dira pas plus.</b><br><b>Un peu plus loin, Gilles, Jean-Claude, Joël, Thierry dit « Chouchou », Yilmaz et Christian s'entretiennent avec Jean-Louis Arnould. A53 ans, le Scrofulien envisage l'avenir avec circonspection. « Avec seulement<br>18 ans d'ancienneté, je n'ose imaginer les indemnités ! » Marié, avec encore à charge un enfant de 12 ans, pour lui aussi l'horizon se profile en demi-teinte. Ce n'est qu'aux alentours de 15 h 30 que les Kléber ont rendu la route aux automobilistes, après avoir été reçus par Henri de la Gravière.<br>Le directeur de Kleber Toul a présenté les mesures envisagées par le groupe, afin d'assurer au mieux la mobilité interne ou externe. Il a également évoqué sa décision de prendre en charge les heures de grève de cette journée de colère.<br>Prochaine réunion le mercredi 23 janvier à Saint-Dizier.</b><br><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain du 11-01-08<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000008 le 10 janvier 2008<br><br><b>« 2009, c'est demain ! »<br>Après leur rendez, vous manqué haut, marnais de la semaine dernière, avec la direction, les délégués syndicaux Kleber-Toul s'impatientent et poursuivent leur action, motivés notamment par le sentiment que « Michelin préparait la fermeture du site de Toul depuis longtemps. Il y a belle lurette qu'ils ont dû organiser les choses. Peut-être déjà en 2002. »<br>Forts de ce constat, par la voix de leurs représentants syndicaux, les salariés demandent également du temps pour s'organiser.<br>« On a besoin d'un moratoire » martèlent Pierre Kovalski et Guy Pernin, président du comité de soutien..« Il faut geler la décision. Pour nous laisser le temps de trouver les moyens de sauver l'usine et de mieux cerner les conséquences que représenterait ce séisme sur le bassin de Toul. »<br>Dans cet esprit, ils viennent de lancer un courrier aux élus pour obtenir leur soutien, les informant d'une toute dernière démarche, la commande à l'INSEE d'une étude de l'impact lié à cette décision : répercussion sur tous les secteurs d'activité de la ville chef-lieu (commerces, sous-traitants, intérimaires, fournisseurs...) « Nous attendons également de Michelin des assurances au niveau de l'emploi. En veillant à reclasser le plus possible de salariés de l'usine chez les employeurs toulois. »<br>Dans le même temps, une nouvelle réunion s'est tenue hier matin à Saint-Dizier. Avec toujours à l'ordre du jour les négociations de mesures. La direction restant plus qu'évasive, quant aux chiffres tant attendus par les salariés, un appel téléphonique des délégués syndicaux présents en HautMarne a eu pour conséquence un arrêt de travail sur le site de Toul à partir de 12 h. Durant plus de trois heures, quelque 130 salariés ont manifesté devant Kleber Toul, bloquant l'accès à l'usine et interdisant aux automobilistes la circulation sur la route de Dieulouard, dans l'attente de données précises de la part de la direction. Dans l'après-midi Henri de La Gravière a reçu les salariés.</b><br><br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2008/index.html#bv000007 le 21 décembre 2007<br><br><h3>TOUL. Une cargaison de pneus s'enflamme devant l'usine touloise, il est 17 h 30. La trentaine de salariés présente est en colère, la manifestation qui vient de se dérouler à Nancy s'est mal passée, quatre d'entre eux ont été interpellés par les forces de l'ordre, après avoir enflammé deux pneus à proximité de la cathédrale.<br></h3><h3>"La police a tout d'abord interpellé un de mes collègues puis nous nous sommes subitement retrouvés à quatre, menottés, tels de vulgaires délinquants et embarqués dans le fourgon", témoigne l'un d'entre eux encore sous le choc. Emmenés à l'hôtel de police, les salariés sont gardés durant deux heures, avant d'être relâchés au terme d'une déposition. "Nous avons ensuite rejoint notre délégation à la préfecture à pied, où la réunion se terminait", poursuit-il.<br></h3><h3>De retour sur le site de production, les salariés ont alors improvisé une nouvelle opération, en brûlant une cinquantaine de pneus usagés, soutenus par de nombreux automobilistes de passage faisant résonner leur klaxon en signe de solidarité.<br></h3><h3>La mobilisation est plus que jamais d'actualité à Toul, qui ne veut pas de la fermeture de Kléber.<br></h3>Bertrand VOGIN - L'Est Républicain - 22.12.2007<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000005 le 21 décembre 2007<br><br><h3>Une réunion en préfecture a rassemblé, représentants de l'Etat, de la direction, élus et syndicalistes. L'Etat veillera au respect par Michelin de ses engagements.<br></h3><br><b>NANCY._ Une trentaine de salariés de Kléber-Toul s'étaient donné rendez-vous devant la préfecture avant l'installation d'un comité de suivi rassemblant représentants de l'Etat, de la direction, élus et syndicalistes pour faire le point sur la situation de l'usine touloise menacée de fermeture. <br>Sur le pavé, le rapport de force était très inégal. De très nombreux gendarmes, casque à la ceinture, étaient là pour parer à tout débordement.</b><br><b>Alors que deux pneus brûlaient devant la cathédrale, dégageant une forte fumée, la police a reçu l'ordre d'interpeller les fauteurs de trouble (voir par ailleurs).</b><br><b>Cette opération a suscité la colère des salariés présents qui ont aussitôt décidé d'une action symbolique sur le site de l'usine, alors même que leurs représentants étaient reçus par le Préfet.</b><br><b>Autour de la table avaient pris place le Préfet de région, celui de la Meuse, les élus Nadine Morano, Michel Dinet, Jean-Yves Le Déaut, représentant le président du Conseil régional, Nicole Feidt, maire de Toul, M. Potier, président de Terres de Lorraine, des élus des communautés de communes du Toulois, les représentants du groupe Michelin, les organisations syndicales et professionnelles départementales, les chambres consulaires et les services départementaux et régionaux de l'Etat. </b><br><b>En préambule, les délégués syndicaux se sont étonnés de la présence aussi massive des forces de l'ordre puis le préfet a fait part de l'entière mobilisation des services de l'Etat pour traiter le dossier au plus près du terrain et des acteurs locaux du développement. </b><br><b>Les élus et notamment Nadine Morano se sont associés à l'inquiétude des salariés. Leurs délégués ont rappelé que la direction de Michelin, propriétaire de Kléber, avait chiffré à 130 millions d'euros le coût prévu de la fermeture du site de Toul, qui emploie 826 salariés, alors que l'expertise commandée par les délégués du personnel au comité central d'entreprise de Kléber montre qu'avec un investissement de 90 millions d'euros, le site peut être pérennisé. </b><br><b>L'élue touloise a insisté sur une réponse rapide de la direction. Tant que l'avis du comité central d'entreprise n'est pas donné, le plan social d'accompagnement ne peut être enclenché. Les salariés ne peuvent pas rester dans l'expectative jusque 2009, date annoncée pour le projet de fermeture. Elle a déjà mené des discussions pour faire du Toulois une plate-forme de recyclage intégrée dans un Pôle européen s'articulant avec le Grenelle de l'Environnement. Quatre entreprises sont sur les rangs. Selon l'élue, le recyclage est une obligation sociétale de demain. Mais, pour l'heure, les salariés veulent encore croire à la viabilité de leur usine.</b><br>Didier HEMARDINQUER - L'Est Républicain - 22.12.2007 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000006 le18 décembre 2007<br><br>"Ça fait trente ans qu'ils font du pneu. Et n'ont jamais rien fait d'autre. Alors forcément, ils sont tourmentés !" Délégué syndical CGT Kléber, Guy Pernin patiente aux côtés d'une cinquantaine de collègues, devant la sous-préfecture de Toul.<br>Tous attendent le résultat d'un entretien entre une délégation FO-CGT Kléber et trois représentants de l'Etat, dont Jérôme Normand, sous-préfet, chargé de la cohésion sociale à la préfecture de Meurthe-et-Moselle. Et pour marquer l'évènement, "donner un symbole à cette rencontre", ils font brûler du pneu!<br>Seulement voilà, l'échange qui s'est déroulé hier, dans la ville chef-lieu ne restera pas graver dans les annales.<br>"C'était prévisible", reprend Pierre Kovalski, délégué CGT et membre de la délégation. "M. Normand nous a indiqué qu'il était là pour régler l'aspect social et respecter les conventions, alors que de notre côté, nous attendons un signe de l'Etat pour sauver l'entreprise."<br>Dépités les Kléber ? "Oui et non. Car on se doutait bien que de cette réunion ne sortiraient pas des annonces extraordinaires. Mais de là à nous laisser au bord de la route, en nous précisant simplement que nos doléances ont été relevées!"<br>Au bout d'une heure trente, les Kléber sont donc repartis comme ils étaient venus : obsédés par la situation et toujours en quête de moyens pour "sauver la boîte."<br>Finalement ce rendez-vous "manqué" aura au moins permis de préparer un nouvel échange prévu vendredi en préfecture de Nancy.<br>Quoi qu'il en soit, à les entendre, ils ne sont pas près de baisser les bras. "Ils sont prêts à bouger et à ne plus se laisser faire", lance Guy Pernin, avisant des salariés qui ne s'étaient jamais manifestés jusqu'à présent. "Aujourd'hui, ils sont mobilisés et sont prêts à participer aux actions à venir !" Et pour prouver leur motivation, ils sont repartis "brûler du pneu" devant leur usine. Un deuxième signe, loin de passer inaperçu !<br>Martine SCHOENSTEIN - L'Est Républicain - 18.12.2007<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000004 le 13 décembre 2007<br><br><h3>Une délégation de Kléber a été reçue au siège social de Michelin, à Clermont-Ferrand.<br></h3><br><b>CLERMONT-FERRAND. _ Une journée d'action européenne était organisée hier par les salariés des industries chimiques. La manifestation a mobilisé environ 250 personnes, dont une centaine de l'usine Kléber de Toul, menacée de fermeture début 2009. Les Toulois partis en bus ont rejoint sur place leurs collègues de Montceau-les-Mines, Bourges, Troyes, et même des Espagnols.<br>Le cortège emmené par les "Kléber " s'est rendu au siège social de Michelin, où les manifestants ont affiché leur mécontentement. Des représentants syndicaux FO et CGT ont été reçus par la direction durant une heure trente. Pierre Kowalski, délégué central CGT de Kléber Toul, affichait sa déception après cet entretien. "Nous avons été reçus par un chef du personnel, comme d'habitude, les décideurs brillent par leur absence. " Le délégué syndical a rappelé les bénéfices dégagés par le site toulois qui n'est "soi-disant pas assez rentable pour Michelin ". "La direction du groupe prétexte des simulations effectuées, démontrant que l'usine lorraine n'est pas viable ", poursuit le délégué syndical, "selon le Cabinet Secafi-Alfa, l'expert missionné par les syndicats, les chiffres sont clairs, Toul est rentable. Michelin va débourser 130 millions d'euros pour fermer le site, alors qu'un investissement deux fois moins conséquent permettrait de relancer la production de l'usine touloise et même de créer de nouveaux emplois".</b> <br><br><h3>"Négocier notre plan social "<br></h3><b>En parallèle, des représentants syndicaux des délégations présentes à Clermont-Ferrand ont témoigné leur soutien aux salariés meurthe-et-mosellans, précisant que la direction de Michelin "sacrifie les conditions de travail et de vie de son personnel, sans se soucier du côté économique, territorial et local ". A Toul, ville de 17.000 habitants, l'usine Kléber emploie 826 personnes qui participent activement à l'équilibre économique du secteur. Avec la fermeture annoncée de l'usine, environ une famille sur cinq résidant dans le Toulois sera touchée par un licenciement.<br>Les mois à venir s'annoncent difficiles. "Il ne faudra pas se contenter de petites sommes, il faudra négocier notre plan social ", conclut Pierre Kowalski. Dès le 9 janvier, une réunion de la Fédération des industries chimiques se déroulera à Nancy entre l'union départementale de Meurthe-et-Moselle et la CGT de Kléber. A cette occasion sera étudiée une analyse des propositions de développement pour un projet d'avenir du site. Les salariés ne baissent pas les bras et défendront leur avenir professionnel jusqu'au bout.</b><br>Envoyé spécial Bertrand VOGIN - L'Est Républicain - 14.12.2007<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000013 Le 15 octobre 2007<br><br><h3>Emploi . La cité lorraine est solidaire des travailleurs de l'usine de pneumatiques que le groupe de Clermont-Ferrand veut liquider.<br></h3><br><b>" Ils se foutent de notre gueule ! " La colère se chantait, se criait à pleins poumons vendredi dernier dans les rues de Toul, qu'ont parcourues quelque cinq mille manifestants à la suite de l'annonce de la fermeture de l'usine de pneumatiques Kléber par son unique actionnaire, le groupe Michelin. Les salariés de l'entreprise, massivement présents dans la manif, avaient été rejoints par les travailleurs de toutes professions du bassin d'emplois toulois et d'autres villes de Meurthe-et-Moselle. Des départements voisins également, dont, particulièrement concernés, les collègues de l'usine de Golbey, dans la banlieue d'Épinal (Vosges).</b><br><b>Pierre Kovalski, délégué CGT, voit dans la participation massive à cette première manifestation un signe encourageant pour la suite de la mobilisation. Cinq mille manifestants comptés par les syndicalistes, alors que la police a dû concéder le chiffre de 3 000, c'est énorme, rapportés aux 17 000 habitants que compte cette cité lorraine. L'émotion et l'inquiétude débordent donc largement le monde salarié. En témoignaient les rideaux baissés des commerçants, conscients des conséquences à redouter pour tous si la plus grande entreprise (environ 800 salariés) du bassin d'emplois du sud de la Meurthe-et-Moselle vient à disparaître. Unanimité apparente contre la décision liquidatrice de Michelin, sans doute. Pour autant, les salariés ne se laissent pas abuser par les larmes de crocodile versées devant les médias par les responsables politiques de droite, qui soutiennent à Paris une politique visant à faciliter la tâche des directions d'entreprise face à des salariés aux droits amoindris. La députée UMP ultra-sarkozyenne, Nadine Morano, eut droit à un accueil pour le moins réservé, pour ne pas dire franchement hostile lorsqu'elle se présenta dans la manifestation, où se côtoyaient de nombreux élus, socialistes et communistes en premier lieu. " Nous voulons faire reculer Michelin ", déclarait Nicole Feidt, maire socialiste de la commune, qui avait co-organisé la manifestation avec les syndicats. La direction de Michelin invoque la cherté de la production, qu'elle a elle-même organisée, accusent les syndicats qui soulignent la baisse de 30 % du volume de production, la réduction de 1,5 million de pneus. Présent dans le capital de Kléber depuis le début des années 1960, le groupe de Clermont-Ferrand en a pris le contrôle total en 1982, puis l'a intégré dans son système commercial en 1996. L'achat de la marque prend vite des allures de prédation. L'usine Kléber de Troyes (Aube) se voit supprimer la production de pneus pour les voitures de tourisme entre 1997 et 2000. L'usine de Poitiers (Vienne) a fermé il y a deux ans, après une première saignée qui coûta leur emploi à la moitié du personnel (400 sur 800). La production poitevine a été répartie dans trois usines Michelin à Karlsruhe (Allemagne), en Algérie et à Tours. Le précédent de Poitiers est dans tous les esprits. Et pèse lourd. " On nous a trompés ", s'emportent ceux qui avaient cru les paroles faussement rassurantes de la direction. " Il y a un mois, rappelle Pierre Kovalski, elle assurait qu'il n'y aurait pas de fermeture ", or un DRH avait été nommé pour cela, affirme le syndicaliste. La direction invoque la concurrence des pneus chinois dans la " troisième ligne " (bas de gamme) et investit dans plusieurs pays qui ne sont pas seulement à bas coût, notamment sur le site de Bad Kreutznach, dans le nord de l'Allemagne. En 2001, Michelin a racheté l'entreprise roumaine Tofan et spécialise l'usine hongroise Taurus (à l'origine spécialiste de tracteurs) dans les pneus tourisme haut de gamme.</b><br><b>L'usine Kléber de Toul, qui comptait encore 1 100 salariés jusqu'en 2001, est la dernière victime actuelle d'une réduction de la voilure de Michelin. Le groupe achève de liquider une société centenaire, Kléber, une histoire qui avait commencé à Colombes et s'est poursuivie à Toul depuis 1969. L'entreprise lorraine a engrangé 45 millions d'euros en 2004, 35 millions en 2005, 15 en 2006. Sur les 45 millions investis par Michelin depuis 1999, 17 millions d'euros ont été consacrés à la production. Arguments que les syndicats entendent défendre lors de la réunion du comité central d'entreprise, mardi, où l'annonce de la fermeture doit être officiellement notifiée. Toul n'a pas dit son dernier mot.</b><br>Jean-Paul Piérot - L'Humanité<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000031 le 13 décembre 2007<br><br><h3>Pneumatique. Un rapport économique démontre la viabilité de l'usine Kléber, à Toul, dont Michelin s'apprête à transférer la production dans des pays à bas coûts.<br></h3><br><b>Hier, plus d'une centaine de salariés de l'usine Kléber de Toul ( Meurthe-et-Moselle) ont manifesté, avec d'autres ouvriers du groupe, devant le siège social de Michelin, à Clermont-Ferrand. Pour eux, un seul mot d'ordre : « Kléber Toul peut vivre ». Ce slogan, largement utilisé par les 800 salariés lors de l'annonce de la fermeture du site, en octobre dernier, est aujourd'hui étayé par le rapport du cabinet Sécafi-Alfa, missionné par l'intersyndicale CGT-FO. Les premiers éléments démontrent, en effet, que Michelin a volontairement créé une sous-activité sur son site de Toul, en transférant massivement des productions vers des usines d'Europe de l'Est ou d'Allemagne et, plus manichéen, le bibendum a provisionné, depuis les années quatre-vingt, les 130 millions d'euros pour fermer le site toulois. Selon les experts de Sécafi-Alfa, l'usine est viable à peu de frais : « Il suffit de remettre une seule chaîne de production sur le site. Cela coûterait environ 64 millions, soit la moitié environ de la somme que Michelin s'apprête à dépenser pour fermer le site et indemniser les salariés. » Ce surcroît de production, selon les mêmes experts, nécessiterait en plus l'embauche d'une centaine de salariés pour produire environ 4,5 millions de pneus annuellement.</b><br><br><h3>sous-investissement délibéré<br></h3><br><b>Pierre Kovalski, délégué central CGT, n'est pas surpris par ces conclusions : « L'usine Kléber de Toul fait l'objet d'un sous-investissement délibéré depuis 2002. Nous sommes sacrifiés pour des profits à court terme, alors que les experts prouvent que l'usine peut tourner avec des volumes appropriés. » Ces volumes, Michelin les possède. Le groupe vient, en effet, d'annoncer qu'il allait augmenter sa production de 20 millions de pneumatiques supplémentaires dans les prochaines années. Alors pourquoi pas à Toul ? Pour l'intersyndicale CGT-FO, les pays à bas coûts sociaux seraient aujourd'hui privilégiés par le groupe, et en particulier une usine en Pologne, qui nécessitera vraisemblablement des investissements conséquents pour être mise aux normes Michelin mais qui s'inscrit clairement déjà comme la remplaçante de Kléber Toul. « Malgré nos modestes salaires, nous possédons déjà la meilleure grille des salaires de Michelin France, et donc loin devant les Polonais. Faire disparaître Kléber Toul, c'est aussi retirer la possibilité d'une refonte salariale pour des milliers d'ouvriers », insiste le cégétiste. La manifestation européenne, hier à Clermont-Ferrand, portait justement sur les conditions de travail dans les usines Michelin, où le groupe envisage déjà de faire travailler ses salariés sept jours sur sept, afin d'obtenir des gains de productivité au détriment, une nouvelle fois, de la masse salariale. Le « travailler plus en gagnant moins et avec un minimum de salariés » devient une règle chez Michelin. Une analyse que bon nombre de salariés de Toul ont faite en refusant une mobilité interne dans le cadre de la fermeture envisagée de l'usine lorraine : « Ils sont peut-être une centaine aujourd'hui à avoir effectivement demandé leur mutation dans le groupe, mais la plupart veulent rester à Toul. Pour une raison évidente, Michelin n'affiche pas franchement sa stratégie industrielle vis-à-vis de certains sites.</b><br><br><h3>Les échaudés de Michelin<br></h3><br><b>Alors déménager pour se retrouver ailleurs dans la même situation dans deux ou trois ans, plus personne n'entend prendre le risque. Les échaudés de Michelin commencent malheureusement à être nombreux », précise Pierre Kovalski. Le rapport Sécafi-Alfa va certainement les conforter dans leur choix. Kléber Toul est viable.</b><br><br>Alain Cwiklinski - l' Huma du 14-12-07<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000012 %VIDEO11%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000024 <br>Après l'annonce faite par Michelin de la fin de la production de pneus à Toul en 2009, la Ville et les syndicats de l'entreprise ont décidé d'organiser une manifestation " Toul ville morte ". Ils veulent par là démontrer à la fois leur opposition à la fermeture de l'usine et pour la Ville en particulier la solidarité avec les salariés de Kléber.<br>Ils rappellent que la décision prise par la direction de Michelin, qui annonce des bénéfices records, aura des retombées économiques de grande ampleur sur le Toulois et au-delà. <br>C'est pourquoi ils invitent la population à se joindre à eux vendredi 12 octobre, à 15 h 30. Rendez-vous cours Raymond Poincaré à Toul.<br>L'Est Républicain - 10.10.2007 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000003 Communiqué de la LCR54 du 7 octobre 2007<br><br>La LCR 54 dénonce le scandale que constitue la décision du groupe Michelin de fermer l'usine Kléber à Toul. <br><br>Michelin n'est pas une PME en difficultés ! C'est le deuxième groupe mondial de production de pneus. Michelin prévoit d'augmenter sa production de plus de 7% en France d'ici 2011. Michelin a augmenté au cours du premier semestre de l'année son bénéfice net de 58,2 % à 436,7 millions d'euros et son chiffre d'affaires de 4,7 % à 8,4 milliards. "Pour l'ensemble de l'exercice 2007, le manufacturier a confirmé tabler sur une " nette amélioration de ses résultats " par rapport à l'année précédente". (L'Usine Nouvelle) <br><br>"Michelin en forme, l'action bondit !" titre un site boursier. <br><br>Actionnaires choyés, salariés sacrifiés ! <br>Manque de "compétitivité" ? Cela signifie une seule chose : les actionnaires réclament davantage de dividendes. <br><br>C'est sur l'autel de la cotation en bourse que devraient être immolés 826 salariés sans compter tous les emplois induits dans le secteur de Toul. Dès l'annonce de la fermeture, le cours de l'action Michelin a augmenté. <br><br>Ce n'est pas une première chez Michelin : Clermont, Poitiers, Roanne, Soissons figurent parmi les victimes les plus récentes de ces dernières années, sans compter les lock-out au Mexique, ou la décision de faire passer de 37,5 h à 40 h sans aucune compensation les horaires de ses salariés en Allemagne.<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000002 PC : " Des arguments contestables "<br>"Le cataclysme que représente pour les salariés de Kléber Toul, pour leur famille, pour la ville, l'annonce brutale par Michelin de la fermeture de l'usine ,nécessite quelques mises au point", précise la section du Parti Communiste de Toul, dans un communiqué.<br>"Tout d'abord nous, communistes de Toul, sommes révoltés que, la multinationale Michelin raye d'un trait de plume une usine et plonge dans les difficultés ses employés et plus largement tout un secteur d'emploi. <br>On le sait bien maintenant, ce sont les actionnaires des groupes capitalistes qui exigent toujours plus de rentabilité, de dividendes au détriment des emplois et des hommes et femmes qui les occupent. La bourse a bien accueilli la nouvelle de la fermeture, l'action Michelin a progressé de 0,90 % en milieu de journée. D'autre part, nous contestons formellement les arguments du directeur de l'usine de Toul pour justifier le licenciement de plus de 800 salariés. Non, Michelin n'a pas assez investi à Toul. Les machines n'ont pas été remplacées ou rénovées pour s'adapter aux nouvelles dimensions de pneus. <br>Pourquoi une usine allemande de Michelin qui produisait 37 % plus cher que Kléber Toul a-t-elle bénéficié d'investissements beaucoup plus importants ? <br>Les communistes de Toul appellent à la solidarité pour soutenir les employés de Kléber. Ils appellent aussi à la mobilisation pour exiger que le groupe Michelin qui a fait depuis 1999 des milliards d'euros de profits investisse à Toul. Si tous les salariés, la population de Toul, leurs élus s'unissent dans cette exigence, il est encore possible de sauver Kléber.<br>Le savoir-faire des ouvriers et de l'encadrement de l'usine de Toul est là, leur productivité aussi. Il y a de la place sur le site pour agrandir les locaux, la ville est bien placée sur un nœud de communications. Les atouts sont nombreux, alors puisque Michelin a prévu d'investir en Europe 2 milliards d'euros pourquoi pas à Toul ?"<br>Des représentants de la section du parti communiste de Toul-Foug étaient présents hier, devant l'usine.<br><br>L'Est Républicain - 06.10.2007<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000001 La Fédération Nationale des Industries Chimiques CGT<br> La Coordination des Syndicats CGT du Groupe MICHELIN<br><br> <h3>COMMUNIQUÉ DE PRESSE<br></h3><br><h3>NON AU DEMANTELEMENT DE L'INDUSTRIE DU CAOUTCHOUC ET DES EMPLOIS<br></h3><br><b>Le groupe Michelin occupe souvent la scène médiatique d'une part, par sa volonté de s'attaquer aux acquis sociaux et, d'autre part, par sa générosité envers les actionnaires, essentiellement envers la famille Michelin.<br><br>Comme de nombreuses multinationales, ce groupe brise la vie de milliers de familles, victimes de sa stratégie de restructurations permanentes et son cortège de suppressions d'emplois, désormais de fermetures d'usines.<br><br>Après Wolber, l'usine de Michelin à Poitiers, ces financiers veulent fermer l'usine de Kléber à Toul en France (900 emplois) et supprimer 500 emplois en Espagne.</b><br><br><b>Kléber, racheté en 1981 par Michelin, n'a jamais bénéficié de la technologie du groupe. C'est une société avec des bons résultats économiques, ceux-ci ayant progressé de 10,7 millions d'€ en 1999 à 44,7 millions d'€ en 2006.</b><br><b>Des centaines de millions d'euros de richesses créées sont déclarés chaque année par le groupe Michelin, dont ceux de la société de Kléber.</b><br><br><b>Chaque année, ce même groupe défraye la chronique médiatique avec ses projets d'exigences de surproductivité induisant des reculs sociaux, suppressions d'emplois et aggravant les conditions de travail.<br><br>La CGT condamne ces choix financiers assis sur une surexploitation des salariés, drainant une casse industrielle de l'industrie du caoutchouc avec des préjudices irrémédiables pour le tissu économique des localités et des territoires.</b><br><b>Les pouvoirs publics se rendent complices en accompagnant cette stratégie, voire en l'aidant avec de somptueux cadeaux fiscaux. Le groupe Goodyear Dunlop Tires France bénéficierait ainsi de 30 millions d'€ d'aides pour son projet sur son site d'Amiens (80) qui conduit à imposer les 4 X 8 et supprimer 500 emplois.</b><br><b>Le « Pôle de compétitivité Caoutchouc et Polymères » vient d'être labellisé avec 20 millions d'€ engagés par la Région Centre. L'argent des impôts des salariés et de leurs familles est ainsi dilapidé pour accompagner des multinationales dans leur compétition financière mondiale qui détruit l'économie, l'industrie dans les bassins d'emplois et sur le plan national.</b><br><br><b>La FNIC-CGT et la Coordination des syndicats CGT Michelin exigent le retrait, l'abrogation du projet de fermeture de Kléber-Toul. Les pouvoirs publics doivent agir pour une réelle politique industrielle nationale, cesser de dilapider les fonds publics accordés aux entreprises sans aucun contrôle ; sanctionner celles qui suppriment des emplois tout en déclarant des profits.</b><br><br><b>La FNIC-CGT, la Coordination CGT Michelin, appellent les salariés à se mobiliser pour défendre l'emploi, l'industrie, en interpellant les pouvoirs publics et politiques ainsi que les directions d'entreprises pour exiger d'autres choix porteurs de progrès social et économique.</b><br>FNIC-CGT - 04/10/07<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000052 Le 04/10/2007 <br><br><b>Le Président du Conseil Régional a appris avec consternation la décision de la société Michelin de fermer l'usine de Toul.</b><br><br><b>Jean-Pierre MASSERET veut croire qu'il ne s'agit que d'une intention et que les conditions seront réunies pour maintenir cette exploitation et surtout sauvegarder les centaines d'emplois des salariés de Michelin et des nombreux sous-traitants locaux.</b><br><br><b>Il importe que le dialogue social soit ouvert dès aujourd'hui et de façon loyale avec les représentants des salariés et des pouvoirs publics. La responsabilité du Gouvernement est naturellement engagée dans cette affaire.</b><br><br><b>Le Conseil Régional de Lorraine quant à lui sera très attentif à ce dossier et restera aux côtés des travailleurs.</b><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/lapresse2007/index.html#bv000049 <b>Yves Albarello, le député UMP envoyé spécial de la commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale sur le dossier Kleber, a entendu hier toutes les parties concernées par la fermeture de l'usine, propriété de Michelin. Le député, accompagné de deux personnes, a débuté sa journée en préfecture, puis il s'est rendu sur le site même, à Toul. Là, il a rencontré la direction de l'usine et a visité les lieux. <br>En début d'après-midi, à la sous-préfecture de Toul, il a entendu des représentants du pôle emploi et les syndicats de l'usine, FO et CGT. «On a passé beaucoup de temps à faire l'historique de l'usine », relate Guy Perrin, de la CGT, à l'issue de la réunion. Ensuite, les syndicalistes lui ont expliqué que des outils de production jugés «obsolètes par Michelin sont actuellement démontés par des Serbes. Ils vont rejoindre l'usine serbe de Michelin à Pirot, sans doute pour augmenter la production de fabrication de pneus. Nous lui avons également rappelé que Michelin avait provisionné 130 millions pour la fermeture de Toul et ses conséquences sociales alors qu'il suffisait, selon nous, d'y mettre 60 millions pour la moderniser. Cela l'a interpellé. » <br>Le député est reparti avec un certain nombre de documents. Après l'annonce de la fermeture du site et du licenciement des 826 salariés, le groupe communiste de l'Assemblée nationale a demandé une commission d'enquête parlementaire. Yves Albarello est chargé d'éclairer les membres de la commission des affaires économiques sur le bien-fondé d'une telle démarche.</b><br>Républicain Lorrain - 20/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000004 <b>Yves Albarello, député, membre de la commission des affaires économiques de l'Assemblée Nationale, a été désigné comme rapporteur d'une proposition de résolution enregistrée à la présidence de l'Assemblée le 21 mai dernier. Présentée par Alain Bocquet et plusieurs de ses collègues députés, cette proposition de résolution tend à la création d'une commission d'enquête sur les conditions dans lesquelles a été préparée, puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber de Toul et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. « Ma mission ne consiste pas à me substituer à une éventuelle commission d'enquête, dont la création n'a pas été décidée pour le moment, mais à étudier le problème à partir de la proposition de résolution précitée et de son exposé des motifs, ainsi que de toutes informations utiles qu'il me sera possible de recueillir en vue de la rédaction de mon rapport. Celui-ci aura pour objet d'éclairer la commission des affaires économiques préalablement à la décision qu'elle aura à prendre vis-à-vis de la proposition de résolution », explique le député. A cette fin, indépendamment de divers contacts déjà pris sur le plan parisien entre autres, Yves Albarello a décidé de consacrer une journée entière de travail en Meurthe-et-Moselle avec les acteurs principaux en charge de la question : autorités administratives, responsables industriels, responsables syndicaux, etc. « Cette journée de travail n'appelle naturellement aucune publicité, laquelle serait déplacée vis-à-vis de la Commission des Affaires Economiques qui doit être appelée à prendre connaissance prochainement des résultats de mon travail en dehors de toute médiatisation ou intervention extérieure », conclut le parlementaire. </b><br>L'Est Républicain - 19/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000003 <b>Yves Albarello, député UMP de Seine-et-Marne et membre de la commission des affaires économiques à l'Assemblée nationale, auscultera tous les acteurs du dossier Kleber de Toul, demain après-midi. Il est le rapporteur d'une proposition de résolution présentée par le groupe communiste qui demande la création d'une commission d'enquête «sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin la décision de fermer l'usine Kleber et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois », écrit le député dans un communiqué. Il consacrera à son labeur une journée de travail «avec les acteurs principaux en charge de la question, autorités administratives, responsables industriels, responsables syndicaux, etc. ». <br>Le rapporteur a déjà annoncé qu'il agirait dans la plus grande discrétion médiatique. Le résultat de son travail «aura pour but d'éclairer la commission des affaires économiques préalablement à la décision qu'elle aura à prendre vis-à-vis de la proposition de résolution ».</b><br>Républicain Lorrain - 18/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000001 <a target="_blank" href="http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/propositions/pion0906.pdf">http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/propositions/pion0906.pdf</a><br><br><b>Enregistré à la Présidence de l'Assemblée nationale le 21 mai 2008.<br><br>Document mis en distribution le 1 0 juin 2 0 0 8 </b><br><br><br><h3> PROPOSITION DE RÉSOLUTION <br></h3><br><h3>tendant à la création d'une commission d'enquête sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin, la décision de fermer l'usine Kléber de Toul (Meurthe et Moselle), et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et de emplois, <br></h3><br><b>(Renvoyée à la commission des affaires économiques, de l'environnement et du territoire, à défaut de constitution d'une commission spéciale dans les délais prévus par les articles 30 et 31 du Règlement.) </b><br><br> <h3> PRÉSENTÉE <br></h3><br> <h3> PAR M. ALAIN BOCQUET, MME MARIE-HÉLÈNE AMIABLE, <br></h3> <h3> MM. FRANÇOIS ASENSI, PATRICK BRAOUEZEC, JEAN-PIERRE BRARD, <br></h3> <h3> MME MARIE-GEORGE BUFFET, MM. JEAN-JACQUES CANDELIER, <br></h3> <h3> ANDRÉ CHASSAIGNE, JACQUES DESALLANGRE, MME JACQUELINE FRAYSSE,<br></h3> <h3> MM. ANDRÉ GERIN, PIERRE GOSNAT,MAXIME GREMETZ, JEAN-PAUL LECOQ,<br></h3> <h3> ROLAND MUZEAU, DANIEL PAUL, JEAN-CLAUDE SANDRIER ET MICHEL VAXÈS, <br></h3> <h3> députés. <br></h3> <br><br><br><h3> EXPOSÉ DES MOTIFS <br></h3><br><br> <b>MESDAMES, MESSIEURS, </b><br><br> <b>Émanation de l'entreprise centenaire de production de pneus Kléber de Colombes, l'usine Kléber de Toul (Meurthe et Moselle) ouverte en 1969, est passée sous le contrôle total de Michelin en 1982 avant d'être intégrée en 1996, dans son système commercial. </b><br><br> <b>Si l'annonce, le 3 octobre 2007, de la fermeture du site a constitué un véritable " coup de bambou " pour les 826 salariés et leurs familles, elle a par contre été saluée par les investisseurs, " l'action Michelin prenant en milieu de journée, note la presse, 0,90 % à la Bourse de Paris " ! </b><br><br> <b>Du côté de Michelin, on a parlé d'une " évidence ", de " coûts de production supérieurs de 50 % à ceux des fabricants asiatiques ", mais va-t-on imposer aux salariés français de travailler pour 200 ou 300 euros de salaire mensuel comme cela se pratique ailleurs dans le monde ? </b><br><br> <b>De plus, pour les syndicats qui s'interrogent sur certains aspects de la stratégie internationale de Michelin, cette cherté de production est largement à mettre au compte de la responsabilité du groupe dont ils rappellent qu'il a organisé la baisse de 30 % du volume des productions, la réduction de 1,5 millions de pneus. </b><br><br> <b>Dans une lettre rendue publique, les syndicalistes sont également revenus sur le volume des investissements (45 millions d'euros) effectués sur le site entre 1999 et 2006, dont 17 millions seulement consacrés à la production. C'est " une somme faramineuse pour le commun des citoyens. Sauf que, à titre d'exemple, Michelin a consacré cette même somme tous les ans pour son usine roumaine, soit plus de 200 millions d'euros, depuis l'achat de cette usine en 2001 ". </b><br><br> <b>Du côté des salariés, on rappelle aussi les profits du groupe, l'évolution des ventes (+ 3 %) et le fait que les investissements obtenus à Toul ont produit " des bâtiments qui depuis la fin de leur construction, il y a cinq ans, sont restés désespérément vides. Ici on a surtout vu des délocalisations de productions ". </b><br><br> <b>On rappelle également les sacrifices réalisés : " face à la menace de fermeture évoquée depuis longtemps dans la boîte, nous avons consenti tous les efforts possibles et imaginables. </b><br><br> <b>Nous travaillons 40 heures par semaine, et la direction nous avait demandé de travailler six jours de plus dans l'année. On l'a accepté. En remerciement, elle ferme. C'est honteux ". " Nous avons testé et fabriqué tous les pneumatiques innovants avant que les productions ne partent sous d'autres cieux, plus à l'Est, mais aussi en Allemagne. Les bénéfices de Kléber, ils ont su les prendre. C'est du pillage car avec ces sommes on pouvait financer la modernisation et la pérennité du site ". </b><br><br> <b>Le 24 avril 2008, le Comité Central d'Entreprise (CCE) a rendu un avis négatif sur le livre 4 des négociations rendues nécessaires par la décision de fermer l'usine. </b><br><br> <b>Cet avis négatif du CCE est motivé par " l'absence de cause économique réelle et sérieuse " et par la contestation des " motifs économiques des futurs licenciements ". </b><br><br> <b>Cette affaire qui met brutalement en cause l'emploi, la vie professionnelle et familiale de 826 salariés, pèse aussi sévèrement sur l'économie d'une ville de 17 000 habitants et sur le bassin d'emploi du sud de la Meurthe et Moselle. </b><br><br> <b>Pour la Lorraine, la liquidation de Kléber Toul à l'horizon 2009 au plus tard (arrêt des installations en janvier), alimente un second choc industriel. Quand on supprime 100 emplois industriels en France, il en disparaît 11 en Lorraine qui a perdu ainsi 6 000 emplois industriels depuis 2004. " Notre combat, soulignent d'ailleurs les syndicats, est commun à ceux des sidérurgistes de Gandrange, des salariés de Miko, des ouvriers de la construction automobile, de Smoby. Montrer que nous sommes unis dans des luttes similaires est une première dans la région. Le message n'est pas que symbolique. Il se veut un avertissement à tous les casseurs d'emplois de ce pays qui pensent encore que le mouvement ouvrier est décadent, et que les solidarités n'existent plus. " </b><br> <br> <b>Ainsi s'expriment la dignité, la lucidité, la détermination des salariés et délégués syndicaux d'une entreprise dont le groupe Michelin n'a toujours pas démontré à ce jour, plus de sept mois après l'annonce de sa décision de fermeture, qu'elle n'était pas viable. </b><br><br> <b>Cette absence de démonstration en dépit des demandes renouvelées des représentants des salariés ou des élus territoriaux est d'ailleurs au cœur du problème.</b><br><br> <b>C'est pourquoi, dans la position adoptée le 24 avril 2008, le Comité Central d'Entreprise note en particulier les éléments suivants : </b><br><br> <b><i>" La direction du groupe Michelin motive sa décision de fermeture du site de Toul, telle qu'expliquée dans le livre 4, par la productivité déficiente de l'usine de Toul en comparaison avec les autres unités, et par des pertes importantes engendrées sur Toul, sur le seul exercice 2006 (estimation 2006 : - 20,6 millions d'euros). Or sur ces deux éléments principaux, les informations contenues dans l'argumentaire ou remises à notre expert ne peuvent être validées avec les comptes sociaux de l'entreprise des exercices antérieurs à 2006. </i></b><br><br> <b><i>Dans son argumentaire du livre 4, la direction de pneumatiques Kléber SAS ne justifie pas " l'inéluctabilité " annoncée dans la communication presse du groupe Michelin, de la fermeture du site de Toul. Conséquemment les licenciements annoncés sur Toul ne sont pas nécessaires à la sauvegarde, ni à la compétitivité de l'activité Tourisme en Europe, du groupe Michelin, ni à la compétitivité du groupe Michelin. " </i></b><br><br> <b>Faut-il le souligner, ce même Michelin figure en bonne place dans la publication, début mars 2008, des résultats 2007 des groupes français du CAC 40, lesquels ont réalisé : plus de 100 milliards d'euros de bénéfices après les 98 milliards de 2006, les 86 milliards de 2005, les 57 milliards de 2004, les 33 milliards de 2003… </b><br><br> <b>Dans ce vaste océan de profits convertis pour une part considérable en dividendes versés aux actionnaires au détriment des investissements productifs, des activités de Recherche/Développement et des salaires, Michelin enregistre une progression de 35,1 % sur 2006. Progression de quatre fois supérieure en pourcentage, à celles de groupes comme Vivendi et Suez ! </b><br><br> <b>En fait, il ne manque pas plus d'argent à Mittal (7,5 milliards d'euros de bénéfices en 2007) pour financer l'adaptation du site Arcelor de Gandrange, chiffrée à 30 millions d'euros, qu'à Michelin (775 millions d'euros de bénéfices en 2007) pour financer l'adaptation de son site de Toul estimée à 90 millions d'euros. </b><br><br> <b>Ce constat est du reste d'autant moins contesté que le plan de fermeture que Michelin est prêt à payer est évalué à 130 millions d'euros. Pourquoi dilapider 130 millions d'euros dans la liquidation de plus de 800 emplois quand 90 millions contribueraient à sauver l'avenir de l'entreprise ? </b><br><br> <b>Jamais le groupe Michelin, en sept mois de conflit et au fil des négociations auxquelles il a dû se plier, n'a su invalider les contre-propositions économiques élaborées par les syndicats et l'expert comptable et industriel choisi par eux. </b><br><br> <b>Au lendemain de la rencontre de travail obtenue fin décembre 2007 en Préfecture de Meurthe et Moselle par les représentants des 826 salariés, un délégué pouvait souligner : </b><br><br> <b><i>" la quasi-totalité des participants reconnaît que le travail fait par les syndicalistes et le cabinet Sécafi apporte un éclairage significatif sur la pérennité du site. Les représentants de la direction de Michelin vont devoir sérieusement plancher sur leur dossier pour convaincre l'ensemble des acteurs de la région, de la nécessité de fermer l'usine de Toul ". </i></b><br><br> <b>Car l'expertise réalisée par Alpha Sécafi et remise aux représentants de l'État, démontre la viabilité de l'usine Kléber, souligne que des dispositions avaient été prises pour créer volontairement une situation de sous-activité du site en transférant massivement des productions vers l'Est de l'Europe ou vers l'Allemagne, et relève que des provisions financières avaient été constituées depuis les années 1980, en prévision et préparation de la fermeture de l'entreprise touloise. Ce sont des questions de fond. </b> <br><br> <b><i>"L'usine Kléber de Toul fait l'objet d'un sous-investissement délibéré depuis 2002. Nous sommes sacrifiés pour des profits à court terme, alors que les experts prouvent que l'usine peut tourner avec des volumes appropriés". Volumes que Michelin possède puisque ces éléments d'appréciation apportés par les délégués centraux d'entreprise, intervenaient au moment où le groupe annonçait qu'il allait augmenter sa production de 20 millions de pneus dans les prochaines années. </i></b><br><br> <b>L'ancien ministre de l'Économie, Francis Mer, vient de s'indigner de la détermination des salariés à exiger que le gouvernement ne laisse pas <i>" rayer d'un trait l'avenir du site de Kléber "</i>, ni celui d'Arcelor-Mittal. </b><br><br> <b><i>" Au nom de quoi l'État français interviendrait-il maintenant pour empêcher que le numéro un mondial de son secteur gère correctement ses actifs ? De même, au nom de quoi serait-il interdit à Michelin de fermer son usine de Toul ? ". </i></b><br><br> <b>Ces propos inacceptables relativisent singulièrement les déclarations récentes du Président Nicolas Sarkozy le 4 février à Gandrange : <i>" mon objectif est de garder des usines en France, car un pays qui n'a plus d'usines n'a plus d'économie ". </i></b><br><br> <b>Si tel est le cas, la question est directement posée aux plus hautes autorités de l'État, Président de la République et Premier ministre, des dispositions d'urgence qu'ils sont prêts à engager pour faire reculer Michelin et obtenir qu'il renonce à sa décision de fermer Kléber Toul. Et pour exiger qu'en concertation avec les salariés et leurs élus soient définis, sous l'autorité des représentants de l'État, les mesures et financements utiles au maintien du site et des emplois. </b><br><br> <b>Lors d'une entrevue obtenue par les délégués du personnel à l'Élysée le 7 février dernier, Nicolas Sarkozy, qui avait reçu deux jours plus tôt les dirigeants du groupe accrochés à l'objectif de disparition des activités de Kléber Toul, avait indiqué qu'un projet de réindustrialisation du site était à l'étude, consistant dans la création d'un centre européen de valorisation de produits en fin de vie. </b><br><br> <b>Or ainsi qu'ont pu l'indiquer les organisations syndicales : d'une part, ce n'est pas la place qui manque aujourd'hui dans le bassin toulois, ni les demandeurs d'emploi, pour implanter ce type d'activité, sans que la fermeture de Kléber soit nécessaire pour autant. </b><br><br> <b>Et d'autre part,<i>" la création et la montée en charge de ce centre de valorisation prendront du temps. Il ne pourra donc pas constituer une solution professionnelle pour les salariés actuels de l'usine (…). De plus, les compétences recherchées par le centre de valorisation ne seront pas nécessairement en adéquation avec celles du personnel actuel ". </i></b><br> <br> <b>Enfin, il semble que le même projet de restructuration pourrait aussi bien s'appliquer au site de l'aciérie de Gandrange ! </b><br><br> <b>Comment ne pas voir alors derrière de telles démarches, le mépris pour les salariés, leurs familles et tout un territoire, et le cynisme avec lesquels ces propositions sont avancées et tentent de s'imposer à tous. </b><br><br> <b>À la décision-couperet de Michelin, les personnels et les syndicats opposent des arguments de fond contestant les éléments avancés par le groupe pour justifier ses choix, et démontrent que la restructuration de Kléber Toul et la poursuite de son activité de production de pneumatiques sont viables. </b><br><br> <b>À l'évidence, la constitution d'une commission d'enquête parlementaire serait aujourd'hui de nature à permettre d'entendre toutes les parties concernées, et de dégager des solutions économiques utiles à l'activité et à l'essor de toute une ville, de tout un bassin, et favorables aux attentes de centaines de salariés. </b><br><br> <b>Dans une région frappée brutalement, ce serait un signe fort ; le témoignage qu'au-delà du discours, il existe réellement une volonté politique nationale de défendre l'emploi et d'affirmer la vocation industrielle de notre pays. </b><br><br> <b>C'est pourquoi nous demandons que l'Assemblée nationale se saisisse de cette affaire et qu'elle adopte la proposition de résolution tendant à la création d'une commission d'enquête parlementaire sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin, la décision de fermer l'usine Kléber de Toul (Meurthe et Moselle), et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. </b><br> <br><br><h3> PROPOSITION DE RÉSOLUTION <br></h3><br><br><b> Article unique <br><br> En application des articles 140 et suivants du Règlement est créée une commission d'enquête de trente membres chargée d'investiguer sur les conditions dans lesquelles a été préparée puis prise par Michelin, la décision de fermer l'usine Kléber de Toul (Meurthe et Moselle), et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats en faveur du maintien du site et des emplois. </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/commissiondenque/index.html#bv000002 <br><b>A l'issue de la réunion du CCE du 11 décembre 2007, les membres du CCE vous ont fait parvenir une demande d'informations complémentaires (notre courrier du 17 décembre 2007).<br>Lors des différentes réunions du CCE et tout particulièrement celles des 24 janvier, 19 mars, et 2 avril 2008, nous vous avons précisé les informations qui étaient nécessaires à la formation de l'avis du CCE sur le Livre 4. <br>Sur la base des informations reçues, l'expert-comptable mandaté par le CCE a remis différents rapports :</b><br> <b>1. Un premier rapport, remis lors de la réunion du CCE du 11 décembre 2007 comportait la synthèse suivante :<br><br> <i>"Alors que l'ensemble de la stratégie industrielle de l'activité Tourisme Camionnette du Groupe Michelin a <br> depuis plusieurs années préparé le transfert des productions de Toul vers d'autres usines en Europe, entraînant <br> de ce fait la fermeture annoncée du site, rien n'a été fait pour anticiper les conséquences sociales de <br> ces décisions."</i><br><br> AUCUNE SOLUTION ALTERNATIVE SERIEUSE N'A ETE ETUDIEE, LE CORPS SOCIAL N'A PAS ETE PREPARE ET FORME <br> POUR AFFRONTER CETTE DECISION.<br><br> Ce qui n'a pas été réalisé précédemment à l'annonce doit l'être maintenant. Le Groupe Michelin se doit <br> d'assurer une gestion socialement responsable, d'une situation qu'il a pour partie créée par ses propres<br> décisions. <br> Si comme MICHELIN l'a déjà annoncé à la presse, il n'entend pas modifier sa décision de se retirer de Toul,<br> le temps doit être donné aux différents acteurs publics et aux partenaires sociaux afin d'étudier et préparer<br> toute les actions nécessaires permettant de maintenir sur le bassin de TOUL le maximum d'emplois salariés."</b><br><br> <b>2. A notre demande, le cabinet SECAFI a remis en séance plénière du CCE, le 24 janvier 2008, ses conclusions <br> sur la validation des chiffres présentés par la direction de Pneumatiques Kléber. <br> <br> <i>" Extrait du compte rendu de Secafi :</b><br><br> <b>o Au cours de la présentation de nos travaux (CCE du 11 décembre 2007), nous vous avions fait part que <br> les informations figurant dans le livre 4 notamment dans l'analyse du résultat du site de Toul <br> provenaient d'analyses de gestion spécifiques sans lien direct avec les comptes sociaux de <br> Pneumatiques Kléber SAS.</b><br> <b>o Cette absence de lien avec les comptes sociaux a limité de fait nos travaux et par exemple ne nous<br> a pas permis de valider le compte de résultat historique de l'unité de Toul, nous obligeant à restreindre <br> notre présentation à l'analyse de la marge brute.</b> <br> <b>o En l'absence de comptabilité analytique, absence confirmée lors de notre entretien du 22 janvier, la <br> fiabilité et l'objectivité des autres informations financières ainsi que les indicateurs économiques ne <br> peuvent être vérifiées. "</i></b><br><br><b>Lors du CCE du 2 avril 2008, le CCE s'est trouvé dans l'impossibilité de rendre un avis compte tenu du défaut d'information sur des points particulièrement importants pour la formation de son jugement, et de la non qualité de l'information reçue. Une motion a été votée par le CCE lors de cette réunion, à l'unanimité des élus moins une abstention précisant les raisons pour lesquelles le comité central d'entreprise de Pneumatiques Kléber ne pouvait rendre en l'état un avis sur le projet de fermeture du site de Toul. </b><br><br><b>Un accord de moyen a été signé avec les organisations syndicales, il prévoit formellement la remise de l'avis sur le Livre 4 lors de la réunion du ce jour. Compte tenu du blocage exercé par la direction du Groupe Michelin sur la transmission de l'information, et malgré l'absence de réponses concrètes de la direction, les élus du CCE décident néanmoins de préciser les principales motivations qui les conduisent à rendre un avis négatif, notamment :</b><br> <b>I. Incohérences, inexactitudes et non qualité de l'information fournie au CCE </b><br><br> <b> Nous tenons à souligner tout particulièrement les incohérences relevées dans la présentation du <br> résultat économique de Toul et notamment dans la comparaison de deux comptes de résultats <br> différents (cf. : annexe).</b><br><br> <b>Alors que le livre 4 initial présente un résultat d'exploitation négatif de -9,2 millions d'euros pour le <br> site de Toul en 2006 (-5,9 M€ hors frais non récurrent), le tableau de la page 4 du document<br> complémentaires présente pour le même exercice 2006, un résultat opérationnel de -20,6 millions<br> d'euros. Une comparaison de ces deux documents laisse apparaître les principaux écarts et <br> notamment l'absence de prise en compte dans le tableau complémentaire des autres produits<br> imputables à Toul pour un montant de 10,3 millions d'euros (C), ou la réduction du CA de 3,4<br> millions d'euros (A-B). De même, ce tableau complémentaire inclut dans les frais indirects des <br> éléments de remise arrière sur chiffre d'affaire pour 3,5 millions d'euros alors qu'il n'en tient pas <br> compte dans les produits.</b><br><br> <b>Selon les tableaux la marge brute 2006 oscille entre 15,6 M€ et 27,9 (D-E)<br> L'ignorance de ces points vient pour l'exercice 2006 plus que doubler la perte en résultat d'exploitation <br> de l'usine de Toul, en chargeant l'activité de plus de 11,4 millions d'euros de charges complémentaires <br> (+14.7 M€ en incluant le non récurrent). <br><br> Ces incohérences relevées dans l'information fournie démontrent si cela est encore nécessaire<br> l'absence de volonté d'information réelle des élus du CCE sur la situation économique de PK SAS ainsi <br> que la pauvreté du dialogue social au sein de l'entreprise.</b> <br><br> <b>II. Ces nombreuses erreurs factuelles incluses dans les documents remis aux élus et présentés au <br> CCE ne permettent pas d'accorder au Livre 4, le caractère d'objectivité nécessaire. Ces incohérences<br> relevées mettent en cause la sincérité des informations fournies par l'entreprise dans la justification<br> de son projet de licenciement. <br> <br><br> III. La direction du Groupe Michelin motive sa décision de fermeture du site de Toul, telle qu'expliquée <br> dans le Livre 4, par la productivité déficiente de l'usine de Toul en comparaison avec les autres unités, et <br> par des pertes importantes engendrées sur Toul sur le seul exercice 2006 (estimation 2006 à <br> -- 20,6 millions d'euros). Or sur ces deux éléments principaux, les informations contenues dans<br> l'argumentaire ou remises à notre expert ne peuvent être validées avec les comptes sociaux de<br> l'entreprise des exercices antérieurs à 2006. <br> <br> IV. Dans son argumentaire du livre 4, la direction de Pneumatiques Kléber SAS ne justifie pas " l'inéluctabilité "<br> annoncée dans la communication Presse du Groupe Michelin, de la fermeture du site de Toul.<br> Conséquemment les licenciements annoncés sur Toul ne sont pas nécessaire à la sauvegarde, ni de la<br> compétitivité de l'activité Tourisme en Europe du Groupe Michelin, ni à la compétitivité du Groupe Michelin. <br><br> V. Aucunes véritables solutions alternatives n'ont été étudiées, or le seul cout de la fermeture du site de Toul<br> estimée à 130 millions d'euros est bien supérieur à l'investissement nécessaire à la pérennisation du site.<br><br> VI. La direction du Groupe Michelin précise dans le document d'informations complémentaires <br> (page 5 du document du 16 janvier 2008) :<br><br> <i>"L'arrêt de l'activité de Toul génèrerait des économies annuelles estimées supérieures à 30 M€ / an"</i><br><br> Cette affirmation confirme ainsi que la fermeture du site de Toul est basée sur le seul souci de<br> l'augmentation de la rentabilité à court terme du Groupe. <br><br>Dans ces conditions, le Comité Central d'Entreprise de Pneumatiques Kléber SAS, après étude des informations remises par la direction dans le Livre 4, constate :<br><br> I. que le projet de licenciement n'est pas justifié par une anticipation de difficultés économiques tant chez<br> Pneumatiques Kléber SAS, que dans le Groupe Michelin qui sont largement in boni,<br><br> II. que la réorganisation de la production de pneumatiques Tourisme et Camionnette en Europe au sein du<br> groupe Michelin n'entre pas dans le cadre d'une mutation technologique,<br><br> III. que la réorganisation projetée n'est pas indispensable à la sauvegarde de la compétitivité économique de<br> l'entreprise et du Groupe. <br><br> IV. que les licenciements pour motif économique qui seront prononcés, ne le seront que dans le seul souci<br> d'augmenter les profits du Groupe et de ce fait ne sont pas justifiés en l'absence de cause économique <br> réelle et sérieuse.<br><br>Dans ces conditions, le Comité Central d'Entreprise de la Société Pneumatiques Kléber SAS ne peut que donner un avis négatif sur le projet de réorganisation en l'absence de cause économique réelle et sérieuse et conteste ainsi les motifs économiques des futures licenciements inhérents à cette procédure. <br><br>Le CCE précise que toute insertion et précision sur la motivation économique des licenciements dans les éventuelles lettres de licenciement à venir, ne pourront être basées que sur les pièces communiquées au CCE à ce jour et qui ont permis au CCE de rendre un avis négatif lors de la réunion du CCE du 24 avril 2008. A défaut le CCE demandera la réouverture du Livre 4 afin d'étudier les faits nouveaux que souhaiterait apporter la direction de PK SAS à cette procédure.</b><br><br><h3>Avis voté à l'unanimité <br></h3> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/avislivre43/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/avislivre43/index.html#bv000002 <br><br><b>Le CCE regrette d'avoir à rendre un avis sur un plan amendé alors que nous n'avons pas de trace écrite et approuvé.<br>Cela oblige à rendre un avis très motivé actant ce qui a été dit soumis à approbation du comité.<br>En tout état de cause cela marque bien la façon dont la direction veut faire fonctionner les instances.</b><br><br><b>Le CCE rappelle déjà que les licenciements n'ont pas de réelle motivation économique, ne répondant qu'à des choix stratégiques du groupe destinés à accroître les résultats du groupe.</b><br><br><b>La fermeture non justifiée de l'usine de TOUL, ainsi sacrifiée sur l'autel du profit, méritait donc un plan d'accompagnement plus ambitieux compte tenu de l'importance du groupe Michelin. </b><br><b>Ce plan aurait pu, et du, être négocié dans des conditions plus sereines que cela ne l'a été.<br>Le rôle de la direction s'est limité trop longtemps a présenter un plan élaboré à l'avance, pour l'essentiel copie du plan de Bourges. <br>Jamais la direction n'a montré une véritable volonté de négocier quoi que ce soit<br>Bien au contraire, à travers ses décisions, ses méthodes ses choix et ses dires, elle s'est souvent montrée imbue de ses pouvoirs et prérogatives.</b><br><b>Dure, provocatrice, incompréhensive, hautaine et dédaigneuse, voire même insultante envers le personnel, en tout cas plus attachée à des principes incompréhensibles qu'à résoudre cette fermeture dans le climat social serein que le personnel méritait pourtant, et souhaitait.</b><br><br><b>A cette heure, les plus anciens peuvent estimer être indemnisés convenablement du préjudice moral et financier causé par cette fermeture, à travers l'indemnité supplémentaire de départ de 2400 € par année d'ancienneté, arrachée par le personnel dans des conditions bien regrettables.</b><br><b>Mais il n'en n'est pas de même pour les moins anciens, car le plancher prévu par la direction pour cette prime (14000 € tout compris, conventionnel et supplémentaire) est tout juste au niveau du minimum légal d'un licenciement sans cause, qui peut s'entendre pour un épicier de quartier. </b><br><b>Cependant on est en droit d'espérer plus d'un grand groupe comme Michelin, qui affiche les résultats annoncés, et qui en 2007 fait de son gérant le patron le mieux payé du CAC 40 selon la presse spécialisée, sans oublier les 30 millions annuels d'économies que le groupe envisage avec cette fermeture.</b><br><br><b>Nous avions la revendication de 10 ans d'indemnité fixée aujourd'hui à 2400 € par année, ce qui porterait à 24000 € le plancher de cette indemnité supplémentaire, soit environ un an de salaire moyen. Cela serait plus conforme en contrepartie du préjudice moral et financier du licenciement sans cause, et aux possibilités du groupe. </b><br><br><b>La direction ne veut jusque là rien entendre de cette revendication, nous la renouvelons pourtant, espérant enfin être entendu, d'autant plus que cette mesure (intéressant environ 150 personnes) ne représente que 1,5 million, à peine plus de 1% du prévisionnel du plan, déjà revu en baisse de 10 millions, et en tout cas moins que l'augmentation personnelle dont va bénéficier le gérant du groupe.</b><br><br><b>Pour les mêmes raisons, nous demandons de porter l'indemnité de mutation au même niveau de 24000 €. Une telle mesure serait de nature à minimiser les problèmes financiers du personnel concerné, qui aura suffisamment de soucis et de sacrifices en tout genre à subir dans une mutation qu'il n'a pas souhaité, résultant uniquement de la boulimie financière du groupe, du gérant et des actionnaires. La fermeture et la mutation imposée se pose en terme de préjudice aussi pour ce personnel, qui mérite d'être tout aussi indemnisé convenablement. </b><br><b>Accéder à cette demande serait un gage de réussite d'une mutation qui deviendrait ainsi une vraie solution pour des gens qui seront d'autant plus nombreux à la choisir.</b><br><b>Mais est ce vraiment le souhait de la direction ? <br>Jusque là on peut en douter, tant ses belles paroles relèvent plus des promesses électorales que d'une volonté démontrée et prouvée dans les faits.</b><br><br><b>La direction a prévu une période de "transition professionnelle", pendant laquelle le salarié est dispensé d'activité. <br>Nous n'oublions pas que c'est aussi une solution pour sortir le personnel de l'usine, et permettre ainsi un arrêt industriel progressif se terminant bien avant de solder le personnel, en respectant les délais annoncés le 3 octobre.<br>A l'époque on annonçait la fin de l'usine courant 2009. Or si une partie du personnel sera encore à l'effectif jusque "courant 2009", l'usine s'arrêtera elle au tout début de l'année, voire plus tôt.<br>Le 3 octobre donc, avant même la moindre négociation, la direction jouait déjà sur les mots et trompait tout le monde, le personnel, chose habituelle, mais aussi les élus locaux, l'administration et l'état.<br>Il est vrai que la direction aurait pu être encore plus brutale, en théorie, mais annoncer la fermeture brutalement en juin ou octobre, sans préalable ni délais, aurait été du plus mauvais effet à bien des égards. <br>Cela dit, le CCE prend acte de cette transition, mais aussi que la direction a diminué de 3 mois au moins cette période. <br>Cela pose problème, notamment pour les gens voulant faire une formation qualifiante de reconversion. Or 6 mois sont souvent insuffisants, surtout si la durée de formation n'est pas bien calée avec la période de transition décidée par la hiérarchie et la direction pour chacun des salariés.<br>Nous demandons donc de revenir à la durée initiale de 9 à 12 mois de transition au moins, pour tous.</b><br><br><b>En dehors des problèmes de calendrier de formation, avoir un ordre d'entrée dans la transition ne parait pas choquant dans la mesure où il ne s'agit que de gérer l'arrêt industriel progressif avec le personnel nécessaire et les compétences nécessaires, pour reprendre les mots du président du CCE. <br>Par contre si la fin de la transition se pose inéluctablement comme la date de notification du licenciement, cela veut dire que la direction et la hiérarchie fixent un ordre des licenciements, auquel cas selon nous cet ordre doit se prévoir avec des critères En cela le livre III est contraire au code du travail et notamment à l'article L.1233-5 : </b><br><br> <b><i>" Lorsque l'employeur procède à un licenciement collectif pour motif économique et en l'absence de convention<br> ou accord collectif de travail applicable, il définit les critères retenus pour fixer l'ordre des licenciements, <br> après consultation du comité d'entreprise ou, à défaut, des délégués du personnel.<br> Ces critères prennent notamment en compte :<br> 1° Les charges de famille, en particulier celles des parents isolés ;<br> 2° L'ancienneté de service dans l'établissement ou l'entreprise ;<br> 3° La situation des salariés qui présentent des caractéristiques sociales rendant leur réinsertion<br> professionnelle particulièrement difficile, notamment celle des personnes handicapées et <br> des salariés âgés ;<br> 4° Les qualités professionnelles appréciées par catégorie. "</i></b><br><br><b>Dans ce cas, si la date d'entrée en transition est industriellement inéluctable, la durée de la transition doit être variable pour tenir compte de l'ordre des licenciements qui restent à définir.<br>Une mesure intéressant notamment les salariés handicapés, mais pas seulement eux.<br>Ce n'est pas dans le document "Livre III", mais cela figure dans le courrier envoyé à tout le personnel, donc nous prenons acte du report des périodes de congés sur la transition, idem pour les arrêts maladies ou accidents comme cela a été dit.</b><br><br><b>Le fait de pouvoir maintenant choisir entre mutation ou licenciement durant toute la transition nous parait une bonne chose.<br>Nous entendons les avertissements de la direction sur les risques d'un choix tardif en interne. Cela dit, pour une décision prise à l'extrême limite de la fin de transition, il nous semble que le salarié peut malgré tout être accompagné dans son choix d'une mutation pendant le congé de reclassement ou du préavis, tant que la personne est encore à l'effectif et payée normalement, et tel est notre souhait.</b><br><br><b>Les précisions apportées nous garantissent maintenant que la compensation des primes de postes est garantie pendant la transition.<br>Il n'y aura pas de perte sur le salaire brut nous en prenons acte.<br>De même pour l'Allocation temporaire dégressive calculée sur la même base.<br>Pour cette dernière, il semble tout de même qu'il y ait une anomalie.<br>Ou on compense le salaire du nouvel emploi sans calcul, ou on fait un calcul pour proratiser le complément sur le temps de travail.<br>Mais si on sait calculer une proratisation négative, mathématiquement et logiquement on devrait pouvoir faire une proratisation positive.<br>Cela ne peut d'ailleurs qu'être bénéfique pour une solution rapide, sinon il faudra admettre qu'une personne refuse un emploi où le nombre d'heures hebdomadaires est supérieur, car elle ferait des heures sup gratuitement.<br>En tout cas nous demandons que si proratisation il doit y avoir, elle existe dans les 2 sens.</b><br><br><b>La direction parle de règles de fonctionnement du PMK à respecter, sous peine de ne plus bénéficier du dispositif d'accompagnement. Il nous semble devoir être consulté sur ces règles de fonctionnement.<br>Pour les gens en fins de carrière (nés < 31/12/53), nous prenons acte qu'ils ont la possibilité de rester à l'effectif.<br>L'entreprise leur proposant des missions internes au groupe ou externes sur le bassin d'emploi.<br>Nous actons l'engagement de la direction que ces mesures viennent en complément de toutes les autres proposées à l'ensemble du personnel.<br>Une possibilité intéressante, mais qui manquait de clarté dans le texte.<br>Actons donc que les personnes ayant choisies la continuité de l'emploi ne seront pas obligées d'accepter les missions internes dans le groupe partout en France.<br>Et dans ce cas on leur donnera des missions externes sur le bassin de l'emploi.</b><br><br><b>Actons le dernier § de l'article 3.3.5. complété par les précisions donné par la direction que le personnel en fin de carrière à droit à l'ensemble des prestations du PSE.<br>Ce qui inclut la possibilité d'entrer dans le PMK et de bénéficier de l'indemnité supplémentaire de départ.</b><br><br><b>Lors de la médiation, avait été prévu et acquis une possibilité de dispense d'activité de 2 ans, restait à étudier les solutions techniques.<br>Aujourd'hui la direction joue sur les mots et interprète le texte pour passer cela à la trappe. Déjà une façon de faire que nous dénonçons. Mais nous sommes toujours demandeurs. <br>Cela concerne peu de monde donc cela ne coûte pas cher, surtout par rapport à ce qui est prévu. Mais cela peut être d'un grand service pour quelques personnes que la faible ancienneté peut conduire à cette solution.</b><br><br><b>Enfin, toujours demandé également, des mesures d'ages à TROYES permettant à des salariés qui le méritent bien, de partir se reposer, et libérer des postes ainsi disponibles pour des Toulois, offrant de plus une variété dans les postes.</b><br><br><b>La commission de suivi, telle que prévue, ne nous satisfait pas. La direction a passé tout le temps des pseudos négociations à affirmer que la fermeture représentait autant de cas individuels de reclassement que de personnes à l'effectif.<br>Comment peut-elle demander aujourd'hui que la commission ne s'occupe pas de problèmes individuels ? <br>D'ailleurs, sa première tâche devrait être de regarder la quinzaine de recours refusée sur les dates d'entrée en transition, et celles à venir s'il s'en trouve.<br>Actons que la direction prévoit l'invitation systématique des organismes publics au lieu d'une possibilité de présence.</b><br><br><b>Quant à sa composition,<br> soit on fait une représentation par établissement, <br>ou on fait par organisation, auquel cas on peut considérer 3 personnes SAS au sens "d'organisation"., mais pas forcément du siège; Surtout que 3 représentants pour 24 salariés parait démesurés. </b><br><br><b>Nous proposons donc 3 SAS, 1 pour le siège pour représenter 24 collaborateurs-(dixit M. Lalitte le besoin n'est pas le même)<br>2 pour l'usine pour représenter environ 150 collaborateurs.</b><br><br><b>La désignation des 3 SAS devant se faire par leur CE respectif<br>Au cas où il y aurait désaccord sur les personnes, la désignation se ferait par la DDTEFP, comme pour le Comité de groupe.</b><br><br><br><b>Les informations sur la SIDE et la revitalisation nous semblent très insuffisantes et trompeuses : 33 entreprises ont signé en 2007, pour 713 emplois, mais à priori au plan national. Et 236 auraient été crées par 16 conventions dans le bassin Toulois…de 2000 à 2007. <br>Rappelons nous que 2000 est l'année où nous a-t-on dit (Centre Malraux) on a fait des simulations qui ont conduit à la condamnation de TOUL. Depuis on a fait que 236 emplois, déjà occupés, et il nous en faut 650 ???<br>Ou en est-on des projets FETIA, SITA CAMPUS SUEZ RENAULT et autres, et surtout à quand ? Et d'ici là …???</b><br><br><b>Il est regrettable, et anormal, que le catalogue des postes disponibles dans le groupe ne soit pas mis à disposition du personnel, au plus près de celui-ci. <br>Pourquoi refuser à TOUL ce qui a été prévu par accord à BRETEUIL, autre établissement du groupe. <br>D'ailleurs, comme on le craignait, l'information sur les postes disponibles se fait bien à 2 vitesses, puisqu'en effet plusieurs personnes sont déjà mutées, d'autres en cours de mutation, alors que le plan n'est pas commencé. La rétention d'information sur les postes disponibles apparaît bien comme un outil discriminatoire au service de la direction, ce que nous dénonçons. A ce point de réflexion, que vaudront réellement les propositions que fera la direction en fin de transition, quand elle aura distribué les postes intéressants aux gens qu'elle aura choisi.</b><br><br><b>Les services rendus par les entreprises consultantes pour le reclassement sont régis par une convention avec KLEBER, ou le groupe. Il serait logique que le personnel soit informé du contenu de cette convention, de même le CCE qui aurait d'ailleurs du être consulté.<br>Au fait quel est le coût de ces conseillers, et quand le CCE sera-t-il informé sur le détail du coût prévu du plan.</b><br><br><b>Enfin, comment la direction compte t-elle informer le personnel sur ce Livre III, ce qui a notre avis doit être fait le plus largement possible.</b><br><br><br><b>Les mesures demandées sont très importantes, d'une part par l'aide qu'elles apporteraient au personnel, d'autre part parce qu'elles sont justifiées. <br>Par le préjudice de la fermeture elle-même.<br>Mais aussi par la façon dont cette fermeture a été amenée jusqu'à aujourd'hui, et du peu de cas qu'on fait du personnel.</b><br><br><b>Voilà des années que la décision est prise, non seulement on le sait aujourd'hui, mais ce n'est qu'ainsi qu'on peut expliquer un certains nombre de choix qui ont été fait au fil des années. </b><br><br><b>Depuis l'arrêt brutal en 2001 du plan GPE de 2000, en passant par la faiblesse des investissements, pour arriver aux diminutions de volumes de productions et des gammes de produits KLEBER déployées ailleurs dans le groupe. </b><br><br><b>Cela fait donc des années que la direction organise tout cela sur le plan industriel. Mais qu'à-t-elle fait sur le plan social pour le personnel ? </b><br> <b> - Prévoir le cataclysme social ? Non;</b><br> <b> - vraiment négocier une GPEC efficace pour le personnel ? Non; </b><br> <b> - prévoir une vraie politique de remise à niveau ou de formation ? Non;</b><br><b>Rien de tout cela. Et encore moins d'informer et préparer le personnel à ce qui n'était déjà plus une prévision, mais une décision.</b><br><br><b>Pourtant tout cela aurait pu être, faisant en sorte que le personnel soit mieux armé pour faire face au problème, notamment par la formation. <br>On aurait pu, et on aurait du avoir le temps. <br>La direction, par ses refus et ses mensonges, a empêché cela. Elle doit donc aujourd'hui réparer et indemniser, au mieux aussi pour cette raison. <br>La jurisprudence l'a confirmé récemment, allant même jusqu'à indemniser le manque de formation, en sus du préjudice pour licenciement sans cause. <br>Aussi insistons-nous sur nos demandes, surtout les plus importantes, en espérant être entendus. <br>A défaut le CCE aura motivation à rechercher tout recours possible contre un plan d'accompagnement insuffisant face aux préjudices, des besoins des salariés, des moyens du groupe, ni de sa communication, et qui contient anomalies et discriminations.</b><br><h3>En tout cas, en l'état le CCE ne peut qu'être insatisfait du Livre III présenté, et donne un avis négatif.<br></h3><br><br><h3>Avis voté à l'unanimité <br></h3><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/avislivre43/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/avislivre43/index.html#bv000001 <b>Industrie Serica (la soie en latin) a été créée en 1970 par Jean-Paul Hickel. Elle a été l'un des leaders de la sérigraphie grands formats, multisports et PLV. En 2005, un PDG quadra annonçait aux 170 salariés « des perspectives correctes ». Lorsqu'en juillet 2009, Renate Hosp, femme d'affaires franco-allemande, prenait les rênes de Serica, elle voulait « faire évoluer un métier assez sinistré ». On comptait 105 salariés. La patronne annonçait six mois après la reprise « un chiffre d'affaires passé de 200.000 à 950.000 € ». Difficile à croire pour les salariés qui n'imputent pas leur situation actuelle à la crise, mais à leur ex-patronne. Pour Philippe Morenvillier, maire de Velaine-en-Haye, la businesswoman/avocate (« choix soutenu par le sous-préfet d'alors aux affaires économiques ») présentait pourtant en 2009 « un plan présentant toute garantie de pérennité ». L'élu a déchanté depuis. « Drôles d'attitudes vis-à-vis des clients et fournisseurs, perte de marchés. On est vite passé sous la ligne de flottaison, c'était une question de jours. » Renate Hosp a sollicité son aide. En vain. Le dossier, dit-il, a été pris avec sérieux par le sous-préfet de Toul et lui-même. Dossier qui ne se refermera peut-être pas de sitôt. « Des enquêtes financières sont en cours », reconnaît M. Morenvillier, « parce qu'il s'est passé durant ces dernières années des pratiques non conformes ». En janvier 2010, Mme Hosp avait même récolté « 450.000 € de Michelin, dans le cadre de la revitalisation du bassin toulois ». Une revitalisation fortement « dévitalisée ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - X. F. - 22/12/11<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000046 <h3>Quand la culture devient vecteur d'insertion sociale. Des jeunes de la mission locale vont participer à la création d'une pièce de théâtre<br></h3><br><b>« Le temps des cerises » La scène se passe dans une usine. Le patron vient de se faire séquestrer par les ouvriers en colère. Le ton est donné dès les premiers mots de la lecture que proposaient cinq comédiens de la compagnie du Théâtre de Cristal de Vannes-le-Châtel, hier matin.<br><br>Face aux artistes, une quinzaine de jeunes en recherche d'emploi assiste à la première lecture publique de la pièce « Le temps des cerises », encore en pleine création. « L'idée est de faire profiter des jeunes qui ont souvent du mal à se mobiliser dans des actions de formation d'un territoire riche en action culturelle », explique Christine Virion, directrice adjointe de la Mission locale Terre de Lorraine, à Toul.<br><br>« La plupart d'entre eux ne sont jamais allés au théâtre », confie-t-elle. C'est donc par curiosité qu'ils se sont portés volontaires pour assister la compagnie dans la création de la pièce qui sera jouée fin septembre à Toul.<br><br><h3>Le spectre de Kleber<br></h3><br>Mais surtout, « ils ont envie de se sentir utiles », constate-t-elle. Affiches, décors, communication, accueil du public… En plus de « se contruire un réseau », « toutes les compétences qu'ils auront acquises par le biais de cette expérience pourront être transférées dans d'autres domaines professionnels », explique-t-elle.<br><br>C'est aussi l'occasion, pour des jeunes souvent isolés de « travailler en équipe ». « Beaucoup d'entre eux sont titulaires d'un baccalauréat, mais l'expérience d'un échec en première année post-bac leur a fait perdre toute confiance en eux », constate Christine Virion, même s'il n'y a pas de profil type parmi ces jeunes. « Certains d'entre eux ont des bacs + 4 ». L'expérience autour de la pièce sera également « porteuse de mixité sociale », se réjouit-elle.<br><br>Tous ont en commun « une vision du travail hantée par le spectre de la fermeture de l'usine Kleber », fait remarquer Dominique Farci, comédien de la compagnie du Théâtre de Cristal. « Tous sont originaires du coin et ont vécu les événements d'assez prêt lorsqu'ils étaient à peine adolescents », confirme Christine Virion.<br><br>Les jeunes ont rendez-vous dès mercredi pour une séance débriefing en compagnie de Dominique Farci.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - S.I. - 20/12/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000045 <b>Nancy. Serica Services, sur le site de Velaine-en-Haye de 13.000 m2 qui emploie actuellement 92 personnes, traverse une passe très délicate. Cette semaine, le tribunal de commerce de Nancy a octroyé aux dirigeants, Renate Hosp, directrice générale et Christian Riera, le PDG, un délai supplémentaire (jusqu'au 18 octobre) pour fournir certaines pièces, en priorité le bilan 2011, année pour laquelle le tribunal ne dispose apparemment d'aucun chiffre. Un complément d'information nécessaire avant de prendre, une semaine plus tard, une décision définitive.<br><br>La liquidation ou le redressement judiciaire sont redoutés pour cette société, qui culminait il y a quelques années au sommet de l'impression hexagonale, voire européenne. Une PME alors leader en sérigraphie grands formats, multisports et PLV, avec un portefeuille de clients impressionnant, de Mc Do à Chanel, en passant par BMW, JC Decaux ou même le Musée d'art moderne de NewYork.<br><br><h3>Revitalisation ?<br></h3><br>En redressement judiciaire début 2009, Serica avait été intégré au groupe « Impressions et services », basée à Herblay (Val d'Oise) dirigée par cette femme d'affaires franco-allemande et cet ancien cadre bancaire. Six mois après la reprise, Mme Hosp affichait fièrement que « le chiffre d'affaires était passé en six mois de 200.000 à 950.000 euros », elle avançait même le chiffre de 1.400.000 euros à l'horizon juin 2010. Qu'en est-il réellement ?<br><br>Les ambitions et les chiffres visés n'ont semble-t-il pas résisté à la réalité d'un marché devenu plus concurrentiel, ou à d'autres paramètres moins visibles, plus propres à la société, sur lesquels le tribunal sera amené à se prononcer. Toujours est-il qu'une baisse d'activité substantielle a été enregistrée, selon quelques salariés. Et depuis de longs mois.<br><br>La situation difficile de l'entreprise aurait également amené le préfet, et même l'inspection du travail, à se pencher sur son cas. En janvier 2010, la patronne annonçait également que, « dans le cadre de la revitalisation du bassin toulois », Serica toucherait « 450.000 euros de Michelin » La société a-t-elle effectivement touché cette somme ? Et si c'est effectivement le cas, cela n'aura-t-il pas été suffisant pour retrouver un aplomb financier ?<br><br>D'autres signes ne prêtent guère à l'optimisme pour l'avenir de Serica. Il y a moins d'un mois (le 6 septembre), le tribunal de commerce du Val d'Oise prononçait une liquidation judiciaire visant « Impressions et services », la maison-mère, tout en autorisant « une poursuite d'activité jusqu'au 6 novembre ».<br><br>Au niveau du groupe, un passif de 15 millions d'euros était même évoqué.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Xavier FRÈRE - 29/09/2011<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000044 Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000043 <h3>Laxou. Après un bon mois de grève, le mouvement ne faiblit pas chez Arvato Bertelsmann. Ce matin, une trentaine d'employés du centre d'appels téléphoniques de Laxou se relayaient sur le parking, dès 10h, pour un dix-neuvième ou vingtième débrayage.<br></h3><br><b>« Désormais, nous nous organisons de manière à tourner, pour que les employés ne perdent pas une journée de travail complète », détaille Marie-Josée Orozco, représentante de la CGT au comité d'entreprise.<br><br>Le mouvement a démarré fin mars, suite aux propositions faites par la direction dans le cadre des négociations annuelles obligatoires. « La direction nous proposait 150 € d'augmentation par an, pendant trois ans et voulait supprimer le 13 e mois pour les 140 employés qui le touchent encore. »<br><br>De leur côté, les syndicats réclament une augmentation de 150 € par mois et par salarié, mais refusent la mise en place de primes qui seraient conditionnées à des impératifs de productivité.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Laurie MARSOT - 02/05/2011<br><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000042 <b>Deux débrayages successifs se sont déroulés, hier, au centre d'appels téléphoniques Arvato Bertelsmann, à Laxou.<br><br>Le site emploie 700 personnes qui répondent au téléphone pour des clients comme SFR, GDF Suez, et Renault.<br><br>Les débrayages survenus hier à l'appel de la CGT, pour des motifs salariaux, ont rassemblé une centaine de personnes devant le centre, en matinée, et un peu moins l'après-midi.<br><br>Il s'agissait du cinquième ou sixième arrêt de travail depuis le 28 mars, date où la direction a fait des propositions salariales qui ont mis le feu aux poudres.<br><br><h3>Blocage complet ! <br></h3>« Nous avons écrit une lettre ouverte à la direction en février pour lui signaler des situations de précarité dans l'entreprise. 40 % des salariés sont en CDD, payés au Smic.<br><br>Tous les chargés de clientèle sont payés au Smic. Au bout de dix ans, ils sont toujours au Smic, à 980 € par mois. Ca représente environ 75 % des employés de ce site », assure Tony Souaillat, délégué CGT.<br><br>La direction a accepté d'avancer les négociations annuelles obligatoires au 28 mars. Pour proposer de lisser le 13 e mois sur le taux horaire. « Ce qui revient à supprimer le 13 e mois aux 140 personnes qui le touchaient encore, pour augmenter leur taux horaire afin de les priver des revalorisations du Smic pendant plusieurs années ! », dénonce le délégué CGT.<br><br>La direction a également proposé une augmentation annuelle de 150 € pour tous, durant trois ans, alors que les grévistes demandaient une augmentation de 150 € mensuelle.<br><br>« Nous avons répondu que ces propositions sont inadmissibles ! Et depuis, la direction joue le blocage », poursuit Tony Souaillat.<br><br>Les débrayages se succèdent donc, depuis le 28 mars, chez Arvato, où les recrutements des chargés de clientèle se font à bac +2.<br><br>Les délégués CGT ont décidé d'écrire au conseil général de Meurthe-et-Moselle et au conseil régional de Lorraine, tous deux socialistes, pour leur demander de peser sur la direction.<br><br>Les deux collectivités attribuent en effet des aides indirectes importantes à l'entreprise dans le cadre des contrats de travail aidés.<br><br>Les débrayages devraient également se poursuivre dans les jours à venir.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Philippe MERCIER - 15/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000041 <b>La sortie remarquée de Catherine Bretenoux au cours de la dernière séance du conseil municipal devait donc moins à l'humeur de l'instant qu'à la volonté préméditée de marquer publiquement sa différence.<br><br>L'adjointe communiste à la politique de la ville a clairement dit qu'elle regrettait l‘installation de chaudières individuelles alimentées au gaz dans les logements du quartier de la Croix-de-Metz, autrefois chauffés par l'usine Kleber voisine. Une décision pourtant prise par Nicole Feidt, présidente de Toul Habitat et patronne de la majorité municipale à laquelle elle appartient.<br><br>À son tour, Patrick Bretenoux, responsable de la section locale du Parti communiste, déplore que la municipalité n'ait pas jugé utile de commander une étude sur la création d'un réseau de chaleur relié à la future centrale électrique de Powéo. Quitte, si cela s'était avéré nécessaire, à creuser des tranchées dans les chaussées refaites à neuf.<br><br>« La moitié de la chaleur produite va partir dans le ciel de Toul ; ce gaspillage est inacceptable », insiste-t-il. « Surtout quand on sait ce que représentent le chauffage et le logement dans le budget des familles du quartier. »<br><br>Le dirigeant communiste s'étonne dans le même temps de l'enthousiasme des élus locaux à inaugurer en grande pompe la canalisation de gaz qui alimentera l'usine Powéo sur la zone industrielle Toul-Europe : « On va avoir toutes les nuisances - le bruit et la pollution - pour très peu de retombées puisque le nombre d'emplois sera restreint quand le chantier sera terminé. » Et pas même de quoi chauffer le quartier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 08/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000039 <h3>Le raccordement entre la future centrale Poweo et GRTgaz fait l'unanimité dans la tant espérée revitalisation du Toulois<br></h3><br><b>Elus, chefs d'entreprises, partenaires, collaborateurs… Ils étaient nombreux, hier matin à avoir répondu à l'invitation de Philippe Boucly, directeur général de GRTgaz. Plus précisément pour assister à l'inauguration de la nouvelle canalisation Blénod-lès-Pont-à-Mousson/Toul, dans le cadre de l'implantation de la future centrale Poweo... à quelques centaines de mètres de feue l'usine Kleber.<br><br>Alors, forcément, ce site qui demeurera longtemps encore dans la mémoire des Toulois, a suscité bon nombre de réflexions de la part de l'assemblée réunie au siège de la Communauté de communes du Toulois.<br><br>Mais qui dit grand projet, dit longs discours… tournés, une fois n'est pas coutume, vers la même réflexion, mettant en lumière l'impact économique de cette nouvelle donne.<br><br>« Une première pierre à l'édifice de la reconstruction du Toulois et une passerelle vers la réindustrialisation du territoire », relève le député, Philippe Morenvillier, évoquant « ce chantier de 20 M€ qui a permis l'embauche d'une quinzaine de salariés au niveau du Pôle Emploi de Toul ».<br><br>Dans le même ordre d'idée, la conseillère générale Michèle Pilot évoque « un véritable symbole sur un territoire qui a pris de rudes coups sur le plan économique et social ces dernières années ».<br><br><h3>Premier semestre 2013 <br></h3><br>A son tour Nicole Feidt voit « dans l'implantation et le raccordement de cette centrale, un nouveau signal fort, après le choc Kleber, qui nous donne la capacité d'accueillir de nouvelles activités industrielles. »<br><br>L'occasion pour le premier magistrat de « remercier les services de l'Etat qui ont toujours su répondre à nos préoccupations et à nos attentes », tout en précisant que « dans le domaine économique il faut savoir faire preuve de modestie dans un travail collectif : celui des élus, des pouvoirs publics et des investisseurs ».<br><br>Ceci étant dit Johann Precht, président de Poweo Production, visiblement heureux de la naissance de cette deuxième centrale Poweo, « idéalement située » se réjouit de voir sa société « poursuivre son tour de France en passant par la Lorraine avec ses sabots d'hiver ». Sans oublier de faire part à l'assemblée des « meilleurs vœux de Charles Beigbeder ».<br><br>Le représentant de la future centrale touloise en profite pour révéler l'achèvement des travaux de terrassement, suivi d'une prochaine étape avec l'arrivée des turbines. Avant l'exploitation commerciale prévue au premier semestre 2013 : « Un chantier qui mobilisera plus de cinq cents personnes ».<br><br>L'occasion pour le président de la CCT, Dominique Potier, de ne pas dissimuler son enthousiasme à l'idée « d'accueillir et d'héberger ces salariés sur notre secteur ». Et de saluer « le travail commun de GRTgaz et Poweo » en lançant : « après le choc industriel, notre territoire veut se relever et se relèvera ! ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 04/12/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000040 <b>On peut le dire, ça s'arrange chez Kuehne+Nagel ! Après un piquet de grève, le mois dernier, suite à l'annonce de la fermeture du site, puis le scénario d'une calme « prise d'otage » des dirigeants le 21 octobre, les esprits s'apaisent au sein du dépôt logistique de la zone Toul-Europe.<br><br>Une situation plutôt rassurante pour les 23 salariés de cette entreprise située le long de la rue de l'Escadrille des Cigognes.<br><br>A l'issue d'une réunion qui s'est tenue, mardi soir, dans les locaux de la société une nouvelle rencontre a en effet permis d'y voir plus clair en matière d'indemnités supra-légales et conventionnelles. « On a abouti sur une fourchette qui s'étale entre 25.000 à 70.000 €, selon l'ancienneté. Avec une moyenne de 40.000 € », révèle Marcel Bayeul, délégué syndical central CGT de Kuehne+Nagel.<br><br><h3>Le 12 novembre <br></h3>Du coup, au terme de ce rendez-vous qui s'est conclu aux alentours de minuit, syndicats et patrons se sont à nouveau assis autour d'une table hier matin, pour aborder le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE). Mais finalement, l'entretien a tourné court : « La veille, la direction s'était engagée à nous présenter dès ce matin, un document écrit, stipulant les accords évoqués en matière d'indemnités. Comme ça n'a pas été le cas, nous n'avons pas souhaité poursuivre le dialogue », expliquait hier Marcel Bayeul.<br><br>De son côté, Henri-Michel Jeannot, le directeur du site met en avant l'heure tardive de la fin de réunion. « Il faut nous laisser le temps matériel tout simplement. Ce document sera transmis dans les 48 heures. Après le temps des négociations, l'heure est au contenu du plan de sauvegarde », reprend le dirigeant qui propose aux 23 employés un plan de formation et de reconversion sur le Toulois ou une offre de mobilité. « Le groupe possède une soixantaine de sites sur le territoire et plus d'une centaine d'emplois disponibles. Les salariés qui le souhaitent auront la possibilité de choisir entre quatre postes en mutation interne. »<br><br>Le PSE sera évoqué le 12 novembre prochain pour un nouvel échange patrons-syndicats.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 04/11/2010<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000038 Les négociations sur les indemnités liées à la fermeture <br> de la plateforme logistique de Toul n'ont pas abouti, hier.<br><br><h3>Les salariés de Kuehne+Nagel ont fini par libérer les représentants de la direction, hier soir, à Toul. À l'origine du blocage : le montant des indemnités versées lors de la fermeture programmée du site le 31 décembre prochain.<br></h3><br><b>Dirigeants et représentants du personnel ont joué sur les mots une bonne partie de la journée, hier, sur la plateforme logistique de Kuhne+Nagel, à Toul. « Les représentants de la direction ne sont pas pris en otage puisqu'ils n'ont pas demandé à sortir ; en revanche, on ne les laissera pas quitter les lieux tant qu'on n'aura pas obtenu satisfaction », expliquait le délégué syndical central de la CGT, Marcel Bayeul, en fin d'après-midi.<br><br>À l'heure du dîner, alors que les salariés grévistes perchés dans la nacelle d'un chariot-élévateur faisaient passer des merguez et des saucisses aux dirigeants, par la fenêtre de la salle de négociations, il était toutefois difficile de ne pas parler de séquestration. Un feu de camp barrait alors l'entrée de la base et toutes les portes des locaux administratifs étaient bloquées par des palettes.<br><br>À l'origine du blocage : le montant des indemnités qui seront versées aux vingt-trois salariés, lors de la fermeture programmée de ce site de 30.000 m2 le 31 décembre prochain. « Kuehne+Nagel est un des leaders mondiaux de la logistique ; pour un groupe qui a réalisé 817 millions de résultats l'an dernier, ce n'est rien un million ! », insiste Marcel Bayeul qui réclamait 40.000 euros par employé. « Au bout d'un moment, on a compris qu'il fallait durcir notre position pour arrêter de perdre du temps… »<br><br><h3>Rendez-vous mardi<br></h3><br>Le leader syndical a toutefois fini par « libérer » les représentants de la direction à 21 h. La police nationale, qui était présente, n'a donc pas eu à intervenir. « On était à 14.100 euros d'indemnités supra-légales, soit 30.600 euros avec les indemnités conventionnelles quand on s'est quitté ; on a fait une dernière proposition à 25.000 euros », indique le délégué CGT. « La direction avait besoin de souffler. Ils connaissent maintenant notre détermination. »<br><br>Les négociations reprendront donc sur cette base dans une semaine, mardi 2 novembre. Le directeur du site, Henri-Michel Jeannot, n'a pas souhaité s'exprimer hier soir, expliquant avoir reçu des instructions de la direction générale du groupe. Les salariés, de leur côté, devaient encore tenir une assemblée générale dans la soirée, pour définir la stratégie à suivre. Ils indiquent aussi avoir sollicité la médiation de la sous-préfecture de Toul.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 28/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000037 Le site de 60.000 m2 a été inauguré en 2002, derrière l'ancienne usine Kleber<br><br><h3>Le dépôt logistique de la zone Toul-Europe fermera à la fin de l'année. Encore vingt-trois emplois perdus.<br></h3><br><b>Le gazon, récemment semé dans le cadre du nouvel aménagement de la zone industrielle Toul-Europe, n'a pas encore germé le long de la rue de l'Escadrille des Cigognes qui mène à la plateforme logistique de Kuehne+Nagel. Inauguré en 2002, le site de 60.000 m2 fermera ses portes le 31 décembre prochain. Un plan de sauvegarde de l'emploi, autrement dit un plan social, a été mis en place pour ses vingt-trois salariés.<br><br>« Notre client unique nous a avertis le 20 septembre dernier qu'il ne renouvellerait pas le contrat qui arrivait à échéance le 31 décembre dernier et qu'il souhaitait internaliser la logistique ; nous sommes obligés de fermer ce site », explique son directeur, Henri-Michel Jeannot. « Nous avions déjà fait un plan social partiel en 2005 ; notre groupe, qui compte une soixantaine d'agences en France, fera au moins deux propositions en interne à chaque salarié. Nous souhaiterions aussi qu'ils puissent utiliser l'atelier de conversion mis en place après la fermeture de Kleber. »<br><br><h3>Piquet de grève<br></h3><br>Pas satisfaisant aux yeux des vingt-deux autres salariés de la base, tous en grève, qui se sont rassemblés devant la grille d'entrée, hier matin. « On demande 40.000 euros d'indemnité pour réparer les préjudices subis et 500 euros par année d'ancienneté dans la boîte », précise Marcel Bayeul, délégué syndical central CGT de Kuehne+Nagel, basé en Moselle. « C'est vrai que le site de Toul ne bossait que pour Arvato, la filiale de Bertelsmann qui fabrique des CD sur la zone d'Atton. On s'occupait de la préparation de la logistique, des retours d'invendus, du tri, du filmage des disques... Mais bon, un groupe comme le nôtre, qui emploie 55.000 personnes dans le monde, n'a pas le couteau sous la gorge pour fermer. Il y a déjà eu un PSE total à Strasbourg et un plan partiel près de Dijon ! »<br><br>Le représentant du personnel en appelle à présent à Nadine Morano, élue touloise et membre du gouvernement, pour qu'elle soutienne la position des salariés. Il souhaite surtout mettre la pression sur la direction. « Ils ne cherchent qu'à négocier le montant du chèque de sortie, pas à trouver des solutions de reconversion », regrette le directeur qui recevra de nouveau les délégués syndicaux, mardi 26 octobre, après avoir étudié leurs demandes.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> -Baptiste BIZE - 22/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000036 IL A FAIT l'autruche. Il n'a pas répondu aux convocations de police, il n'a pas assisté aux confrontations, ni à son procès. Le tribunal correctionnel vient de condamner par défaut le gérant d'un restaurant d'entreprise à six mois de prison avec sursis pour harcèlement sexuel et moral et à verser 3.000 € à l'une de ses victimes, conformément aux réquisitions de la substitut Lætitia Welter.<br><br>Employé par Sogerest, cet homme de 40 ans dirigeait une équipe de 8 personnes à Toul, dans la cantine de Kléber. « À son arrivée en 2004, il a institué le tutoiement et un cadre festif : le pot du vendredi », indique Me Marie-Line Dieudonné. « Il a d'abord tenu des propos déplacés. Et n'a pas tardé à joindre le geste à la parole ». « Laisse-toi faire », « personne n'en saura rien », « ça sera purement sexuel ». C'est le genre de propositions qu'il n'a cessé de faire à Nicole*, l'une des salariées dès qu'ils se retrouvaient seuls. Dans la chambre froide ou dans les vestiaires. « Il était toujours derrière moi, il mettait ses mains autour de la taille ». Il aimait aussi se promener en caleçon selon plusieurs témoignages.<br><br>Sa subordonnée a toujours rejeté ses avances si bien que le chef a fini par la mettre à l'écart en l'affectant brutalement à la « plonge ». Et en lui interdisant de parler aux clients. Il l'aurait même bousculée le 30 décembre 2007 après lui avoir demandé d'effectuer un inventaire. Nicole a été blessée au bras. Une de ses collègues a eu le malheur d'apporter son témoignage après cet incident. Elle a subi le même sort. Avant d'être licenciée pour faute grave parce qu'elle avait refusé de nettoyer les vestiaires et les toilettes…<br><br>La présidente Fabienne Nicolas a également lu la déposition d'une jeune intérimaire qui a également subi les frasques de ce chef « un peu trop chaud ». Deux jours avant la fin de la mission, il avait tenté d'embrasser la jeune femme en la menaçant de ne pas reconduire son contrat. N'ayant pas obtenu satisfaction, il ne lui a confié que des tâches ingrates…<br><br>Après une dépression qui aura duré dix-huit mois, Nicole a été licenciée pour « inaptitude ». « On peut comprendre qu'elle était peu encline à reprendre son poste », plaidera l'avocat de la partie civile. Après avoir en vain tenté d'alerter la hiérarchie, Nicole s'est tournée vers la CGT qui a saisi l'inspection du travail. « Or, la société Sogerest n'a pas voulu entendre », dénonce Me Dieudonné. Cette dernière a été condamnée par les prud'hommes à verser 15.000 € à sa cliente. Le jugement a été confirmé en appel. Le « chef » a gardé son poste mais a été affecté sur un autre site du département.<br>(*) Les prénoms ont été changés.<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Saïd LABIDI - 15/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000035 Arrivée au col de la Croix de fer, en Espagne<br><br><h3>Robert Chesneau, un ex-Kleber, a « fait » Saint-Jacques de Compostelle.<br></h3><br><b>Pour une raison très personnelle, il s'était juré de faire le pèlerinage, une fois la retraite venue.<br><br>La fermeture de l'usine de pneumatiques, en octobre 2007, a accéléré les choses… En ce début d'année, il se met donc en tête de partir sur le grand chemin. Au matin du 2 mars, Robert Chesneau prend la route pour rejoindre Vézelay, et de là, mettre le cap sur l'Espagne. « Je ne suis pas marcheur. D'ailleurs j'ai acheté mes chaussures une semaine avant le départ pour faire une cinquantaine de km, histoire de les essayer… » lâche-t-il en souriant.<br><br>Un manque de préparation qu'il regrettera quelques jours plus tard, au point de souffrir le martyre. Arrivé dans la campagne berrichonne, il ne peut plus avancer. « J'avais des ampoules partout, y compris entre les orteils. Les deux pieds étaient violets. C'était atroce et douloureux ».<br><br>Sur le bord de la route, un infirmier libéral remarque la souffrance du marcheur et le conduit aux Urgences de l'hôpital d'Issoudun. L'état des pieds est tel que le corps médical lui conseille de ne pas faire d'efforts pendant une dizaine de jours. Mais Robert Chesneau repart le lendemain… Et constate très vite qu'il a fait une grosse erreur.<br><br><h3>Un bel accueil <br></h3><br>« Même chaussé de baskets, à cause des pansements, je ne parvenais plus à mettre un pied devant l'autre. J'avais le moral dans les chaussettes… » Péniblement, il rejoint l'accueil des pèlerins de Neuvy-Pailloux, au sud d'Issoudun. Là, il se repose quatre jours chez Monique Richard, connue pour sa gentillesse et son attention. « Sa générosité, son enthousiasme, m'ont donné la force de repartir ! » confie-t-il.<br><br>Un peu plus loin, il contacte une famille par téléphone, pour être éventuellement hébergé le soir. « Désolés, nous partons aujourd'hui même pour le Maroc » lui répond la maîtresse de maison. Mais quand elle apprend que le pèlerin est envoyé par Monique, elle répond : « nous mettons la clé sous un cadre, dans la véranda. La maison est à vous ! ». Gêné et interloqué, Robert arrive quand même le soir à l'adresse indiquée. Il trouve la clé, et son repas prêt dans le réfrigérateur ! « J'ai été super bien accueilli chez des gens que je n'ai même pas rencontré ! » dit-il, avec émotion.<br><br><h3>17 kg ! <br></h3><br>À l'évidence, des instants comme celui-là l'ont profondément marqué. Tout comme le jour où un cycliste l'a accompagné pendant dix km, sous la pluie, simplement pour rester à ses côtés et l'encourager…<br><br>D'étape en étape, il rejoint les Pyrénées, franchit le col de Roncevaux dans le froid et la neige, et parvient à gagner Santiago.<br><br>S'il a fait peu de photos sur le parcours, l'ancien du service contrôle-qualité de chez Kleber a retrouvé la Lorraine avec d'innombrables souvenirs… et dix-sept kilos en moins !<br><br>Revenu depuis le 2 mai, il avoue souvent « marcher » la nuit, dans ses rêves.<br><br>Aujourd'hui, il compte repartir en 2014, pour revivre une démarche spirituelle qui lui a beaucoup apporté… Sans aucun doute, il retournera au cap Finistère (Fistera), où la terre et l'océan se rejoignent, pour brûler ses vieux vêtements, comme le font de nombreux pèlerins.<br><br>Un geste fort et symbolique, qui marque « la mort du vieil homme », et peut-être une nouvelle naissance…</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Michel BRUNNER - 22/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000034 <h3>Réunion de crise à la mairie d'Ecrouves contre l'annonce de fermeture de la prison. Tous dénoncent l'absence de concertation.<br></h3><br><b>Le maire d'Ecrouves, Roger Sillaire est encore sous le choc, après l'annonce du projet de fermeture du centre de détention situé sur la commune. C'est pourquoi il a organisé hier après-midi, une réunion de crise. Etaient présents Michèle Pilot, vice-présidente du conseil général, Dominique Potier, président de la CCT, élus locaux de Toul et délégués syndicaux FO et UFAP.<br><br>Tous dénoncent l'absence d'information et de concertation relative à la fermeture du centre pénitentiaire d'Ecrouves.<br><br>Ils trouvent inacceptable, «dans une démocratie qui se veut moderne», de découvrir ce type d'évènement par l'intermédiaire des médias. Roger Sillaire n'a en effet été averti officiellement qu'hier, par un courrier de Michèle Alliot-Marie, de cette décision gouvernementale.<br><br>« Il faut arrêter de négliger les élus du territoire » s'indigne le premier magistrat scrofulien.<br><br>Les élus soulignent que «Le Toulois, déjà fortement fragilisé par les fermetures et restructurations passées (Kleber, hôpital Jeanne d'Arc, tribunal d'instance) et les incertitudes liées à l'avenir du site militaire de Domgermain, a besoin d'engagements forts quant à l'emploi public.» <br><br>L'assistance ne conteste pas le bien fondé des réorganisations nécessaires, mais déplore la destruction des emplois publics du territoire. <br><br>« Une simple rénovation suffirait » <br>« Les qualités spécifiques du site, dont la configuration urbanistique originale, les formations diligentées, la réinsertion, les importants et récents investissements et le foncier disponible, doivent être prises en compte au regard des choix à opérer, sans oublier les conséquences budgétaires, sociales et humaines, inhérentes à ce type d'établissement » poursuit Roger Sillaire. <br><br>Il indique qu'au vu des chiffres annoncés par les organisations syndicales, Ecrouves demeure un bon établissement et qu'une simple rénovation suffirait à le remettre au goût du jour. En conclusion de cette réunion, il est annoncé «L'importance de retrouver sur le Toulois, les conditions d'un dialogue responsable et efficace». <br><br>Un rendez-vous avec le préfet est souhaité dans les plus brefs délais.<br><br>Cet après-midi à 16 heures, la secrétaire d'Etat, Nadine Morano, accompagnée de M. Claudon de la direction de l'administartion pénitentiaire, chargé du dossier, reçoit en sous-préfecture les organisations syndicales, puis les élus à 17 h 30.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Bertrand VOGIN - 30/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000033 <b>- Quelle est votre réaction à l'annonce de la fermeture du centre de détention d'Ecrouves, programmée pour 2017 ?<br><ul id="s2h"><li> Je la soutiens. Ecrouves est une prison vétuste, obsolète, et la refaire, pour la mettre en conformité avec les critères de la loi pénitentiaire et les règles européennes, nécessiterait 20 millions d'euros.</li><li> Selon le ministère, le site de la reconstruction est à déterminer. Le Toulois peut-il être candidat ?</li><li> Je me suis entretenue avec Michèle Alliot-Marie et j'ai demandé à ses services d'expertiser les sites du Toulois qui permettraient la construction d'un nouveau centre. 2017, ce n'est pas demain, on peut donc préparer l'avenir.</li><li> Quels sont-ils ?</li><li> Il y en a deux. Le site de l'hôpital Jeanne d'Arc à Dommartin-les-Toul (44 hectares), sur lequel il y a le projet Epilor (centre pour les épileptiques) que l'Etat va financer à 90 %, à hauteur de 4 millions d'euros. Ce projet va se développer sur 4 ha, il en reste donc 40. Par ailleurs, il y a le site du Régiment de matériel de Domgermain, avec 52 ha de disponible.</li><li> Les syndicats, notamment l'UFAP, ont demandé à vous rencontrer…</li><li> J'ai prévu de les voir ce vendredi, à 15 h, à Toul.</li><li> Si le centre de détention ne se reconstruit pas ici, le Toulois, après Kleber, Jeanne d'Arc, le RMAT de Domgermain, sera encore davantage touché…</li><li> Je vais me battre comme je me suis battue pour l'arrivée de la centrale solaire à Toul-Rosières, où l'investissement sera de 454 millions d'euros, le maintien de la base aérienne d'Ochey, l'obtention d'un scanner à l'hôpital Saint-Charles, ou encore l'arrivée, sur le site de Kleber, d'une entreprise de panneaux contrecollés de bois. Cette entreprise va s'installer sur 30.000 mètres carrés mais va sans doute racheter l'intégralité de l'usine Kleber. Elle travaille en effet à l'installation d'entreprises partenaires.</li></ul><br>Le bassin du Toulois n'est pas dans une situation dramatique, c'est même le plus dynamique de Lorraine. C'est là où le taux de chômage est le plus bas, avec 8,7 %. Sur les 836 salariés de Kleber, il n'y en a que 35 qui n'ont pas retrouvé d'emploi. On ne peut pas laisser croire aux gens que rien ne bouge dans la vie. L'adaptation des territoires fait partie des choses normales. Les phases de mutation ne doivent pas provoquer des cris d'orfraie. La gestion de la cité, c'est l'adaptation, la modernisation, la prévision.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - E.N. - 29/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000032 <h3>«CE N'EST VRAIMENT pas une bonne nouvelle. Ni pour Ecrouves, ni pour le Toulois. On n'avait pas besoin de cela sur le secteur !»<br></h3><br><b>Loin de tomber des nues, Roger Sillaire, maire d'Ecrouves, digère toutefois l'annonce avec circonspection. «Pas plus tard qu'en juin dernier, lors d'une réunion de la commission de sécurité, je m'étais inquiété de l'avenir de l'établissement en interrogeant le directeur interrégional qui n'a rien pu me dire... mais visiblement ennuyé par ma question...»<br><br>Le premier élu scrofulien raconte en effet que plusieurs éléments lui avaient «mis la puce à l'oreille»... Face à la nouvelle, l'édile évoque aussitôt «des répercussions économiques et sociales. Sans oublier les recettes fiscales qui influent sur la dotation globale de fonctionnement.» Le centre de détention d'Ecrouves compte en effet 259 détenus et 139 personnels ,administratifs, techniques et direction confondus.<br><br>Un point également soulevé par Dominique Potier, président de la communauté de communes du Toulois (CCT). Bien décidé à exprimer son courroux, le représentant de la CCT ne mâche pas ses mots, face à cette annonce et notamment ses répercussions en terme d'emploi : «C'est la colère ! Après le choc Kleber, la fermeture de l'hôpital Jeanne d'Arc à Dommartin-lès-Toul et l'incertitude quant à l'avenir du 6e RMAT de Domgermain, trop c'est trop ! Sans compter les incidences sur le secteur de la sous-traitance.» Le regard tourné vers 2017, l'élu conclut, dans un espoir : «Sauf à obtenir l'engagement d'une reconstruction dans le Toulois... ou d'une remise en cause de cette fermeture.»<br><br><h3>Extractions médicales<br></h3><br>Pour l'UFAP (Union fédérale autonome pénitentiaire), par la voix d'Eric Gemmerlé, «La prison ça n'est pas que des murs, des surveillants et des détenus !» Le représentant syndical tient en effet à mettre le doigt sur «les problèmes liés à cette décision que l'administration devra prendre en charge». Lui aussi évoque le marché de la sous-traitance et met en exergue «les extractions médicales au nombre de 500 à l'année pour le centre de détention d'Ecrouves.» Une façon d'attirer l'attention sur le «manque à gagner pour l'hôpital Saint-Charles de Toul, mais aussi pour les médecins spécialistes du secteur.»<br><br>Bien décidé à «présenter un projet et à l'argumenter auprès du député et des élus pour tenter au mieux de sauver les meubles», le représentant de l'UFAP met en lumière «la détermination de l'UFAP à défendre les personnels et leurs familles», arguant de «la promesse de la ministre de la Justice de prendre en considération les situations au cas par cas».<br><br>Côté hautes instances, le discours de la Direction interrégionale de Strasbourg, se contente d'évoquer «la vétusté du site» et confirme «une décision destinée à se mettre en conformité avec les règles pénitentiaires européennes.»</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 28/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000031 Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000030 Les immeubles HLM pourraient-ils être chauffés par Poweo ?<br><br><h3>Économie d'énergie : Le PCF suggère de récupérer la chaleur qui sera produite par la centrale Poweo<br></h3><br><b>PEU DE GENS le savent, mais pendant des années, un tiers des bâtiments HLM de la Croix-de-Metz ont été chauffés par les joules dégagés par l'usine Kleber, via un réseau souterrain. <br><br>Depuis la fermeture du site, « Toul Habitat a choisi le chauffage individuel au gaz pour les logements concernés, ce qui est une fausse bonne solution » déclarent des militants du PCF. Eux ont constitué un dossier technique dans lequel ils suggèrent aux élus locaux et décideurs d'envisager la récupération de la chaleur qui sera produite par la future centrale Poweo. <br><br>On sait que cet opérateur a reçu les autorisations nécessaires pour la construction d'une centrale de production d'électricité de 400 mégawatts, alimentée en gaz, via une conduite actuellement en cours d'installation, entre Blénod-lès-Pont-à-Mousson et Toul. Un projet dont il faut rappeler qu'il est antérieur à l'annonce de la fermeture de Kleber. <br><br>À Sarreguemines Pour Patrick Bretenoux, représentant du PCF, la fin programmée du manufacturier a eu pour conséquences que « les forces sociales n'ont pas été en mesure de mettre en cause le projet Poweo... les élus du Toulois étant, à l'époque, bien contents de pouvoir compenser, à terme, la taxe professionnelle Kleber, par celle de Poweo. Depuis, la suppression de cette taxe a détruit cet argument...» <br><br>Dans son argumentaire, le Parti Communiste note que l'entreprise Direct Energie travaillait sur un projet semblable à Sarreguemines, non loin de l'usine Smart. « Ce projet a été contesté par de nombreux acteurs locaux et a reçu un avis défavorable du commissaire-enquêteur. Dans le dossier de 250 pages, celui-ci relève les graves dangers pour la santé et l'environnement. Ce qui serait mauvais pour les Mosellans serait-il inoffensif pour les Toulois ? » interroge le PC. <br><br>« Précarité énergétique» Mais, partant du principe que le dossier toulois a reçu toutes les autorisations et qu'il est en bonne voie, Patrick Bretenoux revient sur le chauffage des bâtiments de la Croix-de-Metz. Il note qu'à Toul, comme ailleurs, de plus en plus de locataires sont « en situation de précarité énergétique » et pose la question : pourquoi laisser de la chaleur se disperser dans le ciel toulois ? Cette énergie gaspillée ne pourrait-elle pas être utilisée dans un réseau de chaleur urbain sur le secteur crucimessin ? Certes, des investissements supplémentaires seraient nécessaires ; certes, des travaux de rénovation et d'extension du réseau de chaleur recasseraient certains aménagements de l'ANRU. Mais cela n'en vaut-il pas la peine, quand on nous annonce une hausse de l'électricité de 25% d'ici 2015 et du gaz dans les prochains mois ? En Espagne, toutes les usines électriques font de la cogénération. Les Français n'en sont-ils pas capables ? » <br><br>Aussi le PCF suggère-t-il aux élus de «demander une étude sérieuse et indépendante, sur un éventuel projet de cogénération avec Poweo.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 16/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000029 <br><b>Les conditions d'accueil dans les structures traditionnelles se dégradent, les enfants de 2 ans ne sont plus accueillis à l'école maternelle, on constate une baisse de la scolarisation des 3 ans...<br>Parallèlement, les capacités d'accueil des assistantes maternelles sont étendues, et des "jardins d'éveil" sont créés par le gouvernement, présentés comme une réponse aux besoins des familles.<br>Les enjeux sont importants : la question du coût, de qui paie, les questions de l'encadrement et de la formation de celui-ci, des capacités d'accueil, de la qualité de cet accueil, de la répartition géographique de ces structures...</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000028 <h3>Une dizaine de parents d'élèves, aux côtés d'assistantes maternelles occupent les Acacias<br></h3><br><b>«Ecole occupée » ; « Non à la fermeture de notre école » ; « L'usine Kleber... et maintenant les Acacias ! » ; « Protégeons notre quartier ! » <br>Hier en fin de matinée, en cette belle journée de printemps, les calicots fleurissent comme les crocus dans l'herbe tendre... <br>Sauf que dans le cas présent, le cadre est moins bucolique : il s'agit de parents d'élèves, habitants solidaires du secteur, assistantes maternelles...résolument déterminés et loin de baisser les bras, après l'annonce de la fermeture de l'établissement qui accueillent 64 bouts de choux, encadrés par deux Atsem (Agent territorial spécialisé des écoles maternelles), une personne en contrat d'avenir et trois enseignantes. <br> <br><h3>Dans le calme<br></h3><br>Des personnels « empêchés » de quitter l'école, durant toute la journée « pour marquer le coup au niveau de l'Education nationale, en ce mardi où le nombre de suppressions de postes sera annoncé, à l'issue d'une commission technique paritaire départementale », justifient les manifestants, postés devant le bâtiment, à l'heure de la sortie des bambins, seul autorisés à quitter l'établissement. <br>« Les enseignantes comprennent notre action », communique Myriame Mathelin, porte-parole. « Nous souhaitons que ce mouvement se déroule dans le calme. On veut être entendus, tout en faisant de cette journée une fête, en compagnie de nos enfants. » <br>A ses côtés, une autre maman sourit : « Même si les maîtresses ne peuvent pas sortir, il y a largement de quoi se restaurer. En fait, ce sera un pique-nique improvisé !». D'ailleurs, le soleil également au rendez-vous donnerait presque à ce rassemblement un air de kermesse... Si ce n'est l'arrivée de représentants de la municipalité, venus « vérifier que les deux enfants inscrits à la demi-pension peuvent se rendre à la cantine et en revenir, en toute sécurité. » <br> <br><h3>S'assurer de la sécurité<br></h3><br>Une arrivée d'élus, accompagnés du directeur du cabinet du maire, vécue comme « une intrusion » par les parents d'élèves : « On n'est pas des bandits. On veut juste défendre notre école, dans un climat pacifiste », déplore un groupe de parents plantés devant la porte d'entrée, laissant finalement pénétrer dans les murs de l'école, Christophe Bertin. Le responsable des Affaires scolaires est accompagné d'un personnel municipal, chargé d'accompagner les deux élèves au restaurant scolaire, tout en « s'assurant de la sécurité au sein de l'école ». <br>Au même moment, d'autres élus rejoignent également le site et apportent leur soutien. A l'instar de Claude Neu qui voit dans la fermeture de cette école « la seule responsabilité de Mme le maire. Une décision issue d'un vote souverain du conseil municipal qui essaie de mettre ce choix sur le dos de l'éducation nationale. » De son côté Catherine Bretenoux déplore « le chantage qui est fait au niveau de l'académie qui gagne des postes, mais à quel prix ! » 150 soutiens sur Facebook « Fermer l'école c'est aussi tuer le quartier ! Les familles ne viendront plus s'installer ici », s'insurgent les parents qui confient enregistrer « plus de 150 soutiens sur un groupe Facebook créé pour l'occasion. Sans compter 200 signatures récoltées sur une pétition lancée lors du dernier conseil municipal ». Une solidarité émanant également d'assistantes maternelles : « Si l'école ferme, nous perdons forcément la garde des enfants » déplorent les nounous. « Sans compter qu'on oublie les petits dans cette histoire. Ils vont être amenés à marcher davantage pour aller et revenir de l'école. Car tout le monde n'a pas les moyens de posséder une voiture ! » tempête une autre maman qui affirme : « Beaucoup de parents affirment qu'ils ne scolariseront plus leurs enfants ». A l'instar d'Audrey qui s'interroge toujours ? « Pourquoi fermer les Acacias et pas une autre école ? »</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 07/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000027 Les employés de Cemca Logistic, hier midi, devant l'entrée du site de Kimberly Clark.<br><b>Comme ils l'avaient annoncé (notre édition de dimanche), les représentants syndicaux de l'entreprise Cemga Logistic ont appelé les employés à cesser le travail, hier, en fin de matinée. Le débrayage a duré deux heures. Filiale du groupe Norbert Dentressangle, l'unité emploie près de soixante-dix salariés. <br>Parmi les revendications affichées par les syndicats, on peut citer la mise en place d'un « réel dialogue social, l'arrêt de l'utilisation abusive des appréciations disciplinaires, l'instauration d'une prime transport de 200 euros... » <br>En 2008 et 2009, un conflit avait déjà opposé salariés et direction.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 06/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000024 <b>Mercredi 30 décembre, les représentants syndicaux (FO, CFTC, CFDT, CFE-CGC, CGT) de la société Cemga Logistic, ont déposé un préavis de grève.<br>Filiale du groupe Norbert Dentressange, prestataire de Kimberly Clarc, Cemga Logistic emploie 69 salariés à Gondreville et Villey-Saint-Etienne.<br>Parmi les revendications, notifiés dans un document transmit à la direction, il est question de "reclassement du personnel, du maintien de tous les les accords et usages en vigueur, de la remise en application des avantages relatifs à la médaille du travail en cours de préavis de dénonciation, de l'arrêt de l'utilisation abusive d'appréciations disciplinaires, de l'augmentation des salaires en sus de la négociation annuelle obligatoire, de la mise en place d'une prime de transport de 200€, de l'augmentation des paniers de jour et de nuit."<br>En 2008, un conflit avait déjà opposé les salariés aux dirigeants de l'entreprise. "Depuis un an, la direction revient à nouveau sur nos acquis" précise Stéphane Marc, représentant Force Ouvrière, avant d'ajouter : "Nous attendons un signe de la direction. Si elle ne se manifeste pas, nous nous mettrons en grève début de semaine prochaine."</b><br>L'est Républicain - M.SCH. - 03/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000025 <h3>A l'appel d'élus et de syndicats, 200 manifestants se sont mobilisés pour sauver trois arrêts susceptibles d'être supprimés en gare SNCF. Réponse le 13 décembre.<br></h3><br><b>« Ils vont commencer par supprimer des arrêts et un beau jour ils vont finir par supprimer la gare de Toul !» Comme beaucoup de Toulois présents hier, place de la République, Robert, un habitant de Bulligny, âgé de 73 ans, s'associe à la manifestation « pour la sauvegarde des arrêts de train en gare SNCF ».<br>Une mobilisation organisée par les élus du Toulois, les syndicats CGT, Sud Rail, Fsu et les associations d'usagers du train.<br>Si la manifestation se veut pacifique, les langues se délient pour défendre « ce service public » . Et tenter de faire machine arrière à propos de la décision de supprimer, d'ici le 13 décembre, trois arrêts en gare de Toul, sur les grandes lignes : le « Metz-Lyon » de 12 h 50 et le « Lyon-Metz » de 22 h (circulant tous les jours), ainsi que le « Metz-Montpellier » de 16 h 51 (les vendredis).<br><br><h3>Blocage symbolique<br></h3><br>A l'instar de Renée, une Touloise et sa fille Françoise, domiciliée dans la région parisienne : pour se rencontrer, tout au long de l'année, l'une et l'autre prennent régulièrement le train. « Tout cela va nous compliquer la vie », se désolent mère et fille avant de lâcher « On nous assène de beaux discours pour repeupler les campagnes, mais quand on voit ce genre de décision, on n'en prend pas le chemin. Encore une fois, on privilégie les grandes villes au détriment des petites. » Des réflexions également confiées par André, Sylvestre, Claudine, Brigitte... issus du Toulois, mais aussi de manifestants nancéiens, meusiens, vosgiens... « venus par solidarité » pour suivre le cortège composé d'environ 200 manifestants. Tous se sont dirigés vers la place des Trois Evêchés, avant de rejoindre la gare SNCF pour bloquer symboliquement le train « Metz-Montpellier », l'un des trois arrêts susceptibles d'être supprimés. Quelques instants plus tôt, un collectif d'élus et de représentants syndicaux était reçu en sous-préfecture durant une bonne heure. Au sortir de ce rendez-vous auquel participait Alain Autruffe, directeur régional de la SNCF, Nicole Feidt, précise : « Nous avons bénéficié d'une bonne écoute. La proposition de Patrick Hatzig a été entendue : les trains qui passent à Toul doivent s'y arrêter. Ça ne prend que 5 minutes ! » Réponse attendue le 13 décembre !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN et Stéphanie MANSU - 05/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000022 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000020 <b>Lundi, le conseil de Prud' hommes de Nancy a ordonné la réintégration de six salariés de la société Cemga Logistics, licenciés pour faute lourde à la suite d'une grève.<br>En effet, le 11 avril 2008, une grève a débuté sur les sites de Gondreville et de Villey-Saint-Etienne.<br>A la suite à ce mouvement social, la direction de la société Cemga Logistics a décidé le licenciement de six manifestants en invoquant la faute lourde. L'Union départementale CFTC de Meurthe-et-Moselle a pris les choses en main pour défendre les intérêts des salariés.</b><br><br><h3>Six licenciements annulés<br></h3><br><b>Le 1er août 2008, l'Union départementale CFTC de Meurthe-et-Moselle décidait de porter l'affaire devant les Prud'hommes.<br>Après avoir recueilli les preuves et les témoignages nécessaires, démontrant la mauvaise foi de la direction Cemga Logistics, l'organisation syndicale a obtenu gain de cause.<br>Le Conseil de Prud'hommes a en effet jugé les licenciements comme nuls et ordonné la réintégration des salariés mis en cause. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 11/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000026 <b>Après trois jours d'arrêt de travail, les employés de la plate-forme Lidl, installée sur la zone internationale de Gondreville-Fontenoy, ont repris le travail.<br>Les points litigieux ont été abordés (cadences et conditions de travail notamment) et un protocole de fin de grève a été signé avec la direction. </b><br>L'Est Républicain - 23/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000021 Les salariés manifestent depuis mercredi matin.<br><br><b>La plate-forme Lidl, qui a reçu la visite des agriculteurs la semaine dernière, est perturbée par un conflit social. Installée sur la zone internationale de Gondreville-Fontenoy, l'entreprise emploie 130 salariés. <br>Depuis mercredi matin, une partie du personnel est regroupée devant l'établissement.<br>« Nous dénonçons de mauvaises conditions de travail et souhaitons une réduction des cadences », affirme Raphaël Da Costa, délégué CGT. <br>Une de ses collègues évoque également « une augmentation des accidents de travail ». </b><br>L'Est Répuplicain - -19/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000018 France3 Nancy du 18/06/2009<br>%VIDEO6%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000019 <b>Venu à Nancy (Meurthe-et-Moselle) pour promouvoir le projet de loi Bachelot qui réforme l'hôpital Nicolas Sarkozy a assuré mardi qu'il était prêt à évaluer et à corriger à l'avenir le texte en cours d'examen au Sénat.<br><br>"Nous évaluerons cette loi", a-t-il assuré devant quelque 600 représentants du monde hospitalier réunis dans une salle des sports du quartier de Gentilly. "Et nous verrons si elle doit être corrigée. Les grandes lignes sont en tout cas posées".<br><br>Le président de la République a répété qu'il comptait, comme il l'a annoncé lundi, adjoindre trois vice-présidents à chaque président de CHU (Centre hospitalier universitaire), afin de répondre aux médecins qui craignaient d'être marginalisés dans les prises de décision.<br><br>Après avoir souvent défendu l'idée d'un "vrai patron" à l'hôpital, Nicolas Sarkozy a estimé avoir "trouvé un bon équilibre" sur la question. "Il faut qu'il y ait un responsable, il y a un déficit et personne n'est responsable, on veut changer ça", a argumenté le chef de l'Etat, répétant que le futur directeur devrait "rendre compte" de son action.<br><br>"Nous n'irons pas plus loin", a-t-il d'ailleurs promis, alors qu'une nouvelle mobilisation des opposants à la réforme Bachelot est programmée pour jeudi.<br><br>Entouré de Roselyne Bachelot (Santé), de Valérie Pécresse (Recherche) et de Nadine Morano (Famille), le chef de l'Etat avait visité, au CHU de Nancy, la salle de régulation, la cellule de crise et le service sophistiqué de neurologie.<br><br>Interpellé par une représentante du personnel qui estimait que la santé était "bradée" par la politique de son gouvernement, il a rejeté cette idée, tout en reconnaissant un certain malaise. "Si tout allait bien, je ne serais pas là", a-t-il répondu.<br><br>Plus loin, plusieurs centaines de manifestants, 700 selon la police, étaient tenus très à l'écart. On comptait dans leurs rangs des anciens de Kléber, des salariés d'ArcelorMittal, des étudiants ou encore des représentants de gauche et d'extrême gauche.<br><br>Nicolas Sarkozy a répété que la réforme Bachelot baptisée Hôpital, patients, santé et territoires (HPST), avait pour but de concentrer le traitement des "crises aiguës" dans les grands centres hospitaliers. "En aval après les soins, il faut l'ambulatoire", a-t-il décrit.<br><br>Le texte, déjà adopté par les députés, prévoit de transformer les plus petits établissements pour accueillir les soins de suite et les personnes dépendantes.<br><br>"Comment voulez-vous accueillir tout le monde (dans tous les hôpitaux)?", a-t-il demandé, mettant en avant le coût du système hospitalier. "Nous y consacrons chaque année 70 milliards d'euros. Cette année, le budget a été augmenté de 3,1%. La communauté hospitalière, c'est 1,1 million de personnes".<br><br>Le président s'est par ailleurs opposé à une discussion sur la pénibilité pour les praticiens des urgences, qu'il a néanmoins reconnue.<br><br>Il a aussi répété son engagement pour la mise en place d'un système d'assurance sociale pour prendre en charge un cinquième risque, soit la dépendance.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - A.P - 12/05/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000017 <br><h3>Le ton se durcit sur le site de Blénod. La centrale EDF a été complètement bloquée hier, à partir de 6 h. Aucun kWh ne sort de l'entreprise depuis maintenant quinze jours.<br></h3> <br><b>« La centrale n'est plus sous tension, elle est en court-circuit ». Un agent gréviste de la centrale thermique EDF de Blénod-lès-Pont-à-Mousson résume bien la situation. Depuis quinze jours en effet, plus aucun kWh ne sort du site. Les trois tranches de production sont à l'arrêt complet.<br><br><h3>Revendications nationales et locales <br></h3><br>Hier, des bûches et des palettes brûlaient devant l'entrée de la centrale. Des barrières avaient été installées. Si le 16 avril dernier (voir notre édition du 17) les agents grévistes avaient effectué un filtrage des camions entrants, hier, aucun véhicule n'entrait. Seuls les piétons pouvaient passer. Mais aucune file d'attente n'était visible devant les barrières. Les entreprises prestataires avaient visiblement été prévenues.<br>Côté revendications, « nous avons demandé un médiateur EDF qui est le directeur d'unité à Paris », explique Philippe Le Saint, délégué syndical FO. « On est tous dans l'action ». Et de citer d'abord les revendications nationales : salariales tout d'abord, mais aussi « l'arrêt de l'externalisation de certaines activités qui étaient faites, avant, par du personnel EDF. Comme la manutention combustible, la maintenance ou le magasin ». Autre incompréhension : le non-remplacement des retraités. « Les Continental ou les Kléber à Toul aimeraient bien travailler chez EDF. Si nous, entreprise bénéficiaire, on n'embauche pas, ça ne va pas. Et on supprime des emplois. Ce sont des entreprises comme la nôtre qui doivent tirer les autres vers le haut. »<br>Un agent renchérit : « C'est une vieille centrale, mais elle tourne autant qu'avant et, du fait de ce vieillissement, il y a plus de problèmes qu'avant. Nous avons les mêmes conditions de travail qu'il y a 20 ans et on veut nous supprimer des emplois. »<br>Car la pierre d'achoppement locale était là : la suppression d'un poste par équipe de conduite. L'équipe passant de 11 à 10. « On attend les négociations au niveau national et des avancées spécifiques à la centrale de Blénod », confie Serge Kirch, délégué syndical CGT. « Et si on n'avait pas d'espoir, on ne serait pas là ! » Le mouvement pourrait donc continuer et prendre d'autres formes dans l'avenir.<br>Même les retraités étaient venus prêter main-forte. Leur revendication portait sur « la revalorisation des pensions qui ne suivent pas le cours de la vie. C'est catastrophique », explique l'un d'eux.<br><br><h3>Sécurité d'abord<br></h3><br>Du côté de la direction, on temporise et on attend aujourd'hui l'échéance des négociations au niveau de l'unité et celles de lundi qui concernent l'ensemble de la problématique.<br>À Blénod, « les négociations et le dialogue avec les partenaires se poursuivent pour une reprise de l'activité dans les meilleurs délais. La direction s'est attachée à ce que les conditions de sécurité sur le site soient respectées. Et c'est le cas. En outre, le chantier de la nouvelle centrale suit son cours normalement ». </b><br>L'Est Républicain - Frédéric PLANCARD - 24/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000015 Jean-Baptiste Colnet procède à un relevé de cotes.<br><br><b>Après la fermeture de l'usine Kleber à la Croix-de- Metz, l'annonce, au printemps dernier, de la suppression d'une partie de l'entretien à l'établissement militaire du matériel de Domgermain dégradait encore la situation de l'emploi dans le Toulois. <br>A l'époque, le conseil municipal de la commune s'en était ému, qui craignait d'y voir le début d'un démantèlement du site. Mardi soir, l'arrivée d'un premier Puma de l'armée de l'air pour une visite périodique met du baume au cœur des employés et laisse entrevoir encore de belles heures à l'entretien aéronautique, sous le hangar spécialement conçu pour accueillir des hélicoptères de grandes dimensions. « C'est un évènement, nous étions principalement orientés sur les appareils de l'armée de terre. Nous diversifions ainsi notre activité » se réjouit l'ingénieur principal Cottereau, chef du détachement SIAé (Service Industriel de l'Aéronautique) de Toul-Phalbourg. <br>Appartenant à la base aérienne de Cazeaux (Gironde), le Puma a été immédiatement mis en chantier. « C'est une période délicate, car nous faisons intervenir les différents corps de métier simultanément. Le but est de tout démonter afin de proposer un devis le plus précis possible. » explique Thierry Demange, chef de machine. <br>Déjà, les pales du rotor sont déposées. Jean-Baptiste Colnet procède à un relevé de cotes sur une servocommande. Sur la poutre de queue de l'engin, les « carrossiers de l'espace » expertisent l'assemblage du fuselage. « On arrive à détecter visuellement les rivets défectueux : la saleté remonte sous leur tête par capillarité » confie Luc Pouliquen, mécanicien structural. Chef de la division Gazelle-Puma, le capitaine Chatillon compte environ onze semaines d'immobilisation, puis l'aéronef pourra rejoindre sa base. <br>Chaque année, son équipe traite une quinzaine de « Puma » sur le site de Domgermain, auxquels il convient d'ajouter cinq appareils entretenus outremer (Tchad, Djibouti, Cayenne) ; opérations qui imposent le déplacement sur place d'équipes de huit à dix personnes. </b><br>L'Est Républicain - 19/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000016 <b>Le soutien à la redynamisation est acquis. Reste à monter les projets. <br>NANCY. - Dans le cadre du plan de restructuration militaire annoncé en juillet dernier, des mesures d'accompagnement ont été proposées en faveur des régions les plus durement touchées. Vingt-quatre contrats de redynamisation des sites de défense (CRSD) ont été ainsi signés pour un montant de 320 millions € pour la période 2009-2015, dont trois concernent la Lorraine, d'un montant de 10 millions chacun : Bitche, Metz et Dieuze. Le cas de Commercy restant en suspens.<br>Pour les autres territoires, moins durement touchés, notamment en terme de suppressions d'emplois, des plans locaux de redynamisation (PLR) peuvent être mis en place pour une enveloppe de 75 millions €. C'est dans ce cadre que le secrétaire d'État chargé de l'Aménagement du territoire, Hubert Falco vient d'annoncer la mise à disposition de 3 millions € pour la Meurthe-et-Moselle.</b><br><br><h3>Essey et Domgermain<br></h3><br><b>Dans le courrier qu'il a adressé mercredi à sa collègue au gouvernement en charge de la Famille, Nadine Morano, M. Falco précise que cette enveloppe « doit permettre d'accompagner des projets de redynamisation des sites de Domgermain et Essey-lès-Nancy ». Mais également « tout autre site concerné par les restructurations actuelles de défense... dès lors qu'un projet économique de qualité pourra y être présenté ».<br>Il précise, à la demande de Nadine Morano, que la base aérienne de Toul-Rosières est « incontestablement » éligible à ce dispositif d'accompagnement. Reste maintenant à mettre sur pied « les projets économiques de qualité » qui pourront être aidés.<br>Concernant Toul-Rosières, le projet Fetia de réhabilitation de rames de métros, soutenu par Nadine Morano lors de la campagne des municipales, devrait trouver à s'implanter plutôt sur le site de l'usine Kleber à Toul. À Essey, il n'y a guère pour l'heure qu'un projet de transfert du Creps. Et à Domgermain, pour l'instant rien.<br>Dans un communiqué, Nadine Morano « souhaite voir émerger rapidement un projet économique fédérateur et structurant à l'échelle de tout le bassin d'emploi de Toul». La difficulté, c'est que les sites à développer dans le Toulois ne manquent pas. </b><br>L'Est Républicain - 30/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000014 <b>A vous toutes et tous ! Merci de soutenir l'AFPA qui est en grand danger pour ses missions, ses usagers et ses personnels ! Merci de diffuser cet appel autour de vous le plus largement possible. Signez et faites connaître la pétition : <a target="_blank" href="http://sauvezafpa.blogspot.com">http://sauvezafpa.blogspot.com</a> L'Afpa (Association pour la Formation Professionnelle des Adultes) subit depuis plusieurs mois des attaques successives qui préparent son démantèlement. Avec la casse de l'Afpa, le service public de la formation professionnelle se trouvera largement dégradée. Les mesures envisagées pénaliseront en premier lieu les usagers. La défense du service public de la formation professionnelle est l'affaire de tous. Exigeons ensemble le maintien d'une AFPA nationale afin que chacun puisse se former indépendamment des ses revenus et de son lieu de résidence. Apportez vos témoignages de soutien, signez la pétition : <a target="_blank" href="http://sauvezafpa.blogspot.com">http://sauvezafpa.blogspot.com</a> et relayez sans réserve ce message auprès de vos contacts. Penser, c'est déjà désobéir... et désobéir, il faut y penser. <br><a target="_blank" href="http://xlokk.free.fr/atous/reformes_afpa_pour_les_nuls_e.pdf">http://xlokk.free.fr/atous/reformes_afpa_pour_les_nuls_e.pdf</a> </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000013 <h3>Un cadre de Kimberly Clark licencié pour avoir fait grève avec les salariés<br></h3><br><b>Oser braver l'autorité de Norbert Dentressangle, bien des syndicalistes s'en sont mordus les doigts. Pourtant, Christian Dobmann, chef d'équipe depuis douze ans chez Cemca Logistic, filiale du groupe Norbert Dentressangle, a, en juin dernier, tenté de bousculer quelques habitudes maison. Ce cadre s'est joint à ses collègues de travail pour un blocage des camions quittant le site du papetier Kimberly Clark à Villey-Saint-Étienne (Meurthe-et-Moselle). Licencié pour faute grave le 31 juillet dernier, Christian Dobmann est en grève de la faim depuis plus de quinze jours à quelques centaines de mètres de son entreprise : « Je n'ai pas commis de faute grave. Les salariés revendiquaient depuis mars dernier des améliorations salariales. La direction faisait mine de ne pas les entendre. Quand ils ont commencé les grèves perlées en juin, la direction a aussitôt fait appel à des intérimaires pour briser le mouvement. Je n'ai pas accepté cette situation illégale pourtant constatée par l'inspection du travail. Je me suis joint aux salariés. »<br><br>Contre un mur d'enceinte bordant la route qui mène à Kimberly Clark, l'ancien chef d'équipe qui demande sa réintégration ou des indemnités de licenciement a planté une tonnelle qui lui sert de lieu de rencontre avec les nombreux soutiens qui ne cessent de manifester : « Tous les jours, les Kléber de Toul passent me voir. Mes collègues de Norbert Dentressangle, toujours en conflit, m'apportent les nouvelles de la boîte mais plus les jours défilent plus je me rends compte qu'il est très difficile de négocier avec cette direction. » Selon les responsables CFE-CGC de l'entreprise qui défendent Christian Dobmann, la situation est bloquée : « La direction reste sur sa position, refusant toute réintégration ou indemnisation. » La CGT comme le délégué CFTC de l'entreprise dénoncent quant à eux une gestion inhumaine du conflit : « Il fallait un lampiste dans ce conflit, ils ont pris Christian. Et tout ce que la direction propose aujourd'hui, c'est de l'aider à prendre contact avec les services sociaux. C'est incroyable. » La première rencontre prud'homale aura lieu à la fin de cette semaine avec « guère d'espoir » estime la CFE-CGC.</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Alain Cwiklinski - 24/09/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000023 <b>Après deux semaines de grève de la faim, Christian Dobmann, originaire de Maxéville, a suspendu son action hier matin. Licencié par la société Cemca Logistic, filiale du groupe Norbert Dentressangle, prestataire de Kimberly Clark, située à Villey-Saint-Etienne, cet ancien chef d'équipe était installé devant le site de l' entreprise touloise, depuis le 8 septembre dernier. Pour contester cette mesure de licenciement qu'il juge « abusive et discriminatoire ».<br>Sa décision d'interrompre sa grève de la faim est motivée par l'examen de son dossier, dès ce vendredi 26 septembre, devant le tribunal des Prud'hommes.<br>Un retournement de situation rendu possible grâce à l'intervention d'Henri Bégorre.<br><br><h3>Dialogue difficile<br></h3><br>Depuis le 8 septembre, en effet, le maire de Maxéville se préoccupe de la situation de Christian Dobmann, engageant une concertation avec les instances syndicales et patronales « afin de mieux comprendre cette situation de blocage et de désespoir, suite à un mouvement social, dans un contexte de dialogue difficile ». Outre cette nouvelle étape dans l'avancement de son dossier, Christian Dobmann bénéficie également d'un soutien apporté par la ville de Maxéville : aide au logement, aux frais d'avocat et prêt pour sortir l'intéressé d'une difficile situation financière depuis la date de son licenciement, en juillet dernier.<br>Hier matin, celui qui, depuis le début de cette crise, cherche à « trouver un accord sur d'éventuelles indemnités de licenciement », a regagné son domicile, aux côtés de José Da Silva, délégué syndical CFE-CGC. « Je suis très touché par l'élan de solidarité dont j'ai bénéficié », a confié Christian Dobmann, avant d'ajouter « Et maintenant, je dois m'atteler à retrouver un emploi ! »</b><br>M. S. - L'Est Républicain - 23.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000012 <b>Fatigué et amaigri, Christian Dobmann, a suspendu sa grève de la faim, hier matin.<br>Cet habitant de Maxéville, licencié de la société Cemca Logistic, filiale du groupe Norbert Dentressangle, prestataire de Kimberly Clark, était en effet installé dans son véhicule, devant l'entreprise de Villey-Saint-Etienne depuis le 8 septembre dernier. Pour manifester contre cette mesure de licenciement qu'il juge « abusive et discriminatoire ».<br>Sa décision d'interrompre sa grève de la faim est consécutive à un dialogue, engagé depuis deux semaines, par Henri Bégorre, maire de Maxéville, avec les instances syndicales et patronales concernées.<br>« Depuis le début de cette affaire, j'ai analysé tous les enjeux afin de mieux comprendre cette situation de blocage et de désespoir, suite à un mouvement social dans un contexte de dialogue difficile», explique l'élu.<br>Une bouée de sauvetage pour Christian Dobmann qui, en plus d'un soutien apporté par la ville de Maxéville (aide au logement, aux frais d'avocat, prêt pour sortir l'intéressé d'une difficile situation financière), voit son dossier présenté aux Prud'hommes, dès la fin de cette semaine ! Un rendez-vous qui permettra de reprendre la demande de celui qui, depuis le début de cette crise, cherche à « trouver un accord sur d'éventuelles indemnités de licenciement ». <br>Cette nouvelle donne constitue sans aucun doute une belle lueur d'espoir pour cet homme de 49 ans, qui a enfin rejoint son domicile hier matin, soutenu par José Da Silva, délégué syndical CFE-CGC.<br>Et un bel élan de solidarité envers cet ancien chef d'équipe, qui bénéficie également du soutien de nombreux habitants de sa commune. Un atout essentiel dans une telle phase de reconstruction.</b><br>Martine SCHOENSTEIN- L'Est Républicain - 23.09.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000011 <b>Les employés sont venus soutenir le combat de Christian Dobmann. « La direction de Kimberly Clark Industries doit aider à mettre un terme au conflit qui oppose la direction et les employés de Cemca Logistic, le sous-traitant installé sur notre site » confie un délégué CGT de KCI. « Nous sommes là également pour apporter notre soutien à notre camarade Christian Dobmann ». <br>Hier en début d'après-midi, une soixantaine de salariés du papetier américain installé à Villey-Saint-Étienne, ont cessé le travail durant une heure. Ils ont quitté les ateliers et rejoint celui qui est en grève de la faim depuis lundi dernier, après avoir été licencié de Cemca Logistic. <br>Fatigué, mais toujours aussi déterminé, Christian Dobmann a apprécié cette marque de soutien. « Je suis toujours aussi motivé » assure celui qui ne s'est pas alimenté depuis une semaine, se nourrissant uniquement d'eau et de jus d'orange.</b><br>M. B. (Michel BRUNNER) - L'Est Républicain - 16.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000010 <b>Lettres bleues sur draps blancs, trois calicots « Grève de la faim » flottent tels des étendards devant l'entrée de l'entreprise Kimberly Clark à Villey-Saint-Etienne. <br>Un campement de fortune, au vu de tous les automobilistes, mis en place depuis maintenant une semaine par Christian Dobmann, licencié de l'entreprise Cemca Logistic, filiale du groupe Norbert Dentressangle, prestataire de Kimberly Clark.<br>Cette mesure , jugée par l'ancien chef d'équipe « abusive et discriminatoire », le conduit à poursuivre son action et confier : « Je suis déterminé. Si la direction refuse ma réintégration, je souhaite au moins parvenir à une négociation afin d'obtenir une prime de licenciement. »</b><br><br><h3>Un tract de la CGT<br></h3><br><b>Depuis lundi dernier, les journées de Christian Dobmann s'écoulent entre l'habitacle de sa voiture et la tonnelle, en plein vent, sous laquelle sont stockés bouteilles d'eau, sodas et café. Seule alimentation du gréviste, apportée par des anciens collègues « et même des habitants des villages environnants ». Une solidarité qui semble faire tenir cet homme de 49 ans, visité quotidiennement par un médecin du travail et une infirmière de l'entreprise. Hier après-midi, Stéphane Marc, délégué syndical FO, de retour d'un Comité central d'entreprise qui s'est déroulé à Paris, en fin de semaine dernière, est venu rendre compte des dernières informations à son ancien collègue : « La direction du groupe Norbert Dentressangle reste sur sa position, refusant toute réintégration ou indemnisation. Proposant simplement de porter l'affaire aux Prud'hommes .» Une option que Christian Dobmann refuse catégoriquement : « Aux Prud'hommes, j'en ai au moins pour trois ans... ». Stéphane Marc évoque également un fait nouveau dans cette action : « La CGT de Kimberly Clark se mobilise également et vient de faire passer un tract dénonçant les méthodes de gestion inhumaines dans ce conflit !» A suivre...</b><br>M. S. (Martine SCHOENSTEIN) - L'Est Républicain - 15.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000009 <b>TOUL.- Ici, peut-être plus qu'ailleurs, le sujet est sensible ! Même si la présence de la sous-préfecture de Toul et ses seize agents n'est pas remise en cause, le fait que le successeur de Bernard Breyton (l'actuel sous-préfet) puisse être un conseiller d'administration, interpelle, intrigue, et génère une angoisse, vite teintée de désespoir. Il faut dire que le secteur a beaucoup souffert - et souffre encore aujourd'hui - avec la fermeture programmée de l'usine Kleber en 2009. Voir disparaître l'employeur le plus important du bassin et apprendre, dans le même temps, la fermeture du tribunal d'instance et le départ, en 2011, de l'Arme du matériel à Domgermain (130 hommes), cela fait beaucoup ! Surtout quand ces annonces viennent grossir une liste déjà longue : dissolution du 15e Régiment du Génie de l'air en 1998, puis, dans la foulée, fermeture de la base aérienne 136 de Toul-Rosières. Sans oublier le départ de la Banque de France à la fin des années quatre-vingt, et du service d'exploitation EDF-GDF au cours de la décennie suivante. Alors forcément... La moindre annonce prend des proportions, susceptibles de noircir un tableau... qui l'est déjà beaucoup !<br>Toutefois, il faut citer le cas de l'hôtel de police de Toul qui a perdu son poste de commissaire en 1999. Un établissement dirigé depuis par un commandant de police, et cité en exemple pour ses bons résultats.</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 12.09.2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000008 <b>Christian Dobmann entame ce matin son cinquième jour de grève de la faim. Licencié de l'entreprise Cemca Logistics, filiale du groupe Norbert Dentressangle, prestataire de Kimberly Clark (notre édition d'hier), l'ancien chef d'équipe a rencontré hier matin un représentant de la direction.« On me conseille de faire appel aux services sociaux de ma commune. Cette proposition n'a aucun rapport avec ma demande. Je veux simplement retrouver mon emploi ou, à défaut, trouver un accord sur d'éventuelles indemnités de licenciement. » Venu lui apporter un soutien moral, Abderazzah Lamsatef, délégué CFTC, confirme les propos de l'intéressé qui évoque un licenciement abusif.<br>De nombreux salariés de CEMCA, Kimberly, et même des personnes extérieures viennent apporter leur soutien au gréviste, qui depuis lundi ne s'alimente qu'en eau et boissons gazeuses.<br>La société Kimberly Clark dépêche chaque jour le médecin du travail et l'infirmière de l'entreprise pour vérifier l'état de santé de Christian Dobmann. En parallèle, chaque nuit, un employé du service de gardiennage lui rend visite toutes les deux heures. « La direction souhaite gagner du temps, j'en suis conscient mais je tiendrai bon, je n'ai rien à perdre !»</b><br>Bertrand VOGIN - L'Est Républicain - 12.09.2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000007 <b>Une tente ouverte à tous les vents, une table et deux chaises, un modeste lit de camp sur lequel est posé un sac de couchage. <br>Depuis lundi matin, Christian Dobmann est en grève de la faim, devant l'entrée du site Kimberly Clark, à Villey-Saint-Etienne. <br>Jusqu'en juillet dernier, il était employé de Cemca Logistic, filiale du groupe Norbert Dentressangle et prestataire de service pour le papetier KCI. « J'ai été licencié pour faute lourde, suite au mouvement de grève qui a débuté en avril dernier » lâche l'ancien chef d'équipe, employé douze ans dans l'entreprise. <br>Après une mise à pied conservatoire en juin, il était licencié le 23 juillet. « Depuis, je n'ai pas retrouvé de travail » précise celui qui dit toucher les Assedic depuis le 5 septembre. <br>Domicilié à Maxéville, il vit seul mais doit payer la pension alimentaire de ces trois enfants. « Avec le loyer et le crédit voiture, ma situation financière est catastrophique ». <br>Celui qui faisait partie des onze personnes mises à pied en juin dernier confie qu'il doit vivre désormais avec 1150 € mensuels. <br>Aujourd'hui, le gréviste de la faim souhaite sa réintégration au sein de Cemca-Logistic, estimant être victime d'un « licenciement abusif et discriminatoire ». <br>Tout au long de la journée, des collègues sont auprès de lui, pour le soutenir dans son combat et son épreuve. Stéphane Marc, délégué FO (le syndicat majoritaire) affirme : « Nous n'en serions peut-être là si j'avais abandonné mes responsabilités syndicales. Mais il n'en est pas question ! » Ses collègues acquiescent. </b><br><br><h3>Un CCE à Paris <br></h3><br><b>Une bouteille d'eau à portée de main, Christian Dobmann allume une cigarette. « Ma seule nourriture », lâche-t-il, dans un sourire fatigué. <br>Mardi, un représentant de l'inspection du travail est venu s'entretenir avec lui, et un médecin passe le voir chaque jour.<br>Aujourd'hui se tient un comité central d'entreprise à Paris. La situation va-t-elle évoluer ? Depuis le printemps, une partie des 75 personnes qui travaillent dans cette entreprise est en conflit avec la direction.</b><br>Michel BRUNNER - L'Est Républicain - 11.09.2008 <br><br>%VIDEO7%<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000005 <b>Licencié de Cemca Logistic en juillet dernier, un ancien chef d'équipe vient d'entamer une grève de la faim. Depuis lundi, Christian Dobmann, originaire de Maxéville, s'est installé devant l'entrée du site Kimberly-Clark à Villey-Saint-Etienne. <br>Filiale du groupe Norbert Dentressangle, Cemca Logistic est prestataire de service pour KCI. Une partie des locaux de cette PME de 75 personnes est d'ailleurs installée à proximité du papetier américain. <br>Licencié pour faute lourde après une mise à pied conservatoire, Christian Dobmann conteste le licenciement et demande sa réintégration. Aujourd'hui sans travail, il affirme être dans une situation financière catastrophique. L'homme est installé sous un abri et dort sur un lit de camp. Il est entouré et soutenu par ses ex-collègues, toujours en conflit avec la direction depuis avril dernier. <br>A Hamonville, Gilbert Bens, effectue une grève de la faim et de soins, devant la mairie du village, mettant en cause « la politique d'injustice du gouvernement ». L'homme, âgé de 56 ans, divorcé, sans enfants, estime que sa situation n'est pas critique. Mais il se veut « le porte-parole des personnes en précarité et en difficultés de santé ».<br>Il distribue une pétition aux villageois, évoquant pouvoir d'achat, RSA, franchise médicale...</b><br>L'Est Républicain - 11.09.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000006 <br><h3>Filiale du groupe Norbert Dentressangle, Cemca-Logistic emploie 75 personnes à Gondreville et Villey- Saint-Etienne.<br></h3><br><b>Depuis le 11 avril dernier, une partie des salariés a cessé le travail. Caristes pour la plupart, ils revendiquent une augmentation de salaires et disent être également en conflit avec la direction à propos des chèques vacances, du montant des primes de transport et de performance.<br>Ils se regroupent devant l'entrée de l'usine Kimberly Clark Industries, à Villey- Saint-Etienne, leur donneur d'ordre.<br>Au fil des jours, le conflit semble s'enliser. Il s'est même durci hier. Les employés dénoncent en effet une atteinte au droit de grève, affirmant que l'entreprise a fait appel à des « intérimaires et à des salariés d'autres unités, pour assurer le travail ».<br>Responsable du site logistique, Frédéric Verva donne la position de la direction. « Les augmentations de salaires sont décidées au niveau du groupe » (70 sites, 4.000 personnes) « et non dans chaque établissement. Or, en décembre 2007, il a été décidé une augmentation de salaires de 2,4 % à compter du 1er juillet prochain. Pour l'ensemble des salariés ».<br>Le responsable énumère par ailleurs, les propositions faites au niveau local : revalorisation du chèque-vacances à hauteur de 270 € « avec un effort particulier pour 2008 puisque le montant atteint 300 € ».<br>D'accord pour une remise à plat du système de prime qualité, sécurité et productivité, il annonce également qu'une prime exceptionnelle de 200 € est accordée, au vu des résultats de 2007. Enfin, il confirme que des employés d'autres sites ont été appelés en renfort, pour « assurer les commandes, et donc la pérennité de l'entreprise ».</b><br>L'Est Républicain -Michel BRUNNER - 14.05.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000002 <br><b>Une quinzaine de salariés de l'entreprise Cemga Logistic, située sur la zone internationale de Gondreville-Fontenoy ont observé un nouvel arrêt de travail hier après-midi, suite à un conflit qui les oppose à la direction depuis le 11 avril dernier.<br>Leur mouvement porte sur des revendications salariales relatives notamment à une prime de transport, de performance, à la revalorisation des chèques-vacances...<br>Filiale de la société Norbert Dentressangle et prestataire logistique Kimberly Clark Industrie à Villey-Saint-Etienne, la PME emploie soixante-dix salariés.<br>Comme la semaine passée, c'est devant l'entrée de KCI de Villey-Saint-Etienne que les grévistes ont installé leur nouveau piquet de grève. Une action qu'ils reconduisent depuis plusieurs semaines et comptent à nouveau renouveler dans les jours qui viennent, en interrompant notamment le chargement des camions de livraison.</b><br>L'Est Républicain - 07.05.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000004 <br><b>Mardi en début d'après-midi, devant l'entrée de Kimberly Clark Industrie. Depuis le 11 avril, une partie des salariés de l'entreprise Cemca-Logistic est en grève. <br>Filiale de la société Norbert Dentressangle et prestataire logistique de Kimberly Clark Industrie à Villey- Saint-Étienne, la PME emploie soixante-dix salariés. Elle est installée à la fois sur le site de KCI, et sur la zone internationale de Gondrevlle-Fontenoy.<br>Le conflit qui oppose les salariés et la direction porte sur des revendications salariales : prime de transport, revalorisation des chèques- vacances, modalité d'application de la prime de performance... Mardi, ils étaient une vingtaine à se regrouper devant l'entrée de Kimberly Clark.</b><br>L'Est Républicain - 02.05.2008 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000003 <br><b>Les employés de Cemga Logistic multiplient les arrêts de travail depuis vendredi.<br>Installée sur la zone internationale de Gondreville-Fontenoy, cette filiale du Groupe Norbert Dentressangle emploie vingt salariés.<br>A l'origine du conflit : l'absence de réponse aux revendications salariales, selon un représentant syndical.</b><br>L'Est Républicain - 16.04.2008 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/bassindutoulois/index.html#bv000001 <br><br><h3>le personnel est très attentif aux paroles et aux actes... <br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000005 <br><h3>Cette société est au CAC 40...<br></h3><br><h3><b>dans les 20 + plus fortes hausses à la bourse du 04/02/2008...</b><br></h3><br><h3><b>+400 millions d'€uros de résultat net pour 2007</b><br></h3><br><h3><b>Michelin a les moyens...</b><br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000004 <br><br><b> le personnel KLEBER demande à être écouter</b><br><br><b> les élus aussi ...</b><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000003 <br><br><br><h3>Le personnel, la majorité des élus, les Toulois, ..., ne comprennent pas la décision de Michelin.<br></h3><br><h3>La société Michelin doit justifier cette décision.<br></h3><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000006 <br><br><h3>Le discours tenu par le personnel : <br></h3><br> <b>- Nous avons fait les efforts demandés depuis plusieurs années</b><br><br> <b>- Nous avons été trahis</b><br><br> <b>- Les instances du personnel ont été prévenues après les médias</b><br><br> <b>- nous voulons sauvegarder nos emplois</b><br><br> <b>- nous lutterons...</b><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000002 <br><br> <b>L'usine est dans le paysage du Toulois depuis plus de 35 ans.</b> <br><br> <b> Kléber Toul à du "mordant"... Le chien Toulois doit vivre.</b><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000001 <br><br> <b>Blocage des salaires à plusieurs reprises depuis l'accord 35H de 2000.</b> http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/accueil2/index.html#bv000014 Les chiffres confidentiels ne nous ont pas été communiqué <br><br><h3>Pneumatiques Kléber SAS,une société financièrement performante
<br></h3><b><br><ul id="s2h"><li> La société Pneumatiques Kléber SAS dégage ces dernières années, un résultat positif important</li><li> La baisse apparente du résultat 2006, provient de changements de méthode d'amortissement à hauteur de 8,5 M€, d'éléments exceptionnels pour 6,5 M€, de la participation pour 1 M€ et au versement de l'impôt pour 9M€.</li><li> Sans ces corrections « opportunes » le résultat courant de la société se serait élevé à environ 60 M€ en 2006, exercice où la société paye pour la première fois de l'impôt sur les sociétés et verse une participation aux salariés</b></li></ul><br><h3>Pneumatiques Kléber : le site de Toul<br></h3><b><br><ul id="s2h"><li> La société Pneumatiques Kléber, filiale du Groupe Michelin, est constituée de deux usines : l'une située à Troyes, produisant des pneumatiques agraires, l'autre située à Toul produisant des pneumatiques Tourisme et pour quelques mois encore des enveloppes camionnettes.</li><li> C'est à ce jour le site de l'usine de Toul qui est menacé par le projet de fermeture présenté par le Groupe Michelin.</li><li> Afin de justifier au plan économique sa décision, le Groupe Michelin remet en cause dans son argumentaire l'accord préalable en matière de prix de transfert signé en décembre 2004 avec le Ministère de l'Economie et des Finances, accord qui permet une répartition équitable (recommandation de l'OCDE) de la marge entre les pays et les usines.</li><li> Cette marge complémentaire calculée par Michelin à 38 millions d'euros pour la seule usine de Toul en 2006 permet de compenser les choix industriels de Michelin, qui cantonne l'usine de Toul à la seule production de pneumatiques de marque secondaire (Kléber ou BF Goodrich) et sur des modèles anciens. En effet plus de 27ans après son rachat par Michelin, l'équipement industriel de Toul ne permet pas de produire des enveloppes à la marque Michelin, alors que seules 4 années ont été nécessaires en Roumanie et 2 en Russie pour produire du Michelin.</b></li></ul><br><h3>Une activité pneumatique tourisme largement bénéficiaire<br></h3><b><br><ul id="s2h"><li> Si on exclut l'activité de Troyes, réservée aux pneumatiques agricoles, l'activité Tourisme dégage selon les chiffres mêmes du Groupe Michelin un résultat substantiel</li><li> Par contre Michelin a présenté dans le livre 4, des informations parcellaires excluant de fait, le bénéfice de l'accord de fixation des prix de transfert intra groupe estimé à 38 millions d'euros, de même il ignore dans son analyse les spécificités de l'exercice 2006 en terme de changement de méthode de la dotation aux amortissements de 8,5 M€ pour l'ensemble de la société, le chiffre pour la seule usine de Toul n'a pas été fourni, il peut être estimé à 5 M€.</li><li> Si on tient compte de ces éléments, le résultat d'exploitation de Toul est positif, sans même tenir compte de « l'indemnisation » de la faible marge des pneumatiques produits à Toul !</b></li></ul><br><h3>Malgré cela, la fermeture de Toul est programmée depuis de nombreuses années<br></h3><b><br><ul id="s2h"><li> Cantonné à la seule production de pneumatiques de marques secondaires, Toul a vu sa production diminuer au cours des dernières années – 20% environ depuis 2003, alors qu'elle aurait du bénéficier de la fermeture de l'atelier Tourisme de Troyes.</li><li> Les unités directement concurrentes de Toul (Dundee, Vitoria et Olsztyn) ont augmenté leurs productions de près de6%, les autres usines Tourisme en Europe de près de 10%, de plus elles bénéficient de production à la marque Michelin.</li><li> De surcroît, le groupe a annoncé en catimini fin 2006 l'arrêt de la production d'enveloppes camionnettes, hypothéquant de fait l'avenir du site deToul -20% de sa production.</b></li></ul><br><h3>Des capacités de production ont été établies à l'Est, des développements sont réalisés dans l'UE, des garanties sont données aux salariés allemands<br></h3><br> <b> Principaux investissements Groupe à l'étranger</b><br><br> <b>Nyiregyhaza, Hongrie Olsztyn, Pologne</b><br>Introduction Tourisme haut de gamme (2 500 env/ jour) Introduction marque Michelin et augmentation des<br>Inv : 60 M€ en 2005 – Complément d'investissement capacités existantes 3 millions de pneus / an.<br>prévu en 2007 et 2008 Inv : 253 M€ sur 2005 - 2010<br><br><b>Victoria, Roumanie</b> <b>Davidovo, Russie</b> <br>Doublement des capacités existantes (TC et PL) Inauguration d'une nouvelle usine en juillet 2004<br>Introduction marque Michelin Complément produisant à la marque Michelin : 2,1 milions de<br>d'investissement prévu en 2007 et 2008 en Tourisme pneus en 2005,<br>Inv : 220 M€ depuis son rachat Inv : 100 M€sur 2002 - 2005<br><br><b>Valladolid, Espagne</b><br>2008-2011 – augmentation de la capacité de production<br>Tourisme (1.5 Millions de pneus/an)<br><b> <br><ul id="s2h"><li> Dans un même mouvement de réduction et de fermeture d'unités de production en France (Poitiers, Bourges, Orléans, Toul, …) le Groupe Michelin développe ses capacités de production tant dans les pays de l'Estque dans la zone Euro (Espagne).</b> <b></li><li> A contrario de ce qu'il impose en France, le Groupe Michelin signe des accords préférentiels en Allemagne où il s'engage à maintenir les effectifs « Zukunftspakt » (accord du futur) jusqu'en 2012.</b></li></ul><br><h3>Des solutions alternatives sont possibles, mais sont rejetées parMichelin sur la base d'investissements déjà réalisés à l'étranger<br></h3><b><br><ul id="s2h"><li> Les nombreuses incohérences économiques inclues dans l'argumentaire à la fermeture du site de Toul, l'absence d'informations pour 2007 rendent les projections de solutions alternatives difficiles.</b> <b></li><li> Néanmoins, les scénarii présentés par l'expert-comptable du comité central d'entreprise n'ont pas été contredites par la direction du Groupe MICHELIN.</li><li> Ces hypothèses présentées sur la base des informations 2006 permettent aisément de voir qu'un retour à une charge d'activité normale soit 4,5 millions de pneus/an permettrait de générer un résultat opérationnel bénéficiaire d'environ 6,7 M€ avec un mix produit identique et d'environ 14,5 M€ si le mix était enrichi de pneumatiques « haut de gamme » à la marque Kléber et ceci SANS INVESTISSEMENT SIGNIFICATIF</b></li></ul><br><h3>Une troisième solution alternative est possible, elle nécessiterait un investissement d'environ 64 M€ et permettrait de produire à Toul des pneumatiques à la marque Michelin<br></h3><br><b><u>Pour le groupe Michelin, un tel investissement n'est pas envisageable du fait :</u></b> <b><br><ul id="s2h"><li> d'une performance économique atteignable qui « serait au mieux » de 1,5 €/kg de coût façon, soit « près du double de nos usine benchmark actuellement en activité » en Pologne (hors zone euro). L'économie de la délocalisation de l'outil de production annoncée par Michelin est estimée à 30M€.</li><li> de la bien meilleure rentabilité apportée par un investissement d'un montant comparable dans d'autres unités.</li><li> de l'existence de capacités de production disponibles suite aux investissements réalisés par le groupe à l'étranger ces dernières années.</b></li></ul><br><br> <b>Le débat sur cette solution alternative qui permettrait la pérennisation du site, ainsi que sur les possibilités de développer l'usine de Toul à son optimum est impossible car tronqué par des décisions prises par Michelin ces dernières années : tel un « patron » qui transfère en cachette ses machines et outillages lors d'un week-end ou lors de période de congés.<br>
La seule différence pour les salariés de Toul, est que ce déménagement de certains équipements ne sera réalisé qu'en 2009.</b><br><br><br><h3>Michelin laisse les salariés de Kléber sur la jante avec un plan social qui est loin d'être à la hauteur<br></h3><b><br><ul id="s2h"><li> Négociant par communiqué de presse, le Groupe Michelin qualifie « d'engagement fort » un plan social à hauteur de 130 millions d'euros (Henri de la Gravière, directeur de l'usine Kléber de Toul à l'AFP le 23 janvier 2008)</li><li> La présentation faite au CCE est bien différente à savoir :</b></li></ul><br> http://klebertouldoitvivre.fr/elyseele070208/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/elyseele070208/index.html#bv000002 MÉMORANDUM REMIS AU PRÉSIDENT NICOLAS SARKOZY RENCONTRE À L'ELYSÉE DU 7 FÉVRIER 2008 <br><br><h3>- La fermeture du site est planifiée par Michelin depuis au moins 5 ans, sans que le Groupe ne se soucie de formation des salariés, et d'industrialisation du bassin d'emploi. Il nous semble nécessaire d'établir un moratoire permettant à l'ensemble des acteurs locaux de préparer la pérennisation de l'emploi sur le bassin de Toul.<br></h3><br><h3>- Ce moratoire doit permettre d'étudier l'ensemble des alternatives pour la survie du site au sein du Groupe Michelin ou le lancement d'un appel d'offre international permettant la cession de l'usine à un autre industriel du pneumatique.<br></h3><br><h3>- En cas d'échec avéré de ces solutions, il est indispensable que l'engagement du Groupe Michelin soit à la hauteur des préjudices subis par le personnel, le bassin économique et la population du Toulois, au minimum sur les cinq ans prévus par Michelin pour retrouver le niveau d'emploi.<br></h3><br><h3>- Conscientes de leurs responsabilités, les organisations syndicales ont déjà commencé à négocier avec le Groupe les mesures d'accompagnement, alors que le Livre 4 n'est pas terminé. Les positions de Michelin lors de ces négociations sont très éloignées des besoins du personnel.</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/elyseele070208/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/elyseele070208/index.html#bv000003 MÉMORANDUM REMIS AU PRÉSIDENT NICOLAS SARKOZY RENCONTRE À L'ELYSÉE DU 7 FÉVRIER 2008 M KOVALSKI Pierre TOUL le 21-01-2008<br>Délégué Central Syndical <br>CGT KLEBER<br><br><br><br> Madame MORANO Nadine,<br> 1 rue St WAAST<br> 54200 TOUL <br><br> LETTRE OUVERTE<br><br><br><br> Madame,<br><br>La manifestation du 18 janvier, l'écho médiatique qui en a été donné le 19, et votre intervention dans la presse locale le 20, me conduisent à vous répondre. Car en effet vous annoncez avoir des exigences des syndicats, donc du mien, la CGT, excusez du peu. <br><br>Sachez qu'en ce qui me concerne, je pense que mes mandataires sont les adhérents de mon syndicat, le personnel qui m'a élu, les militants de la CGT KLEBER, qui m'honorent de leurs confiance depuis 32 ans, sans oublier ma fédération que je représente chez KLEBER. <br><br>Eh oui, Madame, vous n'êtes pas la seule à être élue du peuple. En tout cas, en ce qui me concerne, du peuple de la France de tout en bas.<br>Aussi, si quelqu'un peut avoir des exigences envers moi, ce sont ces gens. Personne de moins, mais personne de plus, et sur ce point je reste intransigeant. <br>Je n'ai donc à répondre à aucune exigence de votre part.<br>Par contre je me sens, moi, le droit comme simple citoyen, et le devoir comme représentant du personnel, d'avoir des exigences vis-à-vis de vous et vos mandats que vous nous ne manquez pas de nous rappeler à chaque occasion.<br><br><u>Rappelons notre problème du moment</u><br>MICHELIN, grand groupe international s'il en est, a décidé de fermer l'usine de KLEBER TOUL dont il est propriétaire et gestionnaire. <br>Une décision que nous contestons, car en effet :<br><ul id="s2h"><li> cette décision ne relève que d'un choix stratégique, la direction le reconnaît elle-même</li><li> cela n'est pas justifié économiquement, l'usine est viable si on lui redonne les volumes de production qu'on lui a pris.</li><li> Cette usine peut-être pérenne si on la modernise. La moitié de la somme prévue pour la fermeture y suffit. Avec la totalité de la somme on en ferait une très bonne usine.</li><li> L'argumentaire de la direction, annoncé le 3 octobre, est un modèle de désinformation, voire de fausse information.</li><li> Par exemple, pour TOUL on cherche à nous éblouir avec des investissements pour 45 millions € de 1999 à 2006, une somme faramineuse pour le commun des citoyens. Sauf que, à titre d'exemple, MICHELIN a consacré cette même somme …tous les ans pour son usine roumaine, soit plus de 200 millions. depuis l'achat de cette usine en 2001</li></ul>Et bien d'autres raisons justifient encore notre opposition.<br><br><u>Et c'est bien ce problème, et la façon de le traiter, qui nous divisent.</u><br><br>Vous vous targuez d'être à l'écoute du personnel et des Toulois. Mais il me faut bien constater que vous ne proposez votre aide que pour une assistance de fin de vie de cette usine et du travail de ces gens.<br>En effet, vous n'avez <b>jamais</b> remis en cause cette décision de MICHELIN. <b>Jamais</b> vous ne l'avez seulement contredite.<br>Vous dites demander de la transparence à MICHELIN. Soit, mais la direction a dès l'annonce, et même avant, mis ce voeux à la poubelle. <br>Quand moi je conteste, avec mes camarades du syndicat, et mes collègues de l'usine, nous ferions de la manipulation politique ? Pourquoi pas ! Mais c'est l'hôpital se foutant de l'infirmerie.<br>Faut-il en dire autant de ce député qui à fait une grève de la faim pour sauver son usine (petite, pourtant). Et encore, pas loin de chez nous, de ce M GROSDIDIER, député UMP de MOSELLE, qui a semble-t-il demandé au Président SARKOZY d'intervenir contre la fermeture ARCELOR à GANDRANGE, manipulé, lui aussi?<br><br>Non Madame. La réalité est que tout simplement vous ne souhaitez pas vous opposer à MICHELIN, peut-être manipulée…par vos ambitions nationales.<br><br>Aussi quand vous écrivez dans votre propagande, pardon, communication électorale, que TOUL à des atouts, là je suis d'accord avec vous. <br>Mais vous, faites vous partie de ces atouts ? Rien n'est moins sûr. J'espère pour vous que votre empressement à mettre l'usine KLEBER au placard ne finira pas par vous y reléguer aussi.<br><br>Enfin, finalement, le 19 dans la presse locale, quand vous dites avoir le courage de venir seule (à la manif) sans avoir peur de vous faire insulter, vous n'êtes pas juste. Ce n'est pas du courage, mais de la provocation, sous bonne garde policière.<br><br>Car tout de même nous manifestions, nous, contre la casse de KLEBER, ou que MICHELIN paie et indemnise la casse.<br>Or vous ne professer ni pour un, ni pour l'autre de ces mots d'ordre. Pire depuis le début vous vous déclarez "dans l'après KLEBER", qu'incidemment vous avez donc déjà condamné. <br><b>Vous n'aviez donc rien à faire là…. sauf de la provocation.</b><br>Alors quand quolibets et chansons fusent à votre encontre, vous êtes venus pour cela et en parfaite connaissance de cause, ayant déjà eu un aperçu le 15 lors de votre meeting à la salle Valcourt. <u>Vous ne pouvez donc pas vous en plaindre</u>. <br>De la même façon, c'est nous, organisateurs de la manif, qui avions demandé une rencontre avec le sous préfet, avec une délégation de notre choix. Je ne vois pas à quel titre vous, qui voyez le sous préfet plus souvent que nous, vous avez voulu vous imposez dans notre réunion. Vous n'êtes pas le nombril du monde, Madame, souffrez donc que l'on puisse discuter sans vous, surtout quand on ne défend pas la même chose. <br>.<br>Quand à moi, et mon syndicat, notre objectif était une manif calme et dans la bonne humeur. Mais nous savons que la colère des salariés contre MICHELIN et votre position à son service n'a d'égal que leur profonde détresse. Aussi ne pouvons nous que les comprendre et être solidaires. <br>Il ne tient qu'à vous de l'être aussi (contre MICHELIN), et croyez moi ils changeront d'avis à votre égard.<br>D'ailleurs, je suis sûr qu'ils seraient fiers, comme Toulois, de voir la parlementaire Touloise que vous êtes, faire passer au moins le projet d'une loi MORANO qui empêche des sociétés comme MICHELIN de casser l'industrie dans cette ville, cette région, ce pays que l'on désertifie.<br>La balle est dans votre camp.<br><br>Veuillez agréer, Madame, mes salutations les plus distinguées.<br> http://klebertouldoitvivre.fr/lettreouverte/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/lettreouverte/index.html#bv000002 Strasbourg, le 18 janvier 2008<br><br><h3>Kléber à TOUL, Arcelor-Mittal à GANDRANGE, Sony à RIBEAUVILLE, Peugeot à MULHOUSE... ce sont plus de 1500 emplois qui pourraient disparaître, à l'horizon 2009, alors que ni les résultats industriels, ni les résultats financiers de ces entreprises ne permettent d'imputer ces licenciements à une quelconque crise.<br></h3><br><h3>Pendant que les actionnaires vendent des titres et réalisent des plus-values à l'annonce de ces restructurations, des femmes et des hommes attendent de connaître leur sort car ils sont bien les seuls à pâtir de la situation.<br></h3><br><h3>Ne pouvant être des vôtres lors de la manifestation, je souhaite réaffirmer avec force mon soutien aux élus de TOUL, aux représentants des organisations syndicales et à tous "les KLEBER" et dire combien j'admire les salariés de KLEBER qui, malgré une véritable désespérance, font preuve depuis le début d'une très grande responsabilité.<br></h3><br><h3>Sollicité, le groupe MICHELIN avait pris des engagements. Aujourd'hui, ses dirigeants doivent les respecter notamment en permettant, dans une transparence totale, la communication des éléments chiffrés concernant KLEBER TOUL.<br></h3><br><h3>Ils doivent également être en capacité de donner rapidement des nouvelles perspectives aux salariés. Pour moi, l'enjeu n'est pas de savoir comment on ferme humainement une entreprise mais bien comment on maintien l'emploi à TOUL.<br></h3><br><h3>En ma qualité de Députée européenne, je m'engage - une nouvelle fois - à porter, au sein du Parlement européen, la parole des Kléber comme celle de tous les salariés qui paient le prix fort de ces restructurations, acquisitions et fusions.<br></h3><br><h3>Les salariés européens ne doivent pas subir la construction européenne. Ils doivent en être les premiers bénéficiaires. Mettre en place des cadres de protection et d'organisation garantissant les droits sociaux des salariés, permettant le retour à l'emploi, mobiliser des fonds de compensation pour une relance des projets industriels, voilà l'action à laquelle je contribue au Parlement européen. </h3> http://klebertouldoitvivre.fr/messagedecatheri/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/messagedecatheri/index.html#bv000002 <b>CGT - KLEBER &TOUL doit VIVRE - FO </b><br>Toul le 16 janvier 2008<br><br><br>Traditionnellement, l'objectif d'une entreprise est de créer des richesses pour ses clients, ses salariés, ses actionnaires.Avec un chiffre d'affaire de 482M€ dont 48% a l'export, KLEBER 16éme entreprise de Lorraine et 6éme pour l'export en 2004, encore 15M€ de résultat net en 2006 (source COFACE SERVICES - Observatoire des Entreprises).<br>Pourquoi MICHELIN nous sacrifie-t-il ?<br>La communauté financière, les fonds d'investissement les agences de notation imposent aux sociétés cotées en bourse de verser des dividendes de plus en plus substantiels.<br><br>Que fait le gouvernement pour endiguer la fuite de nos industries vers toujours plus de profit ?<br>Pour un gouvernement digne de ce nom, s'immiscer cela devrait être un devoir pour rendre impossible la suppression d'un millier d'emplois, à plus forte raison non justifiée économiquement, donc sans cause réelle et sérieuse par définition juridique.<br>POURQUOI dans le passé, le ministre SARKOZY s'est-il immiscé dans le sauvetage d'ALSTOM ? <br>Il est vrai qu'il s'agissait alors de sauver le portefeuille des actionnaires d'une entreprise en quasi faillite.<br><br><b>QU'ON SE LE DISE,</b><br> <ul id="s2h"><li> rien ne justifie économiquement la décision de fermeture de KLEBER TOUL. </li><li> MICHELIN est loin d'être à l'agonie, avec un résultat net de 436 M€ au premier semestre 2007 </li><li> Il faut donc empêcher cette fermeture, et si MICHELIN persiste, il doit payer, il doit payer la reconversion, et le préjudice, présent et à venir, moral et financier, imposés aux salariés. </li><li> Il n'y a donc aucune raison pour que les salariés Toulois soient des sacrifiés sur l'autel du profit. </li></ul>Aujourd'hui leur vie est réglée avec un emploi et un salaire KLEBER, avec des crédits… <br>Licenciés il va leur falloir plusieurs années avant de régler leurs problèmes financiers, avec des revenus à la baisse, et seulement pour ceux qui auront retrouvé un emploi.<br><br><b>MICHELIN DOIT PAYER,</b><br>pour maintenir et moderniser l'usine, ou pour indemniser le personnel,<br>car à la réunion du 21 décembre 2007 à la préfecture en présence des représentants de l'état, des élus syndicaux et des élus territoriaux (communes, département, région), la délégation de MICHELIN a annoncé que l'argent n'était pas un souci.<br><br><b>MICHELIN prévoit qu'il faudra 5 ans</b><br>pour revenir au même niveau d'emploi dans le bassin du Toulois. Le plan dit "social" doit donc être à la hauteur du séisme, décidé par Michelin, que va connaître le Toulois durant cette période, sinon la perte de pouvoir d'achat des KLEBER va se ressentir dans tout le bassin.<br><br><b>Nous demandons au gouvernement d'être avec les salariés :</b><br> <ul id="s2h"><li> Pour empêcher la fermeture, ou au moins la retarder (moratoire), pour mieux appréhender les problèmes. </li><li> Pour obtenir à chacun une d'indemnité de 100 000 € (4 ans de salaire moyen) pour le préjudice subi </li><li> Pour obtenir un bon d'achat de 15 000 € pour une voiture (on en aura besoin) </li><li> Pour obtenir un plan de préretraite (ou autre appellation) pour les 55 ans et plus, 10% du personnel que nous n'aurons pas à reclasser, ni à muter. Et c'est autant d'emplois restant disponibles pour les plus jeunes. </li><li> Pour obtenir un plan de reconversion digne de ce nom.</li></ul><br><br><h3>TOUS ENSEMBLE CONTRE LA FERMETURE<br></h3> http://klebertouldoitvivre.fr/tracts/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/tracts/index.html#bv000001 Le site Michelin et la torche symbole. Au fond, les lotissements de riverains.<br><br><h3>Les riverains de l'usine verront leur domicile expertisé afin de préconiser les travaux nécessaires dans le cadre du plan de prévention des risques technologiques. <br></h3><br><b>Une manière de fêter l'anniversaire. Dix ans jour pour jour après l'explosion d'AZF, les voisins de Simorep/Michelin, les dirigeants de l'entreprise et les élus et techniciens de la ville se retrouvaient mercredi soir pour parler de risques technologiques. Si la prise de conscience dans ce domaine date des années 80 avec la mise en place des normes Seveso, l'accident toulousain a fait monter d'un cran la mobilisation. Dispositif-symbole : le Plan de prévention des risques technologiques (PPRT) obligatoire pour toute entreprise classée Seveso. <br><br>Celui de Michelin, groupé par proximité géographique avec DPA (1) et Foresa (2) a été mis en vigueur en décembre dernier. Depuis les importants travaux de sécurisation (et notamment le déplacement des cuves de butadiène, principal produit dangereux), le périmètre de danger s'est réduit. Les seuls riverains concernés par un éventuel sinistre survenant chez le fabricant de la gomme pour pneumatiques habitent la petite soixantaine de maisons réparties entre les lotissements Saint-James et Pomme d'or. </b><br><br><h3>Expertise cet automne <br></h3><br><b>Une trentaine d'entre eux sont venus à la salle des fêtes de Bassens pour faire notamment la connaissance de Xavier Touffut, un des dirigeants régionaux du bureau Véritas. La société d'expertise en sécurité a été choisie par la ville et Michelin pour réaliser le diagnostic (3) des logements présents dans ce périmètre sensible de surpression (entre 20 et 35 Mbars). « Analyse de vulnérabilité », dit en langage poli. Plus prosaïquement, il s'agit de définir les travaux à faire pour sécuriser les maisons. <br><br>« Dans cette configuration, les risques principaux sont dans la casse des vitres et la projection de verre, indiquait M. Touffut. À ce niveau de surpression, le bâti en lui-même n'est pas menacé d'effondrement. Nous nous intéressons aux cheminées, menuiseries extérieures, la toiture et aux petits éléments, périphériques ou non. » <br><br>Véritas passera dans les maisons à partir du mois d'octobre et rendra ses préconisations dans un rapport avant la fin de l'année. Il comprendra le montant estimé des travaux à effectuer. Pour le renforcement des encadrements et des vitrages, les estimations tournent autour de 2 000 euros le mètre carré. <br><br>Qui financera ces travaux ? Le taux de crédit d'impôt accordé par la loi de finances en couvrirait 30 % après bien des variations. Entreprise et ville mettront aussi la main à la poche. Le maire Jean-Pierre Turon compte bien sur une CUB sensibilisée à la cause, peut-être encore plus après la venue, le 28 septembre, dans ses locaux, pour une demi-journée d'information sur les PPRT, de l'association Amaris défendant les intérêts des communes accueillant sur leur sol des sociétés à hauts risques. <br><br>(1) Docks des pétroles d'Ambès. (2) Fabricant de colles industrielles sur la commune d'Ambarès. (3) 30 000 euros financés à parts égales par la ville et Michelin.</b>*<br><a target="_blank" href="http://www.sudouest.fr">www.sudouest.fr</a> - yannick delneste - 23/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000010 <h3>Michelin, hier, à Bassens. C'est la première fois en dix ans qu'un conflit dépasse deux jours<br></h3><br><b>Les ouvriers de Michelin sont à l'origine d'une grève pour obtenir 300 euros de revalorisation. <br><br>Une très forte majorité d'hommes en tenue civile discutent par petits groupes à l'extérieur de la Simorep et Cie avec en fond, une banderole accrochée au grillage sur laquelle est peint « en grève ». Ce décor est assez rare sur le site industriel de Bassens qui fabrique du caoutchouc synthétique pour Michelin.<br><br>« Nous sommes au deuxième jour de grève, la revendication porte sur une revalorisation de 300 euros des salaires pour l'ensemble du personnel », annonce l'intersyndicale CFDT, CGT et CFE- CGC. « Chez Michelin, les mouvements sociaux partent toujours de la base, les organisations syndicales ne sont pas considérées », ajoutent les responsables à propos de ce conflit qui n'échappe pas à la règle. Lundi, à 3 heures du matin, des membres de l'équipe de fabrication arrêtaient le travail.<br><br> <br>Grévistes et direction sont au moins d'accord pour évaluer à « une centaine de salariés », le nombre de personnes impliquées dans ce conflit. Il s'agit des ouvriers, une catégorie représentant près de la moitié de l'effectif global (370 personnes). « Par mesure de sécurité, l'activité est ralentie », précise la direction, alors que les grévistes prétendent que leur absence en est la responsable.<br><br><h3>« Toujours à sens unique » <br></h3><br>« Nous allons vers un conflit dur », estiment les syndicats. Des grévistes promettant de « ne vouloir rien lâcher ». Les salariés ont fait grève une première fois les 10 et 11 septembre, mais ils ont essuyé « le refus de la direction de négocier ».<br><br>« Nous sommes retournés devant les collègues pour leur demander quels étaient réellement leurs sentiments sur leurs conditions de travail et de rémunération », expliquent les délégués syndicaux. « 168 personnes sont venues exprimer leur mécontentement, nous en avons fait part à la direction lors d'un comité d'entreprise extraordinaire jeudi dernier mais, là encore, la direction nous a dit que le groupe ne négociera pas. »<br><br>Dans la nuit de dimanche à lundi, « la base » passait à l'offensive. Hier matin, elle la justifiait en ces termes : « Ça fait maintenant plusieurs années que l'on nous demande de nous remettre en cause par une plus grande responsabilité du personnel dans les ateliers, mais c'est toujours à sens unique, on n'a rien eu de plus que l'augmentation du salaire qui ne compense même pas l'inflation. »<br><br><h3>1 230 euros nets <br></h3><br>Avec ce conflit, les langues se délient à condition de préserver l'anonymat… « Moi, je m'en fous. Je m'apelle Joël. Après trente-trois années de carrière dont vingt-six à la finition, je suis à 1 400 euros nets ». « On sait ce qui nous attend quand on signe mais le séchage de la gomme et son conditionnement sont du travail physique, avec en plus la chaleur, les odeurs... »<br><br>Et des rythmes de travail saccadés entre matins, soirs et nuits. Joël, ayant changé de poste, n'a plus les primes de nuit. Avec elles et celles de week-end, un mécanicien (cinq ans d'ancienneté) perçoit 1 230 euros nets. « Avec des misères pareilles, ils ont été obligés d'augmenter les salaires à l'embauche parce qu'ils ne trouvaient personne », note un salarié entré dans l'entreprise au printemps dernier et qui « touche 1 470 euros ».<br><br>Hier après-midi, la direction de Michelin, actionnaire de la filiale Simorep, indiquait « avoir réalisé 30 embauches et un plan d'action sur les conditions de travail et de sécurité ». Elle observait que « le maintien du dialogue devrait permettre de sortir du conflit le plus tôt possible ». « En dix ans, il y a eu deux grèves qui n'ont pas excédé deux jours », rappelaient les syndicats, partis cette fois pour une troisième.</b><br><a target="_blank" href="http://www.sudouest.fr">www.sudouest.fr</a> - 06/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000009 <b>Une centaine de salariés, sur les 380 que comptent le site, a cessé le travail pour demander des hausses de salaires.<br>L'usine chimique de Bassens, qui compte 380 salariés, est l'un des maillons forts du groupe Michelin en France.Une centaine de salariés moroses, mécontents et moblisés, surtout des ouvriers, ont cessé le travail depuis lundi matin. Ils réclament l'ouverture de négociations salariales et 300 euros de plus.<br><br>"Notre capacité de production a doublé. Par contre, les effectifs, eux, ont diminué. On nous demande toujours plus de travail mais nos salaires sont plutôt tirés vers le bas que vers le haut", explique Daniel Royaux, délégué syndical CGT.<br><br>"Dans cette usine, le problème, c'est que des gens sont sous-payés, pas payés à leur juste valeur, ça c'est certain. Ils ont du mal à finir les fins de mois comme tout le monde. Et les augmentations salariales annuelle, globalement, la direction a décidé que c'était ni plus ni moins que l'inflation", témoigne Alain Lloubères, l'un des ouvriers grévistes.<br><br>La direction de Michelin précise qu'elle a mis en place un plan d'action pour améliorer les conditions de travail dans cette usine qui fabrique du caoutchouc synthétique.<br><br>Pour préserver la sécurité de ce site classé SEVESO, l'activité y a été maintenue, mais elle est ralentie en attendant l'ouverture de négociations.</b><br><a target="_blank" href="http://www.aquitaine.france3.fr">www.aquitaine.france3.fr</a> - 05/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000008 <br>En déplaçant son stockage de butadiène, l'entreprise a diminué son rayon de danger, entraînant de nouvelles consignes de sécurité qu'elle expose ce soir au public. <br><br><b>Elles sont blanches, jaunes et bleues et se trouvent +depuis septembre 2006 du côté du boulevard de l'Industrie. Ce sont trois sphères de stockage de butadiène, composant essentiel pour l'entreprise Michelin dans la fabrication de gommes synthétiques qu'elle fabrique depuis quarante-cinq ans sur la zone industrialo-portuaire. <br><br>Jusque-là, le stockage de ce produit hautement inflammable se concentrait dans une seule cuve, à l'est du site et à 50 mètres de la voie ferrée, 80 m des premières habitations du quartier de la Pomme d'or. Avec ce déplacement et cette division du stockage doublée d'une sécurisation plus importante de ce confinement, le périmètre de sécurité s'en est trouvé réduit.<br><br>Et a engendré une nouvelle plaquette réglementaire exposant à la population les risques et les conduites à tenir en cas d'accident. Ce nouveau document sera présenté dans une réunion publique proposée ce soir à la salle des fêtes de Bassens, à 18 h 30 et consacrée aux consignes de sécurité en cas d'accident industriel sur le nord de la commune. <br><br><h3>Un rayon de 200 mètres <br></h3><br>« Plus aucun riverain n'est aujourd'hui à évacuer », explique Yves Gonthier, directeur de Michelin-Simorep (1). Le précédent plan particulier d'intervention (PPI) stipulait que, dans un premier rayon de 600 mètres, les habitants devaient quitter leur logement. Dans un deuxième cercle allant de 600 à 1 200 m, ils étaient invités à rester confinés. Ce périmètre concernait à l'époque la population de Bassens jusqu'à l'école Rosa-Bonheur par exemple. <br><br>Aujourd'hui, un seul rayon est en vigueur, il est de 200 mètres et ne concerne plus que l'extrémité ouest du quartier de la Pomme d'or. Les consignes de sécurité sont alors de s'enfermer et se tenir éloigné des vitres, couper le disjoncteur, s'assurer que le voisin immédiat a bien perçu l'alerte, écouter France Bleu Gironde, station de radio choisie pour véhiculer toutes les informations de crise. Ne pas téléphoner, éviter toute flamme et cigarette, ne pas utiliser de véhicule à moteur complète le panel des consignes. <br><br><h3>DPA aussi <br></h3><br>« Depuis longtemps maintenant, nous connaissons une normale pression réglementaire », explique Yves Gonthier. « Depuis quelques années, la vigilance urbaine et sociale est plus prégnante. C'est notre responsabilité d'informer et avant tout de réduire au maximum les risques. » Et de citer les 30 millions d'euros investis en 2006 pour le déplacement des cuves de butadiène. <br><br>Tous les habitants concernés par l'ancien périmètre ont reçu dans leur boîte aux lettres la nouvelle plaquette, mais la mairie a tenu à enfoncer le clou de la sécurité en organisant la réunion publique de ce soir. Seront présents aussi les responsables des Docks des pétroles d'Ambès (DPA), autre entreprise classée « Seveso seuil haut » sur la commune. <br><br>« Notre PPI n'a pas changé pour le moment, et celui qui est en instruction à la Dreal (2) actuellement, sera plus restreint que le précédent », explique Patrick Moatti, le directeur de DPA. « Mais il nous semble logique et cohérent, sollicité par la mairie avec qui nous travaillons sur la même longueur d'ondes en matière de sécurité, de venir exposer si besoin, notre dispositif. » <br><br>Selon le dirigeant, le périmètre de DPA, où le principal risque est l'incendie des hydrocarbures qui y sont stockés, ne concerne pas aujourd'hui d'habitants bassenais ou ambarésiens. <br><br>(1) C'est le nom de l'usine pétrochimique de Bassens, filiale du groupe Michelin <br>(2) Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement</b><br><a target="_blank" href="http://www.sudouest.fe">www.sudouest.fe</a> - YANNICK DELNESTE - 08/07/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000007 <b>Dans un tract, un syndicat dénonce les conditions de travail qui se seraient dégradées.<br>Un tract distribué récemment par la CFDT dénonce la dégradation des conditions de travail chez Michelin à Bassens, une usine classée Seveso où travaillent 376 personnes.<br><br>C'est surtout dans l'atelier de la finition où la tension serait la plus vive. Les rapports entre la hiérarchie et le personnel se seraient dégradés. La CFDT, syndicat majoritaire dans cette entreprise, évoque des pressions de la part de la direction.<br><br>Le syndicat a demandé à cette direction de cesser ces agissements et la création d'une mission d'enquête du CHSCT, le Comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail, concernant l'inahalation quotidienne par les ouvriers de butadiène et de styrène dans des proportions supérieures aux normes autorisées.<br><br>Un porte-parole de la direction affirme que le tract de la CFDT comporte beaucoup d'amalgames et d'erreurs. Selon elle, les salariés et le CHSCT sont mis au courant des difficiles conditions de travail. De plus, les responsables de l'usine disent assurer la sécurité des personnels et des riverains en respectant toutes les normes en vigueur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.aquitaine.france3.fr">www.aquitaine.france3.fr</a> - PhL - 28/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000006 <b>320 des 370 salariés ont cessé le travail depuis la fin avril et ne reprendront que le 18 mai.<br>Conséquences de la crise automobile, Michelin a recours à des mesures de chômage partiel. Les salariés du site girondin ont du solder leurs congés 2008/2009 et en prendre par anticipation. Certains suivent des formations pendant cette période.<br><br>Ces mesures ont été prises pour limiter le recours au chômage partiel à l'avenir. mais les salariés craignent un plan social.<br>Le site de Bassens est l'une des deux unités de production de gomme synthétique, l'élastomère, ( qui a remplacé le caoutchouc naturel pour les pneus de voiture) du groupe auvergnat. L'usine est classée Seveso seuil haut car on y manipule notamment du butadiène.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france.fr">www.france.fr</a> - Véronique HAUDEBOURG - 12/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000004 France3 19/20 Aquitaine du 11/05/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000005 <br><h3>BASSENS. La grande fabrique de caoutchouc synthétique touchée à son tour par la crise<br></h3><br><b>La crise de l'automobile a de nouvelles retombées en Gironde. L'usine Michelin de Bassens est à l'arrêt depuis la fin avril et ne devrait redémarrer sa production qu'à partir du 18 mai. 320 des 370 salariés du site sont concernés par cette interruption. Ils ont été invités à solder leurs congés 2008-2009 et à en prendre par anticipation. Des formations seront dispensées à certains d'entre eux pendant cette période.<br><br>Selon la direction du groupe, ces dispositions devraient permettre de limiter à une vingtaine de salariés le recours au chômage partiel. Stéphane Boussiron, délégué syndical CFDT, estime cette évaluation un peu basse. Et il craint qu'une partie au moins des formations dispensées vise davantage à limiter les dépenses de l'entreprise qu'à apporter des connaissances réellement utiles aux salariés.<br><br><h3>Chute des ventes<br></h3><br>L'établissement occupe une place stratégique dans le dispositif industriel mondial du groupe auvergnat. Avec l'unité américaine de Louisville, il est une des deux seules unités de production de gomme synthétique (élastomère), qui a largement supplanté le caoutchouc naturel pour les pneus de voiture.<br><br>L'usine girondine, qui manie des substances dangereuses comme le butadiène, est classée Seveso seuil haut. Il travaille en feu continu, ce qui implique que l'interruption et la reprise de sa production ne sont pas des petites affaires. Et il y a de longues années que l'usine n'avait pas été arrêtée pour des motifs économiques, comme c'est le cas aujourd'hui. Mais Michelin n'échappe pas à la crise de l'automobile. Et si la très grande majorité des pneus fabriqués par la firme est destinée à la seconde monte et non aux véhicules neufs, les ventes de l'entreprise ont chuté de 14 % en valeur et de 21 % en volume au premier trimestre.<br><br>De nombreuses fabriques de pneus ont été amenées, dans ces conditions, à interrompre passagèrement leur production ou à tourner au ralenti. D'où une moindre demande de gomme, qui explique l'arrêt temporaire de Bassens. Reste à savoir maintenant, si ce brusque choc conjoncturel ne remettra pas en cause les importants investissements de capacité, prévus sur cette unité qui constitue un des fleurons de l'industrie girondine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.sudouest.com">www.sudouest.com</a> - 07/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000003 <b>Le fabricant de pneumatiques veut renforcer son usine de Bassens (385 salariés), spécialisée dans le caoutchouc synthétique. Il va investir plusieurs dizaines de millions d'euros dans des lignes de production.<br>C'est en 2009 que l'usine spécialisée dans la fabrication de caoutchouc synthétique, détenue par le groupe Michelin à Bassens, en Gironde, verra sa capacité augmenter en passant d'un volume annuel de production de 160 000 à 200 000 tonnes. L'objectif étant de répondre à la demande de marchés émergeants tels que ceux d'Asie. Le marché français étant saturé, celui de l'Europe de l'Ouest doté de capacités suffisantes. Pour préparer cette augmentation de capacité, l'usine va se doter de nouveaux équipements industriels. <br><br>De même, elle va procéder à un changement de solvant, en l'occurrence, le toluène (qui va être interdit) par du méthylcyclohexane, dont une ligne fonctionne déjà. La deuxième ligne bénéficiant de ce solvant sera opérationnelle d'ici 2009. L'investissement au global se chiffre à plusieurs dizaines de millions d'euros. De quoi conforter le sentiment de pérennité du site auprès des 385 salariés. <br><br>Pour un temps, les menaces s'éloignent. Le groupe projetait d'implanter en Asie une troisième unité de caoutchouc synthétique. Un projet reporté. Il semblerait que ce ne soit pas la meilleure des solutions pour réduire les coûts. La décision ne devrait donc être prise qu'à l'horizon 2010. En attendant l'unité de Bassens se solidifie. Les salariés ont vu arriver, non sans plaisir, en juin dernier, une unité de recherche basée à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), délocalisée sur Bassens, qui travaille sur de nouvelles formules. <br><br>A Clermont-Ferrand, le laboratoire de R&D a mis au point un procédé de fabrication de caoutchouc synthétique qui permet de fabriquer au moins deux fois moins cher que la concurrence. Michelin a vendu à un groupe polonais la licence de ce nouveau procédé. Il va accompagner l'industriel dans la mise en place de l'unité de fabrication. Et des polonais devraient venir se former dans l'usine de Bassens entre 2009 et 2010. Alors tout roule ? Pas si sûr. « Au fur à mesure que les capacités augmentent, le nombre de salariés, lui, diminue » observe, inquiet, Stéphane Boussiron, délégué syndical CFDT. <br><br>En 2007, cinq opérateurs de production auront quitté l'entreprise. C'est peu. Sauf que ces profils (Bac pro, Bac +2) reçoivent, à leur embauche, une formation en interne pendant un an et demi (soit 1 500 heures par opérateur). « Il n'y a pas cette capacité à garder les gens et leur savoir faire. C'est dommage. Et l'ambiance de travail n'est pas terrible » confie l'un d'entre eux. Pour Stéphane Boussiron, c'est clair, le groupe auvergnat ne s'est pas délesté de sa culture paternaliste, encore très prégnante.</b><br>L'Usine Nouvelle - Colette Goinère - 19/11/2007<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbassens/index.html#bv000001 <h3>"Trop c'est trop" dit la CGT de l'entreprise<br></h3><br><b>« Tout le monde a pu voir dans la presse locale la direction Michelin en compagnie de M. le Préfet, de la Sous Préfète et du directeur de pôle emploi.<br> <br>Michelin grand acteur de la formation professionnelle sur le site de Blanzy : mais pourquoi ?<br> <br>Mr Le Préfet se réjouit de voir l'usine Michelin très engagée sur la formation par alternance mais il serait bon de rappeler quelques chiffres qui ont vu l'absence d'intervention de l'ancien préfet qui était resté sourd à l'appel de la CGT sur la fermeture de l'atelier tourisme avec 477 suppressions d'emplois.<br> <br>Oui, 477 suppressions d'emplois Michelin et autant d'emploi sous-traitant. Mais dès le mois d'avril 2010, soit 2 mois après la fin du volontariat du plan social, nous avons vu arriver les emplois intérimaires, les CDD et les fameux CDD de professionnalisation. <br><br>La CGT avait bien sûr dénoncé cet état de fait qui aujourd'hui se traduit par 110 agents en CDD, CDD de professionnalisation et intérimaires sur un total de 1066 agents. <br><br>Soit plus de 10% de salariés précaires, ce qui devraient plutôt interpeller Mr le Préfet sur la destruction de l'emploi industriel au lieu de se féliciter d'une précarisation du travail chez Michelin.<br> <br>Lire dans la presse locale, les dires de M. le directeur de pôle emploi « Quant aux travailleurs qui sortent de Michelin sans CDI mais avec un Certificat de qualification professionnelle en poche, ils ont 2 à 3 fois plus de facilités à se reclasser qu'une personne non formée ».<br> <br>La présence de M. le directeur de pôle emploi a peut être permis d'apporter la réponse à la direction du site qui sera à même de pouvoir répondre aux élus CGT aux questions si souvent posées en Comité d'entreprise sur le nombre de salariés qui ont quitté l'entreprise Michelin et qui, aujourd'hui, sont inscrits comme demandeurs d'emploi, se satisfaisant malheureusement de petits boulots ou de missions intérimaires de courtes durées sans lendemain.<br> <br>Nous ne reviendrons pas sur les salariés partis en création d'entreprise qui sont pour certains dans le besoin, sans plus aucune ressource.<br> <br>Alors dire que les salariés en CDD de professionnalisation ont 2 à 3 fois plus de facilités à se reclasser ne colle pas à la réalité des anciens Michelin qui cherchent du travail.<br> <br>Michelin, se posant en grand acteur de la formation professionnelle et affirmant donner la chance aux jeunes de pouvoir rentrer dans la vie active et d'obtenir une qualification, est très loin d'être ce qu'il prétend.<br><br>Voici les deux raisons qui expliquent l'explosion et l'utilisation abusive des contrats de professionnalisations chez Michelin.<br> <br>1. La 1ère raison est que chaque contrat fait l'objet d'un financement par les fonds de la formation professionnelle. Chaque contrat de 6 mois va ainsi recevoir un financement égal à 2.5 mois de salaires pour une formation d'agent de fabrication qui se déroule en moyenne sur 2 à 3 semaines et après le salariés est à la production. Cela confirme que l'argent de ces contrats n'est autre que le détournement des fonds de la formation pour le paiement de la main d'œuvre.<br><br>Pour la CGT les fonds de la formation doivent servir uniquement à la formation mais certainement pas à financer une main d'œuvre bon marché. Une réelle formation débouchant sur une véritable reconnaissance se traduit par l'embauche en CDI. Apprendre à travailler en équipe dans un milieu industriel ne nécessite pas d'avoir recours à un contrat de professionnalisation mais d'un simple contrat à durée déterminée sans aucun financement.<br><br>2. La 2ème raison est que l'employeur n'a pas à donner la prime dite de précarité de 10% lorsque qu'il décide de mettre fin au contrat de professionnalisation alors qu'il la doit pour tout autre contrat.<br><br>Ce qu'il faut comprendre, c'est que l'entreprise perçoit de l'argent pour payer sa main d'œuvre et ne verse aucune prime en fin de contrat, voici le véritable engouement des contrats de professionnalisation.<br> <br>Au sujet des 40 millions d'euros d'investissement, ils sont toujours soumis au résultat et à la mise en place de 7 groupes de machines. Mais aujourd'hui Michelin n'en compte seulement un et le deuxième devrait bientôt commencer. Pour la CGT, ce ne sera que quand toutes les nouvelles machines seront installées que nous validerons cet investissement .</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 27/01/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000096 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000096 <h3>Les actions de formation par l'alternance et la professionnalisation au menu de la visite<br></h3> <br><b>Après la visite sur le site de Blanzy ( une première pour lui et il promet de revenir), le Préfet de Saône et Loire François Philizot , le Directeur du site Christian François et le Responsable du Personnel Gérard Hulin nous ont accordé un point presse. Ils étaient accompagnés par Mme Claude Dulamon Sous Préfète d'Autun , par Emmanuelle François Directrice de la communication à la Préfecture de Set L et Mr Gérard Niderlender Directeur territorial de Pôle Emploi en SetL. <br><br>Monsieur Christian François nous donnait quelques chiffres :<br> <br>Actuellement le site de Blanzy emploie 946 agents en CDI , 120 agents en CDD (1066 agents en tout) plus 110 intérimaires actuellement. En 2011 57 embauches ont été effectuées . Michelin Blanzy a une bonne reprise d'activité depuis la crise de 2009 et l'optimisme est de mise avec une perspective positive du flux d'embauche pour 2012. Perspective impossible à chiffrer en cette période d'incertitude dans la crise. Mr Christian François a beaucoup insisté sur le « savoir faire » Michelin en matière de formation, que ce soit à l'embauche ou en cours de carrière , en formation complémentaire ou en reconversion. Pour lui la transmission du savoir faire est une priorité une sorte de contrat « gagnant-gagnant » entre l'Entreprise (valorisation des tuteurs) et les nouveaux embauchés et les agents en formation continue et en mutation interne (exemple : les PIF, Plans Individuels de Formation pour les entrants et les changements de poste). Michelin est le plus gros partenaire du Département 71 en matière de contrats de professionnalisations. <br><br>Le Préfet quant à lui note que la Saône et Loire est très bien placée en Bourgogne (elle-même au 4ème rang national avec un taux d'accès de 20% à l'apprentissage et aux contrats de professionnalisation) puisque le taux d'accès du département est de 36%. Ce taux est donc très élevé. L'objectif est bien sûr d'accroitre encore le nombre de ces contrats. Le département se porte bien grâce à la capacité de mobilisation et de partenariat entre les différents services publiques et les professionnels . Les contrats d'apprentissage en alternance , dans tous les secteurs d'activité (artisanat, tertiaire, industrie etc…) s'adressent aux jeunes et les contrats de professionnalisation à tous les âges.<br><br>Il est vrai qu'une entreprise comme Michelin peut offrir ce genre de contrats à diverses cibles, tant la diversité des métiers proposés est large.<br><br>Le Préfet concluait qu'à la fin de la période de contrat et la « qualification » obtenue , il est beaucoup plus facile de trouver un emploi.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Jean-Michel Lendel - 20/01/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000097 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000097 <b>Avec 300 manifestants selon les organisateurs, on peut dire que la journée d'action nationale à Montceau-les-Mines, aura été à l'image du reste du pays. C'est à dire avec une mobilisation moindre que celle attendue !<br><br>Malgré tout, la détermination était bien là avec la présence de délégations de Michelin, de la centrale de Lucy, des retraites, des fonctionnaires etc. qui avaient répondu à l'appel des syndicats CGT, CFDT et Solidaires sans oublier le Front de Gauche.<br><br>Dans son intervention, lue au nom de tous les syndicats, Robert Wattebled, secrétaire de l'U.L. CGT du bassin minier, a martelé que »La dette des états n'est pas la nôtre !!! Ce n'est pas à nous de payer !!! » Et de poursuivre en dénonçant en vrac : les taxes sur les mutuelles, la hausse de la CSG, les taxes sur le tabac, l'alcool et même les boissons non alcoolisées… Chiffrant à 3 milliards d'euros ces mesures qu'il compara aux « 200 millions d'euros d'euros à sortir de manière exceptionnelle pour les hauts revenus… »<br><br>« Pourquoi ne pas prendre l'argent à ceux qui l'ont pillé aux salariés » s'interrogea-t-il avant de dire « Stop à la politique de rigueur« imposée par les agences de notation, rigueur qui, selon lui, va à l'encontre du but recherché… Prônant une autre répartition des richesses, afin de relancer la machine, il n'a pas hésité à parler de « Lutte des classes : Travail contre Kapital ». <br><br>Après un défilé dans les rues du centre ville et avant que le cortège ne se disloque, le porte parole des organisations syndicales a annoncé l'organisation d'une nouvelle journée d'action nationale dans un avenir plus ou moins proche. Et déjà avant les prochaines échéances électorales.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Annabelle Berthier - 12/10/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000095 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000095 <b>« Nous, salariés, faisons le choix de ne pas produire de richesse à partir du jour de votre assemblée générale où vous allez vous partager 314 millions d'euros et ce, jusqu'au lundi 16 mai au matin ». Hier, face à une petite centaine d'ouvriers, Serge Allègre, délégué CGT de Michelin Blanzy, a lu la lettre remise hier aux actionnaires à Clermont-Ferrand.<br><br>Si les Michelins sont particulièrement remontés, c'est qu'ils sont choqués par des augmentations terriblement différenciées en 2010 entre les dividendes (+78%) et les salaires (+1,4%). Et pour couronner le tout, un patron Michel Rollier, qui se trouve au 1er rang des patrons les plus grassement payés du Cac 40 avec 4,5 millions d'euros (classement des Échos). S'appuyant sur les bons résultats du groupe en 2010 (hausse du chiffre d'affaires de 20 %), la CGT demande la réouverture des négociations salariales.<br><br>« Le mot d'ordre a été suivi dans très peu de sites », tempère la direction nationale, « quelques usines » parmi les 14 sites français. Elle ajoute que la politique salariale du groupe a permis de reverser 25 millions d'euros d'intéressement aux salariés en France en 2010, soit une moyenne de 1 300€ par personne. Mais la direction ne s'exprime pas sur le partage des richesses.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lejsl.com">www.lejsl.com</a> - M.G. - 14/05/2011<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000094 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000094 <b>Ce vendredi 13 mai 2011 à 11 h avait lieu un rassemblement à l'appel de la CGT dans la cour de l'usine Michelin ou environ 90 salariés ont répondu présent, Serge Allègre a rappeler les revendications :<br><br>ouverture immédiate des négociations salariales suite aux bénéfices astronomiques de l'entreprise à noter qu'une même prise de parole avait lieux dans les autres sites Michelin. Le gérant principal s'est quand à lui accordé une augmentation de 505% soit 4,5 millions d'euros annuel, il est bien évident que les salariés réclament leur part !<br><br>D'autant plus que les actionnaires se partagent la modique somme de 314 Millions d'euros!<br><br>« Concernant la prime de 1000 euros promesse Sarko la CGT est claire elle exige le versement de ces 1000 euros à tous les salariés CDI CDD et intérimaires sur le salaire. Serge ALLEGRE de rappeler lors de sa prise de parole que les salariés qui sont moteur de la croissance sont exclus du partage des richesses, les volumes ont augmenté de +13% et le chiffre d'affaire de +20%.<br><br>Tout cela réalisé par l'aggravation des pressions sur l'ensemble des salariés du groupe, ces 13% de volumes en plus ont été produits par des effectifs en baisse de 1,7 la productivité des salariés du groupe Michelin qui a ainsi augmenté de près de 15%.<br><br>« Le nombre de tonnes produites par les salariés a augmenté de 35%, les dividendes vont progresser de 78% cette année, alors que dans le même temps, l'augmentation général pour un agent est fixé a 1,4% et guère mieux pour les autres catégories, afin de vous témoigner de notre mécontentement faisant suite à vos choix financiers toujours axès vers votre catégorie de nantis, de privilégiés, qui volent nos richesses.<br><br>Nous salariés faisons le choix de ne pas produire de richesse à partir d'aujourd'hui jour de votre assemblée générale ou vous allez vous partager 314 millions d'euros et ce jusqu'au lundi 16 mai 2011 au matin. <br>Quand allez vous comprendre messieurs les actionnaires que se sont les salariés que vous exploités qui vous font vivre et non l'inverse.<br>Nous syndicat CGT et salariés, réitérons notre demande de réouverture immédiate de négociations salaires et la mise en place d'une table ronde pour instaurer un dialogue qui aujourd'hui comme hier ne donne pas d'autre solution que le conflit, la grève .</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 13/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000093 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000093 <h3>Etat des lieux chez Michelin France par Serge Allègre de Blanzy :<br></h3><br><b>« Le syndicat CGT se devait de réagir aux annonces des rémunérations des patrons du CAC 40 mais le syndicat CGT s'était engagé dans la lutte pour la reconnaissance de la pénibilité au travail.<br><br>Avec 114 maladies professionnelles déclarées sur les cinq dernières années et le décès de 13 agents toujours en activité sur le site de Michelin Blanzy, nous devions prendre part entière dans cette action que nous jugions de la plus haute importance. Cette lutte a été suivie par plus de 70% des salariés de production et postés.<br><br>Les salaires et rémunérations indécente des patrons du CAC 40 avec pour numéro un notre gérant principal M. Rollier Michel. <br><br>Le syndicat CGT Michelin Blanzy trouve évidemment indécent les rémunérations des hauts revenus des patrons du CAC 40, qui plus est en voyant que celui qui arrive en tête de ce palmarès est le principal gérant de Michelin M. Rollier Michel.<br><br>Ce que nous trouvons indécent dans cette stratégie financière basé sur le profit total n'est pas seulement le montant de ces sommes mais bien la manière d'y parvenir.<br><br>En 2009, rappelez-vous 477 suppressions d'emploi chez Michelin à Blanzy, 340 chez Michelin à Tours et fermeture de l'usine Noyelle les Seclins avec 270 emplois soit un total de 1087 emplois supprimés en France.<br><br>A cela vous rajoutez le Plan Volontariat France. « les anciens nés avant 1955, peuvent s'ils justifient des trimestres suffisants partir avant l'âge légal financé certes par l'employeur mais non remplacé et qui supprimera au total près de 1900 emplois »<br><br>Soit un total d'environ 3000 emplois d'ici fin 2014.<br><br>Voilà pour le chapitre emploi.<br><br>Les chiffres de bénéfices nets qui ne sont pas du secret d'état sont de 1049 millions d'euros pour 2010.<br><br>Comment peut on annoncé de tels bénéfices, l'augmentation du dividende de 78%, une rémunération du principal gérant M. Rollier à 4.5 millions d'euros et réserver des miettes aux salariés qui créent les richesses.<br><br>Pour les ouvriers de base l'augmentation générale sera de l'ordre de 1.4% et s'il est bien noté par sa hiérarchie il pourra peut-être prétendre à 1.7% d'augmentation individuelle « sans certitude ».<br><br>S'il est encore bien noté il aura une prime ramené sur le taux horaire de 200 € au mois de juin qui représente environ 10 cts brut de l'heure.<br>Nous vous passerons le reste des augmentations des autres statuts qui ne sont guère plus importantes.<br><br>On est très loin du partage des richesses et du travaillé plus pour gagné plus annoncé par le président de la république.<br><br>Dernièrement nous salariés Michelin Blanzy, avons réalisé de très bon résultat et pour récompense nous avons eu une boite de chocolat. <br><br><h3>Oui une boite de chocolat. <br></h3><br>Que dirais M. Rollier s'il recevait des chocolat au lieu de ses 4.5 millions €.<br>Essayez de payer des factures, un loyer, des mutuelles, du carburant avec une boite de chocolat c'est pas facile ou du moins ce n'est pas possible.<br><br>Alors Messieurs du CAC 40, M. Rollier, ne pensez pas qu'aux actionnaires mais pensez à vos salariés qui voit fondre leur pouvoir d'achat comme neige au soleil.<br><br>Nous appellerons à l'action pour le 13 mai journée des actionnaires Michelin.<br><br>Pour information : quand notre direction nous rétorque « oui mais M. Rollier n'a pas eu de salaire en 2009 avec la crise » de qui se moque t'on !<br><br>M. Rollier Michel en 2007 = 3.80 millions d'euros.<br>En 2008= 2.47 millions d'euros.<br>En 2009= 0.00<br>En 2010 = 4.5 millions d'euros<br><br>Pour le syndicat CGT il est clair que M. Rollier a quand même pu vivre grassement avec les 6.27 millions d'euros gagnés en 2007 et 2008.<br><br>Pensez a vos salariés qui n'ont qu'a peine 20 000 par an pour vivre.<br><br>Alors le syndicat demande la réouverture des négociations salaires et comme tous salariés qui se respectent.<br><br>La récompense pour un travail fourni doit être les classifications, les qualifications et le SALAIRE alors pour le chocolat vous repasserez. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 29/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000092 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000092 <b>Comme chaque année, le journal Les Echos a publié le « palmarès » des salaires des patrons du CAC 40 pour l'année 2010.<br>C'est le patron du groupe Michelin, Michel Rollier, qui arrive en tête de ce classement avec une rémunération de 4,5 millions d'euros, en hausse de 505% par rapport à 2009 !<br>Cette information est particulièrement choquante pour les élus du bassin minier que nous sommes.<br>En effet, la progression du salaire de M. Rollier est liée à celle du bénéfice du groupe Michelin, qui a augmenté de 10% sur la même période.<br>Ceci est le résultat du plan social mis en œuvre par Michelin en 2009, plan social qui a particulièrement frappé notre territoire avec 477 suppressions d'emplois dans l'usine de Blanzy.<br>Une fois de plus, cette politique du résultat a des conséquences sociales et humaines dramatiques : c'est sur le dos de ses salariés que Michelin s'est refait une santé, ce dont son patron a grassement profité l'an passé.<br>M. Rollier aura perçu presque une fois et demie plus que le montant consacré par Michelin à la ré-industrialisation du bassin minier et de la communauté urbaine, en « réparation » de son plan social : les salariés licenciés et les habitants apprécieront».</b><br><br>Didier Mathus : Député-Maire de Montceau-les-Mines<br>Jean-Claude Lagrange : Président de la Communauté Creusot-Montceau<br>Thomas Thévenoud : Vice-président du Conseil général<br>Guy Emorine : Maire de Blanzy<br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 27/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000091 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000091 <b>Jeudi, une trentaine de salariés Michelin se sont regroupés devant le bâtiment du service du personnel pour demander une hausse de leur salaire. À la vue de l'augmentation des bénéfices de l'entreprise, passés de « 104 millions d'euros à 1 049 millions d'euros en 2010 », selon Serge Allègre, délégué CGT, le syndicat demande « la réouverture immédiate des négociations de salaires ». <br><br>Le syndicaliste requiert une augmentation mensuelle des salaires de « 350 €». Le coût de la vie en constante augmentation (gazole, fioul, gaz) vient renforcer la motivation de sa demande. <br><br>L'embauche a aussi été évoquée à travers la mise en parallèle de la suppression des 477 emplois en 2009 et des recours actuels aux emplois intérim et CDD. « Nous demandons leurs embauches en CDI », a signalé Serge Allègre. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lejsl.com">www.lejsl.com</a> - Camille Roux - 21/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000090 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000090 <b>Comme ils l'avaient promis, les militants de la CGT Michelin de Blanzy sont toujours dans l'action et, ce mardi matin, après un débrayage de 2 heures (reconductible et par poste mardi, jeudi et samedi), une centaine de salariés ont bloqué symboliquement la circulation devant l'entreprise durant une demi-heure ce midi.<br><br>Serge Allègre, délégué CGT, a pris la parole devant une centaine de salariés, réunis dans la cour devant le bâtiment de la direction et une délégation est allée, ensuite, porter une lettre dans laquelle étaient exposées les revendications à cette même direction : augmentation des salaires, transformation des CDD et emplois intérim en CDI etc.<br><br>Déjà très actifs dans le mouvement opposé à la réforme des retraites depuis le début, les salariés de l'entreprise, à l'appel de la CGT, entament un nouveau » combat » ! </b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 02/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000088 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000088 <b>Comme vous avez pu le lire ici, hier jeudi, 900 personnes selon la police, 2 000 selon les syndicats, ont manifesté contre le projet de réforme de la retraite. Une mobilisation qui, si elle a un peu baissé, n'en reste pas moins importante à Montceau-les-Mines. <br><br>Rassemblement devant la mairie de Montceau, discours de Robert Wattebled, secrétaire de l'union locale CGT du bassin minier, aux côtés duquel avaient pris place des responsables de l'UNSA, le cortège s'est ensuite rendu au carrefour de la 9ème Ecluse où une partie des manifestants est restée pour bloquer la circulation. Pendant ce temps, le reste des manifestants montait l'avenue des Alouettes pour se rendre sur la RCEA et bloquer la circulation à la hauteur de l'échangeur du Bois du Verne.<br><br>A préciser qu'avant le départ, un délégué CGT Michelin a pris la parole pour expliquer que Serge Allègre et quelques-uns de ses camarades étaient restés à l'usine pour cause de problèmes entre certains salariés et la hiérarchie. Une situation qui va amener à des appels à la grève comme vous pourrez l'entendre en regardant notre vidéo.<br><br>La dislocation de la manifestation a été précédée d'une ultime prise de parole au cours de laquelle M. Wattebled a précisé que tant que la loi ne serait pas promulguée par le président de la République, elle n'entrerait pas en application et donc qu'il était, encore plus, nécessaire de se mobiliser ! Mobilisation qui va se concrétiser, le samedi 6 novembre 2010, par une nouvelle journée d'action nationale.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 29/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000089 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000089 <h3>D'ici la fin de l'année, la toiture du bâtiment industriel de l'usine de Blavozy va être recouverte de 22 500 m² de panneaux solaires photovoltaïques. L'électricité fournie pourra alimenter 1 200 foyers<br></h3><br><b>Décidément, l'usine Michelin, à Blavozy, voit en grand. L'antenne altiligérienne du manufacturier clermontois, spécialisée dans les pneus de génie civil, va devenir le plus important bâtiment industriel, de France, en surface de panneaux solaires photovoltaïques. <br><br>Un quart de siècle après son implantation en Haute-Loire, le toit de l'usine de la zone industrielle Blavozy/Saint-Germain-Laprade fait peau neuve, en alliant sécurité et environnement. <br><br>Jeudi matin, Christian François, le directeur du site, et Jean-Marc Lecrec, chef de projet de communication et de prévention, ont présenté cette ambitieuse réalisation. Depuis deux ans, la toiture de l'atelier présentait des problèmes d'infiltrations et d'étanchéité. « Notre société ayant signé une charte, intitulée Performance et responsabilité, nous avons décidé de profiter de cette occasion pour mettre en pratique l'une des cinq valeurs fondamentales retenues : le respect de l'environnement, la réduction, sur cinq ans, des effets de gaz et des solvants de 30 à 40 %, et la mise en avant des produits renouvelables », précise Christian François. <br><br>Après avoir signé un partenariat avec EDF Énergies nouvelles, Michelin a pu débuter ce gigantesque chantier en mai. Durant un mois, les ouvriers se sont concentrés, principalement, à évacuer les 1 700 tonnes de gravillons qui recouvraient la toiture du bâtiment. <br><br>Début juin, commençait alors la rénovation de l'étanchéité pour que soient installés 22 500 m² de panneaux photovoltaïques, soit l'équivalent de la superficie de trois terrains de football. Une opération qui sera terminée « d'ici la fin de l'année, si le temps le permet », espèrent les dirigeants. <br><br>Une fois l'installation terminée, les panneaux produiront de l'électricité, revendue à EDF, représentant 20 % des besoins énergétiques de l'usine altiligérienne et pouvant alimenter 1 200 foyers (soit le total de la population blavozienne et sangerminoise). <br><br>Outre l'aspect écologique, ce chantier est très significatif pour l'image du manufacturier : « Après la période d'austérité que nous avons traversée, à cause de la crise, et les bruits qui ont couru concernant la pérennité de certains de nos sites, l'ampleur de ce chantier prouve aux salariés et à la population que Michelin investit dans l'avenir », affirme, haut et fort, Christian François. A tel point que le partenariat avec EDF Énergies nouvelles pourrait être reconduit pour d'autres usines Michelin en France. </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Nadine Maurin - 10/07/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000087 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000087 <b>Serge Allègre, secrétaire du syndicat, a pris la parole devant une centaine de salariés (dans la cour et sous une pluie battante) pour rappeler les tenants et les aboutissants du conflit de l'année dernière, non sans évoquer un problème grave : la rumeur de fermeture du site d'ici 2015. " La CGT n'endosse pas la rumeur de fermeture que la direction veut nous attribuer. La CGT n'a jamais fait courir la moindre rumeur mais cela n'empêche pas d'avoir des craintes sur l'avenir du site avec les gains de productivité qui nous sont demandés pour fin 2011 et 2014. L'expertise que nous avons demandée nous affirme que ces gains de productivité annoncés avec les effectifs actuels et attendus à la baisse ne seront pas réalisables...<br><br>Et le responsable syndical de dénoncer le " manque de produit sur plusieurs machines durant des périodes allant jusqu'à 32 heures... dans la semaine " Mais aussi l'embauche de 15 intérimaires pour faire face aux besoins de production en précisant : " s'il fallait supprimer 350 emplois afin de pouvoir continuer de travailler sereinement, pourquoi en avoir supprimé 477 ? ".<br><br>Conditions de travail à Z (atelier de fabrication des gommes), préparation des négociations sur les salaires et classifications, éventuelles discriminations salariales, défense des 5 salariés licenciés pour faute lourde l'année dernière... Serge Allègre n'a pas caché que son syndicat continuerait d'être sur tous les fronts.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 17/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000086 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000086 <b>Une bonne centaine de salariés s'est réunie hier matin dans l'enceinte de l'entreprise pour « marquer le coup »<br><br>Il y a un an jour pour jour, l'entreprise annonçait le plan de suppression de 477 postes, ce qui a débouché sur un conflit, dur, de huit jours. Nous voulions marquer cette date, pour ne pas oublier les camarades qui sont partis » expliquait Serge Allègre, le secrétaire général de la CGT, à l'origine de cette action.<br><br>Une bonne centaine de salariées s'est retrouvée dehors, sous la pluie battante, pendant une demi-heure, entre 8 h 30 et 9 heures, au temps habituellement réservée « au casse-croûte » pour une « prise de parole » près de l'entrée principale, sous les bureaux de la direction locale du site de Blanzy – Montceau.<br><br>« L'expertise que nous avions fait faire il y a un an se confirme. Alors qu'il y a donc eu de nombreux départs, on a aujourd'hui recours à une quinzaine d'intérimaires et aux heures supplémentaires », poursuivait Serge Allègre qui annonçait également un « gros mécontentement de l'atelier Z (celui du mélangeage), qui débraye aujourd'hui. »</b><br> <a target="_blank" href="http://www.lejsl.com">www.lejsl.com</a> - Cyrille Coutenceau - 18/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000085 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000085 <b>Ce vendredi, à l'appel de la CGT, une partie des salariés de l'usine Michelin de Blanzy a débrayé (70% des employés du poste du matin, selon la CGT) ; un appel lancé au niveau de tout le groupe pneumatique français pour protester contre la faiblesse des hausses de salaires prévues alors que les actionnaires, malgré un résultat en baisse, vont toucher autant que l'an dernier.<br><br>" L'année dernière, les actionnaires du groupe, avec un résultat nettement supérieur, ont touché 1 euro de dividendes par action et cette année, alors que le groupe n'a enregistré que 104 millions d'euros de bénéfices, il va quand même distribuer 147 millions d'euros aux actionnaires ! En clair : on va emprunter 43 millions d'euros pour satisfaire les actionnaires et nous (les ouvriers " de base ") nous n'allons avoir que 1,2% d'augmentation de salaire. C'est insupportable ".<br><br>Un délégué syndical d'autant plus " remonté " (voir notre vidéo) qui ne digère pas le fait que le groupe ait provisionné 400 millions d'euros pour supprimer 477 emplois à Blanzy, fermer des sites etc. tout en investissant 1 milliard d'euros dans une nouvelle unité de production en Inde.<br><br>" Nous sommes 19 959 salariés, actuellement dans le groupe en France, mais, au fil des plans sociaux prévus par la direction, nous seron moins de 17 000 d'ici 2011... et, à moyen terme il ne restera plus que les services recherche-développement et marketing à Clermont-Ferrand. C'est tout ! " a encore affirmé M. Allègre.<br><br>Des syndicalistes qui ne " digèrent " pas, non plus, le fait que l'usine embauche 15 intérimaires pour faire face à la charge de travail après le départ de 477 salariés ! </b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 07/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000084 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000084 <h3>Après la dernière réunion de comité d'établissement de l'usine Michelin de Blanzy de ce jeudi 22 avril, Serge Allègre, responsable CGT de l'entreprise, nous a adressé le communiqué suivant :<br></h3><br><b>" Le 17 juin 2009 Michelin annonçait la fermeture de son atelier tourisme avec 477 suppressions d'emplois avec tout ce que cela implique au niveau du bassin d'emploi.<br><br>Tout le bassin montcellien se souvient de la lutte engagée par le syndicat CGT au mois de juin pour dire non aux suppressions d'emplois, pour demander la reconnaissance de la pénibilité au travail, pour améliorer les conditions des fins de carrières.</b><br><br><h3>Quand on supprime 473 emplois le syndicat CGT ne voit pas où est la sauvegarde des emplois !<br></h3><br><b>Le comble est dans l'information donnée au comité d'Etablissement le jeudi 22 avril sur le recours aux intérimaires à partir du mois de mai.<br><br>Il a été annoncé la venue de 15 intérimaires afin de pouvoir faire face à la demande de production et cela suite à la dispense d'activités des personnes en fins de carrières et pour combler un soi-disant fort taux d'absentéisme !<br><br>La CGT demande que la Direction propose aux salariés partis aux Ateliers de Transition Professionnelle sans réel projet leur réincorporation ou alors <u>l'embauche de 15 salariés en CDI.</u><br><br>La CGT a toujours dit que les conditions de travail se dégraderaient du fait de la réduction des effectifs, réduction au nom de la stratégie financière !<br><br>Michelin a supprimé un atelier tourisme de 385 à 400 salariés en détruisant 473 emplois soit 70 emplois de plus que comptait l'atelier et aujourd'hui cette direction fière de son PSE sans licenciement veut avoir recours aux intérimaires !<br><br>Il ne fallait pas supprimer plus d'emplois que nécessaire, Chère Direction, mais le gain de productivité reste votre principal objectif et priorité !</b><br><br><h3>Le 7 mai Michelin va distribuer plus de dividendes à ses actionnaires que de bénéfices réalisés !<br></h3><br><b>Bénéfices nets de l'entreprise : 104 millions d'euros alors que 147 millions d'euros de dividendes seront distribués aux actionnaires, soit 43 millions de plus. <br> <br>Les salariés sont toujours laissés pour compte avec une politique de bas salaires permettant ainsi à l'entreprise d'avoir plusieurs millions d'exonérations de cotisations sociales.</b><br><br><h3>Retraite chapeau et parachute doré chez Michelin !!<br></h3><br><b>Alors que les salariés du plus bas niveau de l'organigramme ont de plus en plus de mal à vivre avec des salaires aussi faibles et se voient de plus en plus endettés, la direction informe les élus en CCE que le groupe va mettre en place un régime de retraite supplémentaire pour les 49 plus hauts cadres dirigeants de l'entreprise. <br><br>Les priorités de l'entreprise ne sont pas celles des salariés de la base : le devenir de ses cadres dirigeants qui gagnent plusieurs centaines de milliers d'euros voire plusieurs millions d'euros par an préoccupent plus notre Direction que les besoins de ses salariés alors que ce sont eux qui créent les richesses de l'entreprise et rémunèrent donc les actionnaires ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 29/04/2010<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000083 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000083 <h3>Il était environ 19 h 30, ce mercredi soir quand un grave accident du travail s'est produit à l'atelier Z (Mélange gomme) de l'usine Michelin de Blanzy.<br></h3> <br><b>Grave dans le sens où un rouleau (de câble à priori) est tombé sur un ouvrier d'une vingtaine d'années, chargé de la maintenance, et lui a écrasé le bassin. Inquiets quant à la gravité exacte des blessures, les sapeurs pompiers de l'entreprise et ceux du centre de secours de Montceau-les-Mines, ont fait appel à une équipe du SMUR. Transportée au centre hospitalier de Montceau-les-Mines, la victime souffrirait de fractures au bassin et d'un important hématome au fémur.<br><br>Une enquête de police (comme cela se fait toujours dans ces cas là) a été ouverte ainsi qu'une enquête du Comité d'Hygiène et Sécurité de l'établissement afin de déterminer les causes exactes de cet accident qui aurait pu avoir des conséquences beaucoup plus graves.<br><br>Rappelons que dans ce même atelier, le 8 février dernier, un cariste avait trouvé la port, écrasé par une palette de 800 kilos.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 11/03/2010<br> <br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000082 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000082 <h3>Le groupe Michelin a présenté mercredi 3 mars 2010 un premier bilan de son plan de restructuration<br></h3><br><b>L'entreprise de pneumatiques avait annoncé la suppression dès 2010 de 1 093 postes, dont 477 sur son site de Blanzy. Selon la direction, il n'y aura aucun départ contraint en Saône-et-Loire.<br><br>Le groupe Michelin a annoncé que près de 70% des salariés concernés par les 1 093 suppressions de postes vont bénéficier de mesures d'âge ou de reclassement dans d'autres sites du groupe.<br><br>"Ce premier bilan montre que 70% des personnes ont opté pour un aménagement de fin de carrière ou une mutation sur un autre site Michelin", a déclaré Frantz Bléhaut, directeur France du groupe clermontois. "C'est conforme à nos objectifs. Cela nous permet de n'avoir aucun départ contraint sur les sites de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) et Tours et de poursuivre la spécialisation de ces usines pour les rendre plus performantes", a-t-il ajouté.<br><br><h3>Des ateliers de transition professionnelle<br></h3><br>Selon la direction, 516 salariés concernés par ces suppressions de postes vont bénéficier de mesures d'âge (aménagement de fin de carrière) à partir de 2010, sous forme de mi-temps avec cessation anticipée d'activité.<br><br>Par ailleurs, 228 salariés vont être ou ont déjà été mutés dans l'un des quatorze sites du groupe, dont la moitié (110) à Clermont-Ferrand.<br><br>Pour 347 salariés qui n'entrent pas dans ces deux catégories, Michelin a mis en place des "ateliers de transition professionnelle" pour "les conseiller sur leur projet avec l'objectif de leur faire retrouver du travail", un accompagnement pouvant aller jusqu'à 22 mois : aide à la création d'entreprise, formations, etc.<br><br>Côté syndical, la CGT, premier syndicat chez Michelin, devant la CFDT, redoute des "mutations forcées avec perte de salaire" et "attend de voir ce qu'on va proposer dans les ateliers de transition professionnelle", disant rester "vigilante sur cette question".<br><br>La CFDT quant à elle se félicite "qu'il n'y ait pas de licenciement, au-delà du volontariat".<br><br>Parallèlement à ces suppressions de postes, Michelin avait lancé un plan de départs volontaires qui a recueilli entre 1 800 et 1 900 adhésions.</b><br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - 03/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000081 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000081 <h3>Il a rencontré les organisations syndicales et les recevra à nouveau, fin mars, avec la direction du groupe Michelin.<br></h3><br><b>Comme vous avez pu le lire en exclusivité ici, les salariés de Michelin Blanzy avaient " menacé de s'inviter " à la réunion publique que devaient tenir, à Blanzy ce lundi soir, M. Christian Estrosi, ministre de l'Industrie, François Sauvadet, tête de liste régionale UMP pour la Bourgogne, Jean-Paul Anciaux, tête de liste départementale, etc. Mais, prenant les devants, les dirigeants UMP ont contacté les responsables syndicaux de Michelin afin de les rencontrer, à la mairie de Blanzy, juste avant la réunion.<br><br>Suite à cette entrevue, voici un texte que nous a fait parvenir Serge Allègre, délégué CGT :<br><br>" D'une part ce n'est pas le syndicat CGT qui a demandé audience mais le ministre qui a décidé de nous rencontrer suite au message du syndicat passé sur Montceau-news lui rappelant son silence ainsi que celui de M. Darcos, ministre du Travail et de M. le Préfet.<br><br>Ayant attendu le ministre qui est arrivé avec 25 minutes de retard nous sommes directement rentrés dans le vif du sujet lui demandant et lui expliquant notre incompréhension de ne pas avoir eu de réponse à nos appels concernant l'annonce du PSE avec toute la détresse des salariés.<br><br>Nous lui avons demandé comment le gouvernement a pu laisser faire et accompagner un PSE alors que la situation économique de l'entreprise est sereine.<br><br>La crainte que nous avons est celle qui est démontrée dans les expertises économiques de SECAFI qui nous font bien comprendre que les gains de productivités à atteindre seront très difficiles, voir inaccessible : 11% d'ici fin 2011 et 40% fin 2014 et si ces gains ne sont pas atteints se sera la fermeture du site " dit en CCE."<br><br>L'expertise CHSCT que notre directeur fait retarder volontairement afin de faire passer la date de la fin du PSE sans que les salariés puissent connaître l'impact sur les conditions de travail.<br><br>Le secrétaire CHSCT : André Daniel a fait comprendre le mal être de jeunes qui n'aspiraient qu'à partir de cette entreprise c'est grave et de surcroît l'accident mortel que nous avons connu nous laisse sans voix et beaucoup d'amertume.<br><br>L'expertise demander à l'observatoire des métiers, qui confirme la volonté des grands du pneumatique, à délocaliser les moyens de productions et de garder la recherche et le développement en France.<br><br>La réponse du ministre fut claire sur sa volonté de garder les emplois en France et sa position sur le PSE de Michelin est de s'assurer du respect de l'accord signé par Michelin.<br><br>Le ministre est venu sur le chapitre revitalisation du territoire et a confirmé la nécessité d'associer les syndicats au programme et de ne pas les écarter comme cela s'est fait dernièrement. <br><br>Le ministre partage entièrement que le travail ne doit pas tuer et il demandera toute la lumière sur cet accident. Le travail doit faire vivre. Je suis tout à fait prêt pour une réunion avec vous au ministère pour répondre à vos inquiétudes.<br><br>Les représentants de l'union départementale CGT de Saône et Loire et l'union locale CGT de Montceau-les-Mines ont su faire comprendre qu'il était trop tard pour se pencher sur le PSE Michelin et que les salariés s'étaient retrouvés bien seuls mais ils nous restent à travailler sur la revitalisation du territoire et la CGT dans ce domaine et force de propositions. Ils ont aussi profité de l'occasion pour interpeller M. Estrosi sur Lucy 3 et le conflit qu'ils viennent de connaître. Le dossier de Lucy 4 sera remis à M. le ministre. <br><br><br>Pour conclure nous lui avons rappelé ses paroles de faire respecter à Michelin, ses engagements avec beaucoup de scepticisme car si on se souvient : M. Rollier, gérant de l'entreprise, avait annoncé le 15 mai « aucune restructuration dans les usines Françaises et il avait aussi confirmé cela le 9 juin pour annoncer le PSE le 16 juin »<br><br>Alors M. le ministre, la direction Michelin a annoncé ZERO LICENCIEMENT, vous leur ferez respecter leurs paroles !<br><br>Après le départ du ministre, nous avons demandé à son équipe de faire savoir à notre directeur que vous n'avez pas eu à faire à des terroristes et qu'il peut se séparer de ses gardes du corps. <br><br>Voilà nous devons faire parvenir au ministre, une analyse des trois expertises, économique, CHSCT et observatoire des métiers et il nous recevra à Paris pour faire le point avec la direction.<br><br>Réunion prévu au mois de mars ". </b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 16/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000080 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000080 <b>M. Christian Estrosi, ministre de l'Industrie, va venir participer à une réunion publique de la liste UMP aux prochaines régionales, à la salle des fêtes de Blanzy, à 19 heures ce lundi soir 15 février 2010. Une réunion ouverte aux militants et sympathisants, qui fera suite à une visite officielle passant par Chalon-sur-Saône et Le Creusot, qui ne fait pas l'unanimité !<br><br><h3>A commencer par le syndicat CGT Michelin qui estime " avoir le devoir de réagir à cette visite ".<br></h3><br>" Jusqu'à aujourd'hui nous n'avons pas pris part à la discussion et ni commenté la venue de M. Estrosi au vu des graves événements que nous connaissons dont l'accident de travail mortel qui nous a tous atterré mais cela étant j'aimerai rappeler certaines dates à M. Estrosi pour lesquelles il n'a jamais répondu en qualité de ministre de l'industrie : <br><br><ul id="s2h"><li> Pourquoi lorsque Michelin annonce un PSE avec près de 3 000 suppressions de postes d'ici fin 2011 dont 477 emplois sur le site de Blanzy en faisant des bénéfices à hauteur de 358 millions d'euros et des charges de restructuration d'un montant de 292 millions " ce qui explique en partie la soit-disante baisse des bénéfices de 2007 (774 millions) à 2008 (358 millions), M. le Ministre ne s'exprime pas?</li></ul><br><ul id="s2h"><li> Quand les salariés Michelin sont entrés dans la lutte pour défendre leurs emplois à l'annonce de ce plan Antisocial et sont restés plus de 8 jours devant l'usine sur le parking, en souffrance, inquiets, angoissés sans aucune écoute de la direction Michelin... Pourquoi sommes nous restés sans réponse du Préfet, sans réponse du Ministre du travail et sans votre réponse de Ministre de l'industrie ? Malgré tous les courriers adressés par le syndicat CGT !!!!</li></ul><br><ul id="s2h"><li> Pourquoi au mois du juillet, la détresse des salariés encadrés par l'intersyndicale CGT / SUD a poussé à retenir les responsables de la direction afin d'avoir l'écoute d' un haut fonctionnaire de la République en la personne de M. le Préfet, qui jusque là était comme vous M. le Ministre sans voix et sans écoute à nos cris d'alarme. Au contraire nos dirigeants se complaisaient à nous faire passer pour des terroristes, nous qui ne faisons que défendre nos emplois et essayons de construire un avenir pour nos enfant. </li></ul><br><ul id="s2h"><li> M. le Ministre : pourquoi venez vous maintenant chez nous à Blanzy, alors que, quand nous voulions vraiment vous voir vous n'êtes pas venu ?? C'est peut-être les élections régionales qui vous amène ?</li></ul>Chez nous à Blanzy M. le Ministre ce n'est pas des belles paroles que nous voulons mais des emplois, en 2008 nous étions environs 1500, plus une centaine d'intérimaire et aujourd'hui nous sommes 1339, pour finir si ça fini un jour, à 906 salariés fin 2011.<br><br>Le choix financier de notre employeur aurait du vous interpellé et vous obliger à nous mettre autour d'une table : syndicat, direction et gouvernement.<br><br>Votre choix du silence nous conduit aujourd'hui à voir nos effectifs réduits d'un tiers, de voir tous les emplois qui découlent de notre activité industrielle disparaître et conduire notre société vers des jours difficile.<br><br>Voilà M. le Ministre, pour le Syndicat CGT, votre venue dans notre commune est ressentie comme une provocation et comme tout le monde le sait dans le bassin minier, nous ne sommes pas de ceux qui ne répondent pas à la provocation ".<br>Le Syndicat CGT Michelin Blanzy</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 15/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000079 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000079 <b>L'émotion est grande au sein de l'usine Michelin de Blanzy après l'accident du travail qui a coûté la vie, ce lundi après-midi, à un cariste de l'atelier " Z ".<br><br> La preuve en est ce texte de Serge Allègre, délégué CGT, (lire ci-dessous) mais aussi de la direction que nous allons mettre en ligne d'ici quelques minutes.<br><br>" C'est une bien mauvaise nouvelle que je vous annonce aujourd'hui nous avons un accident mortel à Z de UMO.<br><br>Le CHSCT est bien sur en train de travailler sur cette accident qui fait déjà suite à un accident très grave dans cet atelier au mois de mai 2009. Après information il s'agirait d' une palette qui a chuté alors que le salarié étais descendu de son chariot élévateur et malheureusement cette palette de gomme d'un poids d'environ 800 kl est venue écraser la tête du malheureux.<br><br>Nous sommes tous abasourdis par cette nouvelle il nous faut réellement défendre les conditions de travail pour arriver vraiment à 0 accident mais ce n'est pas en mettant des objectifs dans l'intéressement collectif que nous y parviendrons mais en faisant de la prévention et en y mettant les moyens sérieux pour y arriver.<br><br>Le salarié était à 3 mois de partir en retraite toute nos pensées vont également vers sa famille.<br><br>Nous ne pouvons pas continuer a voir nos conditions de travail mettre en danger nos vies, malheureusement le PSE ne va pas nous arranger et va nous poser de réels problèmes. <br><br>Nous avons à la CGT les plus grosses craintes sur les conditions de travail pour l'avenir sur le site " . <br><br>Pour le syndicat CGT, Serge Allègre</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 08/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000078 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000078 <b>Il était 14 h 20, ce lundi quand un très grave accident du travail s'est produit à l'usine Michelin de Blanzy. Très grave puisqu'un ouvrier a été tué par la chute d'une palette de 800 kilos.<br><br>Une enquête est en cours pour déterminer les causes exactes de cet accident dont la victime est un ouvrier de l'atelier " Z " (mélanges de gomme), Camille R., âgé de 56 ans, et employé depuis 37 ans dans cette usine. Malgré la rapidité d'intervention des secours : sapeurs pompiers et équipe du SMUR de Montceau, rien n'a pu être fait pour ranimer cet employé.<br><br>Un accident d'autant plus regrettable que la victime devait partir en retraite en avril prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 08/02/2010<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000077 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000077 <b>Dès ce matin, les salariés de l'usine Michelin de Blanzy étaient appelés à ses rassembler en fin de matinée pour connaître la teneur des discussions du Comité Central d'Entreprise qui se tenait à Clermont-Ferrand au siège du groupe. CCE écourté qui ne donne pas du tout satisfaction à la CGT.<br><br>Environ 200 " Bibs " se sont réunis devant les bureaux de l'administration pour écouter le rapide compte rendu que pouvait leur faire de la réunion de CCE du matin, Serge Allègre (CGT) et porte-parole de l'intersyndicale CGT/Sud.<br><br>Un rassemblement pris sur le temps de repos des salariés afin qu'ils ne soient pas considérés comme étant en grève et ne voient pas leur salaire encore amputé après les semaines de grève de cet été. <br><br>En l'attente d'informations précises (mais il faut savoir que la période de négociation est officiellement terminée), Serge Allègre n'a pu donner d'informations définitives mais, toujours est-il, que la CFDT, majoritaire dans le groupe Michelin, aurait signé tout le Plan de Sauvegarde de l'Emploi (prévoyant, entre autre, 477 suppressions de postes à Blanzy), que la CGC n'aurait signé que le volet Social et que la CGT et Sud, elles, n'ont rien signé. <br><br>Demain mercredi, nous devrions avoir des informations plus précises sur la réunion de ce matin et la position des syndicats puisqu'un comité d'entreprise extraordinaire doit se tenir à Blanzy ; réunion au cours de laquelle doivent être présentés les résultats du CCE.<br><br>En attendant, la manière de faire du groupe n'a pas l'heur de plaire aux élus de gauche du Bassin minier qui étaient nombreux, ce matin, devant les portes de l'usine. Jean-Claude Lagrange, président de la CCM (que nous avons interviewé en vidéo et qui ne mâche pas ses mots), Thomas Thevenoud, vice-président du Conseil général, Alice Besseyrias, vice-présidente, également, du Conseil général, Guy Emorine, maire de Blanzy, Jean-Yves Vernochet, maire de Montchanin et conseiller général, Daniel Labouré, vice-président de la CCM (adjoint au maire de Torcy), Daniel Meunier, adjoint au maire de Saint-Vallier, des adjoints au maire de Montceau et d'autres communes etc. 'étaient là pour affirmer leur soutien aux salariés de l'usine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 27/10/2009<br><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000076 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000076 <h3>Les salariés de Blanzy ont brièvement débrayé mardi 27 octobre, à l'occasion du CCE qui s'est tenu à Clermont-Ferrand. <br></h3><br><b>Ce Comité Central d'Entreprise a validé le plan social prévu par le groupe. L'usine Michelin de Blanzy, située dans la Communauté Urbaine du Creusot-Montceau, est directement concernée par ce plan puisqu'elle doit perdre 477 postes.<br><br>Selon le directeur de Michelin-France, Frantz Bléhaut, "ce CCE marque la fin de la procédure d'information-consultation" concernant le plan social. Les syndicats ont émis 8 votes, dont certains défavorables mais la CFDT, qui est majoritaire, a validé l'ensemble des mesures afin de "sauvegarder l'emploi". C'est ce qu'a déclaré le secrétaire du comité d'entreprise de Clermont, Alain Chabanon.<br><br>Michelin va donc pouvoir mettre en oeuvre son plan social qui prévoit 1093 suppressions de postes en France, dès l'année prochaine.<br>En Saône-et-Loire, le site de Blanzy, est particulièrement concerné puisqu'il va perdre 477 emplois.<br>La direction affirme qu'il n'y aura pas de licenciements mais des départs en retraite et des départs pour reconversion et/ou création d'entreprises.<br>D'autre part, elle ajoute que chaque salarié concerné par la restructuration pourra choisir entre deux postes, dans l'une des 14 usines du groupe en France.<br><br>La CGT, qui a refusé de valider ce plan, fait pour sa part une autre analyse. Selon les calculs de ce syndicat, le projet de Michelin entrainerait "plus de 250 licenciements" sur le site de Blanzy.</b><br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - E.S. - 27/10/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000075 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000075 <h3>Les élus de la Communauté Urbaine du Creusot-Montceau réclament le report du CCE de Michelin prévu mardi 27 octobre.<br></h3><br><b>Ce Comité Central d'Entreprise doit valider le plan social prévu par le groupe. L'usine Michelin de Blanzy, située dans la Communauté Urbaine, est directement concernée par ce plan puisqu'elle doit perdre 477 postes. Les élus socialistes de la CUCM ont interpelé le PDG de Michelin pour qu'il reporte le CCE prévu le 27 octobre 2009.<br><br>La démarche est commune à 4 élus socialistes : le député-maire de Montceau-les-Mines Didier Mathus, le président de la communauté urbaine Jean-Claude Lagrange, le conseiller général Thomas Thévenoud et le maire de Blanzy Guy Emorine.<br><br>Tous les 4 contestent la possibilité du "zéro licenciement" promis par la direction.<br>Selon la CGT, sur les 477 suppressions de postes annoncées à Blanzy, 136 pourraient concerner des mesures d'âge et 95 des mesures de mobilité ou de créations d'entreprise.<br>Le syndicat a organisé une consultation interne auprès des 1600 salariés du site pour obtenir ces données chiffrées.</b><br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - E.S. - 26/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000074 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000074 <h3>Ils ont interpellé la direction du groupe Michelin.<br></h3><br><b>Les élus du bassin minier demandent le report du comité central d'entreprise de Michelin qui doit avoir lieu mardi 27 octobre.<br>Didier Mathus, député, Jean-Claude Lagrange, président de la communauté urbaine, Thomas Thévenoud, conseiller général, et Guy Emorine, maire de Blanzy, sont intervenus ce week-end auprès du PDG de Michelin pour demander le report du comité central d'entreprise prévu ce mardi 27 octobre.<br>Ce comité doit en effet valider le plan social du site de Blanzy.<br>Or, comme l'a montré une consultation interne organisée le 20 octobre, le contenu de ce plan social ne répond pas aux préoccupations et aux aspirations des salariés de Michelin à Blanzy.<br>En conséquence, les élus ont demandé au président de Michelin de surseoir au vote de ce plan social et souhaitent le rencontrer au plus vite afin de connaître les conditions dans lesquelles la direction de Michelin compte parvenir à l'objectif « zéro licenciement » auquel elle s'est engagée.</b><br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 26/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000073 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000073 <b>Le comité central d'entreprise (CCE) de Michelin, qui devait se prononcer le 22 octobre sur le plan de restructuration du groupe clermontois, va finalement donner son avis le 27 octobre, a-t-on appris mardi auprès de la direction et d'un syndicat. <br>"On n'était pas dans les délais donc la réunion a été fixée au 27 octobre", les élus du CCE ayant reçu les derniers documents avec quelques jours de retard, a indiqué à l'AFP un responsable syndical. <br>La direction a confirmé ce report, lié selon elle à une modification de l'ordre du jour. <br>Le CCE doit se prononcer sur la motivation économique et les mesures d'accompagnement social du plan. Qu'il soit positif ou négatif, cet avis est indispensable à la mise en oeuvre des projets de restructuration. <br>Michelin a annoncé mi-juin la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France portant sur les sites de Tours, Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), et l'usine de Noyelles-les-Seclin (Nord), appelée à fermer. <br>Un plan de départs volontaires de 1.800 personnes a aussi été mis en place. <br>Des négociations concernant le volet social de ces projets - hors Noyelles-les-Seclin - se sont achevées le 14 octobre. </b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - 20/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000072 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000072 <b>Patrick Duvert et Serge Allègre, respectivement élu CGT au CCE Michelin et porte parole de l'intersyndicale CGT-Sud nous ont demandé de publier ce compte rendu des négociations de ce jeudi et de ce vendredi. Négociations semble-t-il dans l'impasse puisque, rappelons-le, les salariés de Michelin Blanzy ont débrayé spontanément, vendredi matin !<br><br>" Alors que l'annonce de ce plan dramatique pour le bassin d'emploi avait vu les salariés de Michelin Blanzy se jeter dans la dure lutte des mois de juin et juillet dont tout le monde se souvient, vendredi dès 4 h 30 du matin les salariés avec l'intersyndicale CGT/SUD ont relancé cette lutte afin de pouvoir peser sur les négociations qui ont été très difficiles, très intenses pour les élus pour preuves les réunions du 8 et 9 octobre ont commencé à 14 h et se sont terminées à 23 h 10 le jeudi et à 21 h 45 le vendredi. <br><br>Petit rappel la réunion du 9 octobre à été demandée par les syndicats alors que la direction accusait ces derniers de ne pas vouloir négocier.<br><br>Les salariés concernés par les mesures d'âges vont être très déçus car la direction du site de Blanzy, qui promettait de grosses avancées, s'évertuait à discréditer la CGT en lui faisant le procès de ne pas vouloir négocier. La seule avancée concernant ces mesures de fin de carrière est sur le temps de travail et le temps de repos car la mesure initiale était :<br><br>Un salarié né en 1954 et qui lui restait 5 ans à travailler devait travailler 2.5 ans et restait 2.5 ans sans travailler avec un salaire constant sur la période à 66 % + une prime de 276 €.<br><br>Exemple réel = salaire NET pour un forfait 3x8 à 167.10 heures. = 1467.27 net<br><br>66% de 1467.27 + 276 € de prime = 968.40 + 276 = 1244.40 €. Soit 222.87 € de moins par mois.<br><br><h3>Après négociation<br></h3><br>Le temps restant à travailler est passé à 33% (1/3) et le temps de repos à 66% (2/3)<br><br>Pour le temps travaillé, 100% de la rémunération est maintenue ce qui reste une évidence pour la CGT mais où nous disons que Michelin donne de la main gauche et il reprend de la main droite est sur le temps de repos qui, lui, passe à 50% + la prime de 276 € au lieu de 66% + 276 € =<br><br>Exemple réel = salaire NET pour un forfait 3x8 à 167.10 heures. = 1467.27 net<br><br>Pendant les 33% du temps travaillé maintien du salaire NET = 1467.27 €.<br><br>Pendant les 66% du temps de repos la rémunération sera de 50% de 1467.27 = 733.63 + la prime supra légale de 276 € soit un total de 733.63 + 276 = 1009.63 €<br><br>Comment vivre avec 457.64 € de moins par mois car 1467.27 – 1009.63 = 457.64 €.<br><br><h3>Conclusions de la CGT<br></h3><br>Le fait que l'employeur maintienne le salaire à 100% sur le temps de travail n'est pas une avancée car le salarié qui travail crée des richesses et participe aux bénéfices de l'entreprise c'est un du qui est rendu pour une petite partie au salarié.<br><br>Nous demandions le maintien du salaire pour la 2ème partie mais nous n'avons pas eu à négocier car la position de la direction sur les 50% est ferme et définitive. Comme nous vous l'avions dit attention au fausses promesses qui se vérifient encore aujourd'hui !<br><br>Le constat est que la direction a encore donné de faux espoirs aux salariés concernés par les mesures d'âges et maintenant qu'est-ce qu'on fait ????<br><br>La demande d'inclure l'année 1955 afin de réduire le nombre de futurs départs contraints a tout simplement été balayée par la direction. En incluant l'année 1955, cela faisait 50 salariés de plus dans les mesures d'âges.<br><br>Voilà pour les principales clauses du chapitre mesures d'âges. Pour le reste, concernant l'indemnité de fin de carrière, il sera possible pour celui qui accepterait ces mesures de demander jusqu'à 75 % du total de son IFC et ce à la signature.<br><br>L'IFC ne sera pas soumis à cotisation « sauf CSG et RDS soit 8% » ni imposable si le salarié part dans le PSE et non pas dans la loi Fillon concernant les carrières longues.<br><br>Le calcul de l'IFC se fera sur l'ancienneté réelle calculée comme si le salarié avait travaillé jusqu'à 65 ans.<br><br>Le plafond des 40 ans maxi a été supprimé si le salarié devait avoir 42 ans d'ancienneté à 60 ans il lui sera fait le calcul de l'IFC sur 47 ans.<br><br>L'engagement de la direction de prolonger le système du PSE si la loi des retraites venait à changer le nombre de trimestre nécessaire pour prétendre à la retraite à taux plein.<br><br>Pour ce qui est des avancées concernant les salariés les plus fragiles ceux qui risquent d'être licenciés nous avons obtenu, s'il y a accord, un congé de mobilité en remplacement d'un congé de reclassement qui passe de :<br><br>7 mois à 16 mois pour les 20 / 40 ans<br>8 mois à 17 mois pour les 40 / 50 ans<br>9 mois à 18 mois pour les 50 ans et plus. <br><br>Il faut rajouter à cela les 6 semaines dont les salariés disposeront pour se prononcer sur les 2 propositions de reclassement de l'entreprise. Un engagement de l'employeur à fournir du travail sous forme de 3 à 4 jours/mois aux salariés demandeurs après la période de 9 mois afin de lui mettre le pied à l'étrier et de rattraper la perte de salaire qui après les 9 mois sera de 35% et non pas de 15% comme au début du reclassement.<br><br>Pour la mobilité externe la proposition de l'intersyndicale qui se calquait sur les indemnités de KLEBER, qui fait partie de Michelin était la suivante :<br><br>Un plancher de 30 000 € « pour les jeunes sans beaucoup d'ancienneté » ou 2400 € par année d'ancienneté.<br><br>Voici les propositions de la direction à rajouter au 18 000 € d'indemnité supra légale. :<br><br>5000 € au-delà de 20 ans d'ancienneté = 23 000 €<br>4000 € de 16 à 20 ans d'ancienneté = 22 000 €<br>3000 € de 11 à 15 ans d'ancienneté = 21 000 €<br>2000 € de 6 à 10 ans d'ancienneté = 20 000 €<br>0€ < 6 ans d'ancienneté = 18 000 € qui est la prime de base.<br><br>Ce sont les salariés qui risquent le plus d'être licenciés qui n'ont pas d'augmentation de la prime<br>L'intersyndicale prend acte de l'engagement de la Direction de proposer du travail dans le bassin d'emploi, aux personnes volontaires au-delà des 9 premiers mois, permettant ainsi d'améliorer la rémunération de ce congé de mobilité.<br><br>Lors du dernier plan social, le Groupe Michelin a accordé une indemnité supra légale à chaque salarié d'un montant moyen de 50 000 € sur la base de la règle d'une indemnité de 2400 € par année d'ancienneté. La Délégation intersyndicale ne peut en aucun cas négocier sur des bases globales inférieures.<br><br>L'intersyndicale souhaite aboutir à un accord de mobilité, elle revendique ainsi une indemnité supra légale de 2 400 € par année d'ancienneté avec un plancher de 30 000 €.<br><br>La CGT s'interroge, la direction refusant cela : est-ce que les salariés de Michelin valent-ils moins que ceux de Kléber ????<br><br>En conclusion la CGT demande à la direction de revenir à la table des négociations et non pas de se retrouver à Paris le 14 octobre pour faire simplement une relecture mais pour faire en sorte que ce PSE soit plus respectueux envers les salariés qui décideraient de partir et qui aujourd'hui ne sont pas satisfait des mesures ou plutôt mesurettes.<br><br>La CGT craint de voir des salariés concernés par les mesures d'âges refuser de partir au vu des propositions de la direction qui sont nettement insuffisantes et non incitatives.<br><br>La fin de ce PSE avec pour résultat la destruction de 477 emplois doit, aux dires de M. Rollier gérant du groupe Michelin, se terminer sans aucun licenciement.<br><br>Si cela est une conviction, la direction de Michelin est loin de la confirmer par les négociations qui se sont tenues et qui sont vraiment en dessous des provisions des 147 millions d'euros faites sur le dos des salariés afin de pouvoir faire ces restructurations ". <br>Patrick Duvert et Serge Allègre</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 11/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000071 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000071 <b>Comme vous avez pu le lire ici, dès ce matin, plusieurs dizaines de salariés de l'usine Michelin de Blanzy ont décidé de débrayer spontanément parce que les négociations sur le Plan de Sauvegarde de l'Emploi (en cours à Clermont-Ferrand) sont, semble-t-il, au point mort !<br><br>Un peu plus de 200 salariés (du poste de nuit) ont, selon les responsables syndicaux, pris place devant les portes de l'usine dès 4 h 30 ce matin, rejoints ensuite par des ouvriers du poste du matin, venant embaucher et à moitié surpris par ce mouvement spontané. L'usine n'est pas bloquée, y entre ou sort qui veut, mais un nouveau feu a été allumé sur la route et les grévistes attendent la reprise des négociations prévue pour cet après-midi à 14 heures.<br><br>Comme nous l'a confié très tôt ce matin, Serge Allègre porte parole de l'intersyndicale CGT/Sud de Blanzy : " les discussions entamées avec la direction en début d'après-midi de ce jeudi, se sont terminées à plus de 23 heures. Mais sans avancées notables quant à nos revendications. Je pense que, sans pression, la direction ne lâchera rien d'où ce mouvement de grogne ! ".<br><br>Ce matin, sur le piquet de grève, certains voulaient faire une " opération escargot " sur la route Express mais, compte tenu du fait que nombre de salariés du poste de nuit étaient allés se reposer, les responsables syndicaux présents ont préféré surseoir à toute opération de ce genre. Par contre, tout le monde attend la reprise des négociations à 14 heures cet après-midi en espérant que la direction du groupe fasse un geste, déjà, au niveau des mesures d'âge (salariés les plus anciens).</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 10/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000070 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000070 <b>Depuis 4 h 30 ce vendredi matin, un nouveau piquet de grève est installé devant les portes de l'usine Michelin de Blanzy. 250 salariés environ, mécontents de la tournure que prennent les négociations sur le P.S.E. ont rallumé des feux de pneus.<br><br>" Hier encore la réunion de négociation avec la direction à Clermont-Ferrand n'a rien donné. La direction ne veut pas entendre les revendications des organisations syndicales donc il ne reste que le rapport de force " nous a confié, ce matin, Serge Allègre (CGT) qui fait partie des négociateurs.<br><br>Un délégué qui est à Clermont pour la journée encore puisque, cet après-midi même, une nouvelle rencontre doit avoir lieu avec les représentants de la direction du groupe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 09/10/2009<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000069 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000069 <b>Ce mercredi, une nouvelle réunion de négociation : syndicats - direction de Michelin a eu lieu à Paris. Réunion qui a vu des avancées du côté direction mais qui ne satisfont pas encore pleinement les organisations syndicales, dont la CGT.<br><br><h3>Du côté de la direction<br></h3><br>Lors de cette réunion, la direction a proposé d'allonger de 6 mois, la portant à 16 mois, la durée de la période d'accompagnement des salariés concernés par une mobilité externe. <br><br>Par ailleurs, la direction a confirmé qu'elle proposerait 2 postes dans les 14 usines du groupe en France aux salariés acceptant une mutation.<br><br>Rien n'est signé et les discussions concernant le plan social du groupe reprendront le 1er octobre prochain à Clermont-Ferrand, réunion qui sera suivie d'une seconde (déjà programmée) le 8 octobre.<br><br><h3>Du côté des syndicats<br></h3><br>" Encore un bras de fer avec la direction du groupe à été maintenu par l'intersyndicale.<br><br>Cette 2ème réunion à une nouvelle fois démontré que les syndicats ne sont pas prêt à signer un accord que la direction veut dérouler selon sont rythme et ses prérogatives.<br><br>La CGT a réaffirmé qu'elle se bat et se battra toujours contre les licenciements qui pourraient avoir lieu et pèsera de tout son poids pour que les mesures dites sociales soient les plus favorables aux salariés. <br><br>Ce vendredi 25 septembre l'intersyndicale tiendra des assemblées de salariés à l'intérieur d'un entrepôt de l'usine car la direction a refusé que les syndicats organises ces réunions à la salle des fêtes de Blanzy malgré l'accord de mettre à disposition cette salle par la mairie de Blanzy.<br><br>Ces assemblées auront pour but d'informer les salariés du déroulement de cette 2ème réunion de négociation.<br><br>A ce jour, les priorités du syndicat sont, le congé de mobilité de 24 mois qui protégera les salariés désignés par le licenciement et les mesures d'âges par un départ immédiat à la retraite anticipée avec maintien du salaire à 100%.<br><br>Le syndicat CGT se réserve le droit d'aller en justice compte tenu de l'avis économique rendu par l'expert mandaté au CCE qui n'apporte pas de justification à cette restructuration.<br><br>Pour rappel : à la 1ère réunion la direction refusait d'entendre parler du congé de mobilité et à la 2ème réunion l'intersyndicale a su lui fait comprendre qu'il fallait revoir sa copie car elle a pris acte du congé mobilité avec un rajout de 6 mois sur les 9 mois existants qui est largement insuffisant pour l'intersyndicale qui demande 24 mois ".<br><br>Pour le syndicat CGT Serge Allègre</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 25/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000068 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000068 <h3>Marie-Claude Jarrot rencontre ses collaborateurs pour évoquer le dossier Michelin, la formation professionnelle etc.<br></h3><br><b>Marie-Claude Jarrot, suite à la visite de M. Xavier Darcos, Ministre du travail, des relations sociales, de la famille, de la solidarité et de la ville au Creusot, ce jeudi, nous a transmis le texte suivant :<br><br>" Après avoir salué Xavier Darcos, j'ai pu, à ma demande, rencontrer longuement son directeur de cabinet, David Teillet et sa conseillère technique Laetitia Mirjol. <br><br>L'occasion m'a été ainsi donnée d'interpeller le Ministre sur trois sujets qui me tiennent à cœur pour l'ensemble des habitants du bassin minier : <br><br>1 - Au sujet du drame Michelin et ses conséquences économiques et sociales pour le territoire tout d'abord, j'ai rappelé les faits et, au-delà, évoqué auprès du Ministre les difficultés que connaît le territoire de Montceau-les-Mines, déjà très déficitaire en termes d'emploi. <br><br>J'ai particulièrement mis en avant la situation difficile des sous-traitants directs et indirects de Michelin et leurs salariés, ceux dont on ne parle pas souvent et qui voient leur carnet de commandes réduits à « peau de chagrin ». Ceux là doivent être clairement et très rapidement identifiés, avant même la mise en place du Contrat de revitalisation pour lequel je me bats chaque jour. <br><br>J'ai évoqué, à ce titre, l'absence d'une vraie politique économique ambitieuse menée sur le territoire de Montceau par certains élus, qui n'ont que faire de l'impact néfaste que le « climat insurrectionnel » qui règne actuellement peut avoir sur les entreprises susceptibles de venir s'implanter sur Montceau, Blanzy ou Saint Vallier notamment.<br><br>2 - En ce qui concerne la mise en œuvre exceptionnelle du Plan de relance au service de la formation professionnelle, j'ai renouvelé mon souhait fort que l'Etat interpelle la Région Bourgogne pour que celle-ci assouplisse ses mesures d'accompagnement en matière de mutation et de transition prévues dans le Plan de relance régional. <br><br>Trop d'entreprises aujourd'hui encore ne bénéficient pas des politiques d'accompagnement en direction de leurs salariés qui, au lieu d'être en chômage technique, auraient légitimement droit à une formation professionnelle complémentaire.<br><br>3 - Enfin, j'ai voulu profiter de la présence d'un ministre influent pour redire ma volonté de voir inscrit rapidement les crédits pour la mise à deux fois deux voies de la partie de la RCEA entre le rond-point Jeanne Rose et Montceau. C'est là aussi un dossier qui m'est cher et qui doit aboutir absolument.<br><br>Je suis heureuse de l'intérêt avec lequel Xavier Darcos a entendu mes demandes et suis confiante dans la suite qui leur sera donnée. En tout cas, je continuerai à me battre en ce sens ". <br><br>Marie-Claude Jarrot <br>Conseillère régionale de Bourgogne<br>Conseillère communautaire<br>Conseillère municipale de Montceau</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000067 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000067 <b>Ce jeudi matin avait lieu, à Paris, une manifestation à l'appel des fédérations des industries chimiques, de la métallurgie, du verre et de la céramique. Manifestation à l'appel de la CGT (seule) et à laquelle a participé une délégation de Michelin Blanzy.<br>Plus de 3000 manifestants (NDLR : 1 700 selon la police et 6 000 selon les organisateurs) et des Michelin venus de toute la France avec, à leur tête, les salariés de Blanzy.<br>Un rassemblement qui avait pour objet de " dire NON a la casse de l'emploi. Pour dire que les voyous et les criminels ce sont les patrons qui cassent l'emploi et non pas les salariés qui défendent leur boulot. Pour demander un juste retour des richesse créées par les salariés aux salariés : un salaire décent... " Des slogans criés par les manifestants (toutes branches et entreprises confondues) qui ont été, soulignons-le, salués et soutenus par Arnaud Montebourg, député et président du conseil général de Saône et Loire.<br>Par ailleurs, Serge Allègre, porte parole de l'intersyndicale CGT/Sud de Michelin Blanzy, nous a transmis le communiqué ci-dessous :<br><h3> Stop ça suffit !<br></h3><br>" ... que l'on arrête une fois pour toute de prendre ou de faire passer les salariés Michelin pour des casseurs, des terroristes sans morale ni respect.<br><br>Ca suffit d'entendre dire que nous avons cassé des ordinateurs, " jetés dans la piscine " ! Ca suffit d'entendre que nous avons détruit les dossiers professionnels des salariés ! Ca suffit d'entendre que nous avons saccagé les bureaux et surtout quel manque de respect de dire que certains salariés se seraient abaissés de faire leurs besoins dans les bureaux !<br><br>Il faut savoir qu'aucun bureau n'a été ouvert et cela constaté par le capitaine de police qui était présent, alors comment faire pour jeter les ordinateurs, comment faire pour détruire les dossiers professionnels et je ne parlerai même pas de l'histoire des besoins qui rabaisse les salariés à l'état de bêtes...<br><br>Je veux avertir que toute personnes qui continuerait de colporter ces ragots, le syndicat CGT n'hésitera pas à aller devant la justice car il est déjà assez difficile de vivre ce plan anti-social avec 477 suppressions d'emplois... alors nous n'avons pas besoin de cela mais, au contraire, nous avons besoin de tout le soutien de la population ".<br><br>Le secrétaire général du Syndicat CGT : Serge Allègre</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000066 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000066 Les membres de l'intersyndicale espéraient que leurs efforts d'apaisement auraient été récompensés<br><br><b>Ce mardi, s'est tenue à la Direction Départementale du Travail et de l'Emploi à Mâcon, la deuxième réunion de médiation entre les organisations syndicales et la direction de Michelin Blanzy. Une réunion présidée par M. Ameil, DDTE, qui n'a pas eu l'effet d'apaisement escompté au contraire même !<br>En effet, la direction ayant, selon les syndicats, refusé de reconsidérer sa sanction contre les 5 salariés licenciés pour " faute lourde ", les représentants des organisations : CGT et Sud de Blanzy, plus les secrétaires des union départementales CGT, Sud, CGC, FO et CFDT, ont quitté la salle.<br><br>Une réunion qui s'était ouverte par la lecture d'un texte par M. Serge Allègre (CGT) et porte parole de l'intersyndicale CGT/Sud :<br><br>" Monsieur le directeur départemental du travail.<br><br>L'intersyndicale CGT / SUD se pose la question sur le pouvoir de cette médiation qui devait assurer l'apaisement et qui au contraire a donné la possibilité à cette direction de licencier 5 salariés pour faute lourde.<br><br>Lors de la médiation du 23 juillet les représentants du personnel ont tout fait pour que cette médiation soit constructive et apaise le plus possible.<br><br>Nous avons mis tout notre savoir et toutes nos compétences syndicales dans le débat avec les salariés.<br><br>A la demande de l'intersyndicale CGT / SUD nous avons mis en place 4 assemblées générales avec les salariés pour leur apporter les réponses concernant la médiation, le PSE et surtout pour apaiser, pour libérer les esprits des salariés avant les vacances. <br><br>Ces assemblées générales se sont tenues le 30 et 31 juillet en présence des syndicats CGT, SUD, pour toutes les réunions et des syndicats CFE/CGC pour 2 réunions et FO pour 1 réunion.<br><br>Il était essentiel de revenir sur ces assemblées générales qui ont permis aux organisations syndicales CGT / SUD de remplir du mieux possible leur rôle d'apaisement, de rassurer, de prendre note des demandes des salariés, de faire comprendre à toutes les catégories de salariés l'obligation de dialogue pour avancer. « seul les cadres n'ont pas jugé bon d'y participer, peut-être en avaient-ils l'interdiction formelle de la direction ».<br><br>Cela a été fait dans le respect de la médiation demandée par M. le préfet et dirigé par vous M. Ameil mais c'était sans compter sur la volonté de la direction du site de Michelin Blanzy et à son habitude de ne pas respecter le haut fonctionnaire de la république qui est M. le préfet en ne respectant pas les prises de positions arrêtées lors de la médiation du 23 juillet et je cite ;<br><br>Le Médiateur prend acte de la résolution des parties à restaurer, au sein de l'entreprise, un climat social apaisé. (nous avons fais 4 assemblées générales)<br><br>Les partenaires sociaux dans l'entreprise sont tombés d'accord :<br><br><ul id="s2h"><li> 1. Pour transformer la mise à pied de deux jours en blâme sans incidence sur la rémunération du jeune en contrat de professionnalisation ;</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 2. Pour permettre la reprise de l'activité avant le départ en congés de la majorité des salariés pendant le mois d'août ;</li></ul><br><ul id="s2h"><li> 3. Pour assainir les relations internes au sein des ateliers en prévision de la période de discussion préliminaire à l'élaboration du projet de PSE, conformément à ce qui est porté dans l'accord de méthode.</li></ul><br>En phrase finale, faire en sorte que l'activité de l'établissement de Blanzy se déroule dans un climat apaisé pour servir au mieux la pérennité du site.<br><br>Pour répondre à cette médiation alors que tout rentrait dans l'ordre cette direction, sans dialogue et aucune écoute rédige le 31 juillet, cinq lettres pour des convocations à entretiens préalables à sanctions.<br><br>Prendre la décision de la faute lourde et de faire mal, n'est que le désir de la part de cette direction qui a perdu la face envers ces salariés, ne trouve que la fuite...<br><br>C'est pourquoi l'intersyndicale CGT / SUD demande à la direction de revenir immédiatement sur ces licenciements pour faute lourde et de reconsidérer objectivement sa position ". <br><br>N'ayant pas obtenu satisfaction, les représentants du personnel ont donc quitté la salle.<br><br>Quelle sera la suite, difficile de le dire en l'état actuel des choses, les deux parties campant sur leurs positions !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER -16/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000065 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000065 <b>Ils veulent notamment évoquer la situation de Michelin et les 477 suppressions d'emplois annoncées.<br><br>Les élus de la Communauté urbaine demandent à rencontrer Xavier Darcos, ministre du Travail, pour évoquer avec lui la situation de Michelin à l'occasion de son déplacement au Creusot, le jeudi 17 septembre.<br><br>Monsieur Xavier Darcos, ministre du Travail, effectue le jeudi 17 septembre un déplacement au Creusot pour une visite de l'entreprise Alstom.<br><br>Les élus de la communauté urbaine ne peuvent que se féliciter de voir ainsi les savoir-faire et l'excellence du tissu industriel du territoire reconnus et mis à l'honneur.<br><br>Cependant, si nombre des grands groupes présents dans la communauté urbaine poursuivent leur développement, d'autres entreprises connaissent de réelles difficultés qui plongent leurs salariés dans l'incertitude <br><br>C'est notamment le cas, dans la communauté urbaine, du site Michelin de Blanzy qui fait l'objet d'un important plan de restructuration qui se traduira par la suppression de 477 postes.<br><br>Aux côtés des salariés, les élus communautaires ont contesté la justification de ce plan, son ampleur et ses modalités.<br><br>Avec les autres collectivités – Région, Département – la communauté urbaine s'est mobilisée auprès de la direction du groupe comme auprès de l'Etat pour qu'une véritable démarche de revitalisation économique soit menée, à la hauteur des plaies profondes que vont connaître son bassin d'emploi, son tissu social et son outil industriel.<br><br>Jean-Claude Lagrange président de la communauté urbaine, Didier Mathus, député-maire de Montceau, Thomas Thévenoud, conseiller général du canton de Montcenis et Guy Emorine, maire de Blanzy, ont donc demandé à rencontrer le ministre du Travail pour évoquer avec lui la situation de Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 14/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000064 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000064 <b>Répondant à l'appel de l'intersyndicale CGT/Sud de Michelin Blanzy, quelques 200 personnes se sont réunis, ce vendredi matin, devant les portes de l'usine pour prendre connaissance des dernières informations sur les négociations en cours.<br><br>Serge Allègre (CGT), porte parole de l'intersyndicale, mais aussi Patrice Taiclet (Sud), tous deux ont dénoncé le licenciement pour faute lourde de cinq des salariés de l'usine et expliqué qu'ils n'en resteraient pas là. Tout comme ils n'en resteront pas là quant au Plan de Sauvegarde de l'Emploi, présenté par la direction, qui prévoit la suppression de 477 postes dans cette unité. D'ailleurs, un membre du CCE a été mandaté pour ester en justice contre ce projet.<br><br>Cela étant, M. Allègre a bien précisé qu'il n'était pas dans les intentions des syndicats d'empêcher les gens, susceptibles de partir en " mesures d'âge " (et candidats), de le faire mais, per contre, les syndicats se proposent de les aider à le faire dans les meilleures conditions (financières) possibles.<br><br>Une série de prises de paroles ont alors débuté, à commencer par celles de Thomas Thevenoud, vice-président du Conseil général et Jean-Claude Lagrange, président de la CCM, qui ont réaffirmé le soutien des élus du Bassin minier et d'Arnaud Montebourg, président du Conseil général. A ce sujet d'ailleurs, MM. Lagrange et Thevenoud vont profiter de la visite, ce jeudi au Creusot, de Xavier Darcos, ministre du travail, des relations sociales, de la famille, de la solidarité et de la ville, pour lui demander une entrevue afin d'évoquer ce dossier.<br><br>Suivirent, d'autres prises de parole de délégués venant d'autres usines du groupe Michelin : Michel Chevalier (CGT Clermont), René Villesèche (CGT - Le Puy), Dominique Leclerc (CGT SODG - Clermont) et une représentante de Solidaires 71 venue apporter le soutien de son syndicat aux Bibs.<br>Enfin, comme prévu, un barbecue a été allumé sur le parking à l'intention de tous les manifestants ; parmi lesquels on a pu voir : Guy Emorine, maire de Blanzy, Robert Wattebled, UL CGT, Bruno Silla, PCF Montceau, etc.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - 11/09/2009<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000062 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000062 <h3>Suite aux premières négociations du Plan de Sauvegarde de l'Emploi de Michelin, prévoyant la suppression de 477 emplois sur le site de Blanzy, l'intersyndicale CGT/Sud a distribué un tract, ce jeudi après-midi dans les ateliers pour appeler à un débrayage, ce vendredi.<br></h3><br><b>" Pour dire STOP à la casse de nos emplois,<br><br>Pour dire NON à la répression et aux pressions exercées sur les salariés qui défendent leurs emplois.<br><br>Pour dire OUI à la reconnaissance de la pénibilité au travail,<br><br>Pour dire OUI à la retraite anticipée à taux plein,<br><br>Pour dire OUI au congé mobilité jusqu'au 1er janvier 2013 pour n'avoir aucun licenciement.<br><br>Pour dire OUI au libre choix de chaque salarié dans les meilleurs conditions<br><br>Alors pour que tout cela AVANCE <br><br>L'intersyndicale CGT / SUD <br><br>APPELLE de 2H00 à 8H00 de GREVE le vendredi 11 Septembre<br><br>Grand Rassemblement devant l'usine a 11H00 avec prises de parole des délégations d'élus du personnel des autres sites Michelin France.<br><br>Débat avec les salariés sur leur avenir.<br>Les Familles, Les Amis sont les bienvenus nous devons rester mobilisés ". <br> <br>Un tract qui s'ouvrait par la version des syndicats sur la teneur des premières discussions précisant que " Michelin à voulu nous imposer comme à son habitude son projet tels qu'il avait ficelé mais s'était s'en compté sur l'unité syndicale qui à fait bloc et fait la déclaration suivante :<br><br>Les O.S ont bien entendu la direction sur le projet de déroulement de la négociation. <br>La délégation intersyndicale du personnel poursuit un double objectif : <br><ul id="s2h"><li> Assurer un libre choix des salariés dans la poursuite de leur parcours professionnel</li><li> Sécuriser l'avenir des personnes et de leur famille</li></ul><br>En conséquence, nous demandons fermement de fixer l'ordre du jour sur les points suivants :<br><ul id="s2h"><li> Aucun salarié à Pôle Emploi avant 2013 : via un congé de mobilité ou autres mesures</li><li> Négociation des indemnités : mutation, rupture et maintien des rémunérations (mesures d'âge)</li><li> Autres points du PVF</li><li> Autres points des PSE UMO/UJO.</li></ul>Pour la délégation de l'intersyndicale du personnel, cette chronologie des points à l'ordre du jour est essentielle à la poursuite d'une négociation constructive.<br><br>Après cette déclaration la direction a demandé une suspension de séance et à son retour n'avait pas changé d'un poil son discours.<br><br>On aimerai rappeler que cette même direction Michelin qui annonçait ZERO licenciement lors de la fermeture de l'usine de Poitiers à conclu sur l'échec de 111 licenciement sur un effectif de 484 salariés. « Montceau c'est 477 donc nous ne voulons pas être à 104 licenciements »<br>Pour les organisations syndicales le véritable combat est d'arriver à 0 licenciement et que Michelin s'engage à créer autant d'emploi nouveau qu'il en aura détruits.<br><br>Mais aujourd'hui fut un échec total car l'ensemble des organisations syndicales et bien toutes les OS ont quittées la salle au vu de la non écoute des revendications. <br>Pour Michelin Montceau nous avons l'habitude de cette direction sans écoute « conflit du mois de juin et du mois de juillet » qui trouve plus facilement les solutions pour sanctionner que pour négocier.<br><br>Rappel des 5 salariés licenciés pour faute lourde ".<br><br>Le secrétaire général du syndicat CGT Allègre Serge</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 10/09/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000063 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000063 France3 19/20 Bourgogne du 04/09/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000061 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000061 <h3>Quatre salariés ont reçu leur lettre de licenciement pour faute lourde jeudi 3 septembre 2009.<br></h3><br><b>Fin août 2009, cinq salariés de Michelin s'étaient vu reprocher des "faits graves" par la direction. Quatre d'entre eux viennent de recevoir leur lettre de licenciement. Les responsables syndicaux organisent une conférence de presse à ce sujet, à Blanzy, vendredi 4 septembre 2009.<br><br>Jeudi 3 septembre 2009, les élus de la CGT et les représentants de FO et Sud ont quitté prématurément la réunion d'un comité central d'entreprise (CCE) à Clermont-Ferrand. Ils voulaient ainsi protester contre le plan de restructuration et dénoncer le licenciement pour "faute lourde" de quatre salariés de l'usine de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), accusés par la direction d'avoir dégradé des locaux lors de l'annonce des restructurations, a indiqué M. Jacques Chambon, secrétaire général de la CGT-Michelin. "Nous refusons que des collègues soient licenciés pour avoir défendu leur emploi", a-t-il ajouté.<br>Selon Frantz Bléhaut, directeur France de Michelin, qui a confirmé le départ des trois syndicats, les conclusions du rapport ont donné lieu à des "débats calmes et studieux". "Des études approfondies nous ont démontré, par exemple à Montceau-les-Mines, que la spécialisation du site (en génie civil) était porteuse d'avenir", a-t-il souligné. Le licenciement des quatre salariés de Montceau "n'enlève rien à notre volonté d'avoir un dialogue constructif sur la conduite de nos projets", a poursuivi M. Bléhaut, évoquant des "procédures individuelles engagées pour des actes graves et inacceptables".<br><br>Par ailleurs, le plan de restructuration annoncé en juin par le groupe de pneumatiques Michelin "ne se justifie pas économiquement" selon le rapport d'un expert présenté jeudi 3 septembre 2009, lors de ce comité central d'entreprise, a indiqué la CGT.<br>"Selon le rapport du cabinet Secafi-Alpha, aucune donnée économique ne prouve que la direction soit obligée d'en arriver aux restructurations qui ont été annoncées au mois de juin", a expliqué Jacques Chambon, secrétaire général de la CGT-Michelin. Selon lui, "les raisons de ce plan qui va entraîner la suppression de 3 000 à 3 500 postes d'ici 2012 sont purement financières".<br><br>Michelin a annoncé mi-juin la suppression de 1 093 postes dès 2010 portant sur les sites de Tours, Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), et l'usine de Noyelles-les-Seclin (Nord), appelée à fermer. Un plan de départs volontaires de 1 800 personnes a aussi été mis en place. Des négociations concernant le volet social de ces projets doivent débuter lundi 7 septembre 2009.</b><br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - 04/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000060 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000060 <b>Trois des cinq salariés de l'usine Michelin de Blanzy, qui ont reçu (au début août, durant les vacances) une lettre de leur direction les informant qu'ils faisaient l'objet d'une mise à pied conservatoire en attendant une autre sanction, ont été reçus, ce mardi, par Marie-Andrée Tremel, directrice des Ressources Humaines de l'usine.<br>Deux l'ont été ce matin et un autre en début d'après-midi, un quatrième le sera demain matin, mercredi, et le cinquième le sera le 31 août prochain. Des convocations individuelles mais qui se font en présence de Serge Allègre, responsable du syndicat CGT de l'entreprise (leur " défenseur ") et qui font suite au mouvement de grève et de manifestations de juillet dernier qui faisaient suite à l'annonce de la suppression de 477 emplois dans cette usine. Des manifestations au cours desquelles le esprits s'étaient parfois un peu " échauffés " peut-on écrire.<br><br>" Notre espoir est qu'il n'y aura pas de licenciements d'annoncés " explique M. Allègre qui précise, aussitôt, que la décision ne devrait pas être annoncée par la direction avant la fin de la semaine prochaine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 25/09/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000059 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000059 <b>Manufacture Française<br>des Pneumatiques Michelin<br>Z.I. de la Fiolle<br>B.P. 46<br>71450 BLANZY<br>FRANCE<br><br><br>Recommandé avec accusé de réception<br><br>Blanzy le 31 juillet 2009<br><br><u>Objet : Convocation il. un entretien préalable il sanction disciplinaire pouvant aller jusqu'au licenciement avec mise à pied conservatoire</u><br><br><br>Monsieur,<br>Nous vous informons que vous êtes convoqué au bureau de Mme Marie-Andrée Trémel, Chef du personnel, à l'usine de Blanzy le 25 août 2009 à 11 heures.<br>L'objet de l'entretien sera la perspective d'une sanction disciplinaire pouvant aller jusqu'à votre licenciement en application des articles L1232-2 à L1232-4 du code du travail. Nous entendrons les explications sur les faits qui vous sont reprochés.<br>Pour cet entretien, vous pouvez vous faire assister d'une personne de votre choix appartenant au personnel de l'entreprise.<br><br>Compte tenu de la gravité des faits qui vous sont reprochés, nous avons décidé une procéder à une mise à pied conservatoire à l'issue de votre prise de congés annuels, soit à compter du 24 août 2009 dans l'attente de la décision à intervenir. Nous vous demandons donc de ne plus vous présenter à votre travail jusqu'à la notification de notre décision.<br><br>Veuillez agréer, Monsieur XXXXXXXX, nos salutations distinguées.<br><br> Marie-Andrée Trémel<br> Chef du personnel</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000058 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000058 <h3>Clennont-Ferrand, le 29 Juillet 2009<br></h3><br><h3>Madame, Monsieur,<br></h3><br><h3>Les graves évènements survenus la semaine dernière me conduisent aujourd 'hui a m'adresser à chacun d'entre vous, membres du personnel du site Michelin de Montceau-Les-Mines.<br></h3><br><h3>Vous le savez, Michelin a annoncé, le 17 juin dernier, un projet de spécialisation du site de Blanzy, Ce projet comprend l'arrêt, courant 2010, de l'activité Tourisme Camionnette et des investissements pour renforcer les activités de fabrication de pneus Génie Civil, de mélanges et de tissus métalliques.<br></h3><br><h3>Ce qui a été annoncé est difficile pour chacun d'entre vous, nous en sommes très conscients.<br></h3><h3>Je comprends les émotions et les inquiétudes que vous pouvez ressentir pour votre avenir et celui du site.<br></h3><br><h3>Mais Michelin a le devoir d'assurer la compétilivité de ses activités en Françe et en particulier celle du site de Montceau-Les-Mines : ce projet est indispensable pour les renforcer face à une concurrence de plus en plus vive.<br></h3><br><h3>Cette décision difficile devait être prise, il nous appartient maintenant de déployer tous les moyens pour réaliser cette transition en atténuant l'impact pour le personnel.<br></h3><br><h3>Aujourd'hui nous nous sommes engagés dans la phase qui pemlet d'exposer les motivations de ce projet, vital pour l'avenir du site, et de vous proposer des mesures d'accompagnement dont l'adaptation fera l'objet de réunion avec les organisations syndicales et le Comité d'Entreprise à partir du mois de septembre.<br></h3><br><h3>Cependant, depuis plusieurs semaine, indépendamment de l'exercice régulier du droit de grève, certains salariés, en nombre limité, ne respectent plus leur contrat de travail : après plusieurs rappels à l'ordre, des procédures disciplinaires ont été engagées à leur encontre.<br></h3><h3>Il s'en est suivi, ces derniers jours, des actes d'une rare violence qui ont porté de graves atteintes non seulement à des locaux et des matériels de l'usine mais aussi a des personnes et à leur dignité, Certains ont aussi pratiqué des actes d'intimidation à l'encontre de collègues soucieux d'exécuter leur travail avec professionnalisme<br></h3><br><h3>Je tiens à dire que rien ne peut justifier de tels agissements, je sais d'ailleurs qu'ils sont l'oeuvre d'un nombre limité d'individus ct que la grande majorité d'entre nous les désapprouve.<br></h3><br><h3>Notre responsabilité est d'assurer le bon fonctionnement, et l'avenir du site ainsi que la sécurité de son personnel. Michelin prendra ses responsabilisés et ne laissera pas quelques uns mettre en danger le site de Blanzy.<br></h3><br><h3>Nous nous sommes engagés et restons déterminés à soutenir l'usine de Montceau-Les-Mines dans son projet d'avenir et à accompagner chacun d'entre vous dans les semaines, et les mois qui viennent. Pour être efficace, ce soutien doit reposer sur un respect réciproque et un fonctionnement normal de l'usine indispensables pour permettre le dialogue et la plus grande sérénité possible.<br></h3><br><h3>Nous devons ensemble recréer au plus tôt les conditions propices pour préparer au mieux votre avenir et celui de votre site. Je sais que, par leur engagement, vos responsables mettent toute leur énergie à agir dans ce but. Je leur apporte tout mon soutien et je suis confiant sur le fait que l'attitude de raison qui anime la grande majorité d'entre vous l'emportera sur une « politique du pire ».<br></h3><br><h3>Je souhaite à chacun d'entre vous un bon repos à l'occasion de cette période de congés et suis convaincu que nous avons tous à coeur d'aborder la reprise dans un climat apaisé propice à une bonne mise en oeuvre du projet d' avenir du site Michelin de Montceau-Les-Mines.<br></h3><br><h3> F. Bléhaut<br></h3><h3> Directeur France</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000057 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000057 <b> le " coup de force " des salariés de Michelin, qui avaient " retenus " le directeur de l'usine Michelin et trois de ses collaborateurs et l'obtention de la nomination, par le préfet de Saône-et-Loire, d'un médiateur (en l'occurrence : Marc Ameil, directeur départemental du travail et de l'emploi), les réunions de négociation se sont multipliées.<br><br>Si les syndicats CGT et Sud ont obtenu la levée partielle des sanctions contre l'ouvrier en CDD menacé de mise à pied durant deux jours, les négociations (qui avaient lieu dans les locaux de la CCI à Ecuisses), n'en sont pas moins très difficiles. Nous n'en voulons pour preuve que le compte-rendu de ces discussions (à huis clos), que nous a transmis Serge Allègre, porte-parole de l'intersyndicale.<br><br>Des négociations qui seront interrompues durant les vacances et qui devraient reprendre le 15 septembre, toujours avec le médiateur. Cela étant, voici le texte que nous a transmis M. Allègre :<br><br>" Pour ce qui est de la deuxième journée de médiation avec le directeur départemental du travail nous avons pu simplement dérouler tous les points que nous avions listé en assemblée générale avec les salariés le mercredi matin.<br><br>Il en était ressorti 27 points revendicatifs et de sortie de conflit.<br><br>Pour l'intersyndical CGT / SUD il était primordial de pouvoir se mettre autour de la table avec la direction et il est quand même déroutant d'avoir été obligé d'avoir eu recours à un médiateur pour le faire mais nous devons vraiment remercier M. Ameil, directeur départemental du travail pour toute l'aide et l'expérience de sa médiation afin d'avoir pu arriver à faire sauter quelques points de blocages. Certes, ils en restent encore quelques uns mais c'est un début.<br><br>La direction est restée fidèle à elle même et il aura fallu près de 5 heures de médiation l'après midi du mercredi 22 juillet afin de parvenir à faire sauter 2 points de blocage qui était la sanction de 2 jours de mise à pied ; alors que le lundi 20, notre chef du personnel nous garantissait qu'il n'y avait aucune sanction de donnée ni de préparée) et ce salarié recevait par recommandé le lundi 20 en début d'après midi cette sanction de 2 jours de mise a pied.<br><br>Hier vendredi, il aura fallu toute la volonté de l'intersyndicale CGT/SUD et bien sur la volonté du directeur départemental pour faire valoir les engagements en terme de médiation pérenne dans le temps car pour la direction Michelin la médiation s'arrêtait après avoir listé les 27 points que les salariés avaient écrits. Non, pour l'intersyndicale : la médiation doit permettre d'apporter des réponses à tous ces points et non pas s'arrêter seulement a la remontée des problèmes.<br><br>Il aura aussi fallu rappeler au directeur du site Michelin Blanzy que des engagements avaient été pris avec le préfet et confirmés par le directeur départemental du travail qui a rappelé que la date de la prochaine réunion de médiation se tiendrait le 15 septembre et ce même si cela ne fait pas plaisir...<br><br>Jeudi soir et vendredi les élus de l'intersyndicale CGT/SUD, le secrétaire du CHSCT M. André Daniel et les membres du CHSCT ont informé les salariés sur les petites avancées qu'ont permis la médiation, qui bien sur fait suite à l'action de dialogue avec la direction les lundi et mardi avec le " TOUS ENSEMBLE... "<br><br>Le CHSCT prend toute son importance de par son travail et ses responsabilités, car la situation est plus qu'explosive et beaucoup de salariés, perturbés par l'annonce de ce plan antisocial, ont besoin d'être encadrés et conseillés.<br><br>L'apaisement est la règle d'or afin que le travail dans les ateliers puisse reprendre mais nous, l'intersyndicale CGT/SUD et le CHSCT, donnons toute l'importance à ce mot mais il faudrait que, pour la direction, ce mot ne reste pas qu'un mot mais qu'il se concrétise avec une réelle volonté d'apaisement et des faits avérés : paiements des jours de grève par exemple, arrêt des pressions sur les salariés en baisse d'activité car la motivation n'est plus là !<br><br>Aujourd'hui (vendredi) le CE à été tenu avec un désaccord sur le PV du mois dernier et n'a pas été approuvé. L'approbation a été reportée au mois août avec reformulation de certains propos qui prêtent a confusion sur l'annonce de ce plan antisocial qui provoqua la colère des salariés le 17 juin 2009.</b><br><br><h3>Rendez vous au 15 septembre n'en déplaise au directeur de Michelin Blanzy ".<br></h3><br><b>Serge Allègre, porte parole de l'intersyndicale CGT et Sud</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 25/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000056 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000056 France 3 12/13 Auvergne du 22/07/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000055 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000055 <b>Pour s'élever contre une mise à pied de 2 jours d'un employé en CDD, des salariés de Michelin Blanzy ont retenu pendant près de 7 heures quatre membres de la direction dont le directeur du site.<br><br>Interpellé par les syndicats, le Préfet a nommé un médiateur. Une décision qui a conduit à la «libération» du directeur et de ses cadres. Ils ont quitté l'usine en traversant une haie silencieuse.<br><br>L'exaspération, les tensions, la pression qui montent peuvent conduire à la radicalité. Ainsi, c'est parce qu'ils jugeaient injuste et inacceptable une décision de sanction, que des salariés de Michelin Blanzy ont retenu pendant près de 7 heures, le directeur de l'usine, Gérard Brunel, ainsi que trois cadres de direction.<br>«Nous entendons demander la levée d'une sanction contre un employé en CDD qui doit terminer son contrat en octobre» indiquait, en début de soirée, Serge Allègre, secrétaire du syndicat CGT de Michelin.<br>La sanction incriminée était une mise à pied de deux jours d'un employé, parce que celui-ci a refusé de travailler sur une machine. «Logique, car il n'avait pas été formé pour travailler sur cette machine», indiquaient de concert les représentants de l'intersyndicale CGT-SUD.<br>Devant les médias, pour envisager une sortie de crise, Serge Allègre devait demander l'intervention du Gouvernement et du Préfet de Saône-et-Loire, Michel Lalande, pour la nomination d'un médiateur.<br>Peu après 23h45, les syndicalistes étaient informés que le Préfet de Saône-et-Loire souhaitait leur parler par téléphone.<br>Vers 0h10, Serge Allègre prenait la parole devant l'assemblée générale du personnel pour déclarer, en substance, que le Préfet avait annoncé la nomination d'un médiateur, en la personne du Directeur Départemental du Travail et de l'Emploi. Il a annonçait également que la médiation pourrait débuter ce mercredi 22 juillet à 8 heures, à la condition que le blocage de la direction, dans les bureaux, soit levé. Une décision qui était approuvée à main levée, par les salariés, à 0h20.<br>Un quart d'heure plus tard, Gérard Brunel, le directeur de Michelin Blanzy et son staff quittaientt l'immeuble de direction, en passant au milieu d'une haie de dos tournés, dans un silence pesant.<br>A sa sortie, le directeur se refusait à tout déclaration, avant de quitter l'usine. Serge Allègre pouvait alors féliciter les salariés «bloqueurs» pour la victoire obtenue. L'intersyndicale qui avait dénoncé les pressions et les sanctions planant sur les salariés de Michel Blanzy, qui a annoncé 477 suppressions d'emplois, entend maintenant qu'une dialogue s'instaure sous le contrôle du médiateur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 22/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000054 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000054 <b>Quatre cadres du site Michelin de Montceau-les-Mines, en Saône-et-Loire, ont été séquestrés plusieurs heures mardi soir par des salariés en colère, avant d'être libérés dans la nuit, après la promesse du préfet d'organiser une médiation mercredi 22 juillet. Les cadres, dont le directeur de l'usine, ont quitté le site peu après minuit et demie, les salariés massés devant l'usine leur faisant une haie d'honneur ironique, en leur tournant le dos.<br><br>Leur libération a eu lieu après un vote à l'unanimité de la cinquantaine de salariés réunis en assemblée générale. "Le préfet de Saône-et-Loire nous a donné sa parole qu'une médiation allait être mise en place demain matin à 8 heures en présence du directeur départemental du travail", a expliqué Alexandre Piazzolla, délégué du syndicat SUD. "Le conflit n'est pas terminé", a-t-il cependant ajouté, dans l'attente des "résultats" de cette médiation, voulue par l'intersyndicale CGT-SUD. "Cette réunion portera sur les procédures disciplinaires décidées à l'encontre de deux salariés qui refusaient de travailler", a précisé à l'AFP une porte-parole du groupe Michelin, après l'annonce de cette libération.<br><br><h3>"LA GROSSE COLÈRE DES SALARIÉS"<br></h3><br>Selon un responsable CGT, Patrick Duvert, l'un de ces salariés a refusé de travailler sur des machines, n'étant pas formé à leur utilisation. Les syndicats réclament également la levée de la sanction contre un autre employé, convoqué pour un entretien préalable au licenciement, dont ils ignorent le motif précis, a affirmé M. Piazzolla. Lundi soir, les salariés ont tenté de négocier en vain avec la direction. <br>Devant le refus des dirigeants, ils ont décidé d'occuper le bâtiment du service du personnel, dont ils bloquaient les accès, les cadres étant retenus dans un bureau. "Ils ne veulent pas engager de discussions sur nos demandes", a affirmé Alexandre Piazzolla, évoquant la "grosse colère des salariés" depuis l'annonce du plan de restructuration du groupe Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - 22/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000052 <b>Quatre cadres du site Michelin de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), dont le directeur de l'usine, étaient retenus mardi soir par une cinquantaine de salariés demandant la levée de sanctions contre un employé, a-t-on appris auprès de la direction du groupe.<br><br>Le directeur du site figure parmi les cadres retenus. Selon la direction, qui a déclaré ne pas disposer de plus amples détails, les salariés contestent la mise à pied de deux jours prise à l'encontre d'un employé pour "refus de travail".<br><br>Le salarié concerné travaille en contrat à durée déterminée (CDD), a expliqué sur France Info un responsable CGT sur place, Patrick Duvert.<br><br>"La direction à commencé à mettre la pression, dire que si les gens ne tournaient pas, des sanctions allaient tomber", a-t-il dit. Mardi matin, "des sanctions sont tombées par rapport à cette personne en CDD", tandis qu'un autre salarié a "reçu une lettre en vue d'une sanction disciplinaire".<br><br>"On avait prévenu la direction, on ne voulait pas de ça. Aujourd'hui les salariés sont mobilisés, ce qui s'est traduit par l'invasion des locaux de la direction avec une retenue pour l'instant du directeur du site, de la DRH (directrice des relations humaines), de la responsable personnels, agents et collaborateurs et d'une autre personne qui fait office de négociateur", a ajouté Patrick Duvert.<br><br>La situation sociale est tendue à Michelin où le comité central d'entreprise (CCE) a entamé fin juin l'examen du plan de suppression de 1.093 postes "sans licenciement", ainsi que le plan de départs volontaires sur trois ans, annoncés par la direction du groupe le 17 juin dernier. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - AP - 21/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000051 <b>" Tous ensemble, tous ensemble... ", ce slogan, souvent entendu lors de la semaine de conflit chez Michelin Blanzy, a résonné, à nouveau, ce lundi soir dans l'usine. Plus exactement dans les bureaux de la direction où 150 salariés ont fait irruption !<br><br>" Nous n'acceptons pas les pressions, les menaces de sanctions... " nous a expliqué Serge Allègre (CGT), porte parole de l'intersyndicale CGT - Sud, avant d'interpeller la direction devant la porte des bureaux. D'interpeller mais surtout de demander une entrevue immédiate avec le directeur : M. Gérard Brunel. Celui-ci étant absent (selon les syndicats : il aurait quitté l'usine juste avant l'irruption des salariés), c'est Mme Marie-Andrée Tremel, directrice des Ressources Humaines, qui a été l'interlocutrice de la délégation. Une délégation que la direction voulait limiter à une demi-douzaine de personnes alors que les syndicats et salariés voulaient que ce soit l'ensemble (soit quelques 150 personnes, donc) qui soit reçue !</b><br><br><h3>La tension est donc remontée d'un cran et, ci-dessous, voici le communiqué que nous a transmis, cette nuit, l'intersyndicale.<br></h3><br><b>" Oui La lutte continue chez Michelin.<br><br>Aujourd'hui lundi 20 juillet 2009 l'ensemble des salariés de tous les services, Génie Civil, PK nappe métallique, Z mélangeage et TC tourisme sont entré de nouveau dans la lutte suite à cette direction inhumaine qui est toujours fermée à la discussion et qui n'hésite pas à menacer les salariés de sanction s'il ne retrouve pas un niveau de production à leurs attentes.<br><br>Il est quand même anormal de vouloir sanctionner des salariés qui savent que leur atelier Tourisme va fermer mais qu'il faut absolument continuer de faire produire jusqu'au dernier jour.<br><br>S'il faut produire de pneus tourisme, il ne faut pas fermer cet atelier car cela est vraiment du non-sens, demander aux salariés de produire comme des machines de fabrication bien rodées pour ne pas dire comme des bêtes vu le peu de respect que cette direction à pour nous, et par la même vouloir fermer l'atelier afin de garantir une rentabilité financière aux gérants et actionnaires en délocalisant.<br><br>C'est pourquoi l'intersyndicale CGT / SUD est entré avec plus de 90% des salariés de production dans l'action en faisant un rassemblement à 16h45 au Génie Civil pour se rendre à 16h50 au Tourisme, puis à 16h55 à PK nappe métallique et à 17h00 à Z mélangeage pour finir devant le service du personnel avec plus de 170 salariés (c'est plus de 90% car l'atelier PK et Z était au minimum de salariés).<br><br>Nous avons commencé à demander que la direction vienne devant le bâtiment SP mais ne voyant pas arrivé le directeur nous sommes entré dans le bâtiment.<br><br>Le chef du personnel nous disant que le directeur n'était pas là.<br><br>Il s'est engagé alors un bras de fer entre la direction qui refusait catégoriquement de nous recevoir tous ensemble et qui voulait simplement une délégation de 6 salariés pour parler mais pour l'intersyndicale il n'était pas question nous avons demandé que la salle polyvalent du site qui peut contenir près de 80 personnes soit mise a disposition et que nous fassions cette entrevue avec 75 salariés minimum pour avoir un échantillon représentatif de salariés.<br><br>La direction est passé d'une délégation de 6 à 10, de 10 à 12 et de 12 à 15. nous avons fait comprendre que nous n'étions pas des marchands de tapis et que ce serait 75 ou personne.<br><br>Voyant le refus de cette direction de vouloir entreprendre le dialogue nous avons fait un sit-in dans les couloirs du service du personnel.<br><br>Plusieurs fois la chef du personnel est venue relancer pour une délégation de 15 salariés ce qui à fini par nous énerver puis à conduit à ce que nous investissions les bureaux de la direction.<br><br>La surprise fut de taille quand soudain nous avons vu sortir par le tourniquet de derrière (petit parking » le directeur avec son garde du corps...<br><br>Alors au bout 1h30 de discussion avec le chef du personnel pour être reçu à 75 pour dire : pas question de sanctions, ni de menace sans que les salariés repartent dans la lutte et que nous serons tous solidaire pour vous le faire comprendre.<br><br>Nous avons alors pris la responsabilité d'entrer dans la salle polyvalente. Nous avons attendu en nous faisant entendre, que cette direction de marbre vienne et nous avons réussi, nous avons gagné car ils sont venus, nous avons pu leur faire comprendre que ne n'accepterons pas que les salariés soient mis sous pressions avec des menaces de sanction et que si un salarié était convié a un entretien préalable nous irons tous ensemble à cette convocation.<br><br>Pour conclure il font fermer un atelier mais ils demandent que les salariés soient dociles à souhaits et qu'ils continuent de produire sans bronché et bien non nous ne sommes pas d'accord.<br><br>Nous avons encore une fois démontré que tous ensemble nous avons une chance de faire changer les choses car les sanctions prévues n'auront pas lieu et que si c'en était autrement nous retournerions dans la lutte.<br><br>Peut-être que nous arriverons à avoir un directeur qui veuille bien nous écouter...<br><br>Le 20 juillet 2009 les salariés de Michelin Blanzy ont gagné une bataille.<br><br>Tous les salariés ont aussi demandé les démissions de deux élus en CCE (NDLR : nous avons volontairement supprimé les noms de ces élus) qui ont fait le choix de ne pas participer aux réunions alors que nous sommes touchés par ce plan social et cette démission à été scandée pour l'un d'eux, une deuxième fois, car lors du conflit celui-ci a fait un " bras d'honneur " aux 600 salariés présents devant les grilles, alors que lui rentrait travailler. C'est une des raisons qui font qu'il a été exclu du syndicat CGT Michelin depuis le 22 mars 2008 et qu'il révèle sa vraie personnalité dont beaucoup avait découvert la vérité ". <br> <br>Que va-t-il se passer ce mardi ? Difficile de le dire mais nous suivons ce dossier !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - Pascal BERTHIER - 20/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000053 <h3>L'union sacrée autour de MICHELIN<br></h3><br><b>«Aujourd'hui les élus socialo-communistes du bassin minier sont reçus par la direction de Michelin à Clermont Ferrand, j'aurais aimé que, sur ce sujet, tous les élus du bassin minier soient associés à cette rencontre. Mais qu'importe… Vraiment, sur ce territoire, on fait de la politique d'un autre temps, de la politique de ringards et de clivages et on oublie que la politique, c'est être au service de tous et unis dans l'adversité quand un territoire souffre. Les salariés de Michelin n'en ont que faire des clivages droite/gauche, ce qui compte pour eux c'est leur emploi et sa préservation.<br><br>Après avoir rencontré plusieurs fois, les salariés de chez Michelin, aussi bien sur les piquets de grève que sur le site, et la direction Michelin, je pense et j'ai agi dans ce sens auprès des pouvoirs publics et de Michelin, qu'il faut privilégier et mettre trois pistes de concertation et d'action :<br><br>1 – Mettre en place le plus vite possible un contrat de revitalisation qui vient en appui du PSE, l'entreprise Michelin doit aller au-delà de l'engagement sur 4 SMIC, ce n'est pas assez pour les salariés, nous devons demander plus, c'est que j'ai fait. Le contrat de revitalisation doit associer tous les acteurs publics et privés qui souhaitent pérenniser et développer l'entreprise Michelin sur le site de Blanzy. C'est indispensable.<br><br>2 – Amener l'entreprise à faire des « apports en nature » si je peux m'exprimer ainsi. Que fera Michelin des espaces vides au sein de l'entreprise ? Combien de mètres carrés disponibles ? Ces espaces doivent être mobilisés pour installer de nouvelles activités connexes à l'entreprise, notamment l'accueil de sous-traitants qui auront bien besoin d'être soutenus par l'entreprise, accueillir des salariés Michelin qui souhaitent développer une activité en nom propre et mettre en place des partenariats (joint venture) avec d'autres entreprises. Les sous-traitants de Michelin vont connaître des difficultés importantes et les salariés de ces sous traitants ne bénéficieront pas de PSE parce qu'ils sont dans de toutes petites entreprises, il s'agit aussi de penser à eux et de tout faire pour qu'ils conservent leur emploi.<br><br>3 – Profiter du contrat de revitalisation pour faire l'Union Sacrée des forces vives du territoire, il ne s'agit pas d'opposer la droite à la gauche, l'économique au social. Tous ensemble, veillons à ce que l'Etat mette en place une gouvernance exemplaire sur ce contrat de revitalisation, chacun doit faire des propositions pour trouver des solutions de pérennisation des emplois. Je propose une action commune d'interpellation de l'Etat, de Michelin, des collectivités territoriales et de Creusot Montceau Développement. Cette action doit être engagée par les syndicats, les salariés et tous les élus.<br><br>4 – Mobiliser la puissance du groupe et de la direction de Michelin pour que celle-ci contribue par sa notoriété, son influence à amener des industries sur le bassin minier, je parle de cela parce qu'il y a des précédents dans ce domaine, je pense par exemple à l'entreprise Carrglas.<br><br>Tous unis avec Michelin, pour que des solutions valables soient trouvées très vite, parce que, derrière, il y a des familles qui souffrent et qu'il est de notre responsabilité d'élus d'agir». </b><br><br>Marie-Claude Jarrot,<br>conseillère régionale de Bourgogne, <br>conseillère communautaire de la CCM et <br>conseillère municipale de Montceau<br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 02/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000050 <b>Après l'annonce d'un plan social prévoyant la suppression de 477 suppressions d'emplois, Michelin s'engage à signer une convention de revitalisation. <br><br>Michelin n'abandonnera pas Montceau-les-Mines. C'est le message qu'a fait passer le PDG du géant mondial du pneumatique, Michel Rollier, auprès des élus après l'annonce de 477 suppressions de postes sur le site de Saône-et-Loire. <br><br>"Le groupe Michelin s'est engagé à mobiliser les crédits nécessaires à un plan de revitalisation économique ciblé sur le bassin minier qui aille au delà de ses obligations légales" a indiqué Didier Mathus, le député-maire (PS) de Montceau-les-Mines. <br><br><h3>Revu et corrigé <br></h3><br>Le député-maire (PS) était venu à Paris rencontrer la direction de Michelin, à la tête d'une délégation d'élus du bassin minier, "demander que ce plan soit revu et corrigé afin que Blanzy (Montceau) ne paie pas le tribut le plus lourd au plan national de suppressions d'emplois". <br><br>Le député-maire a affirmé avoir "eu le sentiment que le PDG de Michelin, sans revenir sur l'annonce de son plan, avait prêté une attention réelle (à ses) arguments en faveur des salariés". Selon lui Michel Rollier avait ajouté que "si des évolutions devaient intervenir dans la mise en œuvre de son plan, elles auraient lieu dans le cadre des négociations" avec les syndicats. <br><br><h3>Revitalisation <br></h3><br>La direction de Michelin a de son côté indiqué à l'AFP s'employer "à signer le plus tôt possible une convention de revitalisation (du bassin minier) avec le préfet de Saône-et-Loire". Elle a ajouté "s'engager au delà de l'obligation légale" en lui consacrant un "budget qui prenne en compte 4 fois le Smic mensuel" par salarié concerné. <br><br>Enfin, la direction a déclaré "souhaiter entrer le plus vite possible dans la phase de négociations (de son plan) avec les syndicats". Des négociations, qui selon Patrick Duvert (CGT) "doivent réellement débuter lundi et mardi prochains, à Clermont-Ferrand, pour les trois sites" impactés par le plan. <br><br>Michelin a annoncé le 17 juin la suppression de 1.093 postes dès 2010 et la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord, 276 postes) près de Lille, promettant toutefois qu'il n'y aurait "aucun licenciement". Les deux autres sites sont Tours, 340 postes sur 1.300 et Montceau-les-Mines, 477 postes sur 1.400. </b><br><a target="_blank" href="http://www.e24.fr">www.e24.fr</a> - 02/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000049 <b>Serge Allègre (CGT), porte parole de l'intersyndicale CGT et Sud de Michelin Blanzy, nous a transmis le communiqué suivant :<br><br>" Je viens de lire la réponse du directeur et elle m'indigne au plus haut point.<br><br>Pour ce directeur qui se déplace entouré de garde du corps il est trop facile de dire que les salariés sont rentré dans le rang et que c'est pour cela que Michelin a levé l'assignation.<br><br>Faux et archi faux, ils ont levé l'assignation car il n'y avait rien dedans et ils ont eu peur que celle-ci se retourne contre eux avec le lock-out qu'ils ont provoqué et qui est très bien expliqué dans le communiqué ci-dessous.<br><br>La lutte continue car les salariés ne sont pas résigné à admettre les 477 suppressions de postes, la lutte prendra d'autres formes car chez Michelin comme bien ailleurs nous n'avons pas la fortune de nos dirigeants qui ont mis toutes les conditions nécessaires pour fermer notre atelier afin d'aller produire dans les pays de l'EST et de L'Ouest simplement pour augmenter leurs profits, marges et dividendes.<br><br>Plusieurs messages de soutiens nous ont fait chaud au coeur et certains messages accusateurs nous peinent mais il faut savoir une chose, je ne perdrai pas de temps à répondre aux fausses accusations de " Marmar " car les journées ne sont pas assez longues pour défendre l'intérêt des salariés et croyez moi, toute l'équipe des élus CGT et Sud se démène pour essayer d'obtenir quelques chose.<br><br>Pour conclure il est vrai que certains " ne faisant pas partie des effectifs Michelin " demandent d'avoir des renseignements sur les mesures de ce plan qui n'a rien de social et bien sur nous donnerons la priorité des explications aux salariés Michelin .<br><br>La lutte n'est pas finie, monsieur le directeur, les salariés ont toujours en tête vos One Man Show sous le chapiteau et dans la salle des fêtes ou vous prôniez la pérennité du site avec le pneu " ENERGIE SAVER " mais qu'en est-il devenu ??????<br><br>Alors salariés, Amis et Camarades, nous avons été ensemble dans la lutte pendant 8 jours où nous avons connu des moments très difficiles, nous leurs avons fait comprendre que nous ne sommes pas résigné à accepter n'importe quoi et que la lutte continue face aux stratégies financières donnant des millions d'euros aux dirigeants et actionnaires ".</b><br><br><br><h3>Ainsi que le texte suivant :<br></h3><br><b>" Bonne nouvelle pour les Sept délégués syndicaux de MICHELIN Blanzy<br><br>MICHELIN renonce à se confronter à la Justice !<br><br>L'assignation en référé le mercredi 1er juillet à 9h30 au TGI de Chalon sur Saône est donc retirée …<br><br>Dès le début du conflit, la Direction pensait terroriser les salariés par des menaces judiciaires avec notamment l'assignation en référé de 7 militants syndicaux.<br><br>Aujourd'hui la Direction recule … Après tergiversations et trois renvois d'audience, la Direction se désiste ce mardi 30 juin et renonce à la procédure qu'elle avait engagée contre les sept militants de l'intersyndicale CGT /Solidaires MICHELIN Blanzy !<br><br>Le comble : la Direction se féliciterait même, dans son désistement, de la bonne structuration du mouvement social par les organisations syndicales !!! <br><br>Nous en étions tous convaincus : ni les 7 militants assignés, ni leurs syndicats, ni l'ensemble des salariés dans l'action n'avaient à craindre de la Justice compte tenu du lock-out (mot anglais désignant la fermeture de ses établissements par le patron pour briser une grève ou une revendication du personnel) imposé par la Direction.<br><br>La Direction a renoncé à saisir la Justice de peur que celle-ci ne se retourne contre elle.<br>L'intersyndicale ne renoncera pas, quant à elle, à faire valoir les droits des salariés (s'ils venaient à être pénalisés) pour le paiement des journées de lock-out.<br><br>Cette nouvelle brèche dans la stratégie MICHELIN et ce retournement de situation vont immanquablement renforcer la confiance des salariés et de leurs organisations syndicales dans la poursuite de l'action et la lutte contre les 477 suppressions d'emplois …<br><br>L'importante mobilisation lors de la puissante manifestation interprofessionnelle solidaire du samedi 27 juin avec la Population, les élus, les commerçants, l'immense solidarité financière, les nombreux messages de soutien et de sympathie participent également de cette confiance et d'une solidarité sans faille de toute une région …<br><br>Nous remercions tous les nombreux soutiens de solidarité militante qui se sont exprimés autour des 7 de MICHELIN Blanzy et les invitons à continuer<br><br>TOUS ENSEMBLE SOLIDAIRE DANS LA POURSUITE DE L'ACTION AVEC LES MICHELIN …<br>ET AVEC LA SOLIDARITE FINANCIERE CGT<br><br>Tous les élus CGT et Sud sont plus que jamais déterminé et à vos cotés pour continuer ensemble la lutte qui s'annonce longue et difficile.<br><br>Le Tous ensemble à pris tous son sens dans notre lutte et s'est tous ensemble que nous allons défendre nos emplois.<br><br>Encore merci à tou-te-s et bien fraternellement ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 02/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000047 <b>Une délégation d'élus rencontre la direction du groupe de pneumatiques jeudi 2 juillet 2009.<br>Le rendez-vous a été fixé suite à une demande de Didier Mathus, député-maire de Montceau. Plusieurs élus de Saône-et-Loire seront du voyage.<br><br>Michel Rollier, qui est à la tête du groupe Michelin, doit recevoir une délégation d'élus bourguignons jeudi 2 juillet 2009. Au centre de cette rencontre : le plan social, qui prévoit 477 suppressions d'emplois sur le site de Blanzy.<br>Didier Mathus, député-maire PS de Montceau, sera accompagné de Jean-Claude Lagrange, président PS de la Communauté urbaine Le Creusot-Montceau, de Thomas Thevenoud, conseiller général PS du canton de Montcenis et de Guy Emorine, maire PS de Blanzy. </b><br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - 02/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000046 <b>Gérard Brunel, directeur de l'usine Michelin de Blanzy, a, lui aussi, réagi à la suite de la rencontre entre les élus du Bassin minier et son P.D.-G. : M. Rollier.<br><br>Et de préciser, en premier lieu que " cette rencontre entre M. Rollier et deux de ses collaborateurs : Philippe Verneuil, directeur Europe, et Patrick Lepercq, s'est tenue dans un esprit d'explication, avec la volonté de répondre à toutes les questions mais aussi de présenter la situation dans laquelle le groupe se retrouve actuellement. M. Rollier a, bien évidemment, expliqué qu'il comprenait les inquiétudes des salariés, l'émotion suscitée par cette annonce de suppression d'emplois, mais, en même temps, il a resitué ce plan dans le contexte concurrentiel actuel. Il a beaucoup insisté sur le fait que le groupe souhaitait que cette usine montre ses atouts dans le domaine du Génie Civil et des mélanges ; le secteur des pneus Tourisme d'entrée de gamme se devant d'être restructuré ! ".<br><br>Selon M. Brunel, le gérant du groupe a réaffirmé que cette usine avait de l'avenir tout en annonçant que Michelin allait tout mettre en oeuvre pour atténuer les effets de ce plan social sur l'activité économique de la région. " M. Rollier s'est engagé à contribuer à la recréation d'emplois, au moins autant que le nombre de ceux qui seront supprimés ! Dans cette optique, il a annoncé qu'une convention serait signée avec le préfet de Saône-et-Loire dnas les jours ou semaines qui viennent afin de formaliser cet engagement ! " Pour M. Brunel, l'entreprise va aller beaucoup plus loin que les obligations légales (notamment en termes financiers) et la S.I.D.E. (Société d'industrialisation et de Développement Economique du groupe) sera chargé d'élaborer cette convention.<br><br>Concernant le côté social, le directeur de Blanzy nous a annoncé que le Point Info VOlontariat, déjà ouvert, sera installé, dès la fin août (retour de vacances après fermeture de l'usine durant trois semaines), de bureaux spécifiques, ouvert autant au personne qu'à leurs conjoints. </b><br> A suivre...<br> <a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000048 <h3>La Direction de Michelin a renoncé à la procédure entamée contre 7 salariés du groupe. La CGT se félicite de la mobilisation syndicale à l'origine de ce succès.<br></h3><br><b>Communiqué de la CGT : <br><br>Dès le début du conflit, la Direction pensait terroriser les salariés par des menaces judiciaires avec notamment l'assignation en référé de 7 militants syndicaux.<br><br>Aujourd'hui la Direction recule… Après tergiversations et trois renvois d'audience, la Direction se désiste ce mardi 30 juin et renonce à la procédure qu'elle avait engagée contre les sept militants de l'intersyndicale CGT /Solidaires MICHELIN Blanzy !<br><br>Le comble : la Direction se féliciterait même, dans son désistement, de la bonne structuration du mouvement social par les organisations syndicales !!! <br><br>Nous en étions tous convaincus : ni les 7 militants assignés, ni leurs syndicats, ni l'ensemble des salariés dans l'action n'avaient à craindre de la Justice compte tenu du lock-out (mot anglais désignant la fermeture de ses établissements par le patron pour briser une grève ou une revendication du personnel) imposé par la Direction.<br><br>La Direction a renoncé à saisir la Justice de peur que celle-ci ne se retourne contre elle.<br><br>L'intersyndicale ne renoncera pas, quant à elle, à faire valoir les droits des salariés (s'ils venaient à être pénalisés) pour le paiement des journées de lock-out. Cette nouvelle brèche dans la stratégie MICHELIN et ce retournement de situation vont immanquablement renforcer la confiance des salariés et de leurs organisations syndicales dans la poursuite de l'action et la lutte contre les 477 suppressions d'emplois…<br><br>L'importante mobilisation lors de la puissante manifestation interprofessionnelle solidaire du samedi 27 juin avec la Population, les élus, les commerçants, l'immense solidarité financière, les nombreux messages de soutien et de sympathie participent également de cette confiance et d'une solidarité sans faille de toute une région…<br><br>Nous remercions tous les nombreux soutiens de solidarité militante qui se sont exprimés autour des 7 de MICHELIN Blanzy et les invitons à continuer TOUS ENSEMBLE SOLIDAIRE DANS LA POURSUITE DE L'ACTION AVEC LES MICHELIN ET AVEC LA SOLIDARITE FINANCIERE CGT.</b><br><a target="_blank" href="http://www.infos-chalon.com">www.infos-chalon.com</a> - 30/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000045 <h3>Salariés, familles, et élus ont manifesté ensemble dans les rues de Montceau-les-Mines.<br></h3> <br><b>Plus d'un millier de personnes ont manifesté samedi 27 juin 2009 dans les rues de Montceau-les-Mines, toujours pour protester contre le plan de restructuration du groupe Michelin.<br><br>Grand rassemblement devant la mairie de Montceau-les-Mines ; pour soutenir les "Michelin", les syndicalistes ont organisé des collectes dans la foule. Hier, les salariés ont repris le travail, mais le mouvement n'est pas fini pour autant. Dans le cortège cette fois, beaucoup de salariés avec leurs familles. Fatigués, en colère, mais déterminés et prêts à se battre encore longtemps pour être entendus. Lundi, les syndicats ont rendez-vous à Clermont-Ferrand avec la direction. Ils décideront alors du prolongement de leur mouvement. Les Bibs' tiennent à leurs emplois</b><br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - 27/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000043 <b>MONTCEAU-LES-MINES (Saône-et-Loire) (AFP) — Plus d'un millier de personnes - 700 selon la police, 2.500 selon les syndicats- dont des élus, du Bassin minier, ont manifesté samedi à Montceau-les-Mines pour "soutenir les Michelin" touchés par 477 suppressions de postes sur les 1.400 du site.<br><br>Les manifestants se sont rassemblés dans le calme devant la mairie à l'appel de la CGT et de Sud, après avoir défilé dans la ville, a constaté un journaliste de l'AFP.<br><br>Prenant la parole, Serge Allègre, secrétaire général de la CGT Michelin, a dit son "écoeurement devant le mur que présente la direction, qui refuse tout dialogue et toute proposition".<br><br>"Michelin avait une marge d'exploitation de 3,5% et ils veulent monter à 10% et c'est pour cela qu'ils suppriment des emplois", a-t-il affirmé.<br><br>"Le gouvernement soutient Michelin dans son entreprise de démolition avec 1.093 suppressions d'emplois, dont 477 à Montceau, en ne dénonçant pas le plan de restructuration", a assuré Didier Mathus, maire PS de Montceau-les-Mines, soulignant les "377 millions d'Euros de bénéfices de Michelin".<br><br>"Comment peut-on faire confiance à des dirigeants qui investissent 30 M EUR à l'usine de Blanzy dans l'activité +pneus de tourisme+ pour ensuite décider de l'arrêter et de la délocaliser", s'est enquis Guy Emorine, maire PS de Blanzy (Saône-et-Loire).<br><br>Egalement présent, le député PS Arnaud Montebourg, président du conseil général a appelé "au combat pour faire plier l'indécence des actionnaires qui en même temps qu'ils décident de supprimer 1.093 emplois en France annoncent un investissement d'1 milliard d'euros pour une usine en Inde".<br><br>"L'indécence de Michelin, c'est elle qui provoque la révolte", a ajouté le député.<br><br>Le bras de fer devrait se poursuivre cette semaine avec le début des négociations sur le plan de restructuration, programmé lundi par la direction de Michelin, au grand dam des syndicats, qui veulent attendre le rapport de l'expert désigné par le comité d'entreprise.<br><br>Michelin a annoncé le 17 juin la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France et la fermeture d'une usine près de Lille, en promettant qu'aucun licenciement n'aurait lieu.<br><br>Parallèlement, la direction ouvrira dès septembre un plan sur trois ans de départs volontaires sur tous ses sites, pour 1.800 salariés, ce qui devrait conduire à quelque 3.000 postes en moins en France à l'horizon 2011.</b><br>AFP - 27/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000044 <b>Ils ont été encore environ 200, les salariés grévistes à se retrouver, ce jeudi matin, sur le piquet de grève devant l'usine Michelin de Blanzy. Salariés qui se sont finalement prononcés pour la reprise du travail, ce vendredi à 5 heures du matin.<br>Après la journée de manifestation de ce mercredi à Clermont-Ferrand et les deux réunions de discussion entre l'intersyndicale qui n'ont pas débouché sur des avancées, les grévistes (qui ont perdu entre 5 à 600 euros lors de cette semaine de grève), vont donc envisager de nouvelles formes d'actions.<br>" Les élus syndicaux seront très proches, demain, des salariés, on ne veut pas les abandonner " nous a confié Serge Allègre, porte parole de l'intersyndicale CGT - Sud. Un délégué qui a donc annoncé que l'action va se poursuivre de manière différente ; à commencer par une grande manifestation interprofessionnelle ce samedi.<br>Le rassemblement de tous ceux qui veulent montrer leur solidarité avec les " Bibs " a été fixé à 15 heures, place de la mairie de Montceau-les-Mines.<br>A noter, encore, que les sept syndicalistes convoqués en référé devant le tribunal de Grande Instance de Chalon-sur-Saône, ne comparaîtront pas ce jeudi après-midi mais mardi prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - Pascal BERTHIER - 25/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000042 <b>C'est la colère qui prédominait, ce mercredi soir, à la descente des bus devant l'usine Michelin de Blanzy. La colère des près de 400 salariés qui avaient fait le voyage à Clermont-Ferrand et qui sont revenus sans avancées sur le plan social. Demain matin, jeudi, une assemblée générale est prévue pour déterminer la suite à donner au mouvement.<br>Rien sur la pénibilité au travail, pas de retour en arrière sur les départs volontaires, Serge Allègre (CGT), ses camarades de l'intersyndicale CGT et Sud et les salariés, ne cachaient donc pas, au retour, leur déception. Leur déception mais aussi leur détermination car certains n'ont pas caché leur envie de poursuivre le mouvement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - 24/06/2009<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000041 <b>" Michelin supprime 2800 postes en France pendant qu'elle investit un milliard d'euros en Inde. La Saône et Loire ne se laissera pas faire.<br><br>Premier site français touché par les suppressions de postes décidées par Michelin sur son site de Blanzy, avec 477 emplois supprimés, la Saône et Loire s'engage dans la bataille.<br><br>Les salariés et les élus de notre territoire solidaires se sont rendus au siège de Michelin à Clermont Ferrand où la solidarité des travailleurs de tout le groupe s'est exprimée. Ils ont rappelé avec force et détermination leur soutien aux revendications des travailleurs de l'usine de Blanzy : abandon des poursuites contre les salariés en conflit, et rediscussion à la baisse du plan de licenciements.<br><br>L'indécence de l'actionnariat de Michelin, qui préfère investir en Inde un milliard d'euros plutôt que prendre soin de ses travailleurs qui ont tant peiné pour leur entreprise et leur usine, est des plus grossières et immorales.<br><br>Je demande solennellement aux actionnaires de Michelin de rediscuter sans délai du plan de licenciements ".</b><br><br><h3>Arnaud Montebourg<br></h3><b>Député et président du Conseil général</b><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000040 <b>Quelques 350 grévistes de l'usine Michelin de Blanzy ont manifesté, ce mardi matin, et, en se rendant au centre ville, ont coupé (par deux fois) la circulation sur la route Express (RCEA - RN 70). Ce matin également, 7 grévistes ont appris qu'ils étaient convoqués au tribunal !<br><br>Un nouveau " coup d'éclat ", prévu depuis hier lundi, mais qui a revêtu une importance toute particulière puisque, ce matin même, alors qu'une réunion de l'intersyndicale CGT - Sud se terminait, un huissier apportait des convocations en justice pour 7 des grévistes. Des salariés qui comparaîtront, jeudi 25 juin à 14 heures, devant le tribunal de Grande Instance de Chalon-sur-Saône, pour divers " délits " : jets de fruits et légumes, " blessures ", entrave à la liberté du travail etc. <br><br>Ce que contestent les représentants de l'intersyndicale puisqu'ils ont fait constater, par l'huissier même envoyé par la direction, que les gardes avaient ordre de ne laisser entrer personne dans l'entreprise, ce week-end ! Etonnement, aussi, de la part de Serge Allègre (CGT) et Patrice Taiclet (Sud) : " un des salariés convoqué devant le tribunal est en vacances dans le midi depuis vendredi soir !... " Interrogé par nos soins, l'inspecteur du travail présent, s'est contenté d'un laconique " No comment ! "<br>Au moins un bus partira de Blanzy pour soutenir les " convoqués " !<br><br><h3>Route Express : le " passage obligé " !<br></h3><br>Cela étant, les quelques 350 salariés présents, ce matin, sur le piquet de grève (ils se relaient par poste de travail : matin, après-midi et nuit), ont donc été invités par les leaders syndicaux à se rendre dans le centre de Blanzy en passant... par la route Express. <br><br>Une marche qui est passée à côté de l'emblème de la firme : le pneu géant installé à l'échangeur de La Fiole et au pied duquel ont été plantées 477 croix de bois : autant que d'emplois menacés ! Et comme le retour s'est fait sur le même tracé, la circulation a été interrompue, par deux fois, durant quelques dizaines de minutes, occasionnant de sérieux bouchons sur l'axe Paray-le-Monial - Chalon-sur-Saône.<br><br>Parmi les informations, que nous n'avons pas encore pu vérifier, les CRS, en faction autour de la salle des fêtes de Blanzy où se tenait, ce matin encore, une réunion d'information organisée par la direction, auraient fait évacuer la salle à l'approche du cortège.<br><br><h3>Caoutchouc : manifestation nationale en septembre<br></h3><br>Yves Peyrard, secrétaire fédéral de la Fédération Nationale des Industries Chimiques, présent ce matin, a assuré, autant les grévistes que les " convoqués au tribunal ", du soutien de sa fédération.<br><br>Par la même occasion, et en exclusivité pour Montceau-news.com, il a annoncé qu'une manifestation nationale serait organisée, en septelmbre à Paris, avec les Michelin, les Goodyear, les " Conti " etc." Cette année, ce seront encore 6 000 emplois qui seront supprimés dans le caoutchouc, on ne peut pas continuer à laisser faire... " nous a-t-il confié !<br><br><h3>Entrevue entre élus du Bassin minier et le P.D.-G. du groupe ?<br></h3><br>Selon nos informations, qui devraient être confirmées dans l'après-midi, par un communiqué, les élus du Bassin minier devraient rencontrer, ce jeudi, M. Rollier, patron du groupe Michelin.<br> <br>Une rencontre au cours de laquelle, Didier Mathus, député-maire, Jean-Claude Lagrange, président de la CCM, Thomas Thévenoud, vice-président du Conseil général et conseiller général du Canton, etc. vont exprimer leur opposition à ce plan social !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 23/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000037 <b>Sur proposition du Maire André Billardon, le Conseil Municipal du Creusot a voté, à l'unanimité, un voeu pour la défense de l'emploi à l'usine Michelin de Blanzy. Un tiers de son effectif est domicilié dans la région du Creusot ou dans le Nord de la CCM. Des élus du Creusot, dont Christiane Fernandez et Jacqueline Buhl participeront mercredi à la la manifestation à Clermont Ferrand.<br><br>C'est André Billardon, le Maire, qui a présenté le voeux : <br><br>«L'annonce de la suppression de 477 postes à l'usine Michelin de Blanzy est une très mauvaise nouvelle pour le bassin minier, pour la Communauté urbaine Creusot Montceau et, plus largement, pour toute notre région. Celle-ci est, à son tour, touchée par les grands plans sociaux que connaissent les régions industrielles, conséquences de la crise économique créée par les dérives du capitalisme financier.<br>Blanzy paie un très lourd tribut à cette opération de restructuration de l'entreprise engagée pour cause de délocalisation et au nom de « la flexibilité de l'outil de production » comme l'a avoué le patron du groupe Michelin.<br>Rappelons que cette entreprise a tout de même réalisé 357 millions d'euros de bénéfice net en 2008 et qu'en 1999 déjà, Michelin avait annoncé le même jour une hausse de son bénéfice de 17% et 7 500 suppressions de postes en Europe.<br>Rappelons également que le site de Blanzy a bénéficié en 2000 de plus de 4 millions d'euros d'aides publiques, notamment de la Région, du Département et de la Communauté, pour développer son outil de production.<br>Cette décision de Michelin illustre, hélas, l'inefficacité du plan de relance du Gouvernement, en particulier pour le secteur automobile.<br><br><h3>Les élus du Creusot ont adopté le voeu suivant : <br></h3><br>«Le conseil municipal du Creusot se déclare solidaire des salariés de l'entreprise dans cette période difficile.<br>Le conseil municipal demande à l'Etat de proposer un véritable plan de relance ambitieux. La politique du gouvernement doit relever les défis de la situation économique actuelle et se donner les moyens de préserver l'outil industriel français.<br>De plus, le conseil municipal demande à l'Etat d'intervenir auprès de Michelin pour que le plan social soit reconsidéré et que les salariés ne fassent les frais de la crise».</b><br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 23/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000036 France3 19/20 Bourgogne du 22/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000039 Les salariés du site de Blanzy se préparent à manifester, mercredi 24 juin 2009, à Clermont-Ferrand.<br><br>Ils veulent ainsi protester contre l'annonce de plan social du groupe qui prévoit la suppression de 477 postes dans leur usine. Depuis jeudi 18 juin 2009, ils maintiennent un piquet de grève devant les grilles de l'entreprise.<br><br>Michelin promet certes aucune suppression de postes. Le géant du pneumatique propose des départs volontaires ou des mutations dans d'autres usines en France.<br><br>Le problème est que, parmi les salariés du site de Blanzy, certains ont déjà connu une mobilité due à une précédente restructuration. D'autres se sont lancés dans l'accession à la propriété. Des vies, des projets aujourd'hui remis en cause. Exemple avec le portrait croisé de Jean-Luc et Lilian, tous deux inquiets pour leur avenir. Ils manifesteront mercredi devant le siège social du groupe à Clermont-Ferrand.<br><a target="_blank" href="http://www.France3">www.France3</a> - 22/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000034 <b>La direction de Michelin a décidé d'informer son personnel ce lundi en la salle des fêtes de Blanzy, les agents étant convoqués par services tout au long de la journée. Profitant de l'occasion, l'intersyndicale s'est invitée au débat. Mais les 450 grévistes ont reçu une fin de non-recevoir. Ils sont donc retournés sur le site, demandant qu'un "chapiteau de la négociation" soit installé pour permettre à l'ensemble des salariés de prendre part à la discussion.</b><br><a target="_blank" href="http://www.bienpublic.com">www.bienpublic.com</a> - 22/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000033 <br><b>Les " Bibs " multiplient les actions et, ce samedi matin, ils sont allés distribuer des tracts sur le marché de Montceau-les-Mines, appelant la population à venir les rejoindre, ce dimanche matin à 11 heures, devant leur usine, en guise de solidarité.<br><br>Puis, en fin d'après-midi, une petite délégation était à l'arrivée de la deuxième étape de la Route de Saône-et-Loire (cyclisme), là encore pour distribuer des tracts et en plus, grâce aux organisateurs, ils ont même pu prendre la parole pour expliquer, à la foule, leur combat et leurs attentes. A leurs côtés, sur le podium, on a pu voir Laurent Selvez, Georges Simon et Roger Guillon, adjoints au maire.<br><br>Des appels à venir les soutenir dans leur lutte contre la suppression de 477 postes à Blanzy et aussi à la solidarité : " les dons sont bienvenus " expliquent-ils puisque leur mouvement devrait durer au moins jusqu'à mercredi prochain, jour de la tenue du CCE du groupe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 20/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000029 Michelin a annoncé 1093 suppressions de postes en France, dont 477 à Blanzy. Les salariés protestent.<br>Les salariés Michelin du site de Blanzy, en Saône-et-Loire, ne décolèrent pas. Ils poursuivent le blocage de l'usine, entamé jeudi 18 juin, suite à l'annonce du groupe d'un vaste plan de restructuration de l'entreprise, qui prévoit 1093 suppressions de postes en France, dont 477 sur le seul site de Blanzy.<br><br>Ce vendredi 19 juin, la production de l'usine Michelin de Blanzy était stoppée pour le deuxième jour consécutif, a dit la direction, qui souligne qu'elle reçoit "régulièrement les organisations syndicales pour leur assurer qu'il n'y aura pas de licenciements". Dans l'après-midi, Arnaud Montebourg, député socialiste et président du conseil général de Saône-et-Loire, est venu saluer les grévistes de l'usine Michelin de Blanzy, qui "paie un très lourd tribut" au plan de restructuration du groupe. A cette occasion, Arnaud Montebourg a déclaré dans un communiqué : "L'annonce de la suppression de 477 postes à l'usine Michelin de Blanzy est une très mauvaise nouvelle pour le bassin minier et la Communauté Creusot-Montceau et, plus largement, pour toute notre région". Selon lui, "Blanzy - commune de l'agglomération de Montceau-les-Mines où est située l'usine - paye un très lourd tribut à cette opération de restructuration de l'entreprise engagée au nom de la flexibilité de l'outil de production". Le président du conseil général a rappelé que "cette entreprise a tout de même réalisé 357 millions d'euros de bénéfice net en 2008 et qu'en 1999 déjà, Michelin avait annoncé le même jour une hausse de son bénéfice de 17% et 7.500 suppressions de postes en Europe".<br><br>Enfin, Arnaud Montebourg a souligné que "le site de Blanzy a bénéficié en 2000 de plus de 4 millions d'euros d'aides publiques, notamment de la région, du département et de la communauté, pour développer son outil de production".<br><br>François Patriat, le président PS de la région Bourgogne s'est associé au président du conseil général de Saône-et-Loire pour demander à l'Etat "d'intervenir auprès de Michelin pour que le plan social soit reconsidéré et que les salariés ne soient pas les seuls à faire les frais de la crise".<br><a target="_blank" href="http://www.bourgogne-franche-comte.france3.fr">www.bourgogne-franche-comte.france3.fr</a> - A.P. et T.S. - 20/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000035 <b>Comme vous avez pu le lire ici, dès ce vendredi soir, les " Bibs " de Michelin Blanzy sont allés installer 477 croix, autant que d'emplois menacés, au pied du pneu géant Michelin installé à la hauteur de l'échangeur de La Fiole à Blanzy (le long de la route Express) pour démontrer autant leur détermination que leur désarroi.<br> <br>Des croix de bois, emmenées à pied, par une centaine de salariés du piquet de grève qui veulent, ainsi, attirer l'attention des milliers d'usagers, empruntant cet axe tous les jours, sur la menace pesant sur l'emploi dans leur établissement. 477, c'est environ le tiers des effectifs de cette usine.<br><br>Une action spectaculaire qui faisait suite à deux réunions de négociation (une le matin et une l'après-midi) qui n'ont débouché, pour les représentants syndicaux, sur aucune avancée significative. La direction refusant toujours de payer les deux jours de grève (jeudi et vendredi) et ne revenant pas sur sa décision de fermer l'atelier pneus " Tourisme.<br><br>Par contre, une nouvelle rencontre est prévue le 30 juin (après la tenue d'un CCE, le 24) et là, Serge Allègre (CGT) et Patrice Taiclet (Sud) entendent bien discuter des " mesures d'âge " (223 salariés concernés) mais en faisant prendre en compte la pénibilité, c'est à dire en faisant partir les gens à 54 ou 55 ans avec une retraite à taux plein. Par contre, hors de question, pour eux, de discuter des départs volontaires qu'ils n'acceptent pas !<br><br>Lors d'une assemblée générale du personnel en grève, Jean-Pierre Gabriel, secrétaire de l'union départementale CGT, est venu annoncer que la solidarité commençait à s'exprimer autour de ce mouvement et que plusieurs milliers d'euros avaient déjà été collectés par des syndicats CGT du département pour venir en aide aux " Bibs ". Une manière de leur dire : " Ne lâchez rien, financièrement on vous aidera ! ".<br><br>darité, toujours, avec une collecte qui sera organisée, ce samedi matin, sur le marché de Montceau par des grévistes et des représentants des syndicats CGT du secteur ; Robert Wattebled, secrétaire de l'U.L. de Montceau, appelant les gens à venir apporter leur obole et leur soutien, directement sur le piquet de grève, à l'entrée de l'usine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 20/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000030 <b>Comme nous l'avons annoncé, nous avons rencontré M. Gérard Brunel, directeur de l'usine Michelin de Blanzy, un responsable qui explique la stratégie du groupe et, en même temps, souhaite un retour de la sérénité pour qu'un véritable dialogue social s'installe.<br><br>" Je comprends l'émotion suscitée par cette annonce mais je déplore les évènements de jeudi (NDLR : non grévistes bombardés avec des fruits et légumes), j'aimerais que l'on retrouve une certaine sérénité, que s'instaure un dialogue constructif... Je veux prendre le temps de communiquer avec le personnel : ce n'est pas en une journée que l'on peut expliquer que l'on veut assurer l'avenir de l'usine mais aussi apporter, à chacun, les solutions pour rebondir professionnellement ".<br><br>Tout de suite, c'est le " volet social " que M. Brunel veut aborder : " vous savez, les gens qui ont 30 ans ou plus dans la maison, qui ont travaillé en 3X8, devraient être intéressés par la possibilité de partir avant l'âge de la retraite " et de poursuivre " quant aux autres (NDLR : les départs volontaires) nous allons proposer au moins deux postes dans les usines françaises du groupe (14) et, pour d'autres, les aider à retrouver un nouvel emploi. Pour les premiers, outre les primes, nous allons nous occuper de leur insertion familiale là où ils vont s'installer : séjours de découverte de la région, de leur nouveau poste de travail, leur apporter une aide à la recherche d'un emploi pour le conjoint etc. "<br><br><h3> " Spécialiser les sites pour plus de compétitivité "<br></h3><br>Puis, il aborde la question industrielle : " le pneu " Tourisme " est un secteur qui est en surcapacité de production : pensez qu'ici, quand nous fabriquons 4 millions de pneus dans l'année, nos concurrents ont des sites qui en produisent 23 millions ! En plus, ce secteur d'entrée de gamme est en pleine dégression... " Et d'en arriver à la nouvelle stratégie du groupe : la spécialisation des sites pour plus de compétitivité : " A Blanzy, le Génie Civil de haute technologie a une performance reconnue (NDLR : pneus pour matériel de manutention, grues, poids lourds hors route, véhicules militaires etc.) et dont le marché est progression de 5% par an. C'est pour cela que nous allons y investir 50 millions d'euros pour moderniser l'outil de travail et continuer de garantir son excellence ". Pour lui, c'est l'expression de l'ambition d'être un des acteurs majeurs du pneu de haute technologie. Quant à l'atelier " mélange ", il deviendra, toujours selon lui, l'un des deux plus grands centres d'Europe donc deviendra incontournable ! " La spécialisation a du sens car elle assure la pérennité des sites durant de nombreuses années " poursuit-il.<br><br>Interrogé sur l'investissement prévu pour le Génie Civil, M. Brunel précise qu'il s'agit, entre autre, d'une machine, conçue par les ingénieurs " maison ", qui devrait être mise en production au deuxième trimestre 2010 et dont l'ergonomie a été calculée pour permettre d'y employer des femmes : " ce qui n'était pas possible, jusqu'ici ! ".<br><br>" Cette réorganisation n'a rien à voir avec celles de nos concurrents : Michelin est français et veut le rester ! " conclut-il.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 20/06/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000028 <h3>Les " Bibs " ne désarment pas et c'est ainsi qu'ils sont allés planter, ce vendredi soir, 477 croix (autant que de suppressions d'emplois annoncées) au pied du pneu géant Michelin installé le long de la route Express à la hauteur de l'échangeur de La Fiole à Blanzy.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 19/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000027 Les grévistes ont reçu la visite d'Arnaud Montebourg.<br><br><b>Après des réunions avec la direction, dont les syndicats ont jugé que les propositions étaient insuffisante, l'assemblée générale des salariés grévistes, qui s'est tenue ce vendredi après-midi, devant l'usine, a vu la prise d'une décision importante : Celle du maintien de la grève jusqu'au 24 juin et au départ des bus pour Clermont Ferrand où se tiendra un CCE de la première importance.<br>En début d'après-midi, les salariés grévistes ont reçu la visite d'Arnaud Montebourg, président du Conseil Général et Député de Saône-et-Loire. Accompagné de Didier Mathus et Thomas Thévenoud,, Arnaud Montebourg est venu dire le soutien des élus socialistes aux grévistes et plus généralement aux salariés de l'entreprise.</b><br><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 19/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000031 <b>Le Député de Montceau a profité de la séance des questions au Gouvernement pour interpeller le 1er Ministre sur l'avenir de Micheli, en soulignant la brutalité du plan social et en demandant une action urgente et énergique.<br><br><br>«Monsieur le Premier Ministre,<br>Le plan de suppression d'emplois de Michelin annoncé ce mercredi matin ajoute à la gravité de la crise économique et sociale dans notre pays. <br>Il s'ajoute à la liste sans fin des sinistres industriels et vient grossir le flot qui nous mène vers le million supplémentaire de chômeurs d'ici la fin de l'année.<br>Ce plan d'environ 1100 suppressions d'emplois et de 1800 départs volontaires concernant 3 sites est particulièrement violent pour l'usine de Blanzy où ce sont 477 emplois qui sont rayés d'un trait de plume.<br>L'ampleur de cette saignée aura bien sûr un impact considérable dans une région qui avait déjà payé un lourd tribut à la crise industrielle des années 80–90 et qui avait su se relever. Cette même usine avait d'ailleurs bénéficié de plus de 4 millions d'euros de crédits publics il y a 8 ans.<br>Si la crise affecte tous les territoires, on voit clairement que les régions à forte densité industrielle sont aujourd'hui les plus exposées. <br>Manifestement, le plan de relance national est sans effet et nous voyons jour après jour l'industrie française se déliter sous nos yeux sans que le gouvernement ne réagisse.<br>La brutalité de ce plan social pose à nouveau la question du partage des sacrifices entre le capital et le travail: il n'est pas supportable que le groupe Michelin qui a empoché un bénéfice net de 357 millions d'euros en 2008 traite avec autant de légèreté la vie de centaines de familles.<br>Je vous demande, Monsieur le Premier Ministre, qu'une action urgente et énergique soit conduite par votre gouvernement auprès du groupe Michelin pour que ce plan social soit reconsidéré et pour que les salariés ne soient pas les seuls à faire les frais de la crise».</b><br><br><h3>Didier Mathus<br></h3><h3>Député de Saône-et-Loire<br></h3><a target="_blank" href="http://www.creusot-infos.com">www.creusot-infos.com</a> - 18/06/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000032 France3 12/13 Bourgogne du 18/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000038 <b>" Ce matin, une longue réunion a eu lieu à la mairie de Montceau entre les représentants de la direction de Michelin, avec un délégué personnel du PDG du groupe, et les élus locaux, Didier Mathus, Jean-Claude Lagrange, Thomas Thevenoud et Guy Emorine.<br><br>Ces derniers ont réaffirmé leur solidarité totale avec les travailleurs de l'usine de Blanzy et ont fait part de leur colère aux représentants de la direction.<br><br>Les explications données, les compensations évoquées par Michelin, ne sont absolument pas à la hauteur du coup porté à l'emploi local.<br><br>Les élus ont fait part de leur volonté de rencontrer le PDG du Groupe, Michel ROLLIER, dans les plus brefs délais pour demander une révision de ce plan ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 18/06/2009 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000026 <b>Comme vous avez déjà pu le lire ici, depuis 5 heures ce jeudi matin, plusieurs centaines de salariés de Michelin Blanzy se relaient devant la porte de l'usine pour empêcher toute entrée et sortie de camions. Mais pas des salariés qui n'ont pas répondu à l'appel à la grève de l'intersyndicale CGT et Sud, précisons-le.<br><br>Par contre, ceux qui veulent aller travailler, malgré l'annonce de la suppression de 477 postes sur le site, sont copieusement " bombardés " avec des fruits et légumes avariés et même des oeufs ; sans oublier quelques quolibets et autres " noms d'oiseaux ".<br><br>Serge Allègre, responsable de la section CGT, et Patrice Taiclet (syndicat Sud), ont rappelé que la grève allait déjà durer 24 heures. Que demain matin (vendredi), les salariés seraient invités à aller dans les ateliers où, là, auraient lieu des assemblées générales pour décider de la suite du mouvement. Mais, une assemblée générale, ce jeudi, à la salle des fêtes de Blanzy, n'est pas non plus exclue.<br><br>En attendant, le directeur de l'unité n'est pas venu ce matin ; il faut dire aussi que la tension est déjà très vive car personne ne sait qui fait partie du " wagon " des 477 suppressions de postes. En effet, expliquent les délégués syndicaux, ce n'est pas parce que l'atelier pneus Tourisme va disparaître que ce sont les salariés de celui-ci qui vont être " remerciés " ; ces 477 départs se répartissent en 223 mesures d'âge et 254 départs volontaires (mobilité interne ou externe).<br><br>A noter que, ce matin, un huissier est venu constater, à la demande de la direction, le fait que des chaines fermaient une des entrées de l'entreprise. Précisons également que les grévistes ont reçu le soutien de Robert Wattebled, secrétaire de l'union locale CGT, qui est venu sur place.<br><br>Nous reviendrons, en début d'après-midi, sur ce mouvement car, et cela a également été rappelé par les militants syndicaux : un emploi qui disparait chez Michelin c'est deux ou trois emplois induits qui disparaissent aussi ! Ce qui explique peut-être que le magasin Intermarché du Bois du Verne (Montceau-les-Mines) ait fourni le casse-croûte des grévistes de ce midi !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal Berthier - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000025 <b>Comme ils l'avaient annoncé, les salariés de Michelin Blanzy, à l'appel de l'intersyndicale CGT et Sud, sont en grève et manifestent devant les portes de l'usine. Ils n'empêchent pas les salariés qui le souhaitent de rentrer mais, par contre, les bombardent avec différents fruits et légumes, voire oeufs </b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000024 <b>Les réactions continuent de " tomber " suite à l'annonce de la suppression de 477 emplois à l'usine Michelin de Blanzy. Cette fois il s'agit d'une réaction commune du président du Conseil régional, du Conseil général, de la CCM, du député-maire de Montceau, du conseiller général et du maire de Blanzy.<br><br>Voici ce texte :.<br><br>" L'annonce de la suppression de 477 postes à l'usine Michelin de Blanzy est une très mauvaise nouvelle pour le bassin minier et la Communauté Creusot Montceau et, plus largement, toute notre région. <br><br>Notre première réaction est d'être aux côtés des salariés de l'entreprise dans cette période difficile. <br><br>Il était peu probable que notre territoire échappe aux conséquences de la crise économique engendrée par les dérives du capitalisme financier et qu'il ne soit pas, à son tour, touché par les grands plans sociaux que connaissent toutes les régions industrielles. <br><br>Cette décision illustre, hélas, l'inefficacité du plan de relance du Gouvernement, en particulier pour le secteur automobile. Nous voyons, chaque jour, l'industrie française se déliter sous nous yeux. <br><br>Blanzy paye toutefois un très lourd tribut à cette opération de restructuration de l'entreprise engagée au nom de « la flexibilité de l'outil de production » comme l'a avoué le patron du groupe Michelin. <br><br>Rappelons que cette entreprise a tout de même réalisé 357 millions d'euros de bénéfice net en 2008 et qu'en 1999 déjà, Michelin avait annoncé le même jour une hausse de son bénéfice de 17% et 7 500 suppressions de postes en Europe. <br><br>Rappelons également que le site de Blanzy a bénéficié en 2000 de plus de 4 millions d'euros d'aides publiques, notamment de la Région, du Département et de la Communauté, pour développer son outil de production. <br><br>Nous demandons donc à l'Etat d'intervenir auprès de Michelin pour que ce plan social soit reconsidéré et que les salariés ne soient pas les seuls à faire les frais de la crise. <br><br>Nous demandons en particulier que le plan social de Michelin soit rééquilibré au niveau national afin que l'avenir du site de Blanzy ne soit pas pénalisé par l'ampleur des suppressions annoncées. <br><br>Nous demandons également à Michelin de renforcer les investissements prévus à Blanzy pour développer la production hors tourisme. <br><br>Nous serons particulièrement vigilants sur l'engagement que prend l'entreprise de recréer, dans un délai de 4 ans et dans notre région, autant d'emplois qu'elle en détruit aujourd'hui. <br><br>De notre côté, avec la Communauté urbaine et les communes du bassin minier, avec l'aide de la Région et du Département, nous poursuivrons avec détermination notre action de dynamisation et de diversification économique du territoire. <br><br>Tous nos efforts ont porté, ces dernières années, sur la création de nouvelles activités et l'implantation de nombreuses PME afin de construire un tissu économique plus riche et plus diversifié, qui nous préserve mieux des soubresauts de tel ou tel grand groupe ou de tel ou tel secteur industriel. <br><br>C'est grâce à cette volonté que notre région pourra dépasser les conséquences de la crise qui la frappent, comme elle a su le faire dans le passé ". <br><br>Francois Patriat <br>Président du Conseil régional de Bourgogne<br><br>Arnaud Montebourg <br>Président du Conseil général de Saône-et-Loire <br><br>Didier Mathus <br>Député-Maire de Montceau-les-Mines<br><br>Jean-Claude Lagrange <br>Président de la Communauté Creusot-Montceau <br><br>Thomas Thévenoud <br>Conseiller général de Blanzy<br><br>Guy Emorine <br>Maire de Blanzy</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000023 <b>Ce mercredi après-midi, Didier Mathus, député-maire de Montceau-les-Mines, a adressé une question d'actualité au Premier Ministre, concernant le plan social annoncé par Michelin, à l'Assemblée Nationale.<br><br>Voici cette question :<br><br>" Monsieur le Premier Ministre,<br><br>Le plan de suppression d'emplois de Michelin annoncé ce matin ajoute à la gravité de la crise économique et sociale dans notre pays. <br><br>Il s'ajoute à la liste sans fin des sinistres industriels et vient grossir le flot qui nous mène vers le million supplémentaire de chômeurs d'ici la fin de l'année.<br><br>Ce plan d'environ 1100 suppressions d'emplois et de 1800 départs volontaires concernant 3 sites est particulièrement violent pour l'usine de Blanzy où ce sont 477 emplois qui sont rayés d'un trait de plume.<br><br>L'ampleur de cette saignée aura bien sûr un impact considérable dans une région qui avait déjà payé un lourd tribut à la crise industrielle des années 80–90 et qui avait su se relever. Cette même usine avait d'ailleurs bénéficié de plus de 4 millions d'euros de crédits publics il y a 8 ans.<br><br>Si la crise affecte tous les territoires, on voit clairement que les régions à forte densité industrielle sont aujourd'hui les plus exposées. <br><br>Manifestement, le plan de relance national est sans effet et nous voyons jour après jour l'industrie française se déliter sous nos yeux sans que le gouvernement ne réagisse.<br><br>La brutalité de ce plan social pose à nouveau la question du partage des sacrifices entre le capital et le travail: il n'est pas supportable que le groupe Michelin qui a empoché un bénéfice net de 357 millions d'euros en 2008 traite avec autant de légèreté la vie de centaines de familles.<br><br>Je vous demande, Monsieur le Premier Ministre, qu'une action urgente et énergique soit conduite par votre gouvernement auprès du groupe Michelin pour que ce plan social soit reconsidéré et pour que les salariés ne soient pas les seuls à faire les frais de la crise ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000022 <br><h3>Suite à l'annonce de la suppression de 1 093 postes dont 477 sur le seul site de Blanzy, les organisations syndicales de Michelin n'ont pas tardé à répliquer. Réunis, ce mercredi après-midi, les responsables CGT et Sud du site de Blanzy ont décidé d'appeler à une grève reconductible, dès demain matin (jeudi) 5 heures.<br></h3><br><b>" Depuis, 9 mois, nous alertions sur ce qui se préparait et a été annoncé aujourd'hui. Notre direction parlait de " psychose " que nous voulions créer, le 15 mai dernier encore, M. Rollier, gérant du groupe nous assurait qu'aucun plan de suppression d'emplois n'était prévu et voilà... " Au local syndical CGT de Michelin à Blanzy, les représentants du personnel : CGT et Sud, en train de rédiger un tract commun pour appeler à la grève générale et reconductible, ne décoléraient pas, cet après-midi. <br><br>En réunion, le matin même avec la direction du site, les syndicalistes ont appris que ces 477 départs se répartissent en 223 mesures d'âge et 254 départs volontaires (mobilité interne ou externe). " Mais si ce nombre (dans un cas de figure comme dans l'autre) n'est pas atteint, que va-t-il se passer ? " demandent en choeur les syndicalistes ! Et bien ce seront des licenciements purs et simples assènent les délégués : Serge Allègre, Patrick Duvert, Jérôme Bouillot etc pour la CGT et Lionel Bidaut, Alexandre Piazzola et Patrice Taiclet pour le syndicat Sud.<br><br>Des syndicalistes d'autant plus remontés que, lors de leur conférence de presse, ils ont appris que la direction avait distribué des " bons en blanc " autorisant les salariés de l'usine à s'en aller avant la fin de leur poste, tout en étant payé intégralement. " Puisque c'est cela, nous allons demander à ce que nos journées de grève soient payées à 100% " ont alors dit les syndicalistes !<br><br>Plusieurs réactions nous sont déjà parvenues suite à l'annonce de ce Plan de Sauvegarde de l'Emploi (PSE) et nous allons les mettre en ligne mais, en attendant, nous pouvons d'ores et déjà annoncer que le mouvement de grève qui va débuter, demain matin jeudi, sera reconductible et que c'est le personnel, réuni en assemblée générale, qui décidera de la suite à donner au mouvement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000018 <b>Le groupe Michelin a annoncé, ce mercredi, d'une part la modernisation de son centre mondial de recherche et développement de Clermont-Ferrand, et d'autre part une nouvelle spécialisation de certaines activités industrielles en France. 50 million s d'euros seront investis à Blanzy mais...<br><br>Voici le communiqué que nous a transmis la direction du groupe :<br><br>" Ce projet traduit la volonté du Groupe de renforcer le rôle clé de la France comme centre stratégique et coeur de l'innovation de Michelin et d'y améliorer le niveau de compétitivité de son activité industrielle dans un contexte international de plus en plus concurrentiel.<br><br>Ainsi, le Groupe annonce un projet d'investissement de plus de 100 millions d'euros dans son centre de recherche et développement de Clermont-Ferrand. Ce projet a pour but d'accélérer la mise sur le marché de nouveaux pneumatiques et de services et de permettre le développement de procédés de fabrication plus innovants.<br><br><h3><u>Quid de l'activité pneus " Tourisme " à Blanzy !</u><br></h3><br>Par ailleurs, afin de renforcer la spécialisation de ses sites de production, Michelin a le projet de :<br><br>• Faire de l'usine de Montceau un pôle performant pour les pneus Génie Civil et un des deux plus grands centres de mélanges de gomme d'Europe. Le Groupe y engage un programme de 50 millions d'euros d'investissements. Son activité actuelle de pneus tourisme sera regroupée avec celles d'autres usines du Groupe en Europe occidentale. (NDLR : Une phrase un peu sibylline mais qui semblerait conforter notre " supposition ", évoquée dans notre article de ce mardi soir, où nous laissions entendre que cette activité pourrait partir en Pologne !)<br><br>• Faire de l'usine de Tours une référence pour les pneus poids lourd technologiques en Europe. Michelin y investira 15 millions d'euros supplémentaires pour poursuivre la modernisation de son équipement. Pour la rendre plus compétitive, son activité sera réorganisée et cette spécialisation entraînera la fermeture de l'atelier de mélanges de gommes et son transfert vers Montceau et l'usine de Cholet.<br><br>• Continuer à produire des pneus très haut de gamme en France en transférant la production de son usine de Seclin sur le site des Gravanches à côté de Clermont-Ferrand.<br><br>• Renforcer notre pôle de production de pneus camionnettes et 4x4 de l'usine de Cholet grâce au transfert de production de pneus camionnettes en provenance d'une usine européenne du Groupe.<br><br><h3><u>Pas de licenciements mais des départs volontaires</u><br></h3><br>L'objectif de Michelin est de mettre en en oeuvre cette réorganisation sans aucun licenciement.<br><br>Dans cette perspective, Michelin annonce un plan de départ volontaire ouvert à l'ensemble du personnel et destiné pour l'essentiel à des aménagements de fin de carrière avant la retraite.<br><br>Grâce à ce plan, les salariés concernés par cette réorganisation, au nombre de 1 093, bénéficieront, pour 495 d'entre eux, de mesures d'âge spécifiques, et pour 598 d'une mobilité facilitée à l'intérieur du Groupe.<br><br>Le souhait de Michelin est que tous ces salariés continuent à travailler au sein de l'entreprise. C'est pourquoi il sera proposé à chacun au moins deux postes dans nos usines en France.<br><br>Parallèlement, Michelin Développement va déployer un plan de revitalisation dans les régions concernées.<br><br>Dans un contexte extrêmement concurrentiel, aggravé par la crise actuelle, ces décisions sont une nouvelle preuve de la volonté du groupe de maintenir en France une base industrielle solide. Michelin prévoit ainsi d'embaucher environ 500 personnes par an dans les trois années à venir pour assurer le renouvellement naturel de ses équipes ".<br><br>D'autres développements dans la journée puisque les syndicats sont en réunion, ce matin même, avec la direction du site de Blanzy, notamment.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000021 <b>Le syndicat CGT de Michelin Blanzy en " agitait le spectre " depuis des mois et, ce mardi, notre confrère Le Monde annonce qu'un plan de 1 500 suppressions d'emplois en France serait à l'étude par le fabricant de pneumatiques français. Le site de Blanzy sera-t-il concerné ?<br><br>Une vague de licenciements qui pourrait être annoncée le 24 juin prochain, date de la prochaine réunion du Comité Central d'Entreprise du groupe, mais qui ne concernerait pas forcément le site de Blanzy, même si... <br><br>Même si, les syndicats (à commencer par la CGT), depuis des mois, ne cachent pas leurs inquiétudes et posent des questions à leur direction ; notamment lors de la dernière réunion du comité de groupe du 9 juin dernier. Des questions restées sans réponse(s).<br><br>En fait, si le site de Blanzy était concerné, cela pourrait commencer par l'atelier " Tourisme " qui ne produit que 4 millions de pneus par an alors que le " seuil de rentabilité " est de 8 millions. Cet atelier emploie quelques 400 salariés, rappelons-le !<br><br><h3>Mais le " couperet " ne pourrait-il pas être plus grave ? <br></h3><br>En effet, certains ne cachent pas, depuis plus d'un an, leurs craintes de voir fermer totalement ce site. <br><br>On entend dire que le pneu " Tourisme " pourrait partir en Pologne ! Que le Génie Civil (fleuron de l'unité de Blanzy) est menacé par la construction d'une unité en Amérique du Sud et qui pourrait " irriguer " tout le continent américain... Bref, que c'est l'avenir du site de Blanzy tout entier qui pourrait être menacé !<br><br>Sachant qu'un emploi Michelin représente au moins deux emplois induits (voire trois), quel que soit le niveau de restructuration du site, cela équivaudrait à une catastrophe économique pour le territoire (et bien au delà de la seule CCM) !</b><br><br><h3>Blanzy touché ou pas ? Réponse le 24 juin prochain !<br></h3><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 16/06/2009<br><br><br><br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000020 Jean-Pierre Gabriel, secrétaire de l'U.D. - CGT est venu féliciter les responsables du syndicat Michelin pour la progression de son implantation dans l'entreprise<br><br><b>Hier mardi, 9 juin, s'est tenu le Comité de Groupe Michelin a Clermont et, dans un ordre du jour très chargé et difficile, les quatre points importants que la CGT a retenu sont les suivants :<br><br><br>" 1. Aucunes restructurations annoncées dans les sites Michelin France.<br><br><br>2. L'obligation d'attendre le résultat de la mission économique validé lors du CCE du 29 avril a Clermont qui fait suite à la volonté des élus CGT lors du CE du 4 mars à demander un droit d'alerte.. Cette mission doit être terminée d'ici fin juin 2009.<br><br>3. Après étude et explication de cette mission économique « qui doit déterminer avec les arguments concrets la situation économique de chaque entité TC sur les sites France » doit nous permettre de proposer des alternatives aux restructurations et aux licenciements.<br><br>4. Il sera convoqué un CCE à Clermont de suite, après cette mission économique, CCE qui devra annoncer ou pas des restructurations dans les sites Michelin France ".<br><br>La CGT ne cache pas que ses plus grosses craintes concernent l'atelier Tourisme de Blanzy car cela fait plus de 9 mois qu'elle interpelle et demande des garanties à la direction concernant les emplois de ce secteur mais sans aucune réponse.<br><br><br>Rappelant que, depuis le mois de décembre 2008 : " l'établissement a connu le chômage partiel, les RTT imposés sur les semaines 10 et 18, 3 semaines de congés annuels imposées et la 5ème semaine bloquée et, pour couronner les inquiétudes, l'indemnisation à 75 % du salaire brut par Michelin qui a refusé l'aide financière de l'état-UNEDIC qui demandait simplement en contrepartie la garantie des emplois sur les 6 prochains mois " les élus cégétistes ne cachent pas leurs craintes. " Cette prise en charge à 75 % est intervenue le 13 mai 2009, lorsque le syndicat CGT a appelé à la grève pour le 15 mai lors de l'assemblée générale des actionnaires où les grévistes et élus CGT portent toujours les marques de la considération de notre patron au travers des coups de matraques ".<br><br>Et les représentants du syndicat de poursuivre : " Alors OUI pour la CGT nous pensons que l'atelier Tourisme sur le site de Blanzy va subir une restructuration ou une fermeture et pour preuve : les dires que notre directeur, lors de réunion d'échanges et d'expressions avec les salariés, ne cesse de marteler. Un atelier tourisme doit sortir 8 millions de pneus par an pour être viable et chez nous, à Blanzy, nous en sortons 4 à 4.5 millions par an. Pour la CGT la réponse est dans la phrase : soit l'entreprise met les moyens en hommes et en machines pour réaliser les 8 millions ou elle ferme l'atelier ! "</b><br><br><h3>Un texte qui se conclut par un appel aux salariés à rester mobilisés !<br></h3><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 10/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000019 Quelque 90 manifestants de l'usine Michelin de Blavozy (Haute-Loire) ont décidé d'aller exprimer leur colère face aux actionnaires du groupe qui se réunissaient hier à Clermont. Les Altiligériens ont, seuls, tenté d'investir le Centre des congrès. D'abord débordé, le service d'ordre a repoussé les intrus. Au-dehors, ceux-ci ont interpellé les petits actionnaires retardataires : « Vous n'avez pas honte, baissez la tête. Vous allez vous partager des millions alors que nous survivons avec 1 400 euros par mois en faisant les 3x8. » Les « Bibs » de Blavozy savent bien qu'il leur faudra sûrement revenir pour défendre leurs emplois et les fermetures de sites que les syndicats estiment « déjà dans les tuyaux ». Sur le site de Roanne, hier, les ouvriers étaient en grève. Pour Jérôme Lorton, délégué syndical Sud : « C'est inadmissible que la direction accorde 145 millions aux actionnaires alors qu'elle refuse parallèlement de donner des garanties sur l'emploi et une prise en charge complète du chômage partiel. » Pour lui, il ne fait pas de doute que la direction prépare un plan social. Les syndicats Sud et CGT ont donné à la direction jusqu'au 26 mai pour être entendus sur ces revendications.<br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 16/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000017 <b>Ce vendredi, plusieurs dizaines de salariés de Michelin, dont deux bus venus de l'usine de Blanzy, ont manifesté, à Clermont-Ferrand, pour des hausses de salaire, une meilleure indemnisation du chômage partiel et exprimer leurs craintes quant à des risques sur l'emploi. Une manifestation organisée lors de l'assemblée générale des actionnaires qui a, quelque peu, " dégénéré " !<br><br>Partis tôt ce matin de Blanzy pour l'assemblée générale des actionnaires, les manifestants, à l'appel des syndicats CGT, ont tenté de pénétrer dans le hall du Polydôme où se réunissait l'assemblée générale des actionnaires mais ils ont été évacués par les forces de l'ordre, qui ont ensuite pris position devant l'entrée du bâtiment afin de " protéger " les lieux. <br><br>Des salariés qui, à leur retour à Blanzy, à l'image de Serge Allègre, ne décoléraient pas : " Ils se sont réunis pour se partager 145 millions d'euros et nous, on travaille pour 1 300 euros par mois, quand on n'est pas en chômage partiel... " <br><br>Cela, c'est une chose mais il y en a une autre qui inquiète plus les cégétistes et c'est le fait que leur direction ait décidé d'indemniser à 75% au lieu de 60, le chômage partiel ! Difficile à comprendre, nous direz vous, mais les responsables CGT expliquent que cette indemnisation se fera sans accord avec l'UNEDIC et sans aide de l'Etat ! Commentaire des élus cégétistes : " on a des craintes car, s'il y avait eu aide de l'Etat, cela aurait obligé le groupe à garantir l'emploi pendant 6 mois ! "<br><br>" Ces 75%, c'est un cadeau empoisonné " expliquent-ils et, conséquence : les délégués syndicaux sont inquiets et ne cachent pas qu'ils s'attendent à un plan social dans un avenir plus ou moins proche à l'usine de Blanzy ! De quelle ampleur ? Quand ?... Ils se posent la question et l'ont posée à leur direction... ou du moins, ont essayé !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 15/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000016 Il y a plusieurs mois, déjà, que la CGT de Michelin Blanzy est " sur le qui-vive !<br><br><b>Ce vendredi, 15 mai, sera une grande journée d'action chez Michelin, espère la CGT du groupe), journée d'action organisée à l'occasion de l'assemblée générale des actionnaires à Clermont-Ferrand. En effet, la CGT craint le pire (surtout pour le site de Blanzy), comme en témoigne ce communiqué.</b><br><br><b>" Michelin annonce l'indemnisation à 75% de la rémunération brute pour le chômage partiel sans convention avec l'ETAT-UNEDIC et les services du ministère de l'emploi, à ses salariés sans consulter les élus du comité d'entreprise. Voilà encore une fois le mépris de la direction envers les élus CGT.<br><br>Pour la CGT, il y a danger car la seule contrepartie obligatoire de la convention que Michelin ne veut pas passer avec les services du ministère de l'emploi, est l'engagement par l'employeur à maintenir l'emploi dans son entreprise pour une période équivalente au double de la durée de la convention. Soit six mois minimum.<br><br>Pour la CGT il est grave de voir que son employeur ne peut garantir les emplois sur une durée aussi courte.<br><br>Pourquoi Michelin refuse-t-il la convention ? Pourquoi Michelin se passerait-il de l'aide financière de l'état et de l'UNEDIC ? <br><br><h3>Michelin a-t-il prévu de restructurer ou de licencier dans la manufacture ???<br></h3><br>C'est ce que nous croyons à la CGT car Michelin le généreux, Michelin au grand cœur nous n'y croyons pas, les preuves ont été faites avec les fermetures de Michelin Poitiers, Michelin Orléans, Michelin Kleber Toul et les 84 licenciements à Michelin Bourges etc.<br><br>Michelin a peur de la mobilisation annoncé le 15 mai par la CGT avec un appel à la grève de 8h00 pour se rendre en bus avec de nombreux salariés à l'assemblée générale des actionnaires ou les gérants Messieurs Rollier, M. Senard et M. Miraton vont partagé près de 145 millions d'euros de dividendes et avec la bénédiction de la patronne du MEDEF Mme Parisot la possibilité de distribuer 3 millions de stock options ainsi que des actions gratuites aux principaux dirigeants de l'entreprise. <br><br><h3>Peur avant que l'action ait eu lieu ???<br></h3><br>Dans le même temps, dans son communiqué de presse du 28 avril 2009, Michelin promet le pire aux salariés en annonçant que les mesures de flexibilité industrielles seront amplifiées au second semestre pour optimiser les besoins en fond de roulement.<br><br>En clair cela veut dire que la situation actuelle, dont les salariés sont les seules victimes (congés imposés, chômage partiel, bas salaires et menaces de suppressions d'emplois), ne va pas s'améliorer et même certainement se dégrader.<br><br>C'est pourquoi la CGT appelle les salariés à rester vigilant et à entrer massivement dans l'action du 15 mai pour aller<br><br><ul id="s2h"><li> chercher les 25 % qui manque pour le maintien à 100% du salaire par l'employeur lorsque celui ci impose du chômage partiel, </li></ul><br><ul id="s2h"><li> aller le 15 mai demander des garanties sur nos emplois, aller demander de réelles augmentations de salaires</li></ul> <br><ul id="s2h"><li> la reconnaissance de la pénibilité au travail afin de pouvoir partir en retraite anticipé à taux pleins.</li></ul><br>La CGT a les plus grosses craintes quand a l'avenir des emplois dans les sites Michelin France y compris le site de Blanzy ".</b><br><b>Pour le Syndicat, le Secrétaire Général., ALLEGRE Serge.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000015 <b>Un nouveau C.E. extraordinaire a eu lieu le 29 avril à Michelin Blanzy, réunion au cours de laquelle la direction a annoncé de nouvelles mesures de chômage partiel en juin.<br> <br>Selon la direction, l'activité Z (mélange) est en sur-capacitaire d'environ 8 jours de production et, d'ores et déjà, trois samedis seront chômés : 13, 20 et 27 juin. D'après nos informations, la direction envisagerait de mettre les 263 salariés de ce secteur en chômage partiel sur une période de 6 jours. <br><br>Pour l'activité PK, la surcapacité ne dépasserait pas 4 jours en mai au lieu des 7 prévus et serait de 3 jours en juin. Dans ce secteur, un jour de repos sera imposé (à priori essentiellement des samedis matin) et de la formation serait proposée en remplacement du chômage partiel.<br><br>La CGT, qui refuse ces propositions de même que les modifications du calendrier collectif, assimilées à de la flexibilité, a dénoncé le fait que la direction du groupe refuse d'indemniser le chômage partiel à hauteur de 75 ou 80% (60% actuellement). " Vous respectez à 100% les propos de M. Rollier (NDLR : le PD-G du groupe) : Il n'est pas question de faire perdre un centime aux actionnaires " ont déclaré les délégués CGT lors de cette réunion. Des délégués qui font le parallèle avec les 144 millions d'euros que les actionnaires vont se partager le 15 mai prochain.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 04/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000014 <b>Les syndicats FO et CGT des salariés Michelin de Blavozy invitent les Bibs de l'usine à monter à Clermont-Ferrand pour interpeller les actionnaires qui y tiendront leur AG le 15 mai prochain.<br><br>Après avoir organisé samedi dernier, place du Plot au Puy-en-Velay, une distribution de tracts d'information sur la situation sociale, notamment chez Michelin, le syndicat CGT Michelin et FO ont décidé d'aller interpeller l'ensemble des actionnaires à Clermont-Ferrand. Ces derniers se réuniront en effet à l'occasion de leur assemblée générale vendredi 15 mai prochain. <br><br><h3>Transport en commun<br></h3><br>Le syndicat indique qu'« alors que l'usine de Blavozy est touchée par une semaine de chômage en moyenne par mois jusqu'à juin, aucune perspective n'est donnée pour les mois suivants ni vis-à-vis de la pérennité du site alors que la fermeture d'usine est intervenue aux États-Unis ». Selon le syndicat, la perte moyenne de salaire se situerait à 40 % et les salariés seraient toujours dans l'attente des promesses de Nicolas Sarkozy sur la revalorisation des heures de chômage. Les deux syndicats organiseront un transport en commun et invitent les salariés Michelin en congés forcés ou en chômage partiel à s'inscrire en téléphonant au 06 25 91 43 82 avant le samedi 2 mai.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 24/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000013 <h3>Depuis plusieurs semaines, voire plusieurs mois, on entend parler d'un plan social chez Michelin à Blanzy ! Et, ce lundi soir, lors du conseil municipal de Montceau-les-Mines, Lucien Chaux a, à son tour, fait état de cette " éventualité " ! Ce mardi après-midi, les responsables CGT de Michelin Blanzy, qui tenaient une conférence de presse, ont reconnu avoir " entendu " ces rumeurs. Il ont fait état de difficultés mais pas (encore) de plan social !...<br></h3><br><b>Serge Allègre, délégué CGT, Patrick Duvert, élu au CCE du groupe, etc. ne confirment donc pas cette " rumeur " faisant état de 380 à 400 suppressions d'emplois à Blanzy. Par contre, ils ont interrogé leur direction, lors du comité d'établissement du 20 mars dernier, sur ce sujet et se sont vus opposerdes dénégations catégoriques quant à tout projet de ce genre.. Mais, cela ne les empêche pas d'être " vigilants ", comme ils l'ont dit, et inquiets vis à vis des fermetures d'ateliers prévues sur les semaines 10 et 18, les congés imposés sur les semaines 32, 33 et 34 et les possibilités de chômage partiel sur les mois d'avril et mai <br><br>Du chômage partiel (déjà plus de 22 jours imposés). que les cégétistes n'apprécient pas du tout, surtout qu'une enquête va être effectivement ouverte (a-t-on appris ce mardi soir) pour une supposée " fraude fiscale " du groupe ! <br><br> Chômage partiel, jours de RTT imposés, 5ème semaine de congés payés " bloquée "... les annonces faites (ou plus exactement " confirmées ") lors du C.E. du 20 mars ; mesures qui concerneront tous les secteurs du site : Tourisme, Génie Civil, PK (fils métalliques) et Z (mélangeage) ne sont pas du tout " du goût " de la CGT.<br><br> Pour en revenir, tout de même, aux menaces de plan social, la CGT s'interroge quant à" l'accord de méthode " que veut imposer l'entreprise ; un accord qui, dit le Code du Travail : " peut fixer, par dérogation aux règles de consultation des instances représentatives du personnel prévues par le livre III, les modalités d'information et de consultation du comité d'entreprise applicables lorsque l'employeur envisage de prononcer le licenciement économique de 10 salariés ou plus dans une même période de 30 jours ".<br> <br>Un accord que, selon la CGT, la direction voudrait imposer avant le 29 avril prochain ! D'où les inquiétudes quant à un plan de licenciements, nous y revoici !<br><br>Délocalisation ? Rumeur non fondée ?... Montceau-news va suivre ce dossier avec attention car, plusieurs autres entreprises du Bassin Minier rencontrant des difficultés, la crise économique risque bien de nous frapper de plein fouet à notre tour, même si, jusqu'ici, nous y avions plus ou moins échappé !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 31/03/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000005 <h3>Comme nous l'avions annoncé le 24 février dernier, un comité d'établissement extraordinaire a eu lieu ce mercredi matin à l'usine Michelin de Blanzy. Une réunion qui a confirmé les craintes que la CGT exprimait dans un communiqué dès l'annonce de ce C.E.<br></h3><br><b>" Ce matin, la direction nous a annoncé la fermeture de l'atelier Tourisme les semaines 32, 33 et 34 (NDLR : août), celle de l'atelier Génie Civil les semaines 32 et 33 tandis qu'à l'atelier Z (mélanges gomme), trois jours devraient être non travaillés en mars ! Cette année, l'usine sera donc fermée en août mais qu'en sera-t-il en 2010 ?... " Les responsables CGT de l'usine, à la sortie de cette réunion, ne décoléraient pas devant cette " flexibilité imposée : " la loi autorise les entreprises à faire beaucoup de choses mais là, c'est carrément une atteinte aux droits des salariés... En fait, c'est une façon de faire le forcing pour faire pression pour l'adoption du Compte Epargne Temps Collectif, concrètement une flexibilité pluriannuelle, qui a été rejeté... " <br><br>La CGT se bat pour un " lissage " de la production en argumentant sur le fait que l'usine de Blanzy, par exemple, a fait 19 000 heures supplémentaires en 2008 mais aussi imposé 9704 heures de chômage partiel durant la même période. Réfutant la " notion " de crise conjoncturelle, les cégétistes pensent, plutôt, que la direction du groupe (en général), veut tout simplement " faire passer " son " Plan 2010 " (élaboré et présenté dès 2006) ; plan dont une des " conséquences " a été la fermeture, en fin d'année dernière, de l'usine Kleber de Toul et de la disparition de 826 emplois. <br><br>Autre point qui " énerve " la CGT : le fait que l'usine va toucher 20 747 euros d'indemnisations pour les 9 704 heures de chômage partiel : " cela, alors que le groupe annonce 358 millions d'euros de bénéfices ! Pour nous, c'est du pillage de caisses sociales : celles des Assedic qui, dans le même temps, indemnisent de moins les moins les demandeurs d'emploi... " <br><br>Un point positif a été, malgré tout, relevé par ce syndicat, lors de cette réunion : l'annonce que les salariés de l'atelier Z bénéficieraient de formation professionnelle !<br><br> Par contre, maintenant, ces représentants du personnel attendent avec une certaine inquiétude la tenue du prochain comité d'établissement, " ordinaire " cette fois, du 20 mars prochain, réunion au cours de laquelle ils s'attendent, encore, à de mauvaises nouvelles !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 04/03/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000006 La tension monte, reverra-t-on une manifestation comme en décembre dernier ?<br><br><h3>La section syndicale CGT Michelin de Blanzy ne décolère pas ! D'annonces de chômage partiel, en dénégations de la direction, puis en confirmations de la baisse d'activité, donc de travail... Serge Allègre pousse un " coup de gueule ". D'autant que les représentants du personnel de l'usine sont convoqués pour un nouveau comité d'établissement extraordinaire le 4 mars prochain.<br></h3><br><b>" Une réunion au cours de laquelle nous nous attendons à de nouvelles informations du type : prise de RTT et de congés imposés ou du chômage partiel ! " explique M. Allègre qui poursuit : " alors que le 23 janvier notre direction criait au scandale par l'annonce faite au journal régional de Bourgogne Franche-Comté : « Chômage partiel au mois de mars et avril sur le site de Blanzy », annonce faisant suite à une conférence de presse par les syndicats CGT Clermontois qui parlaient pour certains sites comme Roanne, Blavozi « le Puy » la Combode etc. j'ai eu un entretien dès 7 h 30 avec le directeur du site de Blanzy. Celui-ci m'a affirmé et confirmé qu'il n'y avait aucune mesure de prises pour Blanzy précisant : " alors il faut arrêter de noircir le tableau ! " Cela s'est passé le 23 janvier et le 28 janvier (5 jours après) c'était la catastrophe... nous recevions une convocation pour un CE extraordinaire afin de nous annoncer les mesures suivantes :<br><br><ul id="s2h"><li> Pour l'activité Génie civil fermeture des semaines 10, « 2 au 7 mars » semaines 18 « 27 avril au 2 mai » + samedi 9 mai (11 jours de fermeture en moyenne)</li></ul><br><ul id="s2h"><li> Pour l'activité Tourisme fermeture de la semaine 10 « 2 au 7 mars » (5 jours en moyennes)</li></ul><br><ul id="s2h"><li> Pour l'activité PK nappe métallique fermeture des semaines de nuit du 16 février au 27 février et fermetures de tous les vendredis équipe de nuit et les samedis équipe du matin du 6 mars au 25 avril.</li></ul><br><ul id="s2h"><li> Pour l'activité Z « atelier des mélanges gomme » c'est la prise totale des RTT et de la 5ème semaine de congé payé ".</b></li></ul> <br><h3> <u>CE extraordinaire le 4 mars prochain</u><br></h3><br><b>Le 23 février dernier, les syndicats ont eu la confirmation de la tenue d'un CE extraordinaire pour le 4 mars 14h15 et, une fois encore, la CGT s'attend à de mauvaises nouvelles du genre « prise de RTT ou congés imposés, voire du chômage partiel et, dans tous les cas, la perte des congés des salariés qui n'est ni plus ni moins que du chômage maquillé pour la CGT ».<br><br>Et M. Allègre de préciser que, si cela se confirmait, ces mesures se rajouteraient au 2 semaines de fermetures déjà annoncées au CE extraordinaire du 2 février 2009.<br><br>Parlant de façon de " profiter de la crise pour passer des mesures anti sociales en termes de flexibilité au travail, de travail à la carte et de modulation du temps de travail, et d'expression de la volonté du groupe de faire signer un accord de compte épargne temps collectif négatif faisant de sa priorité la flexibilité pluriannuelle (accord non signé par les organisations syndicales lors du Comité Central d'Entreprise du 18 février) " la CGT n'entend pas désarmer.<br><br>Un syndicat qui fait le parallèle entre les milliards d'euros d'aides alloués à la filière automobile française et " les 950 € qui est le salaire d'un agent de production Michelin qui a accusé 8 à 11 jours de chômage partiel... "<br><br>Une réunion, le 4 mars, qui risque d'être " animée " !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 24/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000007 <h3>Ce lundi après-midi, le comité d'établissement de Michelin Blanzy a été convoqué en réunion extraordinaire et selon Serge Allegre, délégué CGT de l'usine : " les informations que voulaient faire passer la direction ne sont pas bonnes ! "<br></h3><br><b>En effet, selon le patron de la CGT, la direction a annoncé 11 jours de RTT imposés pour faire face à la baisse de la charge de travail. " Ce n'est pas du chômage partiel mais c'est tout comme ! " a commenté M. Allegre qui ajoute : " 3 ateliers sur 4 devront déjà prendre des congés pendant la semaine 10 (mars) et les gars qui bossent au Génie Civil devront prendre non seulement la semaine 10 mais aussi la 18 ! La direction nous a annoncé que la baisse de charge était de 1200 tonnes, que l'atelier PK (fils métalliques) était en baisse de 25% tout comme l'atelier Z (mélanges)... "<br><br>La CGT Michelin, face à cette situation, envisage d'exercer son doit d'alerte lors de la prochaine réunion du Comité Central d'Entreprise qui se tiendra à Clermont Ferrand à une date qui n'est pas encore définie.<br><br>En attendant, pour M. Allègre, l'année qui s'ouvre s'annonce difficile pour l'établissement Blanzynois !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - Pascal BERTHIER - 03/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000008 <b>" La CGT Michelin Blanzy dément l'annonce du chômage partiel annoncé par FR3 Bourgogne à l'édition du 19/20, hier 22 janvier 2009.<br><br>Le secrétaire général du syndicat CGT Michelin Blanzy surpris par cette annonce a demandé dès 7h30 ce matin, un entretien avec le directeur du site et M. Brunel à confirmé qu'il n'y avait aucune mesure de chômage partiel prévu sur la période Mars et Avril 2009.<br><br>L'amalgame a certainement été fait par les médias régionaux suite à la conférence de presse faite par les Syndicats Clermontois concernant les mesures de chômage partiel dans d'autres sites Michelin France, comme :<br><br>Roanne, Cholet, le Puy, etc….. Ou la mise de JDR est imposé par les directions sur le mois de février pour cause de mauvaise conjoncture « 69 % d'augmentation de salaire pour M. Rollier qui passe de 2 500 000 € à 4 225 000 € nous pensons que la conjoncture n'est pas mauvaise pour tout le monde. » Nous appelons cela, la FLEXIBILITE !!!!!!! <br> <br>Le secrétaire général de la CGT Michelin Blanzy confirme n'avoir jamais contacté les médias pour annoncer une telle mesure et a demandé ce matin à FR3 Bourgogne de démentir cette information.<br><br>La CGT ne cesse de se battre pour demander le paiement intégral des pertes de salaire liées au chômage partiel du mois de décembre 2008 qui vont pour certains salariés ce chiffrées entre 250 € et 350 € net.<br><br>La CGT Michelin Blanzy est solidaire des autres sites qui sont touchés par des mesures de chômage partiel « maquillé par la mise de JDR », et le syndicat CGT reste très vigilant sur ce qui se passe ou pourrait se passer sur le site de Blanzy. La CGT informera les salariés comme elle l'a toujours fait avec un travail sur le terrain.<br><br>Pas de chômage partiel prévu au mois de Mars, Avril confirmé et affirmé par notre directeur M. Brunel ". </b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 23/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000009 <b>Ce vendredi après-midi, un peu moins de 200 manifestants ont défilé dans les rues de Blanzy pour apporter leur soutien aux salariés de Michelin, victimes de chômage partiel suite à la crise de l'automobile !<br><br>" Non au chômage partiel ! Non à la perte de salaire de 35% des jours chômés ! Non à l'anticipation des congés et à la flexibilité ! Non aux heures supplémentaires et des samedis de l'équipe B ! La C.G.T. demande du travail ou la prise en charge à 100% des pertes salaires liées au chômage partiel ! " Les slogans étaient clairs mais, en plus, les responsables C.G.T. ont demandé à ce que cette prise en charge intégrale se fasse sur les bénéfices de la société, des actionnaires, et non pas en faisant appel aux ASSEDIC.</b><br><br><b>C'est tout cela que M. Allègre et la délégation C.G.T. qui l'accompagnait (dont Jean-Pierre Gabriel, secrétaire de l'Union Départementale) ont expliqué à Guy Emorine, maire de Blanzy, Didier Mathus, député-maire, Jean-Claude Lagrange, président de la C.C.M. et Thomas Thevenoud, conseiller général du canton et vice-président du Conseil général, lors d'une entrevue en mairie de Blanzy. Une entrevue au cours de laquelle les élus ont apporté leur entier soutien à ce mouvement, critiquant au passage la politique de Nicolas Sarkozy et de son gouvernement qui trouvent des centaines de milliards d'euros pour " éponger les dettes de jeu des banques " mais ne viennent pas en aide aux salariés qui, eux, souffrent vraiment.</b><br><br><b>Jean-Pierre Gabriel, lors de cette rencontre, en a profité pour demander aux élus la tenue d'états généraux de l'emploi au plan départemental (avec l'ensemble des acteurs économiques, syndicaux, politiques etc.) afin de faire émerger des solutions pour faire face à la crise qui prend de plus en plus d'ampleur ! Une proposition qui a semblé avoir les faveurs des élus présents.</b><br><br><b>Cette entrevue terminée, les manifestants ont alors rejoint l'échangeur de Blanzy et installé un barrage filtrant pour distribuer aux usagers de la route Express, un tract expliquant leur action. Une distribution qui a duré une vingtaine de minutes seulement mais, qui, départ en vacances aidant, a provoqué un bouchon de quelques kilomètres de part et d'autre du barrage. Mais, rapidement, la situation est redevenue normale et les manifestants, retournés au centre ville de Blanzy se sont dispersés dans le calme. Dans le calme mais promettant d'autres actions dès le début de l'année prochaine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 19/12/2008<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000010 <b>" Michelin affiche des résultats financiers assez extraordinaires : les profits de l'entreprise devraient tourner autour des 600 millions d'euros en 2008 (contre 772 millions en 2007) et le groupe aura versé ces cinq dernières années l'équivalent d'un milliard d'euros à ses actionnaires.<br><br>Après Wolber et Kléber à Toul, Michelin est capable de fermer des grosses unités pour concentrer la production de tel ou tel type de pneu sur un seul site. L'unité de Blanzy, dernière usine Michelin en France à produire des gommes pour les véhicules de tourisme, subit de plein fouet la concurrence des sites de production du groupe installés en Europe de l'Est. Congés payés imposés et chômage partiel touchent actuellement une grande partie des personnels. Les salariés ne sont pas responsable de la « crise ». <br><br>Michelin doit payer à 100% le chômage partiel ! Rassemblement devant la salle des fêtes de Blanzy le vendredi 19 décembre à 14h ".</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 16/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000011 <b>Suite à la manifestation du 20 novembre à Montceau, au cours de laquelle les élus CGT Michelin avaient été reçus par Didier Mathus et lors de la manifestation du 26 novembre à Macon où ils ont fait partie de la délégation reçue par le préfet, Serge Allegre et le bureau du syndicat ont tenu une conférence de presse ce lundi matin.</b><br><br><b>" Nous avons fait comprendre notre mécontentement suite à l'annonce de chômage partiel chez Michelin alors que le groupe a fait 2.6 milliards d'euros de bénéfices depuis 2005 à aujourd'hui et de surcroît demande à la collectivité par le biais des ASSEDIC de payer une partie du chômage partiel alors que les caisses indemnises de moins en moins les chômeurs ". </b><br><br><b>Avons nous été écoutés, se demande la C.G.T. qui estime que la conjoncture si mauvaise, ne l'est que pour les salariés !<br><br>Et de poser la question de savoir si la crise touche les patrons et de citer : " M. Rollier (N.D.L.R. : le patron du groupe) qui demande la flexibilité à ses salariés, est-il, lui aussi touché par la conjoncture ? Nous ne croyons pas, car son salaire a été augmenté de 69% de 2006 à 2007 il est passé de 2 500 000 € à 4 225 101 €. Mme Parisot qui siège au conseil de surveillance de Michelin a vu ces jetons de présence passer en 1 an de 9000 € à 30 000 € soit + 233% pour quelques heures de réunion (5 réunions en 2007) et sans parler des dividendes des actionnaires +10 %... "<br><br>Une situation insupportable pour les cégétistes qui constatent que les salariés, mis au chômage partiel, vont perdre 35% de leur salaire !<br><br>Pour eux : " les richesses créent par les salariés doivent être distribuées à ceux qui les créent " et de rappeler des chiffres concernant leur groupe : 2,6 Milliard € de bénéfice depuis 2005, 431 Millions depuis janvier 2008 jusqu'au 1 juin 2008. " Alors stop, ce n'est pas aux salariés de payer la crise du profit... "<br><br>Compte tenu de tout cela, le syndicat CGT prévient : " avec les salariés nous ne resterons pas sans réagir et nous rentrerons dans l'action courant décembre ! "</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 02/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000012 <h3>La direction de Michelin annonce une période de chômage partiel de 6 à 9 jours d'ici la fin décembre<br></h3><br><b>Mardi 4 novembre, on a appris de source syndicale que l'usine Michelin de Blanzy en Saône-et-Loire, qui emploie 1.600 salariés, va connaître une période de chômage partiel "de 6 à 9 jours", fin décembre dans trois de ses quatre secteurs d'activité. Jeudi 6 novembre, des débrayages de deux heures ont eu lieu en fin de postes.<br><br>"La direction a annoncé vendredi dernier lors d'un CE exceptionnel une période de chômage partiel qui touchera tous les secteurs d'activité du site de Blanzy à l'exception du génie civil" a déclaré Serge Allègre, délégué CGT. Pour protester contre cette mesure et dénoncer la politique salariale de Michelin - le salaire moyen à Blanzy "est de 1.280 euros net" selon Serge Allègre - la CGT a appelé à "un débrayage de deux heures, jeudi en fin de postes" a-t-il annoncé.<br><br>Vendredi, la direction avait annoncé une période de chômage technique de cinq jours à l'usine Michelin de Roanne, dans la Loire, qui emploie 900 personnes. Une porte-parole du groupe à Paris avait confirmé en fin de semaine dernière que des mesures de chômage étaient décidées "au cas par cas" dans les différentes usines du groupe. "Pour nous adapter à la demande et limiter les stocks, nous avons décidé de ralentir l'activité de nos usines en Europe et en Amérique du Nord", avait-elle indiqué. "Il s'agit d'une décision liée à la conjoncture actuelle", avait-elle ajouté.</b><br>France3.fr - A.P. - 08/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000004 Source : AFP<br><br><b>L'usine Michelin de Blanzy (Saône-et-Loire), qui emploie 1.600 salariés, va connaître une période de chômage partiel "de 6 à 9 jours", fin décembre dans trois de ses quatre secteurs d'activité, a-t-on appris mardi de source syndicale.<br><br>"La direction a annoncé vendredi dernier lors d'un CE exceptionnel une période de chômage partiel qui touchera tous les secteurs d'activité du site de Blanzy à l'exception du génie civil" a déclaré à l'AFP Serge Allègre, délégué CGT.<br>Pour protester contre cette mesure et dénoncer la politique salariale de Michelin le salaire moyen à Blanzy "est de 1.280 euros net", selon M. Allègre, la CGT a appelé à "un débrayage de deux heures, jeudi en fin de postes a-t-il annoncé.<br><br>Vendredi, la direction avait annoncé une période de chômage technique de cinq jours à l'usine Michelin de Roanne (Loire), qui emploie 900 personnes.<br><br>Une porte-parole du groupe à Paris avait confirmé en fin de semaine dernière que des mesures de chômage étaient décidées "au cas par cas" dans les différentes usines du groupe.<br>"Pour nous adapter à la demande et limiter les stocks, nous avons décidé de ralentir l'activité de nos usines en Europe et en Amérique du Nord", avait-elle indiqué. "Il s'agit d'une décision liée à la conjoncture actuelle", avait-elle ajouté.</b><br>LeFigaro.fr - 04/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000001 <b>Affecté par la crise économique, le fabricant de pneus prévoit une forte baisse d'activité dans toutes ses usines européennes. Le site blanzynois n'échappe pas à la règle et plusieurs jours chômés ont été annoncés pour la fin d'année.<br>C'était à prévoir. En ne reconduisant pas la totalité de ses intérimaires à Blanzy, la direction de Michelin s'acheminait progressivement vers la mise en place de chômage partiel. L'annonce a été faite hier matin lors d'une réunion exceptionnelle du comité d'entreprise. A l'exception du Génie civil, seul service à conserver ses intérimaires et une forte activité, tous les secteurs de l'entreprise vont être frappés par du chômage partiel d'ici la fin d'année.<br>Dans la branche Tourisme, les équipes devront chômer neuf jours. Sept dans le secteur Z (production de la gomme des pneus), et six dans le secteur PK (production de tissu métallique). La perte d'activité équivaut à une diminution de 440 000 pneus dans la production (sur un plan annuel de 3,8 millions de pneus).<br>Les jours chômés sont indemnisés à hauteur de 70 % du salaire net. Un salarié payé 9 euros brut de l'heure se verra payé 5,40 euros lors des jours chômés. Crise automobile, crise financière, crise économique… C'est par la mauvaise conjoncture internationale que la direction a justifié son annonce. Elle s'est abstenue de tracer des perspectives pour l'année 2009.<br><br><h3>Appel à la grève le 6 novembre<br></h3><br>Côté syndicat, on se mobilise pour tenter de freiner la dynamique en place. Une grève pour le salaire et le pouvoir d'achat sera organisée jeudi 6 novembre. « Le salaire moyen hors 13e mois est de 1 280 euros net pour un salarié faisant 167 heures par mois en 3/8 », précise Serge Allegre, délégué CGT. Le syndicat dénonce, dans sa déclaration au comité d'entreprise, ce qui serait une mauvaise gestion du calendrier d'activité. En faisant travailler les équipes à plusieurs reprises le samedi depuis quelques mois, la direction, selon la CGT, aurait accéléré l'arrivée des jours chômés.<br>Au syndicat Sud, minoritaire, Alexandre Piazzolla, insiste sur la responsabilité « des patrons et des actionnaires. C'est à eux de payer la crise. L'entreprise Michelin doit garantir les emplois et les salaires de tous ses sites car elle en a les moyens ! » Depuis 2005, Michelin a engendré 2,6 milliards d'euros de bénéfice.<br><br>Un comité central d'entreprise aura lieu ce mardi à Clermont-Ferrand, réunissant les 13 usines françaises de Michelin et ses filiales.</b><br>BienPublic.com - P. A. - 01/11/2008<br><br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinblanzy/index.html#bv000003 <b>Depuis le début de l'année, la direction de Michelin Saint-Doulchard a renforcé ses contrôles aux prises et fins de poste. Certains chefs font même du zèle en demandant de commencer cinq minutes avant l'heure. Face à ce harcèlement continuel de rapports, menaces de sanction à peine voilées, le ras-le-bol augmente et la nécessité de débrayer est devenue une évidence.<br><br>C'est donc ce qui s'est fait dans l'équipe du matin, jeudi 19 janvier, avec l'appui des quatre syndicats (CGT, SUD, FO, CFTC). L'assemblée générale a décidé d'aller dire à la direction que nous n'étions ni des voyous, ni des voleurs, ni des délinquants, alors on en avait ras-le-bol de leur flicage !<br><br>Après un tour des ateliers tous ensemble, une délégation composée d'un représentant de chaque syndicat et de quatre ouvriers a été reçue par la direction. Chacun a pu constater son arrogance et son mépris : elle reconnaît les pressions et les justifie par la nécessité d'augmenter la productivité à cause de la concurrence entre les groupes industriels.<br><br>Il lui a été répondu que nous, « nous n'avons pas de concurrents parmi les travailleurs de Continental, Bridgeston... par contre nous avons un ennemi commun : les actionnaires ». D'autres ont dénoncé les bas salaires, la prime « de partage des profits » qui pour certains s'élève à 419,06 euros, alors qu'une poignée de parasites ont touché des millions d'euros. Ou encore le fait que la direction voudrait que l'on quitte les postes à moins cinq, alors qu'elle n'est pas capable de prévoir l'alimentation des machines plus de six heures par équipe, etc.<br><br>Rien n'est sorti de cette réunion, mais la direction a été informée que nous ne lâcherons rien. Les autres équipes ont emboîté le pas de l'équipe du matin.<br><br>Comme cela a été dit à chaque assemblée générale, il va falloir se serrer les coudes pour se défendre, non seulement contre les attaques d'aujourd'hui, mais aussi contre les mauvais coups que gouvernement et patronat nous préparent.<br><br>Dans ce bras de fer avec la direction, rien n'est gagné, et il faudra sûrement recommencer, mais pour se faire respecter, plein d'idées surgissent.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - n°2269 du 27/01/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000011 <b>Au moment où les actionnaires de Michelin se réunissaient à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), ce vendredi 13 mai, les salariés de l'usine de Saint-Doulchard étaient invités à débrayer entre une heure et huit heures.<br><br>Selon les syndicats, environ 100 salariés ont débrayé, sur les 250 que compte la production. <br>« Les conditions de travail sont déplorables et inacceptables, nous a déclaré Éric Bellet, secrétaire du syndicat CGT. Michelin a augmenté la productivité de 30 % en cinq ans. On nous promet 16 % par an dans les 5ans qui viennent. On licencie, on diminue les effectifs, et de ce point de vue là, c'est inacceptable. »<br><br>L'autre point de mécontentement concerne les salaires. « Les bénéfices de Michelin ont été multipliés par dix en un an, poursuit Éric Bellet. Et nous, nous avons 1,4 % d'augmentation de salaire par an. » </b><br><a target="_blank" href="http://www.leberry.fr">www.leberry.fr</a> - Benoît Morin - 13/05/2011<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000010 <br> Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000009 <h3>Le titre du géant français du pneumatique était sanctionné à la Bourse de Paris après la publication d'informations concernant une révision à la baisse de ses prévisions.<br></h3><br><b>Le groupe Michelin était sanctionné lundi 28 septembre au matin à la Bourse de Paris, après des informations publiées par la Lettre de l'Expansion, portant sur la baisse de ses prévisions. <br>Les ventes de pneus dédiés aux avions ont reculé de 30% les 6 derniers mois et la branche pneus poids lourds "ne repart pas". Les pneus "tourisme" retrouveraient les volumes 2007-2008 en 2012 seulement. Michelin pourrait du coup passer au chômage partiel sur le site de Bourges d'ici à un mois, selon la Lettre. <br>Le patron de l'équipementier, Michel Rollier, avait considéré mi-septembre que "le pire" était passé, tout en misant sur une reprise "très progressive. Toutefois, "l'environnement" demeurait "très, très incertain" au second semestre.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challanges.fr">www.challanges.fr</a> - 28/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000008 <b>Une petite dizaine de salariés de Michelin -Saint-Doulchard ont participé, vendredi, à la manifestation syndicale globale qui a réuni, à Clermont-Ferrand, site majeur de l'entreprise de pneumatique, l'assemblée générale des actionnaires. Un chahut syndical plutôt véhément a eu lieu, traduisant l'opposition des salariés face aux investisseurs. Les premiers reprochent aux seconds d'empocher et de confisquer les dividendes (145 M€) produits par le travail.<br>On se retrouve en terrain connu car, depuis la crise, la fracture entre le travail et l'actionnariat a fait une entrée remarquée dans le débat politique. Michelin confirme donc la crispation du climat social et l'envie, pour les salariés, de mettre les slogans en sourdine pour taper là où ça fait mal : le portefeuille.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lanouvellerepublique.fr">www.lanouvellerepublique.fr</a> - Dominique Hérault - 15/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000001 <b>Le 15 mai aura lieu l'assemblée des actionnaires du groupe Michelin à Clermont Ferrand.<br>Ils se partageront à cette occasion 145 millions d'euros de dividendes.<br>Ainsi, entre 2005 et 2009, près d'un milliard d'euros auront été distribués aux actionnaires<br>Les salariés de la manufacture n'auront touché quand à eux ces quatre dernières années aucune participation aux bénéfices et les augmentations générales de salaires n'auront été en moyenne pour cette période comprises, qu'entre 1, 5 et 1, 7 % par an.<br>Les revenus du gérant, Mr Rollier, ont augmenté quand à eux de 112 % en trois ans passant de 2, 5 millions d'euros en 2006 à 5, 3 millions d'euros en 2008.<br>Lors de cette assemblée, Michelin fera voter , avec la bénédiction de Mme PARISOT patronne du MEDEF et membre du conseil de surveillance de Michelin, la possibilité d'attribuer 3 millions de stock option ainsi que des actions gratuites aux principaux dirigeants de l'entreprise .<br>Dans le même temps, dans son communiqué de presse du 28 avril 2009, Michelin promet le pire aux salariés en annonçant que les mesures de flexibilité industrielles seront amplifiées au second semestre pour optimiser les besoins en fond de roulement.<br>En clair cela veut dire que la situation actuelle, dont les salariés sont les seules victimes (congés imposés, chômage partiel, bas salaires et menaces de suppressions d'emplois), ne va pas s'améliorer et même certainement se dégrader.<br>Devant cette situation scandaleuse, la coordination des syndicats CGT Michelin France et le syndicat CGT Michelin de l'usine de St Doulchard appelle le vendredi 15 mai, jour de l'assemblée des actionnaires, à faire grève et aller manifester à Clermont Ferrand pour demander des comptes et exiger une autre réparation des richesses au profit des salaires.</b><br>la CGT- St Doulchard , le 7 mai 2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000007 <b>Les répercussions du plan de restructuration de Michelin ne se sont pas fait attendre. Le 10 octobre, à l'usine de Saint-Doulchard, près de Bourges, la direction en réunion de CE extraordinaire (Comité d'établissement) a annoncé la suppression d'au moins 365 emplois sur les 815 existants, la fermeture de l'atelier de fabrication des pneus camionnette et des activités qui s'y rattachent. Ainsi nous ne serions plus que 450 salariés en décembre 2008. <br><br>Pour cela, le direction prévoit une centaine de départs en retraite et préretraite, 140 mutations, et une centaine d'entre nous, qu'elle choisirait parmi les plus âgés, seraient prêtés ou loués à des associations ou des collectivités locales; c'est ce qu'elle appelle «externaliser» les emplois. <br><br><h3>Voilà comment la direction compte se débarrasser de nous! <br></h3><br>Et il faut ajouter les travailleurs de toutes les entreprises de sous-traitance qui seront eux aussi touchés. Pour un emploi Michelin supprimé, c'est deux, voire trois emplois de ces entreprises sous-traitantes qui pourraient être supprimés. <br><br>Participer à la destruction économique de toute une région dans le seul but de faire augmenter de 30% et plus en trois ans les profits d'une poignée d'actionnaires, voilà à quoi se prépare Michelin. <br><br>Parallèlement, la direction annonce qu'elle va sauver ce qui reste, en créant à Bourges «un pôle de référence mondiale» du pneu avion neuf radial et du pneu avion rechapé. <br><br>Pour cela, elle commencerait par ramener la production des pneus avion rechapés de Cuneo en Italie vers Bourges, en fermant un atelier de 30 salariés à Cuneo. Pour soi-disant «sauver des emplois», Michelin commence par licencier! <br><br>Le jour même de l'annonce des suppressions d'emplois, le directeur de Saint-Doulchard est venu présenter son «projet d'avenir» à chaque équipe; grande mise en scène où il a parlé de «pérenniser l'usine pour plusieurs décennies», promettant «d'inonder» le marché mondial de pneus avion fabriqués à Saint-Doulchard. Ce fut un bide complet. Même sa maîtrise n'a pas applaudi. <br><br>Dans les ateliers, c'était évidemment l'inquiétude qui s'exprimait. Que se passera-t-il si nous refusons, si la direction n'a pas son compte? Serons-nous licenciés? Comment faire confiance aux discours de la direction, alors qu'à Clermont-Ferrand les patrons ne s'engagent sur aucune des promesses de la direction de Bourges? Même l'encadrement est sceptique. C'est dire! <br><br>Le syndicat CGT à Saint-Doulchard a appelé jeudi 12 octobre à un débrayage de deux heures en fin de poste pour les trois équipes. Nous avons été une centaine à débrayer. Cela a été l'occasion de discuter entre nous des réponses nécessaires et aussi de montrer que nous n'avons pas dit notre dernier mot. </b><br>Lutte Ouvrière n°1994 du 20 octobre 2006<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000003 <h3>Le plan de développement de Michelin a été diversement apprécié dans le Cher qui compte une usine à Saint-Doulchard. Certains s'alarment des centaines de suppressions de postes tandis que les autres ont les yeux qui brillent parce que Saint-Doulchard deviendra un site mondial de production de pneus d'avion « de haute technologie »...<br></h3><br><b>Sur son blog, le socialiste Yann Galut a mis en ligne un communiqué dans lequel il dénonce la suppression de 365 postes sur le site de Saint Doulchard : « Une fois de plus, les salariés de Michelin sont victimes d'une restructuration qui n'a qu'un seul objectif, augmenter au niveau du groupe, la rentabilité financière exigée par les actionnaires », écrit-il, se prononçant en faveur d'une loi d'interdiction des licenciements boursiers en cas de victoire de la gauche aux élections présidentielles. Pour le député communiste Jean-Claude Sandrier, l'analyse est la même : « Tout pourrait se résumer à ces simples faits : suppression de 10 000 emplois en Europe, 10 000 en Amérique du Nord et record à la bourse de Paris : les actions de Michelin ont augmenté de 23,68% depuis le 1er janvier 2006 ».<br><br>De son côté, le Berry Républicain a adopté la « positive attitude » de Jean-Pierre Raffarin, avec une présentation des faits très orientée (sans doute l'effet « Nuit des Leaders »...), préférant mettre en avant les 17 millions d'euros d'investissement du groupe Michelin et la spécialisation de l'usine de Saint-Doulchard « qui va devenir un centre mondial de production et d'industrialisation de pneus avion radial de haute technologie ». Malgré les centaines de licenciements, ce serait presque une bonne nouvelle, donc. L'explication se trouve dans le magazine Capital qui annonce que « à terme », la capacité du site de Bourges, « sera doublée ».<br><br>La Nouvelle République, elle aussi, essaye de voir le bon côté des choses : « Michelin perd 365 postes et sauve sa tête à Saint-Doul' ». La NR ne met pas en avant les 365 postes supprimés mais le fait que le site de Saint Doulchard « à terme, vers 2010, conservera 450 salariés ». Néanmoins, la NR prend soin de rappeler qu'en en 1985, le site Michelin de Saint Doulchard comptait 3.800 salariés ; puis 1680 en 2001, et qu'il n'en restait plus jusqu'à aujourd'hui que 815. Le journaliste Emmanuel Danielou rapporte par ailleurs que l'annonce de cette « restructuration » a été bien accueillie à la Bourse de Paris puisque l'action Michelin a atteint hier (mardi 10 octobre 2006) son second plus haut niveau de l'année, gagnant 1,37 %, tandis qu'un représentant syndical s'est exclamé : « On nous parle de 17 M€ d'investissement en cinq ans ; c'est la moyenne annuelle de ce qui est investi à Bourges ! »</b><br><a target="_blank" href="http://www.agitateur.org">www.agitateur.org</a> -Jean-Michel Pinon - 11/10/2006<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000004 <b>Vendredi dernier, Michelin annonçait la suppression de 2 900 emplois en France d'ici à 2006. La décision doit figurer à l'ordre du jour du prochain comité d'entreprise du groupe prévu le 16 juin, à Clermont-Ferrand. La grande région Centre-Massif central est particulièrement frappée puisque sur les 2 900 suppressions d'emplois, la majorité concernerait l'usine de Clermont-Ferrand, berceau du groupe, ainsi que les sites de Tours et de Bourges. Michelin ne procède pas à des licenciements secs, mais profite du départ en retraite ou préretraite de 6 000 de ses salariés (soit 12 % des effectifs) pour " dégraisser ". Pour Yvette Mercier, syndicaliste à Michelin Clermont-Ferrand et quatrième sur la liste conduite par Daniel Geneste : " La politique de Michelin en supprimant ces 2 900 emplois est d'accélérer le mouvement d'externalisation vers les pays où les coûts salariaux sont les plus faibles. " " Michelin incarne cette Europe qui est en train de se construire : un libéralisme sauvage que le MEDEF et la droite veulent inscrire dans le marbre de la constitution ", ajoute-t-elle. Pour Yvette Mercier, cette logique de " dumping social " au sein de l'UE est " mortifère ". " La question n'est pas d'opposer les salariés des différents pays de l'Union. Il faut au contraire tirer dans le sens d'une harmonisation sociale vers le haut. Sinon jusqu'où va-t-on aller ? Jusqu'où va-t-on délocaliser au nom de l'appétit des marchés financiers et au prix du sacrifice d'hommes, de femmes, de régions et de pays ? " Car c'est bien de cela qu'il s'agit. Au moment où le Bibendum détruit des milliers d'emplois, il annonce qu'il a dégagé un résultat positif net de 318 millions d'euros l'an dernier. Les seuls qui ont bien accueilli la nouvelle sont les marchés financiers. La déclaration de la suppression de postes a entraîné un bond de l'action Michelin de plus de 4 %, lui permettant de signer, du même coup, la meilleure performance du CAC-40. Déjà en 1999 le groupe avait provoqué un véritable scandale en annonçant 7 500 suppressions d'emplois en même temps qu'une progression de 14,9 % de son résultat d'exploitation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - 11/06/2004<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000006 <h3>Mardi 10 juin, le groupe Michelin annonçait par la radio la suppression de 164 postes à l'usine de Saint-Doulchard (près de Bourges), et 190 à l'usine de Poitiers. <br></h3><br><b>La direction n'avait même pas pris la peine d'en informer le personnel auparavant. Elle montre ainsi son mépris à notre égard, alors que les conséquences de cette décision sont importantes, et pourraient annoncer à terme d'autres mesures contre l'ensemble des emplois aussi bien à Poitiers qu'à Saint-Doulchard. <br><br>Dans cette usine, la direction prétend qu'il n'y aura pas licenciements « secs » et parle de 120 départs en préretraite et 44 mutations, dont une majorité de cadres. Mais quoi qu'elle en dise, cela fera bel et bien 164 emplois en moins, et donc autant de jeunes qui ne seront pas embauchés. <br><br>Dans l'usine, l'inquiétude est grande, car en moins de deux ans, c'est l'ensemble de la production de pneus tourisme de 13 et 14 pouces qui aura disparu. <br><br>Le marché pour ces dimensions de pneus est pourtant quasiment stable, contrairement à ce qu'affirme la direction. En 1999, la production de pneus 14 pouces tourisme était de 50 millions d'enveloppes. Et pour 2004, elle est estimés à 49,3 millions, donc une baisse minime. Mais Michelin préfère délocaliser ces productions, dans certains pays d'Europe centrale notamment, où il surexploite les travailleurs, comme en Roumanie où le salaire d'un ouvrier est inférieur à 135 euros par mois. <br><br>Lors du comité d'entreprise extraordinaire du 19 juin, le syndicat CGT a appelé à un débrayage au moment de la réunion. Nous nous sommes retrouvés à plus de 80 après avoir défilé dans les ateliers. Une fois rassemblés, nous avons décidé d'envahir la réunion du CE pour demander des comptes à la direction et exprimer notre colère. Aussitôt dit, aussitôt fait. <br><br>La direction a d'abord refusé de répondre et a demandé une suspension de séance. Mais comme elle ne pouvait pas sortir, elle a dû répondre à nos questions. <br><br>Nous lui avons demandé de nous donner par écrit la totalité de son soi-disant projet de 3 ou 4 millions d'euros qui permettrait, selon elle, de « sauver » l'entreprise. Elle en a été incapable, ajoutant même que ce n'était qu'un projet et qu'il devait être validé tranche par tranche par la direction de Clermont-Ferrand. Elle ne nous a pas davantage donné d'assurance sur l'avenir de nos emplois, mais dans un, deux ou cinq ans... La seule chose sûre, c'est qu'elle va faire démonter les deux chaînes de fabrication de pneus 13 et 14 pouces. <br><br>Satisfaits d'avoir pu dire notre mécontentement, et surtout d'avoir vu les têtes de « coincés » de ces messieurs quand nous leur avons dit leurs quatre vérités, nous savons tous aussi que ce débrayage ne doit être qu'un début, si nous voulons vraiment nous défendre et empêcher la direction de licencier. </b><br>Lutte Ouvrière n°1821 du 27 juin 2003<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbourges/index.html#bv000005 <b>Les salariés des cartes et guides Michelin, inquiets de leur regroupement avec la filiale numérique ViaMichelin, sont appelés à débrayer deux heures lundi, jour de sortie de l'édition 2011 du guide Michelin pour la France, a-t-on appris aujourd'hui de source syndicale.<br><br>"En cette période d'attribution des étoiles", les salariés parisiens "n'en décernent aucune à leurs patrons", affirme un communiqué de la CGT Michelin. Contactée, la direction a indiqué qu'aucune information en ce sens ne leur avait été communiquée en début de soirée.<br><br>Le fabricant de pneus veut regrouper en juin, dans le même immeuble à Boulogne-Billancourt, ses cartes/guides, la communication - jusque-là hébergés en plein coeur de Paris - et sa filiale numérique, déjà installée à Boulogne. Pour la direction, cette fusion entre les guides/cartes et ViaMichelin correspond à la complémentarité croissante de ces activités, dans un contexte de développement du web et du numérique. Mais la CGT craint qu'elle coïncide avec une "remise à plat des acquis", une dégradation des conditions de travail et de transport, liés au déménagement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - AFP - 23/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000005 <b>Le secteur automobile n'abandonne pas l'île Seguin. Si Renault a déserté les lieux, le fabricant de pneumatiques Michelin va intégrer les lieux. <br><br>Les activités produits services tourisme du groupe Michelin vont quitter l'avenue de Breteuil à Paris pour Boulogne Billancourt et l'île Seguin. Le lieu même où le groupe Renault avait élu domicile. <br><br>Dès la mi-juin, le groupe du CAC 40 emménagera dans l'immeuble Jazz, au 27 cours de l'île Seguin pour un bail d'une durée de neuf ans. L'immeuble d'une superficie de 7000 m2 accueillera plus de 300 salariés, regroupant les salariés des activités tourisme et de Via Michelin. </b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 04/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000002 <b>Michelin a signé un bail de neuf ans pour louer l'immeuble "Jazz" (au 27, cours de l'Ile-Seguin à Boulogne Billancourt) avec la société foncière Eurosic. L'entreprise pneumatique, née à Clermont-ferrand, quittera définitivement en juin son emplacement intra-muros du 46 avenue de Breteuil dans le 7e arrondissement de Paris.<br><br>Livré il y a moins d'un an, l'immeuble "Jazz" d'une superficie de 7 000 m² et certifié haute qualité environnementale a été conçu par Carlos Ferrate, un architecte catalan.<br><br>L'ancien locataire Renault cède donc son emplacement à son concurrent sectoriel dans le quartier huppé ouest parisien qui accueillera, au second semestre 2011, les 420 salariés qui siègent pour une partie avenue Breteuil et pour l'autre déjà Boulogne-Billancourt, avenue Victor-Hugo.<br><br>Le nouvel emplacement du Bibendum va accueillir la branche gastronomique de l'enseigne (Guide Michelin) et Via Michelin (qui cartographie l'offre touristique de la compagnie sur la Toile).<br><br>Les responsables syndicaux (par la voie de Michel Chevalier dans les colonnes du Parisien.fr) ont fait part de leurs préoccupations quant au changement d'organisations liés au déménagement de la totalité des activités de Michelin dans l'ouest parisien.</b><br><a target="_blank" href="http://www.directgestion.com">www.directgestion.com</a> - 04/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000004 La façade de l'immeuble Jazz<br><br><h3>Alors que l'empreinte de Renault ne cesse de s'amenuiser sur le Trapèze, Michelin, un autre géant du secteur automobile, vient de louer un immeuble de bureaux sur le cours de l'Ile-Seguin.<br></h3><br><b>Les anciens terrains de l'île Seguin, désertés par la marque au losange, voient débarquer Bibendum. Au mois de juin, ils vont en effet accueillir l'entreprise Michelin, l'un des poids lourds du secteur automobile. Le groupe figurant au CAC 40 et qui emploie plus de 100000 personnes dans le monde a en effet signé début décembre un bail de neuf ans avec la société foncière Eurosic pour la location de l'immeuble Jazz, situé au 27, cours de l'Ile-Seguin. <br>La manufacture de pneumatiques, qui a son siège social à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), va regrouper 420 de ses employés jusque-là installés au 46, avenue de Breteuil (Paris VIIe) et avenue Victor-Hugo à Boulogne-Billancourt.<br><br><h3>300 salariés de l'avenue de Breteuil<br></h3><br>La direction de Michelin a choisi de quitter son adresse parisienne désormais inadaptée à la taille de ses effectifs. « Michelin va sans doute vendre », pronostique Michel Chevalier, délégué syndical central CGT. La reprise du marché immobilier dans la capitale laisse présager une fructueuse opération immobilière pour le fabricant de pneus. Quelque 300 personnes travaillent encore dans ce grand bâtiment de 12000 m2 qui en a accueilli jusqu'à 900 dans le passé.<br>« On se doutait bien qu'on ne resterait pas éternellement à Paris », soupire un cadre. A Boulogne, lui et ses collègues vont emménager dans l'immeuble Jazz. Cette réalisation de l'architecte catalan Carlos Ferrater se distingue avec sa façade recouverte d'une pierre anthracite. Certifié haute qualité environnementale, Jazz affiche une superficie de 7000 m2. Eurosic a dû patienter une dizaine de mois avant de trouver un occupant à cet ensemble de bureaux livré par le promoteur en février 2010.<br>Dans les huit étages, Michelin va déployer plus de 300 salariés venus de l'avenue de Breteuil. Des inspecteurs qui alimentent le Guide rouge, la bible des amateurs de gastronomie, mais aussi des cartographes, les services qui réalisent les guides touristiques, personnels juridiques et chargés des relations extérieures, ils doivent tous rallier le Trapèze au début de l'été. Ils vont partager les lieux avec une centaine de personnes de Via Michelin. Cette filiale, qui a déjà ses bureaux à Boulogne, avenue Victor-Hugo, se charge de commercialiser les plans et l'offre touristique de la compagnie sur Internet. Le déménagement des équipes de Via Michelin ne devrait pas poser de problème,mais cela s'annonce plus compliqué en ce qui concerne ceux de l'avenue de Breteuil.<br>« La direction entend créer une nouvelle filiale, précise Michel Chevalier. Cela va donc impliquer un changement de statuts et de convention collective pour les gens concernés. » Ces derniers attendent donc de savoir dans quelles conditions ils vont poursuivre leurs activités. « Ça inquiète pas mal de monde », s'alarme un salarié. « On nous fait quitter la Manufacture pour nous aligner sur les conditions en vigueur à Via Michelin. On ne veut pas perdre nos acquis. »<br>Du côté de Boulogne, l'arrivée de Michelin va en revanche faire l'unanimité du côté des riverains et rassurer les commerçants, qui s'apprêtent à ouvrir leurs boutiques dans le quartier dans les semaines qui viennent.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - JÉRÔME BERNATAS - 04/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbreteuil/index.html#bv000003 <h3>Finies, les contrariétés de la crevaison ! Michelin a présenté, hier à Berlin, son premier pneu qui « s'autorépare ».<br></h3><br><b>Il n'a pas encore de nom commercial et il faut pour le moment se contenter de la formule pas très glamour de « premier pneu Michelin qui “s'auto répare” ». Pour le reste, le produit présenté hier par le numéro 2 mondial du pneu dans le cadre du 11e Challenge Bibendum, qui se déroule cette année à Berlin, pourrait être appelé à un bel avenir.<br><br><h3>Déjà quelques milliers de pneus <br></h3>Dans ses grandes lignes, le principe est simple. « Il y a une sorte de peau collée à l'intérieur du pneu », explique Philippe Denimal, le directeur de la recherche de Michelin. Elle est composée d'un produit visqueux qui vient combler instantanément le trou. « Il n'y a pas de perte de pression et le pneu garde sa longévité normale », précise-t-il.<br><br>Adieu donc, les affres de la crevaison. L'automobiliste ne se rend compte de rien.<br><br>« Ce système n'a aucune conséquence sur la dissipation d'énergie », assure Philippe Denimal. En clair, les vertus d'économies de carburant des pneus Michelin ne sont pas remises en cause. Ce qui est, au passage, une pierre lancée dans le jardin de ses concurrents qui auraient des produits similaires mais au prix d'une dégradation des qualités d'origine.<br><br>Peut-on en savoir plus sur la nature de cette gomme révolutionnaire?? « Non?! », répond avec un large sourire Philippe Denimal. « C'est un produit qui a des propriétés physiques très spéciales... » Le cahier des charges a été défini a priori et des limiers Michelin envoyés parcourir le monde pour dénicher le produit miracle. La trouvaille a aussitôt été protégée par un brevet.<br><br>Quelques milliers de pneus « autoréparables » ont d'ores et déjà été produits et sont en phase de test. Si le marché apparaît mûr pour cette innovation, la commercialisation pourrait intervenir très rapidement, dans un délai d'environ 18 mois après la décision.<br><br>Sera-t-il destiné au marché de masse?? Ou au contraire à des niches?? Les réponses échappent à Philippe Denimal. Jean-Dominique Senard, le cogérant de Michelin, entend en tout cas en faire un instrument de conquête de nouvelles parts de marché.<br><br>Retour dans la course <br>Avec l'innovation technologique du pneu qui ne crève plus, Michelin est de retour dans la course de la « mobilité étendue » dans laquelle son concurrent japonais Bridgestone avait pris quelques longueurs d'avance. <br><br>La précédente tentative, de Michelin, celle du « Pax system », avait définitivement pris l'eau en 2006. Le produit était techniquement au point mais il se démarquait trop fortement du pneu standard. Cette fois, le cahier des charges était clair : trouver une innovation complètement transparente pour les clients.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Manuel Armand - 20/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000162 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000162 <h3>Au titre de 2010, le gérant de Michelin, Michel Rollier, a touché la plus importante rémunération des patrons du CAC 40, selon un classement établi par Les Echos.<br></h3><br><b>Avec une rémunération de 4,5 millions d'euros au titre de 2010, Michel Rollier, gérant de Michelin, a pris la première place du palmarès 2011 des salaires des patrons du CAC 40 établi par Les Echos. Les deux suivants du classement sont Franck Riboud, PDG de Danone, avec 4,4 millions d'euros de salaire, et Bernard Arnault, PDG de LVMH, avec 3,9 millions d'euros de rémunération totale.<br><br>En 2010, le total des salaires des patrons du CAC 40 est ressorti à plus de 98,3 millions d'euros, avec une moyenne de 2,46 millions d'euros par dirigeant et une augmentation de 24% par rapport à 2009 (à périmètre non comparable).<br><br>La hausse du salaire de Michel Rollier a été de 505% comparé à 2009, soit la plus forte progression du classement. La rémunération totale du dirigeant d'EADS, Louis Gallois, a augmenté de 193%, celle du PDG de Société Générale, Frédéric Oudéa, a crû de 104%, celle de Pierre-André de Chalendar, patron de Saint-Gobain, de 90%, celle de Ben Verwaayen chez Alcatel-Lucent de 89%, et celle de Guillaume Poitrinal d'Unibail-Rodamco de 79%.<br><br>En revanche, la rémunération au titre de 2010 a baissé de 35% pour le PDG d'ArcelorMittal, de 22% pour le dirigeant de Carrefour, de 17% pour celui de STMicroelectronics, de 12% pour celui d'Alstom, et de 10% pour celui d'Axa.<br><br>Le quotidien économique explique que cette importante hausse du salaire du gérant de Michelin est 'directement liée aux performances du fabricant de pneumatiques, dont le résultat net annuel a décuplé sur cette période'. De plus, Michel Rollier ne touche pas de rémunération fixe, mais un 'bonus cash', dont le montant est fixé chaque année en fonction des résultats de l'entreprise, précise le journal.</b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - C.L. - 26/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000160 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000160 <b>Le groupe Michelin a signé un protocole d'accord avec les groupes chinois Double Coin Holdings Ltd. et Shanghai Huayi (Group) Company pour créer une joint-venture visant à produire et commercialiser des pneumatiques tourisme-camionnette à la marque Warrior à destination du marché chinois, annonce le groupe dans un communiqué. <br><br>® Cette opération, qui s'inscrit pleinement dans la stratégie de développement du groupe Michelin dans les marchés en forte croissance, reste conditionnée à la signature des accords définitifs et à l'approbation des autorités chinoises ¯, écrit le fabricant de pneumatiques.<br><br>Il est prévu que cette nouvelle société soit détenue à hauteur de 40 % par le groupe Michelin et à 60 % par ces partenaires chinois. Elle exploitera une usine située à WuWei dans la province d'Anhui (à environ 400 km à l'ouest de Shanghai), actuellement en cours de construction.<br><br>Le groupe Michelin est présent en Chine depuis 1988, rappelle le groupe dans un communiqué. En 2011, Michelin emploie plus de 6 000 personnes en Chine, dispose de quatre unités de production (trois à Shanghai et une à Shenyang) pour la production de pneus pour voitures et poids lourds. Son réseau de distribution compte plus de 4 000 points de vente (dont le réseau de franchisés TyrePlus avec 611 points de ventes), précise-t-il.<br><br>Fin 2010, le groupe Michelin a lancé un investissement de 1,350 milliard de dollars à Shenyang visant à relocaliser une partie des activités de l'usine, l'agrandir et la moderniser par ailleurs. A terme la production de cette nouvelle unité sera doublée par rapport à la précédente. Elle produira principalement des pneus à faible consommation de carburant à la marque Michelin et sa capacité de production s'élèvera à terme à 10 millions de pneus pour voitures et camionnettes, 1,8 million de pneus pour poids lourds et bus et 300 000 pneus rechapés pour poids lourds et bus.</b><br><a target="_blank" href="http://www.fr-ca.finance.yahoo.com">www.fr-ca.finance.yahoo.com</a> - 19/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000161 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000161 <b>Une grosse centaine d'ouvriers Michelin étaient réunis, hier matin devant l'usine Cataroux, pour réclamer des hausses de salaire.<br><br>Chez Bib, les négociations annuelles obligatoires (NAO) pour 2011 se sont déroulées fin 2010. L'accord conclu prévoit une augmentation de 1,4 %, applicable au mois de juin 2011. Mais l'annonce des résultats du groupe pour 2010 (1,049 milliard d'euros) a changé la donne. Et donné aux salariés de nouvelles envies d'augmentation.<br><br>« Dégager autant de profits et partager si peu, ce n'est pas sérieux », a lancé hier à Clermont-Ferrand Jacques Chambon, au nom de la CGT. Comme à Cataroux, où une centaine d'ouvriers avaient débrayé, le syndicat organisait dans toutes les usines Michelin de France une journée d'action destinée à « porter haut et fort la revendication d'une augmentation de 350 euros nets par mois ». Ponctuée de débrayages et de rassemblements, elle n'est qu'un « premier pas » dans le cadre d'une « bataille des salaires » que la CGT entend mener tout au long de l'année. Le syndicat y est d'autant plus décidé que les objectifs de croissance affichés sont particulièrement ambitieux : + 25 % en volume en 2015 et + 50 % d'ici 2020.</b><br><a target="_blank" href="http://www.newsauvergne.com">www.newsauvergne.com</a> - Y.L.F. - 18/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000159 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000159 La CGT appelle à manifester jeudi devant le siège social de Michelin à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme). Après l'annonce de profits records par l'équipementier, les syndicats de la manufacture réclament leur part du gâteau. Ils veulent 350 € nets d'augmentation de salaire par mois. "Vu les très bons résultats du groupe pour l'année 2010, vu les objectifs prévus pour les années à venir avec une augmentation de 25 % de croissance des volumes en 2015 et 50 % d'ici 2020, expliquent les représentants de la CGT, nous appelons les salariés, toutes catégories confondues, à mener cette journée d'action". Michelin a réalisé en 2010 1,049 milliard de bénéfices nets.<br><a target="_blank" href="http://www.newsauvergne.com">www.newsauvergne.com</a> - 16/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000157 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000157 Dans un palmarès où les hausses sont accaparées par les banques ce lundi, Michelin tire aussi son épingle du jeu, en hausse de 1% proche de 60 Euros. Une performance à associer à la chute des cours du caoutchouc naturel observée ce matin sur le Singapore Commodity Exchange. Le caoutchouc, une des principales matières premières qui entrent dans la composition des pneus, a vu son cours passer de 4800 dollars la tonne vendredi à 4198 dollars la tonne ce matin (-12,5%). Extrêmement volatil, le marché du caoutchouc a vu ses cours bondir à plus de 6.000 dollars début mars après des pics près de 6.500 dollars à la mi-février. Les cours du caoutchouc ont ainsi reperdu 35% depuis leurs récents plus hauts<br><a target="_blank" href="http://www.boursier.com">www.boursier.com</a> - O.C. - 14/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000158 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000158 <h3>Michelin a terminé l'année 2010 sur un résultat net de 1.049 millions d'euros (5,94 euros par action), soit 10 fois plus que les 104 millions dégagés un an plus tôt et un chiffre en ligne avec les attentes. Le dividende qui sera proposé à l'AG, le 13 mai, est lui aussi revu en forte hausse de 1 à 1,78 euro. <br></h3><br><b>Sur la période, les ventes nettes ont rebondi de 20,8% à 17,9 milliards d'euros. Le groupe souligne la 'réactivité de sa politique de prix face au renchérissement des matières premières'. Rappelons qu'il a annoncé la veille une hausse de 5 à 7,5% de ses tarifs applicables en Europe dans les mois qui viennent.<br><br>Le résultat d'exploitation a bondi de 450 à 1.695 millions d'euros, portant la marge correspondante de 3,03 à 9,47% sur un an, contre 5,8% un an plus tôt.<br><br>Le cash flow libre s'est cependant limité à 426 millions, contre 1.387 millions en 2009.<br><br>Du côté du bilan, le numéro 1 mondial des pneumatiques indique que son taux de dette nette sur fonds propres a été ramené en un an de 53% à 20%, soit 1.629 millions d'euros de dette nette (-44,4%). <br><br>Michel Rollier, gérant commandité, a déclaré que 'Michelin s'est engagé dans une nouvelle étape d'accélération de sa croissance, soutenue par un programme d'investissement sans précédent, et vise une hausse de ses volumes en 2011 d'au moins 6,5%'.<br><br>La politique 'dynamique' de prix restera à l'ordre du jour face aux tendances observées sur les marchés de matières premières. Le résultat opérationnel devrait donc être 'en croissance' cette année. Cependant, compte tenu des investissements, le cash flow libre sera 'temporairement' négatif en 2011, mais sera cependant positif sur la période 2011/2015.<br><br>Enfin, M. Rollier prépare sa succession et proposera à une prochaine AG extraordinaire, outre une réforme de la gouvernance, de nommer Jean-Dominique Senard comme gérant commandité.</b><br><a target="_blank" href="http://www.votreargent.lexpress.fr">www.votreargent.lexpress.fr</a> - 11/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000156 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000156 <br><h3>Le fabricant français de pneumatiques Michelin a décuplé son bénéfice net en 2010, à 1,05 milliard d'euros, et prépare désormais l'avenir en proposant l'un de ses dirigeants, Jean-Dominique Senard, à la succession de son actuel patron, Michel Rollier.<br></h3><br><b>"Michel Rollier, gérant commandité du groupe Michelin, annonce son intention de préparer d'ores et déjà sa succession", a indiqué vendredi le groupe dans un communiqué. "La nomination de Jean-Dominique Senard comme gérant commandité sera proposée à l'assemblée générale extraordinaire du 13 mai", a-t-il précisé.<br><br>Ce dernier, âgé de 57 ans, est actuellement l'un des deux gérants non commandités de Michelin. S'il succède effectivement à Michel Rollier, ce sera la première fois que la direction de Michelin ne sera pas assurée par un membre de la famille fondatrice.<br><br>Michel Rollier, âgé de 66 ans, est seul en charge du groupe depuis 2006, à la suite du décès d'Edouard Michelin, dont il était cousin issu de germain et avec lequel il collaborait jusque-là en tant que co-gérant.<br><br>Son mandat court jusqu'en 2017, conformément aux statuts de Michelin qui prévoient que son principal dirigeant ne peut rester aux commandes au-delà de ses 72 ans révolus.<br><br>Le groupe ne précise pas quand Michel Rollier compte quitter ses fonctions, mais indique qu'il restera à son poste pour un minimum de 18 mois. "Alors que le groupe engage une nouvelle phase de conquête, j'ai souhaité préparer ma succession", indique simplement Michel Rollier dans le communiqué.<br><br>Côté résultats, Michelin a indiqué que la forte hausse de son bénéfice net était tirée par l'augmentation des volumes de vente et une amélioration de la productivité, dans un contexte de renchérissement des prix du caoutchouc.<br><br>Les ventes nettes se sont établies à 17,89 milliards d'euros, en hausse de 21% à taux de change constant, alors que les volumes ont progressé de 13,4%.<br><br>En 2009, le résultat net était de 106 millions d'euros et le chiffre d'affaires de 14,8 milliards d'euros.<br><br>"L'année 2010 a été marquée par une forte croissance, une flexibilité industrielle accrue, un niveau historique de rentabilité", a déclaré Michel Rollier dans un communiqué.<br><br>"Michelin s'est engagé dans une nouvelle étape d'accélération de sa croissance, soutenue par un programme d'investissement sans précédent, et vise une hausse des volumes en 2011 d'au moins 6,5%", a-t-il ajouté.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - AFP - 11/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000155 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000155 <b>Michelin a publié vendredi des résultats 2010 en forte hausse et dit prévoir une poursuite de la croissance en 2011 malgré l'appréciation des matières premières qui devrait peser sur le cash flow du groupe.<br><br>Le groupe de pneumatiques a dégagé l'an dernier un bénéfice opérationnel de 1.695 millions d'euros, en forte hausse de 96,6% et globalement en ligne avec le consensus I/B/E/S de Thomson Reuters qui tablait sur 1.587 millions.<br><br>Le résultat a été notamment porté par le rebond de l'activité, le chiffre d'affaires ayant grimpé l'an dernier de 20,8% à 17,9 milliards d'euros, contre 17,6 milliards attendus.<br><br>Le bénéfice net, part du groupe, a été quant à lui multiplié par environ dix à 1.048 millions d'euros, supérieur au consensus qui donnait 938 millions.<br><br>"L'année 2010 a été marquée par une forte croissance, une flexibilité industrielle accrue, un niveau historique de rentabilité", a expliqué Michel Rollier, gérant commandité du groupe, dans un communiqué.<br><br>Malgré la poursuite de la hausse des matières premières, Michelin vise une nouvelle croissance de son résultat opérationnel en 2011, mais un cash flow temporairement négatif, affecté également par ses décisions d'investissement.<br><br>Le groupe estime à 1,5 milliard d'euros en année pleine l'impact de la hausse du prix du pétrole et du caoutchouc sur son résultat opérationnel mais entend poursuivre une politique de prix réactive pour faire face à la hausse des matières premières.<br><br>L'action Michelin a clôturé jeudi à 57,08 euros, donnant une capitalisation boursière de l'ordre de dix milliards d'euros. Depuis le début de l'année, le titre a gagné 6% environ, après un gain autour de 3% sur l'ensemble de 2010.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - Gilles Guillaume - 11/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000154 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000154 <b>Michelin a annoncé hier un grand lifting de son centre mondial de recherche et développement à Ladoux, près de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme).<br><br>Ce site, vieux de 45 ans où travaillent actuellement 3 300 personnes, va être transformé d'ici 2017 en un gigantesque complexe immobilier.<br><br>Appelé « Urbalad », ce projet comprend plusieurs volets : la rénovation de bâtiments actuels, la destruction de certains locaux et surtout la construction au cœur du site d'un bâtiment phare de 67 000 m2 – le plus grand bâtiment d'Auvergne – qui regroupera 1600 postes de travail. Il permettra de regrouper les grands métiers de la recherche de Michelin aujourd'hui éloignés les uns des autres.<br><br>Parallèlement, dans une autre aile du futur bâtiment, nommé Campus RDI on trouvera, à côté des espaces de travail pour les équipes de recherche et de développement, des lieux de formation et de documentation, un restaurant d'entreprise, un centre de sport, ainsi que divers services à la personne (pressing, boulangerie, distributeur de billets etc.). Une allée principale de 300 mètres de long appelée « Rue de la recherche ».<br><br>Selon le planning prévisionnel, une première partie sera livrée en 2014 pour environ 600 personnes. La seconde partie sera terminée fin 2016, date à laquelle 1000 salariés supplémentaires seront installées. En 2017, le nouveau complexe dédié à l'innovation de Michelin constituera, avec ses divers bâtiments, un ensemble homogène et performant.<br><br>L'ensemble du projet représente un investissement de plus de 100 millions d'euros. Il a été confié au cabinet d'architectes Chaix & Morel et Associés, qui ont également réalisé le centre de design de Renault à Guyancourt, dans les Yvelines.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 28/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000152 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000152 <b>Récemment, l'un des membres de la direction Michelin a visité un atelier de l'usine de Cataroux, à Clermont-Ferrand. Pour recevoir un si haut personnage, qui a pour habitude de fréquenter bien davantage les salons dorés qu'un atelier de production, la maîtrise voulait que tout soit nickel.<br><br>C'est pourquoi les travailleuses du secteur ont été transformées en femmes de ménage. Pendant deux jours, ce fut le grand nettoyage, les coups de peinture à la va-vite, et le rangement de tout ce qui traîne d'habitude. Jusqu'à des sièges, tellement usés et défoncés qu'on nous a fourni des housses toutes neuves pour les recouvrir à la hâte!<br><br>Chefs et sous-chefs en tremblaient d'avance : pourvu que le décor retrouve à temps un peu de ses couleurs! Et puis le grand homme est arrivé, traversant l'atelier au pas de course, suivi de toute sa cour. Devant un tel spectacle, personne n'a applaudi, mais chacun a pensé que ce Monsieur Propre, si sensible aux bruits et aux odeurs des produits chimiques, devrait séjourner dans cet atelier un peu plus longtemps. Comme cela, ce serait peut-être un peu plus vivable pour nous.<br><br>Mais ce minable cinéma ne saurait cacher le cynisme patronal. En effet, aussitôt après cette visite-éclair, une partie du personnel de ce secteur, qui s'occupe des noyaux, est touchée par l'arrêt de cette fabrication. Et cela sans en avoir été directement informée, sans savoir quel sort lui est réservé.<br><br>Tous demandent que leur emploi et leur salaire soient maintenus.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - Correspondant LO - 26/11/2010<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000151 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000151 <b>Épinglé par l'Autorité de la concurrence, Michelin revoit sa politique commerciale en France et annonce qu'il va mettre tous les distributeurs nationaux sur le même pied d'égalité.<br>Impossible de trouver un pneu de marque Michelin chez un revendeur, ou alors à un prix étonnamment élevé ? La raison : des conditions commerciales désavantageuses pour les enseignes qui ne sont pas affiliées à la marque au Bibendum. Profitant de sa position dominante sur le marché de la rechange, Michelin privilégiait en effet ses partenaires et refusait jusqu'alors de faire profiter des mêmes avantages les réseaux sous tutelle de concurrents comme Bridgestone, GoodYear, Dunlop, etc. Des avantages qui concernent aussi bien les remises à l'achat, la rémunération en fonction des ventes ou la formation technique et commerciale. Ces réseaux se trouvaient alors défavorisés. Mais le manufacturier de Clermont-Ferrand, épinglé par l'Autorité de la concurrence, reconnaît ces pratiques désavantageuses et contraires aux règles de la concurrence et s'engage à revoir sa politique commerciale en France.<br><br>L'Autorité avait été saisie par la société Vulco et le groupement Pneumann, qui contestaient la nouvelle politique commerciale de Michelin mise en place en 2008 vis-à-vis des négociants ne faisant pas partie de son réseau. Remises inférieures, accès limités aux informations techniques et à la formation... autant de carences qui ne permettaient pas aux enseignes contrôlées par des concurrents (Bridgestone, Goodyear, Dunlop) de répondre correctement à la demande et aux services liés à la vente de pneumatiques.<br><br>L'Autorité considère aujourd'hui que ces engagements sont de nature à résoudre les difficultés de concurrence et présentent un caractère crédible et vérifiable. Michelin s'engage notamment à ouvrir les conventions de prestations de services « enseigne » à toutes les enseignes quel que soit leur lien avec les manufacturiers concurrents. Michelin promet ainsi de mettre tous les distributeurs sur le même pied d'égalité. La mise en oeuvre de ces engagements débutera au cours de la négociation des différentes conventions et partenariats concernés, qui interviendra entre les mois de septembre et décembre 2010. Les conventions de prestations de services et les contrats qui en résulteront entreront en vigueur le 1er janvier de l'année 2011. Les engagements resteront en vigueur jusqu'au 31 décembre 2015.</b><br><a target="_blank" href="http://www.quechoisir.org">www.quechoisir.org</a> - Yves Martin - 20//09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000150 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000150 <h3>Les nouvelles règles d'investissement des fonds monétaires risquent d'en exclure certains émetteurs <br></h3><br><b>Le Comité européen des régulateurs de marchés (CESR) a publié le 19 mai une définition harmonisée des fonds monétaires en Europe. Avec l'obligation pour les papiers monétaires, s'ils sont notés, de bénéficier d'une des deux notes les plus élevées, attribuées par chaque agence. Une décision lourde de conséquences puisque les émetteurs notés en dessous de P2/A-1/A1 ne pourront plus être éligibles le 1er juillet 2011 aux nouveaux fonds (en 2012 pour les fonds existants). Des entreprises telles que Michelin ou Lafarge sont concernées.<br><br>Un bref passage du rapport du CESR porte sur la notation des actifs éligibles aux deux nouvelles formes de fonds monétaires créées par les régulateurs. Ne pourront désormais faire partie des fonds que les actifs bénéficiant d'une des deux notes les plus élevées, attribuées par chaque agence. Dans le cas où les actifs ne sont pas notés, les sociétés de gestion seront libres d'apprécier la qualité de l'actif. Une fois encore, la part belle est faite aux agences et les règles leur donnent ainsi un caractère impératif au lieu de consultatif, en plein débat autour de leur impact sur les marchés. Surtout, que faire des titres des émetteurs qui ne bénéficient pas d'une des deux meilleures notations ?<br><br>Le financement à court terme est un pan important de l'économie, utile pour beaucoup d'industriels, mais aussi de banques. Le marché français est particulièrement développé en Europe, ce qui fait dire à certains qu'une vision anglo-saxonne du sujet a triomphé auprès des régulateurs. «On peut regretter cette partie du texte, qui a été gardée malgré de nombreuses recommandations faites sur la question au CESR», explique un trésorier d'entreprise. L' AFG de son côté déplore, dans un communiqué, «le niveau requis des notations [qui] poussera à privilégier les titres d'Etat au détriment des investissements en billets de trésorerie de nombre de sociétés, orientation contestable et peu favorable à un bon financement des entreprises».<br><br>Un professionnel des marchés monétaires fait aussi remarquer que cette disposition «constitue un bon argument de vente pour Moody's». Les deux crans les plus élevés chez Moody's (P-1 et P-2) correspondent en effet à trois crans de notation chez S&P et Fitch, englobant aussi le compartiment A-2/A2 de ses deux concurrentes. «Cela pourrait aussi inciter des entreprises à ne plus se faire noter», estime un trésorier d'entreprise.<br><br>Michelin (A3/P2) et Lafarge (A3) sont largement cités par plusieurs professionnels comme des exemples d'émetteurs touchés par cette définition arbitraire de la qualité des actifs monétaires. Contactés le 21 mai, les deux groupes n'ont pas répondu aux sollicitations de L'Agefi. L'AFTE (Association française des trésoriers d'entreprise) n'a pas fait de déclaration officielle, mais ne dément pas que l'application de cette partie de la recommandation par les législateurs nationaux posera des difficultés.<br><br>Le trésorier d'une autre banque française se montre plus positif sur d'autres points du texte. «Nous nous attendions à une réglementation plus dure en terme de maturité des actifs éligibles aux fonds monétaires, et c'est donc un relatif soulagement sur ce point. Il faut veiller à la cohérence de la régulation bancaire, qui oblige les banques à se financer sur des durées toujours plus longues, et celles des gestions, incitées à acheter du papier de plus en plus court», indique-t-il.</b><br><a target="_blank" href="http://www.agefi.fr">www.agefi.fr</a> - Laure Closier - 25/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000149 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000149 <b>Le directeur du Comité d'entreprise de Michelin à Clermont-Ferrand et les dirigeants CFDT et CGC, qui y sont majoritaires, cherchent à licencier près de la moitié du personnel qui refuse de signer un nouveau contrat de travail.<br><br>Selon ces syndicalistes, les employés du CE seraient trop payés ! Ils veulent imposer un avenant à leur contrat, ce qui changerait le mode de rémunération. Leur salaire serait alors partagé en deux parties, dont l'une ne bénéficierait pas des futures augmentations annuelles. Cela équivaudrait de fait à une baisse de leur salaire.<br><br>Les employés du CE ont dénoncé ces exigences inadmissibles et ont porté plainte au tribunal des prud'hommes, qui leur a entièrement donné raison en février 2010. Mais le directeur et le secrétaire du CE ont voulu passer outre et ont entamé en avril des procédures de licenciement contre ceux qui refusent de signer cet avenant. Les deux premiers d'entre eux ont été récemment convoqués à un entretien préalable.<br><br>Le personnel ne s'est pas laissé intimider et a réagi de multiples façons : rassemblements, grèves, occupation des bureaux des responsables, appel à la solidarité des autres travailleurs Michelin.<br><br>La presse et la télévision régionales ont relaté leur lutte, soutenue par la CGT et Sud. Du coup, les responsables du CE ont été contraints de suspendre, pour un mois, les procédures de licenciement et de rediscuter des rémunérations.<br><br>Michelin s'en lave les mains, alors qu'il est le premier responsable de cette situation. Le budget du CE a fortement diminué depuis des années, du fait de la baisse continuelle des effectifs dans les usines. Du coup, les gestionnaires ont choisi de diminuer les activités sociales. Michelin refuse d'augmenter sa participation, alors que des organisations syndicales revendiquent depuis longtemps qu'il mette la main à la poche.<br><br>Quand à ces syndicats gestionnaires qui vont jusqu'à s'en prendre au personnel du CE, ils se comportent comme n'importe quel patron licencieur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvrière-journal.org">www.lutte-ouvrière-journal.org</a> - 13/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000147 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000147 <b>Michelin prendra part au mouvement de concentration dans le secteur des pneumatiques et, "en fonction des possibilités", ne restera pas un simple observateur, a déclaré le directeur des services financiers du groupe, Marc Henry, au quotidien allemand Börsen-Zeitung.<br><br>Le groupe français prévoit cependant de conserver son statut de "société en commandite par actions" qui le protège d'une tentative de rachat, ajoute-t-il. <br><br>Selon lui, la crise financière n'est pas terminée, et les marchés matures sont toujours anormalement faibles. Il s'inquiète en outre de la forte hausse des prix du caoutchouc, qui devrait "durement frapper" Michelin cette année. <br><br>Le groupe a été contraint d'augmenter ses prix et de réduire ses coûts, indique Marc Henry. Il estime qu'en dépit d'importants investissements sur les marchés en croissance comme la Chine, l'Inde et le Brésil, Michelin pourra afficher un cash flow positif en 2010. <br><br>"Cela ne sera pas facile. Nous allons devoir faire des efforts supplémentaires", a-t-il dit. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 12/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000148 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000148 <h3>Certains salariés de Michelin refusant de suivre une procédure de licenciement se sont mobilisés.<br></h3>Clermont1^ère du 30/04/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000146 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000146 Dailymotion du 25/04/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000143 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000143 <h3>Cet homme serait l'enfant naturel de Patrice Michelin, descendant direct du fondateur. Aujourd'hui, Jean-Philippe Rouchon veut être un héritier comme les autres. <br></h3><br><b>«Suis-je dans la succession ? demande Jean-Philippe Rouchon au notaire de Clermont-Ferrand. – Qui êtes-vous ?» s'étonne celui-ci. Jean-Philippe Rouchon, 41 ans, ostéopathe à Riom, s'attendait que ce monsieur, en ce printemps 2008, fût porteur d'un testament ou de quelque autre document signant enfin sa filiation avec un certain Patrice Michelin, décédé deux ans plus tôt. Patrice est le petit-fils d'André, l'un des deux frères fondateurs de l'empire en 1889. Le notaire dévisage l'ostéopathe. Il n'a visiblement d'estime que pour le bel appartement dont il fait maintenant la visite, évalué à 600 000 euros, qu'il semble destiner à d'autres héritiers. Dans cette résidence du Paradis, sur les hauteurs de la ville, vit aujourd'hui Annick Rouchon, 71 ans, mère de Jean-Philippe. Elle a, jusqu'à sa mort, l'usage des lieux, où Patrice Michelin l'a installée à la naissance de Jean-Philippe, en 1966. «Qui suis-je ? Vous le saurez bientôt», répond Jean-Philippe Rouchon, très ému, au notaire. Il évoque des «analyses par comparaison des sangs» (l'ancêtre moins précis de l'ADN), effectuées en 1969 et dont «l'examen ne permet pas l'exclusion de la paternité de M. Patrice Michelin vis-à-vis de l'enfant Jean-Philippe Rouchon». Il lui parle ensuite de la rente «à titre alimentaire et pour des raisons morales de M. Patrice Michelin à l'enfant à naître de Mlle Rouchon», rente qui sera versée jusqu'à la mort du donataire. Le notaire, qui ignore tout ça, réveille de vieilles douleurs. <br><br>Enfant, Jean-Philippe Rouchon a détesté ce père fantôme dont il osera un jour, à l'école, prononcer le nom comme étant le sien, essuyant les rires de ses camarades. «Ton père est en voyage», élude sa mère. Ou alors : «Il est malade.» A 18 ans, Jean-Philippe entreprend une recherche en paternité. Ses avocats clermontois ne font rien : le dossier regarde de trop près une famille qui règne sur la ville et emploie tous ses efforts à rester la plus discrète de France. Le patriarche, petit-fils d'Edouard, l'autre frère fondateur, mène la plus simple des existences. «Monsieur François», 83 ans aujourd'hui, troisième héritier de la dynastie, est, en 1955, à 29 ans, un cogérant qui circule en 2 CV, plus tard en BX. Adolescent, il rêvait d'être météorologue. Vêtu de costumes élimés, il présente chaque matin son badge à l'entrée des établissements Michelin avant d'aller en bleu de travail dans les ateliers, d'où il observe, s'instruit, réfléchit, répétant à ses équipes que le personnage le plus important de l'usine s'appelle le client. Il se fiche du cours de Bourse, chasse autant le gaspillage que l'interventionnisme de l'Etat. <br><br><h3>La richesse Michelin est invisible<br></h3><br>Les propriétés de famille sont meublées modestement. La richesse Michelin est invisible, celle de monsieur François, intérieure : il se rend chaque jour à la messe. Se levait parfois à 5 heures, il n'y a pas si longtemps, pour partager le casse-croûte matinal des ouvriers. Grâce au succès du pneu radial, inventé sous l'Occupation par un certain Marius Mignol, ouvrier typographe, remarquable minéralogiste et expert des sciences atomiques, François Michelin, licencié en mathématiques, hisse, en trente ans, le groupe du dixième au premier rang mondial. Désormais, une voiture sur cinq roule équipée par Michelin, qui a dégagé 2,5 milliards d'euros de bénéfices de 2005 à 2008. En 2009, ils ont chuté. Le groupe n'a gagné «que» 106 millions d'euros. Il compte 142 000 salariés dans 170 pays, dont 31 000 en France. Selon différentes sources peu aisées à vérifier, 500 héritiers directs détiendraient de 7 à 11 % du capital, regroupés dans une holding familiale, la Compagnie financière Michelin, dont le siège est en Suisse. <br><br>Pendant que «monsieur François» se tue à la tâche, son jeune cousin Patrice cause bien du souci. Ses conquêtes féminines sont aussi célèbres que ses bolides. Atteint à 31 ans de neurasthénie, on l'hospitalise trois mois dans une clinique de Garches. Timide et taciturne, son inadaptation au monde décourage les siens. Un conseil de famille décide de le mettre sous tutelle et acquiert, pour qu'il occupe son temps, une propriété agricole de 175 hectares, le domaine de May. On lui octroie une 2 CV. Il a juste assez d'argent pour s'acheter des sucres d'orge, en cachette, au village voisin. Patrice Michelin adore la nature. Un jour, il vide un étang afin de pouvoir compter, expliquera-t-il, les poissons qui s'y trouvent. A la chasse, il effraie davantage son entourage que le plus gros gibier. Il manque un jour d'un cheveu le médecin de famille. Mais, le 16 octobre 1960, c'est le drame : son tir incertain atteint mortellement sa femme Nicole à la tête. Elle est la mère de ses trois premiers enfants, Romé, Thierry et Laurent. <br><br>1964, dancing de l'Eden, Volvic. Patrice Michelin a 35 ans. Il s'approche d'une jeune femme, Annick Rouchon, 25 ans, élève à Clermont-Ferrand dans une école de kiné pour aveugles. Atteinte d'une méningite deux ans avant, elle a perdu la vue. Elle est alors en quatrième année de médecine à Paris. Patrice tient à la revoir. «A l'époque, j'avais envie de mourir», raconte-t-elle. Cinq tentatives de suicide échouent. «Je sortais comme une perdue, je buvais, je touchais un peu à la drogue. Je n'avais aucune envie de m'embarquer dans une histoire.» Patrice lui fait la cour, elle lui cède deux ans après. «Je suis tes yeux, tu es mon intelligence», lui dit-il. «Il était d'une délicatesse extraordinaire. Fin, affectueux, me faisant la lecture, me promenant en voiture et me laissant conduire à la campagne. Il m'a aidée à survivre.» Jean-Philippe naît en 1966. En cosignant, en octobre de la même année, chez un notaire de Bourges les &shy;papiers établissant la rente alimentaire, sa mère découvre que Patrice Michelin s'est remarié après le décès de Nicole. «Il ne m'en avait jamais parlé. Je n'ai pas été tendre, mais je lui ai pardonné. Il souhaitait divorcer, l'a écrit à son avocat, mais il ne l'a pas fait.» Cette deuxième épouse, Raphaëlle, dont il a une fille, meurt dans un accident de voiture avec son enfant. Jean-Philippe a alors 4 ans. Patrice Michelin a écrit à Annick une vingtaine de lettres : «Je pense tout le temps à toi. Avec toi, j'entrevois comme une vie nouvelle et je suis très ému parce que je t'aime de plus en plus. Comment va mon petit JP ?» Il lui achète des jouets, vient le chercher à la maternelle et loue, pour un été, une villa au Pilat sur le bassin d'Arcachon. L'existence de Jean-&shy;Philippe n'enchante pas Yvonne &shy;Michelin, la mère de Patrice. «Pour elle, j'étais une gourgandine, une fille de mauvaise vie, dit Annick Rouchon. “Vous voulez son argent !” me disait-elle. “Je lui en prête, madame. Il en a rarement.”» <br><br><h3>Jean-Philippe cesse à 23 ans de voir son père<br></h3><br>En 1971, Patrice et Annick se séparent. «Il collectionnait les petites amies, elles téléphonaient à la maison où flottaient des odeurs de parfum. Patrice m'a juré d'arrêter mais n'en a rien fait. Un jour, j'en ai eu marre. Je lui ai demandé de s'en aller. Il a tenté de renouer, j'ai refusé. Je pensais à mon fils, à l'image pour lui d'un père oisif, volage, absent et faible.» A 18 ans, Jean-Philippe Rouchon retrouve la trace de son père près de Genève. Patrice Michelin possède un vignoble à Aubonne, où il vit désormais avec une troisième épouse dont il a quatre enfants. «Je lui ai écrit mais il n'a pas répondu. Alors, je suis allé le voir. Ma mère m'accompagnait, elle est restée dans la voiture. Il est allé la saluer, ils se sont embrassés et ont parlé comme s'ils s'étaient quittés la veille.» Jean-Philippe Rouchon &shy;retournera trois ou quatre fois à Aubonne pour tenter d'établir une relation. «J'ai trouvé un homme fermé, froid. Nous ne construisions rien. Je le mettais mal à l'aise.» Il cessera à 23 ans de rendre visite à son père. C'est un adolescent malheureux. Des années, il eut des maux d'estomac redoutables. Un médecin lui dit : «Il faut que tu te mettes à aimer ton père.» <br><br>Jean-Philippe fait ce chemin. «Devenu croyant et baptisé, j'ai compris que mon héritage n'était plus sur terre mais au ciel. En 2006, je suis allé le voir pour lui dire que j'étais chrétien – il m'a dit : “C'est bien…” –, que je lui pardonnais et arrêtais mes poursuites. Il m'a répondu : “Je sais que tu as entrepris des démarches.” Il ne fit sur elles aucun commentaire.»<br>Deux mois après cette visite, en 2006, Patrice Michelin décède. <br>Un an après débarque le notaire. Jean-Philippe Rouchon décide de poursuivre en Suisse la dernière épouse de son père et, à Paris, Romé, son fils aîné. La femme de Jean-Philippe lui conseille de prendre Me Collard, avocat à Marseille. Jean-&shy;Philippe demande de pouvoir porter le nom de ce père «pour exister enfin». L'argent qui viendrait ensuite est, jure-t-il, secondaire. «Romé Michelin, dit un proche de la famille, est tombé des nues en recevant son assignation. Tout comme M. Rouchon, il a souffert de ce père et a tourné le dos à son passé. Patrice Michelin a eu sept enfants légitimes, son épouse vit encore et, au train où il a dépensé, je crains que M. Rouchon ne confonde acte de naissance et billet de loterie…» Me Rossi, l'avocat de Romé Michelin, attend de Me Collard les pièces du dossier dont il a aperçu, étonné, quelques extraits dans les journaux. Jean-Philippe Rouchon s'est d'ailleurs ému qu'«autant de pages sur Google» s'ouvrent sur son nom et l'associent à celui de Michelin. Une évidence virtuelle qu'il souhaite voir entrer dans le réel. </b><br><br><h3>GÉNÉALOGIE D'UNE GRANDE FAMILLE FRANCAISE</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000141 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000141 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000140 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000140 <h3>Gonflé !<br></h3><b>Lors de la Conférence de présentation des résultats annuels de Michelin, Michel Rollier a expliqué qu'en 2010, le groupe entend capitaliser sur la marque avec, une campagne forte de communication... "Au sujet des dépenses de communication, nous ne sommes pas L'Oréal et, bien évidemment, il n'est pas question d'avoir des dépenses de communication de cette ampleur". Toutefois, "la marque n'a pas toujours été aussi bien traitée qu'elle aurait dû l'être en interne, mais comme elle est très forte, elle a résisté même aux mauvais traitements !" a déclaré Michel Rollier<br><br>Le dirigeant poursuit : "Il est important d'avoir une approche de cette marque extrêmement cohérente, extrêmement structurée. En 2010, nos dépenses de communication sur la marque Michelin vont augmenter très significativement. Nous avons lancé en 2009, avec déploiement en 2010, la première campagne mondiale de Michelin. Jusqu'à présent, nous faisions des campagnes locales. Nous lançons pour la première fois une campagne mondiale. Elle a débuté aux Etats-Unis au 4ème trimestre 2009. Les premiers retours sont bons. Elle va se déployer dans le monde entier".<br><br>Pour mémoire, les frais publi-promotionnels de L'Oréal auxquels fait référence Michel Rollier ont représenté 30,8% du chiffre d'affaires du groupe de cosmétiques en 2009, et un montant de 5,39 Milliards d'Euros.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lerevenu.com">www.lerevenu.com</a> - 16/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000138 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000138 <h3>"En pro-forma, le 10% de 2006 aurait un équivalent de 8% en 2010".<br></h3><br><b>Interrogé sur l'objectif de marge opérationnelle fixé en 2006 dans le cadre du plan Horizon 2010, Jean Dominique Senard -co-gérant de Michelin- a expliqué, lors de la Conférence de présentation des résultats du groupe, que l'objectif de la direction est de continuer à travailler à l'amélioration de ses marges. Toutefois, la 'guidance' de 10% annoncée en 2006 se fait de plus en plus lointaine... Si elle reste un objectif, cette marge opérationnelle est tout à fait "relative". Depuis, de nouveaux paramètres ont redistribué la donne et les enjeux de marchés. <br><br>J.D. Senard explique, notamment, qu'à l'époque de cette estimation de 10% de marge opérationnelle, la direction de Michelin ne disposait pas de tous les paramètres pour une juste appréhension de cette ligne de bilan. "Lorsqu'en 2006 nous parlions de 10% de marge, nous n'avons pas pris en compte l'effet de dilution naturelle lié d'une part, à la hausse du coût des matières premières et d'autre part, de la hausse des prix dans le marché. C'est une dilution considérable !" a précisé Jean Dominique Senard. Il a ajouté : "Les récents événements dans le monde ont montré que cette dilution pouvait être forte. En 2006, lorsque nous avons mis cela dans nos objectifs, nous n'avions peut-être pas anticipé ce type de dilution". ...</b><br><a target="_blank" href="http://www.lerevenu.com">www.lerevenu.com</a> - 15/02/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000139 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000139 <h3>Voici une réponse pas claire de Michel ROLLIER concernant la baisse d'effectif devant les analystes...<br></h3><br><b>Lien pour la présentation complète :</b><br><a target="_blank" href="http://www.thomson-webcast.net/uk/dispatching/?event_id=99c39a59b2afd84c5ede9f0443ad1718&portal_id=e1a958c453e23eebc2646a9c9cb0c0ed&language=en">http://www.thomson-webcast.net/uk/dispatching/?event_id=99c39a59b2afd84c5ede9f0443ad1718&portal_id=e1a958c453e23eebc2646a9c9cb0c0ed&language=en</a> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000137 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000137 <h3>Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé vendredi un bénéfice net divisé par plus de trois et une baisse de près de 10 % de son chiffre d'affaires en 2009, et dit aborder 2010 avec « vigilance ».<br></h3><br><br><b>« La visibilité sur les marchés et la hausse des matières premières, notamment du caoutchouc naturel, incitent à une grande vigilance » en ce début d'année 2010, a déclaré le patron de Michelin, Michel Rollier. Il fixe comme axes pour le groupe en 2010 de « maintenir la maîtrise (des) coûts », de « poursuivre (les) efforts d'innovation » et de « renforcer (le) potentiel de développement » avec des « projets d'investissement dans les pays en croissance ».<br><br>En 2009, le bénéfice net s'est établi à 106 millions d'euros, en chute par rapport aux 360 millions de 2008. Le chiffre d'affaires a reculé de 9,8 % à 14,807 milliards d'euros, reflétant l'impact négatif de la baisse des volumes vendus « en raison du recul historique des marchés de pneumatiques », explique Michelin. Les effectifs ont diminué de 7,1 % en 2009 à 109.200 salariés, contre 117.600 un an auparavant.<br><br><h3>Un peu moins de 2.000 départs volontaires<br></h3><br>Le plan de départs volontaires mis en œuvre par la firme de Clermont-Ferrand en 2009 a recueilli entre 1.800 et 1.900 adhésions et les salariés concernés partiront cette année et en 2011, a encore indiqué vendredi Michel Rollier, gérant du groupe de pneumatiques : le plan « est conclu » et « la réalisation va s'étaler sur deux ans » à partir de 2010, a déclaré M. Rollier à la presse lors de la présentation des résultats annuels du groupe. « L'ensemble porte sur 1.800 à 1.900 personnes », a-t-il confirmé.<br><br>D'autre part, le plan de fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord) et des ateliers de Montceau-les-Mines et Tours, qui se déroulera cette année, devrait « très largement » limiter les licenciements, a estimé Michel Rollier, précisant qu'il donnera lieu à des départs à la retraite et « beaucoup » de mutations internes au groupe.<br>Les départs dans le cadre du plan de départs volontaires, concernant exactement 1.876 salariés, seront pour 90 % des anticipations de départs à la retraite, a précisé la direction.</b><br><a target="_blank" href="http://www.francesoir.fr">www.francesoir.fr</a> - 13/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000136 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000136 <h3>Concernant les écarts de salaire et le Compte Epargne Temps négatif<br></h3> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000135 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000135 <h3>La famille Michelin a reconnu mercredi l'existence d'une fondation au Lichtenstein, objet depuis un an d'une enquête judiciaire à Paris et dotée, selon Le Parisien, de 400 millions d'euros, a affirmé à l'AFP son avocat, Me Olivier Metzner.<br></h3><br><b>Le parquet de Paris avait ouvert le 1er avril 2009 une enquête préliminaire sur des «mouvements de fonds atypiques» visant des fondations implantées au Lichtenstein susceptibles d'être liées au groupe de pneumatiques Michelin, à l'équipementier sportif Adidas, et au groupe pétrolier Elf, absorbé en 2000 par Total.<br><br>Dans son édition de mercredi, le Parisien affirme que, s'agissant de Michelin, l'enquête montrait qu'une fondation dénommée Copa était dotée de 400 millions d'euros de fonds et pourrait constituer une «réserve de fonds occulte» pour le groupe ou sa famille dirigeante.<br><br>Elle est abritée par la banque LGT, au centre d'une gigantesque affaire de fraude fiscale révélée début 2008 en Allemagne.<br><br>Dans un communiqué, le groupe a «formellement» démenti posséder une «caisse noire».<br><br>«Le groupe Michelin ne détient pas de fondation Copa, n'y est pas représenté et ne possède aucun compte dans la banque LGT au Lichtenstein», déclare-t-il dans un communiqué. Il ajoute qu'il envisage le dépôt d'une plainte en diffamation.<br><br>L'ancien patron du groupe, François Michelin a en revanche reconnu qu'il existait «une fondation créée par ses aïeux dans la période entre les deux guerres. Cette fondation était dédiée à financer des oeuvres humanitaires, ce qu'elle poursuit», dit son avocat Olivier Metzner dans un communiqué.<br><br>Créée en 1937, elle finance notamment des oeuvres religieuses et universitaires, a-t-il précisé.<br><br>Selon Bercy, en droit lichtensteinois, une fondation (Stiftung) est constituée «par l'affectation d'un patrimoine à une fin déterminée et en faveur de bénéficiaires déterminés ou déterminables». Ses bénéficiaires résidant à l'étranger ne supportent pas au Lichtenstein d'impôt sur les revenus distribués.<br><br>La situation de la fondation «a été régularisée auprès des autorités fiscales françaises», a précisé l'avocat, rejetant toute faute pénale.<br><br>L'enquête judiciaire «se poursuit», a de son côté dit le parquet de Paris, sans plus de précision.</b><br><a target="_blank" href="http://www.liberation.fr">www.liberation.fr</a> - source AFP - 20/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000132 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000132 <b>Me OLIVIER METZNER, avocat de Michelin«LA FONDATION Copa n'a aucun lien avec l'entreprise Michelin », affirme M e Olivier Metzner, le conseil du géant du pneumatique. « Une vérification fiscale a eu lieu, qui s'est soldée par un redressement nul », ajoute l'avocat. Mieux : « Ce n'est pas de l'argent du groupe Michelin qui se trouvait dans la banque LGT du Liechtenstein et le groupe ne possède aucune structure dans un paradis fiscal », assure-t-il. <br><br>Que dire du rôle, joué par de hauts cadres de l'entreprise Michelin, dans la gestion de la fondation Copa ? « Personne ne représentait Michelin au sein de Copa, explique M e Olivier Metzner. Dans le cadre de leurs auditions, ces hommes ne se sont pas prévalu d'appartenir au groupe. » Une ligne de défense, radicale, qui pourrait pourtant ne pas convaincre. « Aucun lien entre ces deux hommes et le groupe Michelin ? s'esclaffe une source proche du dossier. Alors il faudra vraiment qu'on nous explique comment tant de coïncidences sont possibles… ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> -EF - 20/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000134 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000134 <h3>L'enquête préliminaire conduite par le procureur de Paris montre que le groupe Michelin aurait détenu une « réserve occulte » de 400 millions d'euros au Liechtenstein.<br></h3><br><b>Une caisse noire de près de 400 millions d'euros, une myriade de sociétés offshore abritées dans des paradis fiscaux, des mouvements financiers à l'intérieur d'un réseau de « fondations écrans ». Dans les années 2000 et jusqu'à aujourd'hui , c'est ainsi qu'a fonctionné l'empire Michelin, si l'on en croit le résultat de l'enquête préliminaire sur les comptes français détenus par la banque LGT, propriété de la famille princière du Liechtenstein. <br><br>Menée par le parquet de Paris en avril 2009, cette enquête judiciaire, ouverte pour « blanchiment de fraude fiscale », a été conduite par le Service national de la douane judiciaire (SNDJ). Outre le roi du pneumatique, elle vise les entreprises Elf et Adidas, deux autres fleurons de l'industrie française. <br>Si la volonté de dissimulation des fonds paraît partagée par tous ces groupes, la complexité du montage mis en place par Michelin semble toutefois dépasser, de très loin, les autres schémas. Une particularité qui, bien que le groupe Michelin s'en défende, pourrait lui valoir des poursuites devant le tribunal correctionnel. <br><br>Une réserve occulte. <br>Au coeur de ce système opaque et complexe figure la Fondation Copa, dirigée par deux cadres de Michelin. Abritée par la banque LGT, cette structure servait de réceptacle à d'autres fondations qui, à leur tour, détenaient des sociétés offshore situées à Panama et dans les îles Vierges britanniques. Grâce à ce montage organisé sur le modèle des poupées gigognes, le groupe Michelin aurait constitué une « réserve de fonds occultes », selon une source proche de l'enquête. <br><br>L'origine des fonds.<br> Les 400 millions d'euros retrouvés sur les comptes de la Fondation Copa au Liechtenstein provenaient-ils du groupe Michelin ou de la fortune personnelle de ses dirigeants ? « C'est une des questions sur lesquelles travaillent les enquêteurs », indique une source bien informée. Autre interrogation : celle de l'utilisation de ces fonds qui, selon cette même source, « reste à établir ». Toujours est-il que deux ex-cadres de Michelin dirigeaient cet « empire de l'ombre ». <br><br>Deux ex-dirigeants de Michelin. <br>Jean-Louis Moulin, 68 ans, retraité depuis 2006, était le fondé de pouvoir de la Compagnie générale des établissements Michelin et de la Manufacture française des pneus Michelin. Il a été entendu par les enquêteurs qui l'auraient trouvé « coopératif ». L'ancien courtier Jacques Tierny, 55 ans, occupait le poste de directeur financier adjoint du groupe avant de le quitter en novembre 2003 pour rejoindre, fin 2007, la direction de Gemalto. Il devrait être auditionné prochainement. Les deux hommes « tenaient les cordons du trésor secret du groupe Michelin », résume un proche du dossier. <br><br><h3>Les suites pénales. <br></h3>L'enquête du SNDJ touche à son terme. Une fois bouclée, « il appartiendra au parquet de Paris de décider des suites », indique une source judiciaire. Si le procureur de Paris, Jean-Claude Marin, estime que des infractions pénales sont constituées, il pourrait décider de confier cette enquête sensible à un juge d'instruction. Se déclarant « perplexe » devant la complexité du montage financier, notre interlocuteur reconnaît que « s'il s'agit simplement de frauder le fisc, ce schéma semble un peu compliqué ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - Elisabeth Fleury - 20/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000133 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000133 <b>Le groupe français de pneumatiques va fermer les portes d'une usine située à 50 kilomètres de Tokyo, au Japon, en raison de ses coûts de production trop élevés.<br><br>380 salariés sur la sellette au Japon. Le fabricant français de pneus Michelin a annoncé ce vendredi qu'il allait fermer son usine d'Ota, située à 50 kilomètres au nord-ouest de Tokyo, au Japon, en juillet 2010, en raison de ses coûts de production trop élevés.<br><br>«En dépit des efforts entrepris, notamment depuis 2006, par le site pour améliorer son efficacité, sa productivité et réduire ses coûts de production, et malgré son recentrage en juin 2007 sur la production de pneus complexes comme le pneu hiver X Ice, le coût de production de l'usine d'Ota reste deux fois plus élevé que celui d'autres usines produisant les mêmes types de pneumatiques», explique la société dans un communiqué.<br><br><br><h3>Les salariés reclassés<br></h3><br><br>Les productions actuellement réalisées par l'usine d'Ota seront réparties sur d'autres sites Michelin produisant des pneus tourisme camionnette en Asie, en Europe et en Amérique du Nord, assure le groupe ce vendredi.<br><br>Michelin mène actuellement des discussions avec les instances représentatives du personnel de l'usine d'Ota «afin de mettre rapidement en place l'ensemble des mesures nécessaires pour permettre aux salariés concernés de retrouver un emploi soit dans le groupe Michelin, en particulier sur le site d'Ota au Japon, soit à l'extérieur de l'entreprise»<br><br><h3>Des coûts en plus des 410 millions d'euros<br></h3><br>Toute restructuration a un coût. Mais il n'est pas précisé par la société. Il sera néanmoins provisionné et ajouté aux «410 millions d'euros de charges non récurrentes de l'exercice 2009», liées aux différents plans lancés par Michelin dans les quatre coins du monde.<br><br>Cette décision de fermeture n'augure pas d'une volonté du groupe de se retirer du marché nippon, où Michelin est présent depuis 1978. Le Japon et la zone Asie Pacifique concentrent des activités commerciales partout dans le pays et des activités de recherche et de développement à Ota, et de celles du siège de Nihon Michelin Tire Co Ltd. à Tokyo.<br><br>Selon la Lettre de l'Expansion parue ce lundi, Michelin prévoit un résultat net de 500 millions d'euros en 2009, équivalent à celui de 2008. En octobre, le groupe a annoncé avoir enregistré un chiffre d'affaires en baisse de 10,9% au troisième trimestre à 3,75 milliards d'euros, liée à la baisse des marchés mondiaux de pneumatiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Marine Rabreau - 15/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000131 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000131 <b>Shenyang est la capitale de la province chinoise du Liaoning et elle a le statut de ville sous-provinciale. Sa population est maintenant de tout près de neuf millions d'habitants depuis qu'elle s'est fusionnée avec une ville voisine en 2009.<br><br>C'est une des villes les plus industrialisées de la Chine et elle compte à elle seule tout près de 550 000 ingénieurs chinois et étrangers qui travaillent dans divers domaines.<br><br>Shenyang est le centre politique, économique, culturel, financier et commercial du nord-est de la Chine et bénéficie de tous les avantages d´une capitale régionale. Avec huit autres villes situées dans un rayon de 150 kilomètres, elle compte 23 millions d´habitants et elle a donné le jour à un important et renommé groupement de villes du Liaoning central. Toute la région nord compte une population de 120 millions d´habitants.<br><br>Un marché économique aussi vaste a attiré l´attention d´entreprises étrangères et nationales, favorisant la mise en oeuvre de stratégies de production et de marketing communes. Shenyang peut également compter sur un vaste réseau de transports: 16 lignes aériennes internationales et près de 30 lignes intérieures, de nombreuses voies ferrées et autoroutes permettent de rallier n´importe quelle région de la Chine et de plusieurs pays dans le monde entier.<br><br><h3>Centre industriel<br></h3><br>Shenyang est un centre industriel réputé en Chine. La ville a été impliquée dans de nombreux projets phares de l´État visant à la création de nouvelles grandes entreprises, avec l´utilisation d'installations modernes.<br>Un nouveau groupe industriel a donc vu le jour dans le domaine de l'industrie automobile, de la machinerie, de l´information technologique, de la robotique, ainsi que dans l´industrie chimique et pharmaceutique, sans oublier l´engagement dans la protection de l'environnement.<br><br>Shenyang dispose d´installations puissantes et modernes, d´une technologie de production avancée, d´une abondante main-d´oeuvre spécialisée et de grands espaces pour le transfert d´industries étrangères.<br><br><h3>Michelin<br></h3><br>J'ai été voir les installations de Michelin qui envisage d'investir elle aussi tout près de 300 M$ pour construire une autre usine a Shenyang selon les agences de presse locales. La firme utiliserait son site actuel pour agrandir l'usine.<br><br>La nouvelle usine produirait des pneus à destination des cars de transport pour les particuliers. Michelin songerait également à accroître la production de son usine de pneus pour les camions, toujours située à Shenyang, en investissant 60 M$. Au final, si les investissements étaient réalisés, douze millions de pneus seraient fabriqués annuellement à Shenyang.</b><br><a target="_blank" href="http://www.canadafrancais.com">www.canadafrancais.com</a> - Robert Lanciault - 14/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000130 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000130 Le week-end dernier sur l'antenne de France Info, Michel Rollier - gérant de Michelin - a confirmé sa confiance dans le marché russe du pneu ainsi que les perspectives de croissance du groupe sur le marché indien, où Michelin vient d'obtenir l'autorisation de construire une usine dans l'Etat du Tamil Nadu. Plus globalement, le dirigeant a souligné que la croissance du groupe viendra des BRIC : "La croissance est en Chine, en Inde et au Brésil. Les marchés occidentaux (France, Allemagne, Italie ou Etats-Unis) ne connaîtront plus beaucoup de croissance. Il y a près de 500 voitures pour 1 000 habitants dans ces pays. Cela n'augmentera pas, et le kilomètre mensuel n'augmentera pas non plus".**<br><a target="_blank" href="http://www.autonews.fr">www.autonews.fr</a> - 25/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000129 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000129 <b>La direction de Michelin souhaite que le CHSCT renonce à une expertise extérieure lancée dans une de ses usines, suite au décès d'un salarié, retrouvé mort sur son lieu de travail. <br><br>La direction de Michelin n'apprécie pas que des consultants extérieurs, mandatés par le CHSCT, viennent fouiner dans son usine dénommée Ladoux1, à la recherche de risques psychosociaux. Les consultants, qui sollicitent un rendez-vous dans le cadre de leur étude depuis septembre, seront reçus « courant novembre ».<br><br><h3>Marché<br></h3><br>Si stress il y a, Bibendum préfère en parler en famille. Il propose donc un marché aux élus du personnel : renoncer à cette expertise, en échange d'une « analyse conjointe direction-CHSCT » dans un contexte plus large. Pour comprendre la stratégie de la direction, il faut savoir que l'expertise a été demandée suite au décès d'un cadre de l'usine, retrouvé mort sur son lieu de travail.<br><br><h3>Expertise extérieure<br></h3><br>Conformément à la loi, raconte un élu CGC, « une enquête interne avait été diligentée afin d'identifier les faits éventuels susceptibles de témoigner d'un mal-être au travail ayant pu contribuer au passage à l'acte ». Devant la difficulté à recueillir des éléments, les syndicats avaient alors réclamé une expertise extérieure. Michelin préférerait tourner la page. En marge de cette affaire, les syndicats demandent au fabricant de pneus, en plein plan de réduction d'effectifs (1 800 volontaires dans le cadre du Plan volontariat France), d'ouvrir des négociations sur tous les sites français du groupe, où régnerait, selon certains, « un climat de peur de l'échec et des sanctions ». Sans parler de la charge de travail supplémentaire</b><br><a target="_blank" href="http://www.wk-rh.fr">www.wk-rh.fr</a> - 19/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000128 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000128 <b>Ikea envisage à nouveau de s'installer à Clermont-Ferrand. Dans un communiqué, l'enseigne suédoise annonce avoir engagé, depuis quelques mois, des discussions avec Serge Godard, le maire clermontois et président de Clermont-communauté. Un site est envisagé à l'entrée Est de Clermont-Ferrand, dans le secteur des « Gravanches ». Un terrain d'environ 30 hectares, situé au débouché de l'A72, est particulièrement concerné. Actuellement propriété pour partie du groupe Michelin, et de la SEAU (Société d'équipement de l'Auvergne), il permettrait de développer un environnement « commercial harmonieux autour du magasin ». Il y a quelques années, des négociations avaient échoué entre la municipalité clermontoise et Ikéa, qui s'était alors installé à Saint-Étienne. Le groupe suédois fait part de son intention de « se rapprocher de ses clients », dans une zone de chalandise de 800 000 habitants intégrant, outre Clermont-Ferrand, Moulins, Montluçon, Aurillac et Millau. <br><br>Aucune date d'ouverture n'est annoncée, et plusieurs mois d'études sont prévus, avant le feu vert définitif d'Ikea… dans un an ? </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Jean-Jacques Arène - 21/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000127 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000127 <b>Les cours du caoutchouc ont retrouvé un niveau satisfaisant au second semestre, soutenus par la baisse de la production et les signes de reprise du marché automobile, déclare le directeur général adjoint de la Société internationale de plantation d'hévéas (SIPH).<br><br>Cette filiale du groupe franco-ivoirien SIFCA, détenue à 20% par le manufacturier français de pneumatiques Michelin, table toutefois sur un chiffre d'affaires 2009 en baisse par rapport à l'année précédente.<br><br>Le chiffre d'affaires 2009 devrait être "forcément moins élevé" qu'en 2008, a dit Olivier de Saint-Seine lors d'une interview à Reuters. "C'est difficile d'être au-dessus de l'année dernière, on est obligés d'être en dessous", a-t-il souligné. La SIPH avait publié un CA 2008 de 269,2 millions d'euros.<br><br>L'activité du groupe a pâti au premier semestre des niveaux atteints par les cours du caoutchouc naturel, qui sont retombés en décembre 2008 à leur plus bas niveau depuis trois ans.<br><br>Entre leurs sommets de juillet 2008 et la fin novembre de la même année, les cours ont chuté de 52%.<br><br>"On avait vu une année 2009 qui pouvait être catastrophique (pour le groupe, ndlr), et finalement on a eu des cours qui se sont mieux tenus et qui atteignent aujourd'hui des niveaux qui sont bons", a souligné le DG adjoint de la SIPH.<br><br>Ce rebond s'explique essentiellement par une production plus faible que prévu qui a joué favorablement sur les prix ainsi que par l'impact des aides publiques à l'automobile, notamment en Chine, premier consommateur mondial de caoutchouc. (Pour en savoir plus: )<br><br>"L'augmentation de la production automobile est toujours un bon signe, même si ce qui est important en consommation de caoutchouc naturel c'est surtout le pneu poids lourds, génie civil et aviation", note-t-il. Le secteur automobile représente 70% des débouchés du secteur.<br><br>La production de caoutchouc a pâti d'un hivernage <s> saison de production réduite </s> plus long que d'habitude, ainsi que de conditions climatiques défavorables en Thaïlande et en Indonésie, les deux premiers producteurs mondiaux qui extraient à eux deux plus de la moitié du caoutchouc naturel du globe.<br><br>Selon le Groupe international d'études sur le caoutchouc (IRSG), la production mondiale avait décru de 3,7% sur un an à fin juin.<br><br><h3>INCERTITUDE SUR L'ÉVOLUTION DES COURS<br></h3><br>Mais, Olivier de Saint-Seine note que l'incertitude demeure sur la poursuite du rebond des cours, qui évoluaient mardi à 223 yens le kg (1,65 euro) en livraison octobre sur le marché futures de Tokyo.<br><br>"On ne voit pas une reprise telle que ça puisse vraiment 'booster' les prix. Ceci dit, personne dans la profession n'envisageait de voir remonter les cours au-dessus de deux dollars (1,35 euro, ndlr)", a-t-il déclaré, précisant que le seuil de rentabilité de la SIPH se situe entre 0,90 et un euro le kg.<br><br>Disposant de plantations d'hévéas dans quatre pays, Côte d'Ivoire, Nigeria, Ghana et Liberia, la SIPH produit 120.000 tonnes de caoutchouc chaque année, soit près d'un tiers de la production du continent africain (400.000 tonnes). Michelin, partenaire de la SIPH depuis 2002 et actionnaire depuis 2006, représente à lui seul 40% des ventes du producteur.<br><br>Mais les géants du caoutchouc se trouvent plutôt en Asie du Sud-Est, avec notamment dans un marché où les prix se décident à Tokyo ou à Singapour.<br><br>La SIPH, fondée en 1905 sous le nom de "Société indochinoise de plantations" a dû quitter les actuels Vietnam et Cambodge après la décolonisation pour se recentrer sur l'Afrique.<br><br>Interrogé sur d'éventuelles acquisitions en Asie, Olivier de Saint-Seine a souligné que son groupe, quoique très peu endetté, souhaitait d'abord se concentrer sur sa croissance organique et le développement de ses installations africaines.<br><br>"Si on a(vait) une bonne opportunité en Extrême-Orient, je ne dis pas qu'on ne la regarderait pas", a-t-il concédé, rappelant que la SIPH prévoyait de replanter annuellement 1.500 à 2.000 hectares d'hévéas sur ses 49.000 hectares de plantations.<br><br>Le groupe doit publier en novembre ses résultats du troisième trimestre, après une baisse de 21,8% de son chiffre d'affaires au premier semestre par rapport aux six premiers mois de 2008, et une chute de 85% de son résultat net part du groupe sur la même période.<br><br>A la Bourse de Paris, le titre SIPH a clôturé en baisse de 2,21% à 37,21 euros. Depuis le début de l'année, l'action s'adjuge 160%.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - Jean-Michel Bélot - 20/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000125 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000125 <b>Le groupe IKEA confirme son intérêt pour une implantation à Clermont-Ferrand : la ville de Clermont-Ferrand et son agglomération voient ainsi reconnaître leurs efforts pour le développement et l'emploi et pour renforcer l'attractivité de la métropole régionale.<br><br>Le groupe IKEA vient d'annoncer officiellement le 19 octobre 2009 son intention de s'implanter à Clermont-Ferrand. <br><br>L'enseigne internationale suédoise a en effet décidé d'étudier la possibilité d'une implantation à Clermont Ferrand sur un nouveau concept, le site envisagé permettant au groupe IKEA d'implanter à la fois un magasin et un ensemble commercial, donnant ainsi à cet espace une véritable attractivité régionale, et même au delà. La zone de chalandise porte en effet sur 800 000 habitants à 1 heure de voiture et 1.6 millions d'habitants à 1h30.<br><br>Le site, d'environ 30 hectares, situé aux Gravanches sur la commune de Clermont Ferrand permet d'accueillir la totalité du projet. Il jouit d'une bonne accessibilité et d'une bonne lisibilité compte tenu de son implantation à proximité immédiate de la croix autoroutière clermontoise et sur l'une des entrées emblématiques de l'agglomération clermontoise. Le groupe IKEA a donc engagé depuis plusieurs mois des discussions avec le Maire de Clermont-Ferrand et Président de Clermont-communauté et avec le Groupe Michelin pour les terrains des Gravanches. <br><br>Le choix du site répond au souci de rééquilibrage de l'offre commerciale entre le Nord et le Sud de l'agglomération, conformément aux orientations du Schéma de Cohérence et d'Organisation Territoriale en cours de finalisation. Ce document cadre a, entre autres vocation, à définir une stratégie à l'échelle du Grand Clermont en matière d'urbanisme commercial pour les 15 prochaines années.</b><br><a target="_blank" href="http://www.newspress.fr">www.newspress.fr</a> - 20/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000126 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000126 <h3>Le groupe suédois Ikea, intéressé pour s'installer à Clermont-Ferrand, donnerait raison au président de Clermont-Communauté qui réclame un équilibrage entre les zones d'activité Nord et Sud<br></h3><br><b>Le groupe IKEA a confirmé son intérêt pour s'implanter sur le site des Gravanches, au nord de l'agglomération clermontoise.<br><br>Situé au carrefour de l'autoroute Paris-Montpellier et de l'axe Clermont-Ferrand – Saint-Etienne, l'emplacement d'une trentaine d'hectares appartient pour le moment, en partie, au groupe Michelin et à la SEAU (Société d'Equipement d'Auvergne). <br><br>Cela fait plusieurs années que la communauté d'agglomération cherche à attirer l'enseigne suédoise, dont le magasin le plus proche pour les Auvergnats reste à Saint-Etienne.<br><br>En s'installant au nord de Clermont, Ikea donnerait raison au maire et au président de Clermont-Communauté, Serge Godard qui réclame une équilibrage entre les zones d'activité nord et sud. <br><br> L'arrivée du groupe immobilier n'est cependant pas pour demain : plusieurs mois d'études sont envisagés avant un feu vert définitif.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 19/10/2009 <br><br><b>La mairie de Clermont-Ferrand s'exprime sur le projet d'implantation d'IKEA - Centrefrance <br>C'est officiel : Clermont-Ferrand aura bientôt « son » IKEA. Le site choisi est celui des Gravanches, au carrefour des autoroutes. Le groupe suédois cible une zone de chalandise tirant vers le nord de l'agglomération : Vichy, Moulins, Montluçon, mais ciblant aussi le sud, d'Aurillac à Millau. </b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000124 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000124 <br> Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000123 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000123 <b>Michelin a annoncé mercredi la signature d'un accord de coopération à long terme avec le fabricant américain d'équipements agricoles AGCO.<br><br>Les deux groupes précisent que l'accord porte sur trois grands domaines, à savoir la recherche et le développement (R&D), le marketing et l'approvisionnement.<br><br>Aux termes de l'accord, AGCO équipera certains de ses nouveaux tracteurs de pneumatiques Michelin.<br><br>Michelin avait déjà apporté sa technologie de pneus AxioBib à certains des tracteurs très haute puissance d'AGCO comme le Challenger 975, le Fendt 900 et le Massey Ferguson LRT.</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - 08/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000122 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000122 <h3>Jean-Dominique Senard, gérant du groupe Michelin, s'est montré réservé quant à la solidité de la reprise dans un entretien au Wall Street Journal paru jeudi.<br></h3><br><b>Jean-Dominique Senard, le gérant du groupe de pneumatique français Michelin, a exprimé ses doutes sur la réalité de la reprise en évoquant des indicateurs biaisés. « Nous n'avons jamais eu ces signaux (de reprise) et nous ne les avons toujours pas (...) Les perspectives des prochaines semaines ne sont pas bonnes » a-t-il déclaré lors de son interview. Le boom de l'économie chinoise et le réapprovisionnement massif des entreprises qui avaient déstocké seraient les principales causes du rebond entrevu ces dernières semaines.<br><br>« Quand vous regardez le secteur infrastructure construction, carrières, les choses qui dopent le cargo, une demande plus forte n'est tout simplement pas en vue », a-t-il ajouté.<br><br>Interrogé sur d'éventuelles acquisitions, Jean-Dominique Senard a indiqué que si son groupe allait « regarder avec attention les différentes opportunités qui pourraient se présenter », trouver des partenaires étant devenu « de plus en plus difficile ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro">www.lefigaro</a> - G.Puech - 01/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000121 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000121 <h3>Plusieurs salariés de l'entreprise de pneumatiques se sont donnés la mort depuis 2008. Le sentiment d'inquiétude et de stress semble grandissant. Enquête d'Anne Crignon pour Le Nouvel Observateur.<br></h3><br><b>Le vélo, la course à pied, la batterie. Pour ces choses qu'il aimait, Angel Arevalo n'avait plus de temps, depuis son arrivée à Clermont- Ferrand. A l'aube de ses 55 ans, cet ingénieur chimiste embauché depuis 1980 ans chez Michelin-Allemagne à Karlsruhe, avait demandé à partir pour deux ans en France. L'hiver 2008, il rejoint donc le site historique du pneumaticien et occupe un poste à dimension internationale consistant mettre à des normes identiques le « contrôle- qualité » du caoutchouc sur tous les sites du monde. Sa femme Chantal, ses deux filles -24 et 27 ans, ses amis : rapidement, tous le trouvent "changé". Préoccupé et anxieux, s'attardant au bureau, lui qui avait toujours établi une césure nette entre le travail et le temps pour vivre. <br>Six mois après son arrivée et pour la première fois de sa vie, il consulte le médecin de famille pour une prescription de somnifères. "Depuis quelques temps, il se réveillait tous les jours à 4 ou 5 heures du matin", raconte Chantal Arevalo. Cet homme, apprécié aussi pour son immédiate gentillesse, s'est suicidé dans son bureau dans la nuit du 23 au 24 juin. La veille, au cours d'une réunion-phare qu'il appréhendait beaucoup, on avait parlé retard et dépassement budget. Sa femme a porté plainte pour homicide involontaire : "Si Michelin l'a broyé, dit elle, il faut le faire savoir".<br>Un autre employé, 29 ans celui-là, s'est suicidé dans son bureau en novembre 2008. "Le cas de ce salarié est assez différent de celui de Monsieur Arevalo, nous explique par mail Sophie Perrier, directrice de la communication chez Michelin. L'Enquête du comité Hygiène et Sécurité n'a pas mis l'entreprise en cause. En effet, là, le salarié avait exprimé des difficultés et ses responsables avaient eu à plusieurs reprises des entretiens avec lui pour les mettre à plat. Nous avions placé un expert technique auprès de lui afin de l'épauler dans son travail. Il disposait dune assistante permanente." Et en août, un ouvrier victime d'un accident du travail s'est donné la mort, chez lui cette fois, affecté, selon nos informations, par un manque d'égards après son retour à l'usine. Une nouvelle enquête est en cours pour savoir s'il existe un lien- ou non- entre son décès et son activité professionnelle. <br><br><h3>"Extrêmement affecté"<br></h3>Reste que Michelin semble traversé par des courants contraires. D'un côté l'image bonhomme de l'entreprise à papa, seul fleuron du Cac 40 à rayonner mondialement depuis la province française. De l'autre, un fond de crise et de récession qui génère - mais cela est une réalité pour de nombreuses entreprises- un sentiment grandissant d'inquiétude et de stress. "Il n'y a guère que les hévéas de la serre tropicale trônant devant le siège social de la multinationale à se porter aujourd'hui comme un charme", écrivait notre confrère Dany Stive de L'Humanité envoyé sur place au printemps dernier.<br>Quoiqu'il en soit, les proches d'Angel Arevalo sont convaincus que bien trop de pressions se sont exercées sur ce perfectionniste. Selon eux, Angel a repris un projet déjà" mal ficelé" avant son arrivée. " Ca parait énorme, dit son ami et beau frère, avec qui Angel discutait beaucoup. Ce qui lui est arrivé, c'est comme si on proposait à quelqu'un de faire une marche et qu'à son arrivée on lui mettait directement quarante kilos sur le dos. En février, on lui avait retiré un collaborateur pour le mettre ailleurs. Il en avait été extrêmement affecté". La direction précise qu'on lui avait adjoint un remplaçant peu après. <br>Par ailleurs, la famille raconte qu'à son arrivée en France, Angel était meurtri de s'être retrouvé dans un studio avec clic-clac, et que le logement obtenu un peu plus tard n'était guère plus riant. Michelin explique que ce salarié avait demandé et choisi ce nouveau poste en connaissance de cause, à l'issue de longues tractations. "Ce n'était pas les mêmes process, pas les mêmes challenges, et une autre envergure, c'est vrai", dit la porte parole du groupe qui assure que tout sera fait pour comprendre ce geste. Gérard Duhesme, patron des sites de Clermont-Ferrand, fait valoir que depuis 2004 a été lancé "un plan de bataille pour repérer les situations de stress". Et pourquoi donc, ce plan de bataille anti stress ? <br><br><h3>Le vocabulaire 2009<br></h3>A l'issu de –longs- entretiens avec les uns et les autres, l'hypothèse de travail pourrait être la suivante : dans la filiale allemande de Michelin à Karslruhe, Angel Arevalo travaillait beaucoup déjà, mais dans une ambiance a priori sereine (ce grand amateur de musiques, avait, peu avant son départ pour la France, enregistré un CD avec des camarades de bureau). Aurait- il été heurté par un "management" plus rude à Clermont- Ferrand ? La direction se désole de n'avoir pas senti le désarroi grandissant de l'ingénieur et regrette qu'il n'en ait pas parlé à la "fonction RH" ou "à son hiérarchique". C'est comme ça qu'on parle en 2009.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - Anne Crignon - 30/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000120 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000120 <h3>Toujours dans l'interrogation après le suicide du cadre Angel Arevalo, en juin, son épouse a déposé plainte. Le parquet de Clermont a ouvert une enquête préliminaire.<br></h3><br><b>«Je voudrais comprendre ce qui l'a amené à mettre fin à ses jours ». Dans la région strasbourgeoise où elle vit, la veuve d'Angel Arevalo ne retrouvera pas la paix tant qu'elle n'aura pas de réponse. <br>Cette quête de vérité a motivé, début août, sa plainte auprès du procureur de la République de Clermont-Ferrand. « Pour connaître les conditions exactes de travail de M. Arevalo au moment de son décès », explique son avocat parisien Me Éric Moutet, convaincu que « les personnes entendues dans le cadre d'une enquête pénale s'ouvrent plus facilement ».<br><br>« L'enquête est en cours », confirme le procureur de la République Jean-Yves Coquillat. Une enquête qu'il a confiée à la sûreté départementale.<br><br>« Les circonstances du décès sont connues, poursuit le procureur. Les causes de celle-ci méritent d'être vérifiées ». C'est l'avis de la famille.<br><br>D'autant, souligne l'épouse d'Angel Arevalo, que « jusqu'à présent, de la part de Michelin, j'ai eu peu d'explications, à part que ça ne pouvait pas venir de son travail ».<br><br>Comment ce père de famille « épanoui », salarié de Michelin depuis vingt-neuf ans à Karlsruhe, en Allemagne, et sous contrat d'expatriation à Ladoux depuis février 2008 pour deux ans, en est-il venu à mettre fin à ses jours ?<br><br>La manufacture n'a pas de réponse (lire ci-contre). Angel Arevalo, 55 ans, était considéré par la direction comme un « expert reconnu dans les mélanges de caoutchouc ». C'est ce qui avait motivé l'arrivée de ce cadre au centre de recherches de Ladoux, pour piloter un projet.<br><br>Sauf qu'« il avait terriblement changé, confie son épouse. Dans le sens où, après plusieurs mois à Ladoux, il avait laissé tomber ses activités d'avant, le sport, la musique. Il s'était mis à beaucoup travailler, notamment le soir. Il avait régulièrement des insomnies et s'intéressait de moins en moins à ce qui le passionnait ».<br><br>Sa famille était, certes, restée sur Strasbourg. « Mais il a eu un changement brutal de comportement quand il a commencé à travailler sur ce nouveau projet », précise Me Moutet, en rappelant que M. Arevalo « n'était pas du tout dépressif ». L'avocat de la famille s'interroge aussi sur un contrat « plus défavorable » qu'aurait signé ce cadre, en le « cachant » à son épouse. Un élément que conteste Michelin. Un point d'autant plus étonnant que Chantal Arevalo confirme qu'à l'issue de ses deux années à Ladoux, « Michelin Allemagne s'engageait à le reprendre à un poste et à un salaire équivalent ». <br><br>En considérant « la souffrance d'une épouse qui cherche à comprendre » les raisons du drame, la direction Michelin indique qu'elle cherche « aussi à comprendre ce qui s'est passé ». Pour Gérard Duhesme, directeur des sites Michelin Clermont, « à aucun moment M. Arevalo n'a fait part d'une quelconque difficulté. Il avait bien pris son projet en main. Tout se déroulait normalement ». La direction assure qu'il n'y a « pas eu de signaux de sa part permettant de déceler une quelconque souffrance ». Quant au contrat que met en cause l'avocat de Chantal Arevalo, Michelin rappelle que ce salarié « avait émis l'intention d'évoluer. Dans le même temps, nous cherchions un chef de projet » pour Ladoux. Dans son contrat d'expatriation - « nettement plus favorable » - la direction indique que figure « une clause normale ». Celle-ci prévoit « qu'un expatrié venant d'une société étrangère en France perd son statut d'expatrié s'il souhaite rester sous contrat de droit français ». Or, indique la manufacture, « à aucun moment, ce point n'a fait l'objet d'une remarque ». D'autant que « M. Arevalo devait retourner au terme des deux ans en Allemagne ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Cédric GOURIN - 25/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000119 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000119 <h3>Le groupe japonais Bridgestone a repris à Michelin la première place mondiale des fabricants de pneumatiques. Avec 23,4 milliards de dollars (16 milliards d'euros) de chiffre d'affaires en 2008, il devance de très peu le manufacturier auvergnat, dont les ventes se sont élevées à 22,8 milliards de dollars.<br></h3><br><b>"L'évolution des parités monétaires a joué un rôle important dans le classement de cette année", note le magazine américain spécialisé Tire Business, qui vient de publier le classement annuel. Alors que le chassé-croisé pour la première marche du podium continue, la troisième place est immuablement occupée par l'américain Goodyear (18,5 milliards de dollars). Très loin derrière, les quatrième et cinquième positions restent acquises à l'allemand Continental (8 milliards) et à l'italien Pirelli (6 milliards).<br><br>Cette apparente stabilité cache en réalité une recomposition rapide de l'industrie du pneumatique. Il y a une dizaine d'années, les Big Three détenaient près de 60 % des parts du marché mondial. Leur suprématie est aujourd'hui contestée : Bridgestone, Michelin et Goodyear ne contrôlent plus que 46 % du marché. "Cela reflète l'évolution générale des marchés de l'automobile qui se déplacent vers les pays asiatiques", note l'économiste Vincent Frigant, du Groupe d'études et de recherches permanent sur l'industrie et les salariés de l'automobile (Gerpisa).<br><br><h3>"Nouvelles consolidations"<br></h3><br>Au siège de Michelin, à Clermont-Ferrand, on observe ces évolutions à la loupe. "En 2008, la croissance du marché du pneumatique a été forte, près de 10 %, note Michel Rollier, le patron du groupe auvergnat. Elle est due en très grande partie aux marchés asiatiques, où les manufacturiers coréens et chinois ont une part importante." Les coréens Hankook (huitième mondial, avec 3,6 milliards de dollars de chiffre d'affaires) et Kumho (dixième, 2,6 milliards) poursuivent leur croissance. C'est toutefois du côté chinois que vient l'offensive la plus spectaculaire. Le classement de Tire Business fait apparaître vingt fabricants chinois dont les ventes cumulées s'élèvent à 15 milliards de dollars, soit plus de 10 % du marché mondial.<br><br>"Au début des années 2000, nous n'avions pas prévu cette explosion du marché chinois ni l'émergence des fabricants de ce pays, affirme M. Rollier. Les nouveaux acteurs asiatiques ont des ambitions mondiales et disposent d'atouts considérables. Ils disposent d'usines modernes, de capacités d'investissement et bénéficient de faibles coûts de main-d'oeuvre."<br><br>Pour défendre leurs positions face aux petits dragons asiatiques, les géants du pneumatique n'ont d'autres solutions que d'augmenter leurs capacités de production pour accompagner la croissance des marchés émergents. Michelin a ainsi en projet une usine de pneus pour poids lourds en Inde et prévoit de doubler ses capacités de production en Chine dans les cinq prochaines années.<br><br>"Je privilégie la croissance organique, mais des acquisitions de fabricants asiatiques ne sont pas à exclure, confie M. Rollier. Il est probable qu'il y aura de nouvelles vagues de consolidation..."</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Manuel Armand - 15/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000118 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000118 <h3>Les syndicats d'ouvriers sont en désaccord avec la direction de la Manufacture des pneumatiques Michelin sur la méthode des restructurations annoncées au printemps dernier.<br></h3><br><b>Les syndicats de la manufacture Michelin tenaient, hier, le même discours : «?La direction nous écoute mais ne nous entend pas?».<br><br>Prévue après le comité central d'entreprise du 3 septembre, la première réunion de négociations, organisée hier matin à Paris, devait permettre d'entamer les discussions sur les mesures d'accompagnement social pour les usines de Tours et Montceau-les-Mines. Et d'avancer sur le plan de départs volontaires, annoncé en juin, concernant tous les sites en France, dont ceux de Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Attente de nouvelles propositions<br></h3><br>« Nous n'avons pas réussi à nous mettre d'accord sur les thèmes à aborder », déplore Michel Chevalier, délégué central CGT.<br><br>À 12h45, après quatre suspensions de séance, les organisations syndicales ont, en effet, quitté la table des négociations. Dans l'attente de « nouvelles propositions » de la direction, indique M. Chevalier.<br><br>« Nous n'avions pas les mêmes objectifs, observe Alain Couderc, délégué central CFDT. C'est comme si nous avions demandé des gages de sécurité avant de monter dans un avion, quand la direction voulait que nous montions d'abord et que nous discutions ensuite ».<br><br>Les syndicats ont posé pour préalable aux négociations un engagement sur « aucun licenciement sec » et sur « des mesures de compensations pour les salariés partant pour créer une entreprise, pour ceux mutés et pour des mi-temps de fin de carrière ».<br><br>« La direction affiche de grands principes mais quand il s'agit de les appliquer il n'y a plus personne », reproche le délégué central CGT.<br><br>Pour son collègue de la CFDT, « il est indispensable de se revoir, mais pas aux seules conditions de la direction. Il en va de l'intérêt de tout le monde. Des salariés qui ont besoin d'un parcours sécurisé, comme de l'entreprise ».<br><br>« Aujourd'hui, la balle est dans leur camp. La direction veut aboutir à zéro licenciement. Chiche, lâche Alain Couderc. Mais à elle d'évoluer dans ses méthodes ».<br><br>« Les échanges ont été en profondeur, même si, personnellement, j'aurais souhaité qu'on aille au-delà », déclare Frantz Blehaut, responsable Michelin France, en réaffirmant la « volonté de la direction d'aborder l'ensemble des thèmes avec les syndicats dans un esprit constructif ». Sa détermination, aussi, « à accompagner chaque salarié vers une solution personnelle et durable ».<br><br>La prochaine rencontre est fixée le 23 septembre.<br><br>Le 22 octobre, le CCE devra émettre un avis sur les volets économique et social du plan Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Cédric GOURIN - 09/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000117 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000117 <h3>Direction et syndicats du groupe clermontois de pneumatiques Michelin ont participé mercredi à une première réunion de négociation sur le plan de restructuration annoncé en juin sans se mettre d'accord sur un calendrier précis, a-t-on appris auprès d'un syndicat.<br></h3><br><b>"La réunion s'est achevée par une déclaration de l'intersyndicale (CGT, CFDT, FO, Sud, CFTC, CGC, Unsa) demandant à la direction de revoir ses positions avant de nouvelles réunions, notamment sur le calendrier et l'ordre du jour des discussions", a indiqué à l'AFP Zakir Ali Mandjee (SUD).<br><br>"En ouverture de séance, l'intersyndicale a proposé à la direction un calendrier et un ordre du jour précis, ce qu'elle a refusé", a expliqué M. Ali Mandjee.<br><br>Les négociations, qui devaient initialement commencer lundi ont finalement débuté mardi à Paris, après une réunion préparatoire lundi soir à Clermont-Ferrand.<br><br>La direction du groupe précise que "différents thèmes, qui doivent par la suite être approfondis, ont été abordés lors de cette première réunion", tout en admettant "ne pas avoir été aussi loin que prévu".<br><br>L'intersyndicale a notamment réclamé que Michelin s'engage à ce qu'aucun salarié "ne se retrouve à Pôle emploi avant 2013": "puisque la direction met en avant le fait qu'il y aura zéro licenciement, nous voulons qu'elle s'y engage clairement", a fait savoir le responsable syndical.<br><br>"Sur ce point, il nous a été répondu que les salariés se verraient proposer deux postes mais nous craignons qu'ils ne soient licenciés en cas de refus", a ajouté M. Ali Mandjee.<br><br>La direction du groupe assure de son côté vouloir "assurer la continuité professionnelle" de ses salariés en leur proposant "deux postes dans l'une de ses quatorze usines en France".<br><br>Michelin a annoncé le 17 juin la suppression de 1.093 postes en France dès 2010 et la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord) près de Lille.<br><br>La direction a toutefois promis qu'il n'y aurait "aucun licenciement", ce dont doutent les syndicats, qui évaluent à 3.000 le nombre de suppressions de postes compte tenu de l'annonce en parallèle d'un plan de départs volontaires concernant 1.800 personnes sur trois ans (2010-2012).<br><br>Le comité central d'entreprise de Michelin doit se prononcer le 22 octobre sur le plan de restructuration, une étape indispensable à sa mise en place.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - AFP - 08/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000116 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000116 France3 12/13 Auvergne du 04/09/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000115 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000115 <b>Le plan de restructuration annoncé en juin par le groupe de pneumatiques Michelin "ne se justifie pas économiquement" selon le rapport d'un expert présenté ce soir lors d'un comité central d'entreprise (CCE) à Clermont-Ferrand, a indiqué la CGT. "Selon le rapport du cabinet Secafi-Alpha, aucune donnée économique ne prouve que la direction soit obligée d'en arriver aux restructurations qui ont été annoncées au mois de juin", a expliqué Jacques Chambon, secrétaire général de la CGT-Michelin.<br><br>Selon lui, "les raisons de ce plan qui va entraîner la suppression de 3.000 à 3.500 postes d'ici 2012 sont purement financières". Par ailleurs, les élus de la CGT ainsi que FO et Sud ont quitté prématurément la réunion pour protester contre ce plan et dénoncer le licenciement pour "faute lourde" de quatre salariés de l'usine de Montceau-Les-Mines (Saône-et-Loire), accusés par la direction d'avoir dégradé des locaux lors de l'annonce des restructurations, a ajouté M. Chambon.<br><br>"Nous refusons que des collègues soient licenciés pour avoir défendu leur emploi", a-t-il ajouté. Selon Frantz Bléhaut, directeur France de Michelin, qui a confirmé le départ des trois syndicats, les conclusions du rapport ont donné lieu à des "débats calmes et studieux". "Des études approfondies nous ont démontré, par exemple à Montceau-les-Mines, que la spécialisation du site (en génie civil) était porteuse d'avenir", a-t-il souligné.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 03/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000114 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000114 <b>Le directeur financier de Michelin, Jean-Dominique Senard, a réaffirmé vendredi que la direction avait pour objectif "zéro licenciement" dans le plan de restructuration en France annoncé en juin, et comptait notamment sur les départs volontaires pour y parvenir. "Le souhait que nous avons, c'est que chacun retrouve un job. Zéro licenciement, c'est le mot d'ordre que nous nous sommes donné", a-t-il déclaré lors de la présentation des résultats semestriels du groupe. <br><br>Michelin a annoncé à la mi-juin la suppression de 1.093 postes dès 2010 portant sur les sites de Tours, Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), et Noyelles-les-Seclin (Nord), appelés à fermer. <br>Selon M. Senard, le plan de départs volontaires en complément de ces mesures, pour lequel 1.800 personnes seront éligibles et qui sera mis en oeuvre après l'avis des syndicats à la mi-octobre, "permettra de libérer des postes pour ceux qui perdent leur emploi dans le cadre des mesures annoncées". <br><br>Le plan de départs volontaires "devrait faciliter considérablement l'objectif de faire zéro licenciement", a-t-il dit. Il a aussi rappelé que Michelin entend "proposer au moins deux postes en France" aux salariés concernés par la restructuration ainsi qu'un "accompagnement considérable". <br><br>"L'industrie doit rester en France. Il y a quelques éléments d'aménagement à faire pour y arriver, mais elle restera en France", a déclaré M. Senard. "Nous produirons en France et nous embaucherons en France", a-t-il souligné. <br><br>Le directeur a aussi rappelé qu'entre 2008 en 2012, Michelin prévoyait "un très grand nombre de départs à la retraite" qui ne seront pas intégralement remplacés. <br><br>En présentant ses résultats semestriels, le groupe a indiqué vendredi que ses effectifs avaient baissé de 7% entre juin 2008 et juin 2009, à 112.500 personnes au 30 juin contre 121.000 un an plus tôt. La diminution a été de 4,3% sur le seul premier semestre 2009. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - 31/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000112 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000112 <h3>Des charges de restructuration de 292 millions d'euros ont affecté les résultats du groupe. Le groupe indique par ailleurs qu'il vise le «zéro licenciement».<br></h3> <br><b>La valse des résultats semestriels se poursuit ce vendredi avec Michelin. Le fabricant de pneumatique français affiche une perte nette de 122 millions d'euros au cours du premier semestre de l'exercice en cours alors qu'il avait réalisé un bénéfice net de 430 millions il y a un an. Michelin justifie ces pertes par des charges de restructuration de 292 millions d'euros liées au projet de spécialisation de certaines activités industrielles en France et des plans de réorganisations opérés en Amérique du Nord. Le groupe précise également que les coûts de matières premières ont eu un impact négatif de 117 millions d'euros. Toutefois, l'évolution des cours, «fortement défavorable sur l'exercice 2008, voit ses effets s'inverser», indique le groupe. <br><br><h3>Michelin vise un flux de trésorerie positif au second semestre<br></h3><br>Du côté des ventes, le chiffre d'affaires baisse de 13,4% à 7,13 milliards d'euros avec des volumes de ventes en repli de 23%. Le résultat opérationnel plonge d'environ 60% à 282 millions d'euros. Les stocks ont été réduits à hauteur de 580 millions d'euros, et les dépenses d'investissement à 319 millions d'euros. Michelin a dégagé un cash flow libre de 575 millions d'euros au premier semestre 2009. <br><br>Pour le second semestre, bien que le groupe n'anticipe pas une reprise économique avant 2010, il espère toujours dégager un cash-flow libre (flux de trésorerie) positif afin de continuer à préserver ses grands équilibres économiques, a affirmé Michel Rollier, patron de Michelin, dans un communiqué. Le contexte, toujours difficile, incite le numéro deux mondial des pneumatiques à «ne pas relâcher (ses) efforts dans les mois qui viennent, même si l'évolution des cours des matières premières doit soutenir la rentabilité du second semestre».<br><br><h3>Le groupe vise le «zéro licenciement»<br></h3><br>Le directeur financier, Jean-Dominique Senard, a réaffirmé que la direction avait pour objectif «zéro licenciement» dans le cadre du plan de restructuration en France. Le plan des départs volontaires devraient lui permettre d'atteindre cet objectif. En juin, la société avait annoncé la suppression de 1.093 postes dès 2010 sur les sites appelés à fermer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 31/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000113 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000113 Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé aujourd'hui ses premières pertes nettes semestrielles depuis une quinzaine d'années, un résultat qui a pâti de la chute de ses ventes et du coût des plans de restructuration, notamment en France. A l'occasion de la publication des résultats, la direction a réaffirmé son objectif "zéro licenciement" dans le plan de restructuration en France annoncé en juin, expliquant que le futur programme de départs volontaires devrait aider à y parvenir.<br><br>Les marchés de pneumatiques ont été "en très forte baisse au premier semestre", a souligné Jean-Dominique Senard, gérant du groupe.Pour l'heure, Michelin ne voit "pas encore" de reprise économique touchant le secteur, même s'il y a "un certain nombre de signaux d'amélioration liés à la fin d'un grand mouvement de déstockage", a indiqué M. Senard. Mais "la visibilité est extrêmement faible", a-t-il ajouté.Au premier semestre, les volumes de ventes de Michelin ont accusé une baisse de 23%, reflétant la chute des marchés, et le chiffre d'affaires a reculé de 13,4% à 7,1 milliards d'euros.<br><br>Dans ce contexte où la baisse des volumes a fortement pesé, le groupe a bénéficié de ventes bien orientées sur sa marque haut-de-gamme Michelin et maintenu ses tarifs.Le groupe a toutefois affiché une perte nette de 122 millions d'euros, la première depuis 1993. Les charges liées aux plans de restructuration lancés en France et aux Etats-Unis ont pesé sur ce résultat.<br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 31/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000110 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000110 <h3>Les fabricants de pneus ont continué à subir la crise du marché automobile au premier trimestre, ce qui a entraîné des mesures de réduction de coûts. Reste que les résultats présentés mercredi 29 avril sont meilleurs ou conformes aux prévisions des analys Michelin<br></h3><br><b>Le premier trimestre n'a pas été bon pour le groupe français de pneumatiques Michelin. Il a enregistré une baisse de 14,2% de son chiffre d'affaires par rapport à l'année précédente, atteignant 3,512 milliards d'euros. Le résultat d'une baisse de 9,8% du chiffre d'affaires des pneumatiques tourisme camionnette et de l'effondrement de 24,2% de celui des pneumatiques de poids lourds. Sur cette période, les ventes ont reculé de 24,4% en volume et de 14,2% en valeur, à 3,51 milliards d'euros. <br><br>En cause ? La chute du marché automobile et par ricochet de celui des pneumatiques. Le fabricant fait mieux que les prévisions les plus sombres des analystes qui tablaient sur un chiffre de 3,44 milliards d'euros. <br><br>Dans le détail, la filière poids lourds est la plus touchée, avec une baisse de 62% pour les pneus de première monte en Europe et de 45% en Amérique du Nord. Une tendance qui s'inverse géographiquement pour les voitures et camionnette. Les pneus de première monte ont marqué le pas de 39% en Europe, de 26% en Amérique du Sud et en Asie et de 52% en Amérique du Nord. <br><br>Le recul est plus contenu dans l'activité du remplacement, qui représente trois quarts des ventes du groupe. Pour les poids lourds, la chute est de 34,7% en Europe, de 25,3% en Amérique du Nord et de 12,6% en Asie. Quant aux voitures et camionnettes, le secteur des pneus de remplacement a reculé de 10,6% en Europe et de 11,8% en Amérique du Nord. <br><br><h3>Investissements limités<br></h3><br>Reste que le groupe de Clermont-Ferrand compte atteindre son objectif de cash flow positif pour l'exercice 2009. Il table sur « des mesures de flexibilité industrielle qui seront amplifiées au second trimestre pour optimiser les besoins en fonds de roulement et une forte réduction de ses investissements », selon Jean Dominique Senard, directeur financier de Michelin. <br><br>Une « flexibilité industrielle » qui aurait permis au groupe de stabiliser ses stocks au cours du premier trimestre. « Notre objectif est de limiter les stocks. Nous pilotons selon une stratégie mondiale, en ralentissant la production là où il y a besoin de le faire. Tous les pays peuvent être touchés, la disparité existe parfois même entre lignes de production dans une même usine », explique le responsable presse du groupe en France. « Nous évitons le chômage partiel avec les RTT, les congés ou les formations. Nous recherchons l'impact le moins pénalisant pour les salariés, mais parfois nous n'avons plus le choix », précise-t-elle.<br><br>Pour sauver sa trésorerie, le groupe ferme une usine aux Etats-Unis en octobre, limite ses investissements annuels à 700 millions d'euros et à l'émission d'obligations à cinq ans pour 750 millions d'euros. <br><br>Le fabricant affirme que le secteur des poids lourds reste en difficulté, mais voit des « signes de stabilisation des marchés », surtout dans la filière des pneus de tourisme en Europe et en Amérique du Nord. <br><br><h3>Continental : CA en baisse de 35,2%<br></h3><br>Continental ressort du premier trimestre avec des résultats meilleurs que prévu. L'équipementier automobile allemand a annoncé mercredi 27 avril avoir enregistré une perte nette de 367,3 millions d'euros. Bien loin du bénéfice de 167 millions du premier trimestre 2008, mais un déficit moins élevé que les pires prévisions des analystes qui tablaient sur un chiffre de 301 millions d'euros. <br><br>Le groupe justifie ce recul par la crise automobile, qui selon son patron Karl Thomas Neumann « pourrait encore durer cinq ans », et les difficultés de son principal actionnaire, le groupe Schaeffler, qui n'arrive pas à financer son rachat. Le chiffre d'affaires de Continental en pâtit, marquant le pas de 35,2% sur le premier trimestre, à 4,3 milliards d'euros. Dans le détail, c'est la filière des équipements automobiles qui est la plus touchée, avec un chiffre d'affaires en baisse de 42% contre 22% pour le secteur des pneumatiques. <br><br><h3>Nouvelles fermetures de sites ?<br></h3><br>L'avenir devrait être en demi-teinte pour l'équipementier. Selon son patron, qui table « pour le deuxième trimestre sur une nette reprise des chiffres d'affaires et des résultats opérationnels », le prochain bilan devrait être affecté par les coûts de restructuration dépendant des fermetures d'usines annoncées et peut-être même à venir. <br><br>En effet, Karl Thomas Neumann a rappelé que « les fermetures du site français de Clairoix et de l'allemand Stöcken étaient nécessaires, du fait d'importantes surcapacités dans les activités de pneus pour voitures et poids lourds ». Un motif qui pourrait justifier la fermeture d'autres usines en Europe. « C'est malheureusement pensable, parce que la reprise a lieu mais à un niveau très faible », précise-t-il. Des annonces qui ont freiné le patron du groupe à donner des prévisions pour l'exercice 2009.<br><br><h3>Goodyear : 333 millions de dollars<br></h3><br>Du côté du fabricant américain de pneumatiques Goodyear, la perte trimestrielle atteint 333 millions de dollars, contre un bénéfice de 147 millions de dollars à la même période en 2008. Le chiffre d'affaires du groupe est estimé à 3,5 milliards de dollars, en chute de 28% par rapport à 2008, année record de ventes. « Bien que nous ne soyons pas satisfaits de nos résultats, ils reflètent généralement les conditions de marché difficiles », a commenté le PDG du groupe, Robert J.Keegan. <br><br>Les ventes du groupe en volume ont reculé de 20%, face à la dégradation de la demande. Dans le détail, sur le marché américain, les ventes de pneumatiques de première monte ont chuté de 49% en volume, contre -10% seulement pour les menus de remplacement. En Europe, au Moyen Orient et en Afrique, les ventes de volumes de pneumatiques neufs ont subi la chute des ventes automobiles et ont reculé de 47%. Dans le domaine du remplacement, la chute est contenue à 9%. Les principales causes de ces chutes restent la baisse des ventes et la hausse des coûts des matières premières. <br><br><h3>3800 emplois en moins<br></h3><br>Reste que le groupe souligne « avoir pris les bonnes décisions en matière de coûts et de liquidité pour faire face au ralentissement économique et se placer en bonne position pour tirer parti des opportunités possibles lors de la reprise du marché ». Parmi ces mesures, la suppression de 3 800 emplois dans le monde, soit une économie de 145 millions de dollars. Mi-février, le groupe prévoyait la réduction des effectifs à hauteur de 5 000 salariés et un gel des salaires en 2009. Au second semestre 2008, plus de 4 000 salariés avaient déjà quitté le groupe. <br><br>Malgré tout, Goodyear entend lancer au total 50 nouveaux produits au cours de l'exercice 2009. </b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Barbara Leblanc - 29/07/2009 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000111 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000111 <a target="_blank" href="http://www.hugingroup.com/documents_ir/PJ/CO/2009/156075_88_Z17G_SMW-170709-FR.pdf">http://www.hugingroup.com/documents_ir/PJ/CO/2009/156075_88_Z17G_SMW-170709-FR.pdf</a><br><br><b>Double Coin Holdings Ltd. s'apprête à vendre ses parts dans Shanghai Michelin Warrior Tire Co. Ltd<br><br>Michelin et le groupe Double Coin souhaitent poursuivre leur collaboration<br><br>Double Coin Holdings Ltd. (Double Coin) a annoncé aujourd'hui son intention de céder sa participation de 28,5 % dans Shanghai Michelin Warrior Tire Co. Ltd (SMWT). Double Coin Holdings Ltd. estime que cette décision sert au mieux les intérêts des actionnaires de SMWT. Cette opération s'effectuera dans le respect des réglementations et procédures applicables en droit chinois. Simultanément, Shanghai Minhang United Development Co. Ltd, autre actionnaire de l'entreprise, cèdera sa participation de 1,5 %.<br><br>Michelin, qui détient 70 % de SMWT, a exprimé le désir de se porter acquéreur de ces participations conformément à son engagement de longue date dans le secteur des pneumatiques en Chine et envers ses actionnaires.<br><br>Double Coin et Michelin entendent par ailleurs poursuivre leur collaboration.<br><br>Toutes les parties considèrent que cette opération va permettre d'assurer au mieux la croissance durable de SMWT.<br><br>Shanghai Michelin Warrior Tire Co. Ltd (SMWT) est une société par actions dont les actionnaires sont Michelin, Double Coins Holdings Ltd. (ex Shanghai Tyre and Rubber Co., Ltd) et Shanghai Minhang United Development Co., Ltd. Sur son site de Minhang, en Chine, l'entreprise produit des pneus radiaux de véhicules de tourisme sous les marques Michelin et Warrior.<br><br>Double Coin Holdings Ltd. (Double Coin) est la première entreprise publique dans le secteur des pneumatiques en Chine dont les actions A et B sont cotées à la Bourse de Shanghai. Les fondateurs de l'entreprise ont créé deux marques de pneumatiques : Double Coin, en 1929, et Warrior, en 1935. En conjuguant technologies importées de l'étranger et techniques propriétaires, l'entreprise a souvent fait figure de pionnière sur le marché du pneumatique en Chine, contribuant au développement de l'ensemble du secteur. La marque Double Coin a également été élue par les consommateurs " marque de pneumatiques la plus compétitive en termes de qualité et de satisfaction des utilisateurs " et figure parmi les " 10 marques les plus influentes de Chine ". Spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation de pneumatiques et produits associés, le groupe est également présent dans les savons, les piles, les encres d'imprimerie, l'immobilier et la mise à disposition de main d'oeuvre. Ses sites de Shanghai, Nantong (province du Jiangsu) et Chongqing produisent des pneumatiques à carcasse radiale (câbles acier) pour poids lourds et engins de génie civil, avec une capacité de production totale de 7,5 millions de pneus. Le groupe a son siège à Shanghai et dispose d'un réseau de distribution couvrant les cinq continents et comprenant des bureaux commerciaux aux États-Unis, au Moyen-Orient et en Europe. Il emploie 13 000 personnes.<br><br>Depuis plus d'un siècle, Michelin, chef de file de l'innovation technologique, propose à ses clients des pneus qui combinent faible consommation de carburant, sécurité et longévité. Présent dans plus de 170 pays, le Groupe, dont le siège est à Clermont-Ferrand (France), compte 68 sites de production répartis sur cinq continents, des plantations d'hévéas en Afrique et en Amérique du Sud, un centre technologique sur trois continents et emploie 118 000 personnes. En 1989, Michelin ouvre son premier bureau de représentation en Chine, à Pékin, et fort de son esprit d'innovation cultivé depuis plus de cent ans, apporte à ce pays ses pneus de haute technologie. Fin 1995, Michelin crée sa première joint-venture à Shenyang. En 2003, conformément à la réglementation en vigueur, cette co-entreprise est transformée en Entreprise à capitaux exclusivement étrangers (" wholly foreign-owned enterprise " ou " WFOE "). En avril 2001, Michelin fonde la Shanghai Michelin Warrior Tire Co. Ltd (SMWT) en partenariat avec Shanghai Tire and Rubber Co. Ltd (STRC) et la même année, Michelin (China) Investment Co. Ltd. (MCIC), à Shanghai. Aujourd'hui, Michelin emploie 5 500 personnes en Chine, toutes engagées en faveur du développement durable de la Chine.</b><br><a target="_blank" href="http://www.euroinvestor.fr">www.euroinvestor.fr</a> - 17/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000109 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000109 <b>(Dow Jones)--Le gouvernement indien a donné son aval à Compagnie Générale des Etablissements Michelin concernant son projet d'investissement de 110 milliards de roupies, soit environ 1,6 milliard d'euros, pour la construction d'une usine dans l'Etat du Tamil Nadu, rapportait jeudi le Press Trust of India, citant un porte-parole du groupe français et un communiqué officiel. <br>L'organisme indien de supervision des investissements étrangers, le Foreign Investments Promotion Board, a donné son feu vert à la proposition de création d'une filiale à 100% qui produira des pneus radiaux, des chambres à air et d'autres produits annexes, indique le communiqué, selon le journal indien. <br>Le site de production entrera en activité d'ici trois ans, a déclaré le porte-parole de Michelin au journal. </b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - 10/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000108 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000108 <h3>Après de violents affrontements survenus à l'entrée de l'usine Michelin, le 3 mai 1920 à Clermont-Ferrand, un ouvrier est jugé pour le meurtre d'un non-gréviste. Il est acquitté par la cour d'assises.<br></h3><br><b>Depuis 1947, c'est un acquis. Le 1er mai est un jour férié et payé. Il a été officiellement institué jour de la fête du travail six ans plus tôt, pendant l'occupation allemande. Il n'était alors que chômé. Mais pour le monde ouvrier, la date du 1er mai a depuis longtemps une forte charge symbolique. Dès 1890, les manifestants prennent l'habitude de défiler le 1er mai, en portant un triangle rouge à la boutonnière.<br><br>Il symbolise la division d'une journée en trois parties égales : travail, sommeil, loisirs. Outre-atlantique, les ouvriers américains ont déjà obtenu la limitation de la journée de travail à 8 heures. Une partie d'entre eux en bénéficie depuis le 1er mai 1886. D'autres devront mourir, deux jours plus tard, lors d'une sanglante manifestation, pour que la mesure soit généralisée.<br><br><h3>Le 1er mai 1920 Michelin décide de ne pas fermer ses usines <br></h3><br>En France, la journée de 8 heures se fera attendre jusqu'au 23 avril 1919. Ce jour-là, le Sénat ratifie la loi. Il fait, à titre exceptionnel, une journée chômée du 1er mai de l'année suivante. Mais tous les patrons ne sont pas prêts à céder. Le 1er mai 1920, Michelin décide de ne pas fermer ses usines. Dans les rangs syndicaux, c'est un tollé. Un nombre conséquent d'ouvriers prend part au défilé traditionnel. Imposant, il se déroule dans le plus grand calme.<br><br>Mais deux jours plus tard, devant l'usine des Carmes, il en va tout autrement. Le syndicat des caoutchoutiers a lancé un mot d'ordre de grève national pour le 3 mai. Les ouvriers Michelin se partagent entre grévistes et non-grévistes. Les seconds entrent dans les ateliers sous les lazzis des premiers. Le matin, hormis quelques invectives, tout se passe assez bien. Quelques « vive la grève?! » jaillissent, ponctués de coups de sifflet.<br><br>Mais le cordon d'agents de police qui protège les accès suffit à calmer le jeu. Les manifestants s'éloignent en direction de la bourse du travail. À 13 heures, par contre, les choses se gâtent. La place est noire de monde, ses abords garnis de policiers et de soldats de la troupe.<br><br>La tension monte rapidement. L'usine s'est mise en état de défense : derrière les grilles, des pompes à incendie sont en batterie, prêtes à fonctionner. L'arrivée d'un camion de livraison fait office de détonateur. Les portes s'ouvrent, une douzaine de manifestants s'avancent. Ils sont aussitôt copieusement arrosés. Ces jets d'eau mettent le feu aux poudres. Pierres et projectiles divers s'abattent sur les pompiers de l'entreprise, des grévistes commencent d'escalader les murs…<br><br><h3>Sabre au clair <br></h3><br>Un groupe de policiers, renforcés d'une escouade de gendarmes à cheval, parvient à dégager l'entrée. Mais d'autres pierres partent de l'intérieur de l'usine et s'abattent sur la foule. Furieux, les manifestants s'élancent à l'assaut des portes. Un véritable corps à corps s'engage.<br><br>Deux pelotons de cavalerie débouchent alors des rues de la Sellette et des Jacobins. Ils sont accueillis à coups de bâtons. Un officier tombe à terre, plusieurs chevaux sont blessés. Les cavaliers se dégagent et mettent sabre au clair. La foule reflue, des barrages sont établis pour prévenir son retour.<br><br>Plusieurs blessés sont à déplorer dans chaque camp, quelques manifestants sont interpellés.<br><br>Cinq d'entre eux sont jugés dès le lendemain. Trois sont ouvriers chez Michelin, un quatrième employé chez Bergougnan, le cinquième est chômeur. Tous sont condamnés à des peines de prison ferme (de 1 à 4 mois) et à 2 ans d'interdiction de séjour. Cette dernière peine, synonyme de perte d'emploi immédiate, indigne le public.<br><br>Mais le pire reste à venir. Le lendemain, un nommé Challes, relevé blessé dans les rangs des non-grévistes, décède des suites des coups reçus. Un autre ouvrier, Antoine Huin, âgé de 40 ans, est accusé. Arrêté et incarcéré, il est jugé le 28 juillet 1920 par la cour d'assises du Puy-de-Dôme.<br><br>« Il a, écrit le chroniqueur judiciaire de l'époque, le visage honnête et fruste d'un ouvrier. Il semble fatigué, amaigri et, quoique très calme, il a l'air profondément peiné que son honneur et sa liberté soient en jeu ».<br><br><h3>« Trois ou quatre jeunes gens me sont tombés dessus » <br></h3><br>De fait, l'accusé proclame son innocence. Il explique être venu ce jour-là attendre sa femme, qui travaille elle-même chez Michelin. Précise avoir assisté à l'agression de Challes, assure même avoir tenté de lui porter secours. Le témoignage d'une belle-s?ur du défunt le conforte. Le soir des affrontements, Challes lui a raconté avoir voulu « faire une remontrance à un gamin de 13 ou 14 ans qui tenait un caillou à la main : trois ou quatre jeunes gens me sont alors tombés dessus ».<br><br>À aucun moment il ne parle de Huin, qu'il connaît pourtant, pour habiter le même quartier. Du coup, l'unique témoignage de l'accusation paraît sujet à caution. Il s'agit d'un certain Dauphin, voisin de Huin. L'avocat de ce dernier, Alexandre Varenne (il a fondé La Montagne l'année précédente), ne se prive pas de rapporter que les deux hommes ont eu un récent différend de voisinage assez vif. Il rappelle également la déposition du secrétaire du syndicat des caoutchoutiers, qui a précisé que Huin n'est pas syndiqué. Fort de ces éléments, il réclame son acquittement. Et l'obtient.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Yves LE FAOU - 05/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000153 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000153 <b>Les syndicats de Michelin ont obtenu, lors d'un CCE, le 7 juillet, un étalement de la procédure sur la restructuration du groupe. <br><br>Le numéro un mondial du pneumatique, qui a réuni un nouveau comité central d'entreprise ce 7 juillet, ne fera pas sa restructuration aussi rapidement que souhaité (340 postes supprimés à Tours, 477 à Montceau-les-Mines et 276 à Lille, plus un plan de départs volontaires de 2 250 personnes sur l'ensemble du groupe en France).<br><br><h3>Expertise<br></h3><br>Les syndicats ont obtenu un étalement de la procédure. Frantz Bléhaut, directeur du personnel pour la France, comptait négocier un accord de méthode global. Raté, il lui faudra sans doute réunir les comités d'entreprise, site par site. Ce sera fait d'ici à fin juillet. <br>Les représentants du personnel, qui ont, par ailleurs, demandé une expertise de la situation de l'entreprise, attendront de recevoir le rapport du cabinet Secafi, le 3 septembre, avant de donner leur avis sur le plan de réduction d'effectifs. Sans doute début octobre. <br>Commencera alors l'examen des mesures concrètes prévues. Ce qui ne s'achèvera pas avant fin octobre-début novembre.<br><br>Bref, les premiers départs n'interviendraient que vers la fin de l'année. À supposer que syndicats et direction trouvent un accord et excluent les prolongations procédurières. Ce qui est loin d'être gagné. Michelin n'entend pas casser sa tirelire pour ce plan. Les aménagements de fin de carrière, principale mesure envisagée, ne seront pas accompagnés de gros chèques. Ils prendraient la forme d'un mi-temps payé 66 % du salaire net et assorti d'une indemnité mensuelle de 300 euros. <br>« Dans certaines usines, ce sera moins avantageux qu'un licenciement économique. Michelin devra faire des efforts », préviennent déjà la CGT, SUD, la CFDT, FO et la CFTC, réunis en intersyndicale. Leurs représentants attendent aussi de connaître les dispositions prévues en cas d'insuffisance du nombre de volontaires au départ. Et ce sera probablement le cas. Le patron du groupe, Michel Rollier, marche sur des œufs. Pas question de désorganiser les usines ni de démotiver les troupes, car, derrière la restructuration, il vise une amélioration de la productivité : jusqu'à 25 % à Tours et même 40 % à Montceau-les-Mines.</b><br><a target="_blank" href="http://www.wk-rh.fr">www.wk-rh.fr</a> - 09/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000105 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000105 <h3>La direction et les syndicats du groupe de pneumatiques Michelin ont négocié mercredi un projet d'accord prévoyant la mise en place du plan de restructuration annoncé mi-juin "à partir du 22 octobre", a indiqué le groupe.<br></h3><br><b>"La direction et les organisations syndicales, réunies mercredi matin, se sont entendues sur un projet d'accord de méthode proposant un cadre et un calendrier de réunions et d'information du comité central d'entreprise (CCE)", a déclaré une porte-parole de Michelin.<br>Cet accord de méthode soumis dès ce mercredi à la signature des organisations syndicales, prévoit que le CCE donne son avis sur la motivation économique du plan et les mesures d'accompagnement social le 22 octobre.<br>La direction doit nécessairement obtenir cet avis, qu'il soit positif ou négatif, pour mettre en oeuvre son plan de restructuration.<br>Le projet, qui prévoit la suppression de 477 postes à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), 340 postes à Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) et un plan de départs volontaires de 1.800 personnes sur trois ans (2010-2012) pourrait donc être mis en place "à partir du 22 octobre", a précisé la porte-parole.<br>L'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord) qui emploie 276 personnes et doit fermer en 2010, n'est pas concernée par cet accord de méthode car elle fait partie d'une filiale de Michelin.<br>Des réunions de négociation avec les organisations syndicales sont prévues à partir du mois de septembre jusqu'à fin octobre.<br>L'expert mandaté par les élus syndicaux remettra son rapport sur la justification économique du plan lors d'un CCE le 3 septembre avant une "probable nouvelle réunion" mi-septembre.<br>Les élus du CCE avaient demandé mardi à la direction la possibilité de ne rendre leur avis, initialement attendu le 6 octobre, que fin octobre "sous réserve d'avoir obtenu la totalité de l'information utile"</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 08/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000106 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000106 <h3>Pneus . Les « Bibs » ont manifesté samedi et refusent des négociations à l'emporte-pièce.<br></h3><b>Après huit jours de grève consécutifs à l'annonce d'un vaste plan de 1 093 suppressions d'emplois dans toute la France et de 1 800 départs volontaires, les salariés de Michelin Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) ont poursuivi leur lutte, samedi, par un grand rassemblement devant la mairie. Près de 2 500 personnes ont manifesté contre les 477 suppressions de postes programmées sur les 1 400 que compte le site. Serge Allègre, secrétaire général de la CGT Michelin, a déploré le « mur » auquel il est confronté du côté de la direction, « qui refuse tout dialogue et toute proposition ». Le plan de suppression d'emplois vise, selon lui, à passer « d'une marge d'exploitation de 3,5 % à 10 % ». De son côté, Guy Emorine, maire (PS) de Blanzy où est implantée l'usine, dénonce « ses dirigeants qui investissent 30 millions d'euros à l'usine de Blanzy dans l'activité pneus de tourisme, pour ensuite décider de l'arrêter et de la délocaliser ». Alors que la réunion du comité central d'entreprise (CCE) avait, mercredi dernier, tourné au « dialogue de sourds », un autre bras de fer se joue aujourd'hui, à Clermont-Ferrand, avec le début des négociations entre les syndicats et la direction sur le plan de restructuration du site de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire).<br><br>340 emplois sont en jeu. La procédure accélérée est dénoncée par les syndicats, qui contestent les raisons économiques du plan, souhaitent attendre le rapport de l'expert désigné par le comité d'entreprise avant de « négocier quoi que ce soit ». « La direction confond vitesse et précipitation », dénonce Emmanuel Pasquier, de la CFE-CGC. « Comme nous n'avons toujours pas obtenu de réponse de la direction sur la justification économique de son plan, je ne crois pas que nous discuterons de l'ordre du jour », a confié Michel Chevalier, délégué syndical central CGT.</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Clotilde Mathieu - 29/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000104 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000104 <b>La direction de Michelin et les syndicats devaient se rencontrer lundi en début d'après-midi au siège de l'entreprise à Clermont-Ferrand, mais sans avoir réussi à se mettre d'accord sur les objectifs de la réunion, a-t-on appris lundi de sources concordantes. <br><br>Selon la direction du géant mondial du pneumatique, il s'agit bel et bien du début d'une série de négociations, cette première réunion devant porter sur le "projet de spécialisation poids lourds du site de Joué-les-Tours (Indre-et-Loire)", où 340 postes sur 1.300 doivent être supprimés. Une autre réunion est prévue mardi matin, consacrée au site de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), touché par 477 suppressions de postes sur 1.400. <br><br>Selon Michel Chevalier (CGT), les syndicats, réunis lundi matin en intersyndicale, ont réaffirmé leur intention de "ne pas négocier", mais de se rendre à la réunion avec la direction en exigeant de cette dernière qu'elle fournisse "des éléments économiques" justifiant le plan de restructuration.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - (AFP) - 29/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000103 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000103 Les salariés de Michelin le 24 juin 2009 devant l'usine de Noyelles-les-Seclin<br><br><h3>CLERMONT-FERRAND - Le bras de fer devrait se poursuivre cette semaine chez Michelin avec le début des négociations sur le plan de restructuration, programmé lundi par la direction, au grand dam des syndicats, qui veulent attendre le rapport de l'expert désigné par le comité d'entreprise.<br></h3><br><b>Dès samedi, syndicats et élus doivent manifester à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) pour "soutenir les Michelin", touchés par 477 suppressions de postes sur les 1.400 du site, avant une semaine qui se promet encore agitée.<br><br>Michelin a en effet annoncé le 17 juin la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France et la fermeture d'une usine près de Lille, en promettant qu'aucun licenciement n'aurait lieu.<br><br>Parallèlement, la direction ouvrira dès septembre un plan sur trois ans de départ volontaire sur tous ses sites, pour 1.800 salariés. Au final, cela devrait conduire à quelque 3.000 postes en moins en France à l'horizon 2011.<br><br>Mercredi dernier, la réunion du comité central d'entreprise (CCE) avait tourné au "dialogue de sourds" entre la direction et les salariés, qui contestent fortement le bien-fondé du plan de restructuration du groupe.<br><br>Cette tension devrait se retrouver lundi lors de cette première réunion, voulue par la direction et consacrée "au projet de spécialisation poids lourds du site de Joué-les-Tours" (Indre-et-Loir), où 340 postes sur 1.300 doivent être supprimés.<br><br>"Comme nous n'avons toujours pas obtenu de réponse de la direction sur la justification économique de son plan, je ne crois pas que nous discuterons" du sujet à l'ordre du jour, confie à l'AFP Michel Chevalier (CGT), ajoutant "attendre le rapport de l'expert" du CCE avant de "négocier quoi que ce soit".<br><br>Même attitude chez Emmanuel Pasquier (CFE-CGC), pour qui "la direction confond vitesse et précipitation", alors que, selon lui, "il est important d'avoir un vrai débat sur les raisons économiques de ce plan".<br><br>La réunion devrait tourner court, repoussant d'autant la mise en oeuvre de cette "réorganisation", que Michelin veut "effective à mi-2010", afin "d'améliorer la compétitivité du groupe".<br><br>Loin de l'optimisme de la direction, sur le terrain, la tension reste vive, notamment à Montceau-les-Mines, où les salariés n'ont repris le travail que vendredi, après huit jours de grève.<br><br>Idem à Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, où l'annonce de la fermeture de l'usine a été ressentie comme "un coup de massue".<br><br>Michelin a eu beau proposer à "la plupart" des 276 salariés, un poste à Clermont-Ferrand, où sera "regroupée l'activité des pneus très haut de gamme", ces derniers préfèrent "des enveloppes haut de gamme", selon l'expression de Gilles Cocquerez (FO).<br><br>Mercredi, lors d'un comité d'entreprise, les propositions financières de la direction -20.000 euros pour les salariés qui accepteraient d'aller travailler à Clermont-Ferrand et 22.000 euros pour ceux qui quitteraient le groupe - ont été qualifiées d'"ignobles".<br><br>"On veut 50.000 euros pour les gens qui partiront à Clermont-Ferrand et 100.000 euros pour ceux qui quitteront Michelin", a souligné M. Cocquerez.<br><br>En marge de ce conflit, sept syndicalistes du site de Montceau-les-Mines répondront mercredi devant le tribunal de Chalon-sur-Saône d'"entrave à la liberté du travail".</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 26/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000102 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000102 <b>L'annonce du plan de restructuration de la direction de Michelin aux syndicats est « mal passée » et les explications données n'ont pas convaincu le comité d'entreprise.<br>Le 17 juin, l'annonce par la direction de Michelin de la suppression des 1.093 postes dès 2010 et de la fermeture d'une usine près de Lille, promettant la main sur le cœur qu'il n'y aurait « aucun licenciement », a mis le feu aux poudres. Les 1.093 suppressions de postes restent en travers de la gorge des salariés. <br><br>De plus, les motifs invoqués par la direction, qui a désigné un cabinet d'experts (Secafi) et demande le report du début des négociations en vue de justifier le recours au plan de restructuration, plongent le Comité central d'entreprise dans des abîmes de perplexité. <br><br><h3>La colère gronde<br></h3><br>Sur les trois sites, sont concernés : Tours (340 postes sur 1.300), Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire, 477 postes sur 1.400) et Noyelles-lès-Seclin (Nord, 276 postes), près de Lille, qui va fermer. La colère gronde. A l'origine de l'ire des syndicats figure la crainte de suppressions d'emplois plus massives qu'annoncées. <br><br>Certains syndicalistes ont évoqué un « véritable dialogue de sourds » et des incidents ont éclaté après qu'une délégation des salariés du site de Montceau-les-Mines, en Saône-et-loire, site le plus touché par le plan avec 477 suppressions de postes, eut été reçue par la direction de Michelin.<br><br>Après avoir accusé le coup, en apprenant la fermeture du site de Noyelles-les-Seclin, les salariés de Sodomeca, filiale de Michelin, ont manifesté leur colère en incendiant des pneus à l'entrée de l'usine. « La direction ne veut rien entendre et répond non à toutes nos demandes, elle veut nous envoyer dans le mur », a déclaré Serge Allègre, responsable CGT à Michelin-Montceau, où sept syndicalistes sont assignés aujourd'hui par la direction devant le TGI de Chalon-sur-Saône, pour « violences » et « entrave à la libre circulation » pendant la grève de la semaine dernière.<br><br><h3>Des divergences importantes<br></h3><br>Selon Cyrille Poughon (CFDT), dès le premier point de l'ordre du jour abordé, celui de la gestion prévisionnelle des emplois et compétences (GPEC), « des divergences importantes avec la direction » sont apparues. Et de poursuivre :<br><br>« En observant les chiffres officiels des documents de la direction, nous nous apercevons de la véritable ampleur du plan social, car il ne s'agit pas seulement de 1.093 suppressions de postes mais plutôt de près de 3.500 à fin 2011. » <br><br>La direction précise désormais que de 650 à 1.700 postes supplémentaires seront effectivement supprimés grâce aux gains de productivité réalisés par l'entreprise et indispensables à sa survie. <br><br>La confirmation des négociations de l'équipementier avec l'Etat indien du Tamilnadu en vue d'acquérir un terrain et d'édifier une entité de fabrication de pneus pour poids lourds et de pneus pour engins de génie civil laisse réapparaître le spectre de la délocalisation. En guise d'explication, Michel Rollier, gérant associé, fait valoir les perspectives de développement du marché indien, sur lequel la marque est pas ou peu présente. <br><br>La direction réaffirme sa volonté de finaliser le processus de restructuration à la fin du premier semestre 2010. « Il n'y a pas de licenciements prévus, mais des mesures d'âge et de mobilité interne proposées aux salariés et des projets de spécialisation de nos sites pour en faire des pôles d'excellence et ainsi améliorer notre compétitivité », conclut Philippe Verneuil, directeur général de Michelin Europe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.francesoir.fr">www.francesoir.fr</a> - 26/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000101 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000101 <b>Les syndicats de Michelin craignent des suppressions d'emplois plus massives qu'attendu, rapportent jeudi matin Les Echos. <br><br>Au vu des documents remis hier en comité d'entreprise, Cyrille Poughon, délégué CFDT cité par le quotidien, estime que 3 500 postes environ seront supprimés d'ici à 2011, et pas 1 093 comme annoncé la semaine dernière par le groupe de pneumatiques, dans le cadre d'un plan de réorganisation de ses sites de production. « En observant les chiffres des documents officiels, nous nous apercevons de la véritable ampleur du plan social », explique M. Ploughon.<br><br>Toujours selon Les Echos, « le CCE a désigné un cabinet d'experts, Sécafi, pour l'aider sur ce dossier ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavf.com">www.lavf.com</a> - 25/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000100 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000100 <h3>Les 450 Bibs de Montceau-les-Mines sont venus crier leurs revendications devant le siège social de Michelin. Ils sont repartis avec le sentiment que leur combat ne fait que commencer.<br></h3><br><b>Seize heures. Tous les espoirs sont permis. Après, une longue, une très longue journée sur le parvis du siège social Michelin, les visages s'éclaircissent, les premiers sourires apparaissent. Presqu'une ambiance de fête bercée par les notes de Bella Ciao. « C'est historique », lance un délégué de Sud. « Pour la première fois, la direction va ouvrir les négociations sur la pénibilité dans les ateliers ». « Et puis, il y aura une table ronde pour la sortie du conflit de Blanzy et aussi le retrait de la plainte contre les délégués ». La casquette CGT vissée sur la tête, ce Bib est heureux de ce voyage qui n'aura pas « été pour rien ». Parti à 9 heures de Montceau-les-Mines, avec plus de 450 de ses camarades et une trentaine d'élus de la région, il a l'optimisme des gens qui sentent la victoire proche, la victoire d'avoir été entendus. Ils ont crié les Bibs pour ce matin de comité central d'établissement. Crié leur colère contre les suppressions d'emplois, crié leur incompréhension face au refus de négocier. Crié leur douleur à l'annonce du suicide d'un salarié (*), le matin même dans un bureau de Ladoux. Crié leur tristesse face à la faible mobilisation des Bibs de Clermont. Crié leur désespoir sans jamais en perdre la voix.<br><br>Un cri partagé. Par Odile Saugues, députée du Puy-de-Dôme, un peu esseulée, qui, tout au long de la journée, fustigeait la stratégie de Michelin. Pour l'ancienne Bib, « Michelin quitte la France sur la pointe des pieds, les chaussures à la main ».<br><br><h3>Des actions ciblées pour perturber la production <br></h3><br>Dix-huit heures. Serge Allègre, le représentant de l'intersyndicale de Montceau-les-mines, rejoint ses camarades sur le parvis. Il a la mine fermée, chacun a compris : « L'heure est grave, ils ne veulent rien entendre, c'est non pour tout ». Le cri devient hurlement. Des bouteilles volent sur les gendarmes mobiles qui restent impassibles. « Ils veulent nous faire crever, on n'a plus peur de rien ». Les slogans se durcissent, donnent une nouvelle dimension au mouvement. Grâce à l'efficacité du service d'ordre de l'intersyndicale, seuls quelques panneaux Michelin et une vitre font les frais de la colère générale.<br><br>Les Bibs de Montceau-les-Mines rentrent chez eux, un peu plus déçus, un peu plus en colère. Place du 1er Mai, une assemblée générale est improvisée. « Demain [NDLR, aujourd'hui] nous serons à l'usine à 9 heures. Nous allons mener des actions ciblées dans les ateliers pour perturber la production ". Le leader de l'intersyndicale, console un jeune Bib : " Pleure, ça sert à rien !". Serge Allègre lance le dernier mot d'ordre pour les nouvelles actions qu'un dernier cri unanime approuve.<br><br><h3>Réactions<br></h3><br>La direction de Michelin a trouvé « regrettables les incidents perpétrés par quelques manifestants en fin de journée ». Elle précise également que « les questions concernant les revendications des salariés seront abordées sur chaque site propre pour que cela se passe dans le calme ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Jean-Philippe Bertin - Cédric Gourin - 25/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000107 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000107 <b>Les syndicats de Michelin craignent jusqu'à 3.500 suppressions de postes en France à fin 2011 au vu des documents qui leur ont été remis mercredi lors d'une réunion de comité d'entreprise, rapportent Le Figaro et Les Echos dans leurs éditions de jeudi.<br><br>"Les syndicats estiment notamment que 2.400 à 3.500 postes seront supprimés en France d'ici à 2011. Un chiffre confirmé par la direction qui jusqu'ici ne parlait que de 1.093 réductions d'emplois dans le cadre de son plan", lit-on dans Le Figaro.<br><br>Elle précise désormais que 650 à 1.700 postes supplémentaires seront effectivement supprimés grâce aux gains de productivité réalisés, ajoute le quotidien.<br><br>Selon Les Echos la réunion de mercredi a tourné au "dialogue de sourds" entre la direction et les salariés, qui contestent le bien-fondé du plan de restructuration annoncé le 17 juin.<br><br>Le journal cite un syndicaliste de Sud selon qui au 31 mai 2009 l'effectif de Michelin France devrait être ramené de 22.156 salariés à 19.185 fin 2011 et cela malgré les 500 embauches annuelles prévues par la direction.<br><br>Michelin avait annoncé mercredi dernier un plan de départs volontaires sur trois ans concernant 1.800 salariés en France dans le cadre d'une réorganisation de ses sites de production censée améliorer sa compétitivité.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - Noëlle Mennella - 25/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000099 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000099 <b>Aux dernières nouvelles (19 heures), la rencontre entre l'intesyndicale et la direction du groupe Michelin, n'a rien donné. Un des délégués syndicaux, qui vient de nous joindre par téléphone, parle de " face à face entre les manifestants et les CRS et on entendait les pétards, lancés par les manifestants, exploser à côté de lui.<br><br>Pour information, déjà, il faut préciser qu'en plus des " Bibs " de Blanzy, il y en avait le triple venus d'un peu partout ce qui fait quelques 2 000 manifestants devant la salle où devait se tenir le CCE. <br><br>Précisons encore que les élus, Didier Mathus, député-maire de Montceau-les-Mines, et Jean-Claude Lagrange, président de la CCM en tête, ont été reçus par MM. Bleau, directeur du personnel de Michelin France, Chiche, directeur Industrie Europe, etc. mais qu'il se sont vus opposer une fin de non recevoir quant à l'abandon des poursuites contre les déléguées syndicaux, l'ouverture de négociation à Blanzy etc.<br><br>Une position que les mêmes représentants de la direction auraient tenue face aux représentants du personnel de Blanzy, reçus à deux reprises : une fois en début d'après-midi et une seconde à 18 heures.<br><br>Nous reviendrons, un peu plus tard dans la soirée, sur cette journée puisque nous allons attendre les manifestants à leur retour à l'usine de Blanzy. A moins que, étant en relation constante avec élus et représentants du personnel, nous n'ayons d'autres informations à vous communiquer avant !</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - 24/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000098 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000098 <b>Le comité central d'entreprise (CCE) de Michelin, portant sur un plan de restructuration prévoyant la suppression de 1.093 postes, s'est terminé aujourd'hui dans la confusion après plus de 10 heures de discussion tendue, a constaté un journaliste de l'AFP. Les quelque 400 salariés de l'usine de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), site le plus impacté par ce plan avec 477 suppressions de postes, ont en effet réagi violemment après le compte-rendu de la réunion fait par la CGT.<br><br>"La direction ne veut rien entendre et répond non à toutes nos demandes, elle veut nous envoyer dans le mur", a déclaré à l'adresse des salariés, Serge Allègre, responsable CGT à Michelin-Montceau. Ses paroles ont été accueillies par des huées, et des jets de bouteilles et autres projectiles à l'adresse de la quinzaine de vigiles, présents devant l'entrée du siège du manufacturier clermontois.<br><br>Le calme semblait toutefois revenu vers 18H30, après un petit quart d'heure de tension, sans que les forces de l'ordre aient eu à intervenir, et les salariés de Montceau-les-Mines ont rejoint sous la surveillance d'une compagnie des gendarmes mobiles, la dizaine de cars à bord desquels ils étaient arrivés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 24/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000097 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000097 Jusqu'ici la direction ne parlait que de 1 093 réductions d'emplois dans le cadre de son plan.<br><br>La direction de Michelin a présenté au comité central d'entreprise (CCE) son plan de restructuration, sans convaincre les représentants syndicaux. Ceux-ci ont mandaté un expert et demandé le report du début des négociations. Les syndicats estiment notamment que 2 400 à 3 500 postes seront supprimés en France d'ici à 2011.<br><br>Un chiffre confirmé par la direction. Pourtant, jusqu'ici elle ne parlait que de 1 093 réductions d'emplois dans le cadre de son plan. Elle précise désormais que 650 à 1 700 postes supplémentaires seront effectivement supprimés grâce aux gains de productivité réalisés dans l'entreprise et indispensables à sa survie. Il s'agit de départs à la retraite non remplacés. À cela s'ajouteraient des départs volontaires.<br><br>Par ailleurs, Michelin a assigné sept salariés de son usine de Montceau-les-Mines, qui est bloquée depuis une semaine. Le groupe demande 1 000 euros d'astreinte par jour de blocage et par salarié. Le jugement est attendu vendredi. 477 postes sur 1 400 seront supprimés à Montceau «en raison de surcapacités structurelles en Europe sur l'entrée de gamme», précise un document officiel transmis aux salariés et qui précise que : «Le coût de production des pneus tourisme camionnette du site est de 30% supérieur à celui de la moyenne européenne pour des sites comparables.» **<br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 24/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000096 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000096 <b>La crise économique fait plonger le marché des pneus, notamment en grands formats pour poids lourds : baisses de 70 % pour la première monte et de 35 % pour le remplacement. Michelin dispose de nombreuses usines dans les pays industrialisés. Certaines semblent trop petites pour rester compétitives. Sur ses 68 usines, 50 se situent en Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord. Michelin a déjà fermé certains sites comme Toul et en a spécialisé d'autres comme Bourges. La volonté de ne pas délocaliser à outrance est réelle, mais les parts de marché bougent sur les continents.<br>Un analyste financier précise qu'environ 20 000 personnes doivent partir à la retraite d'ici trois ans. Toutes ne seront pas remplacées. Il pense que convertir baisse des effectifs en gains de productivité conduira à supprimer des sites.<br>Les suppressions de postes passeront essentiellement par les départs en retraite, éventuellement anticipés. Michelin s'engage à proposer un ou deux autres postes pour les autres situations personnelles.</b><br><a target="_blank" href="http://www.francebtp.com">www.francebtp.com</a> - Pascal Graindorge - 24/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000095 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000095 <h3>Le géant du pneumatique aurait pu prévoir depuis longtemps qu'il allait devoir diminuer ses effectifs en France et ne pas le faire brutalement.<br></h3><br><b>«L'automobile est un équipement du pneu», a-t-on tranché depuis longtemps chez Michelin. De fait, on n'a rien trouvé de mieux aujourd'hui que le caoutchouc pour faire rouler une voiture, qu'il soit de synthèse ou - mieux - naturel. Malgré tout, c'est bien le marché de l'automobile qui définit les besoins en pneumatiques.<br><br>Et alors que le manufacturier français vient d'annoncer la suppression de près de 1100 postes et un plan de départs volontaires qui pourrait toucher 1800 personnes sur trois ans, on peut s'interroger sur le manque d'anticipation qui pousse un industriel à procéder par réductions d'effectifs brutales plutôt que lissées dans le temps. Car à la fin du processus, compte tenu des embauches qui seront réalisées dans l'intervalle, le total des postes supprimés devrait être de l'ordre de 1600. Soit, par rapport à l'effectif actuel en France de l'ordre de 25.000 salariés (soit un quart des salariés du groupe), une baisse de 6,4% qui aurait pu être menée de façon plus progressive.<br><br><h3>Des réductions d'effectifs prévisibles<br></h3><br>Car si elle apparaît assez inéluctable, la réduction des effectifs est prévisible. D'abord, à cause des progrès techniques qui limitent le recours à une main d'œuvre autrefois très importante dans ce secteur d'activité. C'est notamment dans le cadre de gains de productivité que l'usine de Poitiers (pneus poids lourds) et l'usine de Toul (Kléber) ont été fermées au cours des dernières années, et que celle de Noyelles-lès-Seclin près de Lille va l'être. <br><br>Ensuite, l'évolution des gommes confère aux pneumatiques une longévité en hausse de l'ordre de 50% en une vingtaine d'années, grâce à des frais de recherche et développement qui, chez Michelin, dépassent 4% du chiffre d'affaires par an. L'effet est mécanique sur le marché du remplacement: les ventes en deuxième monte baissent, pesant sur l'activité générale. Ainsi en France en 2006, elles étaient en recul de 1,7% par rapport à une année 2005 déjà en baisse de 0,4% par rapport à 2004, déjà en diminution de 0,6% par rapport à 2003... <br><br><h3>Déplacement de la demande automobile<br></h3><br>Mais surtout, les manufacturiers doivent s'adapter au déplacement de la croissance des marchés automobiles. Or, depuis une quinzaine d'années voire plus, elle était prévisible. Ainsi, selon le Comité des constructeurs français d'automobiles, la demande en voitures particulières stagne dans l'Europe des Quinze (globalement autour de 14,3 millions d'unités... avant la crise) et a même tendance à reculer aux Etats-Unis (à 7,6 millions) ou au Japon (4,3 millions).<br><br>Avec la crise, il faut s'attendre en 2009 à une chute de 30% aux Etats-Unis et de 20% dans l'Union européenne. En revanche, la demande progresse dans les nouveaux pays membres de l'Union européenne et dans les BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine). Par exemple, la Russie s'est hissée au quatrième rang des marchés automobiles européens. Et, en Chine, les ventes en 2008 devraient dépasser 10 millions d'unités, enregistrant une croissance de 14 % malgré les effets de la crise, estime l'Association de la Construction automobile de Chine (ACAC). Dans ces conditions, alors que la production de voitures particulières plafonne en Europe occidentale et a fondu de 25% dans les usines américaines et canadiennes, elle a augmenté de 90% en Europe centrale et orientale depuis 2000, de 40% en Corée du Sud, a triplé en Inde et ... décuplé en Chine. <br><br><h3>Stratégie de mondialisation<br></h3><br>Les fabricants de pneus doivent accompagner le mouvement. Les manufacturiers, et notamment les trois principaux - le français Michelin, le japonais Bridgestone et l'américain Goodyear - s'adaptent à cette nouvelle géographie de la demande automobile mondiale en modifiant la répartition de leurs capacités de production. Ils suivent les marchés, et les constructeurs automobiles qui sont leurs clients. Ils poursuivent ainsi leur stratégie de mondialisation, commencée il y a une vingtaine d'années lorsque Michelin acquit Goodrich et Uniroyal, Bridgestone mit la main sur Firestone et Goodyear absorba Dunlop.<br><br>Sur 69 usines dans le monde, Michelin n'en exploitera plus que 14 en France après la fermeture de Noyelles. Et on voit mal se produire un retour de balancier: avec des démographies qui vont évoluer très lentement et un équipement des ménages déjà très élevé dans les marchés matures de l'OCDE, la croissance des ventes automobiles viendra des économies aujourd'hui émergentes où les besoins sont les plus importants. C'est dans cet esprit que Michelin a annoncé la création d'un usine de pneus en Inde. <br><br><h3>Dialogue tendu avec les syndicats<br></h3><br>L'histoire était écrite. On aurait pu imaginer qu'elle ne fût pas à ce point subie, et qu'on eût épargné à l'entreprise les crispations d'une gestion des effectifs par crises successives. Mais le dialogue avec les syndicats chez Michelin est souvent trop tendu pour que des politiques de gestion prévisionnelle des effectifs puissent être mises en œuvre. Des bras de fer sur plusieurs années comme après la fermeture en 1999 de l'entreprise Wolber, filiale du groupe à Soissons, et les nombreux procès qui s'en suivirent, laissent des séquelles qui sont autant d'obstacles à la concertation et à l'anticipation.<br><br>Michelin jouit en France d'une image un peu décalée par rapport à son statut de leader mondial, ou n°2 suivant les années, du pneumatique. De l'entreprise née à Clermont-Ferrand, au cœur du terroir auvergnat, il y a quelque 120 ans et qui employa sur place plus de 18.000 salariés (contre 11.300 aujourd'hui), le public a longtemps retenu le caractère paternaliste qui fut longtemps le trait dominant des équipes dirigeantes, et la proximité de la famille fondatrice avec les «Bibs», les salariés du groupe. Mais cette image a vécu depuis bien longtemps. Il ne suffit pas d'avoir inventé le pneu radial en 1946 pour demeurer un champion mondial. Michelin mène sa guerre commerciale avec les mêmes armes que ses concurrents, qu'ils soient américain ou japonais, et notamment avec le même souci de productivité. <br><br><h3>Quand l'Auvergne roulait pour les Bibs<br></h3><br>La légende veut que les dirigeants se soient longtemps satisfaits que l'Auvergne fut une grande oubliée de l'aménagement du territoire, Clermont Ferrand ayant longuement attendu une liaison ferroviaire électrifiée avec Paris ainsi qu'une autoroute. Enclavée, peu attractive pour les industriels qui auraient voulu s'y implanter, la région étant tout entière dominée par l'industrie du pneumatique, sans concurrence gênante pour Michelin qui pouvait contenir les salaires à un bas niveau. Toute l'Auvergne contribuait ainsi à la compétitivité des pneus du groupe. <br><br>Mais au début des années 80, conscient de la nécessité de renforcer son périmètre européen et de l'élargir au monde entier, François Michelin alors patron du groupe prit conscience de l'obligation pour la région clermontoise de s'ouvrir à d'autres opérateurs industriels pouvant offrir des alternatives d'emploi aux salariés. Car il devint vite évident que les usines auvergnates allaient devoir se vider au bénéfice d'autres établissements répartis dans le monde, au cœur d'autres grands marchés automobiles. François Michelin annonça clairement que l'entreprise et la région devaient prendre un virage, mais pas dans la même direction. La municipalité de Clermont-Ferrand comprit le message et le relaya pour chercher des emplois de substitution à ceux de la manufacture. <br><br><h3>Manque d'anticipation<br></h3><br>Pour devenir un leader mondial, Bibendum s'affranchissait de son berceau auvergnat... tout en entretenant en France une image d'autant plus hexagonale que, à force de rachats de fabricants de pneus (comme Kléber), il acquit nombre de sites dispersés sur tout le territoire. C'est ce qui explique l'émotion particulière que fait naître toute annonce de plan social chez Michelin, bien plus intense que pour un groupe dont la notoriété en France n'aurait pas été construite sur une telle proximité. Mais les tendances de fond du marché automobile ne laissaient augurer aucune autre évolution. Le véritable enjeu d'une anticipation consistait à favoriser la création d'emplois alternatifs en partenariat avec les pouvoirs publics. Or, en période de crise, c'est justement cette visibilité-là qui fait défaut. L'annonce de Michelin aggrave le sentiment d'insécurité sociale.</b><br><a target="_blank" href="http://www.slte.fr">www.slte.fr</a> - Gilles Bridier - 24/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000094 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000094 <b>Les salariés de Michelin sont appelés à un rassemblement "mercredi à midi" devant le siège du Comité central d'entreprise (CCE) à Clermont-Ferrand où la direction présentera officiellement les mesures de son plan de restructuration, a-t-on appris lundi, auprès de la CGT.<br><br>Une "intersyndicale" doit toutefois décider mardi des modalités de cette manifestation, à laquelle, selon le syndicat, "seules la CFE-CGC et la CFTC n'ont pas encore annoncé" leur participation.<br><br>"D'ores et déjà la CGT appelle les salariés des sites Michelin à une manifestation mercredi à midi devant le siège du CCE où se tiendra la réunion" a déclaré à l'AFP Michel Chevalier, délégué central CGT, précisant qu'une "intersyndicale se tiendra mardi" à ce sujet.<br><br>De son côté Patrick Duvert (CGT) a annoncé à l'AFP la "présence mercredi" des salariés de l'usine Michelin de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) où 477 postes doivent être supprimés et qui, selon lui, "viendront à Clermont à bord de trois bus".<br><br>Les salariés de Montceau-les-Mines, en grève depuis jeudi dernier, ont reçu le soutien de l'Union syndicale Solidaires de Saône-et-Loire qui, lundi dans un communiqué, a fustigé le "cynisme d'une direction d'un autre âge".<br><br>Enfin la Fédération nationale des industries chimiques CGT a qualifié ce plan social de "décision injuste" et de "gâchis humain", lundi dans un communiqué.<br><br>Le 17 juin, Michelin a annoncé la suppression de 1.093 postes dès 2010 et la fermeture d'une usine près de Lille, promettant toutefois qu'il n'y aurait "aucun licenciement", ce dont doutent les syndicats.<br><br>Trois sites sont concernés: Tours (340 postes sur 1.300), Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire, 477 postes sur 1.400) et Noyelles-lès-Seclin (Nord, 276 postes), près de Lille, qui va fermer.<br><br>Parmi les salariés touchés, 495 bénéficieront de mesures d'âge (retraite anticipée, temps partiel) et 598 de reclassements internes, selon la direction (AFP).</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - 22/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000091 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000091 <b>Mercredi s'annonce comme une journée sociale à Clermont-Ferrand avec une forte mobilisation des bibs, en particulier de Montceau-les-Mines, à l'occasion du comité central d'établissement du manufacturier.<br><br>"Les esprits s'échauffent ici". Jean-Pierre Gabriel, le secrétaire général CGT de Saône-et-Loire sera mercredi à Clermont-Ferrand à l'occasion du comité central d'établissement (CCE) de Michelin. <br><br>Avec lui, sans doute plus de 400 bibs, venus en car de Montceau les-Mines (71) dont la détermination s'exprimait encore hier avec la reconduction d'une grève entamée mercredi dernier, jour de l'annonce de la suppression de 477 postes sur les 1.400 que compte l'usine.<br><br><h3>Appel à la grève<br></h3><br>Ces bibs sont attendus en fin de matinée à Clermont-Ferrand. Un rassemblement est d'ailleurs prévu à l'appel de l'intersyndicale (CGT, CFDT, Sud, CFTC et FO) à midi, mercredi place des Carmes. Un appel à la grève a été lancé pour cette journée. <br><br><br>L'intersyndicale qui se réunira ce matin à Clermont devrait préciser les modalités de cette manifestation. Les premiers tracts appelant à ce mouvement ont été distribués à l'entrée des différents sites dès ce mardi à cinq heures. (...)<br><br><h3>Pas de tête d'affiche<br></h3><br>Autre usine concernée par ce CCE, celle de Noyelles-lès-Seclin. Là, c'est la fermeture complète de cette filiale à 100 % de Michelin Sodemeca qui est annoncée, concernant 276 postes. Les salariés ont repris hier le travail comme l'a confirmé, hier un représentant de la CFDT, Laurent Decarpentry. « Mercredi 24 juin, nous avons également notre comité d'entreprise, il n'y aura donc pas de salariés qui se rendront à Clermont-Ferrand » précise le syndicaliste. (...)<br><br>Aucune tête d'affiche politique n'est pour l'instant annoncée à Clermont-Ferrand. (...)</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Jean-Philippe BERTIN - 23/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000089 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000089 <b>Le comité central d'entreprise (CCE) de Michelin examine à partir de mercredi le plan de suppression de 1.093 postes "sans licenciements" ainsi que le plan de départs volontaires sur trois ans, annoncés par la direction le 17 juin dernier. Les syndicats appellent les salariés à se mobiliser à cette occasion sur les sites du groupe en France.<br><br>Le CCE est convoqué en réunion extraordinaire à partir de 8h30 au siège de Michelin à Clermont-Ferrand. Un rassemblement est prévu devant les siège du groupe à la mi-journée à l'appel des syndicats CGT, Sud, CFDT et FO notamment. Ailleurs en France, les syndicats ont laissé le choix à leurs délégations, sur chacun des sites, de décider leurs actions.<br><br>De sources syndicales, l'ordre du jour comporte douze points portant essentiellement sur les conditions de restructuration des sites concernés par les suppressions de postes, et sur le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) qui sera mis en oeuvre dans les usines vouées à la fermeture ou à la cessation d'une partie des activités.<br><br>Ces mesures concerneront la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin (Nord), l'arrêt de l'activité de mélange de gommes du site de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) et de celle de fabrication de pneus de tourisme du site de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire).<br><br>Un point porte sur "l'ajustement des effectifs" sur la base du "volontariat", c'est-à-dire le plan de départs volontaires qui pourrait concerner à terme jusqu'à 1.800 salariés proches de la retraite.<br><br>Concernant les 1.093 suppressions de postes en France, la direction de Michelin a annoncé le 17 juin que les salariés "bénéficieront pour 495 d'entre eux de mesures d'âge spécifiques et pour 598 d'une mobilité facilitée à l'intérieur du groupe", avec propositions de deux postes de reclassement.<br><br>"La direction veut rassurer et dire qu'il n'y aura pas de licenciements. Mais on sait très bien qu'au bout du bout, il y en aura", a déclaré mardi à l'Associated Press le délégué central syndical CFDT Alain Coudert.<br><br>"A Seclin, la plupart des salariés sont des jeunes qui viennent de commencer à construire leur vie, qui commencent à s'installer. Si vous leur proposez de venir à Clermont, ils vont refuser. Il y aura deux propositions de postes, et puis ce sera le licenciement", a-t-il expliqué.<br><br>"On va se battre pour qu'ils retrouvent un travail dans leur région", a précisé le délégué syndical. A cette fin, les syndicats comptent obtenir au cours des négociations la mise en place d'une cellule de reclassement dans chaque région concernée, entièrement prise en charge par le groupe Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - A.P. - 23/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000090 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000090 <b>Ce lundi, le secrétaire de l'Union Départementale CGT de Saône-et-Loire, a interpellé le premier ministre : François Fillon sur le conflit Michelin.<br><br>Voici le texte de cette lettre :<br><br>Monsieur François FILLON<br>Premier Ministre<br><br>Sous couvert de <br><br>Monsieur Michel LALANDE<br>Préfet de Saône-et-Loire<br><br>Objet : demande de médiation dans le conflit à MICHELIN BLANZY<br><br>Monsieur le Premier Ministre,<br><br>J'attire votre attention sur la situation conflictuelle à MICHELIN BLANZY en Saône-et-Loire.<br><br>Depuis Jeudi 18 juin, le personnel est dans l'action à l'appel de l'intersyndicale pour s'opposer à la délocalisation de la production des pneus tourisme et aux 477 suppressions d'emplois que cette décision entraine.<br><br>D'autres mesures peuvent être prises en concertation avec les organisations syndicales, notamment sur :<br><ul id="s2h"><li> Une véritable prise en compte de la pénibilité avec des départs anticipés à la retraite pour les salariés concernés par cette pénibilité. </li><li> Un plan d'embauche pour compenser les départs en retraite. </li><li> Une véritable politique industrielle, impliquant un secteur recherche développement qui prend en compte les nouveaux besoins en véhicules propres et qui tiennent compte du Grenelle de l'Environnement.</li></ul><br>Mais au lieu de se mettre autour d'une table pour négocier, la Direction de MICHELIN n'a cessé de créer des foyers de tension : Accord le jeudi soir en négociation sur des propositions faites par l'intersyndicale et refus le vendredi matin sur les mêmes propositions ! Appel téléphonique chez les salariés pour leur faire des pressions en leur disant de rester chez eux, Lock-out de l'usine pour empêcher tout salarié (gréviste ou non) de rentrer, et dans le même temps visite de l'huissier pour constater un soit disant blocage par les salariés grévistes !<br><br>Face à ces multiples revirements, les salariés exaspérés ont décidé de maintenir la pression par l'action légale jusqu'à ce que de vraies négociations avec de vrais négociateurs soient engagées. <br>Pour ce faire un chapiteau a été monté sur le parking de l'usine. Ce chapiteau a été baptisé le « chapiteau de la négociation ».<br>Du côté des salariés et de leur intersyndicale tout est donc organisé pour rentrer dans des négociations sérieuses. <br><br>En conséquence,<br><br>Monsieur le Premier Ministre,<br>Je vous demande de prendre des dispositions, en concertation avec Monsieur le Préfet de Saône-et-Loire pour qu'une personne soit nommée pour assurer une médiation dans ce conflit.<br>Pour nous, tout doit être fait pour qu'aucun débordement n'entraine des situations irréversibles.<br>Nous avions demandé, dès jeudi, une réunion en sous-préfecture d'AUTUN pour travailler à des pistes de sortie du conflit. Nous n'avons pas été entendus sur cette demande d'urgence. Je vous renouvelle par la présente l'urgence d'une intervention des pouvoirs publics.<br>Persuadé que vous mesurerez l'importance de cette demande, recevez, Monsieur le Premier Ministre, l'expression de ma parfaite considération ".<br><br>Jean-Pierre GABRIEL<br>Secrétaire général de l'U.D.-C.G.T.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news.com">www.montceau-news.com</a> - 22/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000088 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000088 C'est à pied que les grévistes ont rejoint la salle des fêtes de Blanzy<br><br><b>Comme nous l'avions annoncé, dès ce lundi matin, les salariés en grève de Michelin Blanzy se sont rendus devant la salle des fêtes de Blanzy où se tiendront, toute la journée, des réunions d'informations de la direction. Ils ont demandé une entrevue mais se sont vus opposer une " fin de non recevoir "... pour l'instant !<br><br>Partis à 8 heures comme prévu, et à pied, quelques 300 grévistes se sont rendus de l'usine à la salle EVA où M. Brunel et le staff de direction, ont prévu de recevoir, par groupe de 200 personnes, les salariés de l'unité pour les informer de la teneur du plan social.<br><br>La direction n'a pas souhaité recevoir cette forte " délégation " et Serge Allègre (CGT), porte parole de l'intersyndicale CGT et Sud, a donc demandé à ce que soit installé un " chapiteau de la négociation " sur le parking même de l'usine à la ville de Blanzy. A préciser qu'un important service d'ordre avait été déployé pour protéger la salle des fêtes avec une demi compagnie (60 hommes) de la CRS 37 de Strasbourg, une vingtaine d'hommes de la Réserve Départementale d'Intervention (police) et et des fonctionnaires du commissariat de Montceau.<br></b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - 22/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000087 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000087 <b>A 4 h 30 ce lundi matin, quelques 200 salariés étaient déjà sur le piquet de grève devant les portes de l'usine Michelin de Blanzy. 200 grévistes devant lesquels Serge Allègre, porte parole de l'intersyndicale CGT - Sud, a pris la parole pour annoncer qu'à 8 heures, ce matin, ils allaient aller, à pied, jusqu'à la salle des fêtes de Blanzy où la direction doit tenir des réunions.<br><br>Va-t-on vers l'affrontement puisque, un peu avant 7 heures ce matin, plusieurs bus de CRS auraient pris place, selon nos informations, devant la salle des fêtes où la direction doit tenir des réunions d'information ?<br><br> En attendant, les dirigeants syndicaux ont tenté de joindre un huissier, dès les 5 heures, pour faire constater qu'ils n'empêchaient personne d'aller travailler, que eux laissaient l'accès libre à l'entreprise. Un " détail " qui a son importance car les responsables de l'intersyndicale veillent bien à ce que l'on ne puisse leur " prendre une puce sur le nez " comme dit l'expression populaire !<br><br>Cela étant, à 8 heures, ce lundi matin, les grévistes vont donc se rendre à pied jusqu'à la salle des fêtes de Blanzy où la direction a convoqué le personnel piour des réunions d'information. Des réunions puisqu'il y en aurait plusieurs dans la journées (à priori : une par poste).<br><br>Evidemment, nous allons continuer de suivre les évènements heure par heure et, surtout, cette première manifestation. Retrouvez toutes les infos sur celle-ci dans la matinée.</b><br><a target="_blank" href="http://www.montceau-news">www.montceau-news</a> - Pascal BERTHIER - 22/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000086 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000086 <b>Absent du pays, le groupe compte y investir environ 1 milliard d'euros sur dix ans.<br> <br>Pièce stratégique manquante sur son échiquier mondial, l'Inde est désormais une priorité pour le groupe Michelin, bien décidé à poursuivre sa stratégie de croissance sur les marchés émergents. Si le groupe clermontois dispose de 64 sites de production implantés dans 19 pays répartis sous toutes les latitudes, l'Inde reste jusqu'ici une zone vierge de toute implantation industrielle. Ce vide sera bientôt comblé. Michel Rollier, cogérant du groupe Michelin, a révélé samedi qu'il y espérait l'entrée en production d'une usine sous trois ans.<br><br>Rappelant les négociations entamées voici six mois avec le gouvernement indien, Michel Rollier a implicitement confirmé l'enveloppe d'un milliard d'euros évoquée pour ce projet, tout en s'efforçant d'en dédramatiser l'importance. «Une grosse usine ce n'est pas loin de cela, a-t-il affirmé sur Europe 1, mais un milliard d'euros sur 10 ans, c'est moins que ce que nous investissons en France.»<br><br>Quelques jours plus tôt, la presse indienne avait en effet évoqué cette implantation, qui devrait faire oublier l'échec de la coentreprise montée à Delhi avec Apollo Tyres. Cette fois, c'est dans l'État du Tamil Nadu (dans le sud-est du pays) que Michelin devrait investir environ 600 millions d'euros d'ici à 2016 pour y produire des pneus pour les poids lourds et les engins de génie civil. Après cette première phase, Michelin dépensera encore 450 millions.<br><br>Suivre les clients<br><br>«En 2008, nous avions annoncé que nous voulions investir en Inde. Il est essentiel pour nous d'être présent sur ce marché, mais rien n'est encore finalisé», a souligné Michelin. Le groupe clermontois négocie actuellement avec le gouvernement local afin de trouver un terrain capable d'accueillir ce site où travailleraient entre 1 500 et 2 000 personnes. «Nous ne voulons pas rater le démarrage du marché indien», a également expliqué Michel Rollier.<br><br>Comme tous ses concurrents, Michelin s'efforce d'une part de produire dans la monnaie des pays où les pneus sont vendus et d'autre part de suivre les clients, tels Volvo ou Daimler, sur leurs nouveaux marchés. Dans l'État du Tamil Nadu d'autres équipementiers automobiles et le constructeur de poids lourds Ashok Leyland.<br><br>La confirmation de ce projet indien survient quelques jours seulement après que Michelin eut révélé la suppression de 1 093 emplois, dont 276 sont liés à la fermeture d'une usine près de Lille. Il est impossible de rapprocher les deux événements. En effet, l'usine de Noyelles-lès-Seclin produit des pneus haut de gamme pour les Porsche, Ferrari et autres voitures de sport ou de luxe. <br><br>Michel Rollier avait d'ailleurs expliqué que Michelin n'avait pas pris cette décision en raison de la crise mais pour maintenir sa compétitivité en France. «C'était vraiment une nécessité, car ce site est trop petit et il ne peut pas faire face à la concurrence», avait-il souligné pour justifier la fermeture de ce site très spécialisé.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigao.fr">www.lefigao.fr</a> - Charles Gautier - 22/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000085 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000085 <h3>Le géant français du pneumatique Michelin pourrait ouvrir "d'ici trois ans" une usine en Inde <br></h3><br><b>C'est ce qu'a déclaré samedi son patron Michel Rollier, alors que l'entreprise a annoncé mercredi un plan de "réorganisation" prévoyant le départ de 1.093 salariés "sans aucun licenciement", en France.<br><br>La presse indienne a révélé jeudi que Michelin pourrait investir plus d'un milliard d'euros sur 10 ans pour une usine en Inde.<br><br><br>"Je ne peux pas vous dire, mais une grosse usine, ce n'est pas loin de ça", a indiqué Michel Rollier. "Un milliard d'euros sur dix ans, c'est moins que ce que nous investissons en France", a-t-il ajouté.<br><br><h3>Suppressions de postes chez Michelin<br></h3><br>En annonçant mercredi la suppression de 1.093 salariés, la direction de Michelin a précisé que les salariés concernés "bénéficieront pour 495 d'entre eux de mesures d'âge spécifiques et pour 598 d'une mobilité facilitée à l'intérieur du groupe".<br><br>Quatre sites sont touchés: Tours, Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) et Noyelles-lès-Seclin (Nord). Le gouvernement s'est dit "préoccupé" et les salariés de Noyelles ont débrayé.<br><br>Ce dernier site va fermer. Ses 276 salariés seront en partie redéployés à Clermont-Ferrand. Les salariés de l'usine de Noyelles ont cessé spontanément le travail après l'annonce de la fermeture du site, reçue comme "un coup de massue".<br><br>Dans le même temps, Bibendum annonce un "plan de départs volontaires" dans toute la France sur trois ans pour 1.800 salariés, sans donner plus de précision. Le fabricant de pneumatiques<br>prévoit "d'embaucher environ 500 personnes par an dans les trois années à venir pour assurer le renouvellement naturel de ses équipes".<br><br>Michelin employait 117.565 personnes dans le monde fin 2008.<br><br><h3>Investissements<br></h3><br>Michelin annonce un projet d'investissement "de plus de 100 millions d'euros" dans son centre de recherches de Clermont-Ferrand.<br><br>La firme va investir 50 millions d'euros à Montceau pour spécialiser le site dans les pneus génie civil et les mélanges de gommes. Son activité actuelle de pneus de tourisme sera regroupée avec celle d'autres usines du groupe en Europe occidentale.<br><br>A Tours, Michelin investira 15 millions d'euros pour spécialiser le site dans les pneus poids lourds technologiques, entraînant le transfert de l'atelier de mélange de gommes vers les usines de Montceau et Cholet.<br><br>Quant au site de Cholet, il bénéficiera du transfert de la production de pneus de camionnettes en provenant d'une usine européenne du groupe.<br><br>Mardi, Le Monde avait affirmé que Michelin devrait annoncer le 24 juin la suppression de plus de 1.500 emplois en France, alors que les syndicats, eux, évoquaient 1.000 emplois menacés.<br><br><h3>Des résultats en baisse<br></h3><br>Depuis fin 2008, Michelin a pris des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand.<br><br>Le groupe a accusé une chute de 14,2% de son chiffre d'affaires au premier trimestre à la suite de la contraction de la demande dans le secteur automobile, mais il a maintenu malgré tout son objectif d'un free cash flow positif sur l'ensemble de l'année.<br><br><h3>Réactions<br></h3><br>Le gouvernement est "préoccupé" par cette annonce et va se mobiliser pour "éviter que qui que ce soit reste au bord de la route", a déclaré mercredi le secrétaire d'Etat à l'Emploi, Laurent Wauquiez, à l'issue du Conseil des ministres.<br><br>"Quand une entreprise de la taille de Michelin supprime des emplois, c'est toujours une mauvaise nouvelle", a pour sa part estimé le porte-parole du gouvernement Luc Chatel. "Ce que je constate, c'est que ce ne sont pas des licenciements secs, qu'il y a le choix de faire des mesures de départs volontaires et qu'il y a en parallèle, de la part de l'entreprise, un choix stratégique de continuer à investir à Clermont-Ferrand, en France, dans le domaine des pneumatiques", a-t-il poursuivi. Il rappelé que "Michelin, comme toute entreprise, (était) soumise à une obligation de revitalisation". "L'Etat sera très vigilant sur les mesures d'accompagnement, notamment concernant les bassins d'emploi visés par ces suppressions de postes", a-t-il ajouté.<br><br>La première secrétaire du PS et présidente de la communauté urbaine de Lille, Martine Aubry, s'est dite "en colère" devant le "vrai scandale" que constitue, selon elle, la fermeture de l'usine Michelin de Noyelles-lès-Seclin. "On est ici chez Michelin, pas dans une PME qui serait lâchée par son principal client", a-t-elle lancé à des représentants syndicaux et des salariés du site où elle s'est rendue mercredi après-midi. "Michelin est une grande entreprise, il est inacceptable qu'ils utilisent la crise pour faire des choix stratégiques qui ne sont même pas expliqués aux salariés", a-t-elle poursuivi. "Il y a un délit d'entrave: avec les syndicats, nous irons le prouver devant les tribunaux", a-t-elle promis aux salariés. "A l'évidence, la fermeture de l'usine (était) prévue d'avance", a-t-elle estimé.<br><br>Le NPA et Olivier Besancenot, son porte-parole, partagent "la stupéfaction et la colère" des salariés de Michelin qu'ils soutiennent. Le Nouveau Parti anticapitaliste a jugé mercredi qu'une "nouvelle vague de licenciements, dans tous les secteurs professionnels, est en train de tomber". "Il est grand temps que dans les entreprises qui licencient, des initiatives de convergence des luttes soient prises pour riposter ensemble, exiger l'annulation des suppressions de postes et une loi d'interdiction des licenciements". Pour le NPA, "une fois de plus, les patrons veulent faire payer la crise aux salariés". Et de conclure: "Il n'y a aucune raison de prendre pour argent comptant les affirmations de Michelin. Il faut exiger l'ouverture à tous des livres de compte, la transparence sur la comptabilité, la circulation des capitaux, l'évolution des profits et des dividendes versés aux actionnaires".</b><br><a target="_blank" href="http://www.france2.fr">www.france2.fr</a> - 20/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000084 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000084 <b>Pneus . Les sites de Noyelles-lès-Seclin et Montceau-les-Mines se mobilisent contre le plan social, tandis que le groupe se prépare à créer un site en Inde.<br>Mercredi, les 276 employés de l'usine Michelin de Noyelles-lès-Seclin (Nord) ont commencé à se mobiliser dès l'annonce de la fermeture de leur site. Dans l'après-midi, près de 200 d'entre eux ont décidé en assemblée générale de prolonger l'arrêt de travail jusqu'à mercredi, date du comité central d'entreprise où seront étudiées les modalités du plan de reclassement. La direction affirme qu'il n'y aura pas de « licenciements secs », ce qui ne suffit pas à dissiper les inquiétudes. Car la plupart des salariés de Noyelles-lès-Seclin se verront proposer des reclassements à 600 kilomètres de là, à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme). « À chaque fois qu'il y a eu des plans sociaux chez Michelin, il y a toujours eu des licenciements », a souligné Michel Chevalier, délégué central CGT chez Michelin, jugeant « peu probable que tous les gens du Nord viennent travailler à Clermont ».<br><br><h3>« C'est nous qui trinquons le plus »<br></h3><br>Michelin, leader mondial sur le marché du pneu, a annoncé mercredi un plan de suppression de 1 093 postes réparti sur trois sites : Noyelles-lès-Seclin, Tours (340 postes sur 1 300) et surtout Montceau-les-Mines (477 postes sur 1 400). « Nous ne nous attendions pas à être touchés. Non seulement nous le sommes, mais en plus, c'est nous qui trinquons le plus », explique Patrick Duvert, délégué CGT et secrétaire du comité d'entreprise de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire). Les syndicats SUD et CGT ont appelé à la grève sur ce site. Et, jeudi, l'arrivée des cadres et responsables de l'usine s'est faite dans une ambiance houleuse, a indiqué la CGT.<br><br>Montceau-les-Mines va perdre son activité de pneus de tourisme pour devenir « l'un des plus grands centres européens de l'activité de mélange de gommes ». « Michelin à promis d'investir 38 millions d'euros dans le secteur des poids lourds. Mais cela ne veut rien dire car il avait investi 30 millions d'euros en 2005 dans l'activité de pneus de tourisme et c'est cette branche qu'il casse aujourd'hui », a affirmé à l'AFP un élu CGT. Mercredi prochain, plusieurs cars de salariés de Montceau-les-Mines se rendront au comité central d'entreprise, à Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Un milliard d'euros investis en Inde<br></h3><br>Pour la CFTC, qui évalue plutôt entre 2 349 à 3 554 les suppressions d'emplois effectives d'ici à la fin 2011, ces annonces ne sont que la « partie visible de l'iceberg ». Ses craintes pour l'emploi en France ont été attisées jeudi par les révélations d'un journal indien. Selon l'Economic Times, Michelin a commencé la création d'une nouvelle filiale dans l'État du Tamil Nadu, en Inde. Le groupe pourrait y injecter jusqu'à un milliard d'euros sur dix ans, dont 600 millions d'ici à 2016. Et la future unité de fabrication pourrait créer entre 1 500 et 2 000 emplois. Michelin n'a pas confirmé ces chiffres, mais a rappelé qu'il avait annoncé dès l'an passé sa volonté d'investir en Inde.</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Mehdi Fikri - 20/06/2009<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000081 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000081 Fance3 12/13 Auvergne du 19/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000092 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000092 <b>Après avoir annoncé hier la suppression de 1093 postes et un plan de départ de 1800 personnes en France, Michelin pourrait, selon la presse indienne, investir environ 1 milliard d'euros dans une usine en Inde.<br> <br>Michelin met le cap sur les marchés émergents. Alors que le manufacturier a annoncé mercredi la suppression de près de 1100 emplois en France et l'ouverture d'un plan de départ volontaires pour près de 1800 personnes, le journal indien The Economic Times indiquait jeudi matin un possible investissement de la firme clermontoise portant sur près de 70 milliards de roupies - soit environ 1 milliard d'euros - sur 10 ans en Inde. <br><br>Rebondir sur ce marché<br><br>Citant une source proche du dossier, le quotidien indien indique que Michelin aurait demandé aux autorités indiennes l'autorisation d'« acquérir 100% d'une nouvelle compagnie, Michelin India Tamil Nadu Tyres, créée en avril 2009 », située dans le sud-est de l'Inde. Celle-ci mettrait en place une unité de fabrication de pneus de type radiaux et tubes. Le quotidien ajoute que « la première phase de développement nécessiterait un investissement de 40 milliards de roupies (NDLR: 600 millions d'euros) d'ici à 2016 ». Cet investissement pourrait permettre de créer jusqu'à 1500 emplois, chiffre qui pourrait être porté à 2000 une fois la seconde phase de développement terminée. Pour Michelin, il s'agirait de rebondir dans le pays après l'échec de sa co-entreprise avec Apollo Tyres. <br><br>Reste à savoir désormais si le fabricant de pneumatiques obtiendra l'approbation des autorités indiennes. Pour mémoire, Carrefour et Ikea notamment, ont un temps mis en sommeil l'idée de s'implanter en Inde du fait de la lenteur des démarches administratives et des contraintes réglementaires. Des blocages qui ne devraient toutefois pas exister, selon The Economic Times, pour le projet du fabricant de pneumatiques français. <br><br>Derrière cette nouvelle, c'est bien sûr la question du redéploiement géographique du groupe qui est en question. Pour Michel Rollier, le cogérant du groupe, l'annonce du plan de départ et des suppressions de postes ont pour but de « spécialiser » les usines françaises, de « les rendre plus compétitives ». Ces mesures sont nécessaires « pour garder des usines en France ». Des réajustements qui vont de pair avec la conquête de parts de marché dans les pays émergents, d'où émergent d'ores et déjà des concurrents locaux... </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> -Sylvain D'Huissel - Maxime Hivon - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000080 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000080 Deux mille emplois menacés chez Michelin<br><br><b>Les syndicats du groupe de pneumatiques devraient en savoir plus, aujourd'hui, sur le plan de restructuration envisagé par la direction.<br><br>Le comité central d'entreprise n'est prévu que le 24 juin. Mais le fabricant de pneus (25 000 salariés en France) lâchera sans doute quelques informations dès aujourd'hui. Selon le quotidien La Montagne, le plan de restructuration se traduirait par la fermeture de trois usines, à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) et Noyelles-lès-Seclin (Nord). 1 000 salariés y travaillent.<br><br>D'autre part, 1 000 départs anticipés toucheraient différentes usines du groupe, dont 500 à Clermont-Ferrand (11 800 employés).<br><br><h3>Après Continental et Goodyear...<br></h3><br>Pour l'instant, la direction du fabricant de pneumatiques ne dément ni ne confirme les informations parues dans la presse. Mais le ministre du Travail, Brice Hortefeux, est déjà monté au créneau pour affirmer qu'il n'y avait pas « d'effet d'aubaine », par temps de crise, de la part de Michelin. Le secrétaire d'État à l'Emploi, Laurent Wauquiez, de son côté, va « voir » avec Michelin les « postes et les territoires » touchés par les suppressions d'emplois...<br><br>Michelin possède 14 sites en France, dont Cholet, Vannes et La Roche-sur-Yon. Confrontés au marasme des ventes d'automobiles, tous les fabricants de pneus taillent actuellement dans les effectifs. En mars, Continental a annoncé la fermeture de son usine de Clairoix (Oise, 1 120 salariés). Le 26 mai, Goodyear a exigé un minimum de 820 licenciements dans son usine d'Amiens-Nord. En Espagne, Pirelli a supprimé 491 postes.<br><br>Et, aux Etats-Unis, Michelin a également prévu de fermer son usine d'Opelika (1 000 employés).</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouestfrance.fr">www.ouestfrance.fr</a> - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000083 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000083 <b>Le gouvernement est «préoccupé» par l'annonce d'un plan de plus 1.000 suppressions d'emplois chez Michelin, a déclaré mercredi le secrétaire d'Etat à l'Emploi Laurent Wauquiez, à l'issue du Conseil des ministres. «Michelin met tout sur la table pour que ça se passe le mieux possible et on va travailler tout de suite pour être sur le pont et éviter que qui que ce soit reste au bord de la route, a-t-il poursuivi. <br><br>Luc Chatel, porte-parole du gouvernement et secrétaire d'Etat à l'Industrie, déplore ces suppressions, mais en modère les conséquences, en rendant compte des travaux du Conseil : «Ce que je constate, c'est que ce ne sont pas des licenciements secs, qu'il y a le choix de faire des mesures de départs volontaires et qu'il y a en parallèle, de la part de l'entreprise, un choix stratégique de continuer à investir à Clermont-Ferrand, en France, dans le domaine des pneumatiques.»<br><br><h3>Lagarde : «Des départs volontaires»<br></h3><br>Le secrétaire d'Etat à l'Industrie a également rappelé que «Michelin, comme toute entreprise, est soumise à une obligation de revitalisation». «L'Etat sera très vigilant sur les mesures d'accompagnement, notamment concernant les bassins d'emploi visés par ces suppressions de postes», a-t-il ajouté.<br><br>Des propos proches de ceux qu'a tenus mercredi après-midi, la ministre de l'Economie et de l'Emploi, Christine Lagarde, lors de la séance des questions d'actualité, à l'Assemblée nationale. «Il ne s'agit pas de licenciements, il s'agit de départs volontaires qui sont encouragés», a-t-elle répondu au député PS de Saône-et-Loire Didier Mathus, mettant aussi l'accent sur «le plan d'investissement fondé sur la recherche et le développement» et sur «un plan d'embauche de 500 salariés par an sur les trois ans qui viennent» annoncés par Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - 17/06/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000082 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000082 France3 12/13 Auvergne du 17/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000077 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000077 La présidente de la communauté urbaine de Lille, Martine Aubry, s'est rendue hier sur le site de Noyelles-lès-Seclin, <br> promis à la fermeture. Les salariés de l'usine seront invités à rejoindre le site de Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Le groupe de pneumatiques va fermer une usine près de Lille et supprimer 1 093 postes d'ici 2010. La direction assure qu'il n'y aura aucun licenciement, ce dont doutent les syndicats.<br></h3><br><b>Les salariés de la Sodemeca, filiale à 100 % de Michelin, à Noyelles-lès-Seclin, près de Lille évoquaient hier un «coup de massue ». Le fabriquant de pneumatiques a confirmé hier la fermeture de leur usine où travaillent 276 personnes. Michelin a annoncé la suppression de 1 093 postes dès 2010. Deux autres sites sont concernés : Tours (340 postes sur 1 300) et Montceau-les-Mines (477 postes sur 1 400). Parmi les salariés concernés, 495 bénéficieront de mesures de retraite anticipée et 598 d'une «mobilité facilitée à l'intérieur du groupe », selon la direction.<br><br>A Noyelles-lès-Seclin, seulement 12 personnes se verront proposer un départ à la retraite, les autres étant invitées à occuper un poste sur le site des Gravanches à Clermont-Ferrand, où sera «regroupée l'activité des pneus très haut de gamme », a déclaré le directeur industriel Europe, Thierry Chiche. «Nous sommes dans une logique de renforcement en France et nous voulons continuer à produire face à une concurrence très agressive», a ajouté ce responsable, précisant que le plan visait à spécialiser les sites de Montceau (génie civil) où Michelin investit 50 M d'euros et Tours (poids lourds) où il investit 15 M d'euros.<br><br><h3>Départs volontaires<br></h3><br>Cette réorganisation se fera «avec zéro licenciement», a martelé la direction. Michelin a également fait état d'un projet d'investissements de «plus de 100 millions d'euros» dans son centre mondial de recherches et développement, situé à Clermont-Ferrand. <br>Le groupe prévoit parallèlement un «plan de départs volontaires dans toute la France sur trois ans pour 1 800 salariés », tout en envisageant «d'embaucher environ 500 personnes par an dans les trois années à venir ». La direction a indiqué que ce plan serait ouvert aux volontaires dès le mois de septembre. <br>La fermeture de l'usine près de Lille est programmée pour mi-2010 selon la CGT, qui craint des licenciements malgré les promesses du groupe. «A chaque fois qu'il y a eu des plans sociaux chez Michelin, il y a toujours eu des licenciements à la clé», a souligné Michel Chevalier, délégué syndical central CGT (1er syndicat), jugeant «peu probable que tous les gens du Nord viennent travailler à Clermont ». <br>Le gouvernement est «préoccupé » par le plan et va se mobiliser pour «éviter que qui que ce soit reste au bord de la route», a déclaré hier le secrétaire d'Etat à l'Emploi Laurent Wauquiez. <br>La première secrétaire du PS et présidente de la communauté urbaine de Lille Martine Aubry s'est dite «en colère» devant le «vrai scandale» que constitue, selon elle, la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin. «Il y a un délit d'entrave : avec les syndicats, nous irons le prouver devant les tribunaux», a-t-elle promis aux salariés présents sur le site où elle s'est rendue hier après-midi. «A l'évidence, la fermeture de l'usine (était) prévue d'avance», a-t-elle estimé.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair">www.nordeclair</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000076 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000076 <h3>Le numéro un mondial poursuit sa politique de restructuration.<br></h3> <br><b>Après Continental, Goodyear-Dunlop et Pirelli, c'est au tour de Michelin d'annoncer des restructurations. Le premier producteur de pneus au monde pourrait lui aussi supprimer un peu plus de mille emplois. Ce mercredi matin, la direction devrait donner aux représentants syndicaux l'ordre du jour du comité d'entreprise du 24 juin, mentionnant des restructurations, d'après Le Monde. Selon nos informations, les suppressions de postes devraient se faire sur la base de départs volontaires.<br><br>Michelin, qui ne remplace déjà plus un départ à la retraite sur deux en France, pourrait favoriser la mobilité interne, les plans de formation et la création d'entreprise. «Cela fait plusieurs mois que l'entreprise nous prépare, au fil des réunions, à des restructurations, mentionne Cyrille Ponghon, représentant CFDT. Je ne crois pas à une fermeture de site. Mais il pourrait y avoir des regroupements d'activités.»<br><br>Le groupe a déjà mis en place de telles restructurations pour spécialiser des usines et leur donner une «taille critique». L'usine de Poitiers a été regroupée avec celle de Bourges en 2006. À l'époque, 111 personnes sur 420 ont été licenciées. Le site de Kléber à Toul a, lui, été fermé en début d'année, comme annoncé dès la fin 2007 et 826 emplois ont été supprimés.<br><br><h3>Favoriser les reclassements<br></h3><br>La crise a fait chuter la demande de pneumatiques. Les baisses ont atteint 40 % pour les pneus poids lourds, le segment de marché le plus affecté. Or «un jour de stock fabriqué, c'est 30 millions d'euros de dette», explique-t-on chez Michelin. Jusqu'à présent le groupe avait mis en place une série de mesures, ajustées chaque semaine, afin de réduire la production. Outre le recours au chômage partiel, dans la quasi-totalité des usines françaises de Bibendum, les congés, les RTT et les formations ont été massivement utilisés. «La crise n'est qu'un élément de plus, pas le principal» , ajoute Cyrille Ponghon, pour qui le groupe « poursuit son plan d'amélioration de la productivité».<br><br>Depuis plusieurs années, la ligne de conduite de Michelin est de «muscler l'Ouest et renforcer l'Est». Ce qui n'empêche pas les réductions d'effectifs à l'Ouest. Toutefois, Michel Rollier, cogérant du groupe, s'est toujours dit «attaché au maintien d'une base industrielle forte en France».<br><br>Jusqu'à présent, le groupe s'est évertué à recréer autant de postes qu'il en supprimait dans un bassin d'emplois. Une ligne de conduite que le gouvernement aimerait maintenir. Laurent Wauquiez, secrétaire d'État à l'Emploi, a indiqué que le gouvernement allait «voir avec Michelin comment on peut travailler au reclassement » des salariés. De son côté, Brice Hortefeux, ministre du Travail et conseiller régional d'Auvergne, a estimé sur BFM radio qu'il n'y avait pas «d'effet d'aubaine» par temps de crise de la part de Michelin. «Je sais combien les responsables de la manufacture, a-t-il souligné, sont attentifs à ne pas jouer sur l'emploi.»</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.frElsa">www.lefigaro.frElsa</a> - Bembaron - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000075 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000075 <h3>Le groupe doit annoncer ce matin un projet de plan social en France. Plus d'un millier de postes devraient être supprimés. L'objectif est d'éviter les licenciements en jouant avant tout sur les départs anticipés en retraite et la mobilité interne.<br></h3><br><b>Après ses concurrents Continental et Good- year, Michelin s'apprête à son tour à réduire la voilure en France. Le champion français des pneus doit présenter aujourd'hui aux syndicats les grandes lignes d'un plan social qui toucherait plus d'un millier de postes dans l'Hexagone. Mais ici, a priori, il ne s'agit pas de fermer une grande usine, comme l'ont fait Continental à Clairoix (1.120 personnes dans l'Oise) ou Goodyear à Amiens (820 personnes).<br><br>En l'occurrence, la réduction d'effectif devrait être répartie entre au moins trois sites, ceux de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire), Monceau-les-Mines (Saône-et-Loire), et Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, indique une source au fait du dossier, confirmant les informations de « La Montagne ». A court terme, aucune usine ne devrait être rayée de la carte. Michel Rollier, le patron de Michelin, s'était engagé il y a quelques mois à ne pas fermer de site en 2009.<br><br>Le groupe de Clermont-Ferrand entend de plus mener cette restructuration de la façon la moins brutale possible, en étalant ce plan dans le temps. Son objectif : zéro licenciement. Pour y arriver, la direction entend largement jouer sur les départs en retraite anticipés, mais aussi sur la mobilité interne. Chaque salarié touché par la restructuration devrait ainsi recevoir une à deux propositions de reclassement.<br><br>Michelin semble ici pris entre deux feux. D'un côté, le groupe souhaite plus que tout éviter les remous sociaux. Non seulement à cause de la violence de ce qui s'est passé avec les « Conti » de Clairoix. Mais aussi parce les dirigeants ont été marqués par leur expérience malheureuse de 1999. Edouard Michelin avait alors annoncé 7.500 suppressions de postes en même temps que des résultats financiers en hausse. Le début d'une énorme polémique sur les « licenciements boursiers », qui conduisit à modifier la législation...<br><br><h3>Pas question de récidiver<br></h3><br>Mais d'un autre côté, difficile de ne pas bouger. Car la crise a fait plonger les marchés des pneus, surtout dans le poids lourd. Et cette dégradation fait ressortir les fragilités du dispositif industriel de Michelin. Par rapport à l'évolution tant des marchés que de ses concurrents, le numéro un tricolore dispose de beaucoup d'usines dans les pays industrialisés, dont certaines semblent trop petites pour être véritablement compétitives. Sur ses 68 usines, 50 se trouvent en Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord. Michelin a déjà fermé certains sites trop réduits, comme Toul. Il en a spécialisé d'autres, comme Bourges, sur des produits de moins grande série, avec la volonté de ne pas délocaliser à outrance.<br><br>« A présent, de nouveaux ajustements semblent inéluctables, commente un analyste. Quelque 20.000 personnes doivent partir à la retraite d'ici à trois ans chez Michelin, et tous ne seront pas remplacés. Pour convertir cette baisse des effectifs en gains de productivité, il faudra supprimer des sites. »</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - DENIS COSNARD - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000073 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000073 France3 Clermont-Ferrand du 17/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000093 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000093 <h3>L'information, donnée par Le Monde qui parle de 1.500 emplois supprimés, n'est pas officielle. Mais le gouvernement annonce déjà qu'il verra avec Michelin comment "travailler au reclassement".<br></h3><br><b>Les sites qui seraient concernés par ces mesures ne sont pas encore connus. Mais la stratégie générale du groupe devrait être la suivante : les sites français, plus largement automatisés, vont se spécialiser, comme c'est déjà le cas à Bourges dans l'aéronautique ou à Troyes pour le secteur agricole. Des usines françaises pourraient également être regroupées pour réduire les coûts de production. Enfin, les pneus sans valeur ajoutée seront, eux, produits à l'étranger.<br><br>Les représentants des syndicats seront reçus mercredi à Clermont-Ferrand avant un comité central d'entreprise prévu le 24 juin. "C'est une réunion habituelle", a assuré la direction. "Nous les avons interrogés sur d'éventuels restructurations ou licenciements et n'avons pas obtenu de démenti sur ce point", a estimé de son côté le syndicat Sud.<br><br>Le gouvernement a déjà pris les devants et promet de "voir" avec Michelin "comment surtout on peut travailler au reclassement" des salariés, a d'ores et déjà déclaré mardi le secrétaire d'Etat à l'Emploi, Laurent Wauquiez. Brice Hortefeux, le ministre du Travail, a assuré qu'il n'y avait pas "d'effet d'aubaine" lié à la crise de la part des dirigeants de Renault.<br><br>Depuis plusieurs mois, Michelin tente de faire face à une chute de la demande de pneus, de l'ordre de 25% au premier trimestre. En raison de la crise, le marché de l'automobile est atone, ce qui influence directement celui des pneumatiques. Pour les véhicules d'occasion, les consommateurs ont tout simplement retardé au maximum le remplacement des pneus puis opté pour des modèles produits par la Chine ou la Corée, avec des prix inférieurs.<br><br>Michelin a mis en place depuis fin 2008 des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et a demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand, où travaillent 11.800 personnes sur les 117.500 salariés du groupe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.Europe1.fr">www.Europe1.fr</a> - Martial You - 16/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000074 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000074 <b>Un Airbus A330 d'Air France, avec 228 personnes à bord, a disparu lundi entre le Brésil et la France.<br>L'avion d'Air France, qui a disparu lundi au-dessus de l'Atlantique avec 228 personnes à son bord, se trouvait à 565 kilomètres du littoral brésilien au moment de son dernier contact radio, ont annoncé les autorités aéronautiques du Brésil. L'avion devait relier Rio de Janeiro à Paris.Il devait se poser à Roissy lundi matin à 11h10 (heure de Paris)<br><br>Les autorités aéronautiques brésiliennes ont indiqué que le dernier contact radio avec le vol AF 447 avait eu lieu à 01H33 GMT. La disparition de l'avion s'est produite après sa sortie de la zone de couverture des radars brésiliens et quelques minutes avant son entrée dans l'espace aérien du Sénégal. Dans son dernier contact radio, l'équipage avait précisé que l'appareil devait entrer dans l'espace aérien du pays africain à 02h20 GMT. C'est à cette heure que, faute de confirmation, le centre de contrôle brésilien a averti son homologue sénégalais à Dakar.</b><br><br><h3>Des salariés du groupe Michelin à bord du vol <br></h3><br><b>Deux cadres du fabricant français de pneumatiques se trouvaient à bord de l'avion disparu : Luiz Roberto Anastácio (50 ans), directeur de la zone Amérique du sud et Antonio Gueiros (46 ans), responsable de la division informatique de la zone Amérique du sud. Les deux cadres, de nationalité brésilienne, se rendaient au siège du groupe pour des entretiens avec la direction. Egalement à bord du vol AF 447, deux autres collaborateurs du groupe Michelin : une jeune femme de 29 ans, ingénieur sur un site clermontois et un jeune homme de 28 ans, originaire du Puy-de-Dôme. Les deux jeunes gens revenaient d'un voyage privé.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france3.fr">www.france3.fr</a> - J.Forneris (12/13 Rhône-Alpes Auvergne) - 02/06/2009<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000072 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000072 <h3>Dans une interview vidéo à Challenges, Michel Rollier se dit confiant sur les pneus pour les voitures particulières, moins pour les poids lourds.<br></h3><br><b>MICHEL Rollier,patron de Michelin,fait le point sur la crise. Lueurs d'espoir sur les pneus pour les voitures particulières,avec un déstockage qui touche à sa fin et"un niveau d'activité qui devrait maintenant se maintenir". Le marché chinois"reste porteur". En revanche, du coté des poids lourds, la crise est toujours aussi violente.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challanges.fr">www.challanges.fr</a> - Pierre-Henri de Menthon - 25/052009. http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000071 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000071 <b>La direction du groupe Michelin a tenu à préciser un certain nombre de points, suite à la manifestation qui s'est déroulée devant le Polydôme de Clermont-Ferrand, vendredi. <br>« Ainsi, alors que la situation de crise se prolonge, nous avons décidé d'élever le niveau d'indemnisation du chômage partiel à 75 % du salaire brut, ce qui représente environ 90 % du salaire net des personnes. Aussi, pour soutenir ces personnes, nous avons maintenu, malgré la crise qui nous frappe de plein fouet, des augmentations salariales de 2,2 % en moyenne pour les agents et les collaborateurs. »<br><br>La porte-parole de direction rappelle que ces nouvelles mesures s'ajoutent aux autres mises en place, depuis la fin de l'année 2008, pour éviter au maximum le chômage partiel sur tous les sites impactés, notamment : utilisation du compte épargne temps, annualisation du temps de travail, jours de congés, organisation de formations et de travaux de maintenance.<br><br>« La baisse d'activité de 25 % qu'ont enregistrée nos usines depuis le début de l'année 2009 aurait provoqué du chômage partiel pour les 12.000 salariés de nos sites industriels pour des périodes de six jours par mois en moyenne. Grâce aux mesures mises en place, seul un tiers de ces 12.000 salariés ont chômé pour moins de trois jours par mois en moyenne. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 19/05/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000069 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000069 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin va continuer à réduire sa production afin de diminuer ses stocks encore "trop élevés", a annoncé vendredi son patron Michel Rollier, tout en promettant qu'il n'y aurait pas de plan social en France.<br>Le niveau de stocks était encore "trop élevé" à la fin mars, selon M. Rollier, ce qui justifie une poursuite des réductions de production "essentiellement en avril et mai", alors que "juin devrait être meilleur". <br><i>"Freiner notre activité dans de telles proportions demande des sacrifices"</i>, mais <i>"nous n'avons pas le choix, il s'agit d'assurer la pérennité de Michelin"</i>, a ajouté M. Rollier devant l'assemblée générale des actionnaires.<br><br>Mais <i>"il n'y a pas de décision de plan social en France aujourd'hui"</i>, a-t-il réaffirmé.<br>Subissant de plein fouet la crise dans l'automobile, le groupe a mis en place depuis fin 2008 des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand où travaillent 11.800 salariés.<br>Le patron de Michelin a expliqué qu'"une journée de production non vendue représentait 30 millions de dette supplémentaire".<br><br>Michelin <i>"s'efforce de limiter les conséquences" </i>des réductions de production "par des mesures d'accompagnement". Il a rappelé que le groupe avait mis en oeuvre des mesures de flexibilité au premier trimestre en recourant à la formation et à la maintenance.<br>Les réductions d'activité en France n'ont "pratiquement pas eu d'impact sur les revenus des salariés" au premier trimestre, avec notamment la mise en oeuvre de deux semaines de formation.<br>La direction a mis en place une meilleure indemnisation du chômage partiel en France qui atteindra "un revenu net d'au moins 90%", a rappelé M. Rollier.<br><br>Alors qu'une manifestation houleuse de salariés a eu lieu le matin devant le bâtiment abritant l'assemblée générale, il a dit <i>"comprendre" que "l'inquiétude s'exprime" </i>dans cette période de crise.<br><i>"Nous n'avons pas de grande restructuration à faire. On exporte beaucoup à partir de la France, donc on a une base pour alimenter nos usines françaises beaucoup plus importante que nos concurrents"</i>, a-t-il assuré.<br><br>Les usines françaises ont enregistré une baisse de production de 25% au premier trimestre, selon la direction, ce qui a touché un tiers des 12.000 salariés des sites de production en France à raison de trois jours par mois.<br>Des salariés de Michelin avaient manifesté à l'entrée de l'assemblée générale, à l'appel de la CGT et de Sud, pour des revendications salariales et d'emploi.<br>Un salarié de Kléber a évoqué des menaces sur l'emploi dans le groupe, déclarant que "des annonces de licenciements de grande envergure <i>" étaient envisagées "</i> courant septembre".</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 15/05/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000068 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000068 <h3>Alors que les actionnaires du Groupe Michelin se réunissaient, des Bibs ont manifesté leurs inquiétudes quant à l'emploi et leur révolte quant à leur rémunération, hier, devant Polydôme à Clermont-Ferrand.<br></h3><br><b>Blavozy, Cholet, Le Puy, Roanne, Bourges, Tours, La Roche-sur-Yon et bien sûr Clermont-Ferrand. À l'appel de la CGT et de Sud, rejoints par FO, les Bibs sont venus de tous les sites français du groupe Michelin pour manifester, hier matin, devant le Polydôme de Clermont-Ferrand, alors que se tenait l'assemblée générale des actionnaires.<br><br>Jets de farine et d'oeufs, bousculade musclée pour rentrer? Au plus fort de la participation, les quelque 800 personnes - selon les syndicats - se sont vu repousser sèchement, par une escouade de CRS, de l'entrée du lieu public.<br><br>Avec des slogans du type « Michelin, t'as du blé, va falloir en donner ! », il s'agissait de réclamer « une autre répartition des richesses créées ». Au micro, Michel Chevalier, délégué syndical central CGT soulignait : « Michel Rollier a empoché près de 8 millions d'euros en 2 ans soit cinq siècles de Smic alors qu'au bout d'une quinzaine d'années d'ancienneté, un ouvrier touche à peine 1.300 euros. » Autre argument avancé par Sud : « Les actionnaires sont venus se partager 145 millions d'euros soit 41 % des bénéfices. Devant cet étalage de richesses, l'entreprise revoit à la baisse les augmentations de salaires, continue à mettre les salariés en chômage partiel compensé à 60 %, le minimum légal. Michelin n'envisage pas de signer une convention avec l'État permettant une indemnisation à 75 %. Et pour cause, l'employeur doit s'engager à maintenir l'emploi. »<br><br>Jacques Chambon, secrétaire général CGT Michelin de préciser : « Or la direction voudrait nous faire signer un accord de méthode proposant une indemnisation à 75 %, qui, lui, ne l'obligerait à rien ! » Et redoute que cela soit la porte ouverte à des suppressions d'emploi ultérieures.<br><br>Le calme revenu, un cortège de près de 400 manifestants s'est rendu devant le siège de la manufacture des Carmes où des délégués ont été reçus par des représentants de la direction alors que se répandait la fumée de pneus en feu. Pendant ce temps des débrayages se poursuivaient dans les usines. <br><br>La direction s'est exprimée face à la presse à l'issue de l'assemblée générale des actionnaires.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Geneviève Thivat - 16/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000066 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000066 <b>Michelin va poursuivre ses réductions de production pour réduire encore ses stocks, a prévenu vendredi son patron Michel Rollier lors de l'assemblée générale des actionnaires marquée par une manifestation de salariés inquiets pour l'emploi.<br><br>Le niveau de stocks était encore "trop élevé" à la fin mars, selon M. Rollier, ce qui justifie une poursuite des réductions de production "essentiellement en avril et mai", alors que "juin devrait être meilleur".<br><br>"Freiner notre activité dans de telles proportions demande des sacrifices", mais "nous n'avons pas le choix, il s'agit d'assurer la pérennité de Michelin", a ajouté M. Rollier.<br><br>"Il n'y a pas de décision de plan social en France aujourd'hui", a-t-il réaffirmé, soulignant "comprendre que s'exprime l'inquiétude" des salariés.<br><br>Le patron de Michelin table sur une stabilisation de l'activité dans le courant de l'année, à un niveau cependant encore très bas.<br><br>"L'activité devrait, dans le courant de l'année 2009, progressivement se stabiliser à un meilleur niveau, mais tout en restant, parce que l'économie ne donne pas de signe de reprise, à un niveau bien en dessous d'une situation normale", a déclaré M. Rollier.<br><br>"Le deuxième trimestre va rester inférieur au deuxième trimestre de l'année dernière et probablement le troisième trimestre aussi", a-t-il précisé devant la presse.<br><br>Au premier trimestre, le groupe a enregistré une baisse de chiffre d'affaires de 14%, avec une baisse des volumes vendus de près de 25%. Le groupe a réduit de 25% sa production en France au premier trimestre, selon la direction.<br><br>Des salariés ont exprimé leur colère avant l'ouverture de l'assemblée lors d'un rassemblement à l'appel de la CGT et de Sud. Les manifestants ont lancé des pétards, scandant "Du pognon pour nos salaires, pas pour les actionnaires" ou "Emplois, salaires, prenons sur les profits des actionnaires".<br><br>Certains d'entre eux ont pénétré brièvement dans le hall du Polydôme où se réunissaient les actionnaires, avant d'être évacués par les forces de l'ordre.<br><br>Subissant de plein fouet la crise dans l'automobile, le groupe a mis en place depuis fin 2008 des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand, où travaillent 11.800 salariés.<br><br>En France, le chômage partiel a touché un tiers des 12.000 salariés des sites de production, pour trois jours par mois, selon la direction.<br><br>Michelin s'est "efforcé de limiter les conséquences" des réductions de production "par des mesures d'accompagnement" et en recourant à la formation et à la maintenance.<br><br>Mais les réductions de production vont se poursuivre, et la flexibilité atteint ses limites. Dans ce contexte, la direction a mis en place une meilleure indemnisation du chômage partiel en France pour "un revenu net d'au moins 90%", a dit M. Rollier.<br><br>Le patron de Michelin a signalé "une certaine reprise d'activité" liée à "la fin du déstockage massif de clients". Cette tendance devrait en particulier se retrouver dans le secteur du pneu de tourisme où Michelin "voit des améliorations".<br><br>"Nous maintenons notre dispositif de crise avec l'objectif de dégager un cash flow libre positif en 2009", la priorité étant la maîtrise de la trésorerie, a-t-il réaffirmé.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 15/052009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000067 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000067 France3 Clermont-Ferrand du 15/05/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000070 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000070 France3 12/13 Auvergne du 15/05/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000065 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000065 <b>Les nerfs des salariés de Michelin sont mis à rude épreuve. Certes, si l'entreprise continue à affirmer qu'aucun plan social n'est prévu à l'heure actuelle en France, l'étau se resserre chaque jour un peu plus.<br><br>Vendredi, Michel Rollier, patron de Michelin, a en effet annoncé que le groupe de pneumatiques allait poursuivre sa stratégie de réduction de sa production. Objectif : diminuer ses stocks dont le niveau toujours élevé demeure insatisfaisant. <br><br>Constatant que le niveau de stocks était encore "trop élevé" à la fin mars, Michelin justifie une poursuite des réductions de production "essentiellement en avril et mai". Petite lueur d'espoir toutefois : "juin devrait être meilleur", nous dit-on.<br><br>"Freiner notre activité dans de telles proportions demande des sacrifices" mais "nous n'avons pas le choix, il s'agit d'assurer la pérennité de Michelin", a ajouté Michel Rollier devant l'assemblée générale des actionnaires. Une nouvelle fois le mot pérennité est lâché, rien de très engageant ... même si de tels propos servent aussi à faire admettre plus facilement de telles mesures par les salariés.<br><br>Parallèlement, le patron de Michelin a expliqué qu'"une journée de production non vendue représentait 30 millions de dette supplémentaire".<br><br>Rappelons qu'en mars dernier, le patron de Michelin, jugeant "considérable" l'ampleur de la crise avait assuré que le groupe la "traversera à condition de ne pas faire d'erreurs". <br><br>Aujourd'hui il réaffirme qu'aucune décision concernant en plan social en France n'a été prise. Aucune décision, certes, mais aucun scénario de ce type envisagé ? Chaque mot a son importance ...</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogfinance.com">www.leblogfinance.com</a> - Elisabeth Studer - 16/05/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000064 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000064 <h3>Le groupe automobile a écarté toute idée d'un plan social en France et prévoit la poursuite des mesures d'accompagnement des salariés. <br></h3><br><b>«Une journée de production non vendue représente 30 millions de dette supplémentaire» expliquait Michel Rollier, PDG de Michelin, devant l'assemblée générale des actionnaires à Clermont-Ferrand. Le spécialiste en pneumatique «made in France» va poursuivre la réduction de sa production en avril et mai. En cause, les stocks jugés encore «trop élevés» selon la présidence. Le groupe est touché de plein fouet par la crise du secteur automobile, en conséquence de quoi, il a décidé de freiner son activité au nom de sa «pérennité» tout en promettant qu'il n'y aurait pas de plan social prévu en France.<br><br>Michelin s'efforcera de limiter les conséquences du ralentissement de son rythme de travail en maintenant ses mesures d'accompagnement des salariés, en place depuis fin 2008. La plupart de ses sites ont déjà eu recours à des mesures de chômage à temps partiel et ont invité leur personnel à prendre des jours de RTT ou de congés payés. En outre, la mise en œuvre de deux semaines de formation et de maintenance au premier trimestre n'a pas ou peu eu «d'impact sur les revenus des salariés» a indiqué Michel Rollier.<br><br><h3>AG sous tension<br></h3><br>«Du pognon pour nos salaires, pas pour les actionnaires». C'est ce que scandaient les dizaines de manifestants présents devant l'assemblée générale . Alors que Michel Rollier se voulait rassurant concernant l'avenir de l'entreprise, les syndicats CGT et Sud réclamaient plus de concessions de la part de la direction. Parmi les revendications des employés, on trouvait celle d'un meilleur salaire et d'une meilleure indemnisation du chômage partiel.<br><br>Tandis que les syndicats accusaient la société de liquider les stocks pour «améliorer la rentabilité», le PDG déclarait que le contrôle des stocks est «parfois douloureux et difficile, mais il est impératif». Il a également indiqué que Michelin ne «serait pas absent du débat» entourant Continental au sujet des réductions d'effectifs.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 15/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000062 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000062 <b>Michelin va continuer à réduire sa production afin de diminuer ses stocks jugés encore "trop élevés", a annoncé son patron Michel Rollier aujourd'hui, tout en promettant qu'il n'y aurait pas de plan social en France.<br><br>Le niveau de stocks était encore "trop élevé" à la fin mars, selon M. Rollier, ce qui justifie une poursuite des réductions de production "essentiellement en avril et mai" alors que "juin devrait être meilleur".<br>"Freiner notre activité dans de telles proportions demande des sacrifices" mais "nous n'avons pas le choix, il s'agit d'assurer la pérennité de Michelin", a ajouté M. Rollier devant l'assemblée générale des actionnaires.<br><br>Mais "il n'y a pas de décision de plan social en France aujourd'hui", a-t-il réaffirmé.<br>Subissant de plein fouet la crise dans l'automobile, le groupe a mis en place depuis fin 2008 des mesures de chômage partiel dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre des jours de RTT ou de congés payés, notamment à Clermont-Ferrand, où travaillent 11.800 salariés.<br><br>Le patron de Michelin a expliqué qu'"une journée de production non vendue représentait 30 millions de dette supplémentaire".<br>Michelin "s'efforçe de limiter les conséquences" des réductions de production "par des mesures d'accompagnement". Il a rappelé que le groupe avait mis en oeuvre des mesures de flexibilité au premier trimestre en recourant à la formation et à la maintenance.<br><br>Les réductions d'activité en France n'ont "pratiquement pas eu d'impact sur les revenus des salariés" au premier trimestre, avec notamment la mise en oeuvre de deux semaines de formation.<br>Alors qu'une manifestation houleuse de salariés avait eu lieu le matin devant le bâtiment abritant l'assemblée générale, il a dit "comprendre" que "l'inquiétude s'exprime" dans cette période de crise.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 15/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000063 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000063 Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000061 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000061 <b>Les faits remontent au 17 novembre dernier, et se sont produits à Clermont-Ferrand. <br><br>Un dessinateur-projeteur âgé de vingt-sept ans, s'est jeté dans la cage d'escalier sur son lieu de travail, à l'usine Michelin des Carmes, à Clermont-Ferrand. <br><br>Trois enquêtes ont été diligentées, l'une de la police qui a été transmise au procureur de la République, la seconde menée par l'inspection du travail est en cours. « Celle du comité d'hygiène et de sécurité est achevée, et ne met pas en cause l'entreprise », souligne Fabienne de Brebisson, directeur des relations presse du groupe Michelin. <br><br>En effet, le syndicat CGT de la Manufacture clermontoise estime que le salarié « a été victime de la pression dans son travail ». Et de poursuivre, « de nombreux salariés dans les bureaux et à la fabrication, souffrent de stress au travail. » <br><br>La direction déclare que tous ont été bouleversés par ce drame survenu en fin d'année 2008, et parle de « chute mortelle. » Michelin attend maintenant les conclusions des deux autres enquêtes, police et Inspection du travail, et entend bien se garder de conclusions hâtives. Un suicide est une affaire compliquée… L'enquête du CHSCT établit que la hiérarchie de ce jeune homme, consciente de ses difficultés, avait pris des initiatives destinées à le soulager, et avait fait preuve de présence. <br><br>La CGT donne sa lecture avant la fin des enquêtes, «et son avis n'est pas celui de tous les syndicats ». <br><br>Il semble qu'aucun fait similaire ne se soit produit en France dans les usines Michelin au cours de la décennie.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 30/04/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000060 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000060 France3 Clermont soir du 29/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000059 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000059 Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br> <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000058 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000058 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé, mardi 28 avril, une baisse de 14,2 % de son chiffre d'affaires au premier trimestre par rapport à la même période de 2008, à 3,512 milliards d'euros. Cette baisse traduit un recul des volumes de ventes de 24,4 %, lié à la chute des marchés de pneumatiques, atténué par l'amélioration moyenne du prix des produits vendus, explique Michelin dans un communiqué.<br><br>Pour Michelin, la priorité en 2009 sera donnée à la "gestion de la trésorerie du groupe", estimant que "les marchés mondiaux du pneumatiques ne devraient se redresser que très progressivement"'. Le groupe table notamment sur "des mesures de flexibilité industrielle qui seront amplifiées au second trimestre" pour optimiser les besoins en fonds de roulement et une "forte réduction de ses investissements". Dans ce contexte, le groupe s'estime "en bonne voie pour atteindre son objectif de génération de free cash flow libre positif en 2009".<br><br>Michelin indique avoir "stabilisé" ses stocks en volume sur les trois premiers mois de l'année, grâce à la "flexibilité industrielle". Il estime qu'il bénéficiera également de l'impact de la baisse des cours des matières premières sur la valeur des stocks. Le groupe a rappelé que les dépenses d'investissements seront contenues dans un enveloppe annuelle de 700 millions d'euros. Il a, d'autre part, chiffré à environ 120 millions d'euros les charges de retructuration liée à la fermeture de l'usine américaine BFGoodrich d'Opelika (Alabama) à compter d'octobre 2009.<br><br>Par secteurs d'activité, le chiffre d'affaires des pneumatiques tourisme-camionnette recule de 9,8 % au premier trimestre à 1,946 milliard d'euros et celui des pneus poids lourds baisse de 24,2 % à 1,006 milliard.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - 28/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000056 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000056 <b>Les faits. (investir.fr) Le marché du pneumatique est resté bien mal orienté au premier trimestre 2009. Le chiffre d'affaires de Michelin a reculé de 14,2%, à 3,5 milliards d'euros. Les volumes de ventes ont chuté de 24,4% et l'effet positif du mix-prix (+11%) et des devises (+2,2%) n'a pu compenser cette baisse. <br><br>Que ce soit dans les pneus de première monte, de remplacement, du tourisme camionnette ou des poids lourds, la demande a sensiblement reculé. L'exemple le plus frappant est celui des ventes de pneumatiques de première monte pour les poids lourds en Europe. Elles ont fondu de 62,4% sur le trimestre. <br><br>Au deuxième trimestre, Michelin bénéficiera de la baisse des cours des matières premières et du début de stabilisation des stocks. Sans surprise, la priorité sera donnée à la réduction des coûts et la gestion de la trésorerie. Le site américain BFGoodrich d'Opelika, dans l'Alabama, sera fermé en octobre. Les charges de restructuration résultant de cette décision sont estimées à environ 120 millions d'euros. L'enveloppe annuelle d'investissements sera réduite à 700 millions d'euros. Michelin se dit d'ailleurs « en bonne voie pour atteindre son objectif de génération de cash flow libre positif en 2009 ». <br><br>L'analyse. Le chiffre d'affaires trimestriel de Michelin n'est pas une surprise. Le marché du pneumatique fait partie des premières victimes de la crise économique et financière. Le groupe de Clermont-Ferrand a mis en œuvre les mesures nécessaires à la réduction des coûts mais cela transparaîtra-t-il dans les comptes. En effet, il se pourrait bien que l'effet de ces mesures soit masqué par la chute des ventes. La direction de Michelin se montre des plus prudentes en ce qui concerne le redressement du secteur. « Les marchés mondiaux du pneumatique ne devraient se redresser que très progressivement », estime-t-elle.<br><br>2009 sera de nouveau une année difficile pour le groupe. Nous demeurons à l'écart de la valeur.</b><br><a target="_blank" href="http://www.investir.fr">www.investir.fr</a> - Céline Panteix - 28/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000057 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000057 France 3 Clermont-Ferrand du 23/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000055 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000055 <b>La CGT du groupe clermontois de pneumatiques dénonce la multiplication des mesures de chômage partiel<br>Le syndicat critique la "précipitation de la direction" pour négocier un accord de méthode qui, selon elle, prépare un plan social.<br><br>Touché de plein fouet par la crise, le groupe a mis en place depuis fin 2008 des mesures pour réduire l'activité dans la plupart de ses sites et demandé au personnel de prendre leurs jours de RTT ou de congés payés.<br><br>"Selon la direction, ces mesures sont activées pour diminuer les stocks. Ce n'est pas du tout l'avis des syndicats. On fait payer aux salariés les conséquences de la crise alors qu'ils n'y sont pour rien", a estimé Michel Chevalier, délégué syndical central du groupe, lors d'une conférence de presse. "Selon la direction, ces mesures sont activées pour diminuer les stocks. Or, les ateliers mis au chômage partiel fabriquent pour certains des produits que les clients demandent", a-t-il ajouté.<br><br>Une ultime réunion est prévue le 15 mai avant l'assemblée générale des actionnaires à Clermont-Ferrand, où travaillent 11.800 salariés. Un document de travail transmis aux organisations syndicales dans le cadre de ces négociations prévoit des mesures d'accompagnement (formation, aide à la recherche de logement, soutien à la construction d'un nouveau projet, etc.) "dans le cas où l'entreprise aurait à conduire des restructurations". Il évoque également le "contenu d'un plan de sauvegarde de l'emploi dans le cas d'une réorganisation qui conduirait à des licenciements économiques".<br><br>Pour la direction, ce dispositif fait partie d'un "package" décidé avant la crise dans le cadre de la GPEC (gestion prévisionnelle des emplois et des compétences), qui a déjà fait l'objet d'un accord signé par la CFDT, la CFE-CGC et la CFTC. Fin mars, le cogérant de Michelin, Michel Rollier, avait assuré fin mars qu'il n'y avait pas de décision de plan social prévu.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france3.fr">www.france3.fr</a> - 23/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000054 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000054 <h3>Sur fond de crise, le groupe poursuit la réorganisation de son outil de production.<br></h3><br><b>Triste fin de week-end de Pâ­ques pour un millier de salariés américains de Michelin. Le ­grou­pe a annoncé lundi soir la fermeture le 31 octobre de son usine BFGoodrich d'Opelika, en Alabama. Une partie de la production de pneus tourisme-­ camionnette d'Opelika sera transférée dans les deux autres usines BFGoodrich américaines du groupe, en Alabama et dans l'Indiana, dans un souci de «rationalisation» et d'«optimisation» de la production.<br><br>Si cette décision s'explique par le contexte économique actuel, elle s'inscrit aussi dans la stratégie du groupe. Depuis plusieurs années, Bibendum s'attelle à «muscler l'Ouest et développer l'Est» pour reprendre les termes employés par feu Édouard Michelin. «Nous cherchons à améliorer la compétitivité de nos usines à l'Ouest pour y maintenir nos productions», explique une porte-parole de Michelin.<br><br>Cette stratégie passe donc par la fermeture de sites… à l'Ouest, souvent dans le but de regrouper les productions. Fin octobre, en Italie, Michelin a ainsi annoncé l'arrêt de l'un de ses ateliers de Turin et augmenté la production de Cuneo (Italie). En France, le site de Kleber à Toul fermera ses portes cette année, comme annoncé il y a dix-huit mois.<br><br><h3>La demande s'effondre<br></h3><br>La crise actuelle et «l'effondrement de la demande» que Michelin ne voit «pas rebondir à court terme» motivent aussi la restructuration américaine. Positionnées sur le milieu de gamme, BFGoodrich et Uniroyal, les deux marques fabriquées à Opelika, souffrent davantage de la récession, tandis que les consommateurs privilégient le bas ou le haut de gamme. Ainsi, la marque Michelin résiste plutôt bien, voire gagne des parts de marché. Le groupe entend d'ailleurs défendre son image de marque aux États-Unis, où il est perçu comme une marque locale.<br><br>Michelin (dite Micheline Ty­res à l'américaine) possède 19 usines en Amérique du Nord et y emploie quelque 22 600 personnes (sur 121 000 dans le monde). Une partie des «Bibs» d'Opelika aura des propositions de postes en reclassement. Les autres percevront des indemnités de départ calculées en fonction de leur ancienneté.<br><br>En outre, Michelin Développement (la Side en France), filiale dévolue à la réindustrialisation des bassins d'emplois où le ­groupe est implanté, pourrait participer à l'installation de nouvelles entreprises à Opelika, notamment grâce à l'attribution de prêts à taux bonifiés. Le détail des mesures mises en place par le groupe devrait être dévoilé dans les prochaines semaines.</b><br><a target="_blank" href="http://www.marches.lefigaro.fr">www.marches.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 15/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000050 <b>Les choses se précisent ... Alors que le patron du fabricant italien Pirelli Tyre a récemment estimé que le marché européen du pneumatique pourrait chuter de 10% cette année, la situation outre-atlantique n'arrange rien à l'affaire. Les risques de faillite des géants GM et Chrysler n'étant pas faits pour rassurer acheteurs et investisseurs ... <br><br>La filiale américaine du groupe de pneumatiques Michelin a annoncé lundi la fermeture d'ici au 31 octobre 2009 de l'usine BF Goodrich d'Opelika. <br><br>"Les consommateurs conduisent moins, achètent moins de véhicules et retardent l'achat de pneus de remplacement. La chute dramatique de la demande a créé une surcapacité importante sur le marché des pneus américains que Michelin ne voit pas rebondir à court terme", a tenté d'expliquer la société dans un communiqué. <br><br>La Rubber Manufacturers Association (association de l'industrie du caoutchouc) prévoit pour sa part que le volume des ventes de pneumatiques en Amérique du Nord devrait baisser en 2009 pour la deuxième année consécutive. <br><br>Or, la stratégie actuelle du groupe consiste à fabriquer les pneus au plus près des zones de commercialisation. Résultat des courses : plus de 85 % des pneus Michelin vendus en Amérique du Nord sont produits localement.<br><br>Le site BFGoodrich d'Opelika fabrique quant à lui des pneumatiques pour voitures de tourisme de marque BFGoodrich et Uniroyal. Il emploie actuellement environ 1 000 salariés et contractuels. La production sera transférée vers les sites BFGoodrich de Tuscaloosa, en Alabama et de Ft. Wayne, dans l'Indiana.<br><br>L'objectif affiché par Michelin est d'optimiser l'utilisation des capacités des autres sites Michelin et BFGoodrich en Amérique du Nord, dans le but "d'accélér les efforts actuels en faveur de la réduction des coûts et de l'amélioration de la compétitivité". <br><br>Michelin a par ailleurs précisé qu'il allait collaborer avec les agences gouvernementales, les communautés et les représentants syndicaux pour définir les mesures d'accompagnement les plus adaptées pour les personnes concernées (indemnités de licenciements et autres).<br><br>"Les décisions de ce type, qui affectent la vie de nos collaborateurs, sont les plus difficiles à prendre, déclare Dick Wilkerson, Président de Michelin North America. Cette mesure est pourtant nécessaire à la pérennité et à la compétitivité de Michelin North America. Cette crise exceptionnelle appelle des décisions exceptionnelles."<br><br>Fin mars, Michel Rollier, patron de Michelin avait indiqué que "pour l'heure, nous ne répondons pas à la crise en fermant définitivement des usines mais en les arrêtant ponctuellement". "Aujourd'hui, il n'y a pas de décision de plan social prévu en France ", avait-il poursuivi. <br><br>Alors ? demain et aux USA ? .... Uniquement ?</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogfinance.com">www.leblogfinance.com</a> - Elisabeth Studer - 14/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000052 <h3>Une usine fermée. Mille emplois supprimés. De l'autre côté de l'Atlantique aussi, les fabricants de pneus sont à la peine.<br></h3><br><b>Si à Vannes ou Cholet, c'est chômage technique de rigueur pour un millier d'employés, aux États-Unis, Michelin ferme carrément son usine d'Opelika (Alabama). 1 000 salariés se retrouvent sur le carreau.<br><br>Dick Wilkerson, président de Michelin Amérique du Nord, parle d'une décision « difficile à prendre » et « prise sans plaisir »...<br><br>Beaucoup d'employés de l'usine d'Opelika ont été avertis chez eux, pendant le week-end pascal. On leur a demandé, peu avant 10 h 30, lundi, de se rendre « pour information » à la salle de conférence du proche hôtel Mariott.<br><br>Là, ils ont appris, en un quart d'heure, de la bouche d'un directeur exécutif de Michelin, la fermeture de leur usine, fin octobre.<br><br>Opelika produit des pneus de marques BF Goodrich et Uniroyal pour les voitures particulières. Sa production sera transférée dans deux autres usines Michelin, à Tuscaloosa (Alabama) et Fort Wayne (Indiana). Selon les syndicats, les salariés mis sur la touche seront prioritaires pour intégrer l'une de ces deux usines, Tuscaloosa étant actuellement « à court de personnel ».<br><br>D'autre part, les employés ayant travaillé vingt-trois ans dans l'usine pourront partir en pré-retraite en conservant leur couverture maladie. Les plus de 55 ans ayant au moins cinq ans d'ancienneté bénéficieront des mêmes conditions.<br><br>Michelin Amérique du Nord, dont le siège se trouve à Greenville (Caroline du Sud), emploie 22 600 personnes, outre-Atlantique, dans 19 usines réparties dans 17 villes différentes.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 15/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000051 Les travailleurs Thailandais de Michelin<br><br>ICEM : Fédération internationale des syndicats de travailleurs de la chimie, de l'énergie, des mines<br><br><b>L'ICEM est intervenue dans un conflit déclenché à titre de représailles par Michelin à la grande usine de pneus Laem Chabang, dans la province de Chonburi, en Thaïlande. Notre fédération et son affiliée française CFDT ont porté l'affaire devant le comité d'entreprise européen de Michelin et le directeur du groupe, Jean-Dominique Senard, lors d'une réunion du CEE, le 31 mars, à Vitoria-Gasteiz, en Espagne. <br><br>La situation en Thaïlande est grave. Le 25 mars, la direction locale a interdit l'accès à 383 travailleurs qui refusaient de dénoncer une pétition qui avait circulé deux semaines auparavant. Celle-ci demandait à la direction de ne pas imposer unilatéralement des baisses de salaires de 13% et de consulter les représentants du personnel à propos des effets de la crise du marché du pneu. <br><br>La pétition invitait aussi la direction de Laem Chabang à rechercher ensemble des solutions plutôt qu'à dicter ses conditions de manière unilatérale. Elle lui demandait aussi de ne plus forcer les travailleurs à signer des documents disant accepter les baisses de salaire et à arrêter de persécuter ceux qui refusaient. <br><br>La direction de Michelin a répliqué en suspendant huit représentants des travailleurs et en imposant une baisse de 35% des salaires de ceux qui refusaient de désavouer la pétition. Elle a aussi ramené la durée de leur congé annuel à six jours. Ensuite, le 25 mars, elle a déclenché un lock-out contre 383 des 458 signataires de la pétition. <br><br>"C'est là une mesure extrême et brutale contre des employés loyaux d'une entreprise qui espère se remettre ainsi de la crise économique mondiale," a déclaré le Secrétaire général de l'ICEM, Manfred Warda. "Nous n'avons d'autre choix que de demander au comité d'entreprise européen d'intervenir. Nous voulons aussi que les travailleurs du caoutchouc du monde entier sachent et exigent que Michelin annule cette sanction aux allures de représailles." <br><br>Les travailleurs du pneu de Laem Chabang tentent, depuis février, d'adhérer au Syndicat des travailleurs du pétrole et de la chimie (PCFT) affilié à l'ICEM. C'est leur deuxième tentative pour s'organiser en dix ans. <br><br>L'usine emploie 1.500 personnes et fabrique des pneus pour voitures et utilitaires légers. Michelin a deux autres unités de production en Thaïlande; celle de Nong Khae, dans la province de Saraburi, emploie 1.300 personnes et celle de Phra Padaeng, dans la province de Samut Prakarn, en emploie 1.500. Le personnel de la dernière est représenté en majorité par le PCFT. Les trois usines sont la propriété à 90% de Michelin, les 10% restants étant détenus par le holding Siam Cement Group.</b><br><a target="_blank" href="http://www.icem.org/fr/78-ICEM-InBrief/3116-Lock-out-en-Thaïlande">www.icem.org/fr/78-ICEM-InBrief/3116-Lock-out-en-Thaïlande</a> - 06/04/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000053 France3 Clermont-Ferrand du 06/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000047 France3 12//13 Auvergne du 06/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000046 <b>Tout un symbole. Michelin est frappé à son tour par la crise. Carnet de commandes vide, l'usine auvergnate ferme tous les services de son siège à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) à compter d'aujourd'hui et jusqu'au 17 avril. Les 14.000 personnes du site sont concernées, sauf le personnel posté, mis en congé d'office.<br>Créée en 1889 par les frères Michelin, l'entreprise du Bibendum subit elle aussi les effets secondaires de la crise financière. Le numéro deux mondial du pneumatique tente de faire face en excluant tout plan de licenciements, comme l'a souligné son président Michel Rollier, lors de l'ouverture au public du musée de l'entreprise – baptisé « l'aventure Michelin » – le 31 mars dernier.<br><br><h3>Problèmes financiers<br></h3><br>Le groupe a annoncé une baisse spectaculaire de 53,8 % de son bénéfice net, à 357 millions d'euros en 2007. En pleine tourmente financière, Michelin fait également l'objet d'une enquête de la justice française sur une éventuelle fraude fiscale. Le manufacturier est soupçonné de détenir un compte au Liechtenstein par l'intermédiaire d'entités susceptibles de lui être rattachées. Des accusations qui visent également les groupes Adidas et Total. En résumé, Bibendum traverse une mauvaise passe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.francesoir.fr">www.francesoir.fr</a> - Mylène Andrieux - 06/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000045 <b>Le procureur de la République de Paris a choisi d'agir vite. Jean-Claude Marin a ouvert, hier, une enquête préliminaire pour « blanchiment de fraude fiscale » visant les groupes Michelin, Adidas et Elf, aujourd'hui propriété de Total. Comme « le Parisien »-« Aujourd'hui en France » le révélait mardi, les investigations porteront sur des comptes bancaires au Liechtenstein, détenus par des fondations supposées liées aux trois sociétés incriminées. <br><br>L'enquête a été confiée au Service national des douanes judiciaires (SNDJ). Les douaniers vont devoir désormais vérifier à quoi ont servi les fondations et leurs comptes bancaires. Ils devront notamment déterminer l'importance des mouvements de fonds mais surtout découvrir l'origine et la destination de l'argent.<br>Il apparaît pour l'instant que la mystérieuse fondation Copa, qui serait liée à Michelin, a utilisé jusqu'en 2005 au moins les sommes placées au Liechtenstein. Du côté de Total, un porte-parole a expliqué hier qu'Elf Trading, visée par la dénonciation de Bercy, avait pris le nom de Totsa en 2003 et qu'elle était basée à Genève. « C'est une société du groupe, a-t-il ajouté, et Total assumera sa responsabilité. » Enfin, concernant Adidas, les six fondations citées dans la procédure judiciaire intéresseraient « un des membres de la famille fondatrice du groupe », a précisé une source proche du dossier.<br>Les trois groupes industriels avaient-ils connaissance de l'existence de ces comptes au Liechtenstein, paradis fiscal et judiciaire, ou pouvaient-ils l'ignorer ? Voila l'enjeu de cette enquête préliminaire pour « blanchiment de fraude fiscale », un délit dont la prescription est illimitée.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - 02/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000044 France3 12/13 Auvergne du 01/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000049 <b>La saga des fraudes fiscales au Liechtenstein, qui jusqu'ici concernait essentiellement des entreprises allemandes, s'est enrichie d'un nouveau chapitre avec l'ouverture ce matin par la Justice française d'une enquête préliminaire dirigée vers des fondations et trusts qui pourraient être liées à Michelin, l'ex-Elf (aujourd'hui Total) et Adidas. Information révélée mardi matin par Le Parisien¸ Bercy a transmis le dossier en décembre au parquet de Paris. Un dossier sous forme de dénonciations concernant des mouvements de fonds atypiques dans un « paradis fiscal et judiciaire ». Un sujet au cœur du G20 qui s'ouvre jeudi à Londres.<br><br>Parmi les fondations visées, Copa pourrait être liée à Michelin et Elf Trading SA, société rebaptisée Totsa en 2003 est bien une filiale du pétrolier Total. Pour le cas Adidas, six fondations pourraient concerner un des membres de la famille fondatrice du groupe. « Accoler ces entités aux sociétés Michelin, Elf et Adidas elles-mêmes est prématuré, voire aventureux » à ce stade de l'enquête, a toutefois précisé une source judiciaire. Des particuliers seraient les bénéficiaires finaux de ces fondations et trusts.<br><br>L'enquête, qui devra obtenir la collaboration judiciaire du Liechtenstein, devra déterminer si les mouvements de fonds se sont poursuivis au-delà de la période signalée dans le document transmis par Bercy, si les comptes sont toujours ouverts et si ces entités ont commis une infraction pénale, ou simplement fiscale. En effet, une fraude fiscale ne peut être poursuivie par la justice que durant les trois ans qui suivent l'année où l'argent aurait dû être déclaré, alors qu'une infraction pénale (comme le blanchiment de fraude fiscale) est imprescriptible.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - M.M. - 01/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000043 France3 Clermont-Ferrand du 01/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000048 <h3>Clermont-Ferrand . Chez l'équipementier, crise oblige, les personnels sont malmenés : congés imposés, chômage partiel, fermeture d'ateliers. Le spectre de la restructuration et des licenciements plane sur la capitale auvergnate.<br></h3><br><b>À l'ombre du stade Marcel-Michelin, sur le site historique clermontois de Cataroux, le musée L'Aventure Michelin ouvre aujourd'hui ses portes au grand public. Dans le hall d'entrée, preuves du savoir-faire et de l'inventivité de la manufacture, un biplan jaune vif Breguet, construit par Michelin en 1917, et une micheline de Madagascar de 1930, montée sur pneumatiques bien sûr, accueillent le visiteur pour l'emmener jusqu'aux trouvailles les plus récentes, préfigurant l'automobile intelligente et écologique de demain. Un événement qui devrait réjouir les 11 109 salariés clermontois de la multinationale ? Pas vraiment. Jacques Chambon, secrétaire du syndicat CGT du site, exprime ses craintes : « Dans tous les coins de France où on a fermé les mines, on trouve un musée pour rappeler le passé industrieux. C'est ce qui nous attend ? »<br><br><h3>Excès de pessimisme ?<br></h3><br>Le syndicaliste n'est pas le seul à s'inquiéter dans les quatre sites Michelin de la capitale auvergnate. Ici, comme dans toutes les usines du groupe de par le monde, depuis des mois, la direction multiplie les mesures de réduction de production. L'année 2008 s'est terminée sur un recul des volumes vendus de 2,9 % le dernier trimestre, accusant une chute vertigineuse de 16 %. La tendance ne se serait pas améliorée pendant les premiers mois de cette année : - 20 % sur le marché des pneus poids lourds, - 5 % pour le pneu tourisme. Un frémissement sur le marché du remplacement - 80 % des ventes pour Michelin - serait espéré pour le deuxième semestre 2009. En attendant, tout est bon pour éponger les stocks : congés et RTT imposés, chômage partiel, arrêt total de production dans certains ateliers… Les agents encaissent les coups sans broncher. Trop contents d'échapper au sort de leurs collègues de Continental Clairoix après ceux de Kléber et Wolber ?<br><br><h3>un « accord de méthode »<br></h3><br>Mais la semaine dernière, se souvenant opportunément d'un accord de gestion prévisionnelle des emplois et des compétences, signé par certains représentants syndicaux l'an dernier, la direction sortait de sa manche un « accord de méthode » à discuter avec les syndicats. L'inquiétude a encore grimpé d'un cran. Deux autres réunions sont programmées en avril et en mai. Quasiment en même temps, au cours d'un comité d'entreprise, les services centraux du groupe ont appris qu'ils seront d'office en congés entre le 6 avril et le 17 avril. Au siège clermontois, on n'avait jamais vu ça. Il n'y a guère que les hévéas de la serre tropicale trônant devant le siège social de la multinationale à se porter aujourd'hui comme un charme.<br><br>Côté syndical, l'accord de méthode ne passe pas. Hervé Carrusca, de FO, veut bien comprendre que la crise de l'automobile ait des conséquences pour une entreprise « mono-industrie » comme Michelin, mais l'éventualité de licenciements économiques - ce que dément la direction pour l'instant - l'inquiète fortement. Cyrille Poughon, de la CFDT, a, lui, entendu la direction annoncer ouvertement des restructurations en France et envisager de futurs licenciements. « Ce qui est insoutenable, c'est qu'on ne sait pas quand, pas où, et qui est concerné. Ce manque d'informations rend la situation difficile à gérer. Il n'y a pas d'échanges, pas de négociations. Nous ne sommes pas prêts à signer. »<br><br>Pour Philippe Salles, de SUD, la direction tient « un double discours », « joue un double jeu ». « Elle fait pression pour nous amener à signer un accord qui serait plus favorable que la loi mais elle nous met un couteau sous la gorge : vous voulez que les gens partent avec moins ? La situation est ambiguë, ils cherchent à nous mettre en porte-à-faux vis-à-vis des salariés. Sur le site de Ladoux, la note qui annonce le blocage de la cinquième semaine de congés stipule bien qu'il s'agit du dernier acte avant le chômage technique. Là où, hier, ils présentaient les périodes de professionnalisation comme alternative au chômage partiel, elles s'additionnent aujourd'hui. Le comble, c'est que dans certains services, le chômage technique n'a aucune relation avec une quelconque baisse dé ! Ça a pour seule vertu de calmer les unités de production touchées par le chômage. »<br><br><h3>pas de remous, pas de vagues<br></h3><br>Devant l'entrée principale du site de Cataroux, dans le petit café-restaurant qui sert de base arrière aux syndicalistes CGT, pas un des hommes présents ne trouve un quelconque intérêt à cet accord de méthode. La ficelle de la direction est trop grosse : elle cherche à tout prix à associer les syndicats à sa démarche. « Elle est prête à nous donner des moyens pour aller vite, à donner des heures, même à nous payer un expert. Elle cherche à avoir toutes les signatures pour éviter d'avoir à ouvrir le livre IV, pour ne pas avoir à annoncer de plan social. Elle ne veut pas de remous, pas de vagues. Elle ne délivre aucune information claire sur ses intentions et, surtout, elle garde les mains libres pour agir comme bon lui semble sur tel ou tel site », estime Jean-Michel Gilles, délégué syndical.<br><br>De l'avis de tous, l'accord de méthode colle trop bien avec la méthode Michelin. Depuis vingt ans, l'entreprise a réussi à se débarrasser des deux tiers de son effectif clermontois sans bruit, sans plan social, sans fermer brutalement une usine. Et en répétant à l'envi son slogan préféré : jamais de licenciement. Jacques Chambon précise : « Ils agissent avec des mesures d'agent, en utilisant tous les dispositifs de départ en préretraite ou en passant par le biais de mutation. La direction est prête à payer pendant deux ans les employés pour qu'ils partent à cinquante-huit ans. La loi de modernisation sociale a ouvert cette possibilité par rupture conventionnelle du contrat de travail. Pour gagner des gains de productivité, Michelin pousse ses agents à partir. Les gars en ont tellement marre qu'ils ne demandent pas mieux. Le drame, c'est qu'ils ne sont pas remplacés. Il n'y aura aucune embauche d'agent en 2009. L'objectif 2010 à Clermont vise 11 000 salariés à cette date ; fin 2008, nous étions 11 109. Jusqu'où iront-ils ? »<br><br>L'accord de méthode cadre parfaitement avec la cure d'austérité que la direction veut imposer en douceur à ses employés. Il permet aussi bien de prévoir les conditions de négociation d'un plan de sauvegarde de l'emploi que de l'éviter en mettant en place des actions de mobilité professionnelle et géographique au sein du groupe, ou en fixant les conditions de départ en cas de suppressions de postes. En fait, il peut faire fondre l'effectif en évitant les réactions que font naître la plupart des annonces de plans de sauvegarde de l'emploi.<br><br>Déjà, l'étendue réelle du traitement qu'inflige la direction à ses employés échappe en partie aux syndicalistes. Dans un même service, une moitié de l'effectif peut être condamnée au chômage partiel quand l'autre y échappe miraculeusement. Pour connaître l'ampleur des dégâts, la CGT a dû, en comité d'entreprise, demander qu'un bilan soit fait, mois par mois, du nombre d'heures chômées, du nombre de salariés touchés, et du montant de la perte de salaire qui en résulte. Ce qui n'a pas échappé aux militants syndicaux, par contre, c'est la disparition, depuis septembre-octobre dernier, de tous les intérimaires, de tous les CDD. La direction a fait savoir aussi que, cette année, les enfants du personnel ne seront pas les bienvenus à Pâques et l'été prochain.<br><br><h3>mieux vaut rire que pleurer<br></h3><br>Autour de la table, la discussion s'anime quand est abordée la question de la durée de travail. Quel que soit le ralentissement de l'activité, les équipes continuent à faire les 3 × 8, les 40 heures, et même 48 heures quand les ouvriers sont du matin. Et tout cela alors que l'entreprise est régie par un accord sur les 35 heures. Le problème, c'est qu'il stipule que le travail s'organise sur la base d'un forfait de deux cent quatorze jours travaillés par an. À l'évocation du concept de « compte épargne temps négatif », auquel les employés ont échappé pour l'instant, l'hilarité - mieux vaut rire que pleurer - gagne l'assistance. Jacques Chambon explique : « Avec ce système, on pouvait chômer pendant quinze jours en 2009 tout en étant payé normalement. Mais, pendant les trois années suivantes, tu remboursais cinq jours par an. Et pourquoi pas le samedi ou le dimanche ! La CFDT et la CGC ont jugé que ça pouvait être un moindre mal. » Une flexibilité qui répond à l'exigence du cogérant de Michelin, Michel Rollier, de produire plus avec moins de personnes, d'accroître la productivité bien au-delà de 3 % ou 4 % par an.<br><br>Ces gains de productivité, ils sont attendus quasiment immédiatement dans le domaine de la recherche. La réorganisation du système, mise en place en 2008 pour aboutir en 2010, prévoit de passer de cent vingts mois à soixante mois pour la mise au point de nouveau pneu poids lourds ; de soixante mois à trente mois pour la production d'un nouveau pneu tourisme. Le délai pour créer un pneu pour un nouveau véhicule à la demande du constructeur - tenant compte des charges, du design, etc. - resterait de cinquante mois. Deux ans pour parvenir à ce résultat laissent songeur les syndicalistes.<br><br>Mais ce qui révolte les cégétistes, c'est de savoir qu'en 2008, la manufacture a dégagé 357 millions d'euros de bénéfices et que la direction a annoncé vouloir emprunter 150 millions pour servir les dividendes aux actionnaires. C'est de savoir aussi que Michel Rollier a touché, en 2008, 4,23 millions d'euros de rémunération. C'est-à-dire deux cent trente-cinq années de salaire d'un coefficient 185 avec trente années d'ancienneté dans la maison. Chiffres qui rendent la cure d'amaigrissement des investissements prévue - de 1,2 milliard d'euros en 2008 à 700 millions cette année - difficilement admissible.<br><br>Il ne manquerait plus que cette austérité mette en danger, par exemple, l'accord avec Valeo pour réaliser le véhicule du futur. Un projet qui enchante les syndicalistes : « Il faut le faire ici, on a la place, le savoir-faire… Ce ne serait pas la première fois qu'on aurait à gérer des changements industriels. On peut assurer. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.humanite.fr">www.humanite.fr</a> - Dany Stive - 31/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000042 <b>Une telle annonce devrait-elle rassurer ou faire froid dans le dos ? ... That's the question ... Michel Rollier, gérant de Michelin affirme dans un entretien au quotidien régional La Montagne à paraître mercredi que le groupe de pneumatiques clermontois n'a pas prévu de recourir à un plan social. <br><br>Aujourd'hui .. prend toutefois la peine de préciser le dirigeant. Quant à l'avenir ... nul ne semble savoir de quoi demain sera fait ... <br><br><br>"Pour l'heure, nous ne répondons pas à la crise en fermant définitivement des usines mais en les arrêtant ponctuellement. Aujourd'hui, il n'y a pas de décision de plan social prévu en France", a ainsi déclaré M. Rollier.<br><br> Précisons que ses propos font suite aux actuelles discussions menées avec les syndicats par la direction concernant un accord de méthode. Ces derniers y voient les prémices d'un plan social et des licenciements.<br><br>Il y a quelques jours à peine, le correspondant local du journal l'Usine Nouvelle à Clermont-Ferrand évoquait pour sa part le spectre de suppressions d'emplois, considérant cet accord de méthode comme un « cadre pour mieux négocier un éventuel plan social ». <br><br><h3>Pas de fumée sans feu ? <br></h3><br>Notons tout de même que Michel Rollier n'a pas écarté la fermeture d'usine sur le « long terme » , estimant que le groupe se devait de s' "adapter en permanence à la concurrence". <br><br>Tout en ajoutant avoir d'ores et déjà indiqué aux syndicats "que, dans le futur, s'il devait y avoir des réorganisations, cela se ferait dans le cadre d'un accord négocié au préalable". L'objectif clairement affiché étant de "garder une position de leader". <br><br>Pour avril et mai, Michelin prévoit dès maintenant de nouvelles "réduction d'activité et de mise à l'arrêt d'un certain nombre d'usines". Du chômage partiel, "à des degrés très divers selon les pays et les usines" est donc à prévoir. "Pour la première fois, tous les services groupe du siège sont tenus de poser leur cinquième semaine de congés entre le 6 et le 17 avril", vient même d'annoncer la direction lors d'un comité d'établissement, vendredi 20 mars. <br><br>"Tous les secteurs sont touchés, notamment le pneu tourisme-camionnette et le pneu poids lourd, confirme la direction. Nous ajustons la production au cas par cas, usine par usine, atelier par atelier" précise par ailleurs le groupe.<br><br> Jugeant "considérable" l'ampleur de la crise, M. Rollier assure que Michelin la "traversera à condition de ne pas faire d'erreurs". Propos qui pourraient tout de même sembler bien effrayants à moins qu'ils ne soient prononcés pour tenter de justifier d'éventuelles mesures « draconiennes » en terme d'emplois. <br><br>Le patron du groupe de pneumatiques estime toutefois que la situation devrait se stabiliser d'ici l'été, tablant sur la reconstitution des stocks de distributeurs pour justifier l'ébauche d'une reprise qui ne devrait pas véritablement voir le jour avant 2010 selon lui.<br><br>En attendant... les salariés des trois usines de Michelin en Roumanie vont bénéficier d'une augmentation salariale de 5%, dans le cadre du contrat collectif de travail conclu pour l'année 2009. Le leader syndical de l'usine de Zalau (nord-ouest), Teodor Jecan, s'est déclaré particulièrement ravi "d'un accord conclu en temps de crise", précisant que l'augmentation serait de 3% dès le mois de mars puis 2% à partir de juillet. <br><br>Selon M. Jecan, le nouveau contrat prévoit également une indemnisation de 15 mois de salaires en cas de licenciement. Cet accord intervient alors que l'usine Silvania de Zalau, qui fabrique des pneus pour poids-lourds et emploie 1.400 personnes, doit reprendre mercredi pleinement sa production qui avait été stoppée durant 18 jours non consécutifs en mars.</b><br>Sources : AFP, La Montagne, Usine Nouvelle <br><a target="_blank" href="http://www.leblogfinance.com">www.leblogfinance.com</a> - Elisabeth Studer - 01/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000038 <b>"Aujourd'hui, il n'y a pas de décision de plan social prévu" chez Michelin, a affirmé Michel Rollier, gérant du groupe de pneumatiques clermontois, dans un entretien au quotidien régional La Montagne à paraître demain.<br><br>"Pour l'heure, nous ne répondons pas à la crise en fermant définitivement des usines mais en les arrêtant ponctuellement. Aujourd'hui, il n'y a pas de décision de plan social prévu en France", déclare M. Rollier.<br><br>La direction du groupe discute actuellement d'un accord de méthode avec les syndicats qui y voient un prélude à un plan social et à des licenciements. <br><br>Toutefois, "sur le long terme, on ne peut pas dire qu'il n'y aura jamais plus de fermeture d'usine car nous devons nous adapter en permanence à la concurrence", ajoute le dirigeant dont l'objectif est de "garder une position de leader".</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 31/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000039 <h3>L'affaire, révélée par le Parisien, repose sur un signalement de Bercy pour blanchiment de fraude fiscale. Pour l'instant, l'affaire est étudiée par le pôle financier. Sans qu'il soit question, ce mardi après midi, d'enquête préliminaire.<br></h3><br><b>L'affaire de blanchiment pour fraude fiscale mettant en cause Michelin, Total et Adidas, selon le Parisien de ce mardi 31 mars, prend une tournure moins dramatique pour les groupes concernés. Le Parquet de Paris, contacté par latribune.fr, confirme bien avoir reçu un signalement de la part de Bercy, sur la base de l'article 40 du code de procédure pénale qui oblige tout fonctionnaire à dénoncer les faits délictueux dont il est saisi à la justice. <br><br>Cependant, ce signalement ne met pas en cause les groupes en tant que tels mais des personnes pouvant avoir un lien entre les sociétés et une banque du Lichtenstein, citée dans le signalement de Bercy. Par ailleurs, la procédure est loin d'en être au stade de l'enquête préliminaire, selon le Parquet de Paris. Le signalement est pour l'instant à l'étude au pôle financier. Ce ne sera qu'après cette étude que la décision sera prise d'une enquête préliminaire et de la désignation d'un service d'enquête pour la mener. <br><br>Eric Woerth a confirmé ce mardi sur LCI que le ministère "avait transmis à la justice trois dossiers" tout en refusant à "infirmer ni confirmer le nom des entreprises citées par le Parisien". Michelin et Total ont formellement démenti les informations du Parisien. <br><br>Ces réactions interviennent à la suite de révélations du Parisien selon qui une enquête préliminaire allait être ouverte contre Total et Michelin par le parquet de Paris, à la demande de Bercy, pour "blanchiment de fraude fiscale". Le quotidien indique que cette affaire fait suite à l'enquête au long cours menée, depuis plus d'un an, pour connaître les entreprises qui ont caché de l'argent dans des fondations opaques de la principauté du Lichtenstein. <br><br>Débutée avec les révélations d'un informateur des services de renseignement allemands travaillant au sein de la banque LGT basée à Lichtenstein, poursuivie le 14 février 2008 par l'ouverture d'une enquête contre le patron de la Bundespost, l'affaire rebondit en France. Le 26 février, Bercy reçoit une liste de 200 noms de citoyens français soupçonnés d'évasion fiscale, pour un montant estimé par Eric Woerth à 1 milliard d'euros. L'enquête est alors menée par la Direction générale des finances publiques (DGFP) dans le plus grand secret. Le journal assure qu'une soixantaine de groupes seraient concernés par cette enquête mais que la plupart seraient en train de négocier. Certains d'entre eux acceptant de payer leurs dettes fiscales majorées de pénalités. <br><br>C'est donc la DGFP qui, selon le Parisien de ce mardi, a transmis au procureur de la république de Paris la liste des fondations liées à Michelin et Total, mais aussi Adidas. C'est le cas de la fondation Copa qui serait liée au groupe Michelin et de la fondation Elf trading SA que Total a héritée de Elf après la fusion avec les deux groupes pétroliers. Ces deux fondations auraient utilisé à des fins frauduleuses les comptes de la banque LGT.<br><br>La réaction des deux groupes mis en cause est nette. Total dément "formellement" avoir une fondation Elf Trading au Liechtenstein qui lui servirait "à faire du blanchiment d'argent". Le groupe Michelin "dément formellement les informations parues dans l'édition du 31 mars du Parisien". Il "ne détient aucune fondation Copa et ne possède aucun compte au Liechtenstein dans la banque LGT".<br><br>Interrogé sur ce qu'il attendait de la justice dans cette affaire, Eric Woerth a répondu qu'il souhaitait obtenir "la vérité, sur la manière dont ça s'est passé, sur d'où est venu l'argent sur ces trois affaires (...) et in fine sur le plan fiscal, bien évidemment la récupération des impôts qui ont été édulcorés et des pénalités".</b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune.fr">www.latribune.fr</a> - Pascal Junghans - 31/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000041 <b>Le parquet de Paris a reçu une dénonciation du ministère des Finances sur une éventuelle fraude fiscale qu'auraient pu commettre les groupes Michelin, Elf et Adidas. Cette transmission d'informations de la Direction générale des finances publiques (DGFP) a été effectuée mi-décembre 2008, selon le parquet, confirmant une information révélée mardi par Le Parisien/Aujourd'hui en France . Une telle investigation "devra déterminer la qualification précise de l'infraction", selon cette source, n'excluant pas un éventuel "blanchiment de fraude fiscale". <br><br><br>Le parquet a précisé que les éléments transmis par Bercy étaient "à l'étude" avant l'ouverture d'une enquête préliminaire, dont l'échéance n'a pas été précisée. D'après les services du ministère des Finances, qui ont "passé au crible les comptes incriminés", les faits n'auraient rien à voir avec une banale évasion fiscale, mais seraient "susceptibles de recevoir une autre qualification pénale". Les trois dossiers cités représenteraient "une part importante du milliard d'euros" en jeu dans la fraude fiscale dénoncée au Liechtenstein, ce micro-État souvent considéré comme un paradis fiscal.<br><br><br>L'équipementier de pneumatiques français Michelin a démenti posséder une fondation dénommée Copa et un compte dans la banque LGT au Liechtenstein, mentionnée dans la liste. Total, qui a fusionné avec Elf en 2000, a également démenti "formellement" avoir une fondation Elf Trading au Liechtenstein qui lui servirait à "faire du blanchiment d'argent". "Nous n'avons aucune activité au Liechtenstein, hormis deux stations-service", a poursuivi une porte-parole. Quant à Adidas, il s'est borné à indiquer n'avoir reçu aucune demande de la part de la justice française concernant une affaire de fraude fiscale. "Nous rejetons toute spéculation à ce sujet", précise l'équipementier sportif allemand. <br><br>Le ministre du Budget Éric Woerth a évalué en février 2008 à environ un milliard d'euros le montant de la fraude fiscale imputée aux Français ayant un compte au Liechtenstein. Depuis, 16 des 64 groupes familiaux français suspectés de fraude fiscale au Liechtenstein se sont mis en règle, en payant leur dû au fisc, majoré des intérêts de retard et de pénalités, selon le ministère du Budget.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepoint.fr">www.lepoint.fr</a> - 31/03/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000040 <b>Chez Michelin, les syndicats FO et CGT sont inquiets. La direction a réuni les délégués syndicaux mardi dernier afin de négocier un "accord de méthode", a indiqué Jacques Chambon, délégué général syndical CGT Michelin, confirmant une information de l'Usine Nouvelle. "Ca ne sent pas très bon", a jugé le responsable syndical. En effet, "la négociation de cet accord permettrait à la direction de baliser le terrain pour arriver à une restructuration, voire réduire les effectifs". <br><br>La direction ne voit pas les choses de la même manière. "La négociation de l'accord de méthode a bien lieu mais il n'y a pas de plan social à l'ordre du jour", a tenu à préciser d'emblé une porte-parole du groupe Michelin. Selon la direction, les discussions entre direction et syndicats s'inscrivent en fait dans le cadre d'une négociation plus large sur la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences, qui dure depuis 2007. "Pour l'instant, il s'agit de définir la méthode qui permettrait de conduire des réorganisations, comme des mouvements de personnel ou de production entre différents sites", a encore expliqué la porte-parole. <br><br>Michelin doit trouver une solution, compte tenu de sa situation difficile. Le groupe, qui a subit une chute de 5,6% de sa marge d'exploitation en 2008, anticipe une "forte baisse" des marchés du pneumatique en 2009. Et espère une reprise du marché au second semestre. <br><br>Syndicats et direction doivent se retrouver le 2 avril prochain à Paris afin de continuer les discussions sur cet "accord de méthode". </b><br><a target="_blank" href="http://www.e24.fr">www.e24.fr</a> - Guillaume Guichard - 23/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000036 <b>Après avoir épuisé toutes les mesures pour ralentir au maximum l'activité, le groupe réfléchirait à un accord de méthode. Soit le cadre pour mieux négocier un éventuel plan social...<br> Congés et RTT imposés, chômage partiel, voire arrêt total de la production... Depuis plusieurs mois, les salariés Michelin ont appris à encaisser les mauvaises nouvelles. Le siège social de la manufacture, à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), n'est pas épargné. Par deux fois déjà certains ateliers ont du fermer leurs portes.<br><br>De nouveaux ralentissements sont à prévoir d'avril à juillet dans plusieurs ateliers. « Pour la première fois, tous les services groupe du siège sont tenus de poser leur cinquième semaine de congés entre le 6 et le 17 avril », vient même d'annoncer la direction lors d'un comité d'établissement, vendredi 20 mars.<br><br>Les autres sites français ne sont pas épargnés, comme à Roanne (Loire), Saint-Doulchard (Cher) et Joué-Lès-Tours (Indre-et-Loire), mais aussi à l'étranger, notamment en Amérique du nord, en Russie ou encore en Roumanie, où des mesures de chômage partiel ont été prises récemment. « Tous les secteurs sont touchés, notamment le pneu tourisme-camionnette et le pneu poids lourd, confirme la direction. Nous ajustons la production au cas par cas, usine par usine, atelier par atelier. »<br><br>Mais chez les « Bibs », l'inquiétude grandit de jour en jour. Les syndicats redoutent maintenant le pire. « Nous venons d'avoir une réunion avec la direction, explique Hervé Carusca, le représentant FO, à Clermont-Ferrand. On nous a demandé de réfléchir à un « accord de méthode », ce qui est l'étape préliminaire avant des licenciements économiques ou un plan social... Nous sommes très inquiets. » De son côté, la direction relativise cette nouvelle et dément pour le moment toute idée de plan social : « Ce n'est pas à l'ordre du jour. Nous comptons sur une relance de l'économie au deuxième semestre, notamment sur le marché du remplacement. »<br><br>A Clermont-Ferrand, où travaillent encore quelque 12 000 salariés Michelin, personne n'a oublié le traumatisme des années 1980 avec ses vagues de licenciements et ses restructurations drastiques. A l'époque, on dénombrait deux fois plus de « Bibs ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria, à Clermont-Ferrand - 23/03/2009<br><br><h3><u>Accord de méthode : que dit la loi ?</u><br></h3><br><b>L'accord de méthode, initié par la loi Fillon de 2003 et pérennisé par la loi de cohésion sociale de janvier 2005, fixe - par dérogation au code du travail - les modalités d'information et de consultation du comité d'entreprise en cas de restructuration. Ces accords, négociés avec les délégués syndicaux, peuvent fixer le rythme de la consultation, formuler des solutions alternatives, organiser les conditions de départ en cas de suppression de postes. Il s'agit donc d'établir, par la négociation, un consensus avec les organisations représentatives, afin d'éviter des contentieux lors des plans de sauvegarde de l'emploi. « En général, on se lance dans un accord de méthode lorsque l'on envisage une restructuration lourde », précise Florence Achir, avocate au cabinet Daempartners.</b><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000037 <h3>Michelin a annoncé 357 millions de bénéfices pour 2008, avec des ventes en recul de moins de 3 %. VOILà CE QUE MICHEL ROLLIER, LE PATRON DE MICHELIN, APPELLE UNE « année terrible » !<br></h3><br><b>Année terrible pour les salariés, à qui le groupe veut faire payer les frais de la crise en prenant sur les congés, en imposant quasiment dans toutes les usines du chômage partiel, en bloquant les salaires outre-Atlantique ? Ou année terrible pour les actionnaires, qui vont se partager « seulement » 145 millions d'euros cette année ? Ou encore pour le patron lui-même, qui n'aura « que » 2 millions d'euros de salaire en 2009, au lieu de plus de 4 millions en 2008 ? Le pauvre !<br><br>Dès le début de la crise, lors du Salon de l'auto, Rollier déclarait : « Il n'y a pas de raison que les actionnaires soient privés de dividendes au titre de l'exercice en cours. » Eh bien, il va tenir sa promesse !<br><br>La part des bénéfices distribuée aux actionnaires va passer à 40,7 % en 2009, au lieu de 30,1 % en 2008 ! À tel point qu'en raison d'une trésorerie négative Michelin devra emprunter pour payer les dividendes !<br><br>Mais cette trésorerie négative ne l'empêche pas de lorgner sur le groupe Continental, dont les difficultés actuelles seraient une occasion pour le groupe Michelin, qui a gagné des parts de marché durant la crise, de grossir encore.<br><br>Et les années 2009 et 2010 ne s'annoncent pas si mauvaises que ça. La baisse importante des cours des matières premières depuis quelques mois va permettre au n°1 mondial d'augmenter encore ses marges.<br><br>Cerise sur le gâteau, en 2010 la suppression de la taxe professionnelle, annoncée par Sarkozy, fera économiser plusieurs dizaines de millions à Michelin : 20 millions d'euros rien que pour la Communauté de communes de Clermont-Ferrand !<br><br>Par contre pour les salariés, l'entreprise a mis en place ce qu'elle appelle un « pilotage resserré de nos activités », en d'autres termes le renvoi de presque tous les intérims et CDD, et l'augmentation de la flexibilité avec des arrêts de production en prenant sur les congés et les RTT, et chômage partiel.<br><br>Pratiquement aucune usine n'y échappe. Pour l'atelier Z (fabrication de la gomme) sur le site de Cataroux à Clermont-Ferrand, ce seront pas moins de 34 jours de fermeture d'ici cet été. Et d'autres usines sont touchées dans les mêmes proportions. À La Combaude de Clermont, à La Roche-sur-Yon, à Tours, au Puy...<br><br>À l'annonce des 357 millions d'euros de bénéfices, plus d'un travailleur a fait remarquer que cela permettrait largement à Michelin de prendre intégralement en charge les baisses de production, sans toucher à nos congés, et de payer à 100 % les périodes de chômage partiel.</b><br>Lutte Ouvrière n°2117 - 27/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000034 <b>Dans un avis de l'AMF, la société UBS a déclaré avoir franchi en hausse, le 20 février 2009, indirectement par l'intermédiaire de ses filiales, le seuil de 5% du capital de la société Michelin et détenir indirectement 7.775.450 actions Michelin représentant autant de droits de vote, soit 5,36% du capital et 4,16% des droits de vote de cette société. </b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - 25/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000035 <a target="_blank" href="http://www.cafebabel.com/fre/article/28793/michelin-clermont-ferrand-recession-chomage.html">http://www.cafebabel.com/fre/article/28793/michelin-clermont-ferrand-recession-chomage.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000032 <h3>Par où commencer ?<br></h3><h3>Je ne sais pas.<br></h3><h3>Tant le bilan est lourd pour Michelin, le N°2 mondial du pneu derrière le japonais Bridgestone.<br></h3><br><b>Visez plutôt : le titre a perdu près de 75% de sa valeur, en chute libre depuis le retournement de l'été 2007. Il occupe à ce titre l'une des meilleures places au classement des pires performances depuis la crise. Il a par ailleurs régulièrement été en pôle position du palmarès des moins bonnes performances quotidiennes. Et il prend aujourd'hui la médaille d'argent derrière son compère Renault, avec une clôture à -5% !<br><br>Il faut dire que la position du fabriquant de pneumatiques est délicate, dans le contexte actuel, très défavorable pour le secteur automobile en général.<br><br>Côté chiffres et annonces ?<br>Voici pour les réjouissances : pénalisé notamment par la sous-utilisation de ses capacités industrielles, le groupe Michelin a dévoilé la semaine passée un résultat net en fort repli de 53,8% à 357 millions d'euros sur l'ensemble de l'année 2008 contre 772 millions d'euros en 2007, tandis que son résultat opérationnel s'est replié de 36,1% à 843 millions d'euros.<br><br>Au total, le recul de 415 millions du résultat net s'explique également et en partie par la diminution, à hauteur de 249 millions d'euros par rapport à 2007, des charges de restructuration. Elles s'élèvent désormais à 77 millions d'euros et correspondent à la réorganisation des activités en Italie, alors que l'année 2007 avait vu l'enregistrement de coûts de 326 millions d'euros portant sur des optimisations industrielles en France, en Espagne et au Japon.<br><br>Parallèlement, les ventes nettes du groupe sont en recul de 2,7% par rapport à 2007 à 16,41 milliards d'euros. A parités constantes, la hausse s'élève à 1,1%.<br><br>Michelin précise à ce titre que l'effet volume a été négatif de 2,9%, que l'effet mix-prix a été positif de 4,2% à taux de change constants, et la variation des taux de change a pesé de 3,8%.<br><br>Concernant ses perspectives, Michelin indique par ailleurs qu'il mettra tout en oeuvre pour redresser sa rentabilité et préserver sa solidité financière.<br><br>A cette fin, le groupe français a retenu comme hypothèse que "les marchés de pneumatiques devraient rester en forte baisse au premier semestre 2009 par rapport à la même période de l'année précédente. Puis ils pourraient se redresser au fur et à mesure que les stocks sur les marchés du remplacement se reconstitueront et qu'une reprise de l'activité économique se matérialisera."<br><br>Au final, Michel Rollier, gérant de Michelin, estime "qu'alors que les perspectives restent très défavorables pour les mois à venir, Michelin renforce le pilotage de ses programmes de production, pour accroître la flexibilité de son outil industriel, gérer ses stocks au plus près et optimiser les liquidités du groupe. Nous avons décidé de réduire fortement nos investissements en 2009, tout en préservant les principaux axes de notre stratégie à moyen terme. Nous allons continuer à améliorer notre compétitivité, renforcer notre leadership, sans compromis sur la valorisation de nos produits, et nous développer dans les zones de croissance. C'est ainsi que nous serons prêts à rebondir dès que les marchés seront de nouveau porteurs".<br><br>Gageons que ça n'est pas demain la veille, et qu'il va falloir sortir au moins la roue de secours !</b><br><a target="_blank" href="http://www.moneyweek.fr">www.moneyweek.fr</a> - Marc Dagher - 19/02/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000031 L'agence de presse Tanjug de Serbie affirme que Michelin a l'intention d'ouvrir un centre de logistique dans le pays. Michel Rollier, gérant du Groupe Michelin a rencontré le vice-Premier ministre serbe Bozidar Djelic lors du Forum économique de Davos, et des plans ont été faits pour établir une installation de ce genre avant le milieu de 2010. <br><br>La capacité de production a été également à l'ordre du jour : «Nous avons discuté de la possibilité d'augmenter la production de six millions de pneus par an, qui sortiront de la Société Tigar-Michelin et nous continuerons de travailler sur ce sujet,» a ajouté Djelic.<br><a target="_blank" href="http://www.reifenpresse.de">www.reifenpresse.de</a> - 02/02/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000030 <h3>DAVOS - La Serbie a une délégation à la cours du Forum économique mondial (WEF) à Davos, dirigée par le vice-Premier ministre Bozidar Djelic.<br></h3><br><b>Il a été signalé que leur but lors de 30 réunions jusqu'à présent était de présenter les opportunités d'investissement que le pays a à offrir.<br><br>Une de ces réunions avait lieu avec Michel Rollier, chef de la direction Michelin -fabricant de pneus-, quand il a été convenu, selon Bozidar Djelic, de discuter de l'augmentation de la production de la société Tigar à Pirot et à "investir dans la construction d'un centre logistique" en Serbie.<br><br>Toutefois, Michel Rollier a précisé que Michelin serait prêt à étendre la production à Pirot, sud de la Serbie ", après la crise économique".<br><br>Lors d'autres réunions, Bozidar Djelic a dit, ils se sont focalisés sur l'énergie, les télécommunications et la haute technologie.<br><br>Il a mentionné un accord "dans les prochains mois un partenariat stratégique entre Hewlett-Packard et notre pays", tandis que les possibilités de privatisation de Telekom Srbija ont été discutées avec les représentants de Deutsche Telekom.<br><br>Le directeur général, Branko Radujko, de Telekom Srbija, qui est aussi à Davos, a dit qu'à côté de l'opérateur allemand de télécommunications, il rencontrait des représentants de AT&T, Hewlett-Packard, Microsoft et Intel.<br><br>"Les réunions étaient très concrètes», a déclaré Branko Radujko, mais il a ajouté, «aujourd'hui, personne ne parle facilement sur les investissements, compte tenu de la crise financière, mais il y avait vraiment un haut degré d'intérêt manifesté pour les investissements directs dans le marché des télécommunications en Serbie."<br><br>Il a été signalé que la délégation de la Serbie dans le cadre du WEF était la seule d'Europe du Sud.</b><br><a target="_blank" href="http://www.b92.net">www.b92.net</a> - 31/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000029 <h3>Alors que la division pneumatiques de Continental (numéro 4 mondial sur ce marché) pourrait être mise en vente, la direction de Michelin signale que le groupe clermontois n'entend pas «rester absent du débat » sur la consolidation du secteur.<br></h3><br><b>A la peine pour finaliser le rachat de son compatriote Continental, un colosse de l'équipement automobile trois fois plus important que lui en termes de chiffre d'affaires, le groupe familial allemand Schaeffler pourrait se séparer son activité pneus pour réduire son endettement. C'est un scénario que Michel Rollier, co-gérant de Michelin, n'a pas écarté ce week-end à l'occasion d'une conférence de presse. Et, dans cette hypothèse, "il est évident que Michelin ne sera pas absent du débat sur la consolidation", a admis le gérant.<br>En tout état de cause beaucoup considèrent probable une mise en vente de la branche pneumatiques de Continental. Si le nom du groupe allemand est associé à ce produit, aujourd'hui cette division pèse moins de 40% de son chiffre d'affaires, et ne présente que peu de synergies avec les autres actifs de Schaeffler (lui-même équipementier).<br>D'ailleurs, plus tôt dans le mois, le magazine Il Mondo avait rapporté que l'affaire avait été directement proposée au moins à Pirelli, et que d'autres acteurs comme Michelin ou le japonais Bridgestone étaient potentiellement intéressés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.capital.fr">www.capital.fr</a> - 16/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000028 <h3>L'objectif du manufacturier est de ramener le cash flow libre dans le vert après une année où il a consommé 359 millions de liquidités hors dividende<br></h3><br><b>Le plongeon a été sévère. De 8,6% au premier semestre, la marge opérationnelle de Michelin est tombée à 2,6% au second semestre, soit bien en dessous des 4,3% que pouvait laisser envisager le consensus établi par Reuters pour l'année. Avec 920 millions de résultat opérationnel, Michelin aura donc bouclé 2008 avec une marge de 5,6% après 9,8% en 2007. <br><br>Si les volumes sont bien évidemment en cause (-15,8% sur le dernier trimestre), le groupe pointe aussi les surcoûts de matières premières de 804 millions au lieu des 750 millions prévus. <br><br>Difficile dans ces conditions de générer des liquidités. Les flux opérationnels de 915 millions n'ont pas couvert les investissements de 1,27 milliard. D'où un cash-flow libre de -359 millions. En ajoutant le paiement du dernier dividende (240 millions), la dette passe ainsi de 3,71 à 4,27 milliards soit 84% des fonds propres (contre 70% en 2007). <br><br>Pas d'inquiétude néanmoins en interne. Jean-Dominique Sénard, gérant en charge des finances, rappelle que « Michelin a vécu avec des gearing plus élevés [90% en 2005 par exemple, ndlr]». Quant à l'évolution du ratio dette/Ebitda, passé de 1,5 à 2,31 en un an, Michelin souligne qu'il n'a «aucun covenant sur sa dette». <br><br>La gestion du cash sera tout de même une priorité en 2009, d'autant que le début d'exercice s'avérera encore difficile. L'objectif est de parvenir à ramener le free cash-flow dans le vert pour stabiliser la dette sur l'année. En marge de ses performances commerciales, le groupe auvergnat bénéficiera d'un atout. Contrairement à 2008, «la baisse des prix des matières premières va mécaniquement réduire le BFR», précise Michel Rollier, gérant commandité de Michelin. De surcroît, les investissements seront contenus. Ils devraient être ramenés de 1,27 milliard à 700 millions d'euros. <br><br>De cette manière Michelin espère conserver un peu de marge de manœuvre. Pour distribuer un dividende au titre de 2008 (145 millions soit 40% de résultat). Egalement pour rester à l'affût dans le secteur. Interrogé sur les difficultés de Schaeffler / Continental et les spéculations induites, Michel Rollier a répondu: «Il est évident que Michelin ne sera pas absent du débat sur la consolidation, nous ne pouvons pas en dire plus». </b><br><a target="_blank" href="http://www.agefi.fr">www.agefi.fr</a> - Olivier Decarre - 16/02/2009 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000027 A l'image de son Bibendum mondialement connu, les bénéfices du groupe chutent.<br><br><b>Vendredi, Michel Rollier, cogérant du groupe Michelin, a annoncé une baisse spectaculaire des bénéfices en 2008. Mais le groupe reste ambitieux. <br>Le géant mondial du secteur du pneumatique a été pénalisé par le ralentissement économique mondial et par la volatilité des prix des matières premières, lesquelles ont généré un surcoût de 804 millions d'euros dans ses comptes annuels, supérieurs aux 750 millions d'euros prévus. Le résultat net accuse une baisse de 53,8 % et s'établit à 357 millions d'euros pour un chiffre d'affaires de 16,4 milliards d'euros. <br><br>Conséquence directe de ces mauvais résultats, la dette nette a progressé de 15,1 % à 4,27 milliards d'euros. L'entreprise visait de son côté une marge opérationnelle comprise entre 7 % et 7,5 % avant éléments exceptionnels. <br><br>La diminution de la demande l'a conduit à modérer à deux reprises cet objectif l'an passé. Sur la période, ses volumes ont reculé de près de 3 % et de 15,8 % sur les trois derniers mois de 2008. Dès le 22 décembre, Michelin avait notifié une réduction de sa production susceptible de se traduire par un impact proche de 150 millions d'euros au quatrième trimestre. Celui-ci s'est finalement élevé à 170 millions tandis que sur l'année le montant passé pour ajuster le dispositif productif a atteint 224 millions.<br><br><h3>Possible rachat de Continental<br></h3><br>Le conseil d'administration proposera le versement d'un dividende d'un euro par action le 15 mai. Michelin envisage de réduire ses investissements à 700 millions d'euros cette année, à comparer avec 1,27 milliard en 2008. Commentant ses perspectives, Michel Rollier souligne s'attendre à une nouvelle baisse des marchés de pneumatiques au premier semestre 2009, mais « ils pourraient se redresser au fur et à mesure que les stocks sur les marchés du remplacement se reconstitueront et qu'une reprise de l'activité économique se matérialisera ». <br><br>La société n'a pas transmis de prévision chiffrée pour 2009, indiquant seulement que sa rentabilité bénéficierait de la détente observée sur les marchés des matières premières. Michel Rollier a assuré que les objectifs du plan stratégique Horizon 2010, qui fixent une marge opérationnelle et une rentabilité des capitaux employés supérieures à 10 %, étaient maintenus si 2010 se présentait comme une « année normale ».<br><br>Michel Rollier a précisé que le groupe comptait se « développer dans les zones de croissance » pour être « prêt à rebondir dès que les marchés seront de nouveau porteurs ». Michelin est aussi intéressé par le rachat de la branche pneumatiques Continental, passée sous contrôle de Schaeffler fin 2008. « Schaeffler a besoin de trésorerie et pourrait chercher un acquéreur. Il est évident que Michelin ne sera pas absent du débat sur la consolidation, nous ne pouvons pas en dire plus », a indiqué Michel Rollier. </b><br><a target="_blank" href="http://www.francesoir.fr">www.francesoir.fr</a> - 14/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000025 <h3>Bibendum a vu son bénéfice se dégonfler de plus de moitié, l'an dernier, et va ralentir l'activité de ses usines.<br></h3><br><b>Quand l'automobile va mal, les équipementiers souffrent : Valeo a dévoilé, hier, une perte nette de 207 millions d'euros. Son PDG, symboliquement, verra sa rémunération amputée : il ne percevra, cette année, que 1,1 million d'euros.<br><br>Le secteur des pneumatiques, lui, déjante. Michelin présentait, hier, ses résultats 2008. Un chiffre d'affaires en baisse de 2,7 % mais surtout des bénéfices (357 millions) qui ont fondu d'une grosse moitié par rapport à eux de 2007.<br><br>Le patron de Michelin, Michel Rollier se montre plutôt pessimiste pour l'avenir, évoquant des perspectives « très défavorables pour les mois à venir ». Pour s'adapter à la crise, le groupe de pneumatiques va « réduire fortement ses investissements » cette année, s'attendant à des baisses de production « de l'ordre de plus de 20 % ».<br><br>Et puis, poursuit Michel Rollier, « nous aurons l'obligation de ralentir l'activité de nos usines, avec des suspensions d'activité, en particulier au premier trimestre ». <br><h3>De quoi inquiéter les salariés des usines de Cholet, Vannes et La Roche-sur-Yon.<br></h3><br>Déjà, au quatrième trimestre 2008, le chômage partiel a concerné 10 % du personnel de Michelin pour « trois à quatre jours ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 14/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000024 <h3>MICHELIN ANNONCE UNE PROGRESSION DE SES VENTES NETTES DE 1,1% A TAUX DE CHANGE CONSTANTS ET UNE MARGE OPERATIONNELLE DE 5,6% AVANT ELEMENTS NON RECURRENTS EN 2008<br></h3> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000023 France3 12/13 Auvergne du 13/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000026 <b>Début 2008, l'un des grands fabricants mondiaux d'engins de chantiers commandait encore à Michelin 6000 pneus par mois. Aujourd'hui, il n'en achète plus que 50. Cet exemple illustre la chute brutale de l'activité du numéro un mondial du pneumatique. "Cet automne, la baisse de l'activité a dépassé tout ce que nous avions imaginé", raconte Michel Rollier, cogérant de Michelin. Le groupe a annoncé, vendredi 13 février, une baisse spectaculaire de 53,8 % de son bénéfice net à 357 millions d'euros, la marge opérationnelle tombant à 5,6 % du chiffre d'affaires, contre 9,8 % en 2007.<br><br>Les ventes, elles, ont reculé de 2,7 % en valeur, à 16,4 milliards d'euros, et de 2,9 % en volume. Un chiffre en trompe-l'œil, car la bonne tenue de l'activité en début d'année cache un véritable affaissement des affaires au quatrième trimestre. Les ventes de pneus poids lourds se sont effondrées de 20 %, tandis que le marché des voitures de tourisme reculait de 15 %. "Du jamais-vu", avoue M. Rollier.<br><br>Michelin se croyait mieux protégé contre le ralentissement. Le fabricant de pneumatiques est moins dépendant du marché automobile qu'on ne le croit: il ne réalise que 20 % à 25 % de son chiffre d'affaires auprès des constructeurs. L'essentiel de son activité est constitué par le marché du remplacement, réputé moins sensible à la conjoncture. Mais cette digue a quand même lâché. "Les distributeurs, qui avaient un besoin de trésorerie, ont cherché à se débarrasser de leurs stocks et ont stoppé net les commandes", souligne M. Rollier.<br><br>Le groupe de Clermont-Ferrand a dû adapter sa production. "Une journée de pneus invendus représente 35 millions d'euros de dette et cela, nous souhaitons l'éviter à tout prix, affirme le patron de Michelin. Au quatrième trimestre, nos usines ont tourné à moins de 50 % de leurs capacités." Malgré ce contexte, le recours au chômage technique en France a été limité : il n'a concerné qu'à peine 10 % des salariés. Grâce à l'utilisation des jours de congés, de RTT et de formation, Michelin a pu atténuer la baisse des revenus de ses salariés.</b><br><br><h3>LIMITER LE CHÔMAGE PARTIEL<br></h3><br><b>Le problème, c'est que le premier trimestre s'annonce lui aussi très sombre. La remise à zéro des compteurs de RTT devrait permettre à nouveau de limiter le chômage partiel. Pour le moment, M. Rollier se refuse à imaginer un ralentissement durable : "L'activité du pneu de remplacement ne peut pas rester au niveau actuel, cela signifierait que les gens arrêtent de rouler", assure-t-il. En tout cas, il n'est pas question aujourd'hui d'aller au-delà des mesures actuelles de réduction des effectifs, qui consistent à ne remplacer qu'un départ à la retraite sur deux.<br><br>Pour 2009, le groupe se refuse à faire des prévisions. Pour affronter la tempête, Michelin compte réduire de 50 % ses investissements. L'Europe devrait faire les frais de cette baisse, tandis que les projets en Chine et en Inde seraient maintenus. Seule bonne nouvelle : les prix des matières premières, qui vont revenir à des niveaux décents. En 2008, l'impact de leur hausse sur le résultat du groupe a été de 804 millions d'euros.<br><br>Mais la crise peut être aussi source d'opportunités. "En Asie, certains fabricants de pneumatiques ont énormément investi et se retrouvent en situation de surcapacité ; on peut légitimement penser qu'il y aura une consolidation du secteur", estime M. Rollier. En Europe, la situation semble plus figée, sauf peut-être pour le groupe allemand Continental, qui vient d'être racheté par son compatriote Schaeffler. Ce dernier, étranglé par une dette abyssale, va sans doute devoir s'en séparer. Un dossier suivi de près par Michelin. "Nous ne pouvons pas ne pas nous pencher sur la question. Nous agirons au mieux de nos intérêts", affirme M. Rollier. A condition d'en avoir les moyens, dans une période où la trésorerie, chez Michelin comme chez ses concurrents, sera une denrée rare.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Stéphane Lauer - 13/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000021 <b>PARIS (Reuters) - Michelin déclare ne pas entrevoir de reprise du marché des pneumatiques avant le deuxième semestre de cette année, après avoir publié une marge opérationnelle 2008 en nette baisse, inférieure aux attentes.<br><br>Le gérant Michel Rollier a également affirmé que le géant mondial du secteur ne serait "pas absent du débat sur la consolidation" attendue dans la filière automobile mais a refusé de dire si ses équipes avaient entamé des négociations pour racheter la branche pneumatique de Continental.<br><br>Plusieurs opérateurs ont spéculé ces derniers mois sur un rachat de ces activités de l'équipementier allemand, passé fin 2008 sous le contrôle du spécialiste des roulements à bille Schaeffler. Les noms de Michelin, Bridgestone et Pirelli ont été cités comme d'éventuels repreneurs.<br><br>"Schaeffler a besoin de trésorerie et pourrait chercher un acquéreur. Il est évident que Michelin ne sera pas absent du débat sur la consolidation, nous ne pouvons pas en dire plus", a indiqué Michel Rollier, au cours d'une conférence de presse.<br><br>Devant les journalistes, le dirigeant a répété que Michelin cherchait à se développer sur le segment des pneumatiques uniquement et que le groupe examinerait plusieurs dossiers.<br><br>Vers 11h10, l'action Michelin gagne 3,99% à 32,19 euros à la Bourse de Paris. Au même moment, le CAC 40 avance de 2,32%.<br><br>Interrogé sur les perspectives de l'entreprise, Michel Rollier a estimé que le premier trimestre serait très difficile et que la demande pour les produits Bibendum ne repartirait pas véritablement avant le deuxième semestre même si la détente récente des prix des matières premières, caoutchouc naturel en tête, devrait avoir un effet positif dès le deuxième trimestre.<br><br>Aucune prévision chiffrée n'a été communiquée. Michel Rollier a toutefois assuré que les objectifs principaux du plan stratégique "Horizon 2010", qui fixent une marge opérationnelle et une rentabilité des capitaux employés supérieures à 10%, étaient maintenus si 2010 se présentait comme une "année normale."<br><br>"Sinon, ça sera un petit plus tard", a-t-il ajouté.<br><br>Le résultat opérationnel de Michelin s'est établi à 920 millions d'euros l'an dernier, représentant 5,6% des ventes contre 9,8% en 2007. Le résultat net s'est élevé à 360 millions d'euros, en baisse de 53%, pour un chiffre d'affaires de 16,4 milliards d'euros. La dette nette a progressé de 15,1% à 4,27 milliards.<br><br>Les 13 analystes du consensus Reuters Estimates tablaient en moyenne sur un résultat opérationnel de 1,06 milliard d'euros, un résultat net de 512,2 millions et un chiffre d'affaires de 16,47 milliards.<br><br>Michelin, qui réalise les trois quarts de ses ventes sur le créneau du remplacement de pneus, a été pénalisé par le ralentissement économique mondial et par la volatilité des prix des matières premières, ce qui a généré un surcoût de 804 millions dans ses comptes annuels, supérieur aux 750 millions prévus.</b><br><br><h3>DIVIDENDE D'UN EURO<br></h3><br><b>Michelin visait de son côté une marge opérationnelle comprise entre 7% et 7,5% avant éléments exceptionnels. La diminution de la demande l'a néanmoins conduit à modérer à deux reprises cet objectif l'an passé. Ses volumes ont reculé de près de 3% sur la période et de 15,8% sur les trois derniers mois de 2008.<br><br>Le 22 décembre, Michelin a notifié une réduction de sa production susceptible de se traduire par un impact proche de 150 millions d'euros au quatrième trimestre. Celui-ci est finalement ressorti à 170 millions tandis que sur l'année, le montant passé pour ajuster le dispositif productif a atteint 224 millions.<br><br>Dans un communiqué, le groupe note que son conseil d'administration proposera le versement d'un dividende d'un euro par action.<br><br>Michelin devrait réduire ses investissements à 700 millions d'euros cette année, à comparer à 1,27 milliard en 2008. Les effectifs se contracteront mais les dirigeants n'envisagent pas de plan social.<br><br>Fin 2008, le principal concurrent de Michelin, le japonais Bridgestone, a abaissé de plus de 80% sa prévision de bénéfice net au titre de son exercice 2008-2009 à 12 milliards de yens (103 millions d'euros).</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Benjamin Mallet et Jean-Michel Bélot - 13/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000022 <b>Limiter le recours au chômage partiel est l'obsession des industriels. Les commandes baissent et les usines tournent au ralenti. Dans ce contexte, Michelin va instaurer un système de compte épargne-temps "négatif".<br><br>Pour absorber la baisse d'activité, les 19 000 salariés de la Manufacture française des pneumatiques pourront cesser le travail jusqu'à quinze journées en 2009 tout en étant payés normalement. En contrepartie, ils devront "rendre" ces jours les années suivantes, dans la limite de cinq jours par an. Les négociations ont débuté à l'automne 2008 et se sont achevées vendredi 6 février. La CFDT et la CGC devraient signer l'accord tandis que la CGT et SUD refuseraient.<br><br>"Nous cherchons à limiter l'impact pour notre personnel de la baisse d'activité", explique Frantz Bléhaut, le directeur des ressources humaines de Michelin. De fait, le choc est rude : les ventes sont en forte chute en Europe. Le marché du pneu de remplacement pour les véhicules de tourisme a reculé de 10 % en novembre 2008 par rapport au même mois de 2007. La baisse atteint 36 % pour les pneus poids lourds de première monte (livrés aux fabricants). Les perspectives pour le premier semestre 2009 sont aussi mauvaises.<br><br>Contraint de réduire la voilure, Michelin utilise tous les leviers à sa disposition, notamment celui de "l'annualisation du temps de travail" contenu dans l'accord sur les 35 heures. Dans certains ateliers, les salariés doivent aussi prendre leur cinquième semaine de congés payés. Et l'entreprise organise des sessions de maintenance ou de réorganisation des processus de production et propose des formations. La nouvelle version du compte épargne-temps sera un amortisseur supplémentaire avant le recours au chômage partiel. "Nous ne pouvions pas rester spectateur de la perte de rémunération", affirme Cyrille Poughon, le représentant de la CFDT au comité de groupe. "Il fallait trouver de nouvelles solutions pour gérer l'impact de la crise."<br><br><h3>SOLUTION EXCEPTIONNELLE<br></h3><br>"Michelin se sert de la crise actuelle pour faire passer une organisation pluriannuelle de la flexibilité que nous refusons", conteste pour sa part Gilbert Boyer, le négociateur de la CGT. "C'est encore plus de flexibilité pour les agents de production alors que Michelin a déjà beaucoup de latitude pour adapter le temps de travail.", ajoute Antoine Salguero, délégué syndical central de SUD. A la CGC, le délégué central Emmanuel Pasquier note que "le principe est intéressant mais il va augmenter la flexibilité". Face à ces critiques, le directeur des ressources humaines convient qu'un pas est en train d'être franchi. "Nous entrons dans la "pluri-annualisation", résume M. Bléhaut.<br><br>Des contreparties devraient toutefois permettre à la CFDT et à la CGC de franchir le pas. La direction s'est engagée à améliorer l'indemnisation du chômage partiel qui reste inéluctable et qui touchera certains sites en mars. Michelin a aussi accepté de limiter l'utilisation du compte épargne-temps "négatif" à l'année 2009. À situation exceptionnelle, solution exceptionnelle. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - Manuel Armand -10/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000020 <b>Le groupe Michelin vient d'être condamné à payer tout ce qui était dû à la veuve d'un de ses ouvriers, mort à 62 ans d'un mésothéliome, le cancer de la plèvre causé par l'amiante.<br><br>Michelin avait fait jouer tous les recours possibles, mais les différents tribunaux devant lesquels cette affaire a été présentée l'ont tous débouté, et condamné. Dans cette affaire, Michelin aura gagné deux ans avant de devoir s'exécuter.<br><br>Dès 2006, le tribunal des affaires de Sécurité sociale de Clermont-Ferrand avait reconnu la « faute inexcusable » de Michelin. Le groupe industriel avait alors fait appel. Début 2008, il était condamné par la cour d'appel. Il avait alors porté son cas devant la cour de cassation. Le 18 décembre, cette dernière a confirmé le jugement des précédentes juridictions.<br><br>Non seulement Michelin est donc condamné à rembourser les 163 500 euros versés à la veuve par le Fonds d'indemnisation des victimes de l'amiante, mais la rente de la plaignante, correspondant à 50 % de l'ancien salaire de son mari, sera doublée, ce que Michelin devra également rembourser à la Caisse primaire d'assurance-maladie du Puy-de-Dôme.<br><br>Ce jugement favorable au salarié servira de jurisprudence et devrait encourager d'autres salariés, victimes de l'amiante, à faire valoir leurs droits.</b><br>Lutte Ouvrière n°2111 - Jacques FONTENOY - 15/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000018 <b>La Cour de cassation a récemment rejeté, indique l'Afp, le pourvoi de Michelin contre une décision de la Cour d'appel de Riom (Puy-de-Dôme) qui avait reconnu « la faute inexcusable » de l'employeur après le décès d'un ouvrier touché par un cancer de l'amiante. <br>Le tribunal de Riom avait décidé que Michelin devait verser 163 000 euros de dommages et intérêts à Suzanne Nolot, veuve du salarié décédé. Cette décision, rendue en janvier dernier, devient donc définitive.<br><br>Selon Me Jean-Paul Teissonnière, la position de la Cour de cassation devrait faire jurisprudence et permettre à d'autres victimes (ou familles de victimes) d'être indemnisées.<br><br>Après la décision de la Cour de cassation, Michelin devra rembourser le Fonds d'indemnisation des victimes de l'amiante (Fiva) qui a versé 163 000 euros à Mme Nolot. L'entreprise devra aussi rembourser à la Cpam du Puy-de-Dôme la rente attribuée à la veuve.</b><br><a target="_blank" href="http://www.viva.presse.fr">www.viva.presse.fr</a> - 12/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000017 <b>Le groupe a pris des parts dans une plantation d'hévéas, l'arbre producteur de caoutchouc.<br>La Compagnie Financière Michelin, holding financière suisse du groupe clermontois, détiendrait un peu plus de 22 % des droits de vote au sein de la SIPH (société de plantations d'hévéas autrefois dirigée par le père de Valéry Giscard d'Estaing).<br><br>Après avoir été chassé en 1975 de ses immenses plantations de caoutchouc en ex-Indochine, Michelin semblerait vouloir reprendre le contrôle sur cette matière première qui lui est essentielle.</b><br><a target="_blank" href="http://www.jdf.com">www.jdf.com</a> - 12/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000016 <b>(AOF) - Michelin a annoncé dans un communiqué qu'il allait procéder à des "réductions significatives" d'activité dans la plupart de ses usines dans le monde, en raison de la "nouvelle et forte détérioration du niveau de la demande en pneumatiques par rapport à la tendance observée en octobre, sur l'ensemble des marchés, tant en Europe, en Amérique du Nord qu'en Asie et en Amérique du Sud". Le fabricant de pneumatiques estime qu'il prend ainsi "toutes les mesures nécessaires pour maîtriser ses stocks et pour entamer l'année 2009 en préservant ses marges de manoeuvre". <br>"Cette décision, liée à la conjoncture actuelle, entraînera l'enregistrement de coûts de sous-activité exceptionnels d'un montant proche de 150 millions d'euros dans les comptes du quatrième trimestre", a précisé le groupe de Clermont-Ferrand. <br>Michelin avait révisé fin octobre son objectif de marge opérationnelle 2008, affecté par le ralentissement économique mondial et par la crise du secteur automobile. <br>(AOF) <br><br>EN SAVOIR PLUS <br><br>ACTIVITE DE LA SOCIETE <br>Numéro deux mondial du pneu derrière le japonais Bridgestone, Michelin occupe des positions de premier plan (20% des parts du marché mondial) sur tous les marchés des pneumatiques (automobiles, utilitaires, poids lourds, motos, mais aussi engins agricoles ou du BTP, ou encore métros ou avions). <br>Il est également présent dans la distribution (Euromaster) et dans l'édition (cartes routières, guides touristiques et gastronomiques). <br>Enfin, le groupe a lancé une gamme d'accessoires automobiles. Michelin emploie 115 755 personnes sur les cinq continents et réalise 49% de ses ventes en Europe, 36% en Amérique du Nord et 15% dans le reste du monde. <br><br>FORCES ET FAIBLESSES DE LA VALEUR <br><br>Les points forts de la valeur </b><br><b>- Grâce à une stratégie multimarque (Uniroyal, Kléber, BFGoodrich…), Michelin est à même de répondre à l'ensemble des segments du marché. </b><br><b>- Le groupe axe sa stratégie autour de l'innovation technologique et du haut de gamme qui lui permettent de dégager des marges supérieures. De plus, Michelin est le seul groupe à proposer des pneus poids lo urds extra-larges ou des pneus de génie civil de très grande taille, segments très lucratifs. </b><br><b>-Le plan de réduction des coûts étalé de 2006 à 2010 devrait permettre à Michelin d'accroître l'efficience de ses investissements, sa rentabilité et sa génération de cash-flow. </b><br><b>- Le marché du remplacement représente environ 75% des ventes en volume de Michelin. Le groupe subit donc beaucoup moins que d'autres la cyclicité des marchés automobiles. </b><br><br><b>Les points faibles de la valeur </b><br><b>- En première monte, les constructeurs exercent une forte pression sur leurs fournisseurs. </b><br><b>- Le groupe a des engagements significatifs en matière de retraites. </b><br><b>- La volatilité des coûts de production reste problématique avec la montée du prix des matières premières, notamment celui de la gomme naturelle. </b><br><b>-Michelin a l'une des structures de coûts fixes les moins flexibles du secteur. </b><br><br><b>COMMENT SUIVRE LA VALEUR </b><br><b>- Sachant qu'un pneumatique est composé à 58 % de produits dérivés du pétrole (caoutchouc synthétique), l'évolution du prix du baril conditionne partiellement les marges de la société clermontoise. </b><br><b>-L'entrée de nouveaux concurrents sur le marché "mass market" très sensible au prix est à surveiller, notamment du côté de l'Asie. </b><br><b>-Michelin ne cesse de se renforcer dans les pays émergents, qui représentent déjà 25 à 30% de ses ventes. </b><br><b>-Les nouvelles réglementations environnementales devraient profiter au groupe. </b><br> <a target="_blank" href="http://www.lci.fr">www.lci.fr</a> - 22/12/2008<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000014 <b>PARIS (Dow Jones)--Malgré les efforts de Michelin pour réduire sa production mondiale après un terrible mois de novembre, le groupe n'a peut-être pas encore mangé son pain noir pour 2009. <br>Afin de s'adapter à la baisse de la demande, Michelin a annoncé lundi des "réductions significatives" d'activité dans la plupart de ses usines dans le monde, qui vont lui coûter près de 150 millions d'euros au quatrième trimestre. <br>Certes, on peut raisonnablement penser que la chute des ventes de voitures dans le monde en novembre, exceptionnelle par son ampleur, ne se reproduira pas avec la même intensité en 2009. <br>Mais si, comme toutes les indications données récemment par les constructeurs portent à le croire, les ventes de voitures continuent de souffrir l'an prochain, il y a fort à parier que le consensus pourrait être ajuster à la baisse alors qu'il semble aujourd'hui pécher par excès d'optimisme. Michelin n'a pas fait pour l'instant de projections pour l'an prochain. <br>Selon Infinancials, le titre ne semble pas cher à 8,5 fois les bénéfices 2009 contre 11,5 fois pour son concurrent Bridgestone. Les analystes attendent pour 2009 en moyenne un chiffre d'affaires en baisse de 1,5% à 16,47 milliards d'euros et un résultat d'exploitation en recul de 0,5% à 1,15 milliard d'euros. <br>Le groupe afficherait ainsi l'an prochain des ventes et des résultats du niveau de ceux enregistrés en 2006, une année où les volumes et les prix mondiaux avaient progressé, alors que s'ouvre une période de récession mondiale touchant durement les zones où Michelin est le plus présent comme l'Amérique du Nord, l'Europe ou le Japon. <br>Malgré la baisse prévisible des coûts des matières premières l'an prochain, et notamment du caoutchouc, l'objectif semble optimiste. Ces effets positifs n'ont d'ailleurs pas empêché le groupe de revoir sa prévision de marge opérationnelle de 8,6% à une fourchette comprise entre 7% et 7,5% pour 2008 en l'espace de trois mois. <br>Michelin réalise toujours environ 70% de son chiffre d'affaires en Europe et en Amérique du Nord. Or l'effondrement récent des ventes du secteur automobile et les fortes baisses de production auxquelles les constructeurs doivent procéder pour s'ajuster au recul de la demande risquent d'entraîner une baisse importante des ventes en volumes des pneus de première monte sur les derniers mois de 2008 et en 2009. <br>Sur le seul mois de novembre, le marché de la première monte a baissé en volume de 33,5% en Europe et de 31,2% en Amérique du Nord. Le cabinet JD Power table pour 2009 sur une baisse de 10% des ventes d'automobiles en Europe et de 16% aux Etats-Unis. <br>Michelin peut cependant en théorie compter sur sa forte exposition à l'activité moins cyclique des pneus de remplacement, qui représentent 70% de ses ventes, pour compenser les difficultés prévisibles dans les pneus de première monte. <br>Mais ce segment est déjà attaqué par la crise en Europe et aux Etats-Unis, avec des volumes en baisse depuis le début de l'année en raison d'un fléchissement de la demande. Sur les neuf premiers mois de l'exercice, les volumes sont en baisse de 4,7% en Europe et de 5,4% en Amérique du Nord. <br>Et les moteurs de la croissance de cette activité, qui se situent notamment dans le segment des poids lourds sur les marchés émergents, commencent à connaître des signes de fatigue dans certaines zones. Au mois de novembre le marché des pneus de remplacement pour les poids lourds a brutalement chuté de 21,1% au Brésil, un pays qui affichait un taux de progression des ventes parmi les plus dynamiques du groupe. <br>D'autant que dans le contexte actuel, Michelin risque d'avoir du mal à faire passer des hausses de prix pour compenser l'éventuel déclin des volumes dans les pneus de remplacement - les hausses de prix ont représenté deux tiers de la progression du chiffre d'affaires sur les neuf premiers mois de l'année. <br>Avec des stocks qui augmentent chez les principaux manufacturiers - ils ont déjà augmenté en valeur de 453 millions d'euros à l'issue du premier semestre chez Michelin et représentent désormais près de 23% du chiffre d'affaires attendu pour 2008 - la marge de manoeuvre sur les prix pourrait en effet s'avérer ténue. <br>La baisse de la production est sans doute un premier pas pour maîtriser l'augmentation des stocks et tenter de jouer sur les prix. Mais il n'est pas acquis qu'elle soit totalement suffisante pour permettre à Michelin de tenir les objectifs financiers escomptés par les investisseurs en 2009, dans un contexte de marché automobile qui devrait rester très déprimé.</b><br>Jérôme Batteau, DOW JONES NEWSWIRES - 22/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000013 <b>"On s'adapte aux marchés", a résumé lundi une porte-parole du groupe, avant de préciser que les réductions d'activité n'étaient "pas homogènes", mais décidées "usine par usine, atelier par atelier". Les arrêts de production vont de quelques jours à plus de deux semaines, selon les sites, mais toutes les usines ne sont pas concernées. Début octobre, Michelin avait chiffré ces baisses de production à 10%, surtout en Amérique du Nord et en Europe.<br>Michelin, qui dispose de 69 sites de production dans 19 pays, comptait plus de 121.000 salariés à la fin 2007. La "sous-activité" va générer des coûts exceptionnels d'un montant "proche de 150 millions d'euros" dans les comptes du quatrième trimestre, a prévenu Michelin.<br>Le groupe avait fait état dès le mois d'octobre d'une "baisse des commandes". Et le mois de novembre s'est traduit par "une nouvelle et forte détérioration du niveau de la demande en pneumatiques". La crise frappe l'ensemble des marchés, Europe, Amérique du Nord, mais aussi Asie et Amérique du Sud, d'où la décision de mettre en oeuvre "des réductions significatives d'activité dans la plupart de ses usines dans le monde". L'objectif affiché par le groupe est de "maîtriser ses stocks" et pouvoir "entamer l'année 2009 en préservant ses marges de manoeuvre". Depuis des semaines, les annonces de baisse de production se multiplient. Dernière en date, l'arrêt d'une semaine en fin d'année dans deux ateliers de Clermont-Ferrand, fief du groupe. L'atelier de Cataroux, principal site de production clermontois (400 personnes), ferme du 22 au 29 décembre, et l'atelier de fabrication de fils de la Combaude (100 personnes) du 18 au 24 décembre. Auparavant, des mesures de chômage partiel avaient été annoncées dans les usines de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire, 1.300 salariés), Blanzy (Saône-et-Loire, 1.600 salariés), Roanne (Loire, 900 salariés), et Cholet (Maine-et-Loire, 1.350 salariés). En Europe, le groupe a annoncé des "arrêts ponctuels" de quelques jours à deux semaines dans son site d'Olsztyn (Pologne), qui emploie 4.000 salariés. Les deux usines de Zalau (Roumanie), employant quelque 1.600 personnes, sont fermées de la mi-décembre à début janvier. Le groupe a recours à des mesures d'accompagnement pour "faire en sorte que les salariés soient le moins pénalisés" financièrement, explique la porte-parole: incitation à utiliser les RTT, les congés y compris par anticipation sur 2009, mise en place de formation, maintenance des sites. Les derniers chiffres de Michelin traduisent la chute brutale du mois de novembre.<br>En pneus tourisme-camionnette, les premiers montages sur les véhicules neufs ont plongé de 33,5% en Europe (Russie incluse) et de 31% en Amérique du Nord. Le marché du remplacement a également reculé, de 10% en Europe et de 20% en Amérique du Sud.<br>Les marchés des pneus poids lourds sont aussi en forte baisse, tant pour les premiers montages (-36% en Europe et -25% en Amérique du Nord) que pour les remplacements (-26% en Europe, -19% en Amérique du Nord). </b><br>eco.editpress.lu - 22/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000019 France3 19/20 Clermond soir du 18/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000015 <b>IL EST 13 HEURES : fin du service pour les Bibs postés en 3 x 8 sur le site de Cataroux. Depuis quelques jours, plus de cinq cents ouvriers Michelin de Clermont-Ferrand savent que Noël sera une période chômée pour eux. Un mauvais coup pour le moral, surtout à cette époque de l'année. Mais le fief historique de la manufacture a appris à encaisser les mauvaises nouvelles. <br><br>En vingt-cinq ans, Michelin a réduit ses effectifs de moitié dans la capitale auvergnate, passant, cette année, en dessous des 12 000 salariés. Aujourd'hui, chercheurs, ingénieurs et autres cadres ont pris progressivement le relais des cols bleus, qui sont, malgré tout, encore quelques milliers à travailler à la chaîne.<br><br>A l'image de Manuel, 54 ans, dont l'atelier va fermer du 22 au 29 décembre. « On n'a plus le même poids, ce qui explique sans doute pourquoi cela fait moins de bruit en ville. » Autour d'un café, au bar du coin, la conversation s'engage. « J'ai trop peur de revivre les années noires où Michelin dégraissait, confie José, 55 ans, en poste à Cataroux et délégué FO. Alors, on suit de près tout ce qui se passe. On organise des réunions. Le syndicat, c'est un bon moyen pour se retrouver et discuter de tout ce qui se passe entre nous. »<br><br><h3>« On veut juste pouvoir reprendre le boulot normalement à la rentrée »<br></h3><br>« Auparavant, une telle annonce aurait fait descendre tout le monde dans la rue, confirme, un peu désolé, Michel Chevalier, délégué CGT. Mais les salariés sont trop écoeurés pour bouger. Pourtant, je ne désespère pas que ça bouge bientôt. » Voeu pieux ! Depuis les plans sociaux des années 1980, Clermont-Ferrand a compris qu'il ne fallait pas mettre tous ses oeufs dans le même panier. « Michelin-Ville »<br>n'est plus ce qu'elle était ! Les entreprises innovantes, la recherche, l'industrie aéronautique ont permis de créer de nouveaux emplois.<br><br>« Avant, le chômage chez Michelin faisait frémir tous les commerçants de la ville, explique Stanislas Renié, président de Clermont Commerce. Là, on n'en a presque pas parlé ! Sans doute parce qu'il s'agit de chômage partiel dans seulement deux ateliers… »<br><br>Du coup, les Bibs font le dos rond et espèrent que la tempête sera de courte durée. « D'habitude, on se bat tous pour avoir les vacances de Noël. Cette année, on est tous d'accord au moins ! ironise Antoine, qui comptabilise trente et un ans d'usine. On veut juste pouvoir reprendre le boulot normalement à la rentrée. Mais ça… »</b><br>leParisien.fr - Geneviève Colonna d'Istria - 05/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000011 France3 Auvergne 19/20 - 29/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000012 <b>Ralentissement économique oblige, deux ateliers de produits semi-finis du site de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) du groupe Michelin où travaillent 550 personnes vont respectivement cesser leurs activités pendant cinq jours au cours du mois de décembre, a-t-on appris samedi auprès de la direction du manufacturier Michelin et du syndicat CGT-Michelin.<br><br>"L'annonce de ces cessations d'activité a été faite jeudi 27 novembre au cours d'un comité d'entreprise. C'est une des conséquences du ralentissement économique et de la demande en pneus de première monte et en pneus de remplacement, sachant qu'on souhaite également limiter les stocks", a expliqué un des porte-parole de la direction joint par l'Associated Press.<br><br>Du 18 au 24 décembre, les cent personnes de l'Atelier des fils (composants de pneus) du site de La Combaude, à Clermont-Ferrand, vont soit être au chômage technique, soit être invités à utiliser les jours de leur compte-épargne temps collectif ou individuel ou devoir prendre des congés par anticipation ou encore participer à des travaux de maintenance, selon la direction. "Le recours au chômage technique sera minimal", a assuré le porte-parole. Selon Patrick Chesne, du syndicat CGT-Michelin, "nombreux sont ceux qui ne disposent pas d'autre solution que d'avoir recours au chômage technique".<br><br>Du 22 au 29 décembre, les quatre cent cinquante salariés de l'Atelier de mélangeage (où sont mélangées les gommes), implanté sur le site de Cataroux de Clermont-Ferrand trouveront à leur tour porte close et seront obligés de se soumettre à une des dispositions susmentionnées, selon la direction. Mais selon le syndicat CGT, le ralentissement du site de Cataroux va s'étaler du 11 au 31 décembre, les salariés subissant cinq jours de chômage technique durant cette période, selon un système de roulement.<br><br>La manufacture Michelin a déjà annoncé un arrêt des machines pour le site de Roanne (Loire) qui emploie 900 salariés pendant trois semaines, entre le 15 décembre et le 2 janvier prochain. C'est la première fois depuis le début de la crise de la crise actuelle dans le secteur automobile que les sites du siège de l'entreprise, qui compte quelque 11.000 salariés à Clermont-Ferrand. </b><br>latribune.fr - AP - 29/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000010 <b>LYON (AFP) — La production va être arrêtée pendant une semaine à la fin de l'année dans deux ateliers Michelin où travaillent 500 personnes à Clermont-Ferrand, fief du fabricant de pneus, en raison d'une baisse de commandes, a-t-on appris samedi auprès de la direction et des syndicats.<br><br>L'atelier de mélangeage de gomme de Cataroux, principal site de production clermontois, qui emploie 400 personnes, sera fermé du 22 au 29 décembre, alors que l'atelier de fabrication de fils de la Combaude, qui compte 100 personnes, sera fermé du 18 au 24 décembre.<br><br>Ces décisions ont été annoncées aux syndicats jeudi lors d'un comité d'entreprise.<br><br>"Nous trouvons injuste que le personnel fasse les frais de la crise. Michelin annonce du chômage technique dans presque toutes ses unités alors qu'il se porte bien", a déclaré à l'AFP François Roca, délégué central européen CGT.<br><br>"Le personnel va être payé à 50%, alors qu'aucun effort n'est fait à la tête de l'entreprise, et que même en Roumanie, quand les usines de Michelin sont au chômage technique, les ouvriers sont payés 75% de leur salaire", a-t-il souligné, réclamant le versement de 100% des salaires.<br><br>"Afin de recourir le moins possible au chômage partiel, nous proposons aux salariés de puiser dans leur compte épargne temps, de prendre leurs congés par anticipation, ou d'effectuer pendant cette période des travaux de maintenance et de formation", a indiqué à l'AFP la direction de Michelin.<br><br>Aucun autre site de Michelin en Auvergne n'est pour le moment touché, a-t-elle ajouté.<br><br>Michelin, qui indique "s'adapter au ralentissement de la demande en fermant des usines au coup par coup pour limiter les stocks", a déjà annoncé des mesures de chômage partiel dans les usines de Joué-les-Tours (Indre-et-Loire), 1.300 salariés, de Blanzy (Saône-et-Loire), 1.600 salariés, et de Roanne (Loire), 900 salariés.<br><br>Les deux usines du groupe à Zalau (nord-ouest de la Roumanie), employant environ 1.600 personnes, fermeront quand à elles du 12 décembre jusqu'à début janvier. Selon la loi roumaine, les salariés doivent bénéficier d'une indemnisation minimum de 75% de leurs salaires en période de chômage technique.</b><br>AFP - 29/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000009 <b>Un employé clermontois de Michelin a mis fin à ses jours mercredi 19 novembre 2008. Ce technicien de 27 ans a fait une chute mortelle de 3 étages dans l'après-midi. Les policiers qui se sont rendus sur le site des Carmes ont retenu la thèse du suicide...</b><br>Nostalgie Clermont-Ferrand - 20/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000008 <b>Le groupe Michelin a annoncé pour sa filiale Michelin Amérique du Nord une augmentation de 11% en moyenne du prix de ses pneumatiques agricoles distribués aux Etats-Unis et au Canada sous les marques Michelin et Kléber. La hausse concerne également les pneumatiques et chambres à air de la gamme Compact Line. Cette nouvelle tarification entrera en vigueur à compter du 1er décembre 2008. </b><br>LeRevenu.com - 03/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000001 <b>Le groupe français de pneumatiques ferait preuve de discrimination envers certains de ses distributeurs, ceux qui ont des liens avec ses concurrents. Michelin avait déjà été condamné en 2001 pour des faits similaires. <br><br><br>Le groupe français de pneumatiques Michelin est soupçonné d'avoir commis un abus de position dominante en faisant pression sur ses distributeurs qui auraient des liens directs ou indirects avec un de ses concurrents, indique jeudi Le Figaro.<br><br>Le ministère de l'Économie a transmis un dossier visant le groupe de pneumatiques au Conseil de la concurrence, selon le quotidien.<br><br>La Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) ainsi que le Conseil de la concurrence, interrogés, n'ont pas voulu confirmer ou infirmer ces informations.</b><br><b>Le Conseil de concurrence "ne communique jamais ni sur les saisines ni sur les instructions éventuellement en cours", a souligné un porte-parole du Conseil.<br><br>Une porte-parole de Michelin a déclaré n'avoir "pas connaissance d'un contentieux". Le groupe français de pneumatiques estime mener une "politique commerciale irréprochable en France et en Europe".<br><br>Michelin "n'est pas en position dominante", a déclaré la porte-parole. "Notre position en France et en Europe est importante, mais elle n'est pas dominante parce que la distribution est extrêmement fragmentée", a-t-elle fait valoir, ajoutant qu'il y a aussi "de nouveaux entrants" sur le marché des pneumatiques.<br><br>Selon Le Figaro, dans des courriers envoyés à partir de la fin 2007, Michelin a prévenu ses distributeurs qu'il réviserait à la baisse les avantages commerciaux consentis aux revendeurs ayant "un lien direct ou indirect" avec un fabricant de pneus concurrent.<br><br>Après un échange de courrier "infructueux" avec Michelin, le distributeur Vulco, lié à l'américain Goodyear, a saisi les services de la DGCCRF, rattachés à Bercy, qui ont transmis le dossier au Conseil de la concurrence, affirme Le Figaro.<br><br>Chez Michelin, on se défend de "pratique discriminatoire" vis à vis de ces distributeurs et l'on se dit "pas inquiet". "On sait que la DGCCRF examine régulièrement les pratiques des acteurs sur le marché", a observé la porte-parole de Michelin.<br><br>Le Figaro ajoute encore qu'"en 2001, Bruxelles avait condamné le groupe français à près de 20 millions d'euros d'amende pour des faits similaires".</b><br>Lexpress.fr - 14/08/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000003 <b>Affecté à la fois par le ralentissement économique mondial et les difficultés des constructeurs automobiles, Michelin a révisé son objectif de marge opérationnelle 2008 une deuxième fois après avoir communiqué une baisse de son chiffre d'affaires sur les neuf premiers mois de l'année.<br><br>Le fabricant de pneumatiques, en compétition pour la place de numéro un mondial du secteur avec le japonais Bridgestone, a affirmé dans un communiqué que la dégradation de ses marchés observée depuis "le début du mois d'octobre" marquait une tendance qui, "si elle devait se confirmer", porterait la marge opérationnelle de l'entreprise entre 7 et 7,5% avant éléments non récurrents.<br><br>Le groupe devrait néanmoins tirer avantage de la récente modération des prix des matières premières à partir de 2009 mais ses dirigeants n'ont pas précisé dans quelle proportion.<br><br>Compte tenu du durcissement du contexte économique, Jean-Dominique Senard, gérant associé de Michelin, a assuré au cours d'une conférence téléphonique que ses équipes étaient prêtes à ajuster "le programme d'investissement l'an prochain." Des baisses de productions ciblées avaient déjà été décidées au cours de l'été .<br><br>Le 15 février, Michelin pronostiquait "une progression" de ses bénéfices après avoir fait état d'une marge 2007 de 9,8%.<br><br>Fin juillet, l'entreprise revenait sur ces déclarations et indiquait que la marge 2008 serait proche de celle affichée pour le premier semestre (8,6%).<br><br><h3>TENSIONS SUR LE REMPLACEMENT<br></h3><br>La brusque détérioration de la conjoncture économique a contraint de nombreux acteurs du secteur automobile à ajuster leurs objectifs et les avertissements sur résultats se sont multipliés ces dernières semaines.<br><br>Le marché du remplacement, segment sur lequel Michelin réalise l'essentiel de ses ventes, a souffert d'une baisse manifeste de la demande.<br><br>"En tourisme camionnette, le marché a reculé de 4,2% au troisième trimestre en Europe et de 5,1% en Amérique du Nord tandis que sur le segment des poids lourds, il a augmenté de 0,7% en Europe mais baissé de 3,5% outre-Atlantique", a expliqué Christophe Mazel, directeur des relations investisseurs de Michelin.<br><br>"Notre politique de hausses tarifaires va donc se poursuivre, le marché du remplacement devrait rester faible au cours des prochaines semaines", a-t-il dit.<br><br><h3>PAS DE PRÉVISIONS POUR 2009<br></h3><br>Sur les neuf premiers mois de l'année, Michelin a dégagé un chiffre d'affaires en baisse de 1,1% à 12,45 milliards d'euros. A taux de change constants, il s'apprécie néanmoins de 4,5%.<br><br>Sur la période juillet-septembre, les ventes s'inscrivent en hausse de 0,7% à 4,21 milliards d'euros. Les 10 analystes interrogés dans le cadre d'un consensus diffusé par Michelin anticipaient en moyenne un chiffre d'affaires de 4,13 milliards.<br><br>Evoquant l'impact des matières premières sur son compte de résultats, Michelin a répété que le surcoût lié à la volatilité des prix était susceptible d'atteindre 750 millions d'euros - hors effet de change - sur l'exercice.<br><br>Le groupe a en revanche assuré que le reflux des cours du pétrole et du caoutchouc naturel constaté au troisième trimestre aurait un impact favorable sur la trésorerie à partir de 2009.<br><br>Dans son communiqué, Michelin a répété vouloir diminuer ses charges fixes de 1,5 à 1,7 milliard d'euros sur la période 2007-2010, une des ambitions phares de son plan stratégique "Horizon 2010".<br><br>Le groupe avait prévenu le 17 octobre que la crise financière l'empêchait de fournir des prévisions pour 2009.<br><br>Lors du Mondial de l'automobile à Paris début octobre, Michel Rollier, gérant associé commandité, avait néanmoins confirmé les deux principaux objectifs de rentabilité du plan "Horizon 2010", une marge opérationnelle et une rentabilité des capitaux employés supérieures à 10%, ce en dépit d'une conjoncture qualifiée de "très difficile".<br><br>Portée par le rebond généralisé des Bourses européennes, l'action Michelin a gagné 8,28% à 35,75 euros mercredi avant la publication de ces chiffres. Elle efface toutefois plus de 54% depuis le début de l'année.</b><br>LePoint.fr - Jean-Michel Bélot et Gilles Guillaume - 29/10/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000004 <b>" TOUTES les grandes innovations du marché, des trente dernières années sont nées ici ", a expliqué Didier Miraton, cogérant du groupe Michelin. Le Manufactu-rier a invité cent cinquante journalistes du monde entier pour une journée au centre de technologie de Ladoux, afin de leur exposer la stratégie d'innovation du groupe.<br>" Actuellement, 900 millions de véhicules circulent dans le monde, et ils seront 1,5 milliard dans vingt-cinq ans. Quand leur nombre aura doublé, nous diviserons par deux la consommation d'énergie. On n'en consommera donc pas davantage, et nous réduirons la distance de freinage, et améliorerons aussi la sécurité et la longévité des pneus. On les allégera, ce qui nécessitera moins de matières premières, et nous diviserons le bruit de roulement par deux ou par trois "…<br>Michelin a présenté des produits récents issus de ses quatre secteurs principaux d'activités : automobile, poids-lourd, génie civil et agriculture. Dans la première catégo-rie, le pneu " Energy Saver " permet d'économiser près de 0,2 litres de carburant, tous les cent kilomètres, par rapport à la moyenne de ses principaux concurrents. Des économies, qui selon Michelin, représentent le prix d'un pneu sur quatre. Il freine aussi plus court, et économise 4 G. de CO2 à chaque kilomètre parcouru. <br><br><h3>Déjà les pneus de demain <br></h3><br>Avec les pneus poids-lourds " Energy Savergreen ", Bibendum annonce mille litres de gazole économisés, 2,5 tonnes de CO2 non rejetées dans l'atmosphère et 7% d'adhérence en plus, par camion, et au cours de la première vie du pneu (avant recha-page). Des arguments de poids pour les flottes des transporteurs, rendus possible grâce à la technologie Energy flex. Il s'agit en fait d'une toute nouvelle carcasse qui réduit la température de fonctionnement, et donc consomme moins d'énergie.<br>Pour les agriculteurs Michelin a mis au point la technologie Ultraflex, qui limite le tassement des sols, génère des économies de carburant et de temps.<br>A 60.000 dollars l'unité, Michelin vous livre à domicile son pneumatique 59/80R63 XDR. Le fameux " 63 pouces ", utilisé dans les grandes mines à ciel ouvert d'Amérique latine ou d'Afrique, et il en faut six par camion. Ce pneu de génie civil pèse plus de 5 tonnes, mesure 1,5 m. de large et son diamètre dépasse les 4 mètres. La gomme utilisée pourrait fabriquer 600 pneus pour automobiles, et le camion équipé affiche un poids total en charge de 600 tonnes, soit le poids d'un Boeing.<br>Pour ses pneumatiques hors normes, de génie civil, Michelin a développé en 2006 un dispositif de surveillance électronique de la température et de la pression des pneus : le MEMS- Michelin earthmover management system. Il permet d'effectuer les contrôles en temps réel, et prévient d'une éventuelle surchauffe ou perte de pression<br>Plus de six mille personnes travaillent dans le monde, pour la recherche, le dévelop-pement et l'industrialisation. Au centre de Ladoux, sur les 450 hectares situés entre Clermont-Ferrand et Riom, dix-neuf pistes routières sont vouées aux essais d'adhérence, de bruit, de confort, d'endurance, et de comportement, sous le contrôle de 3.200 chercheurs. D'autres centres existent en Espagne, aux Etats-Unis, en Chine, au Japon, et en ThaÏlande. Michelin investit six cents millions d'euros chaque année pour ses activités de recherche. La tendance actuelle est à l'accélération des innovations. Bibendum met en effet la pression sur les équipes de chercheurs, qui ont reçu consigne de diviser par deux, d'ici à 2010, les délais de mise sur le marché des nouveaux pneus et services. </b><br><a target="_blank" href="http://www.yainfo.com">www.yainfo.com</a> - Jean-Jacques ARENE - 27/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000079 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000079 Les propositions formulées dans votre projet d'accord concernant la gestion des seniors sont en total décalage avec les demandes des salariés, toutes catégories confondues, relayées par l'ensemble des organisations syndicales ici présentes. Pire vous avez ajouté des dispositions très graves pour l'avenir des salariés les plus âgés se rajoutant à celles que la CGT a déjà dénoncées concernant l'ensemble du personnel.<br>Votre proposition est, aujourd'hui, une négation de la pénibilité qui est pourtant de votre fait. Elle est le reflet d'une direction qui refuse de reconnaître la souffrance des gens au travail et qui, nous le répétons, n'a les yeux rivés que sur la courbe de profits et l'argent. La question du travail est d'une toute autre logique que l'exploitation humaine. Les conditions de travail se dégradent pour toutes les catégories de personnel, les mesures proposées ne sont pas de nature à inverser cette situation. Pour les seniors qui ont déjà beaucoup souffert et dont l'état de santé est dégradé, il n'y a ni réparation ni mesure permettant de soulager la pénibilité. Ce n'est pas ainsi que vous maintiendrez les salariés au travail jusqu'à 60 ans et au delà.<br>Ce projet est pour nous inacceptable !<br>Des discussions doivent reprendre au niveau national sur la question de la pénibilité, nous vous demandons d'ajourner ce débat tant qu'elles ne seront pas terminées. Il serait lourd de conséquences que le MEDEF et Laurence Parisot puissent se servir de l'accord MICHELIN comme faire valoir lors de ces négociations ou de la future loi sur le sujet.<br>Il y va de l'intérêt des salariés que nous représentons et de la crédibilité des organisations syndicales.<br>CGT MICHELIN<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000005 <b>Rollier a annoncé une nouvelle fois, lors de la présentation des résultats 2007, l'embauche de 1 000 salariés par an en France.<br><br>Mais parallèlement il veut produire plus avec moins de monde. Et quand il parle d'embauches, ce sont le plus souvent des emplois précaires. Les CDD et les intérimaires se succèdent sans cesse.<br><br>Dans certains ateliers cette rotation permanente entraîne un ras-le-bol. Début février, dans deux usines clermontoises, au service VO de Cataroux et à l'atelier rechapage de La Combaude, les travailleurs ont arrêté le travail pour demander que leurs camarades arrivant en fin de CDD soient embauchés en CDI.<br><br>À SODG, une filiale entièrement Michelin de 700 salariés, en 2007 il y a eu 82 embauches... pour 87 départs ! Étant donné les horaires en 3x8, les conditions de travail et les bas salaires, de nombreux jeunes ne souhaitent pas rester. Mais ceux qui le veulent ne sont pas sûrs d'être gardés en CDI après leurs deux contrats de 9 mois en CDD. À l'atelier préparation, le sous-effectif est permanent et les intérimaires qui se succèdent ne peuvent pas remplacer un conducteur de machine formé. Aussi lundi 18 février, quand nous avons appris que, une fois de plus, le contrat de l'un de nos camarades en CDD ne serait pas renouvelé à la fin du mois, cela a été de trop.<br><br>Le lendemain, mardi, dans l'équipe du soir le travail a cessé pour demander des comptes au chef d'atelier. Il a refusé de justifier ce licenciement, mais nous avons compris que la décision de ne pas le garder était prise depuis longtemps. Pourtant, l'entreprise l'avait laissé espérer jusqu'à la fin de son contrat.<br><br>L'arrêt complet de l'atelier préparation pouvant bloquer rapidement l'usine, la hiérarchie a essayé à plusieurs reprises de nous renvoyer au boulot... en vain ! Dans les équipes suivantes, des salariés ont aussi participé à des arrêts de travail.<br><br>Craignant sans doute une contagion, la direction a convoqué en douce notre camarade, l'a obligé à vider son vestiaire, a récupéré son badge et l'a jeté dehors en ne le laissant surtout pas retourner à l'atelier saluer ses copains ! Mais quand cela s'est su, ceux-ci se sont mis en colère et certains ont quitté sur-le-champ leur poste de travail.<br><br>Ce n'est pas la première fois que ce genre de méthode est employée à SODG. Il y a deux ans, un technicien avait été renvoyé de l'usine par le directeur avec ses affaires sous le bras... et il avait dû se changer sur le parking ! Plus récemment, un ouvrier en CDD, encore dans sa période d'essai, avait eu son badge bloqué en arrivant au travail à 22 heures... et avait ainsi appris qu'il n'était pas gardé. Venu en covoiturage, il avait dû se débrouiller pour rentrer chez lui !<br><br>Cette fois, le mauvais coup n'est pas passé sans réaction, et les moyens employés ont choqué beaucoup de travailleurs. Et mardi 26 février la CGT appelait l'ensemble de l'usine à débrayer en fin d'équipe pour dénoncer ces méthodes.</b><br>Lutte Ouvrière n°2065 du 29 février 2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000006 <b>Le tribunal de Clermont-Ferrand a reconnu jeudi la faute inexcusable de Michelin au profit de quatre anciens salariés victimes de l'amiante, dont trois sont décédés.<br><br>En 2002 et 2003, trois anciens salariés de Michelin avaient succombé à un mésothéliome, dit "cancer de l'amiante". Ils travaillaient dans les usines de Clermont-Ferrand, siège social du premier fabriquant mondial de pneumatiques. Le tribunal des affaires de sécurité sociale (TASS) de Clermont-Ferrand a reconnu jeudi la faute inexcusable de la manufacture au profit de ces trois salariés décédés et d'un quatrième, atteint de plaques pleurales.<br><br>Les demandes de reconnaissance de faute inexcusable de quatre anciens salariés de la manufacture avaient été examinées par le TASS à l'audience du 14 septembre. Le jugement avait été mis en délibéré. A l'audience, leur avocat avait affirmé que "Michelin utilisait une quantité considérable d'amiante sans dispositif de protection". L'amiante était notamment utilisée pour isoler les presses de cuisson des pneus. L'avocate de Michelin, Me Sophie Dischamp, avait de son côté déclaré que "la manufacture se défend d'avoir exposé, dans le cadre d'une conscience avérée, ses salariés à un danger dont elle avait connaissance". <br><br><h3>Quinze autres procédures en cours<br></h3><br>"Je suis très content, c'est normal qu'après nous avoir fait manger de l'amiante pendant des années, Michelin soit condamné", a déclaré Jean Carthonnet, 71 ans à l'issue du verdict. Il a travaillé pendant 33 ans, jusqu'en 1991, à l'entretien des usines au siège de la manufacture à Clermont-Ferrand. "On montait des cloisons, des plafonds, il y avait de l'amiante partout et personne ne nous a jamais dit que c'était mauvais", a souligné l'ancien salarié, qui a découvert en 2002, en passant un scanner, qu'il souffrait de plaques pleurales. Le TASS a ordonné une expertise pour établir le montant de son préjudice. <br><br>"J'ai perdu mon mari mais je suis contente de voir que la faute inexcusable de Michelin est reconnue", a dit Suzanne Nolot, dont le mari est mort en 2002, à 62 ans. "Au-delà des indemnisations, il y a le côté moral, primordial pour nous : mon mari a été respecté", a-t-elle estimé. Son époux a travaillé à la manufacture de 1962 à 1973, au service entretien. L'amiante était utilisé chez Michelin notamment pour isoler les presses de cuisson des pneus, calorifuger les conduits de vapeur et isoler les cloisons. La reconnaissance de la faute inexcusable de l'employeur entraîne, au-delà de l'indemnisation du préjudice, un doublement de la rente versée à la veuve, qui s'élève alors à 100% du salaire du mari.<br><br>Michelin a désormais un mois pour faire appel à compter de la notification du jugement. Une quinzaine de procédures supplémentaires, dont sept cas de décès, ont été lancées devant le TASS de Clermont-Ferrand par d'anciens salariés de Michelin exposés à l'amiante. La cour d'appel de Nancy a déjà reconnu le 19 septembre la faute inexcusable de Michelin, dont un salarié de l'usine de Golbey (Vosges) a été contaminé par l'amiante, confirmant un jugement du TASS d'Epinal de juin 2004.</b><br><br><br>LCI.FR - 16/11/2006 <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinclermont/index.html#bv000007 FR3 Clermont - 29/10/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchappes/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchappes/index.html#bv000001 <h3>Le géant du pneumatique fait l'objet d'une enquête préliminaire portant sur une fraude présumée à la Sécurité sociale : l'entreprise aurait dissimulé des arrêts maladie liés à des accidents de travail dans le but de faire des économies. Selon un reportage diffusé sur cette affaire par TF1, l'ardoise s'élèverait à un milliard d'euros par an.<br></h3><br><b>Selon un reportage diffusé mardi 28 février 2012 par TF1, l'entreprise Michelin, spécialiste français du pneumatique, serait à l'origine d'une fraude estimée à 1 milliard d'euros par an à l'encontre de la Sécurité sociale.<br>L'entreprise, pourtant reconnue pour son paternalisme économique et social, aurait dissimulé à l'Assurance maladie les arrêts de travail de ses employés susceptibles d'être reconnus comme des accidents professionnels.<br><br><h3>Enquête en Auvergne<br></h3><br>Le groupe est visé par une enquête préliminaire en Auvergne, diligentée par le parquet de Clermont-Ferrand. Ces investigations portent sur le site de Gravanches où l'inspection du travail a déjà été alertée.<br>En dissimulant ces accidents du travail, Michelin aurait voulu s'éviter le paiement de pénalités pouvant aller jusqu'à « 1 000 euros par jour ». D'autres sites pourraient être concernés.<br>Le reportage de TF1 s'arrête notamment dans l'usine Michelin de Cholet où aucun arrêt-maladie n'a été comptabilisé en 2010, alors qu'un document interne à l'entreprise prouve que l'infirmerie compte 130 jours d'arrêt, non déclarés à la sécurité sociale.<br><br><h3>La situation de Michelin à Cholet<br></h3><br>Un témoin, interrogé dans le cade du reportage, raconte que sa direction l'aurait ainsi forcé à venir travailler, « avec ses béquilles », alors qu'il était censé se trouver en arrêt de travail : « Ils m'ont même proposé de venir me chercher chez moi » ajoute ce salarié qui s'était fracturé la jambe.<br>A grande échelle, l'entreprise comptabiliserait quinze fois moins d'accidents de travail que la moyenne.<br>Frantz Bléhaut, le directeur Michelin France, assure que « tous les accidents du travail sont déclarés conformément à la réglementation ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.entreprise-angers.com">www.entreprise-angers.com</a> - 29/02/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000044 <b>Après jeudi et vendredi, un nouveau débrayage était organisé lundi soir à l'usine Michelin de Cholet, toujours à l'appel de l'intersyndicale (CGT, CFDT, Sud). La revendication porte sur les salaires et les conditions de travail. « Au total, nous étions entre 240 et 250, un succès », assure la CGT. La direction en a compté un peu moins de 200. La prochaine étape ne sera « pas la grève générale, mais l'appel à de nouvelles mobilisations dans les jours ou les semaines à venir. Ça nous permettra de vérifier qu'on est toujours en phase avec les salariés ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 17/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000043 <b>À l'usine Michelin de Cholet (1 280 salariés en CDI), les élections professionnelles viennent d'avoir lieu. Le syndicat CGT devient le premier syndicat avec environ 40 % des voix, gagnant 10 % aux délégués du personnel et 9 % au Comité d'entreprise.<br><br>SUD passe en seconde place avec environ 30 % (+ 7 % en DP et +6 % en CE). La CFDT perd plus de 15 % et tombe à 28 %.<br><br>Ces élections se sont déroulées dans un climat un peu particulier : en effet, comme dans toutes les entreprises liées à l'automobile, le patronat a utilisé la crise pour augmenter de manière importante l'exploitation. Il a maintenu ses profits (un milliard de bénéfice pour Michelin cette année) mais au prix d'une dégradation dramatique des conditions de vie et de travail des salariés.<br><br>D'autre part, la direction mais aussi le contexte général ont fait qu'au fil des ans les syndicats étaient devenus un peu des coquilles vides, où seuls quelques délégués étaient actifs. La direction avait choisi la CFDT comme interlocuteur privilégié, souscrivant à l'idée qu'intéressement, embauches et primes étaient le résultat de la politique de dialogue social menée par ce syndicat. Cela avait valu à la CFDT un net succès lors de la précédente consultation.<br><br>La CGT avait décidé depuis quelques mois de mener une politique de reconstruction d'un vrai syndicat opposé au patron, implanté dans un maximum d'ateliers et organisant la résistance pied à pied face au rouleau compresseur de la direction. Cela s'est traduit par des listes comprenant plus de trente travailleurs, ce qui ne s'était pas vu depuis des années. La CGT a mené une propagande défendant l'idée de la nécessité d'une résistance collective à la politique de Michelin. Visiblement, cette idée a été partagée par de nombreux ouvriers.<br><br>Quant à la CFDT, elle paie sa démagogie : elle défendait depuis des années l'idée que c'était la docilité des ouvriers de Cholet qui lui permettait d'obtenir des avancées. Beaucoup, dans l'entreprise, se sont aperçus que leur docilité était surtout un encouragement pour la direction à amplifier sa politique. La CFDT paie aussi au profit de SUD un comportement peu clair dans la gestion du CE.<br><br>Reste que les débrayages dans les ateliers de ces derniers mois, plus les résultats des élections et la remise en route d'un syndicat s'opposant fermement à la direction de Michelin, tout cela a modifié l'ambiance dans l'usine.<br><br>Ces résultats sont pris comme une petite victoire, remportée contre Michelin, par tous ceux qui ne supportent plus l'aggravation de leurs conditions de travail.</b><br><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - 08/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000042 L'usine de Cholet se recentre sur son activité principale : <br> la production de pneus pour les 4x4 et les camionnettes.<br><br><h3>L'usine de Cholet se recentre sur son activité principale, les pneus 4x4 et camionnettes. 54 personnes vont être réaffectées vers d'autres services.<br></h3><br><h3>Repères<br></h3><br><b>C'est une confirmation. En décidant d'arrêter la production de nappes métalliques à Cholet, Michelin affirme un peu plus la vocation du site, désigné pôle d'excellence européen du groupe pour la production de pneus pour 4x4 et camionnettes. Le projet sera à l'ordre du jour de la réunion du comité d'entreprise qui a lieu la semaine prochaine.<br><br><h3>Qu'est-ce que l'atelier PK ?<br></h3><br>L'atelier PK, dans le jargon Michelin, c'est celui qui assure le calandrage à froid, la production de nappes métalliques. Débouché principal, le génie civil. Ce sont par exemple les engins de chantier ou miniers. A Cholet, il emploie 54 personnes, sur les quelque 1 300 qu'emploie l'usine.<br><br><h3>Pourquoi Michelin veut-il le fermer ?<br></h3><br>La production de nappes métalliques est jusque-là assurée par deux usines : Cholet et Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire). L'activité va être concentrée à Montceau, qui a déjà enregistré une montée en charge de son activité ces derniers temps. « Le projet repose sur la stratégie de Michelin de spécialisation de ses sites, pour développer des pôles d'excellence », indique le groupe. Et Cholet l'est déjà pour les pneus 4x4 et camionnettes.<br><br><h3>Cette décision est-elle une surprise ?<br></h3><br>Pas vraiment. Si l'activité de l'usine choletaise a redécollé depuis presque un an, les produits semi-finis (nappes métalliques et mélange) restent en retrait. Interrogé à ce sujet lors de son départ de l'usine, il y a trois semaines, l'ancien directeur Joachim Texeira reconnaissait : « La photo est moins claire, c'est vrai. Pour la fabrication de mélange, la base est néanmoins solide. Restent les tissus plastiques, qui occupent une cinquantaine de personnes et qui rencontrent plus de difficultés. L'horizon est plus indécis, mais il n'y a pas de souci majeur : sur l'ensemble du site, on peut largement s'adapter et donner du travail à tout le monde. »<br><br><h3>Quel est l'impact pour l'emploi sur le site ?<br></h3><br>C'est a priori indolore. Confirmation des propos de Joachim Texeira, les 54 salariés seront réaffectés à la fabrication de pneus ou de mélange, au fur et à mesure du transfert vers Montceau. « Ça va se faire à partir de novembre jusqu'à mars ou avril, détaille l'entreprise. Il y aura bien sûr un accompagnement pour chaque personne. » <br><br>Les perspectives du site, porté par la situation favorable du marché des pneus 4x4 et camionnettes, invitent par ailleurs à l'optimisme : Michelin va investir à Cholet 15 millions d'euros pour moderniser la production de gomme et développer ses capacités de stockage. <br><br>Surtout, il va consacrer 30 millions à la construction d'une nouvelle ligne, pour augmenter sa production de pneus de 30 %.</b><br><a target="_blank" href="http://www.cholet.maville.com">www.cholet.maville.com</a> - Emeric EVAIN -21/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000041 <b>L'usine de Cholet va fermer son « atelier PK », qui produit les nappes métalliques. L'activité va être transférée vers le site de Montceau-les-Mines, qui deviendra site de référence en la matière. Cholet, de son côté, se recentre sur son activité principale en pleine expansion, les pneus 4x4 et camionnettes. Les 54 personnes travaillant à l'atelier PK vont être réaffectées vers d'autres services.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 21/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000040 <b>L'usine Michelin de Cholet (Maine-et-Loire) va fermer son atelier de production de nappes métalliques, structure composite faite de câbles métalliques noyés dans la gomme et assurant la rigidité de la ceinture du pneu.<br> <br>Cette activité va être transférée vers l'usine de Montceau-les-Mines, en Saône-et-Loire. « L'opération s'inscrit dans une logique de spécialisation des sites », rappelle d'ailleurs Michelin. Elle sera indolore en termes d'emploi pour Cholet.<br> <br>Ce transfert concerne en effet 54 salariés sur les 1 300 du site. Ces derniers seront affectés à d'autres taches. En effet, l'usine choletaise, spécialisée dans les pneus 4X4 tourisme et camionnette, va voir son activité croître de 30 % à 6 millions de pneus par an avec l'installation l'année prochaine d'une quatrième ligne de production, laquelle nécessite la création de 100 postes, pourvus par mutation interne et recrutements.<br> Ce projet représente un investissement de 35 millions d'euros.<br> <br>Un autre investissement de 15 millions d'euros est programmé à partir de 2011. Il porte sur la construction d'un nouveau bâtiment logistique pour le stockage de pneus et sur la modernisation de l'atelier de mélange de caoutchouc, avec l'implantation de nouvelles machines plus productives, plus ergonomiques et écologiques.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Emmanuel Guimard - 26/10/2010<br> <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000045 <h3>Après trois heures de préparatifs, la chaudière, toujours prise dans sa gangue de plastique, a été soulevée de la remorque sur laquelle elle a voyagé depuis l'Est de la France avant d'être doucement déposée à son emplacement définitif.<br></h3><br><b>Il aura fallu près de trois heures à une équipe de grutiers expérimentés pour installer, cet après-midi, la nouvelle chaudière de l'usine Michelin, dite « trigénération » (énergie électrique, thermique, production d'eau glacée). Arrivé par convoi routier vendredi, le mastodonte de 110 t a été soulevé de la remorque puis posé au pied de la cheminée emblématique de l'usine où se trouve sa place définitive. A cet endroit, il remplace une autre chaudière, à gaz celle-ci, qui datait de la création du site, il y a 40 ans, et vient d'être démantelée. Comme les deux autres que comptait Michelin à Cholet. A sa mise en service, à l'automne, le nouvel équipement complétera la chaudière à bois en cours de construction.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 29/06/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000039 Près de 1 400 personnes sont actuellement employées par Michelin à Cholet.<br> Un total qui va s'arrondir avec l'annonce de la création d'une centaine de postes.<br><br><b>L'ouverture d'une nouvelle ligne de production, en 2011, va doper l'emploi. Une partie sera pourvue en interne, le reste par des embauches. Pourquoi ? Comment ?<br><br><h3>Quel est le projet qui a été annoncé hier ?<br></h3><br>C'est l'installation d'une nouvelle ligne de production à l'usine Michelin de Cholet, dans le courant de l'année 2011. Le projet n'est pas nouveau, mais il avait été gelé en 2008. Les raisons ? « Nous avions d'autres chantiers importants, et la crise est ensuite arrivée », explique Joachim Texeira, directeur de l'usine Michelin de Cholet. Cette nouvelle ligne renforcera la production du site, spécialisé dans l'équipement des petits utilitaires et des 4x4. « Nous allons augmenter de 30 % notre production pour atteindre six millions de pneus par an », contre 4,5 millions actuellement, précise Joachim Texeira. L'investissement s'élève à environ 30 millions d'euros.<br><br><h3>Quelles conséquences cette installation va-t-elle avoir pour l'emploi ?<br></h3><br>La nouvelle ligne de production « entraînera la création d'une centaine de postes supplémentaires », annonce Joachim Texeira. Certains seront pourvus par un redéploiement interne : on peut imaginer des mutations d'autres sites, mais aussi d'autres services, quand les mutations technologiques suppriment certaines fonctions. Mais les embauches seront aussi au rendez-vous. Reste à savoir dans quelles proportions.<br><br><h3>Combien d'intérimaires sont actuellement employés sur le site ?<br></h3><br>Ils sont actuellement une quarantaine. Traditionnellement gros employeur d'intérimaires à Cholet, Michelin avait totalement supprimé ce volant au plus fort de la crise. Depuis le mois de février, ils font progressivement leur retour. Un phénomène à mettre en lien, également, avec la reprise du travail le dimanche dans certains ateliers.<br><br><h3>Peut-on dire que Michelin va bien à Cholet ?<br></h3><br>Plutôt. Le site, en tout cas, a mieux traversé la crise que d'autres usines Michelin. D'abord parce qu'il n'a pas été directement touché par le plan de réduction des effectifs de l'an dernier. Au contraire, il a été consolidé, récupérant une partie de la production d'autres usines. La nouvelle ligne de production « renforcera le positionnement de notre site sur le pôle camionnette et 4x4, dont nous sommes l'usine référence de Michelin en Europe, se réjouit Joachim Texeira. Ça témoigne aussi d'une confiance dans l'avenir. »<br><br><h3>Qu'en pensent les syndicats ?<br></h3><br>« On se félicite qu'il y ait du boulot à Cholet, commente Denis Plard, délégué CGT. Mais ça nous conforte dans nos revendications d'augmentation de salaires. Il y a de l'argent, on le voit. Et comme on nous demande de faire des efforts... » À la CFDT, on salue aussi « une très bonne nouvelle pour l'avenir de Cholet. Il y a les créations d'emplois à venir, mais aussi un signal fort sur la pérennité du site. La reprise est là », se réjouit Yves Obligis, avant de nuancer : « On manque un peu de monde dans les équipes... »</b><br><a target="_blank" href="http://www.cholet.maville.com">www.cholet.maville.com</a> - Emeric EVAIN. Ouest-France - 12/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000038 <b>Une quarantaine de salariés de Michelin, à Cholet, ont débrayé la nuit dernière, entre 3 h et 5 h. D'autres arrêts de travail pourraient intervenir dans la journée. Mais le gros du mouvement, de source syndicale, a eu lieu hier : ils étaient 140 à avoir stoppé le travail au cours de la journée. Les revendications concernent notamment des augmentations de salaires et l'embauche de personnel supplémentaire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 02/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000036 <b>Environ 140 salariés de Michelin ont stoppé le travail, au cours de la journée. Un nouveau débrayage, qui intervient un mois après celui du 30 avril. Les revendications? « Une augmentation générale des salaires de 300€ ; des primes pour l'ensemble du personnel ; l'embauche de personnel supplémentaire (1 500 personnes en 2008, 1340 aujourd'hui) ; la prise en compte de la pénibilité ; mettre un terme à la pression de l'encadrement », détaille Denis Plard, délégué syndical CGT.<br><br>Les salariés ont rencontré des membres de la direction. Sans obtenir de réponse satisfaisante. La CGT a décidé, avec le syndicat Sud, d'un second débrayage demain mercredi. En attendant « de nouvelles formes d'actions si la direction persiste à faire la sourde oreille ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 01/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000035 <b>Ce vendredi midi, devant les locaux de Michelin, route de Toutlemonde à Cholet, une soixantaine d'employés ont manifesté pour une revalorisation des salaires. Cette nuit déjà, une cinquantaine d'entre eux avait débrayé. Tous se plaignent d'une « productivité en hausse », sans que les salaires suivent. Sans oublier la «pression» et des «conditions de travail de plus en plus difficiles».</b><br><h3>CGT et Sud réclament une « augmentation de 300 € ».<br></h3><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 30/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000034 <b>Dans la famille Michelin, l'usine de Cholet tire plutôt bien son épingle du jeu. La production repart à la hausse dans son créneau principal, à savoir les pneus des 4x4 et des petits utilitaires. Tandis que la plupart des sites du groupe continuent à souffrir.<br><br>Conséquences : le travail le dimanche, suspendu depuis un an, va reprendre dans certains ateliers. Au moins jusqu'au 11 juillet, indique la CFDT. Et des intérimaires vont à nouveau être sollicités pour prêter main-forte aux équipes en place.<br><br>Tout le site n'est pas pour autant concerné. Les ateliers de produits semi-finis (15 % de la production à Cholet) continuent à souffrir. Ainsi, pour ce qui est des structures métalliques, l'équipe de nuit pourrait être suspendue. Sans que cela ne conduise à des mesures de chômage partiel.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 17/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000033 <h3>Le Médecin du Travail a-t-il commis une faute engageant la responsabilité de son employeur, la Société MICHELIN, en rendant un avis d'inaptitude fondé sur le refus de Monsieur MORIAU de se soumettre à un test d'alcoolémie ? <br></h3><br><b>Par Jugement en date du 18 décembre 2009, le Conseil de Prud'hommes a répondu positivement et condamné la Société MICHELIN à verser à Monsieur MORIAU la somme de 1469,20€ à titre de dommages et intérêts correspondant à la retenue sur salaire pour la période entre le 7 février et 2 mars 2007. <br><br>Monsieur MORIAU travaille au sein de la Société MICHELIN à CHOLET depuis 1979 en qualité de réparateur après cuisson.<br>Le 7 février 2007, au terme de son arrêt de travail consécutif à un accident de la vie privée ayant occasionné une blessure à la main, il s'est rendu à sa visite de reprise.<br>Le Médecin du Travail, salarié de la Société MICHELIN, a considéré que l'avis d'aptitude était impossible à rendre compte tenu du refus de Monsieur MORIAU de se soumettre à des examens complémentaires consistant en une analyse de sang en vue de détecter une dépendance à l'alcool et l'a en conséquence, déclaré inapte.<br>Monsieur MORIAU a contesté la décision du Médecin du travail le jour même à l'Inspection du Travail.<br>Le 2 mars 2007, le Médecin du Travail a enfin déclaré Monsieur MORIAU apte.<br>Le 4 avril 2007, l'Inspecteur du Travail a annulé l'avis du Médecin du Travail en date du 7 février 2007 et y a substitué sa propre décision aux termes de laquelle Monsieur MORIAU était apte à reprendre son travail à la date du 6 février.<br>Cependant, du 7 février au 2 mars 2007, Monsieur MORIAU n'a pas pu travailler alors qu'il était apte.<br>Du 7 février au 2 mars 2007, Monsieur MORIAU n'a pas été rémunéré.<br>Le Conseil de Prud'hommes a réparé le préjudice de Monsieur MORIAU en condamnant la Société MICHELIN à lui verser la somme de 1469,20€ à titre de dommages et intérêts correspondant à la retenue sur salaire pour la période entre le 7 février et 2 mars 2007.</b><br><a target="_blank" href="http://www.juritravail.com/Actualite/inaptitude-constat/Id/2190/?utm_source=newsletter&utm_medium=278">http://www.juritravail.com/Actualite/inaptitude-constat/Id/2190/?utm_source=newsletter&utm_medium=278</a> - 12/01/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000037 La fabrication de pneumatiques ne sera pas concernée <br> par les mesures de chômage partiel. : Frédéric Girou<br><br><b>Il n'y a pas de quoi sauter au plafond mais c'est quand même plutôt une bonne nouvelle. Lors de son comité d'entreprise, aujourd'hui, l'usine Michelin de Cholet a dévoilé ses perspectives pour la fin de l'année.<br><br>Il y aura bien des mesures de chômage partiel, mais limitées. Seul l'atelier des produits semi-finis (mélange et tissus métalliques pour les poids-lourds) sera concerné, soit environ 15 % de l'effectif. Les 200 personnes concernées devraient connaître en moyenne 3 jours d'arrêt.<br><br>Reste que la visibilité des perspectives de l'entreprise est floue. La direction « sent un frémissement sur le marché camionnette et véhicule de tourisme » (l'essentiel de la production à Cholet), mais « on ne va pas verser dans l'euphorie pour autant ». Du côté des produits semi-finis, « tant qu'il n'y a pas de reprise sur le marché des poids-lourds… »</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 24/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000032 <b><i>Electromécanicien au sein de l'entreprise Michelin à Cholet, Christian n'était pas du genre à se plaindre de ses conditions de travail. Il fut fragilisé par un harcèlement subi au sein de l'entreprise en 1995 dont il ne se remis jamais et avait conservé de son enfance une tendance à garder ses problèmes pour lui.</i><br>Toutefois, à 55 ans, après plus de 37 années passées au sein de l'entreprise et lassé de ses horaires et de l'évolution du contexte de travail dans l'entreprise, il attendait impatiemment la retraite. Cette retraite à l'époque se dérobait à lui. A quelques mois de cotisation près, il aurait pu bénéficier comme certains de ses collègues d'une retraite anticipée mais ce ne fut pas le cas. De plus, les débats de la campagne présidentielle faisaient état d'un futur allongement de la durée de cotisation… Le 2 novembre 2007, il se suicide après avoir effectué pratiquement l'intégralité de sa journée de travail. Il se pend avec une sangle dans une tour de refroidissement, un lieu symbolique de l'usine, sans laisser le moindre mot. A l'époque l'entreprise rejettera les causes de son suicide sur le contexte familial pour couvrir le drame, s'évitant une remise en cause interne. D'ailleurs le responsable du personnel dira que Christian était venu ce jour dans l'entreprise avec l'idée de se suicider, alors qu'il avait travaillé normalement pendant 6 heures, avant de passer à l'acte. Sauf que ce drame ne sera pas sans lendemain…<br><br>Dans les mois qui vont suivre, les accidents vont s'enchaîner : un électricien est grièvement brûlé et se retrouve amputé des dix doigts, un employé a la cheville cassée après la chute d'une palette, une travailleuse a eu le bras happé par une machine et se retrouve amputée du bras, un ouvrier a été licencié pour s'être plaint de ses conditions de travail sur internet et enfin un autre a eu la main écrasée dans une machine. Il s'agit d'un long inventaire.<br><br>En août 2009, le syndicat CGT de l'usine Michelin Cholet se mobilise sous la houlette de Denis PLARD pour provoquer un électrochoc interne et externe à l'entreprise. L'objectif déclaré est de traiter de la question de la dégradation des conditions de travail dans l'entreprise. Pour le moment, rien ne bouge.<br><br>Pourtant tous les signaux sont au rouge. En effet, les accidents se multiplient tandis que les objectifs de production ne cessent d'augmenter et le nombre d'employés de diminuer. La culture de la production et d'individualisation des salariés menée par l'entreprise atteint aujourd'hui un degré inconcevable. Les responsables de la CGT Michelin relatent que les employés pénalisant les bonnes statistiques de leur équipe de travail sont mis sous pression par leurs propres collègues. Bien que l'entreprise cherche à réintégrer les ouvriers accidentés dans le but d'améliorer ses statistiques vis-à-vis de l'inspection du travail et de réduire ses charges, les conditions de travail actuelles ne permettent pas de les réintégrer dans un contexte serein.<br><br>Au final, si nous pouvons nous inquiéter de l'avenir de l'industrie en France, nous pouvons également nous inquiéter de l'état de l'industrie toujours en place. Quel est l'avenir d'entreprises cassant les employés et les solidarités ? Ces entreprises se privent de la valeur ajoutée liée à la motivation et à la solidarité du personnel, à leur faculté d'adaptation et d'innovation. A long terme, si ces politiques internes, semblables à nombre d'entreprises, ne sont pas stoppées, la France risque de ne devenir qu'un vaste champ de friches industrielles. C'est pourquoi gauche et droite ne peuvent pas se permettre de ne pas se saisir de ce débat et mettre en œuvre des solutions rapides...<br><br>Plus de détails sur la dégradation des conditions de travail internes à l'entreprise sur le blog : <a target="_blank" href="http://christian-michelin-cholet.over-blog.com/">http://christian-michelin-cholet.over-blog.com/</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.lepost.fr">www.lepost.fr</a> - 13/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000031 <h3>Hier matin, les délégués CGT de l'usine choletaise ont déposé une lettre à la direction. Ils réclament une intervention et menacent d'un débrayage.<br></h3><br><b>« Afin de faire cesser [les] pratiques de pression et de harcèlement moral exercées sur les employés », le bureau de la CGT de Michelin de Cholet a demandé, hier matin, dans une lettre de deux pages et demie, une intervention urgente de la direction de l'usine.<br><br>Depuis des mois, dit-il, les conditions de travail au sein de l'entreprise se dégradent. En 2007-2008, un homme s'est suicidé, un autre a perdu ses 10 doigts et une femme s'est fait arracher le bras. Trois faits dramatiques qui témoignent de la « sécurité altérée chez Michelin », soutient Denis Plard, délégué syndical CGT.<br><br>« La situation est déjà grave...<br><br>Le syndicat dénonce les fiches nominatives sur lesquelles figurent les performances individuelles de chaque salarié. Affichées dans les ateliers, elles deviennent rouges lorsque l'un d'entre eux connaît quelques difficultés. Le courrier évoque également une incitation à la délation entre collègues.<br><br>Autre point noir : les documents destinés aux services hospitaliers des urgences, remis à l'occasion des accidents de travail. Les salariés doivent revenir les récupérer après coup dans l'usine, « où une pression de la hiérarchie est exercée pour qu'ils renoncent à leur arrêt de travail ».<br><br>Alors qu'il était en arrêt pour dépression, un salarié aurait vu son vestiaire ouvert de force et vidé de ses effets personnels. Une façon brutale d'interdire tout retour dans l'usine. « Nous avons listé quelques exemples, mais il y en a d'autres. Michelin n'a jamais rien fait là-dessus, nous sommes face à une situation complètement bouchée », s'inquiète Richard Grangien, CGT. Et son collègue, Didier Lavigne ne manque pas de remarquer que « pour une entreprise qui aimerait garder l'image d'un Bibendum souriant, ce temps est terminé ».<br><br>...mais on pressent le pire »<br><br>Les délégués syndicaux craignent que le pire soit à venir. Epargnés par les plans sociaux annoncés en juin (Ouest-France du 18 juin), les employés de Cholet croient payer « aujourd'hui les conséquences des politiques nationales de Michelin. Les conditions de travail qui s'aggravent », explique Denis Plard.<br><br>D'ici 2011, la production de l'usine devrait avoir augmenté de 40 %. Si de nouvelles lignes sont installées dans les ateliers, la main-d'oeuvre n'y est quant à elle pas plus nombreuse. « Au final, il faudra que chacun augmente sa productivité de 35 % », remarque le bureau de la CGT.<br><br>Les nerfs de certains employés ont déjà craqué. Des coups sont partis, sur un collègue ou sur des objets blessants. « Quand les salariés tapent comme ça, dans un acte individuel, on considère que c'est un échec, précise Richard Grangien. Quand la colère montera, si elle n'est pas organisée, ça pourrait être incontrôlable. »<br><br>La lettre remise hier matin est adressée au président du comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail de l'usine de Cholet. Une copie a été adressée au siège social à Clermont-Ferrand, à la CPAM, à la Cram, au ministère de la Santé et à l'inspection de la médecine du travail.<br><br>Selon une porte-parole de Michelin contactée hier, « des réponses seront apportées à ces demandes, dans le cadre légal des réunions de CHSCT (comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail) », pas avant la fin août en tous les cas.<br><br>Dans l'attente d'une réponse de la part de la direction du site, les délégués syndicaux de la CGT avertissent : « Elle ne pourra pas dire qu'elle n'était pas prévenue. S'il n'y a pas d'améliorations, on partira sur un débrayage, voire une grève. C'est quand même notre santé qui est mise en jeu. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - Nolwenn GUILLOU -07/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000030 <b>Les salariés de Michelin à Cholet subiront un peu moins de chômage partiel en juillet et août: en moyenne deux jours pour 420 salariés. L'activité n'a pas progressé. Mais l'usine n'a pas embauché cette année de jeunes en contrat vacances. Elle n'emploie plus, non plus d'intérimaires qui ne ne prenaient pas de vacances l'été.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 25/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000029 <b>La CGT appelle les salariés de Michelin à débrayer, demain. A Cholet, le personnel est invité à quitter son poste deux heures, à partir de 11 h, 19 h et 3 h du matin. Le syndicat entend dénoncer "les 145 millions d'euros accordés aux actionnaires" dans un contexte marqué par le chômage partiel et le gel des salaires.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000028 France3 12/13 Ouest du 10/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000027 <h3>Cinq jours de chômage pour les salariés d'un atelier ; des vacances obligatoires pour un autre.<br></h3><br><b>Comité d'entreprise extraordinaire, chez Michelin, hier. Les dirigeants de l'usine de Cholet ont annoncé de nouvelles mesures de chômage partiel, pour un atelier ; de congés obligatoires, dans un autre.<br><br>Cinq jours de chômage partie pour les salariés de l'atelier qui fabrique de la gomme. «<i> Ils sont répartis sur plusieurs semaines </i>», expliquent les délégués CGT. Dans un autre atelier, les salariés devront prendre leur cinquième semaine de congés payés en février, mars ou avril. Michelin avait déjà annoncé des mesures similaires en janvier.<br><br>« <i>On arrive au bout des congés forcés</i>, dit la CGT. <i>Ensuite, pour les gens qui en auront pris, Michelin devra avoir recours au chômage partiel. </i>» En janvier, les salariés avaient été invités à utiliser leurs jours de RTT.<br><br>Une nouvelle fois, le syndicat dénonce : « <i>Les salariés n'ont pas à payer la crise. C'est encore un mauvais coup qui leur est porté. </i>»</b><br><a target="_blank" href="http://www.Ouest-France.fr">www.Ouest-France.fr</a> - 12/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000024 <b>Michelin a annoncé ce matin de nouvelles mesures de chômage partiel dans l'usine de Cholet, au cours d'un comité d'entreprise extraordinaire. Les 140 salariés d'un atelier subiraient chacun cinq jours de chômage partiel, répartis sur plusieurs semaines. Dans un autre atelier, on demande aux salariés de prendre cinq jours sur leur cinquième semaine de congés payés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 11/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000023 <b>Un accord de conciliation a été trouvé vendredi devant le conseil des Prud'hommes d'Angers dans un conflit opposant la direction de l'usine Michelin de Cholet (Maine-et-Loire) à deux ouvriers sanctionnés pour avoir critiqué leurs conditions de travail sur un site internet, a-t-on appris de source syndicale.<br><br>L'accord conclu lors d'une séance à huis-clos, qui ne peut être dévoilé par aucune des deux parties comme l'exige la loi, "est favorable aux salariés", a expliqué à l'AFP Denis Plard, délégué CGT de l'usine de Cholet<br><br>"En tant que représentants syndicaux, nous aurions aimé aller plus loin car la liberté d'expression a été gravement atteinte dans cette histoire, mais les salariés ont obtenu un bon accord et sont satisfaits", a-t-on ajouté de même source.<br><br>En mars dernier, les deux ouvriers avaient évoqué chez eux, en style direct, sur leur ordinateur personnel, leurs conditions de travail notamment leur niveau de salaire qui ne correspondait pas selon eux au travail fourni. L'un avait été licencié, l'autre mis à pied trois jours au nom d'une "obligation de loyauté" envers l'entreprise.<br><br>"On ne trouve nulle part dans le Code du travail le concept d'+obligation de loyauté+, Michelin se sert de la crise pour faire peur aux salariés", avait dénoncé la CGT qui avait demandé la levée des sanctions.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lemonde.fr">www.lemonde.fr</a> - 06/02/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000022 Alors que l'activité vacille, la CGT fustige le manque de solidarité des actionnaires de Michelin. <br><br><h3>Michelin-La Roche réduit encore sa production sur le premier trimestre. Et diminue le nombre de jours ouvrés en 2009.<br></h3><br><b>Les mauvaises nouvelles continuent de tomber dans l'industrie vendéenne. Michelin, à nouveau, abaisse sa production sur son site de La Roche-sur-Yon (700 salariés, pneus poids lourds) : « Pour suivre les besoins du marché, nous devons piloter à la baisse nos productions », confirme un communiqué de la direction locale.<br><br>La CGT, sur la base des chiffres avancés à la dernière réunion du comité d'entreprise, fait état d'une production ramenée à 777 800 pneus pour 2009, contre une prévision fin 2008 à hauteur de 801 000. Pire, selon le syndicat, le manufacturier a programmé ces 23 000 pneus de moins sur les quatre premiers mois de l'année. Autant dire que l'activité du site, déjà très ralentie en novembre et décembre, va d'emblée sensiblement diminuer.<br><br><h3>CGT : préavis de grève pour le 29<br></h3><br>La direction fait déjà savoir que « plusieurs ateliers arrêteront leur activité à 5 h le vendredi matin en février et mars et qu'en avril, l'usine sera fermée du 6 au 11 avril ». En clair, les équipes en 3 x 8 ne travailleront plus que quatre jours par semaine.<br><br>Certes, Michelin évite le chômage partiel mais au prix, pour les salariés, de prises de RTT anticipés de 2009. Étalé sur une année entière, leur « stock », est de 37 jours. Quant à la semaine non travaillée d'avril, c'est en fait la cinquième semaine de congés payés anticipée sur la période de Noël : « Si l'activité repart en fin d'année, on travaillera entre Noël et le Premier de l'an », précise Michel Lamour, de la CGT.<br><br>Toutes ces mauvaises nouvelles sociales interviennent au moment où Michelin a déjà remercié, fin 2008, les intérimaires, n'aura plus de CDD du tout fin avril et a déjà largement puisé dans les comptes épargne-temps individuels et collectifs des salariés.<br><br>Cette fois, il s'agit de commencer à faire tourner le compteur du compte épargne temps collectif négatif. Un système « d'avance sur travail » qui irrite la CGT : « Avec 1 % des dividendes, alors que le groupe a engrangé 2,5 milliards d'euros de bénéfices depuis 2005, on pourrait payer tout le monde à 100 %. Où est la solidarité des actionnaires dans une crise dont les salariés ne sont pas responsables ? », s'interroge Philippe Miquel, secrétaire de l'union CGT. Laquelle a posé un préavis de grève pour le 29 « pour que les équipes en 3 x 8 puissent aller manifester ».</b><br>Ouestfrance - Marc LAMBRECHTS - 27/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000019 <b>Après le chômage partiel, les congés. L'usine incite tous les salariés à en prendre avant Pâques. Un calendrier précis a été établi par la direction.<br>Il y a ceux qui ne croient pas à la crise. Il y a ceux qui la vivent au quotidien. Chez Michelin, cela se traduit par la prise de jours de congés obligatoires d'ici la mi-avril. Tous les salariés de l'usine, même les cadres, sont concernés.<br><br>Ensuite, cela varie selon les ateliers. Certains prennent des jours de repos, d'autres doivent amputer leur cinquième semaine de congés payés. Un calendrier précis a été établi par la direction. Il a été communiqué aux syndicats hier.</b><br><br><h3>La production faiblit<br></h3><br><b>« On demande aux salariés de la fabrication des pneus d'accentuer les poses de jours de repos pendant les quatre semaines de congés scolaires en février et à Pâques », confirme Bernard Mazard, responsable de la communication. Les autres salariés n'ont pas ces contraintes de vacances scolaires. Ils sont cependant incités à poser cinq jours de congés, groupés ou non, d'ici la mi-avril.<br><br>L'explication ? « Les productions actuelles sont un peu faibles, dit Bernard Mazard. Nous préférons baisser l'activité. » Déjà, en décembre, les salariés de l'usine de Cholet avaient subi plusieurs jours de chômage partiel. Cette fois, la CGT dénonce : « C'est du chômage partiel déguisé. » Selon le syndicat, en décembre, certains salariés avaient anticipé sur leurs congés de 2009 pour ne pas subir le chômage partiel.<br>« Une fois de plus, dénonce la CGT, ce sont les salariés qui payent les pots cassés. Pourquoi prendre nos vacances quand ils le veulent ? » Selon Bernard Mazard, « beaucoup de salariés posent déjà des congés pendant les périodes scolaires ».<br><br>Autre interrogation de la CGT : le travail du dimanche continue. « Les machines ne doivent jamais s'arrêter. On pourrait lisser la production. »<br><br>Dans l'usine, l'inquiétude monte. La colère aussi. « Il faut arrêter de subir. Il est temps de refuser. Il faut que le patron nous respecte. » Une pétition circule dans l'entreprise demandant à récupérer l'argent perdu en 2008. « Elle a déjà recueilli 700 signatures », affirme la CGT.<br><br>Le syndicat veut maintenant instaurer un rapport de forces. Il appelle à la grève le jeudi 29 janvier. C'est un jour de manifestation nationale. C'est aussi le jour choisi par Michelin pour organiser un rendez-vous avec les salariés de l'usine à Eurespace, le centre de formation de la chambre de commerce. « Nous appelons à boycotter cette réunion. »</b><br>Ouest-France - Marianne DEUMIÉ - 21/01/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000020 La direction de Michelin assure que les salariés tenus de poser <br> des RTT ne seront donc "pas pénalisés financièrement". <br><br><h3>Le site de Cholet va "demander des ajustements de calendrier à quelque 800 employés à la fabrication des pneus", sur les 1.380 salariés que compte l'usine.<br></h3><br><b>La direction de Michelin à Paris a annoncé, mercredi 21 janvier, que le site Michelin à Cholet imposera à environ 800 de ses salariés une prise de RTT pendant les vacances de février ou de Pâques et non des mesures de chômage partiel comme cela a été annoncé mardi par une source syndicale.<br>La direction du site, qui fabrique des pneus de camionnettes et de 4X4, va "demander des ajustements de calendrier à quelque 800 employés à la fabrication des pneus", sur les 1.380 salariés que compte le site, a précisé une porte-parole de Michelin.</b><br><br><h3>Pas de pénalités financières<br></h3><br><b>Les salariés concernés devront "accentuer les poses de jours de repos pendant les quatre semaines de congés scolaires de février et de Pâques" et leur sera notamment imposée la prise de "cinq jours de RTT d'affilée" durant ces périodes.<br>Les salariés touchés par cette mesure ne seront donc "pas pénalisés financièrement".<br>Mardi, un délégué CGT (minoritaire) du site de Cholet avait indiqué qu'en raison du ralentissement du marché de l'automobile, la direction avait annoncé lors d'un CE mardi de nouvelles mesures de chômage partiel.<br>Des mesures de réduction d'activité avaient déjà été prises à la fin 2008 dans plusieurs usines Michelin en France, dont celle de Cholet, placée en vacances forcées pendant 15 jours à la fin décembre. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nouvelobs.com">www.nouvelobs.com</a> - 21/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000021 <b>Chaque salarié de l'usine Michelin de Cholet devra prendre au moins une semaine de congé fixée par la direction dans les semaines à venir, voir deux semaines dans certains ateliers. Selon les secteurs, ces jours de congé sont éparpillés ou groupés. La CGT dénonce: "On nous vole nos congés." Le syndicat appelle les salariés à boycotter la cérémonie qu'organise la manufacture à Eurespace le 29 janvier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 20/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000018 France3 12/13 Auvergne du 18/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000016 <b>L'affaire du licenciement à Michelin continue à intéresser les médias…<br><br>Dernièrement, c'est l'émission “Service Maximum” présentée par Julien Courbet qui lui a consacré un reportage.<br><br>Ce reportage a été diffusé mercredi soir sur France 2, on y aperçoit le salarié incriminé à visage masqué : “Ce n'était même pas pour porter atteinte a l'entreprise c'était vraiment pour délirer on discuté avec les collègues et ont a mis un petit commentaire… J'ai même déformé le mot d'exploiteur en ‘exploitateur' et j'ai mis un smiley à la fin. Pour nous je pense que quelqu'un nous a balancé[...]“ et à ses côtés, Robert Cerisier, responsable syndical CGT à l'union local : “[...] Ils sont simples ouvriers sur des machines de productions, ils ont aucune obligation de loyauté, il y a absolument rien qui est inscrit dans le contrat de travail, ils ont tout a fait la liberté d'expression dans et en dehors de l'entreprise [...]“.</b><br>France2 - service maximum - 19/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000015 <b>La liberté d'expression existe dans la Constitution française ; le droit d'expression des salariés existe à l'intérieur des entreprises. C'est de trop pour Michelin.<br><br>Un travailleur vient d'être licencié au motif qu'il est allé sur un site internet en-dehors de son temps de travail pour dire que Michelin est un exploiteur. Un autre vient d'être sanctionné de trois jours de mise à pied pour avoir déclaré, aussi sur internet : « Production, production, mais la fiche de paie toujours pareil ». Michelin les accuse d'un manque de loyauté vis-à-vis de l'entreprise !<br><br>La loyauté pour Michelin voudrait que les travailleurs soient obligés d'être d'accord avec lui dans et en-dehors de l'entreprise. Comme disait un ancien dictateur, je n'interdis à personne d'être d'accord avec moi.<br><br>Il faudrait donc être d'accord sur les suppressions d'emplois, les bas salaires, notre exploitation quotidienne sur les lignes de production, le chômage technique, et être d'accord avec les actionnaires qui nous vident les poches pendant qu'ils s'engraissent. Voilà ce que cela veut dire et c'est bien sûr scandaleux.<br><br>Ce licenciement et cette mise à pied de trois jours s'adressent à l'ensemble des travailleurs. En cette période de crise économique, de chômage technique, de suppressions d'emplois, de pertes de salaire, Michelin veut intimider tout le monde et faire taire toute contestation à venir. D'autre part, depuis quelque temps, la direction sanctionne pour un oui et pour un non, et pratique les licenciements individuels. Pour le patron, c'est un bon moyen de dégraisser les effectifs.<br><br>Michelin voudrait nous voir au garde à vous, le petit doigt sur la couture du pantalon, comme à l'armée. Il n'en est pas question.<br><br>Solidarité avec nos camarades ; ne laissons pas passer une telle ignominie.</b><br>Lutte Ouvrière n°2107 - 17/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000014 <b>Un salarié de l'usine Michelin de Cholet a été licencié et un autre mis à pied pour avoir critiqué leurs conditions de travail sur un site internet. Les faits remontent à mars. Sur le ordinateur personnel, deux salariés évoquent, à propos de leur travail, un emploi de "bagnard", pour l'homme licencié, tandis que l'autre salarié mis à pied 3 jours dénonçait des cadences de travail difficiles à tenir et mal rémunérées. </b><br><br><b>La CGT revendique le droit à la liberté d'expression des salariés alors que Michelin dans sa lettre de licenciement évoque une "obligation de loyauté".</b><br>RTL Info - Nicolas Bauby - 14/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000017 <b>L'entreprise n'a guère apprécié que l'un de ses employés compare ses conditions de travail à celles d'un «bagnard». La CGT a saisi le conseil des Prud'hommes.<br> <br>L'entreprise Michelin n'a apparemment pas apprécié les messages critiques de l'un de ses salariés, postés sur Internet. Ce dernier, employé à l'usine Cholet, dans l'ouest, avait comparé ses conditions de travail à celles d'un «bagnard» : il a été tout bonnement licencié, a révélé samedi la CGT. L'un des collègues, mécontent mais moins véhément, a été mis à pied pendant trois jours, a précisé le syndicat<br><br>Les faits remontent à mars. «Sur leur ordinateur personnel, chez eux, les deux salariés évoquaient en style direct leurs conditions de travail notamment leur salaire qui ne correspondait pas selon eux au travail fourni», relate Denis Plard, délégué CGT.<br><br>L'employé licencié affirmait ainsi qu'il faisait un travail de «bagnard». L'autre salarié mis à pied dénonçait de son côté des cadences de travail difficiles à tenir et mal rémunérées.<br><br>Une «obligation de loyauté» <br><br>CGT a saisi le conseil des Prud'hommes, arguant du droit à la liberté d'expression des salariés. Dans sa lettre de licenciement, Michelin évoque de son côté une «obligation de loyauté» envers l'entreprise.<br><br>«On ne trouve nulle part dans le code du travail le concept d'obligation de loyauté, Michelin se sert de la crise pour faire peur aux salariés», dénonce la CGT qui compte bien demander la réintégration de la personne licenciée ainsi que l'annulation de la mise à pied. L'audience de conciliation est programmée le 6 février au Conseil des Prud'hommes d'Angers.<br><br>La direction de l'entreprise n'était pas joignable samedi.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 13/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000013 Les faits se sont déroulés en mars. Ils concernent <br> l'usine de Cholet du fabriquant de pneumatiques. <br> La sanction est tombée en décembre.<br><br><h3>Un ouvrier licencié, un autre mis à pied, à Cholet. La section CGT du fabricant de pneumatiques dénonce une atteinte à la liberté d'expression.<br></h3><br><b>Chez Michelin, on n'aime pas trop que les salariés se défoulent sur internet. Deux salariés de l'usine de Cholet, dans le Maine-et-Loire, qui s'étaient exprimés dans un forum, sur un site de réseau social, l'ont appris à leurs dépens.<br><br>Jacky (prénom d'emprunt) n'a pas fait dans la dentelle. <i>« Boulot de bagnard ! »</i> Et, après quelques délicatesses, de traiter Michelin d'<i>« exploitateur »</i>(sic). Licencié.<br><br>Nicolas (prénom d'emprunt également) a fait plus soft. <i>« Production, production, mais fiche de paie toujours pareil. » </i>Il a conclu avec un « mdr » que tout internaute traduit par « mort de rire ». Trois jours de mise à pied. « C'est scandaleux. On sanctionne un délit d'opinion », dénonce la CGT, qui porte l'affaire devant les prud'hommes. L'audience de conciliation aura lieu le 6 février à Angers. La CGT demande la réintégration de l'ouvrier licencié, l'annulation de la sanction pour le second, ainsi que des dommages et intérêts. <br><br><h3>« Taisez-vous ! »<br></h3><br><i>« Par vos propos, vous portez atteinte à la réputation de l'entreprise, vous discréditez votre employeur envers lequel vous avez une obligation de loyauté »</i>, dit le responsable du personnel de l'usine, dans les lettres envoyées aux deux salariés. La direction de l'usine n'a pas voulu, hier, <i>« commenter une décision prise ».</i><br><br>La CGT s'appuie sur un article du Code du travail qui garantit la libre expression des salariés. <i>« D'autant plus, rappelle Robert Cerisier, responsable syndical à l'union locale, que ces commentaires ont été écrits de chez eux ! »</i> Il rappelle aussi la jurisprudence : un ouvrier de chez Dunlop avait été licencié pour avoir critiqué ses conditions de travail dans le journal L'Humanité. Après une longue bataille judiciaire, il a été réintégré. Il y a bien sûr des limites. La liberté d'expression ne peut basculer dans l'injure ou la diffamation. C'est au juge de déterminer s'il y a eu abus ou non.<br><br>Les commentaires des deux ouvriers de Michelin remontent au mois de mars. Ils ont été sanctionnés en décembre. Jacky était en arrêt de travail depuis juin, après, dit-il, une série d'avertissements et de mises à pied. <i>« Je ne supportais plus. »</i><br><br>Nicolas a eu un accident de travail fin octobre. En reprenant le travail, il souffrait du dos et a été à nouveau arrêté. <i>« Mon responsable n'a pas voulu en tenir compte et m'a demandé de revenir travailler. »</i><br><br><h3><i>« Michelin adresse un message aux salariés, conclut la CGT : Taisez-vous ! »</i> </b><br></h3><a target="_blank" href="http://www.Ouest-france.fr">www.Ouest-france.fr</a> - Marianne DEUMIÉ - 12/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000012 <b>Sur internet, il a qualifié Michelin d'« exploitateur » (sic). Cet ouvrier de l'usine de Cholet (Maine-et-Loire) a été licencié. <br><br>Son copain s'était plaint d'une fiche de paye « toujours pareille ». Trois jours de mise à pied. <br><br>« Atteinte à la liberté d'expression », s'indigne la CGT qui porte l'affaire devant les prud'hommes d'Angers. « Atteinte à l'image de l'entreprise », dit Michelin dans le courrier envoyé aux deux ouvriers. <br><br>La CGT veut s'appuyer sur un article du code du Travail qui garantit le droit à l'expression des salariés. Hier, la direction de l'usine choletaise n'a pas souhaité s'exprimer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.Ouest-france.fr">www.Ouest-france.fr</a> - 11/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000011 <b>Michelin fermera l'usine de Cholet dès le 16 décembre, soit trois jours avant la date prévue. Une conséquence d'un marché de l'automobile « morose ». <br>Le manufacturier a avancé la fermeture de l'usine au 16 décembre. La conséquence d'un marché automobile « morose ». Les syndicats protestent.<br>« Ça commence à faire beaucoup », souffle un salarié. Michelin a ajouté trois jours supplémentaires de chômage partiel. La direction avait prévu de cesser l'activité du 19 au 31 décembre. Finalement, elle fermera l'usine dès le 16 décembre.<br><br>L'annonce a été faite, hier, lors d'un comité d'établissement extraordinaire. La raison de cette décision ? Un marché de l'automobile « extrêmement morose », selon les termes du manufacturier. Pour la direction, il s'agit « d'ajuster » la production à une demande en forte baisse, afin de « maîtriser les stocks ».<br><br>Contactée, l'entreprise n'a pas souhaité préciser la chute d'activité à laquelle elle se trouve confrontée. Selon nos informations, celle-ci pourrait dépasser les 20 %. Les intérimaires ont été les premiers à en faire les frais. Progressivement, ce sont 80 personnes qui ont vu leur contrat s'arrêter.<br><br><h3>« Socialement difficile »<br></h3><br>Désormais, la dégradation de la conjoncture touche l'ensemble des salariés. En octobre, Michelin estimait à 800 le nombre de personnes concernées, pour une durée moyenne de sept jours chômés. Cette fois ? « On invite les gens à anticiper leurs congés de 2009 pour minimiser l'impact, explique la direction de la communication. On ne le saura qu'en janvier. »<br><br>Pour les syndicats, on considère la période « socialement difficile ». Avec un pouvoir d'achat en berne, déjà amputé par une perte de la majoration dominicale, une participation aux bénéfices nulle. « Ce sont les primes qui sautent, résume Yves Obligis, de la CFDT. Et là, certains n'ont plus le choix. Ils avaient déjà positionné leurs congés. »<br><br>Pour la CGT, entre les deux annonces, on est passé de « l'inquiétude à la colère ». Car la décision intervient après l'intérêt manifesté par Michelin pour la reprise de l'activité pneumatique de son concurrent, Continental. « On nous fait porter la crise. Et la direction pousse le cynisme à vouloir racheter les petits copains », dénonce Denis Plard, de la CGT.<br><br>Pour la première fois, l'ensemble des organisations syndicales ont exprimé un avis défavorable au plan présenté hier après-midi. La CGT a même affirmé qu'elle envisageait des « actions » dans les jours à venir. « Il n'y a pas si longtemps, on ne produisait pas assez, souligne, amère, la CFDT. Aujourd'hui, on ferme. Pourquoi tant de hâte ? »</b><br>Ouest-France.fr - Jean-Marcel BOUDARD - 03/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000010 <b>La direction avance la fermeture de l'usine de Cholet au 16 décembre, anticipant une dégradation du marché automobile. "Il s'agit d'ajuster la production à la demande de nos clients, pour conserver la maitrise de nos stocks", a expliqué la direction, ce mardi, lors d'un comité d'établissement extraordinaire. Le 30 octobre, Michelin avait pris la décision de recourir au chômage partiel, en fermant le site de Cholet entre le 19 et le 31 décembre.</b><br>Ouest-France.fr - 02/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000009 <h3>Les fournisseurs sont,eux aussi, contraints de réduire leurs effectifs.<br></h3> <br><b>Comme dans un jeu de dominos, les difficultés des constructeurs se répercutent sur leurs fournisseurs. En raison de l'effondrement de la demande de voitures, les carnets de commandes des équipementiers se vident. Le français Le Bélier, spécialisé dans la production de pièces en aluminium, table sur une baisse d'activité de 20 à 30% au quatrième trimestre. Résultat, l'entreprise réduit ses effectifs de près de 20%, soit 500 personnes.<br><br>Toujours en Europe, l'allemand Continental supprimera 5 000 postes d'intérimaires dans le monde d'ici à la fin de l'année. Parallèlement, les fermetures temporaires d'usines se multiplient. C'est le cas sur les sites Michelin de Cholet et de Roanne.</b><br>lefigaro.fr - C.Pl. - 10/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000008 France3 12/13 national du 05/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000026 <b>Michelin va cesser son activité du 19 au 31 décembre. « Les salariés sont sous le choc, assure un syndicaliste. Et inquiets. Après le 1er janvier, que se passe-t-il ? » <br><br>C'est la réponse de la direction à la chute d'activité. « Du jamais vu » pour les syndicats pour qui, c'est encore « le salarié qui trinque ».<br>« En 39 ans, je n'ai jamais connu ça. » Pour la première fois de son histoire à Cholet, Michelin va stopper la production pendant treize jours. Du 19 au 31 décembre, l'usine sera fermée. La direction l'a annoncé, hier, lors d'une réunion extraordinaire du comité d'établissement.<br><br>La décision n'a pas pris de court les syndicats. Depuis le mois de juin, l'entreprise a déjà dégonflé par deux le nombre d'intérimaires. Et les 40 contrats encore en cours vont bientôt s'arrêter. Aussi, certains ateliers avaient fermé leurs portes le dimanche. « On nous a préparés », résume Denis Plard, de la CGT.<br><br>Ce qui a surpris, c'est la durée de la fermeture. Pour la direction, il s'agit de répondre à la « baisse de l'activité ». Au troisième trimestre, elle pourrait atteindre 20 %, se traduisant par une chute des commandes de 200 000 pneus. Et cette fois, la mise en place de formations ou les modifications de calendrier ne suffisent plus.<br><br><h3>800 personnes touchées<br></h3><br>Michelin a donc décidé d'étendre la fermeture dominicale à de nouveaux ateliers. La direction a aussi annoncé un arrêt général de l'activité le 10 novembre. Et celui, plus conséquent, de la fin de l'année. Pour minimiser l'impact sur les 1 400 salariés, elle a invité le personnel à positionner ses congés durant cette période ou à anticiper ceux de l'année 2009.<br><br>Pour les autres ? C'est le chômage partiel et une rémunération à 50 %. « Nous estimons à 800 le nombre de personnes concernées, sur une durée moyenne de sept jours chômés », indique la direction. Trop pour les syndicats. Qui craignent des conséquences sur la sous-traitance : 150 personnes travaillent sur le site au quotidien. Mais aussi sur le pouvoir d'achat du personnel.<br><br>Ce dernier a déjà perdu la majoration dominicale. Entre « 100 et 200 € par mois » selon les postes. Et il pourrait abandonner une partie de sa paie de décembre. « Encore une fois, ce sont les salariés qui trinquent, dénonce Yves Obligis, de la CFDT. Alors que Michelin a profité à fond du système : flexibilité, intérim... »<br><br>La pilule a d'autant plus de mal à passer que le groupe a annoncé 400 millions d'euros de bénéfices pour le premier semestre. « On nous a présenté l'équation gagnant-gagnant pour nous faire accepter davantage de sacrifices. Mais au final, il n'y a que nous à payer la note, résume la CGT, qui a donné un avis défavorable. C'est la double peine. On paie en tant que salarié et en tant que contribuable. »</b><br>Ouest-France - Jean-Marcel BOUDARD - 01/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000001 <h3>La crise que traverse la construction automobile n'épargne personne. Après Peugeot-Citroën, à Rennes, qui se prépare à un mois de fermeture de l'usine, c'est Michelin à Cholet qui va fermer pendant douze jours.<br></h3><br><b>La direction de Michelin annonce la fermeture de l'usine de Cholet du 19 au 31 décembre. Cette mesure vient s'ajouter à l'arrêt de la production des dimanches afin de faire face à une baisse d'activités de 20 %. Selon la direction, 800 salariés seraient concernés pour une moyenne de 7 jours chômés. <br><br><h3>Les salariés trinquent" pour la CFDT<br></h3><br>"C'est du jamais vu à Cholet." Si la CFDT de Michelin s'attendait à un arrêt de la production, elle n'imaginait une durée aussi longue : douze jours. Le syndicat déplore que ce sont "les salariés qui trinquent".<br><br>Au mois de juin, l'annonce du report de l'installation d'une nouvelle ligne de fabrication de pneus avait déjà semé l'inquiétude parmi les salariés. La nouvelle ligne devait être mise en place initialement en 2009. <br><br><h3>Michelin à Roanne : cinq jours d'arrêt<br></h3><br>La situation n'est pas rose pour le groupe Michelin. L'usine de Roanne, qui emploie 900 personnes, sera également fermée pendant cinq jours fin décembre pour faire face à l'"effondrement" des commandes des constructeurs automobiles. La production sera du coup totalement arrêtée entre le 26 et le 30 décembre inclus<br><br><br><h3>Ploërmel : le sous-traitant MPAP en chômage partiel<br></h3><br>les équipementiers sous-traitants sont directement touchés par les arrêts de production. Dans la lignée de l'arrêt de l'usine PSA de la Janais, à Rennes, le sous-traitant automobile MPAP, basé à Ploërmel, poursuit jusqu'à fin décembre le chômage partiel de ses salariés. Depuis maintenant un mois, ces derniers sont en effet contraints de stopper leur travail une à deux journées par semaine. <br><br>"Vu le contexte économique et le ralentissement des ventes de véhicules, nous sommes aujourd'hui dans l'expectative, commente le délégué syndical Joel Bouquin. Nous nous préparons à l'annonce prochaine de la suppression de certains postes." L'usine compte à l'heure actuelle 362 employés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 31/10/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000025 <b>L'annonce a été faite la semaine dernière: l'usine Michelin de Cholet suspend les investissements pour la création d'une nouvelle chaîne de fabrication de pneus de camionnettes. Explication: l'usine doit d'abord améliorer ses performances dans sa configuration actuelle. </b><br>Ouest France - 18 juin 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000003 INFO PAYS DE LA LOIRE - 25 avril 2008 <br><br><b>L'usine Michelin de Cholet est-elle à hauts risques pour ses salariés ?<br><br>Pour la CFDT, la réponse est oui. Elle vient donc de faire appel à un expert pour étudier la situation. Il faut dire qu'en quelques mois, le site a connu une véritable série noire, avec plusieurs accidents graves, et même un suicide au sein de l'usine. <br><br>Les syndicats espèrent que les préconisations de cet expert seront prises en compte par la direction.<br><br>En vidéo : la situation à l'usine de Cholet </b><br> <a target="_blank" href="http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoafY8rk.html">http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoafY8rk.html</a> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000004 <b>Une travailleuse de Michelin-Cholet a eu le bras happé par une machine dérouleuse de toile. Amputée de l'avant-bras, elle est maintenant handicapée à vie.<br><br>Comme d'habitude, « c'est la faute à pas de chance » ; la direction a organisé des réunions pour expliquer qu'il fallait respecter les modes opératoires et que son premier souci, c'est la sécurité. Ce discours bidon, qui vise à culpabiliser les salariés et à dégager sa responsabilité, a été considéré comme une provocation.<br><br>En effet, il fallait récupérer un travail en retard et, comme il manque du personnel, cela a été demandé à un autre atelier. Une première dérouleuse a été essayée mais ne convenait pas. Une deuxième a été jugée trop lente. Enfin, la troisième, trop rapide, ne comportait pas de marche par impulsions pour engager le produit. C'est là que notre camarade a eu le bras happé.<br><br>Depuis plusieurs mois, les accidents très graves se sont multipliés. Un travailleur de sous-traitance a été grièvement brûlé en intervenant dans une station électrique qui n'avait pas été isolée. Un travailleur s'est fait casser la cheville, victime de la chute d'une palette dans un autre atelier. Un autre est amputé des dix doigts car il a pris feu en nettoyant des pièces avec du solvant. Enfin, un salarié s'est pendu à l'usine en novembre 2007 ; on ne sait toujours pas s'il était victime du stress, et l'enquête n'est pas terminée.<br><br>Depuis des années, la direction met la pression pour faire des économies en ce qui concerne les indemnités. Une prime d'intéressement annuelle est versée aux travailleurs sous condition : il faut le minimum d'accidents du travail, quitte à ne pas les déclarer.<br><br>Ce dernier accident grave a ému le personnel, incitant d'ailleurs la direction à faire débaucher plus tôt. Par le passé, il y avait eu des accidents sur cette dérouleuse. Il avait été préconisé des modifications par le CHS-CT, mais elle est restée en l'état. Cette machine n'aurait donc pas dû être utilisée.<br><br>Mais il faut faire vite, toujours plus vite et avec le minimum de personnel. Alors, les accidents qui deviennent de plus en plus graves sont la conséquence logique de la politique de Michelin.<br><br>Dans les semaines qui viennent, la direction et les cadres adopteront sans doute un profil bas ; mais les travailleurs paient durement dans leur chair la course aux profits d'un patron.</b><br>Lutte Ouvrière n°2070 du 4 avril 2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000005 <h3>Après une série de graves accidents du travail en série à l'usine de Cholet, le comité d'hygiène et de sécurité fait appel à un expert.<br></h3><br><b>Réuni jeudi, le comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHS-CT) de l'usine Michelin de Cholet a décidé de faire appel au cabinet d'expertise Syndex pour se pencher sur les graves accidents du travail qui se sont produits ces derniers mois dans l'établissement. Une proposition de la CFDT qui a obtenu l'accord de l'ensemble des syndicats et de la direction. <br><br><h3>Amputé des dix doigts<br></h3><br>Le dernier accident en date a été particulièrement traumatisant : le 13 mars, une salariée de 38 ans qui travaillait sur une « doubleuse » a eu la main gauche happée par la machine qui superpose plusieurs bandes de caoutchouc avant de les réenrouler. Une partie de son avant-bras a été broyée dans l'enrouleur. Elle a dû être amputée. <br><br>Le 20 novembre, c'est un ouvrier d'entretien de 53 ans qui a été amputé des dix doigts après s'être brûlé accidentellement alors qu'il nettoyait les roulements traceurs sur un établi : en se penchant pour ramasser un objet, son briquet est tombé de sa poche et a provoqué une étincelle qui a enflammé le produit dissolvant.<br><br>Quinze jours plus tôt, alors que l'usine est à l'arrêt, un ouvrier d'une entreprise de maintenance extérieure entre dans une sous-station électrique en pensant que le courant est coupé. Sa clef à molette touche un fil et provoque un arc électrique qui le brûle. « Heureusement qu'il a touché le fil de terre : il y a du 30 000 kilo-ampères là-dedans. Un autre fil, il était en cendres ! » commente Yves Olbligis, délégué CFDT de l'usine. Et puis il y a eu aussi le 12 décembre cet employé qui, en reculant avec un engin de manutention, a heurté une pile de palettes. Celle du haut, est tombée tandis qu'il essayait de prendre le large : cheville cassée, 90 jours d'arrêt de travail. <br><br>Et reste en mémoire, également, le suicide d'un salarié qui, pendant le week-end de la Toussaint, s'est pendu dans une tour de réfrigération : « Rien ne dit que c'est en lien avec l'entreprise, mais choisir de se suicider sur son lieu de travail, c'est quand même un symbole... » <br><br><h3>Série noire<br></h3><br>Cette série noire inquiète : « En 39 ans chez Michelin, je n'ai jamais connu ça. Je me souviens d'un doigt coupé, mais c'est à peu près tout. » Yves Obligis souligne l'importance d'avoir fait appel à un expert extérieur : « Le gars qui s'est fait brûler les doigts, je suis passé devant des dizaines de fois, et je n'ai rien vu, rien remarqué. L'usine, quand on y travaille, c'est un environnement normal... »<br><br>Il insiste aussi sur le fait qu'un simple diagnostic ne suffira pas. Pour la CFDT, l'expert (qui devrait aussi se voir confier une « analyse des causes de la souffrance au travail des salariés ») devra formuler des propositions concrètes d'améliorations et des actions de prévention des risques professionnels. « Et on veillera à ce que ça aboutisse à des améliorations concrètes ! »<br><br>Dans les prochains jours, une réunion extraordinaire du CHS-CT aura lieu avec l'expert du cabinet Syndex pour déterminer précisément son champ d'action. « Si son intervention peut compléter le travail qu'on réalise, on est d'accord. Les accidents sont là, malgré tous nos efforts : un regard extérieur peut nous être utile », commentait hier Paul Honoré, le directeur de l'usine.</b><br>Thierry MALLEVAËS - Ouest-France - 05 avril 2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000006 <b>La direction de Michelin Cholet se plaint régulièrement qu'elle a du mal à embaucher et à fidéliser les jeunes. Selon elle, le nombre de chômeurs est faible sur le bassin d'emploi. Pour un patron qui a supprimé des dizaines de milliers d'emplois et fermé des usines, cela ne manque pas de sel<br><br>À Cholet, Michelin embauche un peu, pour compenser une partie seulement des départs. Pourtant, de nombreux jeunes viennent frapper à la porte de l'usine, mais bien souvent ils sont renvoyés vers les boîtes d'intérim. Une centaine d'intérimaires sont sur le site en permanence avec des contrats précaires, à la semaine. Un intérimaire peut avoir 52 contrats dans l'année, des contrats de remplacement par « glissement » de poste à un autre. À plusieurs reprises des pétitions ont circulé pour demander une embauche en CDI lorsqu'un jeune était estimé par ses camarades de travail et même par l'encadrement, mais l'embauche a été refusée. Les critères de sélection sont opaques.<br><br>Des jeunes sont embauchés malgré tout en CDI, soit directement, soit après avoir fait leur parcours du combattant, mais si Michelin a du mal à les « fidéliser », il n'a à s'en prendre qu'à lui même.<br><br>Un jeune embauché a un salaire mensuel de 1 150 euros en travaillant au rendement, en faisant les 3x8. Il gagnera plus à condition de travailler 25 dimanches dans l'année sans les récupérer. La direction, qui prétend faire du social, offre trois possibilités : tout récupérer, en récupérer la moitié, ou ne rien récupérer du tout, ce qui augmente la paie. Mais cela veut dire passer sa vie à l'usine, samedis et dimanches compris. Il arrive donc régulièrement que des jeunes partent dès qu'ils ont trouvé mieux ailleurs, pas forcément en salaire, mais au moins pour avoir leurs week-ends.<br><br>Des salariés n'acceptent pas non plus les pressions permanentes : convocations au bureau pour un oui ou pour un non, coups de téléphone à domicile en cas d'arrêt maladie, impossibilité de prendre des congés à la date voulue. Les pressions sont encore plus importantes en cas d'accident de travail car il ne faut pas prendre d'arrêt. La direction fait même prendre chez eux les estropiés pour qu'ils viennent à l'usine.<br><br>Depuis plusieurs années, Michelin a mis en place un système d'intéressement. Le montant de la prime est fonction notamment du nombre d'accidents de travail dans l'année et des objectifs de production. C'est donc un moyen de chantage pour faire accepter aux salariés des heures supplémentaires, des samedis et des dimanches travaillés en plus, et aussi pour ne pas déclarer les accidents de travail.<br><br>Pour 2008, Michelin a décidé d'accorder une augmentation générale de 1,7 % au 1er juin ; 1,8 % si les syndicats signent l'accord salarial !<br><br>Alors, que des jeunes ne veuillent pas rester, cela se comprend ! Le meilleur moyen pour « fidéliser » serait d'augmenter les salaires, de réduire les cadences et de supprimer les week-ends travaillés. Les bénéfices Michelin se compteront encore en 2007 en centaines de millions d'euros. Ce qui est rentable pour le patron est infernal pour les travailleurs.</b><br>Lutte Ouvrière n°2059 du 18 janvier 2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincholet/index.html#bv000007 <b>Nouvelle victoire pour ADDEVA 88 (Association départementale de défenses des victimes de l'amiante). Le TASS (Tribunal des affaires de sécurité sociale) d'Epinal a reconnu hier la faute inexcusable pour l'employeur, c'est-à-dire Michelin, au profit de 13 ex-salariés de l'entreprise golbéenne, victimes de l'amiante. Ces salariés, retraités ou en préretraite, ont reçu le soutien de l'association dans cette requête qui leur permet ainsi d'obtenir des dommages et intérêts à hauteur de leur préjudice.<br> <br>« Ces salariés sont contents même si leurs pathologies ne vont pas disparaître pour autant. Cette décision signe la reconnaissance de leur mal et de leur souffrance » note Gilles Lugnier, vice-président de l'association, satisfait de cet épisode. En 2004, un premier salarié avait ouvert la brèche déjà en remportant une première victoire. Suivi en janvier 2010, par dix autres salariés. « Plus que de l'argent, ces gens veulent voir leur mal considéré comme grave. Et surtout que leur ex-employeur soit condamné pour leur faute. » L'association qui compte 120 adhérents bataille depuis 2006 pour la reconnaissance des malades de l'amiante du département et des départements environnants (70, 67, 68). Elle est aussi le porte-parole de malades ex-salariés de chez Lardet Babcock (15) et Arjo Wiggins (8). <br> <br>Interdite depuis 1997, l'amiante fait encore aujourd'hui des victimes atteintes souvent aux poumons ou à la plèvre. D'autre part, autre bonne nouvelle, le TASS a accepté la demande de suivi personnalisé des personnes exposées à l'amiante. Elles auront donc droit à une prise en charge gratuite par la CPAM des Vosges. Auparavant, c'était du ressort de chaque malade.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - S.L. - 28/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000033 <b>Nancy. A peine quarante salariés (20 le matin et autant l'après-midi) sur un effectif total de 570 personnes, ont observé hier un mouvement de grève à l'usine Michelin de Golbey. Répondant à un mot d'ordre de son intersyndicale (Sud...<br><br>A peine quarante salariés (20 le matin et autant l'après-midi) sur un effectif total de 570 personnes, ont observé aujourd'hui un mouvement de grève à l'usine Michelin de Golbey.<br><br>Répondant à un mot d'ordre de son intersyndicale (Sud, CGT et CFTC) le personnel alors beaucoup plus mobilisé à l'époque, avait déjà cessé le travail le vendredi 20 mai. A raison de trois heures chacun, ces débrayages ont été suivis par les trois équipes en poste. Les revendications toujours dans l'impasse, portent sur une augmentation salariale de 150 euros nets mensuels, une amélioration des conditions de travail et un réel respect de la personne « Sur ces trois questions nous n'avons obtenu aucune réponse de la direction » indique Nicolas Doridant, représentant de Sud Michelin.<br><br>« Alors que les rémunérations de certains dirigeants du groupe avoisinent les 13.000 euros pas jour, la moyenne des salaires à Golbey est à peine de 1.300 euros par mois. Concernant les objectifs de production, ceux-ci sont continuellement revus à la hausse. Dans le même temps on assiste à une multiplication des accidents du travail et des arrêts pour maladie se soldant par des mises à pied » .</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 06/06/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000032 <b>Épinal. Victimes de l'amiante, douze anciens salariés du site de Golbey poursuivaient mercredi leur employeur pour faute inexcusable. Le 26 janvier 2010, dix salariés en retraite ou en pré-retraite, atteints de graves pathologies liées à l'exposition à l'amiante dans l'enceinte de l'usine Michelin de Golbey, remportaient une première victoire devant le TASS (Tribunal des affaires de sécurité sociale) d'Épinal. Mercredi, douze nouveaux dossiers visant à faire reconnaître la faute inexcusable de l'employeur étaient examinés par cette même juridiction.<br><br>Comme dans la précédente affaire, les plaignants avaient reçu pour la circonstance le soutien de l'ADDEVA 88 (Association départementale de défense des victimes de l'amiante). Cette structure comptant actuellement 130 adhérents, fédère des salariés touchés par la maladie à des degrés divers, de Michelin, Bacock-Lardet et Arjo-Wiggins. La décision du tribunal a été mise en délibéré au 27 juillet.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 30/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000029 <b>Épinal. Une centaine de salariés ont débrayé aujourd'hui chez Michelin à Golbey. Les syndicats réclament une augmentation de salaire et de meilleures conditions de travail.<br><br>Il s'appelle Michel Rollier et l'année dernière, ce fut le patron le mieux payé du CAC 40. Michel Rollier, le dirigeant du groupe Michelin a touché 4,5 millions d'euros en 2010. « Soit près de 13.000 euros par jour ! » s'indigne Nicolas Doridant, délégué syndicat SUD chez Michelin à Golbey. C'est en partie pour cette raison que le syndicat appelait à un débrayage hier à l'usine vosgienne. SUD réclame une augmentation de salaire de 150 euros par personne.<br><br>Mais les raisons de la grogne ne sont pas uniquement financières. Le syndicat dénonce également la dégradation des conditions de travail et le harcèlement des salariés pour maladie ou accident du travail.<br><br>Le syndicat donne deux semaines à la direction pour apporter des réponses aux revendications des salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - K.T. - 20/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000028 <b>Golbey. Le 7 juillet 2010 un opérateur de l'usine Michelin de Golbey était victime d'un accident du travail à la suite du dysfonctionnement d'une machine. En tentant de dégager un fil d'acier coincé dans une bobine aux pointes acérées,, l'agent de production se fractura la main. Un rouage défectueux mettant en évidence la vétusté d'une partie du matériel datant de la création de l'usine à la fin des années soixante. Saisissant l'inspection du travail, le syndicat Sud contraignait alors la direction à vérifier la conformité de la machine incriminée portant le nom de code M 66.<br><br>Finalement, les machines hors d'usage ne reprendront pas du service. De quoi rassurer les 550 salariés de l'usine de Golbey, spécialisée dans la fabrication de renforts métalliques utilisés dans les tringles et carcasses de pneumatiques.<br><br>Golbey. De conception non conforme à la législation, cent tréfileuses de l'usine de Golbey seront mises aux normes de sécurité d'ici la fin 2012 tandis que cent autres seront destinées à la casse.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 15/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000025 <h3>Les salariés de l'usine Michelin de Golbey (Vosges) ne pourront pas bénéficier d'une allocation de cessation anticipée d'activité en raison de l'amiante, a décidé lundi la cour administrative d'appel de Nancy, contrairement à la décision des juges de première instance.<br></h3><br><b>Les salariés de l'usine Michelin de Golbey (Vosges) ne pourront pas bénéficier d'une allocation de cessation anticipée d'activité en raison de l'amiante, a décidé lundi la cour administrative d'appel de Nancy, contrairement à la décision des juges de première instance.<br>Michelin avait interjeté appel d'une décision du tribunal administratif de Nancy de juin 2009 qui enjoignait au ministère du Travail d'inscrire le site vosgien de Michelin sur la liste ouvrant droit à cette allocation. Le jugement permettait l'obtention d'une retraite anticipée pour les salariés ayant été exposés à l'amiante même s'ils n'ont pas déclaré de maladie.<br>Lors de l'audience devant la cour administrative d'appel, le 18 octobre, le rapporteur public était allé dans le sens de l'industriel en notant que «le calorifugeage ne (pouvait) être regardé comme représentant une part significative de l'activité de l'établissement», condition pour l'inscription sur la liste.<br>L'avocat des salariés, Me Jean-Louis Borie, avait réfuté l'argument, estimant que l'amiante avait été utilisée «massivement pour l'isolation <br>thermique: les salariés qui manipulaient l'amiante à la main ont été exposés de manière notable et durable».<br>Selon Nicolas Doridant, représentant syndical Sud, il y a eu 64 maladies professionnelles et cinq décès en raison de l'amiante parmi les salariés de l'usine, chiffres contestés par Michelin.<br>Le site de Golbey, créé en 1969, a compté jusqu'à 1.200 salariés mais il n'en a plus que 600 aujourd'hui. Il fabrique des renforts métalliques qui entrent dans la composition des pneus. Pour la direction, le retrait des pièces amiantées a démarré dès 1977 et a été terminé en 1996. «Plus de 100 prélèvements d'air ont été effectués entre avril 2008 et juin 2009 et aucun n'a révélé la présence d'amiante», affirmait ainsi une porte-parole de la manufacture en juin 2009.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - source AFP - 15/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000024 <h3>Les salariés de Michelin-Golbey réclament l'inscription du site sur la liste des établissements donnant droit à une retraite anticipée<br></h3><br><b>Nancy. « J'ai travaillé trente ans sur cette machine, la BRD. Quand on ouvrait le capot, il y avait de l'amiante dégradée. Il faut savoir que c'est tellement chaud, dans ces machines, qu'il est impossible de travailler s'il n'y a pas cette isolation thermique. L'amiante, on la prenait à pleines mains et on la jetait par terre… ».<br><br>Secrétaire du CE de la tréfilerie Michelin, à Golbey, qui fabrique des câbles destinés à renforcer la structure des pneus, Bruno Houillon était hier à Nancy, à la cour administrative d'appel.<br><br>À ses côtés, une trentaine d'autres salariés qui, comme lui, souhaitent l'inscription du site Michelin sur la liste des établissements « donnant droit à une allocation de cessation anticipée d'activité ».<br><br>En clair, depuis une loi de 1998, il existe un mécanisme de retraite anticipée en faveur de certaines catégories de salariés ayant subi une exposition à l'amiante, même s'ils n'ont pas déclaré de maladie. « On considère que trois ans d'exposition vous font acquérir quatre trimestres », précise Jean-Louis Borie, l'avocat des salariés.<br><br><h3>Calorifugeage ou pas ? <br></h3><br>En juin 2009, le tribunal administratif de Nancy avait donné raison aux demandeurs (syndicat Sud et Comité d'hygiène et de sécurité et des conditions de travail), avait annulé la décision du ministère du Travail qui refusait l'inscription sur cette fameuse liste et enjoignait le gouvernement à régulariser la situation.<br><br>Ayant fait appel, Michelin et le ministère pourraient bien voir la cour administrative d'appel leur donner raison : le rapporteur public a en effet conclu hier à l'annulation du jugement de l'an passé.<br><br>« Trois catégories d'établissements sont concernées : ceux de fabrication de matériaux contenant de l'amiante, les établissements de flocage et de calorifugeage à l'amiante et les établissements de construction et de réparations navales », écrit le magistrat. « L'activité principale de l'établissement Michelin de Golbey n'entre pas dans le champ d'application de la loi. Par ailleurs, le calorifugeage ne peut être regardé comme représentant une part significative de l'activité de l'établissement ».<br><br><h3>« Scandalisés » <br></h3><br>« Il n'y a pas d'utilisation de l'amiante à Golbey depuis 30 ans », assure Me Blancpain, l'avocat de Michelin. « Depuis l'installation dans les Vosges, 4.532 salariés sont passés sur le site et on n'a dénombré aucun cancer des bronches, un seul du poumon et trente cas de plaques pleurales. Les seuls éléments de calorifugeage présents sont les isolants thermiques des craqueurs d'ammoniac. Or, ils sont confinés dans un local fermé et ne donnent lieu qu'à deux opérations ponctuelles dans l'année ».<br><br>« Faux », rétorque Me Borie. « À ce jour, à Golbey, il y a eu 64 personnes atteintes de maladie professionnelle. Et cinq décès. L'amiante a été utilisée massivement pour l'isolation thermique. Il y avait des actions de calorifugeage sur les machines TT40 et BRD. Les salariés, qui manipulaient l'amiante à la main, ont été exposés de manière notable et durable. Soit la cour fait une analyse littérale de la loi, soit elle tient compte de la situation réelle et retient le risque sanitaire majeur ».<br><br>« Nous restons confiants malgré les conclusions du rapporteur public », lâche Nicolas Doridant, délégué Sud. « L'activité de calorifugeage a été significative sur des centaines de machines. Et quand Michelin vient dire que les plaques pleurales ont été déclenchées par des bronchites récurrentes, nous sommes tout simplement scandalisés… ».<br><br>Délibéré dans un mois.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Éric NICOLAS - 19/10/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000023 <b>20h15: Le journal Vosges Matin, affirme que pour Nicolas Doridant, délégué Sud et présent aux derniers comités d'entreprise, la délocalisation ne serait pas à l'ordre du jour. Vosges Matin cite Nicolas Doridant: "Quand j'ai pris connaissance de cette information, j'ai tout de suite alpagué la chef du personnel pour lui demander des infos. Elles tombait des nues, ils ont tout de suite fait publier un démenti"<br><br>Selon notre confrère Challenges, Michelin s'apprêterait à délocaliser une partie des activités de son site de Golbey, spécialisé dans la tréfilerie pour les pneumatiques vers son usine roumaine de Zalau. A l'issue du comité d'entreprise, les syndicats redoutent qu'une centaine d'emplois -sur 562 contrats à durée indéterminée- soient menacés.<br><br>L'information est en passe d'être confirmée. Elle ne rassure pas les salariés de l'usine vosgienne frappée de marasme avec une production en baisse ces dernières semaines. En juin 2009, l'unité vosgienne avait été épargnée par le plan social imaginé par Bibendum. " Un plan social non justifié ", selon l'intersydicale CGT et Sud qui tablait sur la suppression de 1 093 postes dès 2010. Dont 477 sur le site de Montceau-les-Mines en Saône-et-Loire ainsi que 340 postes à Joué-les-Tours. Michelin envisageait par ailleurs de fermer le site de Noyevilles-les-Seclin dans le Nord près de Lille. Un plan ce départ volontaire de 1 800 personnes avait également été mis en place. <br><br>Un an plus tard, l'annonce de cette délocalisation qui concernerait une centaine de postes sur les 562 que compte l'entreprise, plonge nombre de salariés dans l'inquiétude. La délocalisation vers la Roumanie fait resurgir le spectre d'une crise du pneumatiques qui a déjà largement frappé la Lorraine avec la fermeture de Kleber - Toul en octobre 2007, qui avait jeté sur le carreau 826 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 13/09/2010<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000031 <h3>Une partie des activités du site de Michelin de Golbey, dans les Vosges, va être délocalisée vers son usine de Zalau en Roumanie. Une centaine d'emplois seraient ainsi menacés. <br></h3><br><b>MICHELIN va délocaliser une partie des activités de son site de Golbey (Vosges) vers son usine roumaine de Zalau.<br><br>De source syndicale, on précise qu'une centaine d'emplois -sur 562 contrats à durée indéterminée- sont menacés d'après les informations délivrées par la direction en comité d'entreprise.<br><br>Le site de Golbey, spécialisée dans la tréfilerie, ne tournerait qu'à 40% de ses capacités.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - Hubert LEVET - 13/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000030 France 3 19/20 Lorraine du 25/01/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000021 <h3>10 anciens salariés de l'usine Michelin de Golbey, atteints de maladies liées à l'amiante ont obtenu gain de cause devant la Justice. Le fabricant de pneus a été condamné cet apres midi pour faute inexcusable.<br></h3><br><b>Atteints de maladies liées à l'amiante, dix anciens salariés de l'usine Michelin de Golbey avaient saisi le 23 octobre le tribunal pour faire reconnaître la « faute inexcusable » de leur employeur.<br>Ces dix personnes, en retraite ou en pré-retraite, souffrent tous de maladies dues à une exposition à l'amiante. L'un d'eux est d'ailleurs décédé en début d'année d'un cancer broncho-pulmonaire causé par l'amiante. C'est sa veuve, également salariée chez Michelin et qui a appris récemment qu'elle souffrait, elle aussi, d'une pathologie liée à l'amiante, qui avait fait ce jou-là le déplacement au tribunal. Elle avait reçu, ainsi que les neuf autres victimes, le soutien d'une quinzaine de leurs ex-collègues et de syndicalistes. La délégation qui s'était présentée au tribunal était emmenée par le président de l'Association départementale de défense des victimes de l'amiante (ADDEVA), Jean-Paul Salzard qui a ouvert la voie judiciaire dans laquelle s'engouffrent aujourd'hui les dix plaignants. Contaminé par l'amiante, il est en effet le premier à avoir obtenu du TASS d'Épinal la reconnaissance de la « faute inexcusable » du fabriquant de pneus. Un jugement confirmé en 2006 par la cour d'appel de Nancy et dont le président de l'ADDEVA aimerait maintenant qu'il fasse jurisprudence.<br><br>C'est ce qu'a essayé d'obtenir l'avocat de l'association et des dix victimes, Me François Lafforgue du barreau de Paris. Il a dressé ce 23 octobre un tableau particulièrement noir du fonctionnement de l'usine de Golbey, de sa création en 1969 jusqu'au début des années 2000. Il a dénoncé une « utilisation massive » d'amiante quasiment à tous les stades de fabrication.<br><br>Faux, avait alors rétorqué l'avocat de Michelin, Me Pascal Knittel : « L'amiante était utilisé de façon marginale et accessoire par rapport à l'activité industrielle. C'était un isolant dans des capots de machines ou des fours. Et seuls les agents de maintenance ont pu être en contact avec ce produit lors d'interventions qui étaient rares et ponctuelles. » Comme l'avait résumé l'avocat des victimes : « Nous ne reprochons pas à l'entreprise d'avoir utilisé de l'amiante mais de l'avoir fait sans protéger ses employés alors qu'elle avait pourtant conscience du danger. »<br><br>Ce qu'avait contesté le défenseur du fabriquant de pneus. Réplique de Me Lafforgue : « Même après l'interdiction de 1996, il y avait toujours énormément de poussières d'amiante chez Michelin. Et si un plan de dépoussiérage de toute l'usine a été adopté en 2008, c'est sous la pression de l'inspection du travail. »<br>Entre ces deux visions radicalement opposées, le tribunal a tranché cet après-midi.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 25/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000020 <b>NANCY — Le tribunal des affaires de Sécurité sociale (TASS) d'Epinal a reconnu lundi la faute inexcusable de Michelin, pour avoir exposé ses salariés à l?amiante dans son usine de Golbey (Vosges), a-t-on appris de sources syndicales.<br><br>Une dizaine de salariés malades avaient saisi le tribunal en octobre dernier. "Ces dix salariés ont déclaré des maladies liées à l'amiante. Or Michelin savait qu'il y avait de l?amiante à l'usine de Golbey, mais ils n'ont pas mis les moyens pour protéger les gens", avait alors expliqué Nicolas Doridant, délégué syndical Sud.<br><br>"Michelin, pas plus que l'Etat, ne savait quels étaient les effets dangereux de ce produit", avait répondu l'avocat de Michelin, lors de l'audience d'octobre dernier.<br><br>A l'annonce du jugement, Nicolas Doridant a estimé que c'était "une bonne décision pour les salariés, le tribunal ayant reconnu que Michelin était en défaut : c'est le principe du pollueur-payeur".<br><br>En 2006, la cour d'appel de Nancy avait confirmé un jugement du TASS d'Epinal de 2004 qui reconnaissait la "faute inexcusable" du fabricant de pneu, dans une procédure qui l'opposait à l'un de ses salariés, Jean-Paul Salzard, également contaminé par l'amiante.<br><br>Il a depuis fondé l'association départementale de défense des victimes de l'amiante (Addeva), dont il est président.<br><br>"Treize nouveaux dossiers vont être déposés prochainement devant le tribunal", a en outre indiqué Nicolas Doridant, qui espère que le jugement d'Epinal de lundi fera jurisprudence.<br><br>Le site de Golbey, créé en 1969, a compté jusqu'à 1.200 salariés, mais il n'en a plus que 600 aujourd'hui. Il fabrique des renforts métalliques qui entrent dans la composition des pneus. Pour la direction, le retrait des pièces amiantées a démarré dès 1977 et a été terminé en 1996.</b><br>AFP - 25/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000022 <b>NANCY._ La Cour d'appel administrative de Nancy a accordé un sursis à Michelin avant l'inscription de son usine de Golbey (Vosges) sur la liste des établissements amiantés, a-t-on appris hier de sources syndicales.<br>En juin dernier, le tribunal administratif de Nancy avait enjoint au ministre du Travail d'inscrire dans un délai d'un mois cette usine sur la " liste ouvrant droit au dispositif de cessation anticipée des travailleurs de l'amiante ".<br>" Nous déplorons cette décision, vu le nombre de malades grandissant. Les salariés travaillant sur le site Michelin-Golbey espéraient partir en retraite anticipée, vu l'épée de Damoclès qui trône sur leur tête ", a regretté Nicolas Doridant, délégué syndical SUD.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 29/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000019 Les salariés ont obtenu le soutien d'ex-collègues <br> et de l'association ADDEVA. <br><br><h3>Atteints de maladies liées à l'amiante, dix anciens salariés de l'usine Michelin de Golbey ont saisi le tribunal pour faire reconnaître la « faute inexcusable » de leur employeur.<br></h3> <br><b>EPINAL._La petite salle qui abrite d'ordinaire le tribunal des affaires de sécurité sociale (TASS) d'Épinal semblait plus exiguë que jamais l'autre jour. Au point que le TASS a dû déménager vers des lieux plus spacieux au sein du palais de Justice. Et cela afin de pouvoir accueillir toutes les personnes intéressées par le litige opposant le fabriquant de pneus Michelin à dix de ses anciens employés du site de Golbey.<br>Ces derniers sont en retraite ou en pré-retraite et souffrent tous de maladies dues à une exposition à l 'amiante. L'un d'eux était absent hier. Et pour cause. Il est décédé en début d'année d'un cancer broncho-pulmonaire causé par l'amiante. Et c'est sa veuve, également salariée chez Michelin et qui a appris récemment qu'elle souffrait, elle aussi, d'une pathologie liée à l'amiante, qui a fait le déplacement au tribunal. Elle a reçu hier, ainsi que les neuf autres victimes, le soutien d'une quinzaine de leurs ex-collègues et de syndicalistes. Cette délégation était emmenée par le président de l'Association départementale de défense des victimes de l'amiante (ADDEVA), Jean-Paul Salzard qui a ouvert la voie judiciaire dans laquelle s'engouffrent aujourd'hui les dix plaignants. Contaminé par l'amiante, il est en effet le premier à avoir obtenu du TASS d'Épinal la reconnaissance de la « faute inexcusable » du fabriquant de pneus. Un jugement confirmé en 2006 par la cour d'appel de Nancy et dont le président de l'ADDEVA aimerait maintenant qu'il fasse jurisprudence.<br>C'est ce qu'a essayé d'obtenir l'avocat de l'association et des dix victimes, Me François Lafforgue du barreau de Paris. Il a dressé un tableau particulièrement noir du fonctionnement de l'usine de Golbey, de sa création en 1969 jusqu'au début des années 2000. Il a dénoncé une « utilisation massive » d'amiante quasiment à tous les stades de fabrication.<br>Jugement le 25 janvier <br><br>Faux, a rétorqué l'avocat de Michelin, Me Pascal Knittel : « L'amiante était utilisé de façon marginale et accessoire par rapport à l'activité industrielle. C'était un isolant dans des capots de machines ou des fours. Et seuls les agents de maintenance ont pu être en contact avec ce produit lors d'interventions qui étaient rares et ponctuelles. »<br>Comme le résume l'avocat des victimes : « Nous ne reprochons pas à l'entreprise d'avoir utilisé de l'amiante mais de l'avoir fait sans protéger ses employés alors qu'elle avait pourtant conscience du danger. »<br>Ce que conteste le défenseur du fabriquant de pneus.<br>Réplique de Me Lafforgue : « Même après l'interdiction de 1996, il y avait toujours énormément de poussières d'amiante chez Michelin. Et si un plan de dépoussiérage de toute l'usine a été adopté en 2008, c'est sous la pression de l'inspection du travail. »<br>Entre ces deux visions radicalement opposées, le tribunal tranchera le 25 janvier prochain. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Christophe GOBIN - 24/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000018 <h3>Amiante Des salariés de Michelin-Golbey plaident « la faute inexcusable »<br></h3><br><b>Deux procédures concernant l'amiante chez le fabricant de pneus Michelin-Golbey ont été examinées, lundi, par les tribunaux lorrains. Devant le tribunal des affaires de sécurité sociale (Tass) d'Épinal, une dizaine de salariés malades de l'amiante, en retraite de l'usine Michelin de Golbey (Vosges), ont plaidé la « faute inexcusable » de l'entreprise. Le Tass tranchera le 25 janvier sur cette affaire.<br><br>« Ces dix salariés ont déclaré des maladies liées à l'amiante. Or Michelin savait qu'il y avait de l'amiante à l'usine de Golbey, mais n'a pas mis les moyens pour protéger les gens, explique Nicolas Doridant, délégué syndical Sud. Une cinquantaine de personnes ont été reconnues malades de l'amiante sur le site. Quatre d'entre elles sont décédées. » « Michelin, pas plus que l'État, ne savaient quels étaient les effets dangereux de ce produit », a rétorqué l'avocat de Michelin. En 2006, la cour d'appel de Nancy avait confirmé un jugement du Tass d'Épinal, qui reconnaissait en 2004 la « faute inexcusable » du fabricant de pneu, dans une procédure qui l'opposait à l'un de ses salariés, également contaminé par l'amiante.<br><br>La cour administrative d'appel de Nancy a examiné une autre affaire Michelin-Golbey. L'entreprise demande un sursis avant son inscription sur la liste des établissements ouvrant droit au dispositif de cessation anticipée des travailleurs de l'amiante, alors qu'un jugement du tribunal administratif de Nancy de juin dernier enjoignait au ministre du Travail d'inscrire cette usine sur cette liste dans un délai d'un mois. La cour administrative d'appel rendra sa décision dans les prochaines semaines.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lalsace.fr">www.lalsace.fr</a> - 22/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000017 <b>20h15: Le journal Vosges Matin, affirme que pour Nicolas Doridant, délégué Sud et présent aux derniers comités d'entreprise, la délocalisation ne serait pas à l'ordre du jour. Vosges Matin cite Nicolas Doridant: "Quand j'ai pris connaissance de cette information, j'ai tout de suite alpagué la chef du personnel pour lui demander des infos. Elles tombait des nues, ils ont tout de suite fait publier un démenti"<br><br>Selon notre confrère Challenges, Michelin s'apprêterait à délocaliser une partie des activités de son site de Golbey, spécialisé dans la tréfilerie pour les pneumatiques vers son usine roumaine de Zalau. A l'issue du comité d'entreprise, les syndicats redoutent qu'une centaine d'emplois -sur 562 contrats à durée indéterminée- soient menacés.<br><br>L'information est en passe d'être confirmée. Elle ne rassure pas les salariés de l'usine vosgienne frappée de marasme avec une production en baisse ces dernières semaines. En juin 2009, l'unité vosgienne avait été épargnée par le plan social imaginé par Bibendum. " Un plan social non justifié ", selon l'intersydicale CGT et Sud qui tablait sur la suppression de 1 093 postes dès 2010. Dont 477 sur le site de Montceau-les-Mines en Saône-et-Loire ainsi que 340 postes à Joué-les-Tours. Michelin envisageait par ailleurs de fermer le site de Noyevilles-les-Seclin dans le Nord près de Lille. Un plan ce départ volontaire de 1 800 personnes avait également été mis en place. <br><br>Un an plus tard, l'annonce de cette délocalisation qui concernerait une centaine de postes sur les 562 que compte l'entreprise, plonge nombre de salariés dans l'inquiétude. La délocalisation vers la Roumanie fait resurgir le spectre d'une crise du pneumatiques qui a déjà largement frappé la Lorraine avec la fermeture de Kleber - Toul en octobre 2007, qui avait jeté sur le carreau 826 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 13/09/2010<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000027 <h3>Une partie des activités du site de Michelin de Golbey, dans les Vosges, va être délocalisée vers son usine de Zalau en Roumanie. Une centaine d'emplois seraient ainsi menacés.<br></h3><br><b>MICHELIN va délocaliser une partie des activités de son site de Golbey (Vosges) vers son usine roumaine de Zalau.<br><br>De source syndicale, on précise qu'une centaine d'emplois -sur 562 contrats à durée indéterminée- sont menacés d'après les informations délivrées par la direction en comité d'entreprise.<br><br>Le site de Golbey, spécialisée dans la tréfilerie, ne tournerait qu'à 40% de ses capacités.</b><br><a target="_blank" href="http://www.challenges.fr">www.challenges.fr</a> - Hervé Levet - 13/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000026 <b>Les salariés de Michelin Golbey (Vosges) vont bénéficier des mesures liées au classement amiante de l'établissement à la suite d'un jugement du tribunal administratif de Nancy. Le tribunal a décidé d'annuler la décision du ministre du Travail qui refusait d'inscrire l'usine Michelin d'Epinal (Golbey) sur la liste des établissements ouvrant droit au dispositif de cessation anticipée des travailleurs de l'amiante. Il enjoint au ministre d'inscrire cette usine sur cette liste dans un délai d'un mois, selon la décision rendue mardi. <br>Michelin a aussitôt annoncé qu'il ferait appel du jugement «qui s'appuie sur des éléments techniques faux», a indiqué un porte-parole à Paris. <br>Selon Bruno Houillon, syndicaliste de Sud Michelin Golbey, 39 salariés sont reconnus atteints de maladies professionnelles liées à l'amiante, dont 19 dans la seule année 2008. Quatre sont morts, dont trois dans les trois derniers mois, a-t-il dit. «Et les chiffres devraient s'aggraver au cours des mois et des années à venir», selon lui. <br>Pour la direction, le retrait des pièces amiantées a démarré dès 1977 et a été terminé en 1996. «Plus de 100 prélèvements d'air ont été effectués entre avril 2008 et juin 2009 et aucun n'a révélé la présence d'amiante», a-t-elle dit. Selon M. Houillon, «on a fini de dépolluer les charpentes de l'usine la semaine dernière seulement».</b><br>Le Républicain Lorrain - 07/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000016 L'entreprise Michelin est installée à Golbey depuis 1969 a vu défiler des <br> centaines de salariés qui ont pu être au contact de l'amiante.<br><br><br><h3>Après 10 ans de combat, le syndicat Sud est satisfait. Le tribunal administratif est allé dans son sens et du coup, l'usine Golbéenne est reconnue site amiante. Michelin fait appel.<br></h3><br><b>“Cette décision, on est allé la chercher avec nos tripes. Ça fait 10 ans qu'on bosse sur le dossier avec le CE et le CHSCT, c'est une grande avancée pour tous nos collègues malades. Sans oublier ceux qui sont morts du cancer de l'amiante, soit quatre ces derniers mois.” Bruno Houillon, délégué au CCE et représentant syndical Sud chez Michelin Golbey (environ 570 salariés) a du mal à cacher son émotion et son amertume, en ce vendredi matin ensoleillé, sur le parking de l'entreprise où il a invité la presse locale, pour annoncer la nouvelle. À ses côtés, Nicolas Doridant, délégué syndical Sud et membre du CE, Christian Marolle, du CHSCT et le responsable du CE Richard Jobert.<br>Dans les mains, il lit et relit avec satisfaction la décision que vient de rendre le tribunal administratif de Nancy datée du 2 juin 2009. Il a décidé d'annuler la décision du ministre du travail refusant d'inscrire l'usine Michelin d'Épinal sur la liste des établissements ouvrant droit au dispositif de cessation anticipée des travailleurs de l'amiante.<br>“<i>Pour nous, c'est un grand pas en avant car Michelin a toujours nié que l'amiante était présente dans notre travail. Alors que c'était faux.</i>” La décision est pourtant claire. Le tribunal a en effet retenu que les salariés de l'établissement se livraient très régulièrement et jusqu'en 1995, à l'isolation des sas d'entrée de 160 fours et à la confection, à partir d'amiante en vrac, de bouchons destinés à l'étanchéité des tubes à fours. Le tribunal a retenu par ailleurs que les manipulations d'amiante ont eu lieu au moins jusqu'en 2006.</b><br><br><h3>Quatre morts et des centaines de victimes<br></h3><br><b>Ce qui signifie en résumé que des centaines voire des milliers de personnes auraient eu des contacts directs avec cette fibre dangereuse. En conséquence, cette mesure va ouvrir droit au dispositif de cessation anticipée d'activité des travailleurs de l'amiante (65 % du salaire jusqu'à 60 ans ou la retraite sur la base de la dernière année de salaire). À savoir dans un premier temps et pour les cas connus, au minimum 150 personnes actuellement salariées dans le site vosgien et plusieurs centaines à l'extérieur. “<i>C'est une décision importante pour tous les salariés qui se sont succédé ici depuis 1969, date de la création de l'usine Michelin des Vosges</i>” note Christian Marolle, secrétaire du CHSCT, qui a bataillé dur également dans ce dossier.<br>Cela signifie donc en clair que les personnes concernées sont invitées à consulter leur médecin et solliciter Michelin pour obtenir leur fiche d'exposition qui leur permettra de gagner quelques années de retraite supplémentaire. “<i>Cette décision ne correspond hélas qu'à la triste réalité de l'établissement</i>” comme le fait remarquer Bruno Houillon, qui a encore enterré un de ses collègues et ami la semaine dernière des suites d'un cancer de l'amiante. “<i>Si à ce jour quatre salariés sont déjà décédés, on ne sait pas ce qui risque d'arriver par la suite et on n'est pas à l'abri de déclarer des maladies de l'amiante dans les années futures. Nous avons recensé à ce jour une quarantaine de malades.</i>” Sans parler des préjudices subits par les familles comme le fait remarquer l'avocat Jean- Louis Borie. “<i>Je pense aux épouses qui lavaient le linge pollué.</i>”<br>Le juriste se réjouit. Mais il pondère ses propos. “<i>Nous avons réussi une bataille mais pas la guerre et notre action ne devrait pas s'arrêter là. Michelin va faire appel.</i>” Ce que confirme l'attachée de presse dans la foulée. “<i>Nous avons saisi la cour administrative d'appel car nous persistons à dire qu'à Golbey, nous n'avons jamais transformé d'amiante. Nous fabriquions des éléments métalliques. Nous avons commencé à dépolluer le site dès 1997 et même si nous déplorons que des gens à l'époque aient été touchés par l'amiante, ce n'est plus le cas depuis longtemps.</i>” <br>Cela ne remet toutefois pas en cause la décision du tribunal administratif de Nancy. Enfin du moins pour l'instant puisqu'elle est non suspensive et que le tribunal enjoint au ministre d'inscrire cette usine “site amiante” dans un délai d'un mois. La balle est donc dans le camp du ministre. A moins, comme l'explique l'avocat de Sud, que dans le cadre d'une mesure exceptionnelle, il préfère attendre…Ce qui est vraisemblablement très rare. La bataille juridique s'annonce donc encore longue…<br>Une victoire malgré tout qui pourrait faire jurisprudence dans le groupe. Aujourd'hui encore, bien peu d'entreprises ayant utilisé de l'amiante ont reconnu les faits. Et ce sont souvent les victimes ou leurs familles qui grâce à leur combat, vrai parcours du combattant, ont réussi à faire bouger les choses…</b><br><br><h3>Le combat n'est pas fini<br></h3><br><b>Pour l'avocat Me Laborie et le syndicat Sud, l'affaire ne devrait pas en rester là. Car d'autres procédures sont actuellement en cours. Une procédure pénale a été engagée pour définir la responsabilité ou non de l'entreprise clermontoise dans cette affaire. L'inspection du travail, la direction régionale du travail et la CRAM ont largement contribué à faire avancer le dossier. Mais pour que les familles de victimes et les victimes soient indemnisées, il faut qu'il y ait reconnaissance d'une “faute inexcusable”. Et pour cela, il faut que chaque personne engage la responsabilité de Michelin sur ce point. Cette procédure spécifique permet d'obtenir une majoration des indemnisations déjà fournies par la sécurité sociale et le FIVA (Fond d'indemnisation des victimes de l'Amiante), à cette seule condition que cette responsabilité soit reconnue.<br>À ce jour, 10 dossiers ont été constitués et seront étudiés le 29 juin prochain au TASS (Tribunal des Affaires de sécurité sociale) d'Epinal. Une association des familles de victimes a d'ailleurs vu le jour en juillet 2008 sous l'impulsion d'un ancien salarié (ADDEVA : association départementale de défenses des victimes de l'amiante). Son rôle est de promouvoir la solidarité et l'entraide entre toutes les victimes de l'amiante, de défendre leurs droits (reconnaissance en maladie professionnelle, optimisation de l'indemnisation des préjudices, droit à la cessation anticipée d'activité, suivi médical de qualité, etc.), de renforcer la prévention pour éviter de nouvelles victimes ou encore d'obliger les responsables à rendre des comptes devant la justice. Affaire à suivre…</b><br><a target="_blank" href="http://www.vosgesmatin.fr">www.vosgesmatin.fr</a> - S.L. - 06/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000014 France3 12/13 Lorraine du 05/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000015 <br><h3>Chez Solvay, près de Nancy, et Michelin, près d'Épinal, la maintenance était en contact avec de l'amiante. Suffisamment pour contaminer tout le personnel ? <br></h3><h3>Aux juges de trancher.<br></h3><br><b>A quel moment l'utilisation de l'amiante justifie la cessation anticipée d'activité des salariés de plus de cinquante ans ? Le tribunal administratif de Nancy a été confronté à deux cas différents, hier matin : l'usine Michelin, à Golbey (Vosges), et celle de Solvay, à Dombasle. Dans les deux cas, des syndicats réclament l'application d'un article de la loi de financement de la Sécurité sociale : il considère que dans les entreprises fabriquant de l'amiante ou utilisant de l'amiante de manière significative, la cessation est autorisée.<br><br>Chez Michelin, le rapport de la direction régionale du travail montre que la maintenance travaillait de manière permanente avec l'amiante. L'usine transforme l'acier en câbles destinés à renforcer la structure des pneus. Les 186 fours nécessitaient de l'amiante pour leur isolation (bouchons, parois). Des joints d'étanchéité en contenaient. «Il y avait une importante production de poussières d'amiante qui se diffusait dans l'usine du fait du soufflage », souligne le rapporteur public. <br>Le magistrat a estimé qu'un nombre significatif de salariés était exposé à l'amiante et que cela justifiait l'annulation de la décision du ministère des affaires sociales, comme le demande le syndicat Sud. Cette décision refusait l'inscription sur la liste des entreprises où la cessation d'activité est autorisée.<br><br><h3>Toutes les fonctions exposées<br></h3><br>La position du rapporteur public est tout l'inverse dans le second dossier, où une demande similaire a été introduite par la CFDT et la CGT. <br>Pour lui, la manipulation d'amiante au titre de la maintenance n'est pas significative. Tous les tuyaux de l'entreprise étaient calorifugés jusqu'en 1996 avec ce matériau. Me François Laffergue a pourtant rappelé qu'il se délitait avec les températures élevées et l'humidité. «Toutes les fonctions de l'entreprise étaient exposées », insiste l'avocat de la CFDT. Même un marinier s'est vu reconnu en maladie professionnelle du fait de l'amiante. <br>Un atelier de fabrication de filtres, en service jusqu'en 1991, utilisait de l'amiante pur à raison de 24 tonnes par an. «L'unité se trouvait dans un bâtiment séparé », observe le rapporteur public qui estime que le nombre de salariés exposés n'est pas significatif. Sur la période 1965-1996, 20 salariés sur 2 500 ont été déclarés en maladie professionnelle. <br>«En un an, sept salariés supplémentaires ont déclaré une maladie liée à l'amiante », contre-attaque Me Laffergue. Il estime qu'il y a une «erreur d'appréciation » sur le caractère significatif des activités liées à l'amiante. Dans les deux cas, le tribunal a mis sa décision en délibéré sans donner de date.</b><br><a target="_blank" href="http://www.républicain-lorrain.fr">www.républicain-lorrain.fr</a> - 01/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000013 Le Vosgien Jean-Paul Salzard mène le combat depuis dix ans. Il témoigne. <br> <br> <br><h3>L'isolant n'a été interdit qu'en 1997. L'enjeu financier pour indemniser les victimes est énorme. <br></h3><b>Sous la fenêtre de Jean-Paul Salzard, à Fomerey, près d'Épinal, un écureuil espiègle escalade un arbre. La vie est là, simple et tranquille, et pourtant, le téléphone ne cesse de sonner. Cet ancien électricien de l'usine Michelin de Golbey consacre le plus clair de sa retraite à aider ses collègues victimes de l'amiante.<br>Justement, voici un collègue qui arrive. Serge Guttharl, 55 ans, a eu la révélation de sa maladie à l'occasion d'un scanner. Depuis, cet ancien agent de fabrication a pris un rude coup au moral. La plèvre est touchée : « Il n'y a pas de traitement », lâche-t-il. Il cherche aide et conseil auprès de l'association créée par Jean-Paul Salzard. Ce dernier connaît la procédure sur le bout du doigt. <br>Il faut dire qu'il mène le combat depuis dix ans : « En 1999, j'ai passé une radio à l'hôpital d'Épinal. J'avais alors 47 ans. La pneumologue a consulté le staff technique de Brabois. Elle m'a expliqué que la plèvre de mon poumon s'était épaissie, et que c'était la signature de l'amiante. Elle s'est aussi enquise de mon métier ».<br>Chez Michelin, on ne brassait pas l'amiante en poudre comme chez le fabricant Eternit. Le danger tenait à la perversité de fibres très acérées : une fois fichées dans la plèvre, elles y développent lentement un cancer - le mésothéliome. Il suffit d'une particule de quelques microns pour être contaminé.<br><br><h3>Des nuages dans l'atelier <br></h3><br>Jean-Paul Salzard pense avoir été touché en découpant des plaques d'isolation de fours et de machines à la tréfilerie de Golbey. Il méconnaissait le danger : « On ôtait les joints, on grattait, on soufflait l'amiante, les nuages partaient dans l'atelier ». A son retour d'opération, le technicien de maintenance est muté au rez-de-chaussée de l'usine, à « l'atelier de retordage » : « Là, j'ai redécouvert des plaques d'amiante phonétiques - destinées à limiter le bruit des machines. Je l'ai signalé, et au bout de deux mois, on m'a dit qu'il s'agissait de carton ». Commence alors une guerre entre le salarié et sa direction : « Avant, j'étais le meilleur électricien de maintenance : on m'appelait la nuit, le week-end. Après, j'étais le pestiféré, accusé de répandre la psychose ».<br><br><h3>100.000 victimes dans 15 ans <br></h3><br>L'ex-employé modèle plaide sa cause avec la Fnath et l'avocat spinalien Stéphane Viry : en juin 2004, le tribunal des affaires sociales lui donne raison ; décision confortée le 19 septembre 2006 par la Cour d'appel de Nancy : « J'ai été le premier salarié à avoir fait condamner Michelin pour faute inexcusable », dit celui qui y a travaillé pendant 32 ans et« aimait son entreprise ». A la suite d'autres procédures, engagées par des salariés de Clermont-Ferrand, la cour de cassation a condamné Michelin en 2008. Dans les Vosges, Jean-Paul Salzard préside une association qui compte 37 malades et deux veuves. L'enjeu financier est énorme. On évalue le nombre de victimes à 100.000 à l'horizon 2025. Indemniser les malades, payer leur préretraite, coûte cher. Des cabinets d'avocats se sont spécialisés. L'objectif du législateur est de limiter la dépense : « Il y a deux ans, dénonce Jean-Paul Salzard, une mission parlementaire a préconisé la fin de la faute inexcusable, alors que c'est le seul moyen de faire condamner les employeurs. Il y a de plus en plus de personnes touchées par la maladie, et le fonds risque la faillite ». Une nouvelle mission a été constituée mercredi : « Le but, c'est de réserver le bénéfice de la retraite anticipée aux malades, et non aux salariés âgés des entreprises reconnues comme ex-utilisatrices de l'amiante ».<br><br><h3>Les veuves de Gérardmer <br></h3><br>C'est dans les Vosges que la première plainte a été déposée, rappelle Jean-Paul Salzard. C'était en 1993, par trois veuves de professeurs d'un lycée de Gérardmer : « A l'époque, le médecin de la Sécu et l'Ordre des médecins m'ont traité de zozo », se souvient Me Welzer, le défenseur. «Et le lobby pro industriel, le comité de l'amiante, m'a qualifié d'irresponsable. Mais on a réussi à montrer qu'il y avait un lien ».<br>L'isolant n'a été interdit qu'en 1997, et les travaux de désamiantage ont souvent tardé dans l'industrie, qui a fait d'autres choix de dépenses : « Or, même quand on ne travaille pas directement l'amiante, dénonce l'ex salarié, il peut tuer ! ». </b><br>L'Est Républicain - Jean-Paul VANNSON - 06/03/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000012 <b>EPINAL.- Dans les Vosges, trente-cinq entreprises de sous-traitance automobile font vivre cinq mille salariés. Une constellation d'autres occupe six à sept mille employés : des entreprises dites « de deuxième rang » qui travaillent de 10 à 90% pour l'automobile.<br>Aucun des gros équipementiers n'est épargné par le ralentissement de l'activité. Deux exemples : Michelin, qui fabrique des câbles à Golbey (596 salariés), recourra à des mesures de chômage partiel en février et mars. Elles affectent surtout le personnel travaillant en 3/8 et 5/8. Pour Bruno Houillon, le délégué syndical Sud, « on doit s'attendre à une catastrophe avant l'été. »<br>Wagon à Gérardmer (180 salariés) a été mis en redressement judiciaire à la mi-décembre, dans le cadre de la faillite de sa maison mère, Wagon Automotive en Angleterre. La filiale vosgienne bénéficie d'un sursis de six mois, mais son carnet de commande se rétrécit pour le second semestre, alors qu'elle a décroché un marché de pare-chocs. Elle en aura bien besoin. </b><br>L'Est républicain - 05/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000010 <b>Conséquence de la crise automobile : l'usine Michelin de Golbey va arrêter totalement sa production 8 jours en février et 8 jours en mars. Inquiétude des 593 salariés du site... </b><br>France Bleu Sud Lorraine - 28/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000009 France3 19/20 Lorraine du 27/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000011 <h3>Les prévisions de production d'ici la fin de l'année ont encore été revues à la baisse. <br></h3> <br><b>L'usine de Golbey n'échappe pas à la vague de mauvaises nouvelles. Avec une baisse de production de plus de 60 %, les répercussions sont inévitables. <br>Les usines du groupe Michelin sont toutes touchées en plein cœur par la crise économique. Chômage, chômage partiel, vacances forcées, les formules diffèrent mais le résultat est le même pour tout le monde.<br>Le site de Golbey et ses 650 employés n'échappent pas, hélas, à tourmente. Hier encore, un comité d'entreprise extraordinaire figurait au menu des représentants du personnel et du DRH, Christian Lamoureux.<br>« Un CE de plus », confiait, fataliste, Bruno Ouillon, délégué syndical Sud, mais aussi secrétaire adjoint du CE et élu au comité central d'entreprise.<br>« Depuis un moment, on enchaîne effectivement les réunions. Les revirements de situation ne manquent d'ailleurs pas. Celle de ce vendredi a été un peu tendue, mais il n'y a pas eu de débordement. »<br>Reste que depuis le CE du 28 octobre, les choses ont encore évolué. Pas dans le bon sens, tout le monde l'avait deviné. « Lors du dernier rendez-vous », souligne Bruno Houillon, « on avait évoqué une baisse de production de 29 %. Cette fois, les chiffres annoncent plus de 60 %. En l'espace de trois semaines, on est passé du simple au double. » Les conséquences directes sont évidemment faciles à imaginer. Explications du secrétaire adjoint : « L'usine fermera à partir du 16 décembre pour une partie du personnel et du 19 pour l'autre. En sachant aussi qu'à compter du 24 décembre, tout le monde sera en vacances. Forcées, bien sûr. À Sud, nous ne sommes pas d'accord sur les modalités. D'autant que l'entreprise a réalisé de gros bénéfices. On n'est pas responsable et il n'est pas question que les salariés perdent de l'argent, alors que les actionnaires en gagnent. »</b><br><br><h3>Plus d'intérimaires<br></h3><br><b>Autre gros sujet de préoccupation chez les membres du CE : les intérimaires. En fait, ils ont été rayés des listes du personnel. « Les 35 qui travaillaient sur le site sont partis en milieu de semaine », reprenait Bruno Houillon. « Ce qui revient à dire qu'il y a trente-cinq chômeurs de plus dans le bassin. Vu la conjoncture, ils ne vont pas retrouver du travail en l'espace de quelques jours. À l'approche des fêtes, le coup est dur à encaisser. Bien sûr, les gens en CDI auront davantage de travail, mais ce n'est pas une raison. »<br>Bref, si la situation n'est pas catastrophique, tout le monde se méfie. « Normalement, nous n'aurons plus de CE d'ici la fin de l'année. » </b><br>Est Républicain - Claude GIRARDET - 22/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000008 <b>L'usine Michelin de Golbey, devenue un des premiers sites industriels du département, souffre actuellement de la crise qui touche l'économie dans son ensemble et l'industrie automobile en particulier. <br>Eric Percie du Sert admet que le contexte est « dur », notamment à cause de la grande instabilité qui règne actuellement. A la fin de l'année, la production « réalisée » devrait être inférieure de 10 à 15 % à celle « budgétée ». Les objectifs ne seront donc pas tenus. La baisse est particulièrement sensible en cette fin d'année. « On peut tabler sur une baisse actuelle de l'ordre de 30 %. » Pour autant, il n'est pas question de chômage, juste de ralentissement, qui va se traduire par des congés imposés entre Noël et Nouvel An. <br>Quant à 2009, le directeur confirme que pour l'instant, le budget prévisionnel est « légèrement supérieur au budget 2008 », ce qui augure d'une bonne productivité. « Nous avons des atouts et nous tenons le cap. » Le groupe table sur les pneumatiques « économes » qui contribuent à réduire la consommation de carburant. « Ces pneumatiques ont été très bien accueillis sur le marché. » </b><br>Est Républicain - 17/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000007 <b>Jean-Paul Salzard, au centre, président de l'Addeva 88, ne renoncera pas à son combat. Les anciens salariés de Michelin, à Golbey, ont enclenché une procédure devant la CPAM. Le premier pas vers un procès ?<br>La toute jeune association Addeva 88 (Association départementale de défense des victimes de l'amiante) vient de remporter une première victoire.<br>Depuis vendredi, la Caisse primaire d'assurance-maladie (CPAM) étudie le dossier que certains anciens salariés, atteints de maladies liées à la présence d'amiante, ont mis en place contre l'usine Michelin de Golbey.<br>L'organisme devrait rendre un certificat de non-concialition, sésame nécessaire pour saisir le tribunal des affaires de sécurité sociale. Un procès éventuel pour faute inexcusable de l'employeur qui ne constituerait que les prémices d'une action beaucoup plus importante.<br>« Nous irons devant la cour d'appel. Voire plus s'il le faut. Aujourd'hui, nous avons monté un dossier contre Michelin, mais d'autres suivront. Quatre entreprises sont dans notre ligne de mire », assure Jean-Paul Salzard à qui les procès ne font plus peur.<br>En 2004, le président de l'Addeva 88 avait obtenu gain de cause à titre personnel, contre son ancien employeur, Michelin. Au terme de longues années de lutte pour faire connaître et reconnaître sa maladie.<br>Un processus long mais qui est en marche. La cour d'appel de Paris a, dans une décision du 19 septembre dernier, condamné une entreprise à verser à ses salariés une allocation amiante de préretraite équivalente à 100 % de leur salaire, et non plus à 65 %.<br>« Les personnes malades ont des droits. Mais elles sont souvent isolées. Nous sommes là pour les aider », affirme Jean-Paul Salzard. C'est dans ce but qu'une permanence devrait prochainement s'ouvrir chaque semaine, à Golbey.<br>Et c'est également pour se faire entendre que les membres de l'Addeva se sont rendus à Paris, samedi dernier, pour manifester aux côtés de toutes les associations de malades. Jusque sous les fenêtres de Rachida Dati. « Une veuve, qui a perdu son mari à cause de l'amiante, touche 30.000 à 40.000 €. C'est mille fois moins que Bernard Tapie. Nous, on trouve ça injuste », s'insurge Jean-Paul Salzard.<br>Mais il se plaît à décrire les deux géants du Nord qui accompagnaient le cortège. Le premier déguisé en juge, l'autre représentant les victimes de l'amiante. « C'est David contre Goliath. Mais on y croit. » Si son action aboutit, l'Addeva aura encore un rêve : qu'il puisse y avoir un jour un grand procès pénal de l'amiante, qui punirait enfin les vrais responsables.<br>En attendant, l'association milite. Pour mettre en avant ses 45 malades. Pour obtenir des suivis médicaux réguliers pour tous. Et pour faire admettre que le nombre de victimes déclarées de l'amiante n'est que la partie visible de l'iceberg.</b><br>L'Est Républicain - L.LA. - 14.10.2008 <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000001 Selon Jean-Paul Salzard et Bruno Houillon, 35 des 100 des salariés soumis à <br> un scanner étaient malades quand mille salariés devraient passer l'examen. <br><br><b>L'association de défense des victimes de l'amiante lancée par un syndicat de Michelin estime que trois cents anciens salariés de l'usine de Golbey pourraient être atteints.<br><br>Il est le premier à avoir fait condamner Michelin pour faute inexcusable.<br>Jean-Paul Salzard brandit l'arrêt rendu par la cour d'appel de Nancy, le 16 septembre 2006, comme un titre de gloire. L'ancien employé de l'usine golbéenne du géant du pneumatique est maintenant le premier à présider l'Association départementale de défense des victimes de l'amiante (Addeva 88).<br>« Nous en sommes à trente-cinq malades et un mort à Golbey », précise-t-il. « Or, seule une centaine de personnes ont passé le scanner qui permet de détecter les maladies liées à l'amiante sur le millier de victimes potentielles de l'usine. »<br><br>« Représailles »<br><br>La mission première de l'Addeva sera donc d'informer les salariés exposés sur les risques encourus. « Il y a trop de malades qui s'ignorent ! », insiste Jean-Paul Salzard. « Le jour où ils auront des symptômes, il sera trop tard. »<br>Le bureau de l'Addeva se fixe par ailleurs pour objectif « d'amener des dossiers au tribunal et de faire condamner l'employeur ». Michelin ou un autre. « On va mettre toutes nos forces pour faire reconnaître nos droits. Il ne faut pas oublier que nous sommes des victimes et que c'est le patron qui nous a empoisonnés... »<br>Dans la salle de Golbey où les salariés malades de Michelin étaient invités à une prise de contact, hier après-midi, en présence de l'avocat de l'association, les ouvriers encore en activité préfèrent rester discrets. « Ils ont peur des représailles », fait valoir leur représentant au comité d'entreprise.<br><br><h3>En justice<br></h3><br>A l'origine de la fondation de l'Addeva, le délégué du syndicat majoritaire Sud, Bruno Houillon, estime que Michelin « traîne les pieds depuis le début ». « La direction s'est trop moquée de nous. Résultat : elle fait l'objet de trois saisines du parquet pour ne pas avoir respecté la législation sur l'amiante. Notre syndicat et le comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail se sont d'ailleurs constitué partie civile. »<br>A la nouvelle association, désormais, le soin d'assister les nombreux salariés en cessation anticipée d'activité et les retraités malades. A l'intérieur de l'usine, les syndicats estiment avoir suffisamment à faire pour défendre la santé des employés.<br>B. B. • Renseignements auprès du président de l'Addeva au 03.29.38.32.63. ou du secrétaire au 03.29.33.26.32.</b><br>L'Est Républicain - 10.06.2008 <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000003 <b>Une fois de plus, Michelin assigne les représentants du personnel de l'usine de Golbey devant le tribunal pour contester un élu désigné au CHSCT dans le second collège.<br>Le prétexte invoqué est qu'il ne ferait pas partie du personnel pouvant prétendre à ce siège.<br><br>La vérité est toute autre : Michelin n'accepte pas qu'un de ses collaborateurs soit passé du coté du syndicat majoritaire SUD Michelin.<br>Nous rappelons que le syndicat SUD Michelin a raflé la majorité absolue des sièges en CE et DP avec 62 % des voix au premier tour des élections professionnelles, en octobre 2006. Avec se siège supplémentaire au CHSCT, le syndicat SUD Michelin prend aussi la majorité absolue dans cette instance. Cela, la direction Michelin ne le veut pas parce qu'elle va perdre la partie de bras de fer qu'elle a engagée avec cette institution depuis 16 mois au sujet des poussières d'amiante dé- gradées qui polluent à 85 % le site de Golbey.<br><br>Depuis le 13 décembre 2005, suite à une quatrième maladie professionnelle due à l'amiante, l'inspection du travail, la médecine du travail, la CRAM et le CHSCT ont constitué un groupe de travail pour reconstituer l'historique amiante sur le site de Golbey et tenter de déterminer les taux d'ex- position de tout le personnel ayant travaillé pendant de nombreuses années sur le site suite à l'utilisation de ce produit et la dégradation de milliers de freinages ferrodo en amiante.<br><br>En juin 2006, le CHSCT a demandé des prélèvements de poussière dans les structures et charpen- tes du site par un organisme indépendant. Les analyses ont révélé des poussières d'amiante dans 85 % des échantillons. La CRAM et l'inspection du travail ont fait des mises en demeure, des in- jonctions pour dépolluer le site. Michelin reste inflexible et considère qu'il n'y a pas de danger pour le personnel. Michelin ne veut pas dépolluer et utilise tous les recours possibles.<br><br>En raison du danger, l'inspection du travail a interdit tous travaux dans les structures du site ; ce qui a pour conséquence de retarder certains investissements. De son côté, la médecine du travail a entrepris de dépister tous les salariés anciens en leur faisant passer des scanners. A ce jour, selon nos estimations, une vingtaine de cas de maladies dues à l'amiante aurait été découverte et une dizaine déjà reconnue.<br><br>Michelin a été définitivement condamné pour faute inexcusable par la cour d'appel de Nancy en septembre 2006 pour avoir exposé un salarié du site de Golbey. C'est le premier d'une longue liste de plaintes sur d'autre sites du groupe. La liste des salariés qui ont été exposés est difficile à reconstituer en raison du grand nombre de salariés qui est parti à la retraite ces der- nières années et qui échappe à tout contrôle de la médecine du travail.<br><br>Le 20 février 2007, le CHSCT a désigné un cabinet d'experts spécialisés pour l'aider dans sa tâche ; ce qui n'a pas été du tout du goût de la direction qui a effectué plus de 9 heures de pression dans un bureau sur le secrétaire SUD du CHSCT qui est resté inflexible.<br><br>Le syndicat SUD Michelin fait tout son possible pour protéger la santé des salariés par l'intermédiaire notamment du CHSCT.</b><br>Section syndicale SUD Michelin - 27/02/2007<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000004 <b>Alors que trois anciens directeurs de l'usine Ferodo-Valéo de Condé-sur-Noireau(Calvados) ont été mis en examen suite au décès d'au moins deux ouvriers exposés à l'amiante, la cour d'appel de Nancy a reconnu mardi la "faute inexcusable" de Michelin, un salarié de l'usine du groupe de Golbey (Vosges) ayant également été contaminé par l'amiante.<br><br>Décès et procédures associés à ce nouveau fléau du 21 ème siècle ne font que commencer...<br><br>Le secteur automobile semble particulièrement touché quant à lui.<br><br><h3>I - Trois ex-directeurs d'une usine Valeo mis en examen<br></h3><br>Trois anciens directeurs de l'usine Ferodo-Valéo de Condé-sur-Noireau (Calvados), spécialisée dans la transformation de l'amiante, ont été mis en examen mardi par les juges d'instruction en charge de cette affaire dans laquelle au moins deux ouvriers exposés à l'amiante sont décédés.<br><br>Soupçonnés de ne pas avoir protégé les salariés contre une exposition au matériau cancérigène, les trois hommes en fonction de 1982 à 1993 sont poursuivis pour "blessures et homicides involontaires" et "non-assistance à personne en danger".<br><br>Les juges Marie-Odile Bertella-Geffroy et Didier Peltier du pôle santé publique de Paris avaient convoqué les sept dirigeants à la tête de l'usine entre 1952 et 1997 d'abord sous l'enseigne Ferodo rachetée par Valéo en 1981 et aujourd'hui propriété d'Allied Signal. L'un d'entre eux a annoncé qu'il ne pourrait pas se rendre à Paris pour des raisons de santé. Trois autres directeurs n'ont été localisés que récemment. Ils devraient être entendus en octobre tout comme le médecin de l'usine.<br><br>L'enquête des juges fait suite aux plaintes déposées en 1996 par les familles de deux salariés décédés et des proches d'un troisième ouvrier dont les causes du décès sont soumises à une contre-expertise. Sept autres salariés contaminés par l'amiante se sont également constitués partie civile.<br><br>L'usine Ferodo-Valéo fabriquait notamment des freins et des systèmes d'embrayage pour l'industrie automobile.<br><br>Pour les parties civiles et les associations, Condé-sur-Noireau est emblématique des ravages sur la santé causés par l'amiante. Cette commune de 6.200 habitants du Calvados, située dans la Vallée de la Vère est baptisée localement "la vallée de la mort". Plusieurs usines de transformation du matériau s'y sont implantées dès la fin du 19e siècle. Dans les années 1970, près de 3.000 personnes y travaillaient. En octobre 2005, un monument dédié aux victimes de l'amiante, le premier en France, y a été inauguré. Près de 1.500 personnes de cette région ont été indemnisées par les tribunaux des affaires de sécurité sociale. <br><br><h3>II - Faute inexcusable de Michelin, selon la cour d'appel de Nancy<br></h3><br>La cour d'appel de Nancy a reconnu mardi la "faute inexcusable" de Michelin, dont un salarié de l'usine de Golbey a été contaminé par l'amiante. Les juges ont ainsi confirmé le jugement du tribunal des affaires de sécurité sociale d'Epinal rendu en juin 2004.<br><br>Michelin a été condamné à verser 1.000 euros pour frais de procédure. La société ne devra toutefois verser aucun dommage et intérêt à la victime, Jean-Paul Salzard, 55 ans, invalide à 30% pour cause d'amiante. "L'entreprise s'est arrangée à l'amiable avec la CPAM. Celle-ci a certainement fait une erreur de procédure durant la reconnaissance de la maladie. Les avocats se sont engouffrés dans la brèche. La CPAM paiera les soins de M. Salzard", a expliqué Bruno Houillon, délégué syndical Sud-Michelin à Golbey.<br><br>Jean-Paul Salzard, qui a travaillé 32 ans à Golbey comme électricien, puis technicien de maintenance, s'est déclaré "heureux que Michelin soit condamné". "Je suis bien content d'avoir fait condamner des gens irresponsables", a-t-il ainsi expliqué. "Ils savaient, mais ont fait preuve d'un laxisme incroyable. Quand je suis allé voir mon directeur en 2000, il m'a dit que ce n'était pas de l'amiante, mais du carton", a-t-il rappelé.<br><br>Quatre personnes, dont une est décédée, ont été reconnues malades de l'amiante par la sécurité sociale à Golbey: "deux agents de maintenance, un agent de maîtrise et un agent de fabrication", a énuméré Bruno Houillon.<br><br>"Tout le personnel est concerné. (...) Même s'il n'y en a pas dans les pneus, l'amiante était présente dans tout le processus de fabrication", selon M. Houillon. "Maintenant, on fait passer des visites médicales à tous les salariés travaillant sur le site depuis 1963", a poursuivi le délégué Sud-Michelin, qui rappelle que le désamiantage a commencé à Golbey en 2000 à la suite de "pressions" syndicales.<br><br>Une vingtaine de procédures ont été lancées devant le TASS de Clermont-Ferrand par d'anciens salariés de Michelin qui ont été exposés à l'amiante, dont dix sont décédés. Cette juridiction a mis son jugement en délibéré au 16 novembre en ce qui concerne une procédure intentée par quatre victimes - ou leur familles-, dont trois sont décédées en 2002 et 2003 d'un mésothéliome (dit "cancer de l'amiante"). La quatrième est atteinte de plaques pleurales.<br><br>L'amiante, cause quelque 3.000 décès par an en France et pourrait faire 100.000 morts d'ici 2025, selon les prévisions les plus pessimistes de santé publique. Avec la centralisation à Paris en 2005 de 23 procédures pénales liées à l'utilisation de l'amiante un peu partout en France, plus de 30 affaires sont actuellement en cours d'instruction au pôle de santé publique du tribunal de Paris concernant les dégâts provoqués par ce matériau, dont celle du campus de Jussieu.</b><br>leblogfinance.com - Elisabeth Studer - le 19/09/2006<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000005 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin est visé par plusieurs plaintes concernant l'amiante au sujet de ses sites de Clermont-Ferrand.<br><br>Trois veuves d'anciens ouvriers Michelin et un ancien salarié, victimes de l'amiante, demanderont le 14 septembre au tribunal des affaires de sécurité sociale (TASS) de reconnaître la faute inexcusable de l'employeur. <br><br>C'est la première fois que Michelin est mis en cause pour ses sites de Clermont-Ferrand", a déclaré jeudi lors d'une conférence de presse Jean-Pierre Sérézat, ancien délégué CGT et ancien secrétaire du Comité hygiène et sécurité (CHSCT) de Michelin. <br><br>Dans les usines Michelin, l'amiante était utilisée notamment comme isolant pour les presses de cuisson des pneus, fabriquées sur place, et dans les cloisons des bâtiments, a précisé M. Sérézat, lui-même malade de l'amiante. <br><br>Une première reconnaissance de faute inexcusable avait été prononcée en 2004 par le TASS d'Epinal, saisi par un ancien salarié de l'usine Michelin de Golbey (Vosges). Michelin avait fait appel et la cour d'appel de Nancy doit se prononcer le 29 septembre. <br><br>Au total, depuis 1998, l'association des victimes de l'amiante a recensé vingt-trois cas de contamination sur les sites clermontois de Michelin. Des procédures ont été lancées devant le Tribunal des Affaires de Sécurité Sociale de Clermont-Ferrand, dont dix par des ayants-droit d'anciens salariés de Michelin décédés. Les quatre premiers dossiers seront examinés le 14 septembre. <br><br>Trois des quatre salariés concernés étaient mécanicien sur presse, maçon ou affecté à la chaufferie de l'une des usines clermontoises du groupe. Ils sont morts en 2002 et 2003 d'un mésothéliome (dit "cancer de l'amiante"). Le quatrième cas, qui sera examiné jeudi par le tribunal des affaires de sécurité sociale, est celui d'un homme de 71 ans, atteint de plaques pleurales. L'exposition à l'amiante concerne essentiellement les bâtiments et leur entretien, plus que la production des pneumatiques elle-même.<br><br>Aucun salarié de Michelin ne manipule d'amiante ou est exposé à l'amiante actuellement, a indiqué jeudi dernier la direction de Michelin. L'amiante friable pouvant être inhalée a été "éradiquée" et le désamiantage des bâtiments se poursuit, selon la même source, qui a rappelé que l'amiante n'est pas un élément constitutif du pneu. </b><br>leblogfinance.com - Elisabeth Studer - 13/09/2006<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelingolbey/index.html#bv000006 Un titre d'infirmière major de Lorraine, devant 540 candidats.<br><br><br><h3>Vie professionnelle Après quatorze années au service comptabilité de Kleber, Céline Lindini renaît dans la peau d'une infirmière <br></h3><br><b>CÉLINE LINDINI aime les gens et le revendique. Douce, attentive, elle est l'archétype même de la meilleure copine à qui on peut tout confier. Des qualités naturelles qui lui ont permis d'obtenir le titre d'infirmière major de Lorraine devant 540 candidats. Une reconversion réussie pour cette ex-comptable de Kleber au terme d'un parcours parfois ubuesque, parfois dramatique.<br><br><h3>Ex-Kleber<br></h3><br>Tout a commencé en 2005 lorsque les dirigeants de Michelin lui ont demandé de réfléchir à son avenir. « On savait que les services administratifs seraient centralisés sur Clermont. Mais on était loin de penser que le site de production de Toul allait disparaître trois ans plus tard », explique Céline. Après quatorze années au service comptabilité chez Kleber, c'est le moment d'aller voir ailleurs. « J'ai pris cette reconversion comme un tremplin. Je voulais trouver un travail de contact, tourné vers le médical. Le métier d'infirmière, c'est une vocation », confie la Domgerminoise. Elle prend alors la direction des ateliers de transition professionnelle, avec ce leitmotiv de devenir infirmière. « J'ai appris à faire de la maçonnerie, du carrelage, de la charpente. Les ATP étaient essentiellement fréquentés par mes collègues masculins. J'ai décidé de prendre les choses en main. Michelin m'a payé mes frais d'inscription, j'en suis reconnaissante. » Mais en filigrane, les propos sont moins édulcorés. La réalité est bien différente. « La direction de Michelin n'a jamais pris de nouvelles depuis mon départ. Je suis devenue une statistique… »<br><br>C'est un véritable parcours du combattant qui commence alors. Léa a 6 ans, Marceau, 2 ans et Céline a trois ans d'études devant elle. « J'ai embarqué les membres de ma famille dans cette aventure. Ils ont été exemplaires. »<br><br>A huit jours de son concours, elle perd subitement un de ses proches. Malgré des conditions psychologiques difficiles, Céline obtient la première place.<br><br>Désormais elle a trouvé un poste à Alexis Vautrin après bien des sacrifices, un véritable sacerdoce…</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Olivier BASSE - 06/05/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000068 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000068 Nous apprenons le décès de Christian Mathiot, survenu à son domicile, dans sa 62 e année. Né à Barisey-au-Plain le 2 mai 1950, c'est en 1972 qu'il prend pour épouse une fille du village Evelyne Jacob. De leur union sont nés trois enfants, Christelle, Stéphane et Vincent, qui lui ont donné quatre petits-enfants. Dès l'âge de 14 ans, Christian a travaillé dans la ferme familiale et à son retour du service militaire, il a été routier avant d'entrer à Kléber Colombes. Et a également travaillé dans la commune comme cantonnier. Victime d'un accident vasculaire célébra en 2004, il était handicapé depuis. Christian laissera le souvenir d'un homme jovial, à l'écoute de tous, serviable et d'une grande gentillesse.<br><br>Ses obsèques seront célébrées vendredi 13 avril à 15h en l'église de Barisey-au-Plain.<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> 12/04/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000066 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000066 Passé maître dans la technique du vernis au tampon<br><br><b>Allain. Poussières de bois, odeurs de vernis et de cire, quelques meubles en transit, des chaises empilées, derrière son établi, Patrick Vuillon s'affaire patiemment à refaire le cannage d'une chaise à la main. Pas de doute nous sommes bien chez un ébéniste.<br><br>Il y a pourtant seulement trois ans, c'est dans les ateliers des pneus Kléber à Toul que Patrick exerçait son talent. Après avoir travaillé 10 ans chez des ébénistes et cuisinistes, Patrick Vuillon a lâché le métier.<br><br><h3>Sculpture sur pneu<br></h3><br>« En 1983, je suis entré chez Kléber à Troyes (Aube). En 1992 j'ai été muté à Toul au centre technique. Là on m'a proposé au vu de ma formation de faire du gougeage, de la sculpture sur pneu », explique l'artisan. C'est donc sur les prototypes de pneus destinés à être testés sur circuit, que cet artisan a exercé son art dans l'industrie. Mais en 2009, l'usine Kléber ferme définitivement. Pour Patrick Vuillon, ce sera retour à la case « bois », celle de sa plus tendre enfance.<br><br>« Aussi loin que je me souvienne j'ai toujours touché au bois. Mon père et mon oncle, qui étaient pêcheurs fabriquaient leurs barques eux-mêmes. Je me rappelle comment ils cintraient le bois. Cette transformation, ça me paraissait magique ».<br><br>Alors quand en 2009, Kléber Toul a fermé ses portes, c'est vers ses premières amours que l'artisan est retourné. « Grâce aux ateliers de reclassement j'ai pu faire une formation de treize mois au centre de formation et de compagnonnage de Mazerulles », qui complétera le CAP passé dans les années soixante-dix. « J'y ai appris la marqueterie, le vernis au tampon et la restauration de meubles ». Avec le recul, ce plan social aura été « bénéfique dans mon malheur. J'avais tout pour me lancer, mais je n'osais pas y penser », ajoute-t-il. Cerise sur le gâteau, c'est à Mazerulles que l'artisan a rencontré sa compagne, tapissière…<br><br>De fil en aiguille, l'artisan s'est jeté à l'eau. En pépinière d'entreprise d'abord, puis à bientôt 55 ans, il sera temps pour l'ébéniste de se lancer dans l'aventure de l'entreprise. « Je vais quitter la pépinière en avril prochain, pour moi ce sera d'abord le statut d'auto entrepreneur ».<br><br>Si le travail de la matière l'a attiré, le contact avec la clientèle a achevé de le convaincre. « Les clients sont passionnés par le beau meuble, on parle toujours beaucoup et c'est à chaque fois un plaisir de pouvoir rendre vie à un meuble ». Car Patrick Vuillon ne fabrique pas, il restaure. Chaises, fauteuils, commodes, armoires, « et même une fois une guitare ! » sourit-il. De salons en expositions, l'artisan d'art s'est constitué une solide clientèle avec qui un seul contrat prévaut : « La confiance ». La précision, le savoir-faire et l'amour du métier ont fait le reste. Désormais Patrick est formel, il est « un ébéniste heureux ! ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Stéphanie SCHMITT - 30/03/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000067 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000067 La CGT en a profité pour distribuer des tracts et dénoncer les fermetures d'usines.<br><br><b>Clermont-Ferrand. Environ 1.900 actionnaires du groupe Michelin, rassemblés hier matin à quelques encablures du siège historique à Clermont-Ferrand, ont adopté l'ensemble des résolutions qui visaient à renforcer la gouvernance du groupe. Mais en préambule de l'AG, un syndicaliste CGT a pris la parole devant les actionnaires pour évoquer les conséquences de la fermeture du site de Toul en 2009, et évoquer les problèmes de rémunération. « M. Rollier a perçu une rémunération de 4,5 M€ l'année dernière », a relevé Jacques Chambon, responsable CGT, déplorant les suppressions d'emplois en France. <br><br>Les actionnaires ont adoubé comme dauphin du groupe Jean-Dominique Senard, 58 ans, qui sera le premier patron du géant français du pneumatique à ne pas être issu de la famille fondatrice.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 14/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000064 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000064 Guy Pernin s'est rendu à Clermont-Ferrand avec ses camarades<br><br><b>IL EST MONTÉ à la tribune avec son gilet jaune fluo frappé du logo de la CGT. Sur son tee-shirt, le slogan était volontairement provocateur : « Michelin : champion du monde des fermetures d'usines ». Guy Pernin, représentant de l'union locale du syndicat et porte-parole des anciens Kleber de Toul, a été invité à prendre la parole devant deux mille actionnaires de Michelin réunis au Polydome de Clermont-Ferrand, hier matin, à l'occasion de l'assemblée générale du groupe.<br><br>« J'en ai profité pour rappeler que Michelin n'avait pas respecté ses engagements pour la revitalisation du Toulois depuis la fermeture de l'usine Kleber ; le patron, Michel Rollier, a d'ailleurs reconnu qu'il n'y avait que 50 % de contrat de fait », raconte Guy Pernin. « Il n'y en a pas un qui a moufté. »<br><br>« La réalité du terrain » <br>Le syndicaliste estime important de « confronter les actionnaires à la réalité du terrain et aux conséquences des décisions prises ». « Il y a de quoi se poser des questions quand on voit que tous les projets se font à l'étranger, en Chine ou au Brésil, pour la production », ajoute-t-il. « Ça ne laisse pas non plus indifférent quand on apprend que « M. Rollier a perçu une rémunération de 4,5 millions d'euros l'année dernière ! »<br><br>Dans le même temps, la CGT appelait les salariés des autres usines du groupe Michelin en France à débrayer.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - B.B. - 14/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000063 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000063 <b>Les actionnaires de Michelin ont adoubé aujourd'hui comme dauphin du groupe Jean-Dominique Senard, qui deviendra le premier patron du géant français du pneumatique à ne pas être issu de la famille fondatrice. Mais la fermeture de l'usine Toul-Kléber s'est invitée à l'AG. Le sort du site a en effet été évoqué en préambule par la CGT. <br><br>Guy Pernin, représentant de l'union locale du syndicat et porte-parole des anciens Kleber de Toul est monté à la tribune avec son gilet jaune fluo frappé du logo de la CGT, invité à prendre la parole devant deux mille actionnaires de Michelin réunis au Polydome de Clermont-Ferrand.<br><br><h3>"C'était bandant"<br></h3><br>« J'en ai profité pour rappeler que Michelin n'avait pas respecté ses engagements pour la revitalisation du Toulois depuis la fermeture de l'usine Kleber ; le patron, Michel Rollier, a d'ailleurs reconnu qu'il n'y avait que 50 % de contrat de fait », raconte Guy Pernin. « Il n'y en a pas un qui a moufté. ». Alors le syndicaliste d'avouer que cette expérience à la tribune, devant les actionnaires, "c'était bandant" ! Le syndicaliste estime important de « confronter les actionnaires à la réalité du terrain et aux conséquences des décisions prises ». <br><br>Le ton était évidemment différent du côté de Jean-Dominique Senard qui a été adoubé comme dauphin par les actionnaires. "Je tiens à vous exprimer toute ma reconnaissance pour la confiance que vous venez de me témoigner. Je ferai tout pour porter et maintenir au plus haut les valeurs de cette entreprise emblématique», a déclaré M. Senard après l'approbation de sa nomination en tant que gérant commandité de Michelin.<br> Il a également rendu un hommage appuyé à Edouard Michelin qui l'avait appelé à ses côtés en 2005, et qui est décédé accidentellement en 2006 à 42 ans, laissant seul aux commandes son co-gérant, Michel Rollier. Mais M. Rollier, 66 ans, a fait savoir en février qu'il comptait quitter son poste dans les deux ans, soit bien avant la limite statutaire des 72 ans, et passer la main à M. Senard, 58 ans.<br> Ce dernier est entré chez Michelin en 2005 en tant que directeur financier, après avoir travaillé chez Total, Saint-Gobain et Pechiney. Il avait été nommé gérant non commandité en mai 2007. Il sera le premier patron du Bibendum à ne pas appartenir à la famille d'André et Edouard Michelin, fondateurs de l'entreprise en 1889.<br> Interpellé par un actionnaire à ce sujet, M. Senard a déclaré: «Je n'appartiens pas à la famille Michelin et j'en suis bien désolé», soulignant <br>qu'il en portait néanmoins les valeurs.<br> Environ 1.900 actionnaires du groupe étaient rassemblés vendredi matin à quelques encablures du siège historique de Michelin à Clermont-Ferrand. Ils ont adopté l'ensemble des résolutions, qui visaient notamment à clarifier et à renforcer la gouvernance du groupe.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 13/05/2011 - Baptiste Bize<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000062 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000062 Martial et sa dernière rénovation : une Matford de 1936.<br><br><b>Martial MARTIN, ancien de chez Kleber porte depuis son plus jeune âge un intérêt à l'automobile et notamment la 2CV la voiture familiale de l'époque.<br><br>En effet c'est à l'adolescence que Martial démonte sa première voiture, une 2CV évidemment ! Depuis c'est une véritable passion de la vieille auto qui l'anime. C'est donc naturellement, suite à son licenciement de chez Kleber, que Martial s'installe en 2009 à Gye, comme restaurateur de voitures anciennes : à l'aise dans les domaines de la carrosserie, la mécanique ou l'électricité, il passe des heures à leur redonner une seconde vie.<br><br>Autodidacte, il a une culture de ces anciennes voitures et c'est avec aisance qu'il retrace l'histoire des véhicules qu'il a rénovés ou qu'il rénove actuellement. Dans les années 90, il part seul ou accompagné d'amis pour des sorties en 2CV : traversée de l'Europe pour rejoindre la Russie 8.000 km en 3 semaines, périple dans les Landes avec l'objectif de n'emprunter que les petits axes routiers, 3 jours de route à 80 km/h avec une consommation moyenne de 3,8 litre au 100 km.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 17/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000059 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000059 Les représentants de la CGT, hier, avant la réunion : <br> « On craint d'être encore au même point dans trois ans ». <br><br><h3>Toul. Trois ans après la signature de la convention de revitalisation du bassin d'emploi du Toulois, l'État et le groupe Michelin ont convenu de se donner trois années supplémentaires pour tenter de compenser la suppression des 826 emplois de l'usine Kleber.<br></h3><br><b>La signature de l'avenant qui a eu lieu, hier, à la préfecture de Meurthe-et-Moselle, a toutefois été marquée par le départ précipité des élus de gauche et des délégués syndicaux. Aucune des propositions adressées par écrit au préfet n'a été retenue dans le document final, pas plus que les observations formulées, lors de la rencontre d'hier. Pas une virgule n'a été modifiée au document rédigé à l'avance.<br><br>« Depuis le départ, la revitalisation post-Kleber est polluée par une politique de coups », dénonce Dominique Potier, le président PS de la communauté de communes du Toulois. « À l'occasion de cette signature, on a atteint un sommet. C'est un simulacre de concertation. Les intérêts de Michelin ont été mieux protégés que ceux du Toulois. »<br><br>Même exaspération dans le propos de Nicole Feidt, la maire PS de Toul : « Tout cela est parfaitement anti-démocratique. Les élus de la ville, de la communauté de communes, du conseil général et du conseil régional se retrouvaient sur la même ligne, mais ils n'ont pas été entendus. La ministre avait le préfet à sa main. »<br><br><h3>« Pas de cataclysme économique » <br></h3><br>Nadine Morano, en charge de l'apprentissage et de la formation professionnelle au sein du gouvernement, se félicite en effet des efforts consentis par le groupe Michelin. « Les syndicats sont dans leur rôle en demandant toujours plus, pas les élus », estime l'ancienne députée UMP de la circonscription. « La vérité, c'est qu'on a fait la moitié du chemin en trois ans en créant 404 emplois. Entre mars 2008 et mars 2011, le taux de chômage est passé de 8,2 % à 8,8 % alors qu'on nous annonçait un cataclysme économique. »<br><br>La ministre rejette une à une les propositions formulées par les élus locaux, notamment le rachat du site pour l'euro symbolique par la communauté de communes. « Les services de l'État ont estimé qu'il s'agissait d'un bon avenant pour le Toulois », ajoute-t-elle. « Cette convention permet de continuer à bénéficier de l'engagement de Michelin. »<br><br>Le représentant de l'union locale de la CGT, Guy Pernin considère pourtant qu'elle aurait pu être meilleure : « Si on ne met pas davantage la pression sur Michelin, on craint d'être encore au même point dans trois ans. »<br><br>Le document signé hier prévoit d'ailleurs qu'un nouvel avenant pourra « éventuellement » être conclu à la date d'échéance.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 13/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000060 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000060 <h3>Les millions de la revitalisation L'avenant signé hier rappelle que 404 emplois ont été créés en trois ans, grâce à la convention de revitalisation, dont 192 au centre d'appels Acticall, 32 au sein de la société Pomona et 28 pour la création d'un restaurant Flunch...<br></h3><br><h3>Les millions de la revitalisation <br></h3><br><b>L'avenant signé hier rappelle que 404 emplois ont été créés en trois ans, grâce à la convention de revitalisation, dont 192 au centre d'appels Acticall, 32 au sein de la société Pomona et 28 pour la création d'un restaurant Flunch. Environ 200 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois, précise le document. Plusieurs dossiers sont en effet en cours d'instruction.<br><br>Le financement du projet d'implantation d'une usine de bois contre-collé n'est pas bouclé mais il permettrait de créer 120 emplois. « J'ai demandé à la caisse des dépôts et consignations de le soutenir », précise Nadine Morano. Deux projets autour du recyclage sont également à l'étude avec 48 emplois à la clé. Sur le site de l'ancienne usine, le principal bâtiment qui s'étend à lui seul sur 7 ha n'a toujours pas trouvé de nouvelle destination.<br><br>Sur les 4,3 millions d'euros de l'enveloppe consacrée au Toulois par Michelin, 2,6 millions ont été engagés en trois ans. « C'est peu », fait remarquer la CGT en rappelant que la fermeture de l'usine Kleber de Toul a permis à Michelin d'économiser 30 millions d'euros par an.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 16/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000061 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000061 Guy Pernin, délégué de la CGT : « Peut mieux faire. »<br><b>TROIS ANS après la signature de la convention de revitalisation du bassin d'emplois de Toul, les dirigeants du groupe Michelin et les représentants de l'État se retrouveront à la préfecture de Meurthe-et-Moselle, cet après-midi, pour adopter un avenant prolongeant de trois ans les engagements pris lors de l'annonce de la fermeture de l'usine Kleber.<br> <br>Depuis avril 2008, le programme a principalement permis de soutenir l'installation d'Acticall et la création de 192 emplois sur l'ancien site industriel. « Au total, la convention a donné lieu à 404 créations d'emploi effectives, soit 49 % de l'objectif », précise le texte du projet d'avenant, en ajoutant que « 200 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois ».<br> <br>Beaucoup reste pourtant à faire. Notamment pour la reconversion du site de l'ancienne usine. « Le projet de l'industrie du bois est toujours d'actualité mais il est bloqué par des problèmes financiers, semble-t-il », souligne la CGT qui a fait part de ses observations au préfet. « C'est dommage », ajoute Guy Pernin, le secrétaire de l'union locale. « On manque d'emplois industriels dans le Toulois. »<br> <br>De son côté, dans un courrier adressé au représentant de l'État, Dominique Potier rappelle que la communauté de communes du Toulois « pourrait se porter acquéreur de cet ensemble foncier et immobilier […] si et seulement si Michelin consent à vendre son actif à l'euro symbolique ».<br> « C'est malhonnête ! » <br>Comme la CGT, le président de la collectivité locale fait par ailleurs remarquer que la rémunération des chargés de missions de Side Michelin, filiale chargée du suivi de la revitalisation, est prélevée dans le fonds de la convention. « En trois ans, cela représente 390.000 euros ; ça fera 780.000 euros au bout de six ans ! », dénonce le syndicaliste Guy Pernin. « C'est énorme pour aussi peu de résultats ; c'est même malhonnête. »<br> <br>Sur les 4,3 millions d'euros de l'enveloppe consacrée par Michelin à la revitalisation, 2,6 millions ont déjà été engagés. « De cette somme, il convient de déduire 1,7 million qui a servi à la rénovation des locaux loués à Acticall », insiste le représentant de la CGT. « Cet argent destiné à la revitalisation du Toulois a service à revitaliser le patrimoine de Michelin ! »<br> <br>Le représentant des anciens salariés attend davantage d'implication de la part du géant du pneumatique : « Michelin qui investit 800 millions au Brésil n'est pas pressé ; la convention ne doit pas laisser la porte ouverte à une nouvelle prolongation dans trois ans. »<br> <br>Il ajoute que les sommes consacrées à la revitalisation sont dérisoires au regard de l'économie annuelle de 30 millions d'euros qui a motivé la fermeture de l'usine touloise. C'est le message que la CGT adressera aujourd'hui aux responsables de Michelin Side : « Peut mieux faire ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Baptiste BIZE - 15/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000058 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000058 <h3>Un avenant à la convention de revitalisation entre l'Etat et la société Michelin.<br></h3><br><h3>La CGT ne partage pas l'appréciation exprimée dans le préambule du projet d'avenant.<br></h3><br><h3> Voici la déclaration CGT :</h3> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000057 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000057 <b>Roland Cully, est décédé le dimanche 13 mars, dans sa 60e année. Il s'est éteint au CHU de Brabois. Né le 25 décembre 1951 à Nancy, il passe une grande partie de son enfance à Frouard. En 1970, il y fait la connaissance d'Anne-Marie Mangin qu'il épouse en 1975. Le couple a un fils, Yoann...<br><br>Roland Cully, est décédé le dimanche 13 mars, dans sa 60e année. Il s'est éteint au CHU de Brabois. Né le 25 décembre 1951 à Nancy, il passe une grande partie de son enfance à Frouard. En 1970, il y fait la connaissance d'Anne-Marie Mangin qu'il épouse en 1975. Le couple a un fils, Yoann, âgé de 30 ans aujourd'hui. Le cercle familial s'agrandit avec la naissance d'un petit-fils, Lenny. Le couple vit à Frouard, et divorcera en 1987.<br><br>Roland Cully s'installe à Saizerais, au 14, rue des Lilas, en 1991.<br><br>M.Cully a travaillé au service entretien des établissements « Dellatre Le Villiers de Frouard, de 1969 à 1981. Il travaille aux Ets Kleber à Toul, de 1984 à 2008. Il aimait se documenter sur les pays étrangers.<br><br>Il laissera le souvenir d'un homme attachant et très estimé par son entourage ainsi que par ses collègues de travail.<br><br>Ses obsèques seront célébrées cet après-midi, à 15 h, au Temple de Nancy.<br><br>Nos condoléances</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - 06/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000053 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000053 <h3>Ex -salarié de l'usine Kleber, après trente ans dans le pneu, Patrick Grosselin se reconvertit dans le secrétariat.<br></h3><br><b>Si on lui avait annoncé il y a seulement quatre ans qu'il se reconvertirait dans le domaine du secrétariat, il aurait sans aucun doute balayé du revers de la main cette idée étrange. Et pourtant… Depuis septembre dernier, Patrick Grosselin suit une formation AFPA (l'Association pour la formation professionnelle des adultes), afin de décrocher un titre de secrétaire-assistant.<br><br>Ex-salarié de l'usine Kleber, le 3 octobre 2007, jour de l'annonce de la fermeture du manufacturier toulois, à l'image de bon nombre de ses collègues, lui aussi s'est senti complètement déboussolé. Abordant soudainement l'avenir avec angoisse. « Je me suis tout de suite demandé ce que j'allais bien pouvoir faire après trente années à travailler dans le pneu. D'autant que je n'avais pas d'autre qualification », confie ce père de quatre enfants.<br><br>Alors comme les 826 salariés du site toulois, cet habitant de Francheville a été invité à rejoindre les Ateliers de transition professionnelle, mis en place par Michelin, dans le cadre de la formation et la reconversion du personnel de l'entreprise. Comme les autres employés. Ou presque… Car, à la suite de plusieurs opérations chirurgicales, Patrick Grosselin a été reconnu travailleur handicapé. « A l'usine, j'occupais un poste adapté dans mon atelier. Forcément, il a fallu tenir compte de cette particularité dans la recherche d'une formation », explique le père de famille qui fêtera ses cinquante printemps le mois prochain.<br><br>De la théorie à la pratique <br>Alors lorsque son référent lui a proposé une formation en « bureautique/sensibilisation aux nouvelles technologies », l'ex-ouvrier spécialisé dans la confection de pneus, s'est laissé porter en se disant « Pourquoi pas ? » Mais pas forcément convaincu. Surtout lorsque « l'apprenant » a commencé à aborder facturation, gestion des stocks, des approvisionnements…<br><br>« Tout ça me semblait tellement vague. J'avais l'impression de perdre mon temps. Il y avait des hauts et des bas. Rien n'était clair. Je ne voyais pas l'avenir d'un bon œil », se souvient le Toulois, avant d'ajouter : « Ça a été difficile durant près d'un an. Pour moi, mais aussi pour ma famille qui me voyait déprimer, comme dans une longue traversée du désert » se remémore celui qui affiche aujourd'hui un sourire radieux.<br><br>Patrick Grosselin raconte en effet que « tout s'est enfin éclairci » lorsqu'il est passé de la théorie à la pratique. En effectuant des stages en entreprises, dans le cadre de sa formation AFPA.<br><br>« Ça m'a redonné la pêche ! » raconte le stagiaire, visiblement heureux de découvrir « un domaine aussi nouveau qu'intéressant et varié ». Et de confier, avec bonheur, qu'il vit parfois à « un rythme effréné », pour honorer ses multiples rendez-vous.<br><br>Une nouvelle étape qui a redonné aussi le moral à toute la famille, suscitant la fierté de ses enfants. « Ils pensent que c'est super que je me remette en question », se réjouit celui qui se rend chaque jour à Houdemont pour effectuer un stage pratique au sein du siège de notre journal, jusqu'à la mi-mars. « Ça me permet de découvrir un autre environnement. Les tâches sont diversifiées. On est vraiment dans le monde du travail. Maintenant je me sens bien ! », assure le futur secrétaire qui a retrouvé sourire et dynamisme. Bien déterminé à décrocher son diplôme d'ici la fin du mois. Avant de se lancer dans un nouveau défi : la recherche d'un emploi !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 03/30/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000052 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000052 <b>L'information est allée droit au cœur des 826 salariés de Kleber, licenciés lors de la fermeture de l'usine de Toul en décembre 2008 : le bénéfice net dégagé par le groupe Michelin a été multiplié par dix l'an dernier, à plus d'un milliard d'euros !<br><br>C'est plus que les 938 millions d'euros envisagés par les analystes ; et la progression est encore plus remarquable pour le bénéfice opérationnel qui a augmenté de 96,6 % à près de 1,7 milliard d'euros.<br><br>« L'objectif de la fermeture de Kleber Toul, dixit Michelin, était d'économiser 30 millions d'euros par an,<br><br>l'équivalent des frais de personnel, charges patronales comprises, en répartissant la production sur les autres usines », rappelle Guy Pernin, le secrétaire général de la CGT du Toulois. « La vérité, c'est que Michelin voulait garantir ses marges en faisant fabriquer les pneus en Pologne et en Serbie. »<br><br>L'ancien salarié ne peut s'empêcher d'éprouver un sentiment de gâchis à la lecture des résultats du groupe. « Ça fait deux ans qu'on nous dit qu'on est en pénurie de pneus hiver ; or, ils représentaient les 2/5e de notre production », ajoute-t-il. La CGT estime plus que jamais que la fermeture de l'usine locale était « une absurdité et un non-sens économique ».<br><br>Le gérant de Michelin, Michel Rollier, se félicite au contraire des restructurations opérées : « Au cours des dernières années, notre entreprise a construit le socle d'une nouvelle étape de conquête, fondée sur l'engagement et le professionnalisme des équipes, la valeur de ses marques, une structure financière clairement renforcée. » Il ne précise pas que plusieurs usines, dont celle de Toul, ont été sacrifiées pour y parvenir.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Baptiste BIZE - 17/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000051 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000051 <b>Spécialisé dans l'élevage et le dressage , Denis Parisse forme des chevaux pour le travail de la terre et des forêts.<br><br>Sous un soleil hivernal bien agréable, promeneurs et automobilistes étaient nombreux à ralentir et même à s'arrêter, samedi dernier, le long de « La route des Prés », la voie reliant Toul à Gondreville.<br><br>Raison de cette bien sympathique agitation ? Un attelage d'un autre temps était affairé à labourer un terrain de 2.500 m2. Avec, en vedette et dans les rôles principaux : deux imposants et superbes chevaux de trait ardennais, joliment baptisés Twist et Tobby.<br><br>« C'est la première fois que je les fais travailler le labour », raconte Denis Parisse, en maintenant sa charrue et en reprenant son souffle. Ex-salarié Kleber, ce fils et petit-fils d'exploitants agricoles a toujours nourri une réelle passion pour la terre mais aussi pour les chevaux.<br><br>C'est donc tout naturellement qu'il s'est reconverti dans l'élevage et le dressage d'équidés, à la fermeture du manufacturier toulois. D'autant qu'il est domicilié depuis plus de vingt ans dans une ferme située à Toul, route de Villey-Saint-Etienne, «Le Pâtis des Agneaux».<br><br><h3>De 18 mois à 6 ans <br></h3><br>Après un enseignement de quatorze mois au centre de formation professionnelle et de promotion agricole et forestière de Mirecourt, Denis Parisse s'est installé à son compte le 1 er juillet dernier. Dans l'intention « de décrocher des contrats avec l'ONF, et de proposer un travail de débardage au sein des massifs forestiers ».<br><br>Une activité qu'il mène actuellement à Goviller, après avoir œuvré tout récemment dans des forêts domaniales vosgiennes.<br><br>Propriétaires d'une dizaine de spécimens, âgés de 18 mois à 6 ans, le nouveau chef d'entreprise s'attelle aussi à former ses bêtes au labourage. « Mon objectif vise à les dresser pour les rendre le plus polyvalent possible », ajoute le paysan. Un terme qu'il revendique haut et fort. Un créneau que le nouveau professionnel a su utiliser, conscient « qu'il est difficile d'acquérir des chevaux déjà dressés. Mais aussi « que l'activité de labour à l'ancienne redevient à la mode, prisée notamment par les collectivités ».<br><br>Pour cette première journée de formation, « comme au temps jadis », Denis Parisse était donc entouré d'amis, venus apprécier son travail. Mais aussi de la famille Saintot, les patrons du Café du Pont-Neuf de Gondreville, également propriétaires d'une parcelle de ce terrain qui accueillera d'ici peu les semis d'un beau potager.<br><br>Sans oublier son fils Tom, son premier supporter ! Tout aussi passionné de chevaux et de nature.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 17/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000050 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000050 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000056 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000056 Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000055 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000055 Adolphe Colrat négociera un avenant à la convention <br> de revitalisation dont le terme est prévu en avril.<br><br><h3>Après 18 mois de sommeil, le comité de suivi Kleber s'est réuni hier à la préfecture.<br></h3><br><b>La presse n'était pas conviée. La réunion s'est donc tenue à huis clos hier. Autour de la table, dans la grande salle Claude-Erignac, une trentaine de personnes étaient invitées à faire le point sur la convention de revitalisation Kleber. Des élus, des représentants de divers organismes publics, des élus syndicaux aussi. et bien évidemment des représentants de Michelin… L'occasion pour Adolphe Colrat, le préfet fraîchement nommé à Nancy, de faire connaissance avec les uns et les autres. Résultat de cette décoction de matière de grise de près de deux heures ? Mitigé selon les participants interrogés à l'issue de la réunion. Le communiqué de presse officiel arrondissait les angles : « Tenant compte des difficultés économiques particulières qui ont affecté notre pays au cours de deux dernières années, le bilan chiffré des actions de revitalisation peut être considéré comme globalement satisfaisant ». L'entourage du maire de Toul, Nicole Feidt et le représentant CGT, Guy Pernin, exprimaient quant à eux leur circonspection : « Nous avons beaucoup souffert des effets d'annonce de certain(e). mais les projets de désamiantage, de recyclage en tous genres n'ont jamais dépassé le stade de chimères ».<br><br><h3>Un courrier individuel <br></h3><br>Suite à la fermeture du site Kleber à Toul qui employait 826 personnes en décembre 2008, le plan de revitalisation portait sur la création de 900 emplois. A ce jour, Le Side Michelin (Société d'industrialisation et de développement économique) annonce avoir favorisé la création de 404 emplois. « Soit 49 % de son objectif. Tandis que 141 embauches supplémentaires devraient être réalisées dans les prochains mois », assure la note officielle du préfet. « N'empêche, la moitié seulement de l'enveloppe de 4,3 m€ destinés à ce plan a été utilisée », renchérit Guy Pernin. « Et surtout », appuie l'entourage de Nicole Feidt, « ces créations d'emploi, de bonnes nouvelles évidemment, n'ont pas concerné les seuls ex-Kleber. Par exemple, 2 seulement font partie des effectifs d'Acticall à Toul (192 salariés), il y en a zéro sur les 28 salariés de chez Flunch ».<br><br>« Il convient de distinguer le reclassement individuel des 826 salariés qui travaillaient au sein de l'entreprise Kleber et l'opération de revitalisation économique du bassin de Toul, deux démarches distinctes », nuance le préfet.<br><br>« Mais que sont devenus réellement les ex-Kleber ? », interroge encore le représentant de la CGT. « L'idée a été lancée de leur adresser un courrier individuel pour établir un véritable état des lieux », poursuit l'entourage de Nicole Feidt.<br><br>Deux initiatives concrètes ont été prises par Adolphe Colrat : la convention arrivant à échéance en avril 2011, un avenant sera négocié ; et une réunion trimestrielle devrait suivre et valider les actions de revitalisation.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Valérie RICHARD - 05/02/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000049 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000049 <b>Toul. « Mais comment en est-on arrivé là ? » Si la problématique est abordée ce soir sur France 2, à l'occasion d'une émission spéciale baptisée « Le roman de la crise », il en est un qui ne se pose même plus la question, déjà tourné vers l'étape suivante : « Mais comment va-t-on s'en sortir ? »<br><br>Pour avoir visionné le document audiovisuel présenté par Pierre Arditi, Gérard Lépicier avoue qu'il a été « choqué par les premières images » liées aux difficultés de la métallurgie et de la sidérurgie. « Ces hauts-fourneaux par terre, c'est désastreux... Sans compter le discours de certains économistes pour qui tout cela était prévisible. Quel gâchis ! » <br><br>Ex-salarié de l'usine Kleber, cet habitant d'Écrouves, évoque sa propre situation et sa réaction rapide dès l'annonce de la fermeture du site toulois, il y a un peu plus de trois ans. Le 3 octobre 2007 précisément.<br><br>« Depuis longtemps j'avais l'idée de créer mon entreprise. Alors, quand la sentence est tombée, cette nouvelle donne n'a fait qu'accélérer les choses », confie celui qui subit aujourd'hui un deuxième coup dur : dans l'impossibilité de conserver son statut de nouveau patron.<br><br>Pourtant sa société de gestion de sites de jeux baptisée « Web'Harmony » avait bien démarré. Gérard Lépicier s'était même entouré des précieux conseils de son référent, lors de son passage aux ATP : les ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin, pour aider les salariés à se former ou à se reconvertir.<br><br><h3>Un emploi dans l'informatique <br></h3><br>« Au départ, ça a pas mal débuté », se souvient le Toulois en esquissant un sourire. « Malheureusement, ça n'a pas duré. Depuis le mois de mai dernier, c'est une catastrophe ! » Après une courte pose, il s'interroge : « Peut-être à cause de l'ouverture des jeux en ligne ou tout simplement, une fois encore, à cause de la crise… » A ses côtés son épouse Fabienne opine du chef et s'agace : « La seule solution c'est de retrouver du travail au plus vite ! Sinon je ne sais pas comment on va finir de payer notre maison ».<br><br>Une réflexion également nourrie par son mari qui rétorque avec lucidité : « Après 30 années chez Kleber, à moins de retrouver une entreprise qui fabrique des pneus… »<br><br>Mais une fois encore, Gérard Lépicier n'a pas l'intention de rester les bras croisés : inscrit à Pôle Emploi et soutenu par son conseiller, il s'active entre des réponses à des annonces ou l'envoi de candidatures spontanées, toujours dans son domaine de prédilection : « La gestion de parcs informatiques, avec assistance aux utilisateurs ».<br><br>De son côté, son épouse, qui a arrêté de travailler pour élever quatre enfants, s'apprête également à engager une formation via le Greta : « J'aimerais me tourner vers la garde de personnes âgées, car j'ai un contact facile avec elles », espère celle qui confie « ne plus dormir des nuits en attendant des jours meilleurs… »</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Martine SCHOENSTEIN - 11/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000048 Lionel Bouys a procédé à l'embauche d'Angélique en CDI, <br> épaulée par Emeline, une apprentie en contrat de professionnalisation<br><br><b>« Finalement, ça a été un mal pour un bien. Pour ne pas dire une réelle opportunité ! »<br><br>Ex-salarié de l'usine Kleber, Lionel Bouys, affiche aujourd'hui un large sourire. ! Pourtant, il y a seulement trois ans, à l'image de ses quelque 825 collègues, le Toulois était amer, dépité, en colère…<br><br>Bien décidé toutefois à conjurer le sort, celui qui a quitté les locaux du manufacturier toulois dès le mois de mai 2008, s'est rapidement lancé dans la création d'entreprise.<br><br>Après l'implantation d'un kiosque avenue Général Bigeard, où les clients pouvaient, par ce nouveau concept, se procurer pain et journaux, sans même descendre de leur voiture, le nouveau patron s'est ensuite tourné vers un second projet.<br><br>Depuis novembre 2009, en effet, Lionel Bouys dirige le magasin de presse situé au centre commercial Cora.<br><br>Résolument ravi de son choix, le dynamique professionnel vient d'étoffer ses vitrines colorées d'un rayon bimbeloterie. Pour le plus grand plaisir des collectionneurs de couteaux, katanas et autre figurines en résine.<br><br><h3>En CDI <br></h3><br>A l'heure où le commerçant vient de souffler la première bougie de cet espace « qui ne désemplit pas », Lionel Bouys révèle, avec une fierté non dissimulée, que son affaire « marche plutôt bien. Avec une bonne évolution ». Un résultat plutôt enviable, en cette période de morosité économique !<br><br>Et une situation croissante qui lui a d'ailleurs permis de procéder à l'embauche, en contrat à durée indéterminée, d'Angélique, une jeune touloise domiciliée à Villey-Saint-Etienne.<br><br>« Un emploi à temps complet », ajoute celui qui a également intégré dans son équipe, une apprentie, dans le cadre d'un contrat de professionnalisation.<br><br>« Elle aussi demeure dans le Toulois, à Sanzey », ajoute le nouveau patron qui révélait, il y a à peine trois ans, sa détermination de ne pas baisser les bras. Avec l'objectif de rebondir dans le secteur commercial. «Ma seule lueur d'espoir», confiait-il à l'époque.<br><br>Et manifestement, il a bien fait. C'est le moins qu'on puisse dire !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 08/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000046 Le chien guide et son maître en présence de tous les partenaires impliqués dans le projet<br><b>Laurent Richard et Duffy sont devenus inséparables. Yves-Michel, président de l'association Valentin Haiiy, explique comment cette complicité entre un non voyant et son chien guide s'est créée : « Laurent Richard, ancien salarié de Kléber, est venu au comité il y a 3 ans en nous disant « Dans deux mois, je vais perdre mon emploi et ma vue ». Nous l'avons aidé à découvrir l'informatique appliquée, puis il est allé à l'école de Woippy puis à Marly pour perfectionner cet apprentissage ».<br><br>Laurent Richard souhaitait 'assurer ses déplacements avec un chien guide, « pour une plus grande mobilité d'abord, ensuite le fait d'avoir un chien était propice à favoriser un lien social ». Prenant en compte sa demande, l'association Valentin Hauy, en partenariat avec les clubs-services Lions-Club, l'école de chiens guides et l'association des anciens maires et adjoints 54, a monté le projet.<br><br>« Il y a plusieurs étapes pour s'assurer d'un résultat pérenne. En parallèle à une préparation du non-voyant aux techniques de repères dans l'espace, le chien guide est formé pour ensuite prendre en charge la personne non-voyante dans ses déplacements. Cette première étape franchie, les deux acteurs sont mis en relation, avec là encore, un temps de complicité et d'adaptation à créer. Le chien guide apprend à repérer les trajets et à partager un quotidien avec ses nouveaux maîtres » détaille Raymond Ney, directeur de l'école de Woippy. S'amorce ensuite la dernière étape où la personne et le chien sont indépendants, et dans le cas présent,<br><br>Cela fait huit mois que Laurent Richard et Duffy ont appris à se connaître. A voir leur complicité lors de la remise officielle organisée récemment salle Didier- Bianchi, le résultat est plus que probant : « Duffy fait partie de la famille, aux côtés de ma femme et de mes deux filles. Quant aux déplacements, c'est un confort de vie indéniable ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 08/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000045 <b>Les locaux vacants des ateliers de transition professionnelle (ATP) mis en place par Michelin à la fermeture de l'usine Kleber sont à l'aube d'une nouvelle vie. Et pas des moindres.<br><br>En effet, le fabricant de pneumatiques les met à la disposition de l'AFPA (association nationale pour la formation professionnelle des adultes). Celle-ci ne perd pas de temps, elle débute ses activités dans deux semaines, soit le 20 décembre avec une formation de plaquiste suivie par dix recrues, pendant six mois.<br><br>Les sessions suivantes auront lieu en janvier avec un atelier « découverte de métiers », « dans la continuité des mises en situation proposées par Kleber », précise Arnaud Apostolo, directeur de la maison de l'entreprise, de l'emploi et de la formation en Terres de Lorraine.<br><br>Les autres stages, toujours diplômants, seront en lien avec « l'économie verte », c'est-à-dire avec l'écologie : électricien photovoltaïque et spécialiste en isolation thermique extérieure.<br><br>« Parmi les plaquistes, huit sur dix seront des jeunes », informe Arnaud Apostolo. « Les jeunes représentent 25 % des Toulois demandeurs d'emplois. C'est 3 à 4 points de plus qu'à Nancy. »<br><br>Le directeur présente une étude réalisée pendant un an avec différents acteurs locaux et professionnels de l'emploi. Celle-ci révèle les carences d'une filière d'apprentissage sur le territoire. Notamment dans le bâtiment et le tertiaire.<br><br>C'est pourquoi la CCI Formation mise, elle aussi, sur le Toulois. D'ici janvier, elle va proposer l'ouverture d'une trentaine de places dans le cadre de « l'Ecole de la deuxième chance ». Prescrite par la mission locale ou le Pôle Emploi, l'Ecole s'adressera aux moins de 26 ans. Elle offrira, durant sept mois, une remise à niveau en même temps qu'une immersion professionnelle. L'adresse d'accueil n'est pas encore trouvée. Il serait question du lycée professionnel du Toulois ou des locaux Kleber.<br><br>Ces deux initiatives en terme de formation devraient apporter une bouffée d'air frais au Toulois. Ce « Territoire le plus jeune de Lorraine », comme le précise Dominique Potier, président de la CCT.<br><br>« Dans les années à venir, il faut bâtir un Toulois qui retrouve une force, notamment avec les métiers en tension (ndlr, confrontés à des difficultés de recrutement) et l'économie verte. » Et coller au plus juste à la demande d'Ecorevia.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Stéphanie MANSUY - 03/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000047 <b>Depuis une dizaine de jours, le totem Kleber n'arbore plus les logos de la marque.<br><br>Deux ans après la fermeture de l'usine Michelin située sur le pôle industriel Toul Europe, la sucette géante, étendard de la marque, visible à des kilomètres à la ronde du haut de ses 55 mètres et symbole du faste industriel d'une époque a perdu ses couleurs.<br><br>Soixante litres de peinture blanche ont recouvert les logos noir et rouge peints sur le pourtour de la boule (soit une bande de 7 mètres de hauteur, 110 m 2 de surface).<br><br>L'initiative vient de la marque, les travaux ont été réalisés par l'entreprise touloise Briqué et Compagnie. Pour ce faire, trois peintres en haut d'une nacelle conduite par un quatrième ont passé une journée entière à faire disparaître sous leurs coups de pinceaux les dernières traces d'occupation du site par le fabricant de pneumatiques.<br><br>Rappelons-nous, début octobre 2007, les 826 salariés apprenaient la terrible nouvelle. Le 19 décembre 2008, les tout derniers salariés quittaient l'usine. Définitivement. L'aventure de 40 ans prenait fin là.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Stéphanie MANSUY - 17/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000044 <b>Nous apprenons le décès de Jean Briard, survenu ce vendredi 5 novembre, après une longue et douloureuse maladie. Né le 17 novembre 1924, à Vignot, dans la Meuse, il allait avoir 86 ans. Après sa scolarité, Jean est employé aux Ets Garnier, à Commercy (55). A 18 ans, il s'engage pour 4 ans dans l'Armée d'armistice et est affecté dans l'artillerie coloniale. Le pays alors en guerre, il est requis pour le STO, en 1943. En 1945, il reprend du service dans l'Armée française, toujours dans la coloniale, puis part pour la guerre d'Indochine. Démobilisé en 1947, Jean Briard entre à la Gendarmerie et fait carrière dans la Territoriale et la Mobile. Au gré des affectations, en Lorraine, il fait deux séjours en Algérie (guerre). Il est admis à la retraite au grade d'adjudant, le 1er juin 1970 et est nommé adjudant honoraire en 1983. Rendu à la vie civile, Jean Briard devient contremaître chez Duhaut transports, à Lunéville, puis chef-gardien-pompier chez Kléber, à Toul, où il prend sa retraite au 1er janvier 1985. Entre-temps, Jean Briard se marie avec Thérèse Dalla Barba, le 26 juillet 1948, à Vignot. De cette union naissent quatre enfants, Denise, Gérard, Eliane et Dominique, qui leur donnent neuf petits-enfants et quatre arrière-petits-enfants. C'est en juillet 1971 que la famille s'installe définitivement, à Ecrouves, rue Gabriel Leroy. Là commence la vie publique de Jean Briard. Conseiller municipal pendant 12 ans, dont un mandat comme maire-adjoint, il prolonge ensuite pendant 6 années comme membre actif du CCAS. Par ailleurs, il s'engage dans la vie associative, au comité de l'Association familiale (1980-1995), puis préside le club Temps Libre (1985-1997) et la section AMC Ecrouves (association mutilés combattants) de 1983 à 2004. Ce parcours de vie lui valut de nombreux diplômes et décorations, à titre militaire, à celui de la Gendarmerie et à titre civil, et la Médaille de la Ville d'Ecrouves, en 2004. Homme de caractère, volontaire, courageux, en dehors de son jardin qu'il affectionnait, Jean Briard aimait aussi la nature et avait une passion, la photo. Il laissera le souvenir d'un homme droit, courtois, disponible. Ses obsèques seront célébrées, mardi 9 novembre, à 14 h, en l'église Notre Dame, à Ecrouves. Nos condoléances.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000043 <b>Depuis quelques semaines, la commune a recruté Alain Méglioli, en tant qu'agent technique, en CDD d'un an . Il effectuera le renforcement et la continuité des travaux d'entretien des bâtiments communaux, des écoles et des espaces verts. Natif du village, Alain, âgé de 42 ans, marié et papa de deux enfants, a travaillé à Kléber puis chez Brenntag Lorraine pour ensuite être chauffeur routier. Aujourd'hui, il se réjouit de rejoindre son village en tant qu'employé communal. <br><br>Nous lui souhaitons pleine réussite et bonne adaptation dans ses nouvelles fonctions.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublucain">www.estrepublucain</a> - 30/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000042 Tous ont retrouvé le sourire !<br><br><h3>Reconversion et Changement de cap pour cinq ex-kleber, tous domiciliés à Moutrot. Témoignages... radieux !<br></h3><br><b>Hormis le fait qu'ils sont tous les cinq mariés, pères de famille et pour la plupart quadras, qu'est-ce qui peut bien réunir Pascal, François, Thierry, Marc et Laurent ?<br><br>Primo, ils sont tous des ex-Kleber. Ça crée des liens. Secundo, ils demeurent tous dans le charmant petit village de Moutrot. Et tertio, ils ont tous retrouvé le sourire.<br><br>Un signe loin d'être anodin, lorsque l'on se remémore les évènements qui ont marqué le Toulois, il y a bientôt trois ans. Et les 826 salariés qui ont appris de but en blanc que leur patron mettait les clés sous la porte.<br><br>Inutile de repréciser les multiples sentiments qu'ils ont dû éprouver avant d'accepter d'intégrer les Ateliers de transition professionnelle (ATP) mis en place par Michelin. Une disposition que les cinq Mutriciens considèrent aujourd'hui sous un jour nouveau. Cette structure, dédiée à la formation et la reconversion leur a permis en effet de sortir rapidement de cette impasse. Autre point commun.<br><br>Même si certains mettent un petit bémol. A l'instar de François Barthes : « En ce qui me concerne, j'ai retrouvé un travail moi-même. Mais j'avais besoin de financer une formation d'un an et demi à Strasbourg. C'est là que les ATP m'ont bien aidé. »<br><br><h3>« Un mal pour un bien »<br></h3><br>Aujourd'hui, permis et titres professionnels ad hoc en main, l'ex-régleur machine s'épanouit au sein de la société Véolia Eau, en qualité d'agent de travaux. Et même s'il confie « qu'après 19 ans dans la même entreprise, j'aurais bien aimé terminer ma carrière chez Kleber », il révèle en souriant : « Finalement, c'est un mal pour un bien. D'autant que désormais je travaille à l'extérieur. Et au grand air ! »<br><br>Même son de cloche pour Thierry Laurent. Après 14 années au service Préparation et Confection, l'ex-Kleber a suivi la voie de la résignation : « De toute façon, je n'avais pas le choix. Il fallait bien trouver une solution rapidement. » Aujourd'hui, le Toulois ne dissimule pas sa fierté d'avoir retrouvé un emploi chez Pomona à Gondreville où il s'investit et s'épanouit : « J'ai commencé comme préparateur de commandes. Aujourd'hui, je suis cariste et j'envisage d'engager une nouvelle formation pour passer chauffeur. » Mais lui aussi ne peut s'empêcher de confier « Même si cet emploi me convient, j'aurais préféré poursuivre mon activité chez Kleber. »<br><br><h3>« Bouche-à-oreille »<br></h3><br>Pascal Vagner tient un autre discours. Passé lui aussi par la case ATP, après avoir œuvré, durant 28 ans, notamment à la formation des personnels, il s'est reconverti assez facilement. : « Depuis le 1er août 2008, j'ai retrouvé un poste de technicien qualité chez Converteam-Alstom. » Et même s'il voit l'avenir sereinement aujourd'hui, il ne peut s'empêcher « de penser aux autres qui n'ont pas eu cette chance ».<br><br>Enfin, pour Marc Veitmann, le changement de cap s'est opéré en mai dernier. « Pour moi, c'est le bouche-à-oreille qui a fonctionné » révèle-t-il, cherchant du regard l'assentiment de son épouse qui confirme : « J'ai donné le CV de Marc à une collègue qui l'a transmis à son mari au mois d'avril. »<br><br>« Et le mois suivant, j'obtenais un contrat » se réjouit l'ancien confectionneur de pneus, désormais au service d'une société de travaux publics. Et visiblement, cette nouvelle activité semble le combler. « Ça me plaît énormément. Moi qui travaillais autrefois dans le bâtiment, j'ai enfin passé et obtenu un titre professionnel de conducteur d'engins. »<br><br>Comme quoi, tout arrive. L'essentiel, c'est d'y croire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - Martine SCHOENSTEIN - 29/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000041 <h3>Denis Louis 49 ans, s'est engagé dans une reconversion originale. Depuis hier, il prépare un bac pro en secrétariat .<br></h3><br><b>3 octobre 2007 : le couperet tombe. La fermeture de Kleber est programmée. <br><br>Cela faisait 29 ans que Denis Louis était fidèle au poste. Après avoir travaillé dans divers ateliers, il était mécanicien ajusteur lorsqu'il apprend la nouvelle à la télévision. <br><br>«Je m'apprêtais à déjeuner quand j'ai vu l'annonce au journal télévisé. <br>Quel choc ! Ça m'a coupé l'appétit » se souvient-il.<br><br>Originaire de Lucey, Denis Louis débute sa reconversion dans les ateliers de transition professionnelle.<br><br>A près de cinquante ans, la réinsertion est difficile mais l'homme veut rester positif. Il apprend d'abord à rédiger des lettres de motivation et CV, pour ensuite suivre une formation incendie sécurité. «Je faisais ça pour devenir gardien dans les hôpitaux et les tribunaux, ou bien surveillant de nuit.» Par la suite, l'ex-Kleber postule au service financier de La Poste, et commence à travailler le 4 janvier 2010 en remplacement d'un titulaire, durant un mois.<br><br><h3>Stages et formations <br></h3><br>Denis Louis ne se décourage pas facilement et contacte l'AFPA de Laxou (Association pour la Formation Professionnelle pour Adultes). Là, il a le choix entre trois domaines de formation : le secrétariat médical, la comptabilité ou l'administration. Après quelques tests, il choisit définitivement l'administration et le secrétariat. <br><br><h3>« J'ai fait le deuil » <br></h3><br>L'ancien mécano effectue alors son premier stage secrétariat... à notre agence de L'Est Républicain ! Durant trois semaines, il observe le fonctionnement de la rédaction et approfondit ses connaissances dans le domaine administratif. Une découverte qui l'a enthousiasmé.<br><br>Depuis hier, il est engagé dans une formation longue, toujours à l'Afpa, pour obtenir un bac pro.<br><br>Denis Louis n'a pas la nostalgie du «bon vieux temps». «J'ai fait le deuil, et souhaité avancer plutôt que de regarder en arrière». <br><br>L'ex-salarié de l'usine de pneumatiques est passé à autre chose et a des projets plein la tête. Passionné de voyages et de plongée sous-marine, ce Toulois a pratiquement fait le tour du monde ! «Il ne me reste plus que l'Australie et la Nouvelle-Zélande !» <br><br>En attendant d'apercevoir la barrière de corail et de reprendre sa formation, il a entrepris la traversée de la Corse, à pied, par le très difficile et exigeant GR 20, du 7 au 21 août. Avec une prothèse de hanche, cela relève de l'exploit ! <br><br>Faut dire que du courage et de la volonté, cet homme-là n'en manque pas !</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 07/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000040 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000040 <b>Depuis quelques mois, Alfred Nanecou n'est plus le seul employé communal. Car, pour un village de l'importance de Bicqueley, les tâches sont conséquentes et un second emploi a été créé, sous forme de CAE : Contrat Aide Emploi.<br><br>C'est Jean-Louis Arnould qui occupe ce poste depuis le 1er janvier. Natif de Bicqueley, il en est parti en 1983. Pourtant, les anciens le reconnaissent et certains l'appellent même par son prénom, pour son plus grand plaisir. Employé pendant de nombreuses années aux Balayeuses Mathieu, il y a acquis de l'expérience. Jean-Louis Arnould a ensuite travaillé chez Kleber à Toul pendant 19 ans, jusqu'à son licenciement fin 2008. Courant 2009, il va de contrat de qualification en contrat d'insertion.<br><br>Depuis son embauche, ses activités sont variées : tonte, soudure pour les défenses des fenêtres de l'école, vérification des compteurs d'eau, installation de jeux, changement de robinet,… Son expérience lui est utile pour de nombreuses tâches. Pour quelques autres, c'est la découverte et l'apprentissage. Le travail en plein air lui convient parfaitement, ainsi que la diversité par rapport à l'usine ou tout était plus structuré. Les consignes sont données par Patrice Arnould, adjoint aux travaux, par le maire, ou d'autres adjoints comme Joël Virquin, lorsqu'il s'agit de projet particulier, comme l'installation des jeux dans le jardin de l'école.<br><br>Du lundi au jeudi midi, 25 heures par semaine, Jean Louis sillonne le village, qu'il a bien connu même si, au début de son contrat d'une durée de 2 ans, certains noms de rues le laissaient un peu perplexe. En effet, il y plus de 25 ans, il n'y avait par exemple, pas encore la rue de Praye, la rue de la Pierre Fendue, ni la rue Charles Mourot.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain">www.estrepublicain</a> - 02/08/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000039 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000039 <b>En décembre 2009, Martial Martin est licencié de l'usine Kléber. Se pose à lui la terrible question de l'avenir.<br><br>Depuis un an, son ancien employeur l'aide dans sa reconversion en lui proposant des cours de législation, d'imposition, de comptabilité, de gestion d'entreprise, d'informatique.<br><br>Plusieurs idées émergent et plusieurs dossiers sont montés. Finalement, le choix va se faire et en début d'année 2010, la SARL Auto AG voit le jour.<br><br>Deux en une <br>Deux enseignes constituent cette société. D'une part, Toul et Services où Martial propose des travaux de peinture, plâtrerie, maçonnerie, plomberie, électricité, des petits travaux publics de voirie et des prestations de service pour travaux communaux.<br><br>D'autre part, Auto AG, spécialisée dans la restauration, l'entretien, la vente de pièces et de véhicules de collection.<br><br>Une passion <br>Il faut dire que Martial est passionné de voitures anciennes depuis 1990, date à laquelle il acquiert sa première 2 CV de 1978.<br><br>Dans l'immense garage de sa maison de Gye, où il réside depuis 1997, s'entassent des voitures, des camions qu'il va restaurer, réparer et proposer à la vente.<br><br>Le plus difficile, c'est de trouver des pièces, alors le garagiste, lorsque son principal fournisseur hollandais ne peut le fournir, n'hésite pas à éplucher les petites annonces, à faire le tour des garages pour trouver la perle rare.<br><br>Martial Martin se dit satisfait de son choix et commence à être connu pour la qualité de ses travaux.<br><br>Il espère, dans quelque temps, pouvoir embaucher une ou deux personnes (si possible des anciens de Kleber qui n'ont pas comme lui retrouvé de travail).<br><br>Vous pouvez faire appel à lui au 03 83 62 55 72 ou 06 66 36 49 33 ou par mail <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6D%61%72%74%69%61%6C%6D%61%72%74%69%6E%40%6F%72%61%6E%67%65%2E%66%72">martialmartin&#64;orange.fr</a>.<br><br>Nous souhaitons à cet homme plein de courage et de détermination, un bel avenir.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 30/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000038 <b>Depuis quelques jours, Robert Ferraza est l'heureux gérant du Domaine d'Avallon, magasin de matériel d'équitation, situé au 323 avenue Georges Clemenceau, en lieu et place de l'enseigne de cheminées à l'éthanol, « La magie des flammes ». <br><br>« A la suite de la fermeture de l'usine Kleber où je travaillais depuis 27 ans, j'ai cherché une solution. Si j'ai choisi d'ouvrir une boutique d'équitation, c'est parce que ma fille est passionnée et qu'il n'y a rien sur Toul. Il faut aller sur Nancy ou dans la Meuse », confie le gérant, habitant de Pagney-derrière-Barine.<br><br>Sa fille, âgée de 21 ans, qui a suivi les cours de l'école d'équitation de Verdun, a choisi le nom de l'enseigne, allusion à l'île d'Avallon dans la littérature arthurienne.<br><br>Le Domaine d'Avallon propose du matériel d'équitation (selles, brides, mors etc.) classique, mais aussi ibérique, éthologique et western. <br><br>Le gérant s'est réservé un petit plaisir : l'espace bikers. Des bottes, des gilets et des vêtements en cuir sont aussi en vente dans le magasin. Et, à l'heure où les clubs de country fleurissent un peu partout, les passionnés pourront trouver leur bonheur au Domaine d'Avallon avec chapeaux, chemises western ou des bandanas.<br><br>A noter une animation danse country, dimanche 16 mai, de 14 h à 18 h, devant le magasin. <br><br>Ouvert du mardi au samedi de 10h à 12h et de 14h à 19h et le dimanche de 14h à 18h. Plus d'informations au 03.54.03.00.13 ou sur <a target="_blank" href="http://www.domainedavallon.com">www.domainedavallon.com</a> </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 29/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000037 <b>Le 3 octobre 2007, la direction Michelin annonce la fermeture de son usine Kleber de Toul, le plus gros employeur du bassin toulois ! 826 personnes Une véritable onde de choc et un coup de massue pour les employés et leurs familles, qui n'ont rien vu venir ! <br>Le même jour, la multinationale promet la création de 900 emplois dans ce territoire sinistré, par le biais d'un plan de revitalisation. <br>Dans le même temps, elle propose à chaque salarié d'intégrer une usine du groupe. Environ 120 salariés accepteront de quitter la région. Au printemps suivant, par vagues successives, les employés intègrent les ateliers de transition professionnelle destins à la formation et à la reconversion, pour rejoindre le marché du travail. <br>Par ailleurs, avec les pouvoirs publics et collectivités territoriales, Michelin s'engage dans un plan destiné à favoriser l'implantation d'entreprises. <br>Plusieurs annonces ont été faites, mais la crise est passé par là. Aujourd'hui, des projets sont toujours gelés. <br>Seul, l'opérateur Acticall (200 emplois) est installé sur le site.</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 19/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000036 Marie-Thérèse Monnerat est revenue à sa première profession, la couture.<br><br><b>Certains ont suivi la proposition de Michelin d'intégrer les ateliers de transition professionnelle (ATP) pour suivre une formation ou une reconversion, durant de longs mois. D'autres ont souhaité conjurer le sort très rapidement. Mais tous ont troqué leur statut de salarié en celui de chef d'entreprise. Parmi les premiers à avoir tourné la page, Didier Desinval. « Passionné par le dessin et la peinture depuis toujours », cet habitant de Lay-Saint-Rémy s'épanouit depuis septembre 2008 au sein de son atelier, baptisé « Didier Peinture », installé dans ce village du Nord-Toulois. Le mois suivant, Ali Erkan met à profit sa reconversion en ouvrant les portes d'une enseigne, spécialisée dans la restauration rapide, baptisée « Chez Alibaba ». Une affaire qu'il développe, en famille, 17 bis, rue du Docteur Chapuis, à Toul. <br><br><h3>Non à la mobilité<br></h3><br>Décembre 2008, toujours dans la ville chef-lieu, une société de téléphonie mobile voit le jour rue Gambetta. Aux commandes de ce nouveau commerce toulois, Ozen Senyurt : employé chez Kleber depuis 2001, le jeune père de famille raconte qu'il a refusé tout net la mobilité. « Je ne me voyais pas quitter Toul où j'ai toute ma famille et mes amis. » Janvier 2009, Hugues Comte passe « de la gomme à l'encre » en créant, à Nancy, un magasin , spécialisé dans le recyclage des cartouches d'encres. Dans son sillage, le nouveau patron procède à l'embauche de deux autres ex-Kléber ! Mars 2009, toujours à Toul, un kiosque s'élève avenue Général Bigeard. Le concept (acheter son pain et ses journaux sans descendre de sa voiture) séduit Lionel Bouys. Malheureusement, les Toulois n'adhèrent pas... Qu'à cela ne tienne, le vendeur de journaux ira les vendre... au sein de la galerie marchande de Cora, où il tient depuis novembre dernier, le « Point presse loto PMU ». <br><br><h3>Liberté retrouvée<br></h3><br>Entre-temps, bon nombre de ces ex-kleber ont aussi été séduits par le statut de patron, à l'image de Daniel Thomassin, installé à Marbache (dans la maçonnerie), Emmanuel Caze et sa boutique de décoration et meubles anciens à Lagney. Ou encore, Michel Anstett à « La Cave du Centre » à Ecrouves. Sans oublier, Ali Irdeli, « L'Epicier Express » de la Croix-de-Metz, Serge Anstett et son « City-Park », au centre de Toul, à destination des 2-12 ans. Même tournant pour Stéphane Cerf, spécialisé, à Nancy, le lavage automobile. Parmi les derniers à avoir ouvert leur entreprise, Jean-Louis Richardin, (conseils et expertises dans le bâtiment) à Bruley. Suivi de Denis Parisse qui se lance dans l'élevage de chevaux de trait, route de Villey-Saint-Etienne à Toul et de Georges Heymonet, spécialiste en électricité générale à Pierre-La-Treiche. Quant à Zeynal Ceylan et son fils Christian, ils ont régulièrement la visite d'anciens Kleber, au sein du bar toulois « Le Marignan » qu'ils dirigent depuis peu. Peu de temps après, Marie-Thérèse Monnerat a créé son atelier de couture à Foug, au moment où Samuel Vosgien se lance dans le carrelage et la rénovation, à Pagney-derrièreBarine. Juste après Jean-Marie Louvard et son exploitation agricole familiale, située à Aingeray, heureux de revenir à ses premières amours... et « à une liberté retrouvée » ! ------------------- La revitalisation en panne Le 3 octobre 2007, la direction Michelin annonce la fermeture de son usine Kleber de Toul, le plus gros employeur du bassin toulois ! 826 personnes ! Une véritable onde de choc et un coup de massue pour les employés et leurs familles, qui n'ont rien vu venir ! Le même jour, la multinationale promet la création de 900 emplois dans ce territoire sinistré, par le biais d'un plan de revitalisation. Dans le même temps, elle propose à chaque salarié d'intégrer une usine du groupe. Environ 120 salariés accepteront de quitter la région. Au printemps suivant, par vagues successives, les employs intégrent les ateliers de transition professionnelle destins à la formation et à la reconversion, pour rejoindre le marché du travail. Par ailleurs, avec les pouvoirs publics et collectivités territoriales, Michelin s'engage dans un plan destiné à favoriser l'implantation d'entreprises. Plusieurs annonces ont été faites, mais la crise est passé par là. Aujourd'hui, des projets sont toujours gelés. Seul, l'opérateur Acticall (200 emplois) est installé sur le site. </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 19/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000035 <b>Quinze mois après la fermeture de l'usine Kléber (Michelin) de Toul (Meurthe-et-Moselle), 91% des anciens salariés ont "réussi leur reconversion", a assuré mardi un représentant de l'entreprise, alors que la CGT dénonce "des promesses non-tenues". <br><br>"Sur les 826 salariés concernés, 91% ont réussi leur reconversion : pour nous, c'est une vraie réussite ; ailleurs, c'est plutôt entre 30 et 60%", a expliqué Marc Roosens, directeur des ateliers de transition professionnelle mis en place lors de la fermeture de l'usine de fabrication de pneus, en décembre 2008. "Il y a avait un engagement fort de Michelin avec la mise en place d'un dispositif nouveau : les ateliers de transition ont permis aux salariés de se découvrir de nouvelles aptitudes sur une longue durée (13 mois, en restant salarié) et de construire un projet professionnel", a soutenu Marc Roosens. <br><br>Parmi les "reconversions réussies", le responsable dénombre quasiment 50% de contrats à durée indéterminée, plus de 20% de contrats à durée déterminée ou en intérim, les autres se répartissant équitablement entre création d'entreprise, poursuite d'un projet personnel ou formation longue professionnalisant. </b><br><br><h3>"Seuls la moitié sont des salariés stables, le reste sont des précaires", dénonce ainsi le représentant CGT de Kléber, Guy Pernin. "175 à 200 sont inscrits à Pôle emploi sur toute la Lorraine", poursuit-il, en déplorant que "les promesses qui avaient été faites en créations d'emplois ne soient pas là". Lors de la fermeture de l'usine, l'an dernier, Michelin s'était engagé à créer 900 emplois d'ici 2012 sur le secteur de Toul, en échange des 826 emplois détruits.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - AFP - 18/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000033 France 3 12/13 Lorraine du 18/03/2010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000034 <b>Depuis un certain temps, il caressait l'idée de créer sa propre entreprise. C'est aujourd'hui chose faite. Thierry Schnell, licencié de l'usine Kleber se lance à l'aventure dans le secteur du bâtiment, spécialisé dans le ravalement, l'isolation thermique, la décoration intérieure et la peinture en bâtiment. Après ses études, dès l'âge de 18 ans, Thierry est embauché dans une entreprise de ravalement, à Dombasle. Il y travaille pendant 5 ans. Il abandonne cet emploi pour entrer chez Kleber où y travaillera pendant plus de vingt ans en qualité de magasinier et réceptionniste de produits. Depuis son licenciement, ce quinquagénaire habitant 20 rue de Rénevaux a gardé le moral et a retroussé ses manches pour tout d'abord rénover un petit local au rez-de-chaussée de son habitation avec l'aide et conseils de son père Jacky, retraité du bâtiment. Juste à côté dans le garage, un fourgon flambant neuf qu'il vient d'acheter est déjà orné du logo de sa société.Il propose à ses clients, particuliers, architectes, collectivités locales et autres, des produits de professionnels respectant les normes environnementales. Son secteur géographique d'activité s'étend de l'est meusien à l'ouest nancéen. En plus des devis, cette entreprise est à même de réaliser des diagnostics permettant ainsi la réalisation de travaux de grande fiabilité. Pour tout contact ou renseignement, tél. 03.83.62.32.15. ou 06.14.93.51.42. Courriel : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%74%68%69%65%72%72%79%70%65%69%6E%74%75%72%65%40%73%66%72%2E%66%72">thierrypeinture&#64;sfr.fr</a></b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 06/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000032 <b>Ex-Kleber, Samuel Vosgien ouvre sa société de carrelages et rénovation à Pagney derrière-Barine . <br>Sans aller jusqu'à dire qu'il a sauté de joie à l'annonce de la fermeture de l'usine, Samuel Vosgien a fait contre mauvaise fortune bon cœur. « Depuis le temps que je répétais à mon épouse que j'avais envie de me mettre à mon compte ... » soupire l'ex-Kleber, qui a œuvré durant 22 ans au service Confection de feu le manufacturier toulois. <br>Seulement voilà, entre le désir d'être son propre patron et la réalité..., il a fallu user de méthode, de pugnacité et ... de motivation. « Surtout lorsque je me suis retrouvé à l'école avec des jeunes qui ont l'âge de mon fils aîné », raconte celui qui vient finalement d'ouvrir à Pagney-derrière-Barine, son entreprise, spécialisée dans le carrelage, la rénovation, la pose de cuisines et de salles de bain. <br><br><h3>« De l'or dans les doigts »<br></h3><br>Un nouveau statut professionnel, après avoir obtenu le précieux sésame : un diplôme d'artisan carreleur, couronnant un enseignement de six mois, suivi à l'AFPA de Metz (Association pour la formation professionnelle des adultes). Depuis son installation, le patron-quadra multiplie les contacts pour se faire un nom dans le métier et mettre à profit son savoir-faire, jusqu'à présent cantonné au domaine amical ou familial. Son épouse est là pour le confirmer : « J'avais besoin de deux dressings. Je lui ai demandé des tiroirs à tel endroit, une penderie ici, des étagères, un peu plus bas... Bref, il a tout créé de A à Z », se réjouit l'heureuse épouse, avant d'ajouter : « C'est comme pour l'agencement de la salle de bain. J'ai choisi les vasques et Samuel s'occupe du reste. » Une façon de rendre hommage à son bricoleur de mari qui, visiblement, a de l'or dans les doigts. « C'est comme pour la maison. Il a tout refait, du sol au plafond : maçonnerie, gros œuvre..., jusqu'à la toiture ! » <br><br><h3>La satisfaction de créer<br></h3><br>Il faut dire que l'artisan de Pagney trouve un réel plaisir dans la conception en tout genre. « Ce qui me plaît, c'est le côté créatif et artistique », confie celui qui aime se retrouver dans son sous-sol pour façonner, à l'envi, petits meubles ou objets décoratifs, sur sa machine à bois. Une passion qu'il doit maintenant laisser quelque peu de côté, depuis que les premières commandes de chantier arrivent : « De la rénovation de mobilier, réfection de toitures et de sanitaires..., chez des particuliers comme des professionnels »,confie celui qui s'investit également dans l'agencement, la pose de cuisines « et le conseil ». Le nouveau patron précise, en outre, qu'il a déjà œuvré au service d'anciens collègues également reconvertis dans la création d'entreprise. « On se fait de la publicité mutuellement, on s'échange nos adresses et dès que l'on peut, on investit chez l'un ou chez l'autre », rapporte celui qui s'est procuré son téléphone portable professionnel dans une société de téléphonie mobile, rue Gambetta à Toul. Encore une boutique dirigée par un ex-Kleber ! Une belle façon de ne pas oublier le passé, en jouant la carte de la solidarité et de l'entraide ! </b><br>Samuel Vosgien (Pagney-derrière-Barine) : 06.83.59.15.97. <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%65%75%72%6C%2E%76%6F%73%67%69%65%6E%40%79%61%68%6F%6F%2E%66%72">eurl.vosgien&#64;yahoo.fr</a><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 01/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000031 Martial Rollot est un enfant du pays qui a grandi au Site de Vaux. <br>Après avoir travaillé de nombreuses années chez Kleber dans le domaine de la programmation et de la maintenance, il a créé MIAD (Maintenance Informatique à Domicile) en décembre 2009. <br>" Quand un simple clic ne suffit plus, quand il y a un problème d'installation de logiciels ou d'exploitation, quand il y a une erreur de manipulation ou besoin d'une aide à domicile, je suis disponible ", confie-t-il devant son écran. <br>L'entreprise, implantée 22 rue du Val, intervient sur Nancy, Toul et ses environs ; elle s'adresse tant aux particuliers qu'aux entreprises, qui cherchent une maintenance informatique, une aide en programmation, voire une modification de logiciels. <br>Il est possible d'en savoir plus en contactant Martial sur <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6D%74%2E%72%6F%6C%6C%6F%74%40%66%72%65%65%2E%66%72">mt.rollot&#64;free.fr</a> ou en appelant le 06.76.21.58.71.<br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 18/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000028 <h3>Jean-Marie Louvard, ex-Kleber, a vu le monde s'effondrer à l'annonce de la fermeture de l'usine de pneumatiques de Meurthe et Moselle. Aujourd'hui, il est chauffeur de bus et exploitant agricole.<br></h3><br><b>On revient souvent à ses racines. C'est le cas de Jean-Marie Louvard, surnommé « Titi », Toulois de 41 ans. <br>Fils d'une famille d'agriculteurs d'Aingeray, à l'adolescence, son avenir semble tout tracé : reprendre la ferme. Il passe un CAP et un BEP de mécanicien agricole pour finalement... suivre une autre voie, dans l'industrie. Il exerce durant quatre ans la profession de chaudronnier-soudeur, jusqu'en août 1994, date à laquelle il entre chez Kleber. <br>Confectionneur à ses débuts, il gravit les échelons pour devenir responsable ''finissage des pneus''. <br>Quatorze années plus tard, le 3 octobre 2007, tout s'écroule. Jean-Marie Louvard apprend, par le biais du journal télévisé, la fermeture du site toulois. « Depuis un certain temps, on se posait des questions. Deux jours avant cette annonce, j'ai eu un entretien avec mon contremaître qui n'a rien laissé paraître ». <br> <br><h3>Le temps est compté<br></h3><br>Dépité et affichant clairement sa colère envers Michelin, il ne tarde pas à réagir. <br>Il refuse une éventuelle mutation et se penche sur son avenir. Le Toulois, après mûre réflexion, décide de finalement reprendre l'exploitation agricole familiale. Pour lui, le temps est compté. Pour obtenir les aides « jeune agriculteur » il faut avoir moins de quarante ans et la date butoir arrive à grands pas. Lorsqu'il intègre les ateliers de transition professionnelle de chez Kleber, son projet est ficelé. Mais, le métier de céréalier ne lui suffit pas pour faire vivre sa famille. Il demande à passer son permis transports en commun pour devenir chauffeur de bus. « J'ai dû me battre avec Michelin pour obtenir cette aide financière ». A force de persévérance, Jean-Marie Louvard parvient à ses fins. Il obtient avec succès son permis D et décroche un emploi chez Keolis. Le voici maintenant chargé du ramassage scolaire dans les communes de Sexey-les-Bois, Fontenoy et Aingeray. Ce qui lui laisse du temps libre à la ferme pour s'occuper de son blé, colza et orge sur ses 60 hectares. <br>Désireux d'étendre son exploitation , il affiche sa déception envers certains organismes agricoles. « On me met des bâtons dans les roues pour l'achat de terrains, me reprochant mon indemnité de licenciement.» <br> <br><h3>Plus d'une corde à son arc<br></h3><br>Gardant le moral, « Titi » a plus d'une corde à son arc et il en faut plus pour le décourager. « J'ai d'autres projets de diversification. J'envisage de me tourner vers l'élevage. <br>L'agriculteur avoue que la situation est difficile mais annonce un bilan financier positif. « Malgré la chute du prix des céréales, je parviens à dégager un petit plus. Mais il faut rester vigilant, rien n'est jamais acquis ». <br>Pour lui, les 3/8 et les 35 heures hebdomadaires sont oubliés et même s'il travaille plus pour gagner moins, il se satisfait de son sort et de sa liberté retrouvée. <br>« L'essentiel est de travailler et j'ai une pensée pour des anciens collègues de chez Kleber, qui n'ont pas cette chance !»</b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Bertrand VOGIN - 09/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000029 <b>Marie-Thérèse Monnerat, 51 ans, vient de créer sa propre entreprise. <br>Après neuf mois d'intérimaire effectués à l'usine Kleber Toul, elle était embauchée dans l'entreprise depuis l'année 2000. <br>Faisant partie des 824 salariés licenciés, elle a suivi un stage dans un Atelier de Transition Professionnelle (ATP), qui lui a permis de tourner la page et de faire le deuil de l'entreprise où elle travaillait. <br>« Cela a été pour moi l'occasion de voir dans quel contexte je me situais au niveau créativité et de changer de cap » confie Marie-Thérèse. <br>Elle est en fait revenue à sa première profession. <br>Ancienne couturière, Mme Monnerat compte dix ans d'expérience dans ce domaine. Elle a travaillé dans les établissements Berthelot et Selligmann à Vaucouleurs pendant les années 1960. <br>C'est tout naturellement qu'elle a eu l'idée de transformer le sous-sol de sa maison, située 2 rue du 334e RI, en atelier de couture. <br>Licenciée officiellement de chez Kleber depuis le 15 janvier dernier, elle ouvrira les portes de son atelier au public mardi 9 février. <br>Le local, déjà bien aménagé, compte trois machines à coudre, une table à repasser et différents accessoires indispensables. Mme Monnerat proposera de la création de vêtements d'après patron, mais aussi un service de retouches (ourlet, fermetures, raccourcir des manches...), et du repassage. <br>« Pour l'instant je commence avec ma centrale vapeur et ma petite table, si tout va bien, j'achèterais une table semi-professionnelle » assure-t-elle. <br>Ouverture de l'atelier le 9 février, du mardi au samedi de 9 h à 12 h et de 13 h 30 à 18 h 30. </b><br>Par courriel : <a href="&#109;&#97;&#105;&#108;&#116;&#111;:%6D%61%72%69%65%74%68%65%72%65%73%65%2E%6D%6F%6E%6E%65%72%61%74%40%77%61%6E%61%64%6F%6F%2E%66%72">marietherese.monnerat&#64;wanadoo.fr</a><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - 04/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000030 <h3>Communauté de communes du toulois <br></h3><br><b>Quelle sera la compensation pour les collectivités ? Par le biais de transfert de taux. En attendant, l'exécutif de la CCT est inquiet. D'où la lettre envoyée à Jean Arthuis, président de la commission des finances du Sénat, avec copie aux partenaires et parlementaires. Dans ce courrier, Dominique Potier fait état du cas particulier de notre territoire, avec la fermeture de Kleber et ses conséquences : "Disparition d'un tiers des bases de TP, ralentissement économique, et une richesse fiscale fixée à un niveau extrêmement faible". <br>Les échanges reprennent avec la salle. Se durcissent parfois. On évoque à maintes reprises les conséquences du départ de Michelin, sous le seul angle des retombées sur la fiscalité. Mais la fermeture de Kleber, c'est aussi et surtout la suppression de 830 emplois, pour tout un bassin de vie !<br>Enfin, on apprend que pour 2010 et 2011, la CCT aura peut-être moins de difficultés que celles annoncées avant l'été. Et pour 2012 et les années suivantes ? Là, il est préférable de donner sa langue au chat ! </b><br>l'Est Républicain - Michel BRUNNER - 21/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000027 En attendant son tour... <br> <br><b>Près de 800 demandeurs d'emploi (dont 150 Kleber), réunis sur le site des ATP Michelin pour... 50 emplois offerts. Désabusés ou motivés, tous ont fait la démarche. <br>Partenaire depuis la mise en place des ATP Kleber, (les Ateliers de transition professionnelle initiés par Michelin dans le cadre de la reconversion des personnels du manufacturier toulois), Pôle Emploi a fait salon hier, au sein du bâtiment dédié à la formation, dans le cadre du forum de l'emploi.<br>« Peut-être bien une première au niveau national », s'enthousiasment Marc Rosens, directeur des ATP et Cédric Nicolay, conseiller référent Pole-Emploi, relevant « une collaboration exemplaire entre les services de l'Etat et cette cellule de recrutement de 3.000 m2 » mise à la disposition des quelque 150 salariés, encore sous le régime des ATP et 680 demandeurs d'emploi sélectionnés par Pôle Emploi.<br><br><h3>Manque de motivation <br></h3><br>Un vivier susceptible de répondre aux profils de postes proposés par la quinzaine de chefs d'entreprises présents en vue de recruter... seulement 50 postulants ! Ce qui explique sûrement le manque de motivation dans les rangs des prétendants, lâchant d'un couloir à l'autre : « Mais qu'est-ce qu'on fait là ? »» A l'image de ces trois Meusiens désabusés. « On a l'impression de perdre notre temps... Ils auraient mieux fait de proposer des entretiens collectifs. C'est beaucoup trop long... », se lamente un père de famille, voyant l'heure tourner et celle de la sortie des classes de ses enfants approcher. « Il serait aussi facile de déposer notre CV », reprend un autre. <br>Côté professionnels, si le moral n'est pas au beau fixe pour certains (« Nous n'envisageons pas d'embaucher pour le moment en raison de la crise »), précise la représentante d'une entreprise de travaux publics nancéienne, les professionnels ont toutefois honoré leur rendez-vous. <br><br><h3>Formation rémunérée <br></h3><br>Ce n'est pas le cas d'ID Bati Montage, une entreprise dirigée par Christiane Ichou.<br>Artisan à Bruley depuis 1985, la dirigeante prend un nouveau tournant en 2007 et crée une entreprise spécialisée dans les charpentes métalliques, aux côtés de Salah Ichou, chargé de la partie commerciale.<br>A la recherche de monteurs, soudeurs et chef d'équipe, les associés ont reçu des candidats durant toute la journée, axant leur propos sur trois points : la résistance au vertige, l'esprit d'équipe et les déplacements. Face à Wilfried, un Meusien de 24 ans, la chef d'entreprise étaye ses propos : « Nous ne travaillons que sur du national. Les chantiers se déroulent du lundi au vendredi, de Versailles à Montauban, Marseille, La Seyne-sur-Mer... Ce qui induit une vie de famille entre parenthèses et un nécessaire esprit d'équipe. La clé de notre réussite ». Une situation que l'intransigeante Christiane Ichou compte bien faire perdurer, annonçant un salaire de début de carrière de 1.500 € évoluant au fil des années à 2000-2500 €. Avec le bonus d'une formation rémunérée.<br>Visiblement prêt à tenter l'aventure, le jeune Meusien ne cache ni son enthousiasme, ni sa motivation. Au moins un qui a frappé à la bonne porte ! </b><br><a target="_blank" href="http://www.estrepublicain.fr">www.estrepublicain.fr</a> - Martine SCHOENSTEIN - 23/10/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000026 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000026 France3 Nancy du11/09/2009<br>%VIDEO3%<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000025 C'est avec une immense tristesse et une pensée émue pour le défunt et toute sa famille, que les habitants du village et des alentours ont appris le décès brutal de Didier Lanoix, survenu mercredi à Colmar, à l'âge de 40 ans.<br>Didier a vu le jour à Commercy le 10 février 1969, 3e enfant d'Odette et Christian Lanoix, lequel fut maire du village jusqu'aux élections de 2008. Avec Alain et Sandrine, son frère et sa sœur, il a grandi au village, y suivant sa scolarité élémentaire avant de rejoindre les Cuvelles à Vaucouleurs, puis d'opter pour un apprentissage en mécanique auto à Verdun, où il a décroché son CAP. Didier avait hérité de la passion pour la mécanique et le travail bien fait de son père auprès duquel il a travaillé quelques étés à la Coopérative agricole de Vaucouleurs, où il était chef d'atelier.<br>Didier a poursuivi par un BEP en pneumatique et électricité obtenu à Pompey. C'est au retour de l'armée qu'il est entré chez Kléber à Toul, où il était technicien d'entretien, et où ses compétences, acquises au fil des années et des formations, étaient particulièrement appréciées. Avec la fermeture de l'usine, il s'était reconverti et travaillait pour la société Lorraine Assainissement de Metz, pour laquelle il effectuait de nombreux déplacements lors de dépannages de stations d'épuration.<br>Didier a longtemps habité Toul, avant de se rapprocher de son village et de sa famille, se montrant particulièrement complice de sa sœur Sandrine et son oncle Henry. Il était le papa de Léonie et Honorine, des jumelles qu'il adorait et qui ont fêté leur 10e anniversaire le 12 juillet dernier.<br>Ouvrier appliqué et méticuleux, il était passionné de voitures et de motos. Plus jeune, il a pratiqué le judo, puis le football dans les clubs valcolorois, avant de rejoindre Greux et de fouler ensuite la pelouse au sein de l'équipe corpo de Kléber.<br>Il fut aussi sapeur-pompier au village, puis à Maxey- sur-Vaise et son caractère jovial, ouvert et serviable lui valait de compter de nombreux amis. <br>Ses obsèques religieuses seront célébrées aujourd'hui samedi, à 10 h, en l'église du village, avant que, selon sa volonté, son corps ne soit crématisé. <br>Nos condoléances. <br><a target="_blank" href="http://www.estrepuplicain.fr">www.estrepuplicain.fr</a> - 05/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000024 <h3>Fin de semaine dernière, des indonésiens de "Achilles Tires" du groupe " Multistrada " commencent à démonter 5 VMI (machine de confection à 1M€ pièce) vendu au prix de la ferraille, l'usine est situé à JAKARTA<br></h3><br><h3>Le groupe Multistrada est le troisième plus grand fabricant de pneus en Indonésie à la fois pour les motos et les voitures de marché, 80% de sa production de pneus est à l'exportation vers l'UE, le Moyen-Orient et même l'Amérique. <br></h3>09/07/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000023 Les médaillés de l'année. <br><br><b>Malgré les circonstances particulières, l'amicale des plus de vingt ans Kleber n'a pas failli à la tradition. La cérémonie de remise des insignes, reconnaissant plus de vingt, trente et quarante années passées chez le manufacturier, s'est déroulée comme à l'habitude. Après les remerciements d'usage, le président Oger est bien sûr revenu sur la fermeture du site de Toul annoncée en 2007 et sur celles des anciennes implantations de Kleber en France (Colombes, le siège de Paris, Raon-l'Étape, Laxou, Fontanges pour les plus connues) et à l'étranger (Saint-Ingbert en Sarre pour la plus proche). Après ce difficile rappel, il a fait mention de la décision récente entérinée lors de l'assemblée générale extraordinaire de l'amicale. A une très large majorité, les membres de l'association ont validé la modification des statuts autorisant celles et ceux qui quitteraient l'entreprise suite à la fermeture du site de Toul pour une autre orientation professionnelle à rester membre de cette amicale. Les liens noués pendant tant d'années ne seront donc pas complètement coupés. En cela, l'institution plus que septuagénaire remplit entièrement son rôle. <br><br><h3>La force de l'association <br></h3><br>Ce fut l'occasion pour le président de rappeler également l'indépendance administrative de l'amicale qui est régie par la loi de 1901. Aux nouveaux arrivants, il a rappelé les différentes activités régulières dont la plus importante, la sortie annuelle. Prévue cette année à Melun, elle rassemblera environ 700 personnes venues de toute la France. A ce moment, ceux qui y participent pour la première fois se rendent vraiment compte de l'utilité et de la force de l'association. La rencontre conviviale d'actifs et de retraités est un moment que beaucoup ne veulent pas manquer. Les nombreux courriers reçus chaque année en témoignent. Cette année encore, les nouveaux promus seront invités à titre gratuit. <br>Chaque récipiendaire s'est vu ensuite remettre un insigne distinctif et un chèque de l'entreprise correspondant à son ancienneté. <br>Ils étaient cette année deux de plus de 40 ans, 27 de plus de trente ans et six de plus de vingt ans. Quelques bulles et amuse-bouche ont accompagné les discussions qui ont suivi. En remerciant les participants et tous ceux qui permettent à l'amicale de continuer à vivre, le président Oger a indiqué qu'une remise d'insignes pourrait avoir lieu début 2010 avant la fermeture définitive. </b><br>L'Est Républicain - 19/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000022 Le chiffre de 1.500 suppressions de postes en France a été donné hier <br> par certains médias ; information non démentie par la direction. <br> <br><h3>Le groupe veut réorganiser son dispositif industriel pour l'adapter à l'après-crise. Avec des mesures d'accompagnement déjà mises en œuvre à Toul. <br></h3><br><b>Six mois après avoir fermé l'usine de Toul et supprimé ses 826 emplois, Michelin prépare un nouveau plan social en France qui pourrait impacter cette fois plus d'un millier de postes et plusieurs de ses 15 sites français. <br>Les partenaires sociaux sont convoqués ce matin pour être informés des grandes orientations d'un projet de restructuration et réorganisation industrielles, avant d'être consultés sur son volet social et en connaître l'ampleur exacte lors d'un comité central d'entreprise le 24 juin. La direction de Michelin n'a ni démenti ni confirmé hier les informations du Monde et du Figaro qui parlent de départs volontaires et évoquent la suppression de 1.500 postes, principalement sur les sites de La Roche sur Yon (Vendée), spécialisée dans les pneus haut de gamme avec 670 personnes, et de Roanne (Loire) où 900 salariés produisent des pneus poids lourds. « Les chiffres et les sites visés sont inexacts », s'est-elle bornée à expliquer, alors que l'imminence du plan ne fait plus de doute. <br>Victime comme ses concurrents de la crise automobile et de la récession, Michelin a vu son chiffre d'affaires tomber de 14,2% au premier trimestre et sa production française plonger de 25% sous l'effet conjugué du déstockage. « Freiner notre activité dans de telles proportions demande des sacrifices », avait prévenu le 15 mai le patron de Michelin, Michel Rollier, devant l'assemblée générale des actionnaires, assurant qu'à l'époque, il n'y avait « pas de décision de plan social ».<br>Pourtant après avoir largement recouru au chômage partiel pour réguler la production à 50% des capacités en arrêtant certains ateliers et en poussant ses salariés à prendre des jours de RTT ou de congés, le groupe français cherche désormais à restructurer ses installations face à ce qui s'annonce comme une baisse durable de la demande.<br><br><h3>Comme Continental et Goodyear <br></h3><br>C'est déjà ce qu'ont fait les Allemands de Continental qui vont fermer l'usine de Claivoix dans l'Oise et licencier ses 1.120 salariés, et ce qu'ont annoncé le 26 mai les Américains de Goodyear Dunlop qui veulent fermer une de leurs deux unités d'Amiens en licenciant 820 personnes. <br>Mais à la différence de ses concurrents, Michelin a longuement négocié un accord de méthode, prélude, selon les syndicats, à cette réorganisation. Avec des mesures d'accompagnement à une mobilité interne ou externe, le soutien à la réalisation de projets, etc. Pour faire en plus grand ce qui a été conduit à Toul ces 18 derniers mois. </b><br>L'Est Répuplicain - Jean-Louis DENES - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000021 <h3>Le groupe n'opère plus de mutation que sur Clermont Ferrand et Cholet, observe Guy Pernin, le leader CGT de Toul. <br></h3><br><b>« On l'attendait ce plan social, après avoir discuté durant deux mois un accord de méthode pour que Michelin puisse restructurer sans soucis... », s'exclame Guy Pernin, le leader CGT de Toul. « Et ce qui nous inquiète, c'est que Michelin qui n'accepte jamais de faire d'étude va faire en un mois une enquête économique sur ses 15 établissements français pour montrer très rapidement qu'il faut restructurer sans plus attendre, et peut-être même supprimer des milliers d'emplois... »<br>Estimant que les « Conti » se sont « mieux battus que les salariés de Kléber Toul ou même les Michelin avec cet accord GPEC au rabais », en obtenant « 23 mois de reconversion, 50.000 € pour tout le monde et le double de la convention collective », il déplore par avance les aides que le groupe français va apporter à ceux qui seront touchés par son futur plan de réduction d'emplois. Et dit son inquiétude pour « la dizaine de collègues partis à La Roche sur Yon, les quelques-uns réinstallés à Roanne et ceux des autres sites qui pourraient être victimes de réductions de postes : je ne sais pas ce qui va se passer, mais j'espère qu'ils n'auront pas, à peine arrivés, à repartir ailleurs. Car aujourd'hui, Michelin ne propose plus d'emplois que sur ses sites clermontois, ou sur Cholet. » </b><br>L'Est Répuplicain - J.-L. D. (Jean-Louis DENES) - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000020 Le sous-préfet Bernard Breyton a remis la certification à 26 personnes . <br> <br><h3>L'expérience professionnelle est une chose, la validation en est une autre . 26 personnes viennent d'obtenir la certification de leurs acquis. <br></h3><b>À ce jour, 458 employés de l'ex-usine de pneumatiques ont trouvé une solution professionnelle. <br>Sur les 826 du départ, il en reste donc 368 qui sont toujours à la recherche d'un emploi ! <br>Durant l'été, les ateliers de transition professionnelle restent ouverts et offrent la possibilité, aux uns et aux autres, de tester leur savoir-faire et mesurer leur intérêt pour une formation ou un métier auxquels ils n'étaient pas préparés. <br>Dans le cadre des ATP, le groupe Michelin a mis également en place une Validation d'Acquis d'Expérience (VAE). <br>« De nombreuses personnes ont été embauchées sans diplômes spécifiques. Elles ont été formées sur place, ont acquis une belle expérience professionnelle qu'il s'agit aujourd'hui de certifier » confie un représentant de la multinationale. </b><br><br><h3>Domaines différents<br></h3><br><b>L'ensemble des personnels a donc été informé, à travers plusieurs réunions. Au départ, une centaine d'employés étaient intéressés par la démarche. 81 furent retenus lors d'un premier entretien, pour définir l'expérience acquise et mesurer la motivation de chaque candidat. <br>Deux oganismes de formation, le Greta et l'Afpa, ont apporté leur concours. <br>57 ex-Kleber ont souhaité continuer le parcours de formation. À la suite de cela, chaque candidat est passé devant un jury pour afficher sa maîtrise du sujet. <br>26 ont obtenu une, voire deux validations d'acquis d'expérience. Dans des domaines très différents : agent de fabrication, technicien dans la production automatisée ou la maintenance industrielle, mais aussi assistante de direction, secrétaire, cariste, ou encore préparateur de commande. <br>Toutes et tous ont reçu leur certification, des mains du sous-préfet Bernard Breyton. </b><br>L'Est Républicain - 13/06/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000019 Bernard Gigout est décédé brutalement le 19 mai à l'hôpital de Brabois à l'âge de 60 ans.<br>Originaire de Lucey, il exerce après ses études le métier de boulanger, avant d'entrer « chez Kleber », où il termine sa carrière comme agent de maîtrise.<br>En 1973, il s'installe à Blénod-lès-Toul où il élèvera son fils Jean-Philippe, né en 1970. Celui-ci lui donnera trois petits-enfants : Tanguy, Maxence et Camille.<br>Bernard Gigout aimait la pêche, d'abord en rivière, puis en haute mer. Il était amateur de foot, ne manquait aucun match télévisé et supportait l'ASNL.<br>Serviable et sensible, il organisait des thonades au Cap d'Agde pour récolter des fonds au profit des Restos du Cœur.<br>Ses obsèques seront célébrées vendredi 22 mai à 14 h 30 en l'église de Lucey. <br>Nos condoléances. <br>L'Est Républicain - 21/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000018 <b>La commission des affaires économiques de l'Assemblée nationale ne donnera pas suite à la demande d'enquête sur la fermeture de l'usine Kléber de Toul (Meurthe-et-Moselle), qui employait 826 salariés. Rejetée par 17 voix pour et 34 voix contre, la proposition visait à déterminer les conditions dans lesquelles a été préparée, puis prise, la décision de fermer l'usine et sur les contre-propositions économiques et industrielles élaborées par les syndicats.<br><br>« Les résultats de cette enquête nous auraient été forts utiles alors que nous redoutons des coupes sombres sur d'autres sites de Michelin. Les politiques lorrains auraient dû insister pour faire accélérer les travaux préparatoires, qui n'ont commencé qu'en février dernier, alors même que l'usine était déjà en partie vidée de son contenu », regrette Guy Pernin, délégué CGT.<br><br>Michelin pourrait néanmoins être interrogé sur ses stratégies de développement dans le cadre d'une mission d'information sur les délocalisations qui sera créée en septembre prochain.</b><br> <a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Pascale Braun - 15/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000014 <b>La Commission des Affaires Economiques a étudié la proposition de création d'une commission d'enquête sur les conditions de fermeture de l'usine Kléber à TOUL.<br><br>Après le rapport d'Yves ALBARELLO, UMP, plusieurs députés se sont exprimés : André CHASSAIGNE, PC, Jean-Yves LE DÉAUT, PS, François LOOS, UMP. Philippe MORENVILLIER, député de TOUL, a également pris la parole à ce titre.<br><br>Les députés de gauche ont soutenu la proposition de création d'une commission d'enquête et Jean-Yves LE DÉAUT a particulièrement insisté sur la perte de nombreux emplois industriels en Lorraine, avec des fermetures à Carling, (Total), à Gandrange, (Arcelor Mittal), à Pompey, (Raflatac), ou à Pont-à-Mousson, (Philips).<br><br>Il a rappelé la déclaration du Président SARKOZY qui a indiqué, en 2008, à Gandrange, que " l'objectif était de garder des usines en France, car un pays qui n'a plus d'usine est un pays qui n'a plus d'économie ".<br><br>Les intervenants de gauche ont particulièrement insisté sur le fait que, même si Michelin avait financé le volet social, il avait plutôt choisi de financer des suppressions d'emplois plutôt que la modernisation de l'unité industrielle et que la fermeture d'une usine de 826 salariés aura forcément des conséquences importantes sur l'emploi local. De plus, certains employés de Kléber auront des difficultés dans leur conversion du fait de leur ancienneté, leur âge et de leur niveau de salaire.<br><br>Jean-Yves LE DÉAUT a également insisté sur le sort des entreprises sous-traitantes, et sur l'impact social pour les travailleurs, ainsi que sur les conséquences fiscales pour les collectivités locales. <br><br>Le groupe Michelin continue à faire des bénéfices malgré la crise et les 200 millions d'euros qui ont été investis depuis 8 ans en Roumanie ont été bien plus importants que les investissements qui avaient été faits à Toul, durant la même période. <br><br>Les déclarations du rapporteur indiquant que le plan aurait été moins favorable pendant la crise, ne sont pas satisfaisantes. Une commission d'enquête permettrait de déterminer si les investissements sur le site Toul, auraient permis à l'usine Kléber de devenir plus compétitive. <br><br>Nos arguments n'ont pas convaincu les députés UMP puisque à la fois, Philippe MORENVILLIER créer mettre en œuvre une commission d'enquête, et que François GROSDIDIER a eu le culot d'indiquer que le dispositif sur Toul fera des envieux ailleurs.<br><br>Yves ALBARELLO a également indiqué que " l'outil de travail était devenu obsolète, qu'un pneu fabriqué à Toul coûtait 100 €, alors qu'il n'en coûtait que 40 € en Pologne ". et a signalé que c'était l'Etat et la Région qui financent la reconversion. Jean-Yves LE DÉAUT a indiqué à ce sujet que la région s'engageait, mais que c'était les contribuables lorrains qui payaient les orientations stratégiques d'un grand groupe international comme Michelin.<br><br>Le résultat du vote, 17 pour - 34 contre, est sans appel. Néanmoins, la bataille que nous avons menée nous a permis de proposer qu'une mission d'information sur les délocalisations soit créée en septembre et que nous puissions auditionner Michelin sur ses stratégies de développement.</b><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000016 <b>Monsieur Yves ALBARELLO, Député, Membre de la Commission des Affaires Economiques de l'Assemblée Nationale, communique :<br>« Aujourd'hui, après avoir recueilli un maximum d'informations auprès des parties prenantes, y compris sur place, j'ai présenté à la Commission mon rapport sur la proposition de résolution n° 906 tendant à la création d'une commission d'enquête concernant la fermeture fin 2008 de l'usine KLEBER de Toul appartenant au Groupe MICHELIN.<br>Ayant constaté qu'en l'état actuel du dossier il n'était fait état d'aucune malversation ni mauvais emploi de fonds publics mais que seules étaient contestées des décisions stratégiques d'entreprise, j'ai soumis à la Commission le problème de la responsabilité du choix de telles décisions. Considérant en outre que le site de production n'existe plus à ce jour et que l'industriel a mis en oeuvre un plan exceptionnel de reclassement de l'ensemble des 836 salariés atteints par la fermeture, il m'a semblé que la réussite de ce plan devait être aujourd'hui la préoccupation majeure, la création d'une commission d'enquête ne paraissant pas dès lors nécessaire.<br>La Commission s'est prononcée dans le même sens que mes conclusions ».</b><br>M. Yves ALBARELLO - 13 mai 2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000015 <br><br>Commission des affaires économiques, de l'environnement et du territoire à 11 heures (Salle 6242) : <br><br> fermeture de l'usine Kleber de Toul (proposition de résolution création d'une commission <br> d'enquête (n° 906). <br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000013 <h3>Installé dans l'ancienne usine Kleber, le centre d'appels monte en puissance, pour être opérationnel à la fin du mois. Visite des lieux. <br></h3><br><b>A compter du 27 avril, les clients ou futurs clients qui téléphoneront à Gaz de France (de n'importe quelle région de France) pour un souci de facturation ou annoncer un déménagement-emménagement auront sans doute comme interlocutrice ou interlocuteur, un(e) employé(e) du centre Acticall de Toul ! Un site actuellement en pleine effervescence. Installé dans l'ancien centre de formation Kleber, dans un bâtiment de mille mètres carrés répartis sur deux niveaux, il accueille aujourd'hui quatre groupes de seize personnes en formation. Dans quelque temps, neuf groupes seront intégrés, soit cent cinquante personnes.<br><br><h3>Conditions de travail<br></h3><br>Directeur de Nancy et Toul, Thibault Constans veut jouer la carte de la transparence. Lors d'une visite des locaux, il souligne la qualité des postes de travail, les efforts réalisés pour insonoriser les salles (plafonds en laine de roche, rideaux à lamelles pour « casser le bruit », cloisons en alu et mousse pour absorber les décibels...) « Nous sommes loin du cliché où l'on voit des centres d'appels ressemblant à des ruches. Ici, un gros effort a été entrepris pour offrir des conditions de travail de qualité ». Au passage, le responsable souligne que la SIDE Michelin a investi un million d'euros dans la rénovation et la transformation du bâtiment, tandis qu'Acticall injectait 500.000 € dans l'installation du mobilier et l'outil informatique.<br><br><h3>Trois Kleber<br></h3><br>Sur la soixantaine de personnes actuellement en formation, les femmes sont très largement majoritaires. Une bonne chose dans un bassin économique où l'emploi féminin affiche de trop faibles résultats. En revanche, on note que sur l'effectif actuel, trois employés seulement sont issus de Kleber !Deux femmes et un homme. Explication de Thibault Constans : les anciens salariés de l'usine de pneumatiques ont un savoir-faire technique, mais pas forcément les connaissances informatiques requises. Or, Acticall a effectué son recrutement, par le biais du Pôle-emploi, non pas sur le contenu du CV, mais sur l'aptitude et l'habilité des candidats à manier la souris de l'ordinateur ! <br>D'ici huit jours, Acticall doit donc démarrer son activité et monter en puissance. Pascale Laine, responsable opérationnelle, en assurera le suivi et le développement. <br>Les employés, tous en CDI et à 35 heures hebdomadaires, devront assurer une journée de sept heures, deux journées de huit heures, et deux de six heures (de 8 h à 14 h ou de 14 h à 20 h) et travailler un samedi sur trois. Au tarif du smic pour les téléconseillers. </b><br>L'Est Républicain - Michel BRUNNER -17/04/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000011 <br><br> <h3>Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kléber Toul (n° 906) à 11 h 00<br></h3><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000012 <br><br><h3>voici le site du revendeur: <br></h3><a target="_blank" href="http://www.troostwijkauctions.com/FR/Vente/12180/KLEBER.aspx">http://www.troostwijkauctions.com/FR/Vente/12180/KLEBER.aspx</a><br><br><br><h3>voici un catalogue (fichier PDF)<br></h3><br><a target="_blank" href="http://www.troostwijkauctions.com/UK/Sale/12180/KLEBER/Download/Flyer.aspx?YwFzYWxlRmlsZQJmaWQBNTE2Mg**">http://www.troostwijkauctions.com/UK/Sale/12180/KLEBER/Download/Flyer.aspx?YwFzYWxlRmlsZQJmaWQBNTE2Mg**</a><br><br><h3>puis un autre (fichier PDF)<br></h3><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000010 France Bleu Sud Lorraine du 08/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000009 <br><br> <h3> Le député Yves ALBARELLO présentera son rapport à 11 h 00<br></h3> <h3> Salle 6242 (Affaires économiques) : - usine Kléber Toul (n° 906 )<br></h3><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000008 France3 Nancy du 04/02/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000007 <b>Un nouveau comité de suivi se tient ce matin en préfecture de Meurthe-et-Moselle sur le sort des 826 salariés de l'usine Kléber de Toul, fermée le mois dernier. Le tiers d'entre eux seulement a retrouvé un travail. </b><br>France Bleu Sud Lorraine - 30/01/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000004 <b>C'est fini. Le site de Kléber à Toul (Meurthe-et-Moselle) ferme définitivement ses portes le vendredi 19 décembre. La production de pneumatiques avait cessé dès le 25 novembre dernier. En 2007, l'usine de Toul en avait produit 2,9 millions, pour des véhicules de tourisme et des camionnettes. <br><br>Initialement, le site de Toul devait fermer début 2009. Cette annonce avait été faite en décembre 2007, par le groupe Michelin. Celui-ci a absorbé les usines pneumatiques de Kléber en 1981. Avec la restructuration de l'usine de Toul, 826 emplois sont supprimés. Mais Michelin assure que de nouveaux emplois seront créés. La restructuration du site a va mobiliser plus de 130 millions d'euros, selon le groupe. </b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Adèle Bouet - 18/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000003 <br><br><br><br><b>Kleber, fleuron français du pneumatique, était installé à Toul depuis juillet 1969. Il y a un an, Michelin avait annoncé son intention de fermer le site. Les 826 emplois vont être supprimés.<br>Hier, il était 10 h 12 quand les deux derniers pneus ont été produits. Trois cents salariés étaient réunis devant l'entrée et ont manifesté leur colère. Fermeture définitive programmée le 19 décembre.</b><br>Voir rubrique "La presse"<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000005 iTELE l'édition de la mi-journée du 25/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000006 <br><b>Nous apprenons le décès de Jean-Marc Visconti, survenu le 23 mai à Belleville, à l'âge de 37 ans.En 1994, il est employé chez Kléber. Sa nature calme et réservée ne l'empêchera pas de s'entourer d'une poignée d'amis fidèles qui se sont serré les coudes à l'annonce de la fermeture du site de Toul.<br>Ses obsèques seront célébrées aujourd'hui mercredi 28 mai à 14 h 30, à l'église de Marbache. L'inhumation aura lieu provisoirement au cimetière de Marbache, suivie d'une crémation selon ses dernières volontés.<br>A Laetitia et à sa famille, nous présentons nos sincères condoléances.</b><br>L'Est Républicain - Maryse CHARPIN - 28.05.2008 <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkleberto/index.html#bv000001 L'usine Kléber de La Chapelle-Saint-Luc porte maintenant le nom de Michelin. <br> Tous les salariés vont devenir du personnel Michelin et leur contrat de travail va être changé.<br><br><b>La Chapelle-Saint-Luc - Depuis 30 ans, l'entreprise Kléber faisaitt partie du groupe Michelin. Mais jusque-là l'usine de La Chapelle-Saint-Luc était restée une unité de production Kléber. C'est fini depuis hier. Le nom de Michelin et le célèbre Bibendum ont remplacé le sigle Kléber à son fronton.<br>Le changement d'enseigne s'est effectué en présence de 200 invités dont le nouveau ministre des Finances François Baroin et le maire de La Chapelle-Saint-Luc Olivier Girardin. Le co-gérant de Michelin et futur numéro un de la Manufacture, Jean Dominique Senard est venu spécialement pour cet événement.<br>« C'est l'ultime étape d'un long processus d'intégration. La société Kléber se fond maintenant dans la Manufacture Michelin », a commenté Jean Dominique Senard.<br>Conséquence, les 839 salariés de l'usine de La Chapelle-Saint-Luc vont devenir tous des salariés Michelin. Leur contrat de travail va changer. « Quatre syndicats sur cinq, représentant la majorité des salariés, ont déjà signé l'accord. Globalement, le personnel va y gagner », souligne Jean-Denis Houard, le directeur du site.<br>Une usine qui va se développer<br>Ce changement de nom intervient alors que l'usine se porte bien mieux économiquement. Elle ne fabrique plus aujourd'hui que du pneu agricole. A 75 % sous la marque Michelin, le reste sous le nom Kléber. Car si l'usine a changé d'enseigne, la marque Kléber, elle, subsiste.<br>« Le pneu agricole a été le dernier à entrer en crise. Il a été aussi le dernier à en sortir. Mais aujourd'hui, la croissance est revenue », déclare Jean Dominique Senard qui se montre très optimiste pour l'avenir.<br>« Cette usine de La Chapelle-Saint-Luc va croître. Son avenir est assuré pour autant qu'elle puisse continuer à progresser », a-t-il affirmé. Il se base pour cela sur une population qui va augmenter de 50 % d'ici 2050 et des besoins alimentaires qui vont aller croissants.<br>« Comme notre métier se situe une croissance à long terme, cette usine ne pourra que se développer », a conclu Jean Dominique Senard. Ce qui, pour le directeur du site, se traduira par des embauches.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lest-eclair.fr">www.lest-eclair.fr</a> - 09/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000011 Elle a fabriqué du pneu tourisme jusqu'en 2001<br><br><b>Ironie de l'histoire, lorsque Kléber a décidé de construire, en 1962, une usine à La Chapelle-Saint-Luc, il existait déjà une unité de production Michelin. Elle avait vu le jour quelques années plus tôt, en 1958. Juste à côté. Toutefois ces deux usines n'ont jamais été concurrentes. Kléber a toujours fabriqué des pneus et sa voisine (devenue Méfro) de la roue métallique (jante).<br>Kléber a choisi d'ouvrir cette usine dans la périphérie de Troyes en raison de la proximité de la ville avec Colombes, siège de l'entreprise. Au départ, l'usine dépendait d'ailleurs de Colombes qui lui envoyait mélanges et semi-produits.<br>Le premier pneu est sorti de cette usine le 2 janvier 1963. Elle est alors spécialisée dans les pneus de tourisme V10 et les pneus arrières agricoles. Un premier tournant se produit en 1980 avec l'arrêt de la production des pneus de compétition. Un second l'année suivante avec l'acquisition de Kléber par Michelin. Et un troisième en 2001 avec l'arrêt de la fabrication de l'atelier tourisme et la spécialisation du site uniquement dans la production agraire.<br>Entre-temps, l'usine s'était beaucoup agrandie puisqu'elle est montée jusqu'à 1500 salariés en 1972.<br>Actuellement, elle compte 839 personnes, dont 518 sont affectées à l'activité production, 108 à l'activité mélanges, 43 au service logistique et 170 aux services communs.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lest-eclair.fr">www.lest-eclair.fr</a> - 09/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000012 <h3>Le nom de Kléber va disparaître du fronton de l'usine située à La Chapelle-Saint-Luc. 70% des pneus fabriqués sont désormais des Michelin. <br></h3><br><b>Une page se tourne dans l'histoire industrielle de Troyes. Le nom et le logo de Kléber vont disparaître sur l'usine de La Chapelle-Saint-Luc. Ce changement d'enseigne ne risque pas de passer inaperçu. Car le nom de Kléber est inscrit en gros sur le fronton de l'usine. Il est en adéquation avec sa taille. C'est l'une des plus importantes du département, à la fois en personnel et en surface. Avec 830 salariés, Kléber constitue le troisième employeur privé de l'agglomération troyenne. Son usine s'étend sur une surface de 32 hectares, dont 11 sont occupés par des bâtiments.<br>Le retrait du nom de Kléber débutera dans deux semaines. Et une fois qu'il aura été remplacé par celui de Michelin, la direction du Bibendum prévoit une cérémonie pour marquer l'événement.<br>Ce changement de nom, explique la direction, a été décidé « pour une meilleure identification de l'usine ». D'une part, elle fait partie du groupe Michelin depuis maintenant trente ans. D'autre part, elle est devenue davantage une usine Michelin que Kléber.<br>Sur dix pneus qui sortent de ses murs, sept sont des Michelin, le reste des Kléber. Spécialisée dans le pneu agricole, elle occupe un rôle clé dans la stratégie agraire de Michelin puisque c'est la principale usine de production de Bibendum dans ce domaine. Michelin possède deux autres usines qui fabriquent des pneus agricoles dans le monde. Mais sur les trois, celle de La Chapelle-Saint-Luc reste cependant de loin la plus importante puisqu'elle assure 40 % de la production de Bibendum en pneus agricoles.<br>Malgré tout, elle avait conservé le nom de Kléber car le personnel y était attaché. Ce qui se comprend. Cette usine a d'abord été une usine à 100 % Kléber avant de travailler aussi pour Michelin et que les proportions ne s'inversent.<br>Le premier pneu est sorti de ses chaînes en 1963. Kléber Colombes avait choisi d'ouvrir cette usine à La Chapelle-Saint-Luc pour plusieurs raisons : la proximité de Colombes, une zone industrielle bien conçue, un vaste terrain permettant des agrandissements futurs.<br>Au départ, l'usine n'était composée que de quelques ateliers dépendant de Colombes qui lui envoyait les mélanges et les demi-produits. Elle a démarré avec 300 salariés pour monter jusqu'à 1 500 en 1972, une fois qu'elle a été agrandie et qu'elle a pris sa physionomie actuelle.<br>Lorsque Kléber s'est installé à Troyes, il existait déjà une usine Michelin, située juste à côté. Spécialisée, elle, dans la fabrication de roues, elle avait vu le jour quelques années plus tôt, en 1958.<br>Il y a six ans, Michelin a vendu cette usine au groupe allemand Mefro qui a depuis mis son nom dessus. De ce fait, il ne peut plus y avoir maintenant de confusion entre les deux sites.<br>En résumé, l'usine Michelin d'origine est devenue Mefro et Kléber va maintenant devenir l'usine Michelin.</b><br> <a target="_blank" href="http://www.lest-eclair.fr">www.lest-eclair.fr</a> - Jorge D'HULST - 13/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000010 <h3>Sur le plan économique Kléber-Michelin veut inverser la tendance. Après 2 années difficiles, les commandes sont de retour pour les pneus agricoles. L'entreprise de La Chapelle-Saint-Luc souhaite augmenter ses effectifs.<br></h3><a target="_blank" href="http://www.lepost.fr">www.lepost.fr</a> - 20/01/2011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000007 <b>« L'année sera nettement meilleure que les années précédentes et nos clients se pressent à la porte », se félicite Jean-Denis Houard, le directeur de l'usine Kléber de La Chapelle-Saint-Luc. Les prévisions actuelles prévoient une augmentation de 15 % de l'activité en 2011 et de 30 % d'ici trois ans. « On est dans un monde changeant. Il y a les prévisions et ce qui va se passer sur les marchés », tempère toutefois Jean-Denis Houard.<br><br>La crise, qui a obligé l'usine à avoir recours au chômage partiel, est en tout cas oubliée. Les effectifs seront stables cette année, autour de 830 personnes, mais quelques embauches sont prévues notamment pour le poste de confectionneur. Un métier à la fois physique et technique (neuf mois de formation) qui est au cœur de l'activité de ce qu'il convient toujours d'appeler une manufacture de pneus.</b><br><br><h3>Une course à la taille<br></h3><br><b>L'usine vient aussi d'installer trois nouvelles presses et elle s'apprête à investir dans deux autres. Des investissements, dont le montant n'a pas été révélé, qui viennent conforter la pérennité du site de La Chapelle-Saint-Luc.<br><br>À double titre parce que ces presses vont permettre à l'usine de répondre à la forte demande sur les pneus de grande largeur (les anciennes presses étaient trop petites). Une course à la taille qui répond à celle des agriculteurs : plus leurs exploitations sont grandes, plus ils ont besoin de tracteurs de forte puissance et plus les pneus montés par les constructeurs sont larges. L'Amérique du Nord devient elle aussi friande de ces pneus XXL d'autant que les tiges de maïs OGM étant plus résistantes que les maïs classiques, elles endommagent fortement les pneus plus fragiles.<br><br>Michelin vient également de lancer le Spraybib, un pneu dédié aux pulvérisateurs automoteurs qui rencontre un franc succès outre-Atlantique et qui est produit lui aussi dans l'usine de La Chapelle-Saint-Luc.<br><br>Les deux autres usines de pneus agricoles de Michelin, en Espagne et en Pologne, sont spécialisées sur d'autres produits. Jean-Denis Houard n'y voit que des partenaires. « On représente 40 % du tonnage total de la production agricole de Michelin. On a bien besoin de toutes les capacités. Tout le monde manque de place. » Et de souligner l'importance des nouvelles presses du site de Troyes : « Nous avons une belle visibilité à long terme grâce à la taille de nos pneus. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lest-eclair.fr">www.lest-eclair.fr</a> - Bruno DUMORTIER - 18/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000013 <br> Cliquer sur l'image pour télécharger le fichier<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000006 France3 Champagne/Ardennes du 30/09/2009<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000005 <b>Les salariés de Kléber /Michelin à la Chapelle St Luc vont devoir chômer 10 jours d'ici la fin de l'année. Le prétexte invoqué par la direction est " la dégradation des marchés ". La crise à bon dos !<br><br>En fait l'objectif de la direction est de continuer ce qu'elle a engagé depuis de longues années : freiner ou réduire la masse salariale en supprimant des emplois et en faisant pression sur les salaires pour répondre aux exigences sans bornes des actionnaires. Les chiffres sont éloquents : De 2000 à 2008, la part des salaires dans la production s'est réduite de 5,3 points, tandis que les dividendes, eux, ont progressé de 147 millions d'euros <br>sur 8 ans. Alors que la part des salaires s'est réduite de 15%, les dividendes ont été multipliés par 2,5.<br><br><h3>La responsabilité de la direction du groupe<br></h3><br>Ces dernières années, des milliers d'emplois ont d'ores et déjà été supprimés et plusieurs sites de fabrication sacrifiés comme l'usine de Kléber Toul. L'usine de La Chapelle comptait près de 1800 salariés il y a encore une douzaine d'années. L'annonce du chômage partiel à La Chapelle St Luc fait partie d'un nouveau plan de réduction de 3000 emplois en France que vient d'annoncer la direction du groupe. Pour se justifier, cette dernière fait état d'une baisse des volumes des ventes de 24,4% au premier trimestre 2009. Mais les dirigeants taisent leurs propres responsabilités dans cette chute des ventes. Alors que la productivité a augmenté de 20% ces deux dernières années (ce qui devrait entraîner une sensible baisse des prix des pneumatiques et donc permettre la conquête de nouveaux marchés) Michelin augmente de 11% les prix de ses pneumatiques au cours du premier trimestre 2009.<br><br>En 2008, la baisse des ventes qui avait commencé a eu, en fait, un impact financier très limité (244 millions d'euros) si on le compare à l'impact de l'augmentation du prix des matières premières (804 millions d'euros) : Pourquoi ? Parce que Michelin, afin de maintenir les profits de ses actionnaires - voire de les augmenter comme c'est le cas -, a utilisé tous les dispositifs de flexibilisation du travail pour adapter sa production aux commandes, sur le dos des salariés :<br><br>licenciement des intérimaires et des CDD après avoir imposé congés et RTT aux salariés en CDI, mesures de chômage partiel comme à La Chapelle St Luc etc.. Et cela tout en maintenant sa politique salariale désastreuse. Alors qu'aujourd'hui, Michelin voudrait, avec la mise en place de ces restructurations, aller plus loin en faisant supporter l'essentiel de l'impact des nouvelles baisses de ventes aux salariés, il y a au contraire l'occasion de faire tout autrement.<br><br>Au lieu des suppressions d'emplois, il faut faire monter des solutions alternatives :<br><br>Revoir la politique des prix, utiliser le ralentissement de la production pour des mises en formation massives, lancer de nouveaux projets au lieu de sacrifier les investissements pour maintenir les dividendes, faire la clarté sur les mouvements de fonds dans les filiales, notamment la société internationale de plantation d'hévéas-SIPH. Car Michelin se dit victime de l'augmentation des matières premières, mais n'a t- il pas eu en même temps des retombées financières importantes émanant.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ladepechedelaube.org">www.ladepechedelaube.org</a> - JPC - 24/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000004 France3 12/13 Champagne-Ardenne du 03/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000003 <br><h3>« Je n'envisage ni chômage partiel, ni licenciements », déclare son directeur qui a fait visiter l'usine jeudi au préfet...<br></h3><br><b>Avec 819 salariés, l'usine Kléber constitue le troisième plus gros employeur privé de l'agglomération troyenne après Devanlay et Petit Bateau.<br>Cette usine, propriété du groupe Michelin, résiste pour le moment bien mieux à la crise que nombre d'entreprises travaillant pour l'automobile. « Nous sommes un peu comme un rayon de soleil dans le secteur », estime Jean-Denis Houard, le directeur de l'usine. Il l'a fait visiter jeudi au préfet lors de sa venue dans le canton de La Chapelle-Saint-Luc. Christian Rouyer était accompagné par la conseillère générale, Marie-Françoise Pautras, et des maires de La Chapelle et des Noës, Olivier Girardin et Jean-Pierre Abel.<br>« Je n'envisage ni chômage partiel, ni licenciements. Notre niveau de production est proche de la normale », déclare Jean-Denis Houard. Cela dit, il ne cache pas que « des tensions commencent à apparaître sur le marché ». « Nous avons quelques inquiétudes mais nous ne sommes pas du tout dans la situation de nos collègues », insiste-t-il.<br><br><h3>Deux jours de congés imposés au personnel<br></h3><br>Ces tensions l'ont amené hier à tenir un comité d'entreprise extraordinaire. Et à annoncer des premières mesures aux représentants du personnel. En l'occurrence deux jours de congés (ou de formation) imposés : les 30 avril et 22 mai. « Il y a trop de pneus en stock », explique Claudie Hilpipre, le délégué syndical CGT, le syndicat majoritaire dans l'entreprise.<br>« Le fait que les stocks soient pleins et que des ateliers tournent moins qu'avant commence à nous faire peur », ne cache pas le délégué.<br>L'usine Kléber résiste mieux car elle ne fabrique plus de pneus pour voitures. Elle a arrêté cette production en 2001 pour se spécialiser dans le pneu agricole. « Ce fut un déchirement à l'époque. Mais, aujourd'hui, on se rend compte que ce fut une véritable opportunité, laquelle nous permet d'avoir toujours des projets de développement », a confié Jean-Denis Houard au préfet.<br>Il nourrit le projet de faire passer la production du site de 40 000 à 50 000 tonnes quand le contexte sera plus porteur.<br>L'usine de La Chapelle-Saint-Luc produit uniquement du pneu pour tracteurs, certains pouvant peser jusqu'à 300 kg. « Or, le marché pour gros tracteurs est celui qui se porte le mieux », révèle son directeur. Car, dans le domaine du pneu agricole, toutes les usines ne sont pas logées à la même enseigne. Le pneu agro-portuaire, qui équipe les grues, s'est effondré. Le marché des moissonneuses-batteuses ne se porte pas fort, lui non plus. « Or, à La Chapelle-Saint-Luc, nous n'en produisons pas », signale Jean-Denis Houard.<br>D'autre part, l'usine de La Chapelle-Saint-Luc ne travaille plus uniquement pour Kléber mais essentiellement pour Bibendum. 87 % de la production est destinée à Michelin. 13 % seulement pour Kléber.<br>Mais l'importance des stocks commence à inquiéter les salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.liberation-champagne.fr">www.liberation-champagne.fr</a> - Jorge D'HULST - 28/03/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000009 <b>Michelin veut arrêter la production des pneus pour les engins agricoles de la marque Kormoran à la fin de l'année. Les pneus Kormoran des autres segments ne sont pas concernés par cette mesure. La production, notamment à l'usine polonaise d'Olsztyn, sera réadaptée, et équipée pour la fabrication de pneus radiaux des marques Michelin et Kleber destinés aux machines agricoles. Michelin met ainsi un terme à sa stratégie des quatre marques dans le domaine des pneus agricoles, la troisième marque étant Taurus. </b><br>ReifenZeitung.de - 26/05/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinklebertr/index.html#bv000001 <h3>La totalité de la trentaine de salariés du service maintenance du site de la Combaude est en grève à la Manufacture française des pneumatiques Michelin à Clermont-Ferrand après avoir reçu un courrier de la direction leur reprochant d'avoir pris des risques pour réparer une machine.<br></h3><br><b>Un ras-le-bol général s'est installé dans le service maintenance de Michelin, sur le site de la Combaude.<br><br>C'est une lettre de sa direction adressée à un jeune qui a fait démarrer une grève suivie par la totalité de la trentaine de salariés du service maintenance du site de la Combaude.<br><br><h3>"Management dégradé"<br></h3><br>« Il lui est reproché d'avoir pris des risques pour réparer une machine, alors qu'il est impossible de dépanner en faisant autrement. Il a pris énormément de précaution », témoigne Jean-Michel Maubert, secrétaire CGT. « Ce courrier s'inscrit dans une démarche appelée par la direction : organisation responsabilisante. Toute l'équipe demande l'annulation de ce courrier. Les conditions de management sont dégradées. Il existe un réel malaise dans le service. » </b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 10/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlacambau/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlacambau/index.html#bv000003 France3 12/13 Auvergne du 30/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlacambau/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlacambau/index.html#bv000001 <b>Les automobilistes qui circulent fréquemment entre Clermont-Ferrand et Riom ne prêtent plus attention au fantastique centre de recherche qui s'étend sur la plaine de Ladoux. Là, sur un réseau de pistes aussi sophistiqué que secret circulent inlassablement depuis 45 ans des voitures et des camions chargés d'évaluer les performances et de mettre au point les nouveaux pneumatiques Michelin. Près de trois mille trois cents personnes travaillent à Ladoux.<br><br>Le centre mondial de Recherche et Développement de Ladoux bénéficiera bientôt d'un programme de modernisation annoncé ce 31 janvier par Michelin. Un "complexe immobilier entièrement nouveau" sera ainsi érigé d'ici 2017. "Il rassemblera toutes les équipes et laboratoires de la R&D de Michelin sur un même site, et permettra de mettre en place de nouveaux modes de travail plus efficaces et plus rapides". L'ensemble du projet représente un investissement de plus de 100 millions d'euros<br><br>Baptisé « Urbalad », ce projet comprend plusieurs volets : la rénovation de bâtiments actuels, la destruction de certains locaux non pérennes, et la construction au coeur du site d'un bâtiment phare de 67 000 m2– le plus grand bâtiment d'Auvergne – qui regroupera 1600 postes de travail. Baptisé « Campus RDI » (Recherche Développement et Industrialisation), il permettra aux équipes du centre technique d'adopter des nouveaux modes de travail pluridisciplinaires et transverses, grâce à des plateformes accueillant 20 personnes et modulables selon les besoins. Il rapprochera également les grands métiers de la recherche de Michelin aujourd'hui éloignés les uns des autres. Ces rapprochements accélèreront les processus et stimuleront la fertilisation des idées entre divers métiers.<br><br><h3><u><i>Bref historique du centre de Ladoux</i></u><br></h3><br>1965 : Les premiers essais d'usures des pneus sont réalisés à Ladoux. 150 personnes y travaillent alors.<br><br>1971 : 1500 personnes de la R&D qui travaillent sur le pneumatique, implantés jusque là aux Carmes à Clermont Ferrand, sont progressivement transférées à Ladoux.<br><br>1973 : Les équipes de recherche de Michelin qui travaillent sur les matériaux intègrent elles aussi le nouveau centre. Les effectifs de Ladoux s'élèvent désormais à 1800 personnes<br><br>1974-1997 : 25 nouveaux bâtiments voient le jour, dont des laboratoires d'analyses et un atelier de réalisation de moules de cuisson des pneus <br><br>2011 : Plus de 3300 personnes travaillent au Centre de Technologie de Ladoux. Le site s'étend sur 450 hectares et comporte un réseau de 19 pistes, soit 41 kilomètres destinés aux essais d'adhérence, de bruit, de confort, d'endurance et de comportement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.auto.nouvelobs.com">www.auto.nouvelobs.com</a> - 31/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000008 <b>Quarante-cinq ans après son installation à Ladoux, au nord de Clermont-Ferrand, Michelin annonce « une modernisation radicale des locaux », qui offrira aux équipes de la recherche « des conditions de travail optimales et un cadre de vie agréable ».<br><br>Dans ce centre, où travaillent actuellement 3 300 personnes, un complexe immobilier entièrement nouveau et moderne va surgir d'ici 2017. Il rassemblera toutes les équipes et laboratoires de recherche et développement de Michelin sur un même site, et permettra de mettre en place « de nouveaux modes de travail plus efficaces et plus rapides ». Il s'agit d'accélérer la mise sur le marché des nouveaux pneus.<br><br>Baptisé « Urbalad », le projet comprend plusieurs volets : la rénovation de bâtiments actuels, la destruction de certains locaux non pérennes, et la construction au cœur du site d'un bâtiment phare de 67 000 m² (le plus grand d'Auvergne) qui regroupera 1 600 postes de travail.<br><br>Baptisé « Campus RDI » (Recherche développement et industrialisation), il favorisera de nouveaux modes de travail pluridisciplinaires et transversaux, grâce à des plateformes modulables selon les besoins. Il rapprochera également les grands métiers de la recherche de Michelin aujourd'hui éloignés les uns des autres. « Ces rapprochements accéléreront les processus et stimuleront la fertilisation des idées entre divers métiers. »<br><br>Dans le Campus RDI, les équipes de recherche et de développement trouveront des lieux de formation et de documentation, un restaurant d'entreprise, un centre de sport, ainsi que divers services à la personne : pressing, boulangerie, distributeur de billets… Une allée principale de 300 mètres de long, appelée « rue de la Recherche », favorisera les échanges informels et la stimulation d'idées.<br><br>Le nouveau bâtiment répondra aux préconisations de la haute qualité environnementale.<br><br>Les études d'architecture du nouveau « bâtiment cœur » sont en cours depuis le début de l'année, et se poursuivront encore environ six mois. Le chantier commencera au printemps 2012 et devrait durer cinq ans. Une première partie du « bâtiment cœur » sera livrée en 2014, pour environ 600 personnes. L'ensemble du projet représente un investissement de plus de 100 millions d'euros.<br><br>6 000 personnes travaillent dans le groupe Michelin dans le domaine de la recherche, du développement et de l'industrialisation. Les équipes sont réparties sur trois continents (Europe, Amérique, Asie). En 2011, Michelin va consacrer à ses activités de recherche plus de 500 millions d'euros.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Jean-Jacques Arène - 29/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000007 <h3>Sous le nom de code « Urbalad », Michelin a officialisé, hier, l'ambitieux projet de modernisation de son centre de technologie de Ladoux<br></h3><br><b>Crée en 1965, le centre de technologie de Ladoux s'apprête à vivre une profonde mutation. En investissant 100 millions d'euros dans ce projet de restructuration et de rénovation, Michelin réaffirme sa volonté de faire de son site clermontois le centre mondial de recherche et développement du groupe.<br><br>Au-delà de la seule approche architecturale résolument tournée vers l'avenir, cette restructuration a également pour finalité de mettre en place de nouveaux modes de travail plus efficaces et plus rapides. D'ici 2017 le site rassemblera toutes les équipes et laboratoires de la Recherche et développement de Michelin sur ce site.<br><br>3.300 personnes, de toutes nationalités (et de diverses professions) y travaillent actuellement. Plus en 2017 puisque, soulignait hier, Jean-Paul Chiocchetti, directeur du site de Ladoux, « on compte embaucher dans le domaine de la recherche 600 jeunes bac plus 3 et bac plus 5 ». Pas forcément des créations d'emplois puisque, poursuivait Jean-Paul Chiocchetti, « il s'agit aussi de faire face à l'évolution de la pyramide des âges ». Mais les seules universités et grandes écoles auvergnates ne suffiront pas à fournir ce contingent. Autant dire que ce recrutement s'effectuera sur toute la France, voire au-delà des frontières.<br><br>Des jeunes diplômés qui viendront travailler et s'installer en Auvergne. Ce qui permet donc à Michelin de réaffirmer son identité régionale. Cela, quelques jours après l'annonce du tout aussi ambitieux plan d'embellissement du siège social des Carmes, à Clermont-Ferrand.<br><br>Ce projet « Urbalad » comprend plusieurs volets : la rénovation de bâtiments actuels, la destruction de certains locaux non pérennes, et la construction au coeur du site d'un bâtiment phare de 67.000 m2 ? le plus grand bâtiment d'Auvergne ? qui regroupera 1.600 postes de travail. Baptisé « Campus RDI » (Recherche développement et industrialisation), il permettra aux équipes du centre technique d'adopter des nouveaux modes de travail pluridisciplinaires et transverses, grâce à des plateformes accueillant 20 personnes et modulables selon les besoins. Il rapprochera également les grands métiers de la recherche de Michelin aujourd'hui éloignés les uns des autres. Ces rapprochements accéléreront les processus et stimuleront la fertilisation des idées entre divers métiers.<br><br>Les études d'architecture vont se poursuivre durant encore six mois. Le début de la construction est programmé pour 2012.<br><br>« Fin 2013, la première partie du bâtiment devrait être achevée et 600 personnes pourront y travailler. La seconde partie du bâtiment devrait être terminée pour la fin de l'année 2016 », conclut Jean-Paul Chiocchetti. <br><br>150 personnes en 1965, 3.300 aujourd'hui... Le centre de Ladoux n'a cessé d'évoluer en quarante-cinq ans d'existence.<br><br><h3>Rappel de quelques dates clés.<br></h3><br>1965 : les premiers essais d'usures des pneus sont réalisés à Ladoux. 150 personnes y travaillent alors.<br><br>1971 : 1.500 personnes de la R & D qui travaillent sur le pneumatique, implantés jusque-là aux Carmes à Clermont Ferrand, sont progressivement transférées à Ladoux.<br><br>1973 : les équipes de recherche de Michelin qui travaillent sur les matériaux intègrent elles aussi le nouveau centre. Les effectifs de Ladoux s'élèvent désormais à 1.800 personnes.<br><br>1974-1997 : 25 nouveaux bâtiments voient le jour, dont des laboratoires d'analyses et un atelier de réalisation de moules de cuisson des pneus.<br><br>2011 : Plus de 3.300 personnes travaillent au centre. Le site s'étend sur 450 hectares et comporte un réseau de 19 pistes, soit 41 kilomètres destinés aux essais d'adhérence, de bruit, de confort, d'endurance et de comportement. La plus longue de ces pistes (7 km) est réservée aux essais haute vitesse.<br><br>Avec ce projet, Michelin souhaite offrir aux équipes de recherche des conditions de travail optimales et un cadre de vie agréable.<br><br>Le campus RDI sera ainsi une véritable ville au coeur de ce qui sera l'un des plus grands centres de recherche d'Europe. On trouvera ainsi des espaces pour la formation et des lieux de documentation, un restaurant d'entreprise, un centre de sport, ainsi que divers services à la personne : pressing, boulangerie, distributeur de billets. La liste n'est pas limitative. Un centre de sport, à l'image de celui implanté aux Carmes à Clermont devrait également être créé.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Jean-Pierre Vacherot - 28/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000006 <b>Michelin compte moderniser son centre mondial de recherche et développement (R&D) de Ladoux, près de Clermont-Ferrand, afin d'accélérer la mise sur le marché de ses nouveaux pneus.<br><br>L'ensemble du projet représente un investissement de plus de 100 millions d'euros.<br><br>Au-delà de la rénovation de bâtiments actuels, le manufacturier a l'intention de construire d'ici 2017 - au sein du site - un complexe immobilier entièrement nouveau et moderne rassemblant l'ensemble de ses équipes et laboratoires.<br><br>Le bâtiment, baptisé 'Campus RDI', doit permettre aux équipes du centre technique d'adopter des nouveaux modes de travail pluridisciplinaires.<br><br>Selon le planning prévisionnel, une première partie du bâtiment coeur sera livrée en 2014 pour environ 600 personnes. La seconde partie sera terminée fin 2016, date à laquelle 1000 personnes supplémentaires y seront installées.</b><br><a target="_blank" href="http://www.votreargent.lexpress.fr">www.votreargent.lexpress.fr</a> - 27/01/2011<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000005 Arrivée début 2009 à Ladoux, Angel Arevalo n'aurait pas supporté ses conditions de travail. <br> Selon sa femme, « il a dû faire face à de nombreuses décisions incohérentes ». <br><br><h3>En juin, Angel Arevalo était retrouvé pendu sur le site du géant du pneu, à Ladoux (Puy-de-Dôme). Sa famille a saisi la justice pour « homicide involontaire ». Une enquête est en cours.<br></h3><br><b>C'était un passionné. De la vie, de ses deux filles et de sa femme. De son travail, aussi. Mais c'est pourtant au sein de son entreprise qu'Angel Arevalo, 55 ans, s'est donné la mort. Dans la nuit du 23 au 24 juin, ce cadre respecté s'est pendu sur le site de Ladoux (Puy-de-Dôme), où se trouve le centre de technologie du groupe Michelin, numéro un du pneu, pour lequel il travaillait depuis 1980. <br><br>Un geste que ses proches ne comprennent toujours pas. « Ça ne lui correspond pas, lâche sa veuve, Chantal, d'une voix rendue monocorde par la douleur. C'était un homme attentif, proche de ses enfants. Il jouait de la musique, et avait même passé son permis moto à 50 ans ! » <br>Face aux questions sans réponses, la famille d'Angel a saisi la justice. Son avocat, M e Eric Moutet, vient de déposer plainte pour « homicide involontaire » au parquet de Clermont-Ferrand, qui confirme avoir ouvert une enquête. « Le décès de M. Arevalo est en passe d'être reconnu comme accident du travail », souligne M e Moutet. Jusqu'à fin 2008, il semblerait qu'Angel Arevalo ait été épanoui dans son travail. Basé à Karlsruhe (Allemagne), il y exerçait des responsabilités dans le domaine des matières premières. « Il était très professionnel, très impliqué », raconte son épouse, qui évoque cette anecdote symbolique : « Une fois, il a croisé à l'aéroport François Michelin, le PDG du groupe. Il a osé aller lui parler, et ils ont échangé pendant un quart d'heure. Il en était très fier. »<br><br><h3>Il ne voit plus sa famille <br></h3><br>Mais le temps passant, Angel Arevalo aspire au changement. Au début de l'année, on lui propose de prendre la tête d'une équipe chargée de la qualité des matières premières de Michelin. Angel Arevalo déménage à Ladoux. « Au début, on lui a fait miroiter les avantages de l'expatriation, détaille M e Eric Moutet. Mais une fois sur place, il a dû signer un contrat qui lui était totalement défavorable. A tel point qu'il n'en a pas averti ses proches. » <br>Angel Arevalo se retrouve seul à Ladoux, et ne voit plus sa famille, restée à Strasbourg, qu'une fois toutes les deux semaines. Surtout, « l'ambiance n'avait plus rien à voir avec ce qu'il connaissait en Allemagne, développe Chantal Arevalo. Il a dû faire face à de nombreuses décisions incohérentes. Certains membres de son équipe lui ont été retirés, et on ne lui donnait pas l'autorité nécessaire pour mener à bien son projet ». Il aurait donc perdu pied, face à l'ampleur d'une tâche qu'il n'avait pas les moyens de mener à bien, selon ses proches.<br>Du côté de l'entreprise Michelin, « tout le monde a été choqué, explique un porte-parole. Une cellule d'écoute psychologique a été mise en place. » En revanche, l'équipementier se refuse à établir un lien entre les conditions de travail d'Angel Arevalo et son suicide, se retranchant derrière l'enquête en cours. « Ladoux est un site qui va bien », argumente-t-on chez Michelin. « Pour moi, il y a eu un problème de management, dénonce Chantal Arevalo. Je veux que l'enquête fasse la lumière sur tout ça, que ça serve d'exemple pour Michelin, et pour toutes les autres entreprises. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - N.J. & G.T. - 20/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000004 <b>Un salarié de 55 ans a été retrouvé pendu sur son lieu de travail, mercredi matin, par ses collègues de bureau. Il s'agit d'un expatrié d'origine allemande qui travaillait depuis un an au centre de recherche de Ladoux, à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), au service qualité. L'annonce a été confirmée officiellement par la direction du groupe Michelin hier. <br><br>Une enquête de police a été ouverte dès mercredi matin. Une cellule psychologique a été mise en place à l'attention des collègues du salarié, en état de choc. <br><br><h3>« Il n'était pas concerné par les restructurations annoncées »<br></h3><br>« Pour l'instant, nous ignorons tout des circonstances de sa mort, précise la direction. Nous sommes en contact avec sa famille en Allemagne pour la soutenir au mieux dans ces moments douloureux. » Ce suicide intervient à un moment où la manufacture traverse des heures difficiles, avec l'annonce récente d'un vaste plan de restructuration qui concerne plus d'un millier de personnes chez Michelin en France. <br>De l'avis même des syndicats, « cette terrible nouvelle semble totalement déconnectée du contexte économique actuel, précise Cyrille Poughon de la CFDT. Ce salarié n'était pas concerné par les restructurations annoncées. » Pour la CGT pourtant, « un suicide sur le lieu de travail a toujours une signification forte. Il est le signe d'un malaise ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.leparisien.fr">www.leparisien.fr</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 26/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000003 <h3>Un employé de Michelin a été retrouvé pendu mercredi matin sur son lieu de travail où il s'est suicidé, à Ladoux (Puy-de-Dôme), a dit jeudi la direction de l'entreprise.<br></h3><br><b>Une enquête de police est en cours pour déterminer l'heure précise du décès et les raisons qui ont poussé le salarié à mettre fin à ses jours.<br><br>Cet ingénieur de 55 ans, employé chez Michelin depuis 1980, travaillait au centre de recherches de l'entreprise, à Ladoux. De nationalité française, il dépendait cependant de la filiale allemande de l'entreprise.<br><br>"Rien, pour l'instant, ne permet de dire que son geste soit lié à l'entreprise. Le site de Ladoux n'était en rien concerné par les projets de restructuration, au contraire, 100 millions d'euros doivent y être investis en vue de son développement", a déclaré un porte-parole de la direction à Reuters.<br><br>Jacques Chambon, délégué CGT sur le site de Clermont-Ferrand, a souligné pour sa part que "cela fait quand même le deuxième suicide en six mois".</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpress.fr">www.lexpress.fr</a> - 25/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinladoux/index.html#bv000001 <h3>L'usine Michelin de La Roche-sur-Yon annonce des mesures de chômage partiel pour décembre. <br></h3><br><b>«Confrontés à une baisse d'activité importante, nous allons en effet vers 3 à 7 jours de chômage partiel pour nos salariés en décembre», explique le directeur des ressources humaines, Olivier Clerc. L'usine emploie actuellement 700 personnes. <br><br>La CGT et Sud-Michelin estiment que «pour certains salariés qui n'ont pas de congés à poser, ça pourra faire plus.» En comité d'entreprise, la CGT a voté contre, comme FO : « On nous a demandé une grande flexibilité au cours du premier semestre qui a permis d'engranger de grands bénéfices et là, on nous impose du chômage partiel ? On ne peut pas être d'accord », tonne le cgtiste Didier Molière. <br><br>René Bocquier, délégué syndical Sud-Michelin explique que le syndicat s'est abstenu : «Ça ne sert à rien de s'opposer... Par contre, vus les bénéfices engrangés, je trouve choquant que l'entreprise refuse de compléter les indemnités de chômage.» <br><br>L'usine devrait produire 30 000 pneus en décembre alors qu'elle en produisait plus de 80 000 en début d'année. </b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 25/10/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000011 <h3>Le site vendéen constitue la rampe de lancement d'une nouvelle gamme de pneus. De quoi conforter l'usine de Beaupuy, qui a retrouvé son volume de production d'avant-crise. <br></h3><br><b>Entretien<br><br>Olivier Cocheteux, directeur de l'usine Michelin, à La Roche-sur-Yon.<br><br>L'usine yonnaise fait partie des trois sites européens qui fabriqueront le Michelin X Multiway 3D, un pneu dédié au marché du transport régional. Qu'est-ce que cela signifie pour la manufacture vendéenne ?<br><br>Ce choix confirme la place stratégique de notre usine dans la division poids lourd en Europe. On se positionne sur un marché crucial, qui pèse 62 % des usages en Europe. On a commencé sa commercialisation au début du mois. Et les ventes démarrent fort. Parce qu'il répond à une véritable attente de notre clientèle, à savoir rouler à moindre coût quelles que soient les conditions climatiques. On est parvenu à augmenter la résistance au roulement, qui génère une économie de 0,5 l d'essence au 100 km. D'ici 2012, il représentera 20 % de notre production, à savoir 200 000 enveloppes.<br><br>Il lève définitivement les doutes qui entouraient la présence de Michelin à La Roche ?<br><br>On dispose d'un bel atout. On doit désormais capitaliser sur ce point fort et continuer l'industrialisation de produits à haute technicité. Ça nous donne de la visibilité pour l'avenir. Et davantage de sérénité. C'était important de réussir ce passage.<br><br><h3>La crise est définitivement derrière vous ?<br></h3><br>On va franchir le cap des 950 000 pneus cette année et se rapprocher des capacités de production des années d'avant-crise. Pour mémoire, on était tombé à 577 000 pneus en 2009.<br><br><h3>Qu'est-ce qui explique ce rebond ?<br></h3><br>En 2009, la crise avait été amplifiée par le comportement des utilisateurs, qui avaient considérablement réduit leurs stocks. Aujourd'hui, ils les reconstituent et on a le phénomène inverse. Plus globalement, on assiste à une reprise, portée par la croissance en Asie et en Amérique latine. Ces marchés à l'export représentent la moitié de la production. On a confiance en l'avenir puisque le groupe prévoit une croissance de 25 % dans les cinq prochaines années.<br><br><h3>À La Roche, quelles ont été les conséquences de cette reprise d'activité sur l'emploi ?<br></h3><br>Elles confirment ce que nous avions annoncé en octobre dernier. L'activité a même dépassé nos prévisions. Au final, nous avons intégré 130 nouvelles personnes et nous allons titulariser 40 salariés. Pour moitié, ces recrutements compensent des départs à la retraite.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - Jean-Marcel BOUDARD - 28/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000009 <b>Depuis le début du mois, le site vendéen de Michelin produit le Michelin X Multiway D, un nouveau pneu dédié au transport régional, un segment qui représente 62 % du marché. L'usine yonnaise fait partie des trois sites européens retenus pour lancer cette nouvelle gamme. «Elle nous conforte dans la place stratégique que nous occupons au sein de la branche poids lourds», affirme le directeur, Olivier Cocheteux. D'ici 2012, cette nouvelle gamme comptera pour 20 % de la production de l'unité de La Roche-sur-Yon.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 27/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000010 La Roche-sur-Yon ne serait pas concerné par les suppressions d'emploi<br><br><h3>Les syndicats de Michelin devraient en savoir plus, aujourd'hui, sur le plan de restructuration envisagé par la direction.<br></h3><br><b>Le comité central d'entreprise n'est prévu que le 24 juin. Mais le fabricant de pneus (25 000 salariés en France) lâchera sans doute quelques informations mercredi.<br>Selon le quotidien La Montagne, le plan de restructuration prévu par Michelin se traduirait par la fermeture de trois usines, à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire), Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) et Noyelles-lès-Seclin (Nord). 1 000 salariés y travaillent.<br>D'autre part, 1 000 départs anticipés toucheraient différentes usines du groupe, dont 500 à Clermont-Ferrand (11 800 employés). En revanche, la direction dément toute fermeture à l'usine de La Roche-su-Yon.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouestfrance.fr">www.ouestfrance.fr</a> - 17/06/2009<br><br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000008 France3 soir Pays de Loire du 06/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000005 <b>La production chute encore à Michelin-La-Roche. Le moral est en berne chez les 670 salariés de l'usine. Un peu plus encore depuis le comité central d'entreprise extraordinaire de mardi, à Clermont-Ferrand. Le manufacturier y a a annoncé « un nouvel ajustement de ses capacités de production ». Selon les syndicats, qui craignent l'annonce de licenciements dans le groupe cet été, le site de La Roche-sur-Yon ne produira pas plus de 7 000 pneus en avril, soit « l'équivalent de deux jours de travail ». La direction yonnaise confirme que les salariés subiront en moyenne 12 jours de chômage technique en avril. </b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 26/03/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000007 <h3>Chez Michelin-Beaupuy, la production va baisser d'avril à juin et le recours au chômage technique augmenter. <br></h3><br><h3>Activité réduite, chômage partiel, le printemps est morose chez Michelin-La Roche. L'inquiétude grandit. Au niveau du groupe, les syndicats s'attendent à des restructurations.<br></h3><br><b>L'automobile s'enfonce dans la crise. Ses sous-traitants avec. Le moral est en berne chez les 670 salariés de Michelin-La Roche. Et il l'est encore un peu plus dans le site de production de pneus poids lourds depuis le comité central d'entreprise extraordinaire de mardi, à Clermont-Ferrand. Le manufacturier y a annoncé « un nouvel ajustement de ses capacités de production ». Autrement dit, une baisse de la production.<br><br><h3>Quelle restructuration ?<br></h3><br>Les délégués syndicaux en sont ressortis avec l'impression qu'avec l'accélération de la crise, il faut désormais s'attendre à des restructurations au niveau du groupe. En clair, à des licenciements. Où, quand, de quelle ampleur ? Cela dépendra des négociations « de méthode » avec les syndicats qui vont s'engager jusqu'en juin : « Le président du comité central d'entreprise, à Clermont, a confirmé qu'il y aura des restructurations », témoigne René Bocquier, de Sud-Michelin La Roche, présent sur place.<br><br>Pour le reste, les délégués centraux d'entreprise sont restés sur leur faim concernant l'avenir immédiat. Notamment les envoyés yonnais qui voulaient à tout prix en savoir plus sur les perspectives du pneu poids lourd, et donc du devenir du site yonnais : « On n'a rien appris de plus », soupire René Bocquier. Didier Molière (CGT) est tout aussi déçu du peu d'informations qui ont filtré : « C'est pénible, cela fait deux comités centraux qui passent sans qu'on en sache vraiment plus ».<br><br><h3>La Roche : deux jours de travail effectifs en avril<br></h3><br>Sur place, les signaux sont négatifs. Selon les syndicats, le site de Beaupuy ne produira pas plus de 7 000 pneus en avril. « C'est l'équivalent de deux jours de travail ! », souligne Didier Molière. En mai, toujours de source syndicale, le curseur est, pour le moment, sur un quota de 27 000 pneus : « Selon nos calculs, de début janvier à fin mai, la production aura été 45 jours à l'arrêt », constate amèrement Didier Molière.<br><br>Inutile de dire que cela se traduit sur la feuille de paie. En moyenne, selon le décompte des syndicats, sur les lignes de montage, les salariés seront, en moyenne contraints de subir entre 14 et 16 jours de chômage technique. Et encore, sans un plan de formation conséquent, ce chiffre serait théoriquement monté à 45 jours d'inactivité forcée.<br><br>C'est que le recours aux jours de RTT, de congés personnels, etc., mis en branle depuis l'automne pour passer ce cap, est pratiquement arrivé au bout de ses limites : « Du 20 avril à fin mai, entre toutes les mesures, il n'y aura jamais plus de la moitié de l'effectif à travailler », assure Didier Molière.<br><br>Des indications de tendance que corrobore dans les grandes lignes un communiqué de la direction locale : « De mi-avril à fin mai, la production de l'usine sera ralentie. Afin de limiter le chômage partiel et l'impact sur les rémunérations des salariés, l'usine organisera des journées de formation. Chaque salarié suivra en moyenne douze jours de formation en avril. Le recours au chômage partiel sera donc limité à douze jours en moyenne en avril et mai selon les ateliers (de huit à seize jours) ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.larochesuryon.maville.com">www.larochesuryon.maville.com</a> - Marc LAMBRECHTS - 26/03/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000004 <h3>Le comité central d'entreprise Michelin, à Clermont, n'a pas éclairci l'avenir des salariés du site yonnais.<br></h3><br><b>Les syndicats du site Michelin de La Roche-sur-Yon (700 salariés, pneus poids lourds) attendaient beaucoup du comité central d'entreprise de jeudi. Ils sont ressortis déçus de la longue journée de négociations avec la direction.<br><br>Au final, selon René Bocquier, de Sud, il n'y a pas eu de communication précise sur le plan de charge de la branche pneus poids lourds : « Tout ce qu'on a compris, c'est qu'il y aura des restructurations dans le groupe. Où et quand... on ne sait pas. »<br><br>Du coup, Sud-La Roche a redemandé que soit convoqué un comité central d'entreprise consacré au seul secteur pneus poids lourds « dans la première quinzaine de mars ». Seul point positif temporaire, néanmoins, selon Sud, la direction a réitéré son « démenti formel » aux rumeurs de fermeture du site yonnais.<br><br>Les équipes en 3 x 8 ne travaillent plus que quatre jours par semaine à Beaupuy et le stock sur les prises de RTT anticipés fond semaine après semaine. Les syndicats ont de nouveau ferraillé avec la direction du manufacturier sur la signature d'un accord dit de « compte épargne temps collectif négatif » qui permettrait à Michelin de « vendre » des journées de travail anticipées pour lisser la baisse de production.<br><br>Alors que la CGC et la CFDT paraissaient prêtes à signer, l'annonce de Nicolas Sarkozy d'un chômage partiel pris en charge à 75 % a torpillé tout accord sur la base de 73 % proposé par Michelin. Ce qui a renvoyé la discussion à la case départ et exaspéré les nerfs : « La séance, déjà pas mal tendue, a été bien chahutée », rapporte René Bocquier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.larochesuryon.maville.com">www.larochesuryon.maville.com</a> - M.L - 21/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000003 <h3>Michelin-La Roche fait face à une nouvelle baisse de sa production. À Clermont, la direction négocie avec les syndicats pour passer le cap.<br></h3><br><b>Chaque jour apporte son lot de mauvaises nouvelles dans le monde de l'automobile. Michelin, qui emploie 730 salariés sur son site de La Roche-sur-Yon, n'est pas épargné par le marasme. Début novembre, la direction locale avait annoncé au personnel qu'il devrait rester chez lui cinq vendredis entre le 10 novembre et le 20 décembre et que l'usine de pneus poids lourds serait fermée du 19 décembre (1) au 2 janvier. Ce à quoi s'ajoutait la décision de suspendre l'activité des deux équipes du samedi matin jusqu'à fin mars.<br><br>En quelques semaines, la situation s'est apparemment aggravée. En cette fin d'année, la production a encore chuté : on est passé de- 30 % à - 42 % « par rapport au plan d'origine », précise la direction yonnaise. Soit 22 000 pneus de moins (3 000 en novembre, 19 000 en décembre) à cuire dans les fours yonnais. La direction a beau faire valoir que, sur l'année 2008, la production, très bonne en début d'exercice, n'a reculé au global « que » de 8,7 %, il n'en reste pas moins que l'étau se resserre.<br><br>Pour passer ce cap difficile, au dernier comité d'entreprise central à Clermont-Ferrand, au siège du manufacturier, la direction a proposé aux syndicats de signer un accord dit « de compte épargne temps négatif ». A savoir que les jours non travaillés en cette fin d'année seraient à travailler, à « récupérer », en quelque sorte, sur 2009.<br><br>Négociations pour éviter 4 jours de chômage partiel de plus<br><br>Problème, les syndicats, à quelques jours des Prud'homales, font la grimace : « On est clairement contre ce compte épargne temps négatif. Ou, du moins, on veut des garde-fous car on ne sait pas où on va. Pas question d'accepter de récupérer le samedi après-midi ou la nuit des jours de travail de nuit », considère Didier Molière de la CGT-Michelin de La Roche. Bref, la négociation patine. C'est l'épreuve de force. Sud ne veut pas s'en laisser compter non plus : « Nous non plus, on ne veut pas d'un accord sur le compte épargne temps négatif sans contreparties », informe sèchement René Bocquier, délégué Sud yonnais.<br><br>Localement, ce bras de fer n'est pas sans conséquences sociales potentielles. Alors que, jusque-là, 10 % des salariés de la production seulement étaient susceptibles de subir des pertes de salaires, cette fois, selon la CGT, c'est, en théorie, 400 personnes (contre 72 précédemment) qui peuvent voir leur feuille de paie amputée si leurs jours de congés individuels ou collectifs sont épuisés.<br><br>Toujours selon la CGT, en cas de désaccord, quatre jours supplémentaires de chômage partiel (les 28 novembre, 5, 12 et 18 décembre) sont déjà programmés pour s'ajouter aux cinq jours déjà actés début novembre. Ce que la direction locale se refuse à confirmer, considérant que « tout va dépendre des négociations au niveau du groupe sur le compte épargne temps négatif. »<br><br>Pour la CGT, la menace est réelle : « Si la négociation n'aboutit pas, il y aura du chômage partiel pour certaines personnes. Ce qui nous paraît inadmissible. Michelin est une multinationale. Vu les profits accumulés en début d'année, elle a les moyens de payer tout le monde à 100 % en cas de chômage partiel », déclare Didier Molière. René Bocquier, de Sud, n'est pas non plus très optimiste sur la suite : « D'après les informations que j'ai, le premier trimestre ne s'annonce pas très bon non plus. »</b><br>Ouest France - Marc LAMBRECHTS - 25/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000001 <h3>En jouant sur diverses mesures de prises de congés anticipés, La Roche-Michelin évite le chômage technique pour quelques mois, mais 10 % du personnel va subir une perte salariale. <br></h3><br><b>Production en berne, Michelin La Roche joue sur tous les leviers pour éviter le chômage partiel.10 % du personnel subira quand même une perte de salaire.<br>• La direction de Michelin et les syndicats étaient en comité central d'entreprise, hier, au siège clermontois, pour décider des mesures sociales à prendre pour faire face à la chute de production subie par le manufacturier suite à la baisse des ventes de pneus tourisme ou dans le monde du transport. Sur le site de La Roche-sur-Yon (730 salariés), la baisse de production est de 10 % par rapport à 2007 et de 30 % par rapport aux prévisions 2008. Ceci, alors que le premier semestre avait été excellent. Le site de Beaupuy, qui fabrique des pneus (neufs et rechange) pour poids lourds, avait même embauché 52 personnes : « Le marché a commencé à baisser en juillet et s'est écroulé en septembre. Beaucoup de nos clients suspendent leurs commandes, espérant que la crise s'estompe à mi-2009 », explique Gérard Hulin, le directeur des ressources humaines.<br><br>• A La Roche, en jouant sur toute une panoplie de prise anticipée de jours de congés, de RTT ou en « tapant » dans les comptes épargne temps individuels ou collectifs, Michelin a réussi à éviter la mise en chômage technique de près de 90 % de son personnel.<br><br>• En revanche, les nouveaux embauchés, soit 72 personnes, celles qui n'avaient pas acquis assez de jours pour passer le cap, il y aura perte de salaire partielle. Selon la direction, « pour atténuer au maximum ces pertes de salaires, ils seront prioritaires sur les journées de formation ou les besoins ponctuels ».<br><br>• Le nombre d'intérimaires étant infime, reste le sort des 40 salariés en contrat à durée déterminée : « On va regarder leur situation au cas par cas. En fonction de la conjoncture, à la fin de leur contrat, on renouvellera ou pas ou on embauchera », promet le directeur des ressources humaines.<br><br>Pour autant, le reste du personnel ne sort pas complètement indemne de cette mauvaise passe. D'abord, comme tous les ans, l'usine sera fermée du 19 décembre au 2 janvier, mais cette fois, les salariés seront débités de jours de congés de 5e semaine ou de jours de repos (RTT) qui seront considérés comme autant de jours travaillés.<br><br>• Toujours à partir du 19 décembre, la production s'arrêtera, au moins jusqu'à fin mars, le vendredi soir, 21 h. Cesse donc provisoirement l'activité qui occupait deux équipes jusqu'à 13 h le samedi.<br><br>• Autre mauvaise nouvelle, le personnel dit de journée devra rester à la maison cinq vendredis (10 novembre, 6, 13, 19 et 20 décembre). Là aussi autant de jours considérés comme travaillés.<br><br>• Côté syndicat, Sud-Michelin et la CGT sont sur la même ligne pour critiquer la perte de salaire partielle pour 72 personnes : « Michelin avait largement les moyens, avec les coquets bénéfices engrangés en début d'année, de prendre en charge à 100 % les pertes de salaires », protestent Didier Molière, de la CGT, et René Bocquier, de Sud-Michelin.</b><br>Ouest-France - Marc LAMBRECHTS. - 05/11/2008<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlaroches/index.html#bv000002 <b>Vidée de ses hommes depuis l'été dernier, de ses machines depuis fin novembre, l'usine est à vendre.<br><br><h3>Depuis la fabrication du tout dernier pneu sorti de chaîne le 21 juillet dernier, la SODEMECA, où travaillaient 276 salariés un an plus tôt à l'annonce de la fermeture du site par Michelin, avait déjà tourné la page sur ces vingt années d'existence. ... <br></h3><br>Car entre les vacances d'été et la fin de l'automne, les machines, après les hommes (ils étaient encore 22 sur le site en juillet), devaient à leur tour quitter l'usine nordiste, démontées pièce par pièce pour être transférées sur les sites du groupe, en priorité à Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Vide depuis un mois <br></h3><br>Initialement programmée pour fin juin, la fermeture définitive du site avait été reportée à cette fin décembre. La tâche a été accomplie prestement. <br>Depuis fin novembre, les vastes locaux où étaient produits chaque jour quelque 2 700 pneus haut de gamme pour voitures de luxe, surtout des Porsche, sont entièrement vides. Ou presque... <br>Une dizaine de salariés, qui ont bénéficié de mesures d'âge, attendent encore le mois de mars 2011 pour valider leurs trimestres et par là même... leur départ à la retraite. Après avoir démonté la trentaine de machines sur lesquelles ils ont travaillé des années, ils sont ainsi affectés à la maintenance des locaux, au tri des archives, et à celui du petit mobilier. Morose. <br>« Ça fait vraiment bizarre de rentrer dans une usine totalement vide quand il y a un an encore, on vivait là avec nos camarades et nos machines », s'émeut Gilles Coquerez, délégué syndical FO qui, bien que parti au printemps dernier suivre les ateliers de transition professionnelle à Vendeville, comme 180 de ses ex-collègues, met un point d'honneur à repasser à Noyelles-lez-Seclin chaque semaine. « Pour voir les camarades qui restent encore sur le site », témoigne-t-il. Avec un brin de nostalgie, forcément. Mais aussi une farouche envie de tirer un trait ferme et définitif sur un épisode qui fut évidemment douloureux... Bien qu'au bout du compte, reconnaît-il, lui et ses 275 anciens collègues ne s'en sortent pas si mal comparé à des plans menés ailleurs. <br><br><h3>Les moyens sont mis pour le reclassement <br></h3><br>Après avoir obtenu de Michelin des indemnités de départ conséquentes (de 39 500 € à 70 000 € selon l'ancienneté), les ex-Sodemeca ont aussi bénéficié d'un accompagnement sur mesure. « On ne pourra pas retirer ça à Michelin : ils ont fait ce qu'il fallait pour chacun. Le suivi des anciens salariés est exemplaire », affirme Gilles Coquerez, surpris même de voir Michelin délier ainsi les cordons de la bourse. <br>« Certaines formations demandées par des camarades coûtaient jusqu'à 30 000 €. Tout a été accepté », garantit le syndicaliste, qui explique que le groupe Michelin va même jusqu'à prospecter lui-même pour trouver les futurs postes de ses ex-salariés. « Il faut être honnête : avec les moyens qui sont mis en oeuvre pour nous, ce serait difficile de ne pas arriver à rebondir », certifie Gilles Coquerez. Une nouvelle vie qu'attend aussi le site, en vente, sans succès malgré quelques visites.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixeco.com">www.lavoixeco.com</a> - STÉPHANE HUBIN - 29/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000048 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000048 À la sortie de l'usine, tout le monde a le coeur lourd.<br><br><h3>En guise de cadeau d'adieu, la direction leur a offert une Porsche. Modèle réduit. « J'aurais préféré qu'ils m'offrent une vraie, mais bon... », plaisante Philippe Couvelard. <br></h3><br><b>À 45 ans, ce père de deux enfants ne s'inquiète pas pour son avenir. « Moi ça va, ma femme travaille comme expert-comptable et je vais retrouver du travail facilement, j'ai déjà bossé dans la menuiserie. Le problème, c'est pour les autres... », explique-t-il, en jetant un regard soucieux vers son collègue, Joël Waterlos. Chez Sodemeca, on les appelait Tic et Tac. « Quand Philippe est arrivé, j'étais en poste aménagé à cause de mes problèmes de santé et comme je ne pouvais presque rien faire, il était toujours avec moi. Un jour un électricien nous a appelés Tic et Tac, ça a fait marrer et c'est resté ! ». Joël a dix ans de plus et il souffre de plusieurs cancers. « Je vais partir en invalidité et ils vont me financer mon permis de conduire. Ils ont bien fait les choses quand même ».<br>Alors que Philippe et Joël rangent leur cadeau dans leur voiture, trois camions grue passent les grilles de l'usine. Ce sont les déménageurs. Le bâtiment de 9 000 m² a déjà été vidé de la moitié de ses machines. « On a de quoi faire un vrai terrain de football là-dedans », sourit Frédéric Regniez. Militant CGT pendant les négociations, le jeune homme a aussi eu l'honneur de conduire l'une des deux dernières machines en fonctionnement lors de la fabrication du dernier pneu, un 285/30/19 Mercedes « Ca fait un gros pincement au coeur. Tout le monde était réuni autour de moi, même la direction était là ». C'était mercredi, à 11 h 45. Hier, le précieux pneumatique a été dédicacé au stylo blanc par la trentaine de salariés qui étaient présents au pot de départ. « Il y avait vraiment une très bonne ambiance ici, très familiale, on se voyait souvent en dehors des heures de travail, je ne retrouverai jamais ça dans une autre usine », regrette Frédéric. Il a décidé de dire « basta » à l'industrie et s'est inscrit pour un atelier découverte du métier d'animateur.<br><br><h3>« C'est dur »<br></h3><br>Sur le parking de l'usine, tout le monde a le coeur lourd. Chaque poignée de main est peut-être la dernière. On parle peu mais les regards en disent long.<br>Un à un, les ouvriers sortent au compte goutte avec un petit sac plastique jaune qui contient le cadeau du patron. « C'est dur », lâche Rohan Morel, les lèvres pincées. Il porte une petite pile dans ses bras. Son bleu de travail, ses chaussures de sécurité, ses gants : seize ans chez Sodemeca.<br>Depuis le 17 juin 2009, date de l'annonce de la fermeture, l'ambiance a beaucoup changé. La résignation a remplacé la colère du début. Pendant plus de quatre mois, il a fallu se battre pour obtenir de bonnes conditions de départ. Puis les premiers salariés sont partis en novembre : quatre vagues de 40 personnes. Pour Frédéric comme pour tous, « c'était vraiment difficile à vivre parce que le site s'est vidé petit à petit ». Autre moment important, l'anniversaire de l'annonce de la fermeture du site. « On a installé une plaque mortuaire devant le bibendum Michelin à l'entrée, histoire de marquer le coup ».<br>Hier Frédéric a rendu ses clés et son badge à l'agent d'accueil. Au mois de septembre, ce dernier verra passer quelques salariés, qui viendront faire les derniers nettoyages, puis les potentiels acheteurs de la coquille vide.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordclair.fr">www.nordclair.fr</a> - ÉLODIE RAITIÈRE - 23/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000047 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000047 La production s'est arrêtée hier à midi. Les machines <br> seront démontées au retour des vacances.<br><br><br><h3>Un peu plus d'un an après l'annonce par Michelin d'une restructuration conduisant à la suppression de 1 000 emplois en France et condamnant son site nordiste, la Sodemeca (276 salariés), appelée à fermer en décembre 2010, c'est finalement hier que s'est arrêtée, définitivement, la production. <br></h3><br><b>Finalement, tout aura été vite. Un an après l'annonce de la fermeture par Michelin de l'usine Sodemeca de Noyelles-lez-Seclin, la production s'est arrêtée, définitivement, hier midi. Les 28 salariés encore en poste, sur les 276 qui étaient embauchés il y a un an, ont quitté leur usine avec le masque. <br><br>Un peu plus tôt, tous étaient rassemblés pour assister à la fabrication de la dernière enveloppe de pneu. Un pneu de voiture haut de gamme, comme tous ceux sortis là depuis vingt ans, qu'ils signeront tous aujourd'hui avant de partir et qui sera conservé par le groupe Michelin, symboliquement. Car après la fermeture estivale de trois semaines dès ce soir, seuls onze salariés regagneront le site avec pour mission le démontage des machines. Pour les autres, une autre aventure a déjà commencé. <br><br>Quatre-vingts ont en effet choisi le reclassement interne et sont presque tous déjà en poste à Clermont-Ferrand, où la production nordiste a été rapatriée, les machines devant suivre d'ici décembre. Quinze bénéficieront d'un accompagnement de fin de carrière, et 181 sont passés ou passeront au sein des ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin pour ceux qui souhaitaient quitter le groupe avec la fermeture de l'usine Sodemeca. Quarante-huit auraient retrouvé un emploi salarié. <br><br>Frustration <br>Pour autant, malgré les efforts consentis par Michelin en terme de formation et la satisfaction d'avoir pu négocier un plan social jugé satisfaisant avec des indemnités allant de 39 500 E à 70 000 E, c'est un sentiment de frustration qui dominait hier. <br><br>« Si on avait coûté de l'argent, on aurait compris. Mais on faisait partie des sites les plus rentables du groupe et on développait des produits de haute technologie. La colère est redescendue en un an, mais on aura toujours du mal à digérer », assurait un salarié dont c'était le dernier jour. « C'est triste. On a tous beaucoup donné, on avait du coeur à venir travailler. Il y avait un esprit Michelin. On ne retrouvera pas ça ailleurs », assurait un autre.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixeco.com">www.lavoixeco.com</a> - STÉPHANE HUBIN - 22/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000046 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000046 En juin 2009, les salariés de SODEMECA à Noyelles-lez-Seclin, <br> ont, à plusieurs reprises, laissé éclater leur colère.<br><br><h3>Vendredi, la production de SODEMECA, filiale de Michelin, spécialisée dans les pneus haut de gamme s'arrêtera définitivement à Noyelles-lez-Seclin. L'épilogue d'une année très tendue qui avait commencé le 17 juin 2009 avec l'annonce par le groupe de Clermont-Ferrand de la suppression d'un millier d'emplois en France et la fermeture, cette année, du site nordiste, où travaillaient 276 salariés. <br></h3><br><b>Mouvements de grève, blocage de l'usine, manifestations dans les rues de Seclin et de Lille ont ponctué une bonne partie de l'été et de l'automne 2009 jusqu'à ce que le conflit prenne fin après cinq mois de négociations. Fin octobre, le plan social était approuvé et mis en oeuvre avec des indemnités pouvant s'échelonner de 39 500 à 70 000 euros. <br>Une conclusion qui n'a pas empêché les salariés encore en poste le mois dernier, de déposer symboliquement une plaque mortuaire devant les grilles de l'usine, un an jour pour jour, après l'annonce faite par Michelin. <br>Du côté de la direction, on notait, le mois dernier que les objectifs étaient tenus avec 85 reclassements en interne, 15 accompagnements de fin de carrière. Les ateliers de transition professionnelle concernent, eux, plus de 140 personnes. La dizaine de salariés qui est restée sur le site pour en assurer la maintenance devrait également les intégrer en septembre.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 19/07/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000045 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000045 En hommage «aux 276 familles dont la vie a basculé le 17 juin 2009», <br> une plaque a été déposée, hier.<br><br><h3>Le 17 juin 2009, Michelin dévoilait un vaste plan de restructuration prévoyant la suppression de 1 093 emplois en France. Parmi les mesures retenues, la fermeture de son usine nordiste, la Sodemeca, à Noyelles-lez-Seclin, employant 276 personnes. Hier matin, les salariés encore en poste ont tenu à commémorer l'annonce de cette décision en déposant une plaque mortuaire devant les grilles de leur usine, dont la production doit être arrêtée le 23 juillet prochain. <br></h3><br><b>Il y a un an, c'est un coup de massue que les 276 salariés de la Sodemeca recevaient sur la tête. Malgré sa rentabilité et le savoir-faire qui y était déployé avec la production de pneus haut de gamme, l'usine de Noyelles-lez-Seclin se voyait condamnée à la fermeture par Michelin. Le bras de fer engagé par les salariés avec le leader mondial du pneu n'y changera rien : fin octobre, les deux parties finissaient par s'entendre sur les modalités du plan de sauvegarde de l'emploi, entérinant la décision de Michelin de fermer le site fin 2010. <br><br><h3>« Un coup de poignard dans le dos » <br></h3><br>Hier matin, un an jour pour jour après cette annonce, la soixantaine de salariés encore en poste a souhaité montrer que la cicatrice n'était pas refermée. Avec la même consternation dans les regards qu'un an plus tôt, les derniers Sodemeca se sont regroupés devant les grilles de l'usine pour déposer une plaque commémorative au pied du bibendum, en hommage « aux 276 familles que Michelin a brisées », a commenté Gilles Coquerez, délégué FO, dénonçant « un coup de poignard dans le dos au profit des actionnaires », avant de faire observer une minute de silence. <br>« Notre plan de sauvegarde de l'emploi a beau être satisfaisant par rapport à ceux proposés ailleurs, nous aurons toujours dans la bouche un goût amer », expliquait Stéphane, appelé à quitter l'usine en juillet. « Notre site était viable, la décision de Michelin était purement stratégique. Nous avons le sentiment d'avoir été sacrifiés », lâchait-il. <br>David, seul salarié ayant déjà quitté l'entreprise à avoir répondu à l'appel de ses anciens collègues, pointait lui du doigt le « manque d'efficacité du processus de reclassement. Je suis parti en formation en novembre, j'attends toujours un CDI », expliquait-il. Même si « l'accompagnement s'échelonne sur 15 à 17 mois », relativise la direction de Michelin, qui estime le nombre de reclassements « en ligne avec les objectifs ». Sur les 276 salariés du site, 85 ont choisi le reclassement en interne au sein de l'une des usines du groupe, dont la moitié à Clermont-Ferrand ; 15 bénéficieront d'un accompagnement de fin de carrière, tandis que 144 autres ont opté pour les ateliers de transition professionnelle mis en place par Michelin. Parmi eux, 44 ont retrouvé un emploi en CDI, et 7 ont créé leur entreprise. <br>Les salariés encore dans l'usine intégreront à leur tour ces ateliers en septembre. Il ne restera alors plus qu'une dizaine de personnes en poste, affectées à de la maintenance, la production devant être définitivement stoppée le 23 juillet. <br>« Depuis un an, c'est pénible de venir au boulot. Chaque semaine, au moins un camarade nous quitte. Le plus dur, c'est pour ceux qui restent », confiait un autre David, qui envierait presque ceux partis en premier. « Un seul était là ce matin : ils ont déjà fait le deuil. Pour nous, c'est plus compliqué... »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - STÉPHANE HUBIN - 17/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000044 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000044 Selon G. Coquerez, environ 90 salariés du site ont opté <br> pour le reclassement au sein du groupe Michelin.<br><br><h3>Fin octobre, après plébiscite des salariés, le CE de Michelin rendait son avis sur le plan social négocié dans le cadre de la fermeture du site de Noyelles programmée fin 2010. L'épilogue de cinq mois de lutte et de tensions, dont tous les symboles ont aujourd'hui disparu aux abords de l'usine Sodemeca, laquelle voit, jour après jour, partir ses salariés. Rencontre avec Gilles Coquerez, délégué du personnel FO, pour faire le point sur cette la lente extinction. <br></h3><br><h3>> Le PdG de Michelin a présenté il y a dix jours les chiffres du groupe et indiqué que la fermeture des sites de Noyelles-lez-Seclin et de Montceau-les-Mines limiterait « très largement » les licenciements grâce à un nombre conséquent de mutations internes. Pouvez-vous le confirmer ? <br></h3><br><b>« En fait, sur les 276 salariés du site, une dizaine sont déjà partis à Clermont-Ferrand, et 85 autres sont susceptibles d'être reclassés au sein du groupe pour l'instant, ce qui représente environ un tiers des salariés. C'est un peu plus que ce que nous estimions, mais ce n'est pas non plus une option majoritaire. D'ailleurs, nous avons plutôt l'impression que Michelin pousse les gens à partir. J'ai en exemple un collègue qui avait demandé Clermont-Ferrand mais avec un laps de temps pour permettre à son épouse d'obtenir sa mutation là-bas. Au final, il a été orienté vers une transition professionnelle... Déjà 90 personnes sont ainsi entrées dans ces parcours de formation, soit un tiers de l'effectif du site, alors que l'usine ne doit fermer que fin 2010. À ce rythme, on peut se demander s'il restera encore du monde pour fabriquer des pneus en juin... » <br><br><h3>> Après les cinq mois de lutte, la négociation du plan social, et maintenant le départ régulier de salariés, comment se déroule le quotidien de ceux qui restent ? <br></h3><br>« C'est extrêmement tendu ! Certes, nous avons obtenu un bon plan social, et Michelin a respecté ses engagements en mettant les moyens nécessaires, même s'il y a des cafouillages, pour que ceux qui ne souhaitent pas continuer dans le groupe puissent rebondir, mais tout est très mal organisé, et cela influe sur l'ambiance au sein du site et sur le moral. Les salariés du site sont obligés de mettre les bouchées doubles pour combler les départs, certains se voient refuser la prise de congés, et les tensions entre salariés sont de plus en plus vives. Il y a d'un côté ceux qui ont de la rancoeur, de l'autre ceux qui restent consciencieux... Si tout le monde s'entendait très bien ici auparavant, ce n'est plus du tout le cas. Je dois très souvent intervenir en tant que délégué du personnel pour éviter que des conflits ne s'enveniment. Bref, c'est difficile... » <br><br><h3>> Le site doit encore théoriquement produire pendant une année complète. Comment va s'organiser l'arrêt de la production ? <br></h3><br>« Dès le 11 avril, l'équipe du week-end va s'arrêter. Le site ne tournera plus que du lundi au vendredi, en deux équipes, matin et après-midi. Quatre machines ont déjà été démontées pour faire de la place à d'autres, plus volumineuses, qui doivent être sorties puis transférées à Clermont-Ferrand. La première partira fin mars, trois autres suivront. Certains salariés le vivent mal, surtout les plus anciens, qui ont donné une grande partie de leur vie au groupe. Ils ne voient plus Michelin de la même façon et auront toujours de la rancoeur de voir leur usine fermer comme ça, d'autant que nous pensons toujours que cette fermeture n'était pas justifiée. » <br><br><h3>> Combien d'entre eux sont concernés par les mesures d'âge ? <br></h3><br>« Quatorze personnes en tout en bénéficieront. Ce sont eux qui resteront ici les derniers. Certains même après la fermeture du site, pour assurer des travaux de maintenance ou d'entretien. Si pour tout le monde la fermeture est une très grosse déception, elle l'est encore plus pour eux... » • </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - STÉPHANE HUBIN - 26/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000043 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000043 <h3>L'usine nordiste du groupe Michelin à Noyelles-lès-Seclin fermera ses portes fin 2010. Le comité d'entreprise a validé hier les mesures d'accompagnement des salariés. Les départs s'échelonneront de novembre 2009 à décembre 2010.<br></h3><br><b>Environ 35 000 E pour un reclassement dans le groupe, plus de 40 000 E pour un reclassement externe. Hier, le comité d'entreprise de Sodemeca a validé les aides aux salariés de l'usine nordiste de Michelin. Au-delà des sommes, les organisations syndicales ont encore rappelé qu'« il n'y a aucune raison économique à la fermeture de l'usine » de Noyelles-lès-Seclin, souligne Sébastien Pérus (CFDT). « C'est juste pour faire de l'argent. » Désormais « arrivent le côté social, les soucis individuels, la pression qui retombe, c'est une situation délicate, souligne le syndicaliste. Il faudra accompagner (les salariés). » Tourner la page ? « C'est une étape seulement », résume Sébastien Pérus, pour qui « c'est (son) premier plan social » .<br>L'usine de Noyelles-lès-Seclin fermera fin décembre 2010. D'ici là, une cellule de reclassement accompagnera les départs des salariés. Ils partiront par vagues, entre novembre 2009 et décembre 2010. <br><br>« Ceux qui partent en novembre sont ceux qui veulent le faire tout de suite », explique encore le syndicaliste. Pour les autres vient le moment de se projeter dans une nouvelle vie. « C'est chaud ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - MATHIEU HÉBERT - 30/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000042 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000042 <h3>Cinq mois après l'annonce de la fermeture de l'usine Sodemeca, la filiale de Michelin, à Noyelles-les-Seclin, ... <br></h3><br><b>Et des semaines de dures négociations, la dernière réunion s'est tenue mercredi. Prochaine échéance, le jeudi 29 octobre, quand le comité d'entreprise rendra son avis. <br><br>Il s'y est engagé, hier, en signant le protocole de sortie de médiation. En attendant, chaque salarié trouvera dans sa boîte aux lettres, aujourd'hui, le détail de ses indemnités calculées au cas par cas. <br><br><h3>Un minimum de 39 500 € <br></h3><br>La direction a arrêté un montant de 39 500 E, une base minimum pour chaque salarié. « En réalité, très peu de gens ne toucheront que ce minimum, indique la direction. Les sommes varient énormément selon la situation des personnes : l'ancienneté, la situation familiale, s'il y a un déménagement... Sans parler des mesures d'accompagnement qui sont très importantes : si une personne veut rejoindre notre site de Clermont-Ferrand, on donne la possibilité à la famille de faire un voyage de reconnaissance de quatre jours dans la région, plus des mesures d'accompagnement pour le conjoint... » Au maximum, dans les meilleures conditions, la somme pourra atteindre près de 70 000 €. <br>Côté syndicat, « c'est insuffisant par rapport à ce que demandaient les salariés, juge Laurent Decarpentry, délégué CFDT mais c'est mieux que le plan social initial. » L'usine, qui fabrique des pneumatiques, emploie 276 salariés. Elle fermera ses portes à la fin de l'année prochaine. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - ANNE-SOPHIE HACHE - 23/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000041 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000041 Les Sodemeca ont été reçus à la mairie de Lille,<br> puis en préfecture, hier après-midi.<br><br><h3>Des salariés de Sodemeca, la filiale de Michelin que le groupe veut fermer à Noyelles-lez-Seclin, ont manifesté dans les rues de la capitale régionale, hier. ... <br></h3><br><b>Certes, ce n'était pas la foule des grands jours : ils étaient à peine quatre-vingts à avoir répondu au mot d'ordre lancé par l'intersyndicale FO-CFDT-CGT (voir notre édition d'hier). Quatre-vingts sur deux cent soixante-seize emplois menacés... Il y avait de quoi être un peu désabusé, à l'instar de Gilles Coquerez, délégué syndical de Force ouvrière. Mais celui-ci s'est vite repris lorsque le cortège a pris le départ de la gare Lille-Flandre. Car s'ils étaient moins nombreux qu'espérés, les « Bibs » ont vite montré une belle vitalité, reprenant en choeur des slogans classiques du genre « Michelin assassin », ou « À bas les actionnaires, ce qu'il faut c'est du boulot », accompagnés par le jet de gros pétards.<br><br><h3>« Mettre la pression » <br></h3><br>Les manifestants, dont l'objectif ultime était la préfecture, place de la République, ont bifurqué d'abord vers la mairie de Lille. « On a demandé une entrevue, mais on n'a pas eu de réponse », nous ont confié les délégués. De sorte qu'il a fallu patienter devant l'hôtel de ville avant d'être reçu. Ce qui a provoqué de l'impatience dans le cortège, dont on fait les frais des barrières métalliques. <br>Finalement, une délégation de membres du comité d'entreprise et les délégués syndicaux ont été reçus par Bernard Charles, seizième adjoint au maire chargé de l'emploi et de l'insertion, ainsi que par des membres du cabinet de Martine Aubry et de son premier adjoint, Pierre de Saintignon. <br><br>La délégation, reçue pendant quarante-cinq minutes, aurait obtenu l'assurance de la municipalité lilloise, maintenant bien au courant du dossier Sodemeca, de « mettre la pression » sur Michelin afin que se débloquent les négociations. <br><br>Enfin, le cortège est reparti en direction de la préfecture où une nouvelle délégation devait être reçue. Non sans avoir fait un petit sit-inboulevard de la Liberté. Bloquer cette artère à cette heure-là, c'est l'assurance d'avoir un maximum d'effet sur la circulation. Les « Bibs » n'étaient peut-être pas nombreux, mais ils ont su se faire entendre ! </b> <br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord">www.lavoixdunord</a> - J.-N. D. - 10/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000037 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000037 <b>Les syndicats de l'usine SODEMECA de Noyelles-lez-Seclin, qui fermera ses portes en fin 2010, appellent à un rassemblement, demain après-midi à Lille, où ils seront reçus en préfecture. Les représentants du personnel sont en rupture avec la direction de Michelin, propriétaire du site, depuis hier. Ils protestent contre la tenue d'une nouvelle réunion de négociation « précipitamment conclue ». Entre autres. <br><br>L'usine, filiale de Michelin, emploie 276 salariés. Elle devrait fermer ses portes en décembre 2010.<br><br>D'ici-là, il s'agit pour les employés et leurs représentants syndicaux de négocier au mieux les conditions de reclassement ou de départ. La fermeture de l'usine avait été annoncée au printemps dernier. Les négociations ont commencé fin août. <br><br>Pour Gilles Coquerez, délégué Force ouvrière (FO), syndicat majoritaire au sein de l'usine, malgré l'aide d'un médiateur désigné pour la période des négociations du plan social, la recherche d'un accord avec la direction sur les conditions de départ des salariés reste pour l'heure toujours « impossible ». D'où cette manifestation, demain, qui pourrait connaître un bon taux de participation. </b><br><a target="_blank" href="http://www.www.lavoixeco.com">www.www.lavoixeco.com</a> - 108/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000036 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000036 <b>Des salariés de Sodemeca (Michelin) ont manifesté hier à Lille, en marge d'une réunion avec l'employeur et la direction du travail. Ils dénoncent les conditions de leur licenciement et de la fermeture de leur usine de Noyelles-lès-Seclin. <br><br>La fermeture de l'usine Sodemeca, à Noyelles-lès-Seclin, concernera 276 familles. Hier, une centaine de salariés s'étaient donné rendez-vous sous les fenêtres de la salle de réunion où négociaient syndicats et employeur.<br>Face aux policiers ils ont crié leur ras-le-bol. « Notre société est viable et rentable mais le groupe veut détenir notre procédé de fabrication à Clermont-Ferrand », « Sodemeca, une famille brisée »... Voilà ce qu'on pouvait lire sur les tracts distribués sur place. <br><br>« On a gagné six mois sur la date de fermeture initiale, aujourd'hui on demande une juste compensation de la perte de notre travail », note un salarié désabusé.<br>Hier, la dotation des primes et les conditions de licenciement étaient en jeu. Hier soir, le montant des sommes de départ n'était pas encore décidé, les salariés les jugeant inacceptables.<br>Après l'annonce de la fermeture du site, prévue initialement en juin 2010, les salariés ont réussi à repousser l'échéance au mois de décembre. Ce report a été obtenu après six jours de blocage de la plate-forme européenne du groupe à Prouvy-Rouvignies, près de Valenciennes. Certains salariés sont d'ailleurs convoqués au tribunal pour cette action.<br>Une manifestation est prévue demain à Lille pour protester contre la stratégie du groupe. Le cortège partira de la gare Lille Flandres à 14 h.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - MATHIEU JÉGOU - 08/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000035 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000035 France3 Lille métropole du 07/10/2009<br>%VIDEO1% http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000038 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000038 À l'annonce de la fermeture de l'usine, les pneus avaient brûlé. <br> La prochaine réunion, jeudi24, s'annonce tendue.<br><h3>Après les réunions de mercredi, concernant la situation de l'usine Sodemeca (Michelin) de Noyelles-lez-Seclin qui fermera à la fin de l'an prochain ainsi que les mesures d'accompagnement proposées aux 276 salariés, le directeur du site revient sur les contraintes économiques qui, selon lui, nécessitent la fermeture et réaffirme la volonté du groupe de reclasser l'ensemble des salariés. <br></h3><br><b>« On a l'impression qu'ils ne veulent pas de reclassements », regrettait, mercredi soir, Laurent Decarpentry, délégué CFDT (notre édition d'hier) tandis que Gilles Coquerez, représentant FO lançait : « Michelin veut nous mettre aux Assedic ! » Faux, répond Christian Jublot, le directeur de Sodemeca, dans la zone industrielle de Lille-Seclin. Touchée par un plan de restructuration qui touche le groupe de Clermont-Ferrand, cette filiale de Michelin, spécialisée dans la fabrication de pneus de haut de gamme,emploie 276 salariés. Elle fermera ses portes à la fin de l'an prochain. Pourquoi ? « Parce que nous sommes contraints de transférer l'activité nordiste vers Clermont-Ferrand. Il faut nous regrouper pour rester compétitifs sur un marché où les prix ont baissé de l'ordre de 30 % », explique le patron de l'usine de Noyelles-lez-Seclin qui réfute les arguments des syndicalistes et répète les données économiques qui ont été évoquées lors d'une réunion du comité d'entreprise, mercredi matin. Sur la forme, Christian Jublot regrette que le CE n'ait pas donné d'avis sur ce volet tout en affirmant que les représentants de la direction avaient répondu aux questions supplémentaires qui leur avaient été posées. « Les représentants ont demandé des réponses écrites, conclut-il sur ce sujet. Nous allons réfléchir sur les suites à donner... » La discussion de deux heures, l'après-midi, était centrée sur les mesures d'aide au reclassement des Sodemeca dans un des quatorze établissements du groupe. En plus de 20 000 euros, un supplément de 8 000 euros, « signe de la reconnaissance de la qualité du travail des salariés », a été proposé. Une prime de base à laquelle s'ajoutent d'autres aides en fonction du statut de chacun. Ainsi, cite-t-il en exemple, un célibataire aurait droit, en plus, à une prime de déménagement de 3 000 euros. Et un couple avec deux enfants dont le conjoint travaille, toucherait 39 500 euros.<br>« Un nombre important de salariés de chez Sodemeca sont intéressés par ce reclassement interne, conclut Christian Jublot. Notre volonté est de les accompagner pour que chacun des 276 salariés trouve un emploi stable et durable. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - J.J. - 18/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000034 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000034 Les flambées de colère n'ont pas manqué chez Sodemeca.<br><br><b>A la sortie, hier, d'une nouvelle réunion chez Sodemeca, entreprise de pneumatiques filiale de Michelin, condamnée à fermer ses portes fin 2010, les syndicalistes, dont Laurent Decarpentry (CFDT) se disaient « dégoûtés ». Gilles Coquerez (FO), sur la même longueur d'ondes, lançait : « La direction nous fait tourner en rond ». <br><br>Aux dires de Laurent Decarpentry, des membres d'un service d'ordre venus avec les représentants de la direction auraient reçu quelques oeufs à la sortie de la salle Caulier de Noyelles-lez-Seclin. Sur le fond, la discussion a porté, hier matin, sur la situation économique de l'entreprise avec une première pierre d'achoppement. « On a demandé qu'ils fassent une projection économique avec le maintien du site de Noyelles, explique Laurent Decarpentry, car on est persuadé que si on restait ici, Michelin gagnerait encore plus ! » Deuxième obstacle, faute de réponse écrite concernant la situation économique, le CE a dit ne pas pouvoir donner d'avis. « On a l'impression qu'ils veulent faire croire qu'ils ont répondu et nous pas », analyse le syndicaliste tandis que son collègue Gilles Coquerez rappelle que les représentants syndicaux et les élus du CE attendent que la direction « parle argent », d'abord pour les reclassements internes.<br>C'était justement le thème des discussions de l'après-midi qui ont été à l'image de celles de la matinée. « Ils ont continué sur leur lancée en proposant 20 000 euros et en ajoutant une prime de reconnaissance de 8 000 euros pour les reclassements internes, explique l'élu CFDT. Rien qu'avec la moins value qu'ils feront en vendant leur maison, ceux qui étaient tentés de partir à Clermont-Ferrand ne le feront pas. On a l'impression qu'ils ne veulent vraiment pas de reclassements. » Maigre consolation, la veille de cette réunion, donc lundi, le CE avait intégré les propositions faites par un groupe de travail (mesures d'âge, etc.) « À 90 %, évalue Laurent Decarpentry, ce travail montre que le CE, les représentants syndicats et le personnel sont en phase... » Jeudi 24, une réunion concernera le module externe, autrement dit les licenciements. « Cette fois, on attend de vrais chiffres et de nouvelles propositions pour le module interne », tonne le représentant de la CFDT qui n'écarte pas le risque d'un nouveau geste de colère.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 17/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000033 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000033 «On risque de revoir brûler des pneus», menacent les syndicats, mécontents de l'évolution des négociations. <br><h3>Syndicats et direction se sont quittés sur un constat d'échec, hier, à l'issue d'une journée de négociations. Les représentants syndicaux ont quitté la salle, protestant contre l'absence d'avancées sur les conditions de départ. <br></h3><br><b>Le dialogue n'est pas rompu, puisque les partenaires sociaux doivent se revoir en début de semaine prochaine. Il s'est fortement tendu. Direction et syndicats n'attendaient manifestement pas les mêmes avancées de la réunion prévue hier au siège de Noyelles-lez-Seclin, après une embellie apparue lundi avec le report de la fermeture du site de six mois.<br><br>« Ils nous ont pris pour des abrutis, tonnait hier Laurent Decarpentry (CFDT). On est tous en pétard ! Cette journée n'a servi à rien. Quand ils ont voulu débattre de points dont on a déjà parlé lors de la réunion du 27 août, sans commencer à négocier les indemnités, on a répondu "On n'est pas là pour répéter les mêmes choses, donc, on part". » Commencée le matin, la réunion devait porter sur les « modules internes et externes » (autrement dit les reclassements et les licenciements) et les mesures d'âge (lire notre édition de mercredi). « Après nous avoir expliqué ce qu'ils voulaient mettre en place pour les départs à partir du 1er novembre, ils n'ont fait que freiner les négociations sur les modalités internes », enchaîne le représentant CFDT, soutenu par son collègue de FO, Gilles Coquerez. <br><br>« Je regrette cette interruption, se désole le directeur du site, Christian Jublot. La matinée a permis d'avancer sur le volontariat pour les départs au 1er novembre et sur les jours d'aide à l'élaboration des projets professionnels. Notre ligne de conduite, c'est que les salariés quittent Michelin dans les meilleures conditions. » Confiant, le directeur se dit persuadé que le dialogue va reprendre et que les partenaires sociaux vont réussir à s'entendre. Les représentants syndicaux ne partagent pas cet optimisme. « Chaque fois qu'on a voulu aborder les primes de départ, ils sont revenus sur ce qu'on avait déjà dit à la première réunion, s'énerve Gilles Coquerez. Ils se sont limités à expliquer les décisions sur les départs du 1er novembre. Ça concerne une trentaine de personnes sur 276 employés dans l'usine. Après le geste de repousser de six mois la fermeture, le personnel avait repris le boulot. Maintenant, tout le monde est remonté. » Deux réunions, mardi et mercredi, ne seront pas de trop pour étudier les nombreux points de l'ordre du jour, dont les fameuses modalités. Sans compter le temps nécessaire à l'apaisement des esprits. <br><br>Les salariés volontaires pour un départ au 1er novembre disposeront de 4 jours en septembre, de 6 en octobre pour peaufiner leur projet professionnel, auprès du point information ou de la société de conseil SODIE. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - MICHEL VIEUX - 11/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000032 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000032 <h3>Hier soir, à Noyelles-lez-Seclin, après une réunion de négociations qui a duré toute la journée, les représentants du personnel de SODEMECA, la filiale de Michelin menacée de fermeture en juin 2010, sont sortis avec une nouvelle qui les satisfait : ladite fermeture a été repoussée à la fin décembre 2010. <br></h3><b>Comme nous l'a expliqué Laurent Decarpentry, délégué syndical CFDT, cela a une grande importance pour les 276 salariés de SODEMECA.<br><br>En effet, avec un arrêt de la production le 31 décembre 2010, au lieu de la mi-juin, la période de mesure de reclassement s'en trouve reportée d'autant. « Jusqu'à septembre 2011, a calculé Laurent Decarpentry. Et jusque là, personne ne sera en rupture de contrat. » Même si du 1er janvier à septembre 2011, les salariés qui n'auront pas trouvé d'emploi, seront payés à 65 %. Le délégué cédétiste poursuit : « Après, avec les ASSEDIC, cela nous reporte à septembre 2013. En quatre ans, si on ne retrouve pas du boulot... Car, notre but, c'est de trouver du travail le plus vite possible. » Même satisfaction du côté de Force ouvrière. À tel point que son délégué, Gilles Coquerez, a décidé de mettre un terme, hier soir, à la grève de la faim qu'il observait depuis le 2 septembre. <br><br>Inutile de dire qu'après les « douches froides » récemment reçues, cette relative bonne nouvelle a mis de l'ambiance parmi les salariés de la filiale nordiste de Seclin. <br><br>Il n'empêche que cette réunion de lundi a eu aussi un goût un peu amer pour les représentants du personnel. Lors de ce rendez-vous, le cabinet CECAFI, chargé par le comité d'entreprise de mener une expertise, a délivré ses conclusions. <br><br>« Je ne peux pas vous donner de chiffres, nous a confié Laurent Decarpentry, tenu à la confidentialité de ce genre de rapport. Mais on savait déjà que SODEMECA était bénéficiaire. On ne savait pas qu'elle était extrêmement bénéficiaire. Quand on a vu les courbes de profit, on a halluciné ! Ce sont des millions d'euros que Michelin gagne avec nous... » • <br><br>La prochaine réunion direction-représentants du personnel aura lieu ce jeudi 10 septembre. Elle portera, nous a-t-on dit, sur les « modules internes et externes » (autrement dit les reclassements et les licenciements), ainsi que les « mesures d'âge ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixeco.com">www.lavoixeco.com</a> - JEAN-NOËL DEFAUT - 08/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000030 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000030 <b>Un représentant syndical Force Ouvrière, salarié de l'usine Sodemeca, filiale de Michelin, à Noyelles-lès-Seclin (Nord), a entamé une grève de la faim le 2 septembre. Le délégué FO tente ainsi de « s'opposer à la fermeture de Noyelles » et « revendique le versement des jours de grève non payés » a-t-il expliqué par le biais d'une lettre. « Ce geste laisse craindre une radicalisation des actions », a déclaré Hervé Carusca, le délégué FO de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), siège de Bibendum.<br><br>En juin dernier, le leader mondial du pneumatique a annoncé un vaste plan de restructuration en France, touchant quelque 3 000 salariés du groupe. Il prévoit notamment la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin, où 276 postes vont être supprimés. « Nous regrettons cette action, a déclaré la porte-parole de la direction. Un médecin du travail se trouve sur place pour suivre son état de santé ».<br><br>Par ailleurs, lors d'un Comité central d'entreprise (CCE) qui se tenait à Clermont-Ferrand jeudi, les syndicats ont présenté les conclusions du cabinet d'experts qu'ils avaient mandaté pour étudier les restructurations annoncées par la direction. Selon le cabinet Socafi-Alpha, « ce plan ne se justifie pas économiquement ».<br><br>La direction, de son côté, assure que les solutions proposées notamment à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) « sont porteuses d'avenir ». Les mesures d'accompagnement social du plan seront discutées à partir de lundi à Clermont-Ferrand et à Noyelles-les-Seclin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 04/09/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000029 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000029 <h3>Depuis hier, des salariés de la filiale du groupe Michelin située à Noyelles-lez-Seclin bloquent l'entrepôt de stockage de pneus de Prouvy-Rouvignies, en signe de protestation contre les licenciements annoncés en juin. <br></h3><br><b>La mauvaise nouvelle est tombée le 17 juin : le groupe Michelin va fermer son usine de production Sodemeca de Noyelles-lès-Seclin, près de Lille (nos éditions des 17 et 18 juin). Depuis, les salariés multiplient les mouvements de protestation pour sauver ce qui peut encore l'être. Hier, une soixantaine d'entre eux ont bloqué la sortie des marchandises de l'entrepôt Michelin situé sur la zone de Prouvy-Rouvignies. La filiale qui fabrique des pneus de très haut de gamme sera fermée dans un délai d'un an. Un plan de reclassement a été annoncé aux 276 salariés concernés, priés d'aller travailler à Clermont-Ferrand, siège du groupe. Une issue qui ne les satisfait pas. « Ce sont des licenciements déguisés, s'emporte un salarié. Comment partir si loin quand on a une famille, des enfants scolarisés, une maison dans la région ? Vous appelez ça des reclassements ? »<br>« De qui se moque-t-on ? » <br>Des questions restées pour le moment sans réponse. « Mais nous sommes déterminés à nous faire entendre de la direction. Nous resterons là jusqu'à samedi minuit », annonce déjà le délégué de la CFDT, Laurent Decarpentry. Du côté de FO, la pilule a autant de mal à passer : « Sodemeca, petite entité du groupe, a permis à Michelin de gagner des parts de marché sur un segment de très haute performance et d'associer son nom à des clients prestigieux comme Porsche, BMW et Mercedes. Et voilà le remerciement ! De qui se moque-t-on ? », s'interrogent les syndicalistes, qui ont prévu toute la logistique nécessaire pour les trois jours de blocage. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - S. P. - 04/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000027 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000027 <h3>« Le mécontentement sévère » dont faisait part un salarié de SODEMECA, jeudi, après la première réunion sur le plan de sauvegarde de l'emploi de la filiale de Michelin, appelée à disparaître l'an prochain, s'est concrétisé, hier après-midi, aux portes de l'entreprise qui emploie 276 salariés. <br></h3><br><b>« C'est maintenant qu'il faut se battre, les gens sont sur les nerfs certains font de la dépression », éclatait un ouvrier tandis que d'autres constituaient des piles de pneus présentant des défauts et voués à aller alimenter le brasier que certains venaient d'allumer.<br>De part et d'autre de la grille d'accès des camions : plusieurs centaines de pneus défectueux à proximité, des salariés qui venaient de se mettre en grève... La cause de cette poussée de fièvre ? « La direction de Michelin fait monter la pression et essaie de retourner la situation en sa faveur, analysaient Gilles Coquerez, représentant FO, et Laurent Decarpentry de la CFDT. Elle fait tout pour dire qu'on est en train de bafouer l'accord de méthode. » À écouter les représentants syndicaux, la direction avait demandé à ce qu'il n'y ait plus de pneus qui traînent sur les pelouses et, hier après-midi, elle a fait appel à un transporteur pour faire enlever les pneumatiques. Un huissier était sur place pour constater une éventuelle manoeuvre pour empêcher le départ du camion. « Les salariés ne voulaient pas que ces pneus partent », s'indigne Gilles Coquerez. « Ils font tout pour rendre l'accord de méthode caduc, poursuit Laurent Decarpentry. Ils font tout pour négocier à minima et régler notre sort en trois ou quatre réunions alors que nous avions réussi à en obtenir de l'ordre de huit à douze pour négocier. » <br>Rejoints par les salariés des équipes du week-end, les grévistes se sont réunis en assemblée générale pour décider des suites du mouvement, la prochaine réunion de négociation ayant été fixée au lundi 7.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 01/09/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000002 <b>L'usine Michelin de Noyelles-lès-Seclin (Nord), près de Lille, qui doit fermer en 2010, était à l'arrêt lundi après-midi en raison d'un mouvement de grève impromptu, a-t-on appris auprès des syndicats et de la direction.<br><br>Les ouvriers de l'équipe d'après-midi ont cessé le travail vers 14H00. Ils ont été rejoints par des salariés des équipes du week-end pour une assemblée générale aux abords de l'usine qui a réuni une cinquantaine de personnes selon la direction, au moins 80 selon les syndicats.<br><br>Ils ont également enflammé des pneus stockés le long d'une allée permettant l'accès des transporteurs à l'usine, a constaté un photographe de l'AFP.<br><br>Ces pneus avaient été déversés après l'annonce par Michelin, le 17 juin dernier, d'un plan d'économie prévoyant la suppression de 1.093 postes dès 2010, dont la fermeture du site de Noyelles qui emploie 276 personnes.<br><br>"La direction a mandaté une entreprise extérieure et un huissier pour faire dégager les pneus, contre l'avis des salariés, uniquement pour les mettre en colère", a affirmé Laurent Decarpentry, délégué CFDT, au nom de l'intersyndicale (FO majoritaire).<br><br>Selon lui, ces pneus étaient un "symbole" de l'annonce de la fermeture de Noyelles que les salariés souhaitaient garder en l'état jusqu'à la fin des négociations.<br><br>Mais l'enlèvement des pneus était stipulé dans l'accord de méthode signé entre syndicats et direction en vue de la négociation des conditions de fermeture de l'usine, a souligné une porte-parole de Michelin.<br><br>Cinq réunions de négociation sont prévues en septembre.<br><br>Selon les syndicats, Michelin a offert une indemnité de 20.000 euros pour les salariés qui accepteraient d'aller travailler à Clermont-Ferrand et 22.000 euros pour ceux qui quitteraient le groupe. L'intersyndicale demande 100.000 euros pour les premiers et 175.000 euros pour les autres.</b><br>AFP - 31/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000025 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000025 Une soixantaine de salariés ont défilé de leur usine <br> jusqu'à la salle Caulier, à Noyelles-lez-Seclin. <br> <br><h3>La première réunion sur le plan de sauvegarde de l'emploi de SODEMECA, filiale de Michelin dont la fermeture est prévue en 2010, a eu lieu hier à Noyelles-lez-Seclin. Tandis qu'une soixantaine de salariés manifestaient jusque dans le centre du village, les représentants du personnel ont avancé leurs propositions et obtenu une deuxième rencontre avec la direction, le 7 septembre. <br></h3><br><b>La première réunion entre les représentants syndicaux, membres du comité d'entreprise de SODEMECA etdeux membres de la direction de Michelin, a duré plus de quatre heures, hier. Une longue attente pour la soixantaine de salariés qui avaient décidé de manifester et d'organiser un sit-in face à la salle Caulier de Noyelles-lez-Seclin, lieu de rencontre choisi, la veille, par la direction. de préférence à l'usine qui est située dans la zone industrielle. Le groupe a reçu la visite du maire, Michel Demersseman, qui a fait déployer une banderole à l'effigie de Bibendum, au fronton de la mairie.<br>Peu avant 13 h 30, l'arrivée d'une fourgonnette de police laissait présager la fin de ce premier échange à la sortie duquel les représentants de la direction en furent quitte pour quelques huées. <br>À écouter Gilles Coquerez, représentant FO, et Laurent Decarpentry son alter ego de la CFDT, la réunion aurait pu tourner court, comme si la direction voulait « bâcler » les négociations. « Ils nous ont proposé de nous revoir le 24 septembre. On a dit "non" et obtenu une deuxième rencontre pour le 7. » « Ce qu'on veut c'est négocier, faire plus de réunions pour avancer », argumente le représentant de la CFDT. <br><h3>Les syndicalistes ont également fait valoir qu'ils demandaient 100 000 euros pour les salariés acceptant un reclassement au sein du groupe et 175 000 pour chaque départ, là où Michelin proposait respectivement 20 000 et 22 000 euros. <br></h3>« Ils n'ont pas donné de réponse mais ils ont dit qu'ils étaient prêts à parler argent », affirme Gilles Coquerez tandis que Laurent Decarpentry argumente : « Ces sommes sont justifiées pour réparer le préjudice subi. Nous avons nos attaches ici. Si Michelin a décidé de fermer SODEMECA, c'est uniquement pour des raisons financières. Il ne faut pas qu'on essaie de nous tromper avec ce plan l'entreprise est viable et fait des bénéficies. Ils en veulent encore plus alors, il faut qu'ils reconnaissent que nous avons su développer cette entreprise et qu'ils mettent l'argent sur la table avec des mesures de reclassement et d'âge ! » La fermeture de SODEMECA (276 salariés), spécialisée dans les pneus haut de gamme, a été annoncée à la mi-juin dans le cadre d'un plan de restructuration du groupe Michelin. Elle se justifierait, selon la direction, par la nécessité de centraliser la production à Clermont-Ferrand pour faire face à la concurrence. <br>Si la direction a, aussi, demandé que la production reprenne normalement, Gilles Coquerez ne s'avance pas. « La reprise, ça sera en fonction des gens », lance-t-il alors qu'un salarié évoque le climat au sein de l'entreprise : « C'est un mécontentement sévère, de l'incompréhension avec beaucoup de tensions et la menace de sanctions éventuelles. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - J. B. - 28/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000024 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000024 France3 Lille Métropole du 27/08/2009<br>%VIDEO2% http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000028 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000028 Les salariés de Sodemeca devant la salle où se tenaient les négociations.<br><br><h3>Est-ce le frémissement de la rentrée sociale ? Des salariés de la Someca (Michelin) ont manifesté hier dans le centre-ville de Noyelles-lès-Seclin, devant la salle où se tenait une réunion de négociations.<br></h3><br><b>La réunion entre la direction et les syndicats de l'usine Sodemeca du groupe Michelin s'est tenue hier matin non pas à le site même de Noyelles-lès-Seclin, mais dans une salle du centre ville. « Une provocation », ont estimé les syndicats. Une trentaine de militants a donc organisé sur le tas une manifestation. Une trentaine de « bibs » sont partis de l'usine jusque devant la rue principale du village.<br>Cette manifestation est une première depuis le retour des vacances à la mi-août. Des vacances au goût amer pour les 276 salariés du site qui ont appris en juin dernier que leur usine allait être fermée et les moyens de production rapatriés à Clermont-Ferrand. <br><br>Sifflets, tambours, tout est bon pour faire du bruit. Derrière les fenêtres bien closes, les délégués syndicaux sont en train de faire leurs propositions pour le plan social. Ils demandent 100 000 E pour les salariés qui restent dans l'entreprise mais vont aller travailler sur le site de Clermont-Ferrand et 175 000 E pour ceux qui quittent l'entreprise plus 2 000 E par année d'ancienneté. « Plus deux trois petites choses à droite à gauche, précise Laurent Decarpentry, délégué syndical CFDT, pour épauler ceux qui vont descendre à Clermont ou aider à la création d'entreprises pour ceux qui partent ».<br>En tout, les syndicats ont ajouté quatre pages aux propositions de la direction. Celle-ci leur a demandé d'argumenter leurs propositions tout en en prenant note. Les deux parties doivent se revoir le 7 septembre prochain. Mais les débats risquent d'achopper sur la question des primes de départ. La direction propose autour de 20 000 E, bien loin des 100 000 demandés par les syndicats. « Mais c'est largement justifié, assure Laurent Decarpentry. Ne serait-ce que par le prix des machines. Ce sont des machines de très haute technologie qui coûtent des millions. Elles s'en vont à Clermont, alors que c'est nous qui avons développé le procédé. Les salariés ne les laisseront pas partir comme ça. » </b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - V.M. - 28/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000023 <b>Le groupe Michelin avait annoncé en juin la fermeture de l'usine Sodemeca de Noyelles-lès-Seclin, spécialisée dans la production de pneus.</b><br><br><b>Demain matin, la direction et les représentants des salariés doivent se rencontrer pour débattre du plan de sauvegarde de l'emploi (PSE). Les 276 emplois de l'usine sont concernés par ce PSE. « Lors de cette rencontre, on va remettre nos propositions pour la sauvegarde des emplois à la direction. On débattra alors de nos propositions et du plan de l'entreprise. On définira ensuite le calendrier des négociations. Il devrait y avoir une réunion par semaine », détaille Laurent Decarpentry, de la CFDT.<br>Cette rencontre était initialement prévue pour le mardi 18 août. À la mi-août, les employés avaient repris le travail suite à la fermeture estivale. Depuis, les délégués syndicaux ont rencontré les salariés pour leur demander leur avis sur le projet de PSE présenté par le groupe. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.f">www.nordeclair.f</a> - S.G. - 27/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000022 <h3>Après une trêve estivale, les négociations doivent reprendre cette semaine chez SODEMECA, à Noyelles-les-Seclin. Les représentants du personnel rencontrent la direction ce jeudi 27 août. <br></h3><br><b>En juin dernier, la fermeture de l'usine SODEMECA qui emploie 276 salariés à Noyelles-les-Seclin, avait été annoncée par son propriétaire Michelin. Spécialisé dans la production de pneus de haute qualité, le site seclinois avait pourtant toujours tenu les objectifs fixés par le groupe. La nouvelle de fermeture avait donc fait l'effet d'un coup de massue.<br>Après une grève avec blocage de l'entreprise, les salariés en colère avaient fini par reprendre le travail avant une fermeture estivale. <br>Les vacances sont à présent terminées. Les salariés ont déjà repris le travail depuis une semaine. Et les négociations vont donc reprendre également. Les représentants du personnel et la direction ont rendez-vous ce jeudi 27 août. <br>Pour le délégué syndical de Force ouvrière, Gilles Coquerez, « Si Michelin veut fermer SODEMECA, il faudra qu'il mette de l'argent sur la table. Et si les conditions ne nous vont pas, je peux garantir une chose : le personnel est décidé à aller jusqu'au bout. On ne va pas se laisser faire. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 24/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000021 Fin juin, les employés de SODEMECA avaient défilé dans les rues de Seclin.<br><br><h3>Dans l'usine SODEMECA, sur la zone industrielle de Noyelles-lez-Seclin et Seclin, un établissement de 276 salariés dont la fermeture a été annoncée par son propriétaire, le groupe Michelin, le travail a repris après les vacances. <br></h3><br><b>Dans l'attente d'une première réunion de négociations sur le PSE (plan de sauvegarde de l'emploi) entre direction et représentants des salariés, programmée le jeudi 27 août.<br>En juin, tombait la triste nouvelle : le groupe Michelin avait décidé de fermer son usine, pourtant performante, de Seclin. Un établissement spécialisé dans la production de pneus de haute qualité et qui a toujours tenu les objectifs fixés par le groupe. Mais le site seclinois était trop petit... Inutile de dire que la nouvelle a eu l'effet d'un coup de massue sur des salariés qui, jusqu'alors, étaient fiers de travailler dans une branche « pointue » du Bonhomme Michelin. Ce qui leur permettait d'espérer être à l'abri de la crise.<br>Après une grève avec blocage de l'entreprise par les salariés en colère, le travail avait repris à Seclin, avant la fermeture estivale.<br>Les vacances étant terminées, le travail a repris à SODEMECA. Une première réunion entre les représentants du personnel et la direction aurait dû avoir lieu aujourd'hui, mardi 18 août. Elle a été reportée au jeudi 27 août.<br>Avant les vacances, selon Gilles Coquerez, délégué syndical Force ouvrière, les organisations syndicales ont obtenu des concessions de la direction sur l'organisation et le nombre de salariés présents aux séances de négociation sur le PSE. Ainsi que sur les réunions préparatoires qui précèdent celles-ci.<br>« Si Michelin veut fermer SODEMECA, il faudra qu'il mette de l'argent sur la table », martèle Gilles Coquerez.<br>Avant d'ajouter : « Et si les conditions ne nous vont pas, je peux garantir une chose : le personnel est déterminé à aller jusqu'au bout. On ne va pas se laisser faire. Et, après les vacances, on est tous bien en forme. Même moi ! » Son alter ego de la CFDT, Laurent Decarpentry, lui, est déjà un peu essoufflé.<br>En effet, depuis la semaine dernière (lorsque l'usine avait rouvert à 50 %), avec un autre délégué cédétiste, il court d'un employé à l'autre. Objectif : leur demander leur avis sur le projet de plan de sauvegarde de l'emploi « qui a déjà été affiché », selon M. Decarpentry.<br>Effectivement, pour mener à bien cette mission en étant que deux délégués pour près de trois cents salariés, il faut de la résistance. M. Decarpentry en a visiblement... À SODEMECA, « les machines ont redémarré, nous a-t-il confié. Mais très doucement : il n'y a pratiquement pas de production. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - J.-N. D. - 18/08/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000020 <h3><i>Sensible au climat tendu qui régnait la semaine dernière lors de sa visite auprès des salariés de la SODEMECA à Noyelles-lez-Seclin (notre édition du 17/07), Thierry Chiche, directeur industriel des sites de production de pneus de tourisme Michelin en Europe, avait évité de nous rencontrer. Cette semaine, il nous a toutefois accordé un entretien téléphonique exclusif afin de nous exposer les arguments économiques qui justifient, pour Michelin, la fermeture de l'usine nordiste. Extraits. </i><br></h3><br><h3>Quels arguments avez-vous mis en avant jeudi dernier devant les salariés pour justifier la fermeture de la SODEMECA ? <br></h3><b>« Le segment de produits de la SODEMECA (NDLR : les pneus de haut de gamme) est un segment rentable, mais extrêmement concurrentiel, sur lequel sont présents tous les acteurs du métier. Les principaux, comme Bridgestone, Goodyear ou Continental, mais aussi les acteurs de deuxième, voire de troisième ligne, chinois et coréens, qui fabriquent avec des coûts de revient très inférieurs aux nôtres. Or, c'est ce secteur qui finance leur croissance, mettant en péril notre avenir. C'est pourquoi nous avons pris la décision de regrouper les deux sites de production de ce segment sur celui de Clermont-Ferrand, quatre fois plus grand que Noyelles-lez-Seclin, et capable de fabriquer tous les pneus de ce marché. » tDepuis cette annonce, les salariés estiment avoir été sacrifiés après avoir mis au point un process de fabrication qu'ils voient maintenant partir. Comment percevez-vous ce sentiment ? <br>« C'est un point que nous comprenons. Il y a, à la SODEMECA, qui n'était au départ qu'un atelier de développement de procédé, un personnel extrêmement qualifié. De sa vocation historique, ce personnel a développé un esprit de challenge remarquable. Mais le site n'était pas conçu pour devenir une usine, et était donc structurellement non compétitif. Nous concevons donc cette frustration, elle est logique, mais nous souhaitons qu'un maximum de ces personnes rejoigne les sites du groupe ces prochains mois. » tVous conviez les salariés à suivre le transfert à Clermont-Ferrand en leur proposant 20 000 E, là où la plupart estime au minimum à 50 000 E le préjudice subi dans la revente de leurs biens immobiliers en cette période de crise, sans parler de l'emploi des conjoints. N'y a-t-il pas un décalage de la part de Michelin avec la réalité du quotidien de ses salariés ? <br>« Nous avons signé un accord de méthode qui fixe le début des négociations au 27 août. On recensera alors tous les freins à la mobilité, et mettrons en face de ceux-ci des mesures pour les atténuer, ou les compenser. Notre logique est celle de la continuité professionnelle. La priorité est à l'emploi en interne. » tLe montant de la prime à la mobilité peut donc évoluer ? <br>« C'était un point de départ, basé sur l'appréciation qu'a pu faire l'entreprise de ces freins ; une base sur laquelle on discutera. » tLa direction de Michelin a présenté la fermeture du site de Noyelles comme un transfert d'activité et de personnel vers Clermont-Ferrand, sans licenciement. Pourtant, il n'y aurait que 80 postes à pourvoir sur le nouveau site, contre 276 à Noyelles. Comment expliquer cet écart ? <br>« Michelin emploie 25 000 salariés en France. C'est un raccourci de dire que tout le monde sera regroupé sur un seul site. Nous partirons des souhaits de chacun et proposerons des postes. Qu'il s'agisse de l'industriel, du développement, de la commercialisation ou de l'ingénierie, nous avons un panel de postes très large. Concernant le transfert d'activité à Clermont-Ferrand, nous sommes dans une logique de réduction des coûts. Il est évident que nous y produirons donc le même nombre de pneus, mais avec moins de monde. Mais chacun aura des propositions. » Représentants syndicaux et personnel affirment ne pas avoir été convaincus par les arguments que vous leur avez présentés jeudi pour justifier la fermeture. C'est un échec pour vous ? <br>« Encore une fois, on est dans un projet de préservation de la compétitivité, avec un personnel qui n'a pas démérité. La frustration est logique. <br>La décision de fermer la SODEMECA était difficile à prendre. Mais il fallait le faire. » On sent certains esprits échauffés. Votre sortie fut ainsi chahutée. Est-ce une surprise ? <br>« Les salariés ont fait preuve d'une grande maturité depuis l'annonce de la fermeture. Bien sûr, il y a de la colère et du désarroi, mais il faut continuer à échanger et à se parler. » tLa rancune est néanmoins bien réelle. Certains chiffrent qui circulent évoquent la production d'une cinquantaine de pneus en un week-end, contre 2 700 par jour, habituellement. La décision de fermer semble avoir son revers financier pour Michelin... « Je ne peux pas donner de chiffres, mais avec la crise ces derniers mois, la capacité du site n'était pas totalement utilisée. Maintenant, c'est vrai que nous avons constaté une baisse de la production, laquelle remonte toutefois progressivement vers des niveaux attendus. Je fais confiance aux équipes pour revenir à des niveaux acceptables, dans le contexte particulier du site. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - STÉPHANE HUBIN - 26/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000019 <h3>Les négociations du plan social en point de mire à la rentrée.<br></h3><br><b>Un peu plus d'un mois après l'annonce de la fermeture de leur usine, programmée pour mai 2010, les 276 salariés de la SODEMECA ont quitté le site noyellois, vendredi soir, pour trois semaines de vacances. Pour les uns et les autres, il s'agira surtout de décompresser après cinq semaines nerveusement éprouvantes, et un rendez-vous que beaucoup attendent avec espoir à la rentrée : celui des négociations du plan social.<br>L'accord de méthode signé il y a dix jours prévoyait le démarrage de ces négociations le 20 août. Elles ont finalement été repoussées cette semaine au 27 août, soit une semaine supplémentaire « afin de préparer au mieux ce rendez-vous », avance Laurent Decarpentry, délégué syndical CFDT. Au coeur de ces négociations, figureront bien entendu les primes de départ. Michelin a concédé dès l'annonce de la fermeture 20 000 E aux salariés qui seront reclassés dans le groupe, et 22 000 E aux autres. Les syndicats réclament quant à eux respectivement 50 000 E et 100 000 E. « On veut être respectés », martèlent les délégués syndicaux. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - S. H. - 26/07/2009 <br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000018 <h3>Un mois après l'annonce de la fermeture définitive du site, les salariés de la Sodemeca, filiale de Michelin, partent en vacances ce soir. Entre amertume et détermination pour la rentrée. <br></h3><br><b>Ils jouent. À l'heure du chassé-croisé entre l'équipe du matin et celle de l'après-midi, les salariés de la Sodemeca chahutent devant leur future ex-usine. Sans conteste, l'épreuve les a soudé un peu plus. « L'ambiance, entre salariés, ça va. Par contre avec la direction, il y a une fracture », témoigne Jonathan, la petite trentaine. « Pour nous, c'est clair, y'a plus de hiérarchie, poursuit le jeune homme.<br>De toute façon, la motivation n'est plus là. Alors ils essaient de nous mettre la pression. Ils veulent qu'on tourne à 50 %. Mais ce qu'ils veulent, on s'en fout ». <br><br>C'est sur ce sentiment de divorce que les 276 salariés de la Sodemeca partent ce soir en vacances. L'usine stoppe sa production pour les trois prochaines semaines. Des « vacances », diversement accueillies par les « bibs » de Noyelles-Les-Seclin. « Je vais changer d'air », lâche Emmanuel.<br>Direction Argelès, pour « déconnecter et revenir en forme pour les négos ». Idem pour Philippe. « Je veux juste partir, oublier ça. Respirer, enfin ». Lui a cassé sa tirelire pour un séjour en Turquie. D'autres comme Julien resteront dans le coin. « Moi, je ne peux pas me le permettre. Les anciens, à la rigueur, avec ce qu'ils ont de côté, il peuvent. Mais moi, je viens juste de m'installer, j'ai les petits à nourrir. On dit qu'il y a 50 % de Français qui n'iront pas en vacances. Ben moi je suis dedans ».<br>Pas facile, décidemment, de reprendre pied dans la tourmente née du 17 juin. En plus du choc professionnel produit par l'annonce de la fermeture du site par la firme clermontoise, il a fallu gérer la réplique du tremblement de terre. Celle qui se joue dans le huis clos familial. « Ma compagne fait bonne mine, elle dit rien. Mais pour elle aussi c'est dur », raconte Julien. « Faut comprendre. Un mari à Michelin, c'était comme épouser la sécurité de l'emploi », ajoute Jonathan.<br><br><h3>Négociations périlleuses <br></h3>Dans ces conditions, difficile d'entrevoir un avenir autrement qu'en pointillé. « Franchement, j'ai pas encore réflechi à ce que j'allais faire », lâche Manuel, technicien de maintenance. Sur la table, une offre de reclassement en interne, sur l'un des sites du groupe, en particulier au siège de Clermont qui se chargera du travail de la Sodemeca à compter de la mi-2010. « Une chose est sûre, j'irai pas habiter là-bas ». Emmanuel non plus. « J'ai acheté ma maison il y a quatre ans et ma femme vient de changer de boulot, alors je me voyais pas partir ». Lui a déjà pris les devants et signé un CDI dans une entreprise de BTP. D'autres, une cinquantaine aux dires des syndicats, se disent prêts à accepter une mutation interne.<br>Mais pas à n'importe quel prix. En tous cas, pas celui proposé par la direction : autour de 20 000 E. Une « prime à la valise », en plus des indemnités légales, qui ne satisfait pas Laurent Decarpentry, délégué CFDT. « C'est une insulte. On a fait 45 % de productivité en 3 ans. On nous a assez dit qu'on était les meilleurs. Ce qu'on demande, c'est une vraie reconnaissance de notre travail ». L'idée est, durant la négociation qui commencera fin août, d'obtenir « plus que Continental (50 000 E, NDLR). Parce que eux ont fermé à cause de la crise.<br>Nous on ferme par pure stratégie », explique Laurent Decarpentry. Le syndicaliste n'est par ailleurs pas sûr de pouvoir contenir la colère si jamais les négociations devaient mal tourner. « En ce moment, les gars sont remontés. Mais ils sont comme des loups. ils attendent, ils se contiennent encore. Mais le risque d'explosion est réel, et là, ce sera ingérable. C'est comme un deuil en fait. On garde, on garde. Et puis ça sort ». Le virage de la rentrée s'annonce plus que jamais en épingle à cheveux. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - Sébastien Leroy - 24/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000017 <b>C'est la question que les représentants syndicaux ont posée, hier, à Thierry Chiche, qui aurait justifié la fermeture de SODEMECA par le fait que Michelin souhaitait regrouper l'activité à Clermont-Ferrand pour gagner en compétitivité face à la concurrence. D'une part parce qu'un agrandissement de l'unité noyelloise aurait coûté trop cher, d'autre part parce qu'autour du site actuel, aucune commune n'aurait proposé de terrain pour le maintien de l'activité dans le Nord.<br>« C'est un argument qui ne tient pas », fait valoir Gilles Coquerez, délégué FO. « Nous savons que si Michelin avait présenté le problème de cette façon aux collectivités locales, une solution aurait été trouvée pour maintenir l'activité dans le Nord », indique-t-il. <br>« Si Michelin avait soumis telle demande au service économique de la communauté urbaine, ça se saurait », confirme Bernard Debreu, maire de Seclin et premier vice-président de LMCU, qui avait rencontré le directeur du site en février, « sans que ne soit jamais évoquée cette question. Auquel cas, ne serait-ce qu'avec le départ du site logistique de Décathlon, il y avait de la place dans la ZI ». </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 17/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000016 <b>Un mois après l'annonce par Michelin de la fermeture de l'usine de Noyelles-lez-Seclin, les 276 salariés de la SODEMECA ont reçu la visite, ce jeudi, d'un membre de la direction de Clermont-Ferrand venu justifier la décision du manufacturier.<br><br>Les délégués syndicaux de la SODEMECA ayant refusé que les arguments économiques justifiant la fermeture de leur usine leurs soient présentés par simple visioconférence, comme l'avait pourtant envisagé Michelin, Thierry Chiche s'est déplacé de Clermont-Ferrand pour faire face aux représentants syndicaux et à quelques-uns des 276 employés noyellois. Un exercice au terme duquel l'incompréhension semblait ne pas s'être dissipée chez des salariés invités à contenir leur colère, afin de ne pas remettre en cause l'ouverture de négociations à la rentrée...</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixeco.com">www.lavoixeco.com</a> - 16/07/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000015 <b>Après une nouvelle flambée de pneus, mercredi, consécutive à la réunion de comité d'entreprise (notre édition du 25 juin), les salariés de l'usine SODEMECA-Michelin ont fait monter la pression d'un cran, hier, en criant leur colère dans les rues de Seclin. « On ne se laissera pas faire », ont-ils prévenu. <br><br>L'angoisse du lendemain n'empêche pas l'ironie. Hier dans les rues de Seclin, alors que près de 250 salariés grévistes, sur les 276 du site de Noyelles-lès-Seclin, appelé à fermer, manifestaient au cri de « Michelin assassin », la sono de fin de cortège passait en boucle un sarcastique I Will Survive.<br><br>« Des propositions insultantes » <br>Pour autant, c'est bien de la colère que les SODEMECA-Michelin ont exprimé toute la matinée. Sortis révoltés de la réunion de CE tenue mercredi au cours de laquelle Michelin avait proposé une prime de 20 000 euros brut pour les salariés reclassés dans le groupe, 22 000 pour ceux qui souhaitaient rester dans le Nord, les salariés du manufacturier n'avaient qu'un mot d'ordre hier : « Se faire respecter. » « Plus Michelin nous fera patienter, plus la colère montera. Les propositions qui nous ont été faites sont insultantes », protestait Laurent Decarpentry, délégué CFDT, qui réclame 50 000 euros net pour les salariés reclassés, 100 000 pour les autres. <br><br>Son homologue FO, Gilles Coquerez, rappelait lui qu'« aucun élément économique concret justifiant la fermeture n'a encore été fourni par la direction. Nous continuons donc à nous battre pour le maintien de notre site, le plus performant du groupe ». Une affirmation que l'intersyndicale entend démontrer avec la venue, jeudi, de l'expert qu'elle a désigné. En attendant cette visite, le travail doit reprendre normalement ce matin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixeco.com">www.lavoixeco.com</a> - STÉPHANE HUBIN - 30/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000013 <h3>Le mercredi 17 juin restera longtemps dans sa mémoire. Ce jour-là, comme ses 275 collègues, Christophe Clément se voit annoncer la fermeture de son usine, la SODEMECA, filiale de Michelin installée à Noyelles-lès-Seclin. « Un coup de massue » pour cet employé, jeune propriétaire de 39 ans, que la proposition d'un reclassement à Clermond-Ferrand laisse quelque peu amer. <br></h3><br><b>Deux années chez Citroën, à Metz, deux autres chez General Motors, à Strasbourg, et puis l'embauche, à la SODEMECA. Fidèle à l'automobile, Christophe Clément, 39 ans, l'est aussi aux grands groupes, vers lesquels il n'a eu de cesse de se tourner, depuis qu'il est entré dans la vie active. Un choix stratégique. « Pour la notoriété et la sécurité de l'emploi », explique le salarié, en esquissant un sourire amer. Car aujourd'hui, le Bibendum qui l'a accueilli en 1992 à Noyelles-lès-Seclin lui montre la route de Clermont-Ferrand, où l'on « offre » aux salariés de la SODEMECA des possibilités de reclassement. La douche froide. « On est presque tous originaires de la région. On y est attachés », rétorque Christophe Clément. Lui-même, béthunois d'origine, s'était d'abord « expatrié » dans l'Est, « pour se faire un CV », avant de saisir une opportunité de rentrer. « J'ai toujours eu l'intention de revenir dans la région alors, quand j'ai vu l'annonce de la SODEMECA, j'ai tenté ma chance. On m'a proposé un poste d'opérateur sur machine, en intérim. » Le 3 janvier 1993, le jeune homme, alors âgé de 23 ans, signait son contrat d'embauche. Le début d'une longue carrière chez Michelin, dont Christophe Clément est fier de retracer aujourd'hui chacune des étapes. « D'abord opérateur, je suis passé coordinateur d'une équipe, puis agent de maîtrise, et enfin gestionnaire des achats. » Un beau chemin... jusqu'à la dernière étape, celle du 17 juin dernier, avec l'annonce de la fermeture. « Un coup de massue » qu'il n'a pas vu venir. « D'autant, détaille-t-il, que la direction ne cesse de vanter nos mérites. » Si certains de ses collègues ont exclu d'emblée la possibilité d'un départ à Clermont-Ferrand, lui est moins catégorique. Avec son épouse, il préfère peser soigneusement chacun des arguments. Dans la catégorie des « pour », ses seize années d'ancienneté et les avantages afférents, notamment en terme de rémunération. Dans la catégorie des « contre », l'attachement à la région, où il a ses petites habitudes et où travaille son épouse. Et où il vient d'acheter et de retaper une maison, dans laquelle il fêtera demain sa première année d'installation. Une vie déjà bien enracinée, donc, comme c'est le cas aussi pour beaucoup de ses collègues, dont la moyenne d'âge tourne autour de 34 ans.<br><br>Forcément, les questions se bousculent. Partir ? Chercher un nouveau travail ? Se lancer à son compte ? En attendant de trouver une réponse, Christophe continue, tous les jours, de prendre son poste à Noyelles. « Mais l'envie n'est plus la même qu'avant, confie-t-il. Il y a quelque chose de cassé. » </b><br><a target="_blank" href="http://www.roubaix.maville.com">www.roubaix.maville.com</a> - AMÉLIE VERMEULEN - 30/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000014 <b>Au cri de « Michelin assassin », 200 à 250 salariés de l'usine SODEMECA de Noyelles-lez-Seclin, qui se sont déclarés en grève pour vingt-quatre heures, ont défilé, ce lundi jusqu'à midi, dans les rues de Seclin. <br><br>Une marche symbolique, couronne mortuaire en tête, destinée à « montrer à la direction de Michelin qu'on ne se laissera pas faire », soulignaient les représentants syndicaux FO et CFDT de Noyelles-lez-Seclin, qui continuent de garder espoir quant à un éventuel maintien de l'activité sur le site nordiste.<br>« On ne nous a toujours pas donné les éléments économiques qui pourraient justifier la fermeture de notre site », soulignaient-ils, dans l'attente de la venue de l'expert désigné par les syndicats, ce jeudi. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 29/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000012 <b>L'usine Michelin de Noyelles-lès-Seclin (Nord), près de Lille, qui doit fermer en 2010, était à l'arrêt ce matin en raison d'un mouvement de grève et d'une manifestation des salariés, a-t-on appris auprès de la direction et des syndicats. La grève, lancée à l'appel de l'intersyndicale FO (majoritaire) et CFDT, a été suivie à 90%, selon Gilles Cocquerez, délégué FO. "L'usine ne tourne pas", a confirmé une porte-parole de la direction, sans fournir de chiffre sur le nombre de grévistes.<br><br>A l'appel des syndicats, entre 150 et 200 personnes ont défilé à partir de 10H00 à Seclin aux cris de "non aux licenciements", a constaté un photographe de l'AFP. Michelin a présenté le 17 juin un plan d'économie, prévoyant la suppression de 1.093 postes dès 2010, dont la fermeture du site de Noyelles qui emploie 276 personnes dans la fabrication de pneus très haut de gamme.<br><br>Les syndicats ont jugé "ignobles" les premières propositions d'accompagnement de la direction aux salariés concernés par le plan social. Selon Gilles Cocquerez, Michelin a notamment offert une indemnité de 20.000 euros pour les salariés qui accepteraient d'aller travailler à Clermont-Ferrand et 22.000 euros pour ceux qui quitteraient le groupe.<br>"On veut 50.000 euros pour les gens qui partiront à Clermont-Ferrand et 100.000 euros pour ceux qui resteront dans le Nord et quitteront Michelin", a déclaré M. Cocquerez.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 29/06/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000011 <h3>Rallumé hier soir après la première réunion du comité d'entreprise, le brasier continue de brûler devant l'usine Sodemeca, filiale de Michelin, à Noyelles-lez-Seclin. <br></h3><br><b>Ce matin, une trentaine de salariés s'étaient rassemblés devant l'usine pour protester contre les pressions qu'ils subiraient de la part des responsables d'atelier. A 10 heures, ils avaient repris le travail.<br>Pas de mouvement de grève prononcé pour l'instant de la part des syndicats. « Pour l'instant, on va réfléchir à comment s'organiser, comment préparer des choses marquantes », déclarait Laurent Decarpentry, délégué CFDT. Une réunion se tient ce matin pour définir d'éventuelles actions. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixeco.com">www.lavoixeco.com</a> - 25/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000010 <b>« Mercredi, ça a été le coup de massue. Jeudi, cela a été la montée de la colère. Et, le troisième jour, on a commencé à réfléchir... » <br><br>C'est ce que rapportent des délégués syndicaux de la société SODEMECA, une filiale de Michelin installée sur la zone industrielle de Lille-Seclin, sur le territoire de Noyelles-lez-Seclin.<br>Les représentants des deux organisations syndicales représentées dans l'entreprise noyelloise, Force ouvrière et la CFDT, ont déjà reçu les livres 2 et 3 de la procédure d'établissement d'un plan de sauvegarde de l'emploi. Ou plus exactement du plan qui aboutira à la suppression des 276 postes de travail de la SODEMECA. <br>Nul doute que les représentants du personnel auront passé ces derniers jours à fourbir leurs arguments. Ils n'oublieront sans doute pas de rappeler que leur usine a toujours atteint, et même dépassé, les objectifs fixés par Michelin. Que la plupart des ouvriers n'ont aucune envie de rejoindre le site de Clermont-Ferrand (où on les attend, dit-on du côté de la direction). Et que beaucoup doutent des mesures de reclassement dans notre région. Par ailleurs, les indemnités de départ, bien supérieures aux minimas, concédées chez Continental, leur auront donné quelques idées... • </b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - J.-N. D. - 22/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000009 <b>NOYELLES-LÈS-SECLIN (Nord), Choqués par l'annonce de la fermeture de leur usine, filiale à 100% de Michelin, les salariés de la Sodemeca à Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, qui se pensaient "les très bons élèves du groupe" évoquaient mercredi un "coup de massue". "En 2008, nous avons eu les meilleurs résultats du groupe Michelin, et aujourd'hui, on nous annonce la fermeture prochaine du site. On a le sentiment d'avoir été de très bons élèves et d'être trahis par notre professeur", résume Gilles Cocquerez, délégué FO (majoritaire) de l'usine. <br><br>Michelin a annoncé mercredi la suppression de 1.093 postes par des mesures d'âge et de mobilité sur trois sites à partir de 2010. Ce plan de "réorganisation", assorti d'un plan de départs pour 1.800 salariés en France, prévoit notamment la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin qui emploie 276 salariés. <br><br>Devant l'usine qui produit des pneus pour les véhicules haut de gamme, les salariés se sont réunis par petits groupes, commentant la nouvelle communiquée durant un arrêt des machines à l'initiative de la direction. "Vous vous rendez compte, Michelin fait des bénéfices record, est numéro Un mondial et nous casse comme ça", s'exclame Rachid Bihhi, 29 ans, ouvrier à l'usine depuis sept ans. <br><br>Le groupe a promis de reclasser les salariés, notamment à Clermont-Ferrand, mais rares sont ceux qui paraissent convaincus par cette solution. "Je viens d'acheter une maison, ma femme travaille ici", soupire Christophe, 39 ans, dont 16 ans à la Sodemeca, évoquant "un gros coup de massue". "Le reclassement, c'est à négocier", souligne Laurent Decarpentry, délégué CFDT, à la sortie d'une réunion avec la direction. "Ca peut être acceptable si les conditions sont intéressantes, mais pour beaucoup, ce sera impossible de bouger", avance-t-il. <br><br>Ayant en tête l'exemple des salariés de l'usine Continental de Clairoix (Oise), et évoquant les "bénéfices records" de Michelin, beaucoup de salariés, comme Christophe, promettent qu'ils ne "lâcheront rien". Les "Conti", dont l'usine doit fermer en 2010, ont obtenu une prime supra-légale de départ de 50.000 euros par salarié après plusieurs semaines de lutte. Evoquant un "bassin d'emploi délicat", la CFDT du groupe Michelin s'est dite "très inquiète" pour les salariés de Noyelles-lès-Seclin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lakoom-info.com">www.lakoom-info.com</a> - Martin de MONTVALON - 21/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000008 <b>Ils fabriquent les gommes de voitures qu'ils ne conduiront jamais. Ferrari, Porsche, BMW... Ils sont même réputés être les meilleurs dans cette niche du pneu haut de gamme. D'où l'incompréhension pour les salariés de Sodemeca (filiale à 100 % de Michelin). « On se vivait comme une usine de pointe », lâche, amer, l'un d'eux devant le Bibendum qui continue de sourire à l'entrée de l'usine. Avec une capacité de production qu'ils estiment à 700 000 pneus par an, de bonnes primes d'intéressement versées l'an passé, les « Bibs » de Noyelles-lès-Seclin se pensaient à l'abri d'un sacrifice sur l'autel de la rentabilité. Mais le savoir-faire ne suffit plus. La faute, selon Christian Jublot, patron du site de Noyelles-lès-Seclin, « à un marché de plus en plus concurrentiel, où les prix ont baissé de 30 % en 5 ans ». Sans parler de la crise et de ses effets dévastateurs sur les équipementiers. Il fallait donc restructurer, « regrouper sur un seul site pour rester compétitif », expliquera Christian Jublot.<br><br><h3>« Dur à accepter » <br></h3><br>Cette fermeture, les 276 salariés ne l'avaient pas vraiment vu venir. Bien sûr, il y avait eu des signes : un nouveau directeur en février, et puis ces bungalows arrivés-là il y a une dizaine de jours. Des bungalows qui abriteront bientôt les consultants de la Sodi, le cabinet de reclassement qui va les « accompagner » au cours des prochains mois. « Franchement, on ne se doutait pas qu'il y aurait fermeture, confirme Daniel Bigotte, représentant du personnel. On pensait bien qu'il y avait de la restructuration dans l'air. Mais ça, non... ». « C'est dur à accepter », confie, laconique, un autre salarié. Il faut dire que le deal proposé par la direction passe mal : fermeture de Noyelles, mais en contrepartie le choix de venir à Clermont-Ferrand pour continuer à travailler sur les machines rapatriées au siège. Un non-choix pour la plupart.<br>« Nous sommes beaucoup de jeunes salariés ici », témoigne Laurent Decarpentry, délégué CFDT. 33-35 ans de moyenne. L'âge où on s'en engage sur 20 ou 25 ans devant le banquier pour accéder à la propriété. « La plupart ne voudront pas partir, c'est sûr », souffle Gilles Coquerez, délégué FO. D'où l'idée qui germe dans les rangs que tout cela, au fond, ne fait que masquer un plan de licenciement larvé.<br><br><h3>Aubry : « une manoeuvre "en loucedé" » <br></h3><br>Une thèse que défend Martine Aubry, présidente de Lille Métropole communauté urbaine, venue apporter son soutien hier après-midi. <br>« Toute offre de reclassement à plus de 50 km de chez vous équivaut à un licenciement », estime la Première secrétaire du PS, qui juge également peu réaliste l'alternative au rapatriement à Clermont-Ferrand que constitue l'accompagnement vers un nouvel emploi dans une région « déjà fortement frappée par le chômage ». Martine Aubry n'avait d'ailleurs pas de mots assez durs contre la méthode employée par la direction pour annoncer la mauvaise nouvelle aux salariés, sans préparation en amont. « Michelin est une grande entreprise, il est inacceptable qu'ils utilisent la crise pour faire des choix stratégiques qui ne sont même pas expliqués aux salariés ». Et la patronne du PS d'expliquer qu'elle étudiera tous les recours contre cette « manoeuvre opérée "en loucedé" ». Tout en promettant un coup de fil à l'Élysée. « La semaine dernière, Nicolas Sarkozy m'a dit de l'appeler dès que je voyais des choses scandaleuses. C'est ce que je vais faire ».<br>En attendant, les 276 salariés n'ont pas vraiment le coeur à se remettre sur leurs machines. La production était hier en stand-by. « On prendra le temps qu'il faudra. Nous avons mis en place des moyens d'écoute et d'expression. Les managers vont rencontrer chaque employé individuellement » , garantit le directeur du site. Mais devant l'usine hier, ce coussin de sécurité ne faisait guère qu'atténuer le choc de la sortie de route d'un fleuron de l'industrie française. </b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - SÉBASTIEN LEROY - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000006 <b>Ils ne s'y attendaient pas... Les 276 salariés de la filiale de Michelin Sodemeca ont été réunis par la direction, hier, pour se voir annoncer la fermeture, d'ici un an, de leur site de Noyelles-lez-Seclin. <br><br>Une décision incompréhensible pour les représentants syndicaux, qui mettent en avant le savoir-faire et les résultats de leur usine, « les meilleurs du groupe » assurent-ils. Pour les salariés, le coup de massue est d'autant plus grand, même si certains indices, comme l'arrivée depuis quinze jours de bungalows qui serviront aux entretiens de reclassement, pouvaient laisser imaginer une telle issue...</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000001 <b>Les salariés de Michelin à Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, ont décidé ce jeudi après-midi en assemblée générale de ne pas reprendre le travail avant le 25 juin, au lendemain de l'annonce de la fermeture du site en 2010.<br><br>L'usine a arrêté son activité, à l'initiative de la direction depuis mercredi matin et jusqu'à la fin de la semaine. Le personnel est rémunéré durant cette période. <br><br>Environ 200 des 276 salariés de Noyelles ont cependant décidé de prolonger l'arrêt de travail jusqu'à mercredi inclus, date d'un comité d'établissement qui doit se pencher sur les modalités du plan de reclassement.<br><br>« La production est arrêtée jusqu'au 24 inclus », a indiqué Laurent Decarpentry, délégué CFDT. Il n'a d'ailleurs pas exclu d'autres types d'actions pour protester contre la fermeture de l'usine qui produit des pneus très haut de gamme.<br><br><h3>« C'est la colère qui remonte » <br></h3><br>La direction « souhaiterait que la production reprenne lundi ». Si ce n'est pas le cas, les salariés de Noyelles « se déclareront grévistes », a indiqué une porte-parole de l'entreprise.<br><br>Pour manifester leur colère, une centaine de salariés ont brûlé jeudi des pneus devant l'usine.<br><br>« Hier, les salariés ont pris une claque, c'était le monde qui s'écroulait. Aujourd'hui, c'est la colère qui remonte et on est tous déterminés », a expliqué M. Decarpentry.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000004 les salariés du site Michelin à Noyelles-les-Seclin sont <br> montés d'un cran dans l'expression de leurs revendications.<br><b>Une centaine de salariés Michelin de Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, se sont rassemblés jeudi pour brûler des pneus devant leur usine promise à la fermeture, dont les machines ont été arrêtées à l'initiative de la direction.<br><br>« Hier les salariés ont pris une claque, c'était le monde qui s'écroule. Aujourd'hui c'est la colère qui remonte et on est tous déterminés », a déclaré à Laurent Decarpentry, délégué CFDT. Il a indiqué qu'une assemblée générale du personnel était prévue dans l'après-midi. <br><br>« On va commencer une action. On va se mettre en grève », a-t-il ajouté. La direction a indiqué pour sa part qu'elle avait fait arrêter les machines pour toute la semaine. « Les machines ont été arrêtées hier matin à la demande de la direction pour permettre l'information du personnel. Il n'y a pas de débrayage puisqu'il n'y a pas d'activité. Ca va sans doute durer jusqu'au week-end », a déclaré une porte-parole de l'entreprise.<br><br>Selon M. Decarpentry, la direction « savait qu'il y aurait des suites » à l'annonce de la fermeture du site et « avait intérêt à arrêter les machines ». « On aurait de toute façon cessé le travail », a-t-il assuré.<br><br>Michelin a annoncé mercredi la suppression de 1.093 postes par des mesures d'âge et de mobilité sur trois sites à partir de 2010. Ce plan de « réorganisation », assorti d'un plan de départs pour 1.800 salariés en France, prévoit notamment la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin qui emploie 276 salariés. La direction propose qu'ils soient reclassés dans le groupe, notamment à Clermont-Ferrand.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000003 <b>C'est «un coup de massue» qu'ont reçu ce mercredi les ouvriers de l'usine Michelin de Noyelles-lès-Seclin, près de Lille, en apprenant la fermeture prochaine de leur unité.<br><br>Ce midi, en attendant l'issue d'une réunion entre la direction du site et les délégués syndicaux, les salariés choqués par l'annonce étaient rassemblés par petits groupes devant l'usine à l'intérieur du site qui produit des pneus très haut de gamme. <br><br><h3>« Je viens d'acheter une maison, ma femme travaille ici »<br></h3><br>« C'est un coup de massue. On a un grand sentiment de dégoût », a réagi Christophe, un ouvrier de 39 ans, dont 16 dans l'usine. « Au bout de 16 ans, être remercié comme ça... c'est dur », a-t-il dit. Il a affirmé que les salariés allaient se battre pour préserver leurs intérêts. « On forme une très bonne équipe. On va se retrouver unis pour que tout le monde ait les meilleures conditions. On ne lâchera pas », a-t-il dit.<br><br>Michelin a annoncé ce mercredi matin la fermeture complète du site de Noyelles-lès-Seclin, dont les 276 salariés devraient être en partie redéployés à Clermont-Ferrand. Mais Christophe estime qu'il sera difficile de quitter la région : « je viens d'acheter une maison, ma femme travaille ici ».<br><br><h3>Martine Aubry sur le site cet après-midi<br></h3><br>« Vous vous rendez compte, Michelin fait des bénéfices record, est numéro un mondial et nous casse comme ça. Le reclassement oui, mais vous avez vu où se <br>trouvent les sites ? Beaucoup de gens ont leur famille ici », a réagi un autre ouvrier, Rachid Bihhi, 29 ans, dont sept à l'usine. Il évoque aussi « un coup de massue sur la tête ».<br><br>Martine Aubry, première secrétaire du Parti socialiste, doit se rendre sur le site de Noyelles à 15 h cet après-midi.</b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000005 <b>Le plan social annoncé ce matin par le groupe de Clermont-Ferrand joue avant tout sur les départs anticipés en retraite et la mobilité interne. Les salariés du site de Noyelle-lès-Seclin, dans le Nord ont cessé le travail en fin de matinée. <br>BloombergLa nouvelle avait largement filtré hier. Ce matin, le pneumaticien de Clermont-Ferrand, Michelin a confirmé le lancement d'un nouveau plan social en France. Il prévoit la suppression de 1.093 emplois, mais "sans aucun licenciement", a assuré le groupe. Le plan joue avant tout sur les départs anticipés en retraite (pour 495 d'entre eux) et la mobilité interne (598 salariés concernés). Un plan de départs volontaires sur trois ans pour 1.800 employés en France est par ailleurs prévu. Il s'accompagne de la promesse d'embaucher quelque 500 personnes par an dans les trois années à venir "pour assurer le renouvellement naturel" des équipes.<br><br>Dans un contexte difficile et alors que la violente restructuration des "Conti" de Clairoix est encore dans tous les esprits, Michelin, qui emploie 25.000 personnes en France, soit le quart de ses effectifs dans le monde, cherche à éviter tous remous sociaux. D'autant que la firme a encore en mémoire l'énorme polémique de 1999, lorsqu'elle avait annoncé 7.500 suppressions de postes en même temps que des résultats financiers en hausse. <br><br>"C'est évidemment une nouvelle qui nous préoccupe beaucoup", a indiqué mercredi le secrétaire d'Etat à l'Emploi, Laurent Wauquiez à l'issue du Conseil des ministres. "Michelin met tout sur la table pour que ça se passe le mieux possible et on va travailler tout de suite pour être sur le pont et éviter que qui que ce soit reste au bord de la route", a-t-il poursuivi.<br><br>Dans le détail, la réduction d'effectif sera répartie sur trois sites : à Tours (Indre-et-Loire), Monceau-les Mines (Saone-et-Loire) et Noyelles-lès-Seclin, près de Lille. Ce dernier site sera fermé et ses 276 salariés seront en partie redéployés à Clermont-Ferrand.<br><br><h3>Vaste réorganisation de l'outil industriel<br></h3><br>Le plan prévoit également une réorganisation du dispositif industriel de Michelin. L'entreprise va ainsi investir plus de 100 millions d'euros dans son centre de recherche et développement de Clermont-Ferrand.<br><br>Quelque 50 millions d'euros seront par ailleurs destinés à l'usine de Montceau-les-Mines. Le but ? En faire un pôle spécialisé dans les pneus Génie civil et l'un des deux plus grands centres de mélanges de gomme d'Europe. Son activité actuelle de pneus tourisme sera regroupée avec celles d'autres usines du Groupe en Europe occidentale.<br><br>A Tours, Michelin investira 15 millions d'euros pour poursuivre la modernisation de l'équipement du site et en faire "une référence pour les pneus poids lourd technologiques en Europe". "Cette spécialisation entraînera la fermeture de l'atelier de mélanges de gommes et son transfert vers Montceau et l'usine de Cholet", précise Michelin.<br><br>La fabrication des pneus très haut de gamme, aujourd'hui à Seclin, sera transférée à Gravanches, près de Clermont-Ferrand. Enfin, Cholet deviendra le pôle de production de pneus camionnettes et de 4x4.<br><br><h3>Débrayage sur le site de Seclin<br></h3><br>L'annonce du plan a suscité de nombreuses réactions. Au gouvernement tout d'abord : "c'est évidemment une nouvelle qui nous préoccupe beaucoup", a indiqué le secrétaire d'Etat à l'Emploi à l'issue du Conseil des ministres, soulignant cependant que "Michelin met tout sur la table pour que ça se passe le mieux possible". "On va travailler tout de suite pour être sur le pont et éviter que qui que ce soit reste au bord de la route", a assuré Laurent Wauquiez.<br><br>Du côté des syndicats, la CFDT a qualifié la fermeture de l'usine Seclin de Lille de "grosse surprise". "Nous sommes très inquiets pour nos collègues de Lille", a déclaré Cyril Poughon, représentant CFDT au comité d'entreprise européen du groupe à la sortie d'une réunion avec la direction, ajoutant que l'usine était située dans "un bassin d'emploi délicat". "Notre principale crainte, c'est cette usine", a-t-il martelé, précisant que seulement 12 salariés sur 276 seraient concernés par des mesures d'âge, les autres étant reclassés.<br><br>"Nous allons analyser tout ça de près et voir quels sont nos moyens d'action. Le dialogue social s'est fortement terni depuis plusieurs mois" et "nous demandons à l'entreprise de le renouer", a souligné le responsable syndical. "Ce plan de restructuration ne se justifie pas aujourd'hui" car l'entreprise, selon le syndicaliste, "dégage des bénéfices et verse des dividendes à ses actionnaires" pendant que les salariés "subissent" les conséquences de la crise.<br><br>Les salariés de l'usine de Seclin avaient d'ailleurs cessé spontanément le travail mercredi en fin de matinée, évoquant "un coup de massue".</b><br><a target="_blank" href="http://www.lesechos.fr">www.lesechos.fr</a> - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000007 <b>Alors que le secteur automobile fait grise mine, le petit site de production de Michelin qui emploie 287 personnes à Seclin est menacé. L'usine tourne au ralenti et pourrait faire les frais d'un plan de restructuration. «À Seclin, on travaille sur le plus petit site Michelin au monde. Et on sait qu'on est condamné à moyen terme. » Sébastien n'est pas optimiste sur l'avenir de sa boîte. Il faut dire que le site tourne au ralenti : « la production 2009, on est capable de la faire en 5 mois. » En puis surtout, il revient du siège à Clermont-Ferrand où a été annoncé un plan de restructuration « sans aucun détail ». « Ils se présentent comme une entreprise à la française, un peu chauvine. Mais depuis le remplacement du dernier Michelin par M. Rollier, un comptable, il n'y a plus que le chiffre qui compte. Michelin fait des bénéfices mais l'action a chuté. Les actionnaires veulent la voir remonter. Et le prix, c'est la fermeture d'usines. » Alors, avec son bleu de travail et ses collègues, Sébastien est venu dire que « le chiffre et l'emploi, ce sont deux choses différentes. » </b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - Nicolas Camier - 20/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000031 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinlilles/index.html#bv000031 <b>Vendredi avait lieu la journée des actionnaires du groupe Michelin. Sur tous les sites du manufacturier clermontois, les organisations syndicales ont lancé un appel à la grève.<br><br>A Blavozy, seule la CGT a appelé à participer au mouvement, en faisant de deux à huit heures de grève. « La mobilisation fut forte et les revendications ont été transmises à la direction avec l'ensemble des salariés », explique le délégué syndical Hervé Bancel.<br><br>« Durant cette journée des actionnaires, les dividendes vont être redistribués. Cette année, ils sont en augmentation de 78 %, alors que l'augmentation générale pour un agent est fixée à 1,4 %. Le premier associé commandité, Michel Rollier, va percevoir, au titre de 2010, une rémunération globale de 4,5 millions d'euros. Ça représente la rémunération la plus forte des patrons du CAC 40, une rémunération en augmentation de 505 %, un siècle de rémunération moyenne d'un ouvrier du groupe, et 266 fois le salaire annuel d'un agent de fabrication après trente-cinq ans d'entreprise ! »<br><br>Pour la CGT, les salariés sont le moteur de la croissance et à l'origine des résultats de la manufacture. « Le salaire que s'est attribué notre patron est extravagant et indécent. Le personnel ne revendique pas 505 % d'augmentation : il demande simplement de pouvoir bénéficier d'un salaire décent, à la hauteur des résultats et digne d'une multinationale, leader mondial du pneumatique. »<br><br>Dans l'attente des retombées positives du mouvement de vendredi, « nous saurons rester attentifs et vigilants aux suites à donner dans les prochaines semaines ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 16/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000012 <b>A l'occasion de la journée nationale de mobilisation contre la pénibilité ce 28 avril, les syndicats CGT et FO profitent de ce mouvement pour faire entendre leur mécontentement. Pénibilité mais aussi conditions de travail et revendications salariales sont au programme. <br><br>Bien loin de l'image flamboyante diffusée par Michelin, les salariés du site de Blavozy expriment leur colère quant à des conditions de travail qui se dégradent. A l'heure où Michel Rollier, le PDG du groupe Michelin est passé en tête des patrons les mieux payés du CAC 40, avec un bond de 505 % de son salaire depuis 2009, les agents de Blavozy ne sautent pas de joie, loin de là. « Certains de nos collègues ne parviennent même plus à joindre les deux bouts, c'est intolérable. Il y a des augmentations de tous les côtés sauf sur les salaires. […] Quand on veut nous faire croire que ce sont les actionnaires qui prennent des risques on a du mal à y croire, avec une augmentation du dividende de 78%, qu'ils essayent plutôt de vivre avec 1 200 euros par mois et là ils sauront ce que c'est de prendre des risques » dénonce Hervé Bancel, délégué syndical CGT. Pour symboliser cette stagnation des rémunérations, les représentants syndicaux estiment qu'entre un ouvrier en début de carrière et un deuxième qui possède plus de 30 ans d'expérience, la différence de rémunération moyenne se situe entre 1 et 1,5 euros. « Ceci démontrent que les plus anciens sont mal payés et que les jeunes vont stagner toute leur carrière » poursuit Hervé Bancel. <br><br><h3>Quid des accidents du travail<br></h3><br>On est bien loin de la « règles des trois tiers » qui devait permettre de répartir de manière égalitaire les bénéfices des entreprises entre l'investissement, les actionnaires un dernier tiers pour les salariés. Outre les rémunérations, l'ambiance serait néfaste à l'intérieur des ateliers puisque le recours fréquent aux primes diviserait les salariés. Dans un environnement peu sain où 50% du personnel à plus de 50 ans, le transport de charges lourdes devient une problématique. Les accidents du travail et les arrêts maladie se multiplieraient. Sur ce sujet, les représentants syndicaux dénoncent une pression imposée sur les salariés qui souhaitent se mettre en arrêt maladie. « Dans neuf cas sur dix, les personnes en arrêt de travail viennent quand même à leur poste et font du travail adapté.[...] Il y a une compétition d'usine à usine. C'est à celui qui aura le moins d'arrêt maladie sur l'année » s'insurge Pierre-Louis Chanal, délégué au CHSCT (Comité d'Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail). Une méthode camouflée qui permettrait à la direction d'éviter de payer les charges liées aux arrêts maladie. Concernant la pénibilité, les représentants syndicaux demandent que soit mis en place le dépostage sur volontariat, le respect de la règle des 80 (âge et ancienneté) et la mise en place de postes aménagés pour les maladies professionnelles.<br><br><h3>Une mobilisation à long terme ?<br></h3><br>Après des périodes de chômage partiel en 2009, les énormes bénéfices de l'entreprise depuis quelques mois sont très mal-perçus. « Si ces 1,5 milliards de bénéfices étaient redistribués, comme cela devrait l'être, à l'ensemble des salariés de Michelin, on atteindrait 9 400 euros par salarié » expose le délégué syndical du site de Blavozy, s'estimant être à l'origine de l'activité et des bénéfices engendrés. Pour les 580 salariés du site altiligérien (sans compter les CDD et intérim), la dégradation des conditions de travail ajoutée à des demandes de productivité accrues soufflent un vent de mécontentement. <br>Mercredi 27 avril, après une concertation dans les ateliers, un rendez-vous a eu lieu avec la direction pour demander des augmentations de salaire conséquentes sur les taux horaires et pour l'ensemble du personnel. Les représentants syndicaux et délégués du personnel se disent prêts à s'engager durablement dans une action de protestation pour obtenir gain de cause. Un groupe de salariés se joindra aux manifestations prévues ce dimanche 1er mai. D'autres actions sont envisagées si aucune avancée n'est enregistrée. Les insatisfactions pourraient ainsi s'exprimer le 13 mai lors de la journée des actionnaires et lors de l'inauguration prochaine des panneaux photovoltaïques sur les toits de l'usine.<br>Contactée par nos soins, la direction du site Michelin de Blavozy n'a pas souhaité réagir aux revendications de ses partenaires sociaux.</b><br><a target="_blank" href="http://www.zoomdici.fr">www.zoomdici.fr</a> - R.M. - 29/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000011 <h3>Le recrutement d'opérateurs de production fait l'objet d'un partenariat entre le Pôle emploi du Puy et l'usine Michelin de Blavozy qui se trouve dans une dynamique d'embauche<br></h3><br><b>Ils sont titulaires d'un CAP de maçon, d'un BEP de plombier ou de maintenance, ils ont été paysagiste, éclairagiste ou travailleur social. Demain, ils seront peut-être opérateurs de production pour Michelin, à l'usine de Blavozy. C'est dans le cadre de « perspectives encourageantes », notamment des marchés étrangers pour lesquels produit l'usine de Blavozy, que Michelin a mis en place un prévisionnel d'environ cinquante recrutements d'ici à la fin du premier semestre 2011. <br><br>Pour cela, l'entreprise a fait appel au Pôle emploi du Puy-en-Velay pour mener à bien cette opération par le biais de la méthode du recrutement de simulation. Un dispositif qui a fait ses preuves auprès de plusieurs enseignes locales comme Buffalo Grill, Gagne, Kiabi, Pajemploi ou plus récemment des banques. Les premiers candidats ont été repérés et sélectionnés lors d'un « job dating », le 22 octobre à Pôle emploi. Depuis, plusieurs demandeurs d'emplois ont déjà obtenu un contrat en CDD. « La finalité, c'est bien des contrats en CDI », explique Serge Laurent, chef du personnel de l'usine. Qui a aussi recruté trois femmes car l'entreprise, dans une approche nouvelle, a la volonté de féminiser son personnel. Pour Hervé Pichon, chargé de l'opération pour Pôle emploi, « ce type de partenariat est important dans un bassin d'emploi comme celui du Puy-en-Velay. En plus, il offre une égalité des chances pour tous. » Car ce qui compte, c'est la motivation des candidats, plus que les diplômes. « On cherche des aptitudes plus que des connaissances. La formation technique sera dispensée en interne », rassure Serge Laurent, de Michelin Blavozy. Pour autant, après avoir réussi les exercices pratiques (et non pas des tests), les candidats qui participaient à une réunion d'évaluation seront prochainement convoqués, pour des entretiens au sein de l'usine. Avec à la clé, pour les plus motivés et ceux qui feront preuve des dispositions nécessaires, un CDD qui sera comme la porte d'entrée à un contrat pérenne. Avec des possibilités d'évolution. </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - James Taffoirin - 02/12/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000010 <b>Des sandwiches pour tenir la journée entière, des pétards et un vrai ras-le-bol. Hier, les salariés de Michelin ont bloqué la sortie de la RN88 en direction de Blavozy. « Le projet de retraite ne passe pas. On rejette aussi la politique de riches de Sarkozy et l'attitude de la direction de Michelin », justifiait René Villesèche, entre deux flots de voitures.<br><br>Dans une usine, où la règle des trois-huit s'applique à tout le monde, les ouvriers ne lâcheront pas de lest sur la question de la pénibilité. « Certains d'entre nous ont 33 ans de boîte et sont usés. Ce serait inadmissible qu'ils payent les aménagements du système de retraites », alerte Patrick Vey, un autre délégué syndical.<br><br>La CGT et Force ouvrière ont organisé le blocage ensemble, et ont la même idée derrière la tête : paralyser l'économie du pays pour faire reculer le gouvernement. « L'action d'aujourd'hui est comme un avertissement. Dès la semaine prochaine, nous pourrions organiser une grande grève. Nous voulons peser sur les instances dirigeantes. »<br><br>Dans la nuit de mercredi à jeudi, à 2 heures, les ouvriers de Michelin ont stoppé les fours de cuisson, un point clé dans la fabrication des pneus. Les syndicats annoncent plus de 90 % de grévistes, même si les cadres, techniciens et agents de maîtrise n'ont pas stoppé le travail.<br><br>Dans le dossier qu'on pourrait rebaptiser « La direction ne nous entend pas », des arguments s'élèvent de toute part. « La charge de travail est de plus en plus importante. Le stress aussi », s'emporte Patrick Vey. La politique de management est remise en cause par René Villesèche : « En juillet et en août, on a comptabilisé un nombre de sanctions inquiétant. Ils font ça pour calmer les velléités revendicatives, notamment sur les retraites. »<br><br>Côté salaires, la hausse de 1,2 % par an n'est pas au goût des grévistes, qui réclament 350 euros par mois…<br><br>Hier, les automobilistes ont pris leur mal en patience, pour traverser la zone industrielle de Blavozy. Même si certains avaient du mal à cacher leur grogne. Ceux qui rentraient du défilé ponot étaient moins pressés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Romain Brusc - 24/09/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000009 <h3>Le 26 février 2008, Lula, président du Brésil, inaugurait la nouvelle unité de production Michelin de pneus génie civil, à Campo Grande. Visite d'un des plus grands sites Michelin du monde.<br></h3><br><b>En 1979, Bibendum a jeté à Campo Grande, à 70 kilomètres de Rio de Janeiro, les bases de ses toutes premières conquêtes au Brésil. Une usine pneu poids lourds avait alors scellé l'implantation du leader mondial du pneumatique dans ce pays, sous-continent de l'Amérique du Sud. Mais depuis, le site a bien grandi, jusqu'à devenir le troisième plus important au monde de la galaxie Michelin. <br><br>En effet, depuis deux ans, une nouvelle unité est venue compléter cet impressionnant complexe industriel qui emploie désormais, à lui seul, 3 000 salariés, soit la moitié de tous les effectifs Michelin Amérique du Sud. <br><br>Une fois le sasse de sécurité passé, impossible de différencier l'usine de Campo Grande d'une de ses jumelles internationales. Tout juste les inscriptions en portugais sur panneaux bleus de la marque viennent éclairer le visiteur. « Normal ! Toutes nos usines sont conçues sur le même modèle, dans le monde entier », prévient le directeur du site, Ricardo Goulart, dans un français impeccable. <br><br>Sur les chaînes, défilent à un train de sénateur les pneus mastodontes destinés au marché des mines. 80 % de la production génie civil de Campo Grande part dans le monde entier, dont 43 % en Amérique du nord et 34 % en Asie. 20 % seulement restent sur le marché sud américain. « Cette usine correspond à une demande mondiale croissante, précise Jean-Philippe Ollier, directeur de Michelin Amérique du sud. Elle est aussi l'une des plus modernes du groupe. Même si, pour l'instant, elle n'est qu'à 70 % du maximum de sa production. La crise a un peu freiné nos projets. » <br><br>Dans cette unité de production, Michelin conçoit à peu près toutes les gammes de pneus génie civil de taille moyenne, de 300 kg à 1,3 tonne. De 1,70 mètre jusqu'à 2,80 mètres de hauteur. Des pneus qui peuvent chausser des camions allant jusqu'à 100 tonnes de charge utile, soit l'équivalent de quatre poids lourds routiers ou un train de dix wagons. « Cette unité de Campo Grande est le clone de celle du Puy-en-Velay, poursuit le directeur. D'ailleurs, une partie de notre personnel a suivi sa formation là-bas, en France. » A au moins deux différences près avec son homologue auvergnate. <br><br>L'âge des salariés, qui est en moyenne de 32 ans et le salaire des opérateurs qui ne dépasse pas les 800 euros mensuels. </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 07/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000008 <b>Alors que de récentes élections professionnelles au sein de l'usine Michelin de Blavozy ont propulsé la CGT au rang d'organisation majoritaire, le syndicat revient sur l'actualité sociale avec la journée de mobilisation interprofessionnelle du 23 mars mais surtout, il tire la sonnette d'alarme concernant les délocalisations. Le 25/03/2010 <br><br>Avec un taux de participation de 86 %, la CGT remporte largement les élections professionnelles au sein de l'usine Michelin et devient l'organisation majoritaire. René Villeseche demeure le secrétaire général du syndicat pour quelques jours, c'est Hervé Bancel qui lui succédera. Pour les quatre années à venir, la nouvelle direction syndicale entend bien prendre toute sa place au niveau des instances représentatives avec un syndicalisme de lutte des classes et révolutionnaire. <br><br><h3>Les délocalisations mettent la gomme !<br></h3><br>Après avoir perdu le Tourisme Haut de Gamme, le Très Haut de Gamme, c'est au tour du pneu Rétro d'être délocalisé en Serbie en 2011. La production de cette gamme représenterait environ 40 000 enveloppes et concernerait plus de 60 salariés. La CGT regrette que depuis des années, aucun investissement industriel n'ait eu lieu sur le site de Clermont-Ferrand. Au contraire, les machines sont démontées les unes après les autres et la maintenance du Parc Machines restant aurait du mal à être effectuée.<br>La moyenne d'âge sur ce service est de 50 ans environ, conséquence directe des plans sociaux. Le danger qui guette, c'est bien entendu la disparition du savoir-faire. La CGT explique : "à une époque, sur le site de Cataroux à Clermont-Ferrand, on pouvait fabriquer, s'adapter rapidement à de nouvelles demandes. Aujourd'hui, on nous dit que l'activité principale, ce sera la compétition. Oui, mais pour combien de temps ?.. encore une fois, ce coup porté à nos fabrications n'a qu'un seul but : la finance. Pourtant, on peut refaire du Haut de Gamme sur le site de Cataroux. Les machines sont adaptées et on en a déjà fait". <br>En outre, il semblerait que l'usine de Roanne ait quelques difficultés pour réaliser la quantité journalière. Selon nos informations, il leur manquerait 1 000 pneus par jour. Une quantité que les salariés de Clermont-Ferrand accepteraient volontiers de récupérer.<br><br><h3>200 bibs dans les rues du Puy<br></h3><br>A l'occasion de la journée de mobilisation interprofessionnelle du mardi 23 mars, le syndicat CGT a appelé les salariés à participer au mouvement national. Beaucoup ont débrayé sur les trois postes pour participer et on a recensé près de 200 bibs manifestant dans les rues du Puy. Les revendications portaient sur les salaires "ridiculement bas chez Michelin" accuse le syndicat, mais aussi sur "le maintien de notre activité et de nos emplois dont aujourd'hui malheureusement nous n'avons aucune certitude, et bien sûr, les retraites". <br>Pour la CGT Michelin, il est capital que la pénibilité soit enfin reconnue pour les bibs, particulièrement pour les postés, qui paient le plus lourd tribut en terme de conditions de travail dégradées et d'espérance de vie.<br>Parmi les principales revendications, on note la retraite à taux plein à 60 ans ou après 37,5 années de cotisations, une politique industrielle garantissant les emplois et la revalorisation des salaires avec un SMIC à 1600 €.<br><br><h3>Entre salaires et dividendes, "on marche sur la tête"<br></h3><br>La revalorisation des salaires avec un SMIC à 1600 € n'est pas anodine. En effet, cette année les actionnaires vont percevoir plus de dividendes que de bénéfices réalisés. On se situe autour de 104 millions de bénéfices pour plus de 147 millions de dividendes distribués selon le syndicat. On peut alors légitimement se demander : où va être prise la différennce ?<br>La CGT évoque l'éventualité d'un emprunt pour rémunérer les actionnaires, prétextant que ce ne serait pas la première fois que Michelin le ferait. Une autre hypothèse avancée serait d'économiser sur les 412 millions prévus pour les restructurations et ainsi "économiser" sur les droits des salariés licenciés. Là encore, ce ne serait pas une première...<br>Dans son communiqué, la CGT déplore : "Pour les actionnaires, on trouvera ! Pour l'emploi, les salaires, pour développer les productions en France, là il n'y a pas d'argent ! C'est trop cher ! C'est même des charges, qu'il faut réduire ou faire disparaître ! Trop d'impôts ! Trop de salaires ! Trop de ceci ou de celà !..<br>Pourtant, la seule charge qui pèse sur les entreprises, c'est l'actionnaire et sa rémunération toujours insuffisante et pour lequel tous les sacrifices doivent être consentis".<br><br><h3>Durcir le mouvement<br></h3><br>La CGT Michelin n'entend pas s'arrêter à la journée du 23 mars pour voir aboutir ses revendications. Très remontés, les salariés se disent prêts à durcir le mouvement et à aller jusqu'à la grève générale. <br>René Villeseche résume : "On entend que l'ensemble des confédérations syndicales prennent leurs responsabilités et initient très rapidement d'autres journées d'actions et de luttes car on est bien dans le cadre d'un troisième tour social aujourd'hui. La grogne est présente, les gens en ont vraiment ras-le-bol des politiques menées tant par le MEDEF que par le gouvernement Sarkozy. Il est temps d'avancer et d'aller beaucoup plus loin que ce que nous propose aujourd'hui les confédérations, à savoir de l'attentisme [...]. S'il faut radicaliser les luttes, évidemment, on pourra compter avec la CGT Michelin, ça c'est sûr".</b><br><a target="_blank" href="http://www.zoom43.fr">www.zoom43.fr</a> - Maxime Pitavy - 25/03/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000007 <h3>Ce jeudi 25 juin avait lieu en comité d'entreprise de Michelin, en présence de la CGT et FO, une réunion pour statuer sur le plan de suppression d'emplois de l'usine Michelin de Blavozy. <br></h3><br><b>Lors de la dernière réunion qui s'était déroulée à Clermont-Ferrand ce mercredi, un cabinet d'experts avait été désigné pour évaluer un plan économique pour Michelin. Le cabinet choisi est Secasy Altha, situé à Lyon. Depuis le début de la menace de plan économique, Michelin a annoncé officiellement 1 093 postes supprimés en France, en plus de 1 800 départs en retraite anticipée. Les syndicats attendent jusqu'à 3 500 suppression de postes fin 2011.<br><br>La direction de l'entreprise, en définitive, n'a pas pu aborder les deux points importants de l'affaire. Il s'agissait de l'information et de la consultation sur la gestion prévisionnelle des emplois et compétences, et deuxièmement, du plan de volontariat au niveau national sur les départs en retraite anticipée. C'est avec le compte-rendu du plan économique établi par le cabinet d'experts que le site Michelin de Blavozy pourra envisager l'avenir et la réponse à ces deux problématiques.<br><br>René Villesèche, représentant CGT des salariés, a tenu à mettre en exergue "la situation tendue" sur le site Michelin à Blavozy: "il n' y a, à ce jour, aucune garantie sur la pérennité de l'entreprise. Les concurrents, que sont l'Inde et le Brésil avec de nouvelles implantations d'usines, représentent un sacré problème pour le site de Blavozy et bien sûr, les autres sites Michelin en France".<br><br>Il faudra bien attendre un mois avant que le cabinet d'experts rende son verdict. Sur Blavozy, ce sont 600 employés qui font tourner l'usine. Une quarantaine d'emplois risque d'être supprimée.</b><br><a target="_blank" href="http://www.zoom43.fr">www.zoom43.fr</a> - 25/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000006 <b>« Nous sommes ici pour sensibiliser la population aux graves problèmes des salariés de Michelin. » L'objet de la distribution de tract, hier matin au Puy-en-Velay, a été clairement énoncé par René Villeseche, secrétaire général de la Confédération générale du travail (CGT) Michelin. <br><br>La conjoncture actuelle touche aussi les grosses entreprises comme Michelin. Un salarié est au chômage partiel une semaine par mois, et la pérennité de l'usine de Blavozy n'est pas assurée. « Un salarié est amputé de 35 % de son salaire », a indiqué René Villesèche. « Les primes qui font parties intégrantes du salaire sont-elles totalement supprimées. » <br><br>Ce que réclame la CGT Michelin, c'est une indemnisation à 100 % du chômage partiel. Sans cela, « la situation ne sera plus supportable dans cinq mois », a annoncé René Villeseche. <br><br>Une deuxième manifestation devrait avoir lieu, en mai, à Clermont-Ferrand lors de l'assemblée des actionnaires.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 19/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000005 <br><h3>Samedi 18 avril, à l'heure du marché, les représentants CGT de l'usine Michelin de Blavozy étaient sur la place du Plot pour distribuer des tracts reflétant leurs inquiétudes. Chômage technique, suppression de l'intérim, non-renouvellement des CDD, baisse des commandes : le moral des Bibs est en berne. <br></h3><br><b>L'âge d'or de Michelin Blavozy n'est pas loin (~2006-2008), mais il est bel et bien terminé. L'usine, qui produit des pneumatiques de génie civil destinés pour la majeure partie à l'exportation (notamment l'Amérique du Nord), a considérablement freiné sa production, de l'ordre de 30 à 40%, et stoppé complètement ses investissements. <br><br>Des indicateurs inquiétants<br><br>De quoi alimenter les craintes des employés et des syndicats, pour lesquels les indicateurs clignotent dangereusement. Plus d'une centaine d'emplois ont d'ores et déjà été supprimés (intérimaires et CDD), sur environ 600. Les pneus produits s'entassent sur le site, et seuls un ou deux camions quittent l'usine chaque jour, contre une vingtaine habituellement.<br>Pour René Villesèche, délégué syndical de la CGT, la concurrence n'est pas en cause. Ce serait plutôt le contexte général, et "la grande lessive avec la crise". Laurent Wauquiez a annoncé une augmentation de l'indemnité du chômage partiel à 75%, mais pour le syndicat, ce n'est qu'un cautère sur une jambe de bois, car seul le temps de travail effectif est compté (donc sans les pauses).<br><br>Actions en vue<br><br>La CGT prévoit donc une rencontre avec le secrétaire d'Etat à l'emploi ainsi qu'une action lors de l'assemblée générale des actionnaires, qui se tiendra mi-mai à Clermont-Ferrand. L'objectif est de sensibiliser les actionnaires et de "mettre la pression en amont, avant qu'il ne soit trop tard".</b><br><a target="_blank" href="http://www.zoom43.fr">www.zoom43.fr</a> - JBB - 19/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000004 <b>Samedi, le syndicat CGT Michelin distribuera des tracts d'information à destination de la population, vis-à-vis de la situation sociale en général et particulièrement chez Michelin. Cette distribution se déroulera dès 9 h 30, place du Plot. <br><br>Dans un communiqué, le syndicat réagit : « Alors que l'usine de Blavozy est touchée par une semaine de chômage, en moyenne par mois, jusqu'à juin, aucune perspective n'est donnée pour les mois suivants, ni vis-à-vis de la pérennité du site dans l'avenir, alors que la première fermeture d'usine est intervenue aux États-Unis. <br><br>Nous dénonçons également l'attitude des patrons de l'entreprise à l'encontre des travailleurs Michelin en Thailande. <br><br>De plus, la perte moyenne de salaire se situe à 40 %, et les salariés sont toujours dans l'attente des promesses de Nicolas Sarkozy concernant la revalorisation des heures de chômage. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - 16/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000001 <h3>La direction de l'usine Michelin de Blavozy vient d'annoncer la mise en place de mesures de chômage partiel pour la période de février à avril ainsi que la fin du recours aux contrats à durée déterminée (quatre-vingts salariés dans l'usine) et aux intérimaires. <br></h3><br><h3>Voici le communiqué transmis à notre rédaction par les syndicats CGT et FO de Michelin :<br></h3><br><b>"La direction de l'usine vient d'annoncer la mise en place de mesures de chômage partiel pour la période de février à avril 2009. De une à trois semaines de chômage seront réalisées en fonction des horaires et s'étaleront jusqu'à avril. Parallèlement la direction impose le positionnement de la 5è semaine de congés entre février et avril."<br>"Après la fin des contrats intérimaires, la direction annonce également la fin du recours aux contrats CDD, ce qui concerne environ 80 salariés."<br>"En parallèle, la direction générale Michelin, tente d'obtenir la signature des syndicats pour la mise en place d'un compte épargne temps négatif, dont les effets pervers mettraient les salariés en position de dette à durée indéterminée vis-à-vis de l'entreprise. D'autres mesures peuvent être mises en place comme la formation, la suppression du travail les samedis matins, etc…"<br>"Dans cette période, la solidarité doit jouer à plein, notamment du côté de la gérance de l'entreprise et des principaux actionnaires qui doivent reverser une part des centaines de millions d'euros de bénéfices engrangés toutes ces années, et se serrer la ceinture sur les dividendes de l'année en cours. Cet apport financier pourrait être utilisé pour l'emploi, l'augmentation générale des salaires avec un effort particulier pour les plus basses catégories sociales, et l'investissement dans l'outil de production sur notre territoire."<br>"Les syndicats CGT et FO Michelin de l'usine de Blavozy, condamnent cette politique menée sous couvert de crise, qui va exclusivement mettre à contribution les salariés."</b><br><a target="_blank" href="http://www.zomm43.fr">www.zomm43.fr</a> - 02/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpuy-en-v/index.html#bv000002 <b>Investissement. Après une année difficile, l'usine de pneus de Michelin à Roanne (Loire) est repartie de l'avant avec une croissance d'environ 20 % de son activité en 2009. Pour faire face à une nouvelle progression d'au moins 10 % cette année, le groupe va investir 5 millions d'euros cette année dans la modernisation de ses lignes de fabrication.<br> <br>Tirant des leçons des mois de turbulences, le site va aussi augmenter sa flexibilité afin de mieux répondre aux attentes la clientèle qui demande une plus grande réactivité.<br> <br>Ce retour à la croissance qui doit beaucoup aux modèles de haut de gamme (le pilote Sport 3 en particulier) devrait permettre à l'usine retrouver son niveau de production (4,2 millions pneus) d'avant la crise.<br> <br>Le site envisage aussi d'embaucher une centaine de personnes, ce qui ferait revenir les effectifs à environ 860 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Michel Quéruel - 13/01/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000019 La reprise est proche et Michelin entend bien ne pas la laisser passer. La direction du site roannais se veut positive en cette fin d'année, tout en tirant des leçons des mois de turbulence qui ont suivi la crise financière. « Nos clients ont fondamentalement changé de comportement. Ils nous demandent une plus grande réactivité pour mieux suivre les besoins du marché », explique le directeur de l'usine de Roanne, Pierre-Alexandre Anstett. Ces nouvelles exigences justifient selon Michelin une réorganisation des méthodes de travail. Une équipe sur les cinq actuelles devrait être supprimée et le dimanche serait désormais chômé sauf exception, « quand ce sera nécessaire aux commandes ». Le syndicat Sud, par la voix de Jérôme Lorton, dénonce cette flexibilité, et craint une perte de salaire et d'emplois à terme. Il a saisi l'inspection du travail. Pierre-Alexandre Anstett assure de son côté qu'il n'en sera rien. <br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - DB - 13/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000017 <h3>Michelin. L'entreprise va consentir son plus gros investissement depuis 20 ans sur l'usine de Roanne, spécialisée dans le pneu haut de gamme et très haut de gamme.<br></h3><br><b>L'usine Michelin de Roanne gonfle ses objectifs pour 2012.<br><br>C'est ce qu'a annoncé vendredi le directeur Pierre-Alexandre Anstett en comité d'entreprise. L'objectif de production est en hausse de 2 à 3 % (après une hausse de 10 % cette année) pour atteindre une production de 4,160 millions de pneus.<br><br>L'investissement de modernisation est le plus important depuis l'agrandissement de l'usine en 1990 puisqu'il approchera en 2012 les 9 millions d'euros. L'entreprise devrait embaucher autant que cette année, soit une cinquantaine de personnes.<br><br>« Il y a actuellement une demande plutôt soutenue », confirmait hier le directeur « et les perspectives pour 2012 sont plutôt bonnes, même s'il faut rester prudent ».<br><br>Pour cette année, l'usine va débuter en mars la fabrication d'un nouveau pneu, le Primacy 3 qui doit remplacer le Primacy HP, un pneu qui présente un meilleur comportement sur sol mouillé, avec un meilleur freinage, une meilleure longévité et qui est plus économe en carburant.<br><br>Il sera fabriqué dans toutes les dimensions de l'usine qui est finalement restée essentiellement positionnée sur le haut de gamme et plus particulièrement le 17 pouces (70 % de la production), après avoir envisagé de se spécialiser davantage dans le très haut de gamme. Membre Sud du comité européen de Michelin, Jérôme Lorton regrette que ce virage n'ait pas été pris. « Car cela permettait de garantir une certaine pérennité à l'usine en se différenciant des usines en Espagne, en Allemagne ou en Italie, qui sont aussi sur le haut de gamme avec une productivité supérieure à Roanne car elles font chacune plus de 10 millions de pneus ».<br><br>Le directeur estime que Roanne a des atouts que ces usines n'ont pas car elle est capable de produire toutes les dimensions et notamment sur des séries courtes.<br><br>Une part de l'investissement servira donc à moderniser l'outil industriel pour produire le Primacy 3, mais aussi à augmenter la capacité à produire plus de dimensions en instantané, et enfin à poursuivre l'amélioration de l'ergonomie de l'usine.<br><br>Concernant l'emploi, Jérôme Lorton observe que l'usine doit faire face à un important turn-over et a des difficultés à recruter, « car quand on rentre à Michelin, on ne gagne que 2 % de plus que le SMIC, avec un fonctionnement en 4/8 qui fatigue les salariés. » Pierre-Alexandre Anstett corrige, estimant qu'« il n'y a pas de réelle difficulté à recruter », rappelant au passage la philosophie revendiquée par l'entreprise : « Ce qu'on cherche, ce n'est pas de recruter pour un poste, mais une carrière en proposant un parcours aux gens pour qu'ils s'épanouissent. Car l'activité manufacturière repose beaucoup sur la compétence des équipes. »<br><br>Actuellement, l'effectif est de 950 personnes alors qu'il était descendu à 750 pendant la crise.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Kévin Triet - 18/12/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000018 France3 Saint-Etienne du 15/05/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000016 <b>A l'appel du syndicat Sud et de la CGT, les usines Michelin pourraient être perturbées vendredi, jour de l'assemblée générale des actionnaires qui se tient à Clermont-Ferrand. <br><br>Jérôme Lorton, délégué Sud sur le site de Roanne, justifie cet appel à la grève par le contexte difficile que traverse le fabricant de pneumatiques, qui a mis au chômage technique certains de ses employés sur d'autres sites français : « L'Etat propose une meilleure indemnisation pour les ouvriers, contre des garanties d'emplois que Michelin refuse. On va donc aller expliquer aux actionnaires, qui perçoivent des dividendes, qu'il est scandaleux qu'ils refusent de meilleures indemnités pour les salariés ». <br><br>Une délégation de Roanne se rendra à Clermont-Ferrand vendredi, pour se joindre au rassemblement prévu à 8 h 30 place du 1er-Mai. </b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - D.B. - 12/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000015 <h3>Les salariés et la direction de l'entreprise Michelin avaient pris rendez-vous hier pour un comité central d'entreprise, à Clermont-Ferrand.<br></h3><br><b>Les représentants syndicaux roannais souhaitaient notamment connaître l'avenir du site ligérien, singulièrement assombri avec la chute des commandes ces dernières semaines. Bilan de la journée,selon Jérôme Lorton (Sud) : « Seul le responsable du marketing s'est déplacé, et il n'était pas habilité à communiquer. On voulait connaître les futures restructurations : on ne sait toujours pas ».<br>L'inquiétude est donc toujours présente, d'autant, affirme le délégué Sud, que « l'usine de Roanne est celle qui a reçu le moins d'investissement en 2008, et ce sera la même chose en 2009 avec seulement 1 million d'euros. Le personnel s'inquiète de plus en plus àl'usine, et la direction accentue ce sentiment ».<br>Un nouveau CCE doit avoir lieu dans quelques jours, lors duquel les syndicats espèrent avoir une réponse sur les restructurations.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - D.B. - 20/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000013 <h3>Hier matin, la direction de l'usine Michelin Roanne a annoncé en comité d'entreprise (CE) la décision d'arrêter l'activité les week-ends et lundis du 21 février à fin mars.<br></h3><br><b>« Nous n'allons pas avoir recours au chômage partiel, nous avons pris l'option d'imposer les congés. C'est un aménagement du calendrier de travail pour ce premier trimestre. Cela ne va pas avoir d'impact sur les salaires » explique Pierre-Emmanuel Anstedt, directeur du site. Selon lui, « le groupe pilote à vue pour s'adapter au marché. Nousn'avons pas de visibilité à moyen terme ». Une situation qui inquiète fortement les 870 salariés de l'entreprise roannaise et du groupe entier. Pour Jérôme Lorton, délégué syndical Sud, des restructurations importantes sont à craindre.« La situation s'aggrave mois après mois. La direction impose des repos en ne respectant pas le droit du travail. On a décidé de saisir l'inspection du travail et d'envoyer un courrier au sous-préfet pour évoquer nos inquiétudes et afin de le rencontrer. Quand les salariés n'auront plus de jours de congés, comment fera la direction ? Cette dernière refuse de répondre clairement à nos questions. Il ne faut pas nous prendre pour des imbéciles. Si demain nous sommes encore confrontés à une baisse du marché, la direction n'aura plus de margede manoeuvre. Pour la première fois, aucun objectif de production n'est avancé pour 2009 sur le site de Roanne » précise Jérôme Lorton. Michelin est en situation de surproduction en France et en Europe, jusqu'à quand ?</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Damien Lepetitgaland - 07/02/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000012 <b>Après une vingtaine de jours de chômage technique, les employés de l'usine Michelin de Roanne, spécialisée dans la fabrication de pneus pour les véhicules haut de gamme, reprennent progressivement le travail depuis hier.<br>Dans un premier temps, moins d'une centaine de salariés sont concernés par cette reprise. Il s'agit de ceux qui s'occupent de la préparation des enveloppes servant à confectionner les pneumatiques.<br>Aujourd'hui et demain, leurs collègues de la confection reprendront partiellement, mais leur nombre n'excèdera jamais 80 salariés concernés par jour. Le vrai retour à une production normale s'effectuera lundi pour l'ensemble des 850 salariés, répartis en trois équipes.<br>Parallèlement, l'entreprise devrait de nouveau faire appel à des intérimaires, sans que les représentants du personnel ne connaissent le nombre de personnes concernées, ni la durée de leur mission.<br>Un comité d'établissement doit se tenir à la mi-janvier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - D.B. - 03/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000011 <b>Alors que l'année 2008 devait permettre au site roannais de battre ses records de production, le brutal retournement de tendance a amené la direction à prendre des mesures de chômage technique.<br>C'était au coeur de l'été. C'était une autre époque déjà. L'usine Michelin de Roanne changeait de directeur, Damien Destremau laissait son fauteuil à Pierre-Emmanuel Anstedt.<br>À cette occasion, ils traçaient les perspectives du site spécialisé dans les pneumatiques haut de gamme (16 à 18 pouces) et très haut de gamme (19-20 pouces).<br>Porté par les ventes de véhicules 4x4 et des marques automobiles allemandes à travers le monde, l'avenir était toujours aussi florissant, après des mois de forte croissance pourtant. On annonçait même pour cette fin 2008 un volume record de production sur les douze derniers mois.<br>Le retournement de conjoncture est donc d'autant plus rude. Dans la foulée du krach boursier, le marché automobile mondial s'est effondré sans prévenir à la fin de l'automne.<br>Emportés dans la tourmente, les sous-traitants et fournisseurs n'ont pas tardé à payer eux aussi les pots cassés. Le haut de gamme n'échappe pas à cette crise, et l'usine de Roanne est bientôt contrainte de réduire considérablement la voilure, avec à la clé une période de chômage technique pour les quelque 850 salariés qui y<br>travaillent. C'est la première fois depuis l'ouverture de l'usine, à la fin des années 1970, qu'une telle mesure est prise.<br>Pour les salariés, à quelques jours de Noël, le coup est rude, même si aucun plan de licenciement n'est annoncé. « Je vais perdre 160 euros. Je pense que la boîte aurait dû faire un effort, comme elle le faisait dans le temps. Aujourd'hui, c'est des financiers, ils n'en ont rien à secouer alors que l'entreprise a fait 430 millions de bénéfices en France au premier semestre et table sur 680 millions à la fin de l'année », expliquait Richard, quelques jours après avoir appris les mesures de chômage technique.<br>Si la direction précise que les employés sont indemnisés selon les dispositions légales, les représentants du personnel estiment que les salariés vont perdre dans cette affaire environ 40 % de leur salaire net global.<br>Au final, cette année 2008 a vu la production roannaise diminuer de 10 % par rapport à 2007. En 2009, l'entreprise auvergnate espère une reprise légère de ses volumes de production sur le site ligérien.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - D.B. - 28/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000009 France3 12/13 Auvergne du 20/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000010 France3 national du 14/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000014 <br><h3><b>Hier à 21 heures, la dernière équipe prenait son poste avant trois semaines d'arrêt total de la production. Une première sur le site. Ambiance<br></h3><br>Il est un peu plus de 20 heures, un épais brouillard englobe le parking de l'usine Michelin de Roanne. Le thermomètre installé à l'entrée de l'usine indique 2 degrés en dessous de 0. À l'intérieur du site, les principales machines de production ont été stoppées en milieu d'après-midi et la plupart des agents sont déjà en civil.<br><br>Elles ne devraient redémarrer que le 2 janvier, puisque la fabrication va être stoppée durant trois semaines : une première au sein de cette usine.<br><br>Un premier véhicule se gare sur le parking. À l'intérieur, Maria Fatima grille une dernière cigarette. Elle travaille depuis 9 ans au sein de l'entreprise. Elle avoue <i>« avoir confiance » </i>en sa direction. Quelques mètres plus loin, Youssef pose des cartons sur son pare-brise.<br>Il n'est pas trop impacté financièrement par cet arrêt de trois semaines,<i> « car j'ai fait beaucoup de jours supplémentaires. Cela me fait perdre 50 euros. Ca va. »</i><br><br>Mais pour autant, il s'avoue inquiet pour l'année 2009. <i>« Michelin a annoncé une baisse de production et les nouvelles des constructeurs automobiles ne sont pas bonnes. Ce n'est pas rassurant. L'année 2009 s'annonce difficile. Cela ira peut-être mieux en 2010. Si on est encore là…»</i> sourit Youssef.<br><br>Un discours qui tranche franchement avec les autres salariés que nous avons rencontrés sur le parking.<br>Rien d'étonnant à cela pour les délégués syndicaux du syndicat Sud qui regardent entrer la trentaine d'agents appelés à travailler lors de cette dernière nuit de production. <i>« Le discours très optimiste relayé par les chefs d'équipes tranche franchement avec celui que la direction nous a tenu lors du comité d'établissement »</i>, explique l'un des délégués.<br><br><i>« Beaucoup de salariés avaient encore pas mal de jours de congés à prendre. Au final, l'impact financier n'est pas trop dramatique »</i>, avance Jérôme Lorton.<br><br><i>« Mais on est certain qu'il y aura une restructuration dans les semaines à venir. On ne sait pas encore quel site sera touché et sous quelle forme. Mais si on devait de nouveau embrayer sur une période de chômage partiel en début d'année, ce serait dramatique car tout le monde perdrait entre 30 et 40 % de son salaire »</i>, prévient le secrétaire du CE.<br><br>Il est 21 heures. Une centaine de salariés sortent et regagnent leur véhicule. Un quart d'heure plus tard, il ne reste qu'une petite vingtaine de voitures. Dans quelques jours, il sera complètement vide.<br><br>Et ce, jusqu'au 2 janvier.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Max Chapuis - 13/12/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000008 <h3>Comme nous vous l'avions déjà écrit, la direction de Michelin Roanne, employant 850 personnes, a annoncé vendredi lors d'un CE la fermeture du site du 13 décembre à 5 heures au 2 janvier.<br></h3><br><b>Face au refus de l'entreprise de prendre en charge les pertes de salaire liées au chômage partiel, le syndicat Sud avait appelé les salariés à faire une heure de grève du 24 au 26 novembre. Un mouvement auquel s'est associé, hier, le syndicat CGT.<br>De source syndicale, il a été suivi au premier jour par 30% du personnel de production et selon la direction par 5 % des salariés. «La grève est comprise par tous, elle apparaît logique. Le personnel est outré par le refus de l'entreprise de compléter les salaires» précise Jérôme Lorton, délégué Sud, qui ne voit pas comment le travail pourrait reprendre le 2 janvier alors que les entreprises qui fabriquent la matière première sont aussi touchées.<br>La direction reste sur ses positions et précise que les employés en chômage technique seront strictement indemnisés selon les dispositions légales. Une perte estimée par les syndicats a environ 40% de leur salaire net global.</b><br>leprogres.fr - 26/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000007 <h3>Sale temps pour les 900 employés de l'usine Michelin à Roanne. La direction a annoncé hier la fermeture du site pour trois semaines en décembre, alors qu'elle n'en annonçait qu'une il y a moins d'un mois. <br></h3><br><b>Les banques sauvées, les mesures gouvernementales de soutien à l'économie passées, la récession évitée, on en viendrait presque à croire que la crise financière n'est qu'un mauvais souvenir. Pourtant, le pire est à venir, puisque la crise financière laisse logiquement place à la crise économique. En clair, les banques ne vont plus faire faillite, mais les salariés vont trinquer. A Roanne, les 900 employés de Michelin n'auront pas le choix : du 15 décembre au 2 janvier, ils pourront toujours venir travailler, l'usine sera fermée.<br>Face à une baisse de 20% du marché première monte (pneus montés sur des véhicules neufs), la direction a pris la décision de stopper toute production pendant les trois dernières semaines de l'année. Réouverture prévue pour le lundi 5 janvier 2009. Avec initialement 4,5 millions de pneus prévus en 2008, l'usine de Roanne a revu ses objectifs à la baisse : 4,1 millions dans un premier temps, ce qui aurait entrainé une fermeture d'une semaine, à 4,03 millions, trois semaines.<br>Pour compenser, pour les salariés, obligation de puiser dans leurs jours de congés ou de RTT, pour d'autres, tout simplement le chômage technique. Une situation dure à avaler pour ces derniers : "nous demandons à notre direction de prendre en charge la perte de salaire due au chômage partiel. (...) L'entreprise a fait des bénéfices de plusieurs centaines de millions d'euros sans que les salariés aient bénéficié des fruits de leur travail", dénonce le syndicat Sud Michelin, majoritaire sur le site de Roanne. </b><br>Lyongratuit.com - Stéphane ROUSSET - 19/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000005 <b>Face à la crise du secteur automobile, l'usine Michelin de Roanne (Loire) va fermer trois semaines au lieu d'une prévue en décembre. Les 900 employés devront puiser dans leurs jours de congés ou de RTT ou seront mis au chômage partiel. L'annonce de fermeture du site sera faite officiellement vendredi lors d'un CE extraordinaire.<br><br>Une grande partie des 1 600 salariés de l'usine de Blanzy (Saône-et-Loire) se retrouvera également au chômage partiel, fin décembre, durant 6 à 9 jours dans trois des quatre secteurs d'activité du site. <br><br>«Nous demandons à notre direction de prendre en charge la perte de salaire due au chômage partiel. (...) L'entreprise a fait des bénéfices de plusieurs centaines de millions d'euros sans que les salariés aient bénéficié des fruits de leur travail», dénonce le syndicat Sud Michelin, majoritaire sur le site de Roanne.<br><br>Michelin fait face à une baisse de 20% du marché «première monte» (pneus montés sur les véhicules neufs) en octobre. L'usine de Roanne s'est résignée à ne produire que 4,03 millions de pneus haut de gamme et très haut de gamme en 2008 au lieu de 4,5 millions.<br>La direction avait déjà annoncé le 31 octobre qu'elle fermerait l'usine de Roanne pendant une semaine en fin d'année.</b><br>leparisien.fr - 18/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000006 <h3>Les fournisseurs sont,eux aussi, contraints de réduire leurs effectifs.<br></h3> <br><b>Comme dans un jeu de dominos, les difficultés des constructeurs se répercutent sur leurs fournisseurs. En raison de l'effondrement de la demande de voitures, les carnets de commandes des équipementiers se vident. Le français Le Bélier, spécialisé dans la production de pièces en aluminium, table sur une baisse d'activité de 20 à 30% au quatrième trimestre. Résultat, l'entreprise réduit ses effectifs de près de 20%, soit 500 personnes.<br><br>Toujours en Europe, l'allemand Continental supprimera 5 000 postes d'intérimaires dans le monde d'ici à la fin de l'année. Parallèlement, les fermetures temporaires d'usines se multiplient. C'est le cas sur les sites Michelin de Cholet et de Roanne.</b><br>lefigaro.fr - C.Pl. - 10/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000004 <b>Les constructeurs automobiles sont en panne sèche et les équipementiers en subissent les conséquences. L'usine Michelin de Roanne (Loire) va même cesser toute activité du 26 au 30 décembre prochain, pour faire face à la chute des commandes de la part des constructeurs. Le fabricant français de pneumatiques se voit contraint « de prendre des mesures d'adaptation par rapport à la conjoncture actuelle », mais assure que celles-ci ne remettront pas en cause la stratégie du groupe à long terme. Michelin dispose de 69 sites de production dans 19 pays, qui produisent chaque année 197 millions de pneumatiques.<br><br>Les 150 à 250 salariés seront soit réaffectés à d'autres activités, soit contraints de prendre des jours de congés ou de RTT, soit mis au chômage partiel. D'après Michelin, les contrats de près de 50 des 80 intérimaires de l'entreprise qui prennent fin ne seront pas renouvelés en fin d'année. <br><br>Mercredi 29 octobre, le groupe a pourtant annoncé un chiffre d'affaires de 12,5 milliards d'euros sur les neuf premiers mois de l'année. Cela représente une hausse de 4,5 % à taux de change constants par rapport à la même période en 2007. Sur le seul troisième trimestre, les ventes de Michelin se sont établies à 4,21 milliards d'euros, soit une progression de 5,1 % par rapport à l'année précédente. </b><br>L'Usine Nouvelle - Adèle Bouet - 31/10/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000001 <b>L'usine Michelin de Roanne, qui emploie 900 personnes, sera fermée pendant cinq jours fin décembre pour faire face à l'effondrement" des commandes des constructeurs automobiles, a-t-on appris vendredi auprès de la direction et des syndicats.<br><br>La production sera du coup totalement arrêtée entre le 26 et le 30 décembre inclus, a-t-on appris de même source.<br><br>La direction a annoncé vendredi, lors d'un comité d'établissement extraordinaire, qu'elle était "contrainte de prendre des mesures d'adaptation par rapport à la conjoncture actuelle, qui ne (remettaient) toutefois pas en cause la stratégie à long terme du groupe", a-t-elle expliqué à l'AFP.<br><br>L'objectif de production de 4,5 millions de pneus haut de gamme et très haut de gamme pour l'année 2008 a été revu à la baisse et ramené à 4,1 millions de pneus, précise la direction. Cet objectif réduit sera le même en 2009, a-t-elle ajouté.<br><br>Des ateliers du secteur haut de gamme, impacté par la crise, seront en outre fermés les 26, 27 novembre, 22 et 23 décembre, a précisé la direction.<br><br>Les quelque 150 à 250 personnels concernés seront transférés vers les ateliers très haut de gamme, affectés à des travaux de maintenance, de sécurité et d'entretien, suivront des formations ou devront puiser dans leurs jours de congés ou de RTT, a-t-on précisé de même source.<br><br>Les salariés qui n'ont plus de jours de congés ou de RTT seront mis au chômage partiel, a souligné la direction.<br><br>Les contrats de 40 à 50 des 80 intérimaires de l'entreprise qui arrivent à terme ne seront pas renouvelés en cette fin d'année, a-t-elle ajouté.<br><br>"Nous avons demandé à notre direction de prendre en charge la perte de salaire due au chômage partiel qui sera entre 15 et 20% (...). L'entreprise a fait des bénéfices de plusieurs centaines de millions d'euros sans que les salariés n'aient bénéficié des fruits de leur travail", a dénoncé le syndicat Sud Michelin (majoritaire sur le site de Roanne), dans un communiqué transmis à l'AFP. </b><br>AFP - 31/10/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroanne/index.html#bv000003 <h3>Dernier barbecue pour les ex-Sodemeca-Michelin. Officiellement, le plan de reclassement est terminé. <br></h3><br><h3>Un dernier pot et salutles copains. S'ils ne lèventplus un poing rageur, ils affichent un regard triste. Pour les 276 salariés de Sodemeca, c'est la fin d'une époque. En juillet 2010, leur usine, filiale du groupe Michelin, cessait son activité à Noyelles-lez-Seclin. Les ateliers de transition professionnelle, mis en place par la direction quelques mois plus tôt, prenaient le relais pour ne laisser personne sur le carreau. La semaine dernière, les portes de ces ATP de Vendeville se sont, à leur tour, refermées. L'occasion, pour la direction, de réunir une dernière fois les ex-Sodemeca et de mettre le point final à une histoire de vingt ans. <br></h3><br><b>Les licenciements économiques, Michel, 57 ans, les collectionne. « Le troisième, précise-t-il. <br>Et franchement, c'est le meilleur plan social que j'ai vu. Avec Michelin, on est bien tombé. » Sûr qu'il y a laissé des plumes. Mais le combat mené par les syndicats, à l'heure des négociations, lui a permis d'éviter la case chômage. Et les longues heures d'angoisse passées dans les locaux de Pôle emploi, à s'entendre dire que sur le marché saturé du travail, retrouver un boulot passé la cinquantaine relèverait de l'exploit. <br>« Je faisais partie de la maintenance finition depuis cinq ans chez Michelin. » Aujourd'hui, il est payé « à rester chez (lui) ». Du moins, jusqu'en juillet 2015, l'année officielle de sa retraite. Michel (et quatorze autres de ses camarades) a bénéficié du plan seniors, mis en place par la direction de Michelin. <br>« Les salariés de plus de 55 ans n'ont pas été licenciés », retrace Roger Moulin, chef du projet de reclassement depuis deux ans. Un Clermontois envoyé à Noyelles par la direction pour fermer le site et accompagner les salariés dans leur recherche d'emploi. « Un tiers de l'activité des seniors a été maintenu tant qu'on le pouvait. » Depuis la fermeture, ils touchent près de 70 % de leur salaire (brut) par mois. « Certains seront rémunérés par Michelin jusqu'en 2016. Nous avons des valeurs, dans cette boîte. » À l'instar de Michel, Nicolas, 33 ans, a sauté sur l'occasion pour monter sa société, grâce aux aides accordées par Michelin à ceux qui faisaient le pari de la création. « L'accompagnement a été parfait. Sans ça, je n'aurais peut-être pas osé me lancer. » L'ancien technicien de production est devenu son propre patron. Et pour le moment, sa petite entreprise d'électricité ne connaît pas la crise. <br>« Cela faisait seize ans que j'y bossais. Je voulais finir ma carrière chez Michelin. » Alors Thierry, 54 ans, a choisi le reclassement interne et n'a pas suivi les ateliers de transition professionnelle. « Je suis rattaché à l'usine de Clermont-Ferrand, mais j'ai trouvé du travail dans le Nord. » Très impliqué dans les négociations, il estime, avec le recul, que « Michelin a essayé de bien faire les choses, même si pour certains, cela peut paraître insuffisant. » Pour Christian, Patrice et Rohan, notamment. Trois collègues restés sur le carreau. « On n'a pas de colère, mais quand on sort comme ça, on ne sait pas trop où aller. » Eux fréquentent les ATP depuis le début. « On a appris plein de choses, c'était intéressant, mais le but reste quand même de trouver du travail. » Le hic ? Leurs cinquante ans. « On sait que c'est ça. » Michelin a promis de les épauler encore quelques mois. « D'ici là, on aura peut-être gagné au loto ! » Ou trouvé du boulot et tourné définitivement la page Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lavoixdunord.fr">www.lavoixdunord.fr</a> - MARIE DELATTRE - 27/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodemeca/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodemeca/index.html#bv000001 <b>Alors que le secteur automobile fait grise mine, le petit site de production de Michelin qui emploie 287 personnes à Seclin est menacé. L'usine tourne au ralenti et pourrait faire les frais d'un plan de restructuration.«À Seclin, on travaille sur le plus petit site Michelin au monde. Et on sait qu'on est condamné à moyen terme. » Sébastien n'est pas optimiste sur l'avenir de sa boîte. Il faut dire que le site tourne au ralenti : « la production 2009, on est capable de la faire en 5 mois. » En puis surtout, il revient du siège à Clermont-Ferrand où a été annoncé un plan de restructuration « sans aucun détail ». « Ils se présentent comme une entreprise à la française, un peu chauvine. Mais depuis le remplacement du dernier Michelin par M. Rollier, un comptable, il n'y a plus que le chiffre qui compte. Michelin fait des bénéfices mais l'action a chuté. Les actionnaires veulent la voir remonter. Et le prix, c'est la fermeture d'usines. » Alors, avec son bleu de travail et ses collègues, Sébastien est venu dire que « le chiffre et l'emploi, ce sont deux choses différentes. » </b><br><a target="_blank" href="http://www.nordeclair.fr">www.nordeclair.fr</a> - Nicolas Camier - 20/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodemeca/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodemeca/index.html#bv000002 <br> Cliquer sur le texte pour télécharger le fichier http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000005 <h3>« On ne travaille plus pour vivre mais on vit pour travailler ! »<br></h3><br><b>Les salariés de l'usine SODG-Michelin, qui fabrique du pneu haut de gamme de tourisme, sur le site des Gravanches à Clermont-Ferrand, sont en colère. Depuis plus d'une semaine, ils débraient, régulièrement, une heure par ci, une heure par là, chaque jour. Un mouvement lancé spontanément par une équipe du matin, le 2 décembre, dans cette usine qui fonctionne en continu et en 3X8.<br><br>Les raisons de la colère : le calendrier 2010, dévoilé par la direction. « Michelin a franchi un pas de plus dans la flexibilité accrue. Elle nous impose les deux tiers de nos congés annuels comme la quatrième semaine de janvier. C'est du vol ! Déjà que l'usine ferme deux semaines à Noël ! », déplore Dominique Leclair, le secrétaire CGT-SODG.<br><br>Les débrayages se poursuivent mais ils concernent une minorité sur les 664 salariés que compte l'usine SODG. Ils ont été jusqu'à 150 grévistes selon les syndicats, jusqu'à 85 selon la direction.<br><br>« Nous avons consacré à chaque équipe, deux heures d'échanges, autour du calendrier. Nous sommes obligés de suivre l'évolution du marché et de nous adapter. 2009 a été une année difficile avec une baisse de 30 % des commandes. Nous allons tout faire en 2010 pour limiter l'impact des soubresauts économiques et éviter les baisses de rémunération », déclare un porte-parole de la direction de Michelin qui essaie de caser, « au maximum », les fermetures d'usine sur les vacances scolaires. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - 12/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000004 <b>À SODG, filiale Michelin à Clermont-Ferrand, des débrayages ont lieu à chaque fin de poste dans les équipes de 3x8 depuis mercredi 2 décembre.<br><br>L'idée d'un arrêt de travail a été lancée dans l'atelier Fabrication au lendemain de la remise du calendrier individuel 2010. Rapidement, elle a été reprise dans tout l'atelier : on arrête une heure en fin d'équipe. Dans les équipes suivantes l'idée a fait son chemin et d'autres ateliers se sont joints au mouvement.<br><br>L'origine du mécontentement vient de ce que près des deux tiers des congés 2010 sont imposés avec une semaine de RTT, dès le mois de janvier. Cela s'ajoute à cette période de fin d'année 2009, où des jours de chômage partiel sont imposés puis retirés au gré des productions.<br><br>Face à ces débrayages, la direction a immédiatement réagi. Elle a organisé des réunions dans chaque équipe, n'hésitant pas à arrêter l'ensemble des machines. Cela montre notamment son inquiétude devant cette mobilisation. Ses interventions se font toujours sur le même leitmotiv : les mesures qui sont prises le sont pour notre bien, sinon ce serait pire.<br><br>Beaucoup comprennent que c'est du bla-bla. La réalité est que pour maintenir les bénéfices des actionnaires, Michelin cherche à introduire toujours plus de flexibilité. Il veut utiliser les travailleurs comme des pions. Mais ces congés nous appartiennent et nous refusons qu'ils nous soient volés. C'est à nous de décider de nos jours de repos.<br><br>De fait, le jour même de ces réunions, la direction a eu sa réponse : les débrayages continuent, en étant conscients qu'il faut convaincre nos camarades hésitants à nous rejoindre. Notamment dans les équipes de fin de semaine (EFS) à qui la direction fait le chantage de supprimer une équipe si elle ne peut pas appliquer son calendrier.<br><br>Mardi 8, à l'occasion d'une réunion de négociation de fin d'année, une partie d'entre nous ont accompagné les représentants syndicaux qui ont demandé le retrait du calendrier 2010. Au préalable nous avons accroché une banderole aux grilles de l'usine : « Non à la flexi-Bib ».</b><br><a target="_blank" href="http://www.lutte-ouvriere-journal.org">www.lutte-ouvriere-journal.org</a> - 09/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000003 FR3 Clermont - 24/10/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinsodg/index.html#bv000002 Le site Michelin de Joué-lès-Tours devrait passer cette année sous la barre des 1.000 employés<br><br><h3>Dans le Centre, deuxième région française du secteur, le caoutchouc emploie 6.800 personnes dans 67 entreprises. Avec des atouts... et des inquiétudes.<br></h3><br><b>Une première étude sur cette filière avait été réalisée en 2005 et avait conduit à la création (2006) du pôle de compétitivité Élastopôle. Dix ans après, Centréco (agence économique du conseil régional) et la Direccte Centre (*) ont réalisé une nouvelle étude qui concerne la filière complète : de la matière première au recyclage en passant évidemment par la transformation.<br> <br><h3>Constat et perspectives<br></h3> <br>Deux activités principales dans cette filière : le pneumatique (Michelin et Hutchinson) et l'industriel dont les acteurs interviennent aussi bien dans l'agroalimentaire que l'aéronautique, le BTP, etc. La crise a durement frappé la filière ; entraînant chutes de production, d'exportation et de l'emploi. Particulièrement dans le pneumatique : effectif divisé par deux en dix ans... Les deux sites Michelin de Joué-lès-Tours et Bourges ont perdu des emplois, celui d'Indre-et-Loire devrait même passer, en 2011, sous la barre des 1.000 employés (ils étaient 2000 en 1998). <br>Pour Cécile Hervier (Centréco), « l'avenir de la filière, en tout cas pour le caoutchouc industriel, passera par la réalisation et l'export de pièces à haute valeur ajoutée, et la collaboration au sein d'Élastopôle peut y aider. » Plusieurs entreprises de la région le font déjà. Mais la filière est confrontée à un autre problème : ses effectifs sont plus âgés que la moyenne de l'industrie, ses métiers n'attirent pas les jeunes, les salaires non plus. Les acteurs mettent une partie de leurs espoirs dans la convention de partenariat entre Polytech' Tours et l'Ifoca (région parisienne), seule école française de formation aux métiers du caoutchouc. Selon Benjamin Bertrand (Direccte), « la diversification sur des marchés tels le médical ou la cosmétique, mais aussi le développement d'une vraie filière de recyclage » sont également des voies pour assurer un avenir au caoutchouc régional.<br> <br>(*) Direction régionale des entreprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l'emploi<br><br><h3> en chiffres<br></h3><br>Le Loiret représente à lui seul plus d'un tiers des établissements et des effectifs de la filière caoutchouc dans le Centre : 2.293 emplois dans 25 entreprises. Viennent ensuite l'Indre-et-Loire (1.983 emplois dans 9 établissements), l'Eure-et-Loir (1.438, 18), le Cher (929, 7), le Loir-et-Cher (76, 5) et l'Indre (68, 3). Les cinq plus grands établissements de la filière régionale sont Hutchinson (Loiret) avec 1.250 employés, Michelin (Joué-lès-Tours) avec 1.200 salariés en 2010, Paulstra (Eure-et-Loir) avec 650 salariés, Hutchinson (Joué-lès-Tours) avec 600 employés et Michelin (Bourges) avec 570 salariés.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lanouvellerepublique.fr">www.lanouvellerepublique.fr</a> - 27/04/2011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000012 Serge Letulle (Unsa), Yves Guttierez et Olivier Coutant (Sud), hier midi,<br> devant Michelin : "Aucu plan social n'est bon, mais celui-ci est satisfaisant."<br><br><h3>Le plan social a été adopté hier àClermont-Ferrand, les syndicats (saufla CGT) le jugeant acceptable. A Joué,340 postes vont être supprimés.<br></h3><br><b>Comme pas mal de ses collègues, Dominique, 51 ans, ouvrier de fabrication, est venu hier de Poitiers en car pour embaucher à 13 h à l'usine Michelin de Joué. Dominique fait la navette ainsi depuis quatre ans :<br>« C'est le plus dur,finalement, toutes ces heures passées dans lecar. Nous quittons Poitiers à 11 h 30 et arrivons à Michelin à 12 h 45. Le soir, c'est 21 h 15 de l'usine et 22 h 45 à Poitiers. Je ne suis pas directement concerné par le plan social, trop jeune, mais je redoute de l'être un jour. On n'est pas à l'abri même si, comme moi, on a 33 ans de maison. »<br>Hier, à l'heure de l'embauche, de nombreux salariés, comme lui, n'étaient pas au courant des décisions prises le matin même, en comité central d'entreprise à Clermont-Ferrand : le plan social annoncé, concernant 340 personnes à Joué (il n'en restera plus que 908), a été adopté par la direction et les comités d'entreprises. Il prévoit bel et bien le licenciement des340 personnes prévues, 261 en départ volontaire (voir nos informations en page 7) et 79 en mutation interne ou externe. <br>Des syndicalistes rencontrés devant l'entreprise se satisfaisaient de ce plan et des mesures l'accompagnant. Faute de mieux : « C'est un plan satisfaisant en un sens, analyse ainsi Serge Letulle (Unsa), car les gens d'accord pour partir sont usés par les 3/8 ». Pour Olivier Coutant (Sud), « on ne peut pas dire qu'un plan social, c'est bon, puisqu'au final, on supprime des postes. Et nous n'avons obtenu exactement ce que nous voulions. Mais permettre à des anciens de partir, c'est reconnaître la pénibilité du travail ».<br><br> <h3>“ Nous avons obtenu ce que nous voulions ” <br></h3><br>Pour ce syndicaliste, si ce plan social est néanmoins acceptable, tout n'est pas réglé pour autant dans l'entreprise Michelin : « On supprime des postes, des ateliers. Les conditions de travail ne sont plus les mêmes qu'avant, ça va en se dégradant. » <br>A Joué-lès-Tours, l'ensemble des syndicats représentés dans l'entreprise, à l'exception de la CGT, était d'accord sur le plan social adopté hier à Clermont-Ferrand. Une intersyndicale unie donc face à la direction de Michelin qui avait annoncé qu'il n'y aurait pas de licenciements secs. Ce que les syndicats tendent à croire et à espérer. <br>Pour autant, l'inquiétude concernant l'avenir de l'entreprise ne se dissipe pas comme cela : «La direction a fixé des objectifs qui devraient être rassurants, comme de produire 550.000pneus en 2010, pour atteindre un million d'unités en 2013, poursuit Olivier Coutant. Dans le même temps, Michelin se sert de la crise pour dire que ça va mal. Nous restons inquiets pourl'avenir. »</b><br><a target="_blank" href="http://www.lanouvellerepublique.fr">www.lanouvellerepublique.fr</a> - Bertrand Gilet - 28/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000011 <b>Trois usines du fabricant de pneus à Lille, Tours et Montceau vont faire les frais d'une restructuration industrielle. Les grandes lignes du plan doivent être présentées aujourd'hui aux organisations syndicales.<br><br>Michelin s'apprête à engager une importante restructuration de son outil industriel en France. Trois usines sont concernées : celle de Lille qui pourrait fermer ses portes, celles de Joué-lès-Tours et de Montceau-les-Mines dont les effectifs seront revus à la baisse. Au total, plus d'un millier d'emplois doivent être supprimés. Les autres sites français du numéro 1 mondial du pneumatique pourraient être concernés par un plan de départs volontaires d'environ 1.300 personnes.<br><br><h3>Sans licenciements <br></h3><br>Les grandes lignes du plan de restructuration seront présentées ce matin aux responsables syndicaux lors de deux rencontres distinctes. Au cours de la première, la direction présentera l'ordre du jour de la réunion extraordinaire du comité central d'entreprise programmée le 24 juin à Clermont-Ferrand. Une deuxième rencontre doit avoir lieu entre la direction des relations sociales et les organisations syndicales. « Il n'y aura pas de licenciements. » C'est ce que faisaient valoir, hier, des proches du dossier.<br><br>De fait, Michelin mise sur deux dispositifs pour limiter l'impact social. Le premier pourrait être un plan de départs volontaires, essentiellement avec des départs anticipés à la retraite ou des aménagements de fin de carrière. Il pourrait concerner 500 personnes.<br><br>Le second pilier du dispositif serait des reclassements internes au groupe. Michelin devrait proposer des mutatios à environ 600 salariés.<br><br>Les restructurations qui s'annoncent sont l'un des volets du plan de compétitivité « Horizon 2010 ». Il vise à spécialiser les usines sur des productions à forte valeur ajoutée, notamment pour l'exportation. Le site de Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) qui emploie 1.463 personnes pourrait voir disparaître son activité « pneus tourisme » pour être spécialisé dans le « pneu génie civil ». Il pourrait également devenir l'un des deux plus grands sites européens de mélange des gommes. Cette réorientation importante pourrait entraîner la suppression de 500 emplois.<br><br><h3>Centre de référence <br></h3><br>L'usine de Joué-lès-Tours, 1.367 personnes aujourd'hui, devrait devenir un centre européen de référence pour les pneus poids lourds. Une réorientation qui devrait se traduire par plus de 300 suppressions d'emploi.<br><br>L'usine de Lille-Seclin, 282 personnes, pourrait perdre la totalité de ses effectifs. La production, faite sur des machines très automatisées, devrait être rapatriée sur le site clermontois des Gravanches.<br><br>Par ailleurs, en plus de ces restructurations et de leur impact social, Michelin devrait ouvrir un plan de départs volontaires pour les autres usines françaises. <br><br>Il s'agirait, pour l'essentiel, de départs à la retraite anticipés. Une gestion « sociale » des suppressions d'emplois qu'exige la compétitivité.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lamontagne.fr">www.lamontagne.fr</a> - Manuel ARMAND - 17/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000009 <b>Michelin annonce son plan de réorganisation à compter de 2010. Plus de 1000 postes seront supprimés en France, à Joué-lès-Tours, 340 emplois sont concernés, en contrepartie, 15 millions d'euros seront investis sur le site. </b><br>TV Tours du 18/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000008 Joué-lès-Tours produira 400.000 pneus « poids lourds » <br> en 2009, alors que sa capacité peutatteindre le million.<br><h3>La restructuration du groupe annoncée hier à Clermont-Ferrand confirme le départ de 340 salariés du site de Joué-lès-Tours d'ici 2011, sans licenciements.<br></h3><br><b>Réactions très mitigées, hier, à l'annonce des réductions d'effectifs qui vont toucher le groupe Michelin d'ici 2011. A l'usine de Joué-lès-Tours,spécialisée dans la fabrication du pneu poids lourd, les syndicats se disaient très partagés : «On sait que les salariés touchés par les mesures d'âge sont favorables au départ. Mais nous demandons des embauches en contrepartie », déclarait Olivier Coutant (Sud).<br>«Le gain de productivité nous a été fixé à + 20%. Je ne sais pas comment on va les obtenir avec moins de 1.000 salariés dans les deux ans qui viennent », ajoutait Claude Guillon (CGT).<br>Car les mesures de restructuration du site tourangeau ont été chiffrées avec le départ de340 personnes, sur un effectif actuel de 1.248salariés.<br>Pour son directeur, Yannick Leben, « Michelin ne laissera tomber personne. 260 salariés âgés entre 56 et 60 ans seront concernés par des mesures spécifiques. Les plus jeunes resteront travailler ici pendant deux ans et toucheront leurs salaires chez eux les deux années suivantes. Nous allons proposer au minimum deux postes au sein du groupe, ou bien un accompagnement à une reconversion pour 80 personnes. Il n'y aura pas de licenciements…»<br>Ces mesures vont entraîner à terme la fermeture de l'atelier Z (130 salariés), spécialisé dans les mélanges de gommes, et son transfert d'activité vers Cholet et Montceau-les-Mines. Ses bâtiments, qui couvrent un quart de la surface de l'usine, implantée sur 30 ha dont 18couverts, seront pour l'instant conservés. Une étude sera lancée autour de l'aménagement des structures existantes.<br><br><h3>Chômage partiel en juillet et août<br></h3><br>Mais en même temps que la réduction des effectifs, Michelin a également annoncé ses ambitions pour l'usine de Joué : « Nous avons la volonté de devenir ici le leader européen de la fabrication du pneu poids lourd et d'être plus compétitif. Après les quelque 200 millions d'euros injectés ces dix dernières années, 15 millions d'euros supplémentaires seront investis pour poursuivre la modernisation de son équipement » annonce Yannick Leben.<br>Reste que l'année 2009 sera catastrophique : 400.000 enveloppes seront produites en Touraine, alors que la capacité humaine et technologique peut atteindre le million d'unités. Michelin Tours a fermé pendant 50 jours depuis le 1er janvier. Et l'on prévoit une semaine de chômage partielle en juillet et août pour tout le monde, avec un arrêt total de l'équipe de nuit. De quoi nourrir l'inquiétude du personnel.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lanouvellerepublique">www.lanouvellerepublique</a> - Bruno Pille - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000007 France3 19/20 Centre du 17/06/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000010 France3 Tours du 30/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000006 <h3>Le chômage partiel s'applique aux lignes de production dans les grandes entreprises tourangelles. Mais, entre ouvriers de base et cadres,la solidarité serait plutôt à l'ordre du jour.<br></h3><h3>contexte<br></h3><h3>> Le chômage partiel affecte d'abord les salariés de base dans les usines touchées par la crise.<br></h3><h3>> Les cadres sont moins impactés au niveau du chômage, mais le contexte aggrave le stress à tous les étages.<br></h3><br><b>Dans beaucoup d'usines en Touraine, la crise fait tourner la machine au ralenti. Du super-ralenti même, si l'on prend l'exemple des gros sous-traitants installés dans la couronne de l'agglomération. Chez SKF, certaines lignes de production, particulièrement celles qui oeuvrent pour des clients industriels, ont fonctionné quatre jours en mars. Chez Michelin, la déprime guette dans les ateliers au bord de l'asphyxie complet. On n'y travaille que cinq jours dans le mois. Chez Hutchinson, une moyenne de huit jours par mois est défalquée. Même programme light chez STMicroelectronics avec quatre semaines de chômage imposé au premier trimestre, et autant au second. Que dire de la crise répercutée aux PME, sous-traitantes d'un secteur automobile en pleine déconfiture.<br>Certes, le gouvernement a relevé à 60 % la prise en charge de ces jours de repos forcés,mais les syndicats évoquent tout de même des pertes de 100 € par mois. Pour des petits salaires gravitant autour de 1.100 €, c'est bien sûr une difficulté majeure. Là où dans le même temps, les cadres peuvent apparaître épargnés, il n'existe pas de véritable fracture catégorielle évoque-t-on cependant dans la plupart des entreprises. Chez Michelin, où l'on dénombre seulement une quarantaine de cadres sur un total de 1.300 salariés, un délégué CFTC nuance :<br>« Des cadres ont la fibre sociale, d'autres non. Une entreprise, c'est des hommes et des femmes qui travaillent ensemble, il est évident que des cadres sont conscients de la situation en bas de l'échelle des salaires. »<br>Plus que les pertes immédiates de salaires, il reste que les plus graves inquiétudes portent sur l'avenir et cette sortie de crise qu'on ne prévoit que pour… après-demain. Dans une PME sous-traitante, un patron évoque à ce stade la nécessaire solidarité imposée entre tous les salariés. Pour tenir le coup le plus longtemps possible.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lanouvellerepublique.fr">www.lanouvellerepublique.fr</a> - Daniel Cholet - 23/03/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000005 France3 12/13 Centre du 27/01/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000004 <h3>17 jours de chômage technique sont prévus d'ici fin avril.<br></h3><br><b>La situation se détériore de jour en jour pour l'usine Michelin de Joué-lès-Tours. Hier, lors d'un comité d'entreprise, la direction a évoqué une nouvelle baisse du carnet de commandes. La production du site qui était estimée à près de 700.000 pneus de poids lourds en 2009pourrait ainsi chuter à 640.000 unités.<br>En conséquence, les mesures de chômage partiel décrété en début d'année vont être renforcées. D'ici la fin du mois d'avril, l'usine devrait être mise à l'arrêt durant quatre semaines (une fin février, une en mars et deux fin avril). Selon toute vraisemblance, la production sera également suspendue tous les vendredis. Durant cette période, les salariés devront prendre leurs congés d'hiver et ils seront en chômage technique durant dix-sept jours (où ils ne toucheront que 60 % de leur salaire).<br>« Ça risque d'être pire encore après », s'inquiète le secrétaire de la CGT, Christian Guillon,qui évoque deux semaines de fermeture en août et deux autres en fin d'année.<br>« On navigue à vue », poursuit le syndicaliste en déplorant que les salariés soient « les seuls à payer la baisse des commandes » alors que les dividendes des actionnaires ont augmenté de 35 % en2008.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lanouvellerepublique">www.lanouvellerepublique</a> - 28/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000003 <b>300 000 heures de chômage partiel demandées par les entreprises tourangelles pour les deux derniers mois de l'année. C'est cinq fois plus que sur toute l'année 2007. La direction du travail a fait ce constat mais c'est surtout l'industrie et la sous-traitance automobile qui sont concernées. Exemple de l'usine Michelin installée à Joué-lès-Tours.</b><br>TV Tours - 25/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelintours/index.html#bv000001 <b>Dans un communiqué, envoyé à l'issue d'un comité d'établissement extraordinaire, ce jeudi, la CGT Michelin dénonce « les jours de fermeture imposés, une politique de flexibilité dont les salariés sont les premières victimes. »<br><br><h3>Certains jours pris sur les RTT<br></h3><br>Selon le syndicat, « Michelin impose une fermeture de deux jours les 20 et 21 février, pris sur la 5e semaine de congés payés », et en février toujours, « la prise de trois à quatre jours de RTT et deux jours supplémentaires en moyenne, de RTT ou de congés annuels, ce qui fait un total de 6 à 7 jours selon les secteurs. En mars, la direction prévoit aussi des jours de fermeture pour certains secteurs de l'assemblage, les samedis matin, les 23 et 26 mars. »<br><br><h3>Baisse de régime pour le pneu<br></h3><br>La direction confirme que la situation du pneumatique poids lourds exige en février des interruptions de la production pendant quatre jours et l'arrêt du recours au travail le samedi matin. En mars, un calendrier prévoit le non travail le samedi matin et deux jours de non production qui seront consacrés à la formation. </b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 19/01/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000020 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000020 <h3>Le ralentissement de l'activité poids lourd oblige Michelin à s'adapter à la baisse des volumes. La direction annonce de un à dix jours de chômage partiel et plusieurs jours de fermeture d'ici fin 2011.<br></h3><br><b>Le chômage partiel de retour à l'usine Michelin pour la fin de l'année... Hier au comité d'entreprise extraordinaire, la direction a annoncé aux représentants du personnel un train de mesures devant accompagner la baisse temporaire des commandes due au ralentissement de l'activité poids lourd en Europe au dernier trimestre. Cette tréfilerie qui emploie près de 600 salariés produit des câbles d'acier ultra-fin entrant dans la fabrication des pneus poids-lourds... Elle va donc réduire la voilure pour finir l'année avec les stocks. <br><br><h3>Fermée le 31 octobre <br></h3><br>Première mesure, la fermeture de l'usine le 31 octobre et durant la semaine entre Noël et le premier de l'an pendant laquelle les salariés poseront des congés. Également évoqué: l'arrêt des embauches des intérimaires et le non-renouvellement pour quinze des 42 actuellement sous contrat. Le personnel va connaître le chômage partiel d'ici Noël: de un à dix jours selon les personnes. 94% des salariés seraient touchés. <br><br><h3>Limiter l'impact <br></h3><br>La direction, pour limiter l'impact de ces mesures, a fait des propositions: redémarrer l'activité tourisme (production de câbles pour les pneus de véhicules de tourisme), lancement d'un cycle de formation, anticipation des congés de 2012, recours au compte épargne temps... Pour John Milsted, directeur, il n'y a pas d'inquiétude à long terme: «Il s'agit d'une baisse de volume temporaire pour maîtriser les stocks. Mais les perspectives restent bonnes. Les investissements en cours sont maintenus et on installe de nouvelles lignes de production pour être prêt à repartir en 2012». «Le CE a voté contre les mesures de chômage à l'unanimité, indique Claude Jegat, délégué du personnel CGT. Pas question d'accepter que les salariés perdent du salaire. Or le chômage partiel, c'est 10 à 15% de salaire en moins. C'est à Michelin de le prendre en charge». La CGT, opposée à la «politique de flexibilité mise en place», appelle les salariés à se mobiliser. </b><br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - 29/10/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000018 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000018 La direction de l'usine Michelin de Vannes a annoncé hier en Comité d'entreprise extraordinaire un train de mesures pour accompagner la baisse des commandes. L'usine sera fermée dès lundi et devrait également s'arrêter pendant la semaine entre Noël et le 1er de l'An. L'arrêt des embauches d'intérimaires a également été évoqué.<br>Cette tréfilerie qui emploie près de 600 salariés produit des câbles d'acier ultra fin entrant dans la fabrication des pneus poids lourds. <br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - 29/10/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000019 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000019 La CGT montre du doigt une direction « sourde aux revendications »<br><br><b>28 personnes ont débrayé pour dénoncer les hausses de salaires. La direction n'a pas la même vision de la situation.<br>Une petite trentaine de salariés de Michelin à Vannes (un tiers de l'équipe du matin) a débrayé, hier, sous la bannière CGT. Une mobilisation « faible contre un accord de groupe sur les salaires signés en début d'année », juge John Milsted, le directeur de l'usine.<br><br>Mais la CGT n'a pas apposé sa signature et oppose ses arguments : « On veut plus que cette augmentation de 1,4 % : c'est 16 € par mois quand on gagne 1 200 €. On réclame aussi 350 € d'augmentation par mois : on a fait un sondage et c'est ce qui manque aux salariés en moyenne pour finir les fins de mois. » D'autant que « la société a fait plus d'un milliard de bénéfices. Les dividendes versés aux actionnaires passent de 1 € à 1,78 € », s'emporte Claude Jégat.<br><br>10 recrutements par mois<br><br>John Milsted remet les pendules à l'heure : « 1,4 %, c'est l'augmentation générale. Les agents sont en fait augmentés de 3,1 %. Même en 2009, au plus fort de la crise, on les avait augmentés de 2,2 %. Il y a aussi un versement au titre de l'intéressement de 2,66 % minimum. »<br><br>Et de défendre la politique salariale « dynamique du groupe. À Vannes, où nous sommes près de 600, nous embauchons depuis 2010. Nous souhaitons recruter une soixantaine de personnes cette année ». En ce moment, une dizaine d'agents à la fabrication ou à l'assemblage sont recrutés chaque mois.<br><br>La CGT admet que la santé économique de l'entreprise s'est améliorée mais dénonce des embauches « précaires en CDD ou en contrat de professionnalisation ». La direction a une autre interprétation : « On forme des gens. Si ça va, au bout de 12 mois, ils sont en CDD. Puis en CDI quand on le peut. Plus il y en aura, mieux ce sera ! »</b><br><a target="_blank" href="http://www.vannes.maville.com">www.vannes.maville.com</a> - Isabelle JOHANCIK - 18/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000017 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000017 <b>Ouf ! L'usine de production de câbles pour camions reprend des couleurs. Vingt postes sont encore à pourvoir en 2011 : des agents de fabrication, des collaborateurs, des cadres... <br>Le moral remonte chez Michelin. Après une année 2009 difficile, un directeur d'usine qui faisait le dos rond, 528 salariés en chômage partiel, des syndicalistes sur la brèche...<br><br>La production « repart pour le marché des poids lourds. On sort d'une situation très difficile », analyse le directeur de l'usine vannetaise. « Ça s'améliore », relative la CGT. John Milsted, le directeur de l'usine, évoque cette année 2007-2008 comme année étalon.<br><br>« Cette année-là, on a tourné à 100 % de notre capacité de production. En 2009, on a baissé pour atteindre 50 %. En 2010, on est remonté à 80 %. On dépasse même nos estimations puisqu'on sera à 85 voire 90 % de production. » Des pourcentages qui vont même au-delà des prévisions qui fluctuent en fonction d'un marché mondial : 50 % de la production concerne la France, 40 % l'Europe et 10 %, le reste de la planète.<br><br><h3>On peut encore postuler<br></h3><br>Depuis le début de l'année, le site vannetais a embauché trente personnes « en contrat à durée déterminée et indéterminée ».<br><br>Et ce n'est pas fini. « Une vingtaine de postes sont à pourvoir » : des opérateurs, des agents de fabrication et quelques collaborateurs et cadres. Pour ces derniers, c'est la cellule recrutement basée à Clermont-Ferrand qui s'occupe du recrutement. À Vannes, John Milsted a fait « un premier tri. Il est encore possible de postuler pour courant 2011. »<br><br>Michelin à Vannes compte actuellement 587 personnes : 558 en contrat à durée indéterminée, 11 en CDD ou en contrat de professionnalisation et 18 en intérim.<br><br>Pour Claude Jégat à la CGT, « la situation sera idéale quand on aura embauché tous nos intérimaires et qu'on aura moins de variations de production ».<br><br>Le syndicaliste dit aussi qu'il restera « vigilant pour les salaires. Les profits 2010 devraient être bons mais on nous a déjà dit que les salaires n'étaient pas indexés sur les performances de l'entreprise ».<br><br>Claude Jégat ne s'attend pas à « mieux » que les 2,3 % d'augmentation dont ont bénéficié les salariés l'année passée.<br><br><h3>800 à 1 000 personnes par an<br></h3><br>Et ce n'est pas le milliard d'euros injecté dans l'entreprise qui a ouvert son capital il y a un mois pour réaliser des investissements qui changera la donne. À Paris, au service communication, on indique que cette augmentation de capital « évite de perdre des marchés en Chine ou en Inde ».<br><br>Qui précise que « depuis 5 ans, nous améliorons la production dans nos usines, à Vannes aussi et on continuera de le faire. Comme les embauches : on remplace un départ à la retraite sur deux, cela fait 800 à 1 000 personnes chaque année. »<br><br>John Milsted, en tout cas, a le sourire. Ces investissements, « pour produire des pneus qui permettent de moins consommer d'essence », sont de bon augure comme la présence du groupe dans de nouveaux pays. Il y aura sûrement des camions à équiper en Chine ou en Inde...</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - Isabelle JOHANCIK - 03/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000016 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000016 A Vannes, l'usine Michelin semble être sortie de la crise. Après trente embauches, une vingtaine de plus sont prévues d'ici la fin de l'année. Et autant, sinon plus, en 2011. La production a retrouvé un bon niveau.<br> <br><br><br>C'est le député-maire de Vannes, François Goulard, qui a rendu l'information publique vendredi soir, lors d'une réunion de quartier: Michelin embauche une vingtaine de personnes. Ce que confirme John Milsted, le directeur de l'usine vannetaise, spécialisée dans la production de câbles métalliques qui forment le squelette des pneus des poids-lourds: «Il y a une vingtaine d'embauches en cours, en plus de la trentaine depuis le début de l'année. Au moins vingt de plus sont prévues en 2011». Des contrats à durée déterminée et de professionnalisation, mais aussi des CDI, pour différents postes: agents de fabrication et de production ainsi que des cadres. En raison d'une reprise des commandes. «En 2007-2008, notre année de base, nous étions à 100% d'activité, explique John Milsted. Après être tombés à 50% en 2009, nous sommes à presque 90% en 2010. Nous rattrapons largement les pertes enregistrées durant la crise». Une crise économique dont a souffert le site vannetais. Avec des mesures de chômage partiel durant sept mois en 2009, qui ont affecté près de 90% de l'effectif de 600 salariés. <br><br>«On veut des emplois pérennes» <br><br>Mais, depuis le printemps dernier, le carnet de commandes s'est à nouveau progressivement rempli, ce qui a conduit la direction à encourager le volontariat pour travailler des samedis après-midi sur la base d'heures supplémentaires. Malgré ce regain d'activité, tous les clignotants ne sont pas au vert selon les représentants de la CGT chez Michelin, qui pointent du doigt «les problèmes de sous-effectif chronique: on s'aperçoit que l'emploi, au fil des années, stagne». Ces embauches, regrettent-ils, «ne concernent que certains segments de production. Et puis, il faut les former. Ce qui retarde d'autant la bonne marche de l'entreprise. Il y avait des intérimaires et des contrats de professionnalisation qui travaillaient bien mais qui n'ont pas été reconduits. On veut des embauches, mais on veut surtout des emplois pérennes».<br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - Emmanuel Nen - 03/11/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000023 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000023 <h3>HALTE A LA REPRESSION ET A LA DISCRIMINATION SYNDICALE<br></h3><br><b>Une nouvelle fois, un représentant CGT, élu du personnel est sous la menace d'une sanction arbitraire par la direction. <br><br>Notre camarade Claude JEGAT est élu du personnel et représentant syndical pour notre organisation sur le site de Vannes.<br><br>Les faits évoqués pour sanctionner et intenter une procédure de licenciement ressemble à une machination et un coup monté de toutes pièces par la Direction avec la complicité du Secrétaire du Comité d'Entreprise, Mr A.<br><br>Un différent oppose depuis plusieurs mois ces deux derniers. En rappel, il faut savoir qu'un engagement a été pris en réunion officielle du 23 avril 2010 au C.E. pour régler M.JEGAT de ses frais de stage de formation syndicale dans les 48 heures. Or, de sa propre initiative, M A. n' a pas respecté les engagements pris au C.E. sous prétexte d'une note sans TVA à laquelle la CGT n'est pas assujettie. <br><br>Le 3 juin dernier, M. JEGAT s'est rendu une énième fois au bureau du Secrétaire du Comité d'Entreprise, afin de réclamer son dû.<br><br>Une nouvelle fois, Celui-ci a refusé de tenir ses engagements. Il s'est emporté et a insulté M.JEGAT, allant jusqu'à le bousculer et lui cracher à la figure en déclarant “frappe moi”. Notre camarade a répondu “je ne tomberais pas dans ta provocation !”.<br><br>Quelques dizaines de minutes après ces faits, M.JEGAT rencontre en sortant du local syndical le chef du personnel (comme par hasard) qui lui demande de le suivre dans son bureau, « il a quelque chose à lui dire ». Il a eu vent de l'altercation et demande à M.JEGAT sa version. Celui ci répète ce que nous venons de relater. A la fin de cet entretien, M. L., Chef du Personnel, veut lui remettre une lettre déjà toute prête, de mise à pied conservatoire avec convocation à un entretien préalable. M.JEGAT refuse car il pense à juste titre être jugé et condamné à priori. Sa parole n'a évidemment pas la même valeur aux yeux de la direction que celle du secrétaire du C.E.<br><br>Le complot apparaît prémédité, il s'agissait simplement d'attendre le moment opportun.<br><br>Encore une fois, c'est la CGT qui est visée. Cela s'additionne à ce qui s'est passé à Le Puy, Cholet, Roanne, Bassens, Paris, Euromaster,… et à la discrimination organisée et entretenue à l'encontre de la CGT et de ses militants dans l'ensemble du Groupe au plus haut niveau de l'entreprise.<br><br>Il est vrai que les élections représentatives approchent et certains craignent pour « leur fauteuil doré » ?<br><br>Il est vrai aussi que les suppressions d'emplois, la politique de bas salaires, de pressions sur les personnels pour tenir les objectifs de rentabilité rencontrent une opposition grandissante chez les salariés. <br><br>La CGT et ses militants sont toujours en avant pour porter les revendications des salariés sans compromission et c'est gênant pour nos directions.<br><br>La CGT serait à éliminer de l'entreprise par tous les moyens. Une méthode employée partout et qui fait penser qu'il s'agit d'une directive de l'entreprise.<br><br>Nous sommes bien placés pour dire qu'il n'y a pas de dialogue social, ni de place pour de véritables négociations dans cette entreprise. L'affaire JEGAT le démontre une nouvelle fois.</b><br>Syndicat C.G.T. Michelin -Vannes - 23/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000022 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000022 Michelin Vannes table sur une hausse d'activité de 20% d'ici septembre grâce aux prévisions optimistes de production de câbles pour pneus poids lourds. Après une année 2009 difficile (sept mois de chômage partiel) l'usine va embaucher dix intérimaires, dix CDD de professionnalisation, et dix étudiants cet été. La DRH va aussi faire appel au volontariat pour travailler trois samedis après-midi dans les deux prochains mois, sur la base d'heures supplémentaires.<br><a target="_blank" href="http://www.telegramme.com">www.telegramme.com</a> - 10/04/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000015 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000015 <h3>D'anciens salariés de l'usine Michelin de Vannes envisageraient de porter plainte contre le fabricant de pneumatiques à la suite de leur exposition à l'amiante.<br></h3><br><b>Selon nos informations, d'anciens ouvriers de l'usine Michelin, à Vannes, envisageraient de porter plainte au pénal contre le géant du pneu à la suite d'une exposition à l'amiante. Information confirmée par l'un des avocats de l'Association nationale des victimes de l'amiante (Andeva), Me Michel Ledoux, qui confirme «qu'une plainte au pénal est envisagée» et que les «dossiers sont en cours de préparation». Un projet de plainte «qui fait suite, explique l'avocat, aux différentes condamnations de Michelin dans ce type d'affaires». Fin janvier, le tribunal des affaires de sécurité social d'Épinal (Vosges) a, en effet, reconnu «la faute inexcusable» de Michelin pour l'exposition de ses salariés à l'amiante dans son usine de Golbey, dans les Vosges. <br><br><h3>«Des risques méconnus»<br></h3><br>Nous ne sommes pas parvenus à joindre la direction de l'usine vannetaise, mais la direction parisienne, si elle précise que «l'amiante n'est jamais intervenu dans la fabrication des pneus», reconnaît qu'«il a été utilisé comme isolant thermique» dans certaines usines, mais «qu'à l'époque où les salariés étaient exposés, les risques étaient méconnus». La direction qui précise que «si le groupe avait été au courant des risques pour la santé, il aurait, bien entendu, tout fait pour les éviter». La direction du groupe clermontois ajoute que «dès que les risques ont été connus, le désamiantage des sites a été engagé et ce, avant même que les réglementations n'entrent en vigueur». </b><br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - Gaël Bocandé - 04/02/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000014 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000014 Dans la partie moderne de l'usine, les tréfileuses nouvelles génération tressent les câbles à partir de bobines plus grosses, mais dans des conditions de manipulation et de confort sonore optimisées.<br><br> Depuis 1963, discrètement, la tréfilerie produit les squelettes métalliquesde millions de pneumatiques, fabriqués par les autres usines du groupe. <br><br>Dix-sept hectares, 50 000 m2 couverts. Construite en 1963, l'usine Michelin du Prat n'a quasiment pas changé depuis son ouverture. Entre 2006 et 2009, elle a gagné 5 000 m2. « Il fallait agrandir pour installer un nouveau procédé de tréfilage et moderniser le reste de l'usine par tranches », précise John Milsted, directeur du site. <br> <br>600 employés en trois-huit, week-end compris. Michelin qui s'est séparé d'une centaine d'intérimaires, cet été, en raison de la crise et de l'affaiblissement de la production, compte 600 employés et demeure le premier employeur privé de Vannes. « Les agents travaillent en trois-huit, explique Pascal Lebled, responsable du personnel. Des volontaires travaillent en équipes de fin de semaine (ESF), soit 28 heures, 10 heures le samedi et le dimanche et 8 heures en semaine. » L'usine ne s'arrête que les jours fériés. <br><br>40 ans de moyenne d'âge. Des employés de moins de 30 ans ont compensé de nombreux départs en retraite au début des années 2000. Certains personnels, en maintenance notamment sont recrutés sur diplômes, les agents de fabrication passent des tests psychotechniques « maison » afin de détecter leur aptitude. <br><br>12 % de femmes. John Milsted reconnaît que « c'est peu, mais l'étirage des fils, le port des bobines, sont des opérations assez physiques. Avec les nouveaux procédés plus ergonomiques, on devrait pouvoir recruter plus de femmes. »<br><br>Formation maison. Les employés disposent d'un centre de ressources en interne avec des cours de remise à niveau dans les disciplines générales et techniques, de la formation avant un changement de qualification. « En 2009, les mesures de chômage partiel ont été en partie compensées par 40 000 heures de formation », précise Pascal Lebled. <br><br>15 000 tonnes de câbles tressés. La gomme d'un pneu (50 types de caoutchoucs amalgamés) repose sur une structure métallique de câbles tressés et de tringles. C'est le savoir-faire que la tréfilerie de Vannes partage, depuis sa création, avec sa jumelle d'Épinal. 15 000 tonnes de fils métalliques sortent du Prat annuellement. Ils entrent dans la fabrication de 15 000 000 de pneus voitures (20 % de la production) et poids-lourds (80 %). <br><br>De 5,5 mm à 0,18 mm. Quand les trains de marchandises livrent l'acier d'origine par la voie de chemin de fer, il fait 5,5 mm d'épaisseur. Chauffé et étiré, il produit des fils laitonnés de 0,18 mm à 0,23 mm. « Tressés entre eux, ils rendent le câble plus solide », détaille John Milsted. Ils devront durer toute la vie du pneu, même rechapés comme les pneus de camions ; soit 45 000 km (voiture) et 500 000 km (camion). <br><br>A 44 % pour Michelin France. Chez Michelin, on travaille pour des « clients », en l'occurrence les autres usines du groupe qui moulent des pneumatiques : 44 % des câbles alimentent les usines françaises (Cholet, La Roche-sur-Yon, Tours, Roanne, etc.) ; 48 % sont destinés aux usines européennes (Angleterre, Irlande, Espagne, Italie, Roumanie, Allemagne etc.) et 8 % partent dans le monde (USA, Colombie, Brésil, Chine Thaïlande, Algérie, etc.). <br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> - 05/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000021 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000021 <h3>Une réunion extraordinaire du comité d'entreprise de Michelin avait lieu ce vendredi, afin de mettre en œuvre des mesures de chômage partiel pour la seconde moitié de décembre.<br></h3><br><b>"On nous a présenté un projet de calendrier collectif pour le mois de décembre comportant de nombreuses journées de chômage partiel en moyenne deux semaines de fermeture pour les salariés des différents services, excepté l'atelier de fabrication des tringles. Des mesures justifiées par une baisse de la demande", indique le syndicat CGT Michelin. </b><br><br><h3>"2.738 jours chômés en décembre"<br></h3><b>"Il est loin le temps ou la direction déclarait à la presse que l'usine Michelin de Vannes sortait de la « zone de turbulences ». 76 % de l'effectif global dont 75% pour l'effectif agent sera impacté par ces mesures, le volume global de jours chômés en décembre s'élèvera à 2 738 jours", souligne la CGT qui constate que "dans le même temps Michelin investit massivement en Asie et en Amérique du Sud".</b><br> <br><h3>La CGT indigné<br></h3><b>La CGT indique "ne pas se résoudre à cette vision étriquée de la société ou l'être humain passe toujours après les intérêts financiers et ou collectivement nous serions condamnés à regarder nos usines fermées les unes après les autres ». Pour le syndicat CGT : " Il ne doit pas y avoir chômage partiel, Michelin doit produire en France, le savoir-faire et les moyens techniques sont à notre disposition. Cela dépend simplement du courage et de la volonté des dirigeants de Michelin".</b><br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - 28/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000013 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000013 <h3>CGT, FSU, CFDT, solidaires... les syndicats se sont donnés rendez-vous ce mercredi à Vannes pour la Journée de la décence au travail. Une centaine de personnes ont participé. <br></h3><br><b>CGT, FSU, CFDT, solidaires... Syndicalistes du privé comme du public, de Michelin, de l'hôpital ou de France telecom, tous se sont réunis ce mercredi, devant la préfecture de Vannes. La centaine de personnes présentes répondaient à l'appel national à manifester à l'occasion de la Journée pour la décence au travail. <br><br>Rassemblés vers 12 h 30, les participants n'ont pas défilé dans les rues vannetaises. Certains d'entre eux ont préféré lire à l'assemblée des témoignages de salariés, victimes de dégradations des conditions de travail. <br><br><h3>Rubrique Société<br></h3><br>"On me demande toujours plus de résultats dans un minimum de temps. Cela finit par faire trop, beaucoup trop. Certains collègues craquent", dénonce l'un d'eux, émanant d'une téléconseillère. "On profite de mon expérience mais on me paie des pâquerettes. A l'hôpital de Vannes, 25 à 30% des contrats sont précaires", déplore un autre témoignage. <br><br><h3>Restructurations, mobilité forcée, flicage permanent... <br></h3><br>Au coeur de l'actualité, des représentants de France telecom ont également pris la parole. "Je ne vais pas vous donner de témoignage. Aucun n'a voulu témoigner, a expliqué une responsable. On dénombre aujourd'hui 24 morts, sans compter les tentatives de suicides. Restructurations, mobilité forcée, flicage permanent... France telecom connaît une crise sans précédent. Nous attendons des mesures fortes." <br><br>Après les différentes prises de paroles, les manifestants se sont séparés vers 13 h. </b><br><a target="_blank" href="http://www.mgm-mag.info">www.mgm-mag.info</a> - 07/10/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000012 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000012 <b>A l'usine Michelin à Vannes, les semaines passent et se ressemblent. Alors que la production de câbles poids lourds a été arrêtée au mois de mai, la direction vient d'annoncer lors d'un comité d'entreprise extraordinaire qu'elle prolongeait la période de chômage technique.<br><br>L'atelier restera fermé trois semaines supplémentaires du 1er au 20 juin. Ce qui portera à sept semaines la durée de chômage technique pour 470 salariés sur les 610 que compte l'usine vannetaise. </b><br><br><h3>145 millions pour les actionnaires<br></h3><br><b>La direction de l'usine invoque la baisse de commandes en provenance des transporteurs routiers, rendus frileux par la crise.<br><br>De son côté, la CGT s'alarme des conséquences financières pour les employés et dénonce le partage de 145 millions d'euros de dividendes par les actionnaires qui devrait être voté demain à Paris. La directio, elle, préfère mettre l'accent sur le programme de formation en alternance mis en place pendant cette période.</b><br><a target="_blank" href="http://www.ouest-france.fr">www.ouest-france.fr</a> -14/05/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000011 France3 12/13 Ouest du 10/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000010 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000010 Grégory Dhaussy, Stéphanie Schlosser, Christophe Villate, <br> de la CGT, disent l'inquiétude des salariés.<br><br><h3>Pour les 610 salariés de l'usine, le plus dur reste l'absence de certitude sur l'avenir de la filière. Syndicalistes et salariés racontent.<br></h3><br><b>Les 610 salariés de l'usine de la zone du Prat ont appris jeudi qu'ils seraient en chômage partiel fin avril et en mai pour 528 d'entre eux (Ouest-France du 10 avril). Les ventes de pneus poids lourds ont chuté de 40 % depuis janvier.<br><br><i>« Ca fait mal, la direction pourrait faire un geste et nous payer plus que 60 % du salaire net les jours chômés »</i>, jette un ouvrier à la sortie de l'usine jeudi soir.<br><br><i>« Ils se réfugient derrière le taux légal »</i>, lui répond Grégory Dhaussy, délégué syndical CGT : « Nous demandons qu'ils nous paient à 100 %, comme le fait Renault. La direction reçoit une aide de l'État de 3 € par jour par salarié, pourquoi elle les gardent ? »<br><br>Par petits groupes, les ouvriers embauchent. Des cars les amènent de Pluvigner, Baud. Les uns et les autres s'informent, demandent des nouvelles de la réunion du matin au délégué syndical. Pendant qu'un chef d'atelier file vers l'usine. <i>« Il va annoncer les mesures. »</i><br><br>« La plupart des anciens sont partis les années précédentes. La majorité a dans la trentaine ou la quarantaine, explique Christophe Villate, de la CGT. À ces âges on a une famille, des traites sur la maison. »<br><br><h3>1 400 € nets<br></h3><br>Des ouvriers se rassurent en pensant que<i> « dans un grand groupe on est mieux protégé »</i>. <i>« Et, voyez Continental, les Allemands rapatrient leurs capitaux. Michelin c'est en France. »</i><br><br>Les syndicalistes s'étonnent que Michelin, qui a publié un résultat net 2008 de 357 millions d'euros, ne fasse pas un geste pour les salariés. <i>« Quand on pense au salaire annuel 2007 de 4,2 millions d'euros du gérant du groupe, Michel Rollier ! » </i>Son salaire total 2006 était de 2,5 millions d'euros, soit une évolution de 69 %.<br><br>Sur le site de Vannes, <i>« un ouvrier à la production avec dix ans d'ancienneté gagne environ 1 400 € nets ».</i><br><br><i>« Nous subissons, on nous impose de prendre des congés en mai. Que ferons-nous quand il n'aura plus de congés à prendre ? s'insurge Pascal Le Calonnec : En mai, j'ai une semaine de formation, j'ai pris une semaine de congés et j'ai deux semaines de chômage partiel. »</i><br><br>Le cégétiste poursuit : « La direction parle de formation mais rester huit heures à écouter parler sécurité ce n'est pas se former. Le groupe reçoit des aides pour la formation sinon il ne le ferait pas. »<br><br>Du syndicat Sud, Stéphane Charlier ajoute :<i> « Ce sont toujours les mêmes qui font des efforts. »</i></b><br><a target="_blank" href="http://www.vannes.maville.com">www.vannes.maville.com</a> - Bruno JEZEQUEL - 11/04/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000009 <b>Les mauvaises nouvelles s'accumulent pour les sites bretons des équipementiers automobiles. A Ploërmel (56), des menaces de fermeture planent sur le site de l'équipementier Trèves, tandis qu'à Vannes la direction du manufacturier Michelin a annoncé six semaines de chômage pour 530 salariés. Trèves pourrait supprimer au moins 700 emplois en France et fermer trois de ses usines françaises, dont le site morbihannais MPAP de Ploërmel (Manufacture de produits automobile, 319 salariés). L'entreprise, qui emploie 2.000 personnes dans le secteur de la garniture de sièges et de portes, doit tenir un comité de groupe aujourd'hui. «Si on perdait cette entreprise, on perdrait un maillon essentiel de la chaîne de sous-traitance automobile», a réagi hier Luc Chatel, porte-parole du gouvernement en marge d'une conférence de presse consacrée à l'équipementier automobile Heuliez. A Vannes, la direction de Michelin a annoncé hier «qu'il n'y aura aucune production pour les câbles de poids-lourds, en mai», selon un représentant CGT. En clair: l'usine aura recours au chômage partiel pour 528 de ses 610 salariés, soit 87% de l'effectif. Les deux prochaines semaines d'avril seront également chômées pour 535 salariés. </b><br><a target="_blank" href="http://www.letelegramme.com">www.letelegramme.com</a> - 10/04/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000008 John Milsted dirige l'usine Michelin à Vannes depuis août 2006. « Cela fait 30 ans que je travaille chez Michelin. Dans les années 80, nous avions vécu une période difficile. Mais là, ce qui change, c'est la lisibilité : personne ne sait quand cela va repartir. » <br>Le premier employeur privé de Vannes connaît une baisse d'activité liée à la crise économique. Rencontre avec John Milsted, le directeur.<br><br><b>Entretien<br><br>Quelles mesures avez-vous dû prendre pour faire face à la crise ?<br><br>Comme tous les secteurs liés à l'automobile, nous connaissons une situation difficile. Nous avons commencé à observer un ralentissement en juin dernier.<br><br>En octobre, les commandes ont chuté plus vite que prévu. Cela nous a contraints à prendre des mesures. Nous avons dû demander aux salariés de prendre le plus possible de jours de congés et nous avons eu recours à plusieurs journées de chômage partiel.<br><br>Nous avions espéré débuter l'année sur un volume acceptable. En mars, on a encore eu recours à six jours de chômage partiel. Nous avons mis en place des formations pour les six autres jours dans le domaine de la sécurité, le dépannage, la mécanique.<br><br>Où en est la situation du côté des ventes ?<br><br>Par rapport à l'ensemble de la profession, on ne s'en tire pas trop mal. Les pneus, ça s'use et il faut bien les changer. Ici, nous fabriquons des câbles d'acier pour les pneus. Près de 80 % de notre activité, c'est le marché poids lourds.<br><br><h3>Un plan social est-il envisagé ?<br></h3><br>À plein régime, l'usine emploie environ 750 personnes. Depuis la crise, nous n'avons plus recours à l'intérim, et l'effectif est tombé à 615 salariés.<br><br>Mais il n'est pas question que nous fassions un plan social. Car nous devrons être capables de repartir quand il y aura une reprise.<br><br>On sait qu'entre 2000 et 2030, avec l'arrivée de marchés émergents, il y aura deux fois plus de véhicules. Je n'ai pas d'inquiétude sur notre capacité à résister à court terme.<br><br>Avez-vous déjà connu une situation aussi difficile au cours de votre carrière ?<br><br>Cela fait 30 ans que je travaille chez Michelin. Je dirige le site de Vannes depuis août 2006. Dans les années 80, nous avions vécu une période difficile. Mais là, ce qui change, c'est la lisibilité : personne ne sait quand cela va repartir.<br><br>L'inquiétude est là. Nous aurons encore au moins deux ou trois mois difficiles à passer. Ensuite, ce sera la période des congés. J'espère une reprise à la rentrée de septembre.<br><br>Nous avons fait une extension de 5 000 m2 avec de nouvelles machines et de nouveaux procédés pour fabriquer les câbles de demain. Cette crise tombe au mauvais moment pour nous.<br><br>Quelle est l'ambiance dans l'entreprise ?<br><br>Je sais que ce n'est pas facile pour les salariés. En avril, ils subiront les premiers effets de ces aléas sur leurs salaires. Mais ils sont compréhensifs. Ils sont surtout inquiets pour l'avenir.<br><br>La question qui revient est : « Pendant combien de temps pourra-t-on tourner à 50 % du régime ? » Je suis très fier de leur façon de se retrousser les manches.<br><br>Avant la crise, nous avions un bon rythme de croissance. Maintenant, la situation du groupe n'est pas bonne. On fait le dos rond et on limite la casse. Je veux en tout cas rester optimiste.</b><br>Ouest-France - Nathalie JAY- 07/04/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000007 Âgé de 34 ans, Grégory est inquiet pour son avenir. <br><br><h3>Ouvrier, âgé de 34 ans, ce père de cinq enfants vit difficilement le chômage partiel. Il raconte son quotidien, confie ses craintes...<br></h3><br><b>Témoignage.<br><br>« Je suis originaire du nord de la France. Je suis venu spécialement ici, à Vannes, pour travailler chez Michelin. Je me disais que c'était une « boîte » sûre. Jamais je n'aurais pas imaginé ce qui se passe en ce moment. En décembre, le chômage partiel nous est tombé dessus.<br><br>« On nous a annoncé cela du jour au lendemain. Cela a gâché les fêtes de fin d'année. On a dû faire très attention à tout. J'ai perdu 150 €. D'autres ont perdu encore plus d'argent. En mars, on sait que certains secteurs seront à nouveau touchés par du chômage partiel.<br><br>« On nous a aussi demandé de poser des congés. Jusqu'en avril, j'en suis à 22 jours. Après ce sera encore le chômage partiel. Si la situation ne s'améliore pas, on peut avoir peur pour nos emplois. Au travail, on y pense tous. Le chômage nous traverse l'esprit. Quand on voit que la SBFM licencie, on se dit qu'on n'est pas à l'abri. Pour les couples où les deux travaillent chez Michelin, c'est encore plus dur.<br><br>« On n'ose plus faire de projets. On fait attention à tout ce qu'on dépense. Chaque décision est mûrement réfléchie. On achète à manger aux enfants, on se nourrit. Avant, on aimait sortir prendre un verre et aller au cinéma. C'est fini. On n'a plus de loisirs. C'est à cinq euros près à la fin du mois. A rien faire chez soi, on cogite. Le moral est bas.<br><br>« C'est triste de travailler et d'être obligé de compter au centime près. On n'a pas des salaires mirobolants. Quand on est au chômage partiel, on ne touche plus que 60 % de notre salaire. Quand on pense que le PDG de Michelin touche l'un plus gros salaire d'Europe, comme il l'a dit à la télé... on est amer. L'ouvrier qui se lève à quatre heures du matin, c'est lui qui subit la crise. Je ne me sens pas concerné par les mesures qu'a annoncées Sarkozy. Ce sont des broutilles. Il n'y a rien pour l'ouvrier, pour les salariés de condition modeste.<br><br>« Après le chômage partiel, on craint des licenciements. Ce qu'on vit est déjà difficile. Je me demande ce que cela sera après, car le plus dur est à venir. Jamais je n'avais connu cela avant ».</b><br>Ouest-France - Nathalie JAY - 09/02/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000006 <h3>En raison d'un carnet de commande en forte baisse, l'usine Michelin de Vannes met ses salariés en congés forcés du 11 au 18 février. Le chômage technique guette de nouveau cette unité de 650 salariés du bibendum.<br></h3><br><b>1 100 tonnes au lieu de 1 300 à fabriquer, section assemblage ; 290 tonnes de tringles à produire au lieu de 348... <br><br>Ça va de mal en pis à l'usine Michelin de Vannes, qui est un des plus gros employeurs de la préfecture morbihanaise. A l'issue d'un conseil d'entreprise extraordinaire cet après-midi, les 650 salariés ont appris qu'un congé était imposé du 11 au 18 février. <br><br>"En avril, si la situation perdure, on sera en chomâge partiel", analyse-t-on à la CGT. Aussi, les personnes en contrat à durée déterminée (20) ne seront pas confortées dans l'entreprise avec un CDI. Déjà, l'entreprise ne fait plus appel aux intérimaires, dont les contrats n'avaient pas été renouvelés en décembre au moment d'une première période de chômage technique.<br><br>75 salariés avaient déjà été placés en chômage technique du 13 au décembre au 2 janvier. Quant à la cinquantaine d'intérimaires, leurs contrats n'avaient pas été renouvelés. La direction parlait alors "de mesure ponctulle et conjoncturelle pour limiter les stocks".</b><br><br>Il semble que le ponctuel est appelé à durer.<br><a target="_blank" href="http://www.ouestfrance">www.ouestfrance</a> - 27/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000005 <b>L'usine Michelin à Vannes s'organise pour faire face à la crise <br>L'usine Michelin à Vannes (750 salariés) est aussi touchée par la crise du secteur automobile. A la direction, on indique un ralentissement de la production. Pour faire face, il a aussi été décidé de mettre en place de nouveaux produits pour se diversifier. Si l'entreprise n'a pas eu recours à du chômage, la direction a demandé à ses salariés de prendre des congés plus longs à Noël pour "maintenir le niveau de l'emploi".</b><br>OuestFrance.fr - 27/10/2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000001 <b>Journée de débrayages chez Michelin. Vingt-cinq salariés ont cessé le travail entre 10 h et 13 h. D'autres sont appelés à en faire de même de 18 h à 21 h et de 2 h à 5 h du matin.<br>Il s'agit d'un mouvement national initié par la CGT. La revendication principale ? Une augmentation de 350 €, afin de compenser la perte du pouvoir d'achat. « La rémunération mensuelle brute minimale doit être de 1 800 € chez nous. »<br>Les salariés vannetais se disent également « inquiets » pour l'avenir du site. « L'usine va fermer quatre jours d'ici à la fin de l'année. Nous allons prendre des congés ou des RTT. Mais qu'adviendra-t-il en 2009 ? »<br>Les délégués syndicaux possèdent des informations « venant du siège de Clermont-Ferrand » qu'ils ne souhaitent pas encore dévoiler publiquement. « On se prépare tout de même à des mois difficiles et à de fortes mobilisations. »</b><br>Ouest-France - 06/11/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000003 FR3 Bretagne 31/10/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinvannes/index.html#bv000004 <b>Michelin Algérie fait actuellement la promotion du recreusage du pneu, une solution présentée jeudi à Alger par M. Jean Chistophe Maizaud, directeur commercial de la filiale algérienne du manufacturier français. Ce dernier soulignera que cette promotion vise à sensibiliser les clients du pneu Michelin à « la maîtrise de leur budget de consommation pneumatiques en mettant en avant les avantages du recreusage ». Celui du pneu Michelin s'entend.<br><br>Cette opération consiste à enlever de la gomme dans l'épaisseur existante de la bande de roulement d'un pneu poids lourd. « Pour cela, dès la conception du pneumatique, Michelin prévoit une épaisseur de gomme suffisante pour permettre un recreusage de qualité, sans altérer la solidité, ni la résistance du produit », expliquera M. Maizaud.<br>Sur le registre de la sécurité, le recreusage intervient au moment où il reste 3 mm de hauteur de sculpture. Il permet de redonner des arêtes vives et une hauteur de sculpture proche d'un pneu à mi-usure. Ainsi, le recreusage permet de prolonger significativement le potentiel d'adhérence du pneu. Réalisé suivant nos préconisations, il ne fragilise pas le produit au niveau de la carcasse ou du sommet du pneu.<br><br>Les utilisateurs du pneu recreuser jouissent d'avantages certains, selon le même responsable qui citera l'optimisation des pneumatiques ( le recreusage est effectué à un moment de la vie du pneu qui permet d'optimiser le gain kilométrique jusqu'à plus de 20%)<br><br>Le recreusage des pneumatiques permet d'allonger la période de roulage des pneumatiques Poids Lourd. En prolongeant la vie du pneumatique, le recreusage réduit le nombre de pneus usagés.</b><br><br><h3>Cette technique « contribue ainsi à limiter le nombre de pneumatiques importés en Algérie : une simple simulation montre que sur le demi million de pneus PL importés (hors production nationale de l'Usine Michelin de Bachdjarrah), si seulement 50% des pneus PL étaient recreusés, c'est plus de 50 000 pneus PL qui seraient ainsi économisés de la balance commerciale du pays », conclura le directeur commercial de Michelin Algérie .<br></h3><a target="_blank" href="http://www.dzairauto.com">www.dzairauto.com</a> - Ahcène Ihad - 22/10/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000009 <h3>La filiale Michelin Algérie du géant français a exporté des pneus pour un montant de 15 millions d'euros en 2009 selon son directeur.<br></h3><br><b>C'est ce qu'a révélé Igor Zyemit, directeur général de Michelin Algérie, la filiale algérienne de l'empire français du pneumatique. S'exprimant hier lors d'un point de presse animé au siège de l'unité de production de Bachedjerrah (banlieue d'Alger), M. Igor table sur une progression du chiffre d'affaires de l'ordre de 10 à 12% pour l'année en cours. L'entreprise à l'effigie du bibendum a annoncé, à l'occasion, la production de son millionième pneu en Algérie, depuis sa réouverture en 2002. « Nous sommes très fiers de contribuer au développement de la production nationale. Nos pneumatiques fabriqués en Algérie respectent tous les standards de qualité de Michelin », s'est félicité M. Igor. Après « une mise en veille » de l'usine en 1993, l'entreprise a rebondi en 2002 en investissant plus de 40 millions d'euros pour la modernisation de l'outil de production.<br><br>La société Michelin Algérie est devenue vite leader dans la production de pneumatiques de la marque Michelin pour les poids lourds. Elle commercialise également des pneus pour tout type de véhicules, pour avions, automobiles..., en passant par les deux-roues, le matériel agricole et le génie civil. La capacité annuelle de production de pneus poids lourds se situe entre 200 000 et 220 000 unités, selon les explications de M. Igor. Ce fabricant de pneumatiques a exporté, en 2009, entre 10 et 15 millions d'euros, à destination de la zone Afrique-Moyen-Orient (Tunisie, Nigeria, Libye et Arabie Saoudite.) En 2008, Michelin Algérie a exporté l'équivalent de 40% de sa production vers la même région du monde. Pour les pneus de type poids lourd, Michelin Algérie dispose de 22 à 25% de parts de marché, alors qu'il détenait 10 à 15% de parts pour les pneus destinés aux voitures touristiques. « Il existe une grosse concurrence asiatique. D'importantes quantités de pneus sont importées », a fait savoir Jean Christophe Maizaud, directeur commercial.</b><br><a target="_blank" href="http://www.algerie-dz.com">www.algerie-dz.com</a> - El Watan - 19/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000008 <h3>L'entreprise a produit son millionième pneu en Algérie<br></h3><br><b>La filiale algérienne du leader mondial de l'industrie pneumatique, Michelin Algérie, a réalisé un chiffre d'affaires d'environ 65 millions d'euros en 2009 et prévoit une croissance de 10 à 12% en 2010. Ces chiffres ont été avancés hier par M. Igor Zyemit, directeur général de Michelin Algérie lors d'une rencontre avec la presse nationale. Ce responsable a indiqué que Michelin Algérie a exporté une partie de la production vers plusieurs pays en Afrique et au Moyen-Orient. La filiale a pu ainsi exporter pour 10 à 15 millions d'euros. Les responsables de Michelin Algérie ont également annoncé la production de son millionième pneu en Algérie, depuis la réouverture de son usine d'Alger en 2002. Il s'agit, selon M. Igor Zyemit, d'«une étape symbolique dans le développement de l'implantation algérienne de Michelin, seul producteur de pneumatiques présent industriellement dans le pays». Selon les responsables de cette entreprise, le redémarrage de cette usine, qui était à l'arrêt depuis 1993, a coûté un investissement de plus de 40 millions d'euros et plus de 800 emplois ont été créés depuis. Et, par la suite, d'importants dispositifs de formation ont été mis à la disposition de l'ensemble du personnel, «avec un accent tout particulier sur le transfert de savoir-faire aux équipes algériennes», signale, en outre, <br>M. Igor Zyemit qui a noté que pas moins de 50 millions de dinars ont été consacrés à la formation continue. Actuellement, cette usine fabrique près de 220 000 pneus par an. En plus de ces investissements industriels, Michelin, poursuit M. Igor, entend développer son réseau de distribution en Algérie, à travers des points de vente. Et c'est ainsi que Michelin va inaugurer un centre de service à Bordj Bou Arréridj, entièrement dédié à la distribution et au service autour du pneumatique. Interrogé sur les futurs investissements de Michelin Algérie, la même source a précisé que Michelin est une multinationale et que les opérations d'investissement «sont pilotées au niveau mondial». En ce qui concerne les parts de marché de l'entreprise, les responsables estiment qu'elles sont évaluées à près de 60%, affirmant qu'actuellement il y a en Algérie une concurrence féroce des autres marques. Signalons que Michelin a ouvert hier aux journalistes les portes de l'usine de Bachdjarah. Durant cette visite guidée, les journalistes ont pu voir de près le processus de fabrication d'un pneu. </b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune-online.com">www.latribune-online.com</a> - Smaïl Boughazi - 19/05/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000007 <h3>+Après la crise, cap sur l'expansion. C'est ce que semblaient vouloir dire les responsables de Michelin Algérie lors de leur rencontre avec la presse hier matin au siège de l'entreprise à Bachdjarrah. <br></h3><br><b>Se montrant optimistes et ambitieux, Igor Zyemit, directeur général et Jean Christophe Maizard, directeur commercial, se sont étalés sur les perspectives futures. Entre autres, ils annonceront que l'un de leurs principaux objectifs est de moderniser les points de vente. Christophe Maizard déclarera que l'entreprise a l'intention d'ouvrir “dans cinq ans” une soixantaine de nouveaux. Ils viendront s'ajouter aux 200 points de vente en service actuellement. Aussi cette rencontre, organisée sous le thème de “Michelin fête son millionième pneu en 2010”, a été une occasion pour le staff dirigeant de s'étaler sur la situation du “seul fabricant de pneus en Algérie”. Installé depuis août 2009, Igor Zyemit s'est longuement entretenu avec la presse en essayant de montrer ses “grandes” ambitions dans sa nouvelle mission. Il insistera sur le fait que la crise de 2009 a été dépassée. Cependant, il ne cacha pas que les effets ont été ressentis : “en 2008, les exportations représentaient 40% de notre production mais en 2009, elles ont plongé.” Après avoir rappelé que “nous avons réussi à maintenir les emplois”, le DG avouera qu'il y a eu “entre trois à quatre jours d'arrêt” l'année dernière. Un “déficit” qui ne peut pas être insignifiant pour une usine qui produit 24h/24 et 7 jours/7. “Mais cette année, les perspectives sont différentes et nos résultats seront meilleurs”, précisera-t-il. À l'aise avec les chiffres, Igor Zyemit en donnera plusieurs autres. Entre autres, il indiquera que l'usine produit 250 000 pneus (uniquement pour les poids lourds) par an. Sur cette quantité “entre 3 000 et 4 000 unités” sont exportées chaque mois “mais le rythme qu'on souhaite est carrément le double”. Concernant les parts du marché algérien, Christophe Maizard affirmera qu'“il est difficile d'avoir des statistiques” mais pour le poids lourd “elles sont fortes” en donnant une estimation “entre 22 et 25%”. Sur le “cachet” DZ de Michelin, Igor Zyemit est revenu sur la composante de l'effectif (800 employés). Il s'appuiera sur le nombre d'expatriés “qui étaient 26” et ils ne sont actuellement que six expatriés. “C'est la preuve qu'on a beaucoup investi dans la formation de nos employés algériens”, indiquera-t-il. Il ajoutera que Michelin Algérie dépense plus de 50 millions de dinars par an en formation dont la durée est entre deux et 12 mois “soit plus de 66 000 heures par an”. <br>Pour donner plus de détails sur l'“affiche” de la journée, le DG s'est voulu plus explicite : “nous allons fêter cette année notre millionième pneu depuis le redémarrage de notre activité, soit 2002. et selon nos estimations, ce sera en octobre prochain avant de lâcher “le deuxième millionième devrait arriver plus rapidement”.</b><br><a target="_blank" href="http://www.liberte-algerie.com">www.liberte-algerie.com</a> - Salim Koudil - 19/10/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000006 <h3>Le groupe Michelin a essuyé une perte nette de 122 millions d'euros durant le premier semestre 2009, pour un chiffre d'affaires en recul de 13,4% à 7,1 milliards d'euros. Les résultats sont plombés par près de 300 millions d'euros de charges de restructuration.<br></h3><br><b>Résultat: Si ces contre performances venaient à être confirmées durant le second semestre, ce groupe pourrait fermer son usine de pneumatique à Alger. Ce qui serait une grande perte pour l'économie algérienne étant donné que le groupe français est le premier exportateur hors hydrocarbures en Algérie. Le groupe de pneumatiques paye toujours les effets de l'effondrement du marché automobile et termine le premier semestre avec une perte nette de 122 millions d'euros, contre un résultat net de 430 millions sur la même période de 2008. Les volumes de ventes sont en baisse de 23%, et le chiffre d'affaires recule de 13,4% à 7,1 milliards d'euros. La marge opérationnelle avant éléments non récurrents s'établit ainsi à 4%, contre 8,6% un an auparavant. Au premier semestre 2009, Michelin a dégagé un cash flow (flux de trésorerie) libre de 575 millions d'euros, grâce à la «maîtrise des stocks» et à la «réduction sensible des dépenses d'investissement», a indiqué le groupe dans un communiqué. Les stocks ont été réduits à hauteur de 580 millions d'euros, et les dépenses d'investissement ont été réduites à 319 millions d'euros (contre 500 millions d'euros au premier semestre 2008). «Ceci nous incite à ne pas relâcher nos efforts dans les mois qui viennent, même si l'évolution des cours des matières premières doit soutenir la rentabilité du second semestre», indique le patron de Michelin, Michel Rollier. L'évolution des cours des matières premières, «fortement défavorable sur l'exercice 2008, voit ses effets s'inverser», indique Michelin. Toutefois, sur le premier semestre 2009, les coûts de matières premières ont encore un impact négatif de 117 millions d'euros.</b><br><br><h3>Une année difficile<br></h3><br><b>Les restructurations ont coûté près de 300 millions d'euros. Le groupe a d'autre part passé des charges de restructuration de 292 millions d'euros, qui ont pesé sur le résultat net. Ces charges correspondent au «projet de spécialisation de certaines activités industrielles en France» et à la mise en œuvre d'un «plan de réorganisations industrielles et commerciales en Amérique du Nord», a expliqué le groupe. La firme française a notamment annoncé à la mi-juin la suppression de 1.093 postes dès 2010 sur les trois sites en France où il est appelé à fermer. Le groupe a aussi mis en place des mesures de chômage partiel dans différents pays. La chute des marchés de pneumatiques a notamment concerné l'activité de «première monte» (pneus équipant les véhicules neufs) et plus largement le poids lourd, dans l'ensemble des zones, à l'exception de la Chine, relève Michelin. Il est à préciser que pas moins de 430 entreprises françaises sont présentes en Algérie. Après le départ du groupe français Bouygues-Construction, c'est autour de Michelin d'être menacé par la fermeture de ses usines en cascade. Interrogé sur les raisons qui ont poussé Bouygues à plier bagage en Algérie, l'Ambassadeur de France à Alger, Driencourt expliquait, récemment, que «ce groupe a dû partir à cause de la présence de certaines entreprises -dont par exemple les chinoises- qui arrivent clés en main, avec leur bataillon de main-d'œuvre, ce qui n'est pas le cas des entreprises françaises». «Cela dit, nuance le diplomate, fort heureusement, ce n'est pas le cas de beaucoup d'autres entreprises françaises qui, elles, sont restées». </b><br><a target="_blank" href="http://www.city-dz.com">www.city-dz.com</a> - 01/08/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000004 <h3>L'arrêt momentané de l'activité de l'usine de Michelin à Alger, n'aura pas compromis la stratégie, sur le long terme, du groupe en Algérie.<br></h3><br><b>Nous avons appris, hier, que Michelin Algérie a repris ses activités après douze jours d'engourdissement. En fait, et selon des informations difficilement distillées, l'unité de Bachdjerrah n'aurait pas connu un gel total durant sa période d'arrêt. En effet, l'usine de Sati Michelin, installée à Bachdjerrah, a, pendant toute cette période de dormance apparente, continué à fonctionner, notamment au niveau de certains services clés. Car, signale-t-on par ailleurs, seule la production proprement dite a été stoppée. Notamment suite aux ressacs ressentis par le fabriquant français de pneumatiques et résultant de la sévère crise financière mondiale. Aussi et selon une source proche de l'unité algéroise de Michelin, la majorité des salariés de l'usine ont rejoint leur postes jeudi matin. De même que l'on a fait savoir qu'aucune compression n'a touché ces derniers. Cette reprise programmée aura donc rassuré des milliers d'employés que compte cette société et la classe ouvrière nationale en général, et ce d'autant que la récente fermeture n'a pas manqué de susciter la crainte des travailleurs.<br>L'exemple de Michelin Algérie, rappelle éloquemment que le spectre de la crise financière a sérieusement pesé sur les entreprises étrangères activant en Algérie. A l'instar de Sati Michelin, certaines ont été finalement contaminées d'une manière ou d'une autre par le virus de cette crise. Ainsi, c'est essoufflé que le groupe Michelin Algérie aura cessé pendant une douzaine de jours ses activités industrielles. Auparavant, l'un de ses représentants avait déclaré: «Le groupe français de pneumatiques Michelin va fermer son usine d'Alger du 29 décembre au 9 janvier en raison de la baisse de ses exportations» une cessation d'activité due selon le même responsable au fait que «nos ventes sont à la baisse en particulier sur les marchés à l'export». Finalement, la trêve de production qu'aura observée Michelin a été judicieusement programmée, puisqu'elle n'aura compté que six jours ouvrables pour cause de fêtes de Moharam, Achoura et la fin de l'année.<br>Michelin Algérie a invoqué le prétexte de la crise financière pour justifier le ralentissement provisoire de son usine installée dans la capitale algérienne, mais également l'impératif de mieux maîtriser ses stocks. Le choix auquel a procédé Michelin obéit à une logique d'ensemble du groupe français qui a réduit son activité dans la plupart des usines dans le monde, et ce pour mieux affronter la crise financière. «Cette décision prise dans un contexte lié à la conjoncture économique mondiale est conjoncturelle et ne remet pas en cause la stratégie à moyen et court terme de Michelin en Algérie» a-t-on déjà rappelé du coté de Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpressiondz.com">www.lexpressiondz.com</a> - Salim BENALIA - 11/01/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000003 <h3>Cette fermeture suscite la crainte de milliers d'employés que compte cette société et de la classe ouvrière nationale.<br></h3><br><b>La contagion. Les entreprises étrangères activant en Algérie viennent d'être contaminées par le virus de la crise financière. Le Groupe Michelin Algérie est mis sous perfusion. L'entreprise est dans l'obligation de cesser ses activités industrielles pour 12 jours.<br>«Le groupe français de pneumatiques Michelin va fermer son usine d'Alger du 29 décembre au 9 janvier en raison de la baisse de ses exportations», a annoncé, hier, un des ses porte-parole. Cette cessation d'activité est due, selon les responsables de l'entreprise, au fait que «nos ventes sont à la baisse en particulier sur les marchés à l'export».<br>Aussi, la date de l'arrêt des activités de Michelin-Algérie semble bien réfléchie puisqu'elle ne compte que six jours ouvrables pour cause de fêtes de Moharam, Achoura et la fin de l'année.<br>La décision de ralentir temporairement l'activité de son usine d'Alger, la semaine prochaine, est incontestablement liée à la crise financière mondiale. La société subit mal le ressac. D'autant plus que le groupe français a indiqué réduire son activité dans la plupart de ses usines dans le monde pour faire face à la crise et mieux maîtriser ses stocks.<br>«Cette décision prise dans un contexte lié à la conjoncture économique mondiale est conjoncturelle et ne remet pas en cause la stratégie à moyen et court terme de Michelin en Algérie», tente-on de rassurer.<br>Sans préciser le volume exact de la baisse de ses exportations à partir d'Algérie, le porte-parole de Michelin a souligné que cet arrêt ne va pas affecter le millier de salariés de Michelin en Algérie qui prendront des congés durant cette période.<br>Il faut dire que cette fermeture suscite la crainte de milliers d'employés que compte cette société et de la classe ouvrière nationale.<br>Ainsi, le temps aura donné raison au parti de Louisa Hanoune qui déclarait à chaque fois que la crise est chez nous et que des milliers de salariés sont menacés.<br>Joint au téléphone, Ramdhane Taâzibt, membre du bureau politique a souligné, que la position du Parti des travailleurs sur la question est claire. Il a noté que, dans la majorité des cas, les mises en congé précèdent les licenciements.<br>«La crise économique fait ravage au niveau des constructeurs automobiles et plusieurs sites de production sont fermés dans le monde, livrant au chômage des milliers de salariés», a-t-il souligné. Il a appelé, dans ce contexte, l'Etat à reprendre les activités de cette entreprise au même titre que Arcelor Mittal. «L'Etat doit prendre les dispositions nécessaires pour préserver les emplois et protéger les travailleurs», a-t-il déclaré avant de souligner que les moyens aussi bien financiers que techniques existent pour le faire. Sur sa lancée, notre interlocuteur ajoute que l'emploi est une question de sécurité nationale et non seulement sociale.<br>M.Taâzibt a ajouté que la manne financière et les solutions pour remettre en marche les 1500 entreprises publiques fermées existent.<br>«Il faut que l'Etat mobilise notre argent et prenne les initiatives pour répondre aux questions d'urgence», a-t-il souligné.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lexpressiondz.com">www.lexpressiondz.com</a> - Karim AIMEUR - 25/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000001 <b>L'effet de la crise financière mondiale, version arrêt temporaire d'usines, arrive chez nous. Il est allé frapper aux portes de Michelin Algérie, obligeant l'entreprise à cesser son activité industrielle pendant 12 jours (29 décembre 2008–9 janvier 2009). L'information nous a été révélée par une source proche de l'entreprise, puis confirmée par le responsable chargé de la communication, M. Salim Benabderrahmane. «Nous avons effectivement décidé de cesser l'activité industrielle de Michelin Algérie du 29 décembre 2008 au 9 janvier 2009», nous dira-t-il, précisant que cette démarche s'inscrit dans le cadre de la décision prise par le groupe de «ralentir temporairement l'activité de certaines de ses usines dans les semaines à venir». <br>ndial difficile où les volumes de Michelin sont revus à la baisse, en particulier sur les marchés à l'export», ajoutera le même responsable chez la filiale algérienne du premier producteur mondial de pneumatiques. La production de l'usine d'Alger (Bachdjarah) étant destinée pour 40% à l'export, Michelin Algérie s'est vu donc automatiquement concerné par le plan à l'international du groupe.<br>M. Benbaderrahmane soulignera, toutefois, que le choix de la date d'arrêt de la production chez Michelin Algérie est suffisamment réfléchi et mûri puisque la période du 29 décembre 2008 au 9 janvier 2009 comptera seulement 6 jours ouvrables pour cause de fêtes de Moharem, Achoura, fin d'année et jours fériés. Autrement dit, cette période coïncidera avec 6 jours chômés et payés alors que les autres jours seront inclus dans les congés annuels du personnel concerné. Il faut noter qu'outre l'Algérie, le plan élaboré par Michelin concerne des marchés usines aussi bien en Europe, en Amérique du Nord qu'en Asie et en Amérique du Sud.<br>Citant un communiqué du groupe, le chargé de la communication de Michelin se montre rassurant en expliquant que «cette décision conjoncturelle ne remet aucunement en cause la stratégie à moyen et long terme du groupe. Michelin garde le cap de sa stratégie horizon 2010 qui constitue à la fois le meilleur rempart pour résister aux perturbations que l'économie connaît actuellement et le meilleur atout pour continuer son développement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune-online.com">www.latribune-online.com</a> - Lyès Ibalitène - 24/12/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinalgerie/index.html#bv000002 <h3>Temps de travail réduits, mais pas de licenciement<br></h3><b>Sous-traitant de l'industrie automobile, Michelin à Karlsruhe est, à ce titre, victime à son tour de la conjoncture à la baisse dans l'automobile. Néanmoins, on ne peut pas parler d'entreprise sinistrée. Peut-être parce que l'usine de Karlsruhe travaille pour l'utilitaire léger.<br>Avec une production annuelle de quelque 1,8 million de pneus pour véhicules utilitaires légers, l'usine de Karlsruhe emploie 800 salariés en production, dont 80 % de main d'oeuvre française. C'est dire si le nord du Bas-Rhin s'enrhume lorsque Michelin tousse... Les week-ends ne seront plus travaillés L'usine de Karlsruhe a décidé de réduire les postes - ici on travaille en 4x8 - en même temps que d'écluser les comptes-temps particulièrement gonflés des ouvriers. Jusqu'à fin septembre on travaillait ... </b><br>DNA - Marcel Neiss - 07/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkarlsruh/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinkarlsruh/index.html#bv000002 <br><b>Rio de Janeiro (awp/afp) - Le fabricant de pneus français Michelin investira 800 millions d'euros au Brésil de 2012 à 2016, dont 300 millions iront à la production de pneus de voitures, a indiqué le président du groupe pour l'Amérique du sud, Jean-Philippe Ollier.<br><br>"Notre projet est croître sans arrêt", a dit Jean-Philippe Ollier, dans une interview au quotidien économique Valor publiée lundi.<br><br>Actuellement, la part de marché de Michelin au Brésil dans le domaine des pneus de voitures est inférieure à 10% et le fabricant français veut la doubler au cours de la décennie, selon M. Ollier.<br><br>Michelin Brésil est en train de conclure la construction de sa deuxième usine de pneus de voitures à Itatiaia (Etat de Rio de Janeiro), au même endroit que la première et elle commencera à fonctionner au premier semestre 2012. La nouvelle usine produira jusqu'à 20 millions de pneus par an.<br><br>Michelin a déjà investi 1 milliard de dollars au Brésil sur la période 2007-2011 pour la construction de deux usines et l'agrandissement de deux autres.<br><br>Le nouveau plan d'investissements - qui représente 10% du total mondial des investissements de Michelin - prévoit 100 millions d'euros pour agrandir une fabrique de pneus de camions et d'autocars afin de faire passer la production actuelle de 1,5 millions de pneus par an à deux millions (+30% environ).<br><br>D'autre part, 400 millions d'euros seront destinés notamment à la modernisation des usines et à la distribution.<br><br>Les investissements au Brésil font partie d'un programme plus ample de Michelin qui prévoit d'investir huit milliards d'euros au cours des cinq prochaines années dans le monde.<br><br>D'après M. Ollier, le groupe maintient sa stratégie de faire une priorité de l'Amérique du sud et avant tout du Brésil où Michelin emploie quelque 4000 personnes. La Chine et l'Inde recevront également une part importante des investissements mondiaux, selon lui.</b><br><a target="_blank" href="http://www.romandie.com">www.romandie.com</a> - R.P. - 11/04/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000003 <h3>Après l'Inde, la Russie, voici arrivée désormais l'heure du Brésil.<br></h3><br><b>Alors que les actuelles négiociations de Michelin en vue de construire une usine en Inde avaient pour le moins fait débat – l'information survenant au lendemain de l'annonce de suppressions de postes en France - le groupe Michelin a déclaré via la voix de son patron Michel Rollier, que le groupe de pneumatiques allait construire une nouvelle usine au Brésil, la production du site devant débuter en 2013.<br><br>Coût de l'opération : « quelques centaines de millions de dollars », selon les termes même d'un entretien du dirigeant avec le journal La Tribune<br><br><br>Selon Michel Rollier, le site – situé à Resende, près de Rio de Janeiro – devrait permettre au groupe de « tripler ses capacités locales. <br><br>Le patron de Michelin a par ailleurs affirmé que la « première priorité » du groupe demeurait la Chine et l'Inde », en annonçant « un projet d'investissement de 800 millions de dollars » pour l'une de ses usines chinoises. Rappelons à cet égard qu'en début de semaine, le groupe avait annoncé la construction d'une usine en Inde pour 867 millions de dollars (environ 579 millions d'euros). <br><br>S'exprimant samedi sur France Info, Michel Rollier s'est voulu encore plus précis, estimant que la croissance pour son groupe se trouvait désormais « en Chine, en Inde, au Brésil » et que les pays occidentaux ne connaîtraient « plus beaucoup de croissance ». <br><br>Tout en affirmant que Michelin faisait « tout pour rendre ses usines, françaises en particulier, extrêmement productives ». assurant que son « obsession » était de les rendre « compétitives face aux nouveaux concurrents ».<br><br>Quant à la promesse de n'opérer « zéro licenciement » dans le cadre du plan social qui affecte le groupe en France, M. Rollier a jugé qu'il était « trop tôt » pour savoir si cette promesse pouvait être tenue. Rappelons que le plan de restructuration annoncé mi-juin porte sur la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France. <br><br> <br><br>Notons par ailleurs que selon un article paru égalemnt dans La Tribune, Michelin souhaite accroître ses capacités de production de pneus en Russie. L'objectif affiché : conserver son avance sur un marché à fort potentiel de croissance.<br><br>Michelin fabrique des pneus pour voitures depuis 2004 à Davydovo, à 90 kilomètres de Moscou, avec une capacité de deux millions d'unités par an. « Le groupe pourrait carrément doubler son potentiel avec l'embauche de plus de 300 salariés, s'ajoutant aux 700 actuels », précise-t-il.<br><br>Des salariés très certainement moins « coûteux » que ceux directement impactés par l'annonce de la suppression de 1.093 postes dès 2010 en France, de la fermeture de l'usine de Noyelles-lès-Seclin, et d'un plan de départs volontaires dans toute la France (durant la période 2010-2012) concernant 1.800 salariés. </b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogauto.com">www.leblogauto.com</a> - Elisabeth Studer - 21/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000002 Au Brésil, Michelin a cloné son usine de Blavozy <br><br><h3>Le 26 février 2008, Lula, président du Brésil, inaugurait la nouvelle unité de production Michelin de pneus génie civil, à Campo Grande. Visite d'un des plus grands sites Michelin du monde. <br></h3><br><b>En 1979, Bibendum a jeté à Campo Grande, à 70 kilomètres de Rio de Janeiro, les bases de ses toutes premières conquêtes au Brésil. Une usine pneu poids lourds avait alors scellé l'implantation du leader mondial du pneumatique dans ce pays, sous-continent de l'Amérique du Sud. Mais depuis, le site a bien grandi, jusqu'à devenir le troisième plus important au monde de la galaxie Michelin. <br><br>En effet, depuis deux ans, une nouvelle unité est venue compléter cet impressionnant complexe industriel qui emploie désormais, à lui seul, 3 000 salariés, soit la moitié de tous les effectifs Michelin Amérique du Sud. <br><br>Une fois le sasse de sécurité passé, impossible de différencier l'usine de Campo Grande d'une de ses jumelles internationales. Tout juste les inscriptions en portugais sur panneaux bleus de la marque viennent éclairer le visiteur. « Normal ! Toutes nos usines sont conçues sur le même modèle, dans le monde entier », prévient le directeur du site, Ricardo Goulart, dans un français impeccable. <br><br>Sur les chaînes, défilent à un train de sénateur les pneus mastodontes destinés au marché des mines. 80 % de la production génie civil de Campo Grande part dans le monde entier, dont 43 % en Amérique du nord et 34 % en Asie. 20 % seulement restent sur le marché sud américain. « Cette usine correspond à une demande mondiale croissante, précise Jean-Philippe Ollier, directeur de Michelin Amérique du sud. Elle est aussi l'une des plus modernes du groupe. Même si, pour l'instant, elle n'est qu'à 70 % du maximum de sa production. La crise a un peu freiné nos projets. » <br><br>Dans cette unité de production, Michelin conçoit à peu près toutes les gammes de pneus génie civil de taille moyenne, de 300 kg à 1,3 tonne. De 1,70 mètre jusqu'à 2,80 mètres de hauteur. Des pneus qui peuvent chausser des camions allant jusqu'à 100 tonnes de charge utile, soit l'équivalent de quatre poids lourds routiers ou un train de dix wagons. « Cette unité de Campo Grande est le clone de celle du Puy-en-Velay, poursuit le directeur. D'ailleurs, une partie de notre personnel a suivi sa formation là-bas, en France. » A au moins deux différences près avec son homologue auvergnate. </b><br><br><h3>L'âge des salariés, qui est en moyenne de 32 ans et le salaire des opérateurs qui ne dépasse pas les 800 euros mensuels. <br></h3><a target="_blank" href="http://www.leprogres.fr">www.leprogres.fr</a> - Geneviève Colonna d'Istria - 07/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000005 L'usine de campo Grande a été calquée sur celle de Blavozy<br><br><b>Le 26 février 2008, Lula, président du Brésil, inaugurait en personne la toute nouvelle unité de production Michelin de pneus génie civil, à Campo Grande, à soixante-dix kilomètres de Rio de Janeiro. Le clone de l'usine du Puy-en-Velay. Visite dans l'un des plus grands sites Michelin du monde.<br>En 1979, Bibendum a jeté à Campo Grande, près de Rio, les bases de ses toutes premières conquêtes au Brésil. Une usine pneu poids lourds avait alors scellé l'implantation du leader mondial du pneumatique dans ce pays sous-continent de l'Amérique du Sud. Mais depuis, le site a bien grandi jusqu'à devenir le troisième plus important au monde de la galaxie Michelin. <br>En effet, depuis deux ans, une nouvelle unité est venue compléter cet impressionnant complexe industriel qui emploie désormais à lui seul 3000 salariés, soit la moitié de tous les effectifs Michelin Amérique du Sud !<br>Une fois le sasse de sécurité passé, impossible de différencier l'usine de Campo Grande d'une de ses jumelles internationales. Tout juste les inscriptions en portugais sur panneaux bleus de la marque viennent éclairer le visiteur. " Normal ! toutes nos usines sont conçues sur le même modèle, dans le monde entier ", prévient le directeur du site Ricardo Goulart dans un français impeccable.<br><br><h3>800 € de salaire moyen <br></h3><br>Sur les chaînes défilent à un train de sénateur les pneus mastodontes destinés au marché des mines. 80 % de la production génie civil de Campo Grande part dans de le monde entier, dont 43 % en Amérique du nord et 34 % en Asie. 20 % seulement reste sur le marché sud américain. " Cette usine correspond à une demande mondiale croissante, précise Jean-Philippe Ollier, directeur de Michelin Amérique du sud. Elle est aussi l'une des plus modernes du groupe. Même si pour l'instant elle n'est qu'à 70 % du maximum de sa production. La crise a un peu freiné nos projets. "<br>Dans cette unité de production, Michelin conçoit à peu près tous les gammes de pneus génie civil de taille moyenne, de 300 kilos à 1,3 tonne. De 1,70 mètre jusqu'à 2,80 mètres de hauteur. Des pneus qui peuvent chausser des camions allant jusqu'à 100 tonnes de charge utile, soit l'équivalent de quatre poids lourds routiers ou un train de dix wagons ! " Cette unité de Campo Grande est le clone de celle du Puy-en-Velay, poursuit le directeur. D'ailleurs une partie de notre personnel a suivi sa formation là-bas en France ". A au moins deux différences près avec son homologues auvergnate. L'âge des salariés, qui est en moyenne de 32 ans et le salaire des opérateurs qui ne dépasse pas les 800 € mensuels !</b><br><a target="_blank" href="http://www.newsauvergne.com">www.newsauvergne.com</a> - 26/02/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinbresil/index.html#bv000004 <b>BFGoodrich Tire Manufacturing, une filiale de Michelin Amérique du Nord, annonce ce jour la fermeture de son usine implantée à Kitchener, en Ontario. La production sera maintenue jusqu'au 22 juillet 2006 puis transférée dans d'autres sites de la filiale en Amérique du<br>Nord. La fermeture de l'usine de Kitchener, qui emploie actuellement 1.100 personnes, n'affectera pas les autres unités de Michelin au Canada, affirme l'équipementier.<br><br>Une décision qui a été prise en raison des sur-capacités sur le segment des pneumatiques grand public de 'mass market' pour véhicules de tourisme fabriqués par BFGoodrich à destination du marché nordaméricain.<br><br>Ce segment, qui se contracte régulièrement depuis plusieurs années, subit en outre de plein fouet la pression sur les prix des importations concurrentes en provenance des pays à bas coûts. Le site de Kitchener fabrique des pneumatiques aux marques BFGoodrich et Uniroyal et pour des marques privées et associées destinées au marché tourisme, essentiellement pour les Etats-Unis.<br><br>Guy Pekle, Président de Michelin Amérique du Nord, souligne enfin : "Nos clients seront approvisionnés par les trois usines américaines de BFGoodrich de Tuscaloosa et Opelika (Alabama) et Fort Wayne (Indiana). Cette décision permettra à la société d'optimiser les capacités<br>de production de ces trois usines, qui redoubleront d'efforts pour améliorer leur compétitivité".</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursier.com">www.boursier.com</a> - 02/02/2006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincanada/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelincanada/index.html#bv000002 <h3>La coentreprise formée avec deux groupes chinois produira des pneus Warrior destinés à contrer la concurrence asiatique. <br></h3> <br><b>Révolution à Cler­mont-Ferrand. Pour conquérir la Chine, Michelin, le spécialiste du pneu haut de gamme, met la gomme dans le low-cost. Le manufacturier a signé hier un accord définitif avec deux groupes chinois pour créer une coentreprise qui produira et commercialisera des produits destinés aux voitures de tourisme et aux camionnettes sous la marque Warrior. Le principe de cet accord avait été annoncé en avril. Il doit encore être approuvé par les autorités chinoises. <br><br>La nouvelle société est détenue à 40% par le français et à 60% par ses partenaires locaux, Double Coin et Huayi. L'usine, en cours de construction, sera située à Wuwei, à environ 400 kilomètres à l'ouest de Shanghaï. Le projet, d'un coût d'environ 390 millions d'euros, doit permettre de produire à terme 15 millions de pneus par an, destinés au marché chinois. L'opération a été saluée par la Bourse de Paris, où le titre Michelin a bondi de 5,3%.<br><br><h3>Doubler de taille <br></h3><br>Le groupe, dont l'essentiel des sites de production se trouve sur les marchés «matures», avait déjà lancé la construction de trois usines géantes en Chine, au Brésil et en Inde. Dans l'empire du Milieu, où il est installé depuis 1988, l'entreprise compte quatre usines et emploie plus de 6 000 personnes.<br><br>Michelin, qui veut doubler de taille dans les pays émergents d'ici à 2020, mise particulièrement sur l'Asie, où le marché devrait selon lui progresser de 9 à 10 % par an au cours des prochaines années. Au premier semestre, il réalisait toutefois encore 75% de ses ventes en Europe et en Amérique du Nord.<br><br>Pour s'imposer en Asie, et notamment en Chine, le français n'a pas d'autre choix que d'affronter les acteurs de milieu et d'entrée de gamme, comme le coréen Hankook, qui détiennent 40% du marché mondial. Et dont la croissance s'est faite au détriment des leaders Bridgestone, Michelin et Goodyear. Entre 2004 et 2009, les parts de marché mondiales du français sont ainsi passées de 19,4% à 15,5%. «Il est très important d'avoir une présence sur ce créneau» du low-cost , expliquait récemment Jean-Dominique Senard, le nouveau gérant commandité du groupe. «On ne peut pas laisser le champ libre à nos concurrents asiatiques, de plus en plus offensifs.» Michelin veut au contraire élargir l'offre de son réseau de distribution de façon à «répondre à toutes les demandes des clients». Jusqu'à présent, «nous n'étions pas en mesure de le faire de façon profitable», poursuit Jean-Dominique Senard.<br><br>Avant la signature de l'accord, Michelin fabriquait déjà des pneus Warrior dans son usine de Shanghaï, une marque dont Double Coin lui avait cédé l'utilisation. Le français avait créé une coentreprise avec ce groupe chinois en 2001 dont il avait racheté les parts en 2010. L'objectif à présent est de dédier entièrement le site de Shanghaï à la marque Michelin, et «d'augmenter largement la production de la marque Warrior» grâce à la nouvelle coentreprise, souligne Bibendum.<br><br>Les relations avec Double Coin n'avaient pas toujours été au beau fixe, puisqu'en 2007, Michelin avait accusé son partenaire chinois de produire dans ses usines des contrefaçons de ses pneus poids lourds.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 07/09/2011 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000005 <h3>Le fabricant français de pneumatiques Michelin a confirmé mercredi qu'il avait signé un accord avec deux partenaires chinois pour créer une joint-venture en Chine visant à produire et commercialiser des pneumatiques tourisme camionnette à destination du marché chinois.<br></h3><br><b>Cet accord a été signé avec les groupes Double Coin et Shanghai Huayi, a précisé Michelin dans un communiqué.<br><br>La nouvelle société, Double Coin Group (Anhui) Warrior Tires Co, est détenue à hauteur de 40% par Michelin et 60% par ses partenaires chinois. La contribution de Michelin au capital de la joint-venture portera sur 667 millions de yuans RMB (environ 75 millions d'euros).<br><br>La nouvelle co-entreprise exploitera une usine actuellement en cours de construction à Wuwei dans la province d'Anhui (centre). Le projet, d'un coût de 3,5 milliards de yuans RMB (environ 390 millions d'euros), porte sur la mise en place, à terme, d'une capacité de production de 15 millions de pneus tourisme camionnette.<br><br>Cet accord doit être approuvé par les autorités chinoises compétentes.<br><br>Michelin est présent en Chine depuis 1988. En 2011, le groupe français emploie plus de 6 000 personnes en Chine et dispose de quatre unités de production (trois à Shanghai et une à Shenyang) pour la production de pneus pour voitures et poids lourds.</b><br><a target="_blank" href="http://www.chine-informations.com">www.chine-informations.com</a> - 07/09/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000006 Selon le journal chinois « Quotidien des Finances», le groupe français Michelin a tout récemment annoncé qu'il va agrandir son usine de Shenyang, avec un investissement total de 1, 457 milliards de dollars pour produire des pneus pour automobiles et pour véhicules utilitaires. <br><br>Cette usine produira 10 millions de pneus pour automobiles et pour véhicules utilitaires, 1,8 millions de pneus pour véhicules de tourisme et rechapera 295 000 pneus. Auparavant, Michelin avait investi en Chine pour un montant total qui n'avait pas dépassé 450 millions de dollars. Mais ses investissements dans son nouveau projet de Shenyang ont plus que triplé. Les nouveaux produits, plus légers, seront hautement respectueux de l'environnement.<br><br>La nouvelle usine procèdera au montage final de la chaîne de production d'ici 4 ans. Et 1 500 experts de cette société française viendront à Shenyang pour participer aux tests de produits. 3 500 employés en Chine participeront aux stages de formation spécialement organisés à cet effet. <br><a target="_blank" href="http://www.french.peopledaily.com.cn">www.french.peopledaily.com.cn</a> - 22/11/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000002 <b>Le fabricant de pneumatiques français Michelin attend l'autorisation du gouvernement pour réaliser un gros investissement en Chine, dont le déplacement de son usine de Shenyang pour en étendre les capacités, a déclaré mercredi un haut responsable de l'entreprise.<br><br>« Nous avons besoin de déplacer l'usine de Shenyang pour une extension de capacité vraiment importante dans le domaine des pneus de camions et de bus, mais aussi pour les pneus de voitures de tourisme, étant donné la demande croissante sur le marché automobile chinois », a déclaré Michel Rollier, gérant Associé commandité de Michelin. <br><br>Ce projet sera le plus gros de Michelin, a-t-il dit. La nouvelle usine chinoise sera l'un des trois projets importants au niveau mondial de Michelin dans les deux années qui viennent, a précisé M. Rollier, les deux autres usines étant situées au Brésil et en Inde.<br><br>M. Rollier a cependant refusé de donner davantage de détails sur la nouvelle usine, disant que le projet « attendait toujours l'autorisation finale du gouvernement ».<br><br>Des sources en provenance de l'actuelle usine Michelin de Shenyang ont déclaré que l'investissement total pour la nouvelle usine devrait tourner aux alentours de 1,5 milliards de Dollars US. L'extension de capacité ajoutera un million d'unités de pneus pour camions et bus à la capacité annuelle actuelle, qui est de 800 000 unités, ainsi que la multiplication de sa capacité de production de pneus pour voitures de tourisme, qui passera de 2,2 millions d'unités à 10 millions d'unités. Le nouveau projet comprendra aussi le rechapage de 295 000 pneus de camions et de bus chaque année.<br><br>Michelin va également investir un milliard de Dollars dans une nouvelle usine au Brésil pour produire dix millions de pneus pour voitures de tourisme par an d'ici 2012.<br><br>D'après le rapport financier de Michelin pour 2009, la Chine a été la seule région qui ait présenté une croissance de la demande en pneus l'année dernière, du fait de solides ventes automobiles.<br><br>Le marché chinois de l'équipement d'origine en pneus a connu une croissance de 65% l'année dernière, et a pour la première fois dépassé les Etats-Unis pour devenir le leader mondial. Le marché local des pneus de remplacement a augmenté de 16,9% d'une année sur l'autre en 2009 et a été également le seul marché en croissance dans le monde.<br><br>Le marché dans les pays occidentaux, en baisse du fait de la crise financière et d'une pression croissante due à la hausse des prix des matériaux bruts a amené la plupart des entreprises à chercher des opportunités de croissance sur des marchés émergents comme la Chine.<br><br>D'après M. Rollier, la hausse des prix des matériaux bruts comme le caoutchouc l'année dernière devrait amener une hausse des coûts de quelque 700 millions d'Euros (858 millions de Dollars US) pour Michelin cette année.<br><br>De son côté, le fabricant de pneumatiques américain Goodyear a investi 500 millions de Dollars US en 2008 pour le déplacement de son usine à Dalian, dans la province du Liaoning, également pour en accroître les capacités de production. Jusqu'à présent, Michelin a investi 450 millions de Dollars en Chine depuis l'ouverture de son premier bureau à Beijing en 1989.</b><br><a target="_blank" href="http://www.french.peopledaily.com.cn">www.french.peopledaily.com.cn</a> - 03/06/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000004 <b>Shenyang est la capitale de la province chinoise du Liaoning et elle a le statut de ville sous-provinciale. Sa population est maintenant de tout près de neuf millions d'habitants depuis qu'elle s'est fusionnée avec une ville voisine en 2009.<br><br>C'est une des villes les plus industrialisées de la Chine et elle compte à elle seule tout près de 550 000 ingénieurs chinois et étrangers qui travaillent dans divers domaines.<br><br>Shenyang est le centre politique, économique, culturel, financier et commercial du nord-est de la Chine et bénéficie de tous les avantages d´une capitale régionale. Avec huit autres villes situées dans un rayon de 150 kilomètres, elle compte 23 millions d´habitants et elle a donné le jour à un important et renommé groupement de villes du Liaoning central. Toute la région nord compte une population de 120 millions d´habitants.<br><br>Un marché économique aussi vaste a attiré l´attention d´entreprises étrangères et nationales, favorisant la mise en oeuvre de stratégies de production et de marketing communes. Shenyang peut également compter sur un vaste réseau de transports: 16 lignes aériennes internationales et près de 30 lignes intérieures, de nombreuses voies ferrées et autoroutes permettent de rallier n´importe quelle région de la Chine et de plusieurs pays dans le monde entier.<br><br>Centre industriel<br>Shenyang est un centre industriel réputé en Chine. La ville a été impliquée dans de nombreux projets phares de l´État visant à la création de nouvelles grandes entreprises, avec l´utilisation d'installations modernes.<br>Un nouveau groupe industriel a donc vu le jour dans le domaine de l'industrie automobile, de la machinerie, de l´information technologique, de la robotique, ainsi que dans l´industrie chimique et pharmaceutique, sans oublier l´engagement dans la protection de l'environnement.<br><br>Shenyang dispose d´installations puissantes et modernes, d´une technologie de production avancée, d´une abondante main-d´oeuvre spécialisée et de grands espaces pour le transfert d´industries étrangères.<br><br><h3>Site Michelin<br></h3><br>J'ai aussi été voir les installations de Michelin qui envisage d'investir elle aussi tout près de 300 M$ pour construire une autre usine a Shenyang selon les agences de presse locales. La firme utiliserait son site actuel pour agrandir l'usine.<br><br>La nouvelle usine produirait des pneus à destination des cars de transport pour les particuliers. Michelin songerait également à accroître la production de son usine de pneus pour les camions, toujours située à Shenyang, en investissant 60 M$. Au final, si les investissements étaient réalisés, douze millions de pneus seraient fabriqués annuellement à Shenyang.</b><br><a target="_blank" href="http://www.canadafrancais.com/edition-Internet">www.canadafrancais.com/edition-Internet</a> - 14/01/2010<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinchine/index.html#bv000003 <b>La région est l'une des plus riches d'Espagne. Pourtant, la crise est devenue la première préoccupation de ses habitants, devant le terrorisme : une situation inédite dans l'histoire régionale.<br><br>Dans la région industrielle de Lasarte, le taux de chômage a augmenté de 45 % en 2008, pour s'établir à un taux supérieur à 8 % de la population active. Mais les chiffres masquent une partie de la réalité basque.<br><br>Dans l'usine Michelin, beaucoup d'ouvriers ne sont pas encore au chômage, mais mis en congés prolongés, faute de commandes.<br><br>"L'année dernière, nous avons déjà perdu 700 emplois, constate Nicolas Garcia, délégué du syndicat UGT chez Michelin. On est en campagne, tous les candidats promettent beaucoup. Mais je ne vois pas très bien comment on peut trouver des solutions au niveau régional."<br><br>Les candidats ont beau faire des propositions pour relancer l'économie locale, le fatalisme des électeurs risque de faire grimper le taux d'abstention.<br><br>Ces élections, les premières en Espagne depuis le début de la récession de la fin de l'année 2008, permettront aussi de jauger la confiance accordée au gouvernement Zapatero pour juguler la crise.</b><br><a target="_blank" href="http://www.france24.com">www.france24.com</a> - Adeline PERCEPT - 28/02/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000004 <b>Michelin a annoncé jeudi que les coûts liés à la restructuration de ses activités industrielles en Espagne s'élèveraient à environ 143 millions d'euros.<br><br>Pour rappel, le 3 octobre dernier, le groupe avait annoncé son intention d'arrêter d'ici fin 2008 la production de pneus tourisme à Lasarte, dans le nord de l'Espagne, et de réorienter la production vers les pneus moto haut de gamme, dont 90 % seront exportés.<br><br>“Au-delà des coûts liés à la spécialisation du site de Lasarte, il s'agira pour l'essentiel de financer des départs en pré-retraite. Ces coûts non récurrents seront enregistrés en totalité dans les comptes du groupe en 2007?, précise Michelin dans son communiqué. En gros : des coûts certes, mais tour à tour « exceptionnels » et garants d'économie future via la réduction des charges salariales. Pour rappel, quelque 500 personnes sont employées sur le site de Lasarte.<br><br>Au début du mois de décembre, Michelin avait expliqué que l'usine n'était “plus compétitive en raison de la taille insuffisante du site”. Le groupe avait également annoncé un investissement de 50 millions d'euros pour la spécialisation en pneus moto.<br><br>Le groupe avait par ailleurs évalué à 130 millions d'euros les coûts de restructuration liés au projet de fermeture en 2009 de son usine de Toul (Meurthe-et-Moselle), annoncé début octobre.<br><br>Michelin, qui a vu ses profits reculer en 2006 avant de repartir à la hausse depuis début 2007, est engagé dans une réorganisation de ses activités. Il souhaite se développer en Europe de l'Est ou en Asie, marchés en forte croissance, et compte parallèlement améliorer sa productivité dans les pays développés, par des suppressions d'emplois et des investissements de modernisation.<br><br>Le groupe est engagé dans un plan de réduction des coûts, pour améliorer sa rentabilité, après un recul de ses profits en 2006. Il prévoit de ne pas remplacer un départ à la retraite sur deux sur les 20'000 prévus d'ici 2010 en Europe de l'Ouest et en Amérique du Nord, et de se renforcer dans les pays émergents. Dans ce cadre, le groupe indique qu'il embauchera entre 2007 et 2011 plus de 4000 personnes en France, où sa production devrait progresser de plus de 7% sur cette période, et plus de 600 personnes en Espagne. Il prévoit d'investir au total, «pour moderniser l'outil de production», deux milliards d'euros en Europe de l'Ouest, dont 1,15 milliard en France et 320 millions en Espagne.</b><br><a target="_blank" href="http://www.leblogauto.com">www.leblogauto.com</a> - Elisabeth Studer - 13/12/2007<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000002 <b>(AOF) - Les coûts liés à la réorganisation de Michelin en Espagne devraient s'élever à environ 143 millions d'euros, annonce le fabricant de pneumatiques dans un communiqué. Le groupe avait fait savoir début octobre qu'il entendait consacrer 50 millions d'euros à la modernisation du site de Lasarte en Espagne, destiné à "devenir un pôle mondial de production de pneus moto haut de gamme qui exportera à terme 90% de sa production". Au-delà des coûts liés à la spécialisation du site de Lasarte, il s'agira pour l'essentiel de financer des départs en préretraite, précise Michelin.<br><br>Ces coûts non récurrents seront enregistrés en totalité dans les comptes du groupe en 2007.<br><br>En octobre, le groupe avait également annoncé la fermeture en 2009 du site de Toul en Meurthe-et-Moselle. Les coûts de restructuration liés à l'arrêt de la production devraient s'élever cette fois-ci à 130 millions d'euros. </b><br><a target="_blank" href="http://www.sicavonline.fr">www.sicavonline.fr</a> - 13/12/2007<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000003 <b>Le Groupe Michelin a présenté aux instances représentatives du personnel un projet en France concernant l'arrêt de la production de l'usine de Toul en 2009, et un projet en Espagne d'amélioration de la compétitivité de l'ensemble des usines espagnoles et de spécialisation du site de Lasarte. En outre, "le Groupe s'engage à mettre en place toutes les mesures nécessaires afin que chaque salarié impliqué retrouve rapidement un emploi et que les bassins concernés puissent être revitalisés", selon un communiqué de Michelin ce jour.<br><br>Ce projet constitue une nouvelle étape de la stratégie industrielle de Michelin en France et en Espagne. L'objectif est de continuer à renforcer la compétitivité du Groupe en Europe de l'Ouest, en prévoyant notamment des investissements importants pour moderniser les usines, explique encore le Groupe.<br><br>En France, l'usine de Toul fabrique des pneus tourisme milieu de gamme, très fortement concurrencés par des pneus importés de pays à faibles coûts de production qui ont massivement investi ce créneau spécifique depuis cinq ans. Le marché est par ailleurs en surcapacité pour les catégories de pneus fabriqués à Toul, juge Michelin.<br><br>"Malgré d'importants efforts d'investissement à Toul ces dernières années et la rationalisation des procédés industriels, l'usine a un coût de production plus de 50% supérieur à celui de ses concurrents, et n'est plus compétitive", déplore le Groupe.<br><br>Le Groupe s'engage à "tout mettre en oeuvre pour que chaque salarié retrouve un emploi". Deux postes,dans l'une des 16 usines du Groupe Michelin en France, "seront systématiquement proposés à chacun".Pour ceux qui souhaiteraient rester dans la région, l'entreprise leur apportera "toute l'aide nécessaire pour qu'ils puissent trouver le plus rapidement possible un autre travail ou réaliser un projet professionnel".<br><br>En Espagne, un programme de modernisation et de réorganisation de la production sera mis en oeuvre afin d'améliorer la compétitivité des usines.<br><br>En particulier, le site de Lasarte se spécialisera pour devenir un pôle mondial de production de pneus moto haut de gamme qui exportera à terme 90% de sa production. 50 Millions d'euros seront consacrés à la modernisation de l'usine. Le projet prévoit en outre l'arrêt de la production des pneus tourisme d'ici fin2008, parce qu'elle n'est plus compétitive en raison de la taille insuffisante du site, ajoute Michelin.<br><br>Michelin proposera un ensemble de mesures adaptées, qui, du fait de l'âge du personnel, seront essentiellement des départs en pré-retraite.<br><br>Ces projets de réorganisation se traduiront par un coût significatif non récurrent dont l'impact sur les comptes 2007 du Groupe sera communiqué ultérieurement.<br><br>Michelin confirme enfin son objectif de développement de sa production de pneumatiques en France (plus7% d'ici 2011). Des investissements importants sont par ailleurs prévus pour moderniser l'outil de production : 2 Milliards d'euros en Europe de l'Ouest, dont 1,15 Milliard en France et 320 ME en Espagne. En outre, le Groupe continuera d'embaucher entre 2007 et 2011 (plus de 4.000 personnes en France et plus de 600 personnes en Espagne), conclut Michelin.</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursier.com">www.boursier.com</a> - JN.L. - 03/10/2007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinespagne/index.html#bv000001 <b>Le géant français du pneumatique Michelin a annoncé aujourd'hui suspendre ses projets d'expansion en Hongrie en raison du manque de prédictibilité de la politique économique du gouvernement conservateur de Viktor Orban. "Entre 1996 et 2010, les relations de Michelin et des gouvernements hongrois successifs étaient excellentes", mais depuis 18 mois, date d'arrivée au pouvoir du controversé Viktor Orban, "tout à radicalement changé", a déploré le directeur de la filiale hongroise de Michelin, Paul Young dans un entretien accordé au quotidien économique hongrois Vilaggazdasag.<br> <br>Le gouvernement rend la vie des entreprises, notamment étrangères, difficile, notamment en leur imposant des taxe exceptionnelles dites de crise. "Jadis, il était possible de calculer à long terme, mais la mentalité du gouvernement actuel, les nouveaux impôts, les nouvelles lois rendent la politique économique imprévisible", a ajouté le responsable, d'où la décision de suspendre les projets d'expansion.<br> <br>"Je ne peux dire aujourd'hui quand nous pourrons continuer notre projet d'expansion de nos capacités, qui visait à améliorer la compétitivité de notre site de Nyiregyhaza et qui aurait bien sûr abouti à une augmentation de nos effectifs", a-t-il indiqué. Depuis 2005, Michelin a investi quelques 100 millions d'euros dans son site de Nyiregyhaza (nord-est) qui produit des pneus à haute performance. Le groupe a indiqué que la capacité de production maximale de l'usine, soit 2 millions de pneus par an, ne suffisait plus. Le site emploie 1.050 personnes.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 27/01-2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/hongrie/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/hongrie/index.html#bv000003 <b>Le fabricant de pneus Michelin a annoncé qu'il suspendait ses projets d'expansion de ses capacités de production en Hongrie, a rapporté mercredi le quotidien Vilaggazdasag. <br><br>Le directeur de la filiale hongroise de Michelin, Paul Young, a indiqué que les incertitudes d'ordre juridique et financier dans le pays étaient à l'origine de cette décision. <br><br>"Je ne suis pas en mesure de dire aujourd'hui quand nous pourrons continuer notre projet d'expansion de nos capacités, qui visait à améliorer la compétitivité de notre site de Nyiregyhaza et qui aurait bien sûr abouti à une augmentation de nos effectifs", a-t-il indiqué. <br><br>Depuis 2005, Michelin a investi 100 millions d'euros dans son site de Nyiregyhaza, dans le nord-est de la Hongrie. Le groupe a indiqué que la capacité de production maximale de l'usine, soit 2 millions de pneus par an, ne suffisait plus. Paul Young a expliqué que Michelin aurait besoin de porter la production annuelle à 8 à 10 millions de pneus pour rester compétitif. <br><br>Le site emploie actuellement 1.050 personnes. </b><br><a target="_blank" href="http://www.zonebourse.com">www.zonebourse.com</a> - 25/01/2012<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/hongrie/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/hongrie/index.html#bv000001 <b>La filiale indienne de la Compagnie Générale des Etablissements Michelin (ML.FR) a annoncé mercredi que son usine dans l'Etat du Tamil Nadu devrait pouvoir démarrer sa production en novembre 2012. <br><br>Michelin India Tamil Nadu Tyres Pvt. Ltd. investit 40 milliards de roupies - soit 627 millions d'euros - dans la construction de ce site à Thiruvallur, qui emploiera 1.500 personnes lorsqu'il sera pleinement opérationnel, a indiqué le groupe dans un communiqué. <br><br>Le site produira 300.000 pneus au cours de ses douze premiers mois d'activité, et la capacité sera ensuite portée à 2 millions par an. </b><br><a target="_blank" href="http://www.zonrbourse.com">www.zonrbourse.com</a> - Nikhil Gulati - 06/07/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelininde/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelininde/index.html#bv000001 <br>Alors que 2900 postes seront supprimés en France, le manufacturier français pourrait investir près d'un milliard d'euros dans une usine en Inde.<br><br><h3>Après avoir annoncé hier la suppression de 1093 postes et un plan de départ de 1800 personnes en France, Michelin pourrait, selon la presse indienne, investir environ 1 milliard d'euros dans une usine en Inde.<br></h3> <br><b>Michelin met le cap sur les marchés émergents. Alors que le manufacturier a annoncé mercredi la suppression de près de 1100 emplois en France et l'ouverture d'un plan de départ volontaires pour près de 1800 personnes, le journal indien The Economic Times indiquait jeudi matin un possible investissement de la firme clermontoise portant sur près de 70 milliards de roupies - soit environ 1 milliard d'euros - sur 10 ans en Inde. <br><br><h3>Rebondir sur ce marché<br></h3><br>Citant une source proche du dossier, le quotidien indien indique que Michelin aurait demandé aux autorités indiennes l'autorisation d'« acquérir 100% d'une nouvelle compagnie, Michelin India Tamil Nadu Tyres, créée en avril 2009 », située dans le sud-est de l'Inde. Celle-ci mettrait en place une unité de fabrication de pneus de type radiaux et tubes. Le quotidien ajoute que « la première phase de développement nécessiterait un investissement de 40 milliards de roupies (NDLR: 600 millions d'euros) d'ici à 2016 ». Cet investissement pourrait permettre de créer jusqu'à 1500 emplois, chiffre qui pourrait être porté à 2000 une fois la seconde phase de développement terminée. Pour Michelin, il s'agirait de rebondir dans le pays après l'échec de sa co-entreprise avec Apollo Tyres. <br><br>Reste à savoir désormais si le fabricant de pneumatiques obtiendra l'approbation des autorités indiennes. Pour mémoire, Carrefour et Ikea notamment, ont un temps mis en sommeil l'idée de s'implanter en Inde du fait de la lenteur des démarches administratives et des contraintes réglementaires. Des blocages qui ne devraient toutefois pas exister, selon The Economic Times, pour le projet du fabricant de pneumatiques français. <br><br>Derrière cette nouvelle, c'est bien sûr la question du redéploiement géographique du groupe qui est en question. Pour Michel Rollier, le cogérant du groupe, l'annonce du plan de départ et des suppressions de postes ont pour but de « spécialiser » les usines françaises, de « les rendre plus compétitives ». Ces mesures sont nécessaires « pour garder des usines en France ». Des réajustements qui vont de pair avec la conquête de parts de marché dans les pays émergents, d'où émergent d'ores et déjà des concurrents locaux... </b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Sylvain D'Huissel - Maxime Hivon - 18/06/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelininde/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelininde/index.html#bv000003 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin a indiqué que les coûts de restructuration de ses activités en Italie devraient s'élever à "environ 80 millions d'euros", lundi dans un communiqué.<br><br>"Ces coûts non récurrents seront enregistrés en totalité dans les comptes du groupe en 2008", précise Michelin.<br><br>Michelin a annoncé fin octobre une réorganisation de ses activités en Italie d'ici 2O13, comportant la fermeture fin 2009 du site de production de pneus tourisme de Stura à Turin qui emploie 700 salariés et un renforcement des capacités à Cuneo.<br><br>Le groupe a prévu d'investir plus de 200 millions d'euros d'ici 2013 dans ce programme, qui s'inscrit dans la stratégie du groupe de "modernisation" et "d'amélioration de sa compétitivité" en Europe.<br><br>Les coûts de restructuration comportent notamment le financement du volet social du projet et la prise en compte de coûts de dépréciation des équipements et bâtiments et ceux nécessaires à la reconversion industrielle du site de Stura.</b><br>AFP - 15/12/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000007 <b>Le Groupe a indiqué que les coûts de restructuration devraient s'élever à environ 80 millions d'euros. Ces coûts prennent en compte le financement du volet social et les coûts de dépréciation des équipements et bâtiments. Des coûts sont également prévus pour la reconversion industrielle du site de Stura et la revitalisation du bassin de Turin. <br><br>Ces coûts seront enregistrés en totalité dans les comptes en 2008.</b><br><a target="_blank" href="http://www.radiobfm.com">www.radiobfm.com</a> - 15/12/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000006 Les trois principaux syndicats italiens se sont unis dans la protestation <br> contre la nouvelle réorganisation des usines dans le Piémont (photo M.C.)<br><br><b>Les employés du site de Turin ont laissé exploser leur colère. Depuis des années, pour sauver leur usine, ils se sont prêtés à tous les sacrifices : flexibilité maximale, travail de nuit ou même le week-end. Cela n'aura pas suffit à faire face à une baisse des commandes, liée à la diminution d'achats de voiture.<br>Michelin s'est néanmoins engagé à "proposer un poste à chaque salarié concerné? et à "recréer sur le territoire le même nombre d'emplois que ceux qui seront supprimés". Déjà dans le passé lorsque le groupe avait fermé le site de Dora, chaque salarié avait retrouvé un poste. Mais l'ambiance reste tendue et les syndicats ont réclamé plus de garanties. Ils craignent, en effet, que les 7.000 m2 de l'usine turinoise, prochainement occupés à 50% de leur capacité, ne puissent continuer sur le long terme.<br>La défection de Michelin de la capitale piémontaise est un coup dur pour la ville, c'est un autre poids lourd de l'industrie turinoise qui quitte le navire.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lepetitjournal.com">www.lepetitjournal.com</a> - Nathalie CHARLANNES - 10/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000005 <h3><b>La rumeur qui avait commencé à se répandre parmi les ouvriers s'est malheureusement transformée en annonce officielle : Michelin, le géant français des pneumatiques, a décidé de réorganiser ses usines en Italie et en particulier de fermer le site de production de Turin, corso Romania<br></h3><br>Il existe des villes qui ont lié leur destin à des groupes industriels. Turin en est le meilleur exemple avec Fiat, mais aussi avec Michelin. Présent à Turin depuis 1907 avec la fameuse usine Torino Dora, Michelin fut le premier à fabriquer des pneus de scooter après la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, le groupe compte 5.000 employés regroupés sur quatre sites industriels : Alessandria, Cuneo, Fossano et Turin.<br>La réorganisation planifiée par Michelin a pour but d'améliorer la compétitivité des unités de production en modernisant les usines. Le groupe prévoit donc d'investir 200 millions d'euros d'ici 2013. Ce plan comporte plusieurs étapes :<br><ul id="s2h"><li> la fermeture du site de production de pneus tourisme à Turin fin 2009, 600 salariés sont concernés. Une part de la fabrication de produits intermédiaires (semi-finis) sera maintenue et le pôle logistique de Vercelli transféré sur ce site. La surcapacité de production de l'usine ainsi que la concurrence des sociétés des pays de l'Est aux coûts de production plus faibles, ont été les raisons principales de ce choix ;</li><li> le renforcement de la capacité de production de l'usine de Cuneo qui deviendra l'unité de production la plus importante pour les pneus tourisme haut de gamme ;</li><li> l'augmentation de la capacité de production de l'usine de pneus poids lourds à Alessandria de 10% ;</li><li> des investissements de productivité sur le site de Fossano.</b></li></ul><a target="_blank" href="http://www.lepetitjournal.com">www.lepetitjournal.com</a> - Nathalie CHARLANNES - 10/12/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000004 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin a annoncé mardi une réorganisation de ses activités en Italie d'ici 2O13, comportant la fermeture fin 2009 du site de production de pneus tourisme à Turin qui emploie 700 salariés, et un renforcement des capacités à Cuneo. <br><br>Le groupe investira plus de 200 millions d'euros d'ici 2013 dans ce programme, qui s'inscrit dans la stratégie du groupe de "modernisation" et "d'amélioration de sa compétitivité" en Europe.<br><br>Le plan prévoit la fermeture à la fin 2009 de l'atelier de Stura, à Turin (Piémont, nord), qui était dédié à la production de pneus de tourisme moyenne gamme. Michelin indique qu'il "s'engage à proposer un poste à chaque salarié concerné" et "à recréer sur le territoire le même nombre d'emplois que ceux qui seront supprimés".<br><br>Un peu moins de 700 salariés sont concernés à Turin, sur les 5.000 personnes employées en Italie dans quatre sites industriels, a-t-on appris auprès du groupe. Michelin mettra en place un "programme de soutien à la création d'emplois" pour "la reconversion industrielle du site de Stura et la revitalisation du bassin de Turin". Le marché des pneus de la catégorie tourisme de moyenne gamme est actuellement en surcapacité en Europe, et les pneus fabriqués à Turin sont confrontés à des concurrents ayant des coûts de production significativement plus faibles, selon le groupe.<br><br>Le manufacturier maintiendra à Turin la fabrication de produits semi-finis et un pôle logistique, suite au transfert des activités du magasin logistique de Vercelli. Le groupe va d'autre part augmenter "significativement" la capacité de production de son usine de Cuneo, dans le sud du Piémont, appelée à "devenir l'unité de production la plus importante pour les pneus tourisme haut de gamme en Europe".<br><br>Le programme comporte aussi une augmentation de capacité de production de l'usine de pneus poids lourds d'Alessandria (Piémont) de 10% d'ici 2013, grâce l'amélioration de la compétitivité. Des investissements de productivité sont prévus également sur le site de Fossano (Piémont).<br><br>"L'objectif est de faire en sorte que Michelin reste un producteur et un employeur majeur de l'industrie du pneumatique en Italie" et soit "au final plus compétitif et plus solide", a expliqué une porte-parole du groupe. La réorganisation en Italie s'inscrit dans la stratégie mise en oeuvre en Europe, avec notamment l'annonce à la fin 2007 de la fermeture en 2009 de l'usine française de Toul et l'arrêt d'une ligne de production en Espagne, ou la spécialisation en 2006 de l'usine française de Bourges (pneus avion) et le renforcement de Cholet (pneus camionnette). Michelin précise que ce plan de réorganisation se traduira par un coût non récurrent dont l'impact sur les comptes 2008 du groupe sera communiqué "ultérieurement".</b><br>L'argus - 28/10/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000001 <b>Le groupe Michelin a annoncé un plan de restructuration et de modernisation de ses activités en Italie dont le coût et l'impact sur les comptes 2008 du fabricant de pneumatiques n'a pas été communiqué.<br><br>"Ce plan de modernisation et réorganisation se traduira par un coût non récurrent dont l'impact sur les comptes 2008 du groupe sera communiqué ultérieurement", a indiqué le fabricant de pneumatiques dans un communiqué, ajoutant que plus de 200 millions d'euros seraient investis d'ici 2013 en Italie.<br><br>Le groupe pourrait en dire plus sur le sujet lors de la présentation du chiffre d'affaires pour le troisième trimestre mercredi après la fermeture de la bourse, a dit une porte-parole du groupe.<br><br>Le co-gérant de Michelin Michel Rollier avait déclaré le 17 octobre que s'il était trop tôt pour faire des prévisions pour 2009.<br><br>Michelin a indiqué vouloir faire de son usine de Cuneo l'unité de production la plus importante pour les pneus de tourisme haut de gamme en Europe mais que l'atelier de Stura à Turin arrêtera ses activités dans ce domaine à la fin 2009.<br><br>"Le groupe Michelin s'engage, d'une part, à proposer un poste à chaque salarié concerné et d'autre part, à recréer sur le territoire le même nombre d'emplois que ceux qui seront supprimés", a affirmé le groupe.<br><br>Sept cents personnes seront concernées, a indiqué la porte-parole.<br><br>Michelin est présent en Italie depuis 1907 et dit compter aujourd'hui plus de 5.000 personnes dans ses quatre sites industriels d'Alessandria, Cuneo, Fossano et Turin.</b><br>LePoint.fr - Julien Ponthus - 28/10/2008<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinitalie/index.html#bv000003 Le groupe Michelin vient de faire un don d'un million de dollars à la Croix Rouge japonaise. Face à la catastrophe sans précédent que connait le japon depuis une semaine, le manufacturier clermontois qui emploie dans ce pays quelque 800 personnes, a décidé d'apporter son "soutien financier et moral". Le manufacturier possède là-bas un centre de recherche à Ota, dans la banlieue de la capitale et un bâtiment commercial à Tokyo. La dernière usine de production ayant été fermée l'an dernier. <br>Parallèlement, l'équipementier a mis ses salariés au repos jusqu'à lundi prochain, jour férié au Japon. "Nos bureaux sont fermés, précise le service communication Michelin. Ceux qui le souhaitent ont rejoint l'ouest de l'archipel, loin de Tokyo, du moins pour ceux qui ont de la famille ou des amis pour les héberger. Les autres restent confinés chez eux en attendant les consignes de sécurité. Pour les expatriés, nous organisons leur retour en fonction de leur demande ".<br>A ce jour, douze familles ont manifesté leur envie de quitter le Japon, dont 8 familles françaises, qui sont rentrées au pays. <br><a target="_blank" href="http://www.newsauvergne.com">www.newsauvergne.com</a> - 18/03/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000005 <b>Le fabricant français de pneumatiques Michelin étudie comment « améliorer la compétitivité de l'usine de pneus d'Ota, au Japon ». Parmi les options retenues, la fermeture est envisagée, estiment les syndicats. « Nous avons informé les organisations syndicales du fait qu'une étude était en cours concernant cette usine, comme le prévoit la loi japonaise, confirme une porte-parole du groupe. Pour le moment, rien n'est décidé. » L'usine d'Ota emploie 300 salariés, et s'est spécialisée, en 2007, dans les pneus destinés au marché local et répondant aux besoins très technologiques du marché japonais, comme le pneu spécial hiver X Ice. Michelin est présent au Japon depuis 1978, avec un centre de recherche et de développement et son siège social japonais, à Tokyo, l'ensemble employant 855 personnes. Sur place, le groupe fait face à la concurrence féroce de Bridgestone, de Yokohama Rubber, de Sumitomo Rubber et de Toyo Tires.</b><br><a target="_blank" href="http://www.plastique-caoutchoucs.com">www.plastique-caoutchoucs.com</a> - Karim Boudehane - 07/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000004 <b>Selon le quotidien japonais Nikkei, Michelin envisagerait de fermer son unique usine au Japon. Elle pourrait intervenir au cours de l'été prochain. Un total de 300 emplois serait menacé, indiquait ainsi Nikkei dans son édition. Les négociations avec les syndicats auraient débuté à la fin du mois d'octobre.</b><br><a target="_blank" href="http://www.investir.fr">www.investir.fr</a> - 07/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000001 <b>Le groupe de pneumatiques français Michelin a confirmé lundi étudier comment "améliorer la compétitivité de son usine de pneus à Ota au Japon", une fermeture pure et simple étant selon les syndicats l'option envisagée.</b><br><a target="_blank" href="http://www.boursorama.com">www.boursorama.com</a> - AFP - 07/12/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinjaapon/index.html#bv000003 <b>Face à une situation de surcapacité dans ses sites nord-américains de rechapage, Michelin ferme à compter d'aujourd'hui son unité de fabrication de bandes de roulement pour pneumatiques poids lourd, à Querétaro, au Mexique. La production Michelin Retread Technologies (MRT) de ce site qui emploie environ 80 personnes, sera transférée vers les usines de rechapage aux États-Unis. <br><br>Cette décision n'aura aucun impact sur la poursuite des opérations de l'unité de fabrication des pneus tourisme camionnette de Michelin à Querétaro. <br><br>La croissance du marché des produits rechapés pour poids lourd ayant été moins forte que les estimations de l'industrie nord-américaine ne le laissaient prévoir, les usines se sont retrouvées en situation de surcapacité. Michelin restructure donc ses opérations de rechapage en Amérique du Nord pour s'adapter à la demande du marché. <br><br>Cette décision, nécessaire pour assurer la pérennité et la compétitivité de l'entreprise, est fondée sur des facteurs financiers et commerciaux, la performance opérationnelle de cette usine étant irréprochable. Michelin définira avec ses collaborateurs les mesures d'accompagnement les mieux adaptées. </b><br><a target="_blank" href="http://www.challanges.fr">www.challanges.fr</a> - 07/07/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000005 <b>Le groupe a décidé de revenir sur son projet de construction d'une usine au Mexique d'un montant de 740 millions de dollars. Le fabricant de pneus veut se concentrer sur le marché nord américain qui affiche un net ralentissement.<br>Annoncé en août 2007, Michelin est finalement revenu un an plus tard sur sa volonté de construire une deuxième usine au Mexique. Le groupe français de pneus a annoncé jeudi soir qu'il abandonnait son projet de construction pour se concentrer sur le marché nord américain. L'investissement prévu était de l'ordre de 740 millions de dollars (500 millions d'euros).<br><br>Dans un communiqué, le groupe explique que ce changement dans le plan d'investissement lui permettra d'adapter ses capacités de productions en Amérique du nord à l'évolution des marchés pneumatiques dans la région, en net ralentissement. <br><br>"En parallèle, les progrès de productivité et des investissements supplémentaires dans sites de production en Amérique du nord vont permettre à Michelin de répondre à la demande toujours soutenue du marchés en pneus haute performance et à large diamètre", indique le groupe.<br><br>Toutefois, Michelin souligne que le Mexique reste "une base industrielle forte", rappelant qu'il a déjà investi plus de 200 millions de dollars dans son usine de Querétaro. Il affirme que tous les autres projets d'investissement de Michelin en Amérique du nord sont maintenus.</b><br><a target="_blank" href="http://www.latribune.fr">www.latribune.fr</a> - 29/08/2008<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000001 <b>Michelin a pris des mesures pour "d'adapter ses capacités de production en Amérique du Nord à l'évolution des marchés pneumatiques dans la région". L'équipementier a décidé de revenir sur son projet de construction d'une nouvelle usine au Mexique, qui était prévu dans l'état de Guanajuato, annoncé en août 2007 et dont la production était destinée à l'Amérique du Nord. En parallèle, les progrès de productivité et des investissements supplémentaires dans ses sites de production existants en Amérique du Nord vont permettre à Michelin de répondre à la demande toujours soutenue du marché en pneus haute performance et à large diamètre. <br>"Le Mexique est pour Michelin une base industrielle forte et le groupe y a investi plus de 200 Millions de Dollars dans son usine de Querétaro ces deux dernières années et créé plu s de 100 emplois", explique l'entreprise qui précise que "tous les autres projets d'investissements décidés par le Groupe Michelin en Amérique du Nord sont maintenus". </b><br><a target="_blank" href="http://www.lerevenu.com">www.lerevenu.com</a> - 28/08/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000003 Source : AFP<br><b>Le groupe français Michelin a décidé d'abandonner son projet de construction d'une nouvelle usine au Mexique, mais compte effectuer des "investissements supplémentaires" sur ses sites déjà existants en Amérique du nord, a annoncé le groupe aujourd'hui.<br><br>Ce changement dans le plan d'investissement permettra à Michelin d'adapter ses capacités de productions en Amérique du nord à l'évolution des marchés pneumatiques dans la région, explique le groupe dans un communiqué.<br><br>"En parallèle, les progrès de productivité et des investissements supplémentaires dans sites de production en Amérique du nord vont permettre à Michelin de répondre à la demande toujours soutenue du marchés en pneus haute performance et à large diamètre", est-il expliqué.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - 28/08/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinmexique/index.html#bv000004 <b>Le groupe Michelin a indiqué jeudi qu'il arrêtait au mois d'avril sa production des pneus pour poids-lourds dans son usine d'Olsztyn dans le nord-est de la Pologne. "L'activité de pneus poids-lourds est arrêtée au mois d'avril, ce qui entraîne du chômage partiel pour 400 personnes", a déclaré à l'AFP une porte-parole.<br>"Les employés recevront entre 70% et 80% de leur rémunération", a encore écrit Michelin.<br><br>L'usine, une des plus grandes du groupe Michelin dans le monde, emploie plus de 4.000 personnes et produits également des pneus pour des véhicules de tourisme et agricoles. En Pologne, un pays de 38 millions d'habitants, le groupe français est en concurrence avec notamment l'américain Goodyear et le japonais Bridgestone qui ont aussi installé des sites de production dans ce pays, membre de l'Union européenne depuis 2004.</b><br><a target="_blank" href="http://www.argusauto.com">www.argusauto.com</a> - 03/04/2009<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpologne/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpologne/index.html#bv000003 <b>VARSOVIE (Dow Jones)--Compagnie Générale des Établissements Michelin (12126.FR) va suspendre, la semaine prochaine, la production de son usine d'Olsztyn, le plus grand site de fabrication de pneumatiques en Pologne, rapporte le quotidien Rzeczpospolita, citant un représentant du groupe. <br><br>Le calendrier de suspension de la production pour les différents types de pneus dépendra des ventes, et cette suspension pourrait durer jusqu'à fin décembre. <br><br>L'usine d'Olsztyn emploie 4.000 personnes. </b><br>zonebourse.com - 14/11/2008 <br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpologne/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinpologne/index.html#bv000002 <b>BUCAREST (AFP)--Le groupe Michelin arrêtera pendant 18 jours en mars la production dans l'usine Silvania de Zalau (nord-ouest de la Roumanie), qui fabrique des pneus pour poids-lourds et emploie 1.300 personnes, a-t-on appris lundi de source officielle. <br>"Il s'agit de 18 jours (d'arrêt) mais pas consécutifs", a déclaré à l'AFP une porte-parole du groupe, précisant que la décision était prise en raison de la "dégradation du marché". <br>"Pour limiter les conséquences sur les salariés, nous mettons en place des jours de formation et de congé durant cette période", a-t-elle indiqué, précisant toutefois qu'une partie de cet arrêt sera considérée comme chômage technique. <br>Selon la loi roumaine, les salariés doivent bénéficier d'une indemnisation minimum de 75% de leurs salaires en période de chômage technique. <br>Selon les médias, les deux autres usines de Michelin en Roumanie, Victoria à Floresti (sud), qui emploie 1.800 personnes pour la production de pneus d'automobiles et de camionnettes, et Romsteel à Zalau, spécialisée dans les renforts métalliques et comptant 300 salariés, réduiront également la cadence de leur production, les employés ne travaillant plus le dimanche. <br>La porte-parole de Michelin n'a pas confirmé cette information. <br>Michelin avait repris début janvier la production dans ses trois usines en Roumanie, après des arrêts intervenus à la mi-décembre. </b><br> <a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - AFP - 09/03/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000006 Après le succès, la crise... <br> Les chaînes de fabrication de la Logan vont s'arrêter pour un temps.<br><br><b>Dacia-Renault et Michelin arrêtent temporairement leur production.Signe de ralentissement d'une économie jusqu'ici florissante.<br>L'usine Dacia de Mioveni, au nord-ouest de Bucarest, fleuron de l'industrie automobile roumaine, symbole de la croissance économique du pays (8 % cette année), ferme ses portes pour un temps. Ici aussi, la crise frappe. La production de la Logan est arrêtée. Les 14 700 salariés sont mis au chômage technique. Ils toucheront 85 % de leur salaire jusqu'au 7 décembre.</b><br><br><h3>Dacia fait vivre toute la région<br></h3><br><b>« Nous adaptons la production à la forte baisse des marchés automobiles, tant en Roumanie qu'à l'exportation. Ici, le déclin du marché des véhicules neufs a été de 30 % au mois d'octobre. Il risque d'atteindre 50 % en novembre », explique François Fourmont, le directeur général de Dacia.<br><br>Après le succès de la Logan et des années de croissance, le réveil est difficile à Mioveni. Déjà, la production est ralentie chez les sous-traitants. L'ensemble du bassin d'emploi est affecté. Chez les salariés, l'inquiétude grimpe. « Ce n'est pas la catastrophe, mais on se fait du souci pour 2009 », confirme Ion Iordache, leader syndical de l'usine.<br><br>Il explique, dans la foulée : « La production prévue était de 400 000 véhicules. On sait que ce sera moins. Que certains CDD pourraient ne pas être renouvelés. La situation est difficile et a déjà des répercussions sur l'économie de la ville, sur les sous-traitants. Ici, Dacia fait vivre toute la région. »</b><br><br><h3>Le chômage devrait augmenter<br></h3><br><b>Chez Michelin, même scénario. Le fabricant de pneus français interrompra la production de ses deux usines de Zalau, au nord-ouest du pays, à compter du 12 décembre et jusqu'à début janvier. 1 600 salariés ont été mis au chômage technique. La direction se veut rassurante et affirme que cette situation, provoquée par la baisse des commandes en Europe, « est conjoncturelle ».<br><br>Ces réductions d'activité en chaîne - qui touchent d'autres grands groupes étrangers comme Nokia - risquent d'avoir de lourdes répercussions sur l'économie roumaine. Les sociétés étrangères, notamment françaises - la France est le 4e investisseur étranger et près de 4 000 sociétés sont présentes - y jouent un rôle fondamental et participent à son insolent dynamisme.<br><br>Un dynamisme qui devrait connaître un sacré coup d'arrêt. Pour 2009, les analystes tablent sur une croissance de 3,5 %. Les plus pessimistes évoquent même la possibilité d'une récession. Ils s'attendent à une hausse importante du chômage (4 % actuellement).</b><br>Ouest-France - Marion GUYONVARCH - 29/11/2009<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000005 <b>Le fabricant de pneus français Michelin a annoncé mardi qu'il fermait temporairement ses usines roumaines, en raison de la chute des commandes, provoquée par la crise économique. La direction de Michelin a déclaré que la demande de pneus dans l'Union européenne avait baissé, obligeant la société à "ajuster la production". A compter du 12 décembre, la production va donc cesser dans les deux usines de Zalau et 1600 employés vont être mis au chômage technique. Les salariés toucheront 75% de leur salaire pendant la fermeture. La production devrait reprendre en janvier, sans que la date exacte soit encore connue. L'usine de Floresti (département de Prahova), la plus importante du groupe - 1800 personnes y fabriquent des pneus - n'est pas concernée pour le moment, selon la direction. Michelin possède trois usines en Roumanie et emploie plus de 3400 personnes.</b> <br><a target="_blank" href="http://www.lepetitjournal.com">www.lepetitjournal.com</a> - 27/11/2008<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000004 <b>BUCAREST (Dow Jones)--Compagnie Générale des Établissements Michelin (12126.FR) va suspendre temporairement l'activité de ses usines de Silvania et de RomSteel Cord en Roumanie du 12 décembre jusqu'au mois de janvier, mettant 1.600 employés au chômage technique, rapporte l'agence de presse Mediafax en citant un représentant du groupe. <br>Michelin n'a pas précisé la date exacte de reprise de l'activité. <br>Selon l'agence, le groupe a indiqué que sa décision de suspendre la production de ces deux sites était due à la crise financière internationale, Michelin devant adapter sa production à la demande. <br>Michelin possède également en Roumanie une usine à Victoria, pour laquelle aucune décision n'aurait encore été prise. </b><br><a target="_blank" href="http://www.mediafax.ro">http://www.mediafax.ro</a> - 25/11/2008<br> <br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000003 <b>Le fabricant de pneus français Michelin a annoncé mardi qu'il allait fermer temporairement ses usines roumaines jusqu'à nouvel ordre, en raison de la chute des commandes, dans le contexte de crise économique.<br><br>La direction de Michelin a déclaré dans un communiqué adressé à l'agence de presse roumaine Agerpres que la demande de pneus dans l'Union européenne avait baissé, obligeant la société à "ajuster la production".<br><br>Michelin possède trois usines en Roumanie et emploie plus de 3.400 personnes. Les salariés toucheront 75% de leur salaire pendant la fermeture.<br><br>L'entreprise a précisé que la date de réouverture des usines serait annoncée dans les prochains jours.</b><br>AFP - AP - 25/11/2008 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinroumanie/index.html#bv000002 <h3>Un atelier de rechapage des pneus pour poids lourds Michelin dans l'usine du groupe Michelin a été ouvert à Davydovo, près de Moscou, a déclaré le service de presse de la société Michelin Russie et CEI.<br></h3><br><b>Selon le groupe Michelin, les investissements dans le développement du projet de rechapage des pneumatiques pour poids lourds en Russie jusqu'à 2015 atteindront près de 10 millions d'euros. L'atelier de l'usine Michelin permettra de créer plus de 50 emplois supplémentaires.<br><br>"Les nouveaux investissements dans le développement de la capacité de production de l'usine de Davydovo ont une importance stratégiques à nos yeux. La localisation de la production des pneumatiques rechapés confirme notre confiance dans le potentiel élevé de ce marché", indique le communiqué de presse citant Pete Selleck, chef du département des pneus pour poids lourds du groupe Michelin.<br><br>Avec l'ouverture de son premier atelier de rechapage des pneumatiques pour poids lourds en Russie, le groupe Michelin présente la nouvelle technologie Michelin Retread Technologies (MRT), auparavant absente sur ce marché.<br><br>Le ministre des Relations économiques extérieures de la région de Moscou, Tigran Karakhanov, et les représentants de l'administration du district Orekhovo-Zouïevski de la région de Moscou ont participé à la cérémonie d'inauguration de l'atelier.</b><br>source : Ria Novosti<br><a target="_blank" href="http://www.intelligencepost.com">www.intelligencepost.com</a> - Evelyne Vasalegno - 09/05/2011<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000002 <h3>Environ 9 000 kilomètres d'Ouest en Est, des routes en mauvais état enneigées dix mois de l'année et un parc automobile en forme de patchwork... Le marché russe n'a rien de confortable pour les constructeurs automobiles comme pour les équipementiers. Pourtant, Michelin a pris le parti, en 2004, de devenir le premier et le seul grand manufacturier occidental à s'implanter industriellement sur le territoire, avec le finlandais Nokian.<br></h3><br><b>Feu Edouard Michelin avait alors décrété : « Nous sommes là pour poser nos valises. » Depuis, l'usine de Davydovo, située à 90 kilomètres de Moscou, produit des pneus tourisme-camionnette destinés au marché russe et aux pays voisins, avec un effectif de 700 personnes. « Notre capacité de production maximum est de deux millions de pneus par an, mais nous importons aussi de nos usines de l'Ouest pour satisfaire le marché. Nous nous tenons prêts à augmenter notre capacité de production », annonce Gérard Rouquette, le directeur du site de Davydovo, tout en restant évasif sur les échéances. Michelin aurait en effet dans l'idée de doubler la capacité de son usine « dès qu'il le faudra » avec, à la clé, la création de plusieurs centaines d'emplois. Outre l'investissement de 100 millions d'euros dans le site de Davydovo, Michelin a également décidé de mailler le territoire via 140 points de vente « Tyre Plus » dans 76 villes russes, où le client trouve en bonne place les pneus de la marque, de bien meilleure qualité que les médiocres productions locales comme celles de Sibur. « Il est impossible de prétendre conquérir un marché sans développer parallèlement des réseaux de distribution », ne cesse de répéter le patron de Michelin.<br><br><h3>LES VENTES DE PNEUS ONT CHUTÉ DE 80 %<br></h3><br>Le marché russe, qui représente un potentiel de 50 millions de voitures, a laissé miroiter de belles perspectives ces dernières années. « En 2008, on a immatriculé plus de véhicules neufs en Russie qu'en Allemagne », rappelle Eric Faidy, le directeur général de Michelin en Russie et pour les pays de la CEI (Communauté des Etats indépendants). Mais avec la crise, les ventes de voiture ont chuté de 50 à 60 %. Quant au marché du pneumatique, il s'est carrément effondré. « Entre septembre 2008 et mars 2009, la chute a atteint les 80 % ! », précise Michel Rollier, le cogérant du groupe français.<br><br>Cependant, la firme de Clermont-Ferrand se veut rassurante. « Notre investissement en Russie reste une bonne opération », assure ainsi le directeur de Davydovo. A voir... Car Michelin, précurseur au pays des Soviets, pourrait bien se faire doubler rapidement par la concurrence. Nokian, un constructeur suédois qui y produit déjà 6 millions de pneus, prévoit de monter en capacité à 11 millions d'ici à 2011. D'autres concurrents comme Pirelli et Goodyear auraient également des velléités d'implantation d'usines sur le territoire avec des objectifs de production supérieurs aux capacités actuelles de Michelin.<br><br>« Pour le moment, nous sommes les seuls à avoir franchi le pas et nous conservons notre longueur d'avance », répond, bravache, le directeur de Michelin Russie. Pour combien de temps encore ? Car la reprise du marché se produira bien un jour. </b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - GENEVIÈVE COLONNA D'ISTRIA - 26/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000003 http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000003 <h3>La montée en puissance de l'usine Michelin à Davydovo, inaugurée l'an passé, franchit une étape avec l'ouverture cet été d'un atelier de mélange. D'ici à la fin de l'année, elle devrait produire 6 000 pneus par jour.<br></h3><br><b>Au bout de la route mal carrossée, les datchas flambant neuves sont équipées du nec plus ultra : liaisons ADSL, satellite, complexe sportif... C'est que les vingt-trois expatriés qui ont rejoint la nouvelle usine de Michelin sont un peu isolés, notamment pendant les longs mois d'hiver. Davydovo, 12 000 âmes, n'est qu'à 120 kilomètres de Moscou, mais il faut plus de deux heures et demie de route pour rejoindre la capitale. « Les conditions sont surtout difficiles pour les conjoints », reconnaît Jean-Yves Caux, directeur général de Michelin Russie. Car les « Bibendum » venus de France, d'Italie, d'Allemagne, de Grande-Bretagne, de Belgique, des Etats-Unis ou du Canada sont trop occupés, eux, par un projet qui mobilise leurs énergies depuis trois ans. <br><br><h3>Deux ans de travaux dans une usine en ruine...<br></h3><br>En mars 2001, la firme de Clermont-Ferrand jette son dévolu sur un site de machinisme agricole, dans le district de Orékhovo-Zouévo. « Il était dans un état indescrip-tible », se souvient André Rolin, directeur de l'usine actuelle. La société russe, qui avait employé jusqu'à 5 000 ouvriers pour fabriquer des remorques et des machines d'épandage, avait fini avec 700 salariés pour du matériel de pompiers, avant de mettre la clé sous la porte. « Les outils étaient rouil-lés, les carreaux cassés, le sol en terre battue... Le personnel travaillait par - 40 °C », raconte André Rolin. Néanmoins, les dirigeants sont convaincus. Le terrain est vaste (33 hectares), les bâtiments offrent de réelles possibilités (100 000 mètres carrés), ils sont proches du principal marché, Moscou, et, par-dessus tout, le site est viabilisé. « Une perle rare dans la région », souligne Jean-Yves Caux. Le premier coup de pioche est donné en décembre 2001 « par - 25°, et un mètre de neige sur les toits », précise André Rolin. Les travaux vont bon train. Les toits, les sols, l'étanchéité thermique... La rénovation est faite en profondeur. « Nous avons dû déblayer des tonnes d'acier. » Finalement, en janvier 2003, la première machine est installée. Six mois plus tard, le premier pneu est cuit. Entre temps, Michelin a retapé un vaste magasin logistique pour l'importation et le stockage des pneus destinés à la vente. Car l'usine est la clé de voûte d'un dispositif commercial à l'étude depuis longtemps.<br><br>Lorsqu'en 1996, le gouvernement russe décide de contrôler et d'alourdir les impositions sur les importations de pneus, Michelin crée immédiatement une agence locale, puis un bureau commercial. « Au début, j'étais seul avec un fax et un téléphone, et j'arpentais le pays », se souvient Alexis Platov, responsable commercial. Depuis, les droits de douane et les accises ont été abaissés, mais l'impulsion était donnée. Michelin a pris pied sur un marché dominé, encore aujourd'hui, à 90 % par les fabricants locaux. « Les onze usines russes appartiennent à trois grands groupes chimiques nationaux : Sibur, Tatneft et Amdel », explique Mathieu Burrer, le directeur marketing. Mais les volumes de produits importés progressent. Ils ont été multipliés par deux en 2003, puis ont encore doublé en 2004. Bibendum souhaite prendre ses concurrents étrangers de vitesse. « Le marché du pneu de tourisme est prometteur. Aujourd'hui, il s'élève à 5 millions d'unités pour la première monte et 24 millions pour le remplacement, poursuit Mathieu Burrer. En outre, le taux d'équipement des ménages n'est que de 160 véhicules pour 1 000 habitants alors qu'il est de 360 en Pologne. » Le français a donc misé sur ce segment. « Celui du pneu pour les poids lourds est essentiellement constitué de pneus métalliques à cause des charges importantes transportées ici. Du coup, c'est un marché où le taux de renouvellement est peu élevé », constate le directeur marketing. La première cible est alors logiquement celle du remplacement pour les voitures particulières. « L'automobiliste russe a un profil technique, un peu comme l'Allemand. C'est un atout pour nous. Nous pouvons communiquer sur la technologie Michelin, se réjouit Jean-Yves Caux. Le consommateur est aussi très fidèle aux marques. Or, le nom de l'usine est toujours inscrit sur le produit. Il est un indicateur précieux de qualité. Enfin, les jeunes adorent les produits étrangers. »<br><br><h3>Des cours intensifs de français<br></h3><br>Forte de ces perspectives, l'usine de Davydovo produit 3 000 pneus tourisme par jour, des Energy et des Alpin, en quatre dimensions. D'ici à la fin de l'année, elle aura atteint sa pleine capacité, à raison de 6 000 pneus par jour dans une vingtaine de dimensions, avec une nette prédilection pour la gamme hiver qui s'adjuge 45 % du marché. Au mois d'août, l'atelier de mélangeur sera effectivement opérationnel et viendra en renfort des autres ateliers : composants, assemblage pour les pneus crus, vulcanisation, contrôle. « Dans l'immédiat, les mélanges sont importés d'Europe de l'Ouest, d'Allemagne plus spécialement », précise André Rolin. Le directeur du site est particulièrement fier de la montée en puissance, faite dans les règles de l'art du SQM, le système de qualité mondial. « Nous avons embauché trente-cinq ingénieurs russes en 2002 que nous avons formés à nos standards de process et à qui nous avons appris le français », rappelle-t-il. <br><br>L'effort de formation a été capital. Cinq professeurs de langue française ont dispensé des cours intensifs pendant trois à six mois, aussi bien aux ingénieurs qu'aux chefs d'équipe. Ceux-ci sont ensuite partis suivre des stages dans différentes usines du groupe, en France. Au total, une centaine de personnes se sont ainsi expatriées quelque temps pour comprendre le fonctionne- ment des machines qu'ils auraient à faire démarrer en Russie. Le budget alloué à cette opération a été « très important, mais il est confidentiel ». D'autant que, depuis, une vingtaine d'ingénieurs ont rejoint l'escouade de pionniers.<br><br>Toutefois, l'effort pédagogique le plus intense a été fait en direction de la population locale pour vaincre les a priori. « L'expérience des manufactures de pneus vécue par les Russes est celle d'une industrie polluante. Nous avons dû commencer par démontrer que les procédés de fabrication avaient évolué et étaient devenus respectueux de l'environnement », souligne André Rolin. Malgré un taux de chômage élevé dans la région, Bibendum n'est pas apparu immédiatement comme une aubaine pour les habitants de Davydovo. Le français s'est alors impliqué, dès son arrivée en 2001, dans des programmes de partenariat avec le lycée et les clubs de sport ou d'art. Michelin est à l'initiative du Centre Internet du lycée, le premier de la région, et de plusieurs laboratoires de langue. « Au fur et à mesure de la rénovation du site, puis des premières embauches, notre réputation s'est améliorée. La propreté des ateliers, les conditions de travail dans un environnement agréable, la création d'une cantine, l'organisation des transports... Tout militait en notre faveur », se félicite André Rolin. Cerise sur le gâteau, les ouvriers sont payés l'équivalent de 300 dollars par mois, contre 120 à Moscou. Avec un meilleur salaire, et un emploi sur place, il n'est pas surprenant que la moitié du personnel soit locale. L'autre moitié habite dans un rayon de 25 à 30 kilomètres. Sans surprise, les femmes ont été nombreuses à postuler. Au point que la parité est respectée.<br><br>Aujourd'hui, les 660 employés de l'usine sont unanimes : « Je suis content de travailler ici, parce que mon salaire est versé à l'heure. Avant, les retards pouvaient atteindre plusieurs mois », témoigne Evgueniy, dans l'atelier d'assemblage. « Les perspectives d'évolution sont réelles », atteste Irina, à la préparation. « Les relations avec la hiérarchie sont très différentes de ce que j'ai connu jusque-là », apprécie Sergei. Pourtant, la confiance n'était pas gagnée d'avance. Dans le système antérieur, la logique consistait à reporter la responsabilité sur l'échelon inférieur, jusqu'à trouver un bouc émissaire. « Nous avons mis beaucoup de temps à faire comprendre qu'à la moindre alerte, un problème devait être signalé, non pour être sanctionné mais pour être analysé dans un esprit constructif, confirme Alain Rolin. De même, il n'a pas été facile de réveiller l'esprit d'initiative chez des gens qui ont vécu des années en cherchant justement à se faire remarquer le moins possible. » Michelin a réussi ce premier pari. Il a gagné du même coup la garantie d'une production de qualité identique à celle des pays occidentaux. Un critère indispensable à sa stratégie de conquête du marché russe, puisqu'il se positionne délibérément dans le segment « premium ».<br><br><h3>Une distribution soignée<br></h3><br>Pour séduire les automobilistes russes le groupe français a lancé deux enseignes : Michelin Pilot et Tyre Plus. La première est destinée aux très grandes villes et propose des pneus haut de gamme étrangers. La seconde est un réseau adapté aux villes de 150 000 habitants et distribue les pneus des manufacturiers mondiaux aussi bien que locaux, ainsi que des produits d'entretien. « C'est une réelle innovation dans un pays où les chaînes d'entretien n'existent pas. Près de 90 % des achats se font chez les grossistes », explique Mathieu Burrer. En mélangeant les marques, Michelin affine son benchmarking : il connaît les gammes prisées, les prix pratiqués... En nouant des partenariats avec les fournisseurs locaux d'huile, de batterie ou de jantes, il accroît la portée de sa communication. Enfin, il a été le premier à afficher les prix, bénéficiant ainsi d'une image d'entreprise sérieuse qui n'établit pas ses tarifs à la tête du client. Une centaine de contrats sont déjà signés pour Tyre Plus, dont soixante-dix magasins ont ouvert leurs portes. L'objectif est d'attein- dre 300 points de vente en 2008. A cette date, le manufacturier français compte écouler 3 millions d'enveloppes cloutées, lesquelles constituent 60 % des ventes de pneus hiver. Une manne pour le récent atelier de cloutage de l'usine de Davydovo.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - FLORENCE DE GOLDFIEM - 02/06/2005<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000004 http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000004 <h3>Le marché du pneumatique russe est celui qui compte le plus de références dans le monde.<br></h3> <br><b>Le marché automobile russe a été l'un des plus impactés par la crise : les ventes se sont effondrées de moitié, entraînant avec elles celles de pneumatiques. Ces dernières sont passées de 47 millions à moins de 40 millions en un an. Le pays reste néanmoins très attractif pour Michelin, qui affiche une part de marché de l'ordre de 10 % (pour un peu plus de 20 % dans le monde).<br><br>Son usine de Davydovo, dans la banlieue moscovite dispose d'une capacité de production de 2 millions de pneus tourisme par an. À la production locale (environ 1,85 million en 2009) s'ajoutent les importations de Michelin, qui lui permettent de conquérir des parts de marché, y compris en temps de crise. Le groupe importe essentiellement des pneus haut de gamme, produits en Europe de l'Ouest et en Pologne, et plus particulièrement des pneus 4 × 4 (20 % des immatriculations de voitures neuves en Russie).<br><br>Face à la complexité du marché russe, Michelin continue de renforcer son réseau de distribution, qui compte 150 points de vente. Une nécessité dans un pays où pratiquement toutes les marques commercialisent tous les modèles. « Et il faut multiplier par deux, voire trois, toutes ces références avec les pneus hiver et les pneus cloutés », explique Éric Faidy, directeur de Michelin Russie. Le groupe français n'exclut pas d'agrandir l'usine de Davydovo, à moyen terme. « Mais nous n'avons encore pris aucune décision, précise Michel Rollier , cogérant de Michelin. On ne peut pas courir 50 lièvres à la fois. » Et pour l'heure, le lièvre principal de Michelin est clairement asiatique.<br><br><h3>Rationaliser l'Ouest<br></h3><br>Le groupe vient d'annoncer un investissement de 870 millions de dollars en Inde, « le plus gros projet industriel jamais réalisé par Michelin et la première usine du groupe sur le sous-continent », précise Michel Rollier. Il prend toutefois soin de rassurer sur l'avenir des usines occidentales. « Si la main-d'œuvre représente moins de 20 % du coût de fabrication d'un pneu et que le prix du travail est raisonnable, les usines occidentales sont viables, analyse le patron de Michelin. Nous investissons beaucoup à l'Ouest pour rendre les usines hypercompétitives. » Mais aucune nouvelle unité de production n'y sera construite. Au contraire, l'heure est toujours à la rationalisation, en témoigne le plan de suppression de plus de mille postes actuellement en cours en France.</b><br><a target="_blank" href="http://www.lefigaro.fr">www.lefigaro.fr</a> - Elsa Bembaron - 23/11/2009<br><br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000006 http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000006 <h3>Le fabriquant de pneumatiques Michelin aurait l'intention de renforcer la capacité de production de l'usine de Davydovo, en Russie, à 4 millions de pneus, selon Eric Faidy, dirigeant des opérations du groupe en Russie, cité par Bloomberg.<br></h3><br><b>Dans un entretien accordé à Bloomberg, le dirigeant des opérations du groupe Michelin en Russie, Eric Faidy, a indiqué que son groupe pourrait se renforcer en Russie. <br><br>Le fabricant français de pneumatiques souhaiterait notamment doubler la capacité de production de l'usine de Davydovo (près de Moscou) à 4 millions de pneus. Ce renforcement de la capacité devrait avoir lieu à condition que la reprise de la production automobile se confirme en 2010.<br><br>Michelin fabrique des pneus pour voitures depuis 2004 à Davydovo, avec une capacité de deux millions d'unités par an. 'Le groupe pourrait carrément doubler son potentiel avec l'embauche de plus de 300 salariés, s'ajoutant aux 700 actuels', a indiqué Eric Faidy.<br><br>Les nouvelles capacités de production de Michelin en Russie pourraient être opérationnelles en 2012.<br><br>Ce vendredi vers 10h55, le titre Michelin progressait de 0,73%, à 53,46 euros, à la bourse de Paris.</b><br><a target="_blank" href="http://www.easybourse.com">www.easybourse.com</a> - C.L. - 20/11/2009<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000005 http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000005 <b>Le groupe français de pneumatiques Michelin veut développer ses activités en Russie et va construire une usine de pneus pour véhicules de tourisme dans la région de Moscou, qui devrait être opérationnelle vers la mi-2003, a-t-on appris auprès de Michelin.<br><br>La Banque européenne pour la reconstruction et le développement (Berd) envisage de financer le projet, en prenant une participation à hauteur de 20 millions de dollars.<br><br>Michelin a acheté un terrain de 33 hectares à Davydovo (à 100 km de Moscou) en avril et créera une nouvelle compagnie pour développer ce projet, la Michelin Russian Tyre Company.<br><br>L'objectif est de produire des pneumatiques de haute qualité destinés principalement au marché russe et éventuellement aux marchés de la CEI (Communauté des Etats indépendants), précise la Berd. Michelin n'a donné aucune prévision chiffrée de production et aucun détail sur le montant prévu de son investissement.</b><br><a target="_blank" href="http://www.usinenouvelle.com">www.usinenouvelle.com</a> - Thierry Lucas - 04/12/2001<br><br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000007 http://klebertouldoitvivre.fr/russie/index.html#bv000007 Debout, au centre, le Président de la section de l'usine Michelin de la PCFT, <br> Thanakorn Somsin (le poing levé), et le Secrétaire Sommoi Prawai (à sa gauche),<br> avec les fondateurs de la section de la PCFT.<br><br><b>Le Comité tripartite des relations professionnelles (IRC) de Thaïlande a statué que le groupe français Michelin a violé les dispositions de la Loi sur les relations professionnelles de 1975 et ordonné à la direction de l'usine de pneus de Laem Chabang de réintégrer 12 militants de notre affiliée, la Fédération des travailleurs du pétrole et de la chimie (PCFT). <br><br>Le jugement date du 24 juin, mais il n'a été notifié, avec les documents officiels attestant de pratiques déloyales du travail, que le 20 juillet à la PCFT. Les douze travailleurs faisaient l'objet de discriminations illégales à la suite de leur rôle moteur dans un conflit de deux mois et d'un lock-out imposé par Michelin à l'usine en mars et avril 2009. <br><br>Leurs noms figuraient encore dans le registre du personnel de Michelin, mais ils avaient été affectés à un centre public de qualification pour tenter de les tenir à l'écart des 1.800 autres salariés. Ils avaient refusé ce détachement en invoquant des violations de leurs droits. <br><br>Debout, au centre, le Président de la section de l'usine Michelin de la PCFT, Thanakorn Somsin (le poing levé), et le Secrétaire Sommoi Prawai (à sa gauche), avec les fondateurs de la section de la PCFT.<br><br>L'arrêt de l'IRC ordonne à Michelin de leur fournir du travail dans l'usine, à des postes au moins équivalents à leurs postes précédents, dans un délai de 10 jours. <br><br>Le conflit avait débuté en mars 2009 lorsque Michelin avait tenté d'imposer une réduction de salaire de 35% à tous les salariés de l'usine de la province de Chonburi. Une pétition avait circulé pour protester contre ces baisses unilatérales et la direction avait pénalisé ceux qui refusaient de retirer leur nom de la pétition en leur interdisant l'accès à l'usine. Lorsque les travailleurs ont bloqué l'usine, certains ont été emprisonnés tandis que des cadres de Michelin portaient plainte au pénal contre les délégués du syndicat. <br><br>Bien qu'une négociation tripartite ait abouti à une solution partielle le 28 avril, avec notamment la reconnaissance du nouveau syndicat d'établissement affilié à la PCFT, Michelin a poursuivi ses discriminations à l'encontre des dirigeants syndicaux. La décision de l'IRC implique que tous les militants syndicaux soient légalement réintégrés. <br><br>Quelque 700 travailleurs de l'usine de Laem Chabang se sont affiliés à la PCFT. Michelin a des participations de 90% dans trois usines de pneus en Thaïlande : l'usine Phra Padaeng de Samut Prakarn, dont le personnel est représenté par la PCFT, et les usines Nong Khae de Sarburi et Laem Chabang dont le personnel n'est pas syndiqué. La participation minoritaire dans ces trois usines est détenue par le Siam Cement Group.</b><br><a target="_blank" href="http://www.icem.org">http://www.icem.org</a> - 26/07/2010<br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinthaillan/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinthaillan/index.html#bv000001 <b>Michelin North America vient d'annoncer un plan de restructuration de ses sites de production aux Etats-Unis en réponse à une dégradation sans précédent de la demande. Dans le cadre de ce plan, le site de fabrication de pneumatiques BFGoodrich d'Opelika (Alabama) cessera son activité le 31 octobre 2009. <br><br>Dans un contexte de crise persistante, les consommateurs se déplacent moins en voiture, achètent moins de véhicules et diffèrent le remplacement de leurs pneumatiques. Cet effondrement de la demande a créé une situation de forte surcapacité sur le marché nord-américain des pneumatiques, que Michelin ne voit pas rebondir à court terme... <br><br>En 2009, le volume des ventes de pneumatiques en Amérique du Nord devrait baisser pour la deuxième année consécutive, selon les prévisions de la Rubber Manufacturers Association (association de l'industrie du caoutchouc). <br><br>"Les décisions de ce type, qui affectent la vie de nos collaborateurs, sont les plus difficiles à prendre", déclare Dick Wilkerson, le Président de Michelin North America. "Cette mesure est pourtant nécessaire à la pérennité et à la compétitivité de Michelin North America. Cette crise exceptionnelle appelle des décisions exceptionnelles" ajoute-t-il. <br><br>Le site BFGoodrich d'Opelika fabrique des pneumatiques pour voitures de tourisme de marque BFGoodrich et Uniroyal. Il emploie actuellement environ 1.000 salariés et contractuels. La production sera transférée vers les sites BFGoodrich de Tuscaloosa (Alabama) et de Ft. Wayne (Indiana.) <br><br>Michelin North America, dont le siège est à Greenville (Etats-Unis) emploie plus de 22.600 personnes dans 19 établissements répartis sur 17 sites différents. </b><br><a target="_blank" href="http://www.lerevenu.com">www.lerevenu.com</a> - 14/04/2009<br><br> http://klebertouldoitvivre.fr/michelinusa/index.html#bv000001 http://klebertouldoitvivre.fr/michelinusa/index.html#bv000001 <b>Le groupe Michelin a récemment inauguré sa compagnie Michelin Vietnam à Hô Chi Minh-Ville pour mieux répondre à la demande en pneu sur le marché vietnamien. Selon Jean Dominique Senard, son directeur général exécutif, la création de Michelin Vietnam est expliquée par le développement rapide du système d'infrastructures du pays ces dernières années. Michelin est spécialisé dans la fabrication de pneus pour avions, automobiles, 2 roues, camions... Ce groupe est présent sur le territoire vietnamien depuis 10 ans.</b> <br><a target="_blank" href="http://www.lecourrier.vnagency.com.vn">www.lecourrier.vnagency.com.vn</a> - CVN - 10/11/2009 http://klebertouldoitvivre.fr/vietnam/index.html#bv000002 http://klebertouldoitvivre.fr/vietnam/index.html#bv000002